Airbus A321 Aeroflot: nejlepší uspořádání sedadel a kabiny. Letadlo Airbus A321: číslování sedadel v kabině, mapa sedadel, nejlepší sedadla Mapa kabin Airbus industrie a321 nejlepší sedadla

18.12.2019, 18:00 93584

Airbus A321 je dvoumotorové dopravní letadlo středního doletu vyvinuté sjednoceným evropským koncernem Airbus S.A.S, jehož jediným akcionářem je dnes European Aerospace and Defence Concern (EDSA).

Airbus A321 je součástí rodiny úzkotrupých osobních letadel A320 určených pro středně dlouhé letecké společnosti. Tento model je „největší“ ve své rodině – A321 je delší než původní model A320 o téměř sedm metrů, což umožňuje letadlu přepravit o 24 procent více cestujících. Airbus A321 má šest dveří pro cestující a osm nouzových východů umístěných na dvou stranách letadla. Má také více vyztužený podvozek. Poloměr letu při plném zatížení je stejný jako u nejmladšího člena rodiny – Airbusu A318.

Letadlo bylo nejen prodlouženo oproti základnímu modelu. Změny se dotkly i motorů, jejichž výkon byl zvýšen. Křídlo letounu bylo zesíleno a navrženo tak, aby vydrželo vyšší zatížení ve srovnání s křídlem A320. Výkon Airbusu A321 z hlediska hladiny hluku, škodlivých emisí a spotřeby paliva je téměř stejný jako u celé řady A320. Letoun je vybaven avionikou EFIS a digitálním řídicím systémem fly-by-wire, zcela shodným s letounem A320.

Vývojový program Airbusu A321 začal v roce 1989 s hlavním cílem konkurovat americkému Boeingu 737-900ER. První let se uskutečnil 11. března 1993. Uveden do provozu začátkem roku 1994. Montuje se v závodě na malém německém letišti Hamburg-Finkenwerder.

Letoun A321 je dnes mezi leteckými dopravci žádaný a objednávky na jeho stavbu stále přicházejí. V současné době je Airbus A321 ve flotile S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS atd.

Umístění a číslování sedadel v kabině, schéma sedadel na letounu Airbus A321. Nejlepší a nejméně pohodlná sedadla v letadle

Schéma interiéru, lAirbus A321 aerolinek Aeroflot

• Sedadla z 1. a 7. řady jsou považovány za trochu horší. Před první řadou je přepážka a místa je dost, ale blízkost toalet může být trochu znepokojující. A sedadla v řadě 7 se blíží hlučnější ekonomické třídě.
• Sedadla v řadě 8- sedadla se zvýšeným komfortem v ekonomické třídě. Vzhledem k tomu, že nouzový východ je umístěn před nimi, je zde spousta volného místa pro nohy. Z kteréhokoli místa v této řadě můžete vstát, aniž byste rušili své sousedy. Sedadla jsou umístěna v přední části kabiny, takže při výběru jídla máte velký výběr (obvykle jídlo a pití začíná zepředu dozadu).
• 18. řada sedadel- standardní sedadla v ekonomické třídě. Ale umístění v blízkosti toalet z nich dělá ne příliš pohodlné.
• Sedadla v řadě 19 umístěna za nouzovým východem. Stejně jako v řadě 8 je zde spousta volného místa pro nohy, ale v blízkosti jsou toalety, takže let není příliš pohodlný.
• 20 řádek docela pohodlné. Sedadla jsou pohodlná a umístěná blízko oken. Je tu spousta volného místa, takže je prostor na protažení nohou a můžete stát, aniž byste rušili sousedy.
• Sedadla v řadě 30, C a D- blízkost toalet může být nepohodlná.
• 31 řádek (poslední)- nejhorší místa. Opěradla sedadel se nesklánějí, protože bezprostředně za nimi je zeď. Blízkost toalety může znepříjemnit let kvůli častému pohybu cestujících a třískání dveří.

Nejlepší sedadla v kabině business třídy Airbus A321

Nai nejlepší místa kabina business třídy od 2 do 6 řad. Zde jsou sedadla uspořádána v uspořádání 2:2, což zvětšuje prostor mezi řadami a sedadly.
Nejlepší sedadla v ekonomické třídě v Airbusu A321

Nejlepší sedadla pro ekonomickou třídu na Airbusu A321 jsou sedadla umístěná v řadě 8. Jsou takové díky svému umístění - před těmito sedadly je pouze přepážka oddělující business a economy třídu, takže místa na nohy je více než dost. Také některá z nejlepších jsou místa, která se nacházejí v řadě 20(podle schématu) a označeny písmeny A a F. Může za to nedostatek sedadel před nimi, což poskytuje více místa pro nohy.

Nejbezpečnější letadlo na Airbusu A321

Předpokládá se, že v Airbusu A321 jsou sedadla č. 19B, č. 19E, č. 8A a č. 8F nejbezpečnější, protože jsou umístěna v blízkosti nouzových východů.

Schéma interiéru, llepší a méně pohodlná sedadla v letadle Letecká společnost Airbus A321 "Severní vítr" (severní vítr)

• 1 řádek má klady i zápory. Jednak k vám nikdo nenakloní opěradlo své sedačky, jednak budete po celou dobu letu před přepážkou. Pro kolena bude dost místa, ale nohy moc natáhnout dopředu nebudete. Také umístění technických místností (kuchyně a WC) v blízkosti nepřidává pohodlí. Je zde však plus – jídlo dostanete jako první.
• 9F a 23F řada. Opěradla sedadel nejsou nastavitelná, protože hned za nimi je přepážka.
• 10 a24 ABC. Opěradla sedadel nejsou nastavitelná, protože nouzové poklopy jsou umístěny hned za touto řadou.
• 10 a 24 DE. Blokují se i opěradla sedadel, nicméně výhodou je, že v této části jsou 2, nikoli 3 sedadla. To se vždy hodí, zvláště pokud letíte společně.
• Nejpohodlnější místa jsou řádky 11 a 25. Jsou umístěny bezprostředně za nouzovými východy, díky tomu se zvětší vzdálenost k řadě vpředu. Budete si tak moci nejen pohodlně sklopit sedák a natáhnout nohy dopředu, ale také snadno opustit sedadlo s minimálním rušením sousedů. Na tato sedadla se však nemohou ubytovat určité kategorie cestujících: osoby s malými dětmi a zvířaty, osoby se zdravotním postižením a starší cestující. Také přístupy k nouzovým dveřím nesmí být nepřehledné, všechna příruční zavazadla budete muset umístit na police. To souvisí s technologií bezpečnosti letu.
• Řada 36, ​​sedadla C a D. V blízkosti těchto míst mohou být malé fronty na toaletu.
• 37 řádek(poslední). Opěradla křesel se opírají o stěnu toalety, takže nejsou polohovatelná. Také v této řadě jasně slyšíte všechny zvuky toalety (splachování nádrže, bouchání dveří) - to jsou nejnepříjemnější a nejhorší sedadla na palubě.

Schéma interiéru, llepší a méně pohodlná sedadla v letadle Letecká společnost Airbus A321 « Ural Airlines »

• První řada umístěn v těsné blízkosti stěny toalet, kuchyně a příčky. Budete muset sedět a dívat se na zeď po celý let, a to není příliš pohodlné. Také tato místa jsou poměrně hlučná kvůli kuchyni a těsné blízkosti toalety. V této řadě je ale dostatek místa pro kolena a je zaručeno, že po vás nikdo své sedadlo nevyhodí.
• 10 řádek. Sedadla v této řadě nemají sklopná opěradla, protože sedadla jsou umístěna před prvním nouzovým východem.
• 11 řádek umístěn za nouzovým východem a vpředu je dostatek místa. Můžete tak vstát ze sedadel, aniž byste rušili sousedy a pohodlně si protáhnout nohy. Plusem je také to, že jsou dvě sedadla v řadě, ne tři. Nevýhodou těchto sedadel je, že sklopné stolky jsou umístěny v loketních opěrkách a neposouvají se, chybí průzor a příruční zavazadlo nelze umístit na zem ani do uličky. Z důvodu bezpečnosti letu je na těchto sedadlech zakázán pobyt cestujícím s dětmi a zvířaty, osobám se zdravotním postižením a starším osobám.
• 12 řada A a F. Docela pohodlná sedadla, mají extra postel pro nohy, protože vpředu není žádná židle.
• 25 řádek. Opěradla sedadel se nesklápí. Ale jsou tam dvě sedadla v řadě, ne tři. To je dobrá výhoda.
• 26 řádek. Není to špatné místo, protože je zde místo pro vaše nohy, můžete vstát ze sedadla, aniž byste někoho rušili. Nevýhody jsou stejné jako v řadě 11. Sedadla v blízkosti oken A a F může být mírně zkosená a jedna z područek chybí.
• Řada 37, sedadlo D. Pohodlné, ale nachází se v blízkosti toalet.
• 37 řádek místa A,B,C a 38 řádek. Nejnepříjemnější místa. Všechny stejné nevýhody jako předposlední řada, navíc se opěradla sedadel mohou opírat o stěny toalet a nelze je sklopit.

Letový výkon

• Nejvyšší rychlost: 895 km/h
• Cestovní rychlost: 845 km/h
• Dolet: 4260-5500 km
• Kapacita letadla (v závislosti na uspořádání kabiny pro cestující): ekonomická verze - až 200 cestujících, uspořádání charterové kabiny - 220 cestujících, konfigurace dvou tříd - 185 cestujících

Každou minutu projde motory Airbusu 321 asi 50 tun vzduchu, což odpovídá současnému výdechu více než 50 000 lidí.

Airbus A321 je modifikací staršího modelu A320. Hlavními rozdíly byly vylepšené motory, nové brzdy a zvětšená délka. Díky tomu se do kabiny vejde o 24 % více míst pro cestující. Letoun se vyrábí v různých modifikacích a má několik možných uspořádání, zvolených s ohledem na zájmy letecké společnosti provádějící přepravu.

Jak vznikl a kde se vyrábí

V roce 1988 představil Airbus nové dopravní letadlo A320. Jednalo se o pokračování řady úzkotrupých modelů A300 a první osobní letadlo pro pravidelné lety s instalovaným systémem řízení fly-by-wire. Při vývoji byl hlavní důraz kladen na možnost výběru z několika uspořádání sedadel a nákladově efektivní montáž. U hotového produktu bylo cílem získat výhodu nad svým konkurentem, Boeingem 737.

Brzy poté, co A320 vstoupil do oficiálního provozu, bylo jasné, že o nový letoun se ze strany potenciálních kupců těší očekávaný zájem. Proto se společnost rozhodla expandovat sestava vytvářením modifikací. V roce 1994 vyrobila Airbus A321. Letoun se stal největším z celé řady A320, mohl pojmout až 220 lidí a mohl létat o něco delší vzdálenosti než základní verze.

Zvýšená pozornost k novému dopravnímu letadlu byla spojena s jeho vlastnostmi. Největší zájem byl o široké využití digitálních technologií. Pomáhaly ovládat letadlo, poskytovaly zvýšený komfort cestujícím a povýšily bezpečnost na novou úroveň. Atraktivní se stalo i použití kompozitů v letadlech, což má pozitivní vliv na Technické specifikace a schopnosti A321.

Do roku 2008 se montáž dopravních letadel prováděla ve Francii, kam se jednotlivé prvky přivážely na nákladních letadlech nebo námořních plavidlech. Výroba A321 byla později přesunuta do Německa. Některé části letadel jsou vytvořeny v Číně a Velké Británii.

Letěli jste na A321?

AnoNe

Kabina Airbusu A321 může mít několik uspořádání. Nejčastěji se používá dvoutřídní, skládající se z obchodní a ekonomické třídy. Někdy je letoun vybaven pouze v jednotřídní verzi. V takových případech se počet míst výrazně zvyšuje.

Každá řada ekonomické třídy se skládá ze šesti sedadel, umístěných po třech na každé straně a oddělených úzkou uličkou. V business třídě jsou sedadla rozmístěna 2 vlevo a vpravo. Mezi některými řadami jsou nouzové východy a dveře, kterých je na palubě osm, respektive šest.

Sedadla v ekonomické třídě jsou instalována v rozestupech 75–80 cm. Jejich šířka je 45 cm. V business třídě se interval zvětšuje na 95 cm. Šířka sedadel se také zvětšuje na 52,2 cm. úroveň komfortu v business variantě je mnohem vyšší.

Standardní verze pojme až 185 cestujících. 157 je v ekonomické třídě, 28 v business třídě. Jaké rozložení bude použito, závisí na dopravci. Nejčastěji existuje několik možností:

• 170 míst, 142/28 („Yamal“);
• 170 míst, 142/28 (Aeroflot);
• 183 míst, 167/16 („Aeroflot“);
• 186 míst, 170/16 („Aeroflot“);
• 197 míst, 189/8 (S7);
• 220 míst, ekonomický („Ural Airlines“);
• 210 míst, ekonomika (Nordwind);
• 220 míst, ekonomika (Nordwind);
• 220 míst, ekonomika (Red Wings).

Jiné odchylky v uspořádání nebo počtu dostupných míst jsou možné. Letecká společnost vybírá kabinu s přihlédnutím k poptávce po určité třídě a oblíbenosti destinace, kam letadlo poletí.

Nejlepší sedadla v ekonomické třídě

Při standardním uspořádání se 185 sedadly se za nejlepší sedadla v Airbusu A321 považuje šest sedadel v osmé řadě. Nouzový východ umístěný vpředu zvětšuje volný prostor před cestujícími. Proto se zde můžete v klidu postavit, aniž byste rušili své sousedy, protáhnout si nohy a plně relaxovat. Při podávání jídla nebo nápojů poskytují letušky, přibližující se k těmto sedadlům, ještě větší výběr, který se s každou řadou snižuje.

Několik sedadel v druhé polovině letadla je považováno za pohodlné. Jsou umístěny na řádku 20. Nejlepší židle budou u okna. Jeho výhodou je, že je před ním také hodně volného místa, což je dáno nedostatkem sedadel vpředu.

Zbytek nevyniká svým pohodlím a některé jsou vyloženě nepohodlné. V řadách 18 a 19 se cestující budou cítit nepříjemně z blízkosti toalety - neustálý pohyb lidí, fronty, hluk. S podobnými nepříjemnostmi se setkávají i ti, kteří si kupují lístky na řady 30 nebo 31. Na posledně jmenovaném také nemůžete sklopit opěradla sedadel, což způsobuje ještě větší nepohodlí.

Při výběru sedadel pro jiná uspořádání byste se měli zaměřit na jejich vzdálenost od toalety nebo technických místností a také na přítomnost většího volného prostoru vpředu. Schéma letadla si můžete prohlédnout na webu letecké společnosti nebo u manažera.

Nejlepší sedadla v business třídě

Business třídu tvoří standardní kabina s 28 sedadly umístěnými v sedmi řadách. Křesla jsou pohodlná a mají vybavení. Za nejlepší sedadla jsou považována sedadla umístěná od 2. do 6. řady. Cestující mají spoustu volného prostoru, nepociťují žádné nepohodlí a mohou v klidu relaxovat.

Jedinou výjimkou v business třídě z hlediska komfortu byla sedadla v 1. nebo 7. řadě. Cestující sedící na prvním z nich jsou rušeni chůzí ostatních na toaletu a také neustálým hlukem a světlem vycházejícím ze stánku. V poslední řadě je nepříjemnost spojená se zvuky vycházejícími z ekonomické třídy. To se často stává problémem, pokud si cestující chce odpočinout nebo spát.

Wi-Fi a další vybavení na palubě

V letadle Airbus A321 mají cestující k dispozici řadu vymožeností, které jsou navrženy tak, aby zajistily pohodlný let a dobrý čas. Základní verze vložky zajišťuje přítomnost 4 kuchyní a čtyř toalet na palubě. Business třída je vybavena šatní skříní.

Cestující s dětmi mohou sedět v první nebo osmé řadě - jsou tam instalovány kolébky, kam můžete miminko umístit. U jiných uspořádání se může vhodné sezení lišit. Pro letušky je také vyhrazeno šest speciálních sedadel.

Další vybavení se liší v závislosti na letecké společnosti provozující letadlo. Nejčastěji má každý cestující k dispozici zásuvku pro nabíjení elektronických zařízení. Někteří lidé zabudovávají do opěradel svých židlí malé displeje, na kterých můžete sledovat filmy. Wi-Fi je k dispozici u většiny leteckých společností za příplatek.

Letový výkon

Letoun A321 se stal o něco větší než starší A320. Jeho délka je 44,51 m s výškou 11,76 m. Rozpětí křídel zůstává stejné a je 34,1 m při ploše 122,6 m². Hmotnost dopravního letadla bez nákladu je 48,5 t. Může vzlétnout při 93,5 t a při přistání by nemělo vážit více než 77,8 t. Přípustné užitečné zatížení dosahuje 23,4 t.

Instalované motory CFM56-5A/5B nebo IAE V2500-A5 produkují tah od 13 600 do 15 000 kgf. Letadlu poskytují cestovní rychlost 828 km/h, přičemž dokáže zrychlit až na 890 km/h. Ke vzletu bude dopravní letadlo potřebovat délku vzletu 2180 m, pro přistání pak rozběh až 1580 m. Může vystoupat do výšky až 11900 m.

Zásoba paliva je 30030 litrů. Při měrné spotřebě 18,2 g/přejezd kg a hodinovém výdeji 3 200 kg to s přihlédnutím k maximálnímu komerčnímu zatížení vystačí na ujetí vzdálenosti až 5 600 km.

Design letadla

Podle aerodynamického návrhu Airbusu jsou A321 i A320, která se stala starší verzí, dvoumotorové dolnoplošníky se šikmým křídlem a svislou ocasní plochou s jednou ploutví. Oba jsou určeny pro středně dlouhé letecké společnosti. Model A321 se ukázal být o něco delší, takže uveze více cestujících. Základní uspořádání umožňuje 185 míst k sezení ve dvoutřídní verzi nebo 220 míst k sezení v kabině jedné třídy.

Při vytváření letadla byly použity různé kompozitní materiály. Používaly se především v křídlech se stabilizátory. Toto řešení umožnilo snížit celkovou hmotnost letounu, zvýšit přípustné užitečné zatížení a zlepšit technický výkon.

Dopravní letadlo dostalo zesílené křídlo, vyznačující se zvýšenou spolehlivostí. Má zvláštní konce zvané žraloci. Vyrábějí se jako winglety a jsou určeny pro vylepšené verze A320. Zástupci společnosti poznamenávají, že žraloci zvyšují aerodynamiku letadla, snižují spotřebu paliva o 3,5 % a minimalizují emise oxidu uhličitého do atmosféry. Absence takových wingletů by vedla ke snížení doletu o 180 km nebo snížení maximálního užitečného zatížení o 500 kg.

Nové turbodmychadlové motory CFM56-5A/5B nebo IAE V2500-A5 se staly výkonnějšími. Jejich hlučnost se snížila, spotřeba paliva se stala ekonomičtější a snížily se emise škodlivých látek. Jsou umístěny po jedné na každé straně pod křídlem.

Kokpit je vybaven digitální avionikou EFIS, která zahrnuje šest speciálních displejů na přístrojové desce letadla, kde se zobrazují všechny potřebné letové informace. Pokud jednotlivé prvky selžou, okamžitě se objeví odpovídající varování, aby piloti mohli včas přijmout potřebná opatření.

Přítomnost černé skříňky Airbusu A321 poskytuje informace o letu a jednání po katastrofě, pokud by k ní došlo. Je umístěn uvnitř ocasního prostoru a odolá prudkým nárazům a vysokým teplotám, díky čemuž zůstává neporušený i při havárii dopravního letadla.

Modely a modifikace

Letoun se vyrábí ve třech modifikacích: A321-100, A321-200, A321neo. První se prakticky nepoužívá a druhý je postupně nahrazován třetím. Každá nová verze dostala svá vylepšení, která jí přinesla řadu výhod.

První model A321-100 se vyráběl od roku 1994 s motory V2500 nebo CFM56. Letadlo se mohlo stát vážným konkurentem i Boeingu 757, ale nestalo se tak. Důvodem byly nedostatečně pokročilé vlastnosti. Proto byl v roce 1996 představen druhý model.

Airbus A321-200 dostal zvýšenou vzletovou hmotnost a zvýšený dolet, čehož bylo dosaženo instalací přídavných palivových nádrží. Letadlo se stalo úspěšnějším než jeho předchůdce a rychle se rozšířilo do mnoha velkých leteckých společností.

V roce 2016 byl představen Airbus A321neo, který se stal vylepšenou verzí základního letounu. Je vybaven novými modernizovanými motory PW1100G-JM nebo CFMI Leap-1A, které poskytují tah 15 000 a 14 500 kgf. Spotřeba paliva klesla o 15 %.

Podle technických informací může A321neo letět o 950 km dále a unést o 2 tuny nákladu více. Zlepšil se také rychlostní výkon. Počet dostupných míst v letadle se zvýšil – v jednotřídní konfiguraci se do něj vejde až 240 lidí.

Provozovatelé leteckých společností

A321 aktivně používá mnoho velkých leteckých společností. Celkem se za roky výroby prodalo více než 1700 letadel, dalších 400 je v plánu. Postupně také přibývá objednávek na nový A321neo.

Letoun je používán těmito hlavními zahraničními dopravci:

• Americké aerolinky;
• Air Canada;
• Atlasglobal;
• Turkish Airlines;
• Air France;
• Etihad Airways;
• Air China;
• Air India;
• Qatar Airways;
• Air Astana;
• Wizz Air.

Dopravní letadlo je také součástí flotily mnoha evropských a asijských leteckých dopravců působících mezinárodní lety. V Rusku A321 používají Aeroflot, S7, Ural Airlines a Red Wings. Několik letadel provozuje pravidelné lety od společností Yamal a Nordwind.

A321 je v provozu po celém světě již více než 20 let. Za tuto dobu bylo vyrobeno téměř dva tisíce letounů, které dokázaly ukázat svou nejlepší stránku. Každá kopie se vyznačuje nejvyšší spolehlivostí, technickými vlastnostmi a snadnou obsluhou. Cestující dostanou příležitost rychle a pohodlně se dostat do požadovaného bodu.

Vnitřní uspořádání
- Recenze

Airbus A321 je součástí rodiny úzkotrupých letadel Airbus A320, které slouží pro osobní lety na krátké a střední vzdálenosti s letovým dosahem až 5000–5900 km. Kapacita tohoto prkna je až 236 míst pro cestující.

Letoun je oblíbený u ruských i zahraničních leteckých společností. Na palubě může být přidělena obchodní třída.

Uspořádání kabiny Airbusu A321 pro různé letecké společnosti

Rozložení sedadel pro cestující v letadle Airbus A321 vždy určuje letecká společnost. Podle toho si musíte vybrat nejlepší sedadla podle uspořádání konkrétního letadla, kterým poletíte.

Aeroflot

V Aeroflotu existují tři možnosti uspořádání dopravního letadla Airbus A321.

Schémata Aerobus A321 od Aeroflotu

• Business třída - 28 sedadel v řadách 1-7 (uspořádaných ve vzoru 2-2);
• Ekonomická třída - 142 sedadel v řadách 8-31 (podle schématu 3-3, kromě 19. řady - jsou 2-2);
• Space+ (se zvýšeným prostorem pro nohy) jsou nejlepší sedadla v kabině ekonomické třídy Airbusu A321 při letu s Aeroflotem, ve schématu jsou označena oranžově, za jejich výběr je nutné doplatit. Kde jsou: řada 8 - A, B, C, D, E, F; řada 19 - B, C, D, E; řada 20 - A, F.

Čísla desek: VP-BUM, VQ-BEA, VQ-BED, VQ-BEF, VQ-BEG, VQ-BHK, VQ-BHM, VQ-BOH, VQ-BOI, VP-BDS, VP-BOC, VP-BOE , VP-BTG, VP-BTL, VP-BTR.

• Ekonomická třída - 167 sedadel v řadách 8-35;
• Space+ sedadla: 11. řada - B, C, D; Řádek 23 - A, B, C, D, E, F.

Čísla desek: VP-BJX, VP-BEW, VP-BKI, VP-BAE, VP-BAF, VP-BAY, VP-BAZ, VP-BFF, VP-BFQ, VP-BFK, VP-BFX, VP-BKQ , VP-BKR, VP-BTH, VP-BTK, VP-BKJ, VP-BKZ.

© aeroflot.ru

• Business třída - 16 sedadel v řadách 1-4 (podle schématu 2-2);
• Ekonomická třída - 170 míst v řadách 8-35;
• Space+ sedadla: 11. řada - B, C, D, E, F; 23 řada - A, B, C, E, F; Řádek 24 - D.

Čísla desek: VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE.

© aeroflot.ru

Ural Airlines

Na palubě Airbusu A321" Ural Airlines„Neexistuje žádná obchodní třída a tři konvenční sektory ekonomické třídy se odlišují pouze nouzovými východy.

Nejlepší místa na Airbusu A321 dopravce na oficiální mapě neuvádí. Podle recenzí i běžné praxe však budou pro let nejpohodlnější sedadla se zvýšeným prostorem pro nohy, umístěná před nouzovými východy. Na schématu kabiny Airbusu A321 jsou umístěna tato sedadla: 11. řada - všechna, 12. řada - A, F, 26. řada - všechna.

Nejhorší místa jsou tradičně poblíž toalety (sklon opěradla židle je omezený, je tam málo místa příruční zavazadlo) a každý průměr 3.

© uralairlines.ru

S7 Airlines přiděluje na svých letech velmi malou business třídu na začátku kabiny. Existují další rozdíly oproti schématům uvedeným výše.

Mapa sedadel Airbus A321-100/200 na S7

• Business třída - 8 míst v řadách 1, 2;
• Ekonomická třída - 189 míst;
• Sedadla se zvýšeným prostorem pro nohy - 10. řada sedadel A, F; 23. řada - všechny nebo jen ty krajní.

Hlavním rysem uspořádání je 22. řada, kde jsou pouze dvě sedadla, a nikoli vedle okna. Není zde žádný extra prostor pro nohy, ale tato sedadla budou skutečným přínosem pro ty, kteří létají jako pár.

© s7.ru

Nordwind (Nordwind, Severní vítr)

Nordwind Airlines nemá v letadlech Airbus A321-200 obchodní třídu. Na palubě je 220 míst v ekonomické třídě, s výjimkou letu VP-BHN, který má 210 míst. Počet řádků - 38.

Nejlepší sedadla (s prostorem pro nohy navíc):

• 1. řada - A, B, C, D, E, F;
• 11 řádek - A, B, C, D, E, F;
• Řádek 26 - A, B, C, D, E, F.

Špatná místa, kde se opěradlo židle nesklápí, jsou také zvýrazněna na obrázku:

• 10 řádek - A, B, C, D, E;
• 25 řada - A, B, C, D, E;
• Řada 38 (poslední, poblíž toalet) - A, B, C, D, E, F.

© nordwindairlines.ru

Red Wings Airlines (Red Wings)

Ve flotile Red Wings Airlines nahradila protažená dopravní letadla Airbus A321 předchozí model, Airbus A320.

Kabina je vybavena pouze v konfiguraci ekonomické třídy s 220 sedadly. Rozpis sedadel: 3-3.

Nejlepší sedadla jsou v první řadě (více místa pro nohy) a poblíž nouzových východů. Web Red Wings Airlines bohužel neuvádí podrobné uspořádání kabiny.

Popis a charakteristika Airbusu A321 na oficiálních stránkách Red Wings Airlines

© flyredwings.com

Yamal Airlines má ve své flotile 3 letouny Airbus A321, které obsluhují lety po celém Rusku.

Je přidělena business třída pro 28 míst. Počet sedadel ve standardní ekonomické třídě je 142, sedadla jsou uspořádána ve vzoru 3-3.

Na oficiálních stránkách Yamal Airlines není žádné schéma uspořádání kabin Airbusu A321. Navíc výběr sedadel není dostupný při nákupu online – nejen v ekonomické třídě, ale ani v business třídě.

Informace o letadlech na webu Yamal

© Anna Zvereva z Tallinnu, Estonsko – Yamal Airlines, VQ-BSM, Airbus A321-231, CC BY-SA 2.0, commons.wikimedia.org

Letoun airbus a321 je upraveným modelem světoznámého letounu A 320. Na rozdíl od svého „velkého bratra“ má ale tento model výkonnější motory, pokročilejší brzdy a větší délku (zvýšenou na 44,5 metru, tedy delší A 320 na 7 metrů a může „vzít“ o 24 % více cestujících na palubu). Zajímavé také je, že tento letoun nebyl montován ve Francii (Toulouse), kterou A320 zná, ale v Německu (Hamburg).

Poznámka! Letoun A321 je letoun s úzkým trupem. Slouží na středně dlouhé letecké společnosti.

Kdo je výrobce

Letouny vyrábí konsorcium Airbus Industry (Airbus S.A.S) a jeho členské společnosti, jako je DASA, která vyvinula model A321-200. Airbus je jednou z největších leteckých společností na světě.

Datum zahájení modelu a modifikace

Existují dvě modifikace tohoto letadla: A321-100 a A321-200. A321-100 má zase dvě možnosti: s motory V2500 (A321-130) a motory CFM56 (A321-110). Program vývoje letadel tohoto modelu byl zahájen již v roce 1989. Zkušební lety dvou modelů byly provedeny v roce 1993, veškerá potřebná dokumentace byla dokončena v roce 1994 a dodávky aeroliniím byly zahájeny na konci roku 1994 – začátek roku 1995. Poprvé letouny tohoto typu nasadily na lety německá společnost Lufthansa a italská Alitalia.

Letoun A321-100 se nestal důstojnými konkurenty Boeingu 757. Proto byla zvažována možnost vydání nové modifikace se zvýšenou vzletovou hmotností a delším doletem. Vytvoření A321-200 bylo poprvé diskutováno již v roce 1994. Airbus A321-200 měl obsluhovat dlouhé evropské trasy a trasy přímo spojující pobřeží USA.

Myšlenka pokročilejší úpravy s přídavnými palivovými nádržemi o objemu 2900 litrů se aerolinkám zalíbila a práce na letadle začaly. Svůj první let uskutečnil v roce 1996.

V současné době probíhají práce na A321 NEO. Jsou vybaveny novými ekonomickými motory, které nyní propaguje Airbus. Úspora paliva u takového letadla se bude pohybovat kolem 16 procent (a při instalaci takového motoru do starého letadla stejné řady – 15-14 %). Také toto letadlo je navrženo pro delší dolet (ukazatel se zvýšil o 950 km) a pro větší užitečné zatížení (rozdíl se starými modely je 2 tuny), inženýři zlepšili ukazatele rychlosti stoupání a zvýšili cestovní rychlost. Kromě toho budou všechny letouny A321 NEO vybaveny proprietárním křídlem Sharklets. Jedná se o konce křídel typu „winglet“ (zakřivené směrem nahoru). Toto křídlo bylo vyvinuto společností Airbus.

Inženýři říkají, že je schopen:

• zlepšit celkovou aerodynamiku letadla;
• snížit indukční odpor (vzhledem k vymizení víru odlamujícího se ze zameteného křídla);
• snížit spotřebu paliva na dlouhé vzdálenosti o 3,5 %;
• zvýšit užitečné zatížení a dolet.

Je jasné, že letadla s takovými vlastnostmi se stanou komerčně perspektivní a mnoho světových aerolinek je bude chtít koupit.

Kapacita, letový dosah, rychlost, výška

Všechny letouny řady A321 jsou vybaveny avionikou EFIS. Umožňují sledovat všechny indikátory během letu a sledovat případné poruchy palubních systémů.

Při konstrukci letadel (zejména při tvorbě křídel, vertikálních a horizontálních stabilizátorů) byly použity nejrůznější kompozitní materiály.

Pokud mluvíme o technických charakteristikách, pak jsou následující (na příkladu A321-200).

Charakteristika A321-200

Osádka	2 lidé
Délka	44,51 metrů
Rozpětí křídel/plocha křídel	34,1 metrů/122,6 m/sq
Výška	11,76 metrů
Prázdná hmotnost / vzletová / přistávací hmotnost letadla	48 500/93 500/77 800 kg
Maximální hmotnost bez paliva	71 500 kg
23,400
Cestovní rychlost	828 km/h
Maximální rychlost	890 km/h
Délka běhu	2180 m
Délka běhu	1580 m
Maximální výška letu	11900 m
Rezerva paliva	30030 l
Specifická spotřeba paliva	18,2 g/přechod - kg
Hodinová spotřeba paliva	3 200 kg
Dosah letu (s maximálním zatížením)	5.600 km
Kapacita (s třídami a bez nich)	185 (2 třídy)/220 (1 třída)
Šířka kabiny	3,7 m

Schéma sedadel v letadle

Standardní Airbus A321 je letadlo rozdělené do dvou tříd s celkovým počtem 185 sedadel, 157 sedadel je v ekonomické třídě v uspořádání 3-3 a 28 sedadel je v business třídě v uspořádání 2-2. Šířka kabiny je 3,7 metru, sedadla jsou měkká a pohodlná. Nepochybnou výhodou je, že interiér je vybaven dobrou zvukovou izolací.

U některých letadel (například těch, která létají na charterových linkách) bylo změněno standardní vybavení. V takových letadlech není žádné rozdělení do tříd. Celkový počet míst je 220.

Existují také konfigurace jako:

• 28 sedadel v business třídě + 142 sedadel v ekonomické třídě;
• 16 sedadel v business třídě + 167 sedadel v ekonomické třídě.

Poznámka! Letadlo má 6 dveří a 8 nouzových východů. Jejich umístění je zajištěno na obou stranách letadla.

Popis sedadel podle bloku řad

Uvažujme standardní dvoutřídní (28-157) konfiguraci letounu A 321 s uspořádáním kabiny řada po řadách a určíme klady a zápory všech sedadel v letadle.

Srovnávací charakteristiky sedadel v letadle

Řádky	Nejlepší/nejhorší místa
1-7 řada	Zde se nacházejí sedadla v business třídě. To však neznamená, že jsou všechny pohodlné a pohodlné. Nejlepší sedadla v letadle jsou umístěna v řadách 2, 3, 4, 5, 6 business třídy. Nejhorší sedadla v této třídě jsou v řadách 1 a 7. Toto uspořádání je dáno tím, že sedadla v první řadě jsou velmi blízko přepážky oddělující kabinu od toalety a sedadla stevardů letadla a sedadla v sedmé řadě jsou co nejblíže hlučná ekonomická třída
8. řada (6 míst)	Ta jsou považována za nejlepší sedadla v ekonomické třídě. Faktem je, že je zde malý prostor vytvořený díky přítomnosti nouzového východu v této části letadla. Můžete vstát, aniž byste rušili sousedy a protáhnout si nohy. Tato sedadla jsou také pohodlná, protože stevardi se pohybují s jídlem a pitím od prvních řad až po poslední. Cestující na těchto sedadlech tedy budou mít poměrně velký výběr
9-17 řada	Sedadla jsou standardní, nejsou špatná, nejsou dobrá, vzdálenost mezi sedadly neumožňuje pohodlné sezení vysokým a velkým cestujícím
18. řada (6 míst)	Sedadla jsou špatná, nacházejí se v blízkosti toalet ekonomické třídy. Vždy je tu dav lidí, je tu velmi hlučno
19. řada (4 místa)	Kontroverzní místa. Na jednu stranu je zde dostatek místa, můžete si natáhnout nohy a projít se, aniž byste rušili sousedy. Na druhou stranu jsou sedadla umístěna v blízkosti toalet, takže je zde neustálá tlačenice a hluk
Řada 20 (6 míst)	Nejlepší sedadla v této třídě jsou umístěna na obou stranách oken (A a F). Faktem je, že kvůli nedostatku sedadel vpředu vzniká volný prostor, můžete sedět pohodlně. To jsou pravděpodobně nejlepší sedadla ve druhé části ekonomické třídy
21-29 řada	Standardní místa, ne špatná, ale ani moc dobrá
30 řádek	Místa poblíž uličky na obou stranách jsou velmi nepohodlná. Je dostatečně blízko k toaletám umístěným v zadní části, takže hluk a stálá fronta lidí je zaručena
31 řad (6 míst)	Nejhorší sedadla jsou v ekonomické třídě. Za prvé, je to blízko toalet. Za druhé, protože je poblíž přepážka, opěradla sedadel se nesklápí, což vytváří další nepohodlí

Při výběru sedadel se tedy musíte řídit dvěma faktory: jejich blízkostí k toaletám, kuchyním, technickým místnostem a přítomností přepážky v blízkosti (židle se nesklápí). Velké osoby nejlépe sedí na řadě 8 nebo 20; jsou to také nejpohodlnější sedadla pro cestující s dětmi (v tomto případě je vhodná i řada 19, protože blízkost toalet bude plus, ne mínus; vyhráli jste nemusíte s dítětem chodit přes celý salon).

Poznámka! Sedadla u okna a sedadla u uliček mají své výhody a nevýhody. Je snazší jít na záchod ze sedadla poblíž uličky a zároveň nikdo nebude rušit osobu sedící u okna. Volba je na cestujícím: chcete-li spát nebo pracovat, vyberte si místo u okna, pokud si myslíte, že budete často chodit na toaletu, posaďte se u uličky.

Palubní zábavní systém, elektrické zásuvky, wifi

Letoun má standardně 4 palubní kuchyně a 4 záchody. Business třída má šatní skříň. K dispozici je také 6 míst pro letušky.

Sedadla pro ženy s dětmi se speciálními úchyty na korbičky se nacházejí v business třídě (1. řada, 4 sedadla) s uspořádáním kabiny 28-142 a v ekonomické třídě (8. řada, 6 sedadel) s uspořádáním kabiny 16-167 a 28-157.

V současné době je vyrobeno asi 1000 letounů řady A321 a jelikož je po nich poptávka, výroba pokračuje.

Tato letadla jsou součástí flotily Aeroflotu. Aeroflot A321 je úspěšný letoun, který je maximálně využíván na regionálních linkách.

Video

Jaké vlastnosti uspořádání kabiny Aeroflot Airbus A321 potřebujete znát, abyste měli pohodlný let bez přeplácení letenky?

Aeroflot má v současnosti více než 20 letadel A321.

Názvy linek:
A. Skrjabin, P. Čajkovskij, A. Deineka, M. Chagall, I. Mičurin, N. Pirogov, I. Sechenov, N. Žukovskij, K. Ciolkovskij, S. Korolev, M. Keldysh, N. Vavilov, A. Prochorov, N. Semenov, V. Alekseev, S. Mikhalkov, G. Višněvskaja, K. Stanislavskij, E. Vakhtangov (v dresu Manchester United), S. Diaghilev, I. Gončarov, M. Zoshchenko, D. Rjabushinsky, S. Bondarčuk, F. Ušakov, S. Richter, A. Tarkovskij, V. Šukšin, V. Nemirovič-Dančenko, I. Levitan, I. Dunajevskij, Y. Khariton.

Všechna letadla využívají uspořádání kabiny business + economy ve třech variantách. Každá konstrukce letadla má své vlastní charakteristiky, o kterých bude pojednáno níže. Také můžete najít kabiny A321 s novými, od Recaro a starými sedadly.

Na komfort nových sedadel se názory různí, ale obecný názor cestujících je, že stará sedadla jsou pohodlnější.
Zpětná vazba od návštěvníka Aviaforum.ru o nových sedadlech v Airbusech:

35 řádků. Židle jsou tenké a tvrdé. Područky jsou úzké, nemůžete si pořádně opřít ruku. Subjektivně jsou sedadla pohodlnější než v B738, ale mnohonásobně nepohodlnější než v předchozím A320/321. Obecně led vůbec ne.

Vzhledem k tomu, že letadla s novými sedadly ne vždy odpovídají oficiálnímu uspořádání A321, stává se výběr nejlepšího sedadla zábavnou výpravou.

Další novinkou Aeroflotu je instalace dobíjecích jednotek pod každé sedadlo v kabině. Na jednu stranu je to užitečná věc, na druhou stranu jsme četli recenzi od cestujícího Aeroflotu:

Obrovská moucha - krabice s pitomým (opět) cviky pod každou židlí - opravdu znesnadňují umístění nohou.
(a) a ostré, nakažlivé (pro dámy s holýma nohama, opravdu), (b) Pod prostředním sedadlem stále nic, u okénka je to obecně nepříjemné :)

Foto nabíječek:

Navzdory všemu výše uvedenému najděte dobrá místa v kabině Airbusu A321 samozřejmě můžete.

Airbus A321 v konfiguraci business třídy (28 míst) a ekonomické třídy (142 míst).

Sedadla v business třídě jsou umístěna v řadách 1 až 7. Rozložení sedadel: 2x2.

• Rozteč sedu: 95 cm
• Šířka sedáku: 52,2 cm

Nebudeme se podrobně zabývat popisem obchodní třídy A321. Jen pár komentářů.

Někteří považují za nevýhody 1. řady nedaleké WC a kuchyňku. S tímto tvrzením nesouhlasíme. Protože tyto prostory slouží pouze k obsluze této třídy a je v nich málo cestujících - neměly by se vyskytovat žádné negativní aspekty v podobě hluku a zápachu.

Řádek 7
Opěradla sedadel v této řadě se zcela nesklopí kvůli přítomnosti první řady ekonomické třídy „za zády“.

Ekonomická třída se nachází od řad 8 do 31.

• Rozteč židle: 75-80 cm
• Šířka sedáku: 45 cm

Řádek 8
Sedadla v této řadě jsou místy se zvýšeným komfortem. Mohou být registrováni za příplatek.
Plusy této série:

• Zvýšený sklon sedu
• Bez sedadla vpředu
• Vzdálenost od toalet
• Alespoň někdo, kdo jde kolem salonu kolem vás

Vezměte prosím na vědomí, že místa pro uchycení dětských kočárků jsou pouze v první řadě, tzn. v business třídě.

Řádky 9-10
Standardní sedadla s výhodami sedadel umístěných v přední části kabiny.

Řádek 11
Nevýhodou této řady by bylo, že výhled z okna je částečně blokován náběžnou hranou křídla letadla a motorem. Vzhledem k blízkosti posledně jmenovaného je možný zvýšený hluk během vzletu.

Řádky 12-17
Pro cestující v těchto řadách jsou výhledy ven z okna zakryty křídlem. Snižuje také hluk v kabině.

Řádek 18
Nedoporučuje se registrovat vstupenky na tuto řadu. Výhled přes palubu je zakrytý křídlem, opěradla sedadel se nesklápí. Za námi jsou toalety se všemi důsledky v podobě front, třískání dveří, narážení sedících u uličky atd.

Řádek 19
Kontroverzní seriál. Na jedné straně jsou pouze 2 sedadla v řadě.Sedadla superior. Registrace na tato místa vyžaduje poplatek.
Na druhou stranu chybí sedadla u okénka. A po celou dobu letu budete přemýšlet o toaletách a lidech, kteří do nich vcházejí a odcházejí.

Řádek 20
Smíšený řádek. Sedadla A a F jsou prémiová sedadla kvůli vlastnostem přední řady (za příplatek). Místa B,C,E,F– běžné židle se standardní roztečí.
Nevýhodou je blízkost toaletních stání.

Řádky 21-30
Standardní rozteč sedadel. Řádky bez mínusů a plusů. Vzhledem k přítomnosti toalety na začátku a konci sektoru se cestující nebudou hromadit ve frontách na konci. Doporučujeme ale zaujmout místa uprostřed této části letadla.
Moje jediné doporučení je vyhnout se sedadlům v uličce v řadě 30, pokud je to možné. Lidé v nouzi se vás mohou dotýkat, když procházejí kolem.

Řádek 31
Pokud již nejsou žádná místa a opravdu potřebujete letět, pouze v tomto případě zaujměte místa v této řadě.
Tato řada má pouze nevýhody - opěradla se nesklápí. Vedle vás nemusí být průzor. Za zadní částí je WC a kuchyňka.

Airbus A321 v konfiguraci business třídy (16 míst) a ekonomické třídy (167 míst).

V tomto diagramu popíšeme rozdíly, které si zaslouží pozornost.
Business třída zabírá řádky 1 až 4. Rozložení sedadel: 2x2.

• Rozteč sedu: 95 cm
• Šířka sedáku: 52,2 cm

Kabina ekonomické třídy zabírá řady 8 až 35. Řádky 5, 6 a 7 nehledejte. Žádný z nich není.

Umístění nejlepších sedadel v kabině A321 tohoto uspořádání se liší od předchozího.

• Rozteč židle: 75-80 cm
• Šířka sedáku: 42,5-45 cm

Řádky 8-10
První řada ekonomické třídy (8) nemá zvýšený komfort. Toto je standardní řada, jako 9 a 10, s normálním sklonem sedadel. Jediné plus je nos letadla.

Řádek 11
Bystrý čtenář si všimne různých šířek sedadel v tomto uspořádání A321 v ekonomické třídě.
Je to proto, že židle v této konkrétní řadě mají různé šířky. Při stejné ceně lístku, prosím, na vědomí.
V 11. řadě je 5, nikoli 6 míst. Je umístěn jako Space+ a jeho registrace je pouze za příplatek.
Nyní podrobně:
Sedadlo 11A má mínus v podobě nouzového východu, jehož konstrukce ubírá prostor osobnímu prostoru cestujícího. Registrace je zdarma.
11B a 11C jsou plnohodnotným Space+.
11D a 11F jsou přesně sedadla se zmenšenou šířkou. Kromě toho má sedadlo 11F nouzový východ jako 11A. Registrace na toto místo je zdarma.

Řádek 12
Stojí za to se na sedadla v této řadě podívat blíže, protože v ní mezi standardními sedadly existuje jedno nadstandardní sedadlo – 12D. Vpředu není žádné sedadlo a cestující s jakoukoli délkou nohou nebudou pociťovat nepohodlí. Můžete se do něj zdarma zaregistrovat.

Řádek 23
Podobné jako sedadla řady 20 předchozího schématu A321.