நீர்மூழ்கிக் கப்பல் 949a Antey. "ஆன்டே", நீர்மூழ்கிக் கப்பல்: தொழில்நுட்ப பண்புகள்

பெரும் தேசபக்தி போர் முடிந்த உடனேயே சோவியத் கடற்படையின் முக்கிய பணியாக அமெரிக்க விமானம் தாங்கிக் கப்பல் குழுக்களை எதிர்கொள்வது. இந்த நோக்கத்திற்காகவே விமானம் தாங்கி கப்பல்களின் "கொலையாளிகள்" உருவாக்கத் தொடங்கினர் - Antey 949A திட்டத்தின் சோவியத் மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்.

படைப்பின் ஆரம்பம்

1960 களில், சோவியத் வடிவமைப்பாளர்கள் இரண்டு ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட திட்டங்களில் பணிபுரிந்தனர். OKB-52 ஊழியர்கள் எதிரி கடற்படை அமைப்புகளை அழிக்கும் நோக்கில் புதிய கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்பில் பணிபுரிந்தனர், மேலும் ரூபின் மத்திய வடிவமைப்பு பணியகத்தைச் சேர்ந்த தொழிலாளர்கள் மூன்றாம் தலைமுறை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஏவுகணை கேரியரை வடிவமைத்தனர். அதைத் தொடர்ந்து புதிய ஏவுகணை அமைப்புக்கான கேரியராகப் பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டது. இராணுவத்திற்கு எதிரி கப்பல் குழுக்களை அழிக்கும் திறன் கொண்ட சக்திவாய்ந்த மற்றும் மிகவும் பயனுள்ள ஆயுதம் மற்றும் அதிக அளவு திருட்டுத்தனம் மற்றும் டைவிங் ஆழம் கொண்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தேவைப்பட்டது. எதிர்காலத்தில், பல நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு, இந்த குணங்கள் Antey வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் இணைக்கப்படும்.

திட்டம் "கிரானைட் 949"

1969 ஆம் ஆண்டில், கடற்படை சோவியத் வடிவமைப்பாளர்களுக்கு புதிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலை உருவாக்கும் பணியை அமைத்தது. அது கொண்டு செல்லும் ராக்கெட் பின்வரும் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்:

இது அதிக வேகத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்: குறைந்தபட்சம் 2500 கிமீ/மணி.
வரம்பு - 500 கி.மீ.
நீருக்கடியில் மற்றும் மேற்பரப்பு நிலைகளில் இருந்து ஏவுவதற்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் மேற்பரப்பு கப்பல்களில் அவற்றைப் பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டது.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் எதிரியின் அடுக்கு வான் பாதுகாப்பு இரண்டு டஜன் ஏவுகணைகளின் "மந்தை" மூலம் ஊடுருவி இருப்பதால், சோவியத் இராணுவம் ஒரு சால்வோவில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளில் ஆர்வமாக இருந்தது. டெவலப்பர்களின் கூற்றுப்படி, கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளின் செயல்திறனை அடைய, அதிவேக மற்றும் அதிக அளவிலான போர்க்கப்பல்களுக்கு கூடுதலாக, இலக்கு பதவி மற்றும் உளவுத்துறையை வழங்கும் நம்பகமான அமைப்புகளுடன் அவற்றை சித்தப்படுத்துவது அவசியம்.

அமைப்பு "வெற்றி"

இந்த உலகின் முதல் சோவியத் விண்வெளி அமைப்பின் உதவியுடன், மேற்பரப்பு பொருட்கள் அடையாளம் காணப்பட்டு கண்காணிக்கப்பட்டன. "வெற்றி" பின்வரும் நன்மைகளைக் கொண்டிருந்தது:

வானிலை நிலைகளிலிருந்து முழுமையான சுதந்திரம்.
வசூல் மிகப்பெரிய பரப்பளவில் நடந்தது.
எதிரிக்கு அணுக முடியாத நிலை.

ஆயுதம் தாங்கிகள் மற்றும் கட்டளை பதவிகள் மூலம் இலக்கு அறிகுறிகள் பெறப்பட்டன. அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் உற்பத்தி வடக்கு இயந்திர-கட்டமைப்பு நிறுவன தொழிலாளர்களால் மேற்கொள்ளப்பட்டது. 1980 ஆம் ஆண்டில், திட்டம் 949 இன் படி, முதல் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் "ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க்" தயாராக இருந்தது, 1983 இல் - "மர்மன்ஸ்க்".

அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் "ஆன்டே", திட்டம் 949A

கிரானைட் திட்டம் வெற்றிகரமாக முடிந்த பிறகு, மேலும் மேம்படுத்தப்பட்ட திட்டத்தில் வடிவமைப்பு பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. ஆவணத்தில் இது 949 A "Antey" என பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. நவீனமயமாக்கப்பட்ட உபகரணங்கள் மற்றும் கூடுதல் பெட்டியின் காரணமாக, நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் மேம்பட்ட உள் அமைப்பு, அதிகரித்த நீளம் மற்றும் இடப்பெயர்ச்சி ஆகியவை இருந்தன. கூடுதலாக, டெவலப்பர்கள் இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் திருட்டுத்தனமான மதிப்பீடுகளை அதிகரிக்க முடிந்தது.

ஆரம்பத்தில், ஆண்டி திட்டத்தின் கீழ் இருபது அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை தயாரிக்க திட்டமிடப்பட்டது. K-148 Krasnodar இந்த வகுப்பின் முதல் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலாகக் கருதப்படுகிறது. அவள் 1986 இல் தொடங்கப்பட்டது. இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்குப் பிறகு, கே -173 கிராஸ்நோயார்ஸ்க் தயாராக இருந்தது. தற்போது, இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் கலைக்கப்படும் நிலையில் உள்ளன. சோவியத் தலைமையால் திட்டமிடப்பட்ட இருபது அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் தொடர் உற்பத்தி இருந்தபோதிலும், ஆண்டி திட்டத்தின் கீழ் பதினொரு அலகுகள் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டன. 1994 இல் தயாரிக்கப்பட்ட K-141 Kursk, ஆகஸ்ட் 2000 இல் மூழ்கடிக்கப்பட்டது.

ரஷ்ய கடற்படையில் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்

இந்த நேரத்தில், பின்வரும் ஆன்டி-கிளாஸ் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ரஷ்ய கடற்படையுடன் சேவையில் உள்ளன:

K-119 "Voronezh" (வடக்கு கடற்படை).
K-132 "இர்குட்ஸ்க்" (பசிபிக் கடற்படை).
K-410 "ஸ்மோலென்ஸ்க்" (வடக்கு கடற்படை).
K-456 "ட்வெர்" (பசிபிக்).
K-442 "செல்யாபின்ஸ்க்" (பசிபிக் கடற்படை).
K-266 "கழுகு" (தற்போது பழுது உள்ளது).

K-186 "Omsk" (பசிபிக்).
K-150 "டாம்ஸ்க்". (பசிபிக் கடற்படை).

ப்ராஜெக்ட் 949 Antey இன் கீழ் உருவாக்கப்பட்ட மற்றொரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலான K-135 Volgograd, தற்போது அந்துப்பூச்சியால் தாக்கப்பட்டு வருகிறது. மற்றும் K-139 "Belgorod" திட்டம் 09852 படி முடிக்கப்படும்.

ஏபிஎல் 949 சாதனம்

Antey வகை இரண்டு-ஹல் வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது: ஒரு இலகுரக வெளிப்புற ஹைட்ரோடினமிக் உருளை உடல் உட்புறத்தை சுற்றி உள்ளது, இது அதன் உயர் வலிமையில் வெளிப்புறத்திலிருந்து வேறுபடுகிறது. அதன் சுவர்களின் தடிமன் 6 செமீக்கு மேல் உள்ளது.இந்த இரட்டை-ஹல் கட்டிடக்கலை காரணமாக, அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பின்வரும் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன:

நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அதிக மிதக்கும் தன்மையுடன் வழங்கப்படுகின்றன.
அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் நீருக்கடியில் வெடிப்பதில் இருந்து பாதுகாக்கப்படுகின்றன.
நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் இடம்பெயர்வு அதிகரித்துள்ளது.

அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் மேலோட்டம் பின்வரும் துறைகளைக் கொண்டுள்ளது:

டார்பிடோ.
மேலாளர்.
போர் இடுகைகள் மற்றும் வானொலி அறைக்கான பெட்டிகள்.
குடியிருப்பு வளாகம்.
மின் உபகரணங்கள் மற்றும் துணை வழிமுறைகளுக்கான துறை.
அணுஉலை.
GTZA துறை.
ரோயிங் மின்சார மோட்டார்கள் கொண்ட பெட்டி.

விபத்து ஏற்பட்டால், அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் இரண்டு மண்டலங்கள் (வில் மற்றும் ஸ்டெர்ன்) பொருத்தப்பட்டிருக்கும், அதில் குழுவினர் மீட்புக்காக காத்திருக்கலாம். குழுவில் 130 பேர் உள்ளனர். மற்ற தரவுகளின்படி, எண்ணிக்கை 112 ஐ விட அதிகமாக இல்லை. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தன்னாட்சி முறையில் 120 நாட்களுக்கு மேல் இருக்க முடியாது.

மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் விளக்கம்

அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் தொகுதி மின் நிலையம் இரண்டு OK-650B அணு உலைகள் மற்றும் இரண்டு OK-9 நீராவி விசையாழிகளைக் கொண்டுள்ளது. அவற்றின் சக்தி 98 ஆயிரம் லிட்டர். உடன். அவை கியர்பாக்ஸைப் பயன்படுத்தி ரிட்ஜ் திருகுகளைப் பயன்படுத்தி செயல்படுகின்றன. அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் குறைந்தது 8 ஆயிரத்து 700 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட இரண்டு கூடுதல் டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் DG-190 உள்ளது. உடன்.

நீர்மூழ்கிக் கப்பல் போர் கட்டுப்பாடு

Antey அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் MGK-540 ஸ்காட்-3 சொனார் அமைப்புகள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் விண்வெளி உளவு, இலக்கு பதவி மற்றும் போர்க் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றை வழங்கும் அமைப்புகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. செயற்கைக்கோள் அல்லது விமானம் மூலம் பெறப்பட்ட தகவல்கள் சிறப்பு ஆண்டெனாக்களைப் பயன்படுத்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு அனுப்பப்படுகின்றன. கூடுதலாக, Antey-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் இழுக்கப்பட்ட Zubatka ஆண்டெனாவுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

அதன் இருப்பிடம் ஸ்டெர்ன் ஸ்டேபிலைசர் ஆகும். மிதவை வகை ஆண்டெனா "Zubatka" என்பது வானொலி செய்திகள் மற்றும் சிக்னல்களை மிக பெரிய ஆழத்தில் அல்லது ஒரு தடிமனான பனி அடுக்கின் கீழ் அமைந்துள்ள படகு மூலம் பெறுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் வழிசெலுத்தல் சிறப்பு சிம்பொனி-யு வளாகத்தால் வழங்கப்படுகிறது. அதிக துல்லியம், நீண்ட தூரம் மற்றும் செயலாக்கப்பட்ட தகவல்களின் அளவு ஆகியவை இந்த வழிசெலுத்தல் அமைப்பின் சிறப்பியல்பு அம்சங்களாகும்.

நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் என்ன ஆயுதங்களைக் கொண்டுள்ளன?

ஆன்டி-கிளாஸ் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் ஆயுதங்கள் இரண்டு வகைகளால் குறிப்பிடப்படுகின்றன:

P-700 "கிரானைட்" (24 அலகுகள்). ஏவுகணைக் கொள்கலன்களின் இருப்பிடம் வீல்ஹவுஸின் இருபுறமும் அழுத்தம் மேலோட்டத்தின் சுவருக்குப் பின்னால் இருந்தது (நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் நடுப்பகுதி). அவற்றை மூடுவதற்கு, சிறப்பு ஃபேரிங் கவர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை வெளிப்புற உறைகளின் பகுதியாகும். கொள்கலன் 40 டிகிரி கோணத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஏவுகணைகளை வழக்கமான (750 கிலோ வரை எடையுள்ள) மற்றும் அணு ஆயுதங்கள் பொருத்தப்பட்ட இரண்டையும் பயன்படுத்தலாம். PRK கள் 2.5 மீ/வி வேகத்தில் நகரும் மற்றும் 550 கிமீ தூரத்திற்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
சுரங்க-டார்பிடோ குழாய்கள் (நான்கு துண்டுகள்). அவற்றில் இரண்டு 533 மிமீ காலிபர், மீதமுள்ளவை - 650 மிமீ. அவை வழக்கமான டார்பிடோக்கள் மற்றும் டார்பிடோ ஏவுகணைகள் இரண்டையும் சுடும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த சாதனங்களின் இருப்பிடம் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் வில். தானியங்கி ஏற்றுதலுக்கு பொறுப்பான அமைப்பு காரணமாக, டார்பிடோ ஆயுதம் அதிக தீ விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு சில நிமிடங்களில், ஏவுகணை டார்பிடோக்கள் (12 யூனிட்கள்) மற்றும் டார்பிடோக்கள் (16 யூனிட்கள்) அடங்கிய முழு வெடிமருந்து சுமையையும் ஆன்டே நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் சுட முடியும்.

விவரக்குறிப்புகள்

தண்ணீருக்கு மேலே உள்ள அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் 12 ஆயிரத்து 500 கன மீட்டர் இடப்பெயர்ச்சி கொண்டது. மீ.
தண்ணீருக்கு அடியில் உள்ள இடப்பெயர்ச்சி 22 ஆயிரத்து 500 கன மீட்டர் ஆகும். மீ.
ஆண்டி கிளாஸ் கப்பல்கள் தண்ணீருக்கு மேல் 15 முடிச்சுகள் வரை வேகத்தை எட்டும்.
நீருக்கடியில் அவற்றின் வேகம் அதிகமாக உள்ளது: 32 முடிச்சுகள்.
நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அதிகபட்சமாக 600 மீ ஆழத்திற்கு டைவ் செய்ய முடியும்.
நீர்மூழ்கிக் கப்பலானது 120 நாட்களுக்கு தன்னாட்சியாக இருக்கும்.

"ஆன்டீவ்" தொடர் தயாரிப்பின் சாத்தியம்

பல ரஷ்ய வல்லுநர்கள் குறிப்பிடுவது போல், ஆன்டி-கிளாஸ் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், அவற்றின் செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை, எதிரி விமானம் தாங்கிகளை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான மிகவும் விரும்பத்தக்க வழிமுறையாகும். 1980 களில், ஒரு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலைத் தயாரிப்பதற்கான செலவு 227 மில்லியன் ரூபிள்களைத் தாண்டவில்லை (அமெரிக்க ரூஸ்வெல்ட்டின் விலையில் 10% மட்டுமே). ஆனால் சோவியத் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் செயல்திறன் மிக அதிகமாக இருந்தது: ஆன்டே விமானம் தாங்கி மற்றும் அதனுடன் வரும் கப்பல்களுக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது. மற்ற நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, Anteev இன் செயல்திறன் மிகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் குறுகிய நிபுணத்துவம் கொண்ட கப்பல்கள் என்பதே இதற்குக் காரணம். இது சம்பந்தமாக, பல்நோக்கு விமானம் தாங்கி கப்பல்களை அவர்களால் முழுமையாக எதிர்க்க முடியாது.

முடிவுரை

இன்று, 1980களின் வளர்ச்சிகள் மிகவும் காலாவதியானதாகக் கருதப்படுகிறது. இது சம்பந்தமாக, 2011 இல் கிரானிட்-700 கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளுக்கு பதிலாக நவீன ஓனிக்ஸ் மற்றும் காலிபர் ஏவுகணைகளை மாற்ற முடிவு செய்யப்பட்டது.

இது பலவிதமான சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதற்கான உலகளாவிய கருவியாக ஆண்டியை அனுமதிக்கும்.

திட்டம் 949 கிரானிட் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்

கட்டுமானம் மற்றும் சேவை

கட்டுமான தளம்

மொத்த தகவல்

மின் ஆலை

ஆயுதம்

படைப்பின் வரலாறு

உருவாக்கத்திற்கான முன்நிபந்தனைகள்

1968 ஆம் ஆண்டு அமெரிக்காவில் நிமிட்ஸ்-வகுப்பு விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல்களின் கட்டுமானத் தொடக்கத்திற்குப் பிறகு மற்றும் அமெரிக்க கடற்படையால் புதிய கேரியர் அடிப்படையிலான விமானங்களை ஏற்றுக்கொண்ட பிறகு - Grumman F-14 Tomcat மற்றும் Grumman E-2 Hawkeye, வான் மற்றும் ஏவுகணை பாதுகாப்பு வரிசை கேரியர் வடிவங்கள் கணிசமாக விரிவடைந்து, 450-500 கி.மீ. புதிய விமானம் தாங்கி கப்பல்களை லாக்ஹீட் S-3 வைக்கிங் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு விமானம் மற்றும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஹெலிகாப்டர்கள், ஹைட்ரோஅகவுஸ்டிக் மற்றும் வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணை அமைப்புகளுடன் கூடிய எஸ்கார்ட் கப்பல்கள் ஆகியவை அவற்றின் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு திறனை கணிசமாக அதிகரித்தன. இதன் விளைவாக, திட்டம் 675 கப்பல் ஏவுகணைகள் கொண்ட சோவியத் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் திறன்கள் இந்த குழுக்களின் அழிவுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க போதுமானதாக இல்லை. நீருக்கடியில் ஏவுதலுடன் புதிய, மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் நீண்ட தூர ஏவுகணை அமைப்பை உருவாக்குவது அவசியமாக இருந்தது, கணிசமான தூரத்தில் இருந்து கப்பல்களில் பாரிய நீருக்கடியில் தாக்குதல்களை வழங்குவதன் மூலம் தாக்கப்பட வேண்டிய இலக்கைத் தேர்ந்தெடுக்கும் திறன் கொண்டது.

புதிய வளாகத்திற்கு, ஒரு புதிய கேரியரும் தேவைப்பட்டது, இது நீருக்கடியில் இருந்து 20-24 ஏவுகணைகளை சுட முடியும்; இந்த ஆயுதங்களின் செறிவு, கணக்கீடுகளின்படி, ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய விமானம் தாங்கிக் கப்பல் உருவாக்கத்தின் ஏவுகணை பாதுகாப்பை "துளைக்க" முடியும். கூடுதலாக, புதிய ஏவுகணை கேரியர், துரத்தலில் இருந்து பிரிந்து, எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்புப் பாதுகாப்பைக் கடக்கும் திறனை உறுதிப்படுத்த, திருட்டுத்தனம், வேகம் மற்றும் டைவிங் ஆழத்தை அதிகரித்திருக்க வேண்டும்.

வடிவமைப்பு

SSGN K-525 "Arkhangelsk" pr.949 "Granit" - OSCAR-I

3 வது தலைமுறை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஏவுகணை கேரியரின் பூர்வாங்க பணிகள் 1967 இல் தொடங்கியது, மேலும் 1969 இல் கடற்படை ஒரு செயல்பாட்டு ஏவுகணை அமைப்புடன் கூடிய "கனரக நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஏவுகணைக் கப்பல்" க்கு அதிகாரப்பூர்வ தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்பை (TTZ) வெளியிட்டது. TTZ ஐ உருவாக்கும் போது, USSR கடற்படையின் பொதுப் பணியாளர்கள் கப்பல் எதிர்ப்பு கப்பல் ஏவுகணைகளுடன் (SSGN) அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலைப் பயன்படுத்துவதற்கு பின்வரும் கருத்தை முன்மொழிந்தனர்:

ஒரு SSGN இன் சால்வோவில் உள்ள கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளின் எண்ணிக்கை (ASM) விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல் வேலைநிறுத்தக் குழுவின் (ACG) ஒரு பகுதியாக விமானம் தாங்கி கப்பலின் தோல்வியை உறுதி செய்ய வேண்டும்;
கடற்படையில் உள்ள SSGNகளின் எண்ணிக்கை, இருப்பைக் கருத்தில் கொண்டு, சாத்தியமான எதிரியின் சாத்தியமான AUG களின் எண்ணிக்கையை விட குறைவாக இருக்கக்கூடாது;
SSGN இன் பண்புகள், கடலின் எந்தப் பகுதியிலும் சோவியத் ஒன்றியத்தின் விமான எதிர்ப்புப் படைகளை நிலைநிறுத்துவதை உறுதி செய்ய வேண்டும், அதன் எந்தவொரு சூழ்ச்சியிலும் AUG உடனான தொடர்பை உறுதி செய்ய வேண்டும்;

"கிரானிட்" மற்றும் எண் 949 குறியீட்டைப் பெற்ற இந்த திட்டம், P. P. Pustyntsev இன் தலைமையில் கடல் உபகரணங்களின் மத்திய வடிவமைப்பு பணியகம் "ரூபின்" இல் உருவாக்கப்பட்டது. புதிய ஏவுகணை கேரியரின் வளர்ச்சியில், அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப அடித்தளம் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் என்று கருதப்பட்டது, அத்துடன் உலகின் அதிவேக திட்டம் 661 நீர்மூழ்கிக் கப்பலை உருவாக்கும் போது பெறப்பட்ட தனிப்பட்ட வடிவமைப்பு தீர்வுகள். ஆரம்ப வடிவமைப்பின் வளர்ச்சியின் முதல் கட்டத்தில், கப்பலின் தளவமைப்புக்கான 100 க்கும் மேற்பட்ட விருப்பங்கள் கருதப்பட்டன. இதன் விளைவாக, யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் கப்பல் கட்டும் தொழில் அமைச்சகத்தின் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப கவுன்சிலின் பிரசிடியத்திற்கு இரண்டு தளவமைப்பு விருப்பங்கள் வழங்கப்பட்டன - இது கடற்படையின் விவரக்குறிப்புகளின் தேவைகளை சிறப்பாக பூர்த்தி செய்யும் பதிப்பு மற்றும் கட்டுமானத்தை அனுமதிக்கும் வரையறுக்கப்பட்ட தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப கூறுகளைக் கொண்ட பதிப்பு. நாட்டின் உள்நாட்டு கப்பல் கட்டும் தளங்களில் உள்ள SSGNகளின். பூர்வாங்க வடிவமைப்பு மார்ச் 15, 1971 இல் முதல் பதிப்பில் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. படகின் தொழில்நுட்ப வடிவமைப்பு ஜூலை 1972 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது.

கட்டுமானம் மற்றும் சோதனை

20 கப்பல்கள் கொண்ட ஒரு பெரிய தொடரை நிர்மாணிப்பதற்கான ஆரம்ப திட்டங்கள் வழங்கப்பட்டன. இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் கட்டப்பட்ட பிறகு, மேம்படுத்தப்பட்ட 949A Antey திட்டத்தின் கீழ் உற்பத்தி தொடர்ந்தது. படகை உருவாக்கும் செயல்பாட்டில், 25 மீ நீளம் கொண்ட இழுக்கப்பட்ட மாதிரி உருவாக்கப்பட்டது, இது லடோகா ஓபரா மற்றும் செவாஸ்டோபோலில் பல்வேறு சோதனைகளுக்கு உட்பட்டது. ப்ராஜெக்ட் 949 SSGNகளின் கட்டுமானமானது 1975 ஆம் ஆண்டு முதல் செவரோட்வின்ஸ்கில் வடக்கு மெஷின்-பில்டிங் எண்டர்பிரைஸில் (கப்பல் கட்டை எண். 402) மேற்கொள்ளப்பட்டது. திட்டம் 949 SSGN களை உருவாக்குவதில் 129 நிறுவனங்கள் மற்றும் USSR கவுன்சிலின் 16 அமைச்சகங்கள் பங்கேற்றன.

வடிவமைப்பு விளக்கம்

ப்ராஜெக்ட் 949 அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கப்பல் ஏவுகணைகளுடன்.

சட்டகம்

முந்தைய அனைத்து சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைப் போலவே, ப்ராஜெக்ட் 949 SSGN ஆனது இரட்டை-ஹல் கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது - வெளிப்புற ஹைட்ரோடைனமிக் ஷெல் மற்றும் உள் நீடித்த மேலோடு. வால் மற்றும் இரண்டு ப்ரொப்பல்லர் தண்டுகள் கொண்ட பின் பகுதி ப்ராஜெக்ட் 661 அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைப் போன்றது. வெளி மற்றும் உள் மேலடுக்கு இடையே உள்ள தூரம் டார்பிடோ தாக்குதலின் போது மிதக்கும் மற்றும் உயிர்வாழ்வதற்கான குறிப்பிடத்தக்க இருப்பை வழங்குகிறது.

நீடித்த உருளை உடல் AK-33 எஃகு மூலம் செய்யப்பட்டது, அதன் தடிமன் 45-68 மில்லிமீட்டர் ஆகும். ஹல் அதிகபட்சமாக 600 மீட்டர் டைவிங் ஆழத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. நீடித்த மேலோட்டத்தின் இறுதித் தொகுதிகள் கோள, வார்ப்பு, பின்புற ஆரம் 6.5 மீட்டர், வில் ஆரம் 8 மீட்டர். குறுக்கு மொட்டுகள் தட்டையானவை. பெட்டிகள் 1 மற்றும் 2 க்கும், 4 மற்றும் 5 க்கும் இடையே உள்ள பல்க்ஹெட்ஸ் 40 வளிமண்டலங்களின் அழுத்தத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் 20 மில்லிமீட்டர் தடிமன் கொண்டது. இதனால், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் 400 மீட்டர் ஆழத்தில் அவசரகால சூழ்நிலைகளுக்கு மூன்று தங்குமிட பெட்டிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. மீட்பு மண்டலங்களுக்குள் உள்ள மற்ற bulkheads 10 வளிமண்டலங்களுக்கு (100 மீட்டர் வரை ஆழத்திற்கு) வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. வலுவான உடல் 9 பெட்டிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:

டார்பிடோ;
கட்டுப்பாடு, பேட்டரி;
வானொலி அறை மற்றும் போர் பதிவுகள்;
வாழும் இடங்கள்;
துணை வழிமுறைகள் மற்றும் மின் உபகரணங்கள்;
அணுஉலை;
GTZA;
GTZA;
ரோயிங் மின்சார மோட்டார்கள்.

பாப்-அப் மீட்பு அறையைப் பிரித்தல்

படகின் லைட் ஹல் ஒரு ஹைட்ரோஅகோஸ்டிக் எதிர்ப்பு பூச்சுடன் மூடப்பட்டிருக்கும். ஒரு டிமேக்னடைசிங் சாதனம் இலகுரக உடலில் அமைந்துள்ளது. உள்ளிழுக்கும் சாதன தண்டுகளின் வேலி நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் வில் நோக்கி நகர்ந்தது. இது அதன் பெரிய நீளத்தால் வேறுபடுகிறது - 29 மீட்டர். உள்ளிழுக்கும் சாதனங்களுடன் கூடுதலாக, இது ஒரு பாப்-அப் மீட்பு அறையைக் கொண்டுள்ளது. உள்ளிழுக்கக்கூடிய சாதன தண்டுகளின் வேலியானது பனி வலுவூட்டல்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் கடினமான பனி நிலைகளில் ஏறும் போது பனியை உடைக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு வட்டமான கூரை. உள்ளிழுக்கும் சாதனங்களுடன் கூடுதலாக, இது ஒரு பாப்-அப் மீட்பு அறையைக் கொண்டுள்ளது. படகின் வடிவமைப்பு ஆர்க்டிக் பகுதிகளில் வழிசெலுத்தலுக்கு சிறப்பாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது - லைட் ஹல் மற்றும் டெக்ஹவுஸுக்கு சிறப்பு வலுவூட்டல்கள் உள்ளன. உள்ளிழுக்கும் வில் கிடைமட்ட சுக்கான் வில்லில் அமைந்துள்ளது.

SSGN K-206 "Murmansk" ஆனது K-525 "Arkhangelsk" இலிருந்து "Pelamida" வகையின் இழுக்கப்பட்ட ஹைட்ரோஅகோஸ்டிக் அமைப்பிற்கான ஆண்டெனா கொள்கலனுடன் அதிக ஸ்வீப் கீல் மூலம் வேறுபடுகிறது.

மின் ஆலை

கப்பலின் மின் உற்பத்தி நிலையம் ப்ராஜெக்ட் 941 SSBN இன் பிரதான மின் உற்பத்தி நிலையத்துடன் அதிகபட்சமாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் இரண்டு-நிலை தேய்மான அமைப்பு மற்றும் ஒரு தொகுதி வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. இதில் இரண்டு OK-650B அழுத்தப்பட்ட நீர் உலைகள் ஒவ்வொன்றும் 190 MW மற்றும் OK-9 பிரதான டர்போ-கியர் அலகு கொண்ட இரண்டு நீராவி விசையாழிகள் மொத்தம் 98,000 hp ஆற்றல் கொண்டவை, அவை இரண்டு ப்ரொப்பல்லர் தண்டுகளில் சுழற்சி வேகத்தைக் குறைக்கும் கியர்பாக்ஸ்கள் மூலம் செயல்படுகின்றன. நீராவி விசையாழி அலகு இரண்டு வெவ்வேறு பெட்டிகளில் அமைந்துள்ளது. கப்பலின் மின் உற்பத்தி நிலையத்தில் தலா 3200 kW திறன் கொண்ட இரண்டு DG-190 டர்போஜெனரேட்டர்கள் உள்ளன.

பிரதான மின் உற்பத்தி நிலையம், அதன் இரட்டை-தண்டு வடிவமைப்பு காரணமாக, 100% பணிநீக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது. முக்கிய டர்போ-கியர் அலகு, நீராவி உருவாக்கும் அலகு, மின்சார மோட்டார்கள், தன்னாட்சி டர்போ ஜெனரேட்டர்கள், அத்துடன் ஒரு பக்கத்தின் தண்டு கோடு மற்றும் ப்ரொப்பல்லர் ஆகியவை இரண்டாவது பக்கத்தால் நகலெடுக்கப்படுகின்றன. இது சம்பந்தமாக, ஒரு உறுப்பு அல்லது ஒரு பக்கத்தின் முழு இயந்திர நிறுவல் தோல்வியுற்றால், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அதன் போர் திறன்களை இழக்காது.

விருப்ப உபகரணங்கள்

மீட்பு மிதவை

ப்ராஜெக்ட் 949 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்காக உருவாக்கப்பட்ட கான்வாய் மீட்புக்கான அவசர வழிமுறைகள் முந்தைய திட்டங்களின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் அதே வழிமுறைகளைக் காட்டிலும் சிறந்தவை. வில் பகுதியில் ஒரு பாப்-அப் அறை உள்ளது, இது முழு குழுவினருக்கும் இடமளிக்கும். பின் பகுதியில் ஒரு தனிப்பட்ட மீட்பு அமைப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது - டைவிங் உபகரணங்களில் அவசர ஹட்சிலிருந்து வெளியேறுவதன் மூலம். ஹட்ச் ஒன்பதாவது பெட்டியில் அமைந்துள்ளது. B-600 வளாகத்தின் தன்னாட்சி மிதவை, 1000 மீட்டர் ஆழத்தில் இருந்து உயரும், நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் ஏற்படும் விபத்து மற்றும் மிதவை பிரிக்கும் தருணத்தில் அதன் ஒருங்கிணைப்புகள் குறித்து 5 நாட்களுக்கு 3000 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு தானியங்கி தரவு பரிமாற்றத்தை வழங்குகிறது. படகில் இருந்து.

உயர் அழுத்த காற்று இருப்புக்கள் (HPA) 150 மீட்டருக்கும் குறைவான ஆழத்தில் உள்ள இரண்டு முக்கிய பேலஸ்ட் தொட்டிகளுக்கு சேதம் ஏற்பட்டால், எந்தப் பெட்டியிலும் வெள்ளம் ஏற்பட்டால் எதிர்மறை மிதவை ஈடுசெய்ய தேவையான அளவு பேலஸ்டை வீசும் திறனை வழங்குகிறது. பெரிஸ்கோப் ஆழத்திலிருந்து அனைத்து தொட்டிகளையும் வெளியேற்றுவதற்கான நேரம் 90 வினாடிகளுக்கும் குறைவாகும். அவசர சுத்திகரிப்புக்கு, தூள் எரிவாயு ஜெனரேட்டர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒன்பதாவது மற்றும் மூன்றாவது பெட்டிகளில் அமைந்துள்ள ஒரு ஜோடி ஒன்றுடன் ஒன்று ஸ்டீயரிங் மற்றும் கப்பல் ஹைட்ராலிக்ஸ் பம்பிங் ஸ்டேஷன்களில் இருந்து ஹைட்ராலிக் அமைப்பு செயல்படுகிறது. நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் முழுமையான இருட்டடிப்பு ஏற்பட்டால், வில் கிடைமட்ட மற்றும் கடுமையான சுக்கான்களின் மூன்று மாற்றங்களுக்குத் தேவையான ஆற்றல் இருப்பு அவர்களிடம் உள்ளது. நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் வடிகால் வசதிகள் மேற்பரப்பில் மட்டுமல்ல, அதிகபட்சம் உட்பட அனைத்து ஆழங்களிலும் நீரை அகற்றுவதை உறுதி செய்கின்றன, மேலும் அதிகபட்ச ஆழத்தில் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 90 கன மீட்டருக்கும் அதிகமான பம்பிங் ஆகும்.

குழு மற்றும் குடியிருப்பு

SSGN 949 திட்டத்தில் பொழுதுபோக்கு அறை

அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் குழு உறுப்பினர்களுக்கு நீண்ட கால தன்னாட்சி வழிசெலுத்தலுக்கு உகந்த நிலைமைகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. பணியாளர்களுக்கு 1-, 2-, 4- மற்றும் 6-பெர்த் கேபின்களில் தனிப்பட்ட நிரந்தர உறங்கும் இடங்கள் வழங்கப்பட்டன. குடியிருப்புகளுடன் கூடிய பெட்டிகளில் வானொலி ஒலிபரப்பு நெட்வொர்க் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் ஒரு சாப்பாட்டு அறை மற்றும் நாற்பத்திரண்டு மாலுமிகளுக்கு ஒரே நேரத்தில் உணவு, ரொட்டி மற்றும் சமையலுக்கு ஒரு அலமாரி உள்ளது - ஒரு கேலி, ஒரு சமையல் மற்றும் தயாரிப்பு பெட்டியைக் கொண்டுள்ளது. முழுமையான சுயாட்சிக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஏற்பாடுகளின் வழங்கல், ஸ்டோர்ரூம்கள் மற்றும் ஏற்பாடு கலங்களில் அமைந்துள்ளது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் உடற்பயிற்சி கூடம், சோலாரியம், நீச்சல் குளம், வாழும் பகுதி மற்றும் சானா ஆகியவை உள்ளன.

அனைத்து முறைகளிலும், பிரதான மின் நிலையம் செயல்படும் போது, காற்றுச்சீரமைத்தல் மற்றும் காற்றோட்டம் அமைப்பு அறைகளுக்கு ஈரப்பதம், வெப்பநிலை மற்றும் இரசாயன கலவைக்கான நிலையான காற்று மதிப்புகளை வழங்குகிறது. இரசாயன மீளுருவாக்கம் அமைப்பு தன்னாட்சி முறையில் முழு பயணத்தின் போது நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் பெட்டிகளில் நிறுவப்பட்ட தரங்களுக்குள் கார்பன் டை ஆக்சைடு மற்றும் ஆக்ஸிஜனின் உள்ளடக்கத்தை உறுதி செய்கிறது. காற்று சுத்திகரிப்பு அமைப்பு தீங்கு விளைவிக்கும் அசுத்தங்களின் உள்ளடக்கத்தை நீக்குகிறது.

ஆயுதம்

ஏவுகணை ஆயுதங்கள்

பாரென்ஸ்வோ கடல். தண்ணீருக்கு அடியில் இருந்து ஏவப்பட்ட கிரானிட் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணை ஏவப்பட்டது

ப்ராஜெக்ட் 949 SSGN இன் முக்கிய ஆயுதமானது 3M45 கிரானிட் சூப்பர்சோனிக் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளுடன் கூடிய 24 SM-225 சாய்ந்த ஏவுகணைகளுடன் (PUs) 3K45 கிரானிட் ஏவுகணை வேலைநிறுத்த அமைப்பை உள்ளடக்கியது - SS-N-19 SHIPWRECK. ஏவுகணை ஏவுகணைகள் அழுத்த மேலோட்டத்திற்கு வெளியே ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் 12 பேர் கொண்ட இரண்டு குழுக்களாக அமைந்துள்ளன.

SM-225 லாஞ்சர் 40 டிகிரி நிலையான உயரக் கோணத்துடன் சாய்ந்துள்ளது. “ஈரமான” தொடக்கம் - லாஞ்சர் மற்றும் கேரியரில் வெப்ப சுமைகளைக் குறைப்பதற்கும் அழுத்தத்தை சமன் செய்வதற்கும் ஏவுவதற்கு முன் லாஞ்சர் தண்ணீரில் நிரப்பப்படுகிறது. SSGN ஏவுகணை வளாகத்தை தினசரி மற்றும் ஏவுதல் பராமரிப்புக்கான ஒரு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது ஏவுகணைகளின் எதிர்மறை மிதவை மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய வடிகால் மற்றும் காற்று அமைப்புகளை மாற்றுவதற்கான தொட்டிகளுடன் உள்ளது. இழப்பீட்டுத் தொட்டிகளின் அமைப்பு, ராக்கெட் ஏவும்போது படகு கொடுக்கப்பட்ட ஆழமான நடைபாதையில் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

கிரானிட் வளாகத்தின் 3M45 ஏவுகணை, அணு 500 Kt அல்லது 750 கிலோ எடையுள்ள உயர்-வெடிக்கும் போர்க்கப்பல் கொண்டது, KR-93 திட-எரிபொருள் வளைய ராக்கெட் பூஸ்டருடன் KR-93 திட-உந்து ராக்கெட் இயந்திரம் (TDR) பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அதிகபட்ச தீ வரம்பு 550 முதல் 600 கிலோமீட்டர் வரை, அதிக உயரத்தில் அதிகபட்ச வேகம் M=2.5, குறைந்த உயரத்தில் - M=1.5. வெளியீட்டு எடை - 7 ஆயிரம் கிலோகிராம், உடல் விட்டம் - 0.88 மீட்டர், நீளம் - 19.5 மீட்டர், இறக்கைகள் - 2.6 மீட்டர். ராக்கெட்டுகளை தனித்தனியாக மட்டுமல்ல, ஒரே மடக்கிலும் சுட முடியும்.

டார்பிடோ ஆயுதங்கள்

லெனின்கிராட் -949 தானியங்கி டார்பிடோ-ஏவுகணை வளாகம் டார்பிடோக்களைப் பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்குகிறது, அதே போல் அனைத்து டைவிங் ஆழங்களிலும் வெட்டர் மற்றும் வோடோபாட் ஏவுகணை-டார்பிடோக்கள். இந்த வளாகத்தில் இரண்டு 650 மிமீ மற்றும் நான்கு 533 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள் உள்ளன, அவை நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் வில்லில் அமைந்துள்ள குறுக்கு மற்றும் நீளமான தீவன ரேக்குகள் மற்றும் கிரைண்டா டார்பிடோ தீ கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களுடன் வேகமாக ஏற்றும் சாதனத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. வேகமாக ஏற்றும் சாதனம் ஒரு சில நிமிடங்களில் முழு டார்பிடோ வெடிமருந்துகளையும் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. வெடிமருந்து சுமை 24 டார்பிடோக்களை உள்ளடக்கியது: 650-மிமீ எதிர்ப்பு கப்பல் 65-76A, 533-மிமீ உலகளாவிய USET-80, Shkval ஏவுகணைகள் மற்றும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள் 84R மற்றும் 83R. டார்பிடோக்களை 13 முதல் 18 வரை வேகத்தில் 480 மீட்டர் ஆழத்தில் இருந்து சுடலாம்.

வெடிமருந்து விருப்பங்கள்

விமான எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள்

வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகளாக, திட்டம் 949 SSGN ஆனது நேட்டோ வகைப்பாடு - SA-16 Gimlet இன் படி, Igla-1 9K310 மேன்-போர்ட்டபிள் விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்பின் (MANPADS) இரண்டு ஏவுகணைகளைப் பயன்படுத்தியது. அவர்களின் வெடிமருந்து சுமை 10 விமான எதிர்ப்பு வழிகாட்டும் ஏவுகணைகள் உள்ளிழுக்கும் சாதனங்களின் உறைக்குள் சேமிக்கப்பட்டன.

தொடர்பு, கண்டறிதல், துணை உபகரணங்கள்

MTK-110 தொலைக்காட்சி-ஆப்டிகல் வளாகத்தின் பெரிஸ்கோப்

ப்ராஜெக்ட் 949 அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் ரேடியோ-எலக்ட்ரானிக் ஆயுதங்களின் அடிப்படையானது காம்பாட் இன்ஃபர்மேஷன் அண்ட் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் (CIUS) MVU-132 “Omnibus” ஆகும், இதன் கன்சோல்கள் இரண்டாவது பெட்டியில் அமைந்துள்ளன. படகில் ஹைட்ரோஅகோஸ்டிக் வளாகம் (HAS) MGK-540 "ஸ்காட்-3" பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இதில் வெள்ளம் கண்டறிதல் NOR-1, சுரங்கம் கண்டறிதல் நிலையம் MG-519 "Arfa", அவசரகால பதில் நிலையம் MGS-30, ஒரு வழிசெலுத்தல் ஆகியவை உள்ளன. வட்டக் கண்டறிதல் NOK-1, MG- 512 "Vint", எக்கோமீட்டர் MG-543, MG-518 "Sever". இந்தக் கருவிகள் அனைத்தும், அகச்சிவப்பு, ஒலி மற்றும் உயர் அதிர்வெண் வரம்புகளில் குறுகிய மற்றும் பிராட்பேண்ட் திசைக் கண்டறியும் முறைகளில், ஒரே நேரத்தில் 30 இலக்குகள் வரை, பல்வேறு இலக்குகளை தானாகக் கண்டறியவும், கண்டறியவும் மற்றும் கண்காணிக்கவும் உதவுகிறது. குறைந்த அதிர்வெண் இழுத்துச் செல்லப்படும் ஆண்டெனா உள்ளது, இது ஸ்டெர்ன் ஸ்டேபிலைசரில் மேல் குழாயிலிருந்து நீட்டிக்கப்படுகிறது, மேலும் ஒளி மேலோட்டத்தின் பக்கங்களில் அமைந்துள்ள ஹைட்ரோஃபோன்கள். SAC 220 கிலோமீட்டர்கள் வரை இயங்குகிறது. முக்கிய பயன்முறை செயலற்றது, ஆனால் செயலில் உள்ள பயன்முறையில் எதிரொலி சமிக்ஞை மூலம் தானாகவே கண்டறியவும், தலைப்பு கோணம் மற்றும் இலக்குக்கான தூரத்தை அளவிடவும் முடியும். இலகுரக உடலில் ஒரு demagnetizing சாதனம் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

ப்ராஜெக்ட் 949A Antey நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைப் பற்றி "ரஷ்யாவைப் பாதுகாக்க" என்ற தலைப்பில் ஒரு கட்டுரை எழுதினார். அவர்களில் 11 பேர் விடுவிக்கப்பட்டனர். ப்ராஜெக்ட் 949 "கிரானிட்" இன் தொடர்ச்சி - ப்ராஜெக்ட் 949 ஏ "ஆன்டே" இன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் - மிகவும் வித்தியாசமான விதியைக் கொண்டிருந்தது: சோகங்களும் தீ விபத்துகளும் இருந்தன. ஆனால் Antei உண்மையாக ரஷ்ய கடற்படைக்கு சேவை செய்கிறார்.

புகைப்படம்: zvezdochka_ru

திட்டம் 949 இன் முதல் இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் கட்டப்பட்ட பிறகு, அடுத்தவற்றின் கட்டுமானம் மாற்றியமைக்கப்பட்ட திட்டத்தின் படி மேற்கொள்ளப்பட்டது - 949A Antey. ரூபின் சென்ட்ரல் டிசைன் பீரோவில் தலைமை வடிவமைப்பாளர் பி.பி.புஸ்டின்சேவ் மற்றும் பின்னர் ஐ.எல்.பரனோவ் தலைமையில் வளர்ச்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது.

மேம்படுத்தப்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் ஒரு புதிய பெட்டி உள்ளது, நீளம் மற்றும் இடப்பெயர்ச்சி அதிகரித்துள்ளது, மேலும் அவிழ்க்கும் புலங்களின் அளவைக் குறைக்கவும், சமீபத்திய உபகரணங்களை நிறுவவும் முடிந்தது.

கட்டிடக்கலை:
இரட்டை உடல் கட்டமைப்பு. ஹல் 480 மீட்டர், அதிகபட்சம் - 600 மீட்டர் வேலை செய்யும் டைவிங் ஆழத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் முன்னோடியான புராஜெக்ட் 949 உடன் ஒப்பிடும்போது, மேலோட்டத்தின் நீளம் 10 மீட்டர் அதிகரித்துள்ளது. அளவு அதிகரிப்பு கூடுதல் பெட்டியின் (6 வது) தோற்றத்தின் காரணமாகும், இதற்கு நன்றி அமைப்புகள், வழிமுறைகள் மற்றும் உபகரணங்களின் உள் தளவமைப்பு கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, இயற்பியல் துறைகளை அவிழ்க்கும் அளவைக் குறைக்கவும், ஆர்டிவியை மேம்படுத்தவும் முடிந்தது.

மேலோடு 10 பெட்டிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: 1 - டார்பிடோ, 2 - கட்டுப்பாடு, 3 - ரேடியோ அறை மற்றும் போர் இடுகைகள், 4 - வாழ்க்கை அறைகள், 5 - துணை வழிமுறைகள் மற்றும் மின் உபகரணங்கள், 6 (கூடுதல்) - துணை வழிமுறைகள், 7 - உலை, 8 -9 - GTZA , 10 - உந்துவிசை மின்சார மோட்டார்கள்.

உள்ளிழுக்கும் சாதன வேலி நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் வில்லுக்கு அருகில் அமைந்திருந்தது. ஒரு VSK (பாப்-அப் மீட்பு அறை) மற்றும் Igla-1 போர்ட்டபிள் வான் பாதுகாப்பு அமைப்புக்கான கொள்கலன்கள் இருந்தன.

நீர்மூழ்கிக் கப்பல் இரண்டு மீட்பு மண்டலங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: வில்லில் (பெட்டிகள் 1-4) ஒரு பாப்-அப் மீட்பு அறை உள்ளது, 5-9 பெட்டிகளில் அவசர ஹட்ச் உள்ளது (9 வது பெட்டியில்), இதன் மூலம் ஒருவர் டைவிங்கில் வெளியேறுகிறார். உபகரணங்கள்.

மின்னணு ஆயுதங்கள்:
இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் MGK-540 Skat-3 சோனார் அமைப்பும், வானொலித் தொடர்பு, போர்க் கட்டுப்பாடு, விண்வெளி உளவு மற்றும் இலக்கு பதவி அமைப்பு ஆகியவையும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. விண்கலம் அல்லது விமானத்திலிருந்து நுண்ணறிவுத் தரவைப் பெறுவது சிறப்பு ஆண்டெனாக்களைப் பயன்படுத்தி நீருக்கடியில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. செயலாக்கத்திற்குப் பிறகு, பெறப்பட்ட தகவல் கப்பலின் BIUS இல் உள்ளிடப்படுகிறது.

3. "Zvezdochka" நிறுவனத்தில் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் "Voronezh".

ஊடுருவல் முறை:
நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் மெட்வெடிட்சா வழிசெலுத்தல் அமைப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது - தானியங்கு, அதிகரித்த துல்லியம், அதிகரித்த வரம்பு மற்றும் செயலாக்கப்பட்ட தகவல்களின் பெரிய அளவு.

மின் ஆலை:
இரண்டு OK-650M அழுத்தப்பட்ட நீர் உலைகள் (ஒவ்வொன்றும் 190 மெகாவாட்) மற்றும் இரண்டு நீராவி விசையாழிகள் (மொத்த ஆற்றல் 100 ஆயிரம் ஹெச்பி) OK-9 முக்கிய டர்போ-கியர் அலகுடன். இரண்டு டர்போஜெனரேட்டர்கள் (ஒவ்வொன்றும் 3200 கிலோவாட்) மற்றும் இரண்டு காப்பு டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் DG-190 (ஒவ்வொன்றும் 800 kW), அத்துடன் ஒரு ஜோடி த்ரஸ்டர்களும் உள்ளன.

ஆயுதங்கள்:
24 கிரானிட் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள் இரட்டை ஏவுகணைகளில் உள்ளன, அவை அழுத்தம் மேலோட்டத்திற்கு வெளியே அமைந்துள்ளன (வரம்பு - 500 முதல் 600 கிமீ வரை, வேகம் - குறைந்தது 2500 கிமீ / மணி). விண்வெளி உளவு மற்றும் இலக்கு பதவி செயற்கைக்கோள் 17K114 மூலம் இலக்கு பதவி நடைபெற்றது.

ஏவுகணைகள் தனித்தனியாகவோ அல்லது ஒரே சால்வோவில் ஏவப்படலாம் - அனைத்து 24 ஏவுகணைகளுடன். ஒரு சால்வோவில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தும்போது, கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு தானாகவே குழுவில் உள்ள ஏவுகணைகளுக்கு இடையில் இலக்குகளை விநியோகித்தது. இது எதிரியின் வான் பாதுகாப்பைக் கடப்பதை எளிதாக்கியது மற்றும் முக்கிய இலக்கான விமானம் தாங்கி கப்பலைத் தாக்கும் வாய்ப்பை அதிகரித்தது. கணக்கீடுகளின்படி, ஒரு அமெரிக்க விமானம் தாங்கி கப்பலை மூழ்கடிக்க ஒன்பது கிரானிட் வெற்றிகள் தேவைப்படுகின்றன, மேலும் ஒரு ஏவுகணை தாக்கினால் அது பறப்பதை நிறுத்த போதுமானது.

Zvyozdochka நிறுவனத்தின் கப்பல்துறையில் 4. அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் "ஸ்மோலென்ஸ்க்".

நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் தானியங்கி டார்பிடோ-ஏவுகணை அமைப்பு டார்பிடோக்களையும், அனைத்து டைவிங் ஆழங்களிலும் வோடோபாட், வெட்டர் மற்றும் ஷ்க்வால் ஏவுகணை-டார்பிடோக்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. இதில் நான்கு 533 மிமீ மற்றும் இரண்டு 650 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள் ஹல்லின் வில்லில் அமைந்துள்ளன.

டார்பிடோ குழாய்கள் தானியங்கி வேகமான ஏற்றுதல் சாதனம் மற்றும் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட ஏற்றுதல் சாதனத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த சாதனத்திற்கு நன்றி, முழு வெடிமருந்துகளும் சில நிமிடங்களில் பயன்படுத்தப்படலாம்.

18 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டது, அதில் கடைசி 5 மேம்படுத்தப்பட்ட வடிவமைப்பின் படி கட்டப்பட்டது, ஆனால் நாட்டின் கடினமான சூழ்நிலை காரணமாக, 11 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மட்டுமே உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. பன்னிரண்டாவது கட்டிடம் - "பெல்கோரோட்" - பின்னர் திட்டம் 949A படி முடிக்கப்பட்டது, பின்னர் திட்டம் 949AM படி, மற்றும் 2012 இல் திட்டம் 09852 படி மீண்டும் போடப்பட்டது. பதின்மூன்றாவது மற்றும் பதினான்காவது கட்டிடங்கள் - "Barnaul மற்றும் Volgograd" - முடிக்கப்படாமல் வழங்கப்பட்டது. 90 களில் செவ்மாஷ் பெர்த்தில், 2012 இல் அவை அகற்றப்பட்டன மற்றும் புதிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை உருவாக்க ஹல் கட்டமைப்புகளின் பகுதிகள் பயன்படுத்தப்பட்டன.

5. முடிக்கப்படாத திட்டம் 949A நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் வோல்கோகிராட் மற்றும் பர்னால்

அனைத்து திட்ட 949A கப்பல்களும் வடக்கு மற்றும் பசிபிக் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக மாறியது.

திட்டம் 949A படி கட்டப்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்:

"கிராஸ்னோடர்". வெளியேற்றப்படுகிறது. அகற்றும் செயல்பாட்டின் போது, சூடான வேலையின் போது பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகளுடன் இணங்காததால் மார்ச் 17, 2014 அன்று தீ ஏற்பட்டது.

"கிராஸ்நோயார்ஸ்க்". இது அகற்றப்படுவதற்குக் காத்திருக்கும் சேமிப்பகத்தில் உள்ளது. நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் பெயர் புதிய திட்டம் 885 அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு மாற்றப்பட்டது, இது செவ்மாஷ் நிறுவனத்தில் கட்டப்பட்டது.

"இர்குட்ஸ்க்". Bolshoy Kamen இல் உள்ள Zvezda கப்பல் கட்டும் தளத்தில் புராஜெக்ட் 949AM இன் படி இது பழுது மற்றும் நவீனமயமாக்கலுக்கு உட்பட்டுள்ளது.

"வோரோனேஜ்". கடற்படையின் போர் அமைப்பில்.

"ஸ்மோலென்ஸ்க்". கடற்படையின் போர் அமைப்பில்.

"செல்யாபின்ஸ்க்". Bolshoy Kamen இல் உள்ள Zvezda கப்பல் கட்டும் தளத்தில் புராஜெக்ட் 949AM இன் படி இது பழுது மற்றும் நவீனமயமாக்கலுக்கு உட்பட்டுள்ளது.

"ட்வெர்". கடற்படையின் போர் அமைப்பில்.

"கழுகு". Zvezdochka கப்பல் கட்டும் தளத்தில் பழுது உள்ளது. ஏப்ரல் 7, 2015 அன்று, சூடான வேலையின் போது பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகளை பின்பற்றாததால் நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது. தொடர்ந்து பழுது நீக்கப்பட்டு படகு 2016ல் கடற்படையிடம் ஒப்படைக்கப்படும்.

"ஓம்ஸ்க்". கடற்படையின் போர் அமைப்பில்.

"குர்ஸ்க்". ஆகஸ்ட் 12, 2000 அன்று தெளிவற்ற சூழ்நிலையில் அவர் குழுவினருடன் இறந்தார்.

"டாம்ஸ்க்". Bolshoy Kamen இல் உள்ள Zvezda கப்பல் கட்டும் தளத்தில் புராஜெக்ட் 949AM இன் படி இது பழுது மற்றும் நவீனமயமாக்கலுக்கு உட்பட்டுள்ளது. செப்டம்பர் 16, 2013 அன்று பழுதுபார்க்கும் போது, சூடான வேலைகளைச் செய்யும்போது பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகளுடன் இணங்காததால் தீ ஏற்பட்டது.

இன்று, கட்டப்பட்ட 11 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில், எட்டு சேவையில் உள்ளன (இதில் நான்கு மட்டுமே செயல்படுகின்றன).

எதிர்காலம்:
வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில், ப்ராஜெக்ட் 949A கப்பல்களின் குழு ஸ்வெஸ்டா தூர கிழக்கு ஆலையில் தீவிர நவீனமயமாக்கலுக்கு உட்படும். கட்டளையின் திட்டங்களின்படி, திட்ட படகுகள் ஓனிக்ஸ் மற்றும் காலிபர் ஏவுகணை அமைப்புகளுடன் மறுசீரமைப்பு திட்டத்தின் மூலம் செல்லும். நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் அவற்றின் ஆயுதங்களை நவீனமயமாக்குவதற்கான திட்டம் ரூபின் மத்திய வடிவமைப்பு பணியகத்தால் உருவாக்கப்பட்டது.

6. அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் "ஸ்மோலென்ஸ்க்" "Zvezdochka" நிறுவனத்தின் கப்பல்துறையில் உள்ளது.

ரூபின் டிசைன் பீரோவில் 80களின் முற்பகுதியில் வடிவமைக்கப்பட்டது. ப்ராஜெக்ட் 949A நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், உண்மையில், ப்ராஜெக்ட் 949 கிரானிட் கப்பல்களின் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பாகும், இது 60களின் பிற்பகுதியில் தொடங்கப்பட்டது. இந்த நீர்மூழ்கி கப்பல்களின் முக்கிய பணி எதிரி கேரியர் ஸ்டிரைக் குழுக்களை அழிப்பதாகும்.

முதல் திட்டம் 949A நீர்மூழ்கிக் கப்பல் 1986 இல் USSR கடற்படையுடன் சேவையில் சேர்க்கப்பட்டது. இந்தத் தொடரின் மொத்தம் பதினொரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் கட்டப்பட்டன, அவற்றில் எட்டு தற்போது ரஷ்ய கடற்படையில் சேவை செய்கின்றன. மற்றொரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலை அந்துப்பூச்சி அடித்துக் கொண்டிருக்கிறது. "ஆன்டீவ்ஸ்" ஒவ்வொன்றும் ரஷ்ய நகரங்களில் ஒன்றின் பெயரைக் கொண்டுள்ளது: இர்குட்ஸ்க், வோரோனேஜ், ஸ்மோலென்ஸ்க், செல்யாபின்ஸ்க், ட்வெர், ஓரெல், ஓம்ஸ்க் மற்றும் டாம்ஸ்க்.

ரஷ்ய கடற்படையின் சமீபத்திய வரலாற்றில் மிகவும் சோகமான பக்கங்களில் ஒன்று திட்டம் 949A நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் தொடர்புடையது. ஆகஸ்ட் 2000 இல், குர்ஸ் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மற்றும் அதன் குழுவினர் பேரண்ட்ஸ் கடலில் இறந்தனர். இந்த பேரழிவுக்கான அதிகாரப்பூர்வ காரணங்கள் இன்னும் பல கேள்விகளை எழுப்புகின்றன.

இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு சோவியத் கடற்படை எதிர்கொள்ளும் முக்கிய பணிகளில் ஒன்று அமெரிக்க விமானம் தாங்கி குழுக்களுக்கு எதிரான போராட்டம். திட்டம் 949A “ஆன்டே” மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் வளர்ச்சியின் உச்சமாக மாறியது - விமானம் தாங்கி கப்பல்களின் “கொலையாளிகள்”.

ஒரு Antey நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் விலை 226 மில்லியன் சோவியத் ரூபிள் (80 களின் நடுப்பகுதியில்), இது ஒரு அமெரிக்க Nimitz-வகுப்பு விமானம் தாங்கி கப்பலின் விலையை விட பத்து மடங்கு குறைவு.

படைப்பின் வரலாறு

60 களின் இறுதியில், இரண்டு திட்டங்களின் வளர்ச்சி சோவியத் ஒன்றியத்தில் தொடங்கியது, பிரிக்கமுடியாத வகையில் இணைக்கப்பட்டது. OKB-52 சக்திவாய்ந்த எதிரி கப்பல் குழுக்களுக்கு எதிராகப் பயன்படுத்தக்கூடிய புதிய நீண்ட தூர கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்பை உருவாக்கும் பணியைத் தொடங்கியது. முதலில், இது அமெரிக்க விமானம் தாங்கி கப்பல்களின் அழிவு பற்றியது.

அதே நேரத்தில், ரூபின் மத்திய வடிவமைப்பு பணியகம் மூன்றாம் தலைமுறை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஏவுகணை கேரியரை உருவாக்கத் தொடங்கியது, இது ஒரு புதிய ஏவுகணை அமைப்புக்கான கேரியராக மாறும் மற்றும் வழக்கற்றுப் போன ப்ராஜெக்ட் 675 அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை மாற்றும்.

இராணுவத்திற்கு கணிசமான தூரத்தில் எதிரி கப்பல்களைத் தாக்கும் திறன் கொண்ட சக்திவாய்ந்த மற்றும் பயனுள்ள ஆயுதம் மற்றும் அதிக வேகம், திருட்டுத்தனம் மற்றும் டைவிங் ஆழம் கொண்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தேவைப்பட்டது.

1969 ஆம் ஆண்டில், கடற்படை ஒரு புதிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலை உருவாக்குவதற்கான உத்தியோகபூர்வ வேலையைத் தயாரித்தது, இந்த திட்டம் "கிரானிட்" என்ற பெயரையும் 949 என்ற எண்ணையும் பெற்றது. புதிய கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைக்கான இராணுவத்தின் தேவைகளும் உருவாக்கப்பட்டன. அவர்கள் குறைந்தபட்சம் 500 கிமீ, அதிக வேகம் (குறைந்தபட்சம் 2500 கிமீ/மணி), மற்றும் நீருக்கடியில் மற்றும் மேற்பரப்பு நிலைகளில் இருந்து ஏவ வேண்டும். இந்த ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு மட்டுமல்ல, மேற்பரப்பு கப்பல்களுக்கும் பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டது. கூடுதலாக, சால்வோ துப்பாக்கிச் சூடு நடத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளில் இராணுவம் மிகவும் ஆர்வமாக இருந்தது - இருபது ஏவுகணைகளின் "மந்தை" ஒரு விமானம் தாங்கி ஆர்டரின் அடுக்கு வான் பாதுகாப்பை ஊடுருவிச் செல்வதற்கான சிறந்த வாய்ப்பு இருப்பதாக நம்பப்பட்டது.

இருப்பினும், நீண்ட தூர கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளின் செயல்திறன் அவற்றின் வேகம் மற்றும் போர்க்கப்பலின் வெகுஜனத்தால் மட்டுமல்ல. இலக்கு பதவி மற்றும் உளவு வழிமுறைகளின் நம்பகமான அமைப்பு தேவை: எதிரி முதலில் பரந்த கடலில் கண்டுபிடிக்கப்பட வேண்டும்.

அந்த நேரத்தில் இருந்த "வெற்றி" அமைப்பு, Tu-95 விமானத்தைப் பயன்படுத்தியது, இது சரியானதல்ல, எனவே சோவியத் இராணுவ-தொழில்துறை வளாகம் மேற்பரப்பு பொருட்களைத் தேடுவதற்கும் அவற்றைக் கண்காணிப்பதற்கும் உலகின் முதல் விண்வெளி அமைப்பை உருவாக்கும் பணியை மேற்கொண்டது. அத்தகைய அமைப்பு பல நன்மைகளைக் கொண்டிருந்தது: இது வானிலை சார்ந்து இல்லை, நீர் மேற்பரப்பின் பரந்த பகுதிகளில் நிலைமை பற்றிய தகவல்களை சேகரிக்க முடியும், மேலும் எதிரிக்கு நடைமுறையில் அணுக முடியாதது. ஆயுதம் தாங்கிகள் அல்லது கட்டளை பதவிகளுக்கு நேரடியாக இலக்கு பதவிகள் வழங்கப்பட வேண்டும் என்று இராணுவம் கோரியது.

அமைப்பின் வளர்ச்சிக்கு பொறுப்பான முன்னணி அமைப்பு OKB-52 V. N. Chelomey இன் தலைமையில் இருந்தது. 1978 இல், இந்த அமைப்பு சேவைக்கு வந்தது. அவர் "லெஜண்ட்" என்ற பெயரைப் பெற்றார்.

அதே ஆண்டில், திட்டம் 949 இன் முதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல், கே -525 ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் தொடங்கப்பட்டது; 1980 இல், இது கடற்படையில் இணைக்கப்பட்டது; 1983 இல், இந்த திட்டத்தின் இரண்டாவது கப்பல், அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் K-206 மர்மன்ஸ்க் நுழைந்தது. சேவை. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் வடக்கு இயந்திரக் கட்டுமான நிறுவனத்தில் கட்டப்பட்டன.

1975 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் முக்கிய ஆயுதமான பி -700 கிரானிட் ஏவுகணை அமைப்பு மீது சோதனை தொடங்கியது. ஆகஸ்ட் 1983 இல் அவை வெற்றிகரமாக முடிக்கப்பட்டன.

நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் மேலும் கட்டுமானம் மேம்படுத்தப்பட்ட திட்டமான 949A "Antey" இன் படி மேற்கொள்ளப்பட்டது. நவீனமயமாக்கப்பட்ட அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் இப்போது மேலும் ஒரு பெட்டியைக் கொண்டுள்ளன, இது அதன் உள் அமைப்பை மேம்படுத்துகிறது, கப்பலின் நீளம் அதிகரிக்கிறது மற்றும் அதன் இடப்பெயர்ச்சி அதிகரிக்கிறது. நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் மிகவும் மேம்பட்ட உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டன, மேலும் டெவலப்பர்கள் கப்பலின் திருட்டுத்தனத்தை அதிகரிக்க முடிந்தது.

ஆரம்பத்தில், ஆண்டி திட்டத்தின் படி இருபது அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவு இந்த திட்டங்களை சரிசெய்தது. மொத்தம் பதினொரு கப்பல்கள் கட்டப்பட்டன, K-148 "Krasnodar" மற்றும் K-173 "Krasnoyarsk" ஆகிய இரண்டு படகுகள் அகற்றப்பட்டன அல்லது அகற்றப்படும் நிலையில் உள்ளன. இந்த திட்டத்தின் மற்றொரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலான K-141 குர்ஸ்க் ஆகஸ்ட் 2000 இல் இழந்தது. தற்போது, ரஷ்ய கடற்படையில் பின்வருவன அடங்கும்: K-119 "Voronezh", K-132 "Irkutsk", K-410 "Smolensk", K-456 "Tver", K-442 "Celyabinsk", K-266 "கழுகு" , K -186 "ஓம்ஸ்க்" மற்றும் கே-150 "டாம்ஸ்க்".

இந்த திட்டத்தின் மற்றொரு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலான K-139 Belgorod இன் நிறைவு மிகவும் மேம்பட்ட திட்டத்தின் படி தொடரும் - 09852. Antey வகையின் மற்றொரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல், K-135 Volgograd, 1998 இல் மோத்பால் செய்யப்பட்டது.

வடிவமைப்பு விளக்கம்

Antey திட்டத்தின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் இரட்டை-ஹல் வடிவமைப்பின் படி தயாரிக்கப்படுகின்றன: ஒரு உள் நீடித்த மேலோடு ஒரு இலகுரக வெளிப்புற ஹைட்ரோடினமிக் ஹல் மூலம் சூழப்பட்டுள்ளது. கப்பலின் பின்பகுதி அதன் வால் மற்றும் ப்ரொப்பல்லர் தண்டுகளுடன் பொதுவாக ப்ராஜெக்ட் 661 அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலை ஒத்திருக்கிறது.

இரட்டை-ஹல் கட்டிடக்கலை பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது: இது கப்பலுக்கு ஒரு சிறந்த மிதவையை வழங்குகிறது மற்றும் நீருக்கடியில் வெடிப்புகளுக்கு எதிராக அதன் பாதுகாப்பை அதிகரிக்கிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் கப்பலின் இடப்பெயர்ச்சியை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. இந்த திட்டத்தின் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் நீருக்கடியில் இடப்பெயர்ச்சி தோராயமாக 24 ஆயிரம் டன்கள் ஆகும், இதில் சுமார் 10 ஆயிரம் நீர்.

நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் நீடித்த மேலோடு ஒரு உருளை வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, அதன் சுவர்களின் தடிமன் 48 முதல் 65 மிமீ வரை இருக்கும்.

உடல் பத்து பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:

டார்பிடோ;
மேலாண்மை;
போர் பதிவுகள் மற்றும் வானொலி அறை;
வாழும் இடங்கள்;
மின் உபகரணங்கள் மற்றும் துணை வழிமுறைகள்;
துணை வழிமுறைகள்;
அணுஉலை;
GTZA;
ரோயிங் மின்சார மோட்டார்கள்.

கப்பலில் பணியாளர்களை மீட்க இரண்டு பகுதிகள் உள்ளன: வில்லில், பாப்-அப் கேமரா அமைந்துள்ள இடத்தில், மற்றும் பின்புறத்தில்.

நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் பணியாளர்களின் எண்ணிக்கை 130 பேர் (பிற தகவல்களின்படி - 112), கப்பலின் வழிசெலுத்தல் சுயாட்சி 120 நாட்கள்.

Antey நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் இரண்டு OK-650B நீர்-நீர் உலைகள் மற்றும் இரண்டு நீராவி விசையாழிகள் உள்ளன, அவை கியர்பாக்ஸ்கள் மூலம் ப்ரொப்பல்லர்களை சுழற்றுகின்றன. கப்பலில் இரண்டு டர்போஜெனரேட்டர்கள், இரண்டு DG-190 டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் (ஒவ்வொன்றும் 800 kW) மற்றும் இரண்டு த்ரஸ்டர்கள் உள்ளன.

Antey திட்டத்தின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் MGK-540 Skat-3 சொனார் அமைப்புடன், விண்வெளி உளவு, இலக்கு பதவி மற்றும் போர் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கப்பல் ஒரு செயற்கைக்கோள் அமைப்பிலிருந்து அல்லது நீருக்கடியில் உள்ள விமானத்திலிருந்து சிறப்பு ஆண்டெனாக்களைப் பயன்படுத்தி தகவல்களைப் பெறலாம். படகில் இழுக்கப்பட்ட ஆண்டெனாவும் உள்ளது, இது ஸ்டெர்ன் ஸ்டேபிலைசரில் அமைந்துள்ள குழாயிலிருந்து நீண்டுள்ளது.

949A நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் சிம்பொனி-யு வழிசெலுத்தல் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது அதிகரித்த துல்லியம், ஒரு பெரிய வரம்பு மற்றும் கணிசமான அளவு தகவல்களை செயலாக்க முடியும்.

அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஆயுதங்களின் முக்கிய வகை பி-700 கிரானிட் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள் ஆகும். ஏவுகணை கொள்கலன்கள் வீல்ஹவுஸின் இருபுறமும், படகின் நீடித்த மேலோட்டத்திற்கு வெளியே அமைந்துள்ளன. அவை ஒவ்வொன்றும் 40° சாய்வைக் கொண்டுள்ளன. இந்த ஏவுகணை வழக்கமான (750 கிலோ) அல்லது அணு ஆயுதங்களை (500 Kt) சுமந்து செல்லும். துப்பாக்கிச் சூடு வீச்சு 550 கிமீ, ஏவுகணை வேகம் 2.5 மீ/வி.

நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஒரே நேரத்தில் துப்பாக்கிச் சூடு மற்றும் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளை ஒரே நேரத்தில் 24 ஏவுகணைகளை ஏவ முடியும். கிரானிட் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள் ஒரு சிக்கலான பாதையையும், நல்ல சத்தம் எதிர்ப்பு சக்தியையும் கொண்டுள்ளன, இது எந்தவொரு எதிரிக்கும் கடுமையான அச்சுறுத்தலாக அமைகிறது. விமானம் தாங்கி ஆர்டரின் தோல்வியைப் பற்றி நாம் பேசினால், சால்வோ தீயின் போது இதன் நிகழ்தகவு குறிப்பாக அதிகமாக இருக்கும். ஒரு விமானம் தாங்கி கப்பலை மூழ்கடிக்க, ஒன்பது கிரானைட்டுகள் அதைத் தாக்க வேண்டும் என்று நம்பப்படுகிறது, ஆனால் ஒரு துல்லியமான ஷாட் கூட விமானம் அதன் தளத்திலிருந்து புறப்படுவதைத் தடுக்க போதுமானது.

ஏவுகணைகள் தவிர, ப்ராஜெக்ட் 949A Antey நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் டார்பிடோ ஆயுதங்களையும் தங்கள் வசம் கொண்டுள்ளன. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் நான்கு டார்பிடோ குழாய்கள் 533 மிமீ மற்றும் இரண்டு 650 மிமீ காலிபர் கொண்டவை. வழக்கமான டார்பிடோக்களுக்கு கூடுதலாக, அவர்கள் ஏவுகணை டார்பிடோக்களை சுட முடியும். டார்பிடோ குழாய்கள் கப்பலின் வில்லில் அமைந்துள்ளன. அவை தானியங்கி ஏற்றுதல் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, எனவே அவை அதிக தீ விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளன - முழு வெடிமருந்து சுமையும் சில நிமிடங்களில் சுடப்படும்.

"ஆன்டே" திட்டத்தின் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்

இந்த திட்டத்தின் அனைத்து அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் பட்டியல் கீழே உள்ளது:

"கிராஸ்னோடர்". நேர்பா ஆலையில் அப்புறப்படுத்தப்பட்டது.
"கிராஸ்நோயார்ஸ்க்". இது அகற்றப்படும் செயல்பாட்டில் உள்ளது; அதன் பெயர் ஏற்கனவே மற்றொரு திட்டம் 885 நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.
"இர்குட்ஸ்க்". தற்போது புராஜெக்ட் 949AM இன் கீழ் பழுது மற்றும் நவீனமயமாக்கல் நடந்து வருகிறது. பசிபிக் கடற்படையின் ஒரு பகுதி.
"வோரோனேஜ்". இது வடக்கு கடற்படையுடன் சேவையில் உள்ளது.
"ஸ்மோலென்ஸ்க்". இது வடக்கு கடற்படையின் ஒரு பகுதியாகும்.
"செல்யாபின்ஸ்க்". இது பசிபிக் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாகும். தற்போது புராஜெக்ட் 949AM இன் கீழ் பழுது மற்றும் நவீனமயமாக்கல் நடந்து வருகிறது.
"ட்வெர்". இது பசிபிக் கடற்படையுடன் சேவையில் உள்ளது.
"கழுகு". இது சீரமைப்புப் பணி நடைபெற்று வருகிறது, இந்த ஆண்டு முடிக்க வேண்டும்.
"ஓம்ஸ்க்". இது பசிபிக் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாகும்.
"குர்ஸ்க்". அவர் ஆகஸ்ட் 12, 2000 அன்று பேரண்ட்ஸ் கடலில் இறந்தார்.
"டாம்ஸ்க்". பசிபிக் கடற்படையின் ஒரு பகுதி, தற்போது பழுதுபார்க்கப்பட்டு வருகிறது.

திட்ட மதிப்பீடு

Antey நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் செயல்திறனை மதிப்பிடுவதற்கு, இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் முக்கிய ஆயுதமான P-700 Granit கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளுக்கு நீங்கள் முதலில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

கடந்த நூற்றாண்டின் 80 களில் மீண்டும் உருவாக்கப்பட்டது, இன்று இந்த வளாகம் தெளிவாக காலாவதியானது. இந்த ஏவுகணையின் வீச்சு அல்லது அதன் ஒலி எதிர்ப்பு சக்தி நவீன தேவைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை. இந்த வளாகம் உருவாக்கப்பட்ட அடிப்படை அடிப்படை நீண்ட காலமாக காலாவதியானது.

திட்டம் 949U "அட்லாண்ட்" - OSCAR-II+
திட்டம் 949AM (I)
(II)

கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள் (SSGN) கொண்ட அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல். ஏவுகணை அமைப்பின் தலைமை வடிவமைப்பாளர் - V.N. Chelomey, தலைமை வடிவமைப்பாளர் P.P. Pustyntsev தலைமையில் LMPB "ரூபின்" இந்த திட்டத்தை உருவாக்கியது. ஆகஸ்ட் 1977 இல், புஸ்டின்சேவின் மரணத்திற்குப் பிறகு, I.L. பரனோவ் தலைமை வடிவமைப்பாளராக ஆனார். துணை தலைமை வடிவமைப்பாளர் - ஓ.ஏ.கிளாட்கோவ் (1983). ப்ராஜெக்ட் 949A என்பது ஒரு கூடுதல் அழுத்த மேலோடு மற்றும் புதுப்பிக்கப்பட்ட தளவமைப்புடன் கூடிய திட்டத்தின் வளர்ச்சியாகும். 20 ப்ராஜெக்ட் 949 SSGNகளின் பெரிய தொடரை நிர்மாணிப்பதற்கான ஆரம்பத் திட்டங்கள் - இரண்டு ப்ராஜெக்ட் 949 SSGNகள் கட்டப்பட்டதைக் கணக்கில் கொண்டு, 18 ப்ராஜெக்ட் 949 SSGNகளின் வரிசையின் கட்டுமானம் அநேகமாக நடைபெற்றுக் கொண்டிருந்தது.

டிசம்பர் 30, 1980 இல், முன்னணி SSGN ப்ராஜெக்ட் 949 K-525 USSR கடற்படையில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, மற்றும் கிரானிட் ஏவுகணை அமைப்பு USSR கடற்படையால் மார்ச் 12, 1983 இல் சோவியத் ஒன்றிய அமைச்சர்கள் குழுவின் தீர்மானத்தின் மூலம் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. புதிய திட்டம் 949A - K-148 - ஜூலை 22, 1982 அன்று செவ்மாஷ் தயாரிப்பு சங்கத்தின் பட்டறை எண். 55 இல் அமைக்கப்பட்டது. படகு பணிமனையில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டு மார்ச் 3, 1985 இல் ஏவப்பட்டு செப்டம்பர் 30 அன்று கடற்படைக்குள் நுழைந்தது. 1986.

கடற்படையில் உள்ள திட்டத்தின் படகுகளுக்கு அதிகாரப்பூர்வமற்ற பெயர் "பேட்டன்" - ஹல் வடிவம் மற்றும் ஈர்க்கக்கூடிய அளவிற்கு.

SSGN K-186 "Omsk" pr.949A OSCAR-II "Granit" ஏவுகணை அமைப்பின் (http://forums.airbase.ru) ஏவுகணைகளின் திறந்த அட்டைகளுடன்.

வடிவமைப்புஇரட்டை உமி நீடித்த உடல் 45 முதல் 68 மிமீ தடிமன் கொண்ட மத்திய ஆராய்ச்சி நிறுவனம் "ப்ரோமிட்டி" உருவாக்கிய AK-33 எஃகு மூலம் செய்யப்படுகிறது. வலுவான மேலோடு கப்பலின் வில் மற்றும் நடுப்பகுதிகளில் மாறி விட்டம் கொண்ட 10 உருளைப் பெட்டிகளைக் கொண்டுள்ளது. பிரஷர் ஹல்லின் எண்ட் பில்க்ஹெட்கள் போடப்படுகின்றன, வில்லின் ஆரம் 8 மீ, ஸ்டெர்னின் ஆரம் 6.5 மீ. ஏவுகணை ஏவுகணைகள் அழுத்தம் மேலோட்டத்திற்கு வெளியே கிடைமட்டமாக 45 கோணத்தில் அமைந்துள்ளன. படகின் வடிவமைப்பு ஆர்க்டிக் பகுதிகளில் வழிசெலுத்தலுக்கு சிறப்பாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது - லைட் ஹல் மற்றும் டெக்ஹவுஸுக்கு சிறப்பு வலுவூட்டல்கள் உள்ளன.

வலுவான வீடுகள் 10 பெட்டிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன:
1. வில் டார்பிடோ;
2. இரண்டாவது மத்திய பெட்டி - கட்டுப்பாடுகள், பேட்டரிகள்;
3. மூன்றாவது மத்திய பெட்டி - போர் பதிவுகள் மற்றும் வானொலி அறை;
4. நான்காவது பெட்டி - வாழும் குடியிருப்புகள்;
5. ஐந்தாவது பெட்டி (கூடுதல் பெட்டி) - மின் உபகரணங்கள் மற்றும் துணை வழிமுறைகள்;
6. ஆறாவது பெட்டி - துணை வழிமுறைகள்;
7. ஏழாவது பெட்டி அணுஉலை பெட்டி;
8, 9. எட்டாவது மற்றும் ஒன்பதாவது பெட்டிகள் டர்பைன், GTZA;
10. பத்தாவது பெட்டி - உந்துவிசை மின்சார மோட்டார்கள்.

உள்ளிழுக்கும் சாதனங்களின் வேலி 29 மீ நீளம் கொண்டது. இதில் பாப்-அப் மீட்பு அறை உள்ளது (நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் முழு குழுவினருக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது). இக்லா-1 மேன்பேட்களுக்கான ஏவுகணை பாதுகாப்பு அமைப்புகளுடன் கூடிய ஹைட்ரோஅகோஸ்டிக் எதிர் நடவடிக்கைகள் மற்றும் கொள்கலன்களை சுடுவதற்கான 2 விஐபிஎஸ் சாதனங்களும் வேலியில் உள்ளன. படகின் லைட் ஹல் ஒரு ஹைட்ரோஅகோஸ்டிக் எதிர்ப்பு பூச்சுடன் மூடப்பட்டிருக்கும். ஒரு டிமேக்னடைசிங் சாதனம் இலகுரக உடலில் அமைந்துள்ளது.

SSGN pr.949A ஆனது SSGN pr.949 இலிருந்து ஒரு நீடித்த மேலோட்டத்தின் கூடுதல் பெட்டியில் வேறுபடுகிறது, அதே போல் பெலமிடா வகையின் இழுக்கப்பட்ட சோனாருக்கான ஆண்டெனா கொள்கலனுடன் கூடிய ஸ்வீப் கீல். திட்டப் படகுகளின் நீடித்த மேலோட்டத்தின் நீளம் SSGN திட்டம் 949 இன் நீடித்த மேலோட்டத்தின் நீளத்தை விட 10 மீ நீளமானது. நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் சுக்கான்களின் பரிமாணங்கள் திட்டம் 949 ஐ விட பெரியவை.

மீட்பு வழிமுறைகள்- வீல்ஹவுஸ் ஃபென்சிங்கில் ஒரு பாப்-அப் மீட்பு அறை நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது SSGN இன் முழு குழுவினருக்கும் இடமளிக்கிறது.

உந்துவிசை அமைப்பு SSBN உந்துவிசை அமைப்புடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது மற்றும் SSBN உந்துவிசை அமைப்புக்கு முற்றிலும் ஒத்ததாக, இரண்டு-நிலை அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதலுடன் செய்யப்பட்ட ஒரு தொகுதி வடிவமைப்பு உள்ளது.
2 x அழுத்தப்பட்ட நீர் அணு உலைகள் OK-650M.01 (தலை K-148) மற்றும் OK-650M.02 (திட்டத்தின் மற்ற படகுகள்) ஒவ்வொன்றும் 190 மெகாவாட் திறன் கொண்டது;
2 x நீராவி உற்பத்தி செய்யும் நிறுவல்கள் - PU குளிரூட்டும் அமைப்பு 30% வரை ஆற்றலை குளிர்விக்கும் கடல் நீரின் சுய-ஓட்டத்தால் வழங்கப்படுகிறது, இது நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் சத்தத்தில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பை உறுதி செய்கிறது;
49,000-50,000 ஹெச்பி ஆற்றலுடன் GTZA OK-9DM உடன் கலுகா டர்பைன் ஆலையால் உருவாக்கப்பட்ட 2 x தொகுதி நீராவி விசையாழி அலகுகள் "Azurit";
2 x காப்பு மின் மோட்டார்கள் PG-106 குறைந்த வேகம் ஒவ்வொன்றும் 306 hp ஆற்றல் கொண்டது. (மற்ற தரவுகளின்படி 225 ஹெச்பி)
6 பிளேடட் டபுள் ஃபிக்ஸட் பிட்ச் ப்ரொப்பல்லர்களுடன் கூடிய இரட்டை-தண்டு உந்துவிசை அமைப்பு.

2 x த்ரஸ்டர்கள்.

சக்தி அமைப்பு:
ஒவ்வொன்றும் 3200 kW ஆற்றல் கொண்ட 2 x டர்போஜெனரேட்டர்கள்
2 x காப்பு டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் DG-190 / ASDG-800 ஒவ்வொன்றும் 800 kW ஆற்றல் கொண்டது
லீட்-அமில பேட்டரி - 2 குழுக்கள் x 152 பிசிக்கள்

TTX படகுகள்:
குழுவினர் - 109 பேர் (44 அதிகாரிகள் மற்றும் 39 மிட்ஷிப்மேன்கள் உட்பட)

நீளம் - 154.8 மீ
அகலம் - 18.2 மீ
வரைவு - 9.2 மீ

மேற்பரப்பு சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி - 14700 டி
மொத்த இடப்பெயர்ச்சி - 24,000 டன்கள் (மற்ற தரவுகளின்படி 19,400 டன்கள்)

அதிகபட்ச நீருக்கடியில் வேகம் - 32 / 33.4 முடிச்சுகள் (GTZA கீழ்)
பொருளாதார நீருக்கடியில் வேகம் - 5 முடிச்சுகள் (புரொப்பல்லரின் கீழ்)
அதிகபட்ச மேற்பரப்பு வேகம் - 14.6 / 15 முடிச்சுகள் (GTZA)
அதிகபட்ச டைவிங் ஆழம் - 600 மீ
மூழ்கிய வேலை ஆழம் - 500-520 மீ

சுயாட்சி - 120 நாட்கள்

ஆயுதம்:
சூப்பர்சோனிக் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள் 3M45 "கிரானிட்" - SS-N-19 SHIPWRECK உடன் 24 சாய்ந்த ஏவுகணைகள் SM-225A கொண்ட ஏவுகணை தாக்குதல் அமைப்பு. ஏவுகணை ஏவுகணைகள் அழுத்த மேலோட்டத்திற்கு வெளியே ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் 12 பேர் கொண்ட இரண்டு குழுக்களாக அமைந்துள்ளன.

ஏவுகணை 3M45 / SS-N-19 NPO Mashinostroenie அருங்காட்சியகத்தில் உள்ள கிரானிட் வளாகத்தின் கப்பல் சிதைவு, Reutov (http://militaryphotos.net, செயலாக்கப்பட்டது)

துவக்கி SM-225A (திட்டம் 949 - SM-225) - SSGN திட்டம் 949 மற்றும் ப்ராஜெக்ட் 949A க்காக சிறப்பு பொறியியல் வடிவமைப்பு பணியகம் (KBSM) உருவாக்கிய சாய்ந்த (45 டிகிரி) துவக்கி. “ஈரமான” தொடக்கம் - லாஞ்சர் மற்றும் கேரியரில் வெப்ப சுமைகளைக் குறைப்பதற்கும் அழுத்தத்தை சமன் செய்வதற்கும் ஏவுவதற்கு முன் லாஞ்சர் தண்ணீரில் நிரப்பப்படுகிறது. ஏவுகணை ஒரு உடல் மற்றும் ராக்கெட்டுடன் ஒரு ஏவுகணை கோப்பையைக் கொண்டிருந்தது; லாஞ்சர் பாடிக்கும் ஏவுகணை கோப்பைக்கும் இடையில் தணிக்கும் கருவிகள் வைக்கப்பட்டன; ஏவுகணைக்குள் வழிகாட்டிகள் இருந்தன. ரப்பர்-கயிறு கலவையானது அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் வழிமுறைகளில் நீரின் தாக்கத்தைத் தடுத்தது. துவக்கத்தின் போது மற்றும் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்பாடுகளின் போது, கண்ணாடி சரி செய்யப்பட்டது. குர்ஸ்க் எஸ்எஸ்ஜிஎன் பேரழிவின் போது, ஏவுகணைகள் ஏவுகணைகளுக்கு குறிப்பிடத்தக்க சேதம் ஏற்படவில்லை.

கிரானிட் வளாகத்தின் துவக்கி SM-225 / SM-225A (அசானின் வி., உள்நாட்டு ஏவுகணைகள். // உபகரணங்கள் மற்றும் ஆயுதங்கள்).

2013-2014 குளிர்காலத்தில் Zvezdochka கப்பல் கட்டும் தளத்தில் லாஞ்சர்களின் திறந்த கவசங்களுடன் SSGN K-266 "கழுகு". (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).

2009 ஆம் ஆண்டு வரை, இரண்டு 533 அல்லது 650 மிமீ காலிபர் ஏவுகணைகளுக்கு (Oniks, Caliber, முதலியன) SM-225A லாஞ்சரில் ஒரு சிறப்பு ஏவுகணை கப்-லைனரைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளும் விவாதிக்கப்பட்டன (சிறப்பு ஊடகங்களில்). மறைமுகமாக, கிரானிட் ஏவுகணை ஏவுகணையில் ஏவுகணைக் கொள்கலனை மாற்றாமல், மின் இணைப்பிகள் பொருத்தத்துடன் செருகும் கோப்பை நிறுவப்படலாம்.

SSGN ஏவுகணை வளாகத்தை தினசரி மற்றும் ஏவுதல் பராமரிப்புக்கான ஒரு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது ஏவுகணைகளின் எதிர்மறை மிதவை மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய வடிகால் மற்றும் காற்று அமைப்புகளை மாற்றுவதற்கான தொட்டிகளுடன் உள்ளது. இழப்பீட்டுத் தொட்டிகளின் அமைப்பு, படகு ஏவுகணை ஏவுதலின் போது கொடுக்கப்பட்ட ஆழமான நடைபாதையில் இருப்பதையும், இருபுறமும் உள்ள நான்கு கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணை கொள்கலன்களின் வருடாந்திர இடைவெளியை நிரப்பும்போது அவசரநிலையிலும் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. எதிர்மறை மிதவை (TsZOP) மற்றும் இழந்த நேர்மறை மிதவை (TsZPP) ஆகியவற்றை மாற்றுவதற்கான டாங்கிகள் இரட்டை-ஹல் இடத்தில் படகின் வலுவான மேலோட்டத்தின் கீழ் அமைந்துள்ளன. ஏவுகணைகளின் நீருக்கடியில் ஏவுதல், கொள்கலன்களில் உள்ள வளைய இடைவெளியை கடல் நீரில் நிரப்பி, வளைய இடைவெளியில் இருந்து பெட்டியில் காற்றை இடமாற்றம் செய்த பின்னர் மேற்கொள்ளப்பட்டது. SSGN திட்டம் 949 / 949A செயல்பாட்டின் முழு காலத்திலும், 24 கிரானிட் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளின் முழு சால்வோ ஒருபோதும் சுடப்படவில்லை.

கப்பலின் தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு (CACS) 3R45 "கிரானிட்" - 3K45 "கிரானிட்" வளாகத்தின் ஏவுகணைகளின் பயன்பாட்டை உறுதி செய்கிறது - திட்டம் 949A இன் அனைத்து SSGN களிலும் நிறுவப்பட்டது. 1991 ஆம் ஆண்டில், SSGN "பெல்கோரோட்" (ஆலை எண். 664, திட்டம் 949AM) இல், KASU 3R13.9 "கிராப்" / "கிரானிட்-பி" / "கிரானிட்-போலிட்" - 3K45 இன் பயன்பாட்டை உறுதிப்படுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது. கிரானிட்" சிக்கலான ஏவுகணைகள் "மற்றும் பொலிட் ஏவுகணைகள். 2007 ஆம் ஆண்டில், கிரானிட், ஆன்சர், காலிபர், ஓனிக்ஸ் மற்றும் டர்க்கைஸ் ஏவுகணைகளைப் பயன்படுத்துவதை ஆதரிப்பதற்காக பெல்கோரோட் எஸ்எஸ்ஜிஎன் (ஆலை எண். 664) இல் KASU 3R13.9 மேம்படுத்தப்பட்ட மாற்றமான 3R13.9U க்கு மேம்படுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது. எதிர்காலத்தில் பொலிட் ஏவுகணைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். 2009 ஆம் ஆண்டு வரை, KASU 3R14P-949 ஐப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறு, ஓனிக்ஸ் மற்றும் காலிபர் ஏவுகணைகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளுடன் KASU pr.885 3R14P இன் மாற்றமும் விவாதிக்கப்பட்டது (சிறப்பு ஊடகங்களில்) - 2012 இல், சிலவற்றின் நவீனமயமாக்கலை செயல்படுத்துவது படகுகள் இந்த CASU நிறுவலுடன் தொடங்கியது.

கப்பல்துறையில் SSGN K-186 "Omsk" pr.949A OSCAR-II, நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் ஒளி மேலோட்டத்தில் டார்பிடோ-லோடிங் ஹட்ச் மற்றும் பிரேக்வாட்டர் ஷீல்டுகள் திறந்திருக்கும் (http://forums.airbase.ru).

டார்பிடோ-ஏவுகணை ஆயுத அமைப்பு SSGN உடன் முற்றிலும் ஒத்ததாக உள்ளது:
2 x 650 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள்
4 x 533 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள்
டார்பிடோ குழாய்கள் ஒரு தானியங்கி வேகமான ஏற்றுதல் சாதனம் மற்றும் நீளமான மற்றும் குறுக்கு ஊட்ட அடுக்குகளுடன் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட ஏற்றுதல் சாதனத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. "கிரைண்டா" கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு டார்பிடோ குழாய்கள் மற்றும் வேகமாக ஏற்றும் சாதனங்களின் மையப்படுத்தப்பட்ட தானியங்கி கட்டுப்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு "லெனின்கிராட் -949", ஏவுகணைகளை ஏவுவதற்கு முன் தயாரித்தல் மற்றும் கட்டுப்படுத்துவதற்கான அமைப்பு, ஏவுகணைக்கு முந்தைய தயாரிப்பு மற்றும் ஏவுகணை போர்க்கப்பல்களின் கட்டுப்பாடு. டார்பிடோக்களுக்கான டெலிகண்ட்ரோல் சிஸ்டம் "சிக்னல்-எம்". அணு ஆயுதங்களுடன் கூடிய வெடிமருந்துகளுக்கான குறியீடு-தடுப்பு சாதனங்கள். டார்பிடோக்களை சுடுவது 13-18 முடிச்சுகள் வரை வேகத்தில் இயக்க டைவிங் ஆழம் வரை சாத்தியமாகும்.

வெடிமருந்து:
- விருப்பம் 1 - 28 ஏவுகணை டார்பிடோக்கள் (10 பிசிக்கள்), (8 பிசிக்கள்), (6 பிசிக்கள்) மற்றும் (4 பிசிக்கள்).
- விருப்பம் 2 - 28 டார்பிடோக்கள் (18 பிசிக்கள்), (10 பிசிக்கள்).
- விருப்பம் 3 - டார்பிடோக்கள் (12/16 பிசிக்கள்), டார்பிடோ-ஏவுகணைகள் (4/2 பிசிக்கள்), (10 பிசிக்கள்).

SSGN "Tver" pr.949A இல் ஏற்றுவதற்கு முன் கப்பல் மீது, "Vodopad" மற்றும் RPK-7 "Wind" வளாகங்களின் ஏவுகணைகள், 2015 (புகைப்படம் - S. Konovalov, https://structure.mil.ru).

புதிய வடிவமைப்பின் வெடிமருந்துகளின் காற்று-ஹைட்ராலிக் துப்பாக்கிச் சூடு கொண்ட டார்பிடோ குழாய்கள், சால்வோ துப்பாக்கிச் சூட்டை அனுமதிக்கிறது. டைவிங் ஆழம் மாறும்போது நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் நீடித்த மேலோட்டத்தின் சிதைவை ஈடுசெய்ய, வெடிமருந்து சேமிப்பு அமைப்பு டார்பிடோ குழாய்களின் அச்சுகளுடன் தொடர்புடைய ரேக்குகளில் வெடிமருந்துகளின் நிலையை அடிப்படையில் புதிய தானியங்கி சரிசெய்தலைப் பயன்படுத்துகிறது. வில் கோள மொட்டுக்கு முன்னால் படகின் வலுவான மேலோட்டத்திற்கு வெளியே அமைந்துள்ள ஒரு துடிப்பு தொட்டியில் இருந்து TA இன் ப்ரீச்சில் சுடும் காற்று-ஹைட்ராலிக் முறை மூலம், கடல் நீர் அதிகப்படியான அழுத்தத்தில் வழங்கப்படுகிறது. நீடித்த வீட்டுவசதியின் முதல் பெட்டியின் உள்ளே கோள மொத்த தலையில் அமைந்துள்ள மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரின் பிஸ்டனால் தொட்டியில் அதிக அழுத்தம் உருவாக்கப்படுகிறது. இந்த முறை படப்பிடிப்பு மூலம், அதிகப்படியான அழுத்தத்தின் அளவு படகு மூழ்கும் ஆழத்தைப் பொறுத்தது அல்ல.

2 PU MANPADS "ஸ்ட்ரெலா-3" / "Igla-1" / "Igla", வெடிமருந்து சுமை 10 ஏவுகணைகள். வெடிமருந்துகள் உள்ளிழுக்கும் சாதன உறையில் சேமிக்கப்படுகிறது. மற்ற தரவுகளின்படி, வெடிமருந்து சுமை 16 SAM 9M39 SAM 9K38 "Igla" SSGN K-148 (ஆலை எண். 617), K-173 (ஆலை எண். 618), K-141 (ஆலை எண். 662), K-150 (ஆலை எண் .№663).

உபகரணங்கள்(உபகரணத் தரவு துல்லியமற்றதாக இருக்கலாம் - சில தரவுகள் SSGN pr.949 கட்டுரையிலிருந்து கடன் வாங்கப்பட்டது):
BIUS MVU-132 "Omnibus-949", BIUS கன்சோல்கள் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் இரண்டாவது பெட்டியில் பிரதான கட்டளை இடுகையில் அமைந்துள்ளன.
ஒருங்கிணைந்த நேர அமைப்பு "காமிஷ்"

ஏவுகணை அமைப்பின் இலக்கு பெயர் கடல் விண்வெளி உளவு மற்றும் இலக்கு பதவி வளாகம் (MCRTS) 17K114 "லெஜண்ட்" மூலம் வழங்கப்படுகிறது. செயற்கைக்கோள் இலக்கு பதவி அமைப்பிலிருந்து தகவல் பெறுதல் மேற்பரப்பில் அல்லது நீருக்கடியில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
- ஆன்டெனா போஸ்ட் "செலினா" / ஸ்பேஸ் சிஸ்டம் "பவள" அல்லது "கோரல்-பி1" (Kyiv NPO "Kvant" மூலம் உருவாக்கப்பட்டது) ICRC "லெஜண்ட்" பஞ்ச் கிண்ணம்.
- பாப்-அப் மிதவை வகை ஆண்டெனா "ஸ்வாலோ" - "லெஜண்ட்" அமைப்பு மற்றும் வழிசெலுத்தல் தரவைப் பயன்படுத்தி இலக்கு பதவி தரவைப் பெறுவதற்கு;
- கடல்சார் உளவு இலக்கு பதவி அமைப்பின் ஆண்டெனா இடுகை MRTS-2 “வெற்றி” (விமான இலக்கு பதவி)

ஹைட்ரோகோஸ்டிக் என்றால்:
- SAC MGK-540 "Skat-3" (30 இலக்குகள் வரை கண்காணிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, வரம்பு - 220 கிமீ வரை) பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியது:
- வழிசெலுத்தல் கண்டறிதல் வட்ட NOK-1;
- வழிசெலுத்தல் தவறு கண்டறிதல் NOR-1;
- என்னுடைய கண்டறிதல் சோனார் MG-519 “ஹார்ப்” / மவுஸ் கர்ஜனை;
- GAS-அவசரநிலை பதிலளிப்பான் / கலங்கரை விளக்கம் MGS-30;
- குழிவுறுதல் MG-512 "Vint" நிர்ணயிப்பதற்கான GAS;
- எக்கோமீட்டர் எம்ஜி -518 "செவர்";
- காஸ் எம்ஜி-543;
- இழுக்கப்பட்ட GAS "பெலமிடா" வகை;
- SAC இன் சில ஹைட்ரோஃபோன்கள் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் ஒளி மேலோட்டத்தின் பக்கங்களில் அமைந்துள்ளன.

பொது கண்டறிதல் ரேடார் MRKP-58 "ரேடியன்" SNOOP HEAD (நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் எண். 617 மற்றும் 618) மற்றும் MRKP-59 "ரேடியன்-U" SNOOP PAIR (பிற நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்)
மாநில அடையாள ரேடார் "Nichrom-M";
திசையை கண்டறியும் ரேடார் "மண்டலம்" / பூங்கா விளக்கு

RTR/எதிரி ரேடார் கண்டறிதல் நிலையம் MRP-21A
2 x VIPS சாதனங்கள் ஹைட்ரோஅகோஸ்டிக் எதிர்அளவீடு சாதனங்களைத் தொடங்கும் (உள்ளே இழுக்கும் சாதனங்களின் வேலிக்குப் பின்னால் அமைந்துள்ளது)

வழிசெலுத்தல் வளாகம் "சிம்பொனி-யு" (பிற தரவுகளின்படி "மெட்வெடிட்சா -949 எம்").
- விண்வெளி வழிசெலுத்தல் அமைப்பு "Sintez" / PERT STRING;
- விண்வெளி வழிசெலுத்தல் நிலையம் ADK-ZM "பரஸ்";
- கைரோகாம்பஸ் GKU-1M;

வானொலி தொடர்பு வளாகம் "மோல்னியா-எம்":
- ஆண்டெனா போஸ்ட் “கோரா” PMU;
- விண்வெளி தொடர்பு அமைப்பு "சுனாமி-பிஎம்";
- பாப்-அப் அவசர எச்சரிக்கை சாதனம் "பாரிஸ்"
- பரவன் வகை "Zalom" இன் இழுக்கப்பட்ட ரேடியோ தொடர்பு ஆண்டெனா
மூடப்பட்ட VHF ரேடியோ தொடர்பு அமைப்பு "அனிஸ்" - BALD HEAD / RIM HAT

தொலைக்காட்சி ஆய்வு வளாகம் MTK-110 / TV-2M (பிற தரவுகளின்படி)
தளபதியின் பெரிஸ்கோப் "சிக்னல்-3"
யுனிவர்சல் பெரிஸ்கோப் "ஸ்வான்" PZNS-10S

திருத்தங்கள்:
திட்டம் 949A "Antey" - OSCAR-II - மேம்படுத்தப்பட்ட திட்டம் 949, Sevmash தயாரித்த SSGNகளின் பெரிய தொடர்.

ப்ராஜெக்ட் 949U "அட்லாண்ட்" - ப்ராஜெக்ட் 949A இன் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு, திட்டமானது வரிசை எண்கள் 677, 678 மற்றும் 679 உடன் ஹல்களை உள்ளடக்கியது.

திட்டம் 949B - SSGN திட்டம் SSGN திட்டம் 949A அடிப்படையில் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளுடன் ஆயுதம் ஏந்திய " ", செயல்படுத்தப்படவில்லை.

திட்டம் 949M - SSGN திட்டம் 949A அடிப்படையில் KR " " ஆயுதங்களுடன் கூடிய SSGN திட்டம், செயல்படுத்தப்படவில்லை.

திட்டம் 949AM (I) - கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள் "" உடன் திட்டம் 949A க்கான நவீனமயமாக்கல் திட்டம், இது K-329 "பெல்கோரோட்" SSGN திட்டம், திட்டம் 949A படி முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது.

- செப்டம்பர் 2011 - SSGN K-410 "Smolensk" pr.949A பழுதுபார்ப்பதற்காக Zvezdochka மையத்திற்கு வந்தது.

2011, நவம்பர் தொடக்கத்தில் - பழுதுபார்த்த பிறகு SSGN K-119 "Voronezh" இன் தொழிற்சாலை கடல் சோதனைகளை முடித்தல். மேற்கொள்ளப்பட்ட பணியின் விளைவாக, 1988 இல் கட்டப்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் சேவை வாழ்க்கை 3.5 ஆண்டுகள் நீட்டிக்கப்பட்டது. மொத்தத்தில், SSGN கப்பல்துறை பழுதுபார்ப்பு, துறைமுக பக்க விசையாழியை மாற்றுதல், இருபுறமும் அணு உலைகளை ப்ரீசார்ஜ் செய்தல், நீராவி ஜெனரேட்டர்களில் கசிவுகளை அகற்றுவதற்கான சோதனை வேலைகள் மற்றும் கப்பலின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்க பழுது மற்றும் மறுசீரமைப்பு வேலைகளை மேற்கொண்டது.

நவம்பர் 23, 2011 - Severodvinsk இல் உள்ள Zvyozdochka மையத்தில், பழுதுபார்ப்புகளுக்கு இடையேயான நேரத்தை நீட்டிப்பதன் மூலம் தொழில்நுட்ப தயார்நிலையை மீட்டெடுப்பதன் மூலம் பழுது முடிக்கப்பட்டது (நவீனமயமாக்கல் மற்றும், ஒருவேளை, சில உபகரணங்களைப் புதுப்பித்தல்) SSGN K-119 "Voronezh" pr.949A. கப்பலை ரஷ்ய கடற்படைக்கு மாற்றுவதற்கான நடவடிக்கை வடக்கு கடற்படையில் அதன் நிரந்தர இடத்திற்கு வந்த பிறகு கையொப்பமிடப்படும் - Zaozersk, Murmansk பகுதியில்.

SSGN K-119 "Voronezh" pr.949A Zvyozdochka CS, Severodvinsk, நவம்பர் 23, 2011 இல் பழுது முடிந்த பிறகு (மார்ஸ் பிக்டிமிரோவின் புகைப்படம், "லேபர் வாட்ச்", நவம்பர் 24, 2011).

- நவம்பர் 2011 - CS "Zvezdochka" இல் SSGN K-119 "Voronezh" இடம் SSGN K-410 "Smolensk" pr.949A ஆல் எடுக்கப்பட்டது. படகில் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் நவீனமயமாக்கல் 2014 இல் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

SSGN K-410 "Smolensk" pr.949A Zvyozdochka பழுதுபார்ப்பு மையத்தில், Severodvinsk, நவம்பர் 2011 (புகைப்பட ஆசிரியர் - Vitaly Nikolaev, "லேபர் வாட்ச்", 11/24/2011) பழுதுபார்ப்புக்காக வந்தது.

- 2011 டிசம்பர் 12 - SSGN ப்ராஜெக்ட் 949A ஆனது ஓனிக்ஸ் மற்றும் காலிபர் ஏவுகணை அமைப்புகளுடன் மீண்டும் பொருத்தப்பட திட்டமிடப்பட்டுள்ளதாக ஊடகங்களில் ஒரு செய்தி தோன்றியது. புதிய ஆயுத அமைப்புகளை கிரானிட் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்பின் அதே ஏவுகணை கொள்கலன்களில் வைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. நவீனமயமாக்கல் திட்டம் ரூபின் மத்திய வடிவமைப்பு பணியகத்தால் உருவாக்கப்பட்டது.

2011 டிசம்பர் 22 - Zvyozdochka மையத்தில், K-410 Smolensk SSGN, pr.949A இல் பழுதுபார்க்கும் பணி தொடங்கியது.

2012 ஆகஸ்ட் 06 - ஆகஸ்ட் 4-5 இரவு, SSGN K-410 "Smolensk" pr.949A Zvyozdochka CS இல் தொடங்கப்பட்டது. அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் "ஸ்மோலென்ஸ்க்" செப்டம்பர் 2011 இல் அதன் தொழில்நுட்ப தயார்நிலையை மீட்டெடுப்பதற்காக பழுதுபார்க்க ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. கப்பலின் பழுதுபார்க்கும் ஸ்லிப்வே கட்டத்தில், ஹல் மற்றும் பிற கப்பல்துறை வேலைகளின் பெரும்பகுதி முடிந்தது. ஏவப்பட்ட பிறகு, கப்பலின் பழுது தொடர்ந்து மிதக்கும். Zvezdochka கப்பல் கட்டுபவர்கள் பிரதான மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் செயலில் உள்ள மண்டலங்களை மீண்டும் ஏற்றி, நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் பொருள் பகுதியில் பழுது மற்றும் மறுசீரமைப்பு பணிகளை மேற்கொள்வார்கள். பழுதுபார்க்கும் பணி முடிந்ததும், அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் சேவை வாழ்க்கை 3 ஆண்டுகள் நீட்டிக்கப்படும். ஸ்மோலென்ஸ்க் எஸ்எஸ்ஜிஎன் 2013 கோடையில் கடற்படையில் செயல்பாட்டு சேவைக்கு திரும்ப வேண்டும் ().

நவம்பர் 28, 2012 - மர்மன்ஸ்க் பகுதியில் உள்ள நெர்பா கப்பல் கட்டும் தளத்தில், முன்னணி SSGN pr.949A - K-148 "க்ராஸ்னோடர்" அகற்றும் பணி தொடங்கியது. அகற்றுவதற்கு Rosatom மற்றும் இத்தாலிய நிறுவனமான Sojin () நிதியளிக்கிறது.

டிசம்பர் 20, 2012 - Severodvinsk இல் Sevmash Production Association இல் பட்டறை எண் 55 இல், Belgorod SSGN ஒரு "ஆராய்ச்சி நீர்மூழ்கிக் கப்பலாக" மீண்டும் அமைக்கப்பட்டது. அடமான தகடு மேலோட்டத்தின் இரண்டு பகுதிகளில் ஒன்றின் முடிவில் நிறுவப்பட்டுள்ளது - பட்டறையில் இடத்தை விடுவிக்க படகு முன்பு இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது.
- 2013 ஏப்ரல் 1 - ஃபார் ஈஸ்டர்ன் சென்டர் ஃபார் ஷிப்பில்டிங் மற்றும் ஷிப் ரிப்பேர் (டிஎஸ்எஸ்எஸ், யுஎஸ்சியின் ஒரு பகுதி) 2020 ஆம் ஆண்டளவில் பசிபிக் கப்பற்படையின் ப்ராஜெக்ட் 949 ஏ "ஆன்டே" என்ற மூன்று அணுசக்தி தாக்குதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை நவீனமயமாக்கும் திட்டத்தை முன்வைக்கிறது. ஏவுகணைகள் "". ஒப்பந்தத்தில் கையொப்பமிடுதல் மற்றும் நவீனமயமாக்கல் பணியின் ஆரம்பம் 2013 இல் நடைபெறலாம் ().

2013 மே 1 - 2013 ஆம் ஆண்டில், SSGN K-410 "ஸ்மோலென்ஸ்க்" (வடக்கு கடற்படை, தொழில்நுட்ப தயார்நிலையை மீட்டெடுப்பதன் மூலம் பழுதுபார்த்தல்) மற்றும் K-150 "டாம்ஸ்க்" (பசிபிக் கடற்படை, பழுதுபார்ப்பு) செயல்பாட்டு வலிமைக்கு திரும்பும் என்று ஊடக அறிக்கை. தூர கிழக்கில் பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு கடற்படை).

2013 செப்டம்பர் 16 - SSGN K-150 "Tomsk" pr.949A மீது தீ. 2012 முதல், இந்த படகு போல்ஷோய் கமெனில் உள்ள ஸ்வெஸ்டா கப்பல் கட்டும் தளத்தில் பல்லடா மிதக்கும் கப்பல்துறையில் உள்ளது. படகின் உலைகள் மூடப்பட்டு ஆயுதங்கள் அகற்றப்பட்டுள்ளன. பிரதான பேலஸ்ட் தொட்டியில் வெல்டிங் பணியின் போது, பழைய ரப்பர் பூச்சு மற்றும் கேபிள் இன்சுலேஷனின் எச்சங்கள் தீப்பிடித்தன. 5 மணி நேர போராட்டத்திற்கு பின் தீ அணைக்கப்பட்டது. 15 தீயணைப்பு வீரர்கள் தீயை அணைக்கும் பணியில் ஈடுபட்டனர்.

09/16/2013 (http://forums.airbase.ru) போல்ஷோய் கமெனில் உள்ள "Zvezda" என்ற கப்பல் கட்டடத்தில் "பல்லடா" என்ற மிதக்கும் கப்பல்துறையில் SSGN K-150 "Tomsk" இன் தீ.

- 2013 அக்டோபர் 4 - பயிற்சியின் போது, வடக்கு கடற்படை வெற்றிகரமாக பேரண்ட்ஸ் கடலின் மையப் பகுதியில் உள்ள இலக்குகளில் கப்பல் எதிர்ப்பு கப்பல் ஏவுகணைகளை வெற்றிகரமாக செலுத்தியது. பேரண்ட்ஸ் கடலில் இருந்து தலா ஒரு கிரானிட் ஏவுகணை ஏவுதல் ஓரெல் மற்றும் வோர்னேஜ் எஸ்எஸ்ஜிஎன்களால் மேற்கொள்ளப்பட்டது உட்பட. ஏவுதல் வரம்பு 400 கிமீ () க்கு மேல் இல்லை.

SSBN K-410 "Smolensk" டிசம்பர் 11, 2013 அன்று வெளியிடப்பட்ட, பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு கடல் சோதனைகளுக்குள் நுழைவது தொடர்பாக CS "Zvezdochka" இன் நறுக்குதல் அறையை விட்டு வெளியேறுகிறது (http://zvezdochka-ru.livejournal.com).

கம்சட்காவில் SSGN pr.949A, டிசம்பர் 2013 (http://pressa-tof.livejournal.com).

- 2013 டிசம்பர் 30 - K-410 Smolensk SSGN, Severodvinsk இல் உள்ள Zvezdochka மையத்தில் பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு, கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டது என்று ஊடக அறிக்கை. "நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளபதி, கேப்டன் 1 வது தரவரிசை போரிஸ் மொரோசோவின் அறிக்கையின்படி, தொழிற்சாலை கடல் சோதனைகளின் முதல் கட்ட பணிகள் மற்றும் தளத்திற்கு மாறுதல் ஆகியவை வெற்றிகரமாக நிறைவடைந்தன, உபகரணங்கள் நல்ல வேலை வரிசையில் இருந்தன, பணியாளர்கள் ஆரோக்கியமாக இருந்தனர்."

2014 மார்ச் 17 - மர்மன்ஸ்க் அருகே உள்ள நெர்பா கப்பல் கட்டும் தளத்தில் அகற்றப்படும் எஸ்எஸ்ஜிஎன் கே -148 "க்ராஸ்னோடார்" இல், ஹைட்ரோஅகவுஸ்டிக் எதிர்ப்பு பூச்சு அகற்றும் போது கரைப்பானைப் பயன்படுத்தும் போது நீராவிகளின் ஃபிளாஷ் காரணமாக, தீ விபத்து ஏற்பட்டது.

03/17/2014, 03/17/2014 (புகைப்படம் - Roman Sagaidachny, http://ria.ru/) மர்மன்ஸ்க்கு அருகிலுள்ள "நெர்பா" கப்பல் கட்டும் தளத்தில் அகற்றப்படும் K-148 "Krasnodar" SSGN இல் தீ.

வோஸ்டாக்-2014 பயிற்சியில் பசிபிக் கடற்படையின் SSGN pr.949A, செப்டம்பர் 2014 (Zvezda TV சேனலில் இருந்து சட்டகம்).

04/07/2015 (புகைப்படம் - Oleg Ushakov, http://www.interfax.ru/) K-266 Orel நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் ஏற்பட்ட தீ விபத்தின் போது Zvezdochka கப்பல் கட்டடத்திற்கு அருகிலுள்ள நீர் பகுதியில் புகை.

SSGN pr.949A சேவையில் உள்ளது (பழுதுபார்ப்பு தவிர):

ஆண்டு	எஸ் எப்	பசிபிக் கடற்படை	மொத்தம்
1986	1	1	2
1988	1	2	3
1990	2	2	4
1991	3	3	6
1992	3	4	7
1993	4	4	8
1994	4	5	9
1995	5	5	10
1997	5	6	11
2001	3	4 ?	7
2011	2	3	5
2012	2 ("கழுகு" மற்றும் "வோரோனேஜ்")	2 ("ஓம்ஸ்க்" மற்றும் "ட்வெர்")	4
2013	2 ("கழுகு" மற்றும் "வோரோனேஜ்")	2 ("ஓம்ஸ்க்" மற்றும் "ட்வெர்")	4
2014	2 ("ஸ்மோலென்ஸ்க்" மற்றும் "வோரோனேஜ்")	2 ("ஓம்ஸ்க்" மற்றும் "ட்வெர்")	4

SSGN pr.949A இன் பதிவு(செப்டம்பர் 2013 நிலவரப்படி):

№		திட்டம்	தொழிற்சாலை எண்.	தொழிற்சாலை	புத்தககுறி	ஏவுதல்	சேவையில் நுழைதல்	குறிப்பு
01	K-148 "கிராஸ்னோடர்"	திட்டம் 949A	617	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	22.07.1982	03.03.1985	30.09.1986	SF, 04/06/1993 "கிராஸ்னோடர்" என்று பெயரிடப்பட்டது. - 2011 - திட்டமிட்ட அகற்றல் - நவம்பர் 28, 2012 - அகற்றும் பணி தொடங்கியுள்ளது"நெர்பா" என்ற கப்பல் கட்டும் தளத்தில்.
02	K-173 "கிராஸ்நோயார்ஸ்க்"	திட்டம் 949A	618	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	04.08.1983	27.03.1986	31.12.1986	பசிபிக் கடற்படை, 04/13/1993 "க்ராஸ்நோயார்ஸ்க்" என்று பெயரிடப்பட்டது. - 2010 - பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது (சில ஆதாரங்களின்படி) - 2011-2012 பழுதடைந்த நிலையில் உள்ளது.
03	K-132 "இர்குட்ஸ்க்"	திட்டம் 949A	619	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	08.05.1985	29.12.1987	30.12.1988	பசிபிக் கடற்படை, 04/13/1993 "இர்குட்ஸ்க்" என்று பெயரிடப்பட்டது, 2001 - பழுது Zvezda கப்பல் கட்டும் தளத்தில் (2012 வரை?).
04	K-119 "Voronezh"	திட்டம் 949A	636	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	25.02.1986	16.12.1988	29.12.1989	SF, 04/06/1993 "Voronezh" என்று பெயரிடப்பட்டது, - 2006-2011 CS "Zvezdochka" இல் பழுது - நவம்பர் 23, 2011 - பழுது முடிந்தது. கடற்படையின் போர் அமைப்பில்.
05	K-410 "ஸ்மோலென்ஸ்க்"	திட்டம் 949A	637	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	09.12.1986	20.01.1990	22.12.1990	SF, 04/13/1993 "ஸ்மோலென்ஸ்க்" என்று பெயரிடப்பட்டது. - 2011 - 2013 வரை திட்டத்தின் படி தொழில்நுட்ப தயார்நிலையை மீட்டெடுக்க பழுதுபார்க்கப்பட்டது.
06	K-442 "செல்யாபின்ஸ்க்"	திட்டம் 949A	638	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	21.05.1987	18.06.1990	28.12.1990	பசிபிக் கடற்படை, 04/13/1993 "செல்யாபின்ஸ்க்" என்று பெயரிடப்பட்டது, 2000களில் இருப்பு வைக்கப்பட்டுள்ளது (?)
07	K-456 "Tver"	திட்டம் 949A	649	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	09.02.1988	28.06.1991	18.08.1992	பசிபிக் கடற்படை, 02/15/1992 "கசட்கா" என்று பெயரிடப்பட்டது - 06/20/1996 - "வில்யுச்சின்ஸ்க்" என மறுபெயரிடப்பட்டது - 01/28/2011 - "Tver" என மறுபெயரிடப்பட்டது
08	K-266 "கழுகு"	திட்டம் 949A	650	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	19.01.1989	22.05.1992	30.12.1992	SF, 1991 வரை - "Severodvinsk", - 04/06/1993 - "கழுகு" என மறுபெயரிடப்பட்டது
09	K-186 "ஓம்ஸ்க்"	திட்டம் 949A	651	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	13.07.1989	08.05.1993	12/10/1993 (PA "Sevmash" படி) 15.12.1993	பசிபிக் கடற்படை - 04/13/1993 "ஓம்ஸ்க்" என்று பெயரிடப்பட்டது
10	K-141 "குர்ஸ்க்"	திட்டம் 949A	662	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	22.03.1990	16.05.1994	30.12.1994	எஸ் எப் - 04/06/1993 "குர்ஸ்க்" என்று பெயரிடப்பட்டது - ஆகஸ்ட் 12, 2000 அன்று, படகு அதன் முழு பணியாளர்களுடன் மூழ்கியது.
11	K-150 "டாம்ஸ்க்"	திட்டம் 949A	663	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	27.08.1991	20.07.1996	30.12.1996	பசிபிக் கடற்படை, 04/13/1993 "டாம்ஸ்க்" என்று பெயரிடப்பட்டது. - 2009 - படகு பழுதுபார்க்கப்பட்டது. - 2011 - புதுப்பிக்கப்பட்டு வருகிறது. - 2012 - போல்சோய் கமெனில் உள்ள ஸ்வெஸ்டா கப்பல் கட்டும் தளத்தில் படகு நிறுத்தப்பட்டது.
12	K-139 "பெல்கோரோட்"	திட்டம் 949A திட்டம் 949AM	664	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	24.07.1992	-	-	04/06/1993 "பெல்கோரோட்" என்று பெயரிடப்பட்டது, 2000 ஆம் ஆண்டிற்கான தரவுகளின்படி, 06/01/2004 இன் தயார்நிலையில் 949AM திட்டத்தில் கட்டுமானத்தை முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது - 74%, - 2006 - நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் கட்டுமானம் 80% முடிவடைந்தபோது அதை முடிக்க வேண்டாம் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது.அநேகமாக அதே நேரத்திலோ அல்லது அதற்கு முந்தைய காலத்திலோ, Sevmash இன் பணிமனை எண் 55 இல் இடத்தை விடுவிக்கும் பொருட்டு SSGN பாதியாக வெட்டப்பட்டது. தயாரிப்பு சங்கம். - பிப்ரவரி 2012 - ஒரு சிறப்பு நோக்கத்திற்கான படகாக மாற்றியமைக்கப்பட்ட வடிவமைப்பின் படி முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது - 12/20/2012 SSGN மீண்டும் PLAR ஆக அமைக்கப்பட்டது
13	K-135 "வோல்கோகிராட்"	திட்டம் 949A	675 (சில ஆதாரங்கள் 665 என்று தவறாகக் கூறுகின்றன)	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	02.09.1993	-	-	02/07/1995 இல், அவர் "வோல்கோகிராட்" என்று பெயரிடப்பட்டார், 01/22/1998 அன்று அவர் கடற்படைக் கப்பல்களின் பட்டியல்களில் இருந்து விலக்கப்பட்டார், பிரஷர் ஹல்லின் ஹைட்ராலிக் சோதனைகளுக்குப் பிறகு செவ்மாஷ் தயாரிப்பு சங்கத்தில் மோத்பால் செய்யப்பட்டார். 01/01/2002 இன் தயார்நிலை 49%.
14	K-160 "பர்னால்"	திட்டம் 949A	676	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	-	-	-	அதிகாரப்பூர்வமாக வெளியிடப்படவில்லை, ஆனால் கட்டுமானப் பணிகள் நடைபெற்றுக் கொண்டிருந்தன, பிரஷர் ஹல் ஹைட்ராலிக் சோதனைக்குப் பிறகு செவ்மாஷ் தயாரிப்பு சங்கத்தில் மோத்பால் செய்யப்பட்டது.
15		திட்டம் 949U	677	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	-	-	-	அதிகாரப்பூர்வமாக அமைக்கப்படவில்லை, கட்டுமானம் நடந்து கொண்டிருந்தது, நீடித்த ஹல் கட்டமைப்புகளின் உருவாக்கம் மேற்கொள்ளப்பட்டது
16		திட்டம் 949U	678	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	-	-	-	அதிகாரப்பூர்வமாக அமைக்கப்படவில்லை, கட்டுமானம் நடந்து கொண்டிருந்தது, நீடித்த ஹல் கட்டமைப்புகளின் உருவாக்கம் மேற்கொள்ளப்பட்டது
17		திட்டம் 949U	679	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	-	-	-	அதிகாரப்பூர்வமாக அமைக்கப்படவில்லை, கட்டுமானம் நடந்து கொண்டிருந்தது
18		திட்டம் 949U?	680 ?	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	-	-	-	கட்டுமானம் திட்டமிடப்பட்டிருக்கலாம் அல்லது அடித்தளம் கூட தயாரிக்கப்பட்டு வருகிறது

கடற்படையில் உள்ள திட்டத்தின் படகுகள்:

கடற்படையில் ஆண்டு மற்றும் எண்

எஸ் எப்

பசிபிக் கடற்படை

கே-148
"கிராஸ்னோடர்"

K-173 "கிராஸ்நோயார்ஸ்க்"

K-132 "இர்குட்ஸ்க்"

கே-119
"வோரோனேஜ்"

கே-410
"ஸ்மோலென்ஸ்க்"

K-442 "செல்யாபின்ஸ்க்"

K-456 "Tver"

கே-266
"கழுகு"

K-186 "ஓம்ஸ்க்"

K-141 "குர்ஸ்க்"

கே-150
"டாம்ஸ்க்"

1987
2

வடக்கு கடற்படை, 1வது நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் 11வது பிரிவு
ஜூன்-டிசம்பர் - செவெரோட்வின்ஸ்க், கப்பலின் இறுதி நிறைவு

1988
2

வடக்கு கடற்படை, 1வது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் புளோட்டிலாவின் 11வது பிரிவு, மேற்கு லிட்சா

1989
2

1990
2

3-4

வடக்கு கடற்படை, 1வது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் புளோட்டிலாவின் 11வது பிரிவு, மேற்கு லிட்சா
10/29/1990 - பசிபிக் கடற்படை நீர்மூழ்கிக் கப்பலான வில்யுச்சின்ஸ்க் 2 வது புளோட்டிலாவின் 10 வது பிரிவின் ஒரு பகுதியாக மாறியது.

வடக்கு கடற்படை, 1வது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் புளோட்டிலாவின் 11வது பிரிவு, மேற்கு லிட்சா
ஜூன் - செவ்மாஷ் புரொடக்‌ஷன் அசோசியேஷனில் ஷாஃப்ட் லைன்களை சரிசெய்வதற்காக வந்தது

1991

1-2

09.09.1991 முதல் - பசிபிக் கடற்படை, 2வது நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் 10வது பிரிவு

ஜூன் 18, 1991 - பழுதுபார்த்த பிறகு சோதனைகள் நிறைவடைந்தன

மார்ச் 14 முதல் - வடக்கு கடற்படை, 1வது நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் 11வது பிரிவு Flotilla, மேற்கு லிட்சா

1992

பசிபிக் கடற்படை, 10வது பிரிவு 2வது நீர்மூழ்கி கப்பல் புளோட்டிலா, வில்யுச்சின்ஸ்க்

வடக்கு கடற்படை, 9வது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் படையின் 7வது பிரிவு, வித்யாவோ

1993

வடக்கு கடற்படை, 9வது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் படையின் 7வது பிரிவு, வித்யாவோ

1994

பசிபிக் கடற்படை, 2வது நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் 10வது பிரிவு Flotilla (வில்யுச்சின்ஸ்க்)

வடக்கு கடற்படை, 9வது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் படையின் 7வது பிரிவு, வித்யாவோ
அக்டோபர் - 7வது பிரிவு 1வது படை (சீர்திருத்தம்)

1995

நவம்பர் - படகு இருப்பு வைக்கப்பட்டு, வில்யுச்சின்ஸ்கில் அமைக்கப்பட்டது

1996

PA "Sevmash" க்கு பழுதுபார்க்க வழங்கப்பட்டது

Vilyuchinsk இல் சக்ஸ்