เรือวิลเฮล์ม กุสตาฟจมได้อย่างไร  สารคดี "แคมเปญสุดท้ายของ Wilhelm Gustloff"

"วิลเฮล์ม กุสต์ลอฟฟ์" (เยอรมัน: Wilhelm Gustloff) เป็นสายการบินสัญชาติเยอรมันที่เป็นเจ้าของโดยองค์กรเยอรมัน "Strength through Joy" (เยอรมัน: Kraft durch Freude - KdF) ตั้งแต่ปี 1940 ซึ่งเป็นโรงพยาบาลลอยน้ำ ตั้งชื่อตามหัวหน้าพรรค Wilhelm Gustloff ซึ่งถูกสังหารโดยผู้ก่อการร้ายชาวยิว

เปิดตัวเมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2480 ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 มันถูกใช้เป็นโรงพยาบาลและหอพัก การตายของเรือ ตอร์ปิโดเมื่อวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2488 โดยเรือดำน้ำโซเวียต S-13 ภายใต้คำสั่งของ A. I. Marinesko ถือเป็นหายนะครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์การเดินเรือ - ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการเท่านั้น 5,348 คนเสียชีวิตในนั้น และตามจำนวนนักประวัติศาสตร์ ความสูญเสียที่แท้จริงอาจมีตั้งแต่แปดถึงมากกว่าเก้าพันคนที่ตกเป็นเหยื่อ

ประเภทเรือดำน้ำ "C"

พื้นหลัง

หลังจากพรรคกรรมกรสังคมนิยมแห่งชาติเยอรมัน นำโดยอดอล์ฟ ฮิตเลอร์ ขึ้นสู่อำนาจในปี 2476 กิจกรรมหนึ่งของพรรคนี้คือการสร้างเครือข่ายการประกันสังคมและบริการที่หลากหลายสำหรับประชากรชาวเยอรมัน ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1930 คนงานชาวเยอรมันโดยเฉลี่ยในแง่ของระดับการบริการและผลประโยชน์ที่เขาได้รับนั้นแตกต่างจากคนงานในประเทศทุนนิยมในยุโรปอย่างมาก เพื่อจัดระเบียบการพักผ่อนของชนชั้นแรงงาน องค์กรต่างๆ เช่น Strength through Joy (เยอรมัน: Kraft durch Freude - KDF) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแนวร่วมแรงงานเยอรมัน (DAF) ได้ถูกสร้างขึ้น เป้าหมายหลักขององค์กรนี้คือการสร้างระบบการพักผ่อนหย่อนใจและการเดินทางสำหรับคนงานชาวเยอรมัน เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ เหนือสิ่งอื่นใด กองเรือโดยสารทั้งหมดถูกสร้างขึ้นเพื่อให้บริการการเดินทางและการล่องเรือราคาถูกและราคาไม่แพง เรือธงของกองเรือนี้คือเป็นเรือเดินสมุทรใหม่ที่สะดวกสบายซึ่งผู้เขียนโครงการวางแผนที่จะตั้งชื่อ Fuhrer ของเยอรมัน - "Adolf Hitler"

การลอบสังหารวิลเฮล์ม กุสต์ลอฟฟ์

เมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2479 วิลเฮล์ม กุสต์ลอฟฟ์ ผู้นำ NSDAP ชาวสวิสถูกลอบสังหารในเมืองดาวอสโดยผู้ก่อการร้ายชาวยิว เดวิด แฟรงก์เฟิร์ต เรื่องราวการเสียชีวิตของเขาได้รับการเผยแพร่อย่างกว้างขวางโดยเฉพาะในเยอรมนี การลอบสังหารผู้นำของพรรคสังคมนิยมแห่งชาติสวิสเป็นการยืนยันอย่างชัดเจนถึงความจริงที่ว่าโลกที่จัดตั้งชาวยิวประกาศสงครามอย่างเปิดเผยกับชาวเยอรมันซึ่งอยู่นอกเหนือการควบคุม วิลเฮล์ม กุสต์ลอฟฟ์ถูกฝังด้วยเกียรติจากรัฐ การชุมนุมมากมายจัดขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่เขาทั่วประเทศเยอรมนี และวัตถุต่างๆ มากมายในเยอรมนีได้รับการตั้งชื่อตามเขา

ในเรื่องนี้ เมื่อในปี พ.ศ. 2480 เรือเดินสมุทรที่สั่งซื้อจากอู่ต่อเรือ Blom & Voss พร้อมสำหรับการเปิดตัวแล้ว ผู้นำชาวเยอรมันได้ตัดสินใจที่จะคงชื่อของเขาไว้ในนามของเรือ

ในพิธีเปิดตัวในวันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2480 นอกจากรัฐบุรุษของประเทศแล้ว ภรรยาม่ายของกุสต์ลอฟฟ์ก็มาถึงด้วย ซึ่งตามธรรมเนียมแล้วเขาจะทุบขวดแชมเปญข้างสายการบินในพิธี

ลักษณะเฉพาะ

จากมุมมองทางเทคโนโลยี Wilhelm Gustloff ไม่ใช่เรือที่ยอดเยี่ยม มันถูกสร้างขึ้นเพื่อการล่องเรือที่สะดวกสบาย อย่างไรก็ตาม ในแง่ของสิ่งอำนวยความสะดวก อุปกรณ์ และสิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อการพักผ่อน เรือโดยสารลำนี้เป็นหนึ่งในสายการบินที่ดีที่สุดในโลก Gustloff ซึ่งแตกต่างจากเรือลำอื่นในชั้นนี้เป็นการยืนยันถึง "ลักษณะที่ไม่มีชั้น" ของระบบสังคมนิยมแห่งชาติ มีห้องโดยสารที่มีขนาดเท่ากันและความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยมเหมือนกันสำหรับผู้โดยสารทุกคน สายการบินมีสิบชั้น หนึ่งในเทคโนโลยีล่าสุดที่ใช้คือหลักการของดาดฟ้าเปิดพร้อมห้องโดยสารที่เข้าถึงได้โดยตรงและมองเห็นทิวทัศน์ได้ชัดเจน สายการบินออกแบบมาสำหรับ 1,500 คน พวกเขามีสระว่ายน้ำที่ตกแต่งอย่างเก๋ไก๋ สวนฤดูหนาว ห้องโถงใหญ่กว้างขวาง ร้านแสดงดนตรี และบาร์หลายแห่ง

นอกจากนวัตกรรมทางเทคนิคล้วนๆ และการดัดแปลงที่ดีที่สุดสำหรับการเดินทางที่น่าจดจำ Wilhelm Gustloff ยังเป็นสัญลักษณ์ทางทะเลของ Third Reich ในฐานะรัฐสังคมนิยมแห่งชาติแห่งแรกในประวัติศาสตร์ ตามคำกล่าวของ Robert Ley ซึ่งเป็นหัวหน้าแนวรบด้านแรงงานของเยอรมัน เรือเดินสมุทรเช่นนี้สามารถให้โอกาสแก่ช่างเครื่องของบาวาเรีย บุรุษไปรษณีย์ของโคโลญจน์ แม่บ้านของเบรเมิน อย่างน้อยปีละครั้ง ในการเดินทางทางทะเลราคาไม่แพงไปยังมาเดรา ตามแนวชายฝั่งทะเลเมดิเตอร์เรเนียนไปจนถึงชายฝั่งของนอร์เวย์และแอฟริกา

สำหรับชาวเยอรมัน การเดินทางบน Gustloff ไม่เพียงแต่เป็นประสบการณ์ที่ยากจะลืมเลือนเท่านั้น แต่ยังมีราคาที่ไม่แพงอีกด้วย โดยไม่คำนึงถึงสถานะทางสังคม ตัวอย่างเช่น การล่องเรือ 5 วันไปตามชายฝั่งอิตาลีมีราคาเพียง 150 ไรช์มาร์ก ในขณะที่รายได้เฉลี่ยต่อเดือนของชาวเยอรมันทั่วไปอยู่ที่ 150-250 ไรช์มาร์ก สำหรับการเปรียบเทียบค่าตั๋วบนสายการบินนี้เป็นเพียงหนึ่งในสามของค่าล่องเรือที่คล้ายกันในยุโรปซึ่งมีเพียงตัวแทนของผู้มั่งคั่งและคนชั้นสูงเท่านั้นที่สามารถจ่ายได้ ดังนั้น "วิลเฮล์ม กุสต์ลอฟฟ์" พร้อมด้วยสิ่งอำนวยความสะดวก ระดับความสะดวกสบาย และการเข้าถึงได้ ไม่เพียงแสดงให้เห็นความสำเร็จและความสำเร็จของระบบรัฐของประชาชนแบบใหม่อย่างแท้จริง แต่ยังแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนต่อทั่วโลกถึงข้อดีของลัทธิสังคมนิยมแห่งชาติ

เครื่องบินโดยสาร "วิลเฮล์ม กุสต์ลอฟฟ์"
เรือธงของกองเรือสำราญ

การล่องเรืออย่างเป็นทางการครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม พ.ศ. 2481 และเกือบสองในสามของผู้โดยสารเป็นพลเมืองของออสเตรีย ซึ่งผู้คนถือว่าตนเองเป็นส่วนหนึ่งของเยอรมนี การล่องเรือครั้งนี้ถือเป็นชัยชนะอย่างแท้จริง ซึ่งเป็นข้อพิสูจน์ถึงความสำเร็จของรัฐบาลเยอรมันชุดใหม่ สื่อมวลชนทั่วโลกบรรยายถึงความประทับใจของผู้เข้าร่วมการล่องเรือและบริการที่เป็นเลิศบนเรืออย่างกระตือรือร้น แม้แต่นายกรัฐมนตรีของเยอรมนีเองก็มาถึงสายการบินซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของความสำเร็จที่ดีที่สุดของประเทศภายใต้การนำของเขา หลังจากเหตุการณ์นี้ เรือเดินสมุทรเริ่มทำงานที่สร้างขึ้นเพื่อจัดหาเรือสำราญราคาไม่แพงและสะดวกสบายให้กับคนงานในเยอรมนี

ลงน้ำ. "วิลเฮล์ม กุสต์ลอฟฟ์"

"วิลเฮล์ม กุสต์ลอฟฟ์" ในระหว่างกิจกรรมล่องเรือโดยสาร ก็กลายเป็นเรือกู้ภัยเช่นกัน เหตุการณ์ที่ประสบความสำเร็จครั้งแรกแม้ว่าจะไม่ได้วางแผนไว้ แต่เกิดขึ้นระหว่างการช่วยเหลือลูกเรือของเรือ Pegway ของอังกฤษซึ่งกำลังประสบภัยในวันที่ 2 เมษายน พ.ศ. 2481 ในทะเลเหนือ ความกล้าหาญและความมุ่งมั่นของกัปตันผู้ซึ่งออกจากขบวนเรือสามลำเพื่อช่วยอังกฤษ ไม่เพียงแต่ได้รับการกล่าวขานจากสื่อมวลชนทั่วโลกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรัฐบาลอังกฤษด้วย กัปตันได้รับรางวัล และต่อมาได้มีการติดตั้งโล่ประกาศเกียรติคุณบนเรือ เรือ. ต้องขอบคุณโอกาสนี้เมื่อวันที่ 10 เมษายน Gustloff ถูกใช้เป็นหน่วยเลือกตั้งลอยน้ำสำหรับชาวเยอรมันและชาวออสเตรียในบริเตนใหญ่ที่เข้าร่วมในการประชามติในการผนวกออสเตรีย ไม่เพียง แต่อังกฤษเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสื่อโลกด้วย มัน. ในการเข้าร่วมประชามติ พลเมืองเกือบ 2,000 คนของทั้งสองประเทศและผู้สื่อข่าวจำนวนมากล่องเรือไปยังน่านน้ำที่เป็นกลางนอกชายฝั่งบริเตนใหญ่ ผู้เข้าร่วมกิจกรรมนี้งดออกเสียงเพียงสี่คนเท่านั้น สื่อคอมมิวนิสต์ตะวันตกและแม้แต่อังกฤษก็ยินดีกับสายการบินและความสำเร็จของเยอรมนี การมีส่วนร่วมของภาชนะที่สมบูรณ์แบบในการประชามติเป็นสัญลักษณ์ของสิ่งใหม่ที่มีอยู่ทุกหนทุกแห่งในเยอรมนี

ในฐานะเรือธงของกองเรือสำราญ Wilhelm Gustloff ใช้เวลาเพียงปีครึ่งในทะเลและทำการล่องเรือ 50 ลำภายใต้โครงการ Strength through Joy มีนักท่องเที่ยวประมาณ 65,000 คนอยู่บนเรือ โดยปกติแล้ว ในฤดูร้อน เรือเดินสมุทรจะให้บริการท่องเที่ยวไปตามทะเลเหนือ ชายฝั่งเยอรมัน และฟยอร์ดของนอร์เวย์ ในฤดูหนาว เรือเดินสมุทรแล่นในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ชายฝั่งอิตาลี สเปน และโปรตุเกส สำหรับหลาย ๆ คนแล้ว การล่องเรือเหล่านี้ยังคงเป็นสิ่งที่ยากจะลืมเลือนและมากที่สุด เวลาที่ดีที่สุดจากยุคสังคมนิยมแห่งชาติในเยอรมนีทั้งหมด ชาวเยอรมันทั่วไปจำนวนมากใช้บริการของโปรแกรม Strength Through Joy และรู้สึกขอบคุณอย่างจริงใจต่อผู้นำของประเทศที่มอบโอกาสในการพักผ่อนหย่อนใจที่หาที่เปรียบไม่ได้กับประเทศในยุโรปอื่น ๆ

นอกจากกิจกรรมล่องเรือแล้ว เรือวิลเฮล์ม กุสต์ลอฟฟ์ยังคงเป็นเรือของรัฐและมีส่วนร่วมในกิจกรรมต่างๆ ที่ดำเนินการโดยรัฐบาลเยอรมัน ดังนั้นในวันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2482 Wilhelm Gustloff ได้ขนส่งกองทหารเป็นครั้งแรก - อาสาสมัครชาวเยอรมันของ Condor Legion ซึ่งเข้าร่วมในสงครามกลางเมืองสเปน การมาถึงของเรือในฮัมบูร์กพร้อมกับอาสาสมัครชาวเยอรมันบนเรือทำให้เกิดเสียงสะท้อนไปทั่วเยอรมนี และมีการจัดพิธีต้อนรับพิเศษขึ้นที่ท่าเรือโดยมีผู้นำของรัฐเข้าร่วม

การรับราชการทหาร

การล่องเรือครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม พ.ศ. 2482 โดยไม่คาดคิด ระหว่างการเดินทางตามกำหนดการกลางทะเลเหนือ กัปตันได้รับคำสั่งเข้ารหัสให้รีบกลับท่าเรือ เวลาสำหรับการล่องเรือสิ้นสุดลง - ไม่ถึงหนึ่งสัปดาห์ต่อมา สงครามโลกครั้งที่สองก็เริ่มขึ้น

รพ.ทหาร

เมื่อสงครามเริ่มขึ้น เรือ KDF เกือบทั้งหมดเข้ารับราชการทหาร "วิลเฮล์ม กุสต์ลอฟฟ์" ถูกดัดแปลงเป็นเรือโรงพยาบาล (เยอรมัน: Lazarettschiff) และมอบหมายให้กองทัพเรือเยอรมัน สายการบินถูกทาสีใหม่เป็นสีขาวและทำเครื่องหมายด้วยกากบาทสีแดง ซึ่งควรจะปกป้องมันจากการถูกโจมตีตามอนุสัญญากรุงเฮก ผู้ป่วยรายแรกเริ่มมาถึงในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2482 ข้อเท็จจริงที่น่าทึ่งคือผู้ป่วยรายแรกส่วนใหญ่เป็นนักโทษชาวโปแลนด์ที่ได้รับบาดเจ็บ เมื่อเวลาผ่านไป เมื่อความสูญเสียของเยอรมันจับต้องได้ เรือก็ถูกส่งไปยังท่าเรือโกเทนฮาเฟน (กดีเนีย) ซึ่งเรือลำนี้ได้รับบาดเจ็บมากขึ้น เช่นเดียวกับชาวเยอรมัน (โฟล์กสดอยช์) ที่อพยพออกจากปรัสเซียตะวันออก

การบริการของเรือในฐานะโรงพยาบาลทหารสิ้นสุดลง - โดยการตัดสินใจของผู้นำกองทัพเรือ เรือลำนี้ได้รับมอบหมายให้ดูแลโรงเรียนของเรือดำน้ำในโกเทนฮาเฟน ไลเนอร์ถูกทาสีใหม่อีกครั้งด้วยลายพรางสีเทา และเธอสูญเสียการคุ้มครองของอนุสัญญากรุงเฮก ซึ่งเธอเคยมีมาก่อน

แปลงร่างเป็นค่ายทหารลอยน้ำสำหรับโรงเรียนของเรือดำน้ำ Wilhelm Gustloff ใช้เวลาส่วนใหญ่ในชีวิตอันแสนสั้นในฐานะนี้ - เกือบสี่ปี เมื่อสงครามใกล้จะสิ้นสุด สถานการณ์เริ่มเปลี่ยนไปไม่เข้าข้างเยอรมนี หลายเมืองต้องทนทุกข์ทรมานจากการโจมตีทางอากาศของฝ่ายสัมพันธมิตร เมื่อวันที่ 9 ตุลาคม พ.ศ. 2486 โกเทนฮาเฟนถูกทิ้งระเบิด อันเป็นผลให้เรืออีกลำของอดีต KDF จมลง และเรือวิลเฮล์ม กุสต์ลอฟฟ์เองก็ได้รับความเสียหาย

การอพยพของประชากร

ในช่วงครึ่งหลังของปี พ.ศ. 2487 แนวรบเข้ามาใกล้ปรัสเซียตะวันออกมาก การโฆษณาชวนเชื่อทางทหารของพรรคคอมมิวนิสต์ในทุกวิถีทางทำให้โรคจิตต่อต้านเยอรมันและเรียกร้องให้ทหารแก้แค้น "ฟาสซิสต์" ของเยอรมัน

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 การปลดประจำการครั้งแรกของกองทัพแดงได้อยู่ในดินแดนปรัสเซียตะวันออกแล้ว เมืองแรกของเยอรมนีที่พวกคอมมิวนิสต์ยึดได้คือเมืองเนมเมอร์สดอร์ฟ (ปัจจุบันคือหมู่บ้านมายาคอฟสโกเย ภูมิภาคคาลินินกราด) ไม่กี่วันต่อมา เขาถูกตะครุบตัวได้ระยะหนึ่ง แต่ภาพการสังหารหมู่และการข่มขืนที่ปรากฏสร้างความตกตะลึงให้กับทั้งเยอรมนีและยุโรป ความโหดร้ายอันน่าสยดสยองของคอมมิวนิสต์เหล่านี้ทำให้เกิดฟันเฟือง - จำนวนอาสาสมัครในกองอาสาสมัคร Volkssturm (หน่วย Narld) เพิ่มขึ้น แต่ด้วยการเข้าใกล้ของแนวหน้าผู้คนนับล้านกลายเป็นผู้ลี้ภัย

โปสเตอร์: "เพื่ออิสรภาพและชีวิต".

ในตอนต้นของปี พ.ศ. 2488 ผู้คนจำนวนมากได้หลบหนีด้วยความตื่นตระหนก หลายคนตามไปที่ท่าเรือบนชายฝั่งทะเลบอลติก ในการอพยพผู้ลี้ภัยจำนวนมากตามความคิดริเริ่มของพลเรือเอก Karl Dönitzชาวเยอรมันได้ดำเนินการปฏิบัติการพิเศษ "ฮันนิบาล" ซึ่งลงไปในประวัติศาสตร์ว่าเป็นการอพยพประชากรทางทะเลครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ ระหว่างปฏิบัติการนี้ พลเรือนเกือบ 2 ล้านคนถูกอพยพไปยังเยอรมนี บนเรือขนาดใหญ่ เช่น เรือวิลเฮล์ม กุสต์ลอฟฟ์ ตลอดจนเรือบรรทุกสินค้าเทกองและเรือลากจูง

ในสมัยนั้น คอมมิวนิสต์กำลังรุกคืบไปทางตะวันตกอย่างรวดเร็ว ในทิศทางของ Koenigsberg และ Danzig ผู้ลี้ภัยชาวเยอรมันหลายแสนคนย้ายไปที่เมืองท่า Gdynia - Gotenhafen เมื่อวันที่ 21 มกราคม พลเรือเอก Karl Doenitz ได้ออกคำสั่ง: "เรือเยอรมันที่มีอยู่ทั้งหมดต้องรักษาทุกอย่างที่สามารถช่วยได้จากโซเวียต" ปฏิบัติการฮันนิบาลเป็นการอพยพประชากรครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์การเดินเรือ: ผู้คนกว่าสองล้านคนถูกส่งไปทางทิศตะวันตก

พลเรือเอกคาร์ล โดนิทซ์

โกเทนฮาเฟนกลายเป็นความหวังสุดท้ายสำหรับผู้ลี้ภัยจำนวนมาก - ไม่เพียงมีเรือรบขนาดใหญ่เท่านั้น แต่ยังมีเรือเดินสมุทรขนาดใหญ่ด้วย ซึ่งแต่ละลำสามารถรับผู้ลี้ภัยได้หลายพันคน หนึ่งในนั้นคือวิลเฮล์ม กุสต์ลอฟฟ์

การพัฒนาเหตุการณ์

ดังนั้น ในฐานะส่วนหนึ่งของปฏิบัติการฮันนิบาล เมื่อวันที่ 22 มกราคม พ.ศ. 2488 วิลเฮล์ม กุสต์ลอฟฟ์จึงเริ่มรับผู้ลี้ภัยบนเรือ เมื่อผู้คนนับหมื่นรวมตัวกันที่ท่าเรือและสถานการณ์เริ่มซับซ้อนขึ้น พวกเขาเริ่มปล่อยให้ทุกคนเข้ามา โดยให้ความสำคัญกับผู้หญิงและเด็ก เนื่องจากจำนวนที่นั่งที่วางแผนไว้มีเพียง 1,500 ที่นั่ง ผู้ลี้ภัยจึงเริ่มถูกจัดให้อยู่บนดาดฟ้าตามทางเดิน ทหารหญิงถูกวางไว้แม้ในสระน้ำที่ว่างเปล่า ในขั้นตอนสุดท้ายของการอพยพ ความตื่นตระหนกเพิ่มขึ้นอย่างมากจนผู้หญิงบางคนในท่าเรือเริ่มหมดหวังที่จะมอบลูก ๆ ให้กับผู้ที่ขึ้นเรือได้ ด้วยความหวังว่าอย่างน้อยจะช่วยพวกเขาด้วยวิธีนี้ ในที่สุดเมื่อวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2488 เจ้าหน้าที่ของลูกเรือก็หยุดนับผู้ลี้ภัยซึ่งมีจำนวนเกิน 10,000 คนแล้ว

ตามการประมาณการในปัจจุบัน ควรมีผู้โดยสาร 10,582 คนบนเรือ: นักเรียนนายร้อย 918 คน ลูกเรือ 173 คน ผู้หญิง 373 คนจากกองเรือเสริม เจ้าหน้าที่ทหารบาดเจ็บสาหัส 162 คน และผู้ลี้ภัย 8956 คน ส่วนใหญ่เป็นผู้สูงอายุ ผู้หญิง และเด็ก เมื่อเวลา 12:30 น. "วิลเฮล์ม กุสต์ลอฟฟ์" พร้อมด้วยเรือคุ้มกัน 2 ลำ ได้ถอนตัวในที่สุด

ตรงกันข้ามกับคำแนะนำในการซิกแซกเพื่อทำให้การโจมตีของเรือดำน้ำซับซ้อนขึ้น จึงตัดสินใจเดินตรงไปข้างหน้าด้วยความเร็ว 12 นอต เนื่องจากทางเดินในเขตทุ่นระเบิดไม่กว้างพอ และกัปตันหวังว่าจะได้ออกไปยังน่านน้ำที่ปลอดภัยเร็วขึ้นในเรื่องนี้ ทาง; นอกจากนี้ เรือกำลังหมดเชื้อเพลิง สายการบินไม่สามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุดได้เนื่องจากความเสียหายที่ได้รับระหว่างการทิ้งระเบิด นอกจากนี้ตอร์ปิโด TF-19 กลับไปที่ท่าเรือ Gotenhafen โดยได้รับความเสียหายที่ตัวถังจากการชนกับก้อนหินและมีเพียงเรือพิฆาต "Lion" (Löwe) เพียงลำเดียวเท่านั้นที่ยังคงเฝ้าระวังอยู่ เมื่อเวลา 18:00 น. ได้รับข้อความจากขบวนรถกวาดทุ่นระเบิดที่ถูกกล่าวหาว่าเคลื่อนเข้ามาหาพวกเขา และเมื่อมืดแล้ว พวกเขาได้รับคำสั่งให้เปิดไฟนำทางเพื่อป้องกันการชนกัน ในความเป็นจริงไม่มีเรือกวาดทุ่นระเบิดและสถานการณ์ของข้อความวิทยุนี้ยังไม่ชัดเจนจนถึงทุกวันนี้

จม

เมื่อผู้บัญชาการของเรือดำน้ำโซเวียต S-13 Marinesko เห็น Wilhelm Gustloff สว่างไสว ซึ่งขัดกับบรรทัดฐานของการปฏิบัติทางทหารทั้งหมด เขาติดตามเขาบนผิวน้ำเป็นเวลาสองชั่วโมงโดยเลือกตำแหน่งสำหรับการโจมตี แม้กระทั่งที่นี่ โชคชะตาทำให้ Gustloff ล้มเหลว เนื่องจากโดยปกติแล้วเรือดำน้ำมักจะไม่สามารถไล่ตามเรือผิวน้ำได้ แต่กัปตัน Peterson เคลื่อนที่ช้ากว่าความเร็วที่ออกแบบไว้ เนื่องจากความแออัดยัดเยียดอย่างมาก

ในเวลาประมาณเก้านาฬิกา S-13 เข้ามาจากชายฝั่งซึ่งคาดว่าจะเป็นไปได้น้อยที่สุดและจากระยะน้อยกว่า 1,000 ม. เวลา 21:04 น. ได้ยิงตอร์ปิโดสามลูก

เมื่อเวลา 21:16 น. ตอร์ปิโดลูกแรกเข้าที่หัวเรือ ต่อมาลูกที่สองได้ระเบิดสระที่ว่างเปล่าซึ่งผู้หญิงของกองพันทหารเรือช่วยอยู่ และลูกสุดท้ายโดนห้องเครื่องยนต์ ความคิดแรกของผู้โดยสารคือพวกเขาชนกับทุ่นระเบิด แต่กัปตันปีเตอร์สันตระหนักได้ว่าเป็นเรือดำน้ำและคำพูดแรกของเขาคือ: Das war's (นั่นสินะ) ผู้โดยสารที่ไม่เสียชีวิตจากการระเบิดสามครั้งและไม่จมน้ำตายในห้องโดยสารของชั้นล่างรีบวิ่งไปที่เรือชูชีพด้วยความตื่นตระหนก ในขณะนั้นปรากฎว่าโดยการสั่งให้ปิดช่องกันน้ำในชั้นล่างตามคำแนะนำกัปตันได้ปิดกั้นส่วนหนึ่งของทีมโดยไม่ได้ตั้งใจซึ่งควรจะเปิดตัวเรือและอพยพผู้โดยสาร ดังนั้นในความตื่นตระหนกและแตกตื่น ไม่เพียงแต่เด็กและผู้หญิงจำนวนมากเท่านั้นที่เสียชีวิต แต่ยังมีอีกหลายคนที่ขึ้นไปบนดาดฟ้าเรือด้วย พวกเขาไม่สามารถลดเรือชูชีพลงได้ เพราะพวกเขาไม่รู้ว่าต้องทำอย่างไร ยิ่งกว่านั้น ดาวิตจำนวนมากถูกปกคลุมด้วยน้ำแข็ง และเรือก็ได้รับส้นที่แข็งแรงแล้ว ด้วยความพยายามร่วมกันของลูกเรือและผู้โดยสาร เรือบางลำจึงถูกปล่อยออกไป แต่ก็ยังมีคนอีกจำนวนมากอยู่ในน้ำที่เย็นจัด จากการหมุนของเรืออย่างแรง ปืนต่อต้านอากาศยานก็พุ่งออกมาจากดาดฟ้าเรือและบดขยี้เรือลำหนึ่งซึ่งเต็มไปด้วยผู้คนแล้ว ประมาณหนึ่งชั่วโมงหลังจากการโจมตี Wilhelm Gustloff ก็จมลงอย่างสมบูรณ์

สองสัปดาห์ต่อมา ในวันที่ 10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 เรือดำน้ำ S-13 Marinesko ได้จมเรือขนส่งขนาดใหญ่อีกลำของเยอรมัน นายพล Steuben พร้อมผู้ลี้ภัย คร่าชีวิตผู้คนอีกประมาณ 3,700 คน

การขนส่งของเยอรมัน "นายพล Steuben"

กู้ภัยผู้รอดชีวิต

เรือพิฆาต "Lion" เป็นคนแรกที่มาถึงที่เกิดเหตุและเริ่มช่วยเหลือผู้โดยสารที่รอดชีวิต เนื่องจากในเดือนมกราคมอุณหภูมิอยู่ที่ -18 ° C เหลือเวลาเพียงไม่กี่นาทีก่อนที่ร่างกายจะเข้าสู่ภาวะอุณหภูมิต่ำอย่างถาวร อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ เรือสามารถช่วยเหลือผู้โดยสาร 472 คนจากเรือและจากน้ำได้ เรือคุ้มกันของอีกขบวนหนึ่งคือเรือลาดตระเวน Admiral Hipper ก็เข้ามาช่วยเหลือเช่นกัน ซึ่งนอกจากลูกเรือแล้ว ยังมีผู้ลี้ภัยอีกประมาณ 1,500 คนอยู่บนเรือด้วย เพราะกลัวเรือดำน้ำโจมตี เขาไม่หยุดและยังคงถอยไปยังน่านน้ำที่ปลอดภัย เรือลำอื่น (ภายใต้ "เรือลำอื่น" เป็นที่เข้าใจกันว่าเรือพิฆาต T-38 เพียงลำเดียว - GAS ไม่ทำงานบน Leva, Hipper จากไป) สามารถช่วยชีวิตผู้คนได้อีก 179 คน ไม่ถึงหนึ่งชั่วโมงต่อมา เรือลำใหม่ที่เข้ามาช่วยเหลือทำได้เพียงนำศพขึ้นมาจากน้ำที่เย็นจัดเท่านั้น ต่อมาพบเรือส่งสารขนาดเล็กที่มาถึงที่เกิดเหตุโศกนาฏกรรมโดยไม่คาดคิด เจ็ดชั่วโมงหลังจากการจมของเรือ ท่ามกลางศพหลายร้อยศพ เรือที่ไม่มีใครสังเกตเห็นและทารกที่ยังมีชีวิตห่อด้วยผ้าห่ม - ผู้โดยสารคนสุดท้ายที่ได้รับการช่วยเหลือของ วิลเฮล์ม กุสต์ลอฟฟ์

เรือลาดตระเวน "Admiral Hipper"

เป็นผลให้สามารถอยู่รอดได้ตามการประมาณการต่างๆ จาก 1,200 ถึง 2,500 คนจากมากกว่า 10,000 คนบนเรือ ประมาณการสูงสุดทำให้สูญเสียชีวิตที่ 9,343

การขนส่งของโซเวียตในช่วงสงครามกับผู้ลี้ภัยและผู้บาดเจ็บบนเรือก็กลายเป็นเป้าหมายสำหรับเรือดำน้ำและเครื่องบินของศัตรู (โดยเฉพาะเรือ "อาร์เมเนีย" จมลงในปี 2484 ในทะเลดำ บรรทุกผู้ลี้ภัยและผู้บาดเจ็บมากกว่า 5,000 คนบนเรือ รอดชีวิตเพียง 8 คน อย่างไรก็ตาม "อาร์เมเนีย" เช่น "วิลเฮล์ม กุสต์ลอฟฟ์" ละเมิดสถานะของเรือสุขาภิบาลและเป็นเป้าหมายทางทหารโดยชอบด้วยกฎหมาย)

เรือยนต์ "อาร์เมเนีย" จมในปี 2484

ปฏิกิริยาต่อโศกนาฏกรรม

ในเยอรมนี ปฏิกิริยาต่อการจมของเรือวิลเฮล์ม กุสต์ลอฟฟ์ ในช่วงเวลาที่เกิดโศกนาฏกรรมนั้นค่อนข้างถูกยับยั้ง ชาวเยอรมันไม่ได้เปิดเผยขอบเขตของความสูญเสียเพื่อไม่ให้ขวัญกำลังใจของประชากรแย่ลงไปอีก นอกจากนี้ในขณะนั้นชาวเยอรมันประสบความสูญเสียอย่างหนักในที่อื่น อย่างไรก็ตาม ในตอนท้ายของสงคราม ในความคิดของชาวเยอรมันจำนวนมาก การเสียชีวิตพร้อมๆ กันของพลเรือนจำนวนมาก และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเด็กหลายพันคนบนเรือวิลเฮล์ม กุสต์ลอฟฟ์ ยังคงเป็นบาดแผลที่แม้แต่เวลาก็ไม่อาจเยียวยาได้ โศกนาฏกรรมครั้งนี้ยังคงเป็นหนึ่งในเหตุการณ์ที่เลวร้ายที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สองร่วมกับการทิ้งระเบิดที่เดรสเดน ในบรรดากัปตันทั้งสี่ที่หลบหนีหลังจากการตายของเรือ โคห์เลอร์คนสุดท้องไม่สามารถแบกรับความรู้สึกผิดต่อโศกนาฏกรรมของวิลเฮล์ม กุสต์ลอฟฟ์ ได้ฆ่าตัวตายหลังสงครามไม่นาน

ในประวัติศาสตร์โซเวียต เหตุการณ์นี้เรียกว่า "การโจมตีแห่งศตวรรษ" Marinesko ได้รับตำแหน่งวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตต้อ อนุสาวรีย์ถูกสร้างขึ้นสำหรับเขาในคาลินินกราดในครอนสตัดท์ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและในโอเดสซา ในประวัติศาสตร์การทหารของโซเวียต เขาถือเป็นเรือดำน้ำหมายเลข 1

"วิลเฮล์ม กุสต์ลอฟฟ์" ในวรรณกรรมและภาพยนตร์

ในปี 1959 ภาพยนตร์สารคดีเรื่อง "Night over Gotenhafen" (เยอรมัน: Nacht fiel über Gotenhafen) ถ่ายทำในเยอรมนีเกี่ยวกับโศกนาฏกรรมของเรืออับปาง

นวนิยายเรื่อง The Trajectory of the Crab (Im Krebsgang, 2002) ของนักเขียนชาวเยอรมันและเจ้าของรางวัลโนเบล Günther Grass ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี คำบรรยายในหนังสือเล่มนี้จัดทำขึ้นในนามของนักข่าวซึ่งอาศัยอยู่ในเยอรมนีสมัยใหม่ ซึ่งเกิดบนเรือกุสต์ลอฟฟ์ในวันที่เรืออับปาง ภัยพิบัติ Gustloff ไม่ปล่อยฮีโร่ Grass และเหตุการณ์เมื่อกว่าครึ่งศตวรรษที่ผ่านมานำไปสู่โศกนาฏกรรมครั้งใหม่ หนังสือเล่มนี้อธิบายถึง Marinesko ซึ่งเป็นเรือดำน้ำที่ส่งผู้ลี้ภัย 13,000 คนไปที่ด้านล่าง

ในวันที่ 2-3 มีนาคม 2551 มีการฉายภาพยนตร์โทรทัศน์เรื่องใหม่โดยช่อง ZDF ของเยอรมันชื่อ "Die Gustloff"

Wilhelm Gustloff ถูกจมโดยเรือดำน้ำโซเวียต S-13 ภายใต้การบังคับบัญชาของ Marinesko เมื่อวันที่ 30 มกราคม 1945

ภาพยนตร์ที่แพงที่สุดในปัจจุบันเปิดตัวสู่หน้าจอเมื่อไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมาและทำรายได้ทะลุบ็อกซ์ออฟฟิศ แน่นอนว่าภาพยนตร์เรื่องนี้คือ "Titanic" และเป็นเรื่องของการจมของเรือเดินสมุทร "Titanic" เมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2455 เมื่อมีผู้เสียชีวิต 1513 คนหลังจากที่เรือชนกับภูเขาน้ำแข็งในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือและจมลง

มีคำคุณศัพท์ขั้นสูงสุดมากมายในภาพยนตร์เรื่องนี้ Titanic เป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดที่เคยสร้างมา มันเป็นเรือที่หรูหราที่สุด ออกแบบมาเพื่อการเดินทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกที่สะดวกสบายและรวดเร็วโดยคนร่ำรวยและเหนื่อยล้า นี่หมายความว่าการจมของเรือไททานิคเป็นภัยพิบัติทางทะเลที่ยิ่งใหญ่ที่สุดตลอดกาล ฉันแน่ใจว่าคนอเมริกันส่วนใหญ่เชื่อว่านี่เป็นความจริง แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น ทุกคนเคยได้ยินเกี่ยวกับการจมของเรือไททานิค แต่น้อยคนนักที่จะเคยได้ยินเรื่องการจมของเรือ "วิลเฮล์ม กุสต์ลอฟฟ์" (Wilhelm Gustloff) ซึ่งเป็นหายนะทางทะเลครั้งใหญ่ที่สุด

เป็นเรื่องง่ายที่จะเข้าใจว่าทำไมทุกคนถึงเคยได้ยินเกี่ยวกับเรือไททานิค: มันเป็นเรือขนาดใหญ่และมีราคาแพงมาก กล่าวกันว่าแทบจะ "ไม่มีวันจม" ซึ่งจมลงในการเดินทางครั้งแรกพร้อมกับคนดังที่มากเป็นประวัติการณ์บนเรือ การประชดของการจมทำให้เกิดเสียงโวยวายของสาธารณชนและการรายงานข่าวในวงกว้าง ในทางตรงกันข้าม เมื่อเรือวิลเฮล์ม กุสต์ลอฟฟ์จมลง คร่าชีวิตผู้คนไปกว่า 7,000 คน สื่อที่ถูกควบคุมกลับแสดงจุดยืนโดยเจตนาว่าไม่มีอะไรควรค่าแก่การเขียนถึงหรือกล่าวถึงแม้แต่น้อย เช่นเดียวกับเรือไททานิก เรือวิลเฮล์ม กุสต์ลอฟฟ์เป็นเรือเดินสมุทรขนาดใหญ่สำหรับผู้โดยสาร ซึ่งค่อนข้างใหม่และหรูหรา อย่างไรก็ตาม มันเป็นเครื่องบินโดยสารของเยอรมัน มันถูกจมลงในทะเลบอลติกในคืนวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2488 โดยเรือดำน้ำโซเวียต คราคร่ำไปด้วยชาวเยอรมันเกือบ 8,000 คน ส่วนใหญ่เป็นผู้หญิงและเด็กที่หลบหนีจากกองทัพโซเวียตที่กำลังรุกคืบ

ผู้ลี้ภัยชาวเยอรมันจำนวนมากเหล่านี้อาศัยอยู่ในแคว้นปรัสเซียตะวันออก ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเยอรมนีที่คอมมิวนิสต์และพันธมิตรประชาธิปไตยของพวกเขาตัดสินใจยึดจากเยอรมนีและส่งมอบให้กับสหภาพโซเวียตเมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง คนอื่นๆ อาศัยอยู่ในดานซิกและพื้นที่โดยรอบ ซึ่งพรรคเดโมแครตและคอมมิวนิสต์ตัดสินใจยึดจากเยอรมนีและมอบให้กับโปแลนด์ ผู้ลี้ภัยทั้งหมดเหล่านี้กำลังหลบหนีจากความหวาดกลัวของฝ่ายแดง ซึ่งได้แสดงให้เห็นแล้วว่ามีอะไรรอชาวเยอรมันที่อยู่ในเงื้อมมือของพวกเขา

เมื่อหน่วยทหารโซเวียตสกัดกั้นเสาของผู้ลี้ภัยชาวเยอรมันที่หลบหนีไปทางตะวันตก พวกเขาทำสิ่งที่ไม่เคยเห็นมาก่อนในยุโรปตั้งแต่การรุกรานของชาวมองโกลในยุคกลาง ผู้ชายทุกคน—ซึ่งส่วนใหญ่เป็นชาวนาหรือชาวเยอรมันที่ถูกว่าจ้างในอาชีพที่สำคัญและได้รับการยกเว้นจากการรับราชการทหาร—มักจะถูกฆ่าตายในจุดนั้น ผู้หญิงทุกคนแทบไม่มีข้อยกเว้น ถูกรุมโทรม นั่นคือชะตากรรมของเด็กหญิงวัยแปดขวบ หญิงชราวัยแปดสิบปี และหญิงตั้งครรภ์ระยะสุดท้าย ผู้หญิงที่ต่อต้านการถูกข่มขืนจะถูกเชือดคอหรือถูกยิง บ่อยครั้งที่หลังจากการรุมโทรม ผู้หญิงถูกฆ่าตาย ผู้หญิงและเด็กผู้หญิงหลายคนถูกข่มขืนหลายครั้งจนเสียชีวิตเพียงลำพัง

บางครั้งเสารถถังของโซเวียตก็บดขยี้ผู้ลี้ภัยที่หลบหนีด้วยหนอนผีเสื้อ เมื่อหน่วยต่างๆ ของกองทัพโซเวียตเข้ายึดครองที่ตั้งถิ่นฐานของปรัสเซียตะวันออก พวกเขาได้เริ่มการทรมาน การข่มขืน และการสังหารหมู่อย่างทารุณสัตว์ ซึ่งไม่สามารถอธิบายได้ครบถ้วนในโปรแกรมนี้ บางครั้งพวกเขาทำตอนผู้ชายและเด็กผู้ชายก่อนที่จะฆ่าพวกเขา บางทีก็ควักลูกตา บางครั้งก็เผาทั้งเป็น ผู้หญิงบางคนหลังจากถูกแก๊งรุมข่มขืน ถูกตรึงที่ไม้กางเขนด้วยการตรึงพวกเธอทั้งเป็นไว้ที่ประตูโรงนา แล้วใช้พวกเธอเป็นเป้ายิง

พฤติกรรมที่โหดร้ายของกองทหารคอมมิวนิสต์ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากธรรมชาติของระบบคอมมิวนิสต์ซึ่งภายใต้การนำของชาวยิวได้ล้มล้าง สังคมรัสเซียและรัฐบาลรัสเซียด้วยมือของเศษขยะของสังคมรัสเซีย - ผู้แพ้ที่ขมขื่นไม่สามารถอิจฉาริษยาและอาชญากรได้ พวกเขาตั้งตนเป็นศัตรูกับผู้ที่ประสบความสำเร็จและโชคดีกว่า มีเกียรติและมั่งคั่งกว่า โดยสัญญากับฝูงชนว่าหากพวกเขาโค่นล้มคนที่ดีที่สุดของพวกเขา พวกเขาจะเข้ามาแทนที่ คนแรกจะเป็นคนสุดท้าย และคนสุดท้ายจะเป็นคนต้น

และมันก็มาจากกลุ่มคนที่พูดพร่ำเพรื่อ เศษขยะของสังคมรัสเซีย ที่หัวหน้าของโซเวียตท้องถิ่นและกลุ่มคนงานได้รับคัดเลือก หากตำแหน่งเหล่านี้ไม่ได้ถูกยึดครองโดยชาวยิว ทหารโซเวียตในปี พ.ศ. 2488 แย่ลงภายใต้ระบอบการปกครองนี้ เป็นเวลา 25 ปีที่พวกเขาอาศัยอยู่ภายใต้ผู้บังคับการตำรวจที่ได้รับเลือกจากกลุ่มสังคมรัสเซีย แนวโน้มที่จะสูงส่งหรือสูงส่งใด ๆ ถูกกำจัดให้หมดไปอย่างไร้ความปรานี สตาลินสังหารเจ้าหน้าที่กองทัพแดง 35,000 นาย ครึ่งหนึ่งของนายทหารรัสเซียในปี 1937 เพียงสองปีก่อนเริ่มสงคราม เพราะเขาไม่เชื่อใจสุภาพบุรุษ เจ้าหน้าที่ที่เข้ามาแทนที่ผู้ถูกยิงระหว่างการกวาดล้างในปี พ.ศ. 2480 ไม่ได้มีพฤติกรรมที่มีอารยธรรมมากไปกว่าผู้บังคับการตำรวจเอง

แต่สาเหตุโดยตรงและทันทีทันใดของความโหดร้ายต่อประชากรเยอรมันในแคว้นปรัสเซียตะวันออกคือการโฆษณาชวนเชื่อที่เกลียดชังมนุษยชาติของโซเวียต ซึ่งจงใจยุยงให้กองทหารโซเวียตข่มขืนและสังหาร แม้แต่เด็กชาวเยอรมันที่ยังไม่บรรลุนิติภาวะ หัวหน้าฝ่ายโฆษณาชวนเชื่อของโซเวียตคือชาวยิวที่มีความเกลียดชังสัตว์ชื่อ Ilya Ehrenburg หนึ่งในคำอุทธรณ์ของเขาต่อกองทหารโซเวียตกล่าวว่า:

"ฆ่า! ฆ่า! ไม่มีอะไรนอกจากความชั่วร้ายในเผ่าพันธุ์เยอรมัน ทั้งในหมู่ผู้มีชีวิตอยู่แล้วหรือในหมู่ผู้ยังไม่เกิด มีเพียงชั่วเดียวเท่านั้น! ทำตามคำแนะนำของสหายสตาลิน ทำลายสัตว์ร้ายแห่งลัทธิฟาสซิสต์ในรังของมันให้หมดสิ้น เหยียบย่ำความภาคภูมิใจทางเชื้อชาติของผู้หญิงเยอรมันเหล่านี้ รับพวกเขาเป็นเหยื่อที่ถูกต้องตามกฎหมายของคุณ ฆ่า! ก้าวไปข้างหน้าอย่างไม่หยุดยั้ง สังหาร นักสู้ผู้กล้าหาญแห่งกองทัพแดง

แน่นอนว่าไม่ใช่ทหารโซเวียตทุกคนที่เป็นนักข่มขืนและฆ่าคนฆ่าสัตว์: มีเพียงส่วนใหญ่เท่านั้น บางคนยังคงไว้ซึ่งความดีงามและศีลธรรมที่แม้แต่ลัทธิคอมมิวนิสต์ยิวก็ไม่อาจทำลายได้ Alexander Solzhenitsyn เป็นหนึ่งในนั้น เมื่อกองทัพแดงเข้าสู่ปรัสเซียตะวันออกในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 เขาเป็นกัปตันหนุ่ม ต่อมาเขาเขียนใน Gulag Archipelago ของเขาว่า

เราทุกคนรู้ดีว่าถ้าเด็กผู้หญิงเป็นชาวเยอรมัน พวกเธออาจถูกข่มขืนและถูกยิงได้ มันเกือบจะเป็นเครื่องหมายของความแตกต่างทางทหาร

ในบทกวีเรื่องหนึ่งของเขาที่ชื่อ "Prussian Nights" เขาบรรยายถึงฉากที่เขาพบเห็นในบ้านหลังหนึ่งในเมือง Neidenburg ในแคว้นปรัสเซียตะวันออก:

Heringstrasse บ้านที่ 22 มันไม่ได้ถูกเผา มีแต่ถูกปล้น พังยับเยิน ร้องไห้สะอึกสะอื้นกับผนัง ครึ่งอู้อี้ แม่ที่บาดเจ็บ แทบไม่มีชีวิต เด็กหญิงตัวเล็ก ๆ บนที่นอนตายแล้ว มีกี่อัน? พลาทูน กองร้อย? ผู้หญิงกลายเป็นผู้หญิง ผู้หญิงกลายเป็นศพ... แม่ขอร้อง "ทหาร ฆ่าฉัน!"

เพราะเขาไม่ยอมรับคำสั่งของสหายเอห์เรนเบิร์ก โซลเซนิทซินจึงถูกรายงานต่อผู้บังคับการการเมืองของหน่วยของเขาว่าไม่น่าเชื่อถือทางการเมือง และถูกโยนเข้าไปใน Gulag ซึ่งเป็นค่ายกักกันของสหภาพโซเวียต

ดังนั้น ประชากรพลเรือนชาวเยอรมันจึงหนีออกจากแคว้นปรัสเซียตะวันออกด้วยความหวาดกลัว และสำหรับหลายคนแล้ว ทางออกเดียวคือผ่านทะเลบอลติกที่เป็นน้ำแข็ง พวกเขาเบียดเสียดกันที่ท่าเรือโกเตนฮาเฟน ใกล้เมืองดานซิก โดยหวังว่าจะว่ายน้ำข้ามฟากไปทางทิศตะวันตก ฮิตเลอร์สั่งให้ใช้เรือพลเรือนที่มีอยู่ทั้งหมดในปฏิบัติการกู้ภัย "วิลเฮล์ม กุสต์ลอฟฟ์" เป็นหนึ่งในนั้น สายการบินที่มีการกำจัด 25,000 ตันก่อนสงครามองค์กร "Strength Through Joy" ถูกใช้โดยองค์กร การเดินทางราคาถูกและทัศนศึกษาสำหรับแรงงานชาวเยอรมัน เมื่อวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2488 เมื่อเธอออกเดินทางจากเมืองโกเทนฮาเฟน เธอบรรทุกเจ้าหน้าที่และลูกเรือรวม 1,100 นาย ทหารบาดเจ็บสาหัส 73 นาย หญิงสาว 373 คนจาก Women's Auxiliary Naval Service และผู้ลี้ภัยกว่า 6,000 คน ส่วนใหญ่เป็นผู้หญิงและเด็ก .

เรือดำน้ำและเครื่องบินของโซเวียตเป็นตัวอันตรายหลักสำหรับปฏิบัติการกู้ภัยครั้งนี้ พวกเขามองเรือผู้ลี้ภัยในแง่ของการโฆษณาชวนเชื่อฆ่าล้างเผ่าพันธุ์ของเอห์เรนเบิร์ก: ยิ่งพวกเขาฆ่าชาวเยอรมันมากเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้น และพวกเขาไม่สนใจว่าเหยื่อของพวกเขาจะเป็นทหาร ผู้หญิง หรือเด็ก ทันทีหลังเวลา 21:00 น. เมื่อเรือ Wilhelm Gustloff อยู่ห่างจากชายฝั่ง Pomerania ออกไป 13 ไมล์ ตอร์ปิโดสามลูกจากเรือดำน้ำโซเวียต S-13 ภายใต้คำสั่งของกัปตัน A. I. Marinesko พุ่งเข้าใส่เรือ เก้าสิบนาทีต่อมา เขาจมดิ่งลงใต้น้ำเย็นจัดของทะเลบอลติก แม้จะมีความพยายามอย่างกล้าหาญของเรือเยอรมันลำอื่น ๆ ในการรับผู้จมน้ำ แต่มีผู้รอดชีวิตเพียง 1,100 คน ส่วนที่เหลือซึ่งเป็นชาวเยอรมันกว่า 7,000 คนเสียชีวิตในคืนนั้นในน้ำที่เย็นจัด

โครงการตอร์ปิโดพุ่งเข้าใส่ร่างของ Wilhelm Gustloff

ไม่กี่วันต่อมา ในวันที่ 10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 เรือดำน้ำโซเวียตลำเดียวกันได้จมเรือพยาบาลของนายพลฟอน สตูเบินของเยอรมนี และทำให้ทหารที่บาดเจ็บ 3,500 นายบนเรือจมน้ำ อพยพออกจากแคว้นปรัสเซียตะวันออก สำหรับโซเวียต ปลุกระดมโดยการโฆษณาชวนเชื่อที่เกลียดชังชาวยิว เครื่องหมายกาชาดไม่มีความหมายอะไรเลย เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 เรือ Goya ของเยอรมันซึ่งมีส่วนร่วมในปฏิบัติการกู้ภัยถูกตอร์ปิโดโดยเรือดำน้ำโซเวียต และผู้ลี้ภัยกว่า 6,000 คนจากปรัสเซียตะวันออกเสียชีวิต

การขาดความตระหนักเกี่ยวกับภัยพิบัติทางทะเลที่รุนแรงเหล่านี้ในปี 1945 นั้นแพร่หลาย แม้กระทั่งในหมู่คนที่คิดว่าตัวเองเชี่ยวชาญในประวัติศาสตร์การเดินเรือ และความไม่รู้นี้เกิดจากการเมืองที่คิดขึ้นเองของสื่อที่ถูกควบคุม การเมืองที่มองว่าหายนะเหล่านี้เป็นเหตุการณ์ที่ไร้ความหมาย เหตุผลของนโยบายสื่อนี้เดิมทีเป็นเหตุผลเดียวกับที่ผู้บังคับบัญชาสื่อชาวยิวกล่าวหาว่าชาวเยอรมันสังหารเจ้าหน้าที่และปัญญาชนชาวโปแลนด์ 15,000 คนในป่า Katyn Woods ในปี 2483 พวกเขารู้ว่าเป็นโซเวียตที่ต้องการ "สร้างชนชั้นกรรมาชีพ" โปแลนด์ และทำให้ชาวโปแลนด์เปิดรับการปกครองแบบคอมมิวนิสต์มากขึ้น แต่พวกเขาไม่ต้องการทำให้ภาพลักษณ์ของ "พันธมิตรโซเวียตผู้กล้าหาญ" ของเราเสื่อมเสีย ดังที่สื่ออเมริกันที่ถูกควบคุมเรียกกลุ่มแดงในช่วงนั้น สงคราม. พวกเขาต้องการให้ชาวอเมริกันคิดว่าชาวเยอรมันเป็นคนเลวและชาวโซเวียตเป็นคนดี ดังนั้นพวกเขาจึงโกหกเกี่ยวกับการสังหารหมู่ Katyn

ในทำนองเดียวกัน แม้ในช่วงเดือนสุดท้ายของสงคราม พวกเขาไม่ต้องการให้ชาวอเมริกันรู้ว่า "พันธมิตรโซเวียตผู้กล้าหาญ" ของเรากำลังฆ่าและข่มขืนประชากรพลเรือนในปรัสเซียตะวันออก และจงใจจมเรือพลเรือนที่บรรทุกผู้ลี้ภัยข้ามทะเลบอลติก สิ่งนี้อาจส่งผลเสียต่อความกระตือรือร้นของอเมริกาที่จะทำลายล้างเยอรมนีต่อไปด้วยความช่วยเหลือจาก "พันธมิตรโซเวียตผู้กล้าหาญ" ของเรา สื่อที่ถูกควบคุมจึงไม่รายงานสิ่งเหล่านี้

หลังจากชัยชนะของพันธมิตรประชาธิปไตยและคอมมิวนิสต์และการยอมจำนนอย่างไม่มีเงื่อนไขของเยอรมนี แน่นอนว่าเหตุผลนี้สูญเสียความเกี่ยวข้องไป แต่เมื่อถึงเวลานั้นเหตุจูงใจอื่นก็เข้ามาแทนที่ ชาวยิวเริ่มสร้างเรื่องราวของพวกเขาเกี่ยวกับ "ความหายนะ" และเรียกร้องความเห็นอกเห็นใจจากคนทั้งโลก เช่นเดียวกับเงินค่าชดเชยจากใครก็ตามที่พวกเขาสามารถหาได้ เมื่อพวกเขาเริ่มคร่ำครวญถึงเพื่อนร่วมชาติ 6 ล้านคนที่ถูกชาวเยอรมันเลวๆ ฆ่าใน "ห้องรมแก๊ส" และแสดงตนเป็นเหยื่อผู้บริสุทธิ์และไร้อันตรายจากอาชญากรรมที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ พวกเขาไม่ต้องการให้มีข้อเท็จจริงใด ๆ ที่อาจรบกวนพวกเขา การดำเนินการ และแน่นอนว่าพวกเขาไม่ต้องการให้ชาวอเมริกันรับรู้ถึงมุมมองทั้งสองต่อความขัดแย้งนี้ พวกเขาไม่ต้องการให้ชาวเยอรมันถูกมองว่าเป็นเหยื่อเช่นกัน ชาวเยอรมันทุกคนชั่วร้ายตามที่สหาย Ehrenburg กล่าว และพวกยิวทุกคนเป็นคนดี และนั่นคือประเด็น ชาวยิวต้องทนทุกข์ทรมาน แต่ชาวเยอรมันไม่ประสบ ดังนั้นทั้งโลกจึงเป็นหนี้ชาวยิวที่ไม่หยุดการฆ่าล้างเผ่าพันธุ์

มันอาจทำลายการโฆษณาชวนเชื่อ "ความหายนะ" ของพวกเขาอย่างร้ายแรงหากประชาชนชาวอเมริกันรู้ว่าเกิดอะไรขึ้นในปรัสเซียตะวันออกหรือทะเลบอลติก - หรืออาจพบว่า "พันธมิตรโซเวียตที่กล้าหาญ" ของเราได้ทำลายล้างกลุ่มคนที่ดีที่สุดของประเทศโปแลนด์ใน ป่า Katyn และฆาตกรบางคนที่มีส่วนร่วมในความโหดร้ายอันน่าสะพรึงกลัวนี้เป็นชาวยิว นั่นเป็นเหตุผลที่มีการสมรู้ร่วมคิดในความเงียบในหมู่ผู้บังคับบัญชาสื่อชาวยิวในอเมริกา นั่นเป็นเหตุผลที่ฮอลลีวูดใช้เงิน 200 ล้านเหรียญเพื่อสร้าง Titanic แต่จะไม่มีวันสร้างภาพยนตร์เกี่ยวกับการจมของ Wilhelm Gustloff และไม่ใช่ว่าภาพยนตร์เรื่องนี้จะไม่ทำกำไร - ฉันคิดว่าภาพยนตร์เกี่ยวกับปรัสเซียตะวันออกและ "วิลเฮล์ม กุสต์ลอฟฟ์" จะประสบความสำเร็จอย่างมาก - แต่ก็ไม่ควรมีความเห็นอกเห็นใจชาวเยอรมัน ไม่ควรมีการทบทวนเหตุผลที่อเมริกาทำสงครามกับเยอรมนี ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเราทำสิ่งที่ถูกต้องในการเป็นพันธมิตรกับลัทธิคอมมิวนิสต์เพื่อผลประโยชน์ของชาวยิวหรือไม่ และนอกเหนือจากการพิจารณาเหล่านี้แล้ว ความจริงไม่นับรวม อย่างน้อยก็สำหรับชาวยิวที่ควบคุมสื่อของเรา

หน้าประวัติศาสตร์นี้เป็นสาเหตุของการเข้าร่วมสงครามในยุโรปของอเมริกาซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับสงครามเลย มหาสมุทรแปซิฟิกแม้จะเป็นพันธมิตรระหว่างเยอรมนีและญี่ปุ่น แต่หน้าประวัติศาสตร์นี้ก็ยังทำให้ฉันประหลาดใจอยู่เสมอ และการที่ชาวอเมริกันจำนวนมากลังเลที่จะสำรวจหน้านี้เป็นปรากฏการณ์ที่น่าสงสัย ฉันเข้าใจว่ากลุ่ม Clintonist รู้สึกอย่างไร สำหรับคนประเภทนี้ที่ลงคะแนนให้คลินตัน โซเวียตคือคนดี และเยอรมันคือคนเลว ด้วยเหตุผลทางอุดมการณ์ การข่มขืนหมู่ การสังหารหมู่ และการจมเรือโดยผู้ลี้ภัยไม่ใช่อาชญากรรมในสายตาของอาสาสมัครอย่างบิลล์และฮิลลารี หากเป็นการกระทำโดยคอมมิวนิสต์ที่ต่อต้าน "นาซี"

แต่ในบรรดาชาวอเมริกันที่ต่อสู้ในยุโรป ก็มีคนดีๆ จำนวนมากเช่นกัน อเมริกันต่อต้านคอมมิวนิสต์ และหลายคนไม่อยากคิดและยอมรับว่าพวกเขาต่อสู้ผิดด้าน คนอย่าง American Legion และ WFU ไม่ต้องการได้ยินว่าใครเป็นคนฆ่าปัญญาชนชาวโปแลนด์และผู้นำชาวโปแลนด์ในป่า Katyn พวกเขาไม่ต้องการรู้ว่าเกิดอะไรขึ้นในปรัสเซียตะวันออกในปี 2488 พวกเขาไม่ชอบจริงๆ เมื่อฉันถามพวกเขาว่าทำไมเราถึงต่อสู้กับเยอรมนีในนามของเสรีภาพ และเมื่อสิ้นสุดสงคราม ครึ่งหนึ่งของยุโรปตกเป็นทาสของคอมมิวนิสต์? พวกเขาโกรธเมื่อฉันแนะนำว่าบางทีแฟรงกลิน รูสเวลต์อาจเป็นผู้สมรู้ร่วมคิดและทรยศชาวยิวที่โกหกเหมือนกับบิล คลินตัน และเพื่อแลกกับการสนับสนุนสื่อ เขาโกหกเราในสงครามที่อยู่ข้างชาวยิว เช่นเดียวกับที่คลินตันล่อลวงเรา เข้าสู่สงครามโดยฝ่ายยิวด้วยคำโกหก เรา เข้าสู่สงครามในตะวันออกกลางโดยฝ่ายยิว

ฉันยังเด็กเกินไปที่จะเป็นทหารในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 แต่ฉันแน่ใจว่าถ้าฉันได้ต่อสู้ในสงครามครั้งนั้น ฉันคงสนใจมากขึ้นในสิ่งที่อยู่เบื้องหลัง ฉันแน่ใจว่าการรู้ความจริงเกี่ยวกับสิ่งเหล่านี้มีความสำคัญมากกว่าความเชื่อที่ได้รับการปกป้องอย่างรอบคอบว่าอุดมการณ์ของเรานั้นถูกต้อง ฉันแน่ใจว่าเราต้องเข้าใจว่าเราถูกหลอกในอดีตอย่างไรเพื่อไม่ให้ถูกหลอกในอนาคต

วิลเลียม เพียร์ซ มีนาคม 2541

วิลเลียม ลูเธอร์ เพียร์ซ - การจมของวิลเฮล์ม กุสต์ลอฟฟ์

วันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2488 เรือวิลเฮล์ม กุสต์ลอฟฟ์ หนึ่งในเรือเยอรมันที่ใหญ่ที่สุด เข้าสู่อ่าวดานซิกของทะเลบอลติก เรือท่องเที่ยวและท่องเที่ยวถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือฮัมบูร์กในปี พ.ศ. 2481 มันเป็นเก้าสำรับที่ไม่สามารถจมได้ เรือเดินสมุทรด้วยระวางขับน้ำ 25,484 ตัน สร้างด้วยเทคโนโลยีใหม่ล่าสุด โรงละครสองแห่ง โบสถ์ ฟลอร์เต้นรำ สระว่ายน้ำ โรงยิม ร้านอาหาร ร้านกาแฟพร้อมสวนฤดูหนาวและสภาพอากาศเทียม กระท่อมแสนสบาย และอพาร์ตเมนต์ส่วนตัวของฮิตเลอร์ ความยาว - 208 เมตร เชื้อเพลิง - ถึงโยโกฮาม่า: ครึ่งโลกโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง เขาจมไม่ได้ เช่นเดียวกับที่สถานีรถไฟจมไม่ได้

เรือลำนี้ได้รับการตั้งชื่อและสร้างขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่วิลเฮล์ม กุสต์ลอฟ ผู้นำนาซีสวิส ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ช่วยของฮิตเลอร์ วันหนึ่ง David Frankfuter เยาวชนชาวยิวจากยูโกสลาเวียมาที่สำนักงานใหญ่ของเขา เขาเรียกตัวเองว่าเป็นคนส่งของ เขาเข้าไปในห้องทำงานของกุสต์ลอฟและยิงกระสุนห้านัดใส่เขา ดังนั้น Wilhelm Gustlow จึงกลายเป็นผู้เสียสละของขบวนการนาซี

ในช่วงสงคราม "วิลเฮล์ม กุสต์ลอฟฟ์" ได้กลายเป็นฐานการฝึกของโรงเรียนเรือดำน้ำระดับสูง

มันคือเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 รถไฟบรรจุพวกนาซีหนีและนำของที่ปล้นมาทางทะเล เมื่อวันที่ 27 มกราคม ในการประชุมตัวแทนของกองเรือ Wehrmacht และหน่วยงานพลเรือน ผู้บัญชาการของ Wilhelm Gustloff ได้ประกาศคำสั่งของ Hitler ให้ส่งลูกเรือของผู้เชี่ยวชาญเรือดำน้ำที่เพิ่งสร้างใหม่ไปยังฐานทัพทางตะวันตก มันเป็นสีของกองเรือดำน้ำฟาสซิสต์ - 3,700 คนลูกเรือสำหรับเรือดำน้ำรุ่นล่าสุด 70-80 ลำพร้อมสำหรับการปิดล้อมอังกฤษโดยสมบูรณ์ เจ้าหน้าที่ระดับสูงก็ลดลงเช่นกัน - นายพลและเจ้าหน้าที่อาวุโสกองพันหญิงเสริม - ประมาณ 400 คน ในบรรดาผู้ที่ได้รับเลือกจากสังคมชั้นสูง ได้แก่ 22 Gauleiters จากดินแดนโปแลนด์และปรัสเซียตะวันออก เป็นที่ทราบกันดีว่าเมื่อโหลดสายการบินรถยนต์ที่มีกากบาทสีแดงจะขับขึ้นไป และจากข้อมูลของหน่วยข่าวกรอง หุ่นจำลองที่มีผ้าพันแผลถูกขนขึ้นบนสายการบิน ในเวลากลางคืน ขุนนางพลเรือนและทหารถูกบรรทุกไปบนเรือ มีทั้งผู้บาดเจ็บและผู้ลี้ภัย ตัวเลขผู้โดยสาร 6470 คนนำมาจากรายชื่อเรือ

เมื่อถึงทางออกจาก Gdynia เมื่อวันที่ 30 มกราคม เรือลากจูงสี่ลำเริ่มนำเรือออกทะเล มันถูกล้อมรอบด้วยเรือขนาดเล็กพร้อมผู้ลี้ภัย และบางคนถูกพาขึ้นเรือ จากนั้นสายการบินไปที่ Danzig ซึ่งเขาได้รับทหารและเจ้าหน้าที่ทางการแพทย์ที่ได้รับบาดเจ็บ มีคนมากถึง 9,000 คนบนเรือ

หลายปีต่อมา สื่อเยอรมันคุยกันว่า: ถ้ามีกากบาทสีแดงบนเรือ พวกเขาจะจมหรือไม่? ข้อพิพาทไม่มีความหมายไม่มีโรงพยาบาลข้ามและไม่สามารถเป็นได้ เรือลำนี้เป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือเยอรมัน แล่นภายใต้การคุ้มกันและมีอาวุธ - ปืนต่อต้านอากาศยาน การดำเนินการนี้จัดทำขึ้นอย่างลับๆ จนมีการแต่งตั้งพนักงานวิทยุอาวุโสหนึ่งวันก่อนการปล่อยตัว

ในระหว่างการเปลี่ยนตำแหน่งระหว่างตำแหน่งที่สูงขึ้น ความขัดแย้งก็เกิดขึ้น บางคนแนะนำให้เดินซิกแซก เปลี่ยนเส้นทางตลอดเวลา ทำให้เรือดำน้ำของโซเวียตออกนอกเส้นทาง คนอื่นเชื่อว่าไม่จำเป็นต้องกลัวเรือ - ทะเลบอลติกเต็มไปด้วยทุ่นระเบิด เรือเยอรมัน 1,300 ลำแล่นในทะเล เครื่องบินควรกลัว ดังนั้นจึงเสนอให้ตรงด้วยความเร็วสูงสุดเพื่อหลีกเลี่ยงเขตอากาศอันตรายอย่างรวดเร็ว

หลังจากโดนตอร์ปิโดสามลูกจากเรือดำน้ำ S-13 หลอดไฟทั้งหมดในห้องโดยสาร ไฟส่องสว่างทั้งหมดบนดาดฟ้าก็สว่างวาบขึ้นในลักษณะที่แปลกประหลาด เรือยามฝั่งมาถึง หนึ่งในนั้นถ่ายภาพเรือที่กำลังจม เรือ Wilhelm Gustloff จมลงไม่ใช่เป็นเวลาห้าหรือสิบห้านาที แต่เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงสิบนาที มันเป็นชั่วโมงแห่งความสยดสยอง กัปตันพยายามทำให้ผู้โดยสารสงบลงโดยประกาศว่าเรือเกยตื้นแล้ว แต่เสียงไซเรนก็หอนกลบเสียงของกัปตันไปเสียแล้ว เจ้าหน้าที่อาวุโสยิงรุ่นน้องไปที่เรือชูชีพ ทหารยิงเข้าใส่ฝูงชนที่บ้าคลั่ง

ด้วยแสงสว่างอย่างเต็มที่ Wilhelm Gustloff จมลงสู่ก้นบึ้ง

วันต่อมา หนังสือพิมพ์ต่างประเทศทุกฉบับลงข่าวภัยพิบัตินี้

"ภัยพิบัติที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในทะเล"; “การจมของเรือไททานิคในปี 1912 ไม่มีอะไรเทียบได้กับสิ่งที่เกิดขึ้นในทะเลบอลติกในคืนวันที่ 31 มกราคม” หนังสือพิมพ์สวีเดนเขียน

เมื่อวันที่ 19 และ 20 กุมภาพันธ์หนังสือพิมพ์ภาษาฟินแลนด์ "Turun Sanomat" โพสต์ข้อความ: "... ตามวิทยุสวีเดนเมื่อวันอังคาร Wilhelm Gustloff ซึ่งทิ้ง Danzig ด้วยระวางขับน้ำ 25 ตันถูกตอร์ปิโดจมบนเรือ เรือลำนี้เป็นเรือดำน้ำที่ได้รับการฝึกฝน 3,700 ลำเพื่อเข้าร่วมในการปฏิบัติการของกองเรือเยอรมันและผู้อพยพอีก 5,000 คน ... มีเพียง 998 คนเท่านั้นที่ได้รับการช่วยเหลือ ... หลังจากโดนตอร์ปิโด เรือบรรทุกเครื่องบินก็ตกลงบนเรือและจมลงใน 90 นาทีต่อมา

การตายของสายการบินทำให้ Nazi Reich ตื่นตระหนกทั้งหมด มีการประกาศไว้ทุกข์สามวันในประเทศ

คณะกรรมการพิเศษถูกสร้างขึ้นอย่างเร่งรีบเพื่อตรวจสอบสถานการณ์ของการเสียชีวิตของเรือ Fuhrer มีบางอย่างที่จะเสียใจ บนสายการบิน ตัวแทนของชนชั้นสูงทางทหารกว่าหกพันคนอพยพออกจากดานซิก ซึ่งเสียชีวิตขณะบินแซงหน้ากองทหารนาซีที่ล่าถอย

"วิลเฮล์ม กุสต์ลอฟฟ์"

ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 1930 องค์กรของเยอรมัน "Kraft Dyurch Freude" ("Strength through Joy") ซึ่งออกแบบมาเพื่อให้คนงานและพนักงานได้พักผ่อนอย่างเต็มที่ได้ตัดสินใจที่จะล่องเรือในทะเล เพื่อจุดประสงค์นี้ เรือของบริษัทต่างๆ ของเยอรมันจึงถูกเช่าเหมาลำเป็นครั้งแรก และในปี 1935 Kraft Dürch Freude ได้สั่งซื้อเรือสำราญชั้นหนึ่งสองลำสำหรับตัวเอง - Wilhelm Gustloff และ Robert Ley ลำแรกวางลงในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2480 ที่อู่ต่อเรือ Blom und Voss ในฮัมบูร์ก เรือลำใหม่นี้ได้รับการตั้งชื่อตามผู้นำพรรคนาซี ผู้ก่อตั้งและหัวหน้าสาขา NSDAP ของสวิส เขาถูกสังหารโดยนักศึกษาชาวยิว David Frankfurter ในปี 1936 หลังจากนั้นเขาได้รับการประกาศให้เป็น "ผู้เสียสละ" ใน Third Reich

"วิลเฮล์ม กุสต์ลอฟฟ์"

ข้อมูลหลักของเรือสองลำที่มีลักษณะคล้ายกันอย่างเป็นทางการมีความแตกต่างกันบ้าง น้ำหนักรวมของ Wilhelm คือ 25,484 GRT, ความยาว - 208.5 ม., ความกว้าง - 23.5 ม., แบบร่าง - 7 ม., โรงไฟฟ้าประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Sulzer แปดสูบสี่เครื่องที่มีความจุรวม 9500 แรงม้า ความเร็ว - 15.5 นอต ลูกเรือ - 417 คน ในระหว่างการเดินทางล่องเรือ เรือสามารถรับผู้โดยสารได้ 1,463 คน

ในแง่ของที่พักสำหรับนักท่องเที่ยว ตอร์ปิโดมีความเป็นประชาธิปไตยมาก: มีเพียงชั้นเดียวและระดับความสะดวกสบายถือว่าค่อนข้างสูง เรือทั้งสองลำมีสระว่ายน้ำในร่ม Wilhelm และ Ley ถือได้ว่าเป็นต้นแบบของเรือสำราญสมัยใหม่: พวกเขามีลำน้ำที่ตื้นซึ่งทำให้สามารถเข้าสู่ท่าเรือส่วนใหญ่ของยุโรปได้ โรงไฟฟ้าที่ประหยัดทำให้สามารถทำได้โดยไม่ต้องบังเกอร์เป็นเวลานาน จริงอยู่ liners ใหม่ไม่สามารถอวดความเร็วสูงซึ่งไม่ใช่ข้อเสียเปรียบที่สำคัญ นอกจากนี้ดีเซลยังมีการสั่นสะเทือนในระดับที่ค่อนข้างสูง

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2481 เรือวิลเฮล์ม กุสต์ลอฟฟ์ออกเดินทางครั้งแรก เรือถูกย้ายไปที่ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและเริ่มล่องเรือรอบอิตาลีทุกสัปดาห์ซึ่งนักท่องเที่ยวจาก Reich ถูกส่งโดยรถไฟ ในการเดินทางครั้งแรก เรือวิลเฮล์ม กัปตันและลูกเรือมีโอกาสที่จะกลายเป็นคนดังที่คู่ควร ในสภาวะพายุที่ยากลำบากที่สุด การดำเนินการได้ดำเนินการเพื่อช่วยเหลือลูกเรือของเรือกลไฟอังกฤษ Pegaway ที่กำลังพินาศ

26 สิงหาคม 2482 "วิลเฮล์ม" ถูกเรียกคืนจากการล่องเรือไปยังฮัมบูร์ก ในฐานะรถพยาบาลและการขนส่งผู้อพยพ เขามีส่วนร่วมในการรณรงค์ของนอร์เวย์ จนถึงสิ้นเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2483 เรือลำนี้ออกเดินทาง 4 ครั้งไปยังนอร์เวย์และอีก 1 เที่ยวไปยังทะเลบอลติก ขนส่งผู้ได้รับบาดเจ็บกว่า 7,000 คน เมื่อความจำเป็นในการใช้งาน Wilhelm หายไปเรือก็ถูกย้ายไปยัง Gotenhafen (Gdynia) และกลายเป็นที่พักสำหรับนักเรียนนายร้อยของแผนกฝึกดำน้ำที่ 2 นอกจากนี้ยังมีห้องเรียนหลายห้องติดตั้งบนเรือ และแบบฝึกหัดภาคปฏิบัติ เช่น การดำน้ำ จัดขึ้นในสระว่ายน้ำของเรือ หลังจากการฝึกอบรม ผู้สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนถูกส่งไปยังลูกเรือเรือดำน้ำที่ตั้งขึ้นใหม่ ในระหว่างการประจำการ "วิลเฮล์ม" สองครั้ง - ในวันที่ 9 ตุลาคม พ.ศ. 2486 และ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2487 - ตกอยู่ภายใต้การทิ้งระเบิดของเครื่องบินพันธมิตร แต่สามารถหลีกเลี่ยงความเสียหายได้

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 หลังจากความสำเร็จของกองทัพโซเวียตในโปแลนด์และปรัสเซียตะวันออก แผนการฮันนิบาลก็มีผลบังคับใช้ จัดให้มีการโอนหน่วยฝึกของเรือดำน้ำเยอรมันที่ประจำการในภูมิภาคบอลติกตะวันออกไปยังท่าเรือของ Kiel Bay

เมื่อวันที่ 21 มกราคม กัปตันเรือ Wilhelm Gustloff, Friedrich Petersen ได้รับคำสั่งให้เตรียมตัวออกทะเล สี่วันต่อมา หลังจากตรวจสอบระบบทั้งหมดของเรือที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน เรือเดินสมุทรก็พร้อมที่จะแล่น บนเรือมีลูกเรือ 173 คน เจ้าหน้าที่และลูกเรือ 918 คนของโรงเรียนเรือดำน้ำภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันเรือคอร์เวต วิลเฮล์ม ซาห์น และทหารหญิง 373 คนจากกองเรือช่วยครีกส์มารีน ภายในวันที่ 30 มกราคม - วันเดินเรือ - "วิลเฮล์ม" ได้รับผู้ลี้ภัยมากกว่า 4,000 คนจากปรัสเซียตะวันออกซึ่งเป็นผลมาจากการที่ผู้คนประมาณ 6,600 คนอาศัยอยู่บนเรือในช่วงเวลาที่ออกทะเลซึ่งมีผู้หญิงประมาณ 2,000 คนและ เด็ก 3,000 คน

ในตอนเย็นของวันเดียวกัน เวลา 23:08 น. เรือวิลเฮล์ม กุสต์ลอฟฟ์ถูกตอร์ปิโดโดยเรือดำน้ำโซเวียต S-13 ภายใต้คำสั่งของกัปตันอันดับสาม A.I. มารีนสโก. ตอร์ปิโดสามลูกเข้าที่ด้านข้างของเรือ: ลูกหนึ่งเข้าที่หัวเรือ ลูกที่สองเข้าที่บริเวณสะพานของกัปตัน และลูกที่สามเข้าที่บริเวณกลางเรือ แม้จะมีความจริงที่ว่าประตูกันน้ำทั้งหมดของเรือถูกปิดทันที แต่ก็เห็นได้ชัดว่าเรือจะจมในไม่ช้า ตอร์ปิโดลูกที่สามปิดใช้งานโรงไฟฟ้าของสายการบินซึ่งนำไปสู่การดับอย่างสมบูรณ์ สัญญาณความทุกข์ถูกส่งมาจากด้านข้างของตอร์ปิโด "Löwe" ที่มาพร้อมกับ "วิลเฮล์ม" ในการรณรงค์ครั้งนี้ Wilhelm Gustloff เริ่มจมไปข้างหน้าพร้อมกับรายชื่อท่าเรือที่เพิ่มขึ้น ในวินาทีแรกหลังจากการระเบิด ผู้ลี้ภัยจากชั้นล่างเริ่มรีบวิ่งขึ้นไปบนเรือชูชีพและแพ อันเป็นผลมาจากการกระแทกที่เกิดขึ้นบนบันไดและในทางเดินของเรือที่บรรทุกเกินพิกัดซึ่งปรากฏออกมาในภายหลังมีผู้เสียชีวิตประมาณหนึ่งพันคน หลายคนหมดหวังที่จะไปหาอุปกรณ์ช่วยชีวิต ฆ่าตัวตายหรือขอให้ถูกยิง

ลูกเรือหลายคนของเรือเดินสมุทรซึ่งได้รับมอบหมายให้ดูแลเรือเสียชีวิตในเหตุระเบิด และเรือดำน้ำเข้าดำเนินการช่วยเหลือ พวกเขาอนุญาตให้ผู้หญิงและเด็กขึ้นเรือปล่อยได้เท่านั้น โดยธรรมชาติแล้วไม่มีการพูดถึงการพายเรือใด ๆ ในเรือที่ติดตั้งด้วยวิธีนี้ เรือเริ่มถูกพาข้ามทะเลฤดูหนาวที่หนาวเย็น มีผู้โชคดีเพียงไม่กี่คนที่นำออกจากดาดฟ้าของเรือ Wilhelm และรับขึ้นมาจากเรือของ Loewe และเรือพิฆาต T-36 ขนาดใหญ่ที่เข้าใกล้จุดตก

ประมาณเที่ยงคืนเมื่อรายการของเรือเดินสมุทรถึง 22 องศา กัปตันปีเตอร์เสนออกคำสั่งให้ออกจากเรือและหลบหนี ขณะรอขนของขึ้นเรือ ผู้ลี้ภัยจำนวนมากมารวมตัวกันบนลานทางเดินกระจก เมื่อน้ำปรากฏขึ้นที่ส่วนหน้าของดาดฟ้า การบดขยี้ก็เริ่มขึ้นอีกครั้งในทางเดินไปยังดาดฟ้าเรือ ความพยายามที่จะเคาะกระจกหนาสามเท่าไม่ได้นำไปสู่อะไรเลย มีเพียงแก้วหุ้มเกราะอันเดียวซึ่งอยู่ต่ำกว่าระดับน้ำแล้วในที่สุดก็แตกออก และผู้คนจำนวนมากถูกโยนลงสู่ผิวทะเลผ่านช่องว่างที่ก่อตัวขึ้น มีผู้เสียชีวิตบนเรืออีกประมาณ 2,500 คนก่อนที่เรือจะจมอยู่ใต้น้ำทั้งหมด Wilhelm Gustloff จมลงด้วยรายการประมาณ 90° หลังเที่ยงคืนไม่นาน ความเจ็บปวดของสายการบินใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงเท่านั้น ด้วยอุณหภูมิอากาศติดลบ 18° ผู้คนในเรือจึงมีโอกาสรอดชีวิตเพียงเล็กน้อย ผู้คนจำนวนมากเสียชีวิตจากภาวะอุณหภูมิต่ำ จากการประมาณคร่าว ๆ หลังจากขึ้นรถกู้ภัยแล้วมีผู้เสียชีวิตประมาณ 1,800 คน จำนวนที่แน่นอนของผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของภัยพิบัติยังไม่ได้รับการชี้แจงอย่างครบถ้วน ตามที่นักวิจัยระบุว่ามีตั้งแต่ 5,340 ถึง 9,343 คน ซึ่งรวมถึงเด็กประมาณ 3,000 คน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการประเมินข้อมูลที่จัดการ "วิลเฮล์ม กุสต์ลอฟฟ์" ยังคงนอนอยู่ในสถานที่ที่เขาเสียชีวิตใกล้กับกดิเนีย

ในสหภาพโซเวียตและแม้แต่ในรัสเซียยุคใหม่ โฆษณาชวนเชื่อได้ประกาศการโจมตี S-13 ว่า "การโจมตีแห่งศตวรรษ" มีหลายตำนานที่เกี่ยวข้องกับการจมของ "วิลเฮล์ม": ถูกกล่าวหาว่ามีการจัดตั้งและฝึกฝนลูกเรือสำหรับเรือดำน้ำเยอรมันใหม่บนเรือ (แม้ว่าจะมีเพียงนักเรียนนายร้อย "ฝึก" ที่นั่น) และผู้บังคับบัญชานาซีในเยอรมนีหลังจากการตาย มีการประกาศการไว้ทุกข์สามวันของเรือ และฮิตเลอร์เรียกเอ.ไอ. Marinesco เป็น "ศัตรูส่วนตัว" ของเขา แต่ตลอดช่วงสงคราม มีการประกาศการไว้ทุกข์ 3 วันสำหรับกองทัพแวร์มัคต์ที่ 6 ที่ถูกทำลายในสตาลินกราดเท่านั้น และสิ่งพิมพ์ของโซเวียตสร้างความสับสนให้กับการไว้ทุกข์ที่ประกาศในปี 1936 หลังจากการเสียชีวิตของนาซีสวิส วี. กุสต์ลอฟฟ์ โดยคาดคะเนว่ามีการประกาศหลังจากการจมของเรือ ฮิตเลอร์ไม่ได้ประกาศให้ Marinesco เป็นศัตรูส่วนตัวของเขาเช่นกัน ตำนานเกี่ยวกับ bonzes อธิบายได้จากความจริงที่ว่าเอกสารการอพยพของผู้โดยสารส่วนใหญ่ได้รับการรับรองโดยผู้นำพรรคท้องถิ่น (มีการปฏิบัติที่คล้ายกันในสหภาพโซเวียตเมื่อประชากรถูกย้ายจากพื้นที่แนวหน้าไปด้านหลัง) อย่างไรก็ตาม ความสุดโต่งอีกประการหนึ่งก็ไม่สามารถป้องกันได้ นั่นคือการกล่าวหาว่า Marinesco ก่ออาชญากรรมสงคราม การโจมตี Wilhelm ผู้บัญชาการ S-13 กำลังทำหน้าที่ของเขา การขนส่งไม่ได้ประกาศอย่างเป็นทางการว่าเป็นเรือของโรงพยาบาล และนอกจากนั้น ยังมีเรือรบตามมาด้วย ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้เลยที่จะกล่าวโทษ Marinesko ว่าโหดร้ายเกินไป

ข้อความนี้เป็นบทนำจากหนังสือเทคนิคและอาวุธ 2545 03 ผู้เขียน

"มกุฎราชกุมารวิลเฮล์ม" เสด็จออกศึก อิวาน คูดิชิน มิคาอิล เชเลียดินอฟ "Kronprinz Wilhelm" ในนิวยอร์กก่อนเริ่มสงคราม แน่นอนว่า ความรุ่งโรจน์ทางทหารไม่ได้รวมอยู่ในแผนการเป็นผู้นำของ บริษัท ขนส่งทางเรือชื่อดังของเยอรมัน "North German Lloyd" ในปี 1900

จากหนังสือเทคนิคและอาวุธ 2545 04 ผู้เขียน นิตยสาร "เทคนิคและอาวุธ"

“มกุฎราชกุมารวิลเฮล์ม” เสด็จออกศึก อีวาน คูดิชิน มิคาอิล เชเปียดินอฟ ยุติ ดูจุดเริ่มต้นใน "TiV" No. 3/2002 แน่นอนว่าการยึดรางวัลมากมายเป็นแรงบันดาลใจให้กับทีมผู้บุกรุก สองวันหลังจากการจมของ "เจ้าชาย" ถึง

จากหนังสือฝ่ายตรงข้ามทางทหารของรัสเซีย ผู้เขียน ฟรอลอฟ บอริส พาฟโลวิช

รายชื่อผู้นำทางทหารของวิลเฮล์ม รายชื่อ (รายการ) วิลเฮล์ม (05/14/1880, Oberkirchberg, Württemberg, - 08/10/1971, Garmisch-Patenkirchen), จอมพลทั่วไป (1940) ลูกชายของแพทย์ เขาเริ่มรับราชการทหารในปี พ.ศ. 2441 โดยเป็นนักเรียนนายร้อยของกองพันวิศวกรรมบาวาเรียที่ 1 ในปี 1900 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนเตรียมทหาร

จากหนังสือ Encyclopedia of Delusions. สงคราม ผู้เขียน Temirov Yury Teshabaevich

Paulus Friedrich Wilhelm Ernst ผู้นำทางทหารของเยอรมัน Paulus (Paulus) Friedrich Wilhelm Ernst (09/23/1890, Breitenau-Melsungen, Hesse-Nassau, - 02/1/1957, Dresden), จอมพลนายพล (1943) ลูกชายของผู้ช่วยผู้บังคับการเรือ หลังจากจบจากโรงพละ เขาพยายามที่จะเข้าไป

จากหนังสือนายพลผู้ยิ่งใหญ่และการต่อสู้ของพวกเขา ผู้เขียน เวนคอฟ อันเดรย์ วาดิโมวิช

Goering Hermann Wilhelm รัฐบุรุษชาวเยอรมัน, บุคคลทางการเมืองและการทหาร Goering (Goring) Hermann Wilhelm (01/12/1893, ใกล้ Rosenheim, Bavaria, - 15/10/1946, Nuremberg), จอมพลนายพล (1938), Reichsmarshal (1940) ลูกชายของข้าราชการใหญ่ซึ่งครั้งหนึ่งเคยดำรงตำแหน่ง

จากหนังสือ Finnish aces กับ "Stalin's Falcons" ผู้เขียน Ivanov S.V.

วิลเฮล์มที่ 2 แห่งโฮเฮนโซลเลิร์น วิลเฮล์มที่ 2 แห่งโฮเฮนโซลเลิร์นเป็นจักรพรรดิองค์สุดท้าย (ไกเซอร์) แห่งจักรวรรดิเยอรมันในปี พ.ศ. 2431–2461 พระองค์ถูกโค่นลงจากบัลลังก์โดยการปฏิวัติเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2461 ในรูปถ่ายที่เป็นที่รู้จักส่วนใหญ่ เขาปรากฎตัวในชุดเครื่องแบบทหารที่ไม่เปลี่ยนแปลง ซึ่งบ่อยกว่านั้น

จากหนังสือ 100 แม่ทัพใหญ่แห่งยุโรปตะวันตก ผู้เขียน Shishov Alexey Vasilievich

วิลเลียมที่ 1 ผู้พิชิต (ค.ศ. 1028-1087) มีนักเขียนชีวประวัติไม่กี่คนที่สามารถโอ้อวดว่าฮีโร่ของพวกเขาได้รับมงกุฎของทั้งประเทศในการต่อสู้ครั้งเดียวและสิ้นสุดยุคประวัติศาสตร์ทั้งหมดด้วยการต่อสู้เดียวกัน วิลเฮล์ม บุตรชายของริชาร์ดที่ 1 ดยุกแห่งนอร์มังดีกลายเป็นบุคคลเช่นนั้น

จากหนังสือความคิดทางทหารของเยอรมัน ผู้เขียน ซาเลสสกี้ คอนสแตนติน อเล็กซานโดรวิช

ร้อยตรี Lauri Vilhelm Nissinen Lauri "Lapra" Nissinen เกิดที่เมือง Jonsuu ทางตะวันออกของฟินแลนด์ เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2461 เป็นอาสาสมัครที่โรงเรียนการบินในปี พ.ศ. 2479 ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2481 มียศจ่าสิบเอก ได้รับมอบหมายให้ประจำการ LLv-24 ติดอาวุธ กับเครื่องบินรบ Fokker D.XXI ในช่วงสงครามฤดูหนาว

จากหนังสือ SMERSH ช่วยสตาลินได้อย่างไร ความพยายามลอบสังหารผู้นำ ผู้เขียน Lenchevsky ยูริ

วิลเฮล์มที่ 1 ผู้พิชิต วิลเลียมเป็นบุตรนอกสมรสของโรเบิร์ตที่ 1 ดยุกแห่งนอร์มังดี เขาเกิดทางตอนเหนือของนอร์มังดี ประมาณปี 1027 ที่เมืองฟาแลส ตอนอายุ 8 ขวบเขาได้รับมรดกจากพ่อของเขา ต้องขอบคุณการอุปถัมภ์ของกษัตริย์เฮนรีที่ 1 แห่งฝรั่งเศส ดยุคหนุ่มจึงสามารถอยู่ต่อไปได้

จากหนังสือประจัญบานประเภท "ไกเซอร์" ผู้เขียน Muzhenikov Valery Borisovich

ฟรีดริช-วิลเฮล์ม โฮเฮนโซลเลิร์น เขามาจากราชวงศ์โฮเฮนโซลเลิร์น ซึ่งเป็นผู้ตัดสินชะตากรรมของชาวยุโรปจำนวนมากมานานหลายศตวรรษ ประสูติในปี พ.ศ. 2374 พระองค์ทรงเป็นพระโอรสและรัชทายาทของจักรพรรดิเยอรมันและกษัตริย์วิลเฮล์มที่ 1 แห่งปรัสเซีย พระมารดาคือเจ้าหญิงออกัสตา

จากหนังสือของผู้แต่ง

Wilhelm Hohenzollern รัชทายาทแห่งราชบัลลังก์เยอรมัน พระราชโอรสองค์โตของจักรพรรดิวิลเฮล์มที่ 2 ขึ้นเป็นผู้บัญชาการตามพระประสงค์ของพระราชบิดาในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง มกุฎราชกุมารวิลเฮล์ม พระชนมายุ 32 พรรษา ได้รับแต่งตั้งเป็นผู้บัญชาการระหว่างการระดมพลในวันที่สองของเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2457

จากหนังสือของผู้แต่ง

จากหนังสือของผู้แต่ง

จากหนังสือของผู้แต่ง

พลเรือเอก Wilhelm Canaris และ Abwehr Friedrich Wilhelm Canaris เกิดในปี 1887 ในครอบครัวของผู้จัดการโรงงานโลหะวิทยา บรรพบุรุษ - ชาวกรีกมึนงงในระยะยาว ดังนั้นนามสกุลรูปร่างเล็กลักษณะเฉพาะและความมีไหวพริบของตัวละคร แต่ในทุกสิ่ง

จากหนังสือของผู้แต่ง

"Kaiser Wilhelm II" (ตั้งแต่วันที่ 27 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2442) เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือตั้งแต่วันที่ 13 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2443 ถึง 17 มีนาคม พ.ศ. 2464 อายุการใช้งาน 21 ปี "Kaiser Wilhelm II" ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นเรือธงของกองทัพเรือโดยคำนึงถึง บัญชีการจัดตำแหน่งของกองบัญชาการกองทัพเรือ มันมีที่อยู่อาศัยสำหรับ

จากหนังสือของผู้แต่ง

"Kaiser Wilhelm der Grosse" (ตั้งแต่วันที่ 27 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2442) เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือตั้งแต่วันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2444 ถึง 6 ธันวาคม พ.ศ. 2462 อายุการใช้งาน 18 ปี ระยะเวลาการเลื่อนของเรือประจัญบาน "Kaiser Wilhelm der Grosse" คือ 16 เดือน เสร็จสิ้นใน 21 เดือน โดยรวมแล้วการก่อสร้างใช้เวลา 37 เดือน

ไลเนอร์ "วิลเฮล์ม กุสต์ลอฟฟ์" เหตุใดเรือลำนี้ที่ไม่ได้ดัดแปลงสำหรับสงครามจึงออกสู่ทะเล เหตุใดเรือเดินสมุทรซึ่งเป็นความภาคภูมิใจของเยอรมนีจึงได้รับการคุ้มกันไม่ดีนัก? เมื่อเร็ว ๆ นี้มีเวอร์ชันที่น่าตื่นเต้นปรากฏว่าชาวเยอรมันเองใส่กรอบ "Gustloff" สำหรับการโจมตี แต่ทำไมต้องกำจัดคนของคุณ? ความลับนี้ถูกฝังไว้ที่ด้านล่างของทะเลบอลติกเป็นเวลาหลายปี ช่องทีวีดำเนินการสอบสวนสารคดีของตนเอง

การตายของ "กุสต์ลอฟ"

เมื่อวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2488 การปฏิบัติการทางเรือที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สองเกิดขึ้น เรือเดินสมุทรของนาซี "วิลเฮล์ม กุสต์ลอฟฟ์" จมในทะเลบอลติก ต่อมาจะเรียกว่าเรือไททานิคของเยอรมัน มีคนอยู่บนเรือประมาณ 10,000 คน

“นี่ไม่ใช่แค่การโจมตีแห่งศตวรรษ หลายคนบอกว่ามันโชคดี เบื้องหลังโชคนี้คือทักษะการออกคำสั่งที่ซับซ้อนที่ช่วยให้เขาบรรลุเป้าหมายนี้” Nikolai Cherkashin กัปตันอันดับ 1 ของ สำรอง

ภัยพิบัติครั้งนี้ทำให้ฮิตเลอร์ตกใจว่าเกิดอะไรขึ้น เขาสั่งให้เก็บเป็นความลับ และผู้บัญชาการเรือดำน้ำ Alexander Marinesko ได้ประกาศศัตรูส่วนตัวของเขาเป็นหมายเลขหนึ่ง การโจมตีครั้งนี้ทำให้สหภาพโซเวียตได้เปรียบในสงครามทางทะเล แต่พวกเขารีบกำจัดฮีโร่ของเหตุการณ์เหล่านั้นในกองเรือ ทำไม อะไรอยู่เบื้องหลังการทำลาย Gustloff?

ในคืนที่มีพายุรุนแรงในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 บรรยากาศที่สงบนิ่งของเรือดำน้ำ S-13 ถูกทำลายโดยผู้ส่งสัญญาณบนเรือ เขาสังเกตเห็นเรือข้าศึกบนเส้นทาง ตามที่เขาพูดนี่คือเรือลาดตระเวนเบา อย่างไรก็ตาม ลูกเรืออยู่ในภาวะตื่นตัว

“Marinesco หยิบกล้องส่องทางไกล ดูอย่างระมัดระวังแล้วพูดว่า: “ไม่ พวก นี่คือการขนส่ง นี่คือการขนส่งขนาดใหญ่ สำหรับการเคลื่อนย้าย 20,000 ตัน” และเขาก็พูดถูก Gustloff มี 25,000 ตัน มันมาพร้อมกับ โดยเรือรบ เรือพิฆาต คุณต้องมีวิสัยทัศน์ของเหยี่ยวเพื่อที่จะมองเห็นและเข้าใจเงาของเรือในเวลากลางคืน ในสภาพอากาศเลวร้าย ในการขว้าง เพื่อกำหนดการเคลื่อนที่ของเรือ และ Marinesko ได้ออกคำสั่งให้เริ่มต้น โจมตีตอร์ปิโด "Nikolai Cherkashin กล่าว

ลูกเรือเริ่มเคลื่อนไหว แต่พวกเขาไม่สามารถโจมตีได้ในทันที: ฐานทัพทหารอยู่ใกล้เรือเดินสมุทรมากเกินไป Marinesco รออยู่ และในขณะเดียวกัน Gustloff ก็ไม่สงสัยว่าพวกเขากำลังถูกตามล่า ผู้โดยสารจึงรู้สึกปลอดภัย

ในอดีต Nikolai Cherkashin เจ้าหน้าที่เรือดำน้ำรู้รายละเอียดที่เล็กที่สุดในการปฏิบัติการนี้ มีระบุไว้ในหนังสือเรียนของกองทัพเรือ ตอนนี้เขาไม่ได้อยู่ในบริการ เขาดำเนินการสืบสวนประวัติศาสตร์ต่าง ๆ ของเหตุการณ์ในทะเล เขาสามารถค้นหารูปภาพที่ไม่เหมือนใครของ "Gustloff" ได้

Gustloff ในช่วงปีที่ดีที่สุดในฐานะเรือสำราญ มีกี่ชั้นบนเรือลำนี้มีหน้าต่างกี่บาน มีลานเดินเล่นและลานอาบแดด เป็นเรือที่สมบูรณ์แบบสำหรับการเดินทางไกล การเดินทางทางทะเล", - Nikolai Cherkashin กล่าว

"ซีแคทลิน"

Miroslav Morozov กำลังเขียนหนังสือเกี่ยวกับโศกนาฏกรรมที่เกิดขึ้นนอกชายฝั่งโปแลนด์ พันเอกที่เกษียณแล้วและเป็นสมาชิกชั้นนำของสถาบันประวัติศาสตร์การทหารของกระทรวงกลาโหม เขาสามารถเข้าถึงเอกสารลับเกี่ยวกับคดีนี้ได้ ในความเห็นของเขา รายละเอียดที่สำคัญคือความแตกต่างพื้นฐานระหว่างเรือ Gustloff และเรือโดยสารประเภทไททานิค ไม่มีห้องโดยสารชั้นหนึ่ง สอง หรือสามบนกุสต์ลอฟฟ์ ทุกคนเท่าเทียมกันที่นี่

"โรงหนังและคอนเสิร์ต, โรงเต้นรำ, สำหรับจัดการประชุมทั่วไปบางประเภท, หากคุณต้องการ, ทอล์คโชว์, ในแง่สมัยใหม่และอื่น ๆ มีจำนวน 1,060 ที่นั่งนั่นคือสองในสามของผู้โดยสารยกเว้นห้องโดยสาร , ได้รับโอกาสสำหรับการพักผ่อนหย่อนใจทางวัฒนธรรมบางประเภท นั่นคือ, ในเวลาเดียวกัน, มีดาดฟ้าซึ่งมีห้องโถงที่แตกต่างกันห้าแห่ง, ตั้งแต่การจัดเทศกาลดนตรีบางประเภท, ลงท้ายด้วยการเต้นรำ, วิ่งใส่ถุง "นักประวัติศาสตร์ Miroslav Morozov กล่าว

โฆษณาชวนเชื่อของชาวเยอรมันเรียกเรือสิบชั้นนี้ว่า "สวรรค์ของคนงาน" แต่ชนชั้นกรรมาชีพไม่สนุกกับมันนานนัก Wilhelm Gustloff ซึ่งตั้งชื่อตามสมาชิกพรรคนาซีที่ถูกสังหาร เปิดตัวในปี 1938 เมื่อเกิดสงคราม เรือลำนี้ถูกใช้เป็นฐานฝึกลอยน้ำของกองเรือดำน้ำ

“ มีอพาร์ทเมนต์ของฮิตเลอร์เอง แต่ในขณะเดียวกันก็สปาร์ตันมาก ห้องนั่งเล่นห้องนอนและห้องอาบน้ำพร้อมห้องสุขา - นี่คือห้องเล็ก ๆ สี่ห้อง ส่วนที่เหลือทั้งหมดเหมือนกันดังนั้นพูด ชนชั้นกลาง” Miroslav Morozov กล่าว

ในช่วงหลายปีของสงคราม กุสต์ลอฟฟ์ไม่เคยออกทะเลเลย พวกเขากลัวที่จะพาเขาออกจากท่าเรือ: ใหญ่เกินไป เป็นเป้าหมายที่สะดวก ดังนั้นเขาจึงยืนเหมือนค่ายทหารลอยน้ำในนอร์เวย์ที่ถูกยึดครอง แต่ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 คำสั่งของเยอรมันสั่งให้ลูกเรือเตรียมออกทะเลเปิดด้วยความสิ้นหวัง

กองทัพแดงกำลังรุดหน้า ที่ท่าเรือ Gdynia ของโปแลนด์ ผู้บาดเจ็บและผู้ลี้ภัยหลายพันคนกำลังร้องขอให้ได้รับการช่วยเหลือ พวกเขาตัดสินใจพาผู้คนไปเยอรมนีรวมถึงกลุ่มเจ้าหน้าที่ระดับสูง Gustloff จะถูกคุ้มกันโดยเรือคุ้มกันสามลำ

“ผู้บาดเจ็บถูกนำออกไปด้วย เด็ก ผู้หญิง ถูกนำออกมา แต่ถูกกล่าวหาว่านำ “ห้องอำพัน” ออกมา และพวกเขายังจมลงไปบนเรือ “วิลเฮล์ม กุสต์ลอฟฟ์” จม เมื่อไม่นานนี้พวกเขากำลังมองหาสิ่งนี้ “ห้องอำพัน” และหลายคนเรียกสิ่งนี้ว่าอาชญากรรม " , - กัปตันอันดับ 1 ของกองหนุน Viktor Blytov กล่าว

การชดใช้

Marinesko ก่ออาชญากรรมหรือทำสำเร็จในคืนนั้นหรือไม่? ทำไมเขาถึงไล่ตามสายการบินอย่างจริงจัง? ปรากฎว่าผู้บัญชาการของเรือดำน้ำ C-13 กำลังหลบหนีจากศาล

“มีการละเมิดที่แตกต่างกันมากมายและเพื่อป้องกันมากกว่านี้จำเป็นต้องลงโทษคนอย่างทวีคูณ ยิ่งกว่านั้น แน่นอนว่านี่ไม่ใช่กะลาสีเรือธรรมดา แต่เป็นบุคคลที่มีชื่อ กระบวนการดังกล่าวได้รับการแต่งตั้งอย่างแม่นยำ ตามที่ Marinesko กล่าว” Miroslav Morozov กล่าว

นาวิกโยธินโกมีความผิดอะไร ทำไมเขาถึงถูกส่งตัวไปลงโทษ และทีมเรือดำน้ำรู้เรื่องนี้หรือไม่? ท้ายที่สุด เขายอมเสี่ยงเพื่อไล่ตามเรือศัตรูที่ได้รับการปกป้อง นอกจากนี้ ก่อนออกทะเลไม่นาน ลูกเรือก็ตระหนักว่าในบรรดาเรือดำน้ำโซเวียตประเภท "C" ทั้งหมด มีเพียงพวกเขาเท่านั้นที่รอดชีวิต อันดับที่สิบสาม

Tatyana ลูกสาวของ Alexander Marinesko ยังคงจำได้ว่าทีมของพ่อของเธอมารวมตัวกันที่บ้านหลังสงครามได้อย่างไร วันแห่งการโจมตี Gustloff ฉลองเหตุการณ์นี้เป็นวันแห่งชัยชนะ จากการประชุมเหล่านี้ เธอได้เรียนรู้ว่าอะไรเกิดขึ้นก่อนการรณรงค์ในตำนาน

“พวกเขาต้องการมอบผู้บัญชาการคนใหม่ให้กับทีมแทนที่ Marinesko แต่ทีมบอกว่าเธอจะไม่ไปทะเลกับผู้บัญชาการคนอื่น เราเชื่อเขาคนเดียว พวกเราว่าคุณจะฆ่าเราตอนนี้ คนอื่นจะฆ่า เราอยู่ในทะเล ดังนั้น Marinesko จึงอยู่บนเรือ ทีมปกป้องเขา "Tatyana Marinesko กล่าว

ทีมพร้อมกับผู้บังคับบัญชาถูกส่งไปรับใช้ประโยคของเขา Alexander Marinesko ห่างไกลจากภาพลักษณ์ของเรือดำน้ำในอุดมคติ อย่างไรก็ตาม ลูกเรือก็ได้รับอำนาจ และสำหรับเจ้าหน้าที่แล้ว กลับเป็นเรื่องที่น่าปวดหัว

เขาสามารถยอมล่าช้าหลังจากถูกไล่ออก เขาสามารถฝ่าฝืนคำสั่งได้หากเขาเชื่อว่ามันไม่ถูกต้อง เขาสามารถดื่มเครื่องดื่มแอลกอฮอล์บนเรือได้ จะมีการพูดถึงพฤติกรรมของเขามากกว่าหนึ่งครั้งในการประชุมพรรค Marinesco ถูกไล่ออกจากงานปาร์ตี้ด้วยซ้ำ และมีการป้อนคำเตือนครั้งแล้วครั้งเล่าในแฟ้มส่วนตัวและบันทึกเกี่ยวกับการกลับใจที่ไม่จริงใจ

สำหรับการจมของ Gustloff เขาได้รับรางวัล Hero of the Soviet Union ในปี 1990 เท่านั้น คำสั่งดังกล่าวจะได้รับการลงนามโดยประธานาธิบดีมิคาอิล กอร์บาชอฟเป็นการส่วนตัว และในปี 1945 กัปตันผู้ก่อกบฏจะต้องชดใช้ให้กับความสัมพันธ์อันเร่าร้อนกับชาวสวีเดน

"มันอยู่ที่ฟินแลนด์ มันเปิดอยู่ วันหยุดปีใหม่เขาและเพื่อนๆ รวมทั้งกัปตันเรือดำน้ำอีกสองคน ไปที่ร้านอาหารเพื่อเฉลิมฉลอง ปีใหม่. ที่นั่นเขาได้พบกับเจ้าของโรงแรม อย่างไรก็ตามเธอเป็นชาวสวีเดน แต่มีต้นกำเนิดจากรัสเซีย พ่อพบเธอเขาเป็นชายหนุ่มในเวลานั้นได้หย่าขาดจากภรรยาคนแรกของเขาแล้วดังนั้นจึงไม่มีสิ่งใดขัดขวางไม่ให้เขามีความสัมพันธ์กับเธอ ฟินแลนด์ออกจากสงครามไปแล้วในตอนนั้น จึงไม่ถือว่าเป็นประเทศศัตรูอีกต่อไป ทำไมจะไม่ทำ" Tatyana Marinesko กล่าว

พนักงานต้อนรับของโรงแรม Marinesko พักหนึ่งสัปดาห์ ปรากฎว่าเธอมีคู่หมั้นด้วย เขามาหาคู่หมั้นของเขาในเช้าวันที่ 1 มกราคมด้วยซ้ำ แต่เธอก็ไล่เขาออกไป ดังนั้นเมื่อเพื่อนร่วมงานมาหา Marinesko ความงามจะไม่ปล่อยให้เขาจากไปด้วยความละอายใจที่เธอทำลายชีวิตของเธอเพื่อเขา

“เจ้านายบางคนมาถึง เห็นได้ชัดว่าไม่ได้ฉลองปีใหม่จนจบ และถามว่าผู้บัญชาการอยู่ที่ไหน จากนั้นจึงกำหนดการซ่อมแซมเล็กน้อยบนเรือ โดยปกติแล้ว พวกเขาเริ่มมองหาเขา ส่งไปหาเขา เมื่อมีกะลาสีวิ่งมาที่โรงแรม สำหรับเขา เขาบอกเขาว่า: คุณไม่เห็นฉัน แค่นั้นแหละ ไปให้พ้นแล้วบอกว่าคุณไม่พบฉัน เขาปรากฏตัวในตอนเย็น ไม่ใช่ตอนเช้า ในขณะที่กะลาสีวิ่งตามเขา แต่ในเวลา ตอนเย็นเขาปรากฏตัว ไม่มีอะไรพิเศษเกิดขึ้นที่นี่อย่างแน่นอน แต่เขาถูกตำหนิ: โอ้ แล้วคุณอยู่ที่ไหน คุณพเนจรที่ไหน" - Tatyana Marinesko กล่าว

เนื่องจากสิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจากการประชุมพรรคครั้งต่อไปของ Marinesko เจ้าหน้าที่จึงโกรธมาก มีเพียงสิ่งเดียวที่เหลืออยู่สำหรับเขา - เพื่อชดเชยการขาดงาน

การแข่งขันไปที่ด้านล่าง

Mikhail Nenashev แสดงแผนที่การเคลื่อนที่ของเรือดำน้ำ S-13 ตัดกับ Gustloff ในบริเวณอ่าว Danzig

“ทะเลบอลติกในเวลานั้นคือทะเลบอลติก ประการที่สอง เขาได้ทำการรณรงค์ทางทหารมาหลายวันแล้วและวันนี้ก็จบลงโดยแทบไม่เหลืออะไรเลย นั่นคือ อารมณ์ทางจิตใจในลูกเรือเป็นอย่างนั้นอยู่แล้ว คุณรู้ไหม อย่างมาก รุนแรง และทันใดนั้นก็มีโอกาสที่จะโจมตีการขนส่งที่ใหญ่ที่สุดในโลก" Mikhail Nenashev ประธาน All-Russian Fleet Support Movement กล่าว

Marinesco สั่งให้โจมตี แต่ไม่ได้กระทำการโดยประมาท เพื่อให้ไม่ถูกตรวจจับ C-13 จะต้องดำน้ำก่อน การตัดสินใจครั้งนี้เกือบจะถึงแก่ชีวิตสำหรับเรือดำน้ำ

"Marinesco เข้าใจเป็นอย่างดีว่าเรือลำนี้ได้รับการคุ้มกันและในความมืดเช่นนี้ ท่ามกลางพายุหิมะ เรือลำนี้อาจตกเป็นเหยื่อของการโจมตีโดยเรือคุ้มกันได้อย่างง่ายดาย ดังนั้นเขาจึงออกคำสั่งที่ถูกต้องอย่างยิ่งให้ดำน้ำอย่างเร่งด่วน และ พวกเขาจมดิ่งลงไปใต้น้ำ แต่ในขณะเดียวกันพวกเขาก็สูญเสียความเร็วอย่างรวดเร็วและเป้าหมายก็หายไป” Nikolai Cherkashin เชื่อ

จะตามทันเรือเดินสมุทรเร็วได้อย่างไร? ไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับเรือดำน้ำระวางน้ำหนักปานกลางที่จะทำเช่นนี้ได้ Marinesco จะทำอย่างไร?

"นี่คือจุดเริ่มต้นของความสุขในการสั่งการล้วนๆ ของเขา เพราะนี่ไม่ใช่แค่การโจมตีแห่งศตวรรษ หลายคนบอกว่า - โชคดี มันเป็นอย่างนั้น - เบื้องหลังโชคนี้คือทักษะการบังคับบัญชาที่ซับซ้อนที่สุดที่ช่วยให้เขายังคงบรรลุเป้าหมายนี้ ใน เธอจากไปแล้ว และบางทีผู้บัญชาการคนอื่นอาจจะแค่โบกมือ ไม่มีอะไรทำ มันคิดไม่ถึงที่จะไล่ตามเธอ แต่นาวิกโยธินก็พยายามทำ" Cherkashin กล่าว

เพื่อให้ทันกับ Gustloff Marinesko ทำให้ S-13 อยู่ในตำแหน่งกึ่งจมอยู่ใต้น้ำ การไล่ล่าที่ไม่เคยมีมาก่อนเริ่มต้นขึ้นในตอนกลางคืนท่ามกลางพายุและพายุหิมะ

“เขาไม่มีโอกาสมากนักที่จะตามทัน และเมื่อ Marinesko ตระหนักว่าเขาล้าหลังอีกครั้ง เรือกำลังจะออกเดินทาง จากนั้นเขาจึงตัดสินใจใช้มาตรการที่รุนแรง เขาระเบิดรถถังทั้งหมด เรือโผล่ขึ้นมาอย่างสมบูรณ์ มันเบาลงมาก น้ำอับเฉาหายไป "พวกเขาเพิ่มความเร็วและเริ่มตามทัน เป้าหมายเริ่มเข้ามาใกล้ แต่มันใกล้เข้ามาช้าเกินไป ตอนนี้ถ้าเราพูดถึงโชค งั้น Marinesko อาจโชคดีแค่นั้น เรือบรรทุกน้ำมันมีเชื้อเพลิงไม่มาก พวกเขาประหยัดเชื้อเพลิงและแล่นเป็นเส้นตรง โดยไม่ต้องซิกแซกต่อต้านเรือดำน้ำ" Nikolai Cherkashin กล่าว

โชคหรือ Marinesko เล่นด้วย? แต่ทำไม Gustloff ถึงทำเช่นนี้ โจมตีตัวเอง?

Victor Blytov - กะลาสีเรือผิวน้ำ Marinesko ก็ย้ายจากกองเรือผิวน้ำไปยังเรือดำน้ำ สิ่งนี้เป็นตัวกำหนดเอกลักษณ์และความสำเร็จของเขาในฐานะผู้บัญชาการในหลาย ๆ ด้าน เขามีความคิดที่ดีขึ้นว่าเรือโดยสารเคลื่อนที่อย่างไร

"เขาโจมตีชาวเยอรมันจากด้านที่คาดไม่ถึง ซึ่งในตอนแรก พวกเขาไม่ได้คาดหวังการโจมตีนี้ เขาโจมตีพวกเขาจากด้านข้างของชายฝั่ง จากด้านข้างของเรืออารักขา นั่นคือที่พวกเขาไม่คาดคิด และ เขาประสบความสำเร็จ” Viktor Blytov เชื่อ

ตอร์ปิโดลูกสุดท้าย

ภาพ: TASS Newsreel/Alexey Mezhuev

เป็นไปได้อย่างไร? เกิดอะไรขึ้นกับขบวนรถ? ปรากฎว่าตอร์ปิโดเยอรมันซึ่งเป็นหนึ่งในเรือคุ้มกันกลับเข้าฐานทันทีที่พายุเริ่มขึ้น เขาหักพวงมาลัยกระทันหัน ตอร์ปิโดลูกที่สอง - ค้นพบการรั่วไหลในไม่ช้า เหลือเพียงผู้ทำลายล้างเท่านั้น แต่เนื่องจาก คลื่นสูงมันล้าหลังซับ อย่างไรก็ตามกัปตันของ Gustloff นั้นสงบราวกับว่าเขาแน่ใจว่าในสภาพอากาศเช่นนี้จะไม่มีใครกล้าโจมตีพวกเขา ไม่ใช่จากอากาศไม่ใช่จากน้ำ

“Marinesco มีสูตรที่ซับซ้อนมากสำหรับการโจมตีครั้งนี้ ในแง่นี้ ต้องใช้พีชคณิต อันดับแรก เขาจำเป็นต้องแซงการขนส่งนี้ แล้วจึงหันกลับและระดมยิงด้วยตอร์ปิโด แต่ไม่มีกำลังเพียงพอที่จะแซงการขนส่งนี้ จากนั้น Marinesco ใช้มาตรการที่รุนแรง - เขาสั่งให้ช่างทำการเคลื่อนไหวแบบบังคับนั่นคือบีบเครื่องยนต์ดีเซลให้ได้มากที่สุดนี่เป็นการเคลื่อนไหวที่เสี่ยงมากคุณสามารถทำให้เครื่องยนต์ดีเซลเสียหายได้และ โดยทั่วไปจะยังคงอยู่โดยไม่มีการเคลื่อนไหว บนชายฝั่งของศัตรู จริง ๆ แล้วเทียบเท่ากับความตาย แต่มีความเสี่ยงจริง ๆ แล้ว ความตื่นเต้น... ถ่วงน้ำหนัก - ไม่ถ่วงน้ำหนัก แต่อย่างไรก็ตาม S-13 แซงหน้า Gustloff - Nikolai Cherkashin กล่าว .

วินาทีแห่งความเจ็บปวดก่อนระเบิด ตอร์ปิโดไม่เหมือนกระสุน ต้องใช้เวลากว่าจะถึงเป้าหมาย มีการระเบิดสามครั้งติดต่อกัน กระสุนกระทบจุดที่เปราะบางที่สุดของกุสต์ลอฟฟ์: ตรงกลาง หัวเรือ และบริเวณท้ายเรือ ชะตากรรมของเขาถูกปิดผนึก

"แต่ตอร์ปิโดลูกที่สี่ไม่ออกมาจากท่อตอร์ปิโด และพวกเขาไม่สามารถปิดมันได้ และตอร์ปิโดก็ยื่นออกมาเล็กน้อย สร้างอันตรายร้ายแรงให้กับเรือดำน้ำ เพราะตอนนั้น เมื่อ Marinesko เริ่มออกไปและพวกเขาก็เริ่มทิ้งระเบิดตอร์ปิโด ตอร์ปิโดนี้อาจระเบิดได้ด้วยตัวมันเอง” Cherkashin กล่าว

แผนของการต่อสู้นั้นและบันทึกนาทีต่อนาทีของการกระทำของลูกเรือจะถูกเก็บไว้ในพิพิธภัณฑ์กองเรือดำน้ำเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, พิพิธภัณฑ์ Marinesko ตามมาจากเอกสารที่ยังมีชีวิตอยู่ซึ่งผู้บัญชาการ S-13 ไม่เคยเห็นว่าเรือบรรทุกเครื่องบินจมได้อย่างไร

“ ตามแหล่งต่าง ๆ มีตั้งแต่ 7 ถึง 9,000 คนบนเรือลำนี้นั่นคือตัวเลขต่าง ๆ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่านอกเหนือจากเรือดำน้ำเยอรมันแล้วยังมีผู้ลี้ภัยจำนวนหนึ่งด้วย มิคาอิล ซาร์คอฟ มัคคุเทศก์ของพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์กองกำลังเรือดำน้ำแห่งรัสเซียของนาวิกโยธิน กล่าว

หลายปีต่อมา Marinesco ได้เรียนรู้ว่า Gustloff จมอยู่ใต้น้ำเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง ตามรายงานบางฉบับ มีผู้หญิงประมาณ 5,000 คนพร้อมเด็กบนเรือ ไม่กี่คนที่รอดชีวิต ผู้โดยสารหลายคนเลือกที่จะยิงตัวเองแทนที่จะตายอย่างช้าๆ ในน้ำเย็นจัด เรือชูชีพยังคงยืนอยู่บนดาดฟ้า ปรากฎว่ากัปตันปีเตอร์สันได้พังประตูที่ชั้นล่างลงมาปิดกั้นลูกเรือส่วนหนึ่งโดยอัตโนมัติเช่นกัน

ผู้โดยสารเองก็ไม่สามารถออกเรือได้ มันเป็นอุบัติเหตุหรือปีเตอร์สันจงใจทำ? ตามความทรงจำของหนึ่งในผู้โดยสารที่รอดชีวิต มีการระเบิดตอร์ปิโดอีก 3 ครั้ง ตามมาด้วยอีก 2 ครั้งในหนึ่งนาทีต่อมา ในคืนนั้น Marinesco เองก็แทบจะเอาชีวิตไม่รอด

“โดยทั่วไปแล้ว การหลบหลีกที่ยากที่สุดหลังการโจมตีคือการแยกตัวออกจากเป้าหมาย แต่ถึงกระนั้น พวกเยอรมันก็สังเกตเห็น ไม่ช้าก็เร็วพวกเขาก็ตระหนักว่าการโจมตีถูกส่งมาจากฝั่ง เรียกเรือพิฆาตเพิ่มเติมและเริ่ม มองหาเรือดำน้ำ S-13

สถานการณ์อีกครั้งเป็นเรื่องยากมากสำหรับผู้บังคับการ: คุณว่ายน้ำไม่ได้ - พวกเขาจะรู้ทันที ความลึก 40 เมตร ความลึกที่ปลอดภัยจากการกระแทกคือ ​​20 เมตร คุณไม่สามารถเข้าใกล้ พื้นดินเนื่องจากมีเหมืองด้านล่าง นั่นคือสำหรับการหลบหลีกมีทางเดินลึกขึ้นและลง 20 เมตรและจำเป็นต้องยืนหยัดอย่างชัดเจน "Nikolai Cherkashin อธิบาย

ฮีโร่หรืออาชญากร?

ถึงกระนั้นนักประวัติศาสตร์ก็ไม่หยุดโต้เถียง - ฮีโร่ของ Marinesko หรืออาชญากร ทัตยานาลูกสาวของเขาอ้างว่าพ่อของเธอไม่กังวลเมื่อได้ทราบรายละเอียดของภัยพิบัติครั้งนั้น สำหรับเขาแล้ว มันคือภารกิจต่อสู้

“พวกเขาเผาเรา จมน้ำตาย ฆ่าเรา พวกเขาโจมตีเราก่อน เขาแก้แค้นให้กับผู้คนทั้งหมดของเขา เพื่อญาติ เพื่อมาตุภูมิ เขาไม่สงสารเลย ผู้หญิงและเด็กแออัดกันบนเรือเอง พวกเขาไม่ควรเป็น มี เรืออยู่ภายใต้ธงสงคราม ไม่มีกาชาด มันไม่ใช่เรือเพื่อสันติภาพหรือการค้า มีลูกเรือ 70 คนสำหรับเรือดำน้ำประเภทล่าสุดของซีรีส์ที่ 21 เรือเหล่านี้สามารถบดขยี้อังกฤษได้ และเขา สิ่งเหล่านี้ทำให้เขาจมรถม้าซึ่งมีอนุสาวรีย์สำหรับเขาในอังกฤษ" Tatyana Marinesko กล่าว

“ มีเอกสารภาษาเยอรมันมีการสอบสวนการจมของ Wilhelm Gustloff แม้ว่าจะเป็นปีที่ 45 แล้วก็ตาม ภายในกลางเดือนเมษายนพลเรือเอก Doenitz ได้รับแจ้งเกี่ยวกับผลลัพธ์ที่เผยแพร่ในเยอรมนีรายชื่อของ เรือดำน้ำทั้งหมด 418 ลำที่เสียชีวิตบนเรือ "Wilhelm Gustloff" คุณจะเห็นได้ว่าคนเหล่านี้เป็นคนหนุ่มสาวที่เกิดในปี 2466 หรืออายุน้อยกว่าซึ่งเพิ่งถูกเกณฑ์เข้ากองเรือดำน้ำพวกเขาไม่มีเวลาได้รับการฝึกฝนอย่างเต็มที่ คนหนุ่มสาวทุกคนที่อยู่บนเรือ Gustloff "ในเครื่องแบบทหาร พวกเขาจะปกป้องเบอร์ลิน" Miroslav Morozov กล่าว

ผลการสอบสวนนั้นถูกจำแนกเป็นเวลาหลายปี ใครได้ประโยชน์จากมัน? ทำไมพวกนาซีถึงสนับสนุนตำนานเกี่ยวกับชนชั้นสูงของกองทัพเรือแห่ง Third Reich ที่ถูกกล่าวหาว่าถูกทำลายไปพร้อมกับเรือเดินสมุทร?

ในทางกลับกันสำนักข้อมูลของสหภาพโซเวียตก็ประกาศว่าเยอรมนีกำลังไว้ทุกข์ ในเวลาเพียงหนึ่งสัปดาห์เนื่องจากเรือดำน้ำโซเวียตลำหนึ่งชาวเยอรมันสูญเสียเกือบ 14,000 คน การจมของ Gustloff จะไม่ยุติการรณรงค์ของ Marinesko ในไม่ช้าก็จะเห็นเรือลำอื่น และโชคก็เข้าข้างเขาอีกครั้ง

“อย่างไรก็ตาม การจมของ Steuben นั้นแทบจะยากกว่าการจมของ Gustloff ดังนั้นพวกเขาจึงต้องยิง Steuben ด้วยกระสุนที่อยู่บนเรือด้านบนเท่านั้น เพราะตอร์ปิโดทั้งหมดไปที่ Gustloff” - Tatyana Marinesko กล่าว

สายการบิน "นายพลฟอนสตูเบิน" ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองถูกใช้เป็นโรงแรมสำหรับเจ้าหน้าที่ระดับสูง ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2488 เรือได้ถูกดัดแปลงเป็นโรงพยาบาล เช่นเดียวกับ Gustloff ที่นำทหารและผู้ลี้ภัยที่บาดเจ็บออกจาก Pillau ไปยังเยอรมนี ซึ่งปัจจุบันคือเมือง Baltiysk ภูมิภาค Kaliningrad มีผู้โดยสารมากกว่า 3,500 คนบนเรือ Steuben

“ผมจำการโจมตีครั้งอื่นๆ ที่ทำโดยเรือดำน้ำของเราไม่ได้ ซึ่งการโจมตีโดยรวมตั้งแต่วินาทีที่ค้นพบเป้าหมายจนถึงวินาทีที่ปล่อยตอร์ปิโด กินเวลา 4.5 ชั่วโมง ตามกฎแล้ว หากไม่สามารถไปได้ ในการโจมตีเป็นเวลา 30-40 นาที ทุกอย่างผู้บัญชาการกล่าวว่า: มันไม่ได้ผล แสงสีขาวไม่ได้มาบรรจบกับเป้าหมายนี้ จะมีอีกอันหนึ่ง ฉันจะโจมตีมัน” มิโรสลาฟ โมโรซอฟกล่าว

ชัยชนะในทะเลบอลติก

Marinesko ดูเหมือนจะถูกตั้งโปรแกรมมาเพื่อความสำเร็จ 10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 "สตูเบน" จมอยู่ใต้น้ำในเวลาเพียง 15 นาที จริงอยู่ที่ผู้บัญชาการ C-13 คิดว่าเขาจมเรือลาดตระเวนทางทหารของ Emden เขาเห็นปืนต่อต้านอากาศยานและปืนกลอย่างชัดเจน ความจริงที่ว่ามันเป็นเรือทางการแพทย์เขาเรียนรู้เฉพาะเมื่อมาถึงท่าเรือ Turku ของฟินแลนด์จากหนังสือพิมพ์ท้องถิ่น สหภาพโซเวียตได้ประโยชน์อะไรจากการทำลาย Gustloff และ Steuben?

“หลังจากการจมของ Gustloff และ Steuben ในที่สุดเยอรมันก็ยอมจำนนในทะเลบอลติก สำหรับพวกเขา ประเด็นเรื่องการส่งมอบสินค้าจากสวีเดน การส่งมอบ หน่วยสนับสนุนต่าง ๆ ในภูมิภาคนี้ก็เสร็จสิ้นสำหรับพวกเขา ดังนั้น หลังจากการโจมตีโดย Marinesko โดย และขนาดใหญ่ ระยะประจำการของปฏิบัติการต่างๆ ของกองเรือเยอรมันสิ้นสุดลงในทะเลบอลติก" มิคาอิล เนนาเชฟกล่าว

ในความเป็นจริงฮิตเลอร์เพื่อไม่ให้ทำลายขวัญกำลังใจของประเทศและกองทัพอย่างสมบูรณ์จึงซ่อนความตายของผู้คนจำนวนมาก ไม่มีการประกาศการไว้ทุกข์อย่างเป็นทางการในประเทศ ฝ่ายโซเวียตยังซ่อนชื่อของผู้บัญชาการที่โดดเด่น มันจะกลายเป็นที่รู้จักในภายหลัง ในช่วงสงครามเย็น นาวิกโยธินในเยอรมนีจะถูกเรียกว่าไม่มีอะไรมากไปกว่าอาชญากรสงคราม

“ แต่ในขณะเดียวกันก็ลืมไปว่าเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาชาวเยอรมันจมรถพยาบาลที่แท้จริงของเรา“ อาร์เมเนีย” ในทำนองเดียวกันซึ่งแทบไม่มีใครหนีรอด จาก 5,000 คนเท่านั้น สามารถออกมาได้ 6 คน ที่นี่เกือบพันคนยังคงลอยอยู่” Nikolai Cherkashin กล่าว

สำหรับชาวเยอรมัน เป็นเรื่องน่าประหลาดใจอย่างยิ่งที่สถาบันกฎหมายการเดินเรือในเมืองคีลให้เหตุผลแก่นาวิกโยธิน ความรับผิดชอบได้เปลี่ยนไปเป็นผู้บังคับบัญชากองเรือเยอรมัน ซึ่งอนุญาตให้นำพลเรือนจำนวนมากขึ้นไปบนเรือรบได้ นั่นเป็นเหตุผลที่มันทำ

ต้องขอบคุณเอกสารที่ไม่เป็นความลับอีกต่อไป ข้อเท็จจริงใหม่เกี่ยวกับคืนนั้นก็ปรากฏขึ้น ผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันค้นพบว่านอกเหนือจากเรือดำน้ำโซเวียต "Gustloff" ที่ถูกไล่ตามโดยอีกลำหนึ่งและอาจเป็นเรือลำนี้เป็นของพวกนาซีดูเหมือนว่าจะถูกส่งไปหลังจากเรือเดินสมุทรและ "Gustloff" ก่อนที่จะพบกับ Marinesco ถึงวาระแล้ว

“นี่คือส่วนท้ายของมัน คุณเห็นเอง มันอยู่บนกระดูกงูที่เสมอกัน ไม่พลิกคว่ำ ไม่อยู่บนกระดาน ไม่ม้วนตัว เกือบจะเหมือนเดิน มันนั่งบนพื้น มันสามารถประกาศได้ราวกับว่า หลุมฝังศพจำนวนมาก แต่ชาวเยอรมันไม่ได้ทำ” Nikolai Cherkashin กล่าว

พวกนาซีจะทำทุกอย่างเพื่อปกปิดรายละเอียดการตายของกุสต์ลอฟฟ์ ปรากฎว่าแทนที่จะมีลูกเรือ 417 คน มีเพียง 173 คนบนเครื่อง ซึ่งน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของจำนวนพนักงานที่ต้องการ เรือยนต์กู้ภัยถูกแทนที่ด้วยเรือราคาถูก

และในบรรดาผู้โดยสารตามเอกสารนั้นมีเจ้าหน้าที่ระดับสูงของ Reich ที่ 3 ด้วย แต่บนกระดาษเท่านั้น แท้จริงแล้วพวกเขาคือวิญญาณที่ตายแล้ว การเสียชีวิตบนเรือ Gustloff น่าจะเป็นการปกปิดการอพยพอย่างลับๆ ของชนชั้นสูงของนาซี ดังนั้นหลังจากนั้นจึงไม่มีใครเริ่มตามหาพวกเขา

“อย่าลืมว่ามีเรือดำน้ำเยอรมัน ทหารอยู่บนเรือ Gustloff และก่อนอื่น เรือ Gustloff ได้ย้ายพวกเขา และผู้ลี้ภัยที่สงบสุขอยู่แล้ว สิ่งเหล่านี้ถูกเพิ่มเข้ามาในเรือลำนี้ในภายหลัง” Mikhail Zharkov กล่าว

มีคำอธิบายอื่นใดอีกหรือไม่เกี่ยวกับกุสต์ลอฟฟ์ที่มีผู้คนล้นหลามและสถานการณ์แปลกๆ ที่เกิดขึ้นก่อนการล่มสลายของมัน ตามรุ่นหนึ่งสายการบินกลายเป็นเหยื่อของการเมืองครั้งใหญ่: จากการตายของผู้หญิงและเด็กซึ่งส่วนใหญ่เป็นชาวโปแลนด์ฮิตเลอร์หวังที่จะพัวพันกับพันธมิตรของสหภาพโซเวียต

ฉันหวังว่าพวกเขาจะมองว่านี่คือ "ทะเล Katyn" และเขาจะเป็นผู้ช่วยชีวิต ตอร์ปิโดสองลูกจากเรือดำน้ำนาซีน่าจะสร้างความเสียหายเพียงเล็กน้อยเท่านั้น แต่ Marinesko ทำให้แผนเหล่านี้สับสน

"อเล็กซานเดอร์ อิวาโนวิช นาวิกโยธินเป็นผู้บัญชาการที่ไม่ธรรมดาอย่างแน่นอน เราบอกว่าผู้บัญชาการต้องสามารถเชื่อฟังได้ แต่การรณรงค์เช่นนี้โดยที่ผู้บัญชาการเป็นคนแรกรองจากพระเจ้า เขาต้องมีสิทธิ์ในการตัดสินใจด้วยตัวเอง และมันก็เป็น คุณลักษณะเฉพาะของอเล็กซานเดอร์ อิวาโนวิชนี้เองที่ทำให้เขาสามารถเข้าร่วมการโจมตีอันโด่งดังถึงสองครั้ง ซึ่งทำให้เขาเป็นเรือดำน้ำอันดับหนึ่งในกองทัพเรือของสหภาพโซเวียต" Viktor Blytov กล่าว

มีชีวิตอยู่จากนรก

เขาจัดการเอาชนะศัตรูและกลับมามีชีวิตรอดจากการรณรงค์ได้อย่างไร กะลาสีหลายคนยังคงเกาหัวของพวกเขาเกี่ยวกับเรื่องนี้ จนถึงเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 Marinesko แทบไม่ได้ไปทำงานเลย จริงอยู่ที่ครั้งหนึ่งทีมของเขาได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในทีมที่ดีที่สุด

"ในปี 1940 ก่อนสงคราม การจมทั้งหมดนี้ Marinesko และทีมของเขาสร้างสถิติการดำน้ำ แทนที่จะใช้เวลา 35 วินาที Marinesko สามารถจมได้ใน 19 วินาที ความสำเร็จนี้ได้รับการบันทึกไว้" Mikhail Zharkov กล่าว

ในตอนท้ายของสงคราม Marinesko แสดงให้เห็นถึงความแตกแยกภายในอย่างชัดเจน เขาเลิกกิจการ ช่วยไม่ได้ เขาถูกปิดกั้นใกล้กับเลนินกราด

"เรือ M-96 ซึ่งได้รับคำสั่งจาก Marinesko เธอออกเดินทางสองครั้งในปี พ.ศ. 2485 จากนั้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2486 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการของ S-13 และหลังจากนั้นเขาก็ทำการรณรงค์ในต้นเดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 นั่นคือเรา เป็นเวลา 22 เดือนท่ามกลางมหาสงครามแห่งความรักชาติอันดุเดือด เขาถูกบังคับให้ไม่ทำอะไรเลย” มิโรสลาฟ โมโรซอฟกล่าว

ในขณะเดียวกันชัยชนะที่ Stalingrad ใกล้ Kursk การต่อสู้เพื่อ Dniep ​​\u200b\u200ber ซึ่งเป็นการปลดปล่อยดินแดนของสหภาพโซเวียตที่เกือบจะสมบูรณ์ Marinesco ถูกบังคับให้ไม่ทำอะไรเลย คำสั่งเข้าใจสภาพของเขา ดังนั้นบ่อยครั้งที่พวกเขาเมินเฉยต่อความผิดทางวินัยของเขา

"เพื่อรวบรวมลูกเรือของเรือดำน้ำเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการออกทะเลจำเป็นต้องฝึกในแม่น้ำเนวา ไม่มีสนามฝึกในสภาพของเลนินกราดที่ถูกปิดล้อม - เป็นเวลาหนึ่งเดือนครึ่งถึง อยู่ในสถานพยาบาลที่มีโภชนาการที่ดีขึ้น แต่สภาพของ Leningrad ที่ถูกปิดล้อมเป็นอย่างไร - โรงพยาบาลที่มีโภชนาการขั้นสูง: กะหล่ำปลีมันฝรั่งดังนั้นพวกเขาจึงสามารถกินได้มากกว่าคนอื่นเล็กน้อย "Morozov กล่าว

ลูกเรือกำลังจะตายด้วยความหิวโหย ลูกเรือจะต้องมีการปรับปรุงบ่อยครั้ง ทุกคราวมีข่าวลือเกี่ยวกับการตายของเรือโซเวียต มีเพื่อนมากมายของ Marinesko เยอรมันปิดกั้นอ่าวฟินแลนด์ ตาข่ายเหล็กถูกยืดออกไปด้านล่างสุด เรือดำน้ำไม่สามารถหลบหนีได้ บ่อยครั้งที่พวกเขาไม่กลับมา

"ยกเว้นกรณีหนึ่งหรือสองกรณี ไม่มีใครรู้ว่าเกิดอะไรขึ้นกับเรือเหล่านี้ พวกเขาไปที่ไหน เกิดอะไรขึ้นกับลูกเรือ ชั่วโมงสุดท้ายของพวกเขาผ่านไปอย่างไร บางทีศัตรูอาจใช้อาวุธใหม่บางอย่างกับเรือดำน้ำ พวกเขา ออกไป และนี่คือความเครียดทางจิตใจ นี่คือความรู้สึกเมื่อคุณเผชิญกับสิ่งที่ไม่รู้จักและคุณสามารถตายได้โดยบังเอิญ จากความไม่รู้ของคุณเอง และไม่สามารถเปลี่ยนแปลงมันได้ในทางใดทางหนึ่ง - แน่นอน มันคือ กดดันทางจิตใจมาก” Miroslav Morozov กล่าว

เมื่อ C-13 ดำเนินการหาเสียงที่มีชื่อเสียง Marinesko ไม่เพียงได้รับคำแนะนำจากความปรารถนาที่จะเอาตัวเองให้รอดจากศาลเท่านั้น เขาแก้แค้น: เพื่อเพื่อน ๆ ของเขาเพื่อความล้มเหลวเพื่อเลนินกราด

"เขาทำตามดุลยพินิจของตนเองตามทางเลือกของเขาเอง เพราะเขาอาจลงเอยในพื้นที่อื่นของทะเลบอลติก แต่สัญชาตญาณและสัญชาตญาณของผู้บัญชาการบอกเขาว่าเขาจำเป็นต้องไปที่พื้นที่ Danzig Bay เพราะชาวเยอรมันอพยพทั้งกองทหารและประชากรออกจากที่นั่น และทุกคนที่ทำได้ ของมีค่าก็ถูกนำออกไป" Nikolai Cherkashin กล่าว

จากทะเลสู่บก

กลับไปที่ฐานในฐานะผู้ชนะ เขาจะไม่พร้อมสำหรับเหตุการณ์ที่ตามมา ในไม่ช้าเขาจะถูกคัดออกจากฝั่ง

“เขากังวลมาก กังวลมาก บางครั้งเขายังคงออกทะเลด้วยเรือ เรือเดินสมุทร แต่แล้วสุขภาพและการมองเห็นของเขาก็แย่ลง และเขาก็หยุดทำ” ทัตยานา มาริเนสโกกล่าว

Marinesko ต้องอดทนไม่เพียง แต่ถูกลืมเลือน ในปี 1949 เขาเข้าคุก อดีตผู้บัญชาการเรือดำน้ำได้งานที่สถาบันการถ่ายเลือดเลนินกราด แต่เช่นเดียวกับในกองทัพเรือเขาไม่ได้มาศาลด้วยตัวละครของเขา

“ ใช่แล้วผู้อำนวยการของสถาบันนี้อาจดำเนินการฉ้อโกงบางอย่างเกี่ยวกับทรัพย์สิน Marinesko ไม่ชอบสิ่งนี้เพราะเขาในฐานะรองผู้อำนวยการเห็นทุกอย่างจึงอดไม่ได้ที่จะสังเกตเห็น และแล้ววันหนึ่งก็ถูกกล่าวหาว่า เมื่อได้รับอนุญาตผู้อำนวยการคนนี้ Marinesko ได้ส่งก้อนพีทที่วางอยู่ในลานของสถาบันแห่งนี้ไปยังบ้านของพนักงานและจากนั้นเขาก็ถูกตำหนิเพราะไม่ได้รับอนุญาต "Mikhail Zharkov กล่าว

เขาจะทำหน้าที่สองปีใน Gulag เขาจะได้รับการปล่อยตัวก่อนกำหนด ที่โรงงานเลนินกราด "เมซง" พวกเขาจะสงสารเขา: ในฐานะทหารผ่านศึกพวกเขาจะได้รับตำแหน่งผู้จัดส่ง Marinesko จะทำงานที่นั่นจนกว่าชีวิตจะหาไม่ แต่ทะเลไม่ลืม บ่อยครั้งที่กลับมาหลังเลิกงานเขาจะหันไปทางชายฝั่งของอ่าวฟินแลนด์และมองเข้าไปในระยะไกลจนกระทั่งตกกลางคืน

“การโจมตีครั้งนี้เป็นเพียงสิ่งเดียวที่เจ็ดสิบปีให้หลัง กะลาสีเรือ เรือดำน้ำ และชาวผิวน้ำกำลังรื้อ นี่คือสิ่งหนึ่ง และประการที่สอง แน่นอน ทัศนคติของ Marinesko ต่อเหตุการณ์นี้หลังสงคราม เขาไม่ได้ยืนหยัด และคนทั้งประเทศก็รู้ในช่วงทศวรรษที่ 60 เกือบก่อนที่เขาจะเสียชีวิตเกี่ยวกับสิ่งที่เขาทำ" มิคาอิล เนนาเชฟกล่าว

การโจมตีแห่งศตวรรษ - นี่คือวิธีที่นักเขียนชาวเยอรมันผู้ได้รับรางวัลโนเบลGünther Grass อธิบายเรื่องราวของ "Gustloff" หนังสือของเขาเกี่ยวกับเหตุการณ์เหล่านี้จะปรากฏในปี 2000 และกลายเป็นหนังสือขายดีในทันที และการสนทนาจะลุกเป็นไฟขึ้นใหม่ Marinesko ได้รับรางวัลอย่างไรหลังจากการโจมตี? เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่บันทึกทางออกที่สำเร็จ เขาจะไม่ได้รับฮีโร่ แต่เขาจะได้รับรางวัล Order of the Red Banner และโบนัสซึ่งเรือดำน้ำจะถูกกล่าวหาว่าใช้จ่ายในการซื้อรถทันที

"หนึ่งในหลาย ๆ ตำนานที่สวยงามเกี่ยวกับ Marinesko ในสหภาพโซเวียตรถยนต์แบบนั้นไม่ได้ขับผ่านถนนในยุค 30 และ 40 หากมีรถยนต์ส่วนบุคคลรถยนต์ส่วนบุคคล โดดเด่นด้วยการตัดสินใจของพรรคและรัฐบาล บุคคลสำคัญ ของศิลปะ วัฒนธรรม ในยุค 30 และ 40 แทบไม่มีรถยนต์สำหรับใช้ส่วนตัวเลย” Miroslav Morozov กล่าว

สำหรับชาวเยอรมัน การตายของ Gustloff เปรียบได้กับการทิ้งระเบิดที่ Dresden เมืองที่เจริญรุ่งเรืองแห่งนี้เป็นสัญลักษณ์ของนาซีเยอรมนีเช่นเดียวกับสายการบินที่หรูหรา หลังจากการจมของเรือก็เห็นได้ชัดว่าวันที่ระบอบการปกครองของฮิตเลอร์ถูกนับ

"จนถึงขณะนี้ นักประวัติศาสตร์และไม่เพียงแต่นักประวัติศาสตร์ นักกฎหมาย และใครก็ตาม กำลังโต้เถียงกันว่าการโจมตีครั้งนี้มีความชอบธรรมเพียงใด ไม่ว่า Marinesko จะก่ออาชญากรรมต่อมนุษยนิยม มนุษยชาติ ฯลฯ ฯลฯ แต่ตามการคำนวณของเรา การโจมตีนั้น ดำเนินการอย่างที่ควรจะเป็นในช่วงสงครามและภายใต้สถานการณ์เหล่านั้น” Nikolai Cherkashin กล่าว

ในปี 1991 ใน Kaliningrad Friendship Hall ไฮนส์ โชน หนึ่งในผู้โดยสารที่รอดชีวิตจากกุสต์ลอฟฟ์ ได้รายงานเหตุการณ์ในคืนนั้น เป็นครั้งแรกต่อหน้าผู้ชมชาวรัสเซีย และหลังจากนั้นก็มีการแสดงภาพยนตร์เยอรมันเกี่ยวกับการตายของสายการบิน ทหารผ่านศึกสูงอายุคนหนึ่งยืนขึ้นและพูดว่า: ในที่สุดเราก็รู้ความจริงแล้ว ไม่ใช่แค่พวกนาซีเท่านั้นที่อยู่บนเรือ เรามาร่วมรำลึกถึงเด็กและสตรีกันเถอะ ฮอลยืนขึ้น หลายคนร้องไห้