எஸ்7 ஏர்லைன்ஸ். மலிவான விமான டிக்கெட்டுகள் S7 Airlines Airpark S7 விமானம்

S7 ஏர்லைன்ஸ் மூன்று முன்னணி ரஷ்ய விமான நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும். அதன் விமானம் நோவோசிபிர்ஸ்க் மற்றும் மாஸ்கோவிலிருந்து 42 உள்நாட்டு விமானங்களையும் 41 சர்வதேச விமானங்களையும் இயக்குகிறது. விமான புவியியல் ஐரோப்பா, தென்கிழக்கு ஆசியா, மத்திய கிழக்கு மற்றும் பசிபிக் பிராந்தியத்தில் உள்ள 26 நாடுகளை உள்ளடக்கியது. ஈர்க்கக்கூடிய S7 க்கு நன்றி, புள்ளிவிவரங்கள் மூலம் தெளிவாக நிரூபிக்கப்பட்டபடி, அது தொடர்ந்து உருவாகி வருகிறது. 2014 ஆம் ஆண்டில், எஸ் 7 ஏர்லைன்ஸ் 8 மில்லியன் பயணிகளைக் கொண்டு சென்றது, 2015 இல் - 11 மில்லியன், மற்றும் 2016 இல் - 13 மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள். இது அதன் ஈர்க்கக்கூடிய கடற்படை காரணமாகும்.

S7 ஏர்லைன்ஸ்: விமானக் கடற்படை

ஜூலை 2017 நிலவரப்படி, நிறுவனத்தின் கடற்படை 72 பிரத்தியேகமாக வெளிநாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தது. வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில், S7 ஏர்லைன்ஸ் விமானப் படை ஏற்கனவே ஆர்டர் செய்யப்பட்ட மேலும் 38 விமானங்களுடன் நிரப்பப்படும். அவர்கள் தங்கள் சேவை வாழ்க்கையை நடைமுறையில் தீர்ந்துவிட்ட பக்கங்களை மாற்றுவார்கள். S7 விமானப் படை தற்போது தீவிரமாக நவீனமயமாக்கப்பட்டு வருகிறது. நிறுவனத்தின் பழமையான விமானம் 20 ஆண்டுகள் பழமையானது, அதன் விமானத்தின் சராசரி வயது 10 ஆண்டுகள், மேலும் புதிய Airbus A320neo ஒரு வருடத்திற்கும் குறைவானது. நிறுவனத்தின் கப்பற்படையை இன்னும் விரிவாகப் பார்ப்போம்.

ஏர்பஸ் ஏ319

S7 விமானக் குழுவில் 11.6 முதல் 18 வயது வரையிலான 19 விமானங்கள் உள்ளன. கேபினில் 144 பொருளாதார வகுப்பு இருக்கைகள் உள்ளன. இருக்கைகளின் உட்புறம் மற்றும் ஒப்பீட்டு பண்புகளின் வரைபடம் கீழே உள்ளது.

1 வரிசை. அதிக வசதி கொண்ட இடங்கள்

நன்மை: அதிக கால் அறை; யாரும் முன் உட்காருவதில்லை அல்லது நாற்காலியில் சாய்ந்து கொள்வதில்லை; விமானத்தின் நுழைவாயில் மிகவும் நெருக்கமாக உள்ளது, விமானத்தில் ஏறும் மற்றும் வெளியேறும் போது கேபின் மூலம் தள்ள வேண்டிய அவசியமில்லை; பயணி விரைவாக உணவைப் பெறுகிறார்.

நன்மைகள்: ஜன்னல்கள் வழியாக நல்ல பார்வை; விமானத்தின் நுழைவாயில் அருகில் உள்ளது.

சிறப்புக் குறிப்பு: வரிசை 11 தனித்து நிற்கிறது, இது அவசரகால வெளியேற்றத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது, அதற்கு முன்னால் அதிக கால் அறை உள்ளது. இந்த வரிசையின் தீமை என்னவென்றால், அதில் இருக்கைகளை ஆன்லைனில் வாங்க முடியாது. கூடுதலாக, விலங்குகள் மற்றும் குழந்தைகளுடன் பயணிகள் அதில் உட்கார அனுமதிக்கப்படவில்லை.

நன்மைகள்: ஜன்னல்கள் வழியாக நல்ல பார்வை.

24 வரிசை. மோசமான இடங்கள்

குறைபாடுகள்: backrests சாய்ந்து இல்லை; அருகில் இரண்டு கழிப்பறைகள் இருப்பதால், மக்கள் தொடர்ந்து நடந்து செல்கின்றனர்; கதவுகளின் இரைச்சல், கடந்து செல்லும் மக்கள் மற்றும் வெளிநாட்டு நாற்றங்கள் காரணமாக நீங்கள் சாதாரணமாக தூங்கவோ அல்லது ஓய்வெடுக்கவோ முடியாது.

போயிங் 737-800

S7 விமானக் குழுவில் 2.7 முதல் 16.2 வயது வரையிலான 19 போயிங் 737-800 விமானங்கள் உள்ளன. கேபினில் 168 இருக்கைகள் உள்ளன: 154 பொருளாதார வகுப்பு மற்றும் 12 வணிக வகுப்பு. இருக்கைகளின் உட்புறம் மற்றும் ஒப்பீட்டு பண்புகளின் வரைபடம் கீழே உள்ளது.

1-3 வரிசைகள். வணிக வகுப்பு

நன்மைகள்: வசதியான நாற்காலிகள்; நிறைய தனிப்பட்ட இடம்; மேம்படுத்தப்பட்ட ஊட்டச்சத்து; அதிகரித்த சாமான்கள் கொடுப்பனவு; கேபினுக்கான நுழைவாயில் மிகவும் நெருக்கமாக உள்ளது, எனவே விமானத்தில் ஏறும் மற்றும் வெளியேறும் போது கேபின் வழியாக தள்ள வேண்டிய அவசியமில்லை; இரட்டை இருக்கையில் ஒரு பக்கத்து வீட்டுக்காரர்.

குறைபாடுகள்: அதிக செலவு; கழிப்பறைக்கு அருகாமையில் (பெரும்பாலான பயணிகள் கேபினின் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ள இரண்டு கழிப்பறைகளைப் பயன்படுத்த விரும்புகிறார்கள்).

4 வரிசை. அதிக வசதி கொண்ட இடங்கள்

நன்மை: அதிக கால் அறை; யாரும் முன் உட்காருவதில்லை அல்லது நாற்காலியில் சாய்ந்து கொள்வதில்லை; வரவேற்புரையின் நுழைவாயிலுக்கு மிக அருகில்; விரைவான சேவை.

குறைபாடுகள்: கழிப்பறைக்கு அருகாமையில்; முன் இருக்கையின் கீழ் சாமான்களை வைக்க இயலாமை.

நன்மைகள்: போர்ட்ஹோலில் இருந்து நல்ல பார்வை; விமானத்தின் நுழைவாயில் அருகில் உள்ளது.

குறைபாடுகள்: 11 வது வரிசையில் இருக்கைகள் சாய்வதில்லை.

இந்த இடங்களின் தீமைகள் மற்றும் நன்மைகள் அவற்றின் அருகில் அவசரகால வெளியேற்றங்கள் இருப்பதால்தான்.

நன்மை: இருக்கைகளுக்கு முன்னால் அதிக இடம்.

குறைபாடுகள்: விமானத்தின் இருபுறமும் உணவு விநியோகிக்கப்பட்டால், உணவு கடைசியாக மத்திய வரிசைகளை அடைகிறது; 12 மற்றும் 14 வரிசைகள் மோசமான பார்வையைக் கொண்டுள்ளன; 13 வது வரிசையில் ஜன்னல்கள் இல்லை; கூடுதலாக, இருக்கைகள் மற்றும் விமானத்தின் அமைப்பிற்கு இடையில் வெற்று இடம் உள்ளது, எனவே நீங்கள் தூங்கும் போது சுவரில் சாய்ந்து கொள்ள முடியாது.

நன்மை: கழிப்பறைகள் விமானத்தின் வெவ்வேறு முனைகளில் அமைந்துள்ளன, எனவே கேபினின் நடுப்பகுதி ஒப்பீட்டளவில் அமைதியான இடமாகும்.

29 வரிசை. மோசமான இடங்கள்

நன்மைகள்: விமானத்தின் இரு முனைகளிலிருந்தும் உணவு பரிமாறப்பட்டால் அது விரைவாக வழங்கப்படும்.

ஏர்பஸ் ஏ320

நிறுவனத்தின் கடற்படையில் 3.1 முதல் 9.4 வயது வரையிலான 18 விமானங்கள் உள்ளன. கேபினில் 158 இருக்கைகள் உள்ளன: 150 பொருளாதார வகுப்பு மற்றும் 8 வணிக வகுப்பு. இருக்கைகளின் உட்புறம் மற்றும் ஒப்பீட்டு பண்புகளின் வரைபடம் கீழே உள்ளது.

1-2 வரிசைகள். வணிக வகுப்பு

நன்மைகள்: வசதியான நாற்காலிகள்; நிறைய தனிப்பட்ட இடம்; மேம்படுத்தப்பட்ட ஊட்டச்சத்து; அதிகரித்த சாமான்கள் கொடுப்பனவு; கேபினுக்கான நுழைவாயில் அருகில் உள்ளது, விமானத்தில் ஏறும் மற்றும் வெளியேறும் போது கேபின் வழியாக தள்ள வேண்டிய அவசியமில்லை; இரட்டை இருக்கையில் ஒரு பக்கத்து வீட்டுக்காரர்.

குறைபாடு: அதிக செலவு; கழிப்பறைக்கு அருகாமையில், பெரும்பாலான பயணிகள் கேபினின் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ள இரண்டு கழிப்பறைகளைப் பயன்படுத்த விரும்புகிறார்கள்.

நன்மை: அதிக கால் அறை; யாரும் முன் உட்காருவதில்லை அல்லது நாற்காலியில் சாய்ந்து கொள்வதில்லை; வரவேற்புரையின் நுழைவாயிலுக்கு மிக அருகில்; பயணி விரைவாக உணவைப் பெறுகிறார்.

நன்மைகள்: போர்ட்ஹோலில் இருந்து நல்ல பார்வை; விமானத்தின் நுழைவாயில் அருகில் உள்ளது; துரித உணவு விநியோகம்.

வரிசைகள் 9-11. இந்த இடங்களின் தீமைகள் மற்றும் நன்மைகள் அவற்றின் அருகில் அவசரகால வெளியேற்றங்கள் இருப்பதால்தான்.

நன்மை: 10-11 வரிசைகள் அதிக கால்களைக் கொண்டுள்ளன.

குறைபாடுகள்: மோசமான மதிப்பாய்வு; 9 வது வரிசையில் இருக்கைகள் சாய்வதில்லை; 10 மற்றும் 11 வது வரிசைகளில் நீங்கள் முன் இருக்கைகளுக்கு கீழ் பொருட்களை வைக்க முடியாது; நீங்கள் ஆன்லைனில் இங்கே டிக்கெட் வாங்க முடியாது; விலங்குகள் மற்றும் குழந்தைகளுடன் பயணிகள் அவற்றில் உட்கார அனுமதிக்கப்படுவதில்லை.

நன்மை: கழிப்பறைகள் விமானத்தின் வெவ்வேறு முனைகளில் அமைந்துள்ளன, எனவே கேபினின் நடுப்பகுதி ஒப்பீட்டளவில் அமைதியான இடமாகும்.

குறைபாடுகள்: சாளரத்திலிருந்து பார்வை பகுதி அல்லது முழுமையாக இறக்கைகள் மற்றும் இயந்திரங்களால் மறைக்கப்படுகிறது.

நன்மைகள்: போர்ட்ஹோலில் இருந்து நல்ல தெரிவுநிலை.

குறைபாடுகள்: நிறைய பேர் கழிப்பறைக்கு செல்ல இருக்கைகளை கடந்து செல்கின்றனர்.

27 வரிசை. மோசமான இடங்கள்

நன்மைகள்: விமானத்தின் இரு முனைகளிலிருந்தும் உணவு பரிமாறப்பட்டால் அது விரைவாக வழங்கப்படும்.

குறைபாடுகள்: backrests சாய்ந்து இல்லை; அருகில் இரண்டு கழிப்பறைகள் உள்ளதால், மக்கள் தொடர்ந்து நடந்து செல்கின்றனர்; கதவுகளின் இரைச்சல், கடந்து செல்லும் மக்கள் மற்றும் வெளிநாட்டு நாற்றங்கள் காரணமாக நீங்கள் சாதாரணமாக தூங்கவோ அல்லது ஓய்வெடுக்கவோ முடியாது.

ஏர்பஸ் ஏ321

S7 விமானக் குழுவில் 2 முதல் 13.8 வயது வரையிலான 7 விமானங்கள் உள்ளன. கேபினில் 197 இருக்கைகள் உள்ளன: 189 பொருளாதார வகுப்பு மற்றும் 8 வணிக வகுப்பு. இருக்கைகளின் உட்புறம் மற்றும் ஒப்பீட்டு பண்புகளின் வரைபடம் கீழே உள்ளது.

1-2 வரிசைகள். வணிக வகுப்பு

நன்மைகள்: வசதியான நாற்காலிகள்; நிறைய தனிப்பட்ட இடம்; மேம்படுத்தப்பட்ட ஊட்டச்சத்து; அதிகரித்த சாமான்கள் கொடுப்பனவு; வரவேற்புரையின் நுழைவாயிலுக்கு மிக அருகில்; இரட்டை இருக்கையில் ஒரு பக்கத்து வீட்டுக்காரர்.

குறைபாடு: அதிக செலவு; கழிப்பறைக்கு அருகாமையில்.

3வது வரிசை. அதிக வசதி கொண்ட இடங்கள்

நன்மை: அதிக கால் அறை; யாரும் முன் உட்காருவதில்லை அல்லது நாற்காலியில் சாய்ந்து கொள்வதில்லை; வரவேற்புரையின் நுழைவாயிலுக்கு மிக அருகில்; துரித உணவு விநியோகம்.

குறைபாடுகள்: கழிப்பறைக்கு அருகாமையில்; முன் இருக்கையின் கீழ் சாமான்களை வைக்க முடியாது; சங்கடமான அட்டவணைகள்.

குறைபாடுகள்: 9 வது வரிசை போர்ட்ஹோல் இல்லை.

சிறப்பு குறிப்பு: வரிசை 10 இல், வெளிப்புற இருக்கைகள் (A மற்றும் F) கால் அறையை அதிகரித்துள்ளன.

நன்மைகள்: கழிப்பறைகள் விமானத்தின் வெவ்வேறு முனைகளில் அமைந்துள்ளன, எனவே கேபினின் நடுப்பகுதி ஒப்பீட்டளவில் அமைதியாக இருக்கிறது.

குறைபாடுகள்: சாளரத்திலிருந்து பார்வை பகுதி அல்லது முழுமையாக இறக்கைகள் மற்றும் இயந்திரங்களால் மறைக்கப்படுகிறது.

நன்மைகள்: வரிசைகளில் முறையே மூன்று மற்றும் இரண்டு நாற்காலிகள் மட்டுமே உள்ளன, இடதுபுறத்தில் அண்டை நாடுகள் இல்லை; அதிக கால் அறை உள்ளது.

குறைபாடுகள்: வரிசை 23 இல் போர்ட்ஹோல் இல்லை.

நன்மைகள்: போர்ட்ஹோலில் இருந்து நல்ல தெரிவுநிலை.

குறைபாடுகள்: நிறைய பேர் கழிப்பறைக்கு செல்ல இருக்கைகளை கடந்து செல்கின்றனர்.

வரிசை 35 மோசமான இடங்கள்

நன்மைகள்: விமானத்தின் இரு முனைகளிலிருந்தும் உணவு பரிமாறப்பட்டால் அது விரைவாக வழங்கப்படும்.

குறைபாடுகள்: backrests சாய்ந்து இல்லை; அருகில் இரண்டு கழிப்பறைகள் உள்ளதால், மக்கள் தொடர்ந்து நடந்து செல்கின்றனர்; கதவுகளின் இரைச்சல், கடந்து செல்லும் மக்கள் மற்றும் வெளிநாட்டு நாற்றங்கள் காரணமாக நீங்கள் சாதாரணமாக தூங்கவோ அல்லது ஓய்வெடுக்கவோ முடியாது.

எம்ப்ரேயர் ERJ-170

இந்த கடற்படையில் 13 முதல் 14.2 வயது வரையிலான 7 எம்ப்ரேயர் ஈஆர்ஜே-170 விமானங்களும் அடங்கும், அவை பிராந்திய வழித்தடங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கேபினில் 78 பொருளாதார வகுப்பு இருக்கைகள் உள்ளன. இருக்கைகளின் உட்புறம் மற்றும் ஒப்பீட்டு பண்புகளின் வரைபடம் கீழே உள்ளது.

நன்மைகள்: இரண்டு நாற்காலிகள் மட்டுமே; அதிக கால் அறை; யாரும் முன் உட்காருவதில்லை அல்லது நாற்காலியில் சாய்ந்து கொள்வதில்லை; வரவேற்புரையின் நுழைவாயிலுக்கு மிக அருகில்; பயணி விரைவாக உணவைப் பெறுகிறார்.

குறைபாடுகள்: கழிப்பறைக்கு அருகாமையில்; முன் இருக்கையின் கீழ் சாமான்களை வைக்க முடியாது; மிகவும் வசதியான அட்டவணைகள் இல்லை.

நன்மைகள்: போர்ட்ஹோலில் இருந்து நல்ல பார்வை; விமானத்தின் நுழைவாயில் அருகில் உள்ளது; துரித உணவு.

நன்மை: கழிப்பறைகள் விமானத்தின் வெவ்வேறு முனைகளில் அமைந்துள்ளன, எனவே கேபினின் நடுப்பகுதி ஒப்பீட்டளவில் அமைதியான இடமாகும்.

குறைபாடுகள்: சாளரத்திலிருந்து பார்வை பகுதி அல்லது முழுமையாக இறக்கைகள் மற்றும் இயந்திரங்களால் மறைக்கப்படுகிறது.

நன்மைகள்: போர்ட்ஹோலில் இருந்து நல்ல தெரிவுநிலை.

குறைபாடுகள்: நிறைய பேர் கழிப்பறைக்கு செல்ல இருக்கைகளை கடந்து செல்கின்றனர்.

20 வரிசை. மோசமான இடங்கள்

நன்மைகள்: விமானத்தின் இரு முனைகளிலிருந்தும் உணவு பரிமாறப்பட்டால் அது விரைவாக வழங்கப்படும்.

குறைபாடுகள்: backrests சாய்ந்து இல்லை; அருகில் இரண்டு கழிப்பறைகள் உள்ளதால், மக்கள் தொடர்ந்து நடந்து செல்கின்றனர்; கதவுகளின் இரைச்சல், கடந்து செல்லும் மக்கள் மற்றும் வெளிநாட்டு நாற்றங்கள் காரணமாக நீங்கள் சாதாரணமாக தூங்கவோ அல்லது ஓய்வெடுக்கவோ முடியாது.

போயிங் 767-300ER

S7 விமானப் படையில் 17.5 முதல் 19 வயது வரையிலான 2 767-300ER விமானங்கள் உள்ளன. விமானங்கள் வெவ்வேறு கேபின் அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன. ஒன்று 240 பேரை ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்டது: 222 பொருளாதார வகுப்பு இருக்கைகள் மற்றும் 18 வணிக வகுப்பு இருக்கைகள். இரண்டாவது 252 பயணிகளுக்கு இடமளிக்கிறது: 240 பொருளாதார வகுப்பு இருக்கைகள் மற்றும் 12 வணிக வகுப்பு இருக்கைகள். அதன் உட்புறத்தின் வரைபடம் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

1-2 வரிசைகள். வணிக வகுப்பு

நன்மைகள்: வசதியான நாற்காலிகள்; நிறைய தனிப்பட்ட இடம்; மேம்படுத்தப்பட்ட ஊட்டச்சத்து; அதிகரித்த சாமான்கள் கொடுப்பனவு; வரவேற்புரையின் நுழைவாயிலுக்கு மிக அருகில்; இரட்டை இருக்கையில் ஒரே ஒரு பக்கத்து வீட்டுக்காரர்.

குறைபாடு: அதிக செலவு.

பொருளாதார வகுப்பு அதிலிருந்து தொடங்குகிறது.

நன்மை: அதிக கால் அறை; யாரும் முன் உட்காருவதில்லை அல்லது நாற்காலியில் சாய்ந்து கொள்வதில்லை; வரவேற்புரையின் நுழைவாயிலுக்கு மிக அருகில்; பயணிகள் விரைவாக உணவைப் பெறுகிறார்கள்.

குறைபாடுகள்: கழிப்பறைக்கு அருகாமையில்; முன் இருக்கையின் கீழ் சாமான்களை வைக்க முடியாது; மிகவும் வசதியான அட்டவணைகள் இல்லை.

நன்மைகள்: போர்ட்ஹோலில் இருந்து நல்ல பார்வை; விமானத்தின் நுழைவாயில் அருகில் உள்ளது; துரித உணவு.

நன்மை: கழிப்பறைகள் விமானத்தின் வெவ்வேறு முனைகளில் அமைந்துள்ளன, எனவே கேபினின் நடுப்பகுதி ஒப்பீட்டளவில் அமைதியான இடமாகும்.

குறைபாடுகள்: சாளரத்திலிருந்து பார்வை பகுதி அல்லது முழுமையாக இறக்கைகள் மற்றும் இயந்திரங்களால் மறைக்கப்படுகிறது.

29 வரிசை. வசதியற்ற இடங்கள்

குறைபாடுகள்: இருக்கைகள் எல்லா வழிகளிலும் சாய்வதில்லை, ஏனெனில் அவற்றின் பின்னால் அவசரகால வெளியேற்றம் உள்ளது.

வரிசை 30 வசதியான இடங்கள்

நன்மை: அதிக கால் அறை; முன் இருக்கை சாய்வதில்லை.

குறைபாடுகள்: நீங்கள் முன் இருக்கைக்கு கீழ் பொருட்களை வைக்க முடியாது; வெளிப்புற இருக்கைகளில் சில நேரங்களில் ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள் இருக்காது.

நன்மை: நல்ல விமர்சனம்.

குறைபாடுகள்: நிறைய பேர் கழிப்பறைக்கு செல்ல இருக்கைகளை கடந்து செல்கின்றனர்.

வரிசைகள் 39-40. மோசமான இடங்கள்

நன்மைகள்: விமானத்தின் இரு முனைகளிலிருந்தும் உணவு பரிமாறப்பட்டால் அது விரைவாக வழங்கப்படும்.

குறைபாடுகள்: backrests சாய்ந்து இல்லை; அருகில் இரண்டு கழிப்பறைகள் உள்ளதால், மக்கள் தொடர்ந்து நடந்து செல்கின்றனர்; கதவுகளின் இரைச்சல், கடந்து செல்லும் மக்கள் மற்றும் வெளிநாட்டு நாற்றங்கள் காரணமாக நீங்கள் சாதாரணமாக தூங்கவோ அல்லது ஓய்வெடுக்கவோ முடியாது.

ஏர்பஸ் ஏ320நியோ

2017 கோடையின் நடுப்பகுதியில் Airbus A320neo உடன் புதிய S7 விமானம் சேர்க்கப்பட்டது. இந்த விமானம், அதன் வகுப்பில் மிகவும் அமைதியானது, 164 பயணிகளைக் கொண்டுள்ளது: 156 பொருளாதார வகுப்பு இருக்கைகள் மற்றும் 8 வணிக வகுப்பு இருக்கைகள். அதன் அறையானது ஏர்பஸ் A320 இலிருந்து கூடுதல் 28 வரிசைகளால் மட்டுமே வேறுபடுகிறது. இல்லையெனில், உட்புற அமைப்பு மற்றும் இருக்கை பண்புகள் முற்றிலும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.

S7 ஏர்லைன்ஸ் (சைபீரியா ஏர்லைன்ஸ்) மாஸ்கோ டோமோடெடோவோ விமான நிலையத்தை தளமாகக் கொண்ட ஒரு ரஷ்ய விமான நிறுவனம் ஆகும், இது பயணிகளின் எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில் மிகப்பெரிய ஒன்றாகும். அதன் 20 வது ஆண்டு நிறைவின் போது, ​​S7 ஏர்லைன்ஸ் உலகின் 26 நாடுகளுக்கு அதன் சொந்த பாதை நெட்வொர்க்கில் 146 இடங்களைக் கொண்டுள்ளது. கண்டத்தின் மையத்தில் நிறுவப்பட்ட நிறுவனம், இன்று பல ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள யூரேசியாவின் மிக தீவிரமான புள்ளிகளுக்கு விமானங்களை இயக்குகிறது.

சைபீரியா ஏர்லைன்ஸின் வரலாறு 1957 இல் தொடங்குகிறது, முதல் பொதுமக்கள் விமானம் நோவோசிபிர்ஸ்க் பிராந்தியத்தில் (எதிர்கால டோல்மாச்சேவோ விமான நிலையம்) இராணுவ விமானநிலையத்தில் இருந்து மேற்கொள்ளப்பட்டது. டோல்மாசெவ்ஸ்கி விமானக் குழுவின் அடிப்படையில் சைபீரியா விமான நிறுவனம் 1992 இல் உருவாக்கப்பட்டது.

Tu-154. இந்த விமானம் உள்நாட்டு சிவில் விமான வரலாற்றின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். நீண்ட காலமாக, Tu-154 சிபிர் கடற்படையின் அடிப்படையை உருவாக்கியது. 2012 ஆம் ஆண்டில், எஸ் 7 ஏர்லைன்ஸின் 20 வது ஆண்டு நிறைவை முன்னிட்டு, வால் எண் RA-85628 கொண்ட Tu-154 நினைவுச்சின்ன விமானம், விமான நிறுவனத்துடன் அதிக எண்ணிக்கையிலான விமானங்களைச் செய்தது, டோல்மாச்சேவோ விமான நிலையத்தின் நுழைவாயிலுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு பீடத்தில் நிறுவப்பட்டது:

Novosibirsk சர்வதேச விமான நிலையம் (Tolmachevo) ஐரோப்பாவிற்கும் ஆசியாவிற்கும் இடையிலான முக்கிய வழித்தடங்களில் யூரல்களுக்கு அப்பால் மிகப்பெரிய போக்குவரத்து மையமாகும்.

நீண்ட காலமாக, விமான நிலையம் S7 ஏர்லைன்ஸின் தளமாக இருந்தது, இன்று அது நாட்டின் கிழக்குப் பகுதியில் முக்கிய மையமாக உள்ளது.

விமானத்தின் விரைவான வளர்ச்சியானது சைபீரியப் பகுதிக்கு அப்பால் விரிவடைய வேண்டிய தேவைக்கு வழிவகுத்தது.

2001 முதல், நிறுவனம் தனது பாதை வலையமைப்பை தீவிரமாக விரிவுபடுத்தத் தொடங்கியது, மாஸ்கோ மற்றும் பிற ரஷ்ய நகரங்களிலிருந்து புதிய விமானங்களைத் திறக்கிறது.

இன்று டொமோடெடோவோ S7 ஏர்லைன்ஸின் முக்கிய மற்றும் முக்கிய விமான நிலையமாகும். இந்நிறுவனம் ரஷ்ய விமான போக்குவரத்து சந்தையில் மிக நவீன மற்றும் இளைய விமானக் கடற்படைகளில் ஒன்றாகும். அனைத்து விமானங்களும் ஏர்பஸ் மற்றும் போயிங் நிறுவனங்களால் வெளிநாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட விமானங்களில் மட்டுமே இயக்கப்படுகின்றன.

விமானத்தின் கடற்படையில் 20 ஏர்பஸ் ஏ319 விமானங்கள், 17 ஏர்பஸ் ஏ320 விமானங்கள், நான்கு ஏர்பஸ் ஏ321 விமானங்கள் மற்றும் இரண்டு நீண்ட தூர போயிங் 767-300 விமானங்கள் உள்ளன.

S7 ஏர்லைன்ஸ் விமானங்கள் பிரகாசமான பச்சை நிறத்தைக் கொண்டுள்ளன, இது உலகின் எந்த விமான நிலையத்திலும் அவற்றைப் பார்க்க வைக்கிறது.

கண்டத்தின் மையத்தில் நிறுவப்பட்ட நிறுவனம், இன்று பல ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள யூரேசியாவின் மிக தீவிரமான புள்ளிகளுக்கு விமானங்களை இயக்குகிறது. ஒவ்வொரு நாளும் S7 விமானங்கள் 26 நாடுகளில் உள்ள 146 இடங்களுக்கு 197 விமானங்களை இயக்குகின்றன.

விமானத்தின் பாதை நெட்வொர்க்கின் சில தீவிர புள்ளிகள் இங்கே உள்ளன. மேற்குப் பகுதி டப்ளின் (அயர்லாந்து) ஆகும். அயர்லாந்து பாரம்பரியமாக கின்னஸ் பீர், விஸ்கி மற்றும் புகழ்பெற்ற தேசிய நடனத்துடன் தொடர்புடையது:

ஹாங்காங் விமான நிலையம் (செக் லேப் கோக்) கிரகத்தின் பரபரப்பான ஒன்றாகும். இது S7 ஏர்லைன்ஸின் சர்வதேச பாதை நெட்வொர்க்கில் தெற்குப் புள்ளிகளில் ஒன்றாகும்:

கிழக்குப் புள்ளி பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க்-கம்சாட்ஸ்கி ஆகும். கிழக்கிலிருந்து, கம்சட்கா பசிபிக் பெருங்கடலால் கழுவப்படுகிறது, கோடையில் மாஸ்கோவில் உள்ள மக்கள் இன்னும் படுக்கைக்குச் செல்லாத நேரத்தில் தீபகற்பத்தில் சூரியன் உதயமாகிறது - நேர வித்தியாசம் 8 மணிநேரம் வரை:

கம்சட்காவிற்கு ரஷ்ய நிலப்பரப்புடன் நில இணைப்புகள் இல்லை, எனவே நீங்கள் விமானம் மூலம் மட்டுமே இங்கு செல்ல முடியும்.

நோரில்ஸ்க் கிராஸ்நோயார்ஸ்க் பிரதேசத்தின் வடக்கே ஆர்க்டிக் வட்டத்திற்கு அப்பால் அமைந்துள்ளது. நகரம் மிகவும் கடுமையான காலநிலையைக் கொண்டுள்ளது, இங்கு குளிர்காலம் குறைந்தது 8 மாதங்கள் நீடிக்கும், மேலும் நோரில்ஸ்கில் பதிவு செய்யப்பட்ட வரலாற்று குறைந்தபட்சம் -64.7 டிகிரி!

மேற்கத்திய கண்டப் புள்ளி - மாட்ரிட் (ஸ்பெயின்):

விமான நிலைய அரங்குகளில் பயணிகள் தங்கள் விமானத்தில் ஏறுவதற்கு காத்திருக்கும்போது, ​​தரைவழி சேவைகள் விமானத்தை புறப்படுவதற்கு தயார்படுத்துவதில் மும்முரமாக உள்ளன. அவர்கள் ஒரு கடினமான பணியை எதிர்கொள்கின்றனர் - குறுகிய காலத்தில் ஒழுங்குமுறை நடைமுறைகளை முடிக்க, எரிபொருள், தண்ணீர், சாமான்களை ஏற்றுதல் மற்றும் வரவிருக்கும் விமானத்தை பாதுகாப்பாகவும் வசதியாகவும் செய்ய தேவையான அனைத்தையும் செய்யுங்கள்.

விமானத்தின் தரை பராமரிப்பு நேரத்திற்கான குறைந்தபட்ச தரநிலை தோராயமாக 37 நிமிடங்கள் ஆகும்.

விமானக் குழுவினர் உணவை எடுத்துக்கொள்கிறார்கள், ஆன்-போர்டு அமைப்புகளின் செயல்பாடு மற்றும் புறப்படுவதற்கான விமானத்தின் தயார்நிலையை சரிபார்க்கிறார்கள். விமான நிலைய சேவைகள் கேபினை சுத்தம் செய்கின்றன, மேலும் விமான பணிப்பெண்கள் ஒவ்வொரு இருக்கையின் தயார்நிலையையும் சரிபார்க்கிறார்கள்.

ஒவ்வொரு விமானத்திற்கும் முன், விமானிகள் விமானத்தின் வெளிப்புற பரிசோதனையை மேற்கொள்கின்றனர்: அவர்கள் விமானத்தின் கூறுகள் மற்றும் கூறுகளை சேதப்படுத்துவதையும், குளிர்காலத்தில் ஐசிங் இருப்பதற்கான இயந்திரங்களையும் சரிபார்க்கிறார்கள்.

விமான நிலைய ஷட்டில்கள் பயணிகளை விமானத்திற்கு அழைத்துச் செல்கின்றன. S7 விமான நிறுவனங்களின் சராசரி தினசரி பயணிகள் போக்குவரத்து 22,600 பேர்.

விமானத்தின் மேற்பரப்பில் பனிக்கட்டி உருவாவதற்கு முன்கூட்டிய வானிலை நிலைகளில் விமானம் புறப்பட்டால், அது ஒரு சிறப்பு எதிர்ப்பு ஐசிங் திரவத்துடன் சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டும்.

அனைத்து சோதனைகளும் முடிந்து, விமானம் புறப்படுவதற்கு முற்றிலும் தயாராக உள்ளது. குழுவினர் ஏற்கனவே விமானத்திற்கு முந்தைய விளக்கத்தை நடத்தியுள்ளனர், மேலும் டிராக்டர் விமானத்தை டாக்ஸிவேயில் இழுத்துச் செல்கிறது. விமானிகள் என்ஜின்களை இயக்கி, புறப்படும் இடத்திற்குச் சென்று ஓடுபாதைக்குச் செல்கின்றனர்.

டோல்மாச்சேவோ - ஸ்டார்ட், சிபிர்-174 எக்ஸிகியூட்டிவ் மீது, நீங்கள் புறப்பட அனுமதிக்கிறீர்களா? - சிபிர்-174, டேக்-ஆஃப் அழிக்கப்பட்டது!

விமானத்தின் என்ஜின்கள் மெதுவாக உந்துதலால் நிரப்பப்படுகின்றன, கேபின் முழுவதும் ஒரு இனிமையான ஓசை கேட்கிறது, மேலும் விமானம் விரைவாக ஓடுபாதையில் அதன் இயக்கத்தைத் தொடங்குகிறது.

விளாடிவோஸ்டாக் விமான நிலையத்திற்கான அணுகுமுறை:

Vladivostok Knevichi விமான நிலையம் நாட்டின் கிழக்கில் உள்ள நிறுவனத்தின் ஒரு பெரிய பிராந்திய மையமாகும். நகரம் மாஸ்கோவிலிருந்து 9,000 கிமீ தொலைவில் உள்ளது: ரயிலில் இங்கு பயணம் செய்ய ஒரு வாரம் முழுவதும் ஆகும்!

2010 முதல், S7 ஏர்லைன்ஸ் ஒன்வேர்ல்ட் உலகளாவிய விமானப் போக்குவரத்துக் கூட்டணியில் முழு உறுப்பினராக உள்ளது. இந்த கூட்டணியில் உலகின் மிகப்பெரிய விமான நிறுவனங்கள் அடங்கும்: AirBerlin, AmericanAirlines, British Airways, CathayPacific, Finnair, Iberia, JapanAirlines, LAN, MalaysiaAirlines, Qantas, RoyalJordanian, QatarAirways, அத்துடன் 20க்கும் மேற்பட்ட இணைக்கப்பட்ட கேரியர் கூட்டாளிகள்.

பணி கட்டுப்பாட்டு மையம். S7 ஏர்லைன்ஸ் விமானக் கட்டுப்பாட்டு மையத்தில் செயல்படுத்தப்பட்ட தொழில்நுட்பங்கள், விமானத்தின் இயக்கம், தரையைக் கையாளும் செயல்முறை, வணிகச் சுமை பற்றிய தரவுகளைப் பெறுதல், விமான வளங்களின் நிலை மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்து அட்டவணைகள் மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட விமானங்களுக்கு இணங்குவதற்கான நடவடிக்கைகளை எடுப்பதை நிகழ்நேரத்தில் கண்காணிக்க அனுமதிக்கின்றன:

ஊழியர்களின் கட்டுப்பாட்டுத் திரைகள் தற்போதைய நாளுக்கான விமான இயக்க அட்டவணையை புறப்படும் மற்றும் வருகை விமான நிலையங்களுடன் பிரதிபலிக்கின்றன.

விமானப் பயிற்சி மையம் "S7 பயிற்சி" என்பது ரஷ்யா மற்றும் கிழக்கு ஐரோப்பாவில் விமானிகள் மற்றும் பணியாளர்களுக்கு பயிற்சி அளிப்பதற்கான மிகப்பெரிய மையமாகும்:

இந்த மையம் பல சிக்கலான விமான சிமுலேட்டர்களை (Full Flight Simulator) இயக்குகிறது.

ஏர்பஸ் ஏ320 மற்றும் போயிங் 737 குடும்ப விமானங்களுக்கு விமானிகளுக்கு பயிற்சி அளிக்கும் வகையில் அவை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

அவசரகால மீட்பு பயிற்சிக்கான சிமுலேட்டர் வளாகம், விமானத்தில் எழும் பல்வேறு வகையான அவசரகால சூழ்நிலைகளை உருவகப்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது:

(நோவோசிபிர்ஸ்க் நகரம்). தற்போது, ​​கடற்படை ஆறு வகையான 72 விமானங்களைக் கொண்டுள்ளது:

• ஏர்பஸ் ஏ319 (19 விமானம்);
• ஏர்பஸ் ஏ320 (18 விமானங்கள்);
• Airbus A320neo (இரண்டு விமானம்);
• ஏர்பஸ் A321 (ஏழு விமானங்கள்);
• போயிங் 737-800 (19 விமானம்);
• எம்ப்ரேயர் ERJ-170 (ஏழு விமானம்).

சேவையில் இருக்கும் விமானங்களின் சராசரி வயது 10 ஆண்டுகளுக்கு மேல். மேலும் 36 விமானங்களை அறிமுகப்படுத்த விமான நிறுவனம் திட்டமிட்டுள்ளது.

விமான உற்பத்தியாளர்கள்

விமானத்தின் விமான உற்பத்தியாளர்கள் அமெரிக்க நிறுவனமான போயிங் (2007 முதல்), ஐரோப்பிய விமான உற்பத்தியாளர் ஏர்பஸ் (2008 முதல்) மற்றும் பிரேசிலிய நிறுவனமான எம்ப்ரேயர் (2016 முதல்). 2008 வரை, S.V. இலியுஷின் ஏவியேஷன் காம்ப்ளக்ஸ் (Il-86) மற்றும் Tupolev Aviation Design Bureau (Tu-154, Tu-204) ஆகியவற்றின் விமானங்கள் இயக்கப்பட்டன.

விமான உற்பத்தி மற்றும் மாற்றத்தின் தொடக்கம்

ஏர்பஸ்

ஏர்பஸ் கடற்படை:

1. ஏர்பஸ் ஏ320 என்பது சிறிய மற்றும் நடுத்தர விமானப் போக்குவரத்துக்கான குறுகிய உடல் விமானமாகும். விமானத்தின் உற்பத்தி மற்றும் செயல்பாடு 1987-1988 இல் தொடங்கியது. அதிகபட்ச திறன் - 180 விமான பயணிகள். கிளாசிக் தளவமைப்பின் மாறுபாடு வணிக வகுப்பில் (நான்கு இடங்கள்) மற்றும் பொருளாதார வகுப்பில் (ஆறு இருக்கைகள்) 150 பேர்;
2. ஏர்பஸ் ஏ319 என்பது ஏர்பஸ் ஏ320 விமானத்தின் மாற்றமாகும். பயணிகள் வரிசைகளின் எண்ணிக்கை இரண்டாகக் குறைக்கப்பட்டது, இதன் காரணமாக உருகிச் சுருக்கப்பட்டுள்ளது. விமான கேபின் எப்படி இருக்கும் என்பதைப் பொறுத்து, விமானத்தின் திறன் 116 முதல் 158 பேர் வரை இருக்கலாம். உற்பத்தி 1990 இல் தொடங்கியது, 1995 இல் செயல்பாடு;
3. ஏர்பஸ் ஏ321 என்பது ஏர்பஸ் ஏ320 விமானத்தின் மாற்றமாகும், இது அதிக இருக்கைகள் கொண்டது, குறைந்த கட்டண விமானப் பயணம் மற்றும் பட்டய விமானங்கள் ஆகியவற்றை நோக்கமாகக் கொண்டது. பல்வேறு தளவமைப்புகள் கேபினில் 170 முதல் 220 பயணிகளுக்கு இடமளிக்க அனுமதிக்கின்றன. உற்பத்தியின் தொடக்கமானது 1990 இல், வேலையின் ஆரம்பம் 1994 இல்;
4. ஏர்பஸ் ஏ320நியோ என்பது ஏர்பஸ் ஏ320 ஏர்லைனரின் புதிய மாடல் ஆகும், இது சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த என்ஜின்கள், இறக்கைகள் மற்றும் கேபினின் மாற்றியமைக்கப்பட்ட அமைப்பு. உற்பத்தி 2010 இல் தொடங்கியது, 2016 இல் விமானங்கள். அதிகபட்ச கொள்ளளவு - 236 பயணிகள்.

போயிங்

போயிங் விமானங்களில் போயிங் 737-800 அடங்கும், இது 737-700 மாடலின் மாற்றமாகும் (நீண்ட பதிப்பு). உற்பத்தி 1994 இல் தொடங்கியது, விமானங்கள் 1998 இல் தொடங்கியது. அதிகபட்ச கொள்ளளவு - 162 அல்லது 189 பயணிகள்.

எம்ப்ரேயர்

எம்ப்ரேயர் எம்ப்ரேயர் ஈஆர்ஜே-170 பதிப்பின் விமானங்களை வழங்குகிறது - 70 முதல் 80 பேர் பயணிக்கும் திறன் கொண்ட நடுத்தர தூர விமானங்களுக்கான குறுகிய உடல் விமானங்கள். விமான உற்பத்தி 2002 இல் தொடங்கியது, 2004 முதல் இயங்குகிறது.

மேலும், C7 ஏர்லைன்ஸ் சிவில் விமான நோக்கங்களுக்காக பின்வரும் வகை விமானங்களை இயக்கியது:

1. போயிங் 737-400 என்பது 737 மாடலின் மாற்றமாகும், இது நீட்டிக்கப்பட்ட உடல் மற்றும் 168 பயணிகள் வரை அதிகரித்த திறன் கொண்டது. விமானத்தின் செயல்பாடு 1988 இல் தொடங்கியது. 2015 இல், போயிங் 737-400 செயல்பாட்டை நிறுத்தியது; அவை படிப்படியாக போயிங் 737-800 மாற்றத்தால் முழுமையாக மாற்றப்பட்டன;
2. போயிங் 767-300ER என்பது 767-300 விமானங்களை கடந்து செல்லும் தூரத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது. உற்பத்தி மற்றும் செயல்பாடு 1988-1989 இல் தொடங்கியது. பயணிகள் திறன் 218 முதல் 350 பேர் வரை. தற்போது, ​​விமானம் சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டு, குத்தகைதாரருக்குத் திரும்புவதற்குத் தயாராகி வருகிறது;
3. ஏர்பஸ் ஏ310-200 என்பது 218 பேர் வரை பயணிக்கக் கூடிய பரந்த உடல் விமானமாகும். இந்த வகை லைனர்கள் 1982 முதல் 1997 வரை தயாரிக்கப்பட்டன. தற்போது, ​​புதிய A330 மாடலை மாற்றியமைத்ததால், அவை முற்றிலும் சேவையில் இல்லை. S7 ஏர்லைன்ஸ் இந்த விமானங்களின் பயன்பாட்டை 2010 இல் நிறுத்தியது;
4. Tupolev Tu-154 மற்றும் Tu-204. Tu-154 விமானம் 1968-2013 காலகட்டத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட 152-180 பயணிகள் திறன் கொண்ட நடுத்தர தூர விமானங்களுக்கான மூன்று-இயந்திர விமானமாகும். Tu-204 என்பது Tu-154 க்கு மாற்றாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு குறுகிய உடல் விமானமாகும், இது நீண்ட தூரம் பயணிக்கும் மற்றும் அதிக பயணிகளுக்கு (215 பேர்) இடமளிக்கும் திறன் கொண்டது. விமான உற்பத்தி 1990 இல் தொடங்கியது, 1996 இல் இயக்கப்பட்டது. S7 ஏர்லைன்ஸ் 2008 இல் அதன் விமானக் கடற்படையை புதுப்பித்ததன் காரணமாக இந்த விமானங்களின் பயன்பாட்டை கைவிட்டது;
5. Ilyushin Il-86 என்பது 350 பயணிகள் அதிகபட்ச திறன் கொண்ட நடுத்தர தூர விமானங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு பரந்த-உடல் விமானமாகும். உற்பத்தி 1976-1997 வரை நடந்தது, செயல்பாடு - 1980-2011 முதல். S7 இல் Il-86 இன் பயன்பாடு 2008 இல் விமானக் கடற்படையின் புதுப்பித்தலின் காரணமாக நிறுத்தப்பட்டது.

விமானத்தின் பண்புகள்

தற்போதுள்ள s7 ஏர்லைன்ஸ் விமானம் பின்வரும் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது.

1. ஏர்பஸ் ஏ319:

• கொள்ளளவு - 144 இடங்கள்;
• விமான வரம்பு - 4200 கிமீ;
• வேகம் - 845 கிமீ / மணி;
• விமான உயரம் - 11900 மீ.

1. ஏர்பஸ் ஏ320:

• கொள்ளளவு - 158 இடங்கள்;
• விமான வரம்பு - 4300 கிமீ;
• வேகம் - 850 கிமீ / மணி;
• விமான உயரம் - 11900 மீ.

1. ஏர்பஸ் ஏ320நியோ:

• கொள்ளளவு - 164 இடங்கள்;
• விமான வரம்பு - 6000 கிமீ;
• வேகம் - 845 கிமீ / மணி;
• விமான உயரம் - 11900 மீ.

1. ஏர்பஸ் ஏ321:

• திறன் - 197 இடங்கள்;
• விமான வரம்பு - 4630 கிமீ;
• வேகம் - 850 கிமீ / மணி;
• விமான உயரம் - 11900 மீ.

1. போயிங் 737-800:

• கொள்ளளவு - 168 இடங்கள்;
• விமான வரம்பு - 5765 கிமீ;
• வேகம் - 840 கிமீ / மணி;
• உயரம் - 12500 மீ.

1. எம்ப்ரேயர் ERJ-170:

• திறன் - 78 இடங்கள்;
• விமான வரம்பு - 3800 கிமீ;
• வேகம் - 830 கிமீ / மணி;
• உயரம் - 12500 மீ.

விமான அறை வரைபடம்

ஏர்பஸ் ஏ319 கேபினில் 24 வரிசைகளில் 144 எகானமி வகுப்பு பயணிகளுக்கு இடமளிக்கிறது.

சிறந்த இருக்கைகள் முதல் மற்றும் 11வது வரிசைகளில் அமைந்துள்ளன. அவசரகால வெளியேற்றங்களின் அருகாமை மற்றும் இருக்கை முதுகில் சாய்ந்து கொள்ள இயலாமை, 24 வது வரிசை - கழிப்பறைகள் அருகாமையில் இருப்பதால் பத்தாவது வரிசை மிகவும் வசதியாக இல்லை. குழந்தைகளுடன் முன் வரிசையில் உட்காருவது நல்லது.

ஏர்பஸ் ஏ320 கேபினில் இரண்டு வரிசைகளில் எட்டு வணிக வகுப்புப் பயணிகளும், 25 வரிசைகளில் 150 எகானமி வகுப்புப் பயணிகளும் தங்கலாம்.

சிறந்த இருக்கைகள் வணிக வகுப்பு. பொருளாதார வகுப்பில், விமானத்தில் மிகவும் வசதியான இருக்கைகள் மூன்றாவது மற்றும் 11 வது வரிசைகள். ஒன்பதாவது மற்றும் பத்தாவது வரிசைகள் அவசரகால வெளியேற்றங்களின் அருகாமையின் காரணமாக மிகவும் வசதியானவை அல்ல, 27 வது - கழிப்பறைகள் அருகாமையில் இருப்பதால். குழந்தைகளுடன் மூன்றாவது வரிசையில் உட்காருவது நல்லது.

ஏர்பஸ் ஏ320நியோ கேபினில் இரண்டு வரிசைகளில் எட்டு வணிக வகுப்புப் பயணிகளும், 26 வரிசைகளில் 156 எகானமி வகுப்புப் பயணிகளும் தங்கலாம்.

இந்த வகை விமானங்களின் இருக்கை அமைப்பு ஏர்பஸ் ஏ 320 ஐப் போலவே உள்ளது, அதிகரித்த வரிசைகளின் எண்ணிக்கையைத் தவிர - 27 க்கு பதிலாக 28.

ஏர்பஸ் ஏ321 கேபினில் இரண்டு வரிசைகளில் எட்டு வணிக வகுப்புப் பயணிகளும், 33 வரிசைகளில் 189 எகானமி வகுப்புப் பயணிகளும் தங்கலாம்.

இந்த விமானத்தில் சிறந்த இருக்கைகள் வணிக வகுப்பு. பொருளாதார வகுப்பில், மிகவும் வசதியான இருக்கைகள் மூன்றாவது வரிசை - இந்த வரிசையில் தான் பிரீமியம் பொருளாதார வகுப்பு விமான டிக்கெட்டுகள் வாங்கப்படுகின்றன. ஒன்பதாவது, பத்தாவது, 22 மற்றும் 23 வது வரிசைகள் அவசரகால வெளியேற்றங்களுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளன - இருக்கை பின்புறத்தை சாய்க்க இயலாமை காரணமாக மிகவும் வசதியான இடங்கள் அல்ல. ஒன்பதாவது வரிசையில் ஏ மற்றும் எஃப் இருக்கைகள் இல்லை, 22வது வரிசையில் எஃப் இருக்கை இல்லை, 21 மற்றும் 22வது வரிசைகளில் ஏ, பி, சி இருக்கைகள் இல்லை. அதன்படி, பத்தாவது மற்றும் 23வது வரிசைகளில் பயணிகளுக்கான கால் அறை. அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. கழிவறைகள் அருகாமையில் இருப்பதால் வரிசை 35 சிறந்தது அல்ல. குழந்தைகளுடன் மூன்றாவது வரிசையில் உட்காருவது நல்லது.

S7 ஏர்லைன்ஸ் போயிங் 737-800 விமானங்கள் Winglets மாற்றத்தில் (புதிய இறக்கைகளுடன்) பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இரண்டு வரிசைகளில் எட்டு வணிக வகுப்பு பயணிகளும், 28 வரிசைகளில் 168 எகானமி வகுப்பு பயணிகளும் இந்த கேபினில் தங்கலாம்.

வணிக வகுப்பில் மிகவும் வசதியான இருக்கைகள் உள்ளன, அதே சமயம் எகானமி வகுப்பு இருக்கைகளில் மூன்றாவது மற்றும் 14வது வரிசைகள் உள்ளன. 12 வது மற்றும் 13 வது வரிசைகள் அவசர குஞ்சுகளின் அருகாமையில் மிகவும் வசதியாக இல்லை, 30 வது - கழிப்பறைகள் அருகாமையில் இருப்பதால். குழந்தைகளுடன் மூன்றாவது வரிசையில் உட்காருவது நல்லது.

குறிப்பு!விமானப் பாதுகாப்பு விதிகள் குழந்தைகள், விலங்குகள், ஊனமுற்றோர் மற்றும் முதியோர்களுடன் பயணிகளை அவசரகால வெளியேற்றங்களுக்கு அருகில் இருக்கைகளில் அமர அனுமதிக்காது. இருக்கைகளுக்கு மேலே உள்ள மேல்நிலைப் பெட்டியில் கை சாமான்கள் வைக்கப்பட வேண்டும்.

எம்ப்ரேயர் ஈஆர்ஜே-170 விமானத்தில் 20 வரிசைகளில் 78 எகானமி வகுப்பு இருக்கைகள் உள்ளன.

விமான கேபினில் அவசரகால ஹேட்ச்களுக்கான ஏற்பாடுகள் இல்லை. ஏறக்குறைய எல்லா இடங்களும் ஒரே மாதிரிதான். மிகவும் வசதியான இருக்கைகள் முதல் (சீட்கள் சி, டி) மற்றும் இரண்டாவது (இருக்கைகள் ஏ, பி) வரிசைகள். கழிப்பறைகள் அருகாமையில் இருப்பதால் வரிசை 20 பறப்பதற்கு சிறந்தது அல்ல.

பயணிகள் வசதிகள்

விமானத்தின் இயக்க பயணிகள் விமானத்தில் மொபைல் சாதனங்கள் மற்றும் பிற கேஜெட்களை சார்ஜ் செய்வதற்கான சாக்கெட்டுகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. பயணிகளுக்கு உணவு மற்றும் பானங்களும் வழங்கப்படுகின்றன (தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கட்டணத்தைப் பொறுத்து). போர்டில் வைஃபை இல்லை.

எனவே, S7 ஏர்லைன்ஸ் அதன் பயணிகளுக்கு பல வகையான வசதியான விமானங்களில் ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியாவில் உள்ள பல நாடுகளுக்கு வசதியான விமானங்களை வழங்குகிறது, பொருளாதாரம் மற்றும் வணிக வகுப்பில் இருக்கைகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும் திறன் கொண்டது. நிறுவனம் தனது விமானக் கப்பற்படையை தொடர்ந்து புதுப்பித்து, பழைய மாடல்களை புதிய மாடல்களுடன் மாற்றி, பொதுவாக விமானங்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கிறது.

காணொளி

ரஷ்ய விமானப்படையின் புதிய சிறந்த இராணுவ விமானம் மற்றும் உலக புகைப்படங்கள், படங்கள், வீடியோக்கள் ஒரு போர் விமானத்தின் மதிப்பு "காற்றில் மேன்மையை" உறுதி செய்யும் திறன் கொண்ட ஒரு போர் ஆயுதமாக அனைத்து மாநிலங்களின் இராணுவ வட்டாரங்களால் வசந்த காலத்தில் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. 1916 ஆம் ஆண்டு. இதற்கு வேகம், சூழ்ச்சி, உயரம் மற்றும் தாக்குதல் சிறிய ஆயுதங்களின் பயன்பாடு ஆகியவற்றில் மற்ற அனைத்தையும் விட சிறப்பான போர் விமானத்தை உருவாக்க வேண்டியிருந்தது. நவம்பர் 1915 இல், நியுபோர்ட் II வெப் பைப்ளேன்கள் முன்புறத்தில் வந்தன. வான்வழிப் போரை நோக்கமாகக் கொண்ட பிரான்சில் தயாரிக்கப்பட்ட முதல் விமானம் இதுவாகும்.

ரஷ்யாவிலும் உலகிலும் உள்ள மிக நவீன உள்நாட்டு இராணுவ விமானங்கள் ரஷ்யாவில் விமானப் போக்குவரத்து பிரபலப்படுத்துதல் மற்றும் மேம்பாடு ஆகியவற்றிற்கு கடன்பட்டுள்ளன, இது ரஷ்ய விமானிகளான M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnovich, A. Shiukov, B ஆகியோரின் விமானங்களால் எளிதாக்கப்பட்டது. ரோஸ்ஸிஸ்கி, எஸ். உடோச்கின். வடிவமைப்பாளர்களான ஜே. கக்கேல், ஐ. சிகோர்ஸ்கி, டி. கிரிகோரோவிச், வி. ஸ்லெசரேவ், ஐ. ஸ்டெக்லாவ் ஆகியோரின் முதல் உள்நாட்டு கார்கள் தோன்றத் தொடங்கின. 1913 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்ய நைட் ஹெவி விமானம் அதன் முதல் விமானத்தை இயக்கியது. ஆனால் உலகின் முதல் விமானத்தை உருவாக்கியவர் - கேப்டன் 1 வது ரேங்க் அலெக்சாண்டர் ஃபெடோரோவிச் மொஜாய்ஸ்கியை நினைவுகூர முடியாது.

பெரும் தேசபக்தி போரின் போது சோவியத் ஒன்றியத்தின் சோவியத் இராணுவ விமானம் எதிரி துருப்புக்கள், அவர்களின் தகவல் தொடர்பு மற்றும் பிற இலக்குகளை வான்வழித் தாக்குதல்களால் தாக்க முயன்றது, இது கணிசமான தூரத்திற்கு ஒரு பெரிய வெடிகுண்டு சுமையை சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட குண்டுவீச்சு விமானங்களை உருவாக்க வழிவகுத்தது. முனைகளின் தந்திரோபாய மற்றும் செயல்பாட்டு ஆழத்தில் எதிரிப் படைகளை குண்டுவீசுவதற்கான பல்வேறு போர்ப் பணிகள், ஒரு குறிப்பிட்ட விமானத்தின் தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப திறன்களுக்கு ஏற்றதாக இருக்க வேண்டும் என்ற உண்மையைப் புரிந்துகொள்ள வழிவகுத்தது. எனவே, வடிவமைப்பு குழுக்கள் குண்டுவீச்சு விமானங்களின் நிபுணத்துவம் குறித்த சிக்கலை தீர்க்க வேண்டியிருந்தது, இது இந்த இயந்திரங்களின் பல வகுப்புகளின் தோற்றத்திற்கு வழிவகுத்தது.

வகைகள் மற்றும் வகைப்பாடு, ரஷ்யா மற்றும் உலகில் உள்ள இராணுவ விமானங்களின் சமீபத்திய மாதிரிகள். ஒரு சிறப்பு போர் விமானத்தை உருவாக்க நேரம் எடுக்கும் என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது, எனவே இந்த திசையில் முதல் படி சிறிய தாக்குதல் ஆயுதங்களுடன் இருக்கும் விமானங்களை ஆயுதபாணியாக்கும் முயற்சியாகும். விமானத்துடன் பொருத்தப்பட்ட மொபைல் இயந்திர துப்பாக்கி ஏற்றங்களுக்கு, விமானிகளிடமிருந்து அதிக முயற்சிகள் தேவைப்பட்டன, ஏனெனில் சூழ்ச்சி செய்யக்கூடிய போரில் இயந்திரத்தை கட்டுப்படுத்துவது மற்றும் நிலையற்ற ஆயுதங்களிலிருந்து ஒரே நேரத்தில் சுடுவது படப்பிடிப்பின் செயல்திறனைக் குறைத்தது. இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட விமானத்தை ஒரு போர் விமானமாகப் பயன்படுத்துவது, அங்கு குழு உறுப்பினர்களில் ஒருவர் துப்பாக்கி சுடும் வீரராக பணியாற்றினார், சில சிக்கல்களை உருவாக்கினார், ஏனெனில் இயந்திரத்தின் எடை மற்றும் இழுவை அதிகரிப்பு அதன் விமான குணங்கள் குறைவதற்கு வழிவகுத்தது.

என்ன வகையான விமானங்கள் உள்ளன? எங்கள் ஆண்டுகளில், விமானப் போக்குவரத்து ஒரு பெரிய தரமான பாய்ச்சலைச் செய்துள்ளது, இது விமான வேகத்தில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பில் வெளிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. ஏரோடைனமிக்ஸ் துறையில் முன்னேற்றம், புதிய, அதிக சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்கள், கட்டமைப்பு பொருட்கள் மற்றும் மின்னணு உபகரணங்களை உருவாக்குதல் ஆகியவற்றால் இது எளிதாக்கப்பட்டது. கணக்கீட்டு முறைகளின் கணினிமயமாக்கல், முதலியன. சூப்பர்சோனிக் வேகம் போர் விமானங்களின் முக்கிய விமான முறைகளாக மாறியுள்ளன. இருப்பினும், வேகத்திற்கான பந்தயம் அதன் எதிர்மறையான பக்கங்களையும் கொண்டிருந்தது - புறப்படும் மற்றும் தரையிறங்கும் பண்புகள் மற்றும் விமானத்தின் சூழ்ச்சித்திறன் ஆகியவை கடுமையாக மோசமடைந்தன. இந்த ஆண்டுகளில், விமானக் கட்டுமானத்தின் நிலை ஒரு நிலையை எட்டியது, அது மாறி ஸ்வீப் இறக்கைகளுடன் விமானத்தை உருவாக்கத் தொடங்கும்.

ரஷ்ய போர் விமானங்களைப் பொறுத்தவரை, ஜெட் ஃபைட்டர்களின் விமான வேகத்தை ஒலியின் வேகத்தை விட அதிகமாக அதிகரிக்க, அவற்றின் சக்தியை அதிகரிக்கவும், டர்போஜெட் என்ஜின்களின் குறிப்பிட்ட பண்புகளை அதிகரிக்கவும், விமானத்தின் ஏரோடைனமிக் வடிவத்தை மேம்படுத்தவும் அவசியம். இந்த நோக்கத்திற்காக, ஒரு அச்சு அமுக்கி கொண்ட இயந்திரங்கள் உருவாக்கப்பட்டன, அவை சிறிய முன் பரிமாணங்கள், அதிக செயல்திறன் மற்றும் சிறந்த எடை பண்புகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன. உந்துதலை கணிசமாக அதிகரிக்கவும், எனவே விமான வேகத்தை அதிகரிக்கவும், இயந்திர வடிவமைப்பில் ஆஃப்டர் பர்னர்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. விமானத்தின் ஏரோடைனமிக் வடிவங்களை மேம்படுத்துவது, பெரிய ஸ்வீப் கோணங்களுடன் (மெல்லிய டெல்டா இறக்கைகளுக்கு மாறும்போது) இறக்கைகள் மற்றும் வால் மேற்பரப்புகளைப் பயன்படுத்துவதையும், சூப்பர்சோனிக் காற்று உட்கொள்ளல்களையும் கொண்டுள்ளது.

S7 ஏர்லைன்ஸ் 4 கட்டணங்களைக் கொண்டுள்ளது, அவை பேக்கேஜ் அலவன்ஸ், டிக்கெட் பரிமாற்றம் மற்றும் பணத்தைத் திரும்பப்பெறுவதற்கான நிபந்தனைகள் மற்றும் பிற அளவுருக்களில் வேறுபடுகின்றன. மலிவான கட்டணம், பரிமாற்றம் மற்றும் திரும்புவதற்கான கடுமையான நிபந்தனைகள். நீங்கள் நோய்வாய்ப்பட்டிருந்தால், மருத்துவ ஆவணம் மூலம் அதை நிரூபிக்க முடியும் என்றால், கட்டணத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் உங்கள் டிக்கெட்டைத் திரும்பப் பெறலாம்.

மதிப்பிடவும்		கையேடு சாமான்கள்	சாமான்கள்	பரிமாற்றம்	திரும்பு	மைல்கள்	தேர்வு இடங்கள்	விளையாட்டு உபகரணங்கள்
பொருளாதாரம்	அடித்தளம்	10 கிலோ	செலுத்தப்பட்டது	சேகரிப்புடன்	✗	50%	செலுத்தப்பட்டது	1 * 23 கிலோ
	நெகிழ்வான	10 கிலோ	1 * 23 கிலோ	சேகரிப்புடன்	சேகரிப்புடன்	100%	✓	1 * 23 கிலோ
வணிக	அடித்தளம்	15 கிலோ	1 * 32 கிலோ	சேகரிப்புடன்	✗	150%	✓	1 * 32 கிலோ
	நெகிழ்வான	15 கிலோ	2*32 கி.கி	சேகரிப்புடன்	சேகரிப்புடன்	250%	✓	1 * 32 கிலோ

கை சாமான்கள்

எகானமி பேசிக் மற்றும் எகானமி ஃப்ளெக்சிபிள் கட்டணத்தில், பயணிகள் 10 கிலோ எடையுள்ள கைப்பைகளை இலவசமாக கேபினுக்குள் எடுத்துச் செல்லலாம். "பிசினஸ் பேஸிக்" மற்றும் "பிசினஸ் ஃப்ளெக்சிபிள்" கட்டணங்களில், 15 கிலோ எடையுள்ள 2 கை சாமான்களை இலவசமாக எடுத்துச் செல்லலாம். அனைத்து விலைகளிலும் கை சாமான்களின் பரிமாணங்கள் 55x40x20 செமீக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும்.

சாமான்கள்

S7 ஏர்லைன்ஸ் சாமான்கள் இல்லாத கட்டணத்தைக் கொண்டுள்ளது - “பொருளாதார அடிப்படை”. எகானமி ஃப்ளெக்சிபிள் கட்டணத்தில், நீங்கள் 23 கிலோ எடையுள்ள 1 சாமான்களை இலவசமாக எடுத்துச் செல்லலாம். வணிக அடிப்படைக் கட்டணத்தில், ஒவ்வொன்றும் 32 கிலோ எடையுள்ள 1 சாமான்களை இலவசமாக எடுத்துச் செல்லலாம். வணிக நெகிழ்வான கட்டணத்தின் கீழ், 32 கிலோ எடையுள்ள 2 சாமான்களை இலவசமாக எடுத்துச் செல்லலாம்.

சாமான்களின் பரிமாணங்கள் அனைத்து பரிமாணங்களின் கூட்டுத்தொகையில் 203 செமீக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். விமான நிலையத்தில் கூடுதல் சாமான்களுக்கு பணம் செலுத்தலாம் அல்லது விமான நிறுவனத்தை முன்கூட்டியே அழைக்கலாம்.

சேவை வகுப்பைப் பொருட்படுத்தாமல், தனி இருக்கையில் அமராத 2 வயதுக்குட்பட்ட குழந்தைக்கு இலவச பேக்கேஜ் கொடுப்பனவு 10 கிலோ ஆகும். பரிமாணங்கள் 3 பரிமாணங்களின் கூட்டுத்தொகையில் 203 செமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.

2 முதல் 12 வயது வரையிலான குழந்தைகளுக்கு, இலவச சரிபார்க்கப்பட்ட சாமான்கள் கொடுப்பனவு வயது வந்த பயணிகளுக்கு சமமானதாகும்.

ஒரு பயணி, லக்கேஜுடன் கூடுதலாக, 1 செட் ஸ்கை/ஸ்னோபோர்டு உபகரணங்களை இலவசமாக எடுத்துச் செல்லலாம், இதில் ஸ்கை கம்பங்கள் அல்லது ஸ்னோபோர்டு மற்றும் கூடுதல் உபகரணங்கள் (பூட்ஸ், ஹெல்மெட், கண்ணாடிகள்) கொண்ட ஒரு ஜோடி ஆல்பைன் ஸ்கைகள் உள்ளன. எகானமி வகுப்பு கட்டணங்களுக்கு 23 கிலோவுக்கு மேல் மற்றும் வணிக வகுப்பிற்கு 32 கிலோவுக்கு மேல் இல்லை.

அதிக பயண சுமைகள்

ஒரு சூட்கேஸின் அனுமதிக்கப்பட்ட எடையை விட அதிகமான சாமான்கள், இரண்டாவது சூட்கேஸ் மற்றும் அடுத்தடுத்த சூட்கேஸ்களுக்கு, அனுமதிக்கப்பட்ட அளவுகளை மீறுவதற்கு கட்டணம் உள்ளது. விமானப் பாதையின் அடிப்படையில் கூடுதல் கட்டணம் கணக்கிடப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ரஷ்யாவிற்குள் விமானங்களில், அதிக எடை அல்லது சாமான்களின் அளவுக்கான கூடுதல் கட்டணம் 2,000 முதல் 6,000 ரூபிள் வரை இருக்கும்.

கட்டண அட்டவணை மற்றும் விமானப் பாதையின் படி கூடுதல் சாமான்கள் தனித்தனியாக செலுத்தப்படுகின்றன: ஒவ்வொரு கூடுதல் துண்டுக்கும் 2,000 முதல் 12,000 ரூபிள் வரை. வெளிநாட்டு விமானங்களில், கூடுதல் கட்டணம் யூரோக்களில் கணக்கிடப்படுகிறது - கூடுதல் சேவைகளுக்கு 50 முதல் 300 யூரோக்கள் வரை.

விலங்குகளின் போக்குவரத்து

விலங்குகளின் போக்குவரத்து சாத்தியம், ஆனால் டிக்கெட் வாங்குவதற்கு முன்பே, விமான நிறுவனத்துடன் முன்கூட்டியே ஒப்புக் கொள்ளப்பட வேண்டும். புறப்படுவதற்கு குறைந்தபட்சம் 48 மணிநேரத்திற்கு முன் கோரிக்கை செய்யப்பட வேண்டும். கேபினில் 8 கிலோ எடையுள்ள விலங்கைக் கொண்டு செல்ல முடியும் (ஒரு கொள்கலன், கூண்டு அல்லது கேரியருடன்). மூன்று பரிமாணங்களின் கூட்டுத்தொகையின் மொத்த பரிமாணங்கள் 115 செ.மீக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும், அதே சமயம் கொள்கலனின் உயரம் 20 செ.மீ.க்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. விலங்கு 8 கிலோவுக்கு மேல் எடையுள்ளதாக இருந்தால், அதை லக்கேஜில் மட்டுமே கொண்டு செல்ல முடியும். விமானத்தின் பெட்டி.