Vše o tuningu aut

LLC "v.f.tanker": účetní výkazy a finanční analýza. Tankery projektu RST27 Vf tanker oficiální

LLC "V.F. Tanker“ je zakladatelem a 100% vlastníkem Volgo-Balt-Tanker LLC a VF Tanker-Invest LLC, na základě smluv, s nimiž se v loděnicích Krasnoye Sormovo a Okskaya provádí výstavba nové série tankerů projektu RST 27 rostliny, resp.

Příběh

  • Přepravní společnost "V.F. Společnost Tanker (V.F. Tanker LLC) byla založena v roce 2000 za účelem přepravy ropných produktů z povodí řek Belaya a Kama do Petrohradu, Vysocku a dále námořními plavidly do cílových přístavů.
  • Za tímto účelem byly zakoupeny a zrekonstruovány suché nákladní lodě a čluny projektu 0574T (Volgaflot) a R156ST (VFT). První zásilka plavidly společnosti se uskutečnila v roce 2001.
  • Během plavby v roce 2001 pod praporkem „V.F. Tanker“ provozoval 10 tankerů a 12 ropných člunů. Do začátku léta 2002 byly postaveny 4 nové čluny pro V.F. Tanker LLC a další tanker byl obnoven. Během plavby v roce 2002 přepravila plavidla společnosti více než 1 milion tun ropného nákladu.
  • Do začátku plavby v roce 2003 bylo připraveno a uvedeno do provozu 11 tankerů, 24 člunů, 7 tlačných člunů typu Ural, Volgar, BTP a čerpací stanice ropy. Do konce plavby 2004 měla společnost V.F. Tanker LLC ve své rozvaze 41 jednotek flotily s celkovou tonáží více než 170 tisíc tun.
  • V roce 2010 bylo v souladu se strategií rozvoje společnosti rozhodnuto o výstavbě šarže námořních plavidel Projektu 19614 a vývoji vlastního projektu ropného tankeru s pracovním názvem RST27.
  • V roce 2011 bylo v závodě Krasnoye Sormovo postaveno 8 tankerů Projekt 19614, stavba plavidel probíhala v rámci federálního programu „Propagace domácího stavění lodí“.
  • V roce 2011 byla také zahájena výroba plavidel projektu RST27. V roce 2012 přijala lodní společnost 14 tankerů a v roce 2013 dalších 8 plavidel tohoto projektu.
  • Na konci roku 2013 je celkový počet námořních plavidel společnosti 30 jednotek s celkovou nosností 197 800 tun.

Na základě výsledků roku 2012 společnost V.F. LLC Tanker" byl oceněn jako vítěz soutěže Rosmorrechflot „Industry Leader". Dnes je celkový počet zaměstnanců společnosti více než 1100 lidí.

Transport VF TANKER-17 (IMO: 9645061, MMSI (identifikační číslo stanice): 273355680) je chemický tanker (Chemical/Oil Products Tanker), spuštěný v roce 2013 ze zásob loděnice Okskaya Shipyard, Navashino. Létání pod ruskou vlajkou. VF TANKER-17 má délku 141m a šířku 17m. Hrubá tonáž plavidla je 5075 tun. Níže uvedená tabulka poskytuje podrobné informace Technické informace, fotografie plavidla, data AIS, online mapa a skutečná poloha VF TANKER-17.

Umístění VF TANKER-17 na online mapě

Pozice plavidla zobrazeny na online mapa v reálném čase mohou být zastaralé o hodinu nebo více. Údaje o aktuální poloze plavidla jsou poskytovány pouze pro informační účely a nejsou určeny k použití pro účely zajištění bezpečnosti plavby nebo pro orientaci a plavbu.

Kliknutím stáhnete mapu


Informace VF TANKER-17 a data automatického informačního systému (AIS).

  • Typ plavidla: Cisterna na chemické/ropné produkty
  • Vlajka: Rusko
  • Volací znak: UDHR
  • IMO/MMSI (identifikační číslo stanice): 9645061 / 273355680
  • Rok výstavby: 2013
  • Rozměr: 141 x 17 m
  • Ponor: 4,2m
  • Hrubá tonáž: 5075 t
  • Čistá tonáž: 2026 t
  • Vlastní hmotnost (DWT): 7013 t
  • Počet nádrží: 6
  • Objem nákladních (slopových) nádrží, m3: 7828 (280)
  • Rychlost plavidla, uzly: 10
  • Autonomie navigace, dny: 20 dní. na moři, 12 dní. v řece
  • Značka a výkon kotle: SVN-3000
  • Značka, množství a výkon nákladních čerpadel: MARFLEX 6 ks, 200 m3/h, 0,8 mPa
  • Hustota čerpaného zatížení: 0,99 t/m3
  • Výkon hlavních motorů, kW: 2 400
  • Konstrukce trupu plavidla: Dvojité dno, dvojité strany
  • Posádka, lidé: 12

Třída plavidla - KM II Ice1 AUT1-ICS, VCS, ECO-S, OMBO, ropný tanker (ESP) ruského námořního rejstříku

VF TANKER-17 je ocelová jednopodlažní motorová loď vybavená dvěma otočnými kormidelními vrtulemi, s přídí a hovínkem, se zadní palubou a strojovnou, s dvojitým dnem, dvojitými boky a kufrem v ploše ​nákladní tanky.

Motorová loď je určena pro přepravu ropy a ropných produktů včetně benzínu bez omezení bodu vzplanutí, zajišťuje přepravu nákladu při udržování teploty 60 ºС a současnou přepravu 2 druhů nákladu.

Přepravu lze provozovat v mořích bez ledu (celoročně), v rozbitém tenkém ledu nearktických moří (samostatná plavba v rozbitém tenkém ledu o tloušťce 0,40 m při rychlosti 5 uzlů; plavba v korytě za ledoborcem v pevný led o tloušťce 0,35 m při rychlosti 3 uzlů); práce v podmínkách rozšířené plavby na řekách podle třídy ledu Ice1 při venkovní teplotě vzduchu –20 °C. Předpokládaná teplota venkovního vzduchu je + 30 °C s vlhkostí 60-65 % v létě a při -23 °C s vlhkostí 65-85 % v zimě voda od + 27 °C do 0 °C, resp.

Spuštění projektového tankeru RST27 - VF TANKER. Loděnice Oka - Navashino

Dopravní společnost " VF. Tanker» se specializuje na přepravu kapalných nákladů po vnitrostátních a mezinárodních vodních cestách.

Flotila přepravuje ropu, topný olej, motorovou naftu, benzín, jedlé a průmyslové oleje a také chemický náklad klasifikovaný jako IMO-II.

Hlavním úkolem V.F. LLC Tanker“ je implementace včasné a bezpečné přepravy ropných produktů jak spotřebitelům ropných produktů v Rusku, tak na export.

Společnost "V.F. Tanker byl vytvořen v roce 2000 a je součástí přepravní divize VBTH mezinárodní dopravní skupiny UCL Holding, která sdružuje řadu ruských lodních, železničních, nákladních a logistických podniků. Divize také zahrnuje společnosti Volha a North-Western Shipping Company, provozovatele lodních přeprav v přístavech Petrohrad, Ust-Luga, Tuapse, Taganrog, loďaře a plavby.

Bezvadná pověst a vysoká kvalita přepravy potvrzují dlouholeté zkušenosti „V.F. Tanker“ s řadou majitelů nákladu. Významná část přeprav společnosti je realizována na základě dlouhodobých smluv.

V komerčním provozu je 92 jednotek samohybného, ​​nesamohybného a technického parku.

Geografií dopravy jsou vnitrozemské vodní cesty evropské části Ruska, povodí Černého, ​​Azovského, Kaspického, Středozemního, Baltského a Severního moře.

Služby

Hlavní činností lodní společnosti „V.F. Tanker“ je přeprava kapalného nákladu na vnitrozemských vodních cestách Ruska, v komunikacích řeka-moře a mezinárodních námořních trasách, včetně:

  • ropné produkty: topný olej, vakuový plynový olej (VGO), motorová nafta, nafta, základní oleje, ropa, benzín, petrolej, asfaltová směs a další;
  • jedlé rostlinné oleje: slunečnicový, řepkový, palmový a další.

Přítomnost flotily, která je optimální co do množství a struktury, nám umožňuje nabízet partnerům jak jednorázové dodávky, tak přepravu na dlouhodobé bázi, s ohledem na vlastnosti nákladu, směr a objem přepravy, podmínky plavby a vlastnosti přístavních terminálů.

Dlouhodobé smlouvy s přepravními objemy 600-1000 tisíc tun ročně, prováděné společností V.F. LLC. Cisterna“ pro největší klienty, může být navýšena v souladu s potřebami zákazníka, díky vyvážené nákladní politice společnosti a schopnosti investovat do stavby nových plavidel pro specifické podmínky majitelů nákladu.

Tankery projektu RST27 jsou samohybná plavidla třídy Volgo-Don max. Cisterny jsou určeny pro smíšenou (říční-mořskou) hromadnou přepravu ropy a ropných produktů a současnou přepravu dvou druhů nákladů. Klasifikační projekt RST27 byl vyvinut Marine Engineering Bureau (Odessa) pro třídu KM Ice1 R2 AUT1-ICS OMBO VCS ECO-S Oil tanker (ESP). Detailní návrh provádí Volga-Caspian Design Bureau (Nižnij Novgorod).

Plavidla projektu RST27 mají superplné obrysy, což zajišťuje maximální nosnost při provozu na vnitrozemských vodních cestách Ruské federace. Při ponoru 3,6 metru v řece je nosnost plavidla 5 400 tun, to je maximální hodnota všech podobných plavidel. Při ponoru 4,2 metru na moři je vlastní hmotnost 6980 tun. Celková délka plavidla je 140,85 metrů, šířka 16,86 metrů, výška boku 6 metrů. Provozní rychlost 10,5 uzlů. Posádka je 12 osob, pro posádku jsou k dispozici samostatné kajuty s hygienickými kajutami.

Při navrhování tankerů se berou v úvahu speciální požadavky ruských a světových ropných společností a další environmentální omezení třídy ruského námořního registru námořní dopravy „ECO PROJECT“ (ECO-S), což poskytuje významné výhody na trhu přepravy ropných produktů.

Hlavními motory jsou dva středně otáčkové vznětové motory o výkonu 1200 kW každý na těžké palivo o viskozitě IFO380. Vrtulník - 230 kW.

Elektrárna se skládá ze tří dieselových generátorů o výkonu 292 kW a nouzového záložního dieselového generátoru o výkonu 136 kW.

Autonomie (na moři / v řece) - 20 / 12 dní.

Tankery tohoto projektu se staví v následujících závodech: Krasnoe Sormovo, Okskaya Shipyard a Cherson SZ.

V závodě Krasnoye Sormovo bude postaveno sedmnáct tankerů tohoto projektu:

Vedoucí plavidlo „VF Tanker - 1“ (číslo budovy 02001) bylo položeno 30. srpna 2011. Uvedení na trh proběhlo 17. února 2012. Uvedeno do provozu 05.05.2012. Zákazníkem je přepravní společnost "VF Tanker". nejlepší lodě roku 2012 (Significant Ships of 2012), vydané Britským královským institutem námořních architektů (RINA).

Druhé plavidlo "VF Tanker - 2" (číslo stavby 02002) bylo položeno 15. listopadu 2011. Uvedení na trh proběhlo 14. dubna 2012. Uvedeno do provozu 23. května 2012. Zákazníkem je přepravní společnost "VF Tanker".

Třetí plavidlo "VF Tanker - 3" (číslo budovy 02003) bylo položeno 3. října 2011. Uvedení na trh proběhlo 17. března 2012. Uvedeno do provozu 17. května 2012. Zákazníkem je přepravní společnost "VF Tanker".

Čtvrté plavidlo "VF Tanker - 4" (číslo budovy 02004) bylo položeno 20. prosince 2011. Spuštění proběhlo 18. května 2012. Uveden do provozu 9. června 2012. Zákazníkem je přepravní společnost "VF Tanker".

Páté plavidlo "VF Tanker - 5" (číslo budovy 02005) bylo položeno 15. prosince 2011. Uvedení na trh proběhlo 15. června 2012. Uvedeno do provozu 10. července 2012. Zákazníkem je přepravní společnost "VF Tanker".

Šesté plavidlo "VF Tanker - 6" (číslo budovy 02006) bylo položeno 28. února 2012. Spuštění proběhlo 12. července 2012. Uveden do provozu 20.8.2012. Zákazníkem je přepravní společnost "VF Tanker".

Sedmé plavidlo „VF Tanker - 7“ (číslo budovy 02007) (IMO: 9640554) bylo položeno 30. března 2012. Uvedení na trh proběhlo 16. srpna 2012. 17. září 2012. Zákazníkem je přepravní společnost "VF Tanker". 03.04.2017 během oprav v loděnici Terem, Varna, Bulharsko, po výbuchu v balastní nádrži. Na místo dorazilo několik jednotek hasičů, které požár rychle dostaly pod kontrolu. V důsledku incidentu nebyl nikdo zraněn.

Osmé plavidlo „VF Tanker - 8“ (číslo budovy 02008) bylo položeno 30. dubna 2012. se konala 28.9.2012. 12. října 2012. Zákazníkem je přepravní společnost "VF Tanker".

Deváté plavidlo „VF Tanker - 9“ (číslo budovy 02009) bylo položeno 8. června 2012. se konala 19.10.2012. 29. října 2012. Zákazníkem je přepravní společnost "VF Tanker".

Desáté plavidlo „Konstruktor Zhivotovsky“ (číslo budovy 02010) bylo položeno 31. července 2012. se konala 23.4.2013. Pojmenováno na počest Alberta Abramoviče Zhivotovského (1927-2002) - hlavního konstruktéra závodu Krasnoye Sormovo, laureáta státní ceny SSSR, tvůrce třídy plavidel smíšené plavby řeka-moře. Kmotrou tankeru byla Elena Valerievna Zubareva. 8. května 2013. 15. května 2013. Zákazníkem je přepravní společnost "VF Tanker".

Jedenácté plavidlo "Valentin Gruzdev" (číslo budovy 02011) bylo položeno 27. září 2012. Spuštění proběhlo 17. května 2013. 28. března 2014. Zákazník - OJSC "Moscow River Shipping Company". V závodě Krasnoje Sormovo 22. dubna 2014 proběhl ceremoniál a loď byla vyslána na svou první plavbu.

Šestnácté plavidlo „Synergy 2“ (číslo stavby 02016) bylo položeno 23. června 2014. 8. května 2015. Zákazník - SINERGY Shipping Ltd. (Malta), smlouva o výstavbě byla podepsána v březnu 2015. 3. června opustil tovární přístav a. 13. června. Podle hlášení z 22. července tanker pod velením V.M.Kolesnika. z Kulevi do Gebze s nákladem motorové nafty.

Sedmnácté plavidlo „Victoria“ (číslo budovy 02017) bylo položeno 25. prosince 2014. byla uzavřena se společností Kurgannefteprodukt za aktivní asistence skupiny MNP v rámci implementace marketingové politiky zaměřené na aktuální požadavky zákazníků. K dohodě o uzavření smlouvy došlo v květnu 2015 v Baku. Dle smlouvy bude cisterna předána zákazníkovi v říjnu 2015. Zákazník – ISR Trans Group of Companies. 10. září 2015 na vodě. Start chemického tankeru byl načasován tak, aby se shodoval se zahájením IV. mezinárodního obchodního summitu, který se právě koná v Nižním Novgorodu. 28. září námořní zkoušky. 30. září do provozu. Chemický tanker podle smlouvy zamířil 15. října 2015 do svého domovského přístavu Taganrog.

Třída tankerů byla modernizována na KM (*) Ice1 R2 AUT1-ICS OMBO VCS ECO-S Ropný tanker / Chemický tanker typu 2 (rostlinný olej) (ESP) ruského námořního rejstříku námořní dopravy.

Hlavní charakteristiky tankeru: Celková délka 140,85 metru, šířka 16,86 metru, výška boku 6 metrů. Provozní rychlost 10,5 uzlů. Při ponoru 3,6 metru v řece je nosnost plavidla 5 400 tun, to je maximální hodnota všech podobných plavidel. Při ponoru 4,2 metru na moři je vlastní hmotnost 6980 tun.

Tanker "Balt Flot 11": Smlouva o výstavbě byla uzavřena v září 2015. Vyrobeno pro BF Tanker LLC. na vodě 25.3.2016. V dubnu prošel námořními zkouškami. Podle zprávy ze dne 23. května 2016 zákazník odjel do domovského přístavu - Velkého přístavu St. Petersburg. Dne 23. února 2019 provedli potápěči baltské pobočky Federálního státního rozpočtového ústavu „Námořní záchranná služba“ kontrolu komplexu šroubů kormidla v námořní přístav"Velký přístav St. Petersburg".

Tanker "Balt Flot 12": Smlouva o výstavbě byla uzavřena v září 2015. Vyrobeno pro BF Tanker LLC. 11. května 2016 na vodě. Kmotrou plavidla se stala Olga Yakimova, senior viceprezidentka Rosbank PJSC. Testy 2. června. Osvědčení o převozu cisterny dne 7.7.2016. Po podepsání převodního aktu je odeslán do přístavu určení - Petrohradu.

Začátkem dubna 2016 závod Krasnoye Sormovo (součást United Shipbuilding Corporation) s pomocí skupiny společností Marine and Oil and Gas Projects Group of Companies se společností Caspian Marine Services Limited (CMS) na výstavbu a dodávku dvou tankery projektu RST27.

Dvacáté plavidlo projektu RST27, tanker „Pioneer“ (číslo budovy 02020): spuštěna 19. srpna 2016. na vodě dne 19.8.2016 pod názvem “Průzkumník”. Kmotrou tankeru byla výkonná asistentka ředitele společnosti CMS Tarana Vagifovna Huseynzade, která při slavnostním ceremoniálu rozbila na boku lodi tradiční láhev šampaňského. 19. října 2016 byla převedena a byla také přejmenována na „Pionýr“. 18. listopadu proběhlo zprovoznění, kterého se zúčastnil ázerbájdžánský prezident Ilham Alijev. Tanker pod názvem „Ganja“ se stal součástí flotily ázerbájdžánské společnosti Caspian Shipping Company CJSC.

Dvacáté první plavidlo tankeru projektu RST27 „Pioneer-2“ (číslo budovy 02021): Druhý ropný tanker projektu RST27, který se staví pro společnost Caspian Marine Services Limited (CMS) (registrovaná v Británii Panenské Ostrovy), dle smlouvy z dubna 2016. 17. února 2017 na vodě. Dne 20. června 2017 bylo plavidlo předáno zákazníkovi, společnosti CJSC Azerbaijan Caspian Shipping Company, v Rostově na Donu. K flotile se připojil tanker pod jménem „profesor Aziz Alijev“. Bude to v povodí Černého, ​​Azovského a Středozemního moře.

Dne 27. října 2015 podepsal závod Krasnoye Sormovo (součást United Shipbuilding Corporation), Volgotrans LLC a Goznak-Leasing CJSC dvě třístranné smlouvy na dodávku dvou chemických tankerů vylepšeného projektu RST27. Smlouvy byly podepsány za pomoci skupiny společností pro námořní a ropné a plynárenské projekty (skupina společností MNP).

Dvacáté druhé plavidlo projektu RST27, tanker „Volgotrans - 2701“ (číslo budovy 02023): stavba byla podepsána 27. října 2015. Stanoveno 31. května 2016. Spuštěno 24. března 2017. zákazníkovi 10. července.

Dvacáté třetí plavidlo projektu RST27, chemický tanker "Volgotrans-2702" (číslo budovy 02024): stavba byla podepsána 27. října 2015. Stanoveno 28. července 2016. 05.05.2017 na vodě. Kmotrou plavidla byla Irina Chikalina, mistryně malířských prací v závodě Krasnoye Sormovo. Postaveno pro společnost Volgotrans. Po absolvování kotvení a námořních zkoušek bude předán zákazníkovi v letním plavebním období. zákazníkovi 24. července. 11. srpna na své první plavbě.

Patnáct tankerů tohoto projektu bylo postaveno v loděnici Okskaja.

Vedoucí plavidlo (číslo budovy 02701) „VF ​​Tanker - 11“ bylo položeno 20. října 2011. Uvedení na trh proběhlo 27. dubna 2012. Uvedeno do provozu 17. července 2012. Zákazníkem je přepravní společnost "VF Tanker".

Druhé plavidlo "VF Tanker - 12" (číslo budovy 02702) bylo položeno 27. října 2011. Spuštění proběhlo 1. června 2012. Uvedeno do provozu 17. srpna 2012. Zákazníkem je přepravní společnost "VF Tanker".

Třetí plavidlo "VF Tanker - 13" (číslo budovy 02703) bylo položeno 27. prosince 2011. Spuštění proběhlo 28. července 2012. 25. září 2012. Zákazníkem je přepravní společnost "VF Tanker".

Čtvrté plavidlo "VF Tanker - 14" (číslo budovy 02704) bylo položeno 20. ledna 2012. Uvedení na trh proběhlo 23. srpna 2012. Uveden do provozu 2.11.2012. Zákazníkem je přepravní společnost "VF Tanker". Dne 20. února 2014 ve 23:25 místního času loď hromadného nákladu „Parin“ pod vlajkou Iran na tanker „VF Tanker-14“. 30. srpna 2017 účast na komplexním taktickém a speciálním cvičení na likvidaci úniku ropy a ropných produktů, které se uskutečnilo v oblasti obce Vakarevo, Jaroslavlská oblast (527 km lodní trasy řeky Volhy).