Ponorka 949a Antey. "Antey", ponorka: technické vlastnosti

Postavit se skupinám amerických letadlových lodí bylo hlavním úkolem sovětského námořnictva bezprostředně po skončení Velké vlastenecké války. Za tímto účelem se začali vytvářet „zabijáci“ letadlových lodí - sovětské vysoce specializované ponorky projektu Antey 949A.

Začátek tvorby

Sovětští konstruktéři v 60. letech pracovali na dvou propojených projektech. Zaměstnanci OKB-52 pracovali na novém protilodním raketovém systému určeném k ničení nepřátelských námořních formací a pracovníci Rubin Central Design Bureau navrhovali podmořský nosič raket třetí generace. Následně bylo plánováno použití jako nosič pro nový raketový systém. Armáda potřebovala jak silnou a velmi účinnou zbraň schopnou ničit skupiny nepřátelských lodí, tak ponorku s vysokou úrovní utajení a hloubkou potápění. V budoucnu, po modernizaci řady ponorek, se tyto kvality spojí v ponorkách třídy Antey.

Projekt "Granite 949"

V roce 1969 zadalo námořnictvo sovětským konstruktérům úkol vytvořit novou ponorku. Raketa, kterou přepravuje, musí splňovat následující požadavky:

Musí mít vysokou rychlost: alespoň 2500 km/h.
Dojezd - 500 km.
Navrženo pro start z podvodních i povrchových pozic. Plánovalo se jejich použití na ponorkách a hladinových lodích.

Protože ve většině případů je vrstvená protivzdušná obrana nepřítele proniknuta „hejnem“ dvou desítek raket, sovětská armáda se zajímala o možnost salvy. Podle vývojářů je pro dosažení účinnosti protilodních střel nutné kromě vysoké rychlosti a velké masy hlavic vybavit je také spolehlivými systémy, které zajišťují určení a průzkum cíle.

Systém "Úspěch"

S pomocí tohoto prvního sovětského vesmírného systému na světě byly identifikovány a monitorovány povrchové objekty. „Úspěch“ měl následující výhody:

Absolutní nezávislost na povětrnostních podmínkách.
Sbírka probíhala na obrovské ploše.
Nepřístupnost pro nepřítele.

Indikace cíle byly přijímány nosiči zbraní a velitelskými stanovišti. Výrobu jaderných ponorek prováděli pracovníci Severního strojírenského podniku. V roce 1980 byla podle projektu 949 připravena první jaderná ponorka „Arkhangelsk“ a v roce 1983 „Murmansk“.

Jaderné ponorky "Antey", projekt 949A

Po úspěšném dokončení projektu Granite byly provedeny projekční práce na vylepšeném projektu. V dokumentaci je uveden jako 949 A "Antey". Díky modernizovanému vybavení a dalšímu prostoru měla ponorka vylepšené vnitřní uspořádání, zvětšenou délku a výtlak. Vývojářům se navíc podařilo zvýšit stealth hodnocení této ponorky.

Na samém počátku bylo plánováno vyrobit dvacet jaderných ponorek v rámci projektu Antey. K-148 Krasnodar je považována za vůbec první jadernou ponorku této třídy. Byla spuštěna v roce 1986. Brzy po této ponorce byla K-173 Krasnojarsk připravena. V tuto chvíli jsou tyto ponorky ve stavu rozebrání. Navzdory sériové výrobě dvaceti jaderných ponorek plánované sovětským vedením bylo v rámci projektu Antey vyrobeno pouze jedenáct kusů. K-141 Kursk, vyrobený v roce 1994, byl potopen v srpnu 2000.

Jaderné ponorky v ruské flotile

V současné době jsou ve výzbroji ruského námořnictva následující jaderné ponorky třídy Antey:

K-119 "Voronezh" (Severní flotila).
K-132 "Irkutsk" (pacifická flotila).
K-410 "Smolensk" (Severní flotila).
K-456 "Tver" (Pacifik).
K-442 "Čeljabinsk" (pacifická flotila).
K-266 "Eagle" (v současné době v opravě).

K-186 "Omsk" (Pacifik).
K-150 "Tomsk". (pacifická flotila).

Další ponorka, K-135 Volgograd, vytvořená v rámci projektu 949 Antey, je v současné době zakonzervována. A K-139 „Belgorod“ bude dokončen podle projektu 09852.

Zařízení APL 949

Typ Antey má dvoutrupovou konstrukci: odlehčená vnější hydrodynamická válcová karoserie obklopuje vnitřní, která se od vnějšího liší vysokou pevností. Tloušťka jejích stěn přesahuje 6 cm. Díky této architektuře s dvojitým trupem mají jaderné ponorky tyto výhody:

Ponorky mají vysoký vztlak.
Jaderné ponorky jsou chráněny před podvodními explozemi.
Ponorky zvýšily výtlak.

Trup jaderných ponorek se skládá z následujících oddělení:

Torpédo.
Manažerský.
Přihrádky pro bojová stanoviště a rádiovou místnost.
Obytné prostory.
Oddělení pro elektrická zařízení a pomocné mechanismy.
Reaktor.
oddělení GTZA.
Přihrádka s veslařskými elektromotory.

V případě havárie je jaderná ponorka vybavena dvěma zónami (příď a záď), ve kterých může posádka čekat na záchranu. Posádku tvoří 130 lidí. Podle jiných údajů počet nepřesahuje 112. Ponorka může zůstat v autonomním režimu nejdéle 120 dní.

Popis elektrárny

Bloková elektrárna jaderné ponorky se skládá ze dvou jaderných reaktorů OK-650B a dvou parních turbín OK-9. Jejich výkon je 98 tisíc litrů. S. Fungují pomocí hřebenových šroubů pomocí převodovek. Jaderná ponorka má další dva dieselové generátory DG-190 s kapacitou nejméně 8 tisíc 700 litrů. S.

Řízení boje ponorek

Jaderná ponorka Antey je vybavena sonarovými systémy MGK-540 Skat-3 a systémy, které zajišťují vesmírný průzkum, určování cílů a bojové řízení ponorky. Informace přijaté satelitem nebo letadlem jsou přenášeny do ponorky pomocí speciálních antén. Ponorky třídy Antey jsou navíc vybaveny taženou anténou Zubatka.

Jeho umístěním je stabilizátor zádi. Bójová anténa „Zubatka“ je určena pro příjem rádiových zpráv a signálů lodí umístěnou ve velkých hloubkách nebo pod silnou vrstvou ledu.

Navigaci v ponorce zajišťuje speciální komplex Symphony-U. Vysoká přesnost, velký dosah a objem zpracovávaných informací jsou charakteristické vlastnosti tohoto navigačního systému.

Čím jsou ponorky vyzbrojeny?

Výzbroj jaderných ponorek třídy Antey je reprezentována dvěma typy:

P-700 „Žula“ (24 jednotek). Umístění raketových kontejnerů bylo po obou stranách kormidelny za stěnou tlakového trupu (střední část ponorky). K jejich uzavření slouží speciální kryty kapotáže, které jsou součástí vnějšího pláště. Nádoba je instalována pod úhlem 40 stupňů. Střely lze použít jak konvenční (o hmotnosti do 750 kg), tak i vybavené jadernými hlavicemi. PRK se pohybují rychlostí 2,5 m/s a jsou určeny na vzdálenosti až 550 km.
Minové torpédomety (čtyři kusy). Dva z nich mají ráži 533 mm, zbytek - 650 mm. Jsou určeny k odpalování jak konvenčních torpéd, tak torpédových střel. Umístěním těchto zařízení byla příď jaderné ponorky. Díky systému zodpovědnému za automatické nabíjení má torpédová zbraň vysokou rychlost palby. Během několika minut může ponorka Antey odpálit celý muniční náklad sestávající z raketových torpéd (12 jednotek) a torpéd (16 jednotek).

Specifikace

Jaderná ponorka nad vodou má výtlak 12 tisíc 500 metrů krychlových. m
Výtlak pod vodou je 22 tisíc 500 metrů krychlových. m
Lodě třídy Antey mohou nad vodou dosáhnout rychlosti až 15 uzlů.
Pod vodou je jejich rychlost vyšší: 32 uzlů.
Ponorky se mohou ponořit do maximální hloubky 600 m.
Ponorka může zůstat autonomní po dobu 120 dnů.

Proveditelnost sériové výroby "Anteev"

Jak poznamenává mnoho ruských odborníků, jaderné ponorky třídy Antey jsou z hlediska své účinnosti nejvýhodnějším prostředkem boje s nepřátelskými letadlovými loděmi. V 80. letech nepřesáhly náklady na výrobu jedné jaderné ponorky 227 milionů rublů (pouze 10 % ceny amerického Roosevelta). Účinnost sovětské jaderné ponorky se však ukázala jako velmi vysoká: Antey představuje nebezpečí pro letadlovou loď a její doprovodné lodě. Podle jiných odborníků je účinnost Anteeva přeceňována. Je to dáno tím, že jaderné ponorky jsou lodě s úzkou specializací. V tomto ohledu nemohou plně odolat víceúčelovým letadlovým lodím.

Závěr

Dnes je vývoj z 80. let považován za značně zastaralý. V tomto ohledu bylo v roce 2011 rozhodnuto nahradit protilodní střely Granit-700 modernějšími střelami Onyx a Kalibr.

To umožní Antey stát se univerzálním nástrojem pro řešení široké škály problémů.

Ponorky projektu 949 Granit

Výstavba a servis

Staveniště

Celková informace

Elektrárna

Vyzbrojení

Historie stvoření

Předpoklady pro tvorbu

Po zahájení stavby letadlových lodí třídy Nimitz ve Spojených státech v roce 1968 a přijetí nových letadel na palubě americkým námořnictvem - Grumman F-14 Tomcat a Grumman E-2 Hawkeye, linie vzdušné a protiraketové obrany nosné formace se výrazně rozšířily a dosáhly 450-500 km. Vybavení nových letadlových lodí protiponorkovými letouny Lockheed S-3 Viking a doprovodných lodí protiponorkovými vrtulníky, hydroakustickými a řízenými raketovými systémy výrazně zvýšilo jejich protiponorkový potenciál. V důsledku toho se schopnosti sovětských jaderných ponorek s řízenými střelami Projektu 675 již nezdály dostatečné k tomu, aby zaručily zničení těchto skupin. Bylo nutné vytvořit nový, mnohem výkonnější raketový systém dlouhého doletu s podvodním odpalem, poskytující masivní podvodní údery na lodě ze značných vzdáleností se schopností vybrat cíl, který má být zasažen.

Pro nový komplex byl potřeba i nový nosič, který by mohl z podvodní pozice odpálit salvy 20–24 raket, tato koncentrace zbraní by podle propočtů mohla „prorazit“ protiraketovou obranu slibné formace letadlových lodí. Kromě toho musel mít nový nosič raket zvýšenou stealth, rychlost a hloubku ponoru, aby bylo zajištěno oddělení od pronásledování a schopnost překonat nepřátelskou protiponorkovou obranu.

Design

SSGN K-525 "Arkhangelsk" pr.949 "Granit" - OSCAR-I

Předběžné práce na podmořském raketovém nosiči 3. generace začaly v roce 1967 a v roce 1969 vydalo námořnictvo oficiální takticko-technickou specifikaci (TTZ) pro „těžký podmořský raketový křižník“ vybavený operačním raketovým systémem. Při vývoji TTZ navrhl generální štáb námořnictva SSSR následující koncept pro použití jaderné ponorky s protilodními řízenými střelami (SSGN):

počet protilodních střel (ASM) v salvě jedné SSGN musí zajistit porážku letadlové lodi v rámci úderné skupiny letadlových lodí (ACG);
počet SSGN v námořnictvu nesmí být menší než možný počet AUG potenciálního nepřítele, s přihlédnutím k rezervě;
vlastnosti SSGN by měly zajistit rozmístění protiletadlových sil SSSR v jakékoli oblasti oceánu a zajistit kontakt s AUG během kteréhokoli z jeho manévrů;

Projekt, který obdržel kód „Granit“ a číslo 949, byl vyvinut v Centrálním konstrukčním úřadu námořního vybavení „Rubin“ pod vedením P. P. Pustyntseva. Předpokládalo se, že při vývoji nového raketového nosiče budou široce využívány vědecké a technické podklady, stejně jako individuální konstrukční řešení získaná při vytváření nejrychlejší ponorky světa Projekt 661. V první fázi vývoje předběžného návrhu bylo zvažováno více než 100 možností uspořádání lodi. V důsledku toho byly Prezídiu Vědeckotechnické rady Ministerstva loďařského průmyslu SSSR předloženy dvě možnosti uspořádání - verze, která nejlépe odpovídá požadavkům specifikací námořnictva, a verze s omezenými taktickými a technickými prvky, které umožňují stavbu SSGNs v tuzemských loděnicích v zemi. Předběžný návrh byl v první verzi schválen 15. března 1971. Technický návrh člunu byl schválen v červenci 1972.

Konstrukce a testování

Počáteční plány počítaly s výstavbou velké série 20 lodí. Po zkonstruování dvou ponorek pokračovala výroba pod vylepšeným Projektem 949A Antey. V procesu vývoje lodi vznikl tažený model o délce 25 m, který prošel různými testy na Ladogské opeře a v Sevastopolu. Stavba Projektu 949 SSGN se provádí od roku 1975 v Severodvinsku v Severním strojírenském podniku (Loděnice č. 402). Na vytvoření projektu 949 SSGN se podílelo 129 podniků a 16 ministerstev Rady ministrů SSSR.

Popis designu

Projekt 949 jaderný ponorkový křižník s řízenými střelami.

Rám

Stejně jako všechny předchozí sovětské ponorky má Projekt 949 SSGN architekturu dvojitého trupu – vnější hydrodynamický plášť a vnitřní odolný trup. Zadní část s ocasem a dvěma vrtulemi je podobná jako u jaderných ponorek Projektu 661. Vzdálenost mezi vnějším a vnitřním trupem poskytuje značnou rezervu vztlaku a schopnosti přežití v případě zásahu torpédem.

Odolné válcové tělo bylo vyrobeno z oceli AK-33, jejíž tloušťka byla 45-68 milimetrů. Trup byl navržen pro maximální hloubku ponoru 600 metrů. Koncové přepážky odolného trupu jsou kulové, lité, poloměr zádi je 6,5 metru, poloměr přídě 8 metrů. Příčné přepážky jsou ploché. Přepážky mezi oddíly 1 a 2 a také oddíly 4 a 5 jsou navrženy pro tlak 40 atmosfér a mají tloušťku 20 milimetrů. Ponorka je tak rozdělena do tří úkrytových oddílů pro nouzové situace v hloubkách až 400 metrů. Další přepážky uvnitř záchranných zón byly navrženy pro 10 atmosfér (pro hloubky do 100 metrů). Robustní tělo bylo rozděleno do 9 oddílů:

torpédo;
ovládání, baterie;
rozhlasová místnost a bojová stanoviště;
Obytné prostory;
pomocné mechanismy a elektrická zařízení;
reaktor;
GTZA;
GTZA;
veslařské elektromotory.

Oddělení výsuvné záchranné komory

Lehký trup člunu je potažen antihydroakustickým nátěrem. Podél odlehčeného těla je umístěno demagnetizační zařízení. Oplocení šachet výsuvného zařízení se posunulo směrem k přídi ponorky. Vyznačuje se velkou délkou - 29 metrů. Kromě výsuvných zařízení obsahuje výsuvnou záchrannou komoru. Oplocení šachet výsuvných zařízení je vybaveno ledovými výztuhami a zaoblenou střechou určenou k rozbíjení ledu při výstupu v obtížných ledových podmínkách. Kromě výsuvných zařízení obsahuje výsuvnou záchrannou komoru. Konstrukce lodi je speciálně vybavena pro plavbu v arktických oblastech - jsou zde speciální výztuhy pro lehký trup a palubní přístřešek. V přídi jsou umístěna výsuvná příďová horizontální kormidla.

SSGN K-206 „Murmansk“ se od K-525 „Arkhangelsk“ liší vyhrnutým kýlem s anténním kontejnerem pro tažený hydroakustický systém typu „Pelamida“.

Elektrárna

Lodní elektrárna je maximálně unifikována s hlavní elektrárnou Projektu 941 SSBN a má dvoustupňový odpisový systém a blokové provedení. Zahrnuje dva tlakovodní reaktory OK-650B po 190 MW a dvě parní turbíny s hlavní turbopřevodovkou OK-9 o celkovém výkonu 98 000 koní, které pracují prostřednictvím převodovek snižujících rychlost otáčení na dvou vrtulích. Jednotka parní turbíny je umístěna ve dvou různých oddílech. Součástí lodní elektrárny jsou také dva turbogenerátory DG-190, každý o výkonu 3200 kW.

Hlavní elektrárna má díky své dvouhřídelové konstrukci 100% redundanci. Hlavní turbopřevodovka, parogenerátor, elektromotory, autonomní turbogenerátory, jakož i hřídelové vedení a vrtule na jedné straně jsou duplikovány na straně druhé. V tomto ohledu, pokud selže jeden prvek nebo celá mechanická instalace jedné strany, ponorka neztrácí své bojové schopnosti.

Volitelná výbava

záchranná bóje

Nouzové prostředky záchrany konvojů vyvinuté pro ponorky Projektu 949 jsou lepší než podobné prostředky ponorek z předchozích projektů. V oblasti přídě se nachází výsuvná komora, do které se vejde celá posádka. Zadní prostor je vybaven individuálním záchranným systémem - opuštěním nouzového poklopu v potápěčské výstroji. Poklop je umístěn v deváté přihrádce. Autonomní bóje komplexu B-600, tyčící se z hloubek až 1000 metrů, zajišťuje automatický přenos dat na vzdálenost až 3000 kilometrů po dobu 5 dnů o nehodě na ponorce a jejích souřadnicích v okamžiku, kdy se bóje odděluje z lodi.

Vysokotlaké vzduchové rezervy (HPA) poskytují schopnost vyfouknout balast v množství nezbytném pro kompenzaci negativního vztlaku v případě zaplavení jakéhokoli oddílu s poškozením dvou hlavních balastních nádrží v hloubce menší než 150 metrů. Čas pro vyfouknutí všech nádrží z hloubky periskopu je kratší než 90 sekund. Pro nouzové proplachování se používají generátory práškového plynu. Hydraulický systém funguje z dvojice překrývajících se čerpacích stanic řízení a lodní hydrauliky umístěných v devátém a třetím oddělení. V případě úplného výpadku ponorky mají energetickou rezervu nezbytnou pro tři posuny příďového vodorovného a záďového kormidla. Odvodňovací zařízení ponorky zajišťují odvod vody nejen na hladině, ale i ve všech hloubkách včetně maximální a celkové čerpání v maximální hloubce je více než 90 metrů krychlových za hodinu.

Posádka a obyvatelnost

Rekreační místnost na projektu SSGN 949

Pro členy posádky jaderné ponorky byly vytvořeny optimální podmínky pro dlouhodobou autonomní plavbu. Personálu byla poskytnuta individuální místa na trvalé spaní v 1-, 2-, 4- a 6-lůžkových chatkách. Oddíly s obytnými místnostmi byly vybaveny rozhlasovou vysílací sítí. Ponorka má jídelnu a ubikaci pro souběžné stravování pro dvaačtyřicet námořníků, pro pečení chleba a vaření - kuchyňku, sestávající z oddělení vaření a přípravy. Zásoba proviantu určená pro úplnou autonomii byla umístěna ve skladech a proviantních celách. Ponorky mají také posilovnu, solárium, bazén, obývací část a saunu.

Ve všech režimech, kdy je v provozu hlavní elektrárna, poskytuje klimatizační a ventilační systém místnostem standardní hodnoty vzduchu pro vlhkost, teplotu a chemické složení. Systém chemické regenerace zajišťuje během celé plavby v autonomním režimu obsah oxidu uhličitého a kyslíku v rámci stanovených norem v prostorech ponorky. Systém čištění vzduchu eliminuje obsah škodlivých nečistot.

Vyzbrojení

Raketové zbraně

Barencevské moře. Vypuštění protilodní střely Granit vypuštěné z vody

Hlavní výzbroj Projektu 949 SSGN zahrnuje raketový úderný systém 3K45 Granit s 24 nakloněnými odpalovacími zařízeními (PU) SM-225 s nadzvukovými protilodními střelami 3M45 Granit - SS-N-19 SHIPWRECK. Odpalovací zařízení raket jsou umístěna ve dvou skupinách po 12 na každé straně mimo tlakový trup.

Odpalovací zařízení SM-225 je nakloněno s konstantním elevačním úhlem 40 stupňů. „Mokrý“ start – odpalovací zařízení se před odpálením naplní vodou, aby se snížilo tepelné zatížení odpalovacího zařízení a nosiče a vyrovnal se tlak. SSGN je vybavena systémem pro každodenní a odpalovací údržbu raketového komplexu s nádržemi pro náhradu záporného vztlaku odpálených střel a odpovídajícími drenážními a vzduchovými systémy. Systém kompenzačních nádrží zajišťuje, že se loď při startu rakety nachází v daném koridoru hloubky.

Střela 3M45 komplexu Granit, která má jadernou 500 Kt nebo vysoce výbušnou hlavici 750 kg, je vybavena raketovým motorem na tuhé palivo (TDR) KR-93 s prstencovým raketovým posilovačem na tuhé palivo. Maximální dostřel je od 550 do 600 kilometrů, maximální rychlost ve velké výšce odpovídá M=2,5, v malé výšce – M=1,5. Hmotnost startu – 7 tisíc kilogramů, průměr těla – 0,88 metru, délka – 19,5 metru, rozpětí křídel – 2,6 metru. Rakety lze odpálit nejen jednotlivě, ale i na jeden zátah.

Torpédové zbraně

Automatizovaný torpédo-raketový systém Leningrad-949 umožňuje použití torpéd, stejně jako raketových torpéd Veter a Vodopad ve všech hloubkách ponoru. Komplex zahrnuje dva 650 mm a čtyři 533 mm torpédomety vybavené rychlým nabíjecím zařízením s příčnými a podélnými podávacími regály umístěnými v přídi ponorky a zařízeními pro řízení palby torpéd Grinda. Rychlé nabíjecí zařízení umožňuje použít celou torpédovou munici během několika minut. Náklad munice zahrnuje 24 torpéd: 650 mm protilodní 65-76A, 533 mm univerzální USET-80, střely Shkval a protiponorkové střely 84R a 83R. Torpéda lze odpalovat z hloubky až 480 metrů rychlostí 13 až 18.

Možnosti munice

Protiletadlové zbraně

Jako systémy protivzdušné obrany používal Projekt 949 SSGN dvě odpalovací zařízení přenosného protiletadlového raketového systému Igla-1 9K310 (MANPADS), podle klasifikace NATO - SA-16 Gimlet. Jejich muniční náklad 10 protiletadlových řízených střel byl uložen v krytu výsuvných zařízení.

Komunikace, detekce, pomocná zařízení

Periskop televizního optického komplexu MTK-110

Základem radioelektronických zbraní jaderné ponorky Projekt 949 je Combat Information and Control System (CIUS) MVU-132 „Omnibus“, jehož konzoly byly umístěny ve druhém prostoru. Člun je vybaven hydroakustickým komplexem (HAS) MGK-540 "Skat-3", který se skládá z detektoru záplav NOR-1, stanice pro detekci min MG-519 "Arfa", stanice nouzové reakce MGS-30, navigačního kruhový detektor NOK-1, MG- 512 “Vint”, echometr MG-543, MG-518 “Sever”. Všechny tyto nástroje umožňují automaticky najít, najít a sledovat různé cíle, až 30 cílů současně, v úzkopásmových a širokopásmových režimech zaměřování v infrazvuku, zvuku a vysokofrekvenčním rozsahu. Je zde nízkofrekvenční tažená přijímací anténa, která vybíhá z horní trubky na záďovém stabilizátoru, a hydrofony umístěné po stranách lehkého trupu. SAC funguje v dosahu až 220 kilometrů. Hlavní režim je pasivní, ale v aktivním režimu je možné automaticky detekovat, měřit úhel kurzu a vzdálenost k cíli pomocí echo signálu. Podél lehkého těla je instalováno demagnetizační zařízení.

Napsal článek na „Defend Russia“ o ponorkách Projektu 949A Antey. Jedenáct z nich bylo propuštěno. Pokračování projektu 949 "Granit" - ponorka projektu 949A "Antey" - mělo velmi odlišný osud: došlo k tragédiím a požárům. Ale Antei nadále věrně slouží ruské flotile.

Fotografie: zvezdochka_ru

Poté, co byly postaveny první dvě ponorky Projektu 949, byla stavba dalších prováděna podle upraveného projektu - 949A Antey. Vývoj probíhal v Rubin Central Design Bureau pod vedením hlavního konstruktéra P. P. Pustynceva a poté I. L. Baranova.

Vylepšená ponorka má nové oddělení, zvětšila se délka a výtlak, bylo také možné snížit úroveň demaskovacích polí a nainstalovat nejnovější vybavení.

Architektura:
Dvoutělová architektura. Trup je navržen pro pracovní hloubku potápění 480 metrů, maximálně - 600 metrů. Oproti svému předchůdci, Projektu 949, se délka trupu zvětšila o 10 metrů. Zvětšení velikosti je způsobeno vzhledem dalšího oddělení (6.), díky kterému se výrazně zlepšilo vnitřní uspořádání systémů, mechanismů a vybavení. Kromě toho bylo možné snížit úroveň demaskování fyzikálních polí a zlepšit RTV.

Trup je rozdělen na 10 oddílů: 1 - torpédo, 2 - ovládání, 3 - radiostanice a bojová stanoviště, 4 - obytné prostory, 5 - pomocné mechanismy a elektrické zařízení, 6 (přídavných) - pomocné mechanismy, 7 - reaktor, 8 -9 - GTZA , 10 - pohonné elektromotory.

Plot zatahovacího zařízení byl umístěn blíže k přídi ponorky. Nacházela se zde VSK (výsuvná záchranná komora) a kontejnery pro přenosný systém protivzdušné obrany Igla-1.

Ponorka je rozdělena do dvou záchranných zón: v přídi (oddíly 1-4) je vyskakovací záchranná komora, v oddílech 5-9 je nouzový poklop (v 9. oddílu), kterým se vystupuje při potápění zařízení.

Elektronické zbraně:
Ponorka je vybavena sonarovým systémem MGK-540 Skat-3 a také systémem rádiové komunikace, řízení boje, průzkumu vesmíru a systému určování cílů. Příjem zpravodajských dat z kosmických lodí nebo letadel se provádí pod vodou pomocí speciálních antén. Po zpracování jsou přijaté informace vloženy do lodního BIUS.

3. Jaderná ponorka "Voronezh" na molu podniku "Zvezdochka".

Navigační systém:
Ponorka je vybavena navigačním systémem Medveditsa - automatizovaným, se zvýšenou přesností, zvýšeným dosahem a velkým objemem zpracovávaných informací.

Elektrárna:
Dva tlakovodní reaktory OK-650M (každý 190 MW) a dvě parní turbíny (celkový výkon 100 tis. k) s hlavní turbopřevodovkou OK-9. K dispozici jsou dva turbogenerátory (každý 3200 kW) a dva záložní dieselové generátory DG-190 (každý 800 kW), stejně jako dvojice vrtulí.

zbraně:
24 protilodních střel Granit ve dvou odpalovacích zařízeních, které jsou umístěny mimo tlakový trup (dolet - od 500 do 600 km, rychlost - minimálně 2500 km/h). Označení cíle proběhlo prostřednictvím kosmického průzkumu a označení cíle satelit 17K114.

Rakety mohly být odpáleny buď jednotlivě, nebo v jedné salvě – se všemi 24 raketami. Při odpálení salvy řídicí systém automaticky rozděloval cíle mezi rakety ve skupině. To usnadnilo překonání nepřátelské PVO a zvýšilo pravděpodobnost zásahu hlavního cíle – letadlové lodi. Podle propočtů je k potopení americké letadlové lodi potřeba devět zásahů Granitu a k zastavení letu stačil jeden zásah raketou.

4. Jaderná ponorka "Smolensk" v doku podniku Zvyozdochka.

Automatizovaný torpédo-raketový systém ponorky umožňuje použití torpéd, stejně jako raketových torpéd Vodopad, Veter a Shkval ve všech hloubkách ponoru. Jeho součástí jsou čtyři 533 mm a dva 650 mm torpédomety umístěné v přídi korby.

Torpédomety jsou vybaveny automatizovaným rychlonabíjecím zařízením a mechanizovaným nakládacím zařízením. Díky tomuto zařízení lze celou munici použít během pár minut.

Bylo plánováno postavit 18 ponorek, z nichž posledních 5 mělo být postaveno podle vylepšeného návrhu, ale vzhledem ke složité situaci v zemi bylo vyrobeno pouze 11 ponorek. Dvanáctá budova - "Belgorod" - byla následně dokončena podle projektu 949A, poté podle projektu 949AM a v roce 2012 byla znovu položena podle projektu 09852. Třináctá a čtrnáctá budova - "Barnaul a Volgograd" - byly dodány nedokončené v kotvišti Sevmash v 90. letech, v roce 2012 byly demontovány a části konstrukcí trupu byly použity na stavbu nových ponorek.

5.Nedokončený projekt 949A ponorky Volgograd a Barnaul

Všechny lodě Projektu 949A se staly součástí Severní a Tichomořské flotily.

Ponorky postavené podle projektu 949A:

"Krasnodar". Zlikvidováno. V průběhu likvidace došlo 17.3.2014 k požáru z důvodu nedodržení bezpečnostních opatření při práci za tepla.

"Krasnojarsk". Je ve skladu a čeká na likvidaci. Název ponorky byl přenesen na novou jadernou ponorku Projekt 885, která se staví v podniku Sevmash.

"Irkutsk". Prochází opravami a modernizací podle projektu 949AM v loděnici Zvezda ve Bolshoy Kameni.

"Voronezh". V bojovém složení flotily.

"Smolensk". V bojovém složení flotily.

"Čeljabinsk". Prochází opravami a modernizací podle projektu 949AM v loděnici Zvezda ve Bolshoy Kameni.

"Tver". V bojovém složení flotily.

"Orel". Probíhá oprava v loděnici Zvezdochka. Dne 7. dubna 2015 vypukl na ponorce požár z důvodu nedodržení bezpečnostních opatření při horkých pracích. Opravy budou pokračovat a loď bude v roce 2016 předána flotile.

"Omsk". V bojovém složení flotily.

"Kursk". Zemřela spolu s posádkou za nejasných okolností 12. srpna 2000.

"Tomsk". Prochází opravami a modernizací podle projektu 949AM v loděnici Zvezda ve Bolshoy Kameni. Při opravách dne 16.9.2013 došlo k požáru z důvodu nedodržení bezpečnostních opatření při provádění horkých prací.

Dnes z 11 vyrobených ponorek zůstává v provozu osm (z nichž pouze čtyři jsou provozuschopné).

Budoucnost:
V nadcházejících letech projde skupina lodí Projektu 949A vážnou modernizací v závodě Zvezda Far Eastern. Podle plánů velení projdou projektové čluny programem přezbrojení raketovými systémy Onyx a Kalibr. Projekt modernizace ponorek a jejich zbraní vypracovala Rubin Central Design Bureau.

6. Jaderná ponorka "Smolensk" v doku podniku "Zvezdochka".

Které byly navrženy na počátku 80. let v Rubin Design Bureau. Ponorky projektu 949A jsou ve skutečnosti vylepšenou verzí lodí projektu 949 Granit, na kterých se začalo pracovat koncem 60. let. Hlavním úkolem těchto ponorkových křižníků je ničit úderné skupiny nepřátelských nosičů.

První ponorka Projektu 949A byla přijata námořnictvem SSSR v roce 1986. Celkem bylo postaveno jedenáct ponorek této série, z nichž osm v současnosti slouží v ruském námořnictvu. Další ponorka je zakonzervována. Každý z „Anteevů“ nese jméno jednoho z ruských měst: Irkutsk, Voroněž, Smolensk, Čeljabinsk, Tver, Orel, Omsk a Tomsk.

Jedna z nejtragičtějších stránek v novodobé historii ruské flotily je spojena s ponorkami Projektu 949A. V srpnu 2000 zahynula jaderná ponorka Kurs a její posádka v Barentsově moři. Oficiální příčiny této katastrofy stále vyvolávají mnoho otázek.

Jedním z hlavních úkolů sovětského námořnictva po skončení druhé světové války byl boj proti americkým skupinám letadlových lodí. Projekt 949A „Antey“ se stal vrcholem vývoje vysoce specializovaných podmořských křižníků – „zabijáků“ letadlových lodí.

Náklady na jednu ponorku Antey byly 226 milionů sovětských rublů (polovina 80. let), což je desetkrát méně než náklady na americkou letadlovou loď třídy Nimitz.

Historie stvoření

Na konci 60. let začal v SSSR vývoj dvou projektů, které jsou nerozlučně spjaty. OKB-52 začal pracovat na vytvoření nového protilodního raketového systému dlouhého doletu, který by mohl být použit proti silným nepřátelským skupinám lodí. V první řadě šlo o ničení amerických letadlových lodí.

Přibližně ve stejnou dobu začala Rubin Central Design Bureau vytvářet podmořský raketový nosič třetí generace, který by se stal nosičem nového raketového systému a nahradil zastaralé jaderné ponorky Projektu 675.

Armáda potřebovala silnou a účinnou zbraň schopnou zasáhnout nepřátelské lodě na značné vzdálenosti a ponorku s větší rychlostí, stealth a hloubkou ponoru.

V roce 1969 připravilo námořnictvo oficiální zadání pro vývoj nové ponorky, projekt dostal označení „Granit“ a číslo 949. Byly také formulovány požadavky armády na novou protilodní střelu. Musely mít letový dosah alespoň 500 km, vysokou rychlost (nejméně 2500 km/h) a start z podvodních i povrchových pozic. Tato střela měla být použita nejen k vyzbrojování ponorek, ale také hladinových lodí. Kromě toho se armáda velmi zajímala o možnost salvy - věřilo se, že „hejno“ dvaceti raket má větší šanci proniknout do vrstvené protivzdušné obrany objednávky letadlové lodi.

Účinnost protilodních střel dlouhého doletu však nebyla určena pouze jejich rychlostí a hmotností hlavice. Bylo zapotřebí spolehlivého systému určování cílů a průzkumných prostředků: nepřítele bylo nutné nejprve najít v rozlehlém oceánu.

V té době existující systém „Success“, který používal letadla Tu-95, nebyl zdaleka dokonalý, takže sovětský vojensko-průmyslový komplex měl za úkol vytvořit první vesmírný systém na světě pro vyhledávání a sledování povrchových objektů. Takový systém měl řadu výhod: nezávisel na počasí, mohl sbírat informace o situaci na rozsáhlých plochách vodní hladiny a pro nepřítele byl prakticky nedostupný. Armáda požadovala, aby označení cílů byla vydávána přímo nosičům zbraní nebo velitelským stanovištím.

Vedoucí organizací odpovědnou za vývoj systému byla OKB-52 pod vedením V. N. Chelomeye. V roce 1978 byl tento systém uveden do provozu. Dostala označení „Legenda“.

Ve stejném roce byla spuštěna první ponorka projektu 949, K-525 Archangelsk, v roce 1980 byla zařazena do flotily, v roce 1983 vstoupila druhá loď tohoto projektu, jaderná ponorka K-206 Murmansk. servis. Ponorky byly postaveny v Northern Machine-Building Enterprise.

Koncem roku 1975 byly zahájeny zkoušky hlavní zbraně těchto podmořských křižníků – raketového systému P-700 Granit. Ty byly úspěšně dokončeny v srpnu 1983.

Další stavba ponorek byla provedena podle vylepšeného projektu 949A „Antey“. Modernizované jaderné ponorky mají nyní ještě jedno oddělení, což zlepšuje jejich vnitřní uspořádání, zvětšuje se délka lodi a zvyšuje se její výtlak. Na ponorku bylo nainstalováno pokročilejší vybavení a vývojářům se podařilo zvýšit utajení lodi.

Původně bylo plánováno postavit dvacet jaderných ponorek podle projektu Antey, ale rozpad Sovětského svazu tyto plány upravil. Celkem bylo postaveno jedenáct lodí, dva čluny, K-148 „Krasnodar“ a K-173 „Krasnojarsk“, byly sešrotovány nebo jsou v procesu sešrotování. Další ponorka tohoto projektu, K-141 Kursk, byla ztracena v srpnu 2000. V současné době ruská flotila zahrnuje: K-119 "Voronezh", K-132 "Irkutsk", K-410 "Smolensk", K-456 "Tver", K-442 "Čeljabinsk", K-266 "Orel" , K -186 "Omsk" a K-150 "Tomsk".

Dokončení další jaderné ponorky tohoto projektu, K-139 Belgorod, bude pokračovat podle pokročilejšího projektu - 09852. Další ponorka typu Antey, K-135 Volgograd, byla v roce 1998 zakonzervována.

Popis designu

Ponorky projektu Antey jsou vyrobeny podle konstrukce s dvojitým trupem: vnitřní odolný trup je obklopen lehkým vnějším hydrodynamickým trupem. Zadní část plavidla se svými ocasními a lodními hřídeli obecně připomíná jadernou ponorku Project 661.

Architektura s dvojitým trupem má řadu výhod: poskytuje lodi vynikající rezervu vztlaku a zvyšuje její ochranu proti podvodním explozím, ale zároveň výrazně zvyšuje výtlak lodi. Podvodní výtlak jaderné ponorky tohoto projektu je přibližně 24 tisíc tun, z nichž asi 10 tisíc tvoří voda.

Odolný trup ponorky má válcový tvar, tloušťka jeho stěn je od 48 do 65 mm.

Tělo je rozděleno do deseti oddílů:

torpédo;
řízení;
bojová stanoviště a rozhlasová místnost;
Obytné prostory;
elektrická zařízení a pomocné mechanismy;
pomocné mechanismy;
reaktor;
GTZA;
veslařské elektromotory.

Loď má dvě oblasti pro záchranu posádky: na přídi, kde je umístěna vyskakovací kamera, a na zádi.

Posádka ponorky je 130 osob (podle dalších informací 112), plavební autonomie plavidla je 120 dní.

Podmořský křižník Antey má dva vodo-vodní reaktory OK-650B a dvě parní turbíny, které otáčejí vrtulemi přes převodovky. Loď je také vybavena dvěma turbogenerátory, dvěma dieselovými generátory DG-190 (každý 800 kW) a dvěma tryskami.

Ponorky projektu Antey jsou vybaveny sonarovým systémem MGK-540 Skat-3 a také systémy pro průzkum vesmíru, určování cílů a systémy řízení boje. Křižník může přijímat informace ze satelitního systému nebo z letadel v poloze pod vodou pomocí speciálních antén. Člun má také taženou anténu, která vybíhá z trubky umístěné na stabilizátoru zádi.

Ponorky 949A jsou vybaveny navigačním systémem Symphony-U, který se vyznačuje zvýšenou přesností, velkým dosahem a dokáže zpracovat značné množství informací.

Hlavním typem jaderných ponorkových zbraní jsou protilodní střely P-700 Granit. Raketové kontejnery jsou umístěny na obou stranách kormidelny, mimo odolný trup lodi. Každý z nich má sklon 40°. Střela může nést konvenční (750 kg) nebo jadernou hlavici (500 Kt). Dostřel je 550 km, rychlost střely je 2,5 m/s.

Podmořský křižník může vést jak jedinou palbu, tak odpálit protilodní střely v jedné salvě, přičemž vystřelí až 24 střel najednou. Protilodní střely Granit mají složitou trajektorii a také dobrou odolnost proti hluku, což z nich dělá vážnou hrozbu pro každého nepřítele. Pokud mluvíme o porážce objednávky letadlové lodi, pak je tato pravděpodobnost obzvláště vysoká při palbě salvy. Má se za to, že k potopení letadlové lodi ji musí zasáhnout devět Granitů, ale i jeden přesný výstřel stačí k tomu, aby letadlo nemohlo vzlétnout z její paluby.

Kromě raket mají ponorky Project 949A Antey k dispozici také torpédové zbraně. Ponorky mají čtyři torpédomety ráže 533 mm a dva ráže 650 mm. Kromě běžných torpéd mohou odpalovat i raketová torpéda. Torpédomety jsou umístěny v přídi lodi. Jsou vybaveny automatickým nabíjecím systémem, takže mají vysokou rychlost střelby – celý náklad munice lze vystřelit během několika minut.

Jaderná ponorka projektu "Antey"

Níže je uveden seznam všech jaderných ponorek tohoto projektu:

"Krasnodar". Likvidováno v závodě Nerpa.
"Krasnojarsk". Je v procesu demontáže, její jméno již bylo přiděleno jiné ponorce Projektu 885.
"Irkutsk". V současné době probíhá oprava a modernizace v rámci projektu 949AM. Část tichomořské flotily.
"Voronezh". Je v provozu se Severní flotilou.
"Smolensk". Je součástí Severní flotily.
"Čeljabinsk". Je součástí tichomořské flotily. V současné době probíhá oprava a modernizace v rámci projektu 949AM.
"Tver". Je v provozu s tichomořskou flotilou.
"Orel". Prochází rekonstrukcí, která by měla skončit ještě letos.
"Omsk". Je součástí tichomořské flotily.
"Kursk". Zemřela v Barentsově moři 12. srpna 2000.
"Tomsk". Část tichomořské flotily, v současné době prochází opravami.

Hodnocení projektu

Chcete-li posoudit účinnost ponorek Antey, měli byste nejprve věnovat pozornost hlavní zbrani těchto ponorkových křižníků - protilodním střelám P-700 Granit.

Tento komplex, který byl vyvinut již v 80. letech minulého století, je dnes zjevně zastaralý. Dosah této střely ani její odolnost proti rušení nesplňují moderní požadavky. A elementární základna, na které byl tento komplex vytvořen, je již dávno zastaralá.

Projekt 949U "Atlant" - OSCAR-II+
Projekt 949AM (I)
(II)

Jaderná ponorka s protilodními řízenými střelami (SSGN). Projekt byl vyvinut LMPB "Rubin" pod vedením hlavního konstruktéra P.P. Pustynceva, hlavního konstruktéra pro raketový systém - V.N. Chelomey. V srpnu 1977, po smrti Pustynceva, se I. L. Baranov stal hlavním konstruktérem. Zástupce hlavního konstruktéra - O.A. Gladkov (1983). Projekt 949A byl vyvinutím projektu s přídavným tlakovým prostorem trupu a aktualizovaným uspořádáním. Počáteční plány počítaly s výstavbou velké série 20 Projekt 949 SSGN - s ohledem na dva postavené Projekt 949 SSGN, výstavba série 18 Projekt 949 SSGN pravděpodobně probíhala.

30. prosince 1980 byl do námořnictva SSSR přijat vedoucí projekt SSGN 949 K-525 a raketový systém Granit byl přijat námořnictvem SSSR usnesením Rady ministrů SSSR ze dne 12. března 1983. Vedoucí SSGN z r. nový Projekt 949A - K-148 - stanovený v dílně č. 55 Sevmašského výrobního sdružení dne 22. července 1982. Loď byla vyvezena z dílny a spuštěna na vodu 3. března 1985 a do flotily vstoupila 30. září, 1986.

Lodě projektu v námořnictvu mají neoficiální název „Baton“ - pro tvar trupu a působivou velikost.

SSGN K-186 "Omsk" pr.949A OSCAR-II s otevřenými kryty odpalovacích zařízení raketového systému "Granit" (http://forums.airbase.ru).

Design dvouplášťový Odolné tělo je vyrobeno z oceli AK-33 vyvinuté Ústředním výzkumným ústavem "Prometey" o tloušťce 45 až 68 mm. Robustní trup tvoří 10 válcových oddílů proměnného průměru v přídi a střední části lodi. Koncové přepážky tlakového trupu jsou lité, poloměr přídě 8 m, poloměr zádi 6,5 m. Odpalovací zařízení raket jsou umístěna vně tlakového trupu pod úhlem 45 k horizontále. Konstrukce lodi je speciálně vybavena pro plavbu v arktických oblastech - jsou zde speciální výztuhy pro lehký trup a palubní přístřešek.

Robustní pouzdro je rozděleno do 10 přihrádek:
1. Příďové torpédo;
2. Druhá centrální přihrádka - ovládací prvky, baterie;
3. Třetí centrální oddíl - bojová stanoviště a rádiová místnost;
4. Čtvrté oddělení - obytné místnosti;
5. Pátý oddíl (přídavný oddíl) - elektrická zařízení a pomocné mechanismy;
6. Šestý oddíl - pomocné mechanismy;
7. Sedmý prostor je reaktorový prostor;
8, 9. Osmý a devátý oddíl jsou turbínové, GTZA;
10. Desátý oddíl - pohonné elektromotory.

Oplocení výsuvných zařízení je dlouhé 29 m. Obsahuje výsuvnou záchrannou komoru (určenou pro celou posádku ponorky). V plotě jsou také 2 zařízení VIPS pro odpalování hydroakustických protiopatření a kontejnery se systémy protiraketové obrany pro MANPADS Igla-1. Lehký trup člunu je potažen antihydroakustickým nátěrem. Podél odlehčeného těla je umístěno demagnetizační zařízení.

SSGN pr.949A se od SSGN pr.949 liší přídavnou přihrádkou odolného trupu a také vymeteným kýlem s anténním kontejnerem pro tažený sonar typu Pelamida. Délka odolného trupu projektových člunů je o 10 m delší než délka odolného trupu SSGN Project 949. Rozměry kormidel ponorky jsou větší než u Projektu 949.

Záchranný prostředek- v oplocení kormidelny je instalována výsuvná záchranná komora, do které se vejde celá posádka SSGN.

Pohonný systém sjednocený s pohonným systémem SSBN a zcela shodný s pohonným systémem SSBN, má blokovou konstrukci, vyrobenou s dvoustupňovým tlumením nárazů.
2 x tlakovodní jaderné reaktory OK-650M.01 (hlava K-148) a OK-650M.02 (další lodě projektu) o výkonu 190 MW každý;
2 x instalace produkující páru - PU chladicí systém až do 30 % výkonu zajišťuje samoproud chladicí mořské vody, což zajišťuje výrazné snížení hlučnosti ponorky;
2 x blokové parní turbínové jednotky "Azurit" vyvinuté závodem Kaluga Turbine Plant s GTZA OK-9DM o výkonu 49 000-50 000 hp;
2 x záložní elektromotor PG-106 low speed o výkonu 306 hp každý. (225 hp podle jiných údajů)
Dvouhřídelový pohonný systém s 6listými dvojitými vrtulemi s pevným stoupáním.

2 x trysky.

Napájecí systém:
2 x turbogenerátor o výkonu 3200 kW každý
2 x záložní dieselový generátor DG-190 / ASDG-800 o výkonu 800 kW každý
Olověná baterie - 2 skupiny x 152 ks

Lodě TTX:
Posádka - 109 lidí (včetně 44 důstojníků a 39 praporčíků)

Délka - 154,8m
Šířka - 18,2m
Ponor - 9,2m

Povrchový normální výtlak - 14700 t
Celkový výtlak - 24 000 tun (19 400 tun podle jiných údajů)

Maximální rychlost pod vodou - 32 / 33,4 uzlů (pod GTZA)
Ekonomická rychlost pod vodou - 5 uzlů (pod vrtulí)
Maximální povrchová rychlost - 14,6 / 15 uzlů (GTZA)
Maximální hloubka ponoru - 600 m
Pracovní hloubka ponoru - 500-520 m

Autonomie - 120 dní

Vyzbrojení:
Raketový úderný systém s 24 nakloněnými odpalovacími zařízeními SM-225A s nadzvukovými protilodními střelami 3M45 "Granit" - SS-N-19 SHIPWRECK. Odpalovací zařízení raket jsou umístěna ve dvou skupinách po 12 na každé straně mimo tlakový trup.

Střela 3M45 / SS-N-19 SHIPWREK komplexu Granit v muzeu NPO Mashinostroenie, Reutov (http://militaryphotos.net, zpracováno)

Odpalovací zařízení SM-225A (Projekt 949 - SM-225) - nakloněná (45 stupňů) nosná raketa vyvinutá Special Engineering Design Bureau (KBSM) pro SSGN Project 949 a Project 949A. „Mokrý“ start – odpalovací zařízení se před odpálením naplní vodou, aby se snížilo tepelné zatížení odpalovacího zařízení a nosiče a vyrovnal se tlak. Odpalovací zařízení se skládalo z těla a odpalovací misky s raketou, mezi tělem odpalovacího zařízení a odpalovací miskou byly umístěny tlumicí prostředky, uvnitř odpalovací misky byla vodítka. Směs pryže a kordu zabránila dopadu vody na prostředky tlumení nárazů. Během spouštění a během operací nakládání a vykládání bylo sklo upevněno. Během katastrofy na Kursk SSGN nebyly rakety významně poškozeny odpalovacími zařízeními.

Odpalovací zařízení SM-225 / SM-225A komplexu Granit (Asanin V., Domácí rakety. // Vybavení a zbraně).

SSGN K-266 "Orel" s otevřenými štíty odpalovacích zařízení v loděnici Zvezdochka, zima 2013-2014. (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).

Od roku 2009 byla (ve specializovaných médiích) diskutována také možnost použití speciálního odpalovacího pohárku v odpalovacím zařízení SM-225A pro dvě střely ráže 533 nebo 650 mm (Oniks, Caliber atd.). Pravděpodobně by vkládací miska mohla být instalována do odpalovacího zařízení střel Granit bez změny odpalovacího kontejneru, s odpovídajícími elektrickými konektory.

SSGN je vybavena systémem pro každodenní a odpalovací údržbu raketového komplexu s nádržemi pro náhradu záporného vztlaku odpálených střel a odpovídajícími drenážními a vzduchovými systémy. Systém kompenzačních nádrží zajišťuje, že člun je v daném hloubkovém koridoru při odpalu rakety i v nouzi při plnění prstencové mezery čtyř kontejnerů protilodních raket na obou stranách. Nádrže pro náhradu záporného vztlaku (TsZOP) a ztraceného kladného vztlaku (TsZPP) jsou umístěny pod silným trupem lodi v prostoru dvojitého trupu. Podvodní odpálení raket bylo provedeno po naplnění prstencové mezery v kontejnerech mořskou vodou, vytlačením vzduchu z prstencové mezery do oddělení. Za celou dobu provozu projektu SSGN 949 / 949A nebyla nikdy odpálena plná salva 24 protilodních střel Granit.

Lodní automatizovaný řídicí systém (CACS) 3R45 "Granit" - zajišťuje použití raket komplexu 3K45 "Granit" - byl instalován na všech SSGN projektu 949A. V roce 1991 bylo na SSGN "Belgorod" (závod č. 664, projekt 949AM) rozhodnuto nainstalovat KASU 3R13.9 "Grab" / "Granit-B" / "Granit-Bolid" - zajišťuje použití 3K45 " Granit" komplexní rakety" a rakety Bolid. V roce 2007 bylo rozhodnuto upgradovat KASU 3R13.9 na vylepšenou modifikaci 3R13.9U v Belgorod SSGN (závod č. 664) pro podporu použití střel Granit, Answer, Caliber, Onyx a Turquoise. , s možností použití raket Bolid v budoucnu. Od roku 2009 byla (ve specializovaných médiích) diskutována také možnost použití KASU 3R14P-949, modifikace KASU pr.885 3R14P s možností použití střel Onyx a Kalibr - v roce 2012 realizace modernizace některých lodě začaly instalací tohoto CASU.

SSGN K-186 "Omsk" pr.949A OSCAR-II v doku, poklop pro nabíjení torpéd a vlnolamové štíty v lehkém trupu ponorky jsou otevřené (http://forums.airbase.ru).

Zbraňový systém torpédometů je zcela identický s SSGN:
2 x 650 mm torpédomety
4 torpédomety 533 mm
Torpédomety jsou vybaveny automatizovaným rychlonabíjecím zařízením a mechanizovaným nakládacím zařízením s podélnými a příčnými podávacími regály. Řídicí systém "Grinda" je určen pro centralizované automatické řízení torpédometů a zařízení pro rychlé nabíjení. Systém řízení palby "Leningrad-949", systém pro předstartovní přípravu a řízení raket, zařízení pro předstartovní přípravu a řízení hlavic raket. Systém dálkového ovládání pro torpéda "Signal-M". Zařízení blokující kód pro munici s jadernými hlavicemi. Odpalování torpéd je možné až do provozní hloubky potápění rychlostí až 13-18 uzlů.

Munice:
- možnost 1 - 28 raketových torpéd (10 ks), (8 ks), (6 ks) a (4 ks).
- možnost 2 - 28 torpéd (18 ks), (10 ks).
- možnost 3 - torpéda (12/16 ks), torpédomety (4/2 ks), (10 ks).

Na molu před naložením na SSGN "Tver" pr.949A, rakety komplexu "Vodopad" a RPK-7 "Wind", 2015 (foto - S. Konovalov, https://structure.mil.ru).

Torpédomety se vzduchohydraulickým odpalem munice nové konstrukce, umožňující střelbu salvou. Systém skladování munice využívá zásadně nové automatické nastavení polohy munice na stojanech vzhledem k osám torpédometů pro kompenzaci deformace odolného trupu ponorky při změně hloubky ponoru. Při vzduchohydraulickém způsobu střelby do závěru TA z pulzní nádrže umístěné mimo pevný trup člunu před příďovou kulovou přepážkou je mořská voda přiváděna pod přetlakem. Nadměrný tlak v nádrži vytváří píst hydraulického válce elektrárny umístěný na kulové přepážce uvnitř prvního oddílu odolného pouzdra. U tohoto způsobu střelby není velikost přetlaku závislá na hloubce ponoření lodi.

2 PU MANPADS "Strela-3" / "Igla-1" / "Igla", náboj 10 střel. Střelivo je uloženo v krytu výsuvného zařízení. Podle jiných údajů je náklad munice 16 SAM 9M39 SAM 9K38 "Igla" na SSGN K-148 (závod č. 617), K-173 (závod č. 618), K-141 (závod č. 662), K-150 (závod č. .№663).

Zařízení(údaje o zařízení mohou být nepřesné – některá data jsou vypůjčena z článku o SSGN pr.949):
BIUS MVU-132 "Omnibus-949", BIUS konzoly jsou umístěny na hlavním velitelském stanovišti ve druhém prostoru ponorky.
Jednotný časový systém "Kamysh"

Cílové označení raketového systému zajišťuje Marine Space Reconnaissance and Target Designation Complex (MCRTS) 17K114 „Legend“. Příjem informací z družicového systému označování cílů se provádí na hladině nebo pod vodou.
- anténní sloupek "Selena" / PUNCH BOWL vesmírného systému "Coral" nebo "Coral-B1" (vyvinutý kyjevskou NPO "Kvant") ICRC "Legend".
- výsuvná bójová anténa "Swallow" - pro příjem údajů o určení cíle pomocí systému "Legend" a navigačních dat;
- anténní stanoviště systému označování cílů námořního průzkumu MRTS-2 „Success“ (označení cílů letectví)

Hydroakustické prostředky:
- SAC MGK-540 "Skat-3" (umožňuje sledovat až 30 cílů, dosah - až 220 km) skládající se z:
- navigační detektor kruhový NOK-1;
- detektor navigačních chyb NOR-1;
- sonar detekce min MG-519 “Harp” / MOUSE ROAR;
- GAS-nouzový odpovídač / maják MGS-30;
- PLYN pro stanovení kavitace MG-512 „Vint“;
- echometr MG-518 „Sever“;
- PLYN MG-543;
- tažený PLYN typu "Pelamida";
- některé hydrofony SAC jsou umístěny po stranách lehkého trupu ponorky.

Obecný detekční radar MRKP-58 "Radian" SNOOP HEAD (ponorky č. 617 a 618) a MRKP-59 "Radian-U" SNOOP PAIR (ostatní ponorky)
Státní identifikační radar "Nichrom-M";
Směrový radar "Zóna" / PARKOVACÍ LAMPA

RTR/nepřátelská radarová detekční stanice MRP-21A
2 x VIPS zařízení pro spouštění hydroakustických protiopatření (umístěné za plotem výsuvných zařízení)

Navigační komplex "Symphony-U" (podle jiných údajů "Medveditsa-949M").
- vesmírný navigační systém "Sintez" / PERT STRING;
- vesmírná navigační stanice ADK-ZM „Parus“;
- gyrokompas GKU-1M;

Radiokomunikační komplex "Molniya-M":
- anténní sloupek “Kora” PMU;
- vesmírný komunikační systém "Tsunami-BM";
- vyskakovací nouzové výstražné zařízení "Paříž"
- tažená radiokomunikační anténa paravanu typu "Zalom"
Uzavřený VHF radiokomunikační systém "Anis" - LYŠÁ HLAVA / RÁMČEK

Televizní přehledový komplex MTK-110 / TV-2M (podle jiných údajů)
Velitelův periskop "Signal-3"
Univerzální periskop "Swan" PZNS-10S

Modifikace:
Projekt 949A "Antey" - OSCAR-II - vylepšený projekt 949, velká série SSGN vyrobených společností Sevmash.

Projekt 949U "Atlant" - vylepšená verze Projektu 949A, projekt zahrnoval trupy se sériovými čísly 677, 678 a 679.

Projekt 949B - Projekt SSGN vyzbrojený protilodními střelami " " založený na projektu SSGN 949A, nerealizován.

Projekt 949M - Projekt SSGN se zbraněmi KR založený na projektu SSGN 949A, nerealizován.

Projekt 949AM (I) - modernizační projekt pro Projekt 949A s protilodními střelami "", bylo plánováno jeho dokončení podle projektu K-329 "Belgorod" SSGN, Projekt 949A.

- Září 2011 - SSGN K-410 "Smolensk" pr.949A dorazil na opravu do střediska Zvezdochka.

2011, začátek listopadu - dokončení továrních námořních zkoušek SSGN K-119 "Voronezh" po opravě. V důsledku provedených prací se životnost ponorky postavené v roce 1988 prodloužila o 3,5 roku. Celkem prošla SSGN opravami doku, výměnou levoboční turbíny, přednabíjením jaderných reaktorů na obou stranách, experimentálními pracemi na odstranění netěsností parogenerátorů a opravami a restaurováním za účelem prodloužení životnosti lodi.

23.11.2011 - v Centru Zvyozdochka v Severodvinsku byly dokončeny opravy obnovením technické připravenosti s prodloužením doby mezi opravami (s modernizací a pravděpodobně i aktualizací některých zařízení) SSGN K-119 "Voronezh" pr.949A. Akt o předání lodi ruskému námořnictvu bude podepsán poté, co loď dorazí na své trvalé místo v Severní flotile - Zaozersk, Murmanská oblast.

SSGN K-119 "Voronezh" pr.949A po dokončení oprav na Zvyozdochka CS, Severodvinsk, 23. listopadu 2011 (foto Mars Biktimirov, "Labor Watch", 24. listopadu 2011).

- Listopad 2011 - místo SSGN K-119 "Voronezh" na CS "Zvezdochka" obsadila SSGN K-410 "Smolensk" pr.949A. Opravy a modernizace na lodi mají být dokončeny v roce 2014.

SSGN K-410 "Smolensk" pr.949A dorazil na opravu do opravárenského centra Zvyozdochka, Severodvinsk, listopad 2011 (autor fotografie - Vitalij Nikolaev, "Labor Watch", 24.11.2011).

- 12. prosince 2011 - v médiích se objevila zpráva, že projekt SSGN Project 949A se plánuje znovu vybavit raketovými systémy Onyx a Kalibr. Plánuje se, že nové zbraňové systémy budou umístěny ve stejných odpalovacích kontejnerech jako protilodní raketový systém Granit. Projekt modernizace vypracovala Rubin Central Design Bureau.

2011 22. prosince - ve středisku Zvyozdochka byly zahájeny opravy na K-410 Smolensk SSGN, pr.949A.

2012 6. srpna - v noci ze 4. na 5. srpna byl na Zvyozdochce CS vypuštěn SSGN K-410 "Smolensk" pr.949A. Jaderná ponorka "Smolensk" byla přijata k opravám k obnovení její technické připravenosti v září 2011. Během fáze skluzu při opravě lodi byla dokončena převážná část trupu a další práce v doku. Po spuštění budou opravy na lodi pokračovat na hladině. Stavitelé lodí Zvezdochka přebijí aktivní zóny hlavní elektrárny a provedou komplex oprav a restaurátorských prací na hmotné části ponorky. Po dokončení oprav se životnost jaderné ponorky prodlouží o 3 roky. Smolenská SSGN by se měla vrátit do operační služby ve flotile v létě 2013 ().

28.11.2012 - v loděnici Nerpa v Murmanské oblasti začala demontáž olova SSGN pr.949A - K-148 "Krasnodar". Likvidaci financuje Rosatom a italská společnost Sojin ().

20. prosince 2012 - v Severodvinsku ve výrobním sdružení Sevmash v dílně č. 55 byla Belgorod SSGN znovu položena jako „výzkumná ponorka“. Hypotéka se instaluje na konec jedné ze dvou částí trupu - loď byla předtím rozdělena na dvě části, aby se uvolnilo místo v dílně.
- 1. dubna 2013 - Média uvádějí, že Dálněvýchodní centrum pro stavbu a opravu lodí (DSSS, součást USC) předkládá do roku 2020 návrh na modernizaci tří jaderných útočných ponorek Projekt 949A "Antey" tichomořské flotily s jejich protilodními rakety "". K podpisu smlouvy a zahájení modernizačních prací může dojít v roce 2013 ().

1. května 2013 - Média hlásí, že v průběhu roku 2013 se SSGN K-410 "Smolensk" (Severní flotila, oprava s obnovením technické připravenosti) a K-150 "Tomsk" (Pacifická flotila, v opravě) vrátí do provozní síly flotily po opravě na Dálném východě).

2013 16. září - požár na SSGN K-150 "Tomsk" pr.949A. Od roku 2012 je loď v plovoucím doku Pallada loděnice Zvezda v Bolshoy Kamen. Reaktory lodi byly odstaveny a její zbraně byly odstraněny. Při svářečských pracích v hlavní balastní nádrži se vznítil starý pryžový povlak a zbytky izolace kabelů. Požár byl zlikvidován po 5 hodinách. Na hašení se podílelo 15 jednotek hasičů.

Požár SSGN K-150 "Tomsk" v plovoucím doku "Pallada" v loděnici "Zvezda" v Bolshoy Kamen, 09/16/2013 (http://forums.airbase.ru).

- 4. října 2013 - Severní flotila během cvičení úspěšně odpálila protilodní řízené střely na cíle v centrální části Barentsova moře. Včetně jednoho odpálení střel Granit z Barentsova moře provedly SSGN Orel a Vornezh. Dosah startu nebyl větší než 400 km ().

SSBN K-410 "Smolensk" opouští dokovací komoru CS "Zvezdochka" v souvislosti se vstupem na námořní zkoušky po opravách, zveřejněných 11. prosince 2013 (http://zvezdochka-ru.livejournal.com).

SSGN pr.949A na Kamčatce, prosinec 2013 (http://pressa-tof.livejournal.com).

- 30. prosince 2013 - Média uvádějí, že K-410 Smolensk SSGN byl po opravách ve středisku Zvyozdochka v Severodvinsku převeden do flotily. „Podle zprávy velitele ponorky, kapitána 1. hodnosti Borise Morozova, byly úkoly první fáze továrních námořních zkoušek a přechodu na základnu úspěšně dokončeny, zařízení bylo v dobrém provozním stavu, personál byl zdravý.

2014 17. března - na SSGN K-148 "Krasnodar", který je likvidován v loděnici Nerpa u Murmansku, došlo v důsledku výronu par při použití rozpouštědla při odstraňování antihydroakustického povlaku k požáru.

Požár na K-148 "Krasnodar" SSGN, který je demontován v loděnici "Nerpa" u Murmansku, 17.03.2014 (foto - Roman Sagaidachny, http://ria.ru/).

SSGN pr.949A tichomořské flotily na cvičeních Vostok-2014, září 2014 (snímek z televizního kanálu Zvezda).

Kouř ve vodní ploše u loděnice Zvezdochka při požáru ponorky K-266 Orel, 04.07.2015 (foto - Oleg Ushakov, http://www.interfax.ru/).

SSGN pr.949A v provozu (kromě oprav):

Rok	SF	Pacifická flotila	Celkový
1986	1	1	2
1988	1	2	3
1990	2	2	4
1991	3	3	6
1992	3	4	7
1993	4	4	8
1994	4	5	9
1995	5	5	10
1997	5	6	11
2001	3	4 ?	7
2011	2	3	5
2012	2 ("Orel" a "Voroněž")	2 ("Omsk" a "Tver")	4
2013	2 ("Orel" a "Voroněž")	2 ("Omsk" a "Tver")	4
2014	2 ("Smolensk" a "Voronezh")	2 ("Omsk" a "Tver")	4

Registr SSGN pr.949A(stav k září 2013):

№		projekt	továrna č.	továrna	záložka do knihy	spouštění	uvedení do provozu	Poznámka
01	K-148 "Krasnodar"	Projekt 949A	617	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	22.07.1982	03.03.1985	30.09.1986	SF, 04.06.1993 s názvem "Krasnodar". - 2011 - plánovaná likvidace - 28. listopadu 2012 - likvidace začala v loděnici "Nerpa".
02	K-173 "Krasnojarsk"	Projekt 949A	618	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	04.08.1983	27.03.1986	31.12.1986	Pacifická flotila, 13.04.1993 s názvem "Krasnojarsk". - 2010 - vyřazeno z provozu (podle některých zdrojů) - 2011-2012 je v havarijním stavu.
03	K-132 "Irkutsk"	Projekt 949A	619	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	08.05.1985	29.12.1987	30.12.1988	Pacifická flotila, 13.04.1993 s názvem "Irkutsk", 2001 - opravit v loděnici Zvezda (do roku 2012?).
04	K-119 "Voronezh"	Projekt 949A	636	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	25.02.1986	16.12.1988	29.12.1989	SF, 04/06/1993 s názvem "Voronezh", - 2006-2011 oprava v CS "Zvezdochka" - 23.11.2011 - opravy dokončeny. V bojovém složení flotily.
05	K-410 "Smolensk"	Projekt 949A	637	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	09.12.1986	20.01.1990	22.12.1990	SF, 13.04.1993 s názvem "Smolensk". - 2011 - šlo do oprav pro obnovení technické připravenosti podle plánu do roku 2013.
06	K-442 "Čeljabinsk"	Projekt 949A	638	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	21.05.1987	18.06.1990	28.12.1990	Pacifická flotila, 13.4.1993 s názvem „Čeljabinsk“, v roce 2000 dát do rezervy (?)
07	K-456 "Tver"	Projekt 949A	649	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	09.02.1988	28.06.1991	18.08.1992	Pacifická flotila, 15.02.1992 s názvem "Kasatka" - 20.06.1996 - přejmenován na "Vilyuchinsk" - 28.01.2011 - přejmenováno na "Tver"
08	K-266 "Eagle"	Projekt 949A	650	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	19.01.1989	22.05.1992	30.12.1992	SF, do roku 1991 - "Severodvinsk", - 04.06.1993 - přejmenován na "Orel"
09	K-186 "Omsk"	Projekt 949A	651	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	13.07.1989	08.05.1993	10.12.1993 (podle PA "Sevmash") 15.12.1993	Pacifická flotila - 13.04.1993 s názvem "Omsk"
10	K-141 "Kursk"	Projekt 949A	662	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	22.03.1990	16.05.1994	30.12.1994	SF - 04/06/1993 s názvem "Kursk" - 12. srpna 2000 se loď potopila i s celou posádkou.
11	K-150 "Tomsk"	Projekt 949A	663	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	27.08.1991	20.07.1996	30.12.1996	Pacifická flotila, 13.04.1993 s názvem "Tomsk". - 2009 - loď byla uvedena do opravy. - 2011 - prochází rekonstrukcí. - 2012 - loď zakotvila v loděnici Zvezda v Bolshoy Kamen.
12	K-139 "Belgorod"	Projekt 949A Projekt 949AM	664	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	24.07.1992	-	-	4.6.1993 byl pojmenován "Belgorod", dle údajů za rok 2000 je plánováno dokončení stavby na Projektu 949AM, připravenost k 6.1.2004 - 74%, - 2006 - bylo rozhodnuto nedokončit stavbu ponorky, když byla dokončena z 80% Pravděpodobně ve stejnou dobu nebo dříve byla SSGN rozpůlena, aby se uvolnilo místo v dílně č. 55 Sevmaše Výrobní sdružení. - únor 2012 - plánováno dokončení podle upraveného projektu jako jednoúčelová loď - 20.12.2012 SSGN přeloženo jako PLAR
13	K-135 "Volgograd"	Projekt 949A	675 (některé zdroje chybně uvádějí 665)	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	02.09.1993	-	-	Dne 2. 7. 1995 byla jmenována "Volgograd", 22. 1. 1998 byla vyřazena ze seznamů lodí Flotily, zakonzervovaných u Sevmash Production Association po hydraulických zkouškách tlakového trupu. Připravenost k 1.1.2002 49%.
14	K-160 "Barnaul"	Projekt 949A	676	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	-	-	-	nebyl oficiálně položen, ale stavba probíhala, zakonzervována v Sevmash Production Association po hydraulickém testování tlakového trupu.
15		Projekt 949U	677	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	-	-	-	nebyla oficiálně položena, stavba probíhala, byla provedena tvorba odolných konstrukcí trupu
16		Projekt 949U	678	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	-	-	-	nebyla oficiálně položena, stavba probíhala, byla provedena tvorba odolných konstrukcí trupu
17		Projekt 949U	679	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	-	-	-	nebyl oficiálně položen, probíhala výstavba
18		Projekt 949U?	680 ?	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	-	-	-	se pravděpodobně plánovala stavba nebo se dokonce připravovaly zemní práce

Lodě projektu ve flotile:

Rok a číslo v námořnictvu

Pacifická flotila

K-148
"Krásnodar"

K-173 "Krasnojarsk"

K-132 "Irkutsk"

K-119
"Voronezh"

K-410
"Smolensk"

K-442 "Čeljabinsk"

K-456 "Tver"

K-266
"Orel"

K-186 "Omsk"

K-141 "Kursk"

K-150
"Tomsk"

1987
2

Severní flotila, 11. divize 1. ponorkové flotily
Červen-prosinec - Severodvinsk, finální dokončení lodi

1988
2

Severní flotila, 11. divize 1. ponorkové flotily, Západní Litsa

1989
2

Severní flotila, 11. divize 1. ponorkové flotily, Západní Litsa

1990
2

3-4

Severní flotila, 11. divize 1. ponorkové flotily, Západní Litsa

Severní flotila, 11. divize 1. ponorkové flotily, Západní Litsa
29.10.1990 - stal se součástí 10. divize 2. flotily ponorek Pacifické flotily, Viljuchinsk

Severní flotila, 11. divize 1. ponorkové flotily, Západní Litsa
Červen - přijel opravit šachtové vedení do Sevmash Production Association

1991

1-2

Severní flotila, 11. divize 1. ponorkové flotily, Západní Litsa

od 9. 9. 1991 - Pacifická flotila, 10. divize 2. ponorkové flotily

18.6.1991 - po opravě ukončeny zkoušky

od 14. března - Severní flotila, 11. divize 1. ponorkové flotily, Západní Litsa

1992

Severní flotila, 11. divize 1. ponorkové flotily, Západní Litsa

Pacifická flotila, 10. divize 2. ponorková flotila, Viljuchinsk

Severní flotila, 7. divize 9. ponorkové eskadry, Vidjaevo

Severní flotila, 11. divize 1. ponorkové flotily, Západní Litsa

1993

Severní flotila, 11. divize 1. ponorkové flotily, Západní Litsa

Pacifická flotila, 10. divize 2. ponorková flotila, Viljuchinsk

Severní flotila, 7. divize 9. ponorkové eskadry, Vidjaevo

Severní flotila, 11. divize 1. ponorkové flotily, Západní Litsa

1994

Severní flotila, 11. divize 1. ponorkové flotily, Západní Litsa

Pacifická flotila, 10. divize 2. ponorkové flotily (Viljuchinsk)

Pacifická flotila, 10. divize 2. ponorková flotila, Viljuchinsk

Severní flotila, 7. divize 9. ponorkové eskadry, Vidjaevo
Říjen - 7. divize 1. peruť (reformovaná)

Severní flotila, 11. divize 1. ponorkové flotily, Západní Litsa

1995

Severní flotila, 11. divize 1. ponorkové flotily, Západní Litsa

Listopad - loď byla dána do rezervy, uložena ve Viljuchinsku

Pacifická flotila, 10. divize 2. ponorková flotila, Viljuchinsk

Severní flotila, 11. divize 1. ponorkové flotily, Západní Litsa

1996

Dodáno k opravě do PA "Sevmash"

saje ve Viljuchinsku

Pacifická flotila, 10. divize 2. ponorková flotila, Viljuchinsk

Severní flotila, 7. divize 1. ponorkové eskadry, Vidjaevo

Severní flotila, 11. divize 1. ponorkové flotily, Západní Litsa

prosinec - se stal součástí Severní flotily

1997

PA "Sevmash"

saje ve Viljuchinsku

Pacifická flotila, 10. divize 2. ponorková flotila, Viljuchinsk
Listopad - uložen do rezervy čeká na střední opravy

Severní flotila, 7. divize 1. ponorkové eskadry, Vidjaevo

Severní flotila, 11. divize 1. ponorkové flotily, Západní Litsa

1998

28.07.1998 - vyloučen z flotily a převeden do ARVI, usazen v Severodvinsku

saje ve Viljuchinsku

Rezerva tichomořské flotily
od 9. 1. 1998 - 16. operační ponorková letka (dříve 10. divize), Viljuchinsk

Severní flotila, 7. divize 1. ponorkové eskadry, Vidjaevo

Severní flotila, 11. divize 1. ponorkové flotily, Západní Litsa

Srpen - přechod k tichomořské flotile

1999

nasere v Severodvinsku

13.04.1999 - člun byl přidělen k 304. divizi ponorek dlouhodobého skladování, rozkazem byl vyřazen z bojové služby flotily

Rezerva tichomořské flotily

Severní flotila, 7. divize 1. ponorkové eskadry, Vidjaevo

Severní flotila, 11. divize 1. ponorkové flotily, Západní Litsa

2000

nasere v Severodvinsku

saje ve Viljuchinsku

Rezerva tichomořské flotily
16. operační ponorková eskadra, Viljuchinsk

Severní flotila, 7. divize 1. ponorkové eskadry, Vidjaevo

Severní flotila, 11. divize 1. ponorkové flotily, Západní Litsa

12. srpna – potopeno

2001

nasere v Severodvinsku

saje ve Viljuchinsku

Rezerva tichomořské flotily
16. operační ponorková eskadra, Viljuchinsk
Listopad - převoz do Loděnice Zvezda na střednědobé opravy

Duben – Severní flotila, 11. divize 1. ponorkové flotily, Západní Litsa

Severní flotila, 11. divize 1. ponorkové flotily, Západní Litsa

2002

saje ve Viljuchinsku

DVZ "Zvezda"

Severní flotila, 11. divize 1. ponorkové flotily, Západní Litsa

2003

saje ve Viljuchinsku

DVZ "Zvezda"

Severní flotila, 11. divize 1. ponorkové flotily, Západní Litsa

2004

naštve, Bolshaya Lopatkina ret?

saje ve Viljuchinsku

DVZ "Zvezda"

Severní flotila, 11. divize 1. ponorkové flotily, Západní Litsa

2005

saje ve Viljuchinsku

DVZ "Zvezda"

Severní flotila, 11. divize 1. ponorkové flotily, Západní Litsa

opravy doků v PD-50 na SRZ-82

2006

saje, Bolshaya Lopatkina ret

saje ve Viljuchinsku

DVZ "Zvezda"

Prosinec - dorazil na opravy do centra Zvezdochka

Severní flotila, 11. divize 1. ponorkové flotily, Západní Litsa

Pacifická flotila
rezervovat?

Pacifická flotila

2007

saje, Bolshaya Lopatkina ret

saje ve Viljuchinsku

DVZ "Zvezda"

CS "Zvezdochka"

Severní flotila, 11. divize 1. ponorkové flotily, Západní Litsa

Pacifická flotila
rezervovat?

Pacifická flotila

2008

saje, Bolshaya Lopatkina ret

saje ve Viljuchinsku

DVZ "Zvezda"

CS "Zvezdochka"

Severní flotila, 11. divize 1. ponorkové flotily, Západní Litsa

Pacifická flotila
rezervovat?

Pacifická flotila

2009
4

saje, přemístěn do zátoky Nerpichya

saje ve Viljuchinsku

DVZ "Zvezda"

CS "Zvezdochka"

Severní flotila, 11. divize 1. ponorkové flotily, Západní Litsa

Pacifická flotila
rezervovat?

Pacifická flotila

Dorazil na opravu do loděnice Zvezda

2010
4

naštve
Listopad - převezeno k likvidaci do loděnice Nerpa

saje ve Viljuchinsku

DVZ "Zvezda"

CS "Zvezdochka"

Severní flotila, 11. divize 1. ponorkové flotily, Západní Litsa

Pacifická flotila
rezervovat?

Pacifická flotila

DVZ "Zvezda"

2011
3-4

Plánovaná likvidace

saje ve Viljuchinsku

DVZ "Zvezda"

CS "Zvezdochka"
23.11.2011 rekonstrukce dokončena

Severní flotila, 11. divize 1. ponorkové flotily, Západní Litsa

Září - dorazil na opravy do centra Zvyozdochka, aby se obnovila technická připravenost

Pacifická flotila
rezervovat?

Pacifická flotila

DVZ "Zvezda"

2012
4

28.11.2012 likvidace začala v loděnici Nerpa, financování - společnost Roastom a Sodzhin (Itálie)

Kal ve Viljuchinsku, čekající na likvidaci

DVZ "Zvezda"

Severní flotila, 11. divize 1. ponorkové flotily, Západní Litsa

CS "Zvezdochka"

Pacifická flotila
rezervovat?

Pacifická flotila

DVZ "Zvezda"
loď kotví v loděnici

2013
3-4

Loď se recykluje v loděnici Nerpa

Viljuchinsk je na hovno, čeká na likvidaci

DVZ "Zvezda"
Prosinec - zahájena modernizace (č. 1)

Severní flotila, 11. divize 1. ponorkové flotily, Západní Litsa
10.5.2013 se účastní střelby

CS "Zvezdochka"

Srpen - loď byla po opravě spuštěna na vodu.

11.12.2013 opouští dokovací komoru CS "Zvezdochka" a po opravách se vydává na námořní zkoušky.

30.12.2013 byla loď doručena
Severní flotila, 11. divize 1. ponorkové flotily, Západní Litsa

Pacifická flotila
rezervovat?

Pacifická flotila

SF
10.5.2013 se účastní střelby

20. listopadu 2013 loď dorazila do střediska Zvezdochka na opravu z důvodu technického stavu s prodloužením doby mezi opravami o tři roky

Pacifická flotila

DVZ "Zvezda"
05.01.2013 bylo uvedeno, že rekonstrukce bude dokončena v roce 2013.

16.09.2013 požár lodi v přístavišti

12/11/2013 je hlášeno, že loď bude v dubnu 2014 po opravě.

2014
4 -5

DVZ "Zvezda"
modernizace dle (č. 1)

Severní flotila, 11. divize 1. ponorkové flotily, Západní Litsa

Pacifická flotila

Loděnice "Zvezdochka"
Duben - loď byla přistavena, práce začaly

Pacifická flotila

DVZ "Zvezda"
Dokončení rekonstrukce je plánováno na duben 2014

2015

DVZ "Zvezda"
modernizace dle (č. 1)

DVZ "Zvezda"
modernizace dle (č. 2)

Pacifická flotila

04.07.2015 požár v doku v centru stavby lodí Zvezdochka

Pacifická flotila

Květen 2015 - Pacifická flotila

2016

Pacifická flotila

4. čtvrtletí - plánuje se vrátit lodě do provozu ()

Pacifická flotila

2017

Pacifická flotila

06.04 - Ponorka byla po opravě předána námořnictvu

Pacifická flotila

Prameny:
Wikipedie je bezplatná encyklopedie. Webové stránky http://ru.wikipedia.org, 2012
Lodě a plavidla námořnictva SSSR a Ruska. Webové stránky http://russian-ships.info, 2012
Lenta.ru. 2011
Pracovní hodinky (noviny). 24. listopadu 2011
Fórum "Stealth stroje". webová stránka

Vše o tuningu aut

Ponorka 949a Antey. "Antey", ponorka: technické vlastnosti

Začátek tvorby

Projekt "Granite 949"

Systém "Úspěch"

Jaderné ponorky "Antey", projekt 949A

Jaderné ponorky v ruské flotile

Zařízení APL 949

Popis elektrárny

Řízení boje ponorek

Čím jsou ponorky vyzbrojeny?

Specifikace

Proveditelnost sériové výroby "Anteev"

Závěr

Historie stvoření

Předpoklady pro tvorbu

Design

Konstrukce a testování

Popis designu

Rám

Elektrárna

Volitelná výbava

Posádka a obyvatelnost

Vyzbrojení

Raketové zbraně

Torpédové zbraně

Protiletadlové zbraně

Komunikace, detekce, pomocná zařízení

Historie stvoření

Popis designu

Jaderná ponorka projektu "Antey"

Hodnocení projektu