PAO Far Eastern Shipping Company. Far Eastern Shipping Company: Geschichte und Gegenwart
Im Jahr 1925 wurde Dobroflot in die Abteilung des fernöstlichen Hauptbüros von Sovtorgflot umbenannt und dem Volkskommissariat für Eisenbahnen der UdSSR unterstellt.
Auf Anordnung des Volkskommissariats für Wasserwirtschaft der UdSSR vom 31. Dezember 1932 Nr. 440 wurde Sovtorgflot in die Zentraldirektion des Allunionsverbands der Seehandelsflotte für die Binnenschifffahrt (Morflot) und die Verwaltung der Ferne umstrukturiert Das östliche Hauptbüro von Sovtorgflot wurde in die fernöstliche Verwaltung der Seeflotte umstrukturiert und der All-Union Association of Maritime Merchant Fleet für die Binnenschifffahrt (Morflot) unterstellt. Im selben Jahr wurde die fernöstliche Direktion der Marineflotte in Pazifikdirektion der Marineflotte der UdSSR umbenannt.
Aufgrund der Beschlüsse des Zentralen Exekutivkomitees der UdSSR vom 15. März 1934 und des Volkskommissariats der Marineflotte der UdSSR vom 5. März 1935 Nr. 99 1 wurde die Pacific Marine Fleet Administration in Far Eastern Shipping Company umbenannt (FESCO).
Basierend auf dem Beschluss des Ministerrats der UdSSR vom 18. Dezember 1954 Nr. 2462 und der Anordnung des Marineministers der UdSSR vom 25. Dezember 1954 Nr. 145 auf der Grundlage der Far Eastern Shipping Company , Die Far Eastern United Shipping Company wurde unter der Unterstellung der Schifffahrtsgesellschaften Sachalin und Kamtschatka-Tschukotka, Seehäfen und Schiffsreparaturwerften Nr. 1 in der Stadt Sovgavan, Nr. 3 in Nikolaevsk-on-Amur, Nr. 4, organisiert in Nachodka und zentrales Designbüro Nr. 7 in Wladiwostok.
1957 wurde die Eastern Arctic Shipping Company liquidiert und ihre Flotte an die Far Eastern Shipping Company übertragen.
Auf der Grundlage der Anordnung des Marineministers der UdSSR vom 14. Dezember 1957 Nr. 356 wurden die Reedereien Sachalin und Kamtschatka-Tschukotka aus der Far Eastern United Shipping Company abgezogen und direkt dem Marineministerium unterstellt Flotte der UdSSR und die Far Eastern United Shipping Company wurden als Far Eastern State Shipping Company bekannt.
Gemäß dem Erlass des Ministerrats der UdSSR vom 27. Januar 1964 Nr. 78 „Über die Stärkung der Seeschifffahrtsunternehmen“, auf der Grundlage der Anordnung des Marineministers der UdSSR vom 22. Juni 1964 Nr 133 wurde auf der Grundlage der staatlichen Reedereien Far Eastern, Kamtschatka und Sachalin die Far Eastern Shipping Company mit Sitz in der Stadt gegründet.
Wladiwostok
Auf Anordnung des Marineministers der UdSSR vom 31. Januar 1967 Nr. 24 wurden die Departemente Sachalin und Kamtschatka von der Far East Shipping Company getrennt und gleichzeitig die Struktur der Reederei genehmigt.
Durch Dekret des Präsidiums des Obersten Rates der UdSSR vom 11. Februar 1971 wurde der Reederei der Lenin-Orden verliehen und sie wurde als Staatliche Reederei mit dem Lenin-Orden des Fernen Ostens bekannt.
Seit 1980 wurde die Reederei gemäß dem Dekret des Präsidiums der Streitkräfte der UdSSR vom 11. April 1980 über die Verleihung des Ordens der Oktoberrevolution als Fernöstlicher Lenin-Orden und Reederei der Oktoberrevolution bekannt.
Am 23. September 1992 in OJSC umgewandelt.
Hier sind nur die Datensätze aufgeführt, für die die Organisation Far Eastern Shipping Company (FESCO) / Far Eastern Order of Lenin and October Revolution Shipping Company / Far Eastern Order of Lenin and October Revolution Shipping Company MMF UdSSR / Far Eastern Order of Lenin Shipping Company MMF ist UdSSR / Fernöstliche Staatsreederei MMF UdSSR / Fernöstliche Staatsreederei MMF UdSSR / Fernöstliche Staatsreederei MMF UdSSR / Fernöstliche Staatsreederei MMF UdSSR / Fernöstliche Staatsreederei NKMF UdSSR / Fernöstliche Staatsreederei NKVT UdSSR / Pazifik Seeverwaltung der Zentralverwaltung des All-Union Association MF (CC Morflot), NKVT der UdSSR / Direktion Fernost der Marineflotte der Zentraldirektion des All-Union Association MF (TsU Morflot), NKVT der UdSSR / Far Angegeben ist das östliche Hauptbüro des Sovtorgflot NKPS der UdSSR Eigentümer
Die Far Eastern Shipping Company ist heute eine der bedeutendsten Reedereien in Russland. Nach Angaben des Managements strebt das Unternehmen eine führende Position in der Transportbranche auf dem Territorium der Russischen Föderation an.
Verbreitung
Die Schiffe der Far Eastern Shipping Company sind auf der ganzen Welt im Einsatz.
Die Repräsentanzen und Agenten des Unternehmens befinden sich sowohl in Europa als auch in ganz Asien. Die offizielle Adresse der Far Eastern Shipping Company befindet sich in Moskau, wo Sie mit der Geschäftsleitung kommunizieren können. Und die wichtigsten Vermögenswerte befinden sich in Wladiwostok.
Gründung des Unternehmens
Die Geschichte der Far Eastern Shipping Company reicht bis ins Jahr 1880 zurück. Bereits zu Zeiten des Russischen Reiches wurde eine strategische Entscheidung getroffen, die Ostküste des Landes und die Reederei mit Sitz im Hafen von Wladiwostok zu entwickeln. Das Unternehmen Voluntary Fleet Agency wurde gegründet.
Nun, den heutigen Namen „Far Eastern Shipping Company“ erhielt das Transportunternehmen bereits im Jahr 1935.
Auf dem Weg zum fernen Ufer befand sich ein Dampfschiff namens „Moskau“. Mit dieser Reise begann die Geschichte der regelmäßigen Schiffsanläufe im Hafen von Wladiwostok.
Angesichts der klimatischen Bedingungen dieser Region ist der Zugang jedoch für eine lange Zeit möglich auf dem Seeweg wurde für den gesamten Winter unterbrochen, da die Wasserfläche mit Eis bedeckt war.
Und erst 1894 erwarb die Voluntary Fleet Agency einen regulären Eisbrecher. Den ganzen Winter 1894-1895 hindurch gelang es dem Dampfschiff „Strong“, den kontinuierlichen Betrieb des Hafens sicherzustellen und eine Vereisung des Schifffahrtskanals zu verhindern.
Während des Großen Vaterländischen Krieges
Wladiwostok war der wichtigste Außenposten der Sowjetunion im Pazifik. Die größte Gefahr war damals die japanische Armee.
Zu Beginn des Jahres 1941 bestand die DMP-Handelsflotte bereits aus 70 Dampfschiffen und 15 Motorschiffen, darunter auch fünf Tankschiffe.
Im Dezember 1941 erklärte das Land der aufgehenden Sonne seine Rechte an den fernöstlichen Sangar und Korean und nannte sie „japanische Marineverteidigungslinien“. Obwohl die Regeln für ihre Durchfahrt rechtlich durch den Grundsatz der Freiheit geregelt waren offenes Meer In der Praxis blockieren feindliche Streitkräfte die Durchfahrt durch die Meerenge, auch mit Waffen.
Es kam schon früher zu Grenzkonflikten. Nach der offiziellen Kriegserklärung gingen Stadt und Hafen vollständig in den Kampfmodus.
So kam es, dass Wladiwostok in diesen Jahren der letzte Hafen der UdSSR außerhalb der Kampfzone blieb. Es floss ein großer Frachtstrom zur Versorgung, Verteidigung und zum Angriff.
Während der Kriegsjahre verlor die Far Eastern Shipping Company 25 eigene Schiffe. Das letzte torpedierte Schiff war die Transbalt, was dieser traurigen Statistik ein Ende setzte.
In Russland
Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion gründete die Russische Föderation, die Rechtsnachfolgerin der vorherigen Regierung wurde, die Offene Aktiengesellschaft der Far Eastern Shipping Company.
In einem neuen Land mit einer bestehenden Flotte unternimmt die Verwaltung der Reederei große Anstrengungen, um die Geographie ihrer Arbeit zu erweitern.
Neue Schifffahrtslinien werden zwischen australischen und US-amerikanischen Häfen eröffnet.
Eigene Agenturfirmen nehmen ihre Arbeit in Neuseeland, Hongkong und Kanada auf.
Die Entwicklung eines neuen Leistungspakets beginnt, einschließlich der Spedition mit der Möglichkeit der Erbringung von Dienstleistungen ab Werk (Tür zu Tür).
Mit der Eröffnung des Unternehmens FESCO Logistic mit Sitz in Moskau im Jahr 2003 konzentriert die Far Eastern Shipping Company den Dienstleistungsmarkt auf den europäischen Teil Russlands. Dabei spielt die Entwicklung des Schienenverkehrs eine wesentliche Rolle.
Flotte heute
Im Jahr 2006 erhielt die Flotte der Far Eastern Shipping Company sechs neue Containerschiffe und ein RoRo-Schiff.
Heute betreibt FESCO zwanzig Schiffe unterschiedlicher Baujahre.
Das älteste Schiff der Flotte ist das 1980 gebaute Containerschiff Kapitan Krems. Sein Eigengewicht beträgt nur 5805 registrierte Tonnen. Es ist auch eines der kleinsten Schiffe im Betrieb.
Das neueste Schiff und zugleich das größte im Einsatzgebiet der Reederei ist das 2009 gebaute Containerschiff „Fesco Diomede“ mit einer Tragfähigkeit von 41.850 Tonnen.
Auch das 1988 gebaute Eisbrecherschiff Vasily Golovnin ist noch in Betrieb.
„Kapitäne“
Besondere Aufmerksamkeit verdienen die „Kapitäne“ der Far Eastern Shipping Company. Heute betreibt die Flotte nur noch vier solcher Schiffe:
„Kapitän Afanasjew“;
„Kapitän Maslow“;
„Hauptmann Krems“
„Hauptmann Sergievsky.“
Bei allen handelt es sich um einstöckige Motorschiffe, die für den Transport von Stückgut in Containern konzipiert sind.
„Captain Afanasyev“ und „Captain Maslov“ wurden 1998 auf der polnischen Werft in Stettin gebaut. Schiffe mit einer Tragfähigkeit von mehr als 23.000 registrierten Tonnen fahren unter der Flagge Zyperns.
„Captain Krems“ und „Captain Sergievsky“ sind die ältesten und erfahrensten Schiffe der Flotte. Ihre Geschichte beginnt 1980 auf der Wyborger Werft und dauert bis heute an.
Fassen wir es zusammen
Die Far Eastern Shipping Company ist heute eine sehr wichtiges Unternehmen im modernen Russland, das danach strebt, in der gesamten Transportbranche führend zu werden. Seine Geschichte ist breit und lang. Aber es hat überlebt und verliert nicht nur nicht seine Position, es entwickelt sich auch weiter und wird von Tag zu Tag beliebter.
Die Far Eastern Shipping Company (FESCO, FESCO, RTS: FESH) ist eine der größten russischen Reedereien. Die Marktkapitalisierung von JSC „FESCO“ belief sich laut RTS-Börse zum 30. September 2011 auf 885,4 Millionen US-Dollar. Vollständiger Name – Open Joint Stock Company „Far Eastern Shipping Company“. Hauptsitz - in Moskau. Die Niederlassung des Unternehmens befindet sich in Wladiwostok
„Eigentümer“
Der Mehrheitsanteil an der Reederei (55,81 %) gehört einer Gruppe von Unternehmern, die schwedische Investmentgesellschaft besitzt 7,15 %, (EBRD) – 3,76 %. 13 % des genehmigten Kapitals sind eigene Aktien, 20,28 % der Aktien werden im freien Markt gehandelt.
"Verbundene Unternehmen"
"Vorstand"
"Nachricht"
Aus der Gruppe wurde eine Gruppe: Warum die Magomedov-Brüder verhaftet wurden
Die Eigentümer der Summa-Gruppe, die Brüder Magomedov, wurden wegen des Verdachts der Gründung einer kriminellen Gruppe festgenommen. RBC untersuchte die Umstände des ersten groß angelegten Verfahrens gegen Großkonzerne nach der Verhaftung von Michail Chodorkowski
Das Tverskoy-Gericht in Moskau hat am Samstag, dem 31. März, den Eigentümer der Summa-Gruppe, Ziyavudin Magomedov, der im Jahr 2017 mit einem Vermögen von 1,4 Milliarden US-Dollar den 63. Platz im russischen Forbes-Ranking belegte, für zwei Monate verhaftet. Er wird verdächtigt, einen Kriminellen geschaffen zu haben Community und eine Reihe von Episoden Betrug und Unterschlagung.
Nettogewinn von FESCO laut RAS für 9 Monate 2013. um die Hälfte gesunken - auf 612 Millionen Rubel.
Nettogewinn der JSC Far Eastern Shipping Company (FESCO, die Muttergesellschaft der FESCO-Transportgruppe) gemäß russischen Rechnungslegungsstandards (RAS) für 9 Monate des Jahres 2013. um mehr als die Hälfte gesunken - auf 612 Millionen Rubel, sagt der Finanzberichte Firmen.
Vollständig lesen: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/11/14/34061484.html
Die Fesco Group hat ihren Präsidenten ersetzt
S&P hat den 800-Millionen-Dollar-Anleihen von FESCO ein BB-Rating mit „stabilem“ Ausblick zugewiesen.
Die internationale Ratingagentur Standard & Poor's (S&P) hat der Anleihe der Far Eastern Shipping Company OJSC (FESCO, der Muttergesellschaft der FESCO-Transportgruppe) das langfristige Kreditrating von BB- verliehen. Dies geht aus der Mitteilung der Agentur hervor. Die Produktionsprognose ist „stabil“.
Vollständig lesen: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/05/08/33942581.html
FESCO hat seinen Vorstand komplett erneuert
Die Aktionäre der OJSC Far Eastern Shipping Company (der Muttergesellschaft der Fesco-Gruppe) wählten auf einer außerordentlichen Sitzung einen neuen Vorstand, teilte das Unternehmen in einer Erklärung mit.
Link: http://www.vedomosti.ru/career/career-dismissal/news/9941531/dvmp_obnovilo_sovet_direktorov
« Summa schließt den Deal zum Kauf von FESCO von Sergei Generalov ab
70 % der Anteile der Far Eastern Shipping Company werden das Unternehmen von Ziyavudin Magomedov etwa 1,2 Milliarden US-Dollar kosten
Link: http://www.vedomosti.ru/companies/news/7150531/summa_zakryvaet_sdelku_po_pokupke_dvmp_u_sergeya_generalova
FESCO streitet mit der Russischen Eisenbahn um TransContainer
Der Miteigentümer der Reederei Sergej Generalow bittet Dmitri Medwedew um die Privatisierung von 50 % des Logistikunternehmens
Link: http://www.vedomosti.ru/companies/news/2429821/generalov_protiv
FESCO-Aktien stiegen um 30 %, als die Nachricht vom Angebot von Summa bekannt wurde
Kostin: VTB wird sich nicht an der Finanzierung des Kaufs von FESCO durch Summa beteiligen
Generalow verkaufte das Eisenbahnunternehmen Transgarant
Die Far Eastern Shipping Company (FESCO), einer der größten Seecontainertransporteure Russlands, der von den Strukturen von Sergei Generalov kontrolliert wird, verkauft den Eisenbahnbetreiber Transgarant an Neftetransservice (NTS) der Aminov-Brüder, sagte ein Vertreter der Reederei. NTS sei aufgrund der Ergebnisse des Wettbewerbs ausgewählt worden, stellte er klar. Der Deal, sagte er, werde in naher Zukunft abgeschlossen. Es war nicht möglich, NTS-Vertreter zu kontaktieren.
Link: http://www.vedomosti.ru/companies/news/1725671
In Wladiwostok fand die militärische Siegesparade statt
Fernöstliche Reederei und Far Eastern Eisenbahn lieferte fast 8 Millionen Tonnen Lend-Lease-Fracht in den Westen des Landes, berichtet RIA Novosti.
Link: http://vz.ru/news/2012/5/9/577944.html
Die Far Eastern Federal University fusionierte mit Großunternehmen
Die Far Eastern Federal University (FEFU) hat eine strategische Partnerschaftsvereinbarung mit der JSC Far Eastern Shipping Company und dem JSC Vladivostok Sea Commercial Port geschlossen.
Link: http://strf.ru/material.aspx?CatalogId=221&d_no=46386
Der Kapitän des FESCO-Eisbrechers beschwerte sich bei Medwedew
Der Kapitän des Eisbrechers „Admiral Makarov“ Gennady Antokhin beklagte sich während der Verleihung des Verdienstordens für das Vaterland vierten Grades bei Dmitri Medwedew darüber, dass die Kosten der Far Eastern Shipping Company OJSC für die Rettung von Schiffen aus der Eisgefangenschaft noch nicht angefallen seien erstattet worden.
Link: http://www.primorye24.ru/news/pressa/16424
Der Vorstand der Far Eastern Shipping Company empfahl, für 2011 keine Dividende auszuschütten.
Der Vorstand der OJSC Far Eastern Shipping Company (FESCO, die Muttergesellschaft der FESCO-Gruppe) empfahl der Hauptversammlung, für 2011 keine Dividenden auszuschütten. Dies hieß es in einer Stellungnahme. Wir möchten Sie daran erinnern, dass FESCO seit 2002 keine Dividenden mehr ausgeschüttet hat. Dann zahlte das Unternehmen 0,45 Kopeken. pro Aktie mit einem Nennwert von 1 Rubel.
Link: http://quote.rbc.ru/news/fond/2012/04/26/33634944.html
TASS-Nachricht: Ereignis von nationaler Bedeutung
Am 21. April 1880 wurde die Far Eastern Shipping Company gegründet. Der Beginn der regulären russischen Handelsschifffahrt zwischen den Häfen des europäischen Russlands und des Fernen Ostens wurde mit dem Dampfschiff „Moskau“ gelegt, das von Odessa nach Wladiwostok kam.
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