สะพานหางโจวเบย์เป็นหนึ่งในสะพานที่ยาวที่สุดในโลก สะพานแห่งประเทศจีน

นักท่องเที่ยวหลายพันคนมาเยี่ยมชมสะพานจีนที่ยอดเยี่ยมเพราะไม่เพียง แต่ยิ่งใหญ่ แต่ยังสวยงามเป็นพิเศษอีกด้วย

การเดินทางรอบโลกของเราไม่เพียงแต่จะทำให้คุณได้รู้จักมุมที่งดงามของธรรมชาติเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการสร้างสรรค์อันน่าทึ่งจากน้ำมือมนุษย์ด้วย

สะพานที่ยาวที่สุดในจีน - อ่าวหางโจว 36 กม

ตัวอย่างหนึ่งของโครงสร้างทางวิศวกรรมที่ไม่ธรรมดาคือ สะพานที่ยาวที่สุดในโลก อ่าวหางโจวตั้งอยู่ในอ่าวหางโจวซึ่งตัดผ่านเหมือนแม่น้ำเฉียนถัง มีความยาวถึง 36 กิโลเมตร! นักท่องเที่ยวหลายพันคนมาเยี่ยมชมสะพานจีนที่ยอดเยี่ยมเพราะไม่เพียง แต่ยิ่งใหญ่ แต่ยังสวยงามเป็นพิเศษอีกด้วย

บางทีคนจีนที่ขยันขันแข็งและขยันขันแข็งเท่านั้นที่สามารถสร้างสิ่งก่อสร้างดังกล่าวได้ - สะพานโค้งเป็นรูปตัวอักษร S มีบทบาทสำคัญมากในชีวิตของชายฝั่งตะวันออกเนื่องจากทางหลวงที่เชื่อมระหว่างเจียกซินและหนิงโปผ่าน

การก่อสร้างสะพานก่อให้เกิดประโยชน์มหาศาลต่อเศรษฐกิจจีน:ต้องขอบคุณเขา เวลาเดินทางระหว่าง Shanghai และ Ningbo จึงลดลงอย่างมาก (สองชั่วโมง และในแง่ของระยะทางคือ 120 กม.) เส้นทางนี้ถือเป็นความเร็วสูง (สูงสุด 100 กม. / ชม.) มีหกเลนสามเลนในแต่ละทิศทาง ทำให้รถผ่านสะพานได้มากถึง 50,000 คันทุกวัน

เพื่อความสะดวกของผู้ขับขี่และผู้โดยสารเกาะพิเศษได้ถูกสร้างขึ้นซึ่งคุณสามารถพักผ่อนได้อย่างสะดวกสบาย - โครงสร้างพื้นฐานที่พัฒนาขึ้นนั้นเต็มไปด้วยโรงแรมและร้านอาหาร

ในระหว่างการก่อสร้างสะพานที่ยาวที่สุด มีการใช้สายเคเบิลพิเศษสามารถเอาชนะผลกระทบทั้งหมดของภัยพิบัติทางธรรมชาติโดยคำนึงถึงภูมิศาสตร์และแผ่นดินไหววิทยาของภูมิภาค - สะพานสามารถต้านทานแผ่นดินไหวได้เจ็ดจุดตามมาตราริกเตอร์ ความยาวรวมของสายเคเบิลที่ใช้ในการก่อสร้างคือ 32 กิโลเมตร การก่อสร้างดำเนินการทั้งโดยตรงที่สถานที่ก่อสร้างและบนพื้นดิน เนื่องจากมีการใช้หน่วยหล่อสำเร็จรูปเคลื่อนย้ายไปยังสถานที่ของพวกเขา

เครนขนาดใหญ่บนแท่นลอยมีส่วนร่วมในการติดตั้งช่วง การก่อสร้างดำเนินการเป็นเวลาหกปีและแล้วเสร็จในปี 2552 ในเวลาเดียวกันกับที่สะพานถูกเปิดใช้งาน อ่าวหางโจวไม่เพียงกลายเป็นสะพานที่ยาวที่สุดเท่านั้น แต่ยังเป็นสะพานที่แพงที่สุดแห่งหนึ่งด้วย - การก่อสร้างทำให้คลังของจีนต้องเสียเงินเกือบหนึ่งพันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ

สะพานที่ยาวที่สุด - ภาพถ่าย

วันนี้สะพานไม่ได้ถูกมองว่าเป็นปาฏิหาริย์อีกต่อไป แต่ความจริงที่ว่ามันถูกสร้างขึ้นและให้บริการการจราจรจำนวนมากโดยตั้งอยู่ในสภาพทางภูมิศาสตร์ที่ยากที่สุด มันยืนอยู่บนพื้นทะเลที่แตกต่างกันในสถานที่ที่แข็งแกร่งที่สุด กระแสไฟเข้าครอบงำและมีความเป็นไปได้ที่จะเกิดก๊าซระเบิด นอกจากนี้ ณ จุดนี้ พายุไต้ฝุ่นที่แรงที่สุดยังถือกำเนิดอย่างต่อเนื่อง หวังว่าสะพานจะยืนหยัดอยู่ได้นานกว่าหนึ่งร้อยปี และสักวันหนึ่งสะพานแห่งนี้จะถูกมองในลักษณะเดียวกับกำแพงเมืองจีน

สาธารณรัฐประชาชนจีนมักจะประหลาดใจกับขอบเขตของอาคาร เห็นได้ชัดว่า หลังจากกำแพงเมืองจีน พวกเขาหยุดไม่ได้ และพวกเขาต้องการสิ่งที่ดีที่สุด ดึงความสนใจเป็นพิเศษ สะพานในประเทศจีน. หากคุณเปิดวิกิพีเดียด้วยคำถาม " สะพานที่ยาวที่สุดในโลก” จากนั้นคุณจะเห็นว่า 12 จาก 20 คนอยู่ใน PRC และครองตำแหน่งสามอันดับแรก ในเนื้อหาเราจะพูดถึงสิ่งที่น่าตื่นเต้นที่สุดของพวกเขา

สะพาน Danyang-Kunshan

เราจะเริ่มต้นด้วยสะพานที่ยาวที่สุดในโลกซึ่งอยู่ในรายการ หนังสือบันทึกกินเนสส์. ความยาวของสะพาน 164.8 กม. ที่น่าประหลาดใจที่สุดคือการก่อสร้างใช้เวลาเพียง 2 ปี ระยะเวลาก่อสร้างตั้งแต่ปี 2551 ถึง 2553

สะพาน Danyang-Kunshan ตั้งอยู่ทางตะวันออกของประเทศในมณฑล Jiangsu เชื่อมต่อเมือง Shanghai และ Nanjing และเป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟความเร็วสูงสายปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้ สะพานอยู่เหนือน้ำประมาณ 9 กิโลเมตร

สะพานฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊า

อีกแห่งที่ยาวที่สุดในโลก แต่มีสะพานเชื่อมระหว่างเมืองใหญ่ ๆ แล้ว: ฮ่องกง จูไห่ มาเก๊า. โครงสร้างประกอบด้วยสะพานหลายชุด - 38 กม., อุโมงค์ใต้น้ำ - ประมาณ 7 กม., ทางลาดเข้าและเกาะเทียม ความยาวทั้งหมดของการก่อสร้างคือ 55 กม. และความยาวของส่วนหลักของสะพานประมาณ 30 กม. สร้างเสร็จในปี 2560 ใช้เวลา 8 ปี

ตามข้อมูลเบื้องต้น สะพานควรจะเปิดใช้งานในเดือนพฤษภาคม 2018 ก่อนที่จะมีการก่อสร้างโรงงานแห่งนี้ สถานที่แรกในบรรดาสะพานข้ามทะเลก็ถูกครอบครองโดยสะพานชิงเต่าของจีนที่ข้ามอ่าวเช่นกัน

สะพานข้ามอ่าวหางโจว

นี้ ข้ามมหาสมุทรที่ยาวที่สุดสะพานในโลกที่เชื่อมเซี่ยงไฮ้และหนิงโป มีความยาว 36 กม. และระหว่างทางมีเกาะชานชาลาที่ผู้ขับขี่สามารถแวะพักหรือรับประทานอาหารที่กลางอ่าวได้ การก่อสร้างสะพานดำเนินการตั้งแต่ปี 2546 ถึง 2550

สะพานแก้วคนเดิน

เจ้าของสถิติอีกคนคือสะพานคนเดินทางตอนใต้ของจีนในมณฑลเสฉวน เขาได้รับตำแหน่ง - สูงที่สุดในโลก สะพานแก้ว. มีความยาวถึง 488 เมตร และตั้งอยู่ที่ ที่ระดับความสูง 1,880 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล (ระยะทางจากสะพานถึงก้นช่องเขาถึง 186 เมตร)

ในเวลาเดียวกันไม่อนุญาตให้มีผู้คนมากกว่า 500 คนบนสะพาน แต่โครงสร้างนั้นออกแบบมาสำหรับผู้เข้าชม 2,000 คน แน่นอนว่าการเดินครั้งนี้ไม่เหมาะสำหรับคนใจเสาะ นอกจากนี้ สะพานยังมีเอฟเฟกต์พิเศษ: มีการสร้างพลาสมาในตัว ซึ่งปล่อยกระจกแตกออกมาใต้ฝ่าเท้า

สะพาน Duge

หากเราไม่พูดถึงสะพานคนเดิน แต่เกี่ยวกับสะพานรถยนต์ ชาวจีนก็ข้ามทุกคนไปแล้ว สร้างเสร็จในปี 2559 สะพานแขวนที่สูงที่สุดในโลกซึ่งเชื่อมฝั่งตะวันตกและตะวันออกของแม่น้ำเป่ยผานเจียง สะพาน Duge ตั้งอยู่ที่ระดับความสูง 564 เมตรเหนือแม่น้ำ และมีความยาวมากกว่า 1,341 เมตร ใช้เวลาสร้างถึง 3 ปี

สะพานข้าม Siduhe

สะพานแขวนอีกแห่งข้ามหุบเขา Siduhe River ในมณฑลหูเป่ย์ เขาเป็นคนแรกที่ครอบครองสะพานแขวนก่อนที่ Duge จะถูกสร้างขึ้น แต่เราไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้เนื่องจากการออกแบบที่พูดน้อยซึ่งดูเป็นธรรมชาติมากเมื่อเทียบกับฉากหลังของทิวทัศน์อันงดงาม ความยาวรวมของสะพาน 1,222 เมตร ความสูงเหนือระดับพื้นดิน 496 เมตร

สะพานหลู่ผู่

เหล็กที่ยาวที่สุดเป็นอันดับสอง สะพานโค้งของโลกด้วยความยาวรวมประมาณ 4 กม. ตั้งอยู่เหนือแม่น้ำหวงผู่และเชื่อมต่อสองเขตของเซี่ยงไฮ้ สะพาน Lupu มีการออกแบบที่ทันสมัย ​​และดูน่าประทับใจเป็นพิเศษในตอนกลางคืนเมื่อเปิดไฟ

เพื่อคัดเลือกโครงการมีการจัดการแข่งขันซึ่งจัดโดยฝ่ายบริหารของเมือง การเปิดสะพานเกิดขึ้นในปี 2546

สะพานซูตง

สะพานตั้งอยู่ในเมืองซูโจว มณฑลเจียงซู ทางตะวันออกของจีน ไหลผ่านแม่น้ำแยงซีและมีความยาว 8,206 เมตร การเปิดสะพานเกิดขึ้นในปี 2551 ไม่เพียงแต่เป็นวัตถุสำคัญเท่านั้น เนื่องจากทำให้เส้นทางระหว่างสองมณฑลสั้นลง แต่ยังเป็นสถานที่สำคัญที่โดดเด่นเนื่องจากการออกแบบแห่งอนาคต

สะพาน Jiaxing Shaoxing

สะพานข้ามที่ยาวและกว้างที่สุดในบรรดาสะพานขึงเคเบิลหลายเสา อ่าวหางโจวและเชื่อมต่อเมือง Jiaxing และ Shaoxing ทั่วไป ความยาวสะพาน 10,138 เมตร. นอกจากนี้ยังดูน่าประทับใจมากในตอนกลางคืนท่ามกลางแสงไฟ

หากคุณพบข้อผิดพลาด โปรดเน้นข้อความและคลิก Ctrl+Enter.

Superbridge มีสองเลนในแต่ละทิศทาง ในขณะเดียวกันห้ามไม่ให้รถยนต์ขับด้วยความเร็วเกิน 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

การก่อสร้างสะพานเริ่มขึ้นในปี 2550 และดำเนินการตามเทคโนโลยีดั้งเดิมของจีน

สะพานที่สวยงามแห่งนี้เพิ่งเปิดใช้ในจังหวัด หูหนาน, จีน. ตั้งอยู่เหนือช่องเขาที่มีความสูง 180 เมตร ช่วงเวลาที่น่าสนใจ: สะพานไหวในสายลม! ดังนั้นผู้แสวงหาความตื่นเต้นทุกคนจะมีความสุขที่ได้เห็นหมู่บ้าน Hunanpijan อันงดงาม

Zhunyang แขวน Mos t - ทางตอนใต้ของโครงสร้างสะพานที่ซับซ้อนข้ามแม่น้ำแยงซีในมณฑลเจียงซู ห่างจากหนานจิงไปทางตะวันออกประมาณ 45 กม. คอมเพล็กซ์ประกอบด้วยสะพานสองแห่ง: สะพานแขวนทางใต้และสะพานแขวนทางเหนือ เป็นส่วนหนึ่งของทางด่วนปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้ ชื่อของสะพานมาจากความจริงที่ว่ามันเชื่อมต่อ Zhenjiang (เดิมคือ Runzhou) และ Yangzhou

สะพานหลู่ผู่- สะพานโค้งและสะพานเหล็กโค้งที่ยาวเป็นอันดับสองของโลกรองจากเฉาเทียนเหมินในฉงชิ่ง ความยาวรวมของสะพาน 3.9 กม. สะพานนี้ได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นเพื่อลดการจราจรและเชื่อมต่อย่านธุรกิจใหม่ผู่ตงของเซี่ยงไฮ้กับย่านหลู่วานเก่าแห่งหนึ่ง เริ่มก่อสร้างในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2543 ถนนของสะพานถูกยึดด้วยสายเคเบิลที่ติดกับส่วนโค้ง สำหรับสะพานมีการสร้างส่วนโค้งคู่สองอัน ส่วนโค้งของสะพานมีพัฟ 16 อันทอดยาวระหว่างฐานของส่วนโค้ง นี่เป็นเพราะดินอ่อนบริเวณริมฝั่งแม่น้ำหวงผู่ เพราะหากไม่มีพวกมัน ซุ้มประตูก็จะยืดตรงได้ เปิดใช้สะพานเมื่อวันที่ 28 มิถุนายน 2546

สะพานซีโฮ่วเหมิน สะพานแขวนในหมู่เกาะ Zhoushan ประเทศจีน ช่องหลักสร้างเสร็จในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2550 สะพานเปิดในโหมดทดสอบเมื่อวันที่ 25 ธันวาคม พ.ศ. 2552 เป็นสะพานที่ยาวที่สุดเป็นอันดับสองของโลก ในแง่ของความยาวของช่องกลาง วันที่เปิดตัวล่าช้าเนื่องจากเรือชนกับสะพานเมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 2552

สะพานเจียงหยิน - นี่คือสะพานข้ามแม่น้ำแยงซีที่อยู่ใกล้ทะเลที่สุดในขณะที่ก่อสร้าง แต่ต่อมามีการสร้างสะพานอีก 2 แห่งที่ปลายน้ำ ได้แก่ สะพาน Sutong และสะพาน Shanghai และอุโมงค์ Yangtze เชื่อมระหว่างเมืองเจียงหยิน เมืองอู๋ซี มณฑลเจียงซู ประเทศจีน และเมืองจิงเจียง เมืองไท่โจว จังหวัดเดียวกัน ช่วงหลักของสะพานมีความยาว 1,385 เมตร ทำให้เป็นสะพานแขวนที่ยาวที่สุดอันดับที่ 7 ของโลก และใหญ่ที่สุดในประเทศจีนเมื่อสร้างเสร็จในปี 2542 เมื่อสร้างสะพาน Junyang Bridge แล้วเสร็จในปี 2548 และสะพาน Xihoumen ในปี 2550 สะพานแห่งนี้จึงกลายเป็นสะพานที่ใหญ่เป็นอันดับสามของจีน

สะพานชิงเต่า ข้ามอ่าว - สะพานที่ยาวที่สุดเป็นอันดับสอง (ทั้งหมด) ในโลกและเป็นสะพานข้ามน้ำที่ยาวที่สุดแห่งแรก (ข้อมูล ณ มกราคม 2554) ข้ามทางตอนเหนือของอ่าว Jiaozhou เชื่อมเมือง Qingdao (36°09′36″ N 120° 21′27″ E กับเขตอุตสาหกรรมชานเมือง Huangdao (36°05′39″ N 120°07′33″ E ความยาวของสะพานประมาณ 42.5 กิโลเมตร (26.7 ไมล์) ซึ่งแซงหน้าเจ้าของสถิติเดิม สะพาน Pontchartrain ในหลุยเซียน่าเกือบ 5 กิโลเมตร จีนมีสะพานที่ยาวที่สุดในโลก 10 แห่งรวมถึงสะพาน Danyang-Kunshan ยาว 164 กิโลเมตรบนรถไฟความเร็วสูงปักกิ่ง - เซี่ยงไฮ้

ซิงม่า, ซิง-ม่า - สะพานแขวนฮ่องกง ยาวอันดับ 6 ของโลก เชื่อมระหว่างเกาะซิงยี่ทางทิศตะวันออกและเกาะหม่าวาน (หม่าวาน) ทางทิศตะวันตก เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงลันเตา ซึ่งมีสะพานอีกสามแห่งเชื่อมต่อดินแดนใหม่และเกาะเชกแลปก๊อกซึ่งเป็นที่ตั้งของสนามบินนานาชาติฮ่องกง ตั้งอยู่. รถไฟเป็นส่วนหนึ่งของระบบรถไฟใต้ดิน MTR สาย Tung Chung และสนามบินนานาชาติ

สะพาน Chaotianmen - สะพานโค้งที่มีช่วงยาวที่สุดในโลก ข้ามแม่น้ำแยงซีเกียงและเจียหลิงเจียงในฉงชิ่ง (PRC) ความยาวรวมของสะพาน 1.7 กม. สะพานเริ่มก่อสร้างในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2547 แล้วเสร็จเมื่อวันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2552

สะพานข้าม Siduhe สะพานแขวนข้ามหุบเขา Siduhe River ในมณฑลหูเป่ย์ ประเทศจีน ความสูงสูงสุดเหนือระดับพื้นดินคือ 496 เมตร ทำให้เป็นสะพานที่สูงที่สุดในโลก สะพานนี้เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวง G50 ที่เชื่อมเซี่ยงไฮ้และฉงชิ่ง สะพานมี 4 ช่องจราจรที่ใช้งาน และ 2 ช่องจราจรสำรอง

สะพานหย่งเล่อ(สะพาน Yongle) เดิมเรียกว่าสะพาน Chihai ที่มีชิงช้าสวรรค์พาโนรามาของเมืองเทียนจินข้ามแม่น้ำ HaiHe ประเทศจีน

ทางตอนใต้ของจีนในย่านธุรกิจจูไห่ ประเทศจีน สะพาน Shizimen ได้รับรางวัลการแข่งขันการออกแบบสะพานและเกตเวย์ระดับนานาชาติ บริษัทก่อสร้างขนาดใหญ่หลายแห่งจากจีนและประเทศอื่น ๆ เข้าร่วมการแข่งขัน คณะลูกขุนประเมินทั้งการออกแบบอาคารและองค์ประกอบทางเศรษฐกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีการให้ความสนใจอย่างมากกับการใช้พลังงานสำหรับการผลิตวัตถุ

http://bigpicture.ru/ โดยอ้างอิงจากสื่อต่างประเทศ

สะพานคืออะไร? นี่คือโครงสร้างเทียมที่สามารถสร้างขึ้นผ่านสิ่งกีดขวางทางกายภาพ ไม่ว่าจะเป็นแม่น้ำ หุบเหว ทะเลสาบ ช่องแคบ อาคาร หรือสิ่งอื่นใด มีความเชื่อกันว่าสะพานปรากฏขึ้นในสมัยโบราณ - โดยทั่วไปแล้วเป็นหนึ่งในโครงสร้างทางวิศวกรรมที่เก่าแก่ที่สุดที่สร้างขึ้นด้วยมือมนุษย์ ในขั้นต้นอาคารถูกสร้างขึ้นจากไม้แล้วหินก็เข้ามาแทนที่

สะพาน Danyang-Kunshan (164.8 กม.)

สะพาน Danyang-Kunshan เปิดรายการของเรา นี่คือสะพานที่ยาวที่สุดในโลกซึ่งมีความยาว 164.8 กิโลเมตร! ที่น่าสนใจคือสะพานรถไฟซึ่งตั้งอยู่ทางตะวันออกของจีนในมณฑลเจียงซูระหว่างเมืองหนานจิงและเซี่ยงไฮ้ ส่วนใหญ่ตั้งอยู่เหนือพื้นดิน อย่างไรก็ตาม ประมาณ 9 กม. ผ่านเหนือผิวน้ำ การค้นพบสตรอนเนียมนี้เกิดขึ้นเมื่อสองปีที่แล้ว

หากเราพูดถึงจำนวนเงินที่รัฐบาลจีนใช้ไปก็เป็นจำนวนมาก - มากกว่า 10 พันล้านเหรียญสหรัฐ! ในเวลาเดียวกันมีการใช้เหล็ก 500,000 ตันและคอนกรีตประมาณ 2.5 ล้านลูกบาศก์เมตรในการก่อสร้าง! เลขเด็ด! อย่างไรก็ตาม สะพาน Danyang-Kunshan มีชื่ออยู่ใน Guinness Book of Records

สะพานเทียนจิน (113.7 กม.)

สะพานจีนอีกแห่ง เป็นส่วนหนึ่งของรถไฟความเร็วสูงปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้ และรถไฟระหว่างเมืองปักกิ่ง-เทียนจิน เช่นเดียวกับคู่แข่งรายก่อนของเรา มีความยาว 113.7 กิโลเมตร เริ่มต้นใกล้กับสถานีรถไฟปักกิ่งสายใต้และสิ้นสุดที่เมืองเทียนจิน ข้ามเขตต่างๆ ของเมืองหลางฟางไปพร้อมกัน เช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้านี้ การเปิดตัวเกิดขึ้นในช่วงฤดูร้อนปี 2554

สะพานข้ามเว่ย (79.73 km)

ใช่ มันไม่ง่ายเลยที่จะเชื่อ แต่อันดับที่สามในรายการของเราถูกยึดโดยสะพานจีนอีกครั้ง! มันน่าสนใจเพราะมันข้ามแม่น้ำ Wei สองครั้งในระหว่างการเดินทาง แน่นอนว่ามันข้ามแม่น้ำสายอื่นด้วย แต่ในกรณีนี้มันไม่สำคัญอีกต่อไป

สิ่งอำนวยความสะดวกดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเจิ้งโจว ซึ่งเชื่อมต่อเมืองซีอานและเจิ้งโจวของจีน เป็นที่น่าสังเกตว่าสิ่งอำนวยความสะดวกพร้อมสำหรับการว่าจ้างในปี 2551 แต่รัฐบาลจีนตัดสินใจรอ การเปิดสะพานเกิดขึ้นในปี 2553 พร้อมกับการเปิดเส้นทางรถไฟ

ทางหลวงบางนา (54 กม.)

ในที่สุดเราก็ย้ายจากจีนมาใกล้ประเทศไทยซึ่งมีทางหลวงบางนาตัดผ่านซึ่งมีความยาว 54 กม. น่าสนใจตรงที่ตัดผ่านกรุงเทพฯ เป็นโครงสร้างแบบสะพานยกระดับที่มี 6 ช่องจราจร (ฝั่งละ 3 ช่อง) ความกว้างของถนนรวมกว่า 27 เมตร

รัฐบาลของประเทศตัดสินใจสร้างสะพานเพื่อขนถ่ายเมืองจากการจราจรติดขัดจำนวนมาก แต่ปัญหาหลักคือคุณต้องจ่ายค่าทางเดินบนสะพานและไม่ใช่ว่าคนในท้องถิ่นทุกคนจะสามารถจ่ายได้

งานสร้างดำเนินการมานานกว่าห้าปี - การเปิดสะพานเกิดขึ้นในปี 2543 และต้นทุนการก่อสร้างทั้งหมดมีมูลค่ามากกว่าหนึ่งพันล้านดอลลาร์

สะพานชิงเต่าเบย์ (42.5 กม.)

และอีกครั้งที่จีนกำลังรอเราอยู่ สะพานชิงเต่าซึ่งข้ามทางตอนเหนือของอ่าว Jiaozhou เชื่อมเขตอุตสาหกรรม Huangdao กับเมืองชิงเต่า

การก่อสร้างใช้เวลาเพียงสี่ปีและประมาณ 10,000 ล้านดอลลาร์ สะพานตั้งอยู่บนเสามากกว่า 5,000 ต้น ถนนแบ่งออกเป็นหกเลนคุณภาพของแอสฟัลต์นั้นยอดเยี่ยม การก่อสร้างใช้คอนกรีตมากกว่าสองล้านลูกบาศก์เมตร รวมทั้งเหล็กประมาณครึ่งล้านตัน ตัวแทนของบริษัทที่สร้างโครงสร้างนี้อ้างว่าโครงสร้างแข็งแรงมากจนสามารถต้านทานแผ่นดินไหวขนาด 8 ริกเตอร์ได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ ที่น่าสนใจคือคนงานเริ่มสร้างในเวลาเดียวกันจากปลายทั้งสองด้านและในที่สุดก็พบกันที่ตรงกลางของ "ระยะทาง"

ในขณะเดียวกันชาวเมืองไม่ค่อยพอใจกับการก่อสร้างเพราะพวกเขาไม่เห็นประโยชน์มากนัก - คุณสามารถเดินทางจากชิงเต่าไปยังหวงเต่าโดยถนนสายอื่น ๆ โดยใช้เวลาอีกยี่สิบนาที

ทางเดินริมทะเลสาบพอนชาร์เทรน (38.42 km)

Lake Pontchartrain Causeway เป็นที่รู้จักในฐานะสะพานที่เชื่อมระหว่างเมือง Mandeville และ Metairie ซึ่งตั้งอยู่ในรัฐ Louisiana ของสหรัฐอเมริกา อาคารข้ามทะเลสาบ Pontchartrain แนวคิดในการสร้างปรากฏในศตวรรษที่ 19 แต่การก่อตัวของสะพานเริ่มขึ้นในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 เท่านั้น การก่อสร้างเสร็จสิ้นในอีกเจ็ดปีต่อมา และมีการสร้างสะพานคู่ขนานด้วย ค่าใช้จ่ายทั้งหมดประมาณ 57 ล้านเหรียญ

ทางหลวง Lake Pontchartrain มีค่าผ่านทางเสมอ ดังนั้นผู้ขับขี่จึงต้องจ่าย 1.5 ดอลลาร์ต่อคน จริงอยู่หลังจากปี 1999 เงื่อนไขการเดินทางเปลี่ยนไป - ตอนนี้ทางเข้าจากทางทิศเหนือกลายเป็นฟรีในขณะที่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่เดินทางจากทางใต้ต้องจ่าย 3 ดอลลาร์

สะพานข้ามมหาสมุทรข้ามอ่าวหางโจว (35.67 km)

ข้างหน้าคุณคือสะพานขึงเคเบิล ซึ่งตั้งอยู่ในอ่าวหางโจวนอกชายฝั่งตะวันออกของจีน เชื่อมต่อสองเมือง - Ningbo และ Shanghai นี่เป็นหนึ่งในกรณีที่ไม่ค่อยพบเมื่ออาคารเปิดทำการนานก่อนที่จะมีการนำเสนออย่างเป็นทางการ ซึ่งเกิดขึ้นในปี 2551 แทนที่จะเป็นแผนในปี 2553

บริษัทที่สร้างทางหลวงสายนี้ระบุว่ามีอายุการใช้งานถึง 100 ปี จำกัดความเร็วสูงสุดคือ 100 กม./ชม. และมีสามเลนในแต่ละทิศทาง ที่น่าสนใจคือประมาณ 40% ของเงินทุนทั้งหมดมาจากองค์กรเอกชนที่สนใจสร้างสะพาน ส่วนที่เหลืออีก 60% นำมาจากธนาคารต่างๆ

ถนนสายนี้ช่วยให้ผู้ขับขี่รถยนต์ประหยัดเวลาในการเดินทางจากหนิงโปไปเซี่ยงไฮ้ได้อย่างมาก หากเคยใช้เวลาประมาณ 5 ชั่วโมง ตอนนี้ใช้เวลาเพียง 1 ชั่วโมงเท่านั้น

อ่าวหางโจว (36 กม.)

อ่าวหางโจวเริ่มต้นทางตอนเหนือของประเทศจีนที่เมือง Jiaxin และสิ้นสุดทางตอนใต้ที่เมือง Ningbo สะพานนี้เป็นทางด่วนที่สำคัญที่สุดบนชายฝั่งตะวันออก ต้องขอบคุณอาคารหลังนี้ที่โค้งเป็นรูปตัวอักษร S ภาษาอังกฤษ ผู้อยู่อาศัยในเซี่ยงไฮ้สามารถไปถึงหนิงโปได้ในเวลาเพียงสองชั่วโมงแทนที่จะเป็นสี่ชั่วโมงก่อนหน้า และลดระยะทางลงเหลือ 120 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม บางคนสามารถขับรถผ่านส่วนนี้ได้ในเวลาเพียงหนึ่งชั่วโมงกว่าๆ ที่นี่มีการจำกัดความเร็ว - ไม่เกิน 100 กม. ต่อชั่วโมงและทางหลวงมีสามเลนในแต่ละทิศทางดังนั้นจึงไม่มีรถติดที่นี่ ความจุของสะพานรองรับรถยนต์ได้ประมาณ 50,000 คันต่อวัน ซึ่งถือว่าไม่น้อยเลย โดยวิธีการที่แตกต่างจากอาคารเหล่านี้ส่วนใหญ่ประมาณกลางเส้นทางมีเกาะประเภทหนึ่งสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารที่เหลือซึ่งมีโรงแรมบาร์ร้านอาหารที่จอดรถร้านค้าและแน่นอน ห้องสุขา

อ่าวหางโจวเริ่มสร้างขึ้นในปี 2546 และเปิดใช้งานในปี 2552 เท่านั้น ค่าใช้จ่ายของสะพานนั้นสูงถึง 1.42 พันล้านดอลลาร์

Wang Yong หัวหน้าวิศวกรโยธากล่าวว่าพวกเขาพบกับความยากลำบากอย่างมากในระหว่างการก่อสร้างโครงสร้าง ดังนั้นสภาพแวดล้อมที่นี่ไม่เหมาะสำหรับสะพานอย่างชัดเจนเนื่องจากพายุไต้ฝุ่นเกิดขึ้นที่นี่เป็นระยะและก้นทะเลต่างกันมากจนเกิดปัญหากับการติดตั้งตัวรองรับ นอกจากนี้ยังมีกระแสน้ำที่แรงมาก อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันสะพานไม่ได้รับผลกระทบจากภัยพิบัติทางธรรมชาติ (เช่น สามารถต้านทานแผ่นดินไหวขนาด 7 ริกเตอร์ได้) เรือบรรทุกขนาดใหญ่และเครนลอยน้ำถูกนำมาใช้ในการติดตั้งองค์ประกอบทั้งหมด เป็นผลให้สะพานแห่งความงามที่ไม่จริงซึ่งบดบังผู้อื่น

สะพานจุนยาง (35.66 km)

และอีกครั้งเรากำลังพูดถึงประเทศจีน สะพาน Junyang ข้ามแม่น้ำ Yangtze ในมณฑล Jiangsu และเชื่อมต่อเมือง Yangzhou และ Zhenjiang การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2543 และดำเนินการก่อสร้างสะพานในอีก 5 ปีต่อมา ค่าใช้จ่ายมีจำนวนประมาณ 700 ล้านดอลลาร์

เซี่ยงไฮ้แม็กเลฟ (30.5 กม.)

และตอนนี้ถึงเวลาพูดคุยเกี่ยวกับสิ่งที่น่าสนใจมากขึ้น ความจริงก็คือ Shanghai Maglev เป็นเส้นทางรถไฟ Maglev เชิงพาณิชย์สายแรกของโลก ซึ่งเชื่อมต่อรถไฟใต้ดินเซี่ยงไฮ้กับสนามบินนานาชาติผู่ตง รถไฟหัวกระสุนวิ่งไปตามเส้นด้วยความเร็วสูงสุดถึง 431 กม. / ชม. กว่า 30 กม. รถไฟจะผ่านใน 7 นาที 20 วินาที

เส้นทางรถไฟมีค่าใช้จ่ายสูงสำหรับ บริษัท เอกชนเนื่องจากส่วนสำคัญของมันถูกวางผ่านพื้นที่ชุ่มน้ำ อย่างไรก็ตาม ผู้โดยสารต้องจ่าย เนื่องจากแม้แต่ราคาตั๋วที่ถูกที่สุดก็ประมาณ 6 ดอลลาร์ รูปภาพของเขาอยู่ด้านบน

ชาวจีนได้สร้างสิ่งมหัศจรรย์ทางสถาปัตยกรรมที่ยิ่งใหญ่อีกครั้ง สะพานหางโจวเบย์ที่สร้างเสร็จแล้วเป็นส่วนสำคัญของทางหลวงพิเศษชายฝั่งตะวันออกของจีน สะพานเริ่มต้นที่ Jiaxing ทางตอนเหนือและสิ้นสุดที่ Ningbo ทางตอนใต้ของประเทศ เป็นสะพานข้ามมหาสมุทรที่ยาวที่สุดในโลก โดยมีความยาว 36 กิโลเมตร สะพานข้ามอ่าวหางโจวในทะเลจีนตะวันออกและแม่น้ำเฉียนถังในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซีอันยิ่งใหญ่

การก่อสร้างโรงงานแห่งนี้ช่วยลดระยะทางการขนส่งทางบกจาก Ningbo ไปยัง Shanghai ได้ 120 กม. และลดเวลาขนส่งจาก 4 ชั่วโมงเหลือ 2 ชั่วโมง ทางหลวงที่มีสองทิศทางมีหกเลน จำกัดความเร็วที่นี่คือ 100 กม./ชม. ตามโครงการรับประกันว่าสะพานจะมีอายุการใช้งาน 100 ปี

สะพานนี้ไม่เพียง แต่ยาวที่สุด (ในทะเล) เท่านั้น แต่ยังสร้างขึ้นในสภาพแวดล้อมทางทะเลที่ยากที่สุด - หนึ่งในสามของกระแสน้ำที่แรงที่สุดบนโลกไหลมาที่นี่ พายุไต้ฝุ่นมักเกิดขึ้น และก้นทะเลนั้นแตกต่างกันอย่างมาก แผนที่แสดงตำแหน่งของสะพาน:

ในภาพคือพิธีเปิดสะพานหางโจว

อ่าวหางโจวเป็นอ่าวในทะเลจีนตะวันออกที่ซึ่งเป็นหนึ่งในสิ่งมหัศจรรย์ทางธรรมชาติของจีน นั่นคือการไหลของแม่น้ำ Qiantang ซึ่งก่อให้เกิดกระแสน้ำที่รวดเร็วและคลื่นขนาดใหญ่ พื้นที่นี้ยังมีแนวโน้มที่จะเกิดพายุไต้ฝุ่นบ่อยครั้ง ปัจจัยเหล่านี้ทำให้งานยากขึ้นสำหรับผู้วางแผน เนื่องจากการพัฒนาแผนการออกแบบและการก่อสร้างจะแล้วเสร็จหลังจากการปรึกษาหารือเก้าปีและการศึกษาทางเทคนิคมากกว่า 120 รายการที่เกี่ยวข้องกับผู้เชี่ยวชาญมากกว่า 700 คนทั่วโลก

การออกแบบสะพานที่ยึดสายเคเบิลได้รับเลือกเนื่องจากถือว่าดีที่สุดในการทนต่อสภาวะที่ไม่พึงประสงค์ กระแสน้ำหลายทิศทาง คลื่นสูง และสภาพทางธรณีวิทยาของไซต์ โครงสร้างของสะพานยังได้รับการออกแบบตามเกณฑ์แผ่นดินไหว และรักษาความสมบูรณ์ของสะพานในสภาวะแผ่นดินไหวถึงเจ็ดจุดตามมาตราริกเตอร์ สะพานยาว 36 กม. มี 6 ช่องจราจร ช่องละ 3.75 เมตร ฝั่งละสามช่อง ความกว้างทั้งหมดของสะพานจะอยู่ที่ 33 ม. ความสูง 62 ม. จะทำให้เรือตู้คอนเทนเนอร์รุ่นที่ 4 และ 5 ผ่านใต้ส่วนโค้งได้ ความยาวรวมของเชือกที่ใช้ในโครงการจะอยู่ที่ 32.2 กม.

ส่วนประกอบของสะพานทั้งหมดถูกหล่อลงบนพื้น จากนั้นจึงขนส่งส่วนประกอบที่เสร็จแล้วไปยังไซต์งานเพื่อประกอบและติดตั้งขั้นสุดท้าย เครนลอยน้ำขนาดยักษ์พร้อมอุปกรณ์ยึดที่แม่นยำถูกนำมาใช้ในการขนส่งและติดตั้งคานในทะเล สะพานหางโจวเบย์ประกอบด้วยเก้าส่วน ระบบ GPS RTK5700 จำนวน 50 เครื่องได้รับการติดตั้งเพื่อเชื่อมต่อจานและส่วนต่างๆ ของสะพานด้วยความแม่นยำที่สมบูรณ์แบบ

ในตอนกลางของหางโจว มีเกาะพักผ่อนสำหรับคนขับยาว 10,000 เมตร ซึ่งคุณสามารถพักผ่อนและเพลิดเพลินกับบริการต่างๆ มากมาย รวมถึงโรงแรม ร้านอาหาร ปั๊มน้ำมัน และดาดฟ้าชมวิว เกาะนี้เป็นที่นิยมในหมู่นักท่องเที่ยวที่ชอบชมการไหลของแม่น้ำที่มีชื่อเสียง เกาะซ่อมบำรุงนี้สร้างขึ้นบนท่าเรือทั้งหมดเพื่อหลีกเลี่ยงการถูกทำลายและติดตั้งระบบรักษาความปลอดภัยและการตรวจสอบล่าสุด มีสวนสาธารณะทั้งสองด้านของหางโจววาน

สะพานใหม่เชื่อมระหว่างฮ่องกง จูไห่ และมาเก๊า สะพานนี้ใช้เวลาสร้างแปดปี และคาดว่าจะมีมูลค่าถึง 110,000 ล้านหยวน (14.16 พันล้านยูโร) การก่อสร้างซึ่งกินเวลาถึง 8 ปี ได้สร้างเกาะเทียม 3 เกาะและอุโมงค์ใต้น้ำ 1 แห่ง (ซึ่งยาวที่สุดในโลกเช่นกัน)

นี่คือสิ่งที่ดูเหมือนทั้งหมด

ในปี 2018 สะพานข้ามทะเลที่ยาวที่สุดในโลกได้เปิดใช้งานแล้ว ซึ่งเชื่อมระหว่างฮ่องกง มาเก๊า และจูไห่ ความยาวของโครงสร้างคือ 55 กม. โดย 38 กม. ตรงกับส่วนต่าง ๆ ของสะพาน นอกจากนี้ยังมีอุโมงค์ใต้น้ำยาวเกือบ 7 กม. และเกาะเทียม ความยาวของสะพานหลักเกือบ 30 กม. สำหรับการจราจรมีสามเลนในแต่ละทิศทาง

การก่อสร้างได้ดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2552 โดยคำนึงถึงข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมเพื่อไม่ให้เป็นอันตรายต่อสัตว์ทะเลในภูมิภาค อุโมงค์และส่วนที่มีสะพานขึงเคเบิลถูกสร้างขึ้นเพื่อให้เรือเดินทะเลขนาดใหญ่สามารถผ่านได้

งานหลักเสร็จสิ้นในเดือนกรกฎาคม 2560 และคาดว่าจะเปิดใช้งานการจราจรบนสะพานก่อนสิ้นปี อย่างไรก็ตาม การประสานงานของกลไกควบคุมชายแดนยังคงดำเนินต่อไป: ฮ่องกงและมาเก๊าแม้ว่าจะเป็นส่วนหนึ่งของ PRC แต่ก็เป็นหน่วยบริหารพิเศษ

ตามที่ผู้สร้างกล่าวว่าสะพานจะสามารถต้านทานแผ่นดินไหวขนาด 8 และมีอายุอย่างน้อย 120 ปี

ต้องใช้เหล็กถึง 420,000 ตันในการสร้างสะพาน ซึ่งเพียงพอสำหรับการสร้างหอไอเฟล 60 หอ