Jak byla potopena loď Wilhelm Gustav. Dokumentární film „Poslední kampaň Wilhelma Gustloffa“
"Wilhelm Gustloff" (německy: Wilhelm Gustloff) je německý osobní parník vlastněný německou organizací "Síla prostřednictvím radosti" (německy: Kraft durch Freude - KdF), od roku 1940 plovoucí nemocnice. Je pojmenována po stranickém vůdci Wilhelmu Gustloffovi, kterého zabil židovský terorista.
Zahájena 5. května 1937. Za druhé světové války byl využíván jako ošetřovna a ubytovna Smrt lodi, torpédované 30. ledna 1945 sovětskou ponorkou S-13 pod velením A. I. Marineska, je považována za největší katastrofu v námořní historii - jen podle oficiálních údajů v něm zemřelo 5 348 lidí a podle řady historiků by reálné ztráty mohly být od osmi do více než devíti tisíc obětí.
Ponorka typu "C"
Pozadí
Po nástupu Národně socialistické německé dělnické strany v čele s Adolfem Hitlerem k moci v roce 1933 bylo jednou z jejích aktivit vytvoření široké sítě sociálního zabezpečení a služeb pro německé obyvatelstvo. Již v polovině 30. let se průměrný německý dělník úrovní služeb a výhod, na které měl nárok, příznivě lišil od dělníků v kapitalistických zemích Evropy. K organizaci volného času dělnické třídy byly vytvořeny organizace jako Síla radostí (německy Kraft durch Freude - KDF), která byla součástí Německé pracovní fronty (DAF). Hlavním cílem této organizace bylo vytvořit systém rekreace a cestování pro německé dělníky. K uskutečnění tohoto cíle byla mimo jiné postavena celá flotila osobních lodí, které poskytovaly levné a dostupné cestování a okružní plavby. Vlajkovou lodí této flotily měl být nový pohodlný parník, který autoři projektu plánovali pojmenovat jménem německého Fuhrera – „Adolf Hitler“.
Atentát na Wilhelma Gustloffa
4. února 1936 byl v Davosu zavražděn vůdce švýcarské NSDAP Wilhelm Gustloff židovským teroristou Davidem Frankfurterem. Příběh jeho smrti si získal širokou publicitu zejména v Německu. Atentát na vůdce švýcarských národních socialistů byl jasným potvrzením skutečnosti, že světově organizované židovstvo vyhlásilo otevřenou válku německému lidu, který se vymkl jejich kontrole. Wilhelm Gustloff byl pohřben se státními poctami, na jeho počest se po celém Německu konala četná shromáždění a po něm byla pojmenována celá řada objektů v Německu.
V tomto ohledu, když v roce 1937 byl výletní parník objednaný z loděnice Blom & Voss již připraven ke spuštění, německé vedení se rozhodlo zachovat jeho jméno v názvu lodi.
Na slavnostní zahájení 5. května 1937 se kromě státníků země dostavila i vdova po Gustloffovi, která při ceremoniálu tradičně rozbila láhev šampaňského o bok vložky.
Charakteristika
Z technologického hlediska nebyl Wilhelm Gustloff výjimečnou lodí. byl postaven pro pohodlnou plavbu. Co se však týče vybavení, vybavení a zařízení pro volný čas, byl tento parník skutečně jedním z nejlepších na světě. Na rozdíl od jiných lodí této třídy měl Gustloff v potvrzení „beztřídního charakteru“ nacionálně socialistického systému stejně velké kajuty a stejně vynikající komfort pro všechny cestující. Parník měl deset palub. Jednou z nejnovějších technologií aplikovaných na ní byl princip otevřené paluby s kajutami, které na ni měly přímý přístup a volný výhled do krajiny. Loď byla navržena pro 1500 lidí. K dispozici jim byl vkusně zdobený bazén, zimní zahrada, velké prostorné sály, hudební salony a několik barů.
Kromě čistě technických inovací a nejlepších úprav pro nezapomenutelnou cestu byl Wilhelm Gustloff jakýmsi námořním symbolem Třetí říše, jako prvního národně socialistického státu v historii. Podle Roberta Leye, který vedl německou pracovní frontu, by podobné lodě mohly: poskytnout příležitost pro mechaniky z Bavorska, kolínské pošťáky a ženy v domácnosti z Brém, alespoň jednou za rok, aby uskutečnili cenově dostupnou námořní plavbu na Madeiru , podél pobřeží Středozemního moře, k břehům Norska a Afriky
Pro německé občany byl výlet na Gustloff nejen nezapomenutelný, ale i cenově dostupný, bez ohledu na sociální postavení. Například pětidenní plavba podél pobřeží Itálie stála pouhých 150 říšských marek, zatímco průměrný měsíční příjem běžného Němce byl 150–250 říšských marek. Pro srovnání, náklady na letenku na této lodi byly jen třetinové oproti ceně podobných plaveb v Evropě, kde si je mohli dovolit pouze zástupci bohatých a šlechty. „Wilhelm Gustloff“ tak svou vybaveností, úrovní komfortu a dostupností nejen zosobňoval úspěchy a výdobytky nového, skutečně lidového státního zřízení, ale také jasně demonstroval celému světu výhody národního socialismu.
Osobní parník "Wilhelm Gustloff"
Vlajková loď výletní flotily
První oficiální plavba se uskutečnila 24. května 1938 a téměř dvě třetiny jejích cestujících tvořili občané Rakouska, jehož obyvatelé se považovali za součást Německa. Plavba byla skutečným triumfem, svědectvím o úspěších nové německé vlády. Světový tisk nadšeně popisoval dojmy účastníků plavby a vynikající služby na palubě parníku. Na parníku, který symbolizoval všechny nejlepší úspěchy země pod jeho vedením, dorazil i sám kancléř Německa. Po této události začal parník plnit úkol, pro který byl postaven – poskytovat dostupné, pohodlné plavby dělníkům Německa.
Sestup k vodě. "Wilhelm Gustloff".
„Wilhelm Gustloff“ se v průběhu svých výletních aktivit pro cestující také ukázal jako záchranná loď. K prvnímu úspěšnému, byť neplánovanému incidentu došlo při záchraně námořníků anglické lodi Pegway, která se 2. dubna 1938 ocitla v nouzi v Severním moři. Odvahu a odhodlání kapitána, který opustil průvod tří lodí, aby zachránil Brity, zaznamenal nejen světový tisk, ale i anglická vláda - kapitán byl oceněn a na pamětní desku byla později instalována pamětní deska. loď. Díky této příležitosti, kdy byl Gustloff 10. dubna použit jako plovoucí volební místnost pro Němce a Rakušany z Velké Británie účastnící se plebiscitu o anexi Rakouska, již o něm psal příznivě nejen britský, ale i světový tisk. to. K účasti na plebiscitu odplulo do neutrálních vod u pobřeží Velké Británie téměř 2000 občanů obou zemí a velký počet korespondentů. Pouze čtyři účastníci této akce se zdrželi hlasování. Západní, a dokonce i britský komunistický tisk byl nadšený z vložky a německých úspěchů. Zapojení tak dokonalého plavidla do plebiscitu symbolizovalo to nové, co bylo tehdy všude v Německu.
Jako vlajková loď výletní flotily strávil Wilhelm Gustloff na moři pouze rok a půl a uskutečnil 50 plaveb v rámci programu Strength through Joy. Na palubě bylo asi 65 000 rekreantů. Obvykle v teplém období parník nabízel výlety podél Severního moře, německého pobřeží a norských fjordů. V zimě se parník vydal na plavby ve Středozemním moři, na pobřeží Itálie, Španělska a Portugalska. Pro mnohé tyto plavby zůstaly nezapomenutelné a nejvíce nejlepší čas z celého období národního socialismu v Německu. Mnoho obyčejných Němců využívalo služeb programu Strength Through Joy a bylo upřímně vděčné vedení země za poskytování rekreačních možností, které jsou nesrovnatelné s jinými evropskými zeměmi.
Kromě výletních aktivit zůstal Wilhelm Gustloff lodí ve vlastnictví státu a byl zapojen do různých aktivit prováděných německou vládou. 20. května 1939 tedy Wilhelm Gustloff poprvé přepravil vojáky - německé dobrovolníky Legie Condor, která se zúčastnila španělské občanské války. Příjezd lodi do Hamburku s německými dobrovolníky na palubě vyvolal v celém Německu velký ohlas a v přístavu se za účasti státních představitelů konal zvláštní uvítací ceremoniál.
Vojenská služba
Poslední plavba parníku se uskutečnila 25. srpna 1939. Kapitán během plánované plavby uprostřed Severního moře nečekaně dostal zašifrovaný rozkaz k urychlenému návratu do přístavu. Čas plaveb skončil – o necelý týden později začala druhá světová válka.
Vojenská nemocnice
Se začátkem války se téměř všechna plavidla KDF ocitla ve vojenské službě. „Wilhelm Gustloff“ byl přeměněn na nemocniční loď (německy: Lazarettschiff) a přidělen k německému námořnictvu. Vložka byla přetřena bílou barvou a označena červenými kříži, což ji mělo v souladu s Haagskou úmluvou chránit před napadením. První pacienti začali na palubu přicházet již v říjnu 1939. Pozoruhodným faktem je, že většina prvních pacientů byli zranění polští vězni. Postupem času, když byly německé ztráty hmatatelné, byla loď poslána do přístavu Gotenhafen (Gdyně), kde vzala na palubu ještě další raněné a také Němce (Volksdeutsche) evakuované z východního Pruska.
Skončila služba lodi jako vojenské nemocnice - rozhodnutím vedení námořnictva byla přidělena do školy ponorek v Gotenhafenu. Vložka byla opět přelakována do šedé kamufláže a přišla o ochranu Haagské úmluvy, kterou měla dříve.
Wilhelm Gustloff, přeměněný na plovoucí kasárna pro školu ponorek, strávil většinu svého krátkého života v této funkci - téměř čtyři roky. S blížícím se koncem války se situace začala měnit ne ve prospěch Německa – mnoho měst trpělo spojeneckými nálety. 9. října 1943 byl Gotenhafen bombardován, následkem čehož byla potopena další loď bývalé KDF a poškozena i samotná Wilhelm Gustloff.
Evakuace obyvatelstva
Ve druhé polovině roku 1944 se fronta velmi přiblížila východnímu Prusku. Komunistická vojenská propaganda všemi možnými způsoby rozdmýchávala protiněmeckou psychózu a vyzývala své vojáky, aby se spravedlivě pomstili německým „fašistům“.
V říjnu 1944 byly první oddíly Rudé armády již na území Východního Pruska. Prvním německým městem dobytým komunisty byl Nemmersdorf (nyní vesnice Mayakovskoye, Kaliningradská oblast). O několik dní později byl na chvíli zajat, ale obraz masakrů a znásilňování, který se objevil, šokoval celé Německo a Evropu. Tato hrozná zvěrstva komunistů vyvolala odpor – počet dobrovolníků v domobraně Volkssturm (Narldovy jednotky) se zvýšil, ale s příchodem fronty se miliony lidí ukázaly jako uprchlíci.
Plakát: "Za svobodu a život".
Počátkem roku 1945 již značná část lidí v panice prchala. Mnoho z nich následovalo do přístavů na pobřeží Baltského moře. K evakuaci obrovského množství uprchlíků byla z iniciativy německého admirála Karla Dönitze provedena speciální operace „Hannibal“, která vešla do dějin jako největší evakuace obyvatelstva po moři v dějinách. Během této operace byly do Německa evakuovány téměř 2 miliony civilistů - na velkých lodích, jako je Wilhelm Gustloff, stejně jako na lodích hromadného nákladu a vlečných člunech.
V těch dnech komunisté rychle postupovali na Západ, směrem na Koenigsberg a Gdaňsk. Statisíce německých uprchlíků se přesunuly směrem k přístavnímu městu Gdyně – Gotenhafenu. 21. ledna vydal velkoadmirál Karl Doenitz rozkaz: "Všechny dostupné německé lodě musí zachránit vše, co lze zachránit před Sověty." Operace Hannibal byla největší evakuací obyvatelstva v historii plavby: na západ bylo přepraveno přes dva miliony lidí.
velkoadmirál Karl Doenitz
Gotenhafen se stal pro mnoho uprchlíků poslední nadějí – byly zde nejen velké válečné lodě, ale také velké parníky, z nichž každá mohla vzít na palubu tisíce uprchlíků. Jedním z nich byl Wilhelm Gustloff.
Vývoj událostí
V rámci operace Hannibal tak 22. ledna 1945 začal Wilhelm Gustloff přijímat na palubu uprchlíky. Když se v přístavu shromáždily desetitisíce lidí a situace se zkomplikovala, začali dovnitř pouštět všechny, upřednostňovali ženy a děti. Vzhledem k tomu, že plánovaný počet míst byl pouze 1500, uprchlíci začali být umísťováni na paluby, do průchodů. Vojačky byly umístěny i do prázdného bazénu. V posledních fázích evakuace vzrostla panika natolik, že některé ženy v přístavu v zoufalství začaly dávat své děti těm, kterým se podařilo nalodit, v naději, že je alespoň takto zachrání. Nakonec 30. ledna 1945 již důstojníci lodní posádky přestali počítat uprchlíky, jejichž počet přesáhl 10 000.
Podle moderních odhadů mělo být na palubě 10 582 lidí: 918 kadetů, 173 členů posádky, 373 žen z pomocného námořního sboru, 162 vážně zraněných vojáků a 8956 uprchlíků, většinou starých lidí, žen a dětí. Když se ve 12:30 „Wilhelm Gustloff“, doprovázený dvěma doprovodnými loděmi, konečně stáhl.
Na rozdíl od doporučení kličkovat, aby se útok ponorek zkomplikoval, bylo rozhodnuto jet přímo vpřed rychlostí 12 uzlů, protože chodba v minových polích nebyla dostatečně široká a kapitáni doufali, že se v tomto dostanou rychleji do bezpečných vod. cesta; navíc lodi docházelo palivo. Parník nemohl dosáhnout plné rychlosti kvůli poškození způsobenému během bombardování. Kromě toho se torpéda TF-19 vrátila do přístavu Gotenhafen poté, co utrpěla poškození trupu při srážce s kamenem, a pouze jeden torpédoborec „Lion“ (Löwe) zůstal na stráži. V 18:00 byla přijata zpráva o konvoji minolovek, který se k nim údajně pohyboval, a když už byla tma, dostali rozkaz rozsvítit navigační světla, aby zabránili srážce. Ve skutečnosti žádné minolovky nebyly a okolnosti vzniku této rádiové zprávy zůstaly dodnes nejasné.
potopení
Když velitel sovětské ponorky S-13 Marinesko spatřil Wilhelma Gustloffa jasně osvětleného, v rozporu se všemi normami vojenské praxe, sledoval ho na hladině dvě hodiny a vybral si pozici pro útok. I zde osud Gustloffovi selhal, protože ponorky obvykle nebyly schopny dostihnout povrchové lodě, ale kapitán Peterson se vzhledem ke značnému přeplnění pohyboval pomaleji, než byla projektovaná rychlost.
Kolem deváté hodiny vstoupila S-13 od pobřeží, kde se dala nejméně očekávat, a ze vzdálenosti menší než 1000 m ve 21:04 vypálila tři torpéda.
Ve 21:16 zasáhlo první torpédo příď lodi, později druhé vyhodilo do povětří prázdný bazén, kde byly ženy námořního pomocného praporu, a poslední zasáhlo strojovnu. První myšlenka cestujících byla, že narazili na minu, ale kapitán Peterson si uvědomil, že to byla ponorka a jeho první slova byla: Das war's (To je ono). Ti cestující, kteří nezemřeli na tři exploze a neutopili se v kajutách podpalubí, se v panice vrhli k záchranným člunům. V tu chvíli se ukázalo, že kapitán rozkazem k uzavření podle instrukcí vodotěsných oddílů v podpalubí nechtěně zablokoval část týmu, který měl spouštět lodě a evakuovat cestující. Proto v panice a tlačenici zemřelo nejen mnoho dětí a žen, ale také mnoho z těch, kteří se dostali na horní palubu. Nemohli spustit záchranné čluny, protože nevěděli, jak na to, navíc mnoho davitů bylo pokryto ledem a loď už dostala silný podpatek. Společným úsilím posádky a cestujících byly spuštěny některé čluny, a přesto bylo v ledové vodě mnoho lidí. Ze silného rolování lodi vylétlo z paluby protiletadlové dělo a rozdrtilo jeden z člunů, již plný lidí. Asi hodinu po útoku se Wilhelm Gustloff zcela potopil.
O dva týdny později, 10. února 1945, ponorka S-13 Marinesko potopila další velký německý transportér General Steuben s uprchlíky a zabila dalších asi 3700 lidí.
Německá doprava "generál Steuben"
Záchrana přeživších
Na místo tragédie jako první dorazil torpédoborec „Lion“ a začal zachraňovat přeživší cestující. Protože v lednu byla teplota již -18 °C, zbývalo jen pár minut do nevratného podchlazení těla. Navzdory tomu se lodi podařilo zachránit 472 cestujících z člunů a z vody. Na pomoc přišly i doprovodné lodě dalšího konvoje, křižníku Admiral Hipper, který měl na palubě kromě posádky také asi 1500 uprchlíků. Ze strachu z útoku ponorky se nezastavil a pokračoval v ústupu do bezpečných vod. Ostatním lodím (pod „jinými loděmi“ se rozumí jediný torpédoborec T-38 – GAS na Levu nefungoval, Hipper odešel) se podařilo zachránit dalších 179 lidí. O něco více než hodinu později byly nové lodě, které přišly na záchranu, schopny pouze vylovit mrtvá těla z ledové vody. Později malá kurýrní loď, která dorazila na místo tragédie, nečekaně našla, sedm hodin po potopení parníku, mezi stovkami mrtvých těl nepovšimnutý člun a v něm živé miminko zabalené do přikrývek - poslední zachráněný pasažér Wilhelm Gustloff.
Křižník "Admirál Hipper"
Díky tomu bylo možné přežít podle různých odhadů od 1 200 do 2 500 lidí z více než 10 000 na palubě. Maximální odhady uvádějí ztráty na 9 343 životů.
Sovětské transporty během války s uprchlíky a raněnými na palubě se staly také cílem nepřátelských ponorek a letadel (zejména loď „Armenia“, potopená v roce 1941 v Černém moři, přepravovala na palubě více než 5 tisíc uprchlíků a raněných. Přežilo pouze 8 lidí. Nicméně „Arménie“, stejně jako „Wilhelm Gustloff“, porušila status sanitárního plavidla a byla legitimním vojenským cílem).
motorová loď "Armenia", potopená v roce 1941
Reakce na tragédii
V Německu byla reakce na potopení lodi Wilhelm Gustloff v době tragédie spíše zdrženlivá. Rozsah ztrát Němci nezveřejnili, aby ještě více nezhoršili morálku obyvatelstva. Navíc v tu chvíli utrpěli Němci těžké ztráty na dalších místech. Na konci války však v myslích mnoha Němců zůstala současná smrt tolika civilistů a zejména tisíců dětí na palubě Wilhelma Gustloffa ranou, kterou ani čas nezahojil. Spolu s bombardováním Drážďan zůstává tato tragédie jednou z nejstrašnějších událostí druhé světové války. Ze čtyř kapitánů, kteří po smrti lodi utekli, nejmladší Kohler, neschopný unést pocit viny za tragédii Wilhelma Gustloffa, spáchal krátce po válce sebevraždu.
V sovětské historiografii byla tato událost nazývána „útoky století“. Marinesko posmrtně obdrželo titul Hrdina Sovětského svazu. Pomníky mu byly postaveny v Kaliningradu, v Kronštadtu, v Petrohradě a v Oděse. V sovětské vojenské historiografii je považován za ponorku č. 1.
"Wilhelm Gustloff" v literatuře a kině
V roce 1959 byl v Německu natočen celovečerní film „Noc nad Gotenhafenem“ (německy Nacht fiel über Gotenhafen) o tragédii ztroskotání lodi.
Velký ohlas zaznamenal román Trajektorie kraba (Im Krebsgang, 2002) německého spisovatele a nositele Nobelovy ceny Günthera Grasse. Vyprávění v knize je vedeno jménem novináře, obyvatele moderního Německa, který se narodil na palubě Gustloff v den ztroskotání. Gustloffova katastrofa nepustí hrdinu Grasse a události před více než půl stoletím vedou k nové tragédii. Kniha extrémně negativně popisuje Marinesko, ponorku, která poslala ke dnu 13 000 uprchlíků.
Ve dnech 2. až 3. března 2008 se promítá nový televizní film německého kanálu ZDF s názvem „Die Gustloff“.
Wilhelm Gustloff byl potopen sovětskou ponorkou S-13 pod velením Marinesko 30. ledna 1945.
Dosud nejdražší film byl uveden na plátna před pár týdny a přinesl rekordní kasu. Tento film je samozřejmě "Titanic" a je o potopení zaoceánského parníku "Titanic" 15. dubna 1912, kdy zemřelo 1513 lidí poté, co se loď srazila s ledovcem v severním Atlantiku a potopila se.
V tomto filmu je spousta superlativů. Titanic byl největší lodí, která kdy byla postavena. Bylo to nejluxusnější plavidlo navržené pro pohodlné a rychlé transatlantické cestování bohatými a unavenými. To znamená, že potopení Titaniku bylo největší námořní katastrofou všech dob. Jsem si jist, že naprostá většina Američanů věří, že je to pravda, ale není tomu tak. Každý slyšel o potopení Titaniku, ale málokdo slyšel o potopení lodi „Wilhelm Gustloff“ (Wilhelm Gustloff), což byla největší námořní katastrofa.
Je snadné pochopit, proč každý slyšel o Titaniku: byla to velmi velká, velmi drahá loď, o níž se říká, že je prakticky „nepotopitelná“, která se potopila na své úplně první plavbě s rekordním počtem magnátů celebrit na palubě. Ironie potopení vyvolala veřejné pobouření a široké pokrytí tisku. Naopak, když se Wilhelm Gustloff potopil a zabil přes 7000 lidí, ovládaná média záměrně zaujala stanovisko, že se nestalo nic moc, o čem by stálo za to psát nebo dokonce zmínit. Stejně jako Titanic byl i Wilhelm Gustloff velký osobní zaoceánský parník, poměrně nový a luxusní. Jednalo se však o německý osobní parník. Byla potopena v Baltském moři v noci na 30. ledna 1945 sovětskou ponorkou. Byla přecpaná téměř 8 000 Němci, většinou žen a dětí prchajících před postupující sovětskou armádou.
Mnoho z těchto německých uprchlíků žilo ve východním Prusku, části Německa, kterou se komunisté a jejich demokratičtí spojenci rozhodli vzít Německu a předat Sovětskému svazu na konci druhé světové války. Jiní žili v Gdaňsku a přilehlých oblastech, které se demokraté a komunisté rozhodli vzít Německu a dát Polsku. Všichni tito uprchlíci utíkali před terorem rudých, kteří již ukázali, co čeká ty Němce, kteří padli do jejich rukou.
Když sovětské vojenské jednotky zachytily kolony německých uprchlíků prchajících na západ, dělaly věci, které v Evropě nebyly k vidění od středověké invaze Mongolů. Všichni muži – většina z nich byli rolníci nebo Němci zaměstnaní v životně důležitých povoláních, a tudíž osvobozeni od vojenské služby – byli obvykle jednoduše zabiti na místě. Všechny ženy, téměř bez výjimky, byly hromadně znásilněny. Takový byl osud osmiletých dívek, osmdesátiletých žen a žen v posledním stádiu těhotenství. Ženám, které se bránily znásilnění, byla podříznuta nebo zastřelena hrdla. Po skupinovém znásilnění byly ženy často zabíjeny. Mnoho žen a dívek bylo znásilněno tolikrát, že na to zemřely samy.
Někdy sovětské tankové kolony jednoduše rozdrtily unikající uprchlíky housenkami. Když jednotky sovětské armády obsadily osady východního Pruska, začaly tak bestiální, bestiální orgie mučení, znásilňování a vraždění, že to není možné v tomto programu úplně popsat. Někdy kastrovali muže a chlapce, než je zabili. Občas si vypíchli oči. Někdy je upálili zaživa. Některé ženy byly poté, co byly hromadně znásilněny, ukřižovány tak, že je ještě živé přibili na dveře stodoly a poté je použili jako střelecké terče.
Toto brutální chování komunistických vojsk je částečně způsobeno povahou komunistického systému, který pod vedením Židů svrhl ruská společnost a ruská vláda rukama trosky ruské společnosti – zahořklí ztroskotanci, neschopní čehokoli závistivého a zločinci. Byli postaveni proti úspěšnějším a šťastnějším, ušlechtilým a prosperujícím se sliby davu, že pokud svrhnou nejlepší ze svého lidu, zaujmou jejich místo: první budou poslední a poslední první.
A právě z takové tlupy, těchto spodin ruské společnosti, byli rekrutováni šéfové místních sovětů a dělnických kolektivů, pokud tato místa již nebyla obsazena Židy. Sovětští vojáci z roku 1945 v tomto režimu vyrostli hůř; 25 let žili pod komisaři vybranými ze spodiny ruské společnosti. Jakýkoli sklon k ušlechtilosti nebo vznešenosti byl nemilosrdně vymýcen. Stalin zmasakroval 35 000 důstojníků Rudé armády, polovinu ruského důstojnického sboru, v roce 1937, pouhé dva roky před začátkem války, protože nedůvěřoval pánům. Důstojníci, kteří nahradili zastřelené během čistek v roce 1937, nebyli ve svém chování o nic civilizovanější než samotní komisaři.
Ale mnohem bezprostřednější a přímější příčinou zvěrstev vůči německému obyvatelstvu východního Pruska byla sovětská misantropická propaganda, která záměrně podněcovala sovětské jednotky ke znásilňování a zabíjení – dokonce i nezletilých německých dětí. Šéfem sovětské propagandy byl Žid prodchnutý zvířecí nenávistí jménem Ilja Ehrenburg. Jedna z jeho výzev k sovětským vojskům zněla:
"Zabít! Zabít! V německé rase není nic jiného než zlo; ani mezi těmi, kteří již žijí, ani mezi těmi, kteří se ještě nenarodili, jediné zlo! Dodržujte předpisy soudruha Stalina. Zničte jednou provždy fašistickou bestii v jejím doupěti. Pošlapejte rasovou hrdost těchto německých žen. Vezměte je jako svou zákonnou kořist. Zabít! Nezadržitelně vpřed, zabíjejte udatné bojovníky Rudé armády.Samozřejmě, že ne všichni sovětští vojáci byli násilníci a vraždící řezníci: jen většina z nich. Někteří z nich si zachovali smysl pro slušnost a morálku, kterou nedokázal zničit ani židovský komunismus. Alexander Solženicyn byl jedním z nich. Když Rudá armáda v lednu 1945 vstoupila do Východního Pruska, byl to mladý kapitán. Později napsal ve svém souostroví Gulag:
Všichni jsme dobře věděli, že pokud jsou dívky Němky, mohou být znásilněny a pak zastřeleny. Byl to téměř znak vojenského vyznamenání.V jedné ze svých básní „Pruské noci“ popisuje scénu, které byl svědkem v jednom z domů ve městě Neidenburg ve východním Prusku:
Heringstrasse, dům 22. Nebyl vypálen, pouze vyrabován, zdevastován. Vzlyky o stěnu, napůl tlumené: zraněná matka, sotva živá. Holčička na matraci, mrtvá. Kolik jich na něm bylo? Četa, rota? Dívka se proměnila v ženu, žena v mrtvolu... Matka prosí: "Vojíne, zabij mě!"Protože si nevzal k srdci pokyny soudruha Ehrenburga, byl Solženicyn nahlášen politickému komisaři své jednotky jako politicky nespolehlivý a uvržen do Gulagu, sovětského koncentračního tábora.
Německé civilní obyvatelstvo tedy s hrůzou prchalo z Východního Pruska a pro mnohé z nich vedla jediná cesta ven přes ledové Baltské moře. Nacpali se do přístavu Gotenhafen poblíž Gdaňsku v naději, že přeplavou na západ. Hitler nařídil, aby byly při záchranné operaci použity všechny dostupné civilní lodě. "Wilhelm Gustloff" byl jedním z nich. Osobní parník o výtlaku 25 000 tun, před válkou ji využívala organizace „Síla radostí“, která organizovala levné cestování a exkurze pro německé dělníky. ledna 1945, když vyplula z Gotenhafenu, vezla 1100 důstojníků a námořníků posádky, 73 vážně zraněných vojáků, 373 mladých žen z ženské pomocné námořní služby a přes 6000 rozrušených uprchlíků, většinou žen a dětí. .
Hlavním nebezpečím pro tuto záchrannou operaci byly sovětské ponorky a letadla. Na lodě s uprchlíky se dívali ve světle Ehrenburgovy genocidní propagandy: čím více Němců zabili, tím lépe, a bylo jim jedno, jestli jsou jejich oběťmi vojáci, ženy nebo děti. Ihned po 21:00, kdy byl Wilhelm Gustloff 13 mil od pobřeží Pomořanska, zasáhla loď tři torpéda ze sovětské ponorky S-13 pod velením kapitána A. I. Marineska. O devadesát minut později se ponořil pod ledové vody Baltu. Přes hrdinské úsilí ostatních německých lodí vyzvednout tonoucí se podařilo zachránit sotva 1100 lidí. Zbytek, přes 7000 Němců, zahynulo té noci v mrazivé vodě.
 |
| Schéma torpédových zásahů do těla Wilhelma Gustloffa |
O několik dní později, 10. února 1945, stejná sovětská ponorka potopila německou nemocniční loď General von Steuben a utopila 3500 zraněných vojáků na palubě, evakuovaných z východního Pruska. Pro Sověty, podněcované židovskou misantropickou propagandou, znak Červeného kříže nic neznamenal. 6. května 1945 byla německá loď „Goya“, rovněž účastnící se záchranné operace, torpédována sovětskou ponorkou a zemřelo více než 6000 uprchlíků z východního Pruska.
Nedostatek povědomí o těchto strašlivých námořních katastrofách z roku 1945 je rozšířený i mezi lidmi, kteří se považují za zběhlé v námořní historii. A tato nevědomost pramení z vykonstruované politiky kontrolovaných médií, politiky, která tyto katastrofy zavrhla jako nesmyslné události. Důvodem této mediální politiky byl původně stejný důvod, proč šéfové židovských médií obvinili Němce ze zabití 15 000 polských důstojníků a intelektuálů v Katyňském lese v roce 1940. Věděli, že to byli Sověti, kdo chtěl „proletarizovat“ Polsko a učinit Poláky vnímavějšími vůči komunistické vládě, ale nechtěli pošpinit image našeho „statečného sovětského spojence“, jak ovládaná americká média nazývala rudé během válka. Chtěli, aby Američané považovali Němce za padouchy a Sověty za hodné, a tak o Katyňském masakru lhali.
Stejně tak ani v posledních měsících války nechtěli, aby Američané věděli, že náš „statečný sovětský spojenec“ zabíjí a znásilňuje civilní obyvatelstvo východního Pruska a záměrně potápí civilní lodě převážející uprchlíky přes Baltské moře. To mohlo negativně ovlivnit americké nadšení pokračovat v ničení Německa s pomocí našeho „statečného sovětského spojence“. Proto kontrolovaná média o těchto věcech neinformovala.
Po triumfu demokratických a komunistických spojenců a bezpodmínečné kapitulaci Německa tento důvod samozřejmě ztratil na aktuálnosti. Ale tou dobou ho nahradil jiný motiv. Židé si začali vymýšlet svůj příběh o „holocaustu“ a požadovali soucit od celého světa a také peníze na reparace od každého, od koho je mohli získat. Když začali naříkat nad svými šesti miliony krajanů, které údajně zabili v „plynových komorách“ zlí Němci, a vykreslovali se jako nevinné a neškodné oběti největšího zločinu v dějinách, nechtěli přítomnost žádných skutečností, které by mohly narušit jejich závazek. A samozřejmě nechtěli, aby si Američané byli vědomi obou úhlů pohledu na tento konflikt; nechtěli, aby byli Němci považováni také za oběti. Všichni Němci byli zlí, jak řekl soudruh Ehrenburg; a všichni Židé byli dobří; a o to jde. Židé trpěli, ale Němci ne, a proto celý svět dluží Židům peníze za to, že nezastavili holocaust.
Mohlo by to vážně poškodit jejich „holocaustovou“ propagandu, kdyby se americká veřejnost dozvěděla o tom, co se děje ve východním Prusku nebo v Baltském moři – nebo by zjistila, že náš „statečný sovětský spojenec“ vyhladil vrstvu nejlepších lidí polského národa v katyňský les a že někteří z vrahů, kteří se podíleli na tomto monstrózním zvěrstvu, byli Židé. Proto mezi židovskými mediálními bossy v Americe panovalo spiknutí o mlčení. Proto Hollywood utratil 200 milionů dolarů za výrobu Titaniku, ale nikdy nenatočí film o potopení lodi Wilhelm Gustloff. A nejde o to, že by takový film nevydělal – myslím, že film o východním Prusku a „Wilhelmu Gustloffovi“ by měl obrovský úspěch – ale o tom, že by neměly být sympatie k Němcům. Nemělo by docházet k přehodnocování důvodů, proč Amerika vedla válku proti Německu, nemělo by být pochyb o tom, zda jsme udělali správnou věc, když jsme se spojili s komunismem v zájmu Židů. A kromě těchto úvah se pravda nepočítá, alespoň pro Židy, kteří ovládají naše média.
Tato stránka historie je důvodem pro účast Ameriky ve válce v Evropě, která s válkou v r Tichý oceán Navzdory spojenectví mezi Německem a Japonskem mě tato stránka historie vždy udivovala. A neochota mnoha Američanů prozkoumat tuto stránku je zvláštní jev. Chápu, jak se cítí clintonisté. Pro tento druh lidí, kteří volili Clintonovou, byli Sověti z ideologických důvodů ti hodní a Němci špatní. Znásilňování gangů, masakry a potápění lodí uprchlíky nejsou v očích subjektů jako Bill-and-Hillary zločiny, pokud je spáchali komunisté proti „nacistům“.
Ale mezi Američany, kteří bojovali v Evropě, byla i spousta slušných lidí, amerických antikomunistů a mnozí z nich nechtějí přemýšlet a přiznat si fakt, že bojovali na špatné straně. Lidé jako Americká legie a WFU nechtějí slyšet o tom, kdo skutečně zabil polské intelektuály a polské vůdce v Katyňském lese. Nechtějí vědět, co se stalo ve východním Prusku v roce 1945. Opravdu se jim nelíbí, když se jich ptám, proč jsme bojovali proti Německu ve jménu svobody a na konci války dali polovinu Evropy do komunistického otroctví? Rozzlobí se, když navrhnu, že Franklin Roosevelt byl možná stejný druh lživého židovského kolaboranta a zrádce jako Bill Clinton a že výměnou za mediální podporu nás lhal do války na straně Židů, stejně jako nás Clinton láká. do války na straně Židů se lží nás do války na Blízkém východě na straně Židů.
Byl jsem příliš mladý na to, abych byl za druhé světové války v armádě, ale jsem si jistý, že kdybych v té válce bojoval, zajímalo by mě ještě víc, co za tím bylo. Jsem si jist, že znát pravdu o těchto věcech je mnohem důležitější než pečlivě střežená víra, že naše věc byla údajně správná. Jsem si jist, že musíme pochopit, jak jsme byli v minulosti oklamáni, abychom nebyli oklamáni v budoucnosti.
William Pierce, březen 1998
William Luther Pierce - Potopení lodi Wilhelm Gustloff
30. ledna 1945 vplula do Gdaňského zálivu Baltského moře jedna z největších německých lodí, Wilhelm Gustloff. Turistická a výletní loď byla postavena v hamburské loděnici v roce 1938. Byla to nepotopitelná devítipaluba zaoceánský parník, o výtlaku 25 484 tun, postavená nejmodernější technologií. Dvě divadla, kostel, taneční parkety, bazény, tělocvična, restaurace, kavárny se zimní zahradou a umělým klimatem, pohodlné sruby a Hitlerovy soukromé byty. Délka - 208 metrů, palivo - do Jokohamy: půl světa bez tankování. Nemohl se potopit, stejně jako se nemohlo potopit nádraží.
Loď byla pojmenována a postavena na počest Wilhelma Gustlova – vůdce švýcarských nacistů, jednoho z Hitlerových pomocníků. Jednoho dne do jeho sídla přišel židovský mladík z Jugoslávie, David Frankfuter. Nazval se kurýrem, vstoupil do Gustlovovy kanceláře a vstřelil do něj pět kulek. Wilhelm Gustlow se tak stal mučedníkem nacistického hnutí.
Během války se „Wilhelm Gustloff“ stal výcvikovou základnou vyšší školy ponorek.
Byl leden 1945. Železnice sbaleni, nacisté prchají a vynášejí kořist po moři. 27. ledna na schůzce zástupců flotily Wehrmachtu a civilních úřadů oznámil velitel lodi Wilhelm Gustloff Hitlerův rozkaz poslat posádky nově vyražených ponorkových specialistů na západní základny. Byla to barva fašistické ponorkové flotily - 3700 lidí, posádky pro 70-80 nejnovějších ponorek, připravené na úplnou blokádu Anglie. Ponořili se i vysocí úředníci - generálové a vyšší důstojníci, pomocný ženský prapor - asi 400 lidí. Mezi vyvolené z vysoké společnosti patří 22 Gauleiterů ze zemí Polska a Východního Pruska. Je známo, že při nakládání vložky k ní najížděla auta s červenými křížky. A podle údajů tajných služeb byly na vložku vyloženy zavázané figuríny. V noci byla na vložku naložena civilní a vojenská šlechta. Byli tam jak ranění, tak uprchlíci. Číslo 6470 cestujících je převzato z lodního seznamu.
Už při výjezdu z Gdyně, když 30. ledna začaly čtyři remorkéry vyvážet parník na moře, byl obklíčen malými loděmi s uprchlíky a někteří lidé byli vzati na palubu. Poté parník odjel do Gdaňsku, kde přijal raněné vojáky a zdravotnický personál. Na palubě bylo až 9000 lidí.
O mnoho let později německý tisk diskutoval: kdyby na lodi byly červené kříže, potopili by ji, nebo ne? Spor je nesmyslný, žádné nemocniční kříže nebyly a být nemohly. Loď byla součástí německých námořních sil, plula pod doprovodem a měla zbraně – protiletadlová děla. Operace byla připravena tak tajně, že den před propuštěním byl jmenován starší radista.
Při přechodu mezi vyššími řadami došlo ke konfliktu. Někteří navrhovali jet cik-cak, neustále měnit kurz a srážet sovětské ponorky ze stezky. Jiní věřili, že se člunů není třeba bát – Balt byl nacpaný minami, 1300 německých lodí křižovalo moře, letadla by se měla bát. Proto bylo navrženo jet přímo, plnou rychlostí, aby bylo možné rychle obejít nebezpečnou vzdušnou zónu.
Po zásahu třemi torpédy z ponorky S-13 se najednou podivným způsobem rozsvítily všechny lampy v kabinách a veškeré osvětlení na palubách. Připluly lodě pobřežní stráže, jedna z nich vyfotila potápějící se loď. Wilhelm Gustloff se potopil ne na pět nebo patnáct minut, ale na hodinu a deset minut. Byla to hodina hrůzy. Kapitán se snažil cestující uklidnit oznámením, že loď prostě najela na mělčinu. Ale sirény už vyly a přehlušily kapitánův hlas. Vyšší důstojníci stříleli na juniory, kteří se dostali k záchranným člunům. Vojáci stříleli do šíleného davu.
Při plném osvětlení klesl Wilhelm Gustloff ke dnu.
Druhý den o této katastrofě informovaly všechny zahraniční noviny.
"Největší katastrofa na moři"; „Potopení Titaniku v roce 1912 není nic ve srovnání s tím, co se stalo na Baltu v noci na 31. ledna,“ napsaly švédské noviny.
19. a 20. února finské noviny „Turun Sanomat“ zveřejnily zprávu: „... podle švédského rozhlasu v úterý byl Wilhelm Gustloff, který opustil Danzig s výtlakem 25 tun, potopen torpédem. Na palubě loď následovalo 3 700 vycvičených ponorek pro účast v operacích německé flotily a dalších 5 000 evakuovaných... Zachránilo se pouze 998 lidí... Po zásahu torpédy spadl parník na palubu a po 90 minutách se potopil.
Smrt parníku znepokojila celou nacistickou říši. V zemi byl vyhlášen třídenní smutek.
Narychlo byla vytvořena zvláštní komise, která měla prošetřit okolnosti smrti lodi. Führer měl nad čím naříkat. Na parníku zemřelo více než šest tisíc zástupců vojenské elity evakuovaných z Gdaňsku, kteří ve svém letu předstihli ustupující nacistická vojska.
"Wilhelm Gustloff"
V druhé polovině 30. let 20. století. Německá organizace "Kraft Dyurch Freude" ("Síla skrze radost"), navržená tak, aby poskytovala pracovníkům a zaměstnancům dobrý odpočinek, se rozhodla podniknout námořní plavby. Za tímto účelem byly nejprve pronajaty lodě různých německých společností a Kraft Dürch Freude si pro sebe v roce 1935 objednal dvě prvotřídní výletní lodě - Wilhelm Gustloff a Robert Ley. První z nich byl položen v květnu 1937 v loděnici Blom und Voss v Hamburku. Nová loď byla pojmenována po vůdci nacistické strany, zakladateli a šéfovi švýcarské pobočky NSDAP. Byl zabit židovským studentem Davidem Frankfurterem v roce 1936, poté byl prohlášen za „mučedníka“ ve Třetí říši.
"Wilhelm Gustloff"
Hlavní údaje dvou formálně podobných nádob se poněkud lišily. Hrubá tonáž Wilhelmu byla 25 484 BRT, délka - 208,5 m, šířka - 23,5 m, ponor - 7 m, elektrárna sestávala ze čtyř osmiválcových dieselových motorů Sulzer o celkové kapacitě 9500 hp, rychlost - 15,5 uzlů, posádka - 417 lidí. Během výletní plavby mohla loď vzít na palubu 1463 cestujících.
Pokud jde o turistické ubytování, lodě byly velmi demokratické: měly pouze jednu třídu a úroveň pohodlí byla považována za poměrně vysokou. Obě lodě byly vybaveny například krytými bazény. Wilhelm a Ley lze považovat za prototypy moderních výletních lodí: měly mělký ponor, který jim umožňoval vplout do většiny evropských přístavů. Ekonomická elektrárna umožnila obejít se po dlouhou dobu bez tankování. Je pravda, že nové vložky se nemohly pochlubit vysokou rychlostí, což však nebyl významný nedostatek. Diesely měly navíc dost vysokou úroveň vibrací.
V březnu 1938 se Wilhelm Gustloff vydala na svou první plavbu. Loď byla přemístěna do Středozemního moře a začala podnikat týdenní plavby po Itálii, kam byli vlakem dopravováni rekreanti z Říše. Už na první plavbě měl Wilhelm, jeho kapitán a posádka šanci se zaslouženě proslavit - v nejtěžších bouřkových podmínkách byla provedena operace na záchranu posádky hynoucího anglického parníku Pegaway.
26. srpna 1939 byl "Wilhelm" odvolán z plavby do Hamburku. Jako sanitka a evakuační transport se zapojil do norské kampaně. Loď do konce listopadu 1940 podnikla čtyři plavby do Norska a jednu do Baltu a přepravila více než 7000 raněných. Když pominula potřeba aktivního využívání Wilhelmu, byla loď přemístěna do Gotenhafenu (Gdyně) a přeměněna na ubytovnu pro kadety 2. divize potápěčského výcviku. Na palubě parníku bylo také vybaveno několik učeben a v lodním bazénu se konala praktická cvičení - například potápění. Po výcviku byli absolventi škol posíláni do nově vytvořených posádek ponorek. Během své stacionární služby "Wilhelm" dvakrát - 9. října 1943 a 18. prosince 1944 - padl pod bombardováním spojeneckých letadel, ale dokázal se vyhnout poškození.
V lednu 1945, po úspěších sovětské armády v Polsku a východním Prusku, vstoupil v platnost Hannibalův plán. Zajišťoval přesun cvičných jednotek německé ponorky dislokovaných v oblastech východního Pobaltí do přístavů Kielského zálivu.
21. ledna dostal kapitán lodi Wilhelm Gustloff Friedrich Petersen rozkaz připravit se k vyplutí na moře. O čtyři dny později, po kontrole všech systémů lodi, která dlouho stála v nečinnosti, byl parník připraven k vyplutí. Na palubě bylo 173 členů posádky, 918 důstojníků a námořníků ponorkové školy pod velením kapitána Corvette Wilhelma Zahna a 373 žen z pomocné služby Kriegsmarine. Do 30. ledna - dne vyplutí - "Wilhelm" přijal více než 4 000 uprchlíků z východního Pruska, v důsledku čehož bylo v době vyplutí na moře na lodi ubytováno asi 6 600 lidí, z toho přibližně 2 000 žen a 3000 dětí.
Večer téhož dne ve 23:08 byl Wilhelm Gustloff torpédován sovětskou ponorkou S-13 pod velením třetího kapitána A.I. Marinesko. Tři torpéda zasáhla levou stranu plavidla: jedno v přídi, druhé v oblasti kapitánského můstku a třetí v oblasti uprostřed lodi. Navzdory skutečnosti, že všechny vodotěsné dveře lodi byly okamžitě uzavřeny, bylo okamžitě jasné, že se brzy potopí. Třetí torpédo vyřadilo z provozu elektrárnu parníku, což vedlo k jeho úplnému výpadku proudu. Nouzový signál byl vyslán ze strany torpédového torpéda "Löwe" doprovázejícího "Wilhelm" v této kampani. Wilhelm Gustloff se začal potápět kupředu s rostoucím seznamem k přístavu. Hned v prvních sekundách po explozích se uprchlíci z podpalubí začali řítit nahoru, k záchranným člunům a raftům. V důsledku tlačenice, která vznikla na schodech a v průjezdech přetížené lodi, zemřelo, jak se později ukázalo, asi tisíc lidí. Mnozí, kteří se zoufale chtěli dostat k záchrannému vybavení, spáchali sebevraždu nebo byli požádáni, aby byli zastřeleni.
Při explozích zahynulo mnoho členů posádky parníku, přidělených k člunům, a záchrannou akci převzali ponorky. Na spouštěcí čluny dovolili nastoupit pouze ženám a dětem. O nějakém veslování v takto vybavených lodích samozřejmě nebyla řeč, lodě se začaly přenášet přes studené zimní moře. Jen několik šťastlivců bylo odstraněno z palub Wilhelmu a vyzvednuto z člunů Loewe a velkého torpédoborce T-36, který se přiblížil k místu havárie.
Kolem půlnoci, když seznam parníku dosáhl 22 stupňů, vydal kapitán Petersen rozkaz opustit loď a uniknout. V očekávání naložení do člunů se na prosklené promenádní palubě tísnilo obrovské množství uprchlíků. Když se v přední části paluby objevila voda, začala opět tlačenice v průchodech na palubu lodi. Pokusy o vyklepání silných triplexů zasklení k ničemu nevedly. Pouze jedno z pancéřových skel, které už bylo pod vodní hladinou, nakonec prasklo a vytvořenou mezerou bylo několik lidí vyvrženo na hladinu moře. Než byl parník zcela ponořen, zemřelo na palubě asi 2500 lidí. Wilhelm Gustloff se krátce po půlnoci potopil s úhlem asi 90°. Agónie vložky trvala jen asi hodinu. Při teplotě vzduchu minus 18 ° měli lidé na člunech malou šanci na přežití. Mnoho lidí zemřelo na podchlazení. Podle hrubých odhadů zemřelo po nástupu do záchranářských vozů asi 1800 lidí. Přesný počet obětí katastrofy nebyl zcela objasněn – podle výzkumníků se v závislosti na vyhodnocení informací, které mají k dispozici, pohybuje od 5340 do 9343 lidí, včetně asi 3000 dětí. „Wilhelm Gustloff“ stále leží na místě své smrti nedaleko Gdyně.
V SSSR a dokonce i v moderním Rusku propaganda prohlásila útok S-13 za „útok století“. K potopení „Wilhelma“ se váže řada legend: údajně se na palubě zformovaly a vycvičily posádky pro nové německé ponorky (ačkoliv tam byli jen „cvičící“ kadeti) a nacističtí pohlaváři v Německu po smrti lodi byl vyhlášen třídenní smutek a Hitler zavolal A.I. Marinesco jako jeho „osobní nepřítel“. Ale po celou válku byl třídenní smutek vyhlášen pouze pro 6. armádu Wehrmachtu zničenou ve Stalingradu a sovětské publikace zaměňují smutek vyhlášený v roce 1936 po smrti švýcarského nacisty V. Gustloffa s údajně vyhlášeným po potopení lodi. Ani Hitler neprohlásil Marinesca za svého osobního nepřítele. Mýtus o bonzích se vysvětluje tím, že evakuační dokumenty většiny cestujících byly ověřeny místním vedením strany (obdobná praxe existovala v SSSR, když se obyvatelstvo stěhovalo z frontových oblastí do týlu). Neudržitelný je však i druhý extrém – obvinění Marinesca ze spáchání válečného zločinu. Útokem na Wilhelm plnil velitel S-13 svou povinnost. Transport nebyl oficiálně prohlášen za nemocniční loď a kromě toho jej doprovázela válečná loď. Obvinit Marineska z nadměrné krutosti je proto prostě nemožné.
Tento text je úvodní částí. Z knihy Technika a zbraně 2002 03 autor"Korunní princ Wilhelm" jde do války Ivan Kudishin, Michail Čeljadinov. „Kronprinz Wilhelm" v New Yorku před začátkem války. Vojenská sláva jistě nebyla vůbec zahrnuta do plánů vedení slavné německé lodní společnosti „North German Lloyd", když v roce 1900
Z knihy Technika a zbraně 2002 04 autor Časopis "Technika a zbraně""Korunní princ Wilhelm" jde do války Ivan Kudishin, Michail Čepjadinov. Konec. Viz začátek v "TiV" č. 3/2002. Dobytí tak bohaté ceny samozřejmě inspirovalo posádku nájezdníka, ale další oběť byla dlouho na sebe. Dva dny po potopení "Prince" do
Z knihy Vojenští odpůrci Ruska autor Frolov Boris PavlovičList Wilhelm Německý vojevůdce List (Seznam) Wilhelm (14.05.1880, Oberkirchberg, Württemberg, - 8.10.1971, Garmisch-Patenkirchen), generál polního maršála (1940). Syn lékaře, vojenskou službu nastoupil v roce 1898 jako kadet 1. bavorského ženijního praporu. V roce 1900 absolvoval vojenskou školu
Z knihy Encyklopedie bludů. Válka autor Temirov Jurij TešabajevičPaulus Friedrich Wilhelm Ernst Německý vojevůdce Paulus (Paulus) Friedrich Wilhelm Ernst (23. 9. 1890, Breitenau-Melsungen, Hesse-Nassau, - 1. 2. 1957, Drážďany), generál polní maršál (1943). Syn podřadného úředníka Po absolvování gymnázia se pokusil vstoupit
Z knihy Velcí generálové a jejich bitvy autor Venkov Andrej VadimovičGoering Hermann Wilhelm Německý státník, politická a vojenská osobnost Goering (Goring) Hermann Wilhelm (01.12.1893, u Rosenheimu, Bavorsko, - 15.10.1946, Norimberk), polní maršál generál (1938), říšský maršál (1940). Syn významného úředníka, který svého času zastával funkci
Z knihy Finská esa proti "Stalinovým sokolům" autor Ivanov S.V.Wilhelm II. z Hohenzollernu Wilhelm II. z Hohenzollernu je posledním císařem (kaiserem) Německé říše v letech 1888–1918. Z trůnu byl svržen takzvanou listopadovou revolucí roku 1918. Na většině známých fotografií je vyobrazen v nezměněné vojenské uniformě, častěji
Z knihy 100 velkých velitelů západní Evropy autor Shishov Alexey VasilievichVilém I. Dobyvatel (1028-1087) Málokterý životopisec se může pochlubit tím, že jeho hrdina získal v jedné bitvě korunu celé země a stejnou bitvou ukončil celou historickou éru. Takovým člověkem se stal Wilhelm, syn Richarda I., vévody z Normandie.
Z knihy Německé vojenské myšlení autor Zalessky Konstantin Alexandrovič1. poručík Lauri Vilhelm Nissinen Lauri „Lapra“ Nissinen se narodil v Jonsuu ve východním Finsku 31. července 1918, dobrovolně se přihlásil do letecké školy v roce 1936, v březnu 1938 v hodnosti seržanta byl přidělen k LLv-24, ozbrojen se stíhačkami Fokker D.XXI. Během zimní války
Z knihy Jak SMERSH zachránil Stalina. Pokusy o atentát na vůdce autor Jurij LenčevskijWilhelm I. Dobyvatel William byl nemanželským synem Roberta I., vévody z Normandie. Narodil se na severu Normandie kolem roku 1027 ve Falaise. Ve věku 8 let zdědil titul svého otce. Díky záštitě francouzského krále Jindřicha I. mohl mladý vévoda zůstat dál
Z knihy Bitevní lodě typu „Kaiser“. autor Muženikov Valerij BorisovičFriedrich-Wilhelm Hohenzollern Pocházel z dynastie Hohenzollernů, která po dlouhá staletí rozhodovala o osudu mnoha evropských národů. Narozen v roce 1831. Byl synem a dědicem německého císaře a pruského krále Viléma I. Jeho matkou byla princezna Augusta
Z autorovy knihyWilhelm Hohenzollern Následník německého trůnu, nejstarší syn císaře Viléma II., se stal velitelem z otcovy vůle na samém začátku první světové války. 32letý korunní princ Wilhelm byl jmenován velitelem během mobilizace druhého dne srpna 1914
Z autorovy knihy Z autorovy knihy Z autorovy knihyAdmirál Wilhelm Canaris a Abwehr Friedrich Wilhelm Canaris se narodil v roce 1887 v rodině ředitele hutního závodu. Předkové – dlouhodobě otupělí Řekové. Odtud příjmení, malý vzrůst, charakteristický vzhled a jistá vynalézavost charakteru. Ale ve všem
Z autorovy knihy"Kaiser Wilhelm II" (od 27. února 1899 bitevní loď) Byla součástí flotily od 13. února 1900 do 17. března 1921. Životnost 21 let. "Kaiser Wilhelm II" byla postavena jako vlajková loď flotily, přičemž do zohledňuje umístění velitelství personální flotily. Mělo to obytné prostory
Z autorovy knihy„Kaiser Wilhelm der Grosse“ (od 27. února 1899 bitevní loď) Byla součástí flotily od 5. května 1901 do 6. prosince 1919. Životnost je 18 let Doba skluzu bitevní lodi "Kaiser Wilhelm der Grosse" byla 16 měsíců, dokončení na vodě 21 měsíců. Celkově stavba trvala 37 měsíců.
Vložka "Wilhelm Gustloff". Proč se tato loď, nepřizpůsobená pro válku, vyplula na moře? Proč byl parník, který byl chloubou Německa, tak špatně střežen? Nedávno se objevila senzační verze, že „Gustloffa“ k útoku nasměrovali sami Němci. Ale proč se zbavovat svých lidí? Toto tajemství bylo na mnoho let pohřbeno na dně Baltu. Televizní kanál provedl vlastní dokumentární vyšetřování.
Smrt "Gustloff"
30. ledna 1945 se uskutečnila nejúspěšnější námořní operace druhé světové války. Nacistická loď „Wilhelm Gustloff“ byla potopena v Baltském moři. Později se bude jmenovat německý Titanic. Na palubě bylo asi 10 000 lidí.
"Není to jen útok století, mnozí říkají, že to bylo štěstí, tak to dopadlo. Za tímto štěstím stojí sofistikovaná velitelská schopnost, která mu pomohla dokončit tento cíl," říká Nikolaj Čerkašin, kapitán 1. rezerva.
Tato katastrofa Hitlera šokovala, co se stalo, nařídil udržet v tajnosti a velitel ponorky Alexander Marinesko prohlásil svého osobního nepřítele číslo jedna. Sovětský svaz díky tomuto útoku získal výhodu ve válce na moři. Ale spěchali, aby se zbavili hrdiny těch událostí ve flotile. Proč? Co se skrývá za zničením Gustloffu?
Za bouřlivé lednové noci v roce 1945 naruší spící atmosféru ponorky S-13 palubní signalista. Přímo na kurzu si všimne nepřátelské lodi. Podle něj jde o lehký křižník. Posádka je však v pohotovosti.
"Marinesco vzal dalekohled, pozorně se podíval a řekl: "Ne, lidi, tohle je transport, tohle je velký transport, na 20 tisíc tun výtlaku." A měl pravdu, Gustloff má 25 tisíc tun, je doprovázen válečnou lodí, torpédoborcem. Opravdu potřebujete mít nějaký druh sokolího vidění, abyste viděli a pochopili přesné siluety lodí v noci, za špatného počasí, při naklánění, abyste určili jejich výtlak a Marinesko vydalo příkaz ke spuštění útok, torpédo,“ říká Nikolaj Čerkašin.
Posádka se dala do pohybu, ale nebyla schopna okamžitě zaútočit: vojenské základny byly příliš blízko parníku. Marinesco čeká a mezitím Gustloff netuší, že jsou loveni, cestující se cítí bezpečně.
V minulosti důstojník ponorky Nikolaj Čerkašin zná tuto operaci do nejmenších detailů. Je uveden v učebnicích námořnictva. Nyní, když není ve službě, sám provádí různá historická vyšetřování událostí na moři. Podařilo se mu najít několik unikátních snímků "Gustloff".
Gustloff ve svých nejlepších letech jako výletní loď. Kolik palub je na palubě této lodi, kolik oken. Jsou zde promenádní paluby a paluby na opalování, perfektní loď na dlouhé vzdálenosti námořní plavby“, – říká Nikolaj Čerkašin.
"Moře Katyň"
Miroslav Morozov píše knihu o tragédii, která se odehrála u pobřeží Polska. Plukovník ve výslužbě a přední člen Vojenského historického ústavu MO má přístup k utajovaným dokumentům k tomuto případu. Podle jeho názoru je důležitým detailem zásadní rozdíl mezi Gustloffem a osobními loděmi typu Titanic. Na Gustloffu nebyly žádné kabiny první, druhé nebo třetí třídy. Tady jsou si všichni rovni.
"Filmové a koncertní sály, taneční sály, na pořádání jakýchsi valných hromad, chcete-li, talk show, moderně řečeno a další. Jsou to 1060 míst k sezení, tedy dvě třetiny cestujících, kromě kabin , měli možnost jakéhosi kulturního vyžití To znamená, že mohli zároveň, byla tam paluba, na které bylo pět různých sálů, počínaje pořádáním jakýchsi písňových festivalů, konče tancem, běháním v pytlích ,“ říká historik Miroslav Morozov.
Německá propaganda nazvala tuto desetipatrovou vložku „dělnickým rájem“, ale proletáři si ji dlouho neužili. Wilhelm Gustloff, pojmenovaný po zavražděném členovi nacistické strany, je uveden na trh v roce 1938. S vypuknutím války byla loď využívána jako plovoucí výcviková základna pro ponorkovou flotilu.
"Byly tam byty samotného Hitlera, ale zároveň velmi sparťanské. Obývací pokoj, ložnice a vana s toaletou - to jsou čtyři malé pokoje, to je vše. Všechny ostatní byly takříkajíc stejné." střední třídy,“ říká Miroslav Morozov.
Během let války se Gustloff nikdy nevydal na námořní plavby. Bojí se ho vzít z přístavu: příliš velký, vhodný cíl. Takže stojí jako plovoucí kasárna v okupovaném Norsku. Ale v lednu 1945 německé velení v zoufalství nařídí posádce, aby se připravila na cestu na otevřené moře.
Rudá armáda postupuje, v přístavu polské Gdyně prosí o záchranu tisíce raněných a uprchlíků. Rozhodnou se vzít lidi do Německa, včetně skupiny vysokých důstojníků. Gustloff bude doprovázen třemi eskortními loděmi.
"Vynášeli tam i raněné, vynášeli děti, ženy, ale prý. Údajně vynesli "jantarovou komnatu". A dokonce se nedávno vrhli na potopeného "Wilhelma Gustloffa", hledali tohle „jantarová komnata“. A mnoho lidí tomu říká zločin,“ říká kapitán 1. hodnosti zálohy Viktor Blytov.
Smíření
Spáchalo tedy Marinesko tu lednovou noc zločin nebo čin? Proč tak agresivně pronásledoval vložku? Ukáže se, že velitel ponorky C-13 utíkal před tribunálem.
"Došlo k mnoha různým přestupkům, a aby se předešlo ještě více, bylo nutné někoho exponenciálně potrestat. Navíc by to samozřejmě neměl být obyčejný námořník, ale člověk se jménem. Takový proces byl přesně stanoven podle Marineska,“ říká Miroslav Morozov.
Čím se provinil Marinesko, proč byl poslán na trestnou cestu a ví o tom ponorkový tým? Koneckonců riskuje a pronásleduje chráněnou nepřátelskou loď. Krátce před vyplutím na moře si navíc posádka uvědomí, že ze všech sovětských ponorek typu „C“ přežily pouze ony, číslo třináct.
Dcera Alexandra Marineska Taťána si dodnes pamatuje, jak se v jejich domě po válce shromáždil tým jejího otce. Den útoku na Gustloff oslavil tuto událost jako Den vítězství. Z těchto setkání se dozvěděla, co předcházelo legendární kampani.
"Dokonce chtěli dát týmu nového velitele, nahradit Marineska. Ale tým řekl, že prostě nepůjde na moře s jiným velitelem. že věříme jen jemu. Nás, že nás teď zabiješ, že zabije někdo jiný Marinesko tedy zůstal na lodi, tým ho bránil,“ říká Taťána Marinesko.
Tým je spolu se svým velitelem poslán k výkonu trestu. Alexander Marinesko má k obrazu ideálního ponorkáře daleko. Přesto má posádka autoritu a pro autority je to naopak bolehlav.
Může si dovolit zdržení po vyhození, může neuposlechnout rozkaz, pokud se domnívá, že je to špatné, může pít alkohol na palubě. Nejednou se jeho chování bude probírat na stranických schůzích. Marinesco je dokonce vyloučen ze strany a do osobního spisu se znovu a znovu zapisují varování a dělají se poznámky o neupřímném pokání.
Za potopení Gustloffu mu byl teprve v roce 1990 posmrtně udělen titul Hrdina Sovětského svazu. Rozkaz osobně podepíše prezident Michail Gorbačov. A v roce 1945 zaplatí rebelský kapitán za vášnivý románek se Švédem.
„Bylo to ve Finsku, bylo to zapnuté novoroční svátky, se svými přáteli, také se dvěma kapitány ponorek, zašel oslavit do restaurace Nový rok. Tam se seznámil s majitelem hotelu. Mimochodem byla Švédka, ale původem Rus. Táta se s ní seznámil, byl to mladý muž, v té době už rozvedený, mimochodem, se svou první ženou, takže mu nic nebránilo mít s ní poměr. Finsko už tehdy opustilo válku, už se nepovažovalo za nepřátelskou zemi, proč ne,“ říká Taťána Marinesko.
Hosteska hotelu Marinesko zůstává týden. Ukáže se, že i ona má snoubence. Prvního ledna ráno dokonce přijde za svou snoubenkou, ale ta ho vyhodí. Proto, když si pro Marinesko přijdou kolegové, kráska ho nenechá odejít, stydí se, že mu zničila život.
"Přijel nějaký šéf, zřejmě neslavil Nový rok až do konce, a zeptal se, kde je velitel. Pak naplánoval drobné opravy na lodi. Přirozeně ho začali hledat, poslali pro něj, když do hotelu přiběhl námořník." za něj mu řekl: neviděl jsi mě, to je ono, jdi pryč a řekni, že jsi mě nenašel. Objevil se večer, ne ráno, když za ním námořník běžel, ale v večer se objevil. Tady se nic mimořádného nestalo, absolutně. Ale byl za to obviňován: ach, tak kde jsi byl, kde jsi se toulal?" - říká Taťána Marinesko.
Vzhledem k tomu, že se tak stalo po dalším stranickém jednání ohledně Marineska, úřady zuří. Zbývá mu jediné – odčinit absenci.
Závod ke dnu
Michail Nenašev ukazuje mapu pohybu ponorky S-13. Protíná se s Gustloffem v oblasti Danzig Bay.
"Pobaltí v té době je baltské bouřlivé. Za druhé, on už byl na vojenském tažení mnoho dní a ty dny skončily téměř bez ničeho, to znamená, že psychologická nálada v posádce byla už tak, víte, extrémně A najednou tato příležitost zaútočit na největší přepravu světa,“ říká Michail Nenašev, předseda Hnutí na podporu všeruské flotily.
Marinesco dává rozkaz k útoku, ale nejedná nerozvážně. Aby C-13 zůstala neodhalena, musí se nejprve ponořit. Toto rozhodnutí se ponorce málem stalo osudným.
"Marinesco velmi dobře pochopil, že tato loď je střežena a v takové tmě, ve vánici, by se mohla snadno stát obětí beraního útoku kterékoli z doprovodných lodí. Proto vydal naprosto správný rozkaz k okamžitému ponoru. A ponořili se, pod vodu, ale zároveň prudce ztratili rychlost a cíl byl pryč,“ domnívá se Nikolaj Čerkašin.
Jak dohnat rychlou zaoceánskou loď? Pro středně tonážní ponorku to není snadné. Co udělá Marinesco?
"Tady začínají všechny jeho ryze velitelské libůstky, protože to není jen útok století, mnozí říkají - štěstí, tak se to stalo - za tímto štěstím je nejsofistikovanější velitelská dovednost, která mu pomohla dosáhnout tohoto cíle. V ve skutečnosti už odešla a možná druhý velitel jen mávl rukou, nedalo se nic dělat, bylo nemyslitelné ji dohnat, ale Marinesko se o to pokusil,“ říká Cherkashin.
Aby dohonil Gustloff, Marinesko umístí S-13 do částečně ponořené polohy. V noci, v podmínkách bouře a sněhové bouře, začíná nevídaná honička.
"Neměl moc šancí to dohnat, a když si Marinesko uvědomil, že opět zaostává, loď odplouvá, pak se rozhodl pro extrémní opatření: vyhodil všechny nádrže, loď se úplně vynořila." bylo mnohem lehčí, balastní voda zmizela, "Zvýšili rychlost a začali je dohánět, cíl se začal přibližovat. Ale přibližoval se příliš pomalu. Teď, když mluvíme o štěstí, pak pravděpodobně Marinesko mělo štěstí jen to, na vložce nebylo mnoho paliva, šetřili palivo a jeli v přímém směru, aniž by se dopouštěli protiponorkového kličkování,“ říká Nikolaj Čerkašin.
Hrálo štěstí nebo Marinesko? Ale proč by to Gustloff dělal a vystavoval se útoku?
Victor Blytov - námořník povrchové flotily. Marinesko se také přesunulo z hladinové flotily na ponorku. To v mnoha ohledech předurčilo jeho jedinečnost a úspěch jako velitele. Měl lepší představu o tom, jak manévrují osobní lodě.
"Zaútočil na Němce z nečekané strany, odkud zaprvé tento útok nečekali. Zaútočil na ně ze strany pobřeží, ze strany hlídající lodi, tedy tam, kde to nečekali. A uspěl,“ věří Viktor Blytov.
Poslední torpédo
Foto: Newsreel TASS/Alexey Mezhuev
Jak je tohle možné? Co se stalo s konvojem? Ukázalo se, že německé torpédo, jedna ze strážních lodí, se vrátilo na základnu, jakmile začala bouře. Najednou zasekne volant. Druhé torpédo - brzy objeví únik. Zůstává jen ničitel. Ale kvůli vysoké vlny, zaostává za vložkou. Přesto je kapitán Gustloff klidný, jako by si byl jistý, že v takovém počasí se na ně nikdo neodváží. Ani ze vzduchu, ani z vody.
"Marinesco měl pro tento útok velmi složitý vzorec, v tomto ohledu algebraický. Nejprve potřeboval předjet tento transport, pak se otočit a vypálit salvu se svými torpédy. Nebyl však dostatek síly, aby tento transport předjel. Pak Marinesco šel do krajnosti - nařídil mechanikovi dát nucený pohyb, tedy vymáčknout z dieselových motorů maximum toho, co se dá vymáčknout.To je velmi riskantní krok, naftový motor můžete podělat a obecně zůstávají bez pohybu. Na nepřátelských březích se to vlastně rovná smrti, ale už tu bylo takové skutečné riziko, vzrušení... Zatíženo - neváženo, ale přesto S-13 předstihla Gustloffa, - říká Nikolaj Čerkašin .
Bolestivé vteřiny před výbuchem. Torpédo, na rozdíl od kulky, potřebuje čas, aby dosáhlo svého cíle. Ozvou se tři exploze, jedna po druhé. Střely zasáhly nejzranitelnější místa Gustloffa: uprostřed, v oblasti přídě a zádi. Jeho osud je zpečetěn.
"Čtvrté torpédo ale nevyjelo z torpédometu a nemohli ho zavřít a tak nepatrně vyčnívalo, což pro ponorku představovalo strašné nebezpečí. Protože pak, když Marinesko začalo odcházet a začali ho bombardovat , pak z hydraulického dopadu hlubinné nálože mohlo toto torpédo explodovat samo,“ říká Cherkashin.
Schéma oné bitvy a minutové záznamy o akcích posádky jsou uloženy v Petrohradském muzeu ponorkové flotily, Marinesko Museum. Z dochovaných dokumentů vyplývá, že velitel S-13 nikdy neviděl, jak se parník potápí.
"Podle různých zdrojů bylo na tomto parníku od 7 do 9 tisíc lidí, to znamená, že čísla se liší. Je to právě tím, že kromě německých ponorek byl na lodi i určitý počet uprchlíků." vložka, kterou nebylo možné nějak pořádně zaznamenat, počítejte, proto ta postava tak pluje,“ říká Michail Žarkov, průvodce Marinesko muzea historie ruských ponorkových sil.
Až po letech se Marinesco dozvídá, že Gustloff byl na hodinu ponořen pod vodou. Podle některých zpráv bylo na palubě asi 5000 žen s dětmi. Málokdo přežil. Mnoho cestujících se raději zastřelilo, než aby pomalu umírali v ledové vodě. záchranné čluny zůstal stát na palubě. Ukázalo se, že kapitán Peterson poté, co zatloukl poklopy na spodních palubách, automaticky zablokoval část posádky i tam.
Samotní cestující nemohli čluny spustit. Byla to nehoda, nebo to Peterson udělal schválně? Podle vzpomínek jednoho z přeživších pasažérů byly o minutu později tři další torpédové výbuchy následovány dalšími dvěma. Tu noc Marinesco sám sotva přežil.
"Obecně platí, že nejobtížnějším manévrem po útoku je oddělení od cíle. Ale Němci zpozorovaní, dříve nebo později je zachytili, uvědomili si, že úder byl zasazen ze břehu, zavolali další torpédoborce a začali se hledat ponorku S-13.
Situace je pro velitele opět velmi obtížná: nemůžete plavat - okamžitě to zjistí, hloubka je 40 metrů, bezpečná hloubka při úderu pěchováním je 20 metrů, nemůžete se přiblížit zem, protože tam jsou spodní doly. To znamená, že pro manévrování byla 20metrová chodba v hloubce nahoru a dolů a bylo nutné ji jednoznačně vydržet,“ vysvětluje Nikolaj Čerkašin.
Hrdina nebo zločinec?
A přesto se historici nepřestávají hádat - hrdina Marineska nebo zločinec. Jeho dcera Taťána tvrdí, že její otec nebyl znepokojen, když se dozvěděl podrobnosti o této katastrofě. Pro něj to byla bojová mise.
"Upálili nás, utopili, zabili, napadli nás jako první. Pomstil se za všechny své lidi, za příbuzné, za vlast. Neměl slitování. Ženy a děti se samy nahrnuly na loď, neměly být tam bej. Loď byla pod válečnou vlajkou, nebyl tam Červený kříž. Nebyla to mírová ani obchodní loď, vezla 70 posádek pro ponorky nejnovějšího typu 21. série, tyto čluny pak mohly rozdrtit Anglii a on všechny ty potopil kočáry, pro které je mimochodem v Anglii pomník,“ říká Tatyana Marinesko.
"Existují německé dokumenty, bylo provedeno vyšetřování potopení Wilhelma Gustloffa, přestože to byl již 45. rok. V polovině dubna byl admirál Doenitz informován o výsledcích zveřejněných v Německu, jmenné seznamy všech těch 418 ponorek, kteří zahynuli na palubě "Wilhelma Gustloffa". Vidíte, že se jednalo o mladé lidi narozené v roce 1923 nebo ještě mladší, kteří byli relativně nedávno povoláni do ponorkové flotily, neměli čas absolvovat úplný výcvik. S největší pravděpodobností Všichni tito mladí lidé, kteří byli na palubě Gustloffu, „ve vojenské uniformě by bránili Berlín,“ říká Miroslav Morozov.
Výsledky tohoto vyšetřování byly utajovány po mnoho let, kdo z toho měl prospěch? Proč by nacisté podporovali legendu o elitě námořnictva Třetí říše údajně zničené spolu s vložkou?
Sovětský informační úřad zase oznamuje, že Německo je ve smutku. Za pouhý týden kvůli jedné sovětské ponorce ztratil německý lid téměř 14 tisíc lidí. Potopením Gustloff tato kampaň pro Marinesko nekončí. Brzy uvidí další loď. A štěstí je opět na jeho straně.
"Mimochodem, potopení Steubenu bylo z hlediska složitosti téměř složitější než potopení Gustloffu. Museli tedy Steuben střílet pouze granáty, které byly na lodi nahoře, protože všechna jejich torpéda šla na Gustloff." - říká Taťána Marinesko.
Loď „General von Steuben“ byla během druhé světové války využívána jako hotel pro vyšší důstojníky. Na začátku roku 1945 byla loď přeměněna na nemocnici. Stejně jako Gustloff odváží raněné vojáky a uprchlíky, následuje do Německa z Pillau, nyní města Baltiysk, Kaliningradská oblast. Na palubě Steuben je přes 3500 lidí.
"Nepamatuji si žádný jiný útok našich ponorek, kde by útok celkově od objevení cíle do okamžiku vypuštění torpéd trval 4,5 hodiny. Zpravidla, pokud nebylo možné jít na útok 30-40 minut, všechno, velitel řekl: to nejde, bílé světlo se nesbíhalo k tomuto cíli, bude další, zaútočím na něj,“ říká Miroslav Morozov.
Vítězství v Baltském moři
Zdá se, že Marinesko je naprogramováno na výkon. 10. února 1945 "Steuben" se pod vodou za pouhých 15 minut. Je pravda, že velitel C-13 si myslí, že potopil vojenský křižník Emden, jasně viděl protiletadlová děla a kulomety. To, že šlo o lékařskou loď, se dozvídá až po příjezdu do finského přístavu Turku z místních novin. Jaký prospěch má Sovětský svaz ze zničení Gustloff a Steuben?
"Po potopení Gustloff a Steuben se Němci konečně vzdali v Baltu. Pro ně byla otázka dodání zboží ze Švédska, dodání různých pomocných jednotek v této oblasti pro ně dokončena. Proto po útoku Marineska do a velké, aktivní fáze různých operací německé flotily skončila v Baltu,“ říká Michail Nenashev.
Ve skutečnosti Hitler, aby úplně nepodkopal morálku země a armády, zatajil smrt tolika lidí. V zemi nebyl vyhlášen oficiální smutek. Sovětská strana skrývá i jméno význačného velitele. To se dozví mnohem později. Během studené války by Marinesko v Německu nebylo nazýváno jinak než válečným zločincem.
"Zároveň se ale zapomíná, že právě před několika lety Němci stejným způsobem, ještě jednodušeji, potopili náš skutečný sanitní transport "Arménii", kde téměř nikdo neunikl. Z 5000 lidí jen Vystoupit se podařilo 6 lidem. Tady ještě zůstala na hladině skoro tisícovka lidí,“ říká Nikolaj Čerkašin.
Pro Němce bude naprostým překvapením, že institut námořního práva ve městě Kiel ospravedlňuje Marinesko. Odpovědnost byla přenesena na velení německé flotily, která umožnila vzít na palubu válečné lodi tolik civilistů. Právě proto se to dělalo.
Díky odtajněným dokumentům vyplula na povrch nová fakta o té noci. Němečtí experti zjistili, že kromě sovětské ponorky „Gustloff“ byla pronásledována ještě jedna a pravděpodobně tato loď patřila nacistům, zdá se, že byla poslána po parníku záměrně a „Gustloff“, ještě před setkáním s Marinescem, byl odsouzen k záhubě.
"Tady, toto je jeho záď, vidíte sami, leží na rovném kýlu, nepřevrácený, není na palubě, bez kutálení, skoro jak šel, seděl na zemi. Dalo by se prohlásit, jako by masový hrob, ale Němci to neudělali,“ říká Nikolaj Čerkašin.
Nacisté udělají vše, aby skryli podrobnosti o smrti Gustloffa. Ukazuje se, že místo 417 členů posádky bylo na palubě parníku pouze 173 lidí, tedy méně než polovina potřebného personálu. Záchranné motorové čluny byly nahrazeny levnými čluny.
A mezi cestujícími jsou podle dokumentů skutečně vysocí důstojníci 3. říše. Ale pouze na papíře. Ve skutečnosti jsou to mrtvé duše. Smrt na palubě Gustloffu měla být zástěrkou pro tajný exodus nacistické elity, aby po nich poté nikdo nezačal pátrat.
"Nezapomeňte, že na Gustloffu byli němečtí ponorky, vojenští lidé a především je Gustloff přesunul, a to již mírumilovné uprchlíky - ti byli později přidáni k této lodi," říká Michail Žarov.
Existuje nějaké jiné vysvětlení pro přetížení Gustloffa lidmi a pro podivné okolnosti, které předcházejí jeho zániku? Podle jedné verze se parník stal obětí velké politiky: smrtí žen a dětí, mezi nimiž většinu tvořili Poláci, Hitler doufal, že zaplete spojence SSSR.
Doufal jsem, že to budou vnímat jako „mořskou Katyň“ a on bude spasitel. Dvě torpéda z nacistické ponorky měla jen lehce poškodit vložku. Marinesko ale tyto plány zmátl.
"Alexander Ivanovič Marinesko byl určitě mimořádný velitel. Říkáme, že velitel musí umět poslouchat. Ale být na takovém tažení, kde je velitel první po Bohu, musí mít právo rozhodovat sám. A bylo to právě tato vlastnost Alexandra Ivanoviče mu umožnila provést dva slavné útoky, které z něj udělaly ponorku číslo jedna v námořnictvu Sovětského svazu,“ říká Viktor Blytov.
Živý z pekla
Jak se mu podařilo porazit nepřítele a vrátit se živý z tažení? Mnoho námořníků si nad tím dodnes láme hlavu. Až do ledna 1945 Marinesko téměř nechodilo na úkoly. Pravda, najednou byl jeho tým uznáván jako jeden z nejlepších.
"V roce 1940, ještě před válkou, po všech těchto potopení, Marinesko a jeho tým vytvořili rekord v potápění. Místo 35 sekund se Marinesko dokázalo potopit za 19 sekund. Tento úspěch byl zaznamenán," říká Michail Žakov.
Na konci války Marinesko jasně vykazuje vnitřní zhroucení. Je mimo provoz, nemůže pomoci, je zablokovaný u Leningradu.
„Na člunu M-96, kterému velelo Marinesko, podnikla v roce 1942 dvě plavby. Poté byl v dubnu 1943 jmenován velitelem S-13 a na ní se pak začátkem října 1944 vydal na tažení. get Po dobu 22 měsíců uprostřed nejzuřivější Velké vlastenecké války byl nucen nedělat nic,“ říká Miroslav Morozov.
Mezitím vítězství u Stalingradu u Kurska, bitva o Dněpr, téměř úplné osvobození území SSSR. Marinesco je nucen nedělat nic. Velení jeho stavu rozumí, a tak často přimhouří oči nad jeho kázeňskými přestupky.
"Aby bylo možné dát dohromady posádku ponorky, připravit ji na vyplutí na moře, bylo nutné trénovat na řece Něvě. V podmínkách obleženého Leningradu nebyla žádná cvičiště. - měsíc a půl až být umístěn v sanatoriu se zvýšenou výživou. Jak to ale bylo v podmínkách obleženého Leningradu – sanatorium se zvýšenou výživou: zelí, brambory, aby mohli jíst, o něco víc než všichni ostatní,“ říká Morozov.
Námořníci umírají hlady. Posádka musí být často aktualizována. Tu a tam se objevují zvěsti o smrti sovětských lodí. Marinesko má mnoho přátel. Němci zablokovali Finský záliv. Ocelová síť je natažena až na samé dno. Ponorky nemohou uniknout. Často se nevrátí.
"S výjimkou jednoho nebo dvou případů tam nikdo nevěděl, co se s těmi čluny stalo, kam šly, co se stalo s posádkami, jak uplynuly jejich poslední hodiny, minuty. Možná nepřítel použil proti ponorkám nějakou novou zbraň. odejít, a to je ten psychický stres, to je ten pocit, když stojíš před něčím neznámým a můžeš umřít, jen náhodou, z vlastní nevědomosti a neschopnosti to nějak změnit - samozřejmě to bylo velmi psychologicky naléhavé,“ říká Miroslav Morozov.
Když se C-13 vydá na slavné tažení, Marinesko se neřídí pouze touhou zachránit se před tribunálem. Pomstí se: za své přátele, za své zhroucení, za Leningrad.
Jednal podle vlastního uvážení, podle vlastního uvážení, protože mohl skončit v jiné oblasti Baltského moře, ale instinkt, intuice velitele mu řekly, že musí jít do oblasti Danzig Bay. protože odtamtud Němci evakuovali jak své jednotky, tak obyvatelstvo a každého, koho mohli, cennosti byly vyvezeny,“ říká Nikolaj Čerkašin.
Od moře k zemi
Když se vrátí na základnu jako vítěz, nebude připraven na následující události. Brzy bude odepsán na břeh.
"Měl obavy, velké obavy. Nějakou dobu ještě jezdil na moře na lodích, na obchodních lodích, ale pak se mu zhoršilo zdraví a zrak a přestal to dělat," říká Tatyana Marinesko.
Marinesko muselo snést nejen zapomnění. V roce 1949 jde do vězení. Bývalý velitel ponorky dostal práci v Leningradském institutu krevní transfuze. Ale stejně jako v námořnictvu se svou povahou k soudu nepřišel.
"Ředitel této instituce, ano, možná, provedl nějaký podvod s majetkem. To se Marinesko nelíbilo, protože on jako zástupce ředitele to všechno viděl, nemohl si toho nevšimnout. A pak jednoho dne prý s povolením, ústním svolením, tento ředitel Marinesko dopravil rašelinové brikety, které ležely na dvoře právě tohoto ústavu, do domů zaměstnanců, a pak byl obviňován z toho, že žádné povolení nebylo,“ říká Michail Žarov.
V Gulagu si odsedí dva roky, bude propuštěn s předstihem. V leningradském závodě „Maison“ se nad ním smilují: jako válečný veterán dostanou pozici dispečera. Marinesko tam bude pracovat až do konce svého života. Ale moře nemůže zapomenout. Často, když se vrací po práci, otočí se na břeh Finského zálivu, a dokud padne noc, dívá se do dálky.
"Tento útok je jediný, který o sedmdesát let později námořníci, ponorky a povrchoví muži rozebírají, to je jedna věc. A druhá je samozřejmě postoj Marineska k této události po válce. Nevyčníval, a celá země už v 60. letech, téměř před jeho smrtí, věděla o tom, co udělal,“ říká Michail Nenašev.
Útok století – tak charakterizuje příběh „Gustloff“ německý spisovatel, nositel Nobelovy ceny, Günther Grass. Jeho kniha o těchto událostech se objeví v roce 2000 a okamžitě se stane bestsellerem. A konverzace vzplanou s novým elánem. Jak bylo Marinesko oceněno po útoku? Nebylo možné si nevšimnout úspěšného výstupu. Nedostane hrdinu, ale bude oceněn Řádem rudého praporu a bonusem, který ponorka údajně ihned utratí za nákup auta.
"Jedna z mnoha, mimochodem, krásných legend o Marinesku. V Sovětském svazu auta jen tak nejezdila po ulicích, ve 30. a 40. letech. Kdyby byla osobní auta, tak osobní auto vyčnívaly rozhodnutím Strana a vláda, některé osobnosti umění, kultury.V Sovětském svazu prakticky žádná auta pro osobní potřebu ve 30. a 40. letech nebyla,“ říká Miroslav Morozov.
Pro Němce je smrt Gustloffa srovnatelná s bombardováním Drážďan. Toto prosperující město bylo stejně jako luxusní parník symbolem nacistického Německa. Po potopení lodi bylo zřejmé, že dny Hitlerova režimu jsou sečteny.
„Dosud se historici, a nejen historici, právníci a kdokoli jiný, přou o to, jak oprávněný byl tento útok, zda se Marinesko dopustilo zločinu proti humanismu, lidskosti atd. atd. A přesto podle našich propočtů byl útok provedeno tak, jak mělo být provedeno za války a za těchto okolností,“ říká Nikolaj Čerkašin.
V roce 1991 v Kaliningradské síni přátelství podal Hines Schon, jeden z přeživších pasažérů Gustloffu, svou zprávu o událostech té noci. Poprvé před ruským publikem. A poté byl promítán německý film o smrti vložky. Starší veterán vstal a řekl: konečně víme pravdu. Na lodi nebyli jen nacisté, uctěme památku dětí a žen. Hall vstal. Mnozí plakali.