الحياة بعد الموت: الناجون الوحيدون من حوادث تحطم الطائرات. سبع عمليات إنقاذ معجزة في حوادث تحطم الطائرات للأشخاص الذين لم يتم القبض عليهم في الطائرات المحطمة

في عام 2007، نجت فرانشيسكا لويس من الموت في جبال بنما بعد أن غمرتها الأمتعة، مما أنقذها من التجمد حتى الموت. كادت فتاة تبلغ من العمر 12 عامًا أن تفقد حياتها بعد اصطدام طائرتها ذات المحرك الواحد من طراز سيسنا التي كانت على متنها ببركان، مما أسفر عن مقتل ثلاثة أشخاص. لم تنجو بأعجوبة من الاصطدام فحسب، بل أمضت يومين ونصف اليوم بعد ذلك جالسة في مقعدها، دون طعام أو ماء، وكانت ترتدي فقط سروالًا قصيرًا وقميصًا. ثلاثة آخرون على متن الطائرة - أفضل أصدقاء فرانشيسكا، تاليا كلاين البالغة من العمر 13 عامًا، والد تاليا، والمليونير مايكل كلاين البالغ من العمر 37 عامًا، والطيار إدوين لاسو البالغ من العمر 23 عامًا - ماتوا على الفور.

درست الفتيات معًا في المدرسة الواقعة في سانتا باربرا، كاليفورنيا، وكانا في إجازة في بنما.

2. بايا بكاري: الناجية الوحيدة من حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية اليمنية

أصبحت التلميذة الفرنسية بايا بكاري البالغة من العمر 14 عامًا الناجية الوحيدة من حادث تحطم طائرة اليمنية الرحلة 626. تحطمت الطائرة في المحيط الهندي بالقرب من الساحل الشمالي لجزر القمر الكبرى (جزر القمر) في 30 يونيو 2009. قُتل 152 شخصًا كانوا على متنها. وأمضى بكاري، الذي كان بالكاد يجيد السباحة ولم يكن لديه سترة نجاة، أكثر من 13 ساعة في أمواج هائجة، معظمها في الظلام، متشبثاً بحطام الطائرة. وتم إنقاذ الفتاة على متن السفينة الخاصة سيما كوم 2. وبمجرد رصد باكاري، ألقى لها أحد أعضاء فريق الإنقاذ أداة إنقاذ، لكن البحر كان هائجًا للغاية وكانت الفتاة متعبة جدًا بحيث لم تتمكن من اللحاق بها. قفز أحد البحارة، ماتورافي سليمان ليبوناه، في الماء وسلمها جهاز طفو، وبعد ذلك تم نقلهما بأمان على متن السفينة. والدة بكاري التي سافرت معها من باريس إلى الاجازة الصيفيةفي جزر القمر، توفي في كارثة.

3. محمد الفاتح عثمان: طفل يبلغ من العمر 3 سنوات وهو الناجي الوحيد من بين 116 راكبًا

في عام 2003، كان محمد الفاتح عثمان البالغ من العمر 3 سنوات هو الناجي الوحيد بعد تحطم طائرة تابعة للخطوط الجوية السودانية على أحد التلال في مطار بورتسودان أثناء إقلاعها. ونتيجة للكارثة فقد الصبي ساقه اليمنى وأصيب بحروق شديدة. قُتل 105 ركاب وجميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 11 فردًا. عثر أحد البدو على صبي ملقى على شجرة ساقطة.

4. سيسيليا سيشن: الناجية الوحيدة من واحدة من أسوأ حوادث تحطم الطائرات في تاريخ الولايات المتحدة

في عام 1987، تحطمت رحلة الخطوط الجوية الشمالية الغربية رقم 255 بعد دقائق من إقلاعها من مطار ديترويت، مما أسفر عن مقتل 154 شخصًا. وكانت سيسيليا سيشن البالغة من العمر أربع سنوات هي الناجية الوحيدة. وكانت والدتها باولا ووالدها مايكل وشقيقها ديفيد البالغ من العمر 6 سنوات من بين القتلى. وكانت العائلة عائدة من الإجازة.

لعدة أيام بعد الحادث، ظلت هوية الفتاة غامضة حتى قرأت جدتها لأمها في تقرير إخباري أن أظافر الفتاة كانت مغطاة بطلاء أرجواني وأن أسنانها الأمامية مكسورة. وتذكرت بولين سيامايتشيلا والدموع في عينيها كيف تم طلاء أظافر الفتاة باللون الخزامى قبل عودتها إلى المنزل.

5. روبن فان أسو: الصبي الهولندي الوحيد الذي نجا من حادث تحطم الطائرة

تم العثور على روبن فان أسو، البالغ من العمر 9 سنوات، من هولندا، مقيدًا في مقعده وسط الحطام المتناثر عبر الصحراء الليبية. كان الصبي فاقدًا للوعي، لكنه كان يتنفس وكسرت ساقيه.

في 12 مايو 2010، تحطمت طائرة إيرباص تابعة للخطوط الجوية الأفريقية أثناء اقترابها من طرابلس، مما أسفر عن مقتل 103 من الركاب وأفراد الطاقم. كان روبن عائداً إلى منزله مع والديه وشقيقه بعد رحلة سفاري. ولم يعلم الصبي أنه الوحيد على قيد الحياة إلا بعد أيام قليلة.

ووزعت السلطات الليبية صورة للطفل المصاب بصدمة نفسية، وتمكن مراسل إحدى الصحف الهولندية من الدخول إلى غرفة روبن والتحدث معه قبل أن يعلم بوفاة عائلته بأكملها. والآن، يقوم روبن بتربيته على يد خالته وعمه، ويقول إنه يأمل في العودة إلى ليبيا لأنه "يريد أن يعرف ما حدث".

6. إيريكا ديلجادو: الفتاة التي نجت بعد أن دفعتها والدتها للخروج من الطائرة

وفي عام 1995، أصبحت فتاة تبلغ من العمر 10 سنوات مصابة بكسر في ذراعها الناجية الوحيدة من حادث تحطم طائرة في شمال كولومبيا أدى إلى مقتل 47 راكبا وخمسة من أفراد الطاقم. وقالت السلطات إن الطائرة من طراز "دي سي-9 إنتركونتيننتال" انفجرت في الجو، لكن شهود عيان في بلدة ماريا لا باجا، على بعد 500 ميل شمال غرب بوغوتا، قالوا إن الطائرة، بدون أضواء، اصطدمت بجسر ثم انقلبت في بحيرة.

إيريكا ديلجادو، التي كانت تسافر مع والديها وشقيقها الأصغر من بوغوتا إلى منطقة البحر الكاريبي منتجع المدينةنُقلت قرطاجنة إلى المستشفى وهي في حالة صدمة وكسر في ذراعها.

وقال أحد المزارعين إنه سمع صرخات استغاثة ووجد الفتاة على كومة من الأعشاب البحرية، مما خفف من حدة سقوطها. وقالت الفتاة للمزارعين إن والدتها دفعتها للخروج من الطائرة عندما اشتعلت فيها النيران وبدأت في الانهيار.

7. بول أشتون فيك: أصغر الناجين

بول أشتون فيك هو أصغر الناجين الوحيدين. لقد نجا من حادث تحطم طائرة تابعة لشركة الطيران الوطنية الصينية عندما كان عمره 16 شهرًا فقط في يناير 1947. كان والده روبرت ويك قسًا معمدانيًا من ولاية كونيتيكت وعمل في الصين كمبشر بعد نهاية الحرب العالمية الثانية. كان فيك وزوجته وولديه (ثيودور البالغ من العمر عامين وبول البالغ من العمر 16 شهرًا) مسافرين من شنغهاي إلى تشونغتشينغ. أثناء الرحلة، اشتعلت النيران في أحد المحركات، وسرعان ما اخترقت النار المقصورة. وعندما أصبح من الواضح أن الطائرة ذات المحركين محكوم عليها بالفشل، بدأ بعض الركاب البالغ عددهم 23 راكبًا في القفز من الطائرة مذعورين. وقفز الزوجان في مركز فيينا الدولي أيضًا، وكل منهما يحمل طفلًا بين ذراعيه. وكان روبرت فيك وبول، الذي كان بين ذراعيه، هما الناجيان الوحيدان.

توفي روبرت بعد 40 ساعة، لكنه تمكن من إخبار موظفي المستشفى بأسماء أجداد بول، وكذلك عناوينهم في الولايات المتحدة. وتم إرسال الطفل الذي كسرت ساقيه إليهم بعد علاج جروحه.

8. وونغ يو: أول خاطف طائرة في العالم تحطم طائرة ونجا منها

أحد أكثر الشخصيات إثارة للجدل في هذه القائمة هو وونغ يو، الذي حاول اختطاف طائرة ملكة جمال ماكاو التابعة لشركة كاثي باسيفيك في عام 1948، لكن الطائرة تحطمت، مما أسفر عن مقتل 25 شخصًا.

حملت الطائرة PBY Catalina ركابًا أثرياء للغاية وأصبحت أول طائرة مختطفة في تاريخ الطيران. وشاهد الصيادون الطائرة وهي تسقط في الماء. في موقع التحطم، عثروا على رجل شبه واعي يطفو، يُدعى وونغ يو، وتقرر في النهاية أن وونغ يو كان أحد الخاطفين، وبعد ذلك أمضى ثلاث سنوات في السجن.

وفي بعض الحالات، لم يتعرض الركاب حتى لأي إصابات خطيرة. لقد تأخر البعض ببساطة عن الرحلة المأساوية، وألغوا الرحلة لأي سبب من الأسباب، بينما ظل البعض الآخر آمنًا وسليمًا نسبيًا بعد الحادث. وكانت هناك أيضًا حالات أصبح فيها ضحايا الكارثة أولئك الذين لم يكونوا حاضرين على اللوحة القاتلة ولكنهم ماتوا تحت أنقاضها.

فتاة أمريكية تبلغ من العمر أربع سنوات نجت من الكارثة

في أغسطس 1989، أقلعت طائرة أمريكية تحلق على الطريق ساجيناو - ديترويت - فينيكس - سانتا آنا من مطار ديترويت. وبعد دقائق قليلة من مغادرة الطائرة للأرض، بدأت في التدحرج جانبًا، واصطدمت بعدة أعمدة إنارة واشتعلت فيها النيران. تحطمت الطائرة على الطريق، وسارت على طوله، واصطدمت بجسر للسكك الحديدية واصطدمت بجسر علوي. وقد دمرت الطائرة بالكامل. توفي في هذه الكارثة مائة وخمسون راكبا وأفراد الطاقم. ولقي شخصان كانا في السيارتين اللتين تحطمتا بالطائرة حتفهما على الأرض.

وأصيبت الأمريكية سيسيليا سيشان البالغة من العمر أربع سنوات بجروح خطيرة لكنها نجت من الكارثة. الطفل الذي نجا من حادث تحطم الطائرة كان يطير مع والديه وأخيه الأكبر. وقد لاحظ رجل الإطفاء جون تيد، الذي كان يعمل في موقع التحطم، الفتاة. أصيبت سيسيليا بكسر في الجمجمة وحروق من الدرجة الثالثة وكسر في الترقوة وكسر في الساق. وخضعت الفتاة لعدة عمليات جراحية، لكنها تمكنت من الشفاء التام. ثم انتشرت صور الفتاة التي نجت من حادث تحطم الطائرة في جميع أنحاء أمريكا.

نشأت سيسيليا سيشان على يد عمها وخالتها. لم تقم أبدًا بإجراء أي مقابلات، لكنها كسرت صمتها في عام 2013 من خلال بطولة الفيلم فيلم وثائقي"الناجي الوحيد." تقول الفتاة إنها لا تخشى السفر بالطائرات. إنها تسترشد بالمبدأ: إذا حدث مرة واحدة، فلن يحدث مرة أخرى. بالإضافة إلى ذلك، حصلت الفتاة على وشم على شكل طائرة على ذراعها، مما يذكرها بذلك اليوم المأساوي والسعيد.

لاريسا سافيتسكايا، الناجية من الحادث الذي وقع فوق زافيتنسك

في عام 1981، كانت الطالبة السوفيتية لاريسا سافيتسكايا عائدة من شهر العسل مع زوجها على متن رحلة كومسومولسك أون أمور - بلاغوفيشتشينسك التي تديرها طائرة An-24. كان للعروسين تذاكر للجزء الأوسط من الطائرة، ولكن بما أن هناك العديد من المقاعد الفارغة في المقصورة، فقد قرروا شغل المقاعد في الخلف.

أثناء الرحلة، اصطدمت الطائرة بمهاجم من طراز Tu-16K. كان هنالك عدة أسباب لهذا. وتشمل هذه الأخطاء الموظفين الأرضيين في المطار والمرسلين، والتنظيم غير المرضي عمومًا للرحلات الجوية في منطقة زافيتنسك، وعدم الامتثال لقواعد السلامة، والتفاعل غير الواضح بين الطائرات المدنية والعسكرية. ولقي جميع من كانوا على متن الطائرتين حتفهم، باستثناء الفتاة الوحيدة التي نجت من الحادث.

في وقت اصطدام الطائرة، كانت لاريسا نائمة على كرسيها. استيقظت الفتاة من حرق ناجم عن انخفاض ضغط المقصورة والهواء البارد (انخفضت درجة الحرارة إلى -30 درجة) وضربة قوية. وبعد أن انكسر جسم الطائرة، ألقيت الفتاة في الممر، وفقدت وعيها، لكنها بعد لحظات قليلة استيقظت، ووصلت إلى أقرب مقعد وضغطت عليه دون أن ترتدي حزام الأمان. ادعت لاريسا سافيتسكايا، التي نجت من حادث تحطم الطائرة، في وقت لاحق أنها تذكرت في تلك اللحظة فيلم "المعجزات لا تزال تحدث"، الذي نجت بطلته بأعجوبة من الحادث بالضغط على كرسي. لكن الفتاة لم تفكر في الخلاص حينها، بل أرادت فقط “أن تموت دون ألم”.

سقط جزء من الطائرة على بستان البتولا، مما خفف بشكل كبير من الضربة. سقطت لاريسا على قطعة حطام 3 × 4 أمتار. وتقرر لاحقًا أن السقوط استغرق ثماني دقائق. سقطت الفتاة على الأرض فاقدة الوعي.

وعندما استيقظت رأت أمامها كرسياً عليه جثة زوجها المتوفي. أصيبت لاريسا، لكنها كانت لا تزال قادرة على التحرك بشكل مستقل. كان على الفتاة أن تقضي يومين في الغابة وحدها بين الجثث وحطام الطائرة. كانت الفتاة ترتدي طلاءًا يتطاير من جسم الطائرة، وكان شعرها متشابكًا جدًا في مهب الريح. قامت ببناء ملجأ مؤقت من الركام، ووفرت لها الدفء بأغطية المقاعد، وقامت بحماية نفسها من البعوض بأكياس بلاستيكية.

كانت السماء تمطر طوال هذا الوقت، لكن أعمال البحث ما زالت مستمرة. لوحت لاريسا لطائرة هليكوبتر عابرة، لكن رجال الإنقاذ، الذين لم يتوقعوا العثور على ناجين، ظنوا خطأً أنها عالمة جيولوجية من معسكر قريب. وكانت لاريسا سافيتسكايا، بالإضافة إلى جثث زوجها واثنين من الركاب الآخرين، آخر من تم العثور عليهم. وكانت الناجية الوحيدة.

قرر الأطباء أن الفتاة أصيبت بارتجاج في المخ وكسور في الأضلاع وكسر في الذراعين وإصابات في العمود الفقري، بالإضافة إلى أنها فقدت كل أسنانها تقريبًا. ورغم إصاباتها لم تتلق الإعاقة. وفي وقت لاحق، أصيبت لاريسا بالشلل، لكنها تمكنت من التعافي. أصبحت لاريسا الشخص الذي حصل على الحد الأدنى من التعويض، أي 75 روبل فقط.

مضيفة طيران صربية نجت من حادث تحطم طائرة عام 1972.

إن نجاة المضيفات من حادث تحطم طائرة ليس من غير المألوف. ومع ذلك، فإن الناجين الوحيدين لديهم بالفعل فرصة واحدة في المليون. حدثت مثل هذه المعجزة لمضيفة طيران على متن رحلة من كوبنهاغن إلى زغرب. انفجرت الطائرة في الجو فوق قرية صربسكا في تشيكوسلوفاكيا. وحدد التحقيق سبب الحادث بأنه قنبلة زرعها إرهابيون كرواتيون.

وعندما انفجرت العبوات الناسفة انفجرت الطائرة إلى عدة قطع وبدأت في السقوط. في المقصورة الوسطى في ذلك الوقت كانت هناك مضيفة طيران فيسنا فولوفيتش، التي كانت تحل محل زميلتها فيسنا نيكوليتش. وكان حظ الفتاة التي نجت من حادث تحطم الطائرة أنها تعرضت لسقوط ناعم وأن اكتشافها لأول مرة كان من قبل فلاح كان يعمل في مستشفى ميداني أثناء الحرب ويعرف كيف يقدم الإسعافات الأولية.

وقضت الفتاة، التي نُقلت سريعًا إلى المستشفى، 27 يومًا في غيبوبة، ثم 16 شهرًا في سرير المستشفى. كانت تعاني من فقدان الذاكرة، ونسيت الفتاة لبعض الوقت كل يوم مضى. لكنها ما زالت على قيد الحياة. وعزا الأطباء خلاصها المعجزي إلى انخفاض ضغط الدم. عندما يجد الإنسان نفسه على ارتفاع عالٍ، ينكسر قلبه من الضغط المرتفع. لكن فيسنا، التي كانت تعاني دائمًا من انخفاض شديد في ضغط الدم، تمكنت من الهروب من الموت في الهواء. كما ساعد في فقدان الفتاة وعيها. لكن لا أحد يعرف كيف تمكنت المضيفة من النجاة من ارتطامها بالأرض.

بعد المأساة، استقالت المضيفة التي نجت من تحطم الطائرة ولم تسافر على متن الطائرات مرة أخرى. واعترفت للصحفيين بأنها حتى قبل تلك الكارثة كانت على وشك الحياة والموت ثماني مرات. حدث ذلك عندما كانت فيسنا في إجازة في الجبل الأسود وقابلت سمكة قرش لم يكن من المفترض أن تكون في تلك المياه على الإطلاق، عندما كانت تتجادل مع جارتها المريضة عقليًا حول السياسة (أخذ الرجل سكينًا وحاول مهاجمتها)، عندما حالة شديدة من الحمل خارج الرحم وغيرها.

فتاة تبلغ من العمر تسع سنوات نجت من الحادث فوق قرطاجنة

في يناير 1995، كانت طائرة أمريكية تحلق من بوغوتا إلى قرطاجنة وعلى متنها طاقم مكون من 5 أفراد و47 راكبا. أثناء الهبوط، فشل مقياس الارتفاع وتحطمت الطائرة في منطقة مستنقعات. كانت إيريكا ديلجادو البالغة من العمر تسع سنوات تسافر مع والديها وشقيقها الأصغر. قالت فتاة نجت من حادث تحطم الطائرة إن والدتها دفعتها للخروج من الطائرة المتساقطة.

وانفجرت الطائرة واشتعلت فيها النيران أثناء سقوطها. سقطت إيريكا في الأعشاب البحرية مما خفف من سقوطها. مباشرة بعد المأساة، بدأ النهب. ومزق سكان قرية مجاورة قلادة ذهبية من فتاة حية، متجاهلين مناشداتها للمساعدة. وبعد مرور بعض الوقت، عثر أحد المزارعين على الفتاة التي نجت من حادث تحطم الطائرة.

دستة ونصف من الناجين و72 يومًا من النضال مع الطبيعة

في خريف عام 1972، تحطمت طائرة أثناء طيرانها من مونتيفيديو إلى سانتياغو. لم يكن لدى الناجين أي فرصة للخلاص، لكنهم تمكنوا من خداع الموت. وبقي عدد من الركاب في الجبال المغطاة بالثلوج، لا يعرفون مكانهم أو ما إذا كان أحد يبحث عنهم. كان الجو باردا في الجبال، حاول الناس الاحماء بطريقة أو بأخرى، يختبئون في بقايا جسم الطائرة. بحلول الصباح، لم يستيقظ العديد من الركاب بعد. تمكن الركاب من العثور على بعض المؤن: المفرقعات والمشروبات الكحولية والعديد من الشوكولاتة والسردين. لقد فهم الجميع أن هذا لن يكون كافيا. وعثر الناجون فيما بعد على جهاز راديو وسمعوا بإلغاء عملية الإنقاذ. ثم قرروا أن يأكلوا الموتى.

وفي اليوم التالي، حدث انهيار جليدي وحوصر بعض الأشخاص تحت حطام الثلج. وتمكنوا من الخروج من تحت الأنقاض بعد ثلاثة أيام. انتظر الناس 72 يومًا للخلاص. كان كل يوم جديد مشابهًا لليوم السابق. وسرعان ما قرر الناجون الثلاثة الذهاب للبحث عن البعض مستعمرة. وكان من الصعب عليهم التنفس والتحرك وسط الثلوج، وسرعان ما قرر أحد أفراد المجموعة العودة إلى الطائرة.

وعندما وصلوا إلى قمة الجبل، لم يروا سوى الجبال المغطاة بالثلوج حولهم. لقد ظنوا أنه لا يوجد أمل، لكنهم قرروا أن الموت على الطريق أفضل من الموت بالقرب من الطائرة. علاوة على ذلك، فقد توفيت والدة أحد الرجال وأخته في وقت سابق، وكان يعلم أنه إذا عاد، فسيتعين عليه أن يأكل لحومهم.

وفي اليوم التاسع من الرحلة، وجد الشباب نهرًا، وعلى الجانب الآخر رأوا راعيًا. فأحضر ورقة وقلماً ورماهما بحجر إلى الجانب الآخر. وكتب الناجون كل ما حدث لهم. ألقى الراعي الجبن والخبز على الشباب، وذهب هو نفسه إلى أقرب مستوطنة، والتي كانت على بعد 10 ساعات. عاد مع الجيش.

واستغرقت عملية الإنقاذ يومين. أولاً، أنقذ الجيش شابين ذهبا للبحث عن المستوطنة. عقد الناجون أول مؤتمر صحفي لهم في الجبال. وكان على الشباب أن يرووا كل ما حدث. لكن تبين أن الصحافة لا ترحم، وكانت الصحف مليئة بالعناوين الرئيسية "لقد أكلوا الموتى"، "تم اكتشاف آثار أكل لحوم البشر" وما إلى ذلك. لكن رجال الإنقاذ والناجين أنفسهم أدركوا أنه ليس لديهم فرصة أخرى للبقاء على قيد الحياة.

تلميذة تبلغ من العمر سبعة عشر عامًا جوليانا ديلر كيبكي

وقع تحطم الطائرة في الليل. وعندما استيقظت الفتاة كانت عقارب ساعتها تتحرك، وكانت الساعة تشير إلى التاسعة صباحًا. وقالت الفتاة الباقية في وقت لاحق إن عينيها ورأسها تؤلمانها بشدة. وكانت تجلس على نفس الكرسي. فقدت جوليانا وعيها عدة مرات. ورأت الفتاة مروحيات إنقاذ لكنها لم تستطع إعطاء أي إشارة.

كسرت جوليانا البالغة من العمر سبعة عشر عامًا عظمة الترقوة، وأصيبت بجرح عميق في ساقها، وخدوش، وتورمت عينها اليمنى وانغلقت من جراء الضربة، وكان جسدها كله مغطى بالكدمات. وجدت الفتاة نفسها في غابة عميقة. كان والدها عالمًا في علم الحيوان، عندما كان طفلاً، علم جوليانا قواعد البقاء على قيد الحياة، وكانت قادرة على الحصول على الطعام، وسرعان ما وجدت تيارًا. وبعد تسعة أيام، خرجت جوليانا ديلر كيبكي بنفسها إلى الصيادين.

استنادًا إلى قصة إنقاذ جوليانا المعجزة، تم إنتاج الفيلم الروائي "المعجزات لا تزال تحدث"، والذي ساعد لاحقًا لاريسا سافيتسكايا على البقاء على قيد الحياة.

الناجي من الطائرة التي تحطمت في المحيط الهندي

عادة ما يكون الأشخاص الذين نجوا من حادث تحطم طائرة قادرين على التعافي بشكل كامل من المأساة. وفي عام 2009، تحطمت رحلة جوية من باريس إلى جزر القمر في المحيط الهندي. سافرت بهية بكاري البالغة من العمر ثلاثة عشر عامًا مع والدتها لزيارة أجدادها في جزر القمر. ولا تعرف الفتاة بالضبط كيف تمكنت من البقاء على قيد الحياة، حيث كانت نائمة وقت وقوع الكارثة. وأصيبت الفتاة بكسور وكدمات متعددة نتيجة السقوط. لكنها كانت بحاجة إلى الصمود حتى قبل وصول رجال الإنقاذ. صعدت على إحدى الشظايا التي ظلت طافية. تم العثور على باكاري بعد أربعة عشر ساعة فقط من وقوع الكارثة. تم نقل الفتاة إلى باريس على متن رحلة خاصة.

"الأربعة المحظوظون" في أكبر كارثة من حيث عدد الضحايا

وفي اليابان عام 1985، وقعت أكبر كارثة لطائرة واحدة من حيث عدد الضحايا. وأقلعت الطائرة من طوكيو إلى أوساكا. وكان على متنها أكثر من خمسمائة راكب وأفراد الطاقم. بعد الإقلاع، انفصل مثبت الذيل، وحدث انخفاض في الضغط، وانخفض الضغط، وتعطلت بعض أنظمة الطائرات.

كانت الطائرة محكوم عليها بالفشل. وتمكن الطيارون من إبقاء الطائرة في الجو لأكثر من نصف ساعة. ونتيجة لذلك، تحطمت على بعد مائة كيلومتر من عاصمة اليابان. تحطمت الطائرة في الجبال، ولم يتمكن رجال الإنقاذ من العثور على الحطام إلا في صباح اليوم التالي، وبطبيعة الحال، لم يأملوا على الإطلاق في العثور على ناجين.

لكن فريق الإنقاذ اكتشف مجموعة كاملة من الناجين. كانوا مضيفة طيران وراكبة هيروكو يوشيزاكي وابنتها كيكو كاواكامي البالغة من العمر اثني عشر عامًا. تم العثور على الفتاة الأخيرة على شجرة. وكان الناجون الأربعة جميعهم في الجزء الخلفي من الطائرة، حيث تمزق جلد الطائرة بالضبط. لكن كان من الممكن أن ينجوا المزيد من الركاب من الكارثة. وزعمت كيكو كاواكامي في وقت لاحق أنها سمعت أصوات الركاب، بما في ذلك والدها. وتوفي العديد من الركاب على الأرض متأثرين بجراحهم وإصاباتهم. وكان ضحايا المأساة 520 شخصا.

الفتاة التي نجت من تحطم طائرة L-410

الفتاة التي نجت من حادث تحطم الطائرة في خاباروفسك هي ياسمينا ليونتييفا البالغة من العمر ثلاث سنوات. كانت الفتاة تحلق مع معلمتها على طول طريق خاباروفسك - نيلكان، وكان من المفترض أن تهبط الطائرة، لكنها بدأت في الهبوط ومالت وسقطت على مسافة ليست بعيدة عن المدرج. قُتل اثنان من أفراد الطاقم وأربعة ركاب كانوا على متنها. وتم نقل الفتاة التي عثر عليها تحت حطام الطائرة على الفور إلى المستشفى، ومن ثم نقلها بطائرة خاصة إلى خاباروفسك. وهناك كان والدا الفتاة التي نجت من حادث تحطم الطائرة ينتظران بالفعل ياسمين في المستشفى.

فني الطيران الذي نجا من تحطم طائرة ياك 42

قبل بضع سنوات، تحطمت طائرة من طراز Yak-42 وعلى متنها فريق الهوكي Lokomotiv. تمكن مهندس الطيران من النجاة من هذه المأساة الرهيبة. وأدلى ألكسندر سيزوف، أحد الناجين من حادث تحطم الطائرة (لوكوموتيف)، بشهادته أمام المحكمة. وتم النظر في قضية فاديم تيموفيف، الذي كان مسؤولاً عن أمن النقل الجوي في شركة Yak Service.

يعد النقل الجوي من أكثر وسائل النقل أمانًا، لكن المآسي تحدث هناك من وقت لآخر. ولحسن الحظ، حتى في حادث تحطم طائرة، هناك فرصة للبقاء على قيد الحياة، ولو بنسبة واحد في المليون. والدليل على ذلك هو مضيفة طيران سوفيتية نجت من حادث تحطم طائرة، والناجي الوحيد من حادث تحطم طائرة فوق المحيط الهندي، ومأساة قرطاجنة، و"الأربعة المحظوظين" في اليابان وأشخاص آخرين.

23 ديسمبر 1971 أقلعت طائرة LANSA Lockheed L-188A وعلى متنها 92 راكبا من العاصمة البيروية ليما وتوجهت إلى مدينة بوكالبا. وعلى بعد 500 كيلومتر شمال شرق عاصمة البلاد، سقطت الطائرة في منطقة عاصفة رعدية شاسعة، وتحطمت في الهواء وسقطت في الغابة. تمكنت جوليانا ديلر كوبكا البالغة من العمر 17 عامًا فقط، والتي ألقيت من الطائرة، من النجاة من الحادث المروع.

جوليانا ديلر كوبكي

"فجأة ساد صمت مذهل حولي. اختفت الطائرة. لا بد أنني كنت فاقدًا للوعي ثم عدت. طرت، ودرت في الهواء، وتمكنت من رؤية الغابة تقترب بسرعة من تحتي.» ثم سقطت الفتاة وفقدت وعيها مرة أخرى. عند السقوط من ارتفاع حوالي 3 كم. هي
كسرت عظمة الترقوة وأصابت ذراعها اليمنى وغطت عينها اليمنى بالتورم من جراء الاصطدام.
وتقول: "ربما نجوت لأنني كنت مقيدة في صف من المقاعد". "كنت أدور مثل طائرة هليكوبتر، الأمر الذي ربما أدى إلى إبطاء سقوطي. بالإضافة إلى ذلك، كان المكان الذي هبطت فيه مغطى بكثافة بالنباتات، مما قلل من قوة الاصطدام".
لمدة 9 أيام، تجولت جوليانا عبر الغابة، تحاول عدم مغادرة الدفق، معتقدة أنه عاجلا أم آجلا سيقودها إلى الحضارة. كما زود الجدول الفتاة بالمياه. وبعد تسعة أيام، عثرت جوليانا على زورق وملجأ اختبأت فيه وانتظرت. وسرعان ما عثر عليها الحطابون في هذا الملجأ.

26 يناير 1972فجر الإرهابيون الكرواتيون طائرة ركاب فوق مدينة صربيا كامينيس التشيكية ماكدونيل دوجلاس DC-9-32مملوكة لشركة JAT Yugoslav Airlines. وكانت الطائرة متجهة من كوبنهاجن إلى زغرب وعلى متنها 28 شخصا. انفجرت قنبلة مزروعة في مقصورة الأمتعة على ارتفاع 10160 مترًا، مما أسفر عن مقتل 27 راكبًا وأفراد الطاقم، لكن المضيفة فيسنا فولوفيتش البالغة من العمر 22 عامًا ظلت على قيد الحياة بعد سقوطها من ارتفاع يزيد عن 10 كيلومترات.

فيسنا فولوفيتش

اصطدمت الطائرة بأشجار مغطاة بالثلوج، وبعد ساعات قليلة من المأساة، ظهر طبيب مؤهل في مكان الكارثة وتعرف على علامات الحياة على فيسنا. تعرضت جمجمتها لكسر، وكسرت ساقيها وثلاث فقرات، مما أدى إلى إصابة الجزء السفلي من جسدها بالشلل. المساعدة السريعة أنقذت حياة الفتاة. بقيت في غيبوبة لمدة 27 يومًا، وبعد 16 شهرًا أخرى دخلت المستشفى. وبعد مغادرتها، واصلت فولوفيتش العمل في شركة الطيران الخاصة بها، ولكن على الأرض. تم إدراج الإنقاذ المعجزة لفيسنا فولوفيتش في موسوعة غينيس للأرقام القياسية كأعلى قفزة على ارتفاع بدون مظلة.

13 أكتوبر 1972في العام الماضي، تحطمت طائرة من طراز FH-227D/LCD في جبال الأنديز. قُتل 29 شخصًا من أصل 45 كانوا على متنها. لم يتم العثور على ناجين حتى 22 ديسمبر 1972.

في 13 أكتوبر 1972، ذهب فريق من لاعبي الرجبي من مونتيفيديو للمنافسة في عاصمة تشيلي، سانتياغو. بالإضافة إلىهم، على متن طائرة Fairchild-Hiller FH-227D/LCD التابعة لشركة الطيران الأوروغواي تامو، كان هناك أيضًا ركاب و5 من أفراد الطاقم - أي ما مجموعه 45 شخصًا. وعلى طول الطريق، كان عليهم القيام بهبوط متوسط ​​في بوينس آيرس.

ومع ذلك، وجدت "لوحة" T-571 نفسها في منطقة مضطربة قوية. وفي ظروف الضباب الكثيف، ارتكب الطيار خطأ ملاحيا: حيث كانت الطائرة تحلق على ارتفاع 500 متر، واتجهت مباشرة نحو إحدى الطائرات. قمم الجبالجبال الأنديز الأرجنتينية.

كان رد فعل الطاقم متأخرا جدا على الخطأ. وبعد لحظات قليلة، اصطدم "اللوح" بالصخور، مما أدى إلى ثقب الجلد الفولاذي للطائرة. انهار جسم الطائرة. ومن جراء الاصطدام المروع تمزقت عدة مقاعد عن الأرض وألقيت مع الركاب. توفي سبعة عشر من أصل 45 شخصًا على الفور عندما اصطدمت سيارة فيرتشايلد هيلر بالثلج.

نتيجة تحطم الطائرة، قضى الناس شهرين في الجحيم الثلجي - على ارتفاع 4 آلاف متر، عند درجة حرارة ناقص 40 درجة. تم اكتشافهم فقط في 22 ديسمبر!

"بعد الكارثة، نجا 28 شخصًا، ولكن بعد الانهيار الجليدي وأسابيع طويلة مرهقة من المجاعة، لم يبق سوى ستة عشر شخصًا.

مرت الأيام والأسابيع، واستمر الناس، دون ملابس دافئة، في العيش في أربعين درجة صقيع. الطعام الذي تم تخزينه على متن الطائرة المنكوبة لم يدم طويلا. كان لا بد من تقسيم الإمدادات الضئيلة شيئًا فشيئًا من أجل تمديدها على مدى فترة زمنية أطول. في النهاية، كل ما تبقى هو الشوكولاتة وكشتبان من النبيذ. لكنهم انتهوا الآن. بالنسبة للناجين، كان للجوع أثره: في اليوم العاشر بدأوا يأكلون الجثث".

24 أغسطس 1981في الشرق الأقصى على ارتفاع 5 كم. اصطدمت طائرة ركاب An-24 من شركات الطيران ايروفلوتومفجر تو-16 القوات الجوية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

ومن بين 32 شخصًا، لم تنجو سوى امرأة تبلغ من العمر 20 عامًا لاريسا سافيتسكاياعائدة مع زوجها من شهر العسل.

لاريسا مع زوجها

وفي وقت وقوع الكارثة، كانت لاريسا سافيتسكايا نائمة في مقعدها في الجزء الخلفي من الطائرة. استيقظت من ضربة قوية وحروق مفاجئة (انخفضت درجة الحرارة على الفور من 25 درجة مئوية إلى -30 درجة مئوية). بعد كسر آخر في جسم الطائرة، الذي مر أمام مقعدها مباشرة، ألقيت لاريسا في الممر، واستيقظت، ووصلت إلى أقرب مقعد، وصعدت وضغطت على نفسها فيه، دون أن تربط نفسها. ادعت لاريسا نفسها لاحقًا أنها تذكرت في تلك اللحظة حلقة من فيلم "المعجزات لا تزال تحدث" حيث ضغطت البطلة على كرسي أثناء تحطم طائرة ونجت.

وسقط جزء من جسم الطائرة على بستان من خشب البتولا، مما خفف من حدة الضربة. وبحسب الدراسات اللاحقة، فإن السقوط الكامل لشظية الطائرة التي يبلغ عرضها 3 أمتار وطولها 4 أمتار، حيث انتهت سافيتسكايا، استغرق 8 دقائق. ظلت سافيتسكايا فاقدًا للوعي لعدة ساعات. استيقظت لاريسا على الأرض ورأت أمامها كرسيًا به جثة زوجها المتوفى. لقد تلقت عددا من الإصابات الخطيرة، لكنها تستطيع التحرك بشكل مستقل.

بعد يومين، اكتشفها رجال الإنقاذ، الذين فوجئوا للغاية عندما عثروا بعد يومين على جثث الموتى فقط، والتقوا بشخص حي. كانت لاريسا مغطاة بالطلاء المتطاير من جسم الطائرة، وكان شعرها متشابكًا جدًا في مهب الريح. وأثناء انتظار رجال الإنقاذ، قامت ببناء ملجأ مؤقت لنفسها من حطام الطائرة، حيث كانت تحافظ على دفئها بأغطية المقاعد وتغطي نفسها من البعوض بكيس بلاستيكي. لقد أمطرت طوال هذه الأيام. وعندما انتهى الأمر، لوحت للطائرات لإنقاذ الطائرات التي كانت تحلق بالقرب منها، لكنهم، الذين لم يتوقعوا العثور على ناجين، ظنوا خطأً أنها عالمة جيولوجية من معسكر قريب. تم اكتشاف جثث لاريسا وزوجها واثنين من الركاب الآخرين كآخر ضحايا الكارثة.
قرر الأطباء أنها مصابة بارتجاج في المخ، وإصابات في العمود الفقري في خمسة أماكن، وكسور في الذراعين والأضلاع. كما فقدت كل أسنانها تقريبًا.

لاريسا سافيتسكايا

من مقابلة لاريسا:

- كيف حدث هذا حقا؟

اصطدمت الطائرات بشكل عرضي. وتمزقت أجنحة الطائرة An-24 وخزانات الغاز والسقف. وفي جزء من الثانية تحولت الطائرة إلى "قارب". في تلك اللحظة كنت نائما. أتذكر ضربة فظيعة، وحرق - انخفضت درجة الحرارة على الفور من زائد 25 إلى ناقص 30. صرخات رهيبة وصفير الهواء. توفي زوجي على الفور - في تلك اللحظة انتهت حياتي. لم أصرخ حتى. بسبب الحزن، لم يكن لدي الوقت لأدرك خوفي.

- هل وقعت في هذا "القارب"؟

لا. ثم انقسمت إلى قسمين. مر الصدع مباشرة أمام كراسينا. انتهى بي الأمر في قسم الذيل. لقد تم إلقاؤي في الممر، مباشرة على الحواجز. في البداية فقدت الوعي، وعندما عدت إلى صوابي، استلقيت هناك وفكرت - ولكن ليس في الموت، بل في الألم. لا أريد أن أتألم عندما أسقط. ثم تذكرت فيلمًا إيطاليًا واحدًا - "المعجزات لا تزال تحدث". حلقة واحدة فقط: كيف تهرب البطلة من حادث تحطم طائرة وهي جالسة على كرسي. بطريقة ما وصلت إليه..

- وهل ربطت حزام الأمان؟

لم أفكر في ذلك حتى. كانت الإجراءات قبل الوعي. بدأت أنظر من النافذة "لللحاق بالأرض". كان من الضروري خفض القيمة في الوقت المحدد. لم أكن أتمنى أن أخلص، أردت فقط أن أموت دون ألم. كان هناك غيوم منخفضة جدًا، ثم وميض أخضر وضربة. سقط في التايغا، في غابة البتولا - محظوظ مرة أخرى.

- لا تقل أنك لم تتعرض لإصابة واحدة.

ارتجاج، إصابة في العمود الفقري في خمسة أماكن، ذراع مكسورة، ضلع، ساق. تم خلع جميع الأسنان تقريبًا. لكنهم لم يعطوني الإعاقة أبدًا. قال الأطباء: "نحن نفهم أنك معاق بشكل جماعي، لكن لا يمكننا فعل أي شيء - كل إصابة على حدة لا تعتبر إعاقة".

- كم من الوقت قضيت في التايغا؟

ثلاثة ايام. عندما استيقظت، كان جسد زوجي ملقى أمامي مباشرة. وكانت حالة الصدمة كبيرة لدرجة أنني لم أشعر بالألم. يمكنني حتى المشي. عندما وجدني رجال الإنقاذ، لم يتمكنوا من قول أي شيء سوى "مو مو". أنا أفهمهم. ثلاثة أيام من إزالة قطع الجثث من الأشجار ثم رؤية شخص حي فجأة. نعم، وما زال لدي نفس الرأي. كنت كل لون البرقوق مع لون فضي - تبين أن الطلاء من جسم الطائرة كان لزجًا للغاية، وأمضت والدتي في انتشاله لمدة شهر. وحولت الريح شعري إلى قطعة كبيرة من الصوف الزجاجي. والمثير للدهشة أنه بمجرد أن رأيت رجال الإنقاذ، لم أعد أستطيع المشي. استرخاء. ثم اكتشفت في زافيتينسك أنه تم حفر قبر لي بالفعل. تم حفرها وفقا للقوائم.

12 أغسطس 1985 بوينغ 747 إس آر-46شركة الطيران اليابانية الخطوط الجوية اليابانيةتحطمت بالقرب من جبل تاكاماغاهارا، على بعد 100 كيلومتر من طوكيو في المنطقة الجبلية (محافظة غونما). ومن بين 520 شخصًا، تمكنت أربع نساء فقط من البقاء على قيد الحياة: موظفة الخطوط الجوية اليابانية هيروكو يوشيزاكي البالغة من العمر 24 عامًا، وراكبة الطائرة البالغة من العمر 34 عامًا وابنتها ميكيكو البالغة من العمر ثماني سنوات، وكيكو كاواكامي البالغة من العمر 12 عامًا، والتي تم العثور عليه جالسا على شجرة.

كان المحظوظون الأربعة يجلسون في الصف الأوسط من المقاعد في الجزء الخلفي من الطائرة. بالنسبة للركاب وأفراد الطاقم المتبقين البالغ عددهم 520 راكبًا، كانت هذه الرحلة هي الأخيرة. ومن حيث عدد الضحايا، فإن تحطم طائرة بوينغ 747 اليابانية يأتي في المرتبة الثانية بعد كارثة تينيريفي عام 1977، عندما اصطدمت طائرتان من طراز بوينغ. لم يحدث من قبل أن مات هذا العدد من الأشخاص على متن أي سفينة.

16 أغسطس 1987 ماكدونيل دوغلاس إم دي-82أثناء إقلاعها من مطار مترو، فقدت الطائرة السيطرة عليها واصطدمت أولا بجناحها الأيسر بخطوط الكهرباء الواقعة على بعد 800 متر من المدرج، ثم بسقف محل لتأجير السيارات، لتصطدم بعدها بالأرض.

وكان على متنها 155 شخصا. عثر رجال الإنقاذ على سيسيليا سيشان البالغة من العمر 4 سنوات في كرسيها، على بعد أمتار قليلة من جثتي والديها وشقيقها البالغ من العمر 6 سنوات. حتى الآن، لا يستطيع أي متخصص أن يشرح كيف وبأي معجزة تمكنت من البقاء على قيد الحياة. يعتبر السبب المحتمل لتحطم الطائرة هو إهمال الطيار والطاقم في متابعة مسار الإقلاع.

28 يوليو 2002. تحطمت الطائرة في مطار شيريميتيفو بموسكو بعد إقلاعها مباشرة إيل 86والتي كانت تقل 16 شخصًا: أربعة طيارين و10 مضيفات ومهندسين. وبعد 200 متر من إقلاع الطائرة من الأرض، حدث انقطاع في قوة المحرك، فسقطت الطائرة على الجناح الأيسر وتحطمت، وحدث بعدها انفجار.

تمكن اثنان فقط من المضيفات من البقاء على قيد الحياة: تاتيانا مويسيفا وأرينا فينوجرادوفا. عادت فينوغرادوفا إلى العمل بعد فترة من خروجها من المستشفى واستكمال دورة إعادة التأهيل، وقررت مويسيفا عدم إغراء القدر والبقاء على الأرض.

30 يونيو 2009تحطمت طائرة قبالة سواحل جزر القمر A310الخطوط الجوية اليمنية اليمنية، القيام برحلة جوية من العاصمة اليمنية صنعاء إلى عاصمة جزر القمر موروني. وكان هناك 153 شخصا على متن الطائرة A310.

وكان الراكب الوحيد الذي بقي على قيد الحياة على متن الطائرة المحطمة فتاة تبلغ من العمر اثني عشر عاما. بهية بكاري، حاصل على الجنسية الفرنسية. وعندما اصطدمت بالمياه، تم طردها حرفيًا من الطائرة. لعدة ساعات، حاولت الفتاة، التي لا تستطيع السباحة عمليا، بدون سترة نجاة وفي ظلام دامس، التمسك بحطام الطائرة حتى لا تغرق. في البداية حاولت التنقل عبر أصوات الركاب الآخرين، لكنها سرعان ما تلاشت. وعندما بزغ الفجر أدركت أنها وحيدة تماماً وسط بركة زيت على سطح الماء. ولحسن الحظ، تمكنت من التسلق على قطعة كبيرة من الحطام والنوم، على الرغم من الإرهاق والعطش. في مرحلة ما، رأت سفينة في الأفق، لكنها أبحرت بعيدًا ولم يلاحظها أحد. اكتشف طاقم السفينة الخاصة سيما كوم 2 باكاري بعد 13 ساعة فقط من تحطم الطائرة. وبعد 7 ساعات أخرى وجدت نفسها على الأرض، حيث تم إرسالها إلى المستشفى. وأصيبت الفتاة بكدمات عديدة، وكُسرت عظمة الترقوة واحترقت ركبتيها.

12 مايو 2010 ايرباص 330تحطمت طائرة الخطوط الجوية الليبية الإفريقية القادمة من جوهانسبرج (جنوب أفريقيا) أثناء هبوطها مطار دوليطرابلس. في ظروف ضبابية، قرر الطاقم الذهاب إلى الدائرة الثانية، لكن لم يكن لديه وقت. وكان على متنها 104 أشخاص. ومن بين الحطام، الناجي الوحيد الذي تم العثور عليه هو صبي يبلغ من العمر ثماني سنوات مصاب بكسور في ساقيه. تم دفعه إلى الخلف من الكرسي الذي ربما امتص الضربة.

6 سبتمبر 2011وفي بوليفيا، تحطمت طائرة تابعة لشركة طيران خاصة في غابات الأمازون. ونتيجة لذلك، كان يُعتقد في البداية أن جميع الأشخاص التسعة الذين كانوا على متن الطائرة لقوا حتفهم. بعد 3 أيام من البحث، تم العثور على راكب على قيد الحياة بأعجوبة - بائع مستحضرات التجميل البوليفي مينور فيدال البالغ من العمر 35 عامًا. ونجا من كدمات في الرأس وكسور في الضلوع. وقال القاصر فيدالو إنه بقي تحت حطام الطائرة لأكثر من 15 ساعة، وعندما تمكن من الخروج توغل في الغابة بحثا عن الناس.

تم العثور على أحد الناجين من حادث تحطم الطائرة على بعد عدة كيلومترات من موقع التحطم. وقال الكابتن ديفيد بوستوس، الذي قاد عملية الإنقاذ: "رأينا رجلاً على ضفة النهر يعطينا إشارات. وعندما اقتربنا، ركع وبدأ يشكر الله".

تقول الإحصائيات: الأكثر النقل الآمنهو الطيران. واحد نكبةهناك ما يقرب من مليون مغادرة هنا. وهو ما لا يمكن قوله بالطبع عن السيارات أو النقل بالسكك الحديدية. ومع ذلك، فإن العديد من أولئك الذين يسافرون بشكل مريح في السيارات أو القطارات يخشون الطيران.

بعد كل شيء، إذا كنا نتحدث عن حادث تحطم طائرة على ارتفاعات عالية أو بسرعة عالية، فإن فرص نجاة الراكب تكون ضئيلة. ومع ذلك فهم هناك. سنخبرك اليوم عن عدد قليل من المحظوظين الذين محظوظ للبقاء على قيد الحياة في حوادث تحطم الطائراتعندما بدا من المستحيل الهروب.

أول شخص في التاريخ نجا من السقوط من ارتفاع في مقصورة طائرة ركاب كانت فتاة تبلغ من العمر 17 عامًا. ليندا ماكدونالد. في 5 سبتمبر 1936، دفعت فتاة 20 دولارًا مقابل رحلة لمشاهدة معالم المدينة فوق بيتسبرغ. بالإضافة إلى ذلك، كان هناك تسعة ركاب آخرين في المقصورة الذين أرادوا الاستمتاع بالرحلة.

وعندما كانت الطائرة على ارتفاع حوالي 500 متر فوق سطح الأرض، تعطل محركها. فشل الطيار في التخطيط، فسقطت الطائرة ذات السطحين في حالة من الفوضى واصطدمت بالأرض بسرعة عالية. وعثر رجال الإطفاء الذين وصلوا إلى مكان الحادث على فتاة بالكاد على قيد الحياة تحت الأنقاض.

تم نقلها إلى المستشفى مصابة بكسور عديدة. نجت ليندا ودخلت بذلك تاريخ الطيران العالمي.

آخر حادث تحطم طائرة، والذي نجا فيه راكب واحد فقط، وقع في 20 يناير 2015 في منطقة زامبيل في كازاخستان. تحطمت طائرة An-2، التي كانت تحلق من بلخاش إلى شاتيركول، على الأرض قبل أن تصل إلى وجهتها.

على الأرجح، فشل محركه أيضا. مات ستة أشخاص، ولكن عاصم شياخميتوفاالتي كانت تجلس عند الباب الأمامي للطائرة ذات السطحين، رغم إصابتها بالعديد من الإصابات، إلا أنها نجت.

ومع ذلك، في الحالتين الأولى والأخيرة، نتحدث عن طائرات صغيرة. ولكن حتى في حالات الكوارث التي تحدث مع الطائرات الضخمة، هناك حالات إنقاذ سعيدة.

تطفو على الحطام

14 ساعة - بالضبط المدة التي قضاها الناجي البالغ من العمر 14 عامًا من حادث تحطم طائرة إيرباص A-310-300 في الماء بهية بكاري. وفي 30 يونيو 2009، طارت الفتاة ووالدتها من فرنسا إلى جزر القمر. كيف ولماذا حدثت الكارثة، لا تعرف بهية: كانت نائمة بالقرب من الكوة.

لقد استيقظت فجأة في مرحلة ما من ضربة قوية وألم حاد وأدركت أنها كانت في الماء. تمكنت فتاة مصابة بكسر في الترقوة وارتجاج في المخ من الصعود إلى جزء جناح الطائرة الذي ظل طافيا. ولم ينج أي من الأشخاص الـ 153 الذين كانوا على متنها.

وبعد 14 ساعة فقط من وقوع الكارثة، تمكن صيادون محليون كانوا في المنطقة من انتشال الفتاة. وكان رجال الإنقاذ، الذين يمشطون مياه المحيط بحثًا عن الحطام، يعملون في ساحة مختلفة تمامًا. لولا الصيادين، لربما ماتت باهية بسبب انخفاض حرارة الجسم.

تم نقل الفتاة إلى فرنسا، حيث أصبحت بطلة وطنية. حتى أن الرئيس نيكولا ساركوزي زارها في غرفتها بالمستشفى. نشرت باهية لاحقًا كتاب مذكرات أصبح من أكثر الكتب مبيعًا. ومع ذلك، يجادل العديد من المتشككين بأن Mademoiselle Bakari ليست راكبة على متن السفينة المحطمة، ولكنها فتاة تم طردها ببساطة من قارب المهاجرين غير الشرعيين. ومع ذلك، فإن الرواية الرسمية لا تزال تبدو أكثر قبولا.

نجا الأطفال

كان أكبر حادث تحطم طائرة كان على متنه راكب واحد هو مأساة الطائرة MD-82 التي وقعت في 16 أغسطس 1987 في ديترويت. كان السبب وراء ذلك هو مجموعة الظروف الرهيبة: لم يتحقق الطاقم الأكثر خبرة من الوضع الذي تم وضع اللوحات فيه. ونتيجة لذلك، مباشرة بعد الإقلاع، بدأت الطائرة تتدحرج في اتجاهات مختلفة، واصطدمت بجناح عمود وتحطمت على الطريق السريع، حيث مات الناس أيضا.

ومن بين 155 شخصًا كانوا على متن الطائرة، لم تنجو سوى فتاة تبلغ من العمر 4 سنوات. سيسيليا سيشان. وفي الكارثة، فقدت والديها وشقيقها، واحتضنها عمها. لم تقم الفتاة بإجراء مقابلات لسنوات عديدة. فقط في عام 2013، كسرت تعهدها بالصمت. وأظهرت سيسيليا للصحفيين وشم الطائرة على معصمها وقالت إنها لا تخشى استخدام النقل الجوي.

9 سنوات إيريكا ديلجادوكنت محظوظًا أيضًا لأنني الوحيد الذي نجا من حادث تحطم الطائرة. في 11 يناير 1995، تحطمت طائرة تابعة لشركة طيران كولومبيا، لسبب غير معروف، فوق الغابة على ارتفاع حوالي ثلاثة كيلومترات.

دفعتها والدة إيريكا إلى خارج الطائرة بمجرد بدء انهيار هيكلها. ثم انفجرت السفينة، مما أسفر عن مقتل 52 راكبا وطاقم، وهبطت إيريكا في مستنقع - كومة من الطحالب المتعفنة.

لم تتمكن الفتاة المذهولة من الخروج وبدأت في طلب المساعدة. اقترب منها بعض الأوغاد، عندما سمعوا صراخها، ودون حتى أن يحاولوا المساعدة، مزقوا القلادة من عنق إيريكا ثم اختفوا. وبعد ساعات قليلة، أنقذ مزارع محلي الفتاة.

المعجزات لا تزال تحدث

الحالة التي حدثت لشاب يبلغ من العمر 17 عامًا جوليانا كيبكيشكلت أساس فيلم "المعجزات لا تزال تحدث". في 24 ديسمبر 1971، ضرب البرق طائرة تابعة لشركة طيران بيروفية. لقد انهار على ارتفاع يزيد قليلاً عن ثلاثة كيلومترات.

سقط الغطاء المثبت على الكرسي مع الحطام، واستدار الكرسي بجنون حول محوره، مثل دوار المروحية. على ما يبدو، كان هذا، بالإضافة إلى قمم الأشجار الناعمة، هو الذي خفف من الضربة. كسرت جوليانا عظمة الترقوة وأصيبت بكدمات وخدوش عديدة، لكنها نجت.

ووقعت الكارثة على بعد 500 كيلومتر من عاصمة البيرو ليما، لكن رجال الإنقاذ لم يتمكنوا على الفور من الوصول إلى مكان المأساة. غابة لا يمكن اختراقها. جوليانا، التي كان والدها عالم أحياء وعلمها أساسيات البقاء على قيد الحياة في الظروف القاسية، لم تنتظر المساعدة.

كانت تعاني من لدغات الحشرات، وتجنب المواجهات مع الحيوانات المفترسة والثعابين السامة، نزلت إلى النهر، وتتغذى على المراعي. وبعد تسعة أيام، صادفت مخيماً للصيادين، الذين أطعموا الفتاة وسلموها إلى السلطات.

تجدر الإشارة إلى أن فيلم "المعجزات لا تزال تحدث بعد 10 سنوات" ساعد الطالبة السوفيتية لاريسا سافيتسكايا على النجاة من حادث تحطم طائرة.

صاحب الرقم القياسي مرتين

لاريسا سافيتسكاياتم إدراجه مرتين في موسوعة غينيس للأرقام القياسية. أولاً، كشخص نجا من السقوط من أقصى ارتفاع، وثانيًا، كشخص حصل على الحد الأدنى من التعويض عن الأضرار التي لحقت به في الكارثة.

في 24 أغسطس 1981، كانت لاريسا البالغة من العمر 20 عامًا عائدة مع زوجها من شهر العسل إلى بلاغوفيشتشينسك. فوق مدينة زافيتينسك، اصطدمت طائرة من طراز An-24 بمهاجم عسكري من طراز Tu-16. انقسمت البطانة إلى عدة أجزاء وبدأت في السقوط. استيقظت لاريسا، التي كانت تنام على الكرسي، من البرد الناجم عن انخفاض الضغط في المقصورة. تم إلقاء الفتاة غير المقيدة في الممر، لكنها صعدت مرة أخرى إلى الكرسي.

وفجأة تذكرت الفتاة الفيلم الإيطالي "المعجزات لا تزال تحدث" وربطت حزام الأمان مثل بطلتها. لم تكن تأمل في أن تخلص، بل أرادت فقط أن “تموت دون ألم”. سقطت لاريسا لمدة ثماني دقائق في حطام الطائرة الذي يدور بعنف من ارتفاع 5200 متر.

أغصان البتولا التي سقطت عليها الفتاة خففت قليلاً من الضربة. بين الأنقاض والجثث، التي كان الكثير منها معلقًا على الفروع كما لو كانت على أوتاد، قامت الفتاة، التي أصيبت بجروح خطيرة، ببناء ملجأ لنفسها من الطقس. اندهش رجال الإنقاذ الذين وصلوا إلى مكان الكارثة بعد يومين عندما رأوا أنها على قيد الحياة - وهي الوحيدة من بين 38 شخصًا كانوا على متنها.

بالنسبة للإصابات الشديدة (كسر في العمود الفقري في خمسة أماكن، والأضلاع والذراعين، وفقدان كل الأسنان)، تلقت لاريسا، التي أمضت أكثر من شهر في سرير المستشفى، تعويضًا سخيفًا قدره 75 روبل. حوالي نصف راتب المعلم.

دون وسائل مرتجلة

إذا نجت لاريسا سافيتسكايا بالسقوط مع جزء من جسم الطائرة، فإن الرقم القياسي للبقاء على قيد الحياة بعد "السقوط على ارتفاع عالٍ دون أشياء مرتجلة" يعود إلى مضيفة طيران يوغوسلافية تبلغ من العمر 22 عامًا فيسني فولوفيتش.

في 26 يناير 1972، انفجرت طائرة كانت متجهة من كوبنهاجن إلى زغرب (ربما بسبب قنبلة إرهابية) على ارتفاع أكثر من 10 كيلومترات. تم طرد الربيع من المقصورة واندفع إلى الأسفل.

سقطت الفتاة على أغصان الأشجار المغطاة بالثلوج، مما خفف الضربة إلى حد ما. تم العثور عليها من قبل فلاح محلي. قام بتضميد جروح فيسنا. أمضت الفتاة 27 يومًا في غيبوبة، ثم 1.5 سنة أخرى في سرير المستشفى، لكنها ما زالت على قيد الحياة.

إذا قمت بتحليل قائمة الأسماء الـ 56 - أولئك الذين كانوا الناجين الوحيدين من حوادث تحطم الطائرات، فيمكنك أن تفهم: كل شخص لديه فرصة. الجنس لا يهم. ربما الشيء الوحيد الذي يهم هو العمر.

الأشخاص الذين تقل أعمارهم عن 30 عامًا لديهم فرصة أكبر للبقاء على قيد الحياة. ولكن حتى بين القواعد هناك استثناءات. وهكذا، فإن ألكسندر بوريسوفيتش سيزوف، الناجي الوحيد من حادث تحطم الطائرة الذي توفي فيه HC Lokomotiv (ياروسلافل)، كان يبلغ من العمر 52 عامًا وقت وقوع المأساة.

فاليري فاليولين

هل هو ضروري حقا؟!

بناء على أحداث حقيقية. يتم استبعاد الأسماء الأولى والأخيرة.

عند وصولي في الصباح الباكر للقيام بالرحلات التدريبية التالية، شعرت بالانزعاج الشديد - فقد تم إلغاء الرحلات الجوية. يتم إلغاء الرحلات الجوية بشكل غير متكرر، ويرجع ذلك أساسًا إلى الظروف الجوية التي لا تسمح بتنفيذها، في حالة عدم وجود طقس في المطارات البديلة، في حالة وقوع حوادث وكوارث لطائرات مماثلة، ولا تعرف أبدًا أسبابًا أخرى لإعادة جدولة الرحلات الجوية إلى أخرى يوم. أذهلني سبب إلغاء الرحلات الجوية - في الوحدة التي انتقلت منها قبل ثلاث سنوات، توفي صديقي قائد السفينة التي سافرت معها لمدة عامين في نفس الطاقم.

وبعد ذلك، تم إبلاغ أفراد الطيران والهندسة في جميع وحدات الطيران بنتائج التحقيق في الكارثة، والأسباب التي أدت إلى مقتل أشخاص وفقدان المركبة القتالية، والتوصيات بشأن التدابير اللازمة لمنع تكرار حوادث مماثلة. المآسي في المستقبل.

عقيد وصل من موسكو، علق "ملاءة"* أمام سرب الطيران، بقياس "مئتين وعشرين × مائة وثمانين"، مع تحديد الطريق غير المكتمل للطاقم من مطار الإقلاع إلى نقطة الكارثة. لقد حاول إقناعنا بحدوث انخفاض بطيء في الضغط في قمرة القيادة على ارتفاعات عالية. أن جميع أفراد الطاقم، مخالفين للتعليمات، طاروا على ارتفاعات عالية بأقنعة الأكسجين المريحة، وفقدوا الوعي بسبب نقص الأكسجين وانخفاض الضغط في المقصورة. أن الطائرة، بعد أن أصبحت خارجة عن السيطرة، سقطت في حالة من الانزلاق، وذهبت بسرعة تفوق سرعة الصوت، وتحطمت في الهواء، وسقطت على الأرض. ومن بين أفراد الطاقم الستة، لم يخرج سوى ملاح السفينة.

لقد استمعت باهتمام لحديث مفتش سلامة الطيران ولم أصدق ما سمعته! بحيث يمكن للقائد أن يرتكب مثل هذا الخطأ، الذي قمنا معه ذات مرة عمدًا برحلة عبر البلاد مدتها خمس ساعات على متن طائرة بها نظام ضغط معيب في المقصورة، والذي تم إخطاره دائمًا في الهواء بشأن سلامة الطائرة أفراد الطاقم؟! والآن أسمع صوته: "أيها الطاقم، شددوا أقنعة الأكسجين، أبلغوا عن صحتكم!" لا! وهذا كذب باسم الحفاظ على مناصب القادة وإخفاء السبب الحقيقي لمقتل خمسة من أفراد الطاقم وفقدان المركبة القتالية.

مرت سنوات. حتى وفاتي، لن يتركني الحزن على صديقي المفقود وطاقمه. كثيرا ما أحلم به. أحلم بوجهه، متوترًا أثناء العمل، وعيناه تراقبان الآلات باهتمام، ويداه في القفازات الجلدية لا تتركان عجلة القيادة.

سألت جميع رفاق الفوج السابق الذين جمعتني بهم خدمة الطيران فيما بعد عن تفاصيل هذه الحادثة. اتفق الجميع على شيء واحد - أخفت السلطات السبب الحقيقي لهذه الكارثة، لكن لا أحد يستطيع أن يعرف ذلك على وجه اليقين، لقد عبروا فقط عن افتراضاتهم.

زملائه الجنود الذين حاولوا "التحدث" مع الملاح، الناجي الذي تمكن من الكشف عن السبب الحقيقي للحادث، بمساعدة الكونياك والفودكا، لم يتمكنوا من إخراج أي شيء من شفتيه، مختومة بالأمر.

عندما قام فريق الإنقاذ، في الجبال المغطاة بالثلوج، في أحد أيام شهر فبراير الباردة، بإخراج ملاح السفينة، الذي هبط بالمظلة، من مكان وفاة الطاقم، لم يكن يرتدي سماعة الرأس! لا يمكن نزع سماعة الرأس من رأسه إلا في حالة واحدة إذا لم يتم تثبيتها. وبالتالي، أثناء الرحلة لم يكن الملاح يرتدي قناع الأكسجين الملحق بالسماعة، وكان يتنفس هواء المقصورة، لكنه لم يفقد وعيه! مرارًا وتكرارًا أثناء الرحلات الجوية، اضطررت، بصفتي ملاح السفينة، إلى فك قناع الأكسجين بإذن من القائد؛ فهو يمنعني من الاتكاء بإحكام على الأنبوب المطاطي لشاشة رؤية الرادار، ويمنعني من رؤية التوهج بوضوح من المعالم والأهداف الأرضية. لذلك من الممكن أن يجد الملاح نفسه بدون قناع في أي مرحلة من الرحلة.

كوني متقاعدًا بالفعل، أخبرت جاري، العقيد المتقاعد، عن عدم تصديقي لنتائج التحقيق في هذه الكارثة، الذي شاركنا معه هوايات مشتركة في الأدب، وفي الماضي، الخدمة المشتركة. كان مستعدًا لرحيله الوشيك عن الحياة، بعد إصابته بالسرطان، وأخبرني بالسبب الحقيقي الذي أدى إلى الوفاة المأساوية لصديق شبابي:

"أنت على حق يا فاليرا، في عدم الاعتراف بهذه النسخة الزائفة من هذه الكارثة. قام الطاقم الهندسي والفني بتركيب "KPZh-30" الذي يحتوي على بقايا بخار كحول غير مقبولة! أولئك الذين قاموا بتنظيف معدات الأكسجين التي كانت مهمة لدعم حياة الطاقم أثناء الطيران، لم يلتزموا بالمتطلبات المنصوص عليها في التعليمات وقاموا بتثبيت KPZh-30 على الطائرة دون تطهيرها حتى تمت إزالتها بالكامل من أبخرة الكحول . استغرقت الرحلة 52 دقيقة. تنفس الطاقم الأكسجين الممزوج ببخار الكحول أثناء الرحلة وتسمموا ببساطة! هذه هي الحالة الثانية في قواتنا الجوية حيث يموت أشخاص بسبب مثل هذا الانتهاك الذي يقترب من الجريمة. حدثت أول حادثة من نوعها بوفاة الطاقم منذ فترة طويلة لدرجة أنهم توقفوا عن تذكرها أو أخفوا هذه المرة السبب الحقيقي للكارثة من أجل إنقاذ "جلود" المسؤولين. وبسبب الموقف الرسمي الذي كنت أشغله في تلك السنوات، كنت على علم بالسبب الحقيقي لهذه الكارثة. تم بعد ذلك تزويد معظم أفراد الرحلة والهندسة بمعلومات كاذبة حول أسباب تلك الكارثة. إلقاء اللوم على الموتى حتى لا يدمروا عائلات العديد من الأحياء - وقد اتبعت القوات الجوية هذا المبدأ دائمًا. حتى الآن، لا أحد يعرف عدد رواد الفضاء الأوائل الذين ماتوا في الفضاء قبل رحلة يوري جاجارين.

لقد وصل عصر الحضارة الرقمية. لقد وجدت على الإنترنت كل ما أمكنني العثور عليه حول تأثيرات بخار الكحول على جسم الإنسان عند استنشاقه، وتوصلت إلى استنتاجات حول كيفية تصرف الطيارين تحت تأثير الكحول الذي يخترق دم ودماغ الإنسان مباشرة عبر الرئتين، تجاوز المعدة. العروض فظيعة!

أثناء التسمم الأولي، يتم تنشيط النشاط العضلي للشخص ويمكن للطيارين أن يفعلوا أي شيء، "سحب الدفة" بشكل غير معقول، وزيادة وخفض سرعة المحرك، وأخذ الطائرة إلى ما هو أبعد من الزوايا الحرجة للهجوم والتدحرج، إلى ما هو أبعد من سرعات الطيران غير المقبولة. وبعد ذلك، ينام الشخص المخمور ببخار الكحول وقد يموت ببساطة! أعرف حالتين لأشخاص يموتون في الهواء عندما: الأول - شرب الخمر بكثرة عشية الرحلة كراكب؛ والآخر أخذ زجاجة كونياك مسطحة في الهواء حتى لا يشعر بالملل في رحلة طويلة في مقصورته المعلقة ذات المقعد الواحد ولم تكن لديه مهمة لهذه الرحلة في تخصصه. كان هناك المزيد من حالات فقدان الوعي أثناء الرحلة من قبل أولئك الذين أقلعوا "بمخلفاتهم" بعد أن تمكنوا من "تخطي" المراقبة الطبية قبل الرحلة.

طوال حياتي، تخيلت نفسي في مكان ملاح السفينة في تلك الرحلة المشؤومة، محاولًا "رؤية" تصرفات الطيارين الذين تسمموا ضد إرادتهم بأبخرة الكحول.

كان سبب تحطم طائرة مماثلة في سلاح الجو، والذي أدى إلى مقتل أشخاص قبل سنوات عديدة، إما مخفيًا أو منسيًا. أدى عدم وعي الرحلة والطاقم الفني بالحادثة إلى تكرارها بعد سنوات عديدة. لا أتذكر أنه عند فحص المعدات قبل المغادرة، كانت التعليمات تقضي باستنشاق الأكسجين المزود للأقنعة من KPZh-30. "نعم، تفوح منه رائحة الكحول دائمًا!" - سيقول ذلك كل من طار.

ويزود ضباط شرطة المرور بجهاز يكتشف وجود الكحول في جسم سائقي المركبات، لكن أطقم الطائرات لا تملك جهازا يمكنه قبل المغادرة تحديد وجود الكحول في الأكسجين الذي سيستنشقونه أثناء الطيران. ربما تكون أجهزة تحليل الكحول الخاصة بضباط شرطة المرور مناسبة لمثل هذه المراقبة لمعدات الأكسجين بالطائرة ويمكنها حماية طاقم الرحلة من التسمم القسري أثناء الرحلة؟! فلماذا لا يتم إجراء مثل هذا الفحص؟!

تتم إزالة KPZh-30 من كل طائرة مرة كل ستة أشهر. يتم غسلها كل ستة أشهر بالكحول لإزالة الأوساخ والدهون من النظام (يمكن أن يشتعل الأكسجين النقي عندما يقترن بالدهون!) ثم يتم تطهير "KPZh-30" بالهواء تحت ضغط معين، وتجفيفه قبل ملؤه بالأكسجين السائل. وهذا يعني أنه يمكن توقع مأساة مماثلة كل ستة أشهر إذا خالف الطاقم الهندسي والفني متطلبات صيانتها التي حددتها التعليمات.

فكيف يمكنكم إخفاء حقيقة الأسباب الحقيقية للكوارث عن أناس تعتمد حياتهم على وعيهم؟! في اثنين وعشرين عاما من الخدمة في مجال الطيران، لم أسمع أبدا عن مثل هذا التسمم بالكحول - من خلال نظام الأكسجين!

لاحقًا، سألت العديد من الزملاء عما إذا كان عليهم التعامل مع وجود بخار الكحول في معدات الأكسجين أثناء الرحلة؟ وسمعت: «لقد سقطنا ذات مرة مع الطاقم بأكمله من الطائرة تحت المظلةبعد أن حلقت فوق الطائرة بعد أن تم إصلاحها في مصنع الطائرات! وفي اليوم السابق، اتهمت السلطات فنيي الطيران بتوفير الكحول عند تنظيف KPZh-30 من أجل غسل بطونهم به، لذلك تركوا ما يكفي من بخار الكحول في KPZh لإثبات أن الأمر ليس كذلك.

كما اكتشفت على الإنترنت مشادة كلامية بين ملاح السفينة الذي قفز حينها وأحد زملائه الذي حاول اتهام قائد السفينة المتوفى وأفراد طاقمه بالقيام بعمل أمي أثناء عملية خفض الضغط في مقصورة الطائرة على ارتفاعات عالية:

المستكشف إلى "المتهم": "لم أكن لأكتب ما أكتبه الآن، لكنك أثرت على طاقمنا، ولا يوجد أحد آخر للرد عليه". ما زلت أسخر من نظام تحديد أفضل طاقم، لكن في وقت الكارثة، كان طاقمنا مصممًا على أن يكون الأفضل في الفوج. كان KK* يرتدي قناعه ويسحبه بالكامل. وفقد وعيهلسبب مختلف تماما أمام عيني.

لقد أمضيت أيضًا عامين ملاحًا لقائد طاقم متهم ببراءة، وأيضًا بالانضمام إلى الملاح الذي نجا من حادث مروع، يمكنني الدفاع عنه دون تسمية اسمه. كان قائدنا المتوفى طيارًا مختصًا، وكان يعرف الديناميكا الهوائية والطائرات أفضل من العديد من زملائه، وكان طيارًا من الدرجة الأولى يقدر حياة الأشخاص الذين رفعهم في الهواء. لقد واجهنا مراراً وتكراراً مواقف صعبة معه في الهواء، وخرجنا منها بكفاءة. بمجرد أن تجنبنا الاصطدام الواضح في الهواء بطائرة إيروفلوت الضخمة. ثم أخطأ المراقبون الجويون، حيث قاموا بجمع الجانبين عند نقطة تقاطع طريقنا مع المسار الجوي على نفس المستوى (نفس ارتفاع الرحلة)، دون الفصل بين الطائرات حسب زمن تقاطعها. كان القائد أول من رأى الطائرة IL-62 تقترب منا وغطس تحتها. حتى أنني رأيت وجوه الركاب مضغوطة على النوافذ، وكنا قريبين جدًا بشكل خطير.

"قُتل! قتل!" - صرخت زوجة القائد، وهي تركض إلى مقر الفوج بعد أن علمت بوفاة زوجها، والد طفلين في سن ما قبل المدرسة، وأربعة أفراد آخرين من طاقمه. كم كانت على حق عندما حاولوا إقناعها بشيء مختلف تمامًا.

* القوات الجوية- القوات الجوية.

* KK - قائد السفينة.

* "ورقة" (في القوة الجوية)– رسم تخطيطي، رسم، أداة تعليمية مرئية، مصنوعة على ورق Whatman بقياس 220 سم × 180 سم.

* "كيه بي زد إتش-30"– يتم تخزين الأكسجين السائل على متن الطائرة في أجهزة تغويز الأكسجين مرتبة هكذاسفن ديوار (KPZh-30، SKG-30، إلخ).