Leben nach dem Tod: Die einzigen Überlebenden von Flugzeugabstürzen. Sieben wundersame Rettungen bei Flugzeugabstürzen Menschen, die nicht in abgestürzten Flugzeugen erwischt wurden

Im Jahr 2007 entkam Francesca Lewis dem Tod in den panamaischen Bergen, indem sie von Gepäck überwältigt wurde, was sie vor dem Erfrieren bewahrte. Ein 12-jähriges Mädchen kam beinahe ums Leben, nachdem die einmotorige Cessna, an der sie sich befand, in einen Vulkan stürzte und drei Menschen tötete. Sie überlebte nicht nur wie durch ein Wunder den Zusammenstoß, sondern verbrachte auch zweieinhalb Tage danach auf ihrem Sitz festgenagelt, ohne Nahrung und Wasser und nur mit Shorts und einem T-Shirt bekleidet. Drei weitere Personen an Bord des Flugzeugs – Francescas beste Freundin, die 13-jährige Talia Klein, Talias Vater, der 37-jährige Millionär Michael Klein und der 23-jährige Pilot Edwin Lasso – starben sofort.

Die Mädchen lernten zusammen in einer Schule in Santa Barbara, Kalifornien, und machten Urlaub in Panama.

2. Baya Bakari: die einzige Überlebende des Flugzeugabsturzes der Yemenia Airways

Die 14-jährige französische Schülerin Baya Bakari ist die einzige Überlebende des Absturzes des Yemenia-Fluges 626. Das Flugzeug stürzte am 30. Juni 2009 im Indischen Ozean nahe der Nordküste von Grande Comore (Komoren) ab. Die restlichen 152 Menschen an Bord kamen ums Leben. Bakari, der kaum schwimmen konnte und keine Schwimmweste trug, verbrachte mehr als 13 Stunden in rauer See, meist im Dunkeln, und klammerte sich an die Trümmer des Flugzeugs. Das Mädchen wurde vom Privatschiff Sima Com 2 gerettet. Sobald Bakari entdeckt wurde, warf ihr ein Mitglied des Rettungsteams einen Rettungsring zu, aber das Meer war zu rau und das Mädchen war zu müde, um ihn zu fangen. Einer der Matrosen, Maturafi Seleman Libonah, sprang ins Wasser und reichte ihr ein Schwimmgerät, woraufhin sie beide sicher an Bord des Schiffes gebracht wurden. Bakarys Mutter, die mit ihr aus Paris geflogen ist Sommerferien auf den Komoren kam bei einer Katastrophe ums Leben.

3. Mohammed el-Fateh Osman: 3-jähriger Junge, der der einzige Überlebende von 116 Passagieren war

Im Jahr 2003 war der dreijährige Mohammed el-Fateh Osman der einzige Überlebende, nachdem ein Flugzeug der Sudan Airways beim Start in einen Hügel am Flughafen Port Sudan stürzte. Durch die Katastrophe verlor der Junge sein rechtes Bein und erlitt schwere Verbrennungen. 105 Passagiere und alle 11 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Ein Nomade fand einen Jungen, der auf einem umgestürzten Baum lag.

4. Cecelia Sichen: einzige Überlebende eines der schlimmsten Flugzeugabstürze in der Geschichte der USA

Im Jahr 1987 stürzte Northwest Airlines Flug 255 wenige Minuten nach dem Start vom Flughafen Detroit ab und tötete 154 Menschen. Die vierjährige Cecelia Sichen war die einzige Überlebende. Unter den Getöteten waren auch ihre Mutter Paula, ihr Vater Michael und ihr sechsjähriger Bruder David. Die Familie kam aus dem Urlaub zurück.

Mehrere Tage nach dem Unfall blieb die Identität des Mädchens ein Rätsel, bis ihre Großmutter mütterlicherseits in einem Nachrichtenbericht las, dass die Fingernägel des Mädchens mit violettem Lack bedeckt waren und ihr Vorderzahn abgebrochen war. Pauline Siamaichela erinnerte sich mit Tränen in den Augen daran, wie die Nägel des Mädchens vor ihrer Rückkehr nach Hause lavendelfarben lackiert wurden.

5. Ruben van Assouw: der einzige niederländische Junge, der den Flugzeugabsturz überlebte

Der 9-jährige Ruben van Assouw aus Holland wurde angeschnallt in seinem Sitz inmitten von Trümmern gefunden, die in der libyschen Wüste verstreut waren. Der Junge war bewusstlos, aber beim Atmen waren ihm die Beine gebrochen.

Am 12. Mai 2010 stürzte ein Airbus-Flugzeug der Afriqiyah Airways im Anflug auf Tripolis ab, wobei 103 Passagiere und Besatzungsmitglieder ums Leben kamen. Ruben kehrte mit seinen Eltern und seinem Bruder nach einer Safari nach Hause zurück. Dass er der Einzige war, erfuhr der Junge erst wenige Tage später.

Die libyschen Behörden verbreiteten ein Foto des traumatisierten Kindes, und einem Korrespondenten einer niederländischen Boulevardzeitung gelang es, in Rubens Zimmer einzudringen und mit ihm zu sprechen, bevor er erfuhr, dass seine gesamte Familie gestorben war. Ruben, der jetzt bei seiner Tante und seinem Onkel aufwächst, hofft, nach Libyen zurückkehren zu können, weil „er wissen will, was passiert ist“.

6. Erica Delgado: Das Mädchen, das überlebte, nachdem ihre Mutter sie aus einem Flugzeug gestoßen hatte

1995 war ein zehnjähriges Mädchen mit einem gebrochenen Arm die einzige Überlebende eines Flugzeugabsturzes im Norden Kolumbiens, bei dem 47 Passagiere und fünf Besatzungsmitglieder ums Leben kamen. Die Behörden sagten, die DC-9 Intercontinental sei mitten in der Luft explodiert, aber Zeugen in der Stadt Maria la Baja, 500 Meilen nordwestlich von Bogota, sagten, das Flugzeug sei ohne Licht gegen eine Böschung gekracht und dann in der Lagune gekentert.

Erica Delgado, die mit ihren Eltern und ihrem jüngeren Bruder von Bogota in die Karibik flog Erholungsort Cartagena wurde unter Schock und mit gebrochenem Arm ins Krankenhaus eingeliefert.

Einer der Bauern sagte, er habe Hilfeschreie gehört und das Mädchen auf einem Seegrashaufen gefunden, was ihren Sturz abfederte. Das Mädchen erzählte den Bauern, dass ihre Mutter sie aus dem Flugzeug gestoßen habe, als es Feuer fing und auseinanderzufallen begann.

7. Paul Ashton Vick: Jüngster Überlebender

Paul Ashton Vick ist der jüngste der einzigen Überlebenden. Er überlebte im Januar 1947 einen Flugzeugabsturz der China National Aviation Corporation, als er gerade einmal 16 Monate alt war. Sein Vater, Robert Wick, war ein Baptistenpastor aus Connecticut, der nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs als Missionar in China arbeitete. Vic, seine Frau und zwei Söhne (der zweijährige Theodore und der 16 Monate alte Paul) reisten von Shanghai nach Chongqing. Während des Fluges fing eines der Triebwerke Feuer und das Feuer drang schnell in die Kabine ein. Als klar wurde, dass das zweimotorige Flugzeug dem Untergang geweiht war, begannen einige der 23 Passagiere panisch aus dem Flugzeug zu springen. Auch das Paar Vic sprang heraus, jeder mit einem Kind auf dem Arm. Robert Vick und Paul, der in seinen Armen lag, waren die einzigen, die überlebten.

Robert starb 40 Stunden später, aber es gelang ihm, dem Krankenhauspersonal die Namen von Pauls Großeltern sowie deren Adresse in den Vereinigten Staaten mitzuteilen. Das Baby, dessen Beine gebrochen waren, wurde nach der Behandlung seiner Verletzungen zu ihnen gebracht.

8. Wong Yu: der erste Flugzeugentführer der Welt, der ein Flugzeug zum Absturz brachte und es überlebte

Eine der umstrittensten Figuren auf dieser Liste ist Wong Yu, der 1948 versuchte, das Miss Macau-Flugzeug von Cathay Pacific zu entführen, das Flugzeug jedoch abstürzte und 25 Menschen tötete.

Die PBY Catalina beförderte äußerst wohlhabende Passagiere und war das erste entführte Flugzeug in der Geschichte der Luftfahrt. Die Fischer sahen, wie das Flugzeug ins Wasser stürzte. An der Absturzstelle fanden sie einen halb bewusstlosen Mann, Wong Yu. Schließlich wurde festgestellt, dass Wong Yu einer der Entführer war, woraufhin er drei Jahre im Gefängnis verbrachte.

In einigen Fällen erlitten die Passagiere nicht einmal ernsthafte Verletzungen. Einige kamen einfach zu spät zu dem tragischen Flug oder sagten den Flug aus irgendeinem Grund ab, während andere nach dem Absturz relativ gesund und munter blieben. Es gab auch Fälle, in denen diejenigen Opfer der Katastrophe wurden, die nicht auf der verhängnisvollen Tafel waren, sondern unter ihren Trümmern starben.

Vierjähriges amerikanisches Mädchen, das die Katastrophe überlebt hat

Im August 1989 startete ein amerikanisches Verkehrsflugzeug auf der Strecke Saginaw – Detroit – Phoenix – Santa Ana vom Flughafen in Detroit. Wenige Minuten nachdem das Flugzeug den Boden verlassen hatte, begann es seitwärts zu rollen, prallte gegen mehrere Laternenpfähle und ging in Flammen auf. Das Verkehrsflugzeug stürzte auf die Straße, fuhr auf dieser entlang, prallte gegen einen Bahndamm und prallte gegen eine Überführung. Das Flugzeug wurde völlig zerstört. Bei dieser Katastrophe kamen 150 Passagiere und Besatzungsmitglieder ums Leben. Zwei Personen, die in den Autos saßen, die vom Flugzeug abgestürzt waren, starben am Boden.

Die vierjährige Amerikanerin Cecilia Sechan erlitt schwere Verletzungen, überlebte die Katastrophe jedoch. Das Kind, das den Flugzeugabsturz überlebte, flog mit seinen Eltern und seinem älteren Bruder. Das Mädchen wurde von Feuerwehrmann John Tied bemerkt, der an der Absturzstelle arbeitete. Cecilia erlitt einen Schädelbruch, Verbrennungen dritten Grades, ein gebrochenes Schlüsselbein und ein gebrochenes Bein. Das Mädchen wurde mehrfach operiert, konnte sich jedoch vollständig erholen. Fotos des Mädchens, das den Flugzeugabsturz überlebte, verbreiteten sich dann in ganz Amerika.

Cecilia Sechan wurde von ihrem Onkel und ihrer Tante großgezogen. Sie hat noch nie Interviews gegeben, brach jedoch 2013 ihr Schweigen, indem sie in „ Dokumentation„Der einzige Überlebende.“ Das Mädchen sagt, dass sie keine Angst davor hat, in Flugzeugen zu fliegen. Sie lässt sich von dem Grundsatz leiten: Was einmal passiert ist, passiert nicht noch einmal. Darüber hinaus ließ sich das Mädchen ein Flugzeug auf den Arm tätowieren, was sie an diesen zugleich tragischen und glücklichen Tag erinnert.

Larisa Savitskaya, Überlebende des Absturzes über Sawitinsk

Im Jahr 1981 kehrte die sowjetische Studentin Larisa Savitskaya mit ihrem Mann von ihren Flitterwochen auf einem Flug vom Typ Komsomolsk am Amur nach Blagoweschtschensk zurück, der von einem An-24-Flugzeug durchgeführt wurde. Das Brautpaar hatte Tickets für den mittleren Teil des Flugzeugs, aber da es in der Kabine viele freie Plätze gab, beschlossen sie, hinten Platz zu nehmen.

Während des Fluges kollidierte das Flugzeug mit einem Tu-16K-Bomber. Dafür gab es mehrere Gründe. Dazu gehören Fehler des Bodenpersonals und der Dispatcher des Flughafens, eine allgemein unbefriedigende Organisation der Flüge im Raum Sawitinsk, die Nichteinhaltung von Sicherheitsvorschriften und unklare Interaktionen zwischen zivilen und militärischen Flugzeugen. Alle an Bord beider Flugzeuge starben, bis auf das einzige Mädchen, das den Absturz überlebte.

Zum Zeitpunkt der Flugzeugkollision schlief Larisa in ihrem Stuhl. Das Mädchen erwachte aus einer Verbrennung, die durch den Druckverlust in der Kabine, kalte Luft (die Temperatur sank auf -30 Grad) und einen starken Schlag verursacht wurde. Nachdem der Rumpf zerbrochen war, wurde das Mädchen in den Gang geschleudert, sie verlor das Bewusstsein, wachte jedoch wenige Augenblicke später auf, erreichte den nächsten Sitz und quetschte sich darauf, ohne angeschnallt zu sein. Larisa Savitskaya, die den Flugzeugabsturz überlebte, behauptete später, dass sie sich in diesem Moment an den Film „Miracles Still Happen“ erinnerte, dessen Heldin auf wundersame Weise dem Absturz entkam, indem sie sich auf einen Stuhl quetschte. Aber das Mädchen dachte damals nicht an Erlösung, sie wollte nur „ohne Schmerzen sterben“.

Ein Teil des Flugzeugs stürzte auf einen Birkenhain, was den Aufprall deutlich abschwächte. Larisa fiel auf ein 3 x 4 Meter großes Trümmerstück. Anschließend wurde festgestellt, dass der Sturz acht Minuten dauerte. Das Mädchen fiel bewusstlos zu Boden.

Als sie aufwachte, sah sie vor sich einen Stuhl mit der Leiche ihres toten Mannes. Larisa wurde verletzt, konnte sich aber noch selbstständig bewegen. Das Mädchen musste zwei Tage allein im Wald zwischen Leichen und Flugzeugwracks verbringen. Das Mädchen trug Farbe, die vom Rumpf flog, und ihre Haare waren im Wind stark verheddert. Sie baute aus den Trümmern einen provisorischen Unterschlupf, wärmte sich mit Sitzbezügen und schützte sich mit Plastiktüten vor Mücken.

Es regnete die ganze Zeit, dennoch wurden Sucharbeiten durchgeführt. Larisa winkte einem vorbeifliegenden Hubschrauber zu, aber die Retter, die nicht damit rechneten, Überlebende zu finden, verwechselten sie mit einer Geologin aus einem nahegelegenen Lager. Larisa Savitskaya sowie die Leichen ihres Mannes und zweier weiterer Passagiere waren die letzten, die gefunden wurden. Sie war die einzige Überlebende.

Die Ärzte stellten fest, dass das Mädchen eine Gehirnerschütterung, gebrochene Rippen, gebrochene Arme und Wirbelsäulenverletzungen hatte und außerdem fast alle Zähne verloren hatte. Trotz ihrer Verletzungen erhielt sie keine Behinderung. Später war Larisa gelähmt, konnte sich aber erholen. Larisa wurde die Person, die die Mindestentschädigung erhielt, also nur 75 Rubel.

Serbische Flugbegleiterin, die 1972 einen Flugzeugabsturz überlebte.

Flugbegleiter, die einen Flugzeugabsturz überleben, sind keine Seltenheit. Allerdings stehen die einzigen Überlebenden bereits bei eins zu einer Million. Ein solches Wunder geschah einer Flugbegleiterin auf einem Flug von Kopenhagen nach Zagreb. Das Flugzeug explodierte mitten in der Luft über dem Dorf Serbska in der Tschechoslowakei. Als Ursache des Absturzes nannten die Ermittlungen eine von kroatischen Terroristen gelegte Bombe.

Als der Sprengstoff explodierte, zerbrach das Flugzeug in mehrere Teile und begann zu fallen. Im mittleren Abteil befand sich damals die Flugbegleiterin Vesna Vulović, die ihre Kollegin Vesna Nikolic vertrat. Das Glück des Mädchens, das den Flugzeugabsturz überlebte, war, dass sie sanft stürzte und zuerst von einem Bauern entdeckt wurde, der während des Krieges in einem Feldlazarett arbeitete und wusste, wie man Erste Hilfe leistet.

Das Mädchen, das bald ins Krankenhaus gebracht wurde, verbrachte 27 Tage im Koma und anschließend 16 Monate in einem Krankenhausbett. Sie hatte Amnesie, das Mädchen vergaß für einige Zeit jeden Tag, der verging. Aber sie überlebte trotzdem. Die Ärzte führten ihre wundersame Rettung auf niedrigen Blutdruck zurück. Wenn sich ein Mensch in großer Höhe befindet, bricht ihm das Herz vor hohem Druck. Doch Vesna, die schon immer einen sehr niedrigen Blutdruck hatte, konnte dem Tod in der Luft entkommen. Es half auch, dass das Mädchen das Bewusstsein verlor. Doch niemand weiß, wie es der Flugbegleiterin gelang, den Aufprall auf dem Boden zu überleben.

Nach der Tragödie kündigte die Flugbegleiterin, die den Flugzeugabsturz überlebt hatte, und flog nie wieder ein Flugzeug. Sie gab gegenüber Reportern zu, dass sie bereits vor dieser Katastrophe acht Mal am Rande von Leben und Tod stand. Это было, когда Весна отдыхала в Черногории и встретилась с акулой, которых вообще не должно было быть в тех водах, когда спорила со своим психически больным соседом о политике (мужчина взял нож и попытался напасть), когда у нее был тяжелый случай внематочной беременности и usw.

Neunjähriges Mädchen, das den Absturz über Cartagena überlebte

Im Januar 1995 flog ein amerikanisches Flugzeug mit fünf Besatzungsmitgliedern und 47 Passagieren an Bord von Bogotá nach Cartagena. Bei der Landung versagte der Höhenmesser und das Flugzeug stürzte in einem sumpfigen Gebiet ab. Die neunjährige Erica Delgado flog mit ihren Eltern und ihrem jüngeren Bruder. Ein Mädchen, das den Flugzeugabsturz überlebte, sagte, ihre Mutter habe sie aus dem abstürzenden Flugzeug gestoßen.

Das Flugzeug explodierte und fing beim Absturz Feuer. Erica fiel in die Algen, was ihren Fall milderte. Unmittelbar nach der Tragödie begannen Plünderungen. Bewohner eines nahegelegenen Dorfes rissen einem lebenden Mädchen eine goldene Halskette ab und ignorierten ihre Hilferufe. Einige Zeit später wurde das Mädchen, das den Flugzeugabsturz überlebte, von einem Bauern gefunden.

Eineinhalb Dutzend Überlebende und 72 Tage Kampf mit der Natur

Im Herbst 1972 stürzte ein Flugzeug auf dem Flug von Montevideo nach Santiago ab. Die Überlebenden hatten praktisch keine Chance auf Rettung, aber es gelang ihnen, dem Tod zu entgehen. Mehrere Passagiere blieben in den verschneiten Bergen zurück, ohne zu wissen, wo sie waren oder ob jemand nach ihnen suchte. In den Bergen war es kalt, die Menschen versuchten sich irgendwie aufzuwärmen und versteckten sich in den Überresten des Rumpfes. Am Morgen waren mehrere Passagiere immer noch nicht aufgewacht. Den Passagieren gelang es, einige Vorräte zu finden: Cracker, Likör, mehrere Pralinen, Sardinen. Jeder war sich darüber im Klaren, dass dies nicht ausreichen würde. Später fanden die Überlebenden ein Radio und erfuhren, dass die Rettungsaktion abgebrochen worden sei. Dann beschlossen sie, die Toten zu essen.

Am nächsten Tag kam es zu einer Lawine, einige Menschen wurden unter Schneetrümmern eingeklemmt. Drei Tage später gelang es ihnen, unter den Trümmern hervorzukommen. Die Menschen warteten 72 Tage auf ihre Erlösung. Jeder neue Tag verlief ähnlich wie der vorherige. Bald beschlossen die drei Überlebenden, sich auf die Suche nach einigen zu machen Siedlung. Es fiel ihnen schwer, im Schnee zu atmen und sich fortzubewegen; bald beschloss einer aus der Gruppe, zum Flugzeug zurückzukehren.

Als sie den Gipfel des Berges erreichten, sahen sie um sich herum nur schneebedeckte Berge. Sie dachten, es gäbe keine Hoffnung, kamen aber zu dem Schluss, dass es besser sei, auf der Straße zu sterben als in der Nähe des Flugzeugs. Außerdem waren die Mutter und die Schwester eines der Männer schon früher gestorben, und er wusste, dass er bei seiner Rückkehr ihr Fleisch essen müsste.

Am neunten Tag der Reise fanden die Jugendlichen einen Fluss, auf der anderen Seite sahen sie einen Hirten. Er brachte Papier und einen Stift und warf ihn mit einem Stein auf die andere Seite. Die Überlebenden schrieben alles auf, was ihnen widerfahren war. Der Hirte warf den Jungen Käse und Brot zu und ging selbst zur nächsten Siedlung, die 10 Stunden entfernt war. Er kehrte mit dem Militär zurück.

Die Rettungsaktion dauerte zwei Tage. Zunächst rettete das Militär zwei junge Menschen, die sich auf die Suche nach der Siedlung machten. Die Überlebenden gaben ihre erste Pressekonferenz in den Bergen. Die Jugendlichen mussten alles erzählen, was passierte. Doch die Presse erwies sich als gnadenlos, die Zeitungen waren voller Schlagzeilen „Sie haben die Toten gefressen“, „Spuren von Kannibalismus entdeckt“ und so weiter. Doch sowohl den Rettern als auch den Überlebenden selbst war klar, dass sie keine andere Chance zum Überleben hatten.

Die siebzehnjährige Schülerin Juliana Diler Kepke

Der Flugzeugabsturz ereignete sich nachts. Als das Mädchen aufwachte, bewegten sich die Zeiger ihrer Uhr; es war ungefähr neun Uhr morgens. Das überlebende Mädchen sagte später, dass ihre Augen und ihr Kopf sehr weh getan hätten. Sie saß auf demselben Stuhl. Juliana verlor mehrmals das Bewusstsein. Das Mädchen sah Rettungshubschrauber, konnte aber kein Signal geben.

Die siebzehnjährige Juliana brach sich das Schlüsselbein, sie hatte eine tiefe Wunde am Bein, Kratzer, ihr rechtes Auge war durch den Schlag zugeschwollen und ihr ganzer Körper war mit Prellungen übersät. Das Mädchen befand sich in einem tiefen Wald. Ihr Vater war Zoologe; als Kind brachte er Juliana die Überlebensregeln bei, sie konnte sich Nahrung besorgen und fand bald einen Bach. Neun Tage später kam Juliana Diller Kepke selbst zu den Fischern.

Basierend auf der Geschichte von Julianas wundersamer Rettung entstand der Spielfilm „Miracles Still Happen“, der später Larisa Savitskaya zum Überleben verhalf.

Überlebender eines Flugzeugs, das in den Indischen Ozean abgestürzt ist

Menschen, die einen Flugzeugabsturz überlebten, konnten sich in der Regel vollständig von der Tragödie erholen. Im Jahr 2009 stürzte ein Flug von Paris auf die Komoren im Indischen Ozean. Die dreizehnjährige Bahia Bakari flog mit ihrer Mutter zu ihren Großeltern auf den Komoren. Wie genau sie überlebt hat, weiß das Mädchen nicht, da sie zum Zeitpunkt der Katastrophe schlief. Das Mädchen erlitt durch den Sturz Brüche und mehrere Prellungen. Aber sie musste durchhalten, noch bevor die Retter eintrafen. Sie kletterte auf eines der Fragmente, das über Wasser gehalten wurde. Bakari wurde nur vierzehn Stunden nach der Katastrophe gefunden. Das Mädchen wurde mit einem Sonderflug nach Paris gebracht.

„Lucky Four“ bei der größten Katastrophe gemessen an der Zahl der Opfer

In Japan ereignete sich 1985 gemessen an der Zahl der Opfer die größte Katastrophe mit einem einzelnen Flugzeug. Die Boeing startete von Tokio nach Osaka. An Bord befanden sich mehr als fünfhundert Passagiere und Besatzungsmitglieder. Nach dem Start löste sich der Heckstabilisator, es kam zu einem Druckabbau, der Druck sank und einige Systeme des Verkehrsflugzeugs fielen aus.

Das Flugzeug war zum Scheitern verurteilt; es wurde unkontrollierbar. Den Piloten gelang es, das Flugzeug mehr als eine halbe Stunde in der Luft zu halten. Infolgedessen stürzte er hundert Kilometer von der Hauptstadt Japans entfernt ab. Das Flugzeug stürzte in den Bergen ab, die Retter konnten das Wrack natürlich erst am nächsten Morgen finden, sie hofften überhaupt nicht, Überlebende zu finden.

Doch ein Rettungsteam entdeckte eine ganze Gruppe Überlebender. Es handelte sich um die Flugbegleiterin und Passagierin Hiroko Yoshizaki und ihre achtjährige Tochter, die zwölfjährige Keiko Kawakami. Das letzte Mädchen wurde auf einem Baum gefunden. Alle vier Überlebenden befanden sich im Heck des Flugzeugs, genau dort, wo die Haut des Flugzeugs platzte. Doch noch mehr Passagiere hätten die Katastrophe überleben können. Keiko Kawakami behauptete später, sie habe die Stimmen von Passagieren gehört, darunter auch die ihres Vaters. Viele Passagiere starben am Boden an ihren Wunden und Verletzungen. Die Opfer der Tragödie waren 520 Menschen.

Mädchen, das den Flugzeugabsturz der L-410 überlebt hat

Das Mädchen, das den Flugzeugabsturz in Chabarowsk überlebt hat, ist die dreijährige Jasmina Leontjewa. Das Mädchen flog mit ihrer Lehrerin entlang der Strecke Chabarowsk – Nelkan, das Flugzeug sollte landen, aber es begann zu landen, kippte und stürzte nicht weit von der Landebahn entfernt ab. Zwei Besatzungsmitglieder und vier Passagiere an Bord kamen ums Leben. Das Mädchen, das unter den Trümmern des Flugzeugs gefunden wurde, wurde sofort ins Krankenhaus gebracht und dann mit einem Spezialflugzeug nach Chabarowsk transportiert. Dort warteten bereits die Eltern des Mädchens, das den Flugzeugabsturz überlebt hatte, im Krankenhaus auf Jasmine.

Flugtechniker, der den Absturz der Yak-42 überlebte

Vor einigen Jahren stürzte ein Yak-42-Flugzeug mit der Eishockeymannschaft Lokomotiv an Bord ab. Dem Flugingenieur gelang es, diese schreckliche Tragödie zu überleben. Alexander Sizov, ein Überlebender des Flugzeugabsturzes (Lokomotiv), sagte vor Gericht aus. Der Fall von Vadim Timofeev, der für die Sicherheit zuständig war Lufttransport bei der Firma Yak Service.

Der Luftverkehr ist einer der sichersten, doch von Zeit zu Zeit kommt es dort zu Tragödien. Glücklicherweise besteht selbst bei einem Flugzeugabsturz eine Überlebenschance, wenn auch nur eins zu einer Million. Ein Beweis dafür ist ein sowjetischer Flugbegleiter, der einen Flugzeugabsturz überlebte und der einzige Überlebende eines Absturzes war Indischer Ozean, Tragödien über Cartagena, die „Glücklichen Vier“ in Japan und andere Menschen.

23. Dezember 1971 Ein LANSA Lockheed L-188A-Flugzeug mit 92 Passagieren an Bord startete in der peruanischen Hauptstadt Lima in Richtung der Stadt Pucallpa. 500 km nordöstlich der Landeshauptstadt stürzte das Verkehrsflugzeug in ein ausgedehntes Gewittergebiet, zerbrach in der Luft und stürzte in den Dschungel. Nur die 17-jährige Juliana Diler Kopka, die aus dem Flugzeug geschleudert wurde, konnte den schrecklichen Absturz überleben.

Juliana Dealer Köpke

„Plötzlich herrschte eine erstaunliche Stille um mich herum. Das Flugzeug verschwand. Ich muss bewusstlos gewesen sein und dann zu mir gekommen sein. Ich flog, drehte mich in der Luft und konnte sehen, wie sich der Wald unter mir schnell näherte.“ Dann verlor das Mädchen beim Sturz wieder das Bewusstsein. Beim Sturz aus einer Höhe von ca. 3 km. sie
Sie brach sich das Schlüsselbein, verletzte sich am rechten Arm und ihr rechtes Auge war durch den Aufprall geschwollen.
„Ich habe wahrscheinlich überlebt, weil ich in einer Sitzreihe festgeschnallt war“, sagt sie. „Ich drehte mich wie ein Hubschrauber, was meinen Sturz möglicherweise verlangsamte. Außerdem war die Stelle, an der ich landete, dicht mit Vegetation bedeckt, was die Wucht des Aufpralls verringerte.“
Neun Tage lang wanderte Juliana durch den Dschungel und versuchte, den Bach nicht zu verlassen, weil sie glaubte, dass er sie früher oder später in die Zivilisation führen würde. Der Bach versorgte das Mädchen auch mit Wasser. Neun Tage später fand Juliana ein Kanu und einen Unterschlupf, in dem sie sich versteckte und wartete. Bald wurde sie von Holzfällern in diesem Tierheim gefunden.

26. Januar 1972 Kroatische Terroristen haben über der tschechischen Stadt Serbska Kamenice ein Passagierflugzeug in die Luft gesprengt McDonnell Douglas DC-9-32, im Besitz von JAT Yugoslav Airlines. Das Flugzeug war mit 28 Menschen an Bord von Kopenhagen nach Zagreb unterwegs. Eine im Gepäckraum platzierte Bombe explodierte in einer Höhe von 10.160 m. 27 Passagiere und Besatzungsmitglieder kamen ums Leben, aber die 22-jährige Flugbegleiterin Vesna Vulovich blieb nach einem Sturz aus mehr als 10 km Höhe am Leben.

Vesna Vulovich

Das Flugzeug stürzte in schneebedeckte Bäume, und wenige Stunden nach der Tragödie erschien ein qualifizierter Arzt am Unfallort und erkannte Vesnas Lebenszeichen. Ihr Schädel war gebrochen, beide Beine und drei Wirbel waren gebrochen, so dass ihr Unterkörper gelähmt war. Schnelle Hilfe rettete dem Mädchen das Leben. Sie lag 27 Tage im Koma und nach weiteren 16 Monaten im Krankenhaus. Nachdem sie es verlassen hatte, arbeitete Vulovich weiterhin für ihre Fluggesellschaft, allerdings am Boden. Die wundersame Rettung von Vesna Vulović wird im Guinness-Buch der Rekorde als höchster Höhensprung ohne Fallschirm aufgeführt.

13. Oktober 1972 Jahr stürzte ein Flugzeug vom Typ FH-227D/LCD in den Anden ab. 29 der 45 Menschen an Bord kamen ums Leben. Überlebende wurden erst am 22. Dezember 1972 gefunden.

Am 13. Oktober 1972 reiste eine Mannschaft von Rugbyspielern aus Montevideo zu einem Wettkampf in die chilenische Hauptstadt Santiago. Darüber hinaus befanden sich im Flugzeug Fairchild-Hiller FH-227D/LCD der uruguayischen Fluggesellschaft Tamu auch Passagiere und 5 Besatzungsmitglieder – insgesamt 45 Personen. Unterwegs mussten sie in Buenos Aires zwischenlanden.

Allerdings befand sich das „Brett“ des T-571 in einer starken turbulenten Zone. Bei starkem Nebel machte der Pilot einen Navigationsfehler: Das Flugzeug flog in einer Höhe von 500 m direkt auf eines der Flugzeuge zu Berggipfel Argentinische Anden.

Die Besatzung reagierte zu spät auf den Fehler. Wenige Augenblicke später prallte das „Brett“ gegen die Felsen und durchschlug die Stahlhaut des Flugzeugs. Der Rumpf brach zusammen; Durch den schrecklichen Aufprall wurden mehrere Sitze vom Boden gerissen und zusammen mit den Passagieren herausgeschleudert. Siebzehn der 45 Menschen starben sofort, als der Fairchild Hiller in den Schnee krachte.

Infolge des Flugzeugabsturzes verbrachten die Menschen zwei Monate in einer verschneiten Hölle – in einer Höhe von 4.000 Metern und bei einer Temperatur von minus 40 Grad. Sie wurden erst am 22. Dezember entdeckt!

„Nach der Katastrophe überlebten 28 Menschen, aber nach einer Lawine und langen, zermürbenden Hungerwochen waren nur noch 16 übrig.

Tage und Wochen vergingen, und die Menschen lebten ohne warme Kleidung weiterhin bei 40 Grad Frost. Die an Bord des abgestürzten Flugzeugs gelagerten Lebensmittel waren nicht lange haltbar. Die knappen Vorräte mussten Stück für Stück aufgeteilt werden, um sie über einen längeren Zeitraum auszudehnen. Am Ende blieben nur noch Schokolade und ein Fingerhut Wein übrig. Aber jetzt sind sie vorbei. Für die Überlebenden forderte der Hunger seinen Tribut: Am zehnten Tag begannen sie, Leichen zu essen.

24. August 1981 im Fernen Osten in einer Höhe von 5 km. Passagierflugzeug kollidierte An-24 der Fluggesellschaft Aeroflot und Bomber Tu-16 Luftwaffe der UdSSR.

Von den 32 Menschen überlebte nur eine 20-jährige Frau Larisa Savitskaya kehrt mit ihrem Mann zurück Flitterwochen.

Larisa mit ihrem Mann

Zum Zeitpunkt der Katastrophe schlief Larisa Savitskaya auf ihrem Sitz im Heck des Flugzeugs. Ich wachte durch einen starken Schlag und eine plötzliche Verbrennung auf (die Temperatur sank sofort von 25 °C auf –30 °C). Nach einem weiteren Bruch im Rumpf, der direkt vor ihrem Sitz vorbeiging, wurde Larisa in den Gang geschleudert, wachte auf, erreichte den nächstgelegenen Sitz, kletterte hinein und drückte sich hinein, ohne sich angeschnallt zu haben. Larisa selbst behauptete später, dass sie sich in diesem Moment an eine Episode aus dem Film „Miracles Still Happen“ erinnerte, in der sich die Heldin während eines Flugzeugabsturzes auf einen Stuhl quetschte und überlebte.

Ein Teil des Flugzeugkörpers landete auf einem Birkenhain, was den Aufprall abschwächte. Späteren Studien zufolge dauerte der gesamte Absturz des 3 Meter breiten und 4 Meter langen Flugzeugfragments, auf dem Savitskaya landete, 8 Minuten. Savitskaya war mehrere Stunden lang bewusstlos. Als Larisa auf dem Boden aufwachte, sah sie vor sich einen Stuhl mit der Leiche ihres toten Mannes. Sie erlitt mehrere schwere Verletzungen, konnte sich aber selbstständig bewegen.

Zwei Tage später wurde sie von Rettern entdeckt, die sehr überrascht waren, als sie nach zwei Tagen, als sie nur die Leichen der Toten fanden, auf eine lebende Person trafen. Larisa war mit Farbe bedeckt, die vom Rumpf flog, und ihre Haare waren im Wind stark verheddert. Während sie auf Retter wartete, baute sie sich aus den Trümmern des Flugzeugs einen provisorischen Unterschlupf, hielt sich mit Sitzbezügen warm und schützte sich mit einer Plastiktüte vor Mücken. Es hat die ganzen Tage geregnet. Als es zu Ende war, winkte sie den vorbeifliegenden Rettungsflugzeugen zu, aber da sie nicht erwarteten, Überlebende zu finden, verwechselten sie sie mit einer Geologin aus einem nahegelegenen Lager. Als letzte aller Opfer der Katastrophe wurden Larisa, die Leichen ihres Mannes und zweier weiterer Passagiere entdeckt.
Die Ärzte stellten fest, dass sie eine Gehirnerschütterung, Wirbelsäulenverletzungen an fünf Stellen sowie gebrochene Arme und Rippen hatte. Außerdem verlor sie fast alle Zähne.

Larisa Savitskaya

Aus Larisas Interview:

- Wie ist das wirklich passiert?

Die Flugzeuge kollidierten tangential. Die Flügel der An-24 wurden zusammen mit den Benzintanks und dem Dach abgerissen. Im Bruchteil einer Sekunde verwandelte sich das Flugzeug in ein „Boot“. In diesem Moment schlief ich. Ich erinnere mich an einen schrecklichen Schlag, eine Verbrennung – die Temperatur sank sofort von plus 25 auf minus 30. Schreckliche Schreie und pfeifende Luft. Mein Mann starb sofort – in diesem Moment endete mein Leben. Ich habe nicht einmal geschrien. Wegen der Trauer hatte ich keine Zeit, mir die Angst bewusst zu machen.

- Bist du in dieses „Boot“ gefallen?

Nein. Dann zerbrach es in zwei Teile. Der Spalt verlief direkt vor unseren Stühlen. Ich landete im Heckbereich. Ich wurde in den Gang geschleudert, direkt auf die Schotten. Zuerst verlor ich das Bewusstsein, und als ich zur Besinnung kam, lag ich da und dachte nach – aber nicht an den Tod, sondern an den Schmerz. Ich möchte nicht, dass es weh tut, wenn ich falle. Und dann erinnerte ich mich an einen italienischen Film – „Miracles Still Occur“. Nur eine Episode: Wie die Heldin zusammengekauert auf einem Stuhl einem Flugzeugabsturz entkommt. Irgendwie bin ich dazu gekommen...

- Und hast du dich angeschnallt?

Ich habe nicht einmal darüber nachgedacht. Die Taten gingen dem Bewusstsein voraus. Ich fing an, aus dem Fenster zu schauen, um „den Boden zu erfassen“. Es war notwendig, rechtzeitig abzuschreiben. Ich hoffte nicht, gerettet zu werden, ich wollte nur ohne Schmerzen sterben. Es gab eine sehr schwache Bewölkung, dann einen grünen Blitz und einen Schlag. In die Taiga gefallen, in einen Birkenwald – wieder Glück.

- Sagen Sie nicht, dass Sie keine einzige Verletzung erlitten haben.

Gehirnerschütterung, Wirbelsäulenverletzung an fünf Stellen, gebrochener Arm, gebrochene Rippe, gebrochenes Bein. Fast alle Zähne wurden ausgeschlagen. Aber sie haben mir nie eine Behinderung zugesprochen. Die Ärzte sagten: „Wir verstehen, dass Sie insgesamt behindert sind – jede einzelne Verletzung gilt nicht als Behinderung. Wenn es nur eine wäre, aber eine schwere, dann bitte.“

- Wie viel Zeit haben Sie in der Taiga verbracht?

Drei Tage. Als ich aufwachte, lag der Körper meines Mannes direkt vor mir. Der Schockzustand war so groß, dass ich keinen Schmerz verspürte. Ich konnte sogar laufen. Als die Retter mich fanden, konnten sie nichts außer „Muh-Muh“ sagen. Ich verstehe sie. Drei Tage lang Leichenteile von Bäumen entfernen und dann plötzlich eine lebende Person sehen. Ja, und ich hatte immer noch die gleiche Ansicht. Ich hatte die Farbe von Pflaumen mit einem silbernen Schimmer – die Farbe vom Rumpf erwies sich als extrem klebrig, meine Mutter brauchte einen Monat, um sie auszusuchen. Und der Wind verwandelte meine Haare in ein großes Stück Glaswolle. Überraschenderweise konnte ich nicht mehr laufen, sobald ich die Retter sah. Entspannt. Dann erfuhr ich in Sawitinsk, dass bereits ein Grab für mich ausgehoben worden war. Sie wurden nach Listen ausgegraben.

12. August 1985 Boeing 747SR-46 Japanische Fluggesellschaft Japan Airlines stürzte in der Nähe des Berges Takamagahara, 100 km von Tokio entfernt, im Berggebiet (Präfektur Gunma) ab. Von den 520 Menschen konnten nur vier Frauen überleben: die 24-jährige Japan-Airline-Mitarbeiterin Hiroko Yoshizaki, die 34-jährige Flugzeugpassagierin und ihre achtjährige Tochter Mikiko sowie die 12-jährige Keiko Kawakami wurde auf einem Baum sitzend gefunden.

Alle vier Glücklichen saßen in der mittleren Sitzreihe ganz hinten im Flugzeug. Für die restlichen 520 Passagiere und Besatzungsmitglieder war dieser Flug der letzte. Gemessen an der Zahl der Opfer liegt der Absturz der japanischen Boeing 747 gleich hinter der Katastrophe auf Teneriffa im Jahr 1977, als zwei Boeings zusammenstießen. Noch nie sind auf einem Linienschiff so viele Menschen gestorben.

16. August 1987 McDonnell Douglas MD-82 Beim Start vom Metro Airport verlor das Flugzeug die Kontrolle und traf mit seinem linken Flügel zunächst 800 Meter von der Landebahn entfernte Stromleitungen, dann das Dach einer Autovermietung und stürzte anschließend auf den Boden.

An Bord befanden sich 155 Personen. Die vierjährige Cecelia Sichan wurde von Rettern in ihrem Stuhl gefunden, nur wenige Meter von den Leichen ihrer Eltern und ihres sechsjährigen Bruders entfernt. Bisher kann kein einziger Spezialist erklären, wie und mit Hilfe welches Wunders sie überleben konnte. Als mögliche Ursache dieses Flugzeugabsturzes wird die Nachlässigkeit des Piloten und der Besatzung bei der Verfolgung der Startbahn angesehen.

28. Juli 2002. stürzte unmittelbar nach dem Start am Flughafen Moskau-Scheremetjewo ab IL 86, die 16 Personen beförderte: vier Piloten, 10 Flugbegleiter und zwei Ingenieure. 200 m nach dem Abheben des Flugzeugs vom Boden kam es zu einem Leistungsverlust des Triebwerks, das Flugzeug stürzte auf den linken Flügel und stürzte ab, woraufhin es zu einer Explosion kam.

Nur zwei Flugbegleiter konnten überleben: Tatyana Moiseeva und Arina Vinogradova. Vinogradova kehrte einige Zeit nach ihrer Entlassung aus dem Krankenhaus und Abschluss eines Rehabilitationskurses zur Arbeit zurück, und Moiseeva beschloss, das Schicksal nicht herauszufordern und auf der Erde zu bleiben.

30. Juni 2009 Vor der Küste der Komoren ist ein Flugzeug abgestürzt A310 Jemen-Fluggesellschaft Jemenien und flog von der Hauptstadt des Jemen, Sana'a, in die Hauptstadt der Komoren, Moroni. An Bord des A310 befanden sich 153 Menschen.

Der einzige überlebende Passagier des abgestürzten Flugzeugs war ein zwölfjähriges Mädchen. Bahia Bakari, französische Staatsbürgerschaft. Als sie auf dem Wasser aufschlug, wurde sie buchstäblich aus dem Flugzeug geschleudert. Mehrere Stunden lang versuchte das Mädchen, das praktisch nicht schwimmen konnte, ohne Schwimmweste und in völliger Dunkelheit, sich an den Trümmern des Flugzeugs festzuhalten, um nicht zu ertrinken. Zuerst versuchte sie, sich an den Stimmen der anderen Passagiere zu orientieren, doch diese verstummten bald. Als die Morgendämmerung anbrach, wurde ihr klar, dass sie völlig allein inmitten einer Ölpfütze auf der Wasseroberfläche war. Glücklicherweise gelang es ihr, auf ein großes Trümmerstück zu klettern und einzuschlafen, obwohl sie übermüdet und durstig war. Irgendwann sah sie ein Schiff am Horizont, aber es segelte zu weit und sie wurde nicht bemerkt. Die Besatzung des Privatschiffs Sima Com 2 entdeckte Bakari nur 13 Stunden nach dem Flugzeugabsturz. Weitere 7 Stunden später befand sie sich an Land, wo sie ins Krankenhaus gebracht wurde. Das Mädchen erlitt zahlreiche Prellungen, ihr Schlüsselbein war gebrochen und ihre Knie waren verbrannt.

12. Mai 2010 Airbus-330 Die aus Johannesburg (Südafrika) kommende libysche Fluggesellschaft Afriqiyah Airways stürzte bei der Landung ab Internationaler Flughafen Tripolis. Bei nebligen Bedingungen entschied sich die Besatzung für den 2. Kreis, hatte aber keine Zeit. An Bord befanden sich 104 Personen. Unter den Trümmern wurde als einziger Überlebender ein achtjähriger Junge mit Brüchen an beiden Beinen gefunden. Er wurde vom Stuhl zurückgestoßen, der den Schlag möglicherweise absorbiert hatte.

6. September 2011 In Bolivien stürzte ein Flugzeug einer Privatfluggesellschaft im Amazonas-Dschungel ab. Daher ging man zunächst davon aus, dass alle 9 Menschen an Bord getötet wurden. Nach dreitägiger Suche wurde wie durch ein Wunder ein überlebender Passagier gefunden – der 35-jährige bolivianische Kosmetikverkäufer Minor Vidal. Er kam mit Kopfprellungen und gebrochenen Rippen davon. Minor Vidallo sagte, er sei mehr als 15 Stunden unter den Trümmern des Flugzeugs gewesen, und als es ihm gelungen sei, herauszukommen, sei er tief in den Wald gegangen, um nach Menschen zu suchen.

Ein Überlebender des Flugzeugabsturzes wurde mehrere Kilometer von der Absturzstelle entfernt gefunden. „Wir sahen einen Mann am Flussufer, der uns Signale gab“, sagte Kapitän David Bustos, der die Rettungsaktion leitete. „Als wir näher kamen, kniete er nieder und begann, Gott zu danken.“

Statistiken sagen: am meisten sicherer Transport ist die Luftfahrt. Eins Katastrophe hier gibt es etwa eine Million Abfahrten. Was man natürlich nicht über Automobile oder Autos sagen kann Schienenverkehr. Viele Menschen, die bequem im Auto oder in der Bahn unterwegs sind, haben jedoch Flugangst.

Denn wenn es sich um einen Flugzeugabsturz in großer Höhe oder bei hoher Geschwindigkeit handelt, sind die Überlebenschancen des Passagiers minimal. Und doch sind sie da. Heute erzählen wir Ihnen von ein paar Glücklichen, die Glück gehabt, Flugzeugabstürze zu überleben als es unmöglich schien, zu entkommen.

Der erste Mensch in der Geschichte, der einen Sturz aus großer Höhe in der Kabine eines Passagierflugzeugs überlebte, war ein 17-jähriges Mädchen. Linda McDonald. Am 5. September 1936 zahlte ein Mädchen 20 Dollar für einen Rundflug über Pittsburgh. Außer ihr befanden sich noch neun weitere Passagiere in der Kabine, die den Ausflug genießen wollten.

Als sich das Flugzeug etwa 500 Meter über dem Boden befand, fiel sein Motor aus. Der Pilot verfehlte die Planung, der Doppeldecker geriet ins Trudeln und stürzte mit hoher Geschwindigkeit in den Boden. Am Tatort eintreffende Feuerwehrleute fanden unter den Trümmern ein kaum noch lebendes Mädchen.

Sie wurde mit zahlreichen Brüchen ins Krankenhaus gebracht. Linda überlebte und trat damit in die Geschichte der Weltluftfahrt ein.

Der letzte Flugzeugabsturz, bei dem nur ein Passagier überlebte, ereignete sich am 20. Januar 2015 in der Region Schambyl in Kasachstan. An-2, die von Balchasch nach Schatyrkol flog, stürzte zu Boden, bevor sie ihr Ziel erreichte.

Höchstwahrscheinlich ist auch sein Motor ausgefallen. Sechs Menschen starben, aber Asem Shayakhmetova, die an der Vordertür des Doppeldeckers saß, überlebte trotz zahlreicher Verletzungen noch.

Allerdings handelt es sich sowohl im ersten als auch im letzten Fall um Kleinflugzeuge. Aber auch bei Katastrophen mit riesigen Flugzeugen gibt es Fälle glücklicher Rettung.

Auf den Trümmern schwimmend

14 Stunden – genau so lange verbrachte der 14-jährige Überlebende des Airbus A-310-300-Absturzes im Wasser Bahia Bakari. Am 30. Juni 2009 flogen das Mädchen und ihre Mutter von Frankreich auf die Komoren. Wie und warum es zu der Katastrophe kam, weiß Bahiya nicht: Sie schlief in der Nähe des Bullauges.

Es ist nur so, dass sie irgendwann plötzlich von einem starken Schlag und stechenden Schmerzen aufwachte und merkte, dass sie im Wasser war. Einem Mädchen mit gebrochenem Schlüsselbein und einer Gehirnerschütterung gelang es, auf das im Wasser verbliebene Fragment des Flugzeugflügels zu klettern. Von den 153 Menschen an Bord überlebte keiner.

Nur 14 Stunden nach der Katastrophe wurde das Mädchen von örtlichen Fischern abgeholt, die sich zufällig in der Gegend aufhielten. Retter, die das Meer auf der Suche nach Trümmern durchkämmten, arbeiteten in einer völlig anderen Situation. Ohne die Fischer wäre Bahia möglicherweise an Unterkühlung gestorben.

Das Mädchen wurde nach Frankreich gebracht, wo sie zur Nationalheldin wurde. Sie wurde sogar vom damaligen Präsidenten Nicolas Sarkozy in ihrem Krankenzimmer besucht. Bahia veröffentlichte später ein Memoirenbuch, das zum Bestseller wurde. Viele Skeptiker argumentieren jedoch, dass Mademoiselle Bakari keine Passagierin des abgestürzten Linienschiffs sei, sondern ein Mädchen, das einfach aus dem Boot illegaler Einwanderer gestoßen wurde. Allerdings sieht die offizielle Version immer noch plausibler aus.

Überlebte Kinder

Der größte Flugzeugabsturz mit einem einzigen überlebenden Passagier an Bord war die Tragödie des Verkehrsflugzeugs MD-82, die sich am 16. August 1987 in Detroit ereignete. Der Grund dafür waren schreckliche Umstände: Die erfahrenste Besatzung überprüfte nicht, in welcher Position die Klappen eingestellt waren. Dadurch begann das Flugzeug unmittelbar nach dem Start in verschiedene Richtungen zu rollen, prallte mit seinem Flügel gegen einen Pfosten und stürzte auf die Autobahn, wo auch Menschen starben.

Von den 155 Menschen an Bord überlebte nur ein vierjähriges Mädchen. Cecilia Sichan. Bei der Katastrophe verlor sie ihre Eltern und ihren Bruder und ihr Onkel nahm sie auf. Das Mädchen gab viele Jahre lang keine Interviews. Erst 2013 brach sie ihr Schweigegelübde. Cecilia zeigte Reportern das Flugzeug-Tattoo an ihrem Handgelenk und sagte, dass sie keine Angst davor habe, den Luftverkehr zu nutzen.

9 Jahre alt Erica Delgado Ich hatte auch das Glück, der Einzige zu sein, der den Flugzeugabsturz überlebte. Am 11. Januar 1995 brach ein Flugzeug der Columbia Airlines aus unbekanntem Grund über dem Dschungel in einer Höhe von etwa drei Kilometern ab.

Ericas Mutter stieß sie aus dem Flugzeug, als der Rumpf einstürzte. Dann explodierte das Linienschiff und tötete 52 Passagiere und Besatzungsmitglieder, und Erica landete in einem Sumpf – einem Haufen verrottender Algen.

Das fassungslose Mädchen konnte nicht raus und begann um Hilfe zu rufen. Ein Schurke, der ihre Schreie hörte, näherte sich ihr und riss, ohne auch nur zu helfen, Ericas Halskette vom Hals und verschwand dann. Einige Stunden später wurde das Mädchen von einem örtlichen Bauern gerettet.

Es geschehen immer noch Wunder

Fall, der sich bei einem 17-Jährigen ereignete Juliana Kepke, bildete die Grundlage des Films „Miracles Still Happen“. Am 24. Dezember 1971 wurde eine peruanische Fluggesellschaft vom Blitz getroffen. In knapp über drei Kilometern Höhe zerfiel es.

Die am Stuhl befestigte Kappe fiel mit den Trümmern herunter, und der Stuhl drehte sich wie ein Hubschrauberrotor wie verrückt um seine Achse. Anscheinend war es dies und die weichen Wipfel der Bäume, die den Schlag milderten. Juliana brach sich das Schlüsselbein und erlitt zahlreiche Prellungen und Kratzer, überlebte jedoch.

Die Katastrophe ereignete sich 500 Kilometer von der peruanischen Hauptstadt Lima entfernt, doch die Retter konnten den Ort der Tragödie nicht sofort erreichen undurchdringlicher Dschungel. Juliana, deren Vater Biologe war und ihr die Grundlagen des Überlebens unter extremen Bedingungen beibrachte, wartete nicht auf Hilfe.

Da sie unter Insektenstichen litt und Begegnungen mit Raubtieren und giftigen Schlangen aus dem Weg ging, ging sie den Fluss hinunter und ernährte sich auf der Weide. Neun Tage später stieß sie auf ein Fischerlager, das das Mädchen fütterte und es den Behörden übergab.

Es ist erwähnenswert, dass der Film „Miracles Still Happen 10 Years Later“ der sowjetischen Studentin Larisa Savitskaya half, einen Flugzeugabsturz zu überleben.

Zweifacher Rekordhalter

Larisa Savitskaya zweimal im Guinness-Buch der Rekorde aufgeführt. Erstens als jemand, der einen Sturz aus maximaler Höhe überlebt hat, und zweitens als jemand, der eine minimale Entschädigung für den durch die Katastrophe erlittenen Schaden erhalten hat.

Am 24. August 1981 kehrte die 20-jährige Larisa mit ihrem Mann von einer Hochzeitsreise nach Blagoweschtschensk zurück. Über der Stadt Sawitinsk kollidierte eine An-24 mit einem Tu-16-Militärbomber. Der Liner zerbrach in mehrere Teile und begann zu fallen. Larisa, die im Sessel schlief, wachte aus der Kälte auf, die durch den Druckverlust in der Kabine verursacht wurde. Das nicht angeschnallte Mädchen wurde in den Gang geworfen, kletterte aber wieder auf den Stuhl.

Plötzlich erinnerte sich das Mädchen an den italienischen Film „Miracles Still Happen“ und schnallte sich wie seine Heldin an. Sie hoffte nicht auf Rettung, sie wollte nur „ohne Schmerzen sterben“. Larisa stürzte acht Minuten lang aus 5200 Metern Höhe in das wild wirbelnde Flugzeugwrack.

Die Birkenzweige, auf die das Mädchen fiel, milderten den Schlag etwas. Zwischen Trümmern und Leichen, von denen viele wie auf Pfählen auf Ästen aufgespießt waren, baute sich das schwer verletzte Mädchen einen Schutz vor der Witterung. Retter, die zwei Tage später am Unfallort eintrafen, waren erstaunt, dass sie noch am Leben war – die einzige der 38 Menschen an Bord.

Für schwere Verletzungen (Bruch der Wirbelsäule an fünf Stellen, Rippen und Arme, Verlust aller Zähne) erhielt Larisa, die mehr als einen Monat in einem Krankenhausbett verbrachte, eine lächerliche Entschädigung von 75 Rubel. Etwa die Hälfte eines Lehrergehalts.

Ohne improvisierte Mittel

Wenn Larisa Savitskaya entkam, indem sie zusammen mit einem Teil des Rumpfes abstürzte, dann gehört der Überlebensrekord nach einem „Höhensturz ohne improvisierte Gegenstände“ einer 22-jährigen jugoslawischen Flugbegleiterin Vesne Vulović.

Am 26. Januar 1972 explodierte ein Flugzeug auf dem Weg von Kopenhagen nach Zagreb (wahrscheinlich durch eine Terrorbombe) in einer Höhe von mehr als 10 Kilometern. Der Frühling wurde aus der Kabine geworfen und stürzte herab.

Das Mädchen fiel auf schneebedeckte Äste, was den Aufprall etwas abschwächte. Sie wurde von einem örtlichen Bauern gefunden. Er verband Vesnas Wunden. Das Mädchen lag 27 Tage im Koma und dann weitere 1,5 Jahre in einem Krankenhausbett, überlebte aber dennoch.

Wenn man die Liste der 56 Namen analysiert – diejenigen, die die einzigen Überlebenden von Flugzeugabstürzen waren, kann man verstehen: Jeder hat eine Chance. Das Geschlecht spielt keine Rolle. Vielleicht ist das Einzige, was zählt, das Alter.

Menschen unter 30 haben eine höhere Überlebenschance. Aber auch unter den Regeln gibt es Ausnahmen. So war Alexander Borisovich Sizov, der einzige Überlebende des Flugzeugabsturzes, bei dem HC Lokomotiv (Jaroslawl) ums Leben kam, zum Zeitpunkt der Tragödie 52 Jahre alt.

Valery Valiulin

Ist es wirklich notwendig?!

Basierend auf realen Ereignissen. Vor- und Nachnamen sind ausgeschlossen.

Als ich frühmorgens zum Einsatz kam, um die nächsten Trainingsflüge durchzuführen, war ich sehr verärgert – die Flüge wurden abgesagt. Flüge werden selten annulliert, hauptsächlich aufgrund von Wetterbedingungen, die ihre Durchführung nicht zulassen, bei fehlendem Wetter auf Ausweichflugplätzen, bei Unfällen und Katastrophen ähnlicher Flugzeuge, und Sie kennen nie andere Gründe, Flüge auf einen anderen zu verschieben Tag. Der Grund für die Annullierung von Flügen machte mich fassungslos – in der Einheit, von der ich drei Jahre zuvor versetzt worden war, starb mein Freund, der Kommandant des Schiffes, mit dem ich zwei Jahre lang in derselben Besatzung geflogen war.

Anschließend wurde das Flug- und Ingenieurpersonal aller Luftfahrteinheiten über die Ergebnisse der Untersuchung der Katastrophe, die Gründe, die zum Tod von Menschen und zum Verlust des Kampffahrzeugs führten, sowie über Empfehlungen für Maßnahmen zur Verhinderung eines erneuten Auftretens solcher Katastrophen informiert Tragödien in der Zukunft.

Ein aus Moskau angereister Oberst hängte vor der Fliegerstaffel ein „Blatt“* mit den Maßen „zweihundertzwanzig mal einhundertachtzig“ auf, auf dem die noch nicht fertige Route der Besatzung vom Startflugplatz bis zum Unglücksort eingezeichnet war Es versuchte uns davon zu überzeugen, dass in Cockpits in großer Höhe ein langsamer Druckabbau stattgefunden habe. Dass alle Besatzungsmitglieder entgegen den Anweisungen mit entspannten Sauerstoffmasken in großer Höhe flogen und aufgrund von Sauerstoffmangel und vermindertem Druck in der Kabine das Bewusstsein verloren. Dass das Flugzeug, nachdem es unkontrollierbar geworden war, ins Trudeln geriet, Überschallgeschwindigkeit erreichte, in der Luft auseinanderbrach und zu Boden fiel. Von den sechs Besatzungsmitgliedern stieg nur der Navigator des Schiffes aus.

Ich habe der Rede des Flugsicherheitsinspektors aufmerksam zugehört und nicht geglaubt, was ich gehört habe! Dass ein solches Versehen vom Kommandanten begangen werden konnte, mit dem wir einmal bewusst einen fünfstündigen Überlandflug in einem Flugzeug mit defektem Kabinendrucksystem durchgeführt haben, der in der Luft stets über das Wohlergehen der Person informiert wurde Mannschaftsmitglieder?! Und jetzt höre ich seine Stimme: „Crew, Sauerstoffmasken festziehen, über euren Gesundheitszustand berichten!“ Nein! Dies ist eine Lüge im Namen der Wahrung der Positionen der Kommandeure, die die wahre Ursache für den Tod von fünf Besatzungsmitgliedern und den Verlust des Kampffahrzeugs verschleiert.

Jahre vergingen. Bis zu meinem Tod wird mich die Trauer um meinen verlorenen Freund und seine Crew nicht verlassen. Ich träume oft von ihm. Ich träume von seinem Gesicht, angespannt bei der Arbeit, von seinen Augen, die aufmerksam auf die Instrumente blicken, von seinen Händen in Lederhandschuhen, die das Lenkrad nicht loslassen.

Ich fragte alle Kameraden des ehemaligen Regiments, mit denen mich der Flugdienst später zusammenführte, nach den Einzelheiten dieses Vorfalls. In einer Sache waren sich alle einig: Die Behörden verheimlichten die wahre Ursache dieser Katastrophe, aber niemand konnte es genau wissen, sie äußerten nur ihre Vermutungen.

Mitsoldaten, die versuchten, den Navigator, den Überlebenden, der mit Hilfe von Cognac und Wodka die wahre Ursache des Vorfalls aufdecken konnte, zu „reden“, konnten ihm, versiegelt durch das Kommando, nichts über die Lippen bringen.

Als das Rettungsteam an einem frostigen Februartag in den verschneiten Bergen den mit dem Fallschirm gelandeten Schiffsnavigator vom Ort des Todes der Besatzung holte, trug er kein Headset! Nur in einem Fall konnte das Headset vom Kopf abgerissen werden, wenn es nicht befestigt war. Folglich trug der Navigator während des Fluges keine Sauerstoffmaske, die am Headset befestigt ist, und atmete Kabinenluft ein, verlor jedoch nicht das Bewusstsein! Während der Flüge musste ich als Navigator des Schiffes mit Erlaubnis des Kommandanten immer wieder die Sauerstoffmaske abnehmen; sie verhinderte, dass ich mich fest an den Gummischlauch des Radarschirms lehnte, und verhinderte, dass ich das Leuchtsignal deutlich sehen konnte von Bodenmarkierungen und Zielen. Daher ist es möglich, dass ein Navigator zu jedem Zeitpunkt des Fluges ohne Maske dasteht.

Da ich bereits im Ruhestand war, erzählte ich meinem Nachbarn, einem Oberst im Ruhestand, von meinem Unglauben an die Ergebnisse der Untersuchung dieser Katastrophe, mit dem wir gemeinsame Hobbys für Literatur und in der Vergangenheit den gemeinsamen Dienst teilten. Er war bereits bereit für seinen baldigen Abschied vom Leben, da er an Krebs erkrankt war, und erzählte mir den wahren Grund, der zum tragischen Tod meines Jugendfreundes führte:

„Sie haben Recht, Valera, wenn Sie diese falsche Version dieser Katastrophe nicht erkennen. Das Ingenieur- und Technikpersonal installierte „KPZh-30“ mit inakzeptablen Alkoholdampfrückständen darin! Wer die Sauerstoffausrüstung reinigte, die für die Lebenserhaltung der Besatzung im Flug wichtig war, hielt sich nicht an die in der Anleitung festgelegten Anforderungen und installierte KPZh-30 im Flugzeug, ohne es zu spülen, bis es vollständig von Alkoholdämpfen befreit war . Der Flug dauerte 52 Minuten. Die Besatzung atmete während des Fluges mit Alkoholdampf vermischten Sauerstoff ein und wurde schlichtweg vergiftet! Dies ist der zweite Fall in unserer Luftwaffe, bei dem Menschen aufgrund eines solchen Verstoßes, der an ein Verbrechen grenzt, starben. Der erste derartige Vorfall mit dem Tod der Besatzung ereignete sich vor so langer Zeit, dass man sich nicht mehr daran erinnerte oder, wie dieses Mal, die wahre Ursache der Katastrophe verheimlichte, um die „Häute“ der Verantwortlichen zu retten. Aufgrund der offiziellen Position, die ich in diesen Jahren innehatte, war mir die wahre Ursache dieser Katastrophe bewusst. Dem Großteil des Flug- und Ingenieurpersonals wurden dann falsche Informationen über die Ursachen dieser Katastrophe gegeben. Den Toten die Schuld geben, um nicht die Familien vieler lebender Menschen zu zerstören – dieses Prinzip wird von der Luftwaffe seit jeher verfolgt. Bisher weiß niemand, wie viele der ersten Kosmonauten vor Juri Gagarins Flug im Weltraum starben.“

Das Zeitalter der digitalen Zivilisation ist angebrochen. Ich habe im Internet alles gefunden, was ich über die Auswirkungen von Alkoholdämpfen auf den menschlichen Körper beim Einatmen finden konnte, und habe Schlussfolgerungen darüber gezogen, wie sich Piloten unter dem Einfluss von Alkohol verhalten könnten, der direkt über die Lunge in das Blut und Gehirn eines Menschen eindringt. unter Umgehung des Magens. Die Leistungen sind schrecklich!

Während des anfänglichen Rausches wird die Muskelaktivität einer Person aktiviert und die Piloten könnten alles tun, unangemessen „das Ruder ziehen“, die Motordrehzahl erhöhen und verringern, das Flugzeug über kritische Anstell- und Rollwinkel hinaus bringen, über inakzeptable Fluggeschwindigkeiten hinaus. Anschließend schläft eine durch Alkoholdämpfe berauschte Person ein und kann einfach sterben! Ich kenne zwei Fälle, in denen Menschen in der Luft starben, als: einer – er trank am Vorabend des Fluges als Passagier viel Alkohol; der andere nahm eine flache Flasche Cognac mit in die Luft, um sich auf einem langen Flug in seiner einsitzigen Schwebekabine nicht zu langweilen, und hatte für diesen Flug in seinem Spezialgebiet keine Aufgabe. Es gab sogar noch mehr Fälle von Bewusstlosigkeit während des Fluges bei denjenigen, die „mit einem Kater“ starteten und es geschafft hatten, die medizinische Kontrolle vor dem Flug „zu überspringen“.

Für den Rest meines Lebens stellte ich mir vor, ich wäre der Schiffsnavigator auf diesem unglückseligen Flug und würde versuchen, die Handlungen der Piloten zu „sehen“, die gegen ihren Willen durch Alkoholdämpfe vergiftet wurden.

Die Ursache eines ähnlichen Flugzeugabsturzes der Luftwaffe, bei dem viele Jahre zuvor Menschen ums Leben kamen, wurde entweder verborgen oder vergessen. Das mangelnde Bewusstsein der Flug- und Technikbesatzung für den Vorfall führte viele Jahre später dazu, dass er sich wiederholte. Ich kann mich nicht erinnern, dass bei der Überprüfung der Ausrüstung vor dem Abflug in den Anweisungen gefordert wurde, den Sauerstoff zu schnüffeln, der den Masken vom KPZh-30 zugeführt wird. „Ja, er riecht immer nach Alkohol!“ – wird jeder sagen, der schon einmal geflogen ist.

Verkehrspolizisten sind mit einem Gerät ausgestattet, das das Vorhandensein von Alkohol im Körper von Fahrzeugführern erkennt. Flugzeugbesatzungen verfügen jedoch nicht über ein Gerät, das vor dem Abflug das Vorhandensein von Alkohol im Sauerstoff, den sie während des Fluges einatmen, feststellen kann. Vielleicht eignen sich die Alkoholtester der Verkehrspolizisten für eine solche Überwachung der Sauerstoffausrüstung von Flugzeugen und können die Flugbesatzung vor einer erzwungenen Vergiftung im Flug schützen?! Warum wird dann keine solche Prüfung durchgeführt?!

Alle sechs Monate wird die KPZh-30 aus jedem Flugzeug entfernt. Alle sechs Monate werden sie mit Alkohol gewaschen, um Schmutz und Fette aus dem System zu entfernen (reiner Sauerstoff kann sich in Verbindung mit Fetten entzünden!). Dann wird „KPZh-30“ unter einem bestimmten Druck mit Luft gespült, getrocknet, bevor es mit flüssigem Sauerstoff gefüllt wird. Dies bedeutet, dass alle sechs Monate mit einer ähnlichen Tragödie zu rechnen ist, wenn das Ingenieur- und Technikpersonal gegen die in den Anweisungen festgelegten Anforderungen an ihre Wartung verstößt.

Wie kann man die Wahrheit über die wahren Ursachen von Katastrophen vor Menschen verbergen, deren Leben von ihrem Bewusstsein abhängt?! In meinen 22 Dienstjahren in der Luftfahrt habe ich noch nie von einer solchen Alkoholvergiftung gehört – durch das Sauerstoffsystem!

Später fragte ich viele Kollegen, ob sie während des Fluges mit der Anwesenheit von Alkoholdämpfen in Sauerstoffgeräten zu kämpfen hätten? Und ich hörte: „Wir sind einmal mit der ganzen Crew aus dem Flugzeug gefallen unter dem Vordach, nachdem er einen Überflug des Flugzeugs durchgeführt hatte, nachdem es in der Flugzeugfabrik repariert worden war! Am Tag zuvor warfen die Behörden den Luftfahrttechnikern vor, beim Spülen von KPZh-30 Alkohol zu sparen, um sich damit den Magen zu spülen, und ließen daher genug Alkoholdampf im KPZh zurück, um zu beweisen, dass dem nicht so ist.“

Außerdem entdeckte ich im Internet eine Auseinandersetzung zwischen dem Navigator des damals ausgestiegenen Schiffs und einem seiner Kollegen, der dem verstorbenen Kommandanten des Schiffs und seinen Besatzungsmitgliedern Analphabetenverhalten beim Druckentlasten der Flugzeugkabine vorwerfen wollte in großer Höhe:

Navigator zum „Ankläger“: „Ich hätte nie geschrieben, was ich jetzt schreibe, aber Sie haben unsere Crew beeinflusst, und es gibt niemanden, der sonst antworten könnte.“ Ich bin weiterhin ironisch über das System zur Bestimmung der besten Besatzung, aber zum Zeitpunkt der Katastrophe war unsere Besatzung entschlossen, die beste im Regiment zu sein. KK* hatte seine Maske auf und war vollständig hochgezogen. Und er verlor das Bewusstseinaus einem ganz anderen Grund Vor meinen Augen.

Außerdem war ich zwei Jahre lang als Navigator für einen unschuldig angeklagten Mannschaftskommandanten tätig, und da ich mich auch dem Navigator anschließe, der einen schrecklichen Unfall überlebt hat, kann ich ihn verteidigen, ohne seinen Namen zu nennen. Unser verstorbener Kommandant war ein kompetenter Pilot, er kannte sich mit Aerodynamik und Flugzeugen besser aus als viele seiner Kollegen, er war ein erstklassiger Pilot, dem das Leben der Menschen, die er in die Luft hob, am Herzen lag. Immer wieder gerieten wir mit ihm in der Luft in schwierige Situationen, aus denen wir souverän herauskamen. Einmal konnten wir eine offensichtliche Kollision in der Luft mit einem riesigen Aeroflot-Flugzeug vermeiden. Dann machten die Fluglotsen einen Fehler, indem sie die Seiten am Schnittpunkt unserer Route mit der Flugroute auf gleicher Höhe (gleicher Flughöhe) zusammenbrachten, ohne die Flugzeuge nach dem Zeitpunkt ihrer Kreuzung zu trennen. Der Kommandant sah als erster die IL-62 auf uns zukommen und tauchte unter ihr hindurch. Ich sah sogar die Gesichter der Passagiere, die sich an die Fenster drückten, so gefährlich nah waren wir.

"Getötet! Getötet!" – schrie die Frau des Kommandanten und rannte zum Regimentshauptquartier, nachdem sie vom Tod ihres Mannes, des Vaters von zwei Jungen im Vorschulalter, und vier weiteren Mitgliedern seiner Besatzung erfahren hatte. Wie recht sie hatte, als sie versuchten, sie von etwas ganz anderem zu überzeugen.

* Luftwaffe- Luftwaffe.

* KK – Schiffskommandant.

* „Blatt“ (in der Luftwaffe)– Diagramm, Zeichnung, visuelle Lehrhilfe, erstellt auf einem Whatman-Papier mit den Maßen 220 cm x 180 cm.

* „KPZh-30“– Flüssiger Sauerstoff wird im Flugzeug in so angeordneten Sauerstoffvergasern gespeichertDewar-Gefäße (KPZh-30, SKG-30 usw.).