புதிய யுரேங்கோய் விமான நிலையம். Novy Urengoy ஹெலிபேட் நகரத்துடன் விமான தொடர்பு

நோவி யுரெங்கோய் என்பது யமலோ-நேனெட்ஸ் தன்னாட்சி ஓக்ரக்கில் உள்ள ஒரு நகரம் மற்றும் ரஷ்யாவின் எரிவாயு உற்பத்தி தலைநகரம் ஆகும், இங்கு நாட்டில் உள்ள அனைத்து இயற்கை எரிவாயுவில் 75% உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. இவை அனைத்தும் நோவி யுரெங்கோயை செயலில் பொருளாதாரம், தொழில் மற்றும் மாநிலத்தின் பிற பகுதிகளுடன் தொடர்பு கொண்ட நகரமாக மாற்றுகிறது.

நகரத்திற்கு விமான இணைப்புகள்

Novy Urengoy இல் உள்ள விமான நிலையம் நகர மையத்திலிருந்து நான்கு கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ளது மற்றும் Novy Urengoy இல் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு விமானங்களைப் பெறுவதற்கு வசதியாக உள்ளது. விமானநிலையத்தில் பல ஹெலிபேடுகள் உள்ளன. Novy Urengoy க்கு விமான போக்குவரத்து பல நிறுவனங்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதாவது Transaero, Aeroflot, U-Tair, S7 மற்றும் பிற. நாட்டின் தெற்கு இடங்களுக்கு பருவகால விமானங்களும், ரஷ்யாவின் மிகப்பெரிய நகரங்களுக்கு ஆண்டு முழுவதும் விமானங்களும் உள்ளன. Novy Urengoy இல் ஹெலிகாப்டர்களைப் பயன்படுத்தி தொடர்பு உள்ளூர் மற்றும் உள்நாட்டில் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

Novy Urengoy இல் உள்ள விமான நிலையம் ஒரு சிறிய பகுதியைக் கொண்டுள்ளது, தரை தளத்தில் டிக்கெட் அலுவலகங்கள் மற்றும் உணவு விற்பனை நிலையங்கள் உள்ளன, இரண்டாவது மாடியில் பல காத்திருப்பு அறைகள் உள்ளன. கட்டிடமும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதியும் உள்ளூர் அதிகாரிகளின் வசம் இருப்பதால், இந்த நேரத்தில் நிதியளிப்பதில் அமைப்பு சிறிய சிக்கல்களை எதிர்கொள்கிறது.

Novy Urengoy இல் ஹெலிகாப்டர் சேவை

Novy Urengoy இல் உள்ள ஹெலிபேட் விமானநிலையத்திலும் நகரத்தின் பல இடங்களிலும் அமைந்துள்ளது. Novy Urengoy இல் ஹெலிகாப்டர் போக்குவரத்து பெரும்பாலும் உள்ளூர் வானிலை நிலைமைகளுடன் தொடர்புடையது, அத்துடன் உழைப்பு அல்லது சிறிய சரக்குகளை ஒரு புள்ளியில் இருந்து மற்றொரு இடத்திற்கு மாற்றுவது.

விமான இலக்குகள்

மாஸ்கோ, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், யுஃபா, நோவோசிபிர்ஸ்க் மற்றும் பிற பெரிய நகரங்களுடனான தொடர்புகளுக்கு கூடுதலாக, யமலோ-நெனெட்ஸ் தன்னாட்சி ஓக்ரக் பிரதேசத்தில் அமைந்துள்ள சிறிய கிராமங்களுடனும் இந்த நகரம் தொடர்பு கொண்டுள்ளது. உதாரணமாக, Novy Urengoy Sabetta விமானம் வழக்கமானது. Novy Urengoy Sabetta விமானத்திற்கான டிக்கெட்டுகளை விமான நிலைய டிக்கெட் அலுவலகத்தில் வாங்கலாம் மற்றும் பல ஆன்லைன் சேவைகளைப் பயன்படுத்தலாம். சரக்கு விமானம் Novy Urengoy Sabetta நாடு முழுவதும் உள்ள பிற முக்கிய மற்றும் உள்ளூர் இடங்களுடன் Severtek மூலம் சேவை செய்ய முடியும்.

செவர்டெக் போக்குவரத்து நிறுவனத்தின் சேவைகளில் நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால், எங்களை தொலைபேசியில் தொடர்பு கொள்ளவும் அல்லது உங்கள் பெயரையும் தொடர்பு தொலைபேசி எண்ணையும் குறிக்கும் நிறுவனத்தின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் கோரிக்கையை விடுங்கள்.

ரஷ்யாவின் அதிகாரப்பூர்வமற்ற "எரிவாயு உற்பத்தி மூலதனம்" சில பிராந்திய நகரங்களில் ஒன்றாகும் - Novy Urengoy. சில இடங்களில் அணுக முடியாததால் இந்த நகரத்திற்கு ஹெலிபேடுகள் தேவைப்படுகின்றன. யமலோ-நேனெட்ஸ் தன்னாட்சி ஓக்ரூக்கில் அமைந்துள்ள, ஈவோ-யக்கா, தம்சரா-யக்கா, புரா மற்றும் சேட்-யக்கா ஆகிய ஆறுகள் நகரத்தின் வழியாக பாய்கின்றன. வரிசைப்படுத்தல் வரம்பு மற்றும் தொழில்துறையின் உயர் வேகத்தைக் கருத்தில் கொண்டு, ஹெலிபேடுகளின் உள்கட்டமைப்பு உருவாக்கப்பட வேண்டும்.

வான்வெளி என்பது ஹெலிகாப்டர் புறப்படுவதற்கும் தரையிறங்குவதற்கும் பிரத்யேகமாக பொருத்தப்பட்ட பிரதேசத்தின் ஒரு பகுதியைத் தவிர வேறில்லை. ஒரு நிலம், ஒரு கப்பல் அல்லது கட்டிடத்தில் ஒரு தளம், ஒரு கூரை அல்லது ஒரு ஹேங்கரில் ஒரு சதி அல்லது பிரதேசமாக பயன்படுத்தப்படலாம். Novy Urengoy இல், ஹெலிபேட் உள்ளூர் விமான நிலையத்தில் அமைந்துள்ளது. இது தரை அடிப்படையிலானது, திடமான அடித்தளத்தில் உள்ளது மற்றும் இயக்க நேரத்தின் அடிப்படையில், நிரந்தரமானது.

2014 ஆம் ஆண்டு முதல், மாவட்ட அரசாங்கம் யமல்-நெனெட்ஸ் தன்னாட்சி ஓக்ரக்கில் ஒரு திட்டத்தைத் தொடங்கியுள்ளது, இது "2014-2020 ஆம் ஆண்டிற்கான டிரான்ஸ் இன்ஃப்ராஸ்ட்ரக்சரின் மேம்பாடு" தொடர்பானது. மாவட்டத்தில் உள்ள விமான நிலையங்களின் வளர்ச்சி குறித்து அதில் பேசப்பட்டுள்ளது. இதனால், ஹெலிபேடுகளின் புனரமைப்பு மற்றும் அவற்றின் பொறியியல் உள்கட்டமைப்பு மேற்கொள்ளப்படும்.

மாவட்டம் மற்றும் நாடு முழுவதும் ஹெலிகாப்டர் சேவைகளின் முக்கிய ஆபரேட்டர் UTair OJSC ஆகும். அவர்கள் விமான நிலையத்தில் முழு பகுதியையும் ஆக்கிரமித்துள்ளனர். ஹெலிகாப்டர்களில் பெரும்பாலானவை தெருவில் அமைந்துள்ளன, மீதமுள்ளவை ஹேங்கர்களில் அமைந்துள்ளன. இந்த பிராந்தியத்தில் ஹெலிகாப்டர்கள் முக்கியமாக தொழில்துறை தொடர்பான அரசாங்க ஒப்பந்தங்களில் இயங்குகின்றன. தனியார் மற்றும் வணிக விமானங்கள் வேட்டைக்காரர்கள், மீனவர்கள், புகைப்படக்காரர்கள் மற்றும் இயற்கை ஆர்வலர்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை. மீதமுள்ள வடக்கு பிராந்தியங்களின் எல்லைகளுக்குள் அதிக லாபம் ஈட்டும் நிறுவனங்களின் குவிப்பைக் கருத்தில் கொண்டு, உள்ளூர் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த ஹெலிகாப்டர் போக்குவரத்து தொடர்ந்து மேற்கொள்ளப்படுகிறது. முக்கிய சேவைகள் பல்வேறு நிறுவனங்களின் நலனுக்காக பொருட்களையும் மக்களையும் கொண்டு செல்வது.

மார்ச் 12, 2017

என்னால் கடந்து செல்ல முடியவில்லை - சட்டத்தில் மிகவும் அரிதான யமல் விமானம்.

அமெச்சூர்களுக்கு குறிப்பு: "... புறப்படுவதற்கு முன்பு தளபதியால் பாதுகாப்பு அறிவுறுத்தல்களின் துண்டுப்பிரசுரங்கள் வெளியிடப்படுகின்றன, மேலும் கவனக்குறைவாக இருந்த பயணிகள் ஹெலிகாப்டர் பைலட்டுகளுக்கு இந்த வழிமுறைகளை ஒரு நினைவுப் பரிசாக எடுத்துச் செல்வதில் சோர்வடைந்து, தரையிறங்கிய பிறகு இந்த காகிதத் துண்டுகள் ஒரு கூட்டாக செயல்படுகின்றன. வெளியேற பாஸ்."

அசல் எடுக்கப்பட்டது வரண்டேஜ் செல்குபியில். பகுதி 1: நீல ஹெலிகாப்டரில்

வடக்கு மற்றும் யூரல்களுக்கான எனது சமீபத்திய பயணத்தின் முக்கிய குறிக்கோள், மர்மமான செல்குபாவில் உள்ள டாஸ் ஆற்றின் கைவிடப்பட்ட கிராமமான டோல்கி - பிரம்மாண்டமான யமலோ-நெனெட்ஸ் ஓக்ரூக்கின் தென்கிழக்கு மூலையில். இறந்த டிரான்ஸ்போலார் இரயில்வேயின் ஒரு நிலையம் உள்ளது, அன்றாட வாழ்க்கையில் நீராவி என்ஜின்கள் கைவிடப்பட்டன, பல நாட்கள் ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர் பயணம் செய்வது பகுத்தறிவற்றதாகக் கருதி, வண்டிகள் போன்ற மற்ற எல்லா புள்ளிகளையும் இணைத்தேன். ஆனால் டோல்கியே நான் இதுவரை அணுக முடியாத இடமாகும்: அருகிலுள்ள கிராமமான கிராஸ்னோசெல்கப்பில் இருந்து மோட்டார் படகில் ஐம்பது கிலோமீட்டர் தொலைவில், இதையொட்டி, நீங்கள் இன்னும் நோவி யுரெங்கோயிலிருந்து ஹெலிகாப்டரில் பறக்க வேண்டும். நான் ஹெலிகாப்டர் பயணத்துடன் கதையைத் தொடங்குவேன், இது எனக்கு முற்றிலும் புதிய பயண வழி.

பயணத்தின் ஆரம்பம் மிகவும் பகுத்தறிவற்ற முறையில் திட்டமிடப்பட்டது: உண்மை என்னவென்றால், நான் மாஸ்கோவிலிருந்து யுரெங்கோய்க்கு ஒரு விமான டிக்கெட்டை நாடிமில் இருந்து மாஸ்கோவிற்கு மாற்றினேன் - மார்ச் மாதத்தில் கலைமான் மேய்ப்பர் தினத்தில் நான் சென்றேன், ஆனால் அதற்கு நெருக்கமாக புள்ளி, டன்ட்ரா முழுவதும் அனைத்து நிலப்பரப்பு பயணத்தை மேற்கொள்வதற்கான வாய்ப்பு வோருடாவிலிருந்து என் மீது விழுந்தது, நிச்சயமாக இந்த வாய்ப்பை என்னால் இழக்க முடியவில்லை. தூர வடக்கின் தரத்தின்படி, ஹெலிகாப்டர்கள் கிராஸ்னோசெல்கப்பிற்கு அடிக்கடி பறக்கின்றன, கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு நாளும், நோவி யுரெங்கோய் மற்றும் தர்கோ-சேலிலிருந்து, ஆனால் கோடைகால அட்டவணை குளிர்காலத்துடன் ஒத்துப்போகவில்லை, நான் டிக்கெட்டை மாற்றினாலும் Novy Urengoy இல் பல மணிநேரம் செலவழிக்க ஒரு வழி, இறுதியில் நான் ஒரு நாள் இங்கு பறந்தேன் என்று மாறியது. இருப்பினும், இது, கொள்கையளவில், தூர வடக்கில் பயணம் செய்வதன் தனித்தன்மை - ஆர்வமற்ற இடங்களில் போக்குவரத்துக்காக நீண்ட நேரம் காத்திருக்கிறது.

இருப்பினும், இந்த அர்த்தத்தில், நான் தனியாக இல்லை: பெரும்பாலான பயணிகள் போக்குவரத்தில் நியூ யுரெங்கோயின் சிறிய மற்றும் சங்கடமான விமான நிலையத்திற்கு வந்தனர், சிலர் விமான நிலையத்திற்கு முன்னால் உள்ள சதுக்கத்தில் சுழற்சிகளுக்காக காத்திருந்தனர், ஆனால் பெரும்பாலானவர்களின் பாதை சுழலும் தொழிலாளர்கள் விமானம் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள் மூலம் - சபெட்டா, யம்பர்க், வான்கோர் மற்றும் பல இடங்களுக்கு எங்கள் ரஷ்ய பட்ஜெட்டை உறைந்த நிலத்திலிருந்து பிரித்தெடுக்கிறார்கள். எனது கடைசி வருகையைப் போலவே, நான் அஜர்பைஜானி ஆரிஸிலிருந்து ஒரு படுக்கையை 1,500 ரூபிள் வாடகைக்கு எடுத்தேன், ஆனால் முன்கூட்டியே பதிவு செய்யக்கூடிய அனைத்தும் இன்னும் விலை உயர்ந்தவை, மேலும் அந்த இடத்திலேயே எதையாவது தேட நான் விரும்பவில்லை. அழுத்தம் சோதனை காரணமாக, அபார்ட்மெண்டில் இன்னும் சூடான நீர் இல்லை, மேலும் எனது அண்டை வீட்டார் அனைவரும் யமல் தீபகற்பத்தின் வடக்கு விளிம்பில் எரிவாயு துறைமுகத்திற்கு சேவை செய்யும் 19 ஆயிரம் பேருக்கு சமீபத்தில் கட்டப்பட்ட சுழற்சி நகரமான சபேட்டாவுக்கு விமானங்களுக்காகக் காத்திருந்தனர்.

Urengoy இல் நான் முதலில் பார்த்தது அடர்த்தியான பழுப்பு நிற புகை, மற்றும் நான் வறண்ட சைபீரியன் காற்றை உள்ளிழுத்து வளைவில் இறங்கியதும், எரியும் வாசனையை உணர்ந்தேன். பேரழிவின் அளவு, நிச்சயமாக, மாஸ்கோ 2010 இல் இருந்ததைப் போலவே இல்லை, ஆனால் மாஸ்கோ 2002 இன் மட்டத்தில் இருந்தது, மேலும் அரிசோவ் வைஃபையிலிருந்து ஆன்லைன் செயற்கைக்கோள் வரைபடத்தைப் பார்த்த பிறகு, நான் வந்ததை உணர்ந்தேன். சைபீரியாவை மூழ்கடித்த காட்டுத் தீயின் இதயம். செல்குபியாவிலிருந்து திரும்பும் நாளில், காற்று மற்ற திசையில் வீசியது, அவற்றில் ஒன்று யுரேங்கோய் விமான நிலையத்திலிருந்து தெளிவாகத் தெரிந்தது - நான் மாஸ்கோவிலிருந்து யுரேங்கோய்க்கு வந்தபோது, ​​​​இந்த புகை அனைத்தும் நகரத்தை மூடியது:

இது போன்ற தோற்றம், மற்றும் புத்திசாலித்தனமான கோடை நூரின் தோற்றத்தில் ஏதோ கஜகஸ்தானி இருந்தது - மணல் தரிசு நிலங்களில் உயரமான கட்டிடங்கள், ஏராளமான தெற்கு முகங்கள் மற்றும் ஆடைகள், சங்கடமான மக்கள் வசிக்காத பொதுவான உணர்வு.

ஆனால் வெப்பம் கூட எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு யூகோரியாவின் நிறத்தை மறைக்க முடியாது. "ஆறு கால்" மலையேற்றங்கள் விமான நிலையத்தையும் நகரத்தையும் பிரிக்கும் தொழில்துறை மண்டலத்தைச் சுற்றி வருகின்றன:

காஸ்ப்ரோம் மற்றும் அதன் துணை நிறுவனங்களின் சின்னங்களைக் கொண்ட கார்ப்பரேட் பேருந்துகள், விண்ட்ஷீல்டின் கீழ் தொடர்ந்து நகரத்தின் வழியாக இயக்கப்படுகின்றன:

இங்கேயும் Donbass போக விரும்பவில்லை. ரஷ்யாவின் மற்ற பகுதிகளில் அவர்கள் இதை வேலிகளில் எழுதுவதில்லை, ஆனால் யமல்-நெனெட்ஸ் தன்னாட்சி ஓக்ரக்கில் மட்டும் மூவாயிரம் அகதிகள் அடையாளம் காணப்பட்டனர், மேலும் அந்த பிராந்தியங்களில் இருந்து எத்தனை பேர் தாங்களாகவே, ஷிப்டுகளில் மற்றும் குடியேறிய உறவினர்களைப் பார்க்க வந்தார்கள். இங்கே நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு?

பொதுவாக, ஒன்றும் செய்யாமல் யுரேங்கோயில் சுற்றித் திரிந்த பிறகு, சிறிய நதியான சேட்-யக்காவில் நீந்தி, அதன் மணல் கடற்கரைகள் மற்ற கடல்களைப் பொறாமைப்படுத்தும், ஆரிஸிலிருந்து தூங்கினேன் (நான் அறையில் தனியாக இருந்தேன், என் காலை அண்டை வீட்டார், சபெட்டாவிற்கு விமானத்தில் ஏற மூன்று நாட்களாக காத்திருந்தேன், இறுதியாக பறந்து சென்றேன்) , மறுநாள் காலை நான் மீண்டும் விமான நிலையத்திற்கு சென்றேன். ஹெலிகாப்டர் டிக்கெட்டுகள் இப்படி இருக்கும் (விலைக் குறி இணைக்கப்பட்டுள்ளது + 430 ரூபிள் காப்பீடு), அவை 45 நாட்களில் விற்கப்படுகின்றன (ரயிலைப் போல), மற்றும் நீங்கள் அவற்றை யமல் ஏர்லைன்ஸ் இணையதளத்தில் பார்க்கக்கூடாது - இது முற்றிலும் தெளிவாக இல்லை. பிந்தையது யமல் ஏர்லைன்ஸைப் போலவே இல்லை, மேலும் உள்ளூர் மொழியில், முந்தையவை "விமான நிறுவனம்" என்றும், பிந்தையது முறையே "ஹெலிகாப்டர் நிறுவனம்" என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. யுரேங்கோயில் இருந்து கிராஸ்னோசெல்கப் வரை ஒரு டிக்கெட் இணையம் வழியாக வழங்கப்படுகிறது, மேலும் கிராஸ்னோசெல்கப்பிலிருந்து யுரேங்கோய் வரையிலான டிக்கெட்டுகள் பாக்ஸ் ஆபிஸில் மட்டுமே வழங்கப்படுகின்றன, இருப்பினும் அவை நேரடியாக மாஸ்கோவில் வாங்கப்படலாம். இங்கு நெரிசல் இருக்கிறதா, பல நாட்கள் மோசமான வானிலை காரணமாக, விமான நிலையத்தில் குவிந்திருப்பவர்களை முதலில் வருபவர்களுக்கு முன்னுரிமை என்ற அடிப்படையில் (நிச்சயமாக, வாரங்கள் நீட்டிக்கப்படும்) ஏற்றிச் செல்லும்போது, ​​நான் இன்னும் இல்லை' டி அதை கண்டுபிடித்தார். உள்ளூர்வாசிகளின் கூற்றுப்படி, ஒன்று அல்லது இரண்டு நாட்கள் தாமதம் அல்லது அட்டவணை காரணமாக விமானங்கள் இங்கு அசாதாரணமானது அல்ல, ஆனால் நான் இதை சந்திக்கவில்லை.

Novy Urengoy இல் மூன்று தனித்தனி ஹெலிபோர்ட்கள் இருந்தாலும், ஷிப்ட் தொழிலாளர்கள் அவர்களிடமிருந்து பறக்கிறார்கள், வழக்கமான ஹெலிகாப்டர்களில் ஏறுவது விமானத்தில் ஏறுவது போலவே இருக்கும் - செக்-இன் கவுண்டர்கள், பேக்கேஜ் சோதனை, சேமிப்பு, விமானநிலையத்தைச் சுற்றியுள்ள ஷட்டில்... வித்தியாசம் என்னவென்றால், ஹெலிகாப்டரில் லக்கேஜ் பெட்டி இல்லை, எனவே, பயணிகள் புறப்படும் மண்டபம் மற்றும் விண்கலம் இரண்டிலும் பெரிய சாமான்களுடன் ஏறுகிறார்கள், இருப்பினும், இது கை சாமான்களாக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது - அவர்கள் அதை எடுத்துச் செல்ல ஒரு கத்தியைக் கூட கொடுக்கலாம், ஆனால் அவர்களால் கேஸ் சிலிண்டரை வைத்திருக்க முடியும் என்பது சாத்தியமில்லை. ஹெலிகாப்டர் பயணிகள் விடுமுறையில் இருந்து திரும்புகிறார்கள், இந்த விடுமுறையில் அவர்கள் வருடத்திற்கு ஒரு முறை எல்லாம் விலையுயர்ந்த மற்றும் எல்லாம் பற்றாக்குறையான இடங்களிலிருந்து நிறைய பணத்துடன் செல்கிறார்கள், எனவே அவர்கள் ஒரு நபருக்கு 20 கிலோகிராம் வரை பொருந்தாத பல பொருட்களைக் கொண்டு வருகிறார்கள். இருப்பினும், இதுவும் ஒரு பிரச்சனையல்ல - பயணிகளில் பாதி பேர் ஒருவருக்கொருவர் தெரியும், நிச்சயமாக, அதிகப்படியான சாமான்களை எடுத்துக்கொள்வார்கள்.
தனி இடத்தில் பயணிகளுக்காக ஹெலிகாப்டர்கள் காத்திருக்கின்றன. எங்களிடம் Mi-8 கிடைத்தது, இது ஆச்சரியமல்ல - இது ரஷ்யாவில் மிகவும் பிரபலமான ஹெலிகாப்டர், அவற்றில் 12 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்டவை 1961 முதல் கட்டப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை இராணுவத்தின் "பறக்கும் கவசப் பணியாளர்கள் கேரியர்களில்" இருந்து எல்லா இடங்களிலும் சேவை செய்கின்றன. வடக்கு விமான நிறுவனங்களின் "பறக்கும் பேருந்துகள்".

ஹெலிகாப்டரின் கேபின், லேசாகச் சொல்வதானால், மிகவும் வசதியாக இல்லை; அதில் 24 பயணிகள் வரை செல்லலாம்:

நிரம்பும்போது, ​​​​இது போல் தெரிகிறது - சாமான்கள் நடுவில் ஒரு குவியலாக குவிந்துள்ளன, மக்கள் ஒரு பட்டியலை ஏற்படுத்தாதபடி ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் சமமாக ஜன்னல்களுக்கு முதுகில் பக்கவாட்டில் அமர்ந்திருக்கிறார்கள். வலதுபுறத்தில் பாதுகாப்பு அறிவுறுத்தல்களின் துண்டுப் பிரசுரங்கள் உள்ளன, அவை புறப்படுவதற்கு முன்பு தளபதியால் வழங்கப்பட்டன, மேலும் கவனக்குறைவான பயணிகள் ஹெலிகாப்டர் பைலட்டுகளால் மிகவும் சோர்வடைந்து, இந்த வழிமுறைகளை ஒரு நினைவுப் பரிசாகத் திருடி, தரையிறங்கிய பிறகு, இந்த துண்டுப்பிரசுரங்கள் வெளியேறுவதற்கான கூட்டுப் பாஸாக செயல்படுகின்றன. .

பயணிகள் சத்தமாக தொடர்பு கொள்கிறார்கள், தங்கள் விடுமுறையில் இருந்து பதிவுகளை பகிர்ந்து கொள்கிறார்கள், ஆனால் ஒரு கட்டத்தில் இயந்திரம் துளையிடும் வகையில் கர்ஜிக்கிறது மற்றும் கனமான விசிலுடன் கூடிய கத்திகள் வேகமாகவும் வேகமாகவும் சுழலத் தொடங்குகின்றன, மேலும் ஜன்னல்கள் வழியாக நன்றாக, கடுமையான அதிர்வு இயங்குகிறது. அண்டை வீட்டாரின் காதில் சத்தம் போடுவதன் மூலம் மட்டுமே பேச முடியும். ஹெலிகாப்டர் அந்த இடத்திலிருந்து நேராக புறப்படும் என்று நான் எதிர்பார்த்தேன், ஆனால் அதற்கு பதிலாக அது ஓடுபாதையில் டாக்ஸியாகச் சென்றது, ஆரம்பம் வரை சென்றது, அங்கே மட்டுமே கிட்டத்தட்ட கண்ணுக்குத் தெரியாமல் தரையில் இருந்து புறப்பட்டு செங்குத்தான குறுக்காகச் சென்றது. NUR விமான நிலையம் மேலே இருந்து இப்படித்தான் தெரிகிறது - இடதுபுறத்தில் வெள்ளை விமானங்கள் கொண்ட இளஞ்சிவப்பு விமான முனையம், வலதுபுறம் ஹெலிபோர்ட், இந்த பாதையில் எங்கள் கார் டாக்சி சென்றது, ஆனால் வெளியில் இருந்து தரையில் பயணித்த ஹெலிகாப்டரை நான் பார்த்ததில்லை.

போர்ட்ஹோல் தூய்மையுடன் பிரகாசிக்கவில்லை, மேலும் பெரும்பாலான காட்சிகள் திரும்பி வரும் வழியில் எடுக்கப்பட்டவை, காற்று தீயின் புகையை சிதறடித்தபோது. நோவி யுரெங்கோய் இடது பக்கத்தில் உள்ளது, மேலும் இது "150 முதல் 300 மீட்டர் வரை" உயரத்தில் இருந்து தெரிகிறது. இங்கு 115 ஆயிரம் பேர் வாழ்கின்றனர், மேலும் ஆயிரக்கணக்கானோர் ஷிப்டுகளில் மற்றும் கடந்து செல்வதாக நான் சந்தேகிக்கிறேன். நகரத்தின் அமைப்பு தெளிவாகத் தெரியும், வரேங்கா-யக்கா (கீழே உள்ள சட்டத்தில் முறுக்கு) மற்றும் ஒன்றிணைக்கும் டோம்சரா-யாக்கா மற்றும் சேட்-யக்கா ஆகிய ஆறுகளுக்கு இடையில் நீண்டுள்ளது, இருண்ட காடுகளுக்குப் பின்னால், இடதுபுறத்தில் நீங்கள் ஒரு சிறப்பு வடக்கு மாவட்டத்தைக் காணலாம். - தெற்குடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இது சிறியது, சுத்தமாக இருக்கிறது, மேலும் இது நகர மண்டபத்திலிருந்து வெற்றி நினைவுச்சின்னம் வரை பெரும்பாலான பொது வசதிகளைக் கொண்டுள்ளது. முன்புறத்தில் பல்வேறு கிடங்குகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப தளங்களின் முடிவற்ற தொழில்துறை மண்டலம் உள்ளது. யுரேங்கோயை சுற்றியுள்ள இயல்பு - நீங்கள் பார்க்கிறபடி, பாசி குஷனில் சிக்கிய அரிய லார்ச் ஊசிகளைக் கொண்ட காடு-டன்ட்ரா:

நாங்கள் மையத்திற்கு மேலே நடக்கிறோம் - ஒரு ஹெலிகாப்டரில் இருந்து காட்சிகள் ஒரு வானளாவிய கட்டிடத்தின் காட்சிகளைப் போலவே இருக்கும். தெற்கு மாவட்டம் பழைய "எண்" மற்றும் புதிய "பெயரிடப்பட்ட" நுண் மாவட்டங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. இங்கே சட்டத்தில் இது பிந்தையது - ஆப்டிமிஸ்ட் மைக்ரோடிஸ்ட்ரிக்டின் வண்ணமயமான உயரமான கட்டிடங்கள், அதன் நேர்த்தியாகவும் வசதியாகவும் நகரத்தின் மற்ற பகுதிகளைப் போலல்லாமல், சோசிடேடெலி மற்றும் பாலியார்னி மைக்ரோடிஸ்ட்ரிக்ஸின் மிகவும் எளிமையான வளர்ச்சி சற்று நெருக்கமாக உள்ளது, இறுதியாக SMP-700 மற்றும் Yagelny நுண் மாவட்டங்களின் படைகள். பின்னணியில் உள்ள வீடுகள் மந்தமான நோவி யுரெங்கோய் - நாடிம் இரயில்வே மற்றும் தம்சரா-யாக்கி குன்றின் இடையே ஒரு குறுகிய பகுதியில் பிழியப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஒரு சாம்பல் ஐந்து மாடி கட்டிடத்தின் பின்னால் இடதுபுறத்தில் ஒரு மசூதியின் மினாரை நீங்கள் காணலாம்:

வலதுபுறத்தில், ஆப்டிமிஸ்ட்கள் மற்றும் ஆர்வலர்கள் மைக்ரோடிஸ்ட்ரிக்ட்டுகளுக்கு இடையில், எபிபானி தேவாலயம் உள்ளது, அதன் பின்னால் ரயில்வேயின் கரை தெரியும், மற்றும் தம்சரா-யாக்கியின் வளைவில் உள்ள வீடுகள் செப்டம்பர் 22, 1973 அன்று புவியியலாளர்கள் இருந்த இடத்தைக் குறிக்கின்றன. "யாகெல்னோய்" என்ற கல்வெட்டுடன் ஒரு ஆப்பை அடித்தார் - சூப்பர்ஜெயண்ட் யுரெங்கோய் வைப்பு வாயுவுக்கு அருகில் எதிர்கால நகரத்தின் ஆரம்பம் ஆனால் எவ்வளவு மணல் இருக்கிறது என்பதை கவனியுங்கள்! இயற்கையான சஹாரா யமல் மற்றும் உக்ராவின் பாசி மற்றும் புற்களின் கீழ் மறைந்துள்ளது:

பழைய "பதிவுசெய்யப்பட்ட" மைக்ரோடிஸ்ட்ரிக்டுகள் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் "கப்பல் வீடுகள்" காலியாக உள்ளன, அதில் ஒன்றில் நான் இரவைக் கழித்தேன். முன்புறத்தில் உள்ள பெரிய சிவப்பு கட்டிடம் காஸ்ப்ரோம்டோபிச்சா-யம்பர்க்கின் அலுவலகமாகும், இது யாம்பர்க்கின் மூடிய தன்மை காரணமாக இங்கு அமைந்துள்ளது, இது யுரேங்கோய்க்கு வடக்கே இரண்டு நூறு கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள ஒரு சுழற்சி நகரமாகும். யுரெங்கோய் புலத்திற்குப் பிறகு ரஷ்யாவில் யாம்பர்க் புலம் இரண்டாவது பெரியது, அதாவது "எரிவாயு மூலதனம்" என்ற NUR இன் நற்பெயர் மிகவும் தகுதியானது. உயரமான கட்டிடங்களின் வலதுபுறத்தில் தெருவின் திறப்பில், ஒரு நீல நிலையத்தை நீங்கள் காணலாம், சட்டத்தின் இடது விளிம்பில் ஹெலிகாப்டர் ஷாப்பிங் சென்டரின் கூரையில் ஒரு பச்சை Mi-8 உள்ளது, பின்னணியில் உள்ளது. சிறிய மற்றும் உயர் வடக்கு மாவட்டம்.

நெடுஞ்சாலை மற்றும் ரயில்வேக்கு இணையாக முடிவற்ற கிடங்குகள் மற்றும் தொழில்துறை மண்டலங்கள் மட்டுமே உள்ளன, அவை நொயாப்ர்ஸ்க் வரை பிரிக்க முடியாததாக இருக்கும், மேலும் R-1 ஆய்வுக் கிணற்றில் ஒரு நினைவுச்சின்னம், இது 1966 இல் விளாடிமிர் பொலுபனோவின் பயணத்தால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. Urengoyskoye துறையில். நகரத்தைப் பற்றிய எனது இடுகையில் இதையெல்லாம் நான் இன்னும் விரிவாக விவரித்தேன், ஆனால் ஒரு ஹெலிகாப்டரில் இருந்து கீழே (150 முதல் 300 மீட்டர் வரை) மற்றும் மெதுவாக (அல்லது "தரையில்" தரத்தின்படி விரைவாக) சிறிய விவரங்கள் எவ்வாறு தெரியும் என்பது சுவாரஸ்யமானது.

ஆனால் இங்கேயும் அங்கேயும் - சதுப்பு நிலங்கள், எண்ணற்ற சிறிய ஏரிகள், முறுக்கு ஆறுகள், பாலைவன நிலத்தின் தந்திரமான வடிவங்கள்:

சில ஆறுகளில் அடிப்பகுதி தெரியும். ஒரு பயிற்சி பெற்ற கண்ணால் ப்ரொப்பல்லர்களின் சத்தத்தில் விலங்குகள் ஓடுவதை வேறுபடுத்தி அறிய முடியும்:

ஆனால் நான் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டபடி, திரும்பும் வழியில் இந்த காட்சிகளில் பெரும்பாலானவற்றை எடுத்தேன். "அங்கு" செல்லும் வழியில், புத்திசாலித்தனமான அமைதியில், பூமி இப்படி இருந்தது:

காட்டுத் தீயின் ஒரு சிறிய எடுத்துக்காட்டு, காடுகள் மற்றும் புல்வெளிகளின் இந்த மிக பயங்கரமான வேட்டையாடும்:

மற்றும் அவரது தடயங்கள்:

இந்த இடங்களின் பார்வை விமானத்தின் முழு ஒன்றரை மணி நேரத்திற்கும் ஏறக்குறைய ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், ஆனால் முதல் அரை மணி நேரத்தில், சுமார் 70 கிலோமீட்டர், கீழே துள்ளிக் குதிக்கும் கார்களைக் கொண்ட சாலையையும் நீங்கள் காணலாம் - ஐயோ, நான் ஒரு பார்வையுடன் மட்டுமே பறந்தேன் அது ஒரு "புகை" நாளில், அதனால் என்னால் புகைப்படம் எடுக்க முடியவில்லை (அல்லது மீண்டும் எப்படி புகை மூட்டம்மற்றும் புகைப்படம் எடுக்கப்பட்டது). மறுபுறம் (நீங்கள் யுரேங்கோயிலிருந்து பறந்தால் - இடதுபுறம்), அரை மணி நேர விமானத்திற்குப் பிறகு லிம்பயாகா (2.8 ஆயிரம் மக்கள்) மிதக்கிறது:

யமிலிமுயகுண்டோ என்ற உச்சரிக்க முடியாத பெயரைக் கொண்ட ஏரியில்:

இது 1983 இல் யுரேங்கோய் மாநில மாவட்ட மின் நிலையத்தை நிர்மாணிப்பதற்காக நிறுவப்பட்டது, மிகவும் சிறியது (489 மெகாவாட்) மற்றும் முற்றிலும் நவீனமானது:

1988 ஆம் ஆண்டில், லிம்பயக்கா நகர்ப்புற வகை குடியேற்றமாக மாறியது, மேலும் 2004 ஆம் ஆண்டில் அது அதன் தொலைதூரப் பகுதியாக நியூ யுரெங்கோயின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. ஒரு ஹெலிகாப்டரில் இருந்து முற்றத்தில் நேரடியாகப் பார்ப்பது எளிது:

பொதுவாக, இங்கே மூன்று கிராமங்களின் சந்திப்பு உள்ளது - ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் சிறிது தொலைவில் நீங்கள் கொரோட்சேவோ (6.9 ஆயிரம் மக்கள்), ரயில்வே தொழிலாளர்களின் கிராமம், ரஷ்ய ரயில்வேயின் இறுதி நிலையம் மற்றும் யமல் ரயில் நிறுவனத்தின் தொடக்க நிலையம் ஆகியவற்றைக் காணலாம். , இது Urengoy நிலையம் மற்றும் பாதை இரண்டையும் Nadym க்கு குத்தகைக்கு விடுகின்றது. பிந்தையது முன்னாள் கட்டுமானம் -501, ஸ்டாலினின் டெட் ரோட்டின் பாதையில் ஓடுகிறது, இது ஒபின் வாயை யெனீசியின் வாயுடன் இணைக்க வேண்டும், மேலும் எனது இலக்கான டோல்கியும் சேர்ந்தது. எங்காவது திகாயா நிலையம் உள்ளது, அங்கு 1960 மற்றும் 70 களில் மீட்டெடுக்கப்பட்ட பாதை, தெற்கே 501 கட்டுமானப் பாதையை அணைக்கிறது. ஒரு பெரிய குழி இங்கே தெரியும் - இது 1987-96 ஆம் ஆண்டில் 7502 மீட்டர் ஆழத்திற்கு தோண்டப்பட்ட புகழ்பெற்ற கோலா சூப்பர் டீப் கிணற்றின் "இளைய சகோதரிகளில்" ஒருவரான டியூமன் சூப்பர் டீப் கிணறு.

அறிவிப்பு தேவாலயத்துடன் கொரோட்சேவ் மையம். ஐயோ, நான் எவ்வளவு முயற்சி செய்தாலும், எனது ஷாட்டில் ஸ்டேஷன் கிடைக்கவில்லை, மேலும் இங்கு அமைந்துள்ள யுரேங்கோய் துறைமுகத்தில் வெற்றிகரமான காட்சிகள் எதுவும் கிடைக்கவில்லை. யுக்ரா வடக்கின் ரயில்வே பற்றிய ஒரு இடுகையில் கொரோட்சேவோவை இன்னும் நெருக்கமாகப் பார்ப்போம்:

நாங்கள் புரைக் கடக்கிறோம் - இது தசோவ்ஸ்கயா விரிகுடாவில் உள்ள டாஸுடன் அதே வாயைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது, இது ஓப் விரிகுடாவில் பாய்ந்து அத்தகைய சிறப்பியல்பு நீல "எச்" அல்லது லாம்ப்டாவை உருவாக்குகிறது (" λ ") யூரேசியாவின் வரைபடத்தில், பூர், ஐவசேத்பூர் மற்றும் பியாகுபூர் ஆகிய இரண்டு ஆறுகளிலிருந்தும் இணைகிறது, மேலும் அதன் நீளம் 1024 கிலோமீட்டர், வாயில் நீர் ஓட்டம் வினாடிக்கு 1040 கன மீட்டர் - அதாவது, இது டான் அளவிலான நதியாகும். டிரான்ஸ்போலார் இரயில்வேயின் வரலாற்றில் பூர் குறிப்பாக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, இது ஸ்ட்ரோய்கா -501 ஐ வேறுபடுத்துகிறது, இது சலேகார்டில் இருந்து கிழக்கு நோக்கி பாதையை நீட்டி, இன்னும் கரையை அடைந்தது, மற்றும் ஸ்ட்ரோயிகா -503 , இது யெனீசி கரையிலிருந்து மேற்கு நோக்கிச் சென்றது, ஆனால் தாஸை மட்டுமே அடைந்தது. தாசா மற்றும் புராவின் இடைவெளியில் (இந்த சட்டகத்தில் அது வலதுபுறம் உள்ளது) ரயில்வே தொழிலாளர்கள் - பொதுமக்கள் மற்றும் கைதிகள் - அங்கு செல்ல நேரமில்லை. ஒரு தந்தி வரி மட்டும் அங்கு சென்றது.

ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் பூர் மற்றும் மற்றொரு கிராமத்தின் மீது இரண்டு குறுகிய மிதக்கும் பாலங்கள் தெளிவாகத் தெரியும்:

இது யுரேங்கோய் (10.1 ஆயிரம் மக்கள்), இது மிகப்பெரிய எரிவாயு வயலுக்கு அதன் பெயரைக் கொடுத்தது, ஆனால் அது எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயுவிலிருந்து விலகி இருந்தது. இது ஒரு வர்த்தக இடுகையாக 1932 இல் நிறுவப்பட்டது - அதாவது, நெனெட்ஸ் அவர்களின் பொருளாதாரத்தின் தயாரிப்புகளை ஒப்படைத்து தேவையான பொருட்களைப் பெற்ற அல்லது வாங்கிய ஒரு புள்ளி; டிரான்ஸ்போலார் நெடுஞ்சாலையில் இது ஒரு அடிப்படை டிப்போவுடன் ஒரு மைய நிலையமாக பணியாற்ற தயாராகி வருகிறது. , மற்றும் 1966 ஆம் ஆண்டில் எரிவாயு கண்டறிதல் புவியியலாளர்கள் இங்குதான் அமைக்கப்பட்டனர். யுரெங்கோயின் நகர்ப்புற வகை குடியேற்றம் நோவி யுரெங்கோய் நகரமாக மாறியதை விட ஒரு வருடம் முன்னதாக ஆனது - 1979 இல், ஆனால் நகர்ப்புற வகை குடியேற்றம் அப்படியே இருந்தது. முற்றத்தில் ஒரு கூடார ஓட்டலுடன் Vvedenskaya தேவாலயம் மற்றும் Polyarnaya ஹோட்டல் உள்ளது, ஆனால் பொதுவாக, என்னிடம் இருந்த வழிகாட்டி புத்தகத்தில், Urengoy "யமலில் மிகவும் ஆர்வமற்ற மற்றும் ஏழை கிராமங்களில் ஒன்று" என்று விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. அதிகாரப்பூர்வமாக இது "இயல்புநிலையாக" யுரெங்கோய் என்றாலும், அந்த நகரம் புதிய யுரெங்கோய் என்றாலும், நடைமுறையில் இது வேறு வழி - அங்கு அது "கோரிக்கையால்" யுரெங்கோய், மற்றும் அன்றாட வாழ்க்கையில் இது பழைய யுரெங்கோய்.

பொதுவாக, நமது தூர வடக்கை வெளிநாட்டு வடக்கிலிருந்து வேறுபடுத்துவது வெறுமை அல்ல என்பது முற்றிலும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை, மாறாக, வாழக்கூடியது, குறிப்பாக எண்ணெய் அல்லது எரிவாயு உற்பத்தி செய்யப்படும் இடத்தில். சில இடங்களில் குழாய்கள் தாங்களாகவே காணப்படுகின்றன, வெளிப்படையாக கிராஸ்நோயார்ஸ்க் பிரதேசத்தில் உள்ள வான்கோரிலிருந்து வருகின்றன.

எனவே நாங்கள் ஒன்றரை மணி நேரம் பறந்தோம், எல்லா நேரத்திலும் ஜன்னலை வெளியே பார்க்க எனக்கு வாய்ப்பு இல்லை (எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நான் ஜன்னலுக்கு முதுகில் அமர்ந்திருந்தேன்), ஆனால் வெளியே பார்த்தபோது, ​​​​நான் அதையே பார்த்தேன். மீண்டும் மீண்டும்: சதுப்பு நிலங்கள், ஆறுகள், ஏரிகள், காடுகள், டன்ட்ராக்கள், சாலைகள், அமுக்கி நிலையங்கள் , தீ மற்றும் ஹெலிகாப்டர் கத்திகள் மேல்நோக்கி ஒளிரும் ... ஒரு கட்டத்தில், ஒரு பெரிய நதி முன்னால் தோன்றியது, அதில் நான் உடனடியாக டாஸை அடையாளம் கண்டேன். : அதன் நீளம் 1401 கிலோமீட்டர், மற்றும் வாயில் ஓட்ட விகிதம் வினாடிக்கு 1450 கன மீட்டர் வரை உள்ளது, அதாவது சராசரியாக ஒரு வருடத்திற்குள் அது ஓகாவின் அளவிலான நதியாக வெளிப்படுகிறது. நாங்கள் ஒரு பெரிய நெருப்பின் பிளம் வழியாக டாஸ் மீது பறந்தோம், அதை ஒரு மோட்டார் படகில் இருந்து பார்க்கிறோம்:

டாஸில் ஒரு கார் படகு மெதுவாக நகர்கிறது - நீங்கள் ஹெலிகாப்டர் மூலம் இங்கு செல்ல முடியாது, இந்த கப்பல் (கடந்த ஆண்டு வடக்கு நதிகளின் கடற்படை பற்றிய ஒரு இடுகையில் நான் ஏற்கனவே காட்டினேன்) காஸ்-சேல் கிராமத்திற்கு ஒரு நாள் இழுத்துச் செல்லும். (எரிவாயு கேப்) ஏற்கனவே தசோவ்ஸ்கயா விரிகுடாவில் உள்ளது, மேலும் அங்கிருந்து நோவி யுரெங்கோய்க்கு 300 கிலோமீட்டர் சாலை. அத்தகைய காருக்கு எவ்வளவு செலவாகும் என்பது எனக்கு சரியாக நினைவில் இல்லை - ஹெலிகாப்டர் டிக்கெட்டை விட ஒன்று மிகவும் விலை உயர்ந்தது என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் மூன்று அல்லது நான்குக்கு இது தெளிவாக மலிவானது. நீங்கள் இலவசமாக பயணிகளாகவும் பயணம் செய்யலாம் - இது ஹிட்ச்ஹைக்கர்களுக்கான குறிப்பு.

ஆற்றின் மீது ஹெலிகாப்டர் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் இறங்குகிறது, மேலும் ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு பெரிய மற்றும் வண்ணமயமான கிராஸ்னோசெல்கப்பை (6 ஆயிரம் மக்கள்) சந்திக்கிறார் - யமலோ-நெனெட்ஸ் ஓக்ரக்கின் மிகவும் அசாதாரணமான பகுதியின் கிராம-பிராந்திய மையம் - இங்கே யமல்-நெனெட்ஸ் தன்னாட்சியில் மட்டுமே. Okrug அவர்கள் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு உற்பத்தி செய்யவில்லை, மற்றும் இங்கே மட்டுமே, வழக்கமான Nenets மற்றும் Khanty கூடுதலாக, மற்றொரு மக்கள் செல்குப்ஸ் வாழ்கின்றனர், அதன் பிறகு Taz பள்ளத்தாக்கு பெரும்பாலும் செல்குபா என்று அழைக்கப்படுகிறது.

கிராமம் அதன் பெயரை நியாயப்படுத்துகிறது - அதன் விருப்பமான நிறம் உண்மையில் சிவப்பு, மற்றும் அருகிலுள்ள வைப்புக்கள் இல்லாத போதிலும், இது ரஷ்யாவில் மிகவும் நன்கு வளர்ந்த கிராமப்புற குடியேற்றமாக இருக்கலாம். சட்டகத்தின் மையத்தில் உள்ள பெரிய பல வண்ண கட்டிடம் ஒரு பள்ளி, அதன் பின்னால் ஒரு நீண்ட கால விளையாட்டு அரண்மனை உள்ளது, பள்ளியின் வலதுபுறத்தில் ஒரு கேபிள் கூரையின் கீழ் முற்றத்தில் மைக்ரோ ஸ்கேன்சன் கொண்ட ஒரு அருங்காட்சியகம் உள்ளது. கரையில் வாசிலி மங்காசிஸ்கியின் மர தேவாலயம் உள்ளது.

கிராஸ்னோசெல்கப்பில் கிராமத்தை விட நீளமான ஓடுபாதையுடன் ஒரு விமானநிலையம் உள்ளது, ஆனால் இந்த ஓடுபாதை மட்டுமே செப்பனிடப்படவில்லை, எனவே விமானங்கள் அரிதாகவே பறக்கின்றன:

ஒரு மர விமான நிலைய முனையம், ஒருவேளை செதுக்கப்பட்ட பிரேம்கள் இல்லாமல், மற்றும் துருகான் விமான நிறுவனத்திலிருந்து ஒரு ஹெலிகாப்டர், தீயை அணைக்க அண்டை நாடான கிராஸ்நோயார்ஸ்க் பிரதேசத்திலிருந்து இங்கு அனுப்பப்பட்டது - பின்னர் நான் அதை செயலில் காண்பிப்பேன்:

உட்காரலாம். Krasnoselkup இல் புகை மூட்டம் மிகவும் அடர்த்தியானது, புகைப்படங்கள் செபியாவைக் காட்டுகின்றன; கிராமத்தில் கூட பலர் மூளைக்காய்ச்சலில் நடமாடும் அளவுக்கு அடர்ந்த இழிநிலை. முதல் வினாடிகளிலிருந்தே நீங்கள் எவ்வளவு தூரம் ஏறியிருக்கிறீர்கள் என்பது புரியும்.

ஹெலிபோர்ட் முழுவதுமாக ஈரமாக உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்ளவும் - இது அவர்கள் வானத்திலிருந்து வரும் மன்னாவைப் போல இரண்டாவது மாதமாக இங்கே மழைக்காகக் காத்திருந்த போதிலும். உண்மையில், மண் சிறப்பாக பாய்ச்சப்படுகிறது, இல்லையெனில் ஒவ்வொரு ஹெலிகாப்டர் புறப்படும் மற்றும் தரையிறங்கும் ஒரு உள்ளூர் தூசி புயலாக மாறும்:

Krasnoselkup பகுதியில் உள்ள விமான நிலையங்களைக் கையாளும் நிறுவனம் வழக்கத்திற்கு மாறாக அழகான பெயரைக் கொண்டுள்ளது. உண்மையில், நியாயமானது - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மங்கசேயா தாஸ் ஆற்றின் கீழே நூறு கிலோமீட்டர்.

ஒரு செக்-இன் மேசை, ஒரு லக்கேஜ் ஸ்கேனர் மற்றும் ஒரு சேமிப்பு அலகு உள்ளது, ஆனால் அவை அனைத்தும் மிகச் சிறியவை. இருப்பினும், கோடின்ஸ்கில் இதேபோன்ற விமான முனையத்தை நான் ஏற்கனவே பார்த்திருக்கிறேன், அங்கிருந்து நான் ஹெலிகாப்டரில் அல்ல, ஆனால் ஒரு மினிபஸ் அளவுள்ள விமானத்தில் பறந்தேன். சில காரணங்களால், Krasnoselkup இன் பழைய வரைபடம் புறப்படும் மண்டபத்தில் தொங்குகிறது:

கிராமத்திலிருந்து விமான நிலையத்தின் காட்சி. நிலச் சாலைகள் இல்லாததால், நுழைவுத் தூண் இங்கேயே நிற்கிறது:

பொதுவாக, நான் சொல்ல விரும்புகிறேன், ஹெலிகாப்டர் பறப்பது எனக்குப் பிடிக்கவில்லை. நன்மை என்னவென்றால், ஒரு ஹெலிகாப்டருக்கு ஒரு சிறிய விமானம் போன்ற வலிமிகுந்த வம்சாவளி இல்லை, ஆனால் விமான மட்டத்தில் பறப்பது மிகவும் கடினம் - பிட்ச்சிங், அல்லது அதிர்வு, அல்லது சத்தம், அல்லது ஒரு சங்கடமான நிலை (பக்கவாட்டில்), ஆனால் அனைத்து விமானத்தின் ஒன்றரை மணி நேரத்தில் மேலே சொன்னது என்னை முற்றிலும் அமைதியடையச் செய்கிறது; கிட்டத்தட்ட நாள் முழுவதும் இரண்டு விமானங்களிலிருந்தும் நான் விலகி இருந்தேன். இறுதியாக, வானத்தில் அதே Mi-8, Tarko-Sale இலிருந்து Krasnoselkupக்குத் திரும்புகிறது:

அடுத்த பகுதி Krasnoselkup பற்றியது, அங்கு நான் மொத்தம் 4 நாட்கள் கழித்தேன்.

நார்த்-யூரல்-2016
பயணக் கண்ணோட்டம் மற்றும் தொடர் உள்ளடக்க அட்டவணை.
செல்குபியா
டன்ட்ரா மீது ஹெலிகாப்டர்.
க்ராஸ்னோசெல்கப்.
இறந்த சாலை. தாஸ் நதி மற்றும் டோல்கி நிலையம்.
இறந்த சாலை. டோல்கி கிராமம் மற்றும் வரியுடன் ஒரு உயர்வு
எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பகுதி- இடுகைகள் இருக்கும்.
Gornozavodskoy உரல்- இடுகைகள் இருக்கும்.