এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার - পেশার সুবিধা এবং অসুবিধা। কিভাবে এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার কাজ করে

একজন এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার হলেন একজন এভিয়েশন কর্মচারী যিনি কন্ট্রোল রুমে তার কর্মস্থল থেকে এয়ার ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ ও রক্ষণাবেক্ষণ করেন। এর প্রধান কাজ হলো বিভিন্ন বিমানের নিরাপদ ও সুশৃঙ্খল চলাচল নিশ্চিত করা।

সাইকো-ইমোশনাল লোড অনুসারে, এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারের পেশাটিকে সবচেয়ে দায়ী এবং বিপজ্জনক হিসাবে বিবেচনা করা হয়, কারণ এই বিশেষজ্ঞ কেবল সরঞ্জামই নয়, মানুষের জীবনেরও সুরক্ষার জন্য দায়ী।

কাজের জায়গা

বিমানবন্দরগুলির প্রেরণ পরিষেবাগুলিতে এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারের অবস্থানের চাহিদা রয়েছে।

এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারের দায়িত্ব

এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারের প্রধান কাজের দায়িত্ব:

• এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল এর দায়িত্ব এর এলাকায় নিয়ন্ত্রণ কক্ষ.
• এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারদের কাজ নিয়ন্ত্রণকারী প্রবিধানের কঠোরভাবে পালন করা।
• দায়িত্বের সংলগ্ন এলাকা থেকে রিপোর্টিং বিমান এবং সহকর্মীদের সাথে ক্রুদের সাথে ধ্রুবক যোগাযোগ।
• আবহাওয়া সংক্রান্ত পরিষেবাগুলির সাথে মিথস্ক্রিয়া এবং বিমান পরিচালনার উদ্দেশ্যে তাদের দ্বারা প্রদত্ত তথ্যের অপারেশনাল ব্যবহার।

এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার প্রয়োজনীয়তা

এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারের প্রধান প্রয়োজনীয়তা:

• উচ্চতর বিশেষায়িত শিক্ষা।
• পেশাদার উপযুক্ততার উপর চিকিৎসা বিশেষজ্ঞ কমিশনের উপসংহার।
• ইংরেজি জ্ঞান (আন্তর্জাতিক মান অনুযায়ী)।

কাজের সুনির্দিষ্ট দিক বিবেচনা করে, শুধুমাত্র বিশেষ প্রশিক্ষণ এবং উচ্চ শারীরিক ও মানসিক সহনশীলতা সম্পন্ন ব্যক্তিরা এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারের কাজ সম্পাদন করতে পারেন। তবে এই কাজের একটি উল্লেখযোগ্য "প্লাস" রয়েছে - তাড়াতাড়ি অবসর নেওয়ার অধিকার (50 বছর বয়সী পুরুষ, 45 বছর বয়সী মহিলা)।

কিভাবে এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার হবেন

এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার হওয়ার জন্য, আপনাকে গুরুতর প্রশিক্ষণ নিতে হবে: বিশেষ মাধ্যমিক বিদ্যালয়ে 3-4 বছর এবং উচ্চ শিক্ষা প্রতিষ্ঠানে 5 বছর। এছাড়াও, প্রতি 3 বছরে, এয়ারলাইন প্রেরক উন্নত প্রশিক্ষণ কোর্স গ্রহণ করে এবং প্রতি 2-3 বছরে এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারের বর্তমান সার্টিফিকেট নিশ্চিত করে।

এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার বেতন

একজন এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারের বেতন খোলা উৎসে পাওয়া যায়নি, কারণ. চাকরির সাইটগুলিতে কোনও খালি পদ নেই। সাধারণভাবে বলতে গেলে, ফেডারেল স্টেট ইউনিটারি এন্টারপ্রাইজ "স্টেট এটিএম কর্পোরেশন" এবং এর শাখাগুলি ("এয়ার নেভিগেশন") এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারদের নিয়োগ এবং প্রশিক্ষণে নিযুক্ত রয়েছে এবং বেতনের হারগুলি ব্যক্তিগতভাবে ঘোষণা করা হয়। পর্যালোচনা অনুসারে, একজন এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারের গড় বেতন খুব প্রতিযোগিতামূলক এবং শালীন।

ক্রু, বিমানটি উড্ডয়নের সময়, প্রেরকদের সাথে যোগাযোগ করে যারা বিমান এবং হেলিকপ্টারের চলাচলের জন্য দায়ী। সমস্ত আকাশসীমা নিয়ন্ত্রণ পয়েন্টের দায়িত্বের ক্ষেত্রগুলিতে বিভক্ত। এবং প্রেরক তার পয়েন্টের দায়িত্বের এলাকার মধ্যে ট্রাফিক পরিচালনা করে।

এয়ারফিল্ড কন্ট্রোল টাওয়ার কন্ট্রোলারএকটি দৈনিক ফ্লাইট পরিকল্পনা আঁকেন, অন্যান্য বিমানবন্দর থেকে তার সহকর্মীদের সাথে (উদাহরণস্বরূপ, অন্য বিমানবন্দরের ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণের সাথে) অন্যান্য পরিষেবার সাথে এর বাস্তবায়ন সমন্বয় করে। তিনি জাহাজের ক্রুদের সাথে ক্রমাগত যোগাযোগ করেন, বায়ু পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করেন। কিছু বিমানবন্দরে, এই ফাংশনটি একটি লিয়াজোন দল দ্বারা সঞ্চালিত হয়।

ট্যাক্সি ব্যবস্থাপকবিমানবন্দরের অঞ্চলে ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ করে।

প্রেরক "শুরু এবং অবতরণ"টেক অফ এবং অবতরণ জাহাজ তদারকি.

প্রেরণকারী "বৃত্ত" 2100 মিটার উচ্চতায় এবং নীচে (টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং জোন) 50 কিমি ব্যাসার্ধের মধ্যে ট্রাফিক পরিচালনা করে। আগমনের জন্য, তিনি একটি পদ্ধতির সঞ্চালনের অনুমতি প্রদান করেন, এবং প্রস্থান করার জন্য - প্রাথমিক আরোহণের নির্দেশাবলী।

অ্যাপ্রোচ ম্যানেজার 2100-5700 মিটার উচ্চতায় আন্দোলন নিয়ন্ত্রণ করে। সার্কেল জোনের কভারেজ এলাকা 90-120 কিমি। এয়ারফিল্ড থেকে এটি অবতরণ পদ্ধতির ক্রম, অবতরণ ব্যবধান নির্ধারণ করে।

আঞ্চলিক কেন্দ্র ব্যবস্থাপক মো 2100-17000 উচ্চতায় ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণ করে।

স্থানীয় এয়ারলাইন্সের পয়েন্টের প্রেরণকারী- এয়ারফিল্ড এলাকায় 1500 মিটার এবং নীচের উচ্চতায় ফ্লাইট পরিচালনা করে।

স্থানীয় নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রের প্রেরণকারী- প্রধান বিমানবন্দর থেকে দূরে ফ্লাইট পরিচালনা করে - 1500 মিটার উচ্চতায় এবং দায়িত্বের প্রতিষ্ঠিত এলাকার মধ্যে (সাধারণত এটি প্রশাসনিক অঞ্চল বা এর একটি উল্লেখযোগ্য অংশ)।

প্রেরণকারী ক্রমাগত একটি বিশেষ মনিটর ব্যবহার করে বায়ু পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করে, আবহাওয়া পরিস্থিতি, জাহাজের ট্র্যাফিকের সময়সূচী ইত্যাদি বিবেচনা করে। প্রেরণকারী ক্রমাগত জাহাজের ক্রুদের সাথে এবং দায়িত্বের সংলগ্ন এলাকা থেকে তার সহকর্মীদের সাথে যোগাযোগ করে।

প্রেরণকারীর জন্য একটি বিমান খুব দ্রুত পরিবহনের একটি মোড যা ধীর হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, একটি অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতিতে, তাকে দ্রুত বিমানটিকে নিরাপদ দূরত্বে ছড়িয়ে দিতে হবে, অবতরণ নিষেধাজ্ঞার সিদ্ধান্ত নিতে হবে (বা বিপরীতে) ইত্যাদি। এছাড়াও, একটি কন্ট্রোলারে একই সময়ে 20টি পর্যন্ত বিমান থাকতে পারে।

যেহেতু দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিস্থিতি সম্পর্কে চিন্তা করার সময় নেই, তাই প্রেরণকারীর সমস্ত ক্রিয়া কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়।

প্রেরণকারীর কাজটি এমনভাবে সংগঠিত হয় যাতে ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণে ত্রুটিগুলি কম হয়। নিয়ম এবং নির্দেশনা ছাড়াও, প্রেরণকারীর কাছে তার নিষ্পত্তির সরঞ্জাম রয়েছে: মনিটর, যোগাযোগ সরঞ্জাম, সংকেত প্রদর্শন ইত্যাদি। তিনি আবহাওয়া সংক্রান্ত পরিষেবা থেকে তথ্য গ্রহণ করেন এবং রেফারেন্স তথ্য ব্যবহার করেন। প্রত্যেক প্রেরক জানে যে তার ভুল সিদ্ধান্ত বিপর্যয় এবং প্রাণহানির কারণ হতে পারে। প্রচুর পরিমাণে কাজের সাথে উচ্চ দায়িত্ব, সিদ্ধান্তের উচ্চ গতি - এর অর্থ স্নায়বিক উত্তেজনা বৃদ্ধি।

একটি মিয়ামি বিমানবন্দর এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার রাতে ডিউটি ​​করার সময় ঘুমিয়ে পড়ে, অ্যাসোসিয়েটেড প্রেস শনিবার (এপ্রিল 16, 2011) রিপোর্ট করেছে। শনিবার ভোরে এ ঘটনা ঘটে। এই রাতের শিফটের সময়, অন্য 12 জন লোক কন্ট্রোল রুমে কাজ করছিলেন, এবং তাদের মধ্যে একজন একজন সহকর্মীকে রিপোর্ট করেছিলেন যে ঘুমিয়ে পড়েছে।

তদন্তের প্রাথমিক ফলাফল অনুসারে, প্রেরক বিমান থেকে একটি রেডিও সংকেত মিস করেননি, তাই ঘটনাটি বিমানবন্দরের কার্যক্রমকে কোনোভাবেই প্রভাবিত করেনি। তবে পোস্টে ঘুমিয়ে পড়া প্রেরককে কাজ থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছে।

এটি ইতিমধ্যে টেক্সাস, নেভাদা, টেনেসি এবং ওয়াশিংটন বিমানবন্দরে ঘটেছে। কয়েকদিন আগে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল সার্ভিসের দেশব্যাপী পরিদর্শন শুরু হয় এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রধান এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার হ্যাঙ্ক ক্রাকোস্কি পদত্যাগ করেন। মার্কিন ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের নেতৃত্ব ইতিমধ্যেই বলেছে যে তাদের একক রাতের ডিউটির অনুশীলন বাতিল করতে হবে এবং এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারদের কাজের সময়সূচী সংশোধন করতে হবে।

সুবিধা - অসুবিধা

মানসিক লোডের পরিপ্রেক্ষিতে বিশেষত কঠিন হল অ্যাপ্রোচ প্রেরকের কাজ।

এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারের পেশাটি প্রযুক্তি এবং মানব জীবনের সাথে সম্পর্কিত সবচেয়ে বিপজ্জনক এবং দায়িত্বশীল পেশাগুলির মধ্যে একটি (মনোবিজ্ঞানের দৃষ্টিকোণ থেকে, সবচেয়ে আকর্ষণীয় হল

ডিসপ্যাচ পরিষেবা চব্বিশ ঘন্টা কাজ করে, এবং প্রেরকরা তাদের ঘড়িটি শিফটে রাখে। এটি, স্নায়বিক উত্তেজনার মতো, পেশার ত্রুটিগুলির জন্য দায়ী করা যেতে পারে। যাইহোক, এই অসুবিধাগুলি একটি ভাল কাজ থেকে সন্তুষ্টির অনুভূতি এবং নিজের অপরিহার্যতার উপলব্ধি দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়।

পেশার বোনাসের মধ্যে রয়েছে তাড়াতাড়ি অবসর নেওয়ার অধিকার। পুরুষদের জন্য - 50 বছর বয়সী থেকে, মহিলাদের জন্য - 45 বছর বয়স থেকে, যদি তারা কমপক্ষে 12 বছর 6 মাস এবং কমপক্ষে 10 বছর ধরে সরাসরি ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণ পরিষেবাগুলিতে কাজ করে থাকে। (17 ডিসেম্বর, 2001 নং 173 - FZ রাশিয়ান ফেডারেশনের ফেডারেল আইনের 27 অনুচ্ছেদের 14 ধারা)

গুরুত্বপূর্ণ গুণাবলী

স্ট্রেস প্রতিরোধ, দায়িত্বের উচ্চ বোধ, একজনের মনোযোগ পরিচালনা করার ক্ষমতা। সুস্বাস্থ্য (কার্ডিওভাসকুলার সিস্টেমের অঙ্গ সহ) অপরিহার্য। অতএব, প্রতি 2 বছরে একবার, এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার একটি মেডিকেল-ফ্লাইট বিশেষজ্ঞ কমিশন পাস করেন।

জ্ঞান ও দক্ষতা

ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, প্রেরণকারীর সমস্ত কর্ম কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। প্রতিটি কাজের পরিস্থিতির জন্য প্রতিষ্ঠিত নিয়ম, নির্দেশাবলী এবং পরিস্থিতি রয়েছে এবং প্রেরণকারীকে অবশ্যই সেগুলি জানতে হবে। তাকে অবশ্যই এয়ার নেভিগেশনের আইন জানতে হবে, এভিয়েশন মেটিওরোলজি বুঝতে হবে ..

প্রশিক্ষণপ্রতি 3 বছরে একবার ঘটে, একটি বৈধ এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার লাইসেন্সের নিশ্চিতকরণ করা হয়, নিয়ন্ত্রকের শ্রেণীর উপর নির্ভর করে, 2 বা 3 বছর পরে। উপরন্তু, বর্তমান সময়ে একটি এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার জন্য একটি বাধ্যতামূলক প্রয়োজন হয়. 2011 সাল থেকে ICAO স্কেলে 4 একটি বাধ্যতামূলক স্তর।

মাধ্যমিক বৃত্তিমূলক শিক্ষা:

• ক্রাসনোয়ারস্ক এভিয়েশন টেকনিক্যাল কলেজ অফ সিভিল এভিয়েশন,
• ক্রাসনোয়ারস্ক এভিয়েশন টেকনিক্যাল কলেজের খবরভস্ক শাখা

বিশেষত্ব "এয়ার ট্রাফিক ব্যবস্থাপনা"

একজন এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার হলেন একজন কন্ডাক্টর যিনি আকাশে বিমানের টারবাইনের অর্কেস্ট্রা পরিচালনা করেন। এবং প্রেরণকারীও একজন প্রতিভাবান শিল্পী যিনি আকাশে উড়োজাহাজের ট্রেসগুলির অনন্য ছবি আঁকেন। ঠিক আছে, আপনি যদি অফিসিয়াল শব্দে এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারের পেশা বর্ণনা করার চেষ্টা করেন, তবে দেখা যাচ্ছে যে এটি এমন একজন বিশেষজ্ঞ যিনি মাটি থেকে বিমানের যান চলাচল নিয়ন্ত্রণ করেন। একজন এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারের প্রধান দায়িত্ব হল যে এলাকায় তিনি দায়ী সেই এলাকায় জাহাজের সুশৃঙ্খল ও নিরাপদ চলাচল নিশ্চিত করা।

এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারের দায়িত্বগুলির মধ্যে রয়েছে রুটে এবং বিমানবন্দরে আবহাওয়া সংক্রান্ত পরিস্থিতি সম্পর্কে ক্রুদের অবহিত করা, সেইসাথে পাইলটদের সাথে যোগাযোগ বজায় রাখা। রেডিও এক্সচেঞ্জের নিয়ম অনুযায়ী বার্তা আদান-প্রদান করতে হবে। উপরন্তু, নিয়ামককে স্বয়ংক্রিয় সিস্টেমে ডেটা প্রবেশ করতে হবে যাতে তারা আকাশপথের পরিস্থিতি সঠিকভাবে মূল্যায়ন করতে পারে।

এটি এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার যাকে অবশ্যই নিরাপত্তা বজায় রাখতে হবে যদি বাতাসে একটি অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতি দেখা দেয়। এটি বিমানের গতিবিধি নিয়ন্ত্রণ করে যদি বোর্ডে সামান্য জ্বালানী অবশিষ্ট থাকে এবং বিমানের মধ্যে একটি নিরাপদ দূরত্বও তৈরি করে। যোগাযোগের মান এবং রেডিও সরঞ্জামের অবস্থা নিয়ন্ত্রণ করা এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারদের বিশেষাধিকার। প্রতিকূল আবহাওয়ায়, এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলাররা সহায়তা প্রদান করে এবং প্রয়োজনে জাহাজগুলিকে অবতরণের জন্য অন্য এয়ারফিল্ডে পুনঃনির্দেশিত করে। অনুসন্ধান বা উদ্ধার অভিযান পরিচালনা করার সময়, যদি বিমান চলাচল তাদের অংশ নেয়, প্রেরণকারী এই অপারেশনগুলির দিকনির্দেশনা সমন্বয় করে। পেশা এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার বিবরণ

এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার হল পেশার সাধারণ নাম, যার মধ্যে বেশ কিছু বিশেষত্ব রয়েছে।

বিমানবন্দরের কন্ট্রোল টাওয়ারে প্রেরণকারী।তার কাজগুলির মধ্যে রয়েছে দিনের জন্য একটি ফ্লাইট পরিকল্পনা তৈরি করা, অন্যান্য বিমানবন্দরে প্রেরণকারীদের সাথে এই পরিকল্পনাটি সমন্বয় করা।

প্রস্থান প্রেরকপরিকল্পনায় উল্লিখিত ঘোষিত কোর্সে ফ্লাইটের অনুমতি দেয়। কন্ট্রোল রুম থেকে সরবরাহ করা তথ্যের ভিত্তিতে অনুমতি দেওয়া হয়।

ট্যাক্সি নিয়ামকশুধুমাত্র তার অঞ্চলে বিমান এবং বিমানবন্দর পরিষেবাগুলি পরিচালনা করে। শুধুমাত্র এই প্রেরক জাহাজের ইঞ্জিন চালু করার অধিকার দেয় এবং স্টিয়ারিং ট্র্যাক বরাবর চলার সময় বিমানকে গাইড করে এবং একটি প্রাথমিক শুরুর জন্য এগিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেয়।

ল্যান্ডিং এবং লঞ্চ কন্ট্রোলারটেক-অফ এবং ল্যান্ডিং স্ট্রিপগুলিতে বিমান নিয়ন্ত্রণ করে, শুরুর অনুমতি দেয়, সেইসাথে বিমানের অবতরণ।

সার্কেল ম্যানেজারআগত জাহাজগুলিকে অবতরণ করার অনুমতি দেয় এবং প্রস্থানকারী জাহাজগুলিকে আরোহণ শুরু করার আদেশ দেয়।

ম্যানেজার পদ্ধতিএবং অবতরণের সময় জাহাজের অ্যাপ্রোচের ক্রম নির্ধারণ করে এবং টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং বিচ্ছেদের নির্দিষ্ট ব্যবধানও তৈরি করে।

জেলা কেন্দ্র প্রেরণকারীতার দায়িত্বের এলাকায় এবং তাদের বাইরে থাকা বায়ুপথের সাথে তার জন্য প্রতিষ্ঠিত অঞ্চলগুলির মধ্যে অনুভূমিকভাবে জাহাজের চলাচলের উপর নিয়ন্ত্রণ করে।

এছাড়াও বৈমানিক বিজ্ঞানের স্থানীয় লাইনের প্রেরণকারী, তথ্যদাতার প্রেরণকারীর বিশেষত্ব রয়েছে। এই লোকেরা এয়ার হাব এবং হাইওয়ে থেকে অনেক দূরে কাজ করে যেখানে ভারী যানবাহন রয়েছে।

এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার হিসাবে কাজ করার জন্য, আপনার অবশ্যই কিছু গুণাবলী থাকতে হবে এবং কিছু প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে:

- স্বাস্থ্যের একটি ব্যতিক্রমী অবস্থা, এবং প্রয়োজনীয়তাগুলি পাইলটদের স্বাস্থ্যের মতোই;
- উচ্চ দায়িত্ব;
- চাপ প্রতিরোধের;
- ভাল শারীরিক প্রস্তুতি;
- মনোনিবেশ করার ক্ষমতা;
- দ্রুত প্রতিক্রিয়া;
- চমৎকার স্মৃতি;
- দ্রুত গণনা করার ক্ষমতা;
- মহাকাশে নেভিগেট করার ক্ষমতা;
- স্থানিক চিন্তা আছে.

আমরা পাইলট, ভাষাবিদ এবং বারটেন্ডারের পেশার সাথে পরিচিত হওয়ার প্রস্তাবও দিই।

নিয়ামককে অবশ্যই বিভিন্ন বার্তা থেকে প্রয়োজনীয় তথ্য নির্বাচন করতে সক্ষম হতে হবে, সেইসাথে এই মুহূর্তে এবং একটি নির্দিষ্ট ভ্রমণের পরে মহাকাশে বিমানের অবস্থান উপস্থাপন করতে সক্ষম হতে হবে।

এই পেশাটি এমন একটি সময়ে উপস্থিত হয়েছিল যখন বিমানের ফ্লাইটগুলি ব্যাপক হয়ে ওঠে এবং নির্দিষ্ট ফ্লাইট নিয়ম প্রতিষ্ঠার পাশাপাশি রেডিও যোগাযোগ এবং ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণ প্রদান করা প্রয়োজন ছিল। এর পরে, একটি এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল সিস্টেম উপস্থিত হয়েছিল, যেখানে প্রেরণকারী বিমান চলাচলের প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ করে। এবং ট্রাফিক নিরাপত্তা প্রেরক উপর নির্ভর করে.

যদি এক মুহুর্তের জন্য এমন একটি পরিস্থিতি কল্পনা করুন যেখানে প্রেরণকারী কেবল কাজ করতে আসেনি। অবিলম্বে, আসল বিশৃঙ্খলা বাতাসে শুরু হবে। শত শত বিমান বিভিন্ন উচ্চতায় বিভিন্ন দিকে উড়বে, এমনকি দুর্বল দৃশ্যমানতার মধ্যেও। এটা নিয়ে ভাবতেও ভয় লাগে। ঠিক এই কারণেই নিয়ন্ত্রকের অবশ্যই ভাল উচ্চারণ এবং বাতাসের পরিস্থিতি সঠিকভাবে মূল্যায়ন করার এবং এতে যে কোনও পরিবর্তনের সাথে সাথে প্রতিক্রিয়া জানাতে হবে।

যদিও এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারের পেশাকে রোমান্টিক এবং সৃজনশীল হিসাবে বিবেচনা করা হয়, তবে অন্যান্য পেশার মতো এটির কেবল ইতিবাচক দিকই নয়, বেশ গুরুতর অসুবিধাও রয়েছে।

সুবিধার মধ্যে আমি নোট করতে চাই:

- মস্কো এবং অন্যান্য শহরে এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারের বেতন বেশ বেশি;
- একটি দীর্ঘ সময়কালের একটি ছুটি;
- চিকিৎসা বীমা;
- বছরে একবার বিনামূল্যে ফ্লাইট।

পেশার অসুবিধাগুলি উল্লেখযোগ্য:

- চাপের একটি ধ্রুবক অবস্থা;
- কাজের সময়সূচী স্থানান্তর;
এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার ত্রুটি অপরাধমূলক দায় হতে পারে।

চাপের পরিস্থিতির উপস্থিতি সত্ত্বেও, প্রেরণকারীর কাজটি অবিশ্বাস্যভাবে গুরুত্বপূর্ণ বলে বিবেচিত হয় এবং আপনাকে বুঝতে হবে যে এই লোকগুলি ছাড়া বিমানে উড়ে যাওয়া কেবল অসম্ভব। সর্বোপরি, তারাই সমস্ত ফ্লাইটকে সহজ এবং শান্ত করে তোলে এবং খুব কম যাত্রীই ভাবেন যে বিমান চালনায় কে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ।

আপনি ভিডিওতে পেশা সম্পর্কে আরও জানতে পারেন:

"তদন্ত কমিটি ভানুকোভোতে একটি ফ্যালকন বিমানের বিধ্বস্তের ঘটনায় প্রশিক্ষণার্থী প্রেরক স্বেতলানা ক্রিভসুনের বিরুদ্ধে অভিযোগ প্রত্যাহার করেছে" - এটি প্রায় দেড় বছর আগে ঘটে যাওয়া একটি ঘটনা সম্পর্কে একটি দুই সপ্তাহের পুরানো TASS রিপোর্ট। তারপরে তরুণ বিশেষজ্ঞ গৃহবন্দী হয়েছিলেন এবং এই সমস্ত সময় যথেষ্ট চাপ অনুভব করেছিলেন। একটি কর্মজীবন সুন্দর শুরু!

হ্যাঁ, এটি এই পেশার অন্যতম ঝুঁকি। কিন্তু এই ধরনের ঝুঁকি এর আকর্ষণ কমায় না। সর্বোপরি, একটি এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার একটি বিশেষ পেশা, তবে এটি কীভাবে নিজেকে প্রকাশ করে?

কিভাবে বলা হয়?

এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার হল এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল পেশার পুরো পরিবারের নাম। আপনি যদি মনে করেন যে একটি প্লেন যা উচ্চতা অর্জন করেছে তার ইচ্ছামত উড়ে যায়, তাহলে আপনি গভীরভাবে ভুল করছেন। তিনি তার অঞ্চলে অনুভূমিক ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণকারী প্রেরণকারী দ্বারা ঘনিষ্ঠভাবে পর্যবেক্ষণ করেন। এটি শুধুমাত্র পাইলটদের জন্য সঠিক উচ্চতা এবং লেনের পরামর্শ দিয়ে ফ্লাইট নিরাপত্তা নিশ্চিত করে না, বরং জ্বালানি বাঁচাতে সাহায্য করার জন্য সর্বোত্তম পথেরও সুপারিশ করে।

সমস্ত নিয়ন্ত্রক দেশের একটি একক এয়ার ট্রাফিক ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের কাঠামোর মধ্যে এবং এর বাইরে - অভিন্ন আন্তর্জাতিক নিয়ম দ্বারা পরিচালিত এবং একে অপরের সাথে সংযুক্ত এবং যোগাযোগ করে। কন্ট্রোলার কি ধরনের আছে?

1. ডিপাচার কন্ট্রোলার ঘোষিত ফ্লাইট প্ল্যান অনুযায়ী ফ্লাইটের অনুমতি প্রদান করে।
2. ট্যাক্সি প্রেরক ইঞ্জিনগুলি শুরু হওয়ার মুহূর্ত থেকে প্রাথমিক সূচনা পর্যন্ত এবং অবতরণের পর ট্যাক্সিওয়েতে ট্যাক্সি করার মুহূর্ত থেকে লাইনারগুলির গতিবিধি নিয়ন্ত্রণ করে।
3. লঞ্চ এবং ল্যান্ডিং কন্ট্রোলার টেকঅফ এবং অবতরণের অনুমতি দেয়, বিমানের উড্ডয়ন এবং অবতরণ নিয়ন্ত্রণ করে, রানওয়ে এবং রানওয়েতে ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ করে।
4. "বৃত্ত" কন্ট্রোলার 1500 মিটার পর্যন্ত উচ্চতায় এবং এয়ারফিল্ড থেকে 50 কিলোমিটার ব্যাসার্ধের মধ্যে টেক-অফ এবং ল্যান্ডিং জোনে বিমানের গতিবিধি নিয়ন্ত্রণ করে। বিমানের আগমনের জন্য অ্যাপ্রোচ ক্লিয়ারেন্স এবং প্রস্থানকারী বিমানের জন্য প্রাথমিক আরোহণের নির্দেশাবলী প্রদান করে।
5. অ্যাপ্রোচ কন্ট্রোলার 1,800-5,700 মিটার উচ্চতায় এবং এয়ারফিল্ড থেকে 90-200 কিলোমিটার ব্যাসার্ধের মধ্যে লাইনারগুলির গতিবিধি নিয়ন্ত্রণ করে।
6. কন্ট্রোলার অনুভূমিক সমতলে প্রতিষ্ঠিত সীমার মধ্যে 3350 মিটারের বেশি উচ্চতায় বিমানের গতিবিধি পর্যবেক্ষণ করে এবং বিমানটি তার দায়িত্বের এলাকা ছেড়ে চলে গেলে পরবর্তী নিয়ামকের কাছে ফ্লাইটের নিয়ন্ত্রণ হস্তান্তর করে।
7. স্থানীয় এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার অনুভূমিক সমতলে দায়িত্বের (সাধারণত প্রশাসনিক অঞ্চলের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ) এলাকার মধ্যে 1,500 মিটার উচ্চতা পর্যন্ত ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণ করে।

সাত ধরনের কন্ট্রোলার এখানে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে, তবে অন্যান্য ধরনের আছে, উদাহরণস্বরূপ, এলাকা পদ্ধতিগত এবং রাডার কন্ট্রোলার, অ্যাপ্রোচ এবং পদ্ধতিগত রাডার কন্ট্রোলার, এয়ারফিল্ড কন্ট্রোলার, ল্যান্ডিং রাডার কন্ট্রোলার, সিমুলেটর কন্ট্রোলার। তাই তারা আলাদা।

কিভাবে একজন এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার হবেন?

এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারদের প্রশিক্ষণ, সেইসাথে অন্য কোন জটিল পেশার প্রতিনিধিদের, একটি গুরুতর এবং দায়িত্বশীল প্রক্রিয়া।

বিশেষজ্ঞদের বিশেষ এক বছরের কোর্সে প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়, মাধ্যমিক বিশেষায়িত শিক্ষা প্রতিষ্ঠানে (উদাহরণস্বরূপ, সেন্ট পিটার্সবার্গ এভিয়েশন অ্যান্ড ট্রান্সপোর্ট কলেজ অফ সিভিল এভিয়েশন) এবং বিশ্ববিদ্যালয়গুলিতে, উদাহরণস্বরূপ, সেন্ট পিটার্সবার্গ স্টেট ইউনিভার্সিটি অফ সিভিল এভিয়েশনে, উলিয়ানভস্ক হাইয়ার এভিয়েশন স্কুল অফ সিভিল এভিয়েশন এবং মস্কো স্টেট টেকনিক্যাল ইউনিভার্সিটি সিভিল এভিয়েশন। বিভিন্ন শহরে এসব বিশ্ববিদ্যালয়ের শাখা রয়েছে।

প্রেরকগণ নিয়মিতভাবে বিভিন্ন ফ্রিকোয়েন্সি সহ উন্নত প্রশিক্ষণ এবং সার্টিফিকেশনের মধ্য দিয়ে থাকেন, ক্লাসের উপর নির্ভর করে - বার্ষিক, প্রতি দুই বা তিন বছরে একবার। ম্যানেজাররা প্রশিক্ষিত এবং কম প্রায়ই প্রত্যয়িত হয়।

প্রশিক্ষণ হয় এয়ারলাইনে বা বিশেষ শিক্ষা প্রতিষ্ঠানের ভিত্তিতে পরিচালিত হয়।

ভবিষ্যতে প্রেরক বিশ্ববিদ্যালয়ে প্রবেশের আগে একটি মেডিকেল কমিশন পাস করে। এবং একজন বিশেষজ্ঞ হয়ে, তিনি এটি নিয়মিত করেন। মেডিকেল-ফ্লাইট বিশেষজ্ঞ কমিশন পেশাদার উপযুক্ততার উপর একটি উপসংহার জারি করে, আপনাকে পরবর্তী 4 বছরের জন্য কাজ চালিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেয়, যদি এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার 40 বছরের বেশি বয়সী না হয়, তাহলে প্রতি দুই বছর এবং 50 বছর বয়স থেকে, বায়ু ট্রাফিক কন্ট্রোলারকে অবশ্যই প্রতি বছর একটি মেডিকেল-ফ্লাইট বিশেষজ্ঞ পরীক্ষা কমিশন পাস করতে হবে যদি তিনি সেই বয়সের মধ্যে অবসর না নেন।

এই পেশায় সফল হতে হলে কী কী গুণাবলি থাকতে হবে?

এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারের কর্মক্ষেত্রটি নেভিগেশন ডিভাইস, পাইলটদের সাথে রেডিও যোগাযোগের মাধ্যম এবং অন্যান্য নিয়ামক এবং এয়ারফিল্ড পরিষেবাগুলির সাথে টেলিফোন যোগাযোগের মাধ্যমে সজ্জিত। বিশেষ প্রোগ্রাম সহ একটি কম্পিউটার ছাড়াও, কর্মক্ষেত্রে বায়ু এবং আবহাওয়ার অবস্থার মনিটর, বিভিন্ন প্রদর্শন, সূচক এবং শব্দ এবং ভিজ্যুয়াল সিগন্যালের উত্স, ট্যাবলেট, চার্ট, নথি এবং রেফারেন্স বই রয়েছে।

একই সময়ে, বিশেষজ্ঞ ক্রুদের সাথে আলোচনা করেন, রাডার বা মনিটরের স্ক্রিনে ফ্লাইটের অগ্রগতি পর্যবেক্ষণ করেন, আবহাওয়া পরিষেবা এবং লাইনারগুলির ক্রুদের সাথে যোগাযোগ বজায় রাখেন, তাদের আবহাওয়ার পরিস্থিতি সম্পর্কে অবহিত করেন বা রুট পরিবর্তনের বিষয়ে জানান। .

একই সময়ে, 10-20টি বিমান একই সময়ে একটি এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারের নিয়ন্ত্রণে থাকতে পারে।

সরঞ্জামগুলির সাথে কাজ করা, তথ্যের বিভিন্ন উত্স এবং বিভিন্ন স্তরের যোগাযোগের চ্যানেলগুলি প্রেরণকারীদের উপর বেশ কয়েকটি প্রয়োজনীয়তা আরোপ করে।

পেশাদার গুণাবলীর জন্য প্রয়োজনীয়তা:

বিশেষত্বে মাধ্যমিক বিশেষায়িত বা উচ্চ শিক্ষা "এয়ারক্রাফ্ট পরিচালনা এবং এয়ার ট্রাফিকের সংগঠন" বা "এয়ার ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ"।

এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারকে অবশ্যই সক্ষম হতে হবে ইংরেজী ভাষাএবং সেই ভাষায় পেশাদার ফ্লাইট পরিভাষা জানুন। আধুনিক প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, শুধুমাত্র আইসিএও (আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চলাচল সংস্থা) স্কেল অনুযায়ী যারা 4 লেভেলে (6 এর মধ্যে) ভাষায় কথা বলে তারাই আন্তর্জাতিক রুটে উড়ার অনুমতি পায়। যদি প্রেরণকারীর কাছে এমন একটি শংসাপত্র না থাকে তবে তিনি শুধুমাত্র স্থানীয় লাইনে কাজ করতে পারেন।

মনস্তাত্ত্বিক গুণাবলীর জন্য প্রয়োজনীয়তা:

সাইকো-সংবেদনশীল লোডের পরিপ্রেক্ষিতে, এই পেশাটি সবচেয়ে কঠিন, কারণ প্রেরণকারী শুধুমাত্র ব্যয়বহুল সরঞ্জামের জন্যই নয়, মানুষের জীবনের জন্যও দায়ী। তদুপরি, বিমান দুর্ঘটনা থেকে মিডিয়া এবং মানুষের মনের মানসিক অনুরণন গাড়ি দুর্ঘটনার চেয়ে শক্তিশালী, যদিও সেগুলি প্রায়শই কয়েকশ বার কম ঘটে।

অতএব, পরম স্বাস্থ্য ছাড়াও, সফল কাজের জন্য, একজন এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারের অবশ্যই উচ্চ দায়িত্ব এবং শৃঙ্খলা, চাপ প্রতিরোধ, বড় RAM, স্থানিক কল্পনা এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য উচ্চ স্তরের কার্যকলাপে মনোযোগ বজায় রাখার ক্ষমতা থাকতে হবে।

তাকে অবশ্যই দ্রুত বায়ু পরিস্থিতি নির্ণয় করতে সক্ষম হতে হবে, যেহেতু তাকে একই সাথে ত্রিমাত্রিক মহাকাশে বিভিন্ন গতিতে বিভিন্ন দিকে চলমান বেশ কয়েকটি বস্তু পর্যবেক্ষণ ও নিয়ন্ত্রণ করতে হবে। প্রেরণকারীকে অবশ্যই বাতাসে কমান্ড দিতে হবে এবং সংলগ্ন সেক্টরে কর্মরত তার সহকর্মীদের কথোপকথন সুসংগতভাবে শুনতে হবে। এছাড়াও, রাডার স্ক্রীন পর্যবেক্ষণ করা এবং গ্রাফে রেকর্ড রাখা প্রয়োজন।

কিভাবে এই পেশায় ক্যারিয়ার গড়ে তোলা হয়?

প্রাথমিক কর্মজীবনের ধাপ হল একজন প্রশিক্ষণার্থী প্রেরণকারী। আরও, কন্ট্রোলাররা বিশেষজ্ঞ করতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ, এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলের দিক বা এরোড্রোম নিয়ন্ত্রণের দিকে। কিন্তু, এক উপায় বা অন্য, তাদের ক্লাস বরাদ্দ করা যেতে পারে: প্রথম, দ্বিতীয় বা তৃতীয়। তারা একজন বিশেষজ্ঞের যোগ্যতার ডিগ্রী প্রতিফলিত করে।

আরও বৃদ্ধির পর্যায়: সিনিয়র প্রেরণকারী, প্রেরণকারী-প্রশিক্ষক।

কন্ট্রোলারদের প্রধান হল ফ্লাইটের প্রধান, নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রের প্রধান বা বিভিন্ন স্কেলের নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র - এয়ার ট্রাফিক ব্যবস্থাপনার আঞ্চলিক, আঞ্চলিক বা প্রধান কেন্দ্র।

আপনি যদি ইন্টারনেটে প্রেরণকারী ফোরামগুলিতে যান, আপনি দেখতে পাবেন যে এই লোকেরা তাদের কাজের সাথে কতটা জড়িত, তারা এতে কতটা গর্বিত, এই ধরনের কাজের জটিলতা, গুরুত্ব এবং অনন্যতা উপলব্ধি করে। তারা মনে করে যে তারা বিশ্ব ব্যবস্থার অংশ, এবং এগুলি শব্দ নয়: যে কোনও নিয়ন্ত্রক যিনি ইংরেজিতে কথা বলেন বিদেশে কাজ করতে পারেন, যেহেতু এয়ার ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা আন্তর্জাতিক।

এভিয়েশন পেশাদার যারা বিমান, হেলিকপ্টার এবং অন্যান্য বিমানের এয়ার ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ ও রক্ষণাবেক্ষণ করেন তাদের বলা হয় এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার। তাদের কাজের জায়গা বিমানবন্দর এবং সামরিক বিমানঘাঁটি। এই পেশার প্রতিনিধিদের প্রধান কাজ বিমান পরিবহনের নিরাপদ, নিয়মিত এবং সুশৃঙ্খল চলাচল নিশ্চিত করা। এটি করার জন্য, আপনাকে জানতে হবে:

• এয়ার নেভিগেশন (একটি বিজ্ঞান যা বিমান পরিবহন নিয়ন্ত্রণের পদ্ধতি এবং উপায়গুলি অধ্যয়ন করে);
• এভিয়েশন মেটিওরোলজি (বায়ুমণ্ডলীয় প্রক্রিয়া, বিমান চলাচলের ক্রিয়াকলাপের উপর তাদের প্রভাব);
• পৃথকীকরণের নিয়ম এবং নির্দেশাবলী (একটি নির্দিষ্ট দূরত্বে বিমানের বিচ্ছুরণ যাতে তাদের মধ্যে কোন সংঘর্ষ না হয়)।

একজন এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারের কাজ এমনভাবে সংগঠিত হয় যে তিনি একটি বিমান বা অন্য বিমানের চলাচলের সমস্ত ধাপ, টেকঅফ থেকে অবতরণ পর্যন্ত নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন। একই সময়ে, আকাশপথটি নির্দিষ্ট অঞ্চলে বিভক্ত একটি পৃথক প্রেরক বিশেষজ্ঞকে বরাদ্দ করা হয়েছে, যিনি বিশেষভাবে তার এলাকার মধ্যে ফ্লাইট পরিচালনা করেন। অতএব, এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারদের বিশেষীকরণের একটি ভিন্ন ক্ষেত্র রয়েছে:

1. এয়ারফিল্ড কন্ট্রোল টাওয়ার - এখানে তারা দিনের জন্য একটি ফ্লাইট পরিকল্পনা নির্ধারণ করে, অন্যান্য বিমানবন্দর পরিষেবাগুলির সাথে সমন্বয় করে, ফ্লাইটের সময় বাতাসের পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণ করে এবং যানবাহনের ক্রুদের সাথে অবিচ্ছিন্ন যোগাযোগ বজায় রাখে।
2. "ট্যাক্সি চালানো" - এয়ারফিল্ডের অঞ্চলে যানবাহনের গতিবিধি পরীক্ষা করে, টোয়িংয়ের অনুমতি দেয় বা নিষিদ্ধ করে, গাড়ির ইঞ্জিন শুরু করা, ট্যাক্সি চালানো।
3. "স্টার্ট এবং ল্যান্ডিং" - বিমানের টেকঅফ এবং অবতরণ পরিচালনায় নিযুক্ত রয়েছে।
4. "বৃত্ত" - এয়ারফিল্ড থেকে 50 কিলোমিটার ব্যাসার্ধের সাথে টেক-অফ জোনে গাড়ির চলাচল নিয়ন্ত্রণ করে।
5. "অ্যাপ্রোচ" - 2100-5700 মিটার উচ্চতায় ফ্লাইট পরিচালনা করে, পালাক্রমে অবতরণের অনুমতি দেয়, সময়ের ব্যবধান নির্ধারণ করে।
6. আঞ্চলিক কেন্দ্র - 2100-17000 মিটার উচ্চতায় বিমানের গতিবিধি নিয়ন্ত্রণ করে।
7. স্থানীয় এয়ারলাইন্সের পয়েন্ট - 1500 মিটার এবং নীচের উচ্চতায় স্থানীয় এয়ারফিল্ডের এলাকায় কাজ করে।
8. স্থানীয় নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র - প্রধান বিমানবন্দর থেকে অনেক দূরে প্রশাসনিক অঞ্চলের এলাকা দখল করে, 1500 মিটার পর্যন্ত উচ্চতায় ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণ।

একটি বিশেষ মনিটর ব্যবহার করে বায়ুর পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করে বিমান এবং অন্যান্য বায়ু সম্পদের চলাচলের নিয়ন্ত্রণ এবং নির্দেশিকা পরিচালিত হয়। এই ক্ষেত্রে, আবহাওয়া পরিস্থিতি, বিমানের সময়সূচী ইত্যাদি অগত্যা বিবেচনায় নেওয়া হয়।

এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারদের ভুল করার অধিকার নেই, যেহেতু অন্যান্য মানুষের জীবন তাদের পর্যবেক্ষণ এবং প্রতিক্রিয়ার উপর নির্ভর করে। অতএব, তাদের কাজের সংগঠনটি ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণে ত্রুটি প্রতিরোধের লক্ষ্যে।

ডিসপ্যাচ পরিষেবা দিনরাত কাজ করে - দিনে 24 ঘন্টা। এই কারণে, স্নায়বিক এবং মানসিক চাপ এড়াতে, এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলাররা শিফটে তাদের দায়িত্ব পালনের জন্য বাইরে যান।

এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার দক্ষতা

নিয়োগকর্তারা, যখন একজন ব্যক্তিকে এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারের পদে নিয়োগ করেন, তখন ব্যক্তিত্বের মতো গুণাবলী বিবেচনা করুন:

• মানসিক এবং মানসিক চাপ প্রতিরোধ;
• মনোযোগ বিতরণ করার ক্ষমতা;
• যত্ন এবং দায়িত্ব;
• সম্পদ এবং আত্ম-নিয়ন্ত্রণ;
• উদ্যোগ এবং সাংগঠনিক দক্ষতা;
• বিশ্লেষণাত্মক মন;
• আন্দোলনের চাক্ষুষ-মোটর সমন্বয় উন্নত।

এই ক্ষেত্রে, এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারকে অবশ্যই জানতে হবে:

• ডিভাইস এবং প্রেরণ সরঞ্জাম পরিচালনার নীতি;
• ফ্লাইট চলাকালীন যেকোনো সমস্যা দ্রুত দূর করার পরামর্শ দেওয়ার জন্য বিমানের মেশিন নির্মাণ;
• ইংরেজি (বা অন্য একটি বিদেশী ভাষা, কাজের জায়গার উপর নির্ভর করে);
• পেশাদার পদ।

উপরোক্ত সবগুলি ছাড়াও, "বিমান এবং এয়ার ট্রাফিক ম্যানেজমেন্টের অপারেশন", "এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল" এর বিশেষত্বে উচ্চ শিক্ষার ডিপ্লোমাগুলির একটি থাকা বাঞ্ছনীয়।

এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার হওয়ার সুবিধা:

• কাজ শারীরিক কার্যকলাপের সাথে সম্পর্কিত নয় (বিভিন্ন বয়সের মহিলারা কাজ করতে পারেন);
• আরামদায়ক কাজের অবস্থা (গৃহের ভিতরে, বসা);
• তাড়াতাড়ি অবসর গ্রহণের অধিকার (পুরুষ - 50 বছর বয়সী (কমপক্ষে সাড়ে বারো বছরের কাজের অভিজ্ঞতা), মহিলা - 45 বছর বয়স থেকে (দশ বছরের কাজের অভিজ্ঞতা সহ)।

2019 সালে একজন রাশিয়ান এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারের বেতন

প্রতি মাসে একজন এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারের গড় বেতন প্রায় 120 হাজার রুবেল। এই ধরনের তথ্য http://ru.zarplat.info/air ট্রাফিক কন্ট্রোলার ওয়েবসাইটে দেওয়া আছে। ইতিমধ্যেই আজ 2018 সালে এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারদের বেতন 30% বৃদ্ধির তথ্য রয়েছে।

এখানে আপনি রাশিয়ান ফেডারেশনের এই জাতীয় সংস্থাগুলিতে শূন্যপদগুলিও দেখতে পারেন: স্ট্রেলা - 90,000 রুবেল / মাস, এসি প্রথম শ্রেণি - 72,000 রুবেল / মাস, উত্তর-পশ্চিমের এয়ার নেভিগেশন - 65,000 রুবেল / মাস, "ভ্যানগার্ড" সোসনোভি বোর - 250,000 রুবেল / মাস।

কিভাবে এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার হবেন

রাশিয়ায়, এমন অনেক বিশ্ববিদ্যালয় নেই যেখানে আপনি "এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার" এর পেশা পেতে পারেন। এগুলো হল মস্কো স্টেট টেকনিক্যাল ইউনিভার্সিটি অফ সিভিল এভিয়েশন (মস্কো), স্টেট ইউনিভার্সিটি অফ সিভিল এভিয়েশন (সেন্ট পিটার্সবার্গ), হায়ার এভিয়েশন স্কুল (উলিয়ানভস্ক), হায়ার মিলিটারি ইনস্টিটিউট। ভি.এম. কোমারোভা (ইয়েস্ক)। সেন্ট পিটার্সবার্গ স্টেট ইউনিভার্সিটি অফ সিভিল এভিয়েশন এর শাখা আছে খবরোভস্ক এবং ATK GA, যেখানে অধ্যয়ন করার পরে আপনি একটি মাধ্যমিক বৃত্তিমূলক শিক্ষা পেতে পারেন।

প্রতি তিন বছরে, এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলাররা বিশেষ উন্নত প্রশিক্ষণ কোর্স গ্রহণ করে, যার পরে তারা প্রয়োজনীয়তা অনুসারে তাদের বর্তমান শংসাপত্র এবং ক্ষমতা নিশ্চিত করে।

বিশেষজ্ঞরা মনে করিয়ে দেন

একটি এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার সবচেয়ে দায়িত্বশীল পেশাগুলির মধ্যে একটি, যা কেবল বিমান প্রযুক্তির সাথেই নয়, মানুষের জীবনের সাথেও জড়িত।