كيف غرقت سفينة فيلهلم جوستاف. فيلم وثائقي "حملة ويلهلم غوستلوف الأخيرة"

"Wilhelm Gustloff" (الألمانية: Wilhelm Gustloff) هي سفينة ركاب ألمانية مملوكة من قبل المنظمة الألمانية "Strength through Joy" (الألمانية: Kraft durch Freude - KdF) ، منذ عام 1940 وهي مستشفى عائم. سمي على اسم زعيم الحزب فيلهلم جوستلوف ، الذي قتل على يد إرهابي يهودي.

أطلق في 5 مايو 1937. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم استخدامه كمستوصف ونزل. تعتبر وفاة السفينة ، التي تم نسفها في 30 يناير 1945 بواسطة الغواصة السوفيتية S-13 تحت قيادة A. I. Marinesko ، أكبر كارثة في التاريخ البحري - فقط وفقًا للبيانات الرسمية ، مات 5348 شخصًا فيها ، ووفقًا لعدد من المؤرخين ، يمكن أن تكون الخسائر الحقيقية من ثمانية إلى أكثر من تسعة آلاف ضحية.

نوع الغواصة "C"

معرفتي

بعد وصول حزب العمال الألماني الاشتراكي القومي بقيادة أدولف هتلر إلى السلطة في عام 1933 ، كان أحد أنشطته إنشاء شبكة واسعة من الضمان الاجتماعي والخدمات للسكان الألمان. في منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي ، كان العامل الألماني العادي ، من حيث مستوى الخدمات والمزايا التي يستحقها ، مختلفًا بشكل إيجابي عن العمال في البلدان الرأسمالية في أوروبا. لتنظيم أوقات الفراغ للطبقة العاملة ، تم إنشاء منظمات مثل Strength through Joy (الألمانية: Kraft durch Freude - KDF) ، والتي كانت جزءًا من جبهة العمل الألمانية (DAF). كان الهدف الرئيسي لهذه المنظمة هو إنشاء نظام للترفيه والسفر للعمال الألمان. لتحقيق هذا الهدف ، من بين أمور أخرى ، تم بناء أسطول كامل من سفن الركاب لتوفير رحلات ورحلات بحرية رخيصة وبأسعار معقولة. كان من المقرر أن يكون الرائد في هذا الأسطول عبارة عن سفينة مريحة جديدة ، خطط مؤلفو المشروع لتسمية اسم الفوهرر الألماني - "أدولف هتلر".

اغتيال فيلهلم جوستلوف

في 4 فبراير 1936 ، اغتيل زعيم NSDAP السويسري فيلهلم جوستلوف في دافوس على يد الإرهابي اليهودي ديفيد فرانكفورتر. حظيت قصة وفاته بدعاية واسعة ، خاصة في ألمانيا. كان اغتيال زعيم الاشتراكيين الوطنيين السويسريين تأكيدًا واضحًا لحقيقة أن اليهود المنظمين في العالم أعلنوا حربًا مفتوحة ضد الشعب الألماني الذي خرج عن سيطرته. دفن فيلهلم جوستلوف مع مرتبة الشرف ، وعقدت العديد من المسيرات على شرفه في جميع أنحاء ألمانيا ، وتم تسمية مجموعة متنوعة من الأشياء في ألمانيا باسمه.

في هذا الصدد ، عندما كانت سفينة الرحلات التي طلبت من حوض بناء السفن Blom & Voss جاهزة للانطلاق في عام 1937 ، قررت القيادة الألمانية إدامة اسمه باسم السفينة.

في حفل الإطلاق الرسمي في 5 مايو 1937 ، بالإضافة إلى رجال الدولة في البلاد ، وصلت أيضًا أرملة جوستلوف ، التي كانت تكسر عادةً زجاجة شمبانيا على جانب البطانة في الحفل.

صفات

من وجهة نظر تكنولوجية ، لم يكن Wilhelm Gustloff سفينة استثنائية. تم تصميمه من أجل الإبحار المريح. ومع ذلك ، من حيث وسائل الراحة والمعدات والمرافق الترفيهية ، كانت هذه البطانة بالفعل واحدة من الأفضل في العالم. على عكس السفن الأخرى من هذه الفئة ، كان لدى Gustloff ، تأكيدًا على "الطابع غير الطبقي" للنظام الاشتراكي القومي ، كبائن من نفس الحجم ونفس الراحة الممتازة لجميع الركاب. كان للبطانة عشرة طوابق. كانت إحدى أحدث التقنيات المطبقة عليها هي مبدأ السطح المفتوح مع الكبائن التي يمكن الوصول إليها مباشرة وإطلالة واضحة على المناظر الطبيعية. تم تصميم الخطوط الملاحية المنتظمة لـ 1500 شخص. تم تزويدهم بمسبح مزين بأناقة وحديقة شتوية وقاعات فسيحة كبيرة وصالونات موسيقى والعديد من البارات.

بالإضافة إلى الابتكارات التقنية البحتة وأفضل التعديلات لرحلة لا تُنسى ، كان فيلهلم جوستلوف نوعًا من الرمز البحري للرايخ الثالث ، كأول دولة اشتراكية وطنية في التاريخ. وفقًا لروبرت لي ، الذي ترأس جبهة العمل الألمانية ، يمكن لرسالة مثل هذه: توفير فرصة لميكانيكي بافاريا ، وسائقي البريد في كولونيا ، وربات البيوت في بريمن ، مرة واحدة على الأقل في السنة ، للقيام برحلة بحرية ميسورة التكلفة إلى ماديرا ، على طول ساحل البحر الأبيض المتوسط ​​، إلى شواطئ النرويج وأفريقيا

بالنسبة للمواطنين الألمان ، لم تكن الرحلة على Gustloff لا تُنسى فحسب ، بل كانت أيضًا ميسورة التكلفة ، بغض النظر عن الوضع الاجتماعي. على سبيل المثال ، تكلف رحلة بحرية لمدة خمسة أيام على طول الساحل الإيطالي 150 Reichsmarks فقط ، في حين أن متوسط ​​الدخل الشهري للألماني العادي كان 150-250 Reichsmarks. للمقارنة ، كانت تكلفة التذكرة على هذه السفينة فقط ثلث تكلفة الرحلات البحرية المماثلة في أوروبا ، حيث لا يستطيع تحملها سوى ممثلي الأثرياء والنبلاء. وهكذا ، فإن "Wilhelm Gustloff" مع وسائل الراحة ، ومستوى الراحة وسهولة الوصول ، لم يجسد فقط نجاحات وإنجازات نظام دولة جديد حقيقي للشعب ، ولكنه أظهر بوضوح للعالم كله مزايا الاشتراكية القومية.

ركاب الركاب "فيلهلم جوستلوف"
الرائد في أسطول الرحلات البحرية

تمت الرحلة البحرية الرسمية الأولى في 24 مايو 1938 ، وكان ما يقرب من ثلثي ركابها من مواطني النمسا ، الذين يعتبر شعبهم أنفسهم جزءًا من ألمانيا. كانت الرحلة البحرية انتصارًا حقيقيًا ، وهي شهادة على إنجازات الحكومة الألمانية الجديدة. وصفت الصحافة العالمية بحماس انطباعات المشاركين في الرحلة البحرية والخدمة الممتازة على متن السفينة. حتى مستشار ألمانيا نفسه وصل على متن السفينة ، والتي كانت ترمز إلى أفضل إنجازات البلاد تحت قيادته. بعد هذا الحدث ، بدأت الخطوط الملاحية المنتظمة في أداء المهمة التي تم تصميمها من أجلها - لتوفير رحلات بحرية بأسعار معقولة ومريحة لعمال ألمانيا.

النزول إلى الماء. "فيلهلم جوستلوف".

كما تبين أن "فيلهلم جوستلوف" ، في سياق نشاطها للرحلات البحرية للركاب ، كانت أيضًا سفينة إنقاذ. حدث أول حادث ناجح ، وإن لم يكن مخططًا له ، أثناء إنقاذ بحارة السفينة الإنجليزية بيجواي ، التي كانت في محنة في 2 أبريل 1938 في بحر الشمال. لم تُلاحظ شجاعة وتصميم القبطان ، الذي غادر موكب ثلاث سفن لإنقاذ البريطانيين ، ليس فقط من قبل الصحافة العالمية ، ولكن أيضًا من قبل الحكومة الإنجليزية - تم منح القبطان ، وتم تثبيت لوحة تذكارية لاحقًا على سفينة. بفضل هذه المناسبة ، عندما تم استخدام Gustloff في 10 أبريل كمركز اقتراع عائم للألمان والنمساويين من بريطانيا العظمى المشاركين في الاستفتاء على ضم النمسا ، ليس فقط البريطانيون ، ولكن أيضًا الصحافة العالمية كتبت بشكل إيجابي حول هو - هي. للمشاركة في الاستفتاء ، أبحر ما يقرب من 2000 مواطن من كلا البلدين وعدد كبير من المراسلين إلى المياه المحايدة قبالة سواحل بريطانيا العظمى. امتنع أربعة فقط من المشاركين في هذا الحدث عن التصويت. كانت الصحافة الشيوعية الغربية ، وحتى البريطانية ، مسرورة بما حققته الخطوط الملاحية المنتظمة وإنجازات ألمانيا. إن مشاركة مثل هذه السفينة المثالية في الاستفتاء يرمز إلى الجديد الذي كان آنذاك في كل مكان في ألمانيا.

بصفته الرائد في أسطول الرحلات البحرية ، أمضى Wilhelm Gustloff عامًا ونصف فقط في البحر وقام بـ 50 رحلة بحرية في إطار برنامج Strength through Joy. كان على متن الطائرة حوالي 65000 شخص. عادة ، في الموسم الدافئ ، كانت السفينة تقدم رحلات على طول بحر الشمال والساحل الألماني والمضايق النرويجية. في فصل الشتاء ، كانت السفينة تقوم برحلات بحرية في البحر الأبيض المتوسط ​​وساحل إيطاليا وإسبانيا والبرتغال. بالنسبة للكثيرين ، ظلت هذه الرحلات البحرية لا تُنسى وأكثرها أفضل وقتمن كامل فترة الاشتراكية الوطنية في ألمانيا. استخدم العديد من الألمان العاديين خدمات برنامج القوة من خلال الفرح وكانوا ممتنين بصدق لقيادة البلاد لتوفيرها فرص ترفيه لا تضاهى مع الدول الأوروبية الأخرى.

بالإضافة إلى أنشطة الرحلات البحرية ، ظلت فيلهلم جوستلوف سفينة مملوكة للدولة وشاركت في العديد من الأنشطة التي نفذتها الحكومة الألمانية. لذلك في 20 مايو 1939 ، نقل فيلهلم جوستلوف القوات لأول مرة - المتطوعون الألمان في فرقة كوندور ، التي شاركت في الحرب الأهلية الإسبانية. أثار وصول السفينة إلى هامبورغ وعلى متنها متطوعون ألمان صدى كبير في جميع أنحاء ألمانيا ، وأقيم حفل ترحيب خاص في الميناء بمشاركة قادة الدولة.

الخدمة العسكرية

تمت آخر رحلة بحرية على متن السفينة في 25 أغسطس 1939. بشكل غير متوقع ، خلال رحلة مجدولة في وسط بحر الشمال ، تلقى القبطان أمرًا مشفرًا للعودة على وجه السرعة إلى الميناء. انتهى وقت الرحلات البحرية - بعد أقل من أسبوع ، بدأت الحرب العالمية الثانية.

المستشفى العسكري

مع بداية الحرب ، وجدت جميع سفن KDF نفسها تقريبًا في الخدمة العسكرية. تم تحويل "Wilhelm Gustloff" إلى سفينة مستشفى (بالألمانية: Lazarettschiff) وتم تخصيصها للبحرية الألمانية. أعيد طلاء الخطوط الملاحية المنتظمة باللون الأبيض وتم وضع علامة الصليب الأحمر عليها ، والتي كان من المفترض أن تحميها من الهجوم وفقًا لاتفاقية لاهاي. بدأ المرضى الأوائل في الوصول على متن السفينة في وقت مبكر من أكتوبر 1939. حقيقة رائعة هي أن معظم المرضى الأوائل أصيبوا بالسجناء البولنديين. بمرور الوقت ، عندما أصبحت الخسائر الألمانية ملموسة ، تم إرسال السفينة إلى ميناء جوتينهافن (غدينيا) ، حيث استوعبت المزيد من الجرحى ، وكذلك الألمان (Volksdeutsche) الذين تم إجلاؤهم من شرق بروسيا.

انتهت خدمة السفينة كمستشفى عسكري - بقرار من قيادة البحرية ، تم تعيينها لمدرسة الغواصات في Gotenhafen. تم إعادة طلاء البطانة مرة أخرى في التمويه الرمادي ، وفقدت حماية اتفاقية لاهاي ، التي كانت لديها من قبل.

تحولت فيلهلم غوستلوف إلى ثكنة عائمة لمدرسة من الغواصات ، وأمضت معظم حياتها القصيرة بهذه الصفة - ما يقرب من أربع سنوات. مع اقتراب نهاية الحرب ، بدأ الوضع يتغير ليس لصالح ألمانيا - عانت العديد من المدن من غارات الحلفاء الجوية. في 9 أكتوبر 1943 ، تم قصف Gotenhafen ، ونتيجة لذلك غرقت سفينة أخرى تابعة لـ KDF السابقة ، وتضررت السفينة Wilhelm Gustloff نفسها.

إخلاء السكان

في النصف الثاني من عام 1944 ، كانت الجبهة قريبة جدًا من شرق بروسيا. أدت الدعاية العسكرية الشيوعية بكل الطرق الممكنة إلى تأجيج الذهان المعادي للألمان ودعت جنودها إلى الانتقام فقط من "الفاشيين" الألمان.

في أكتوبر 1944 ، كانت أول مفارز من الجيش الأحمر موجودة بالفعل في إقليم شرق بروسيا. كانت أول مدينة ألمانية استولى عليها الشيوعيون نيمرسدورف (الآن قرية ماياكوفسكوي ، منطقة كالينينغراد). بعد أيام قليلة ، تم القبض عليه مرة أخرى ، لكن صورة المذابح والاغتصاب التي بدت صدمت كل ألمانيا وأوروبا. تسببت هذه الفظائع الفظيعة التي ارتكبها الشيوعيون في رد فعل عنيف - زاد عدد المتطوعين في ميليشيا فولكس شتورم (فرق نارلد) ، ولكن مع اقتراب الجبهة ، تحول ملايين الأشخاص إلى لاجئين.

ملصق: "من أجل الحرية والحياة".

في بداية عام 1945 ، كان عدد كبير من الناس يفرون بالفعل في حالة من الذعر. تبع الكثير منهم إلى الموانئ على ساحل بحر البلطيق. لإجلاء عدد كبير من اللاجئين ، بمبادرة من الأدميرال الألماني كارل دونيتز ، تم تنفيذ عملية خاصة "هانيبال" ، والتي سُجلت في التاريخ على أنها أكبر إجلاء للسكان عن طريق البحر في التاريخ. خلال هذه العملية ، تم إجلاء ما يقرب من مليوني مدني إلى ألمانيا - على متن سفن كبيرة مثل Wilhelm Gustloff ، بالإضافة إلى ناقلات البضائع السائبة وزوارق القطر.

في تلك الأيام ، كان الشيوعيون يتقدمون بسرعة إلى الغرب ، في اتجاه كوينيجسبيرج ودانزيج. مئات الآلاف من اللاجئين الألمان تحركوا نحو ميناء مدينة غدينيا - جوتينهافن. في 21 يناير ، أصدر الأدميرال كارل دونيتز الأمر: "يجب على جميع السفن الألمانية المتاحة إنقاذ كل ما يمكن إنقاذه من السوفييت". كانت عملية حنبعل أكبر عملية إجلاء للسكان في تاريخ الملاحة: تم نقل أكثر من مليوني شخص إلى الغرب.

الأدميرال كارل دونيتز

أصبح جوتينهافن الأمل الأخير للعديد من اللاجئين - لم تكن هناك سفن حربية كبيرة فحسب ، بل كانت هناك سفن كبيرة أيضًا ، يمكن لكل منها استيعاب آلاف اللاجئين. واحد منهم كان فيلهلم جوستلوف.

تطوير الأحداث

وهكذا ، كجزء من عملية حنبعل ، في 22 يناير 1945 ، بدأ فيلهلم جوستلوف في استيعاب اللاجئين. عندما تجمع عشرات الآلاف من الناس في الميناء وأصبح الوضع أكثر تعقيدًا ، بدأوا في السماح للجميع بالدخول ، مع إعطاء الأفضلية للنساء والأطفال. نظرًا لأن العدد المخطط للمقاعد كان 1500 فقط ، بدأ اللاجئون في وضعهم على الطوابق والممرات. تم وضع المجندات حتى في بركة فارغة. في المراحل الأخيرة من الإخلاء ، اشتد الذعر لدرجة أن بعض النساء في الميناء بدأن يائسات يسلمن أطفالهن لمن تمكن من الصعود على متن السفينة ، على أمل إنقاذهم بهذه الطريقة على الأقل. في النهاية ، في 30 يناير 1945 ، توقف ضباط طاقم السفينة بالفعل عن إحصاء اللاجئين الذين تجاوز عددهم 10000.

وفقًا للتقديرات الحديثة ، كان ينبغي أن يكون هناك 10582 شخصًا على متن الطائرة: 918 طالبًا عسكريًا ، و 173 من أفراد الطاقم ، و 373 امرأة من سلاح البحرية المساعد ، و 162 من العسكريين المصابين بجروح خطيرة ، و 8956 لاجئًا ، معظمهم من كبار السن والنساء والأطفال. في الساعة 12:30 ، انسحب "فيلهلم جوستلوف" ، برفقة سفينتين مرافقة ، أخيرًا.

على عكس التوصيات الخاصة بالتعرج لتعقيد هجوم الغواصات ، فقد تقرر المضي قدمًا بسرعة 12 عقدة ، نظرًا لأن الممر في حقول الألغام لم يكن عريضًا بدرجة كافية وكان القباطنة يأملون في الخروج إلى المياه الآمنة بشكل أسرع في هذا طريق؛ بالإضافة إلى ذلك ، كان الوقود ينفد من السفينة. لم تتمكن الخطوط الملاحية المنتظمة من الوصول إلى السرعة القصوى بسبب الأضرار التي لحقت بها أثناء القصف. بالإضافة إلى ذلك ، عادت طوربيدات TF-19 إلى ميناء Gotenhafen ، بعد أن تلقت أضرارًا بالبدن في اصطدامها بحجر ، وبقيت مدمرة واحدة فقط "Lion" (Löwe) في الحراسة. في الساعة 18:00 ، تم تلقي رسالة تفيد بأن قافلة من كاسحات الألغام كانت تتجه نحوهم ، وعندما حل الظلام بالفعل ، أُمروا بإضاءة أضواء الملاحة الخاصة بهم لمنع الاصطدام. في الواقع ، لم تكن هناك كاسحات ألغام ، وظلت ظروف ظهور هذه الرسالة الإذاعية غير واضحة حتى يومنا هذا.

غرق

عندما رأى قائد الغواصة السوفيتية S-13 Marinesko أن Wilhelm Gustloff مضاءة بشكل ساطع ، على عكس جميع قواعد الممارسة العسكرية ، تبعه على السطح لمدة ساعتين ، واختار موقعًا للهجوم. حتى هنا ، فشل القدر في Gustloff ، حيث لم تتمكن الغواصات عادةً من اللحاق بالسفن السطحية ، لكن الكابتن بيترسون كان يتحرك أبطأ من سرعة التصميم ، نظرًا للاكتظاظ الكبير.

في حوالي الساعة التاسعة صباحًا ، دخلت S-13 من الساحل ، حيث كان من غير المرجح أن تكون متوقعة ، وأطلقت ثلاثة طوربيدات من مسافة تقل عن 1000 متر عند الساعة 21:04.

في الساعة 21:16 ، أصاب الطوربيد الأول مقدمة السفينة ، وفي وقت لاحق نسف الطوربيد الثاني البركة الفارغة حيث كانت نساء الكتيبة البحرية المساعدة ، وضرب آخر طوربيد غرفة المحرك. كان فكر الركاب الأول أنهم أصيبوا بلغم ، لكن الكابتن بيترسون أدرك أنها كانت غواصة وأن كلماته الأولى كانت: حرب داس (هذا كل شيء). هرع الركاب الذين لم يموتوا من ثلاثة انفجارات ولم يغرقوا في كبائن الطوابق السفلية إلى قوارب النجاة في حالة من الذعر. في تلك اللحظة ، اتضح أنه من خلال الأمر بإغلاق ، وفقًا للتعليمات ، المقصورات المانعة لتسرب الماء في الطوابق السفلية ، قام القبطان عن غير قصد بإغلاق جزء من الفريق ، الذي كان من المفترض أن ينطلق القوارب وإجلاء الركاب. لذلك ، في حالة الذعر والتدافع ، لم يموت الكثير من الأطفال والنساء فحسب ، بل مات أيضًا العديد من أولئك الذين خرجوا على السطح العلوي. لم يتمكنوا من إنزال قوارب النجاة ، لأنهم لم يعرفوا كيفية القيام بذلك ، علاوة على ذلك ، كانت العديد من الرافعات مغطاة بالجليد ، وقد تلقت السفينة بالفعل كعبًا قويًا. بفضل الجهود المشتركة للطاقم والركاب ، تم إطلاق بعض القوارب ، ومع ذلك كان هناك العديد من الأشخاص في المياه الجليدية. من الدحرجة القوية للسفينة ، انطلق مدفع مضاد للطائرات من سطح السفينة وسحق أحد القوارب المليئة بالناس بالفعل. بعد حوالي ساعة من الهجوم ، غرقت فيلهلم جوستلوف بالكامل.

بعد أسبوعين ، في 10 فبراير 1945 ، أغرقت غواصة S-13 Marinesko وسيلة نقل ألمانية كبيرة أخرى ، الجنرال ستوبين ، مع اللاجئين ، مما أسفر عن مقتل حوالي 3700 شخص آخر.

النقل الألماني "جنرال ستوبين"

إنقاذ الناجين

وكانت المدمرة "الأسد" أول من وصل إلى مكان المأساة وبدأت في إنقاذ الناجين من الركاب. منذ أن كانت درجة الحرارة في يناير -18 درجة مئوية ، لم يتبق سوى بضع دقائق قبل حدوث انخفاض حرارة الجسم الذي لا رجعة فيه. وعلى الرغم من ذلك ، تمكنت السفينة من إنقاذ 472 راكبًا من القوارب ومن المياه. كما حضرت سفن مرافقة قافلة أخرى ، الطراد الأدميرال هيبر ، لإنقاذها ، والتي كان على متنها ، بالإضافة إلى الطاقم ، حوالي 1500 لاجئ. خوفًا من هجوم غواصة ، لم يتوقف واستمر في الانسحاب إلى المياه الآمنة. السفن الأخرى (تحت اسم "السفن الأخرى" هي المدمرة الوحيدة T-38 - GAS لم تعمل على Leva ، غادر Hipper) تمكنت من إنقاذ 179 شخصًا آخرين. بعد أكثر من ساعة بقليل ، كانت السفن الجديدة التي جاءت للإنقاذ قادرة فقط على صيد الجثث من المياه الجليدية. في وقت لاحق ، تم العثور على سفينة رسول صغيرة وصلت إلى مكان المأساة بشكل غير متوقع ، بعد سبع ساعات من غرق السفينة ، من بين مئات الجثث ، وزورق لم يلاحظه أحد وطفل حي ملفوف في بطانيات - آخر راكب تم إنقاذه من فيلهلم جوستلوف.

كروزر "أدميرال هيبر"

نتيجة لذلك ، كان من الممكن البقاء على قيد الحياة ، وفقًا لتقديرات مختلفة ، من 1200 إلى 2500 شخص من بين أكثر من 10000 شخص على متنها. تشير التقديرات القصوى إلى أن الخسائر تبلغ 9343 شخصًا.

أصبحت وسائل النقل السوفيتية أثناء الحرب مع اللاجئين والجرحى على متنها أهدافًا لغواصات وطائرات العدو (على وجه الخصوص ، السفينة "أرمينيا" ، التي غرقت عام 1941 في البحر الأسود ، حملت أكثر من 5 آلاف لاجئ وجريح على متنها. نجا 8 أشخاص فقط ، لكن "أرمينيا" ، مثل "Wilhelm Gustloff" ، انتهكت وضع سفينة الصرف الصحي وكانت هدفًا عسكريًا مشروعًا).

السفينة البخارية "أرمينيا" غرقت عام 1941

رد فعل على المأساة

في ألمانيا ، كان رد الفعل على غرق Wilhelm Gustloff في وقت المأساة مقيدًا إلى حد ما. ولم يكشف الألمان عن حجم الخسائر حتى لا تتفاقم معنويات السكان أكثر. بالإضافة إلى ذلك ، تكبد الألمان في تلك اللحظة خسائر فادحة في أماكن أخرى. ومع ذلك ، في نهاية الحرب ، في أذهان العديد من الألمان ، ظل الموت المتزامن للعديد من المدنيين وخاصة الآلاف من الأطفال على متن فيلهلم جوستلوف جرحًا لم يندمل حتى الوقت. إلى جانب قصف دريسدن ، تظل هذه المأساة واحدة من أفظع أحداث الحرب العالمية الثانية. من بين القباطنة الأربعة الذين هربوا بعد وفاة السفينة ، أصغرهم ، كوهلر ، غير قادر على تحمل الشعور بالذنب لمأساة فيلهلم جوستلوف ، انتحر بعد فترة وجيزة من الحرب.

في التأريخ السوفييتي ، أطلق على هذا الحدث "هجمات القرن". حصل مارينسكو بعد وفاته على لقب بطل الاتحاد السوفيتي. نصبت له نصب تذكارية في كالينينغراد وكرونشتاد وسانت بطرسبورغ وأوديسا. في التأريخ العسكري السوفياتي ، يعتبر الغواصة رقم 1.

"Wilhelm Gustloff" في الأدب والسينما

في عام 1959 ، تم تصوير فيلم روائي طويل "Night over Gotenhafen" (بالألمانية: Nacht fiel über Gotenhafen) في ألمانيا عن مأساة غرق السفينة.

تلقى رواية مسار السلطعون (Im Krebsgang ، 2002) للكاتب الألماني الحائز على جائزة نوبل Günther Grass استجابة كبيرة. يتم السرد في الكتاب نيابة عن صحفي ، مقيم في ألمانيا الحديثة ، ولد على متن سفينة Gustloff في يوم غرق السفينة. كارثة جوستلوف لا تترك البطل غراس يذهب ، وأحداث أكثر من نصف قرن أدت إلى مأساة جديدة. يصف الكتاب بشكل سلبي للغاية ، Marinesko ، غواصة أرسلت 13000 لاجئ إلى القاع.

في 2-3 مارس 2008 ، تم عرض فيلم تلفزيوني جديد لقناة ZDF الألمانية بعنوان "Die Gustloff"

أغرقت الغواصة السوفيتية S-13 فيلهلم جوستلوف تحت قيادة مارينسكو في 30 يناير 1945.

تم عرض أغلى فيلم حتى الآن على الشاشات قبل بضعة أسابيع وجلب معه شباك التذاكر. هذا الفيلم بالطبع هو "تايتانيك" وهو يدور حول غرق سفينة "تيتانيك" في 15 أبريل 1912 ، عندما مات 1513 شخصًا ، بعد اصطدام السفينة بجبل جليدي في شمال المحيط الأطلسي وغرقها.

هناك الكثير من الصفات التفضيلية في هذا الفيلم. كانت تيتانيك أكبر سفينة تم بناؤها على الإطلاق. كانت السفينة الأكثر فخامة ، مصممة للسفر المريح والسريع عبر المحيط الأطلسي من قبل الأثرياء المتعثرين. هذا يعني أن غرق تيتانيك كان أعظم كارثة بحرية في كل العصور. أنا متأكد من أن الغالبية العظمى من الأمريكيين يعتقدون أن هذا صحيح ، لكنه ليس كذلك. سمع الجميع عن غرق تيتانيك ، لكن القليل منهم سمع عن غرق السفينة "فيلهلم جوستلوف" (فيلهلم جوستلوف) ، والتي كانت أكبر كارثة بحرية.

من السهل معرفة سبب سماع الجميع عن تيتانيك: لقد كانت سفينة كبيرة جدًا ومكلفة للغاية ، يُقال إنها "غير قابلة للغرق" تقريبًا ، غرقت في رحلتها الأولى مع وجود عدد قياسي من كبار المشاهير على متنها. تسببت مفارقة الغرق في احتجاج شعبي وتغطية صحفية واسعة. على العكس من ذلك ، عندما غرق Wilhelm Gustloff ، مما أسفر عن مقتل أكثر من 7000 شخص ، اتخذت وسائل الإعلام الخاضعة للرقابة موقفًا متعمدًا مفاده أنه لم يحدث شيء يستحق الكتابة عنه أو حتى ذكره. مثل تيتانيك ، كان Wilhelm Gustloff عبارة عن سفينة ركاب كبيرة في المحيط ، جديدة نسبيًا وفاخرة. ومع ذلك ، كانت سفينة ركاب ألمانية. غرقت في بحر البلطيق ليلة 30 يناير 1945 بواسطة غواصة سوفيتية. كانت مليئة بما يقرب من 8000 ألماني ، معظمهم من النساء والأطفال الفارين من تقدم الجيش السوفيتي.

عاش العديد من هؤلاء اللاجئين الألمان في شرق بروسيا ، وهو الجزء من ألمانيا الذي قرر الشيوعيون وحلفاؤهم الديمقراطيون أخذه من ألمانيا وتسليمه إلى الاتحاد السوفيتي في نهاية الحرب العالمية الثانية. عاش آخرون في Danzig والمناطق المحيطة بها ، والتي قرر الديمقراطيون والشيوعيون أخذها من ألمانيا وإعطائها لبولندا. كان كل هؤلاء اللاجئين يفرون من رعب الحمر ، الذين أظهروا بالفعل ما يخبئه الألمان الذين وقعوا في أيديهم.

عندما اعترضت الوحدات العسكرية السوفيتية طوابير من اللاجئين الألمان الفارين إلى الغرب ، قاموا بأشياء لم نشهدها في أوروبا منذ غزو المغول في العصور الوسطى. جميع الرجال - ومعظمهم من الفلاحين أو الألمان العاملين في مهن حيوية وبالتالي معفيين من الخدمة العسكرية - عادة ما يُقتلون على الفور. تعرضت جميع النساء ، دون استثناء تقريبًا ، للاغتصاب الجماعي. كان هذا هو مصير الفتيات في الثامنة من العمر ، والنساء في سن الثمانين ، والنساء في المراحل الأخيرة من الحمل. النساء اللواتي قاومن التعرض للاغتصاب تم قطع حلقهن أو إطلاق النار عليهن. في كثير من الأحيان ، بعد الاغتصاب الجماعي ، تُقتل النساء. تعرضت العديد من النساء والفتيات للاغتصاب مرات عديدة حتى أنهن ماتن منه وحدهن.

في بعض الأحيان ، سحقت أعمدة الدبابات السوفيتية اللاجئين الهاربين باليرقات. عندما احتلت وحدات من الجيش السوفيتي مستوطنات شرق بروسيا ، بدأوا عربدة وحشية من التعذيب والاغتصاب والقتل لدرجة أنه لا يمكن وصفها بشكل كامل في هذا البرنامج. في بعض الأحيان كانوا يخصون الرجال والصبية قبل قتلهم. في بعض الأحيان اقتلعوا عيونهم. في بعض الأحيان كانوا يحرقونهم أحياء. بعض النساء ، بعد تعرضهن للاغتصاب الجماعي ، تم صلبهن بتسميرهن على قيد الحياة لحفر الأبواب ثم استخدامهن كأهداف لإطلاق النار.

يعود هذا السلوك الوحشي للقوات الشيوعية جزئيًا إلى طبيعة النظام الشيوعي ، الذي أطاح بقيادة اليهود. المجتمع الروسيوالحكومة الروسية بأيدي رواسب المجتمع الروسي - خاسرون مريرون ، عاجزون عن أي حسود ومجرمين. لقد وضعوا ضد من هم أكثر نجاحًا وحظًا ونبلًا وازدهارًا ، مع وعود للجماهير بأنهم إذا أطاحوا بأفضل ما لديهم ، فسيحلون مكانهم: الأول سيكون الأخير ، والأخير سيكون الأول.

وكان من بين هؤلاء الرعاع ، هؤلاء الثمالة من المجتمع الروسي ، تم تجنيد رؤساء السوفييتات والتجمعات العمالية المحلية ، إذا لم يكن اليهود يشغلون هذه المناصب بالفعل. نشأ الجنود السوفييت في عام 1945 بشكل أسوأ في ظل هذا النظام. عاشوا لمدة 25 عامًا تحت إشراف مفوضين تم اختيارهم من حثالة المجتمع الروسي. تم القضاء على أي ميل إلى النبل والسمو بلا رحمة. ذبح ستالين 35000 من ضباط الجيش الأحمر ، نصف الضباط الروس ، في عام 1937 ، قبل عامين فقط من بدء الحرب ، لأنه لم يكن يثق في السادة. لم يكن الضباط الذين حلوا محل أولئك الذين تم إطلاق النار عليهم أثناء تطهير عام 1937 ، بأي حال من الأحوال ، أكثر تحضرًا في سلوكهم من المفوضين أنفسهم.

لكن السبب المباشر والمباشر للفظائع التي ارتكبت ضد السكان الألمان في شرق بروسيا كان الدعاية السوفييتية الكراهية للبشر ، والتي حرضت عمداً القوات السوفيتية على الاغتصاب والقتل - حتى الأطفال الألمان القصر. كان رئيس الدعاية السوفيتية يهوديًا مشبعًا بكراهية الحيوانات اسمه إيليا إرينبورغ. قال أحد مناشداته للقوات السوفيتية:

"قتل! قتل! لا يوجد شيء غير الشر في الجنس الألماني. ليس بين الأحياء ، ولا بين الذين لم يولدوا بعد ، شر واحد فقط! اتبع تعاليم الرفيق ستالين. دمر الوحش الفاشي مرة واحدة وإلى الأبد في مخبأه. تدوس على الكبرياء العنصري لهؤلاء النساء الألمانيات. اعتبرهم فريسة مشروعة لك. قتل! المضي قدما بشكل لا يقاوم ، اقتل ، مقاتلين شجعان من الجيش الأحمر.

بالطبع ، لم يكن كل الجنود السوفييت مغتصبين وسفاحين قتلة: معظمهم فقط. احتفظ بعضهم بحس من الحشمة والأخلاق لم تستطع حتى الشيوعية اليهودية تدميره. كان ألكسندر سولجينتسين واحدًا منهم. عندما دخل الجيش الأحمر شرق بروسيا في يناير 1945 ، كان قائدًا شابًا. كتب لاحقًا في أرخبيله جولاج:

كنا نعلم جيدًا أنه إذا كانت الفتيات ألمانيات ، فقد يتم اغتصابهن ثم إطلاق النار عليهن. لقد كان تقريبًا علامة على التمييز العسكري.

في إحدى قصائده "ليالي بروسية" ، يصف مشهدًا شهده في أحد المنازل في مدينة نيدنبورغ بشرق بروسيا:

Heringstrasse ، المنزل رقم 22. لم يتم حرقه ، بل تم نهبه وتدميره. تبكي على الحائط ، نصف مكتومة: أم مصابة ، بالكاد على قيد الحياة. فتاة صغيرة على الفراش ميتة. كم كان عليها؟ الفصيلة ، شركة؟ فتاة تحولت إلى امرأة وامرأة تحولت إلى جثة ... الأم تناشد "يا جندي اقتلني!"

ولأنه لم يأخذ توجيهات الرفيق إرينبورغ على محمل الجد ، فقد تم إبلاغ المفوض السياسي لوحدته بأن سولجينتسين غير موثوق به سياسياً ، وألقي به في معسكر الاعتقال السوفيتي غولاغ.

لذلك فر السكان المدنيون الألمان من بروسيا الشرقية في حالة رعب ، وبالنسبة للكثيرين منهم كان السبيل الوحيد للخروج عبر بحر البلطيق الجليدي. احتشدوا في ميناء جوتينهافن ، بالقرب من دانزيغ ، على أمل السباحة عبر الغرب. أمر هتلر باستخدام جميع السفن المدنية المتاحة في عملية الإنقاذ. كان "فيلهلم جوستلوف" واحدًا منهم. سفينة ركاب تزن 25 ألف طن قبل الحرب كانت تستخدمها منظمة "القوة من خلال الفرح" التي نظمت رحلات ورحلات غير مكلفة للعمال الألمان. في 30 يناير 1945 ، عندما أبحرت من غوتنهافن ، كانت تقل 1100 ضابط وبحارة من طاقمها ، و 73 جنديًا مصابًا بجروح خطيرة ، و 373 شابة من الخدمة البحرية النسائية المساعدة ، وأكثر من 6000 لاجئة في حالة ذهول ، معظمهم من النساء والأطفال. .

كانت الغواصات والطائرات السوفيتية الخطر الرئيسي لعملية الإنقاذ هذه. لقد نظروا إلى سفن اللاجئين في ضوء دعاية إرينبورغ للإبادة الجماعية: فكلما قتل المزيد من الألمان ، كان ذلك أفضل ، ولم يهتموا إذا كان ضحاياهم جنودًا أو نساء أو أطفالًا. مباشرة بعد الساعة 21:00 ، عندما كان فيلهلم جوستلوف على بعد 13 ميلاً من ساحل بوميرانيا ، ضربت السفينة ثلاثة طوربيدات من الغواصة السوفيتية S-13 تحت قيادة الكابتن أ. بعد تسعين دقيقة ، غرق تحت المياه الجليدية لبحر البلطيق. على الرغم من الجهود البطولية للسفن الألمانية الأخرى لالتقاط الغرقى ، تم إنقاذ 1100 شخص فقط. البقية ، أكثر من 7000 ألماني ، لقوا حتفهم في تلك الليلة في المياه المتجمدة.

مخطط طوربيد يضرب جسد فيلهلم جوستلوف

بعد بضعة أيام ، في 10 فبراير 1945 ، أغرقت الغواصة السوفيتية نفسها سفينة المستشفى الألمانية الجنرال فون ستوبين وأغرقت 3500 جندي جريح على متنها ، تم إجلاؤهم من شرق بروسيا. بالنسبة للسوفييت ، بتحريض من الدعاية اليهودية الكراهية للبشر ، فإن علامة الصليب الأحمر لا تعني شيئًا. في السادس من مايو عام 1945 ، تعرضت السفينة الألمانية "جويا" ، التي شاركت أيضًا في عملية الإنقاذ ، لنسف غواصة سوفيتية ، ومات أكثر من 6000 لاجئ من شرق بروسيا.

إن عدم الوعي بهذه الكوارث البحرية الرهيبة لعام 1945 منتشر على نطاق واسع ، حتى بين الأشخاص الذين يعتبرون أنفسهم ضليعين في التاريخ البحري. وينبع هذا الجهل من السياسات المفتعلة لوسائل الإعلام الخاضعة للرقابة ، والسياسات التي رفضت هذه الكوارث باعتبارها أحداثًا لا معنى لها. كان سبب هذه السياسة الإعلامية في الأصل هو نفس السبب الذي دفع رؤساء وسائل الإعلام اليهودية إلى اتهام الألمان بقتل 15000 من الضباط والمثقفين البولنديين في كاتين وودز في عام 1940. كانوا يعلمون أن السوفييت هم من أرادوا إضفاء الطابع البروليتاري على بولندا وجعل البولنديين أكثر تقبلاً للحكم الشيوعي ، لكنهم لم يرغبوا في تشويه صورة "حليفنا السوفياتي الشجاع" ، كما دعت وسائل الإعلام الأمريكية الخاضعة للسيطرة الحمر أثناء الحرب. لقد أرادوا أن يفكر الأمريكيون في الألمان على أنهم أشرار وأن السوفييت هم الأخيار ، لذلك كذبوا بشأن مذبحة كاتين.

وبالمثل ، حتى في الأشهر الأخيرة من الحرب ، لم يرغبوا في أن يعرف الأمريكيون أن "حليفنا السوفياتي الشجاع" كان يقتل ويغتصب السكان المدنيين في شرق بروسيا ويغرق عمداً السفن المدنية التي تقل لاجئين عبر بحر البلطيق. كان من الممكن أن يؤثر ذلك سلبًا على حماس أمريكا لمواصلة تدمير ألمانيا بمساعدة "حليفنا السوفياتي الشجاع". لهذا السبب لم تبلغ وسائل الإعلام الخاضعة للرقابة عن هذه الأشياء.

بعد انتصار الحلفاء الديمقراطيين والشيوعيين والاستسلام غير المشروط لألمانيا ، فقد هذا السبب بالطبع أهميته. ولكن بحلول ذلك الوقت حل محله دافع آخر. بدأ اليهود يختلقون قصتهم عن "المحرقة" ، ويطالبون العالم بأسره بالتعاطف ، بالإضافة إلى تعويضات مالية من أي شخص يمكن أن يحصلوا عليها منه. عندما بدأوا يندبون على ستة ملايين مواطن من مواطنيهم يُفترض أنهم قتلوا في "غرف الغاز" من قبل الألمان السيئين ، ويصورون أنفسهم على أنهم ضحايا أبرياء وغير مؤذيين لأكبر جريمة في التاريخ ، لم يرغبوا في وجود أي حقائق يمكن أن تتعارض مع جرائمهم. تعهد. وبالطبع لم يرغبوا في أن يكون الأمريكيون على دراية بوجهة النظر حول هذا الصراع. لم يرغبوا في أن يُنظر إلى الألمان على أنهم ضحايا أيضًا. كل الألمان كانوا أشرارا ، كما قال الرفيق إرينبورغ. وكان كل اليهود صالحين. وهذا هو بيت القصيد. اليهود عانوا ، لكن الألمان لم يعانوا ، وبالتالي فإن العالم كله مدين لليهود بالمال لعدم إيقاف الهولوكوست.

يمكن أن يلحق ضررًا خطيرًا بدعاية "الهولوكوست" الخاصة بهم إذا اكتشف الجمهور الأمريكي ما كان يحدث في شرق بروسيا أو بحر البلطيق - أو اكتشف أن "حليفنا السوفيتي الباسل" قضى على طبقة من أفضل الأشخاص في الأمة البولندية في غابة كاتين ، وأن بعض القتلة الذين شاركوا في هذه الفظائع البشعة كانوا من اليهود. لهذا السبب كانت هناك مؤامرة صمت بين رؤساء الإعلام اليهود في أمريكا. لهذا السبب أنفقت هوليوود 200 مليون دولار لصنع تيتانيك ، لكنها لن تصنع أبدًا فيلمًا عن غرق ويلهلم جوستلوف. وليس الأمر أن مثل هذا الفيلم لن يحقق ربحًا - أعتقد أن فيلمًا عن شرق بروسيا و "فيلهلم جوستلوف" سيكون نجاحًا كبيرًا - ولكن يجب ألا يكون هناك تعاطف مع الألمان. يجب ألا يكون هناك إعادة نظر في أسباب شن أمريكا حربًا على ألمانيا ، ولا ينبغي أن يكون هناك شك فيما إذا كنا قد فعلنا الصواب في التحالف مع الشيوعية لصالح اليهود. وإلى جانب هذه الاعتبارات ، فإن الحقيقة لا تهم ، على الأقل بالنسبة لليهود الذين يسيطرون على إعلامنا.

صفحة التاريخ هذه - أسباب مشاركة أمريكا في الحرب في أوروبا ، والتي لم تكن مرتبطة تمامًا بالحرب في المحيط الهادئ ، على الرغم من التحالف بين ألمانيا واليابان - لطالما أدهشتني صفحة التاريخ هذه. وإحجام العديد من الأمريكيين عن استكشاف هذه الصفحة هو ظاهرة غريبة. أنا أفهم كيف يشعر عناصر كلينتون. بالنسبة لهذا النوع من الأشخاص الذين صوتوا لكلينتون ، كان السوفييت هم الأخيار والألمان هم الأشرار لأسباب أيديولوجية. إن عمليات الاغتصاب الجماعي والمذابح وغرق السفن من قبل اللاجئين ليست جرائم في نظر رعايا مثل بيل وهيلاري إذا ارتكبها الشيوعيون ضد "النازيين".

لكن من بين الأمريكيين الذين قاتلوا في أوروبا ، كان هناك أيضًا الكثير من الأشخاص المحترمين ، المناهضين للشيوعية الأمريكيين ، والعديد منهم لا يريدون التفكير والاعتراف بحقيقة أنهم قاتلوا في الجانب الخطأ. الناس مثل American Legion و WFU لا يريدون أن يسمعوا عن من قتل المثقفين البولنديين والقادة البولنديين في غابة كاتين. إنهم لا يريدون معرفة ما حدث في شرق بروسيا عام 1945. إنهم لا يحبون ذلك حقًا عندما أسألهم لماذا قاتلنا ألمانيا باسم الحرية ، وفي نهاية الحرب أعطينا نصف أوروبا للعبودية الشيوعية؟ يغضبون عندما أقترح أن فرانكلين روزفلت ربما كان من نفس النوع من المتعاونين اليهوديين الكاذبين وخائن بيل كلينتون ، وأنه مقابل الدعم الإعلامي ، كذبنا في الحرب إلى جانب اليهود ، تمامًا كما استدرجنا كلينتون في الحرب إلى جانب اليهود بالأكاذيب .. لنا في الحرب في الشرق الأوسط إلى جانب اليهود.

كنت أصغر من أن ألتحق بالجيش خلال الحرب العالمية الثانية ، لكنني متأكد من أنني لو كنت قد قاتلت في تلك الحرب ، لكنت أكثر اهتمامًا بما كان وراءها. أنا متأكد من أن معرفة الحقيقة حول هذه الأشياء أهم بكثير من الاعتقاد الخاضع للحراسة بأن قضيتنا من المفترض أنها صحيحة. أنا متأكد من أننا بحاجة إلى فهم كيف تم خداعنا في الماضي حتى لا ننخدع في المستقبل.

وليام بيرس ، مارس 1998

وليام لوثر بيرس - غرق فيلهلم جوستلوف

في 30 يناير 1945 ، دخلت فيلهلم جوستلوف ، إحدى أكبر السفن الألمانية ، خليج دانزيج على بحر البلطيق. تم بناء قارب سياحي ورحلة في حوض بناء السفن في هامبورغ في عام 1938. كان من تسعة طوابق غير قابلة للغرق عابرة محيطات، بإزاحة 25484 طن ، مبنية بأحدث التقنيات. مسرحان وكنيسة وأرضيات للرقص وحمامات سباحة وصالة ألعاب رياضية ومطاعم ومقاهي بحديقة شتوية ومناخ اصطناعي وكبائن مريحة وشقق هتلر الخاصة. الطول - 208 متر - وقود - ليوكوهاما: نصف عالم بدون التزود بالوقود. لم يستطع الغرق كما لم تغرق محطة السكة الحديد.

تم تسمية السفينة وبنيت على شرف فيلهلم جوستلوف - زعيم النازيين السويسريين ، أحد مساعدي هتلر. ذات يوم ، جاء شاب يهودي من يوغوسلافيا ، ديفيد فرانكفوتر ، إلى مقره. أطلق على نفسه اسم ساعي ، ودخل مكتب غوستلوف وأطلق عليه خمس رصاصات. وهكذا أصبح فيلهلم جوستلو شهيدًا للحركة النازية.

خلال الحرب ، أصبح "Wilhelm Gustloff" قاعدة تدريب للمدرسة العليا للغواصات.

كان ذلك في يناير 1945. السكك الحديديةبعد حزمهم ، يفر النازيون ويأخذون المسروقات عن طريق البحر. في 27 يناير ، في اجتماع لممثلي أسطول الفيرماخت والسلطات المدنية ، أعلن قائد فيلهلم جوستلوف أمر هتلر بإرسال أطقم من المتخصصين في الغواصات حديثًا إلى القواعد الغربية. كان لون أسطول الغواصات الفاشي - 3700 شخص ، طاقم من 70-80 من أحدث الغواصات ، جاهزة لحصار كامل على إنجلترا. كما سقط عدد من كبار المسؤولين - الجنرالات وكبار الضباط ، كتيبة نسائية مساعدة - حوالي 400 شخص. من بين المختارين من المجتمع الراقي 22 Gauleiters من أراضي بولندا وشرق بروسيا. من المعروف أنه عند تحميل البطانة ، سارت السيارات ذات الصليب الأحمر إليها. ووفقًا لبيانات المخابرات ، تم تفريغ الدمى المغطاة بالضمادات على البطانة. في الليل ، تم تحميل النبلاء المدنيين والعسكريين على متن السفينة. كان هناك جرحى ولاجئون. الرقم 6470 راكب مأخوذ من قائمة السفينة.

بالفعل عند الخروج من غدينيا ، عندما بدأت أربعة زوارق سحب في 30 يناير في نقل السفينة إلى البحر ، كانت محاطة بسفن صغيرة مع لاجئين ، وتم نقل بعض الأشخاص على متنها. ثم توجهت السفينة إلى دانزيغ ، حيث استقبل الجنود الجرحى والطاقم الطبي. كان هناك ما يصل إلى 9000 شخص على متنها.

بعد عدة سنوات ، ناقشت الصحافة الألمانية: إذا كان هناك صليب أحمر على السفينة ، فهل ستغرقها أم لا؟ الخلاف لا معنى له ، لم يكن هناك تقاطعات في المستشفى ولا يمكن أن يكون. كانت السفينة جزءًا من القوات البحرية الألمانية ، وأبحرت تحت حراسة وكانت تحمل أسلحة - مدافع مضادة للطائرات. تم التحضير للعملية سرا لدرجة أنه تم تعيين مشغل راديو كبير قبل يوم واحد من إطلاق سراحه.

أثناء الانتقال بين الرتب العليا ، اندلع صراع. اقترح البعض السير في خط متعرج ، وتغيير المسار باستمرار ، وإخراج الغواصات السوفيتية عن المسار. يعتقد البعض الآخر أنه لا داعي للخوف من القوارب - كان بحر البلطيق محشوًا بالألغام ، وكانت هناك 1300 سفينة ألمانية تبحر في البحر ، ويجب أن تخاف الطائرات. لذلك ، تم اقتراح الذهاب مباشرة ، بأقصى سرعة ، من أجل تجاوز المنطقة الجوية الخطرة بسرعة.

بعد اصطدامها بثلاثة طوربيدات من الغواصة S-13 ، اندلعت جميع المصابيح في الكبائن ، وكل الإضاءة على الطوابق فجأة بطريقة غريبة. وصلت سفن خفر السواحل ، والتقطت إحداها صورة للسفينة الغارقة. غرق Wilhelm Gustloff ليس لمدة خمس أو خمس عشرة دقيقة ، ولكن لمدة ساعة وعشر دقائق. كانت ساعة الرعب. حاول القبطان تهدئة الركاب بإعلانه أن السفينة قد جنحت ببساطة. لكن صفارات الإنذار كانت تعوي بالفعل ، وتغرق صوت القبطان. أطلق كبار الضباط النار على الصغار وشقوا طريقهم إلى قوارب النجاة. أطلق الجنود النار على الحشد المجنون.

مع الإضاءة الكاملة ، غرق Wilhelm Gustloff في القاع.

في اليوم التالي ، أبلغت جميع الصحف الأجنبية عن هذه الكارثة.

"أعظم كارثة في البحر" ؛ وكتبت الصحف السويدية أن "غرق السفينة تايتانيك عام 1912 لا يقارن بما حدث في بحر البلطيق ليلة 31 يناير".

في 19 و 20 فبراير / شباط ، نشرت صحيفة "تورون سانومات" الفنلندية رسالة مفادها: "... بحسب الإذاعة السويدية يوم الثلاثاء ، غرقت فيلهلم جوستلوف ، التي غادرت دانزيج بإزاحة 25 طناً ، بواسطة طوربيد. كانت السفينة 3700 غواصة مدربة تتابعها للمشاركة في عمليات الأسطول الألماني ، و 5000 شخص آخر تم إجلاؤهم ... تم إنقاذ 998 شخصًا فقط ... بعد أن اصطدمت بطوربيدات ، سقطت السفينة على متنها وغرقت بعد 90 دقيقة.

أثار موت السفينة قلق الرايخ النازي بأكمله. وأعلن الحداد ثلاثة أيام في البلاد.

تم إنشاء لجنة خاصة على عجل للتحقيق في ملابسات وفاة السفينة. كان لدى الفوهرر شيء يندب عليه. على متن السفينة ، تم إجلاء أكثر من ستة آلاف من ممثلي النخبة العسكرية من دانزيغ ، الذين تفوقوا على القوات النازية المنسحبة في رحلتهم.

"Wilhelm Gustloff"

في النصف الثاني من الثلاثينيات. قررت المنظمة الألمانية "Kraft Dyurch Freude" ("القوة من خلال الفرح") ، المصممة لتوفير راحة جيدة للعمال والموظفين ، القيام برحلات بحرية. لهذا الغرض ، تم تأجير سفن من مختلف الشركات الألمانية لأول مرة ، وفي عام 1935 طلبت شركة Kraft Dürch Freude سفينتين للرحلات البحرية من الدرجة الأولى لنفسها - Wilhelm Gustloff و Robert Ley. تم وضع أولها في مايو 1937 في حوض بناء السفن Blom und Voss في هامبورغ. تم تسمية السفينة الجديدة على اسم زعيم الحزب النازي ، مؤسس ورئيس الفرع السويسري للحزب النازي. قُتل على يد الطالب اليهودي ديفيد فرانكفورتر عام 1936 ، وبعد ذلك أعلن "شهيدًا" في الرايخ الثالث.

"Wilhelm Gustloff"

كانت البيانات الرئيسية للسفينتين المتشابهتين رسميًا مختلفة إلى حد ما. كانت الحمولة الإجمالية لـ Wilhelm 25484 GRT ، الطول - 208.5 متر ، العرض - 23.5 متر ، السحب - 7 متر ، تتكون محطة الطاقة من أربعة محركات ديزل من ثماني أسطوانات من Sulzer بسعة إجمالية تبلغ 9500 حصان ، السرعة - 15.5 عقدة ، الطاقم - 417 شخصًا. خلال الرحلة البحرية ، يمكن أن تستوعب السفينة 1463 راكبًا.

فيما يتعلق بالسكن السياحي ، كانت البطانات ديمقراطية للغاية: كان لديهم فئة واحدة فقط ، وكان مستوى الراحة مرتفعًا جدًا. تم تجهيز كلتا السفينتين ، على سبيل المثال ، بأحواض سباحة داخلية. يمكن اعتبار Wilhelm و Ley النماذج الأولية لسفن الرحلات البحرية الحديثة: كان لديهم مسودة ضحلة سمحت لهم بدخول معظم الموانئ الأوروبية. جعلت محطة توليد الطاقة الاقتصادية من الممكن الاستغناء عن التزود بالوقود لفترة طويلة. صحيح أن الخطوط الجديدة لا يمكنها التباهي بالسرعة العالية ، والتي ، مع ذلك ، لم تكن عيبًا كبيرًا. بالإضافة إلى ذلك ، كانت محركات الديزل تتمتع بمستوى عالٍ من الاهتزاز.

في مارس 1938 ، انطلقت فيلهلم جوستلوف في رحلتها الأولى. تم نقل السفينة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​وبدأت في القيام برحلات بحرية أسبوعية حول إيطاليا ، حيث تم تسليم المصطافين من الرايخ بالقطار. بالفعل في الرحلة الأولى ، حظي فيلهلم وقائدها وطاقمها بفرصة أن يصبحوا مشهورين بجدارة - في أصعب ظروف العاصفة ، تم تنفيذ عملية لإنقاذ طاقم السفينة البخارية الإنجليزية Pegaway.

26 أغسطس 1939 تم استدعاء "فيلهلم" من رحلة بحرية إلى هامبورغ. كسيارة إسعاف ونقل إخلاء ، شارك في الحملة النرويجية. حتى نهاية نوفمبر 1940 ، قامت السفينة بأربع رحلات إلى النرويج وواحدة إلى بحر البلطيق ، حيث نقلت أكثر من 7000 جريح. عندما اختفت الحاجة إلى الاستخدام النشط لـ Wilhelm ، تم نقل السفينة إلى Gotenhafen (Gdynia) وتحولت إلى نزل لطلاب قسم تدريب الغوص الثاني. كما تم تجهيز العديد من الفصول الدراسية على متن السفينة ، وتم إجراء تمارين عملية - على سبيل المثال ، في الغوص - في حوض السباحة الخاص بالسفينة. بعد التدريب ، تم إرسال خريجي المدارس إلى أطقم الغواصات المشكلة حديثًا. خلال خدمته الثابتة ، سقط "فيلهلم" مرتين - في 9 أكتوبر 1943 و 18 ديسمبر 1944 - تحت قصف طائرات الحلفاء ، لكنه تمكن من تجنب الضرر.

في يناير 1945 ، بعد نجاحات الجيش السوفيتي في بولندا وشرق بروسيا ، دخلت خطة هانيبال حيز التنفيذ. نصت على نقل وحدات التدريب من الغواصة الألمانية المتمركزة في مناطق شرق البلطيق إلى موانئ خليج كيل.

في 21 كانون الثاني (يناير) ، تلقى قبطان السفينة فيلهلم جوستلوف ، فريدريش بيترسن ، أمرًا بالاستعداد للذهاب إلى البحر. بعد أربعة أيام ، بعد فحص جميع أنظمة السفينة التي ظلت متوقفة عن العمل لفترة طويلة ، كانت السفينة جاهزة للإبحار. كان على متن السفينة 173 من أفراد الطاقم و 918 ضابطا وبحارا من مدرسة الغواصات تحت قيادة كابتن كورفيت فيلهلم زان و 373 من الجنديات في الخدمة المساعدة في كريغسمارين. بحلول 30 يناير - يوم الإبحار - استقبلت "فيلهلم" أكثر من 4000 لاجئ من شرق بروسيا ، ونتيجة لذلك ، في وقت الذهاب إلى البحر ، تم إيواء حوالي 6600 شخص على متن السفينة ، من بينهم ما يقرب من 2000 امرأة و 3000 طفل.

في مساء نفس اليوم ، الساعة 23:08 ، تم نسف فيلهلم جوستلوف بواسطة الغواصة السوفيتية S-13 تحت قيادة القبطان من الرتبة الثالثة A. مارينسكو. اصطدمت ثلاثة طوربيدات بالجانب المنفذ للسفينة: واحد في القوس ، والثاني في منطقة جسر القبطان ، والثالث في منطقة الوسط. على الرغم من حقيقة أن جميع أبواب السفينة المانعة لتسرب الماء قد أُغلقت على الفور ، فقد اتضح على الفور أنها ستغرق قريبًا. عطّل الطوربيد الثالث محطة توليد الكهرباء للبطانة ، مما أدى إلى انقطاع التيار الكهربائي عنها. تم إرسال إشارة الاستغاثة من جانب طوربيد الطوربيد "Löwe" المصاحب لـ "Wilhelm" في هذه الحملة. بدأ Wilhelm Gustloff بالهبوط إلى الأمام ، مع قائمة متزايدة إلى الميناء. في الثواني الأولى بعد الانفجارات ، بدأ اللاجئون من الطوابق السفلية في الاندفاع إلى أعلى ، إلى قوارب النجاة والطوافات. نتيجة الانهيار الذي حدث على الدرج وفي ممرات سفينة محملة فوق طاقتها ، كما اتضح لاحقًا ، مات حوالي ألف شخص. كثيرون ، في حاجة ماسة للحصول على معدات إنقاذ الأرواح ، انتحروا أو طلبوا إطلاق النار عليهم.

ولقي العديد من أفراد طاقم السفينة ، المعينين على القوارب ، مصرعهم في الانفجارات ، وتولى الغواصات عملية الإنقاذ. سمحوا فقط للنساء والأطفال بالصعود إلى قوارب الإنزال. وبطبيعة الحال ، لم يكن هناك حديث عن أي تجديف في القوارب المجهزة بهذه الطريقة ، وبدأ نقل القوارب عبر بحر الشتاء البارد. تمت إزالة عدد قليل فقط من المحظوظين من على سطح فيلهلم والتقطوا من قوارب Loewe والمدمرة الكبيرة T-36 التي اقتربت من موقع التحطم.

حوالي منتصف الليل ، عندما وصلت قائمة الخطوط الملاحية المنتظمة إلى 22 درجة ، أعطى القبطان بيترسن الأمر بمغادرة السفينة والهرب. تحسبًا للتحميل في القوارب ، احتشد عدد كبير من اللاجئين على سطح الكورنيش المزجج. عندما ظهر الماء في الجزء الأمامي من سطح السفينة ، بدأ السحق مرة أخرى في الممرات إلى سطح القارب. لم تؤد محاولات القضاء على ثلاث طبقات سميكة من الزجاج إلى أي شيء. انفجر واحد فقط من الزجاج المدرع ، الذي كان بالفعل تحت مستوى الماء ، ومن خلال الفجوة المتكونة ، تم إلقاء العديد من الأشخاص على سطح البحر. ولقي نحو 2500 شخص حتفهم على متن السفينة قبل غرق السفينة بالكامل. غرق Wilhelm Gustloff بقائمة تبلغ حوالي 90 درجة بعد منتصف الليل بقليل. استمر عذاب البطانة حوالي ساعة واحدة فقط. مع درجة حرارة الهواء التي تقل عن 18 درجة مئوية ، لم يكن لدى ركاب القوارب فرصة تذكر للبقاء على قيد الحياة. مات الكثير من الناس بسبب انخفاض حرارة الجسم. وفقًا لتقديرات تقريبية ، بعد صعود مركبات الإنقاذ ، توفي حوالي 1800 شخص. لم يتم توضيح العدد الدقيق لضحايا الكارثة بشكل كامل - وفقًا للباحثين ، اعتمادًا على تقييم المعلومات المتاحة لهم ، يتراوح من 5340 إلى 9343 شخصًا ، بينهم حوالي 3000 طفل. "Wilhelm Gustloff" لا يزال يرقد في مكان وفاته بالقرب من Gdynia.

في الاتحاد السوفياتي ، وحتى في روسيا الحديثة ، أعلنت الدعاية أن هجوم S-13 هو "هجوم القرن". ارتبط عدد من الأساطير بغرق "فيلهلم": يُزعم أنه تم تشكيل وتدريب طواقم غواصات ألمانية جديدة على متنها (على الرغم من وجود طلاب "تدريب" فقط هناك) ورؤساء نازيين في ألمانيا بعد الوفاة من السفينة ، تم إعلان الحداد لمدة ثلاثة أيام ، ودعا هتلر أ. مارينيسكو "عدوه الشخصي". لكن طوال الحرب ، تم إعلان الحداد لمدة ثلاثة أيام فقط على جيش الفيرماخت السادس الذي تم تدميره في ستالينجراد ، وتخلط المنشورات السوفيتية بين الحداد المعلن في عام 1936 بعد وفاة السويسري النازي ف.جوستلوف مع الإعلان المفترض بعد غرق السفينة. لم يعلن هتلر أن مارينسكو عدوه الشخصي أيضًا. تفسر الأسطورة حول المكافآت من خلال حقيقة أن وثائق الإخلاء الخاصة بمعظم الركاب تم التصديق عليها من قبل قيادة الحزب المحلية (كانت ممارسة مماثلة موجودة في الاتحاد السوفيتي عندما تم نقل السكان من مناطق الخطوط الأمامية إلى الخلف). ومع ذلك ، فإن الطرف الآخر لا يمكن الدفاع عنه أيضًا - وهو اتهام مارينسكو بارتكاب جريمة حرب. من خلال مهاجمة فيلهلم ، كان قائد S-13 يقوم بواجبه. لم يتم الإعلان رسميًا عن النقل على أنه سفينة مستشفى ، ورافقه إلى جانب ذلك سفينة حربية. لذلك ، من المستحيل ببساطة اتهام مارينسكو بالقسوة المفرطة.

هذا النص هو قطعة تمهيدية.من كتاب التقنية والأسلحة 2002 03 مؤلف

"ولي العهد فيلهلم" يذهب للحرب إيفان كوديشين ، ميخائيل تشيليدينوف. "Kronprinz Wilhelm" في نيويورك قبل بدء الحرب. بالتأكيد لم يتم تضمين المجد العسكري على الإطلاق في خطط قيادة شركة الشحن الألمانية الشهيرة "North German Lloyd" ، عندما في عام 1900

من كتاب التقنية والأسلحة 2002 04 مؤلف مجلة "التقنية والأسلحة"

"ولي العهد فيلهلم" يذهب للحرب إيفان كوديشين ، ميخائيل تشبيادينوف. النهاية. انظر إلى البداية في "TiV" رقم 3/2002 ، وقد ألهم الاستيلاء على مثل هذه الجائزة الغنية بالطبع طاقم المهاجم ، لكن الضحية التالية كانت طويلة في المستقبل. بعد يومين من غرق "الأمير"

من كتاب المعارضين العسكريين لروسيا مؤلف فرولوف بوريس بافلوفيتش

قائمة فيلهلم قائد عسكري ألماني قائمة (قائمة) فيلهلم (1880/05/14 ، أوبيركيرشبرغ ، فورتمبيرغ ، - 08/10/1971 ، جارمش باتنكيرشن) ، المشير العام (1940). نجل طبيب بدأ الخدمة العسكرية عام 1898 كطالب في كتيبة الهندسة البافارية الأولى. في عام 1900 تخرج من المدرسة العسكرية

من كتاب "موسوعة الأوهام". حرب مؤلف تيميروف يوري تيشابيفيتش

بولوس فريدريش فيلهلم إرنست القائد العسكري الألماني باولوس (بولوس) فريدريك فيلهلم إرنست (1890/23/09 ، بريتيناو-ميلسونجن ، هيس-ناساو ، - 02/1/1957 ، دريسدن) ، المشير العام (1943). نجل موظف صغير حاول الدخول بعد تخرجه من الصالة الرياضية

من كتاب الجنرالات العظماء ومعاركهم مؤلف فينكوف أندري فاديموفيتش

Goering Hermann Wilhelm رجل دولة ألماني ، شخصية سياسية وعسكرية Goering (Goring) Hermann Wilhelm (1/12/1893 ، بالقرب من Rosenheim ، بافاريا ، - 15/10/1946 ، نورمبرغ) ، المشير العام (1938) ، Reichsmarshal (1940). نجل مسؤول كبير شغل منصبًا في وقت ما

من كتاب ارسالا ساحقا فنلندية ضد "صقور ستالين" المؤلف Ivanov S. V.

فيلهلم الثاني من هوهنزولرن فيلهلم الثاني من هوهنزولرن هو آخر إمبراطور (قيصر) للإمبراطورية الألمانية في 1888-1918. أطيح به من العرش من قبل ما يسمى بثورة نوفمبر 1918. في معظم الصور المعروفة ، يظهر في كثير من الأحيان بزي عسكري غير متغير

من كتاب 100 من كبار قادة أوروبا الغربية مؤلف شيشوف أليكسي فاسيليفيتش

وليام الأول الفاتح (1028-1087) يمكن لعدد قليل من كتاب السير أن يتباهوا بأن بطلهم فاز بتاج دولة بأكملها في معركة واحدة وأنهى حقبة تاريخية بأكملها بنفس المعركة. أصبح فيلهلم ، نجل ريتشارد الأول ، دوق نورماندي ، مثل هذا الشخص.

من كتاب الفكر العسكري الألماني مؤلف زالسكي كونستانتين الكسندروفيتش

ولد الملازم الأول لوري فيلهلم نيسينين لوري "لابرا" نيسينين في جونسو بشرق فنلندا في 31 يوليو 1918 ، وتطوع في مدرسة الطيران في عام 1936 ، في مارس 1938 ، برتبة رقيب ، وتم تعيينه في المستوى 24 ، مسلحًا مع مقاتلي Fokker D.XXI. خلال حرب الشتاء

من كتاب كيف أنقذ SMERSH ستالين. محاولات اغتيال القائد مؤلف لينشيفسكي يوري

كان فيلهلم الأول الفاتح وليام الابن غير الشرعي لروبرت الأول ، دوق نورماندي. ولد في شمال نورماندي حوالي عام 1027 في فاليز. في سن الثامنة ورث لقب والده. بفضل رعاية الملك الفرنسي هنري الأول ، تمكن الدوق الشاب من البقاء

من كتاب السفن الحربية من نوع "القيصر" مؤلف موزينيكوف فاليري بوريسوفيتش

فريدريش فيلهلم هوهنزولرن جاء من سلالة هوهنزولرن ، التي قررت لقرون عديدة مصير العديد من الشعوب الأوروبية. ولد عام 1831. كان ابن ووريث الإمبراطور الألماني والملك البروسي فيلهلم الأول. والدته الأميرة أوغوستا

من كتاب المؤلف

فيلهلم هوهنزولرن أصبح وريث العرش الألماني ، الابن الأكبر للإمبراطور فيلهلم الثاني ، قائدًا بإرادة والده في بداية الحرب العالمية الأولى. تم تعيين ولي العهد الأمير فيلهلم البالغ من العمر 32 عامًا قائداً أثناء التعبئة في اليوم الثاني من أغسطس 1914

من كتاب المؤلف

من كتاب المؤلف

من كتاب المؤلف

ولد الأدميرال فيلهلم كاناريس وأبوهر فريدريش فيلهلم كاناريس عام 1887 في عائلة مدير مصنع تعدين. أسلاف - الإغريق خدر على المدى الطويل. ومن هنا يأتي اللقب ، والمكانة الصغيرة ، والمظهر المميز وحيلة معينة من الشخصية. لكن في كل شيء

من كتاب المؤلف

"القيصر فيلهلم الثاني" (من 27 فبراير 1899 سفينة حربية) كانت جزءًا من الأسطول من 13 فبراير 1900 إلى 17 مارس 1921. مدة الخدمة 21 عامًا. تم بناء "القيصر فيلهلم الثاني" ليكون الرائد في الأسطول ، حساب تنسيب مقر أسطول الأفراد. كانت تحتوي على أماكن معيشة لـ

من كتاب المؤلف

"Kaiser Wilhelm der Grosse" (من 27 فبراير 1899 سفينة حربية) كانت جزءًا من الأسطول من 5 مايو 1901 إلى 6 ديسمبر 1919. مدة الخدمة 18 سنة ، كانت فترة انزلاق البارجة "القيصر فيلهلم دير غروس" 16 شهرًا ، وانتهاء العمل بها 21 شهرًا. في المجموع ، استمر البناء 37 شهرًا.

لاينر "فيلهلم جوستلوف". لماذا هبطت هذه السفينة غير المهيأة للحرب إلى البحر؟ لماذا كانت الخطوط الملاحية المنتظمة ، التي كانت مصدر فخر لألمانيا ، سيئة الحراسة إلى هذا الحد؟ في الآونة الأخيرة ، ظهرت نسخة مثيرة مفادها أن الألمان أنفسهم وضعوا "جوستلوف" في الهجوم. لكن لماذا تتخلص من شعبك؟ دفن هذا السر لسنوات عديدة في قاع بحر البلطيق. أجرت القناة التلفزيونية تحقيقاتها الوثائقية الخاصة.

وفاة "جوستلوف"

في 30 يناير 1945 ، جرت أنجح عملية بحرية في الحرب العالمية الثانية. غرقت السفينة النازية "Wilhelm Gustloff" في بحر البلطيق. في وقت لاحق سيتم تسميتها تيتانيك الألمانية. كان على متنها حوالي 10000 شخص.

يقول نيكولاي تشيركاشين ، كابتن الرتبة الأولى الاحتياطي.

صدمت هذه الكارثة هتلر ، ما حدث ، أمر بالحفاظ على السرية ، وأعلن قائد الغواصة ألكسندر مارينسكو عدوه الشخصي الأول. اكتسب الاتحاد السوفياتي بفضل هذا الهجوم ميزة في الحرب في البحر. لكنهم سارعوا للتخلص من بطل تلك الأحداث في الأسطول. لماذا ا؟ ما الذي يكمن وراء تدمير Gustloff؟

في إحدى ليالي كانون الثاني (يناير) العاصفة من عام 1945 ، تم كسر الغلاف الجوي الخامل لغواصة S-13 بواسطة عامل الإشارة الموجود على متنها. لاحظ سفينة العدو في المسار الصحيح. وفقا له ، هذا طراد خفيف. ومع ذلك ، فإن الطاقم في حالة تأهب.

"مارينسكو أخذت المنظار ، ونظرت بعناية وقالت:" لا ، يا رفاق ، هذا نقل ، هذا نقل كبير ، لـ 20 ألف طن من الإزاحة. "وكان محقًا ، غوستلوف لديها 25 ألف طن ، وهي مصحوبة بواسطة سفينة حربية أو مدمرة. أنت حقًا بحاجة إلى نوع من رؤية الصقر من أجل رؤية وفهم الصور الظلية الدقيقة للسفن في الليل ، في الطقس السيئ ، في التصويب ، لتحديد إزاحتها ، وأعطى مارينسكو الأمر لبدء هجوم طوربيد "، يقول نيكولاي تشيركاشين.

بدأ الطاقم في التحرك ، لكنهم لم يتمكنوا من الهجوم على الفور: كانت المواقع العسكرية قريبة جدًا من السفينة. تنتظر Marinesco ، وفي غضون ذلك ، لا يشك Gustloff في أنه يتم تعقبهم ، ويشعر الركاب بالأمان.

في الماضي ، كان ضابط الغواصة نيكولاي تشيركاشين يعرف هذه العملية بأدق التفاصيل. تم إدراجه في الكتب المدرسية للبحرية. الآن بعد أن لم يكن في الخدمة ، قام بنفسه بإجراء تحقيقات تاريخية مختلفة للأحداث في البحر. تمكن من العثور على العديد من الصور الفريدة لـ "Gustloff".

Gustloff في سنواتها الأولى كسفينة سياحية ممتعة. كم عدد الطوابق على متن هذه السفينة ، وكم عدد النوافذ. توجد منصات للتنزه ومنصات حمامات الشمس ، وهي السفينة المثالية للمسافات الطويلة الرحلات البحرية"، - يقول نيكولاي تشيركاشين.

"سي كاتين"

يكتب ميروسلاف موروزوف كتابًا عن المأساة التي وقعت قبالة سواحل بولندا. كولونيل متقاعد وعضو قيادي في معهد التاريخ العسكري بوزارة الدفاع ، لديه حق الوصول إلى وثائق سرية حول هذه القضية. في رأيه ، هناك تفصيل مهم هو الفرق الأساسي بين Gustloff وسفن الركاب من نوع Titanic. لم تكن هناك كبائن من الدرجة الأولى أو الثانية أو الثالثة على Gustloff. الجميع متساوون هنا.

قاعات السينما والحفلات الموسيقية ، قاعات الرقص ، لعقد نوع من الاجتماعات العامة ، إن شئت ، البرامج الحوارية بمصطلحات حديثة ، وغيرها. عددهم ١٠٦٠ مقعدًا أي ثلثي الركاب ما عدا الكبائن. ، تم تزويدهم بفرصة نوع من الاستجمام الثقافي ، أي أنه يمكنهم في نفس الوقت ، كان هناك سطح به خمس قاعات مختلفة ، تتراوح من إقامة نوع من مهرجانات الأغاني ، وتنتهي بالرقص ، والجري في أكياس يقول المؤرخ ميروسلاف موروزوف.

دعت الدعاية الألمانية هذه السفينة المكونة من عشرة طوابق بأنها "جنة العمال" ، لكن البروليتاريين لم يستمتعوا بها لفترة طويلة. تم إطلاق Wilhelm Gustloff ، الذي سمي على اسم عضو قتل في الحزب النازي ، في عام 1938. مع اندلاع الحرب ، تم استخدام السفينة كقاعدة تدريب عائمة لأسطول الغواصات.

"كانت هناك شقق لهتلر نفسه ، ولكن في نفس الوقت متقشف للغاية. غرفة معيشة وغرفة نوم وحمام مع مرحاض - هذه أربع غرف صغيرة ، هذا كل شيء. جميع البقية كانت متشابهة ، إذا جاز التعبير ، الطبقة الوسطى "، كما يقول ميروسلاف موروزوف.

خلال سنوات الحرب ، لم يكن غوستلوف يذهب في رحلات بحرية أبدًا. إنهم يخشون إخراجه من الميناء: هدف كبير جدًا وملائم. لذلك فهو يقف مثل ثكنة عائمة في النرويج المحتلة. لكن في يناير 1945 ، أمرت القيادة الألمانية في حالة يأس الطاقم بالاستعداد للذهاب إلى البحر المفتوح.

الجيش الأحمر يتقدم ، في ميناء غدينيا البولندية ، يتوسل آلاف الجرحى واللاجئين لإنقاذهم. قرروا نقل الناس إلى ألمانيا ، بما في ذلك مجموعة من كبار الضباط. سترافق Gustloff ثلاث سفن مرافقة.

"تم نقل الجرحى إلى هناك أيضًا ، تم إخراج الأطفال والنساء ، ولكن ، كما يُزعم. تم إزالة" غرفة العنبر ". كما زُعم أنهم سقطوا في" Wilhelm Gustloff "الغارقة ، مؤخرًا ، كانوا يبحثون عن هذا "غرفة العنبر". ويسميها كثير من الناس جريمة "- كما يقول قبطان الرتبة الأولى للاحتياطي فيكتور بليتوف.

كفارة

فهل ارتكبت مارينسكو جريمة أو عملاً فذًا في تلك الليلة من يناير؟ لماذا كان يسعى بقوة وراء البطانة؟ اتضح أن قائد الغواصة C-13 كان يفر من المحكمة.

"كان هناك العديد من الانتهاكات المختلفة ، ومن أجل منع المزيد ، كان من الضروري معاقبة شخص ما بشكل أسي. علاوة على ذلك ، لا ينبغي أن يكون هذا بالطبع بحارًا عاديًا ، بل شخصًا يحمل اسمًا. تم تعيين هذه العملية بدقة حسب مارينسكو ، "يقول ميروسلاف موروزوف.

ما الذي كان مارينسكو مذنبًا ، ولماذا تم إرساله في رحلة جزائية ، وهل يعرف فريق الغواصة ذلك؟ بعد كل شيء ، إنه يخاطر ، ويطارد سفينة معادية محمية. بالإضافة إلى ذلك ، قبل وقت قصير من الذهاب إلى البحر ، أدرك الطاقم أنه من بين جميع الغواصات السوفيتية من النوع "C" ، نجوا فقط ، رقم 13.

لا تزال تاتيانا ابنة ألكسندر مارينسكو تتذكر كيف تجمع فريق والدها في منزلهم بعد الحرب. احتفل يوم الهجوم على Gustloff بهذا الحدث باعتباره يوم النصر. من هذه اللقاءات ، تعلمت ما سبق الحملة الأسطورية.

"لقد أرادوا حتى أن يمنحوا الفريق قائدًا جديدًا ، ليحل محل مارينسكو. لكن الفريق قال إنها ببساطة لن تذهب إلى البحر مع قائد آخر. إننا نصدقه فقط. إننا سنقتلنا الآن ، وأن شخصًا آخر سيقتل نحن في البحر. لذلك بقيت مارينسكو على القارب ، دافع الفريق عنه "، تقول تاتيانا مارينيسكو.

يتم إرسال الفريق مع قائدهم لقضاء عقوبته. الكسندر مارينسكو بعيد كل البعد عن صورة الغواصة المثالية. ومع ذلك ، فإن الطاقم يتمتع بالسلطة ، وعلى العكس من ذلك ، فإنه يمثل صداعًا.

يمكنه تحمل التأخير بعد طرده ، ويمكنه عصيان أمر إذا كان يعتقد أنه خطأ ، يمكنه شرب الكحول على متن الطائرة. أكثر من مرة ستتم مناقشة سلوكه في اجتماعات الحزب. تم طرد Marinesco من الحزب ، ويتم إدخال التحذيرات مرارًا وتكرارًا في ملف شخصي ويتم تقديم ملاحظات حول التوبة غير الصادقة.

لغرق غوستلوف ، حصل على لقب بطل الاتحاد السوفيتي بعد وفاته فقط في عام 1990. سيتم التوقيع على الأمر شخصيا من قبل الرئيس ميخائيل جورباتشوف. وفي عام 1945 ، سيدفع قائد المتمردين ثمن علاقة عاطفية مع سويدي.

"لقد كان في فنلندا ، كان يعمل عطلات العام الجديدذهب هو وأصدقاؤه مع اثنين من قباطنة الغواصات إلى مطعم للاحتفال سنه جديده. هناك التقى بصاحب الفندق. بالمناسبة ، كانت سويدية لكنها من أصل روسي. التقى بها أبي ، كان شابًا ، في ذلك الوقت كان مطلقًا بالفعل ، بالمناسبة ، من زوجته الأولى ، لذلك لا شيء يمنعه من إقامة علاقة معها. كانت فنلندا قد تركت الحرب بالفعل في ذلك الوقت ، ولم تعد تعتبر دولة معادية ، فلماذا لا "، تقول تاتيانا مارينيسكو.

مضيفة فندق Marinesko تبقى لمدة أسبوع. اتضح أن لديها خطيبًا أيضًا. حتى أنه يأتي إلى خطيبته في صباح الأول من يناير ، لكنها طردته. لذلك ، عندما يأتي الزملاء إلى Marinesko ، فإن الجمال لن يسمح له بالمغادرة ، خجلاً لأنها دمرت حياتها من أجله.

"وصل بعض الرؤساء ، على ما يبدو لم يحتفلوا بالعام الجديد حتى النهاية ، وسألوا عن مكان القائد. ثم حددوا إصلاحات طفيفة على القارب. وبطبيعة الحال ، بدأوا في البحث عنه ، وإرساله إليه ، عندما هرع أحد البحارة إلى الفندق بالنسبة له ، قال له: لم تراني ، هذا كل شيء ، ابتعد وقل إنك لم تجدني. لقد ظهر في المساء ، ليس في الصباح ، حيث ركض البحار وراءه ، ولكن في ظهر مساء. لم يحدث شيء غير عادي هنا ، على الإطلاق. ولكن تم إلقاء اللوم عليه: أوه ، إذن ، أين كنت ، أين كنت تتجول؟ "، - تقول تاتيانا مارينسكو.

بالنظر إلى أن هذا حدث بعد اجتماع الحزب التالي حول مارينسكو ، فإن السلطات غاضبة. لم يتبق له سوى شيء واحد - التكفير عن التغيب عن العمل.

سباق نحو القاع

ميخائيل نيناشيف يعرض خريطة لحركة الغواصة S-13. يتقاطع مع Gustloff في منطقة خليج Danzig.

"كان بحر البلطيق في ذلك الوقت عاصفًا في بحر البلطيق. ثانيًا ، كان قد شارك بالفعل في حملة عسكرية لعدة أيام ، وانتهت هذه الأيام بلا شيء تقريبًا ، أي أن المزاج النفسي في الطاقم كان بالفعل ، كما تعلمون ، للغاية مكثفة. وفجأة هذه الفرصة لمهاجمة أكبر وسيلة نقل في العالم "، كما يقول ميخائيل نيناشيف ، رئيس حركة دعم الأسطول الروسي.

يعطي مارينيسكو الأمر بالهجوم ، لكنه لا يتصرف بتهور. للبقاء غير مكتشفة ، يجب على C-13 الغوص أولاً. أصبح هذا القرار قاتلاً تقريبًا للغواصة.

"لقد فهمت مارينيسكو جيدًا أن هذه السفينة كانت تحت الحراسة وفي مثل هذا الظلام ، وفي عاصفة ثلجية ، يمكن أن تصبح بسهولة ضحية لهجوم كبش من قبل أي من سفن الحراسة. لذلك ، أصدر الأمر الصحيح تمامًا بالغطس على وجه السرعة. لقد سقطوا ، وغرقوا تحت الماء ، لكن في الوقت نفسه ، فقدوا السرعة بشكل حاد وذهب الهدف ، "يعتقد نيكولاي تشيركاشين.

كيف تلحق بركب المحيط السريع؟ ليس من السهل على غواصة ذات حمولة متوسطة أن تفعل ذلك. ماذا ستفعل مارينسكو؟

"هذا هو المكان الذي تبدأ فيه كل مباهج القيادة البحتة ، لأن هذا ليس مجرد هجوم من القرن ، يقول الكثيرون - محظوظون ، هكذا حدث - وراء هذا الحظ هي المهارة القيادية الأكثر تعقيدًا التي ساعدته على تحقيق هذا الهدف. في في الواقع ، لقد غادرت بالفعل ، وربما لوّح القائد الآخر بيده ، لم يكن هناك ما يمكن فعله ، ولم يكن من الممكن التفكير في اللحاق بها ، لكن مارينسكو حاولت القيام بذلك "، كما يقول تشيركاشين.

للحاق بـ Gustloff ، تضع Marinesko S-13 في وضع شبه مغمور. تبدأ مطاردة غير مسبوقة ، في الليل ، في ظروف عاصفة وعاصفة ثلجية.

"لم يكن لديه الكثير من الفرص للحاق بالركب ، وبعد ذلك ، عندما أدرك مارينسكو أنه يتخلف عن الركب مرة أخرى ، كانت السفينة تغادر ، ثم قرر اتخاذ إجراءات صارمة: قام بتفجير كل الدبابات ، وظهر القارب تمامًا ، أصبح أخف بكثير ، واختفت مياه الصابورة ، "لقد زادوا من السرعة وبدأوا في اللحاق بالركب ، وبدأ الهدف في الاقتراب. لكنه كان يقترب ببطء شديد. الآن ، إذا تحدثنا عن الحظ ، إذن ، ربما ، كان مارينسكو محظوظًا فقط لأن لم يكن هناك الكثير من الوقود على البطانة ، لقد وفروا الوقود وذهبوا في خط مستقيم ، دون أن يرتكبوا خطًا متعرجًا مضادًا للغواصات "، كما يقول نيكولاي تشيركاشين.

هل الحظ أو مارينسكو لعبوا معًا؟ لكن لماذا يفعل غوستلوف هذا ويضع نفسه تحت الهجوم؟

فيكتور بليتوف - بحار الأسطول السطحي. انتقلت Marinesko أيضًا من الأسطول السطحي إلى الغواصة. من نواح كثيرة ، حدد هذا تفرده ونجاحه كقائد. كانت لديه فكرة أفضل عن كيفية مناورة سفن الركاب.

"لقد هاجم الألمان من جهة غير متوقعة ، من حيث لم يتوقعوا هذا الهجوم أولاً. لقد هاجمهم من جانب الساحل ، من جانب سفينة الحراسة ، أي حيث لم يتوقعوا ذلك. و لقد نجح "، كما يعتقد فيكتور بليتوف.

آخر طوربيد

الصورة: TASS Newsreel / Alexey Mezhuev

كيف يكون هذا ممكنا؟ ماذا حدث للقافلة؟ اتضح أن الطوربيد الألماني أحد سفن الحراسة عاد إلى قاعدته فور بدء العاصفة. فجأة قام بتشويش عجلة القيادة. الطوربيد الثاني - سرعان ما يكتشف وجود تسرب. فقط المدمرة تبقى. ولكن بسبب ارتفاع الامواج، فهو يتخلف عن البطانة. ومع ذلك ، فإن قبطان Gustloff هادئ ، كما لو كان متأكدًا من أنه في مثل هذا الطقس لن يجرؤ أحد على مهاجمتهم. ليس من الهواء ولا من الماء.

"كان لدى مارينسكو صيغة معقدة للغاية لهذا الهجوم ، في هذا الصدد ، جبرية. لقد احتاج ، أولاً ، إلى تجاوز هذا النقل ، ثم الالتفاف وإطلاق طوربيدات بطوربيداته. ولكن لم يكن هناك ما يكفي من القوة لتجاوز هذا النقل. ثم ذهب مارينيسكو إلى أقصى الحدود - فقد أمر الميكانيكي بإعطاء خطوة إجبارية ، أي الضغط على أقصى ما يمكن ضغطه من محركات الديزل. هذه خطوة محفوفة بالمخاطر للغاية ، يمكنك إفساد محرك ديزل ، و بشكل عام تظل بدون حركة. على شواطئ العدو ، هذا في الواقع يعادل الموت ، ولكن كان هناك بالفعل مثل هذا الخطر الحقيقي ، والإثارة ... .

ثواني مؤلمة قبل الانفجار. يحتاج الطوربيد ، على عكس الرصاصة ، إلى وقت للوصول إلى هدفه. هناك ثلاثة انفجارات واحدة تلو الأخرى. أصابت القذائف المناطق الأكثر ضعفًا في غوستلوف: في الوسط وفي القوس وفي المؤخرة. مصيره مختوم.

"لكن الطوربيد الرابع لم يخرج من أنبوب الطوربيد ، ولم يتمكنوا من إغلاقه ، وتوقف قليلاً ، مما خلق خطرًا رهيبًا على الغواصة. لأنه بعد ذلك ، عندما بدأ مارينسكو في المغادرة وبدأوا في قصفه ، إذن من التأثير الهيدروليكي لشحنة العمق ، يمكن أن ينفجر هذا الطوربيد من تلقاء نفسه ، "يقول تشيركاشين.

يتم تخزين مخطط تلك المعركة والسجلات الدقيقة لأفعال الطاقم في متحف سان بطرسبرج لأسطول الغواصات ، ومتحف مارينسكو. ويترتب على الوثائق الباقية أن قائد S-13 لم ير أبدًا كيف كانت البطانة تغرق.

"وفقًا لمصادر مختلفة ، كان هناك ما بين 7 إلى 9 آلاف شخص على متن هذه السفينة ، أي أن الأرقام مختلفة. ويرجع ذلك تحديدًا إلى حقيقة أنه بالإضافة إلى الغواصات الألمانية ، كان هناك أيضًا عدد معين من اللاجئين في يقول ميخائيل زاركوف ، مرشد متحف مارينسكو لتاريخ قوات الغواصات الروسية ، إن الخطوط الملاحية المنتظمة ، التي لا يمكن تسجيلها بشكل صحيح بطريقة ما ، تعد.

بعد سنوات فقط علمت مارينسكو أن جوستلوف قد غُمر تحت الماء لمدة ساعة. وفقا لبعض التقارير ، كان هناك حوالي 5000 امرأة مع أطفال على متن الطائرة. قلة نجوا. اختار العديد من الركاب إطلاق النار على أنفسهم بدلاً من الموت ببطء في المياه الجليدية. قوارب النجاةبقي واقفا على سطح السفينة. اتضح أن الكابتن بيترسون ، بعد أن قام بإغلاق الفتحات الموجودة في الطوابق السفلية ، قام تلقائيًا بحظر جزء من الطاقم هناك أيضًا.

لم يتمكن الركاب أنفسهم من إطلاق القوارب. هل كان حادثا ، أم أن بيترسون فعل ذلك عمدا؟ وفقًا لتذكرات أحد الركاب الناجين ، ثلاثة انفجارات طوربيد أخرى ، بعد دقيقة واحدة ، أعقبها انفجاران آخران. في تلك الليلة ، نجا مارينسكو نفسه بالكاد.

"بشكل عام ، كانت أصعب مناورة بعد الهجوم هي الانفصال عن الهدف. ولكن ، مع ذلك ، اكتشف الألمان ، عاجلاً أم آجلاً ، أن الضربة قد تم إطلاقها من الشاطئ ، واستدعوا مدمرات إضافية وبدأوا في ابحث عن غواصة S-13.

الوضع ، مرة أخرى ، صعب للغاية بالنسبة للقائد: لا يمكنك السباحة - سيكتشفون على الفور ، العمق 40 مترًا ، العمق الآمن من ضربة الاصطدام 20 مترًا ، لا يمكنك الاقتراب من الأرض ، حيث توجد مناجم قاع. أي ، للمناورة ، كان هناك ممر بطول 20 مترًا في العمق صعودًا وهبوطًا ، وكان من الضروري الصمود أمامه بوضوح "، يوضح نيكولاي تشيركاشين.

بطل أم مجرم؟

ومع ذلك ، فإن المؤرخين لا يتوقفون عن الجدل - بطل مارينسكو أو المجرم. تدعي ابنته تاتيانا أن والدها لم يكن قلقًا عندما علم بتفاصيل تلك الكارثة. بالنسبة له ، كانت مهمة قتالية.

"لقد أحرقونا ، وأغرقونا ، وقتلونا ، وهاجمونا أولاً. انتقم من كل شعبه ، من أجل الأقارب ، من أجل الوطن الأم. لم يكن لديه شفقة. احتشدت النساء والأطفال على السفينة بأنفسهم ، ما كان يجب أن يكونوا كذلك. كان هناك. كانت السفينة ترفع علم حرب ، ولم يكن هناك صليب أحمر. لم تكن سفينة تجارية أو سلمية ، كانت تحمل 70 طاقمًا للغواصات من أحدث نوع من السلسلة 21 ، ويمكن لهذه القوارب بعد ذلك أن تسحق إنجلترا ، وهو كل هؤلاء أغرق العربات التي ، بالمناسبة ، هناك نصب تذكاري له في إنجلترا "، كما تقول تاتيانا مارينسكو.

"هناك وثائق ألمانية ، تم إجراء تحقيق في غرق فيلهلم جوستلوف ، على الرغم من حقيقة أنه كان بالفعل العام الخامس والأربعين. بحلول منتصف أبريل ، تم إبلاغ الأدميرال دونيتز بالنتائج المنشورة في ألمانيا ، وقوائم أسماء كل هؤلاء الغواصين البالغ عددهم 418 الذين لقوا حتفهم على متن "Wilhelm Gustloff". يمكنك أن ترى أن هؤلاء كانوا من الشباب الذين ولدوا في عام 1923 أو حتى أصغر من ذلك ، والذين تم تجنيدهم مؤخرًا نسبيًا في أسطول الغواصات ، ولم يكن لديهم الوقت لتلقي التدريب الكامل. على الأرجح ، كل هؤلاء الشباب الذين كانوا على متن غوستلوف "في الزي العسكري ، كانوا سيدافعون عن برلين" ، كما يقول ميروسلاف موروزوف.

وقد تم تصنيف نتائج هذا التحقيق لسنوات عديدة ، فمن المستفيد منه؟ لماذا يدعم النازيون الأسطورة المتعلقة بنخبة البحرية للرايخ الثالث التي يُزعم أنها دمرت جنبًا إلى جنب مع البطانة؟

أعلن مكتب الإعلام السوفيتي بدوره أن ألمانيا في حداد. في غضون أسبوع واحد فقط ، بسبب غواصة سوفيتية واحدة ، فقد الشعب الألماني ما يقرب من 14 ألف شخص. لن ينهي غرق السفينة غوستلوف تلك الحملة لصالح مارينسكو. قريبا سوف يرى سفينة أخرى. والحظ إلى جانبه مرة أخرى.

"بالمناسبة ، كان غرق Steuben أكثر صعوبة في التعقيد من غرق Gustloff. لذلك كان عليهم إطلاق النار على Steuben فقط بقذائف كانت على القارب أعلاه ، لأن كل طوربيداتهم ذهبت إلى Gustloff" ، - تقول تاتيانا مارينسكو.

تم استخدام السفينة "جنرال فون ستوبين" خلال الحرب العالمية الثانية كفندق لكبار الضباط. في أوائل عام 1945 ، تم تحويل السفينة إلى مستشفى. تمامًا مثل Gustloff ، فإنه يأخذ الجنود الجرحى واللاجئين ، ويتبع إلى ألمانيا من بيلاو ، الآن مدينة بالتييسك ، منطقة كالينينغراد. يوجد أكثر من 3500 شخص على متن Steuben.

"لا أتذكر أي هجوم آخر قام به غواصونا ، حيث استمر الهجوم ، بشكل عام ، من لحظة اكتشاف الهدف إلى لحظة إطلاق الطوربيدات ، لمدة 4.5 ساعات. كقاعدة عامة ، إذا لم يكن من الممكن الذهاب حول الهجوم لمدة 30-40 دقيقة ، كل شيء ، قال القائد: إنه لا يعمل ، الضوء الأبيض لم يتقارب على هذا الهدف ، سيكون هناك ضوء آخر ، سأهاجمه ، "قال ميروسلاف موروزوف.

النصر في بحر البلطيق

يبدو أن Marinesko تمت برمجته للقيام بعمل فذ. ١٠ فبراير ١٩٤٥ غرق فيلم "Steuben" تحت الماء في غضون ١٥ دقيقة فقط. صحيح أن قائد C-13 يعتقد أنه أغرق طراد Emden العسكري ، فقد رأى بوضوح مدافع مضادة للطائرات ومدافع رشاشة. حقيقة أنها كانت سفينة طبية ، لا يعرف إلا عند وصوله إلى ميناء توركو الفنلندي من الصحف المحلية. ما فائدة الاتحاد السوفيتي من تدمير جوستلوف وستوبين؟

"بعد غرق جوستلوف وستوبين ، استسلم الألمان أخيرًا في بحر البلطيق. بالنسبة لهم ، تم الانتهاء من مسألة تسليم البضائع من السويد ، وتسليم الوحدات المساعدة المختلفة في هذه المنطقة. لذلك ، بعد هجوم مارينسكو ، وعلى نطاق واسع ، انتهت المرحلة النشطة من العمليات المختلفة للأسطول الألماني في بحر البلطيق "، كما يقول ميخائيل نيناشيف.

في الواقع ، قام هتلر ، من أجل عدم تقويض معنويات البلاد والجيش بشكل كامل ، بإخفاء موت الكثير من الناس. ولم يعلن الحداد الرسمي في البلاد. كما يخفي الجانب السوفيتي اسم القائد المميز. سيصبح معروفًا لاحقًا. خلال الحرب الباردة ، لم يكن يطلق على مارينسكو في ألمانيا سوى مجرم حرب.

"ولكن في الوقت نفسه ، يُنسى أنه منذ بضع سنوات فقط ، قام الألمان ، بنفس الطريقة ، وببساطة أكثر ، بإغراق سيارة الإسعاف الحقيقية لدينا" أرمينيا "، حيث لم يهرب أحد تقريبًا. من أصل 5000 شخص ، فقط نجح ستة أشخاص في الخروج ، وما زال هناك ما يقرب من ألف شخص طافيًا "، كما يقول نيكولاي تشيركاشين.

بالنسبة للألمان ، سيكون مفاجأة كاملة أن معهد القانون البحري في مدينة كيل يبرر مارينسكو. تم نقل المسؤولية إلى قيادة الأسطول الألماني ، مما سمح بأخذ العديد من المدنيين على متن سفينة حربية. لهذا السبب تم القيام به.

بفضل الوثائق التي رفعت عنها السرية ، ظهرت حقائق جديدة حول تلك الليلة. اكتشف الخبراء الألمان أنه بالإضافة إلى الغواصة السوفيتية "جوستلوف" طاردت من قبل أخرى ، وربما كان هذا القارب ملكًا للنازيين ، يبدو أنه تم إرساله بعد السفينة عن قصد و "جوستلوف" ، حتى قبل لقاء مارينسكو ، كان محكوما عليه بالفشل.

"هنا ، هذا هو الجزء الخلفي منها ، كما ترى بنفسك ، تقع على عارضة مستوية ، لا تنقلب ، لا على متنها ، بدون لفة ، تقريبًا أثناء سيرها ، كانت جالسة على الأرض. يمكن إعلانها كما لو مقبرة جماعية ، لكن الألمان لم يفعلوا ذلك ، "يقول نيكولاي تشيركاشين.

سوف يفعل النازيون كل شيء لإخفاء تفاصيل وفاة جوستلوف. اتضح أنه بدلاً من 417 من أفراد الطاقم ، كان هناك 173 شخصًا فقط على متن السفينة ، أي أقل من نصف الموظفين المطلوبين. تم استبدال قوارب الإنقاذ البخارية بقوارب رخيصة.

ومن بين الركاب ، وفقًا للوثائق ، هناك بالفعل ضباط رفيعو المستوى من الرايخ الثالث. لكن فقط على الورق. في الحقيقة ، هم أرواح ميتة. كان من المفترض أن تكون الوفاة على متن السفينة جوستلوف غطاءً للنزوح السري للنخبة النازية ، حتى لا يبدأ أحد في البحث عنها بعد ذلك.

يقول ميخائيل زاركوف: "لا تنسَ أنه كان هناك غواصات ألمان ، وعسكريون على متن غوستلوف ، وقبل كل شيء ، نقلتهم غوستلوف ، ولاجئون مسالمون بالفعل - تمت إضافتهم لاحقًا إلى هذه السفينة".

هل هناك أي تفسير آخر لكون Gustloff مثقل بالناس وللظروف الغريبة التي سبقت زوالها؟ وفقًا لإحدى الروايات ، أصبحت الخطوط الملاحية المنتظمة ضحية للسياسات الكبرى: بوفاة النساء والأطفال ، ومن بينهم الغالبية من البولنديين ، كان هتلر يأمل في توريط حلفاء الاتحاد السوفيتي.

كنت آمل أن ينظروا إلى هذا على أنه "بحر كاتين" ، وأن يكون المنقذ. طوربيدان من غواصة نازية كان من المفترض أن يلحقا أضرارًا طفيفة بالبطانة. لكن مارينسكو أربكت هذه الخطط.

"ألكسندر إيفانوفيتش مارينيسكو كان بالتأكيد قائدًا استثنائيًا. نقول إن القائد يجب أن يكون قادرًا على الانصياع. ولكن في مثل هذه الحملة ، حيث يكون القائد هو الأول بعد الله ، يجب أن يكون له الحق في اتخاذ القرارات بنفسه. وقد كان هذه الميزة التي تميز بها الكسندر إيفانوفيتش على وجه التحديد هي التي سمحت له بالذهاب في مثل هذه الهجمات الشهيرة التي جعلت منه الغواصة رقم واحد في البحرية في الاتحاد السوفيتي "، كما يقول فيكتور بليتوف.

حي من الجحيم

كيف تمكن من هزيمة العدو والعودة حيا من المعركة؟ لا يزال العديد من البحارة يخدشون رؤوسهم حول هذا الأمر. في الواقع ، حتى كانون الثاني (يناير) 1945 ، كاد مارينسكو لا يقوم بمهام. صحيح ، في وقت من الأوقات ، تم الاعتراف بفريقه كواحد من أفضل الفرق.

يقول ميخائيل زاركوف: "في عام 1940 ، حتى قبل الحرب ، كل هذه الغرق ، سجل مارينسكو وفريقه رقماً قياسياً في الغوص. وبدلاً من 35 ثانية ، تمكن مارينسكو من الغرق في 19 ثانية. وقد لوحظ هذا الإنجاز".

بحلول نهاية الحرب ، أظهر مارينسكو بوضوح انهيارًا داخليًا. إنه عاطل عن العمل ، لا يمكنه المساعدة ، إنه محجوب بالقرب من لينينغراد.

"القارب M-96 ، بقيادة مارينيسكو ، قامت برحلتين في عام 1942. ثم في أبريل 1943 تم تعيينه قائدًا لـ S-13 ، ثم قام بعدها بحملة في أوائل أكتوبر 1944. أي أننا لمدة 22 شهرًا في خضم أعنف حرب وطنية عظمى ، كان مجبرًا على عدم فعل أي شيء "، كما يقول ميروسلاف موروزوف.

في هذه الأثناء ، الانتصار في ستالينجراد ، بالقرب من كورسك ، معركة دنيبر ، التحرير شبه الكامل لأراضي الاتحاد السوفياتي. مارينيسكو مجبرة على عدم فعل أي شيء. يتفهم الأمر حالته ، لذلك غالبًا ما يغضون الطرف عن مخالفاته التأديبية.

"من أجل تجميع طاقم الغواصة ، وإعدادهم للذهاب إلى البحر ، كان من الضروري التدرب على نهر نيفا. لم تكن هناك مناطق تدريب في ظروف لينينغراد المحاصرة. - لمدة شهر ونصف حتى يتم وضعها في مصحة مع تغذية محسنة. ولكن كيف كان الحال في ظروف لينينغراد المحاصرة - مصحة ذات تغذية معززة: الملفوف والبطاطا حتى يتمكنوا من تناول الطعام ، أكثر قليلاً من أي شخص آخر ، "يقول موروزوف.

البحارة يموتون من الجوع. يجب تحديث الطاقم بشكل متكرر. بين الحين والآخر تصل شائعات حول موت السفن السوفيتية. هناك العديد من أصدقاء Marinesko. سد الألمان خليج فنلندا. تمتد الشبكة الفولاذية إلى أسفل. لا تستطيع الغواصات الهروب. في كثير من الأحيان لا يعودون.

"باستثناء حالة واحدة أو حالتين هناك ، لم يعرف أحد ما حدث لهذه القوارب ، وأين ذهبوا ، وما حدث للطواقم ، وكيف مرت الساعات والدقائق الأخيرة. ربما استخدم العدو بعض الأسلحة الجديدة ضد الغواصات. هم اترك ، وهذا هو الضغط النفسي ، هذا هو الشعور عندما تواجه شيئًا غير معروف ويمكن أن تموت ، عن طريق الصدفة ، من جهلك ، وعدم القدرة على تغييره بطريقة ما - بالطبع ، كان يقول ميروسلاف موروزوف:

عندما تنطلق C-13 في حملة مشهورة ، لا يسترشد مارينسكو فقط بالرغبة في إنقاذ نفسه من المحكمة. ينتقم: لأصدقائه ، من أجل انهياره ، من أجل لينينغراد.

"لقد تصرف وفقًا لتقديره الخاص ، بناءً على اختياره ، لأنه كان من الممكن أن ينتهي به المطاف في منطقة أخرى من بحر البلطيق ، لكن غريزة القائد أخبرته أنه بحاجة للذهاب إلى منطقة خليج دانزيج ، يقول نيكولاي تشيركاشين: "لأن الألمان أخلوا قواتهم والسكان من هناك ، وكل شخص استطاعوا ، تم إخراج الأشياء الثمينة".

من البحر إلى الأرض

بالعودة إلى القاعدة كفائز ، لن يكون جاهزًا للأحداث اللاحقة. قريباً ، سيتم شطبه إلى الشاطئ.

تقول تاتيانا مارينسكو: "لقد كان قلقًا وقلقًا للغاية. ظل لبعض الوقت يذهب إلى البحر على متن السفن والسفن التجارية ، ولكن بعد ذلك تدهورت صحته وبصره ، وتوقف عن فعل ذلك".

كان على مارينسكو أن يتحمل ليس فقط النسيان. في عام 1949 ذهب إلى السجن. حصل قائد الغواصة السابق على وظيفة في معهد لينينغراد لنقل الدم. لكن ، كما هو الحال في البحرية ، بشخصيته ، لم يأت إلى المحكمة.

"ربما يكون مدير هذه المؤسسة قد ارتكب نوعًا من الاحتيال المتعلق بالممتلكات. لم يعجب مارينسكو بهذا ، لأنه ، بصفته نائب المدير ، رأى كل شيء ، ولم يستطع إلا أن يلاحظ. ثم في يوم من الأيام ، يُزعم بعد إذن ، إذن شفهي ، سلم هذا المدير ، مارينسكو قوالب من الخث التي كانت موجودة في فناء هذا المعهد بالذات إلى منازل الموظفين ، ثم تم إلقاء اللوم عليه لعدم وجود إذن "، كما يقول ميخائيل زاركوف.

سيخدم لمدة عامين في Gulag ، وسيتم إطلاق سراحه قبل الموعد المحدد. في مصنع لينينغراد "ميزون" سيشعرون بالشفقة عليه: بصفته أحد قدامى المحاربين ، سيتم منحهم منصب المرسل. سيعمل مارينسكو هناك حتى نهاية حياته. لكن البحر لا يمكن أن ينسى. في كثير من الأحيان ، بعد عودته من العمل ، سوف يتجه إلى شاطئ خليج فنلندا ، وحتى يحل الليل ، انظر إلى المسافة.

"هذا الهجوم هو الهجوم الوحيد الذي ، بعد سبعين عامًا ، يتم تفكيك البحارة والغواصات ورجال الأمواج ، هذا شيء واحد. والثاني ، بالطبع ، هو موقف مارينسكو من هذا الحدث بعد الحرب. لم يلتزم ، والبلاد كلها كانت تعرف بالفعل في الستينيات ، قبل وفاته تقريبًا ، ما فعله "، كما يقول ميخائيل نيناشيف.

هجوم القرن - هكذا وصف الكاتب الألماني ، الحائز على جائزة نوبل ، غونتر غراس ، قصة "غوستلوف". سيظهر كتابه عن هذه الأحداث في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين وسيصبح على الفور من أكثر الكتب مبيعًا. وستشتعل المحادثات بقوة متجددة. كيف تم تكريم مارينسكو بعد الهجوم؟ كان من المستحيل عدم ملاحظة الخروج الناجح. لن يتلقى بطلاً ، لكنه سيُمنح وسام الراية الحمراء ومكافأة ، يُزعم أن الغواصة ستنفقها فورًا على شراء سيارة.

"أحد الأساطير العديدة ، بالمناسبة ، عن Marinesko. في الاتحاد السوفيتي ، لم تكن السيارات من هذا القبيل تسير في الشوارع ، في الثلاثينيات والأربعينيات. إذا كانت هناك سيارات شخصية ، إذن سيارة شخصية برز قرار الحزب والحكومة وبعض الشخصيات الفنية والثقافية. لم تكن هناك سيارات في الاتحاد السوفييتي للاستخدام الشخصي في الثلاثينيات والأربعينيات "، كما يقول ميروسلاف موروزوف.

بالنسبة للألمان ، فإن وفاة جوستلوف يمكن مقارنتها بقصف دريسدن. كانت هذه المدينة المزدهرة ، مثل البطانة الفاخرة ، رمزًا لألمانيا النازية. بعد غرق السفينة ، أصبح من الواضح أن أيام نظام هتلر باتت معدودة.

"حتى الآن ، يتجادل المؤرخون ، وليس فقط المؤرخون والمحامون وأي شخص آخر ، حول مدى تبرير هذا الهجوم ، وما إذا كانت مارينسكو قد ارتكبت جريمة ضد الإنسانية ، أو الإنسانية ، وما إلى ذلك ، وما إلى ذلك. ومع ذلك ، وفقًا لحساباتنا ، فإن الهجوم كان نفذت كما كان ينبغي أن تنفذ في زمن الحرب وفي ظل تلك الظروف "، يقول نيكولاي تشيركاشين.

في عام 1991 ، في قاعة صداقة كالينينغراد ، قدم هاينز شون ، أحد ركاب غوستلوف الناجين ، تقريره عن أحداث تلك الليلة. لأول مرة أمام جمهور روسي. وبعد ذلك ، تم عرض فيلم ألماني عن وفاة البطانة. نهض أحد المحاربين القدامى وقال: أخيرًا نعرف الحقيقة. لم يكن النازيون وحدهم على متن السفينة ، دعونا نحترم ذكرى الأطفال والنساء. وقفت هول. بكى كثير.