பயணிகள் வண்டி நடத்துனர் யார்? ஒரு ரயில் நடத்துனரின் வேலை: நன்மை தீமைகள்

வெவ்வேறு தொழில்களின் பிரதிநிதிகளின் தனிப்பட்ட வரவுசெலவுத் திட்டம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை கிராமம் தொடர்ந்து கண்டுபிடித்து வருகிறது. புதிய இதழில் - ஒரு பயணிகள் வண்டியின் நடத்துனர். ஒரு நடத்துனரின் பணி பலருக்கு காதல் போல் தெரிகிறது - ரயில்கள் நீண்ட தூரம், வெவ்வேறு நகரங்கள் மற்றும் சீரற்ற உரையாசிரியர்கள். இங்கே வேலை கிடைப்பது கடினம் அல்ல: ரஷ்ய ரயில்வே இடைநிலைக் கல்வி கொண்ட அனைவரையும் ஏற்றுக்கொள்கிறது, நீங்கள் ஆயத்த படிப்புகளை எடுக்க வேண்டும். ஆனால் வேலை மிகவும் கடினமானது, சம்பளம் குறைவு. கண்டக்டராக வேண்டும் என்று கனவு கண்டு, இப்போது ரயிலில் வேலை பார்க்கும் இளைஞனிடம், அவன் வேலையை எப்படி உணர்கிறான், எவ்வளவு சம்பாதிக்கிறான், எதற்காகச் செலவு செய்கிறான் என்று கேட்டோம்.

தொழில்

நடத்துனர்

சராசரி சம்பளம்

22,000 ரூபிள்

கடந்த மாதம் செலவு

7,000 ரூபிள்

நோவோசிபிர்ஸ்கில் பாதி அபார்ட்மெண்ட் வாடகைக்கு

2,000 ரூபிள்

தற்காலிக பதிவு

500 ரூபிள்

தொலைபேசி கட்டணம்

6,000 ரூபிள்

தயாரிப்புகள்

2,000 ரூபிள்

நினைவு

2,000 ரூபிள்

500 ரூபிள்

போக்குவரத்து

2,000 ரூபிள்

சேமிப்பு

வழிகாட்டியாக மாறுவது எப்படி

நான் அல்தாய் பிரதேசத்தின் பைஸ்கில் பிறந்தேன், பின்னர் எனது குடும்பம் மாஸ்கோவிற்கு குடிபெயர்ந்தது, அங்கு அவர்கள் ஒன்றரை ஆண்டுகள் மட்டுமே வாழ்ந்தார்கள், ஆனால் நான் இந்த நகரத்தை மிகவும் காதலித்தேன். பின்னர் நான் நிறைய பயணம் செய்ய வேண்டியிருந்தது பொது போக்குவரத்து, மற்றும் நான் ஒரு டிரைவராக ஆக விரும்பினேன். பின்னர் நாங்கள் மீண்டும் அல்தாய் பிரதேசத்திற்கு திரும்பினோம். ஒன்பதாம் வகுப்புக்குப் பிறகு, டிரைவராக ஆக வேண்டும் என்ற தீவிர ஆசையுடன், “ரோலிங் ஸ்டாக் மெக்கானிக், கண்டக்டர்” என்ற சிறப்புப் படிப்பில் நுழைந்தேன். பயணிகள் கார்கள், வேகன் இன்ஸ்பெக்டர்-பழுதுபார்ப்பவர், ஆபரேட்டர்” நோவோசிபிர்ஸ்க் தொழில்நுட்பப் பள்ளிக்கு (குடும்ப வரவுசெலவுத் திட்டத்தால் மாஸ்கோவில் கல்வியை வாங்க முடியாது என்பதால்). நான் நான்கு ஆண்டுகள் படித்தேன், எனது இரண்டாம் ஆண்டு கோடையில் வழிகாட்டியாக முயற்சி செய்து கூடுதல் பணம் சம்பாதிக்க எனக்கு வாய்ப்பு கிடைத்தது. அதன் பிறகு, நான் எல்லா ஆசைகளையும் இழந்தேன்: ஒரு பயங்கரமான குழு இருந்தது, அவர்கள் பணத்தை எவ்வாறு செலுத்தினார்கள் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை - இரண்டு மாதங்களில் அது 47 ஆயிரம் ரூபிள் வரை வந்தது. படித்த பிறகு, நான் ரஷ்ய ரயில்வேக்கு நியமிக்கப்பட்டேன். எனது நல்ல மதிப்பெண்களுக்கு நன்றி, எனக்கு ஒரு தேர்வு இருந்தது, மேலும் நான் ஒரு பயணிகள் வண்டி நடத்துனர் வேலையைத் தேர்ந்தெடுத்தேன். எதிர்காலத்தில் நான் மாஸ்கோவிற்கு செல்ல விரும்புகிறேன்.

பொதுவாக, இது 35-45 வயதுக்குட்பட்ட மற்றொரு துறையில் விரிவான அனுபவம் உள்ளவர்களுக்கான வேலை. அத்தகையவர்களுக்காக சிறப்பு மூன்று மாத படிப்புகள் கூட உள்ளன. பணியைத் தொடங்க, ஒரு நடத்துனர் மருத்துவப் பரிசோதனையில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும், மனித வளத் துறையில் பதிவு செய்ய வேண்டும் மற்றும் தொழில்சார் சுகாதாரம் மற்றும் பாதுகாப்புத் தேர்வுகளில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும். 250க்கும் மேற்பட்ட கேள்விகளைக் கொண்ட தேர்விலும் தேர்ச்சி பெற வேண்டும். அங்கு நீங்கள் விரைவாகவும் சரியாகவும் கணக்கிட வேண்டும், எண்களை நினைவில் வைத்துக் கொள்ள வேண்டும், ஒரு புதிரை தீர்க்க வேண்டும் மற்றும் பல. சிலர் அதைக் கடக்கவில்லை.

வேலையின் அம்சங்கள்

நடத்துனர் எல்லாவற்றையும் அறிந்தவராக இருக்க வேண்டும்: பயணிகளை உட்கார வைக்கவும், அவருக்கு ஒரு கைத்தறி துணியைக் கொடுக்கவும், கடுமையான அறிக்கை படிவத்தில் எழுதவும், அவர் புறப்படுவதற்கு 40 நிமிடங்களுக்கு முன்பு அவரை எச்சரிக்கவும், அவரை இறக்கிவிடவும். கேபினின் தூய்மையை கண்காணிக்கவும்: ஒரு பயணத்திற்கு குறைந்தது இரண்டு முறை வண்டியை சுத்தம் செய்யவும், கழிப்பறையை குறைந்தது நான்கு முறை சுத்தம் செய்யவும். இது சிம்ஸ் விளையாட்டைப் போன்றது, அங்கு கதாபாத்திரங்கள் ஒரு குறிகாட்டியைக் கொண்டுள்ளன: அது பச்சை நிறமாக இருந்தால், அனைவருக்கும் மகிழ்ச்சி. பயணிகளும் அப்படித்தான்: நான் கிட்டத்தட்ட பின்தொடரவில்லை, உடனடியாக அதிருப்தி அடைந்தேன்.

நடத்துனருக்கு பல தொழில்கள் உள்ளன - உதாரணமாக, ஒரு ஏற்றி, ஒரு பணியாளர், ஒரு உளவியலாளர். அழுக்கு சலவை பெரிய தடிமனான பைகளை உங்கள் பெட்டியில் கொண்டு செல்ல வேண்டும். நீங்கள் ஒரு தட்டில் சுற்றி நடக்க வேண்டும் மற்றும் தேயிலை பொருட்கள் மற்றும் நினைவு பரிசுகள் விற்பனைக்கு உள்ளன என்று பயணிகளிடம் சொல்ல வேண்டும். நீங்கள் ஒரு கலைக்களஞ்சியமாகவும் இருக்க வேண்டும் - ஒவ்வொரு நிலையத்திலும் பயணிகள் கேட்கிறார்கள்: "நாங்கள் எந்த பகுதியில் இருக்கிறோம்?" அல்லது "இங்கு எந்த நதி ஓடுகிறது?", "இந்த நகரத்தின் மக்கள் தொகை என்ன?" மற்றும் பல. சில நேரங்களில் நீங்கள் பயணிகளுக்கு இடையே ஒரு சண்டையை தீர்த்துக் கொள்கிறீர்கள், அல்லது அவர்கள் தங்களைத் தாங்களே பேசிக்கொள்கிறார்கள், ஏனென்றால் ரயிலில் பல நாட்கள் அவர்களுக்கு கடினமாக இருக்கும். பல பயணிகள் என்னிடம் வந்து எனது வேலையைப் பற்றி - நான் விரும்பினாலும் விரும்பாவிட்டாலும் கேட்கிறார்கள். பொதுவாக, எங்கள் வேலையை நாங்கள் விமர்சிக்க முடியாது, ஆனால் நான் அதிக ஊதியம் பெறவில்லை என்றும், உங்கள் எதிரிக்கு வழிகாட்டியாக நீங்கள் பணியாற்ற விரும்ப மாட்டீர்கள் என்றும் நான் பதில் சொல்கிறேன்.

வெளியில் இப்போது குளிராக இருக்கிறது, பயணிகள் முதலில் கேட்பது ஏர் கண்டிஷனிங் பற்றி. ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டானில் பயணிகளுக்கு நிலையத்தில் ஏற நேரமில்லாதபோது எனக்கு ஒரு வழக்கு இருந்தது, மேலும் அவர்களின் 14 வயது மகன் மட்டுமே வண்டியில் இருந்தான். அவருக்கு தொலைபேசி எண்கள் தெரியாது. ரயிலின் தலைவர் நிலையத்தைத் தொடர்பு கொண்டார், பெற்றோர்கள் இறுதியில் டாக்ஸி மூலம் ரயிலைப் பிடிக்கச் சென்றனர், மேலும் 5 ஆயிரம் ரூபிள் செலுத்தினர். எங்கள் கடைசி பயணத்தில், எங்கள் லோகோமோட்டிவ் நிலையங்களுக்கு இடையில் தீப்பிடித்தது, டிரைவர் அவசரகால பிரேக் செய்தார், மேலும் எனது உணவுகள் அனைத்தும் விழுந்து உடைந்தன. பயணிகள் துள்ளிக் குதித்து பீதி அடையத் தொடங்கினர். 40 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு நாங்கள் புறப்பட்டோம், இருப்பினும் லோகோமோட்டிவ் இன்னும் அணைக்கப்படவில்லை என்று தோன்றியது: அதிக வேலையில்லா நேரம் இருந்திருந்தால், முழு குழுவினரும் போனஸை இழந்திருப்பார்கள்.

பயணத்திற்கு நான் இப்படித்தான் தயார் செய்கிறேன்: புறப்படுவதற்கு முந்தைய நாள், நான் ஷாப்பிங் செய்ய கடைக்குச் செல்கிறேன். இது சுமார் 3 ஆயிரம் ரூபிள் வரை வருகிறது, மேலும் ஒரு மாதத்திற்கு இரண்டு முறை. மறுநாள் குறிப்பிட்ட நேரத்திற்கு (ரயில் புறப்படுவதற்கு எட்டு மணி நேரத்திற்கு முன்) நான் திட்டமிடல் கூட்டத்திற்காக பூங்காவிற்கு வருகிறேன். என்னுடன் ஒரு சூட்கேஸ், ஒரு பை மற்றும் ஒரு பெரிய உணவுப் பை உள்ளது. திட்டமிடல் கூட்டத்தில் ரயிலின் தலைவர், பயிற்றுவிப்பாளர் மற்றும் நான் விமானத்தில் செல்லும் நடத்துனர்கள் கலந்து கொள்கிறார்கள். ரயிலின் தலை நம்மை வண்டிகளுக்கு இடையில் சிதறடிக்கிறது, பொதுவாக ஒரு பையன்-பெண் ஜோடி. நான் சமீபத்தில் வேலை செய்து வருகிறேன், எனது கூட்டாளர்கள் அனைவரும் எனக்கு புதியவர்கள். நாங்கள் எந்த வகுப்பில் பயணிப்போம் - முன்பதிவு செய்யப்பட்ட இருக்கை, பெட்டி அல்லது எஸ்.வி. நான் முன்பதிவு செய்யப்பட்ட இருக்கையை விரும்பினேன், ஏனென்றால் எல்லா பயணிகளும் தெரியும், யார், எங்கே என்று எனக்குத் தெரியும், மேலும் வெளியேறுவது எளிது. பிறகு வண்டிகளுக்குச் செல்கிறோம்; வண்டி புதிதாய் இருப்பதைப் பார்க்கும்போது மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறது. நாங்கள் காரைப் பெறுகிறோம் - சரக்குகளை எண்ணுகிறோம், துப்புரவுப் பொருட்கள், குப்பைப் பைகள், சோப்பு, காகிதம் மற்றும் விற்கப்படும் பொருட்களைப் பெறுகிறோம். ஆனால் ஒரு அணி எப்போதாவது ஒரு முறை நடக்காது;

பின்னர் பயணத்தின் தலைவர் ரயிலைச் சுற்றி நடந்து எல்லாம் ஒழுங்காக இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கிறார். நாங்கள் ஒரு மணி நேரத்தில் ஸ்டேஷனுக்கு வருகிறோம், 30 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு போர்டிங் தொடங்குகிறது. நான் கண்டிப்பாக சீருடையில் அணிந்திருக்க வேண்டும் மற்றும் நிறுவனத்தின் முகமாக இருக்க வேண்டும். இப்போது அது சீக்கிரம் இருட்டுகிறது, நீங்கள் இன்னும் சரியான நேரத்தில் விளக்குகளை இயக்க வேண்டும் மற்றும் மாலை முதல் இரவு வரை மாற வேண்டும், உள்ளூர் நேரத்தை சரிசெய்யவும். பெரிய மைனஸ் என்னவென்றால், சாலையில் நான் மிகக் குறைவாகவும், ஆரோக்கியமற்ற உணவையும் சாப்பிடுகிறேன், எடை இழக்கிறேன் (ஆனால் பெண்களுக்கு இது நேர்மாறானது).

ஒருவழிப் பயணம் நான்கு நாட்கள் ஆகும். காலநிலை, நேர மண்டலம் மற்றும் பயணிகள் மாறி வருகின்றனர். IN கடந்த 24 மணிநேரம்வழிகாட்டிகள் ஒரு அறிக்கையை உருவாக்கி பாதையை சுத்தம் செய்கிறார்கள். வந்தவுடன், நாங்கள் குளிப்பதற்கும், மளிகைப் பொருட்களுக்கான கடைக்கும், சில சமயங்களில் நினைவுப் பொருட்களுக்கும் செல்கிறோம், அதே நாளில் நாங்கள் புதிய பயணிகளுடன் திரும்பிச் செல்கிறோம். ஆனால் அவர்கள் நம் சோர்வைக் கண்டுகொள்ளக்கூடாது. வந்தவுடன், நாங்களும் ஒரு நாள் தூங்க மாட்டோம்: அனைத்து பயணிகளும் இறங்கிய பிறகு, சரக்கு பற்றாக்குறை ஏற்பட்டால், ஒரு குறிப்பிட்ட தொகையை சம்பளத்தில் கழித்துக்கொள்ளலாம். ரயில் 09:45 க்கு வந்தால், நான் அதிர்ஷ்டசாலி என்றால் 15:45 மணிக்கு வீட்டிற்கு வருவேன். இத்தனை நேரமும் செலுத்தப்படுவதில்லை, பயண நேரம் மட்டுமே செலுத்தப்படுகிறது.

பயணிகளின் கைத்தறியும் திரும்பப் பெறப்பட வேண்டும்; பின்னர் நாங்கள் தரநிலைப்படுத்தல் அதிகாரிகளிடம் செல்கிறோம், அவர்கள் அடுத்த விமானத்தை திட்டமிடுகிறார்கள், தேதி மற்றும் திசையை பெயரிடுங்கள். ஒரு சிறப்பு ஆட்சியில் (கோடையில், ஒவ்வொரு நாளும் ரயில்கள் இயங்கும் போது), ஓய்வு 30-50% எடுக்கும் (உதாரணமாக, எட்டு நாள் பயணத்திற்குப் பிறகு, சாதாரண நேரங்களில் மூன்று முதல் நான்கு நாட்கள் ஓய்வு); எட்டு நாள் பயணம், ஏழு முதல் ஒன்பது நாட்கள் ஓய்வு.

சம்பளம் மற்றும் செலவுகள்

கோடையில் ஓய்வெடுக்க வழி இல்லை: நீங்கள் இரண்டு நாட்கள் தூங்குகிறீர்கள், அடுத்த நாள் கடைக்குச் செல்லுங்கள், பின்னர் ஒரு பயணத்திற்குச் செல்லுங்கள். இப்போது எனக்கு அதிக ஓய்வு உள்ளது, ஆனால் குறைவான மணிநேரங்கள் உள்ளன, அதன்படி, சம்பளம் குறைவாக உள்ளது. சம்பளம் சாலையில் செலவழித்த நேரத்தைப் பொறுத்தது. ஒரு நல்ல மாதத்தில் நான் 34 ஆயிரம் ரூபிள் பெறுகிறேன், மோசமான மாதத்தில் - 14-17 ஆயிரம் ரூபிள். சராசரியாக இது 22 ஆயிரம் ரூபிள் வரை வருகிறது. ஆகஸ்ட் மாதத்தில் நான் 222 மணிநேரம் ஓட்டினேன் - அது 16,198 ரூபிள் மற்றும் 20% குணகம் மற்றும் முந்தைய மாதத்திற்கான முன்பணம் - 7,700 ரூபிள். இந்த தொகை எனக்கு பொருந்தாது. நான் மாஸ்கோவுக்குச் சென்று மெட்ரோ டிரைவராக ஆக விரும்புகிறேன்.

என் அம்மாவும் நானும் ஒரு குடியிருப்பை வாடகைக்கு விடுகிறோம், நான் பாதி - 7 ஆயிரம் ரூபிள் செலுத்துகிறேன். நான் ஒரு பயணத்திற்கு மளிகைப் பொருட்களுக்கு 6 ஆயிரம் ரூபிள் செலவிடுகிறேன். நானும் ஃபாஸ்ட் ஃபுட் சாப்பிடுவேன், நாங்கள் ஒரு நகரத்திற்கு வரும்போது, ​​அங்கு நினைவு பரிசுகளை வாங்குவேன். வகுப்புகள் அல்லது ஜிம்மிற்குச் செல்ல வாய்ப்பு இல்லை, ஆரோக்கியமான உணவைப் பற்றி நீங்கள் மறந்துவிடலாம். மற்ற செலவுகளில் போக்குவரத்து (500 ரூபிள்) மற்றும் தொலைபேசி கட்டணம் ஆகியவை அடங்கும். இதற்குப் பிறகு கிட்டத்தட்ட பணம் இல்லை. கடந்த மாதம் நான் தற்காலிக பதிவுக்காக நிறைய பணம் செலுத்தினேன். மீதமுள்ளவற்றை நான் ஏதாவது ஒரு நல்ல விஷயத்திற்காக சேமிக்கிறேன், அதே ஆடைகளுக்கு குறைந்தது 5 ஆயிரம் ரூபிள் செலுத்த வேண்டும்.

29.10.19 14 030 27

நீங்கள் ஒரு ரயிலில் பயணிக்கும்போது, ​​​​ஒரு நடத்துனராக வேலை செய்வது அவ்வளவு கடினம் அல்ல என்று தோன்றுகிறது: நீங்கள் டிக்கெட்டுகளை சேகரித்தீர்கள், உங்களுக்கு தேநீர் கொடுத்தீர்கள், ஆர்டர் செய்தீர்கள் - அவ்வளவுதான்.

எலெனா இவனோவா

பயணிகள் ரயில் நடத்துனர்

உண்மையில், அவர்கள் அனைவரும் இல்லை. உபகரணங்களின் சேவைத்திறன் மற்றும் பயணிகளின் வசதிக்கு நடத்துனர்கள் பொறுப்பு. பயணத்தில் ஏதேனும் தவறு நடந்தால், அவர்கள் எங்களிடம் கேட்கிறார்கள். அதே நேரத்தில், எங்களுக்கு அவ்வளவு கிடைக்கவில்லை - 40 ஆயிரம் வரை, சராசரியாக 25 ஆயிரம் ரூபிள்.

பயணிகள் ரயில் நடத்துனராக பணிபுரிவது எப்படி இருக்கும் என்பதை நான் உங்களுக்கு சொல்கிறேன்.

என்ன வேலை

ஒரு பயணிகள் ரயில் நடத்துனர் ஒரு வெயிட்டர், ஒரு கிளீனர், ஒரு ஸ்டோக்கர், ஒரு எலக்ட்ரீஷியன், ஒரு உளவியலாளர், ஒரு விற்பனையாளர் மற்றும் பலர் ஒன்றாக உருட்டப்பட்டுள்ளனர். அவர் பயணிகளின் அடையாளத்தை சரிபார்த்து, அவர்களை வண்டியில் சரியான இருக்கைகளில் அமரவைத்து, அவர்களுக்கு கைத்தறி, அவர்களுக்கு உணவளிக்கிறார், பயணிகளைப் பற்றிய தகவல்களை கடுமையான அறிக்கை படிவத்தில் உள்ளிட்டு சரியான நிலையத்தில் இறக்கிவிடுகிறார். பயணிகளின் வாழ்க்கை மற்றும் ஆரோக்கியத்திற்கு நடத்துனர் பொறுப்பு, எனவே அவசரகாலத்தில் எவ்வாறு நடந்து கொள்ள வேண்டும் என்பதை அவர் அறிந்திருக்க வேண்டும்.

நாங்கள் மோதல்களைத் தீர்த்து, வண்டியை சுத்தமாக வைத்திருக்கிறோம். ஒவ்வொரு பயணத்திலும் நாம் பொருட்களை விற்க வேண்டும், குளிர்காலத்தில் கார்களின் கீழ் பனியை அகற்றி பனியை அகற்ற வேண்டும்.

வேலை மற்றும் வருவாய் பற்றி

உங்கள் தொழிலை எப்படி மாற்றுவது, அதிகமாகப் பெறுவது மற்றும் பணம் சம்பாதிப்பது எப்படி. உங்கள் இன்பாக்ஸில் வாரத்திற்கு இரண்டு முறை

ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு பயணத்திலும் சில சிக்கல்கள் எழுகின்றன: பயணிகளுக்கு இல்லை தேவையான ஆவணங்கள்மேலும் அவர்களை வண்டியில் ஏற்ற முடியாது, பிறகு யாரோ ரயிலுக்கு வரமாட்டார்கள். சில நேரங்களில் ஒருவர் அதிகமாக குடிப்பார். நிச்சயமாக, சில பயணிகள் நிச்சயமாக வெஸ்டிபுலில் அல்லது கார்களுக்கு இடையில் புகைபிடிப்பார்கள், இது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. இந்தப் பிரச்சனைகள் எல்லாம் எங்களால், கண்டக்டர்கள் மற்றும் ரயில் தலைவரால் தீர்க்கப்படுகிறது.

ஒவ்வொரு முறையும், பயணி முரட்டுத்தனமாகவும், தகாத முறையில் நடந்து கொண்டாலும், மிகவும் கண்ணியமாகவும், கவனத்துடனும் இருக்கக் கடமைப்பட்டுள்ளோம். ஒரு பயணத்தில், ஒரு பயணி வண்டியில் வெப்பநிலை +21 °C ஆக இருக்க வேண்டும் என்று கோரினார். கண்டக்டர்களின் பெட்டிக்கு வந்து ரகளை செய்தார். ஒவ்வொரு முறையும் காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பால் வெப்பநிலை அமைக்கப்படுகிறது, அதைப் பற்றி நான் எதுவும் செய்ய முடியாது என்பதை நான் அமைதியாக விளக்க வேண்டியிருந்தது.

ரயில்வே தொழில்களின் நிலைகள்

அனைத்து பதவிகளும் வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. உயர்ந்த பதவி, அதிக பொறுப்பு மற்றும் அதிக சம்பளம். எடுத்துக்காட்டாக, முதல் வகை கார் கிளீனர்களுக்கானது, மற்றும் ரயில்வே சேவையின் தலைவர்கள் 15-17 வது வகை. நடத்துனர்கள் 2-5 வது வகையைச் சேர்ந்த தொழிலாளர்கள்:

• இரண்டாவது வகை - சில பயணிகள் ரயில்களின் நடத்துனர்களுக்கு;
• மூன்றாவது வகை - நீண்ட தூர ரயில்களின் நடத்துனர்களுக்கு;
• நான்காவது - பிராண்டட் ரயில்கள் மற்றும் சர்வதேச ரயில்களின் நடத்துனர்களுக்கு;
• ஐந்தாவது - சர்வதேச ரயில்களில் வெளிநாட்டு மொழி தெரிந்த நடத்துனர்களுடன்.

ரயில் மேலாளர் 8 முதல் 11 வரையிலான தரங்களைக் கொண்டுள்ளார், தரங்களின் தர்க்கம் ஒன்றுதான். ரயில் மேலாளர் பயணிகளின் பாதுகாப்பிற்கு பொறுப்பானவர், நடத்துனர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஊழியர்களை மேற்பார்வையிடுகிறார், மேலும் மோதல் சூழ்நிலைகள் மற்றும் புகார்களைத் தீர்க்கிறார். ரயில் புறப்படுவதையும் சரியான நேரத்தில் வருவதையும் உறுதிசெய்யும் பொறுப்பும் அவருக்கு உண்டு.

ரயில்வே நிறுவனங்கள், சம்பளம் மற்றும் அட்டவணை

ரஷ்யாவில் பல ரயில்வே நிறுவனங்கள் உள்ளன: ரஷியன் ரயில்வே, கிராண்ட் எக்ஸ்பிரஸ், டிரான்ஸ்கிளாஸ் சர்வீஸ், முதலியன. ரஷ்ய ரயில்வே மற்ற நிறுவனங்களைச் சொந்தமாக வைத்திருக்கிறது, உதாரணமாக ஃபெடரல் பயணிகள் நிறுவனம். அவர்கள் அனைவரும் வழக்கமாக வழிகாட்டிகளை நியமிக்கிறார்கள்.

ரயில்வே நிறுவனங்களில் சம்பளம் மாறுபடும். TKS அதிக கட்டணம் செலுத்துகிறது. அங்குள்ள கண்டக்டர்கள் வெவ்வேறு, நீண்ட கால அட்டவணையில் பயணிப்பதும் ஒரு காரணம். FPC இல் அவர்கள் மாதத்திற்கு 25,000 முதல் 30,000 RUR வரை சம்பளம் வழங்குகிறார்கள், மற்றும் TKS - 39,000 RUR.

நடத்துனர்கள் ஷிப்ட் முறையில் பணிபுரிகின்றனர். அட்டவணை 8/8, 14/14, 16/16. சில நேரங்களில் அவர்கள் ஒரு வரிசையில் பல விமானங்களில் அனுப்பப்படலாம், உதாரணமாக கோடையில் அல்லது போதுமான நடத்துனர்கள் இல்லை என்றால். விடுமுறை நாட்களில் வேலை செய்வது போல, இத்தகைய ஷிப்ட்கள் அதிகரித்த விகிதத்தில் செலுத்தப்படுகின்றன.

FPC மாதத்திற்கு 25 ஆயிரம் ரூபிள் சம்பளத்தை வழங்குகிறது மற்றும் வேட்பாளருக்கான பொறுப்புகள் மற்றும் தேவைகளின் நீண்ட பட்டியலை வழங்குகிறது.

வழிகாட்டியாக மாறுவது எப்படி

படிப்புகள்.ரஷ்ய ரயில்வேயில் நடத்துனராக மாறுவது கடினம் அல்ல. இடைநிலைக் கல்வி மற்றும் படிப்புகளை எடுத்தால் போதும் - அவை செப்டம்பர் முதல் டிசம்பர் வரை நடைபெறும். மோதல்களை எவ்வாறு தீர்ப்பது, பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள், தொழிலாளர் பாதுகாப்பு, பயணிகள் கார்களில் உபகரணங்களை வடிவமைத்தல் மற்றும் இயக்குதல் பற்றிய அறிவை வழங்குவது எப்படி என்பதை பாடநெறிகள் கற்பிக்கின்றன. FPK மற்றும் Grand Express இன் படிப்புகள் இலவசம்.

ஒரு ரயில் மேலாளராக ஆக, நீங்கள் உயர் கல்வி இல்லாமல் செய்ய முடியாது. சிறப்பு இரயில்வேயாக இருக்க வேண்டியதில்லை, இருப்பினும் இது எளிதானது.

படிப்புகளுக்குப் பிறகு, எதிர்கால வழிகாட்டிகள் அறிவுறுத்தல்கள், சோதனை மற்றும் இன்டர்ன்ஷிப் ஆகியவற்றிற்கு உட்படுகிறார்கள்.

மாநாட்டில்வேலை செய்யும் இடம், தொழிலாளர் விதிமுறைகள் மற்றும் தொழிலாளர் பாதுகாப்பின் அடிப்படை சிக்கல்களை அவர்களுக்கு அறிமுகப்படுத்துங்கள். மற்றொரு விளக்கக்காட்சி நேரடியாக பணியிடத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது - தடங்களை எங்கு கடக்க வேண்டும், ஒரு குறிப்பிட்ட வண்டியில் எப்படி நடந்துகொள்வது போன்றவற்றை அவர்கள் உங்களுக்குச் சொல்கிறார்கள். ஒவ்வொரு மூன்று மாதங்களுக்கும் ஒருமுறை மீண்டும் மீண்டும் விளக்கங்கள் உள்ளன.

சோதனை கட்டத்தில்நீங்கள் தர்க்கத்தின் சோதனைகள், துறைகளின் அறிவு மற்றும் உளவியல் தேர்வில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும்.

பயிற்சியின் போதுஅனுபவம் வாய்ந்த வழிகாட்டியுடன் ஆரம்பநிலையினர் சோதனை விமானத்தில் செல்கின்றனர். அவை எந்த விமானத்திலும் எடுக்கப்படலாம், வரம்பில் எந்த கட்டுப்பாடுகளும் இல்லை. நீங்கள் மாஸ்கோ - விளாடிவோஸ்டாக் விமானத்தில் இன்டர்ன்ஷிப் செய்ய வேண்டும். பயிற்சியின் போது, ​​புதியவர்கள் டைரிகளை நிரப்புகிறார்கள். அவர்கள் என்ன செய்தார்கள், எப்போது செய்தார்கள் என்று எழுதுகிறார்கள்: அவர்கள் டிக்கெட்டுகளைச் சரிபார்த்தார்கள், சுத்தம் செய்தார்கள், பொருட்களை விற்றார்கள், முதலியன. ஒரு அனுபவமிக்க நடத்துனர் பயணத்தின் முடிவில் ஒரு புதிய நபரை மதிப்பீடு செய்கிறார். புதியவர்கள் எப்போதும் தங்கள் சிறந்த பக்கத்தைக் காட்ட முயற்சிப்பதால் நாங்கள் பொதுவாக நல்ல மதிப்பெண்கள் தருகிறோம்.

ஒவ்வொரு சில வருடங்களுக்கும், நடத்துனர்கள் அனைத்து ரயில்வே துறைகளிலும் கூடுதல் பயிற்சி மற்றும் தேர்வுகளில் தேர்ச்சி பெறுகின்றனர். 2018 FIFA உலகக் கோப்பைக்கு முன், வெளிநாட்டு ரசிகர்களை ஏற்றிச் செல்லும் ரயில்களில் நடத்துனர்கள் அடிப்படை ஆங்கிலத்தில் கூடுதல் பாடத்தைப் பெற்றனர்.

பயணத்தின் போது வேலை எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

ஏறும் முன்இறுதி நிலையத்தில் பயணிகள், நான் வண்டியை சுத்தம் செய்கிறேன்: நான் தரையையும் அனைத்து மேற்பரப்புகளையும் கழுவுகிறேன், கழிப்பறைகளை சுத்தம் செய்கிறேன். நான் ஒரு நிறுவன ரயிலில் வேலை செய்கிறேன், அதனால் நான் மேல் படுக்கைகளில் படுக்கைகளை உருவாக்க வேண்டும். ஏறுவதற்கு சில நிமிடங்களுக்கு முன், சிறப்பு சாதனங்கள் மூலம் எங்கள் வண்டியில் உள்ள பயணிகளின் பட்டியலைப் பெறுகிறோம்.

தரையிறக்கம்.ஆரம்ப நிலையத்தில், ரயில் புறப்படுவதற்கு அரை மணி நேரத்திற்கு முன் ஏறும். அடையாள ஆவணம் மற்றும் டிக்கெட்டில் பயணிகளின் தகவலை நான் சரிபார்க்கிறேன். ஆவணங்களில் அடிக்கடி சிக்கல்கள் எழுகின்றன: எடுத்துக்காட்டாக, பயணிகள் அத்தகைய உரிமை இல்லாமல் தள்ளுபடி டிக்கெட்டை வாங்குகிறார்கள். இந்த வழக்கில், நான் ரயில் மேலாளரை அழைக்கிறேன், ஒவ்வொரு பிரச்சனையையும் தனித்தனியாக சமாளிக்கிறோம்.

பயணிகள் அடிக்கடி தரவுகளில் தவறு செய்கிறார்கள் - இது பயணத்தின் போது ஒரு முறையாவது நடக்கும். உள் விதிமுறைகளின்படி, ஒரு பயணி தனது கடைசி பெயர் அல்லது ஆவண எண்ணில் ஒரு தவறு செய்யலாம். டிக்கெட் தவறான பாலினத்தைக் குறிக்கும் போதும் நீங்கள் வண்டிக்குள் நுழையலாம்.

மேலும் பிழைகள் இருந்தால், புறப்படும் முன் தரவை சரிசெய்ய உங்களுக்கு நேரம் தேவை. பிழைகள் குறித்து ரயில் மேலாளருக்குத் தெரிவிக்கிறோம், அவர் டிக்கெட் செல்லுபடியாகுமா என்பதை ஆபரேட்டரிடம் சரிபார்க்கிறார், அதன் பிறகு ஆபரேட்டர் தரவை மாற்றுகிறார். நிச்சயமாக, முன்கூட்டியே நிலையத்திற்கு வருவது நல்லது, எனவே இதுபோன்ற சூழ்நிலையில் ரயில் புறப்படுவதற்கு முன்பு நீங்கள் எல்லாவற்றையும் செய்யலாம். சேவைக்கு 200 ரூபிள் செலவாகும்.

ஐந்து வயதுக்குட்பட்ட குழந்தைகளும், உடன் வரும் நபருடன் ஒரே பெர்த்தில் இலவசமாக ரயிலில் பயணம் செய்கிறார்கள். இந்த வழக்கில், குழந்தை பதிவு செய்ய வேண்டும் இலவச டிக்கெட்பதிவேட்டில். பெற்றோர்கள் இதை அடிக்கடி மறந்து விடுகிறார்கள். பின்னர் குழந்தைக்கு ரயிலில் டிக்கெட் வழங்கப்படுகிறது, ஆனால் இதற்காக 200 RUR வசூலிக்கிறார்கள்.

கட்டுப்பாட்டு சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி பயணிகளின் தரவைச் சரிபார்க்கிறோம் மின்னணு டிக்கெட்டுகள். டிக்கெட் வாங்கியவர்களின் பட்டியல் உள்ளது. ஒரு பயணி டிக்கெட்டைத் திருப்பிக் கொடுத்தால், அது உடனடியாகக் காட்டப்படும். இப்படித்தான் இணையத்தில் டிக்கெட் வாங்கும் முயல்களை அடையாளம் கண்டு பிரிண்ட் அவுட் செய்து, அதைத் திருப்பிக் கொடுத்து, பிரிண்ட் அவுட்டைப் பயன்படுத்தி வண்டியில் ஏற முயல்கிறோம். புகைப்படம்: ரஷ்ய ரயில்வே

ரயில் புறப்பட்ட பிறகுஉங்கள் பாஸ்போர்ட்டை மீண்டும் காண்பிக்கும்படி கேட்டுக்கொள்கிறேன். பல பயணிகள் இதை விரும்புவதில்லை, ஏனென்றால் ஏறும் போது அவர்களின் டிக்கெட்டுகள் ஏற்கனவே சரிபார்க்கப்பட்டுள்ளன. ஆனால் நாங்கள் இதைச் செய்வது விருப்பத்திற்காக அல்ல, ஆனால் அவர்களைப் பார்க்கிறோம் என்ற போர்வையில் வண்டியில் நுழைந்து தங்கியிருந்த இலவச ரைடர்களை அடையாளம் காண்பதற்காக.

டிக்கெட்டுகளை சரிபார்த்த பிறகுநான் பொருட்களை விற்கப் போகிறேன். முத்திரை இல்லாத ரயில்களில், நடத்துநர்கள் கைத்தறி மற்றும் திறந்தவெளி கழிப்பறைகளை சுகாதார மண்டலத்திற்குப் பிறகு வழங்குகிறார்கள். கூடுதல் உணவு, தேநீர், செருப்புகள், சுகாதாரப் பொருட்கள் மற்றும் நினைவுப் பொருட்களை வாங்கவும் நாங்கள் வழங்குகிறோம்.

பொருட்கள் விற்கப்பட்ட பிறகு, பயணிகளைப் பற்றிய தகவல்களை கடுமையான அறிக்கை படிவங்களில் உள்ளிடுகிறேன். படிவங்களில் நீங்கள் தவறு செய்ய முடியாது. நான் பிழையைக் கண்டால், ரயில் மேலாளர் மட்டுமே அதைச் சரிசெய்ய முடியும். ரயில் ஒரு நாட்டின் எல்லையைத் தாண்டினால், நடத்துனர் வெளிநாடு செல்லும் பயணிகளின் தரவை இடம்பெயர்வு அட்டைகளில் உள்ளிட வேண்டும்.

நடத்துனர் பெட்டி

நடத்துனர்கள் வழக்கமாக இரண்டு பெட்டிகளைக் கொண்டுள்ளனர்: முதலாவது, நாம் தூங்கும் இடம், இரண்டாவது, நாம் வேலை செய்யும் மற்றும் சென்சார்களை கண்காணிக்கும் இடம். ஒரு நடத்துனர் வேலை செய்யும் போது, ​​மற்றவர் தூங்கும் பெட்டியில் ஓய்வெடுக்கிறார்.

வேலை செய்யும் பெட்டியில் உள்ள சென்சார்கள் வண்டியில் வெப்பநிலை என்ன, மின் சாதனங்களுடன் எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறதா, கொதிகலனில் சூடான நீர் இருக்கிறதா என்பதைக் காட்டுகிறது. இந்த பெட்டியில் ஒரு மடு உள்ளது, சில நேரங்களில் ஒரு மைக்ரோவேவ் மற்றும் ஒரு காபி இயந்திரம். உணவுகள், பொருட்கள், முதலுதவி பெட்டி மற்றும் உபகரணங்களும் அங்கு சேமிக்கப்பட்டுள்ளன.

அவ்வப்போது நீங்கள் வண்டியை சுத்தம் செய்ய வேண்டும்: தரையையும் கழிப்பறைகளையும் கழுவவும், குப்பைகளை அகற்றவும். குளிர்காலத்தில் நீண்ட நிறுத்தங்களின் போது, ​​சில சமயங்களில் அண்டர்கார் உபகரணங்களிலிருந்து பனி மற்றும் பனிக்கட்டிகளை அகற்றுவது அவசியம்: சக்கரங்கள், நெம்புகோல்கள், படிகள். பயணத்திற்கு முன்பே, நீங்கள் மேல் அலமாரிகளில் மெத்தைகளை வீச வேண்டும், மேலும் ஒவ்வொரு தரையிறங்கிய பிறகும், சலவை செய்யப்பட்ட கனமான பைகளை எடுத்துச் செல்ல வேண்டும். இதனால், எனக்கு அடிக்கடி முதுகு வலிக்கிறது.

கூடுதலாக, நான் பின்வரும் கடமைகளை செய்ய வேண்டும்:

1. நோய்வாய்ப்பட்டவர்கள், குறைபாடுகள் உள்ளவர்கள் அல்லது சிறு குழந்தைகளுக்கு படுக்கையை உருவாக்குங்கள்.
2. கழிப்பறைகளில் தேவையான அனைத்து சுகாதாரப் பொருட்களும் உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். அவர்கள் கிடைக்கவில்லை என்றால், பயணிகள் நடத்துனரிடம் அழைத்து வரச் சொல்லலாம்.
3. நிறுத்தங்கள் குறித்த அறிவிப்பை குறைந்தது 30 நிமிடங்களுக்கு முன் கொடுங்கள்.
4. வண்டியில் உள்ள உபகரணங்கள் நன்றாக வேலை செய்யும் நிலையில் இருப்பதை உறுதி செய்யவும்.
5. கட்லரி மற்றும் கண்ணாடிகளை வழங்கவும்.
6. தேவைப்பட்டால், முதலுதவி அளிக்கவும். ஒரு நாள் ஒரு பயணிக்கு வலிப்பு வலிப்பு ஏற்பட்டது. மற்ற பயணிகளின் உதவியுடன், மருத்துவர்கள் வரும் வரை நான் அவரைப் பிடித்து, நாக்கைக் கடிக்காமல் இருக்க அவரது பற்களுக்கு இடையில் ஒரு கரண்டியை மாட்டி வைத்தேன்.
7. தடைசெய்யப்பட்ட, அழுக்கு அல்லது துர்நாற்றம் வீசும் பொருட்களுடன் பயணிகளை வண்டியில் அனுமதிக்காதீர்கள், எடுத்துக்காட்டாக, எடுத்துச் செல்ல அனுமதி இல்லாத ஆயுதம் மற்றும் கவர் அல்லது பெட்ரோல் கேன்.

நான் யாரையும் தேடவில்லை, ஆனால் தடைசெய்யப்பட்ட பொருட்களை வைத்திருப்பதை நான் கவனித்தால், ரயில் மேலாளர் மற்றும் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு சேவையை அழைக்க நான் கடமைப்பட்டிருக்கிறேன். இந்த பொருட்கள் ஒரு பயணியிடம் காணப்பட்டால், அவர் இறக்கிவிடப்படலாம். ஒருமுறை நான் பயணிகளை பிளாட்பாரத்தில் பெட்ரோல் கேனை விட்டுச் செல்லும்படி கட்டாயப்படுத்த வேண்டியிருந்தது: அது முழு வண்டி முழுவதும் துர்நாற்றம் வீசியது.

இறுதி நிலையத்திற்கு முன், நான் சலவைகளை எடுத்துக்கொண்டு, பயணிகள் பதிவு படிவங்கள் மற்றும் டிக்கெட்டுகளை ரயிலின் தலைவர் பயணிக்கும் தலைமையக காருக்கு எடுத்துச் செல்கிறேன். பயணிகள் தங்கள் சலவைத் துணிகளைத் திருப்பித் தரவில்லை என்றால், அதை நாங்களே சேகரிப்போம். பயணிகள் இறங்கும் போது, ​​யாரேனும் தங்கள் உடைமைகளை வண்டியில் விட்டுச் சென்றிருக்கிறார்களா என்று பார்க்கிறேன். நான் ஏதாவது கண்டுபிடித்தால், நாங்கள் ஒரு அறிக்கையை உருவாக்கி, நிலைய கடமை அதிகாரியிடம் விஷயங்களை ஒப்படைக்கிறோம்.

சிரமங்கள்

நீங்கள் பயணிகளுடன் நிறைய தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். இந்த தொடர்பு எப்போதும் இனிமையானது அல்ல, ஆனால் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் நீங்கள் புன்னகைக்க வேண்டும். உதாரணமாக, நடத்துனர்கள் குடிகாரர்களை வண்டியில் அனுமதிக்கக் கூடாது. மேலும், ஒரு பயணி ஒரு பயணத்தில் மது அருந்தினால் அல்லது ரவுடியாக மாறினால், விதிகளின்படி, அவரை அருகிலுள்ள ஸ்டேஷனில் இறக்கிவிட வேண்டும். அத்தகைய தருணங்களில், நான் பிடிவாதமாகவும் கண்ணியமாகவும் இருக்க வேண்டும், மேலும் ஒரு பயணி முரட்டுத்தனமாக அல்லது கட்டுக்கடங்காமல் இருக்கத் தொடங்கும் போது இது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல.

பயணிகள் சில நேரங்களில் மிகவும் விசித்திரமான கேள்விகளுடன் வருகிறார்கள். பிராண்டட் ரயில்களில், இரண்டு கழிப்பறைகளும் காரின் கடைசியில் அமைந்துள்ளன. நடத்துனர்களின் பெட்டிக்கு அருகில் ஒரு கழிப்பறை இல்லை, ஆனால் ஒரு சேமிப்பு அறை உள்ளது என்று மக்கள் பெரும்பாலும் நம்புவதில்லை, மேலும் அங்கு மற்றொரு கழிப்பறை இருப்பதாக அவர்கள் நினைக்கிறார்கள், மேலும் நடத்துனர்கள், அத்தகைய அயோக்கியர்கள், அதை மறைக்கிறார்கள்.

ஒரு நாள், அதிகாலை ஐந்து மணியளவில், நான் கர்ஜனையிலிருந்து குதித்து எழுந்து, "நீங்கள் இங்கே என்ன செய்தீர்கள் என்று ரயில் தலைவருக்குத் தெரியுமா?!" என்ற அழுகையைக் கேட்டேன். நான் வெளியே ஓடினேன், திறந்த சேமிப்பு அறைக்கு அருகில் ஒரு மனிதன் நின்று கொண்டிருக்கிறான், கருவிகளுடன் கூடிய அலமாரிகளைப் பார்த்துக் கத்தினான்: “நீங்கள் கழிப்பறையை எங்கே வைத்தீர்கள்? ஏன் இங்கு அலமாரிகளை வைத்தீர்கள்?” பிராண்டட் ரயில்களில் இரண்டு கழிப்பறைகளும் காரின் கடைசியில் அமைந்துள்ளன என்பதை நான் அவருக்கு விளக்க வேண்டியிருந்தது, மேலும் அலமாரிகள் நான் அல்ல, ஆனால் காரை வடிவமைத்து உருவாக்கியவர்களால் நிறுவப்பட்டது. மனிதன் முதலில் அதை நம்பவில்லை, ஆனால் இறுதியில் அமைதியாகிவிட்டான். அவர்கள் ரயில் மேலாளரை அழைக்கவில்லை.

சில நேரங்களில் பயணிகள் உங்களை ஆச்சரியப்படுத்துவார்கள். ஒரு பயணத்தில், ஒரு நபர் ரயில் டிஜெர்ஜின்ஸ்க் வழியாக செல்கிறதா என்று கேட்டார். அது கடந்து செல்கிறது, ஆனால் அங்கு நிற்கவில்லை என்று நான் பதிலளித்தேன். பயணிகள் பதறவில்லை, ரயில் நகரும் போது "அமைதியாக" இறங்க முடியுமா என்று கேட்டார், யாருக்கும் தெரியாது என்று கூறினார். நான் அவரை ஏமாற்ற வேண்டியிருந்தது.

வழிகாட்டிகள் நிறைய பயணம் செய்கிறார்கள், இடையில் நகரத்தை ஆராயலாம் என்று பலர் நினைக்கிறார்கள். உண்மையில், நாங்கள் ரயில் தலைவரின் அனுமதியுடன் மட்டுமே நகரத்திற்குள் அனுமதிக்கப்படுகிறோம் மற்றும் மருந்தகம், மளிகைக் கடை அல்லது கேன்டீனுக்கு மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகிறோம். நான் நகரத்திற்கு வெளியே சென்றால், நான் வேறு எங்காவது செல்ல முயற்சிக்கவில்லை: அத்தகைய மீறல் அபராதம் ஏற்படலாம்.

நடத்துனராக பணிபுரிவதற்கான போனஸ்

நடத்துனராக வேலை செய்வது கடினமான வேலை, ஆனால் நன்மைகள் உள்ளன.

ஸ்திரத்தன்மை.ரயில்வேயில், சம்பளம் வெள்ளை, நிறுவனத்திற்கு விசுவாசத்திற்காக போனஸ் வழங்கப்படுகிறது. போனஸ் ஐந்தாண்டுகளுக்கு ஒருமுறை பல சம்பளங்களில் வழங்கப்படுகிறது. அவர்கள் விடுமுறை நாட்களில் வேலை செய்வதற்கு கூடுதல் கட்டணம் செலுத்துகிறார்கள், மேலும் அவர்கள் எப்போதும் நோய்வாய்ப்பட்ட விடுப்புக்கு பணம் செலுத்துகிறார்கள். எல்லாம் தொழிலாளர் கோட் படி.

முழு சமூக தொகுப்பு.நடத்துனர்களுக்கு தன்னார்வ மருத்துவ காப்பீடு வழங்கப்படுகிறது - VHI, இதில் பல் மருத்துவ சேவைகள் அடங்கும். சானடோரியங்களில் இலவச சிகிச்சை பெறவும், நீச்சல் குளத்தைப் பார்வையிடவும் அவை உங்களுக்கு வாய்ப்பளிக்கின்றன. விண்ணப்பித்தவுடன், ரயில்வே நிறுவனங்கள் ஓய்வூதிய நிதிக்கு நிதியளிக்கப்பட்ட ஓய்வூதியத்திற்கு கூடுதல் பங்களிப்புகளைச் செய்கின்றன, மேலும் 150 கிமீக்கு மேல் தொலைவில் இல்லாவிட்டால் வீட்டிலிருந்து வேலை செய்யும் இடத்திற்கு ரயில்வே பயணத்திற்கு முழுமையாக பணம் செலுத்துகின்றன. நடத்துனர்களின் குழந்தைகள் பயணம் செய்கிறார்கள் கோடை முகாம்கள்பெரிய தள்ளுபடியுடன்.

வருடத்திற்கு ஒருமுறை, நடத்துனர்களும் அவர்களது குழந்தைகளும் ரஷ்யாவில் எங்கு வேண்டுமானாலும் ரயிலில் பயணம் செய்யலாம் மற்றும் அங்கு இலவசமாக - தனிப்பட்ட வருமான வரி கழித்தல். அதாவது டிக்கெட் விலையில் 13% உங்கள் சம்பளத்தில் கழிக்கப்படும். மீதமுள்ள நேரத்தில், எல்லாம் வழக்கம் போல், எந்த நன்மையும் இல்லை.

இத்தகைய சமூக உத்தரவாதங்கள் FPC இலிருந்து காலியாக உள்ள பணி நிலைமைகளில் குறிக்கப்படுகின்றன

நடத்துனர்களைப் பற்றி சுருக்கமாக

1. கண்டக்டராக வேலை செய்வது கடினம்.
2. மக்கள் நிலையான வருமானம் மற்றும் சமூகப் பொதிக்காக இரயில் பாதைக்குச் செல்கிறார்கள்.
3. பொதுவாக வழிகாட்டியாக மாறுவது கடினம் அல்ல - மூன்று மாத படிப்பு போதுமானது. நீங்கள் ரயிலின் தலைவராக வளர விரும்பினால், உயர் கல்விஅவசியம்.
4. பெரும்பாலான பயணிகள் நல்ல நடத்தை மற்றும் போதுமான நபர்கள், ஆனால் பொதுவான மொழியைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினமாக இருக்கும் நபர்கள் எப்போதும் இருப்பார்கள். மோதலைத் தீர்க்க முடியாவிட்டால், ரயில் மேலாளர் எப்போதும் மீட்புக்கு வருவார்.

பயணிகள் வண்டி நடத்துனரின் தொழிலை பலர் சரியாக கற்பனை செய்வதில்லை. ஊழியரின் பணிப் பொறுப்புகள் டிக்கெட்டுகளைச் சரிபார்ப்பது, படுக்கை துணி விநியோகம் செய்வது அல்லது தேநீர் வழங்குவது மட்டும் அல்ல. பயணிகளுக்கு வசதியான பயணத்தை வழங்குவதற்கும், அனைத்து பாதுகாப்பு விதிகளுக்கும் இணங்குவதற்கும், அவசரகால சூழ்நிலைகளின் அபாயத்தைக் குறைப்பதற்கும் ஒரு நிபுணர் பல திறன்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். வெலை செய்ய இரயில் போக்குவரத்துசிறப்புக் கல்வியைப் பெறுவது அவசியம்.

தொழிலின் பிரதிநிதிகளுக்கு பல கவர்ச்சிகரமான நன்மைகள் உள்ளன, நல்ல பணம் சம்பாதிக்கின்றன, தொழில் வளர்ச்சிக்கான வாய்ப்புகள் உள்ளன என்பது சிலருக்குத் தெரியும்.

ஒரு நவீன பயணிகள் கார் நடத்துனர் பணியிடத்தில் பல்வேறு செயல்பாடுகளைச் செய்ய வேண்டும். ரயில் புறப்படுவதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே அவரது வேலை நாள் தொடங்குகிறது. நிபுணர் திட்டமிடல் கூட்டங்கள் மற்றும் விளக்கக்காட்சிகளில் கலந்து கொள்ள வேண்டும், அவரிடம் ஒப்படைக்கப்பட்ட வண்டி அல்லது ரயிலின் நிலைமையை சரிபார்க்க வேண்டும், நுகர்பொருட்கள் கிடைப்பதை சரிபார்க்க வேண்டும் மற்றும் சரியான நேரத்தில் பொருட்களை புதுப்பிக்க வேண்டும். சில சமயங்களில் ஒரு பணியாளர் வண்டியை ஏதேனும் பிரச்சனைகளுக்கு பரிசோதித்து அவற்றை சரிசெய்ய ஒரு குழுவை அழைக்க வேண்டும்.

ரயில் நகரும் போது ரஷ்ய ரயில்வே நடத்துனர்களுக்கான மாதிரி வேலை விவரம் இதுபோல் தெரிகிறது:

• டிக்கெட்டுகளை சரிபார்த்தல், பயணிகளை அவர்களின் இருக்கைகளுக்கு ஏற்ப வைப்பது;
• மக்களுக்குத் தேவையான படுக்கை, தண்ணீர், தேநீர் மற்றும் பிற பொருட்களை வழங்குதல்;
• இடைநிலை நிலையங்களில் வாடிக்கையாளர்களை இறங்குதல் மற்றும் பிக்-அப் செய்தல், விரும்பிய நிலையத்திற்கான அணுகுமுறை மற்றும் பார்க்கிங் நேரம் பற்றிய தகவல்களை பயணிகளுக்கு தெரிவித்தல்;
• மின்சாரம், கழிப்பறைகள், வெப்பமாக்கல், ஓட்டுநர் அல்லது காவல்துறையுடன் தொடர்பு கொள்ளுதல் ஆகியவற்றின் தடையற்ற செயல்பாட்டை உறுதி செய்தல்;
• தேவைப்பட்டால் முதலுதவி வழங்குதல்;
• வண்டியின் தூய்மையை உறுதி செய்தல், ஈரமான அல்லது உலர் சுத்தம் செய்தல்;
• பயிற்சியாளர்களுக்கான பயிற்சி அமைப்பு, அனுபவமற்ற ஊழியர்களுக்கான மேம்பட்ட பயிற்சி;
• ஒரு சர்வதேச ரயிலின் நடத்துனருக்கு கூடுதல் பொறுப்புகள் உள்ளன - பயணிகளுக்கு சுங்க அறிவிப்புகள் அல்லது சாலை அறிக்கைகளை வழங்குதல் மற்றும் அவற்றை நிரப்புவதில் உதவி வழங்குதல்.

வண்டிகளின் பராமரிப்பாளர்கள் மூலம், பயணிகளுக்கும் காவல்துறைக்கும் அல்லது ஓட்டுநருக்கும் இடையே தகவல் தொடர்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஒரு ரயில்வே ஊழியர் தனது வண்டியில் ஒழுங்காக இருக்க வேண்டும், தேவைப்பட்டால், சம்பவங்கள் அல்லது மோதல்களைத் தீர்க்க வேண்டும், மேலும் திட்டமிடப்பட்ட நேரத்திலிருந்து ரயிலின் விலகலுக்கான காரணங்களை வாடிக்கையாளர்களுக்கு விளக்க வேண்டும்.

அறிவு மற்றும் தனிப்பட்ட குணங்களுக்கான தேவைகள்

ஒரு நடத்துனராக இருக்க கற்றுக்கொள்வது போதாது என்று நிபுணர்கள் எச்சரிக்கிறார்கள், நீங்கள் வேலையின் பிரத்தியேகங்களைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும் மற்றும் பொறுப்பின் அளவைப் பற்றி அறிந்து கொள்ள வேண்டும். ஒரு தொழிலைத் தொடங்க, நீங்கள் ஒரு சிறப்புக் கல்வியைப் பெற வேண்டும் மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த பணியாளரின் மேற்பார்வையின் கீழ் பயிற்சி பெற வேண்டும். இதற்குப் பிறகு, இளம் நிபுணர் சுயாதீனமாக வேலை செய்ய அனுமதிக்கப்படுகிறார்.

பயணிகள் கார்களின் நடத்துனர் பின்வரும் குணங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்:

• நேரமின்மை, அமைப்பு, துல்லியம்;
• மக்களுடன் சரியாக தொடர்பு கொள்ளும் திறன், அவர்களுடன் ஒரு பொதுவான மொழியை விரைவாகக் கண்டறியவும்;
• ஒரு குழுவில் பணிபுரியும் திறன் மற்றும் யாருடைய மேற்பார்வையின்றி ஒதுக்கப்பட்ட பணிகளை சுயாதீனமாகச் செய்வது;
• உடல் சகிப்புத்தன்மை, சுகாதார பிரச்சினைகள் இல்லாதது;
• மாறிவரும் நிலைமைகளுக்கு விரைவாக பதிலளிக்கும் திறன், போதுமான முடிவுகளை எடுப்பது மற்றும் புதிய தகவல்களை செயலாக்குவது;
• மன அழுத்தத்திற்கு எதிர்ப்பு - பயணத்தின் போது நீங்கள் வெவ்வேறு நபர்களுடன் வேலை செய்ய வேண்டும் மற்றும் எதிர்பாராத சிக்கல்களை தீர்க்க வேண்டும்.

இந்தத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் சான்றளிக்கப்பட்ட கார் நடத்துனர் ரஷ்ய இரயில்வே, வணிக அல்லது அரசு நிறுவனங்கள் மற்றும் மெட்ரோவில் ஒரு நல்ல நிலையை நம்பலாம். அவருக்கு லட்சியங்கள் இருந்தால், அவர் விரைவாக ஒரு பதவி உயர்வை அடைய முடியும், ஒரு பொறுப்பான பதவியை எடுக்க அல்லது ஒரு மதிப்புமிக்க நிறுவனம் அல்லது அமைச்சகத்தில் வேலைக்குச் செல்ல முடியும்.

திசையின் நன்மை தீமைகள்

ரஷ்யாவில், ரயில்வே நெட்வொர்க் நன்கு வளர்ந்துள்ளது, இது நடத்துனர்களுக்கான தேவைக்கு முக்கியமாகும். ஒரு கல்வி நிறுவனத்தில் பட்டம் பெற்றவர் தனது சிறப்புத் துறையில் எளிதாக வேலை தேடலாம். ஒரு ஆசை இருந்தால், ஒரு இளம் அல்லது அனுபவம் வாய்ந்த ஊழியர் தொழில் ஏணியில் செல்ல முடியும், மேலும் பணியாளரின் சம்பளம் பெரும்பாலும் தன்னைப் பொறுத்தது.

ஒரு நடத்துனராக ஆவதற்கு இன்னும் சில காரணங்கள் இங்கே:

• அவர் நல்ல ஆரோக்கியத்துடன் இருந்தால், பணியாளரின் வயதுக்கு சிறப்புத் தேவைகள் எதுவும் இல்லை;
• ஒரு வழிகாட்டியின் தொழில் இரண்டாம் நிலை சிறப்பு கல்வி நிறுவனங்களில், படிப்புகளில், சிறப்புப் பள்ளிகளில் கற்பிக்கப்படுகிறது - இது தொழில்முறை பயிற்சியின் நேரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது;
• உங்களுக்கு அனுபவம் இருந்தால், சர்வதேச விமானங்களை இயக்கத் தொடங்க உங்களுக்கு வாய்ப்பு உள்ளது - இது முற்றிலும் மாறுபட்ட ஊதியம், வெளிநாட்டு பயணங்கள், தொழில் வாய்ப்புகள்;
• ஈர்க்கக்கூடிய பணி அனுபவமுள்ள ஒரு ரயில் நடத்துனர் பல்வேறு நன்மைகள், போனஸ் மற்றும் ஓய்வூதிய அதிகரிப்பு ஆகியவற்றை நம்பலாம்;
• உங்கள் சொந்த வேலை அட்டவணையை உருவாக்க உங்களுக்கு வாய்ப்பு உள்ளது.

இந்த திசையின் முக்கிய தீமை மனித ஆரோக்கியத்தில் அதன் எதிர்மறையான தாக்கமாகும். பயணம் செய்யும் போது நீங்கள் நிறைய நபர்களுடன் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும், இது தொற்று நோய்கள் மற்றும் மன அழுத்தத்தால் நிறைந்துள்ளது. தொடர்ந்து அதிர்வுறும் கலவையில் இருப்பதும் உடலில் மிகவும் சாதகமான விளைவை ஏற்படுத்தாது. நடத்துனர்களுக்கான சம்பள முறையை எல்லா மக்களும் விரும்புவதில்லை. வருமானத்தின் அளவு விமானங்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தது, எனவே நீங்கள் நிறைய பயணம் செய்ய வேண்டும்.

வழிகாட்டியாக மாறுவது எப்படி

"பயணிகள் ரயில் நடத்துனர்" திசையில் அடிப்படைக் கல்வியைப் பெறுவது மட்டுமே தொழிலில் தேர்ச்சி பெறுவதற்கான முதல் படி. இதைத் தொடர்ந்து அனுபவம் வாய்ந்த ஊழியர்களின் மேற்பார்வையில் இன்டர்ன்ஷிப் நடைபெறுகிறது. ஒரு ஊழியர் சுயாதீனமாக வேலை செய்யத் தொடங்கும் போது, ​​அவர் ஆரம்பத்தில் உள்ளூர் விமானங்களுக்கு சேவை செய்வதை முடிக்கிறார். நீங்கள் அனுபவத்தைப் பெறும்போது அல்லது உங்கள் தகுதிகளை மேம்படுத்தும்போது, ​​நடத்துனர் நீண்ட தூர ரயில்கள், பிராண்டட் அல்லது சர்வதேச ரயில்களில் ஒரு இடத்தை நம்பலாம். நிர்வாகத்தில் உயர்கல்வி பெற்றவர்கள் இறுதியில் ரயில் மேலாளர், ஷிப்ட் மேற்பார்வையாளர் மற்றும் நிலைய இயக்குநர் பதவிகளுக்கு விண்ணப்பிக்க முடியும்.

எங்கே, எவ்வளவு படிக்க வேண்டும்

9 அல்லது 11 ஆம் வகுப்புக்குப் பிறகு நீங்கள் ஒரு தொழிலைப் பெறத் தொடங்கலாம். முதல் வழக்கில், இது 4 ஆண்டுகளுக்கு மேல் ஆகாது, இரண்டாவது - 3 ஆண்டுகளுக்கு குறைவாக. இந்த நோக்கங்களுக்காக, நீங்கள் சிறப்பு தொழில்நுட்ப பள்ளிகள், கல்லூரிகள் மற்றும் பள்ளிகளில் சேர வேண்டும். ரஷ்யன் ரயில்வேஇந்த பகுதியில் படிப்புகள் மற்றும் மேம்பட்ட பயிற்சிக்கான கருத்தரங்குகளை வழங்குகின்றன. ஒரு நபர் உயர் கல்வி பெற்றிருந்தால், சிறப்பு தொழில்முறை மறுபயிற்சிக்கு உட்படுத்த போதுமானது.

பணியாளர் சம்பளம் மற்றும் வாய்ப்புகள்

நடத்துனர்கள் மற்றும் நடத்துனர்கள் எவ்வளவு பெறுகிறார்கள் என்பது பல காரணிகளால் பாதிக்கப்படுகிறது: சேவையின் நீளம், கல்வி நிலை, முடிக்கப்பட்ட விமானங்களின் எண்ணிக்கை, சேவை செய்யும் இடம், வேலை நிலைமைகளின் அம்சங்கள். முதலாளிகள் தங்கள் ஊழியர்களுக்கு கூடுதல் ஊக்கத்தொகைகளை வழங்குவதன் மூலம், தங்கள் பணியாளர்கள் அதிக வருமானம் ஈட்டலாம். சிறப்பு நிலைமைகள்சம்பளம் அல்லது ஓய்வூதியத்தை அட்டவணைப்படுத்துவதற்கான வெவ்வேறு விருப்பங்களை வழங்கவும்.

ஊதியத்தின் விவரக்குறிப்புகள்

ஒரு நடத்துனரின் சம்பளத்தை கணக்கிடும் போது, ​​எத்தனை மணிநேரம் வேலை செய்தார் என்பது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது. கீழே ஒரு செயல்திறன் வரம்பு உள்ளது, அதை நீங்கள் விழ முடியாது. ஒரு உயர் வரம்பு உள்ளது, அதை மீறுவது விரும்பத்தகாதது, ஏனெனில் இது பணியாளருக்கு ஓய்வெடுக்க போதுமான நேரத்தை ஏற்படுத்தாது. ஒரு புதிய நிபுணர் எவ்வளவு சம்பாதிக்கிறார் என்பதைக் கண்டறியும் போது சிலர் தங்கள் தொழிலை விட்டுவிடுகிறார்கள் - 25 ஆயிரம் ரூபிள் வரை. அனுபவம், தகுதிகள் மற்றும் வேலை மாற்றம் காரணமாக 1-2 ஆண்டுகளில் இந்த எண்ணிக்கை இரட்டிப்பாகும் என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டியது அவசியம்.

பிராண்டட் ரயில்களின் நடத்துனர்கள் மற்றும் சர்வதேச விமானங்களுக்கு சேவை செய்பவர்கள் அதிகம் பெறுகிறார்கள். முதலாளிகள் பிந்தையவற்றிற்கான கூடுதல் தேவைகளை முன்வைக்கின்றனர், ஆனால் அவர்களின் வருவாய் நிலை 80 ஆயிரம் ரூபிள் வரை இருக்கலாம். நிறுவனத்தின் மூலோபாயத்தைப் பொறுத்தது அதிகம். எடுத்துக்காட்டாக, ரஷ்ய ரயில்வே ஆண்டு, ஐந்தாண்டு காலம் மற்றும் பலவற்றின் முடிவுகளின் அடிப்படையில் போனஸை வழக்கமாக செலுத்துவதற்கு வழங்குகிறது.

போனஸ் மற்றும் நன்மைகள்

வேலை தேடுபவர்கள் சமூக தொகுப்பின் முழுமை மற்றும் அம்சங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். இது விரிவுபடுத்தப்பட்ட திட்டங்களின் கீழ் இலவச மருத்துவ சேவை, நீண்ட சேவைக்கான ஓய்வூதியங்களை அதிகரிப்பது மற்றும் நாடு முழுவதும் இலவச ரயில் பயணத்திற்கான விருப்பங்களை வழங்குகிறது. ரஷ்ய ரயில்வே, மெட்ரோ மற்றும் பிற பெரிய நிறுவனங்களின் ஊழியர்களுக்கு, சானடோரியங்களுக்கான வவுச்சர்கள், குழந்தைகளுக்கான முகாம்கள் மற்றும் கல்வித் திட்டங்கள் வழங்கப்படுகின்றன.

ஒரு பயணிகள் வண்டி நடத்துனர் ஒரு சுவாரஸ்யமான, நம்பிக்கைக்குரிய மற்றும் தேவைக்கேற்ப தொழில். இது நிதி ஸ்திரத்தன்மை அல்லது தொழில் வளர்ச்சியின் தொடக்கத்திற்கான திறவுகோலாக இருக்கலாம். நீங்கள் திசையின் பிரத்தியேகங்களை சரியாக புரிந்து கொள்ள வேண்டும் மற்றும் உங்கள் சொந்த திறன்களை போதுமான அளவு மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.

ஓ, சாலை காதல்! சக்கரங்கள் அமைதியாகத் தட்டுகின்றன, கவர்ச்சிகரமான நிலப்பரப்புகள் ஜன்னலுக்கு வெளியே ஒளிரும், நகரங்கள், மற்றும் சில நாடுகளிலும் கூட மாறலாம்... நீங்கள் உலகம் அல்லது நாடு முழுவதும் சவாரி செய்கிறீர்கள், அதற்காக அவர்கள் பணத்தையும் செலுத்துகிறார்கள். ரயில் நடத்துனர் வேலையை கவர்ச்சிகரமானதாகக் காணாத பயணப் பிரியர் யார்? உண்மையில் எப்படி இருக்கிறது? நடத்துனரின் சம்பளம் என்ன? ஒருவராக மாறுவது எப்படி? பொறுப்புகள் என்ன? இவை அனைத்தும் உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருந்தால், கட்டுரைக்கு வரவேற்கிறோம்.

ஒரு நடத்துனரின் சராசரி சம்பளம்

உடனடியாக காளையை கொம்புகளால் பிடித்து மிக அழுத்தமான பிரச்சினையை சமாளிப்போம். இந்த பகுதிக்குப் பிறகு, பெரும்பாலான வாசகர்கள் தலைப்பை மேலும் ஆராய விரும்ப மாட்டார்கள். அப்படியென்றால் ஏன் வாட வேண்டும்?

நடத்துனரின் சம்பளம் ஒரு மணிநேரம். ரஷ்ய ரயில்வே விதிகளின்படி, ஒரு மாதத்திற்கு ஷிப்டுகளின் எண்ணிக்கையில் வரம்பு உள்ளது - 15, நிலையான மணிநேரம் 176 ஆகும்.

கட்டணம் செலுத்தும் தொகை ரயிலின் வகையைப் பொறுத்தது (அவர்கள் வேலைக்கு அதிக கட்டணம் செலுத்துகிறார்கள் சர்வதேச விமானங்கள்), சீசன், பயண தூரம், விமானத்தின் சிக்கலானது, இரவு பயணங்களின் எண்ணிக்கை, பகுதி மற்றும் பல. சேவையின் நீளம், திசை, விற்பனைத் திட்டத்தை நிறைவேற்ற, போனஸ் மற்றும் சில பிராந்தியங்களில் பிராந்திய குணகம் வசூலிக்கப்படும் கூடுதல் கட்டணங்கள் இருக்கலாம்.

2017 ஆம் ஆண்டில், குறைந்தபட்ச கட்டணம் சுமார் 11,500 ரூபிள் ஆகும், மேலும் நீங்கள் யதார்த்தமாக நம்பக்கூடிய அதிகபட்சம் 33,000 ரூபிள் ஆகும். ஒரு நீண்ட தூர ரயில் நடத்துனரின் சராசரி சம்பளத்தைப் பற்றி பேசினால், அது மாதத்திற்கு 22 ஆயிரம் ரூபிள் மட்டுமே. அத்தகைய தரவு ரஷ்யாவிற்கு வழங்கப்படுகிறது.

இந்த எண்கள் உங்களை பயமுறுத்தவில்லை என்றால், தலைப்பை இன்னும் விரிவாகப் படிப்போம்.

ரஷ்ய ரயில்வே ஊழியர்களுக்கான நன்மைகள்

ஆனால் ரஷ்ய ரயில்வே நடத்துனர் தனது சம்பளத்தில் மட்டும் வாழவில்லை. இந்த கட்டமைப்பில் வேலை செய்வது பெரும்பாலும் நன்மைகளால் தூண்டப்படுகிறது. அவை நடத்துனர்களுக்கு மட்டுமல்ல, அனைத்து தொழிலாளர்களுக்கும் பல நன்மைகள் உள்ளன:

• சமூக;
• தொழிலாளர்;
• ஊதியத்தில்;
• தொழிலாளர் பாதுகாப்பு குறித்து;
• சமூக உத்தரவாதங்கள்.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, அவற்றில் நிறைய உள்ளன. நாங்கள் எல்லாவற்றையும் பட்டியலிட மாட்டோம், சிறப்புப் பொருட்களில் அல்லது நேரடியாக நாங்கள் மிகவும் "சுவையானவை" என்று பெயரிடுவோம்.

கல்வி (உயர் கல்வி அல்லது மறுபயிற்சி) கடிதம் மூலம் செலுத்தப்படுகிறது. வருடத்திற்கு இரண்டு முறை உத்தரவாதம் இலவச நுழைவு சீட்டுபடிக்கும் இடத்திற்கும் திரும்பவும்.

வீடு தேவைப்படுபவர்களுக்கு ரஷ்ய ரயில்வே நிதியில் இருந்து வீடுகள் ஒதுக்கப்படுகின்றன. இளம் ஊழியர்களுக்கான உதவித் திட்டங்கள் உள்ளன.

இது ஆண்டுதோறும் குறியிடப்படுகிறது (2017 இல் இரண்டு முறை கூட), விடுமுறைகள் அதிகரித்த விகிதத்தில் செலுத்தப்படுகின்றன, மேலும் வருடாந்திர ஊதிய விடுப்பு வழங்கப்படுகிறது (28 நாட்கள்).

சிறப்பு ஆடைகள், மருத்துவ பரிசோதனைகள் மற்றும் மருத்துவ பரிசோதனைகள், பயணம் மற்றும் தங்குமிடம் ஆகியவற்றிற்காக தொழிலாளர்களுக்கு ஊதியம் வழங்கப்படுகிறது.

இளம் தாய்மார்களுக்கு சமூகக் காப்பீட்டு நிதியத்தால் வழங்கப்படும் கூடுதல் சலுகையும் வழங்கப்படுகிறது. அவர்கள் அதை 3 ஆண்டுகள் வரை செலுத்துகிறார்கள்.

நிறுவனம் அதன் செலவுகளுக்கு ஓரளவு ஈடுசெய்கிறது:

• சுகாதார நிலையங்களில் சிகிச்சை;
• குழந்தைகளுக்கு கற்பித்தல்;
• ஊழியர்கள் மற்றும் அவர்களது குழந்தைகளுக்கான விளையாட்டு நடவடிக்கைகள்.

வீடுகளை வாங்குபவர்களுக்கு முன்னுரிமை விதிமுறைகளுடன் கூடிய கடன்களும் மானியங்களும் வழங்கப்படுகின்றன.

ஓய்வு பெற்ற பிறகு, பணியாளர்கள் பல போனஸ்களுக்கு (தேவையான சேவையின் நீளத்திற்கு உட்பட்டு) உரிமையுடையவர்கள். தள்ளுபடி பயணம், சிகிச்சை, சுகாதார நிலையத்திற்கான பயணங்கள் மற்றும் பல இதில் அடங்கும்.

இவை அனைத்தும் நடத்துனரின் சம்பளத்தை அதிகரிக்கின்றன என்பதை ஒப்புக்கொள்.

வழிகாட்டியாக வேலை பெறுவது எப்படி

இதைச் செய்வது கடினம் அல்ல. விண்ணப்பதாரர் குறைந்தபட்சம் இடைநிலைக் கல்வி பெற்றிருக்க வேண்டும். சிறப்புப் பயிற்சியும் தேவை, இது "பயணிகள் கார் நடத்துனர்" திசையில் ஒரு பள்ளி, கல்லூரி அல்லது தொழில்நுட்ப பள்ளியில் பெறலாம். ஆயத்த படிப்புகளை எடுக்க வாய்ப்பு உள்ளது. மருத்துவ பரிசோதனை, பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள் மற்றும் தொழிலாளர் பாதுகாப்பு குறித்த தேர்வுகளில் தேர்ச்சி பெறுவதும் அவசியம்.

இந்தத் தொழிலில் தங்களை முயற்சி செய்து, நடத்துனர்கள் உண்மையில் எவ்வளவு சம்பாதிக்கிறார்கள் என்பதைக் கண்டறிய விரும்புவோருக்கு, தற்காலிக பணியாளராக மாற வாய்ப்பு உள்ளது. இத்தகைய ஆட்சேர்ப்புகள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் கோடை மாதங்களில், கூடுதல் ரயில்கள் உருவாகும் போது உச்ச காலத்தின் போது மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, நடத்துனரின் சம்பளம், அதிக பணிச்சுமையுடன் கூட, குறைவாக இருந்தாலும், போதுமான தேவைகள் உள்ளன. ஆயினும்கூட, அனைத்து தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்யும் மற்றும் ரயில்வேயில் வேலை செய்ய விரும்பும் வேட்பாளர்கள் மட்டுமே இந்த பதவிக்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறார்கள்.

ஒரு ரஷ்ய ரயில்வே நடத்துனரின் தொழில் பல விஷயங்களை ஒருங்கிணைக்கிறது என்று அனுபவம் வாய்ந்தவர்கள் கூறுகிறார்கள்: நீங்கள் ஒரு பணியாளராக, ஒரு ஏற்றி, ஒரு கிளீனர் மற்றும் ஒரு உளவியலாளராக இருக்க வேண்டும்.

ஒரு வேட்பாளருக்கான தேவைகள்

பணி அனுபவம் விரும்பத்தக்கது, ஆனால் அனுபவம் இல்லாமல் இரண்டாவது வழிகாட்டியாக வேலை பெறுவது மிகவும் சாத்தியம். சுகாதாரச் சான்றிதழும் தேவை.

சர்வதேச விமானங்களில் வேலை செய்ய, வெளிநாட்டு மொழி அறிவு தேவை.

என்ன பொறுப்புகள்

வழியில் பயணிகளுக்கு சேவை செய்வதற்கான பொறுப்பு: ஏறுதல் மற்றும் இறங்குதல், டிக்கெட்டுகளை சரிபார்த்தல், படுக்கை துணி வழங்குதல், தேநீர், காபி, தின்பண்டங்கள் மற்றும் நினைவுப் பொருட்கள் விற்பனை செய்தல் போன்றவை.

ரயில் ஆவணங்களை பராமரிப்பது, சுகாதார மற்றும் சுகாதாரத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப வண்டியின் நிலையைப் பராமரித்தல் (சுத்தம், வெப்பம் மற்றும் ஒளி, நீர், தேவையான அனைத்து உபகரணங்களின் செயல்பாடு), பயணிகளின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்தல், முதலில் வழங்குவது உட்பட. உதவி, சரக்கு மதிப்புகள் மற்றும் சரக்குகளின் பதிவுகளை வைத்திருத்தல், அத்துடன் ரயில் மேலாளருக்கான அறிக்கைகளை தொகுத்தல் மற்றும் பல. கூடுதலாக, நீங்கள் இன்னும் சாலைக்கு வண்டியைத் தயாரிக்க வேண்டும், மற்றும் பயணத்தின் முடிவில், அதை ஒழுங்காக வைத்து அதை ஒப்படைக்க வேண்டும்.

தொடங்கப்படாத ஒரு நபருக்கு, இந்த தொழில் எளிமையானதாகவும் பழமையானதாகவும் தோன்றுகிறது, ஆனால் உண்மையில் இதற்கு பலவிதமான திறன்கள் தேவை, ஏனென்றால் எல்லா வகையான சூழ்நிலைகளும் சாலையில் நிகழ்கின்றன.

தொழிலின் தீமைகள்

ஒரு வழிகாட்டியின் பணி உடல் ரீதியாகவும் உணர்ச்சி ரீதியாகவும் மிகவும் கடினமாக கருதப்படுகிறது. வெவ்வேறு நபர்கள் உள்ளனர், மோதல் சூழ்நிலைகள் அடிக்கடி எழுகின்றன, தினசரி வழக்கம் ஒழுங்கற்றது. கூடுதலாக, வீட்டில் நீண்ட நேரம் இல்லாத நிலை உள்ளது.

தொழிலின் நன்மைகள்

நேர்மறையான அம்சங்களில் இது ஒரு அரசுக்கு சொந்தமான நிறுவனத்தில் வேலை, இது பலருக்கு ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் எதிர்காலத்தில் நம்பிக்கையுடன் ஒத்ததாக இருக்கிறது.

தொழில் வளர்ச்சி சாத்தியம், எடுத்துக்காட்டாக, வரை, ஆனால் இந்த வழக்கில் ஒரு உயர் கல்வி தேவைப்படுகிறது, அதே போல் ரயில்வே பல்வேறு பிரிவுகளில் வேலை அனுபவம்.

நகரங்களைப் பார்க்க, சந்திக்கும் வாய்ப்பை தொழிலாளர்களே மேற்கோள் காட்டுகிறார்கள் ஒரு பெரிய எண்ணிக்கைமக்களின். வழிகாட்டிகளின் மாறுதல்கள் வழக்கமாக 15 நாட்கள் நீடிக்கும், பின்னர் அதே அளவு நேரம் ஓய்வெடுக்க வழங்கப்படுகிறது.

ஒரு வார்த்தையில், நீங்கள் சாலையின் காதலால் ஈர்க்கப்பட்டால், நீங்கள் பலதரப்பட்ட மக்களை அதிக எண்ணிக்கையில் தாங்கத் தயாராக உள்ளீர்கள், நீங்கள் ஒரு பெரிய நிலையான நிறுவனத்தில் வேலை செய்ய விரும்புகிறீர்கள், மேலும் நடத்துனர்கள் எவ்வளவு பெறுகிறார்கள் என்பதைப் பற்றி நீங்கள் பயப்பட மாட்டீர்கள். கடின உழைப்பு, ஒருவேளை இந்த தொழில் உங்களுக்கானதா?

நடத்துனர் வேலைநீண்ட தூர ரயில்கள், வெவ்வேறு நகரங்கள் மற்றும் சீரற்ற உரையாசிரியர்கள் - பலர் அதை காதல் என்று காண்கிறார்கள். இங்கே வேலை கிடைப்பது கடினம் அல்ல: ரஷ்ய ரயில்வே இடைநிலைக் கல்வி கொண்ட அனைவரையும் ஏற்றுக்கொள்கிறது, நீங்கள் ஆயத்த படிப்புகளை எடுக்க வேண்டும். ஆனால் வேலை மிகவும் கடினமானது, சம்பளம் குறைவு. கண்டக்டராக வேண்டும் என்று கனவு கண்டு, இப்போது ரயிலில் வேலை பார்க்கும் இளைஞனிடம், அவன் வேலையை எப்படி உணர்கிறான், எவ்வளவு சம்பாதிக்கிறான், எதற்காகச் செலவு செய்கிறான் என்று கேட்டோம்.

வழிகாட்டியாக மாறுவது எப்படி
நான் அல்தாய் பிரதேசத்தின் பைஸ்கில் பிறந்தேன், பின்னர் எனது குடும்பம் மாஸ்கோவிற்கு குடிபெயர்ந்தது, அங்கு அவர்கள் ஒன்றரை ஆண்டுகள் மட்டுமே வாழ்ந்தார்கள், ஆனால் நான் இந்த நகரத்தை மிகவும் காதலித்தேன். பின்னர் நான் பொது போக்குவரத்தில் நிறைய பயணம் செய்ய வேண்டியிருந்தது, நான் ஒரு டிரைவராக ஆக விரும்பினேன். பின்னர் நாங்கள் மீண்டும் அல்தாய் பிரதேசத்திற்கு திரும்பினோம். ஒன்பதாம் வகுப்புக்குப் பிறகு, டிரைவராக ஆக வேண்டும் என்ற தீவிர ஆசையுடன், நோவோசிபிர்ஸ்க் தொழில்நுட்பப் பள்ளியில் “ரோலிங் ஸ்டாக் மெக்கானிக், பாசஞ்சர் கேரேஜ் கண்டக்டர், கேரேஜ் இன்ஸ்பெக்டர்-ரிப்பேர்மேன், ஆபரேட்டர்” என்ற சிறப்புப் படிப்பில் நுழைந்தேன் (குடும்ப வரவு செலவுத் திட்டத்தால் முடியவில்லை என்பதால். மாஸ்கோவில் பயிற்சி பெறவும்). நான் நான்கு ஆண்டுகள் படித்தேன், எனது இரண்டாம் ஆண்டு கோடையில் வழிகாட்டியாக முயற்சி செய்து கூடுதல் பணம் சம்பாதிக்க எனக்கு வாய்ப்பு கிடைத்தது. அதன் பிறகு, நான் எல்லா ஆசைகளையும் இழந்தேன்: ஒரு பயங்கரமான குழு இருந்தது, அவர்கள் பணத்தை எவ்வாறு செலுத்தினார்கள் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை - இரண்டு மாதங்களில் அது 47 ஆயிரம் ரூபிள் வரை வந்தது. படித்த பிறகு, நான் ரஷ்ய ரயில்வேக்கு நியமிக்கப்பட்டேன். எனது நல்ல மதிப்பெண்களுக்கு நன்றி, எனக்கு ஒரு தேர்வு இருந்தது, மேலும் நான் ஒரு பயணிகள் வண்டி நடத்துனர் வேலையைத் தேர்ந்தெடுத்தேன். எதிர்காலத்தில் நான் மாஸ்கோவிற்கு செல்ல விரும்புகிறேன்.

பொதுவாக, இது 35-45 வயதுக்குட்பட்ட மற்றொரு துறையில் விரிவான அனுபவம் உள்ளவர்களுக்கான வேலை. அத்தகையவர்களுக்காக சிறப்பு மூன்று மாத படிப்புகள் கூட உள்ளன. பணியைத் தொடங்க, ஒரு நடத்துனர் மருத்துவப் பரிசோதனையில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும், மனித வளத் துறையில் பதிவு செய்ய வேண்டும் மற்றும் தொழில்சார் சுகாதாரம் மற்றும் பாதுகாப்புத் தேர்வுகளில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும். 250க்கும் மேற்பட்ட கேள்விகளைக் கொண்ட தேர்விலும் தேர்ச்சி பெற வேண்டும். அங்கு நீங்கள் விரைவாகவும் சரியாகவும் கணக்கிட வேண்டும், எண்களை நினைவில் வைத்துக் கொள்ள வேண்டும், ஒரு புதிரை தீர்க்க வேண்டும் மற்றும் பல. சிலர் அதைக் கடக்கவில்லை.

வேலையின் அம்சங்கள்
நடத்துனர் எல்லாவற்றையும் அறிந்தவராக இருக்க வேண்டும்: பயணிகளை உட்கார வைக்கவும், அவருக்கு ஒரு கைத்தறி துணியைக் கொடுக்கவும், கடுமையான அறிக்கை படிவத்தில் எழுதவும், அவர் புறப்படுவதற்கு 40 நிமிடங்களுக்கு முன்பு அவரை எச்சரிக்கவும், அவரை இறக்கிவிடவும். கேபினின் தூய்மையை கண்காணிக்கவும்: ஒரு பயணத்திற்கு குறைந்தது இரண்டு முறை வண்டியை சுத்தம் செய்யவும், கழிப்பறையை குறைந்தது நான்கு முறை சுத்தம் செய்யவும். இது சிம்ஸ் விளையாட்டைப் போன்றது, அங்கு கதாபாத்திரங்கள் ஒரு குறிகாட்டியைக் கொண்டுள்ளன: அது பச்சை நிறமாக இருந்தால், அனைவருக்கும் மகிழ்ச்சி. பயணிகளும் அப்படித்தான்: நான் கிட்டத்தட்ட பின்தொடரவில்லை, உடனடியாக அதிருப்தி அடைந்தேன்.

நடத்துனருக்கு பல தொழில்கள் உள்ளன - உதாரணமாக, ஒரு ஏற்றி, ஒரு பணியாளர், ஒரு உளவியலாளர்.அழுக்கு சலவை பெரிய தடிமனான பைகளை உங்கள் பெட்டியில் கொண்டு செல்ல வேண்டும். நீங்கள் ஒரு தட்டில் சுற்றி நடக்க வேண்டும் மற்றும் தேயிலை பொருட்கள் மற்றும் நினைவு பரிசுகள் விற்பனைக்கு உள்ளன என்று பயணிகளிடம் சொல்ல வேண்டும். நீங்கள் ஒரு கலைக்களஞ்சியமாகவும் இருக்க வேண்டும் - ஒவ்வொரு நிலையத்திலும் பயணிகள் கேட்கிறார்கள்: "நாங்கள் எந்த பகுதியில் இருக்கிறோம்?" அல்லது "இங்கு எந்த நதி ஓடுகிறது?", "இந்த நகரத்தின் மக்கள் தொகை என்ன?" மற்றும் பல. சில நேரங்களில் நீங்கள் பயணிகளுக்கு இடையே ஒரு சண்டையை தீர்த்துக் கொள்கிறீர்கள், அல்லது அவர்கள் தங்களைத் தாங்களே பேசிக்கொள்கிறார்கள், ஏனென்றால் ரயிலில் பல நாட்கள் அவர்களுக்கு கடினமாக இருக்கும். பல பயணிகள் என்னிடம் வந்து எனது வேலையைப் பற்றி - நான் விரும்பினாலும் விரும்பாவிட்டாலும் கேட்கிறார்கள். பொதுவாக, எங்கள் வேலையை நாங்கள் விமர்சிக்க முடியாது, ஆனால் நான் அதிக ஊதியம் பெறவில்லை என்றும், உங்கள் எதிரிக்கு வழிகாட்டியாக நீங்கள் பணியாற்ற விரும்ப மாட்டீர்கள் என்றும் நான் பதில் சொல்கிறேன்.

வெளியில் இப்போது குளிராக இருக்கிறது, பயணிகள் முதலில் கேட்பது ஏர் கண்டிஷனிங் பற்றி. ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டானில் பயணிகளுக்கு நிலையத்தில் ஏற நேரமில்லாதபோது எனக்கு ஒரு வழக்கு இருந்தது, மேலும் அவர்களின் 14 வயது மகன் மட்டுமே வண்டியில் இருந்தான். அவருக்கு தொலைபேசி எண்கள் தெரியாது. ரயிலின் தலைவர் நிலையத்தைத் தொடர்பு கொண்டார், பெற்றோர்கள் இறுதியில் டாக்ஸி மூலம் ரயிலைப் பிடிக்கச் சென்றனர், மேலும் 5 ஆயிரம் ரூபிள் செலுத்தினர். எங்கள் கடைசி பயணத்தில், எங்கள் லோகோமோட்டிவ் நிலையங்களுக்கு இடையில் தீப்பிடித்தது, டிரைவர் அவசரகால பிரேக் செய்தார், மேலும் எனது உணவுகள் அனைத்தும் விழுந்து உடைந்தன. பயணிகள் துள்ளிக் குதித்து பீதி அடையத் தொடங்கினர். 40 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு நாங்கள் புறப்பட்டோம், இருப்பினும் லோகோமோட்டிவ் இன்னும் அணைக்கப்படவில்லை என்று தோன்றியது: அதிக வேலையில்லா நேரம் இருந்திருந்தால், முழு குழுவினரும் போனஸை இழந்திருப்பார்கள்.

பயணத்திற்கு நான் இப்படித்தான் தயார் செய்கிறேன்: புறப்படுவதற்கு முந்தைய நாள், நான் ஷாப்பிங் செய்ய கடைக்குச் செல்கிறேன். இது சுமார் 3 ஆயிரம் ரூபிள் வரை வருகிறது, மேலும் ஒரு மாதத்திற்கு இரண்டு முறை. மறுநாள் குறிப்பிட்ட நேரத்திற்கு (ரயில் புறப்படுவதற்கு எட்டு மணி நேரத்திற்கு முன்) நான் திட்டமிடல் கூட்டத்திற்காக பூங்காவிற்கு வருகிறேன். என்னுடன் ஒரு சூட்கேஸ், ஒரு பை மற்றும் ஒரு பெரிய உணவுப் பை உள்ளது. திட்டமிடல் கூட்டத்தில் ரயிலின் தலைவர், பயிற்றுவிப்பாளர் மற்றும் நான் விமானத்தில் செல்லும் நடத்துனர்கள் கலந்து கொள்கிறார்கள். ரயிலின் தலை நம்மை வண்டிகளுக்கு இடையில் சிதறடிக்கிறது, பொதுவாக ஒரு பையன்-பெண் ஜோடி. நான் சமீபத்தில் வேலை செய்து வருகிறேன், எனது கூட்டாளர்கள் அனைவரும் எனக்கு புதியவர்கள். நாங்கள் எந்த வகுப்பில் பயணிப்போம் - முன்பதிவு செய்யப்பட்ட இருக்கை, பெட்டி அல்லது எஸ்.வி. நான் முன்பதிவு செய்யப்பட்ட இருக்கையை விரும்பினேன், ஏனென்றால் எல்லா பயணிகளும் தெரியும், யார், எங்கே என்று எனக்குத் தெரியும், மேலும் வெளியேறுவது எளிது. பிறகு வண்டிகளுக்குச் செல்கிறோம்; வண்டி புதிதாய் இருப்பதைப் பார்க்கும்போது மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறது. நாங்கள் காரைப் பெறுகிறோம் - சரக்குகளை எண்ணுகிறோம், துப்புரவுப் பொருட்கள், குப்பைப் பைகள், சோப்பு, காகிதம் மற்றும் விற்கப்படும் பொருட்களைப் பெறுகிறோம். ஆனால் ஒரு அணி எப்போதாவது ஒரு முறை நடக்காது;

பின்னர் பயணத்தின் தலைவர் ரயிலைச் சுற்றி நடந்து எல்லாம் ஒழுங்காக இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கிறார். நாங்கள் ஒரு மணி நேரத்தில் ஸ்டேஷனுக்கு வருகிறோம், 30 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு போர்டிங் தொடங்குகிறது. நான் கண்டிப்பாக சீருடையில் அணிந்திருக்க வேண்டும் மற்றும் நிறுவனத்தின் முகமாக இருக்க வேண்டும். இப்போது அது சீக்கிரம் இருட்டுகிறது, நீங்கள் இன்னும் சரியான நேரத்தில் விளக்குகளை இயக்க வேண்டும் மற்றும் மாலை முதல் இரவு வரை மாற வேண்டும், உள்ளூர் நேரத்தை சரிசெய்யவும். பெரிய மைனஸ் என்னவென்றால், சாலையில் நான் மிகக் குறைவாகவும், ஆரோக்கியமற்ற உணவையும் சாப்பிடுகிறேன், எடை இழக்கிறேன் (ஆனால் பெண்களுக்கு இது நேர்மாறானது).

ஒருவழிப் பயணம் நான்கு நாட்கள் ஆகும். காலநிலை, நேர மண்டலம் மற்றும் பயணிகள் மாறி வருகின்றனர். பயணத்தின் கடைசி நாளில், வழிகாட்டிகள் அறிக்கை செய்து சுத்தம் செய்கின்றனர். வந்தவுடன், நாங்கள் குளிப்பதற்கும், மளிகைப் பொருட்களுக்கான கடைக்கும், சில சமயங்களில் நினைவுப் பொருட்களுக்கும் செல்கிறோம், அதே நாளில் நாங்கள் புதிய பயணிகளுடன் திரும்பிச் செல்கிறோம். ஆனால் அவர்கள் நம் சோர்வைக் கண்டுகொள்ளக்கூடாது. வந்தவுடன், நாங்களும் ஒரு நாள் தூங்க மாட்டோம்: அனைத்து பயணிகளும் இறங்கிய பிறகு, சரக்கு பற்றாக்குறை ஏற்பட்டால், ஒரு குறிப்பிட்ட தொகையை சம்பளத்தில் கழித்துக்கொள்ளலாம். ரயில் 09:45 க்கு வந்தால், நான் அதிர்ஷ்டசாலி என்றால் 15:45 மணிக்கு வீட்டிற்கு வருவேன். இத்தனை நேரமும் செலுத்தப்படுவதில்லை, பயண நேரம் மட்டுமே செலுத்தப்படுகிறது.

பயணிகளின் கைத்தறியும் திரும்பப் பெறப்பட வேண்டும்; பின்னர் நாங்கள் தரநிலைப்படுத்தல் அதிகாரிகளிடம் செல்கிறோம், அவர்கள் அடுத்த விமானத்தை திட்டமிடுகிறார்கள், தேதி மற்றும் திசையை பெயரிடுங்கள். ஒரு சிறப்பு ஆட்சியில் (கோடையில், ஒவ்வொரு நாளும் ரயில்கள் இயங்கும் போது), ஓய்வு 30-50% எடுக்கும் (உதாரணமாக, எட்டு நாள் பயணத்திற்குப் பிறகு, சாதாரண நேரங்களில் மூன்று முதல் நான்கு நாட்கள் ஓய்வு); எட்டு நாள் பயணம், ஏழு முதல் ஒன்பது நாட்கள் ஓய்வு.

சம்பளம் மற்றும் செலவுகள்
கோடையில் ஓய்வெடுக்க வழி இல்லை: நீங்கள் இரண்டு நாட்கள் தூங்குகிறீர்கள், அடுத்த நாள் கடைக்குச் செல்லுங்கள், பின்னர் ஒரு பயணத்திற்குச் செல்லுங்கள். இப்போது எனக்கு அதிக ஓய்வு உள்ளது, ஆனால் குறைவான மணிநேரங்கள் உள்ளன, அதன்படி, சம்பளம் குறைவாக உள்ளது. சம்பளம் சாலையில் செலவழித்த நேரத்தைப் பொறுத்தது. ஒரு நல்ல மாதத்தில் நான் 34 ஆயிரம் ரூபிள் பெறுகிறேன், மோசமான மாதத்தில் - 14-17 ஆயிரம் ரூபிள். சராசரியாக இது 22 ஆயிரம் ரூபிள் வரை வருகிறது. ஆகஸ்ட் மாதத்தில் நான் 222 மணிநேரம் ஓட்டினேன் - அது 16,198 ரூபிள் மற்றும் 20% குணகம் மற்றும் முந்தைய மாதத்திற்கான முன்பணம் - 7,700 ரூபிள். இந்த தொகை எனக்கு பொருந்தாது. நான் மாஸ்கோவுக்குச் சென்று மெட்ரோ டிரைவராக ஆக விரும்புகிறேன்.

என் அம்மாவும் நானும் ஒரு குடியிருப்பை வாடகைக்கு விடுகிறோம், நான் பாதி - 7 ஆயிரம் ரூபிள் செலுத்துகிறேன். நான் ஒரு பயணத்திற்கு மளிகைப் பொருட்களுக்கு 6 ஆயிரம் ரூபிள் செலவிடுகிறேன். நானும் ஃபாஸ்ட் ஃபுட் சாப்பிடுவேன், நாங்கள் ஒரு நகரத்திற்கு வரும்போது, ​​அங்கு நினைவு பரிசுகளை வாங்குவேன். வகுப்புகள் அல்லது ஜிம்மிற்குச் செல்ல வாய்ப்பு இல்லை, ஆரோக்கியமான உணவைப் பற்றி நீங்கள் மறந்துவிடலாம். மற்ற செலவுகளில் போக்குவரத்து (500 ரூபிள்) மற்றும் தொலைபேசி கட்டணம் ஆகியவை அடங்கும். இதற்குப் பிறகு கிட்டத்தட்ட பணம் இல்லை. கடந்த மாதம் நான் தற்காலிக பதிவுக்காக நிறைய பணம் செலுத்தினேன். மீதமுள்ளவற்றை நான் ஏதாவது ஒரு நல்ல விஷயத்திற்காக சேமிக்கிறேன், அதே ஆடைகளுக்கு குறைந்தது 5 ஆயிரம் ரூபிள் செலுத்த வேண்டும்.