உள்ளே 2 மாடி ரயில் பெட்டிகள். எது சிறந்தது - டபுள் டெக்கர் ரஷ்ய ரயில்வே காரில் முதல் அல்லது இரண்டாவது தளம்

இந்த நேரத்தில், இரண்டு டபுள் டெக்கர் ரயில்கள் மட்டுமே இயக்கப்படுகின்றன: எண் 104, மாஸ்கோ - அட்லர், மற்றும் எண் 5, மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க். இரண்டு ரயில்களின் கார்களும் இவற்றின் தனித்துவமான அம்சத்தின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டன நவீன ரயில்கள்வழக்கமான திறனை விட பெரியது.

கட்டணம்

இந்த இரண்டு அடுக்கு ரயில்கள் ஒவ்வொன்றிலும் பயணம் செய்வதற்கு வழக்கமான ரயிலை விட சற்று குறைவாகவே செலவாகும். இருப்பினும், டிக்கெட்டை முன்கூட்டியே வாங்கினால் மட்டுமே. வண்டிகளில் குறைவான இருக்கைகள் காலியாக இருந்தால், அவற்றின் விலை அதிகம். ஒரு இரட்டை அடுக்கு டிக்கெட் - முன்கூட்டியே வாங்கிய அட்லர், சுமார் 4,000 ரூபிள் செலவாகும். செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு ஒரு ரயில் டிக்கெட் சுமார் 1300 ரூபிள் செலவாகும். விமானத்திற்கான விற்பனை வழக்கம் போல் தொடங்குகிறது - புறப்படுவதற்கு 45 நாட்களுக்கு முன்பு.

இரண்டு டபுள் டெக்கர் ரயில்களும் பிராண்டட் வகுப்பைச் சேர்ந்தவை. அவர்களிடம் இல்லை. பெட்டிகளுக்கு கூடுதலாக, பல எஸ்.வி. ஒரு வண்டியின் கொள்ளளவு 64 இருக்கைகள். அடிப்படையில், இரட்டை அடுக்கு ரயிலில் பயணச் செலவு குறைவதற்கு இதுவே காரணம். ஒப்பிடுகையில்: ஒரு வண்டியில் பொதுவாக 39 இருக்கைகள் மட்டுமே இருக்கும்.

கலவை அம்சங்கள்

வழக்கமான டபுள் டெக்கர் ரயிலில் இருந்து, இது முதன்மையாக கார்களின் உயரத்தில் வேறுபடுகிறது. இந்த இரயில் ஐந்தாம் தலைமுறை இன்ஜின் EP-20 மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது AC மற்றும் உயர் கார்களில் இயங்கும் திறன் கொண்டது. அவை நவீன தோற்றத்தால் வேறுபடுகின்றன. ஒவ்வொன்றிலும் ரஷ்ய இரயில்வேயின் பிராண்டட் சுருக்கம் உள்ளது, சிவப்பு எழுத்துக்களில் எழுதப்பட்டுள்ளது, சாம்பல் பின்னணியில் தெளிவாகத் தெரியும்.

அட்லர் கலவையின் உணவகம் 60 இருக்கைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் - 48. இரண்டு பணியாளர்கள் பார்வையாளர்களுக்கு சேவை செய்கிறார்கள். ரயிலின் இரண்டாவது மாடியில் உணவகம் அமைந்துள்ளது. வழக்கமான ரயில்களைப் போலவே, தாழ்வாரங்களிலும் ஒரு நாளைக்கு பல முறை உணவு விற்கப்படுகிறது. உணவகம் தவிர, டபுள் டெக்கர் ரயிலில் எட்டு பேர் தங்கும் பார் வசதியும் உள்ளது. இது முதல் தளத்தில் அமைந்துள்ளது. அதற்குப் பக்கத்தில் சமையலறை உள்ளது. இது இரண்டு லிஃப்ட் மூலம் உணவகத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அவற்றில் ஒன்று ஆயத்த உணவுகளை மேலே தூக்குவதற்கும், இரண்டாவது அழுக்கு உணவுகளை கீழே இறக்குவதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஊனமுற்ற வசதிகள்

மாற்றுத்திறனாளிகளுக்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட கார்கள் இந்த இரண்டு புதிய ரயில்களின் வசதிகளாகும். அவற்றின் தனித்துவமான அம்சங்கள் பரந்த தாழ்வாரங்கள். பயணிகள் அவற்றை இழுபெட்டியிலேயே நகர்த்தலாம். காரின் நுழைவாயிலில் ஒரு சிறப்பு லிப்ட் உள்ளது. இதனால், ஒரு ஊனமுற்ற நபர் டபுள் டெக்கர் ரயிலில் ஏறலாம் (அதன் புகைப்படத்தை பக்கத்தில் காணலாம்) வண்டியில் இருந்து எழாமல்.

முதல் தளம்

இந்த ரயில்களில் ஏற்கனவே பயணம் செய்த பெரும்பாலான பயணிகள், அவற்றை மிகவும் வசதியானவர்கள் என்று கூறுகிறார்கள். வண்டிகள் வழக்கத்தை விட சற்று நெரிசலானவை, ஆனால் மிகவும் வசதியானவை. தாழ்வாரங்களின் உயரம் இரண்டு மீட்டருக்கு சற்று அதிகமாக உள்ளது. காந்த அட்டையைப் பயன்படுத்தி பெட்டியின் கதவுகளை மூடலாம்/திறக்கலாம். ரயிலில் பயணம் செய்வது முற்றிலும் பாதுகாப்பானது - கார்களுக்கு இடையிலான பாதைகள் சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளன.

இரண்டு கதை - கலவை, விமர்சனங்கள் மூலம் ஆராய, மற்றவற்றுடன், மிகவும் சுத்தமாக உள்ளது. வெஸ்டிபுல்களில் புகைபிடிப்பது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு வண்டியிலும் மூன்று உலர் அலமாரிகள் உள்ளன. நிறுத்தங்கள் உட்பட நீங்கள் அவற்றைப் பயன்படுத்தலாம். ரயிலில் குப்பைகளை தரம் பிரிக்கும் கொள்கலன்களும் உள்ளன.

இரண்டாவது மாடி

முதல் தளத்திலிருந்து மிகவும் நன்கு பொருத்தப்பட்ட படிக்கட்டு மேலே செல்கிறது. அதன் படிகள் ஒளிரும், ஆனால் நீங்கள் வசதியான ஹேண்ட்ரெயில்களைப் பிடிக்கலாம். இன்டர்ஃப்ளூர் பிளாட்பாரத்தில் குப்பை தொட்டி உள்ளது. அதன் மேல் ஒரு சர்வே கோளக் கண்ணாடி இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. படிக்கட்டுகளில் இருந்து இறங்கும் பயணிகள் மேலே ஏறுபவர்களைப் பார்க்க முடியும், மேலும் நேர்மாறாகவும்.

ரயிலின் இரண்டாவது தளம் முதல் தளத்தைப் போலவே உள்ளது. ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், இங்கே உச்சவரம்பு சற்று சாய்வாக உள்ளது, மற்றும் ஜன்னல்கள் மிகவும் குறைவாக உள்ளன - வயது வந்தவரின் இடுப்பு மட்டத்தில்.

ரயில் பெட்டி

பிராண்டட் ரயிலுக்கு மாஸ்கோ - அட்லர் டபுள் டெக்கர் அல்லது செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு டிக்கெட் வாங்கிய பயணிகள் நன்றாக குடியேறலாம். இந்த ரயில்களில் உள்ள பெட்டிகள் மிகவும் வசதியானவை மற்றும் நன்கு பொருத்தப்பட்டவை. அவை ஒவ்வொன்றும் நான்கு நபர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. பெட்டியில் உள்ள அலமாரிகளின் நீளம் சாதாரண ரயில்களின் கார்களை விட சற்று குறைவாக உள்ளது. இருப்பினும், உயரமானவர்கள் கூட அவர்களுக்கு அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ வசதியாக இடமளிக்க முடியும். ஒரே விஷயம் - இரண்டாவது அலமாரியில் முழு வளர்ச்சியில் உட்கார முடியாது. இரண்டு தளங்களிலும் கூரைகள் மிகவும் குறைவாக உள்ளன. பெட்டிகள் மற்றும் சிபிகளில் மூன்றாவது லக்கேஜ் ரேக்குகள் வழங்கப்படவில்லை. சூட்கேஸ்கள் கீழே உள்ளவற்றின் கீழ் மட்டுமே வைக்கப்படும்.

பெட்டியில் உள்ள விளக்குகள் LED ஆகும், மேலும் தொலைபேசிகள் மற்றும் மடிக்கணினிகளை சார்ஜ் செய்வதற்கான சாக்கெட்டுகள் இரண்டு கீழ் அலமாரிகளுக்கு அடுத்த சுவரில் கட்டப்பட்டுள்ளன. டபுள் டெக்கர் ரயில்களிலும் இலவச வைஃபையிலும் கிடைக்கும். தகவல் தொடர்பு Megafon ஆல் வழங்கப்படுகிறது. மற்றவற்றுடன், ஒவ்வொரு பெட்டியிலும் ஒரு தனி வானொலி நிலையம் உள்ளது. பயணத்தின் வசதியையும், காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் இருப்பையும் அதிகரிக்கிறது. இருப்பினும், துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஒவ்வொரு தனி பெட்டியிலும் வெப்பநிலையை கட்டுப்படுத்த முடியாது.

ரயில் முழுவதும் உள்ள ஜன்னல்கள் நவீன ஒலி எதிர்ப்பு இரட்டை மெருகூட்டப்பட்ட ஜன்னல்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. SV-கார்களில் வீடியோ புரோகிராம்களைப் பார்க்க வடிவமைக்கப்பட்ட திரவ படிக மானிட்டர்கள் உள்ளன.

பராமரிப்பு

இரட்டை அடுக்கு ரயிலில் ஏறும் போது, ​​எந்த பிராண்டட் ரயிலிலும், பயணிகளுக்கு படுக்கை துணி வழங்கப்படுகிறது. டிக்கெட் விலையில் ஒரு சானிட்டரி கிட், செய்தித்தாள்கள், முழு பயணத்தின் போது வேகவைத்த தண்ணீர் மற்றும் உலர் உணவுகள் ஆகியவை அடங்கும். பிந்தையது பாட்டில் தண்ணீர், ஜாம், பட்டாசு, சிக்கன் பேட், கடுகு, மயோனைசே, வாஃபிள்ஸ் ஆகியவை அடங்கும். சாதாரண ரயில்களைப் போலவே, அவ்வப்போது தேநீர் வழங்கப்படுகிறது. சுகாதாரத் தொகுப்பில் ஒரு ஸ்பூன், முட்கரண்டி, கத்தி, டூத்பிக், பேப்பர் நாப்கின் ஆகியவை அடங்கும்.

இரண்டு டபுள் டெக்கர் ரயில்களிலும் போலீஸ் அதிகாரிகள் உடன் செல்கின்றனர். கார்களில் உள்ள ஆர்டரை அவர்கள் கண்காணிக்கும் வகையில், தாழ்வாரங்களில் வீடியோ கேமராக்கள் வைக்கப்பட்டுள்ளன.

டபுள் டெக்கர் ரயில்: விமர்சனங்கள்

ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இந்த ரயில்கள் குறித்து பயணிகளின் கருத்து நன்றாக இருந்தது. முதலாவதாக, குறைந்த பயணச் செலவு மற்றும் ரஷ்ய ரயில்களின் நிலையான சிரமங்கள் இல்லாதது குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது: நிறுத்தங்களில் மூடிய கழிப்பறைகள், கார்களில் வெப்பம் அல்லது குளிர், செயலற்ற கொதிகலன்கள் போன்றவை.

இந்த ரயில்களின் தீமைகள், பயணிகள், முதலில், கார்களின் சில இறுக்கம் ஆகியவை அடங்கும். சுத்தமான மற்றும் வசதியான கழிப்பறைகளும் இரட்டை அடுக்கு ரயிலின் பெருமைக்குரிய ஒன்றாகும். இவரைப் பற்றிய விமர்சனங்களும் நன்றாகவே உள்ளன. இருப்பினும், கழிப்பறைகள் சில நேரங்களில் புகைபிடிக்கும். இரண்டு ரயில்களின் வெஸ்டிபுல்களிலும் புகைபிடிப்பது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. எனவே, சில பயணிகள் அதை கழிப்பறையில் செய்கிறார்கள். சில சிரமங்களை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் மூன்றாவது அலமாரிகள் இல்லாதது. அதிக சாமான்கள் இருந்தால், அதை வைக்க எங்கும் இருக்காது.

வரிசை அட்டவணை

இரட்டை அடுக்கு ரயில் வழக்கத்தை விட சற்று வேகமாக நகரும். சராசரி வேகம் மணிக்கு 160 கி.மீ. பெரும்பாலான பயணிகள் குறைந்த நேரத்தில் சாலையில் செல்லும் வகையில் அட்டவணை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மாஸ்கோவிலிருந்து அட்லருக்கு டபுள் டெக்கர் ரயிலில் சுமார் 25 மணி நேரத்தில் அடையலாம். செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு - 8 மணி நேரம்.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, ஒரு டபுள் டெக்கர் ரயில் (புகைப்படங்கள் இதை உறுதிப்படுத்துகின்றன) மிகவும் வசதியானதாகவும் வசதியாகவும் மதிப்பிடப்படலாம். டிக்கெட் மலிவானது, ரயில் மிக விரைவாக நகரும். எனவே நீங்கள் சில இறுக்கங்களை கூட வைக்கலாம்.

முதல் டபுள்-டெக் கார் 1905 இல் ட்வெர் கேரேஜ் ஒர்க்ஸின் மாஸ்டர்களால் தயாரிக்கப்பட்டது. 108 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, நவம்பர் 2013 இல், அதே ஆலையில் இருந்து இரட்டை அடுக்கு கார் ரஷ்யா முழுவதும் பயணம் செய்தது. இப்போது ரஷ்யாவில் டபுள் டெக்கர் ரயில்கள் எந்த வழித்தடங்களில் பயணிக்கின்றன, அவற்றில் என்ன சிறப்பு இருக்கிறது மற்றும் எங்களுக்கு இன்னும் அசாதாரணமான வண்டிகளில் என்ன சேவைகளைப் பெறலாம்?

ரஷ்யாவில் இரட்டை அடுக்கு ரயில்கள்: அவை எங்கே, எப்போது தோன்றின?

டபுள் டெக்கர் ரயிலின் யோசனை கடந்த நூற்றாண்டுக்கு முந்தைய பொறியாளர்களின் மனதில் ஆதிக்கம் செலுத்தியது. வளர்ச்சியின் விளைவாக 1905 இல் ட்வெர் கேரேஜ் ஒர்க்ஸில் தயாரிக்கப்பட்ட இரட்டை அடுக்கு கார் இருந்தது. இது நீண்ட தூர போக்குவரத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, மேலும் முதல் தளம் விலங்குகள் மற்றும் கால்நடைகளுக்காக ஒதுக்கப்பட்டது.

சோவியத் ஒன்றியத்தில், இரட்டை அடுக்கு ரயில்களைத் தொடங்க பல முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. முதலில் ஜிடிஆரில் தயாரிக்கப்பட்ட கார்களை வாங்க முயற்சித்தனர். சில புறநகர் வழித்தடங்களில் ஓடினார்கள். பின்னர் அவர்களின் சொந்த பதிப்புகளை உருவாக்க முயற்சிகள் இருந்தன. யெகோரோவ் லெனின்கிராட் ஆலை ஒரு முன்மாதிரியை உருவாக்கியது, அதில் முதல் தளம் தூங்குவதற்கும், இரண்டாவது மாடி உட்காருவதற்கும் இருந்தது. புறநகர் மற்றும் ஆர்ப்பாட்டம் தொடங்குவதை விட விஷயங்கள் செல்லவில்லை.

2007 முதல், ரஷ்ய ரயில்வே இரட்டை அடுக்கு ரயில்களுக்கான திட்டத்தில் வேலை செய்து வருகிறது. நாங்கள் தொழில்நுட்பங்களைத் தேடுகிறோம், ஒரு ஆர்டரை உருவாக்குகிறோம். அதே ட்வெர் கேரேஜ் வொர்க்ஸ் டபுள் டெக்கர் கார்களை தயாரிக்கும் பணியை மேற்கொண்டது; 2013ல் முதல் டபுள் டெக்கர் கார் வாடிக்கையாளரிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. அதே ஆண்டில், இரண்டு அடுக்கு ரயில் மாஸ்கோ - அட்லர் பாதையில் நகர்ந்தது.

இப்போது இரட்டை அடுக்கு கார்கள் கொண்ட ரயில்கள் 10 வழித்தடங்களில் இயக்கப்படுகின்றன. அடிப்படையில், பிராண்டட் விரைவு ரயில்கள் இரட்டை அடுக்குகள்.

• எண் 642/641, ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டான் - அட்லர்;
• எண் 003/004, கிஸ்லோவோட்ஸ்க் - மாஸ்கோ;
• எண் 23/24, மாஸ்கோ - கசான்;
• எண் 5/6, மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்;
• எண் 7/8, மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்;
• எண் 103/104 மாஸ்கோ - அட்லர்;
• எண் 738/737 மாஸ்கோ - வோரோனேஜ்;
• எண் 49/50 மாஸ்கோ - சமாரா;
• எண் 35/36 செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் - அட்லர்;
• எண் 740Zh / 739Zh மாஸ்கோ - Voronezh.

ரஷ்ய ரயில்வே ரோலிங் ஸ்டாக்கை நவீனமயமாக்குவதற்கான திட்டத்தின் படி, வழித்தடங்களில் இரட்டை அடுக்கு ரயில்களின் எண்ணிக்கை படிப்படியாக அதிகரிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

இரட்டை அடுக்கு ரயில்களின் அம்சங்கள்

கடந்த நூற்றாண்டின் சோதனைகளுக்கு மாறாக, நவீன கார்களில் முழு அளவிலான தூக்கப் பெட்டிகள் இரு தளங்களிலும் அமைந்துள்ளன. சாதாரண படிக்கட்டுகள் மூலம் பயணிகள் இரண்டாவது இடத்திற்குச் செல்கிறார்கள். அவை மிகவும் அகலமாக இல்லை, ஆனால் அவற்றின் மீது ஒரு "படம், கூடை, அட்டை" எடுத்துச் செல்வது எளிது.

பல அவநம்பிக்கையாளர்கள் இரண்டாவது மாடியில் உள்ள பெட்டிகளில் குறைந்த கூரைகள் இருக்கும் என்று எதிர்பார்த்தனர், அவர்களின் அச்சங்கள் நியாயப்படுத்தப்படவில்லை. உச்சவரம்பு உயரம் நிலையானது மற்றும் இரு தளங்களிலும் பயணிகளுக்கு வசதியானது.

கார்களுக்கு இடையில் வசதியான மாற்றங்கள் உள்ளன - "துருத்திகள்". ஒரு பொத்தானை அழுத்தினால் அவற்றுக்கிடையே உள்ள கதவுகள் தானாகவே திறக்கும். தகடுகள் காலடியில் பிரிந்து செல்லும் கார்களுக்கு இடையே சத்தமிடும் மூட்டுகள் கடந்த காலத்தின் ஒரு விஷயம்.

இரட்டை அடுக்கு வண்டிகளின் வசதி, பாதுகாப்பு மற்றும் நல்ல உபகரணங்களை பயணிகள் குறிப்பிடுகின்றனர். பெட்டிகள் ஒரு தனிப்பட்ட காந்த விசையுடன் பூட்டப்பட்டுள்ளன, இது பயணிகளுக்கு ஏறும் நேரத்தில் வழங்கப்படுகிறது. காரில் இரட்டை மெருகூட்டப்பட்ட ஜன்னல்கள், ஆற்றல் சேமிப்பு விளக்குகள் உள்ளன. நிறுவப்பட்ட ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் வெப்ப அமைப்புகள். கண்காணிப்பு, கட்டுப்பாடு மற்றும் கண்காணிப்பு அமைப்பு கடத்தியின் பெட்டியில் தரவை அனுப்புகிறது. பயணிகள் தங்கள் பாதுகாப்பிற்காக அமைதியாக இருக்கலாம். பெட்டியில் ரேஸர்கள் மற்றும் மொபைல் சாதனங்களை இணைக்க இரண்டு சாக்கெட்டுகள் உள்ளன.

ஆறுதல் விவரங்களில் உள்ளது. பழைய கார்களில் உள்ள ரேடியோவை நினைவிருக்கிறதா, அதை நடத்துனர் மட்டுமே அணைக்க முடியும்? டபுள் டெக்கர் ரயிலின் பெட்டியில், எப்போது இசையைக் கேட்க வேண்டும், எப்போது கேட்கக்கூடாது என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்கிறீர்கள்.

இரட்டை அடுக்கு கார்களின் நன்மைகள்

டபுள் டெக்கர் கார்களில் வேறு என்ன நன்மைகளைக் குறிப்பிடலாம் நவீன வடிவமைப்புகூபே மற்றும் ஒரு நல்ல நிலை ஆறுதல்?

• பயணிகளின் எண்ணிக்கை வழக்கத்தை விட அதிகமாக உள்ளது. புதிய ரயில்களில், காரில் 64 படுக்கைகள் உள்ளன, வழக்கமாக 36 பேர் பெட்டி காரில் வைக்கப்பட்டுள்ளனர்.
• டபுள் டெக்கர் ரயிலில் அதிக பயணிகள் இருப்பதால் வழக்கமான பெட்டியை விட குறைவான கட்டணம். அதே வகுப்பின் வேகமான பிராண்டட் கார்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​டிக்கெட்டுகள் 20-25% மலிவானவை.
• சுற்றுச்சூழல் நட்பு. கார்களில் ஆற்றல் சேமிப்பு விளக்குகள் மற்றும் வெப்ப அமைப்புகள், உலர் அலமாரிகள், தனித்தனி கழிவு சேகரிப்புக்கான சிறப்பு கொள்கலன்கள் உள்ளன.

பிராண்டட் டபுள் டெக்கர் ரயிலுக்கு டிக்கெட் வாங்கும் போது, ​​டைனமிக் விலை நிர்ணய திட்டம் உள்ளது. நீங்கள் எவ்வளவு சீக்கிரம் டிக்கெட் வாங்குகிறீர்களோ, அவ்வளவு மலிவானது. பயணத்தின் தேதி நெருங்கும்போது, ​​ரயில்வே திசையின் தேவை மற்றும் பணிச்சுமையை பொறுத்து விலை அதிகரிக்கலாம்.

டபுள் டெக்கர் ரயிலுக்கான டிக்கெட்டுகளை ஆர்டர் செய்யும் போது, ​​ஒவ்வொரு தளத்திற்கும் தனித்தனி தளவமைப்பு உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்.

இரட்டை அடுக்கு ரயில்களில் சேவைகள்

டிக்கெட்டின் விலைக்கு உங்களுக்கு வழங்கப்படும்:

• படுக்கை விரிப்புகள்;
• பெட்டியின் மேல் இருக்கை மற்றும் NE இல் உள்ள அனைத்து இருக்கைகளும் ஏற்கனவே மூடப்பட்டிருக்கும்;
• குடிநீர்;
• உணவு (ஒருமுறை);
• சுகாதார மற்றும் சுகாதார பாகங்கள்;
• வைஃபை;
• சொகுசு கார்களில் - திரைப்படங்கள் அல்லது செய்தி சேனல்களைப் பார்ப்பதற்கான பிளாஸ்மா திரைகள்.

பிராண்டட் டபுள் டெக்கர் ரயில்களில் டைனிங் கார் உள்ளது. தரை தளத்தில் ஒரு பார் மற்றும் சமையலறை உள்ளது, இரண்டாவது மாடியில் ஒரு உணவக மண்டபம் உள்ளது.

வண்டிகளில் லிப்ட் பொருத்தப்பட்ட பெட்டிகள் மற்றும் குறைந்த இயக்கம் கொண்ட பயணிகளுக்கு பரந்த அலமாரிகள் உள்ளன.

வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட உணவை விரும்புவோர் மற்றும் சிறு குழந்தைகளின் பெற்றோருக்கு ஒரு நல்ல செய்தி என்னவென்றால், பயணிகள் கார்களில் மைக்ரோவேவ் ஓவன்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. நீங்கள் சூடான சாண்ட்விச் செய்யலாம் அல்லது வீட்டிலிருந்து எடுக்கப்பட்ட உணவை சூடாக்கலாம்.

டபுள் டெக்கர் ரயில்கள் இப்போது ரஷ்யாவின் தெற்கு மற்றும் மையத்தை இணைக்கின்றன. மாஸ்கோவிலிருந்து கசான், சமாரா, வோரோனேஜ் வரை வழிகள் உள்ளன. எதிர்காலத்தில் பெரும்பாலான வழித்தடங்களில் இது திட்டமிடப்பட்டுள்ளது நீண்ட தூரம்இரட்டை அடுக்கு வண்டிகள் முன்பதிவு செய்யப்பட்ட இருக்கைகளை முழுமையாக மாற்றும்.

மறுநாள் நான் மாஸ்கோவிலிருந்து கசானுக்கு ஒரு புதிய டபுள் டெக்கர் ரயிலில் சென்று கொண்டிருந்தேன். ரஷ்ய ரயில்வேயில் இதுபோன்ற பல ரயில்கள் உள்ளன. அவை முக்கியமாக மாஸ்கோவிற்கும் சோச்சிக்கும் இடையில் ஓடுகின்றன, ஆனால் அவை கசானுக்கும் செல்கின்றன. சவாரி செய்வது சுவாரஸ்யமாக இருந்தது. மூலம், அதற்கான விலை வழக்கமான கூபேவை விட குறைவாக உள்ளது.

எனவே, இந்த அமைப்பில் முன்பதிவு இருக்கை இல்லை. கூபே மற்றும் செயின்ட் மட்டுமே. வண்டிகள் இரட்டை அடுக்கு என்பதால், வழக்கமான, ஒற்றை அடுக்கு வண்டியை விட ஒரு வண்டியில் அதிக பயணிகள் இருக்கைகள் உள்ளன என்பது தர்க்கரீதியானது. அதன்படி, விலை குறைவாக இருக்க வேண்டும். பார்க்கலாம்.

1. ரஷ்ய இரயில்வேயில் இப்போது ஒரு புதிய விலை அமைப்பு உள்ளது. உதாரணமாக, நீங்கள் இந்த ரயிலுக்கான டிக்கெட்டுகளைப் பார்த்தால், வெள்ளிக்கிழமை அது திங்கள் அல்லது மற்றொரு வார நாளை விட விலை அதிகமாக இருக்கும்:

2. ரஷ்ய ரயில்வே இணையதளத்தில் டபுள் டெக்கர் காரின் வரைபடம் இப்படித்தான் இருக்கிறது. டிக்கெட் வாங்கும் போது நீங்கள் ஒரு இருக்கையை தேர்வு செய்யலாம்:

3. கசான் நிலையத்தின் நடைமேடையில், இரயில் லேசாகச் சொல்வதானால், அசாதாரணமாகத் தெரிகிறது. விமானப் போக்குவரத்து அடிப்படையில், இந்த அணி ஒலிம்பிக் லைவரியை அணிந்துள்ளது. சோச்சியில் ஒலிம்பிக் போட்டிகளுக்காக அவர்கள் அதைத் தொடங்கினர்:

4. நாங்கள் காரில் செல்கிறோம்:

5. கடத்திகளின் வேலை இடம். பழைய வண்டிகளில் இருந்ததைப் போல இங்கும் கொதிக்கும் நீர் உள்ளது. இரண்டாவது மாடியில் கொதிக்கும் நீர் இல்லை:

6.

7. இடதுபுறத்தில் உள்ள நுழைவாயிலில் இரண்டாவது மாடிக்கு ஒரு படிக்கட்டு உள்ளது, காரின் மறுபுறம் அதே போல் உள்ளது. முதல் மாடியின் பெட்டிக்கு கீழே.

8. இரண்டாவது மாடியில் டிக்கெட் வைத்திருந்ததால், புகைப்படங்கள் பெரும்பாலும் அங்கிருந்துதான் இருக்கும். முதல் ஒன்று சரியாகவே உள்ளது. நாங்கள் இரண்டாவது மாடிக்கு உயர்கிறோம். மற்ற பயணிகள் மீது மோதாமல் இருக்க கண்ணாடி பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கண்ணாடியின் கீழ் குப்பை பெட்டி:

9. இரண்டாவது மாடி தாழ்வாரம். தாழ்வாரத்தில் சாக்கெட்டுகள் இல்லை, ஏனெனில் ஒவ்வொரு பெட்டியிலும் அவற்றில் இரண்டு உள்ளன:

10. கூபேக்கள் காந்த அட்டைகளுடன் திறக்கப்படுகின்றன. சில காரணங்களால், இந்த அட்டைகள் எங்கள் காரில் வழங்கப்படவில்லை. ஒருவேளை கசானுக்கான பயண நேரம் 1 இரவு மட்டுமே என்பதால்:

11. நான் இரண்டாவது மாடியில் கடைசி பெட்டியில் ஓட்டிக்கொண்டிருந்தேன். ஒன்று:

12. கூபே கொஞ்சம் தடைபட்டது. மேல் அலமாரிக்கும் உச்சவரம்புக்கும் இடையிலான தூரம் பயணிகள் அலமாரிக்கும் லக்கேஜ் அலமாரிக்கும் இடையில் ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கையில் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக இருப்பதால் இது உணரப்படுகிறது. சரி, இன்னும் கொஞ்சம் இருக்கலாம்:

13. அதற்கு கீழே உள்ள அனைத்தும் வழக்கமான பெட்டியில் இருப்பது போல் உள்ளது. அதே தொகுதி. சிறிதும் தடைபடவில்லை. ஒவ்வொரு கீழ் அலமாரியிலும் சாக்கெட்டுகள், மிகவும் வசதியானவை:

14. டபுள் டெக்கர் கார்களின் மிகப்பெரிய தீமை, வழக்கமான பெட்டியில் இருப்பது போல் மேல் சாமான்கள் ரேக் இல்லாததுதான். வெறுமனே போதுமான இடம் இல்லை. அனைத்து சாமான்களும் கீழ் அலமாரிகளின் கீழ் வைக்கப்பட வேண்டும்:

15. கீழே அதிக இடம் இல்லை. எனது பெட்டியில் ஒருவித உலோக உறையும் இருந்தது. எல்லா பெட்டிகளிலும் இது இல்லை என்று நான் சந்தேகிக்கிறேன், அதன்படி சாமான்களுக்கு அதிக இடம் உள்ளது:

16. பிளஸ்களில் ஒன்று அலமாரியில் உள்ள மெத்தை. இப்போது நீங்கள் உங்கள் படுக்கையை தொடர்ந்து சரிசெய்ய வேண்டியதில்லை, இது பழைய பெட்டிகளில் அதன் இடத்திலிருந்து துரோகமாக உருண்டது:

17. கதவின் உட்புறத்தில் முன்பு போல் ஒரு கண்ணாடி உள்ளது:

18. மின்னணு பூட்டு. வழக்கமான, இயந்திரமும் உள்ளது:

19. முதல் தளத்திற்குச் சென்று கழிப்பறைகளைப் பார்ப்போம்:

20. உயிரி கழிவறைகள். நிலையங்களில் மூடுவதில்லை. ஒரு காரில் 3 உள்ளன, அவை ஒரே இடத்தில் மட்டுமே அமைந்துள்ளன. அவை நடத்துனரிடமிருந்து காரின் எதிர் முனையில் அமைந்துள்ளன.

21. உண்மையில் கழிப்பறையே. எல்லாம் சுத்தமாகவும், புதியதாகவும் அழகாகவும் இருக்கும்:

மாடல் 61-4492 கார்களின் தலைப்பு கடந்து செல்வதில் தொட்டது - உள்நாட்டு டபுள்-டெக் ரோலிங் ஸ்டாக்கின் வரிசையின் தொடர்ச்சியாக, 160 கிமீ / மணி வரை வேகத்தில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
இங்கே, சந்திக்கவும்!

மேலும் சமீபத்தில், இது ரஷ்ய ரயில்வே நெட்வொர்க்கில் சோதிக்கப்பட்டது -

நாம் பார்க்க முடியும் என, இருக்கைகளில் இரண்டாவது மாடியின் அளவு இரட்டை அடுக்கு ஸ்லீப்பிங் கார்களை விட சற்றே சிறியது. மேல் தளங்களின் பெட்டியில் இரண்டாவது அலமாரிகளை வைக்க வேண்டிய அவசியம் இல்லை என்ற உண்மையின் காரணமாக, பக்கங்களை மிகவும் மென்மையாகவும், கூரையை நோக்கி சாய்வாகவும் மாற்ற முடிந்தது. அது கார்களுக்கு ஒரு நேர்த்தியைக் கொடுத்தது. அவர்களை கவச ரயில் என்று அழைப்பது ஏற்கனவே கடினம்.

ரஷ்ய ரயில்வே இணையதளம் கூறுகிறது: பயண நேரம் 6 மணி 35 நிமிடங்கள் இருக்கும்.
மாஸ்கோவிலிருந்து 15:20 க்கு புறப்பட்டு, 21:55 க்கு Voronezh க்கு வருகை.
வோரோனேஷிலிருந்து 7:35 மணிக்கு புறப்பட்டு, 14:10 மணிக்கு மாஸ்கோவிற்கு வந்தடையும்.
ரயில் நிறுத்தங்களுடன் பின்தொடர்கிறது: ரியாசான், மிச்சுரின்ஸ்க், கிரியாசி வோரோனேஜ்.

அட்டவணை எவ்வளவு வசதியானது என்று என்னால் சொல்ல முடியாது, ஏனென்றால் இந்த வழியில் அடிக்கடி பயணம் செய்யும் வோரோனேஜ் மற்றும் மாஸ்கோ குடியிருப்பாளர்களின் கருத்து எனக்குத் தெரியாது. நிச்சயமாக, நீங்கள் அனைவரையும் 100% மகிழ்விக்க முடியாது, ஆனால் அதில் பயணிகள் ஓட்டம் இருக்கும் என்பது தெளிவாகிறது.

ரயிலில் இருக்கைகளுடன் 7 முதல் 11 கார்கள் உள்ளன:
1வது வகுப்பு வண்டிகள் (60 இருக்கைகள்), இரட்டை விஐபி பெட்டி உட்பட;
2 ஆம் வகுப்பு வண்டிகள் (102 இருக்கைகள்).

கார்களின் நிறம் ரஷ்ய ரயில்வேயின் நிலையான கார்ப்பரேட் திட்டத்திலிருந்து சற்று வித்தியாசமானது -

அதே பர்கண்டி மற்றும் சாம்பல் நிறங்கள், ஆனால் சற்று வித்தியாசமான வடிவியல் கட்டமைப்பில்.

மாடிகளின் வரவேற்புரைகளின் தளவமைப்பு உறுதியான பகுத்தறிவுத் தெரிகிறது -

நம் நாடு மற்றும் அண்டை சிஐஎஸ் நாடுகளில் அதிக எண்ணிக்கையிலான உயர் தளங்கள் (ஏப்ரான்கள்) இருப்பதால், ரஷ்ய டபுள் டெக்கர் கார்களின் ஆக்கபூர்வமான தீர்வில், வேலை செய்யும் வெஸ்டிபுலின் தரை குறி ஒரு நிலையான உயரத்தில் வைக்கப்படுகிறது. எங்களுக்கு -

வெளிநாட்டு இரண்டு மாடி கட்டிடங்களின் சில மாதிரிகளில், வேலை செய்யும் வெஸ்டிபுல் காரின் மையத்தில் அமைந்துள்ளது. முதல் தளத்தின் தரை மட்டத்திற்கு பயணிகள் நேரடியாக நுழைகின்றனர். காருக்குள் நுழைந்தால், அவர்கள் உடனடியாக இன்டர்ஃப்ளூர் இடத்தின் நிலைக்கு வந்ததை விட, அதிக எண்ணிக்கையிலான படிகளைக் கொண்ட ஏணியில் அவர்கள் இரண்டாவது மாடிக்கு ஏற வேண்டிய இடத்திலிருந்து.
டபுள் டெக்கர் ரயில்களின் வழித்தடங்களில் எங்களிடம் ஒரு டஜன் உயர் தளங்கள் இருப்பதால், ரஷ்ய வண்டிகள் இந்த விஷயத்தில் மிகவும் வசதியானவை. முதல் தளத்தில் இருப்பவர்கள் - கொஞ்சம் கீழே செல்லுங்கள், இரண்டாவது மாடியில் இருப்பவர்கள் - கொஞ்சம் மேலே செல்லுங்கள்.

கட்டணம்:
1 வகுப்பு - 1685 ரூபிள் இருந்து. (உணவுடன்) இருக்கைக்கு;
தரம் 2 - 1135 ரூபிள் இருந்து. ஒரு இடத்திற்கு.

பயண நேரத்துடன், பயணத்தின் விலையும் மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது.

நான் நாளை, ஜூலை 06 அன்று, "மாஸ்கோ - வோரோனேஜ்" பாதையில் ரயில்களைப் பார்த்தேன். எல்லோரும் இதை ஒரே ரஷ்ய ரயில்வே இணையதளத்தில் செய்யலாம் -

நீங்களே ஆய்வு செய்யுங்கள், புதிய ரயில் எவ்வளவு தேவை மற்றும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்பதை நீங்களே முடிவு செய்யுங்கள். மற்ற ரயில்களின் பயணச் செலவும் நேரமும் அங்கே தெளிவாகத் தெரியும்.
இவை அனைத்தும் விருப்பங்கள் அல்ல, மேல் மட்டுமே. ஆனால் அது போதும் -

சரி, கவனம் செலுத்துங்கள், எங்கள் கதையின் ஹீரோ நாளைய அட்டவணையில் இருக்கிறார். அல்லது சில சோதனை விமானம். அல்லது முன் கொண்டு வரப்பட்டது.

Wi-Fi தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி இணைய அணுகல்;
- ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் வெப்ப அமைப்பு;
- சுற்றுச்சூழல் நட்பு கழிப்பறை வளாகங்கள்;
- சாமான்களை சேமிப்பதற்கான அலமாரிகள்;
- ஹேண்ட்ரெயில்களுடன் வசதியான படிக்கட்டுகள்;
- ஆற்றல் சேமிப்பு LED விளக்குகள்;
- ஹெர்மீடிக் இன்டர்-கார் கிராசிங்குகள்;
- LED தகவல் பலகைகள்;
- குடிநீருடன் குளிரூட்டிகள்.

கட்டணத்திற்கு, காபி, தேநீர் மற்றும் மிட்டாய் பொருட்கள், அச்சிடப்பட்ட வெளியீடுகள், நினைவுப் பொருட்கள் மற்றும் பிற பொருட்கள் வழங்கப்படுகின்றன.

பாதுகாப்பு
பாதுகாப்பு அமைப்புகள் அல்லது போக்குவரத்து போலீசாரின் ஊழியர்களை வழங்கவும். கார் உபகரணங்களின் செயல்பாடு செயற்கைக்கோள் பாதுகாப்பு மற்றும் தகவல் தொடர்பு கண்காணிப்பு அமைப்பால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. அனைத்து வண்டிகளிலும் தீ எச்சரிக்கை மற்றும் வீடியோ கண்காணிப்பு சாதனங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

இருக்கை எண்
இருக்கைகள் கொண்ட இரட்டை அடுக்கு வண்டிகளில், பின்வரும் எண் இருக்கைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
1ம் வகுப்பு கார்:
தரை தளத்தில் 29 இருக்கைகள் (1 முதல் 43 வரை), விஐபி பெட்டி (எண். 133,134);
இரண்டாவது மாடியில் 29 படுக்கைகள் உள்ளன (81 முதல் 121 வரை).
2ம் வகுப்பு கார்:
தரை தளத்தில் 50 இருக்கைகள் (1 முதல் 50 வரை);
இரண்டாவது மாடியில் 52 இருக்கைகள் உள்ளன (81 முதல் 132 வரை).

1 ஆம் வகுப்பு வண்டிகளில் விஐபி பெட்டியின் சிறப்பியல்புகள்
பெட்டியில் நெகிழ் கதவுகள் மற்றும் பின்வரும் வசதிகள் உள்ளன:
கூடுதல் ஆறுதல் இருக்கைக்கு இரண்டு இடங்கள் (சோபா);
லக்கேஜ் ரேக்;
தனிப்பட்ட உள்ளிழுக்கும் மாற்றத்தக்க அட்டவணைகள்;
முக்கிய மற்றும் உள்ளூர் விளக்கு விளக்கு;
வீடியோ உள்ளடக்கத்துடன் டிவி;
எக்ஸ்ப்ளோரர் அழைப்பு பொத்தான்.

இதோ, ஒரு வக்கிரத்திற்கு கூடு -

இடுகையை யார் தவறவிட்டார்கள், நீங்கள் முதலில் உங்களைப் பற்றி அறிந்து கொள்ளலாம், மாஸ்கோ-அட்லர் ரயிலின் இரண்டாவது மாடியில் நான் எப்படி சவாரி செய்ய வேண்டும் என்பதை இப்போது நான் உங்களுக்கு சொல்கிறேன்.

உண்மையில், நான் தற்செயலாக இரண்டாவது மாடிக்கு வந்தேன். ஸ்டாரி ஓஸ்கோலிலிருந்து அட்லருக்குச் செல்லும் ரயில் 36 மணிநேரம் ஆகும், நீங்கள் வோரோனேஜுக்குச் செல்ல ஒரு மணிநேரம் செலவழித்தால், அங்கிருந்து அட்லர் 16 மணி நேரத்தில் உங்கள் சேவையில் இருப்பார். இதோ கணிதம்.

முதல் மாடிக்கு டிக்கெட் வாங்க எங்களுக்கு நேரம் இல்லை. இரண்டாவது மாடியில் ரயிலை எப்படி ஓட்டுவது என்று நான் கண்டுபிடிக்க வேண்டியிருந்தது.

புகைப்படம் 2.

உடனே டிக்கெட். கீழே உள்ள இடம் 7,000, முதல் 5,000 மற்றும் குழந்தைகளுக்கானது தோராயமாக 3600.

சரி, உண்மையில், பெரும்பாலும், நான் விரும்பிய அனைத்தும் உண்மையில் வழக்கமான தேவைகள் பயணிகள் போக்குவரத்து. பல்வேறு காரணங்களுக்காக சில நேரங்களில் விஷயங்கள் மோசமாகிவிடும்.

எனவே, நாங்கள் மாலையில் அமர்ந்தோம், அவர்கள் எங்களுக்கு ஒரு சூடான இரவு உணவைக் கொண்டு வந்தனர். மற்ற ரயில்களில், உலர் உணவுகள் மட்டுமே இருந்தது எனக்கு நினைவிருக்கிறது.

பொதுவாக, முதல் பார்வையில், வழக்கமான ரயிலில் உள்ளதைப் போல இரண்டாவது மாடியில் பல இருக்கைகள் இருந்தன. இரண்டாவது அலமாரிக்கு வசதியான படி.

புகைப்படம் 3.

மாடிகளுக்கு இடையில் ஒருவித குறுகிய மற்றும் சங்கடமான படிக்கட்டு இருக்கும் என்று நான் எதிர்பார்த்தேன். எதற்கும் கவலைப்படவில்லை. மிகவும் வசதியானது. பலமுறை முன்னும் பின்னுமாக ஓடினேன். நான் பைகளுடன் சென்றேன், போதுமான இடம் உள்ளது.

புகைப்படம் 4.

இரண்டாவது மாடியில் நீங்கள் நினைவில் வைத்திருக்கும் ஒரே விஷயம், நீங்கள் ஒரு சாதாரண ரயிலில் இல்லை - அது குறைவாக உள்ளது. தெருவில் என்ன இருக்கிறது என்பதைப் பார்க்க - நீங்கள் உண்மையில் உங்கள் முழங்காலில் இருக்க வேண்டும்.

புகைப்படம் 5.

மீண்டும் படிக்கட்டுகள்.

புகைப்படம் 6.

கண்ணாடி, "இயக்கத்தின் சரிசெய்தல்". கூட்டம் அதிகமாக இருக்கும் போது கீழே இறங்க முயற்சிக்கக் கூடாது.

புகைப்படம் 7.

கூபேயில், இறுதியாக, நவீன தனிப்பட்ட விளக்குகள் உள்ளன. மற்றும் ஒரு கடையின்!!! ஓஓஓ!!! இது மட்டமான சுகம். எங்களிடம் ஸ்டாரி ஓஸ்கோலிலிருந்து மாஸ்கோவிற்கு ஒரே FIRM ரயில் உள்ளது, எனவே நிறைய பணத்திற்கான பெட்டியில் தாழ்வாரங்களில் மட்டுமே சாக்கெட்டுகள் உள்ளன. இங்கே உங்கள் படுக்கையில் தனிப்பட்ட ஒன்று உள்ளது.

வணக்கம் சினிமா மற்றும் மடிக்கணினி.

புகைப்படம் 8.

இவ்வளவு பெரிய மற்றும் அழகான பெட்டி, ஆனால் உள்ளே பிளாஸ்டிக் கட்லரி மற்றும் ஒரு கப்கேக் மட்டுமே உள்ளன :-(, நன்றாக, மற்றும் ஒரு லாலிபாப்.

புகைப்படம் 9.

காரின் முதல் தளம் நேராக மேலே செல்கிறது, இரண்டாவது தளம் இடதுபுறம் செல்கிறது.

புகைப்படம் 11.

பக்கவாட்டில் இருந்து பார்த்தால், கார் மிகவும் உயரமாக இருப்பது போல் தெரிகிறது, அது சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் படிகளுக்கு அடியில் எங்கும் பொருந்தாது. ஊர்ந்து செல்கிறது.

மற்ற அனைத்து கார்களும் ஏன் மிகவும் குறைவாக உள்ளன என்பது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது :-)

புகைப்படம் 12.

புகைப்படம் 13.

நடத்துனரின் குடிசை.

புகைப்படம் 14.

இந்த இடத்தில், சாதாரண வண்டிகளில், வெந்நீருடன் பொதுவாக "சமோவர்" இருக்கும்.

புகைப்படம் 15.

நடத்துனர், நேரில்.

புகைப்படம் 16.

கண்ணாடி இப்படித்தான் செயல்படுகிறது.

புகைப்படம் 17.

112 இடங்கள் - சரி! ஒரு சாதாரண பெட்டி காரை விட டிக்கெட்டுகளின் விலை ஏன் அதிகம் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இரட்டை அடுக்கு கார்களின் பெரிய திறன் காரணமாக, விலைகள் குறைவாக இருக்கும், குறிப்பாக இரண்டாவது மாடியில் இருக்கும் என்று அவர்கள் உறுதியளித்தனர்.

புகைப்படம் 19.

அது என்னவென்று எனக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் அது மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது.

புகைப்படம் 20.

இங்கே ஒரு சுவாரஸ்யமான அம்சம் உள்ளது. வழக்கமாக, மலைகளில் குப்பைகள் சாதாரண வண்டிகளில் குவிந்து கிடக்கும், ஆனால் இங்கே அது வரிசைப்படுத்தப்படுகிறது. என் வீட்டில் அது கூட இல்லை.

புகைப்படம் 21.

புகைப்படம் 22.

படி விளக்கு.

புகைப்படம் 23.

சரி, எங்களிடம் ராக்கெட்டுகள் பிரதிஷ்டை செய்யப்பட்டிருந்தால், அனைவருக்கும் கார்களில் ஐகான்கள் மற்றும் அலுவலகங்கள் மற்றும் அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளில் காவலர்கள் இருந்தால், இது ஏன் ரயில்வே காரில் இருக்கக்கூடாது.

புகைப்படம் 24.

புகைப்படம் 25.

ஆனால் இன்னும் ஒரு குறைபாடு உள்ளது. இரண்டாவது தளத்தின் இரண்டாவது அலமாரியில், சாதாரண கார்களை விட இன்னும் குறைவான இடம் உள்ளது. முதலில், நீங்கள் கவனித்தபடி, விஷயங்களுக்கு அலமாரிகள் இல்லை. சில நேரங்களில் அவர்கள் உண்மையில் உதவினார்கள்.

புகைப்படம் 26.

இரண்டாவதாக, இப்போது இரண்டாவது அலமாரியில் படுத்துக் கொள்வது மட்டுமே வசதியானது. காரின் கூரையின் விளிம்புகள் இருப்பதால் உட்கார்ந்திருக்கும்போது எதையாவது பார்ப்பது ஏற்கனவே சாத்தியமற்றது

புகைப்படம் 27.

முதல் முறையாக ரயிலில் இலவச வைஃபை பயன்படுத்தினேன். குளிர்! இது செயற்கைக்கோள் இணையமா? செல்லுலார் இணைப்பு இல்லாததால், இணையம் வேலை செய்தது:

புகைப்படம் 28.

மற்றும் வேகம், பொதுவாக, நீங்கள் ஒப்புக்கொள்வீர்கள் சாலையில் இலவச இணையம்.

மீண்டும், ஒரு சங்கடமான இரண்டாவது அலமாரியில்.

புகைப்படம் 29.

கார் முழுவதும் ஃபயர் அலாரம், அலாரங்கள் மற்றும் எச்சரிக்கை ஸ்பீக்கர்களால் நிரம்பி வழிகிறது.

புகைப்படம் 31.

எனவே இதை சாதாரண கோப்பைகளிலும் நான் கவனித்தேன், ஆனால் அதைப் பற்றி மேலும் அறிய இன்னும் நேரம் கிடைக்கவில்லை. பெட்டியைத் திறந்து மூடக்கூடிய இந்த அட்டைகள் என்ன? அவை ஏன் பயணிகளுக்கு வழங்கப்படுவதில்லை.

புகைப்படம் 32.

யாராவது எப்போதாவது அவற்றைப் பயன்படுத்தியிருக்கிறார்களா? இல்லையெனில், ஒவ்வொரு காரிலும் உள்ள இந்த முழு அமைப்பும் அடிப்படையில் வீணாகி வீணாகிறது.

புகைப்படம் 33.

சரி, நாங்கள் ஏற்கனவே அட்லரில் இருக்கிறோம். கருங்கடல் கரையிலிருந்து அனைவருக்கும் வணக்கம்.

புகைப்படம் 34.