Fluturimi 9268 çfarë ndodhi në të vërtetë. Fluturimi i humbur: çfarë dihet për shkaqet e rrëzimit të A321 një vit më vonë

Rrëzimi i avionit A321 mbi Sinai, i cili ndodhi më 31 tetor 2015, u bë fatkeqësia më e rëndë në Egjipt dhe tragjedia më e madhe në rrëzimet e avionëve. Avioni Airbus A321-231, në pronësi të kompanisë Kogalymavia, u përdor nga operatori turistik Briscoe dhe transportonte turistë në fluturimin 9268 Sharm al-Sheikh për në Shën Petersburg. Përplasja vrau 224 persona.

Detajet e fluturimit

Aeroplan

Airbus A321-231 u prodhua në 1997. Anija më pas iu dorëzua pronarit, korporatës së qiradhënies ILFC, e cila ia dha me qira MEA (Liban). Aeroplanit iu caktua numri F-0HMP, kapaciteti i tij ishte 149 persona. Në Liban u përdor për 6 vjet dhe u kthye në ILFC në 2003.

Fakt. Gjatë përdorimit të tij në MEA, ndodhi një dështim - kur u ulën në Egjipt, pilotët ngritën hundën e avionit shumë lart dhe bishti preku pistën. Pas kësaj, avioni u riparua.

Në vitin 2003, avioni iu dha përsëri me qira Onur Air Corporation (Turqi). Bordi i anijes u modernizua, kapaciteti i saj u rrit në 220 persona. Në vitin 2007, avioni po i jepte me nënqira Saudi Arabian Airlines ( Arabia Saudite), dhe në vitin 2010 - Krahët e Çamërisë (Siri). Në vitin 2012, avioni iu dha me qira Kogalymavia LLC.

Sipas kompanisë së leasing-ut, avioni është mbajtur në një nivel që përputhej me standardet dhe kontrolli teknik dhe inspektimet janë kryer në kohë. Më 26 tetor 2015 u krye kontrolli teknik javor dhe më 18 mars 2014 avioni iu nënshtrua kontrollit në fabrikë. Gjatë gjithë viteve të përdorimit, avioni ka konsumuar 46-48% të jetëgjatësisë nominale të fluturimeve të planifikuara.

Ekuipazhi dhe pasagjerët

Anija kishte personelin e një ekuipazhi rus, duke përfshirë:

• 2 pilotë me përvojë,
• 5 stjuardesa.

Në mesin e pasagjerëve që ndodheshin në bordin e avionit në momentin e fatkeqësisë ishin 192 persona. të rritur dhe 25 fëmijë. Më e madhja prej tyre ishte 77 vjeç, vajza më e vogël 10 muajshe. Të gjithë njerëzit vdiqën në përplasje. Fotot e të vdekurve u postuan në disa faqe zyrtare.

Lista e pasagjerëve të vrarë mbi Sinai

Shumica e viktimave të fatkeqësisë jetonin në rajonet veriperëndimore të Federatës Ruse; në aeroplan ishin gjithashtu 4 shtetas të Ukrainës dhe 2 nga Bjellorusia.

Lista e të vrarëve në rrëzimin e avionit përfshinte:

• A. Kopylov - nënkryetar i administratës së qytetit Pskov,
• D. Gromova (10 muaj), fotografia e të cilit u bë simbol i rrëzimit të avionit.

Kronologjia e ngjarjeve

Rrethanat e mëparshme

Më 30 tetor 2015, Airbus A321-231 bëri 2 fluturime normale në linjat e planifikuara: Sharm al-Sheikh-Samara-Sharm al-Sheikh. Zbarkimi përfundimtar i pasagjerëve në aeroport përfundoi në orën 15:30 dhe përfaqësuesit e ekuipazhit që e kryen nuk kishin ankesa për gjendjen e pajisjeve. Anija iu nënshtrua mirëmbajtjes së planifikuar dhe në mëngjesin e 31 tetorit 2015, një ekuipazh i ri mori përsipër (V. Nemov dhe S. Trukhachev) dhe filluan përgatitjet për udhëtimet pasuese - Sharm al-Sheikh-Shën Petersburg-Sharm al- Shejh.

Kompania Kogalymavia ishte anëtare e kompanisë ndërkombëtare të bashkuar të specializuar në turizëm - TH&C, e cila përfshinte gjithashtu kompaninë Brisco, e cila urdhëroi një fluturim nga Egjipti në kryeqytetin verior.

Katastrofë

Në orën 5:50 me kohën lokale në Egjipt (6:50 me orën e Moskës), avioni u ngrit nga aeroporti Sharm al-Sheikh, u nis në veri përgjatë bregut të gjirit dhe gradualisht u ngrit në 6.4 km. Pas 12 minutash fluturim, avioni u kthye majtas për të anashkaluar Gadishullin Sinai dhe për të arritur në Mesdhe, pilotët synonin të fitonin një lartësi prej 9.75 km.

Në minutën e 23-të të fluturimit, avioni mori një shpejtësi prej 755 km/h dhe u ngjit 9.4 km kur situata doli nga regjimi normal. Anija filloi të binte me një shpejtësi prej 1.8 km/min. Në orën 04:13 GES, regjistrimi i regjistruesit të fluturimit u ndërpre për shkak të zhurmës së jashtme. Pas 24 minutash fluturim, avioni u rrëzua në Sinai dhe u shkatërrua menjëherë.

Shërbimet e kërkimit gjetën mbetje të katastrofës mes vargjet malore gadishulli 50 km nga qyteti i Nehel. Rrënojat e avionit dhe fragmentet e trupave të të vdekurve u shpërndanë në një rreze prej 13 km, në një sipërfaqe totale prej 30 km.

Reagimi

Presidenti i Federatës Ruse V.V. Putin shprehu fjalë ngushëllimi për të dashurit dhe të afërmit e viktimave të tragjedisë. Shefit të Qeverisë D.A. Medvedev u akuzua për krijimin e një komisioni për të hetuar shkaqet e rrëzimit të avionit. V. Putin bëri thirrje për gjetjen dhe eliminimin e terroristëve përgjegjës për tragjedinë.

Ngushëllimet u shprehën për të dashurit dhe të afërmit e viktimave, si dhe për të gjithë rusët:

• presidentë dhe kryeministra të më shumë se 50 vendeve,
• Papa,
• sekretarët e përgjithshëm,
• krerët e bashkësive fetare të Federatës Ruse.

Për të afërmit e pasagjerëve të vdekur u hapën "linja telefonike": përmes telefonit mund të mësoheshin të gjitha informacionet për të dashurit e plagosur.

Revista skandaloze franceze Charlie Hebdo publikoi në faqet e saj tre karikatura që ilustrojnë rrëzimin e avionit, gjë që shkaktoi kritika të forta negative nga lidershipi rus dhe publiku. Ilustrimet u quajtën "blasfemuese", "mizore" dhe "tallëse ndaj viktimave të tragjedisë".

Fakt. Përfaqësuesit e Ministrisë së Jashtme franceze u përgjigjën se të gjithë gazetarët kanë të drejtë të shprehin lirisht mendimet personale, por ato jo gjithmonë përkojnë me qëndrimet e liderëve zyrtarë të vendit.

Më 20 nëntor 2015, Këshilli i Sigurimit i OKB-së lëshoi ​​një deklaratë duke dënuar sulmet terroriste, përfshirë katastrofën mbi Sinai.

Vajtim

1 Nëntori 2015 u bë ditë zie për rusët. NË Kryeqyteti verior u mbajtën tri ditë zie, Rajoni i Leningradit- katër ditë.

Hetimi për shkaqet e tragjedisë së Sinait

Hetimi për rrëzimin e avionit u krye së bashku nga disa vende, përfshirë Egjiptin dhe Federatën Ruse, si dhe përfaqësues të Airbus dhe IASA.

Më 1 nëntor 2015 filloi hetimi: analiza e informacionit që përmbante pajisjet e regjistrimit në bord, të cilat praktikisht mbijetuan dhe ekzaminimi i eshtrave të viktimave. Në Rusi, një rast u iniciua sipas neneve 263 dhe 238 të Kodit Penal të Rusisë.

Fakti që mbetjet e aeroplanit u gjetën në një zonë të madhe prej rreth 30 km na lejoi të konkludojmë se tragjedia ka ndodhur në një lartësi të madhe.

Më 7 nëntor 2015, udhëheqja zyrtare e Egjiptit foli për rezultatet e dekodimit, nga i cili rezultoi se në fund të regjistrimit u dëgjuan tinguj me zë të jashtëzakonshëm. Në fund të fluturimit u regjistrua një lartësi prej 9.415 km dhe një shpejtësi prej rreth 520 km/h, anija lëvizte nën drejtimin e një piloti automatik, i cili duhej të fitonte lartësi.

Në atë kohë, u shprehën disa versione të shkaqeve të rrëzimit të avionit:

• konsumimi i pajisjeve të avionit;
• ndezja e rezervuarit të karburantit;
• dëmtimi i baterisë së litiumit të avionit.

Më 16 nëntor 2015, u mor informacioni se avioni u rrëzua për shkak të një akti terrorist - një IED i vendosur në pjesën e pasme të aerobusit me një kapacitet total prej 1 kg TNT u hodh. Ky përfundim u bë pasi në fragmente të avionit, sendeve personale dhe trupave të viktimave u gjetën mbetje të lëndëve shpërthyese jo të prodhuara në Rusi.

Fakt. Më 17 nëntor 2015, u postua një njoftim publik se do të paguhej një shpërblim prej 50 milionë dollarësh për ndihmën në kapjen e terroristëve përgjegjës për rrëzimin e avionit.

Analiza e mbetjeve të avionit tregoi se IED u hodh në pjesën e pasme të anijes, në rreshtat 30-32.

Më 14 dhjetor 2015, një komision i posaçëm i organizuar nga udhëheqja egjiptiane shpalli përfundimin e hetimeve për rrëzimin e avionit dhe gatishmërinë e raportit për të. Ai tregoi se në procesin e analizimit të shkaqeve të tragjedisë, nuk u gjet asgjë që të tregonte një sulm terrorist. Kjo shpjegohet me faktin se në rastin e kundërt, shkaku indirekt i katastrofës do të kishte qenë një defekt në shërbimin e sigurisë së aeroportit egjiptian.

Në fillim të vitit 2016, kreu aktual i Egjiptit pranoi se avioni u rrëzua si rezultat i një sulmi terrorist.

Shkaku i fatkeqësisë

Më 3 nëntor 2015, u bë e ditur nga burime në departamentin e mbrojtjes amerikane se një satelit amerikan vuri re një blic të ndritshëm që korrespondonte me vendndodhjen dhe kohën e aksidentit të Airbus A321. Nuk u regjistrua asnjë provë e goditjes nga raketa, pasi do të ishte vërejtur një gjurmë temperaturash. Ndezja në ajër tregoi se tragjedia nuk mund të kishte ndodhur gjatë uljes.

Pak ditë pas rrëzimit të avionit, një nga grupet terroriste brenda ISIS-it njoftoi përfshirjen e tij në incident. Megjithatë, udhëheqja zyrtare e Egjiptit përmendi mosfunksionimin e pajisjeve si shkakun e supozuar të tragjedisë.

Një numër i përfaqësuesve të mediave, krerët rusë dhe egjiptianë të departamenteve të transportit hodhën poshtë hipotezën e shpërthimit, duke e quajtur atë propagandë.

Më 5 nëntor 2015, shërbimet e inteligjencës së Shteteve të Bashkuara dhe Britanisë së Madhe mbështetën versionin jozyrtar të një sulmi terrorist bazuar në informacionin e përgjuar nga militantët e ISIS-it për një bombë të vendosur në një aeroplan.

Sipas supozimeve të shërbimeve të huaja të inteligjencës, të shprehura nga media të ndryshme, IED ishte instaluar nga terroristë në vartësi të ISIS në dhomën e bagazheve pak para nisjes.

16/11/2015 në Këshillin e Presidentit të Federatës Ruse V.V. Versioni i Putinit për shpërthimin e një pajisjeje të bërë vetë u konfirmua nga kreu i FSB-së ruse A. Bortnikov.

Më 13 shtator 2016, një komision i posaçëm përcaktoi saktësisht se ku ndodhej bomba: në departament bagazh i madh në bisht të avionit. Për të instaluar IED, militantët përdorën ndihmën e një punonjësi të aeroportit Sharm al-Sheikh: pak para fluturimit, u vendos një pako me një eksploziv, pas së cilës u mbulua me karroca dhe valixhe.

Pasojat e fatkeqësisë

Pas tragjedisë, shumë kompani aviacioni, përfshirë Kogalymavia, ndaluan fluturimet mbi Sinai derisa u sqaruan shkaqet e sakta të rrëzimit.

Nga 4 deri më 6 nëntor 2015, qeveritë e Britanisë së Madhe, Irlandës, Rusisë, Gjermanisë dhe vendeve të tjera evropiane pezulluan shërbimet e rregullta ajrore mbi Gadishullin Sinai.

16.11.2015 V.V. Putin njoftoi se Rusia do të vazhdojë të kërkojë shkaqet e katastrofës; është e nevojshme të bashkohen forcat dhe të ndëshkohen ata që janë përgjegjës për tragjedinë.

Fakt. Pas katastrofës në Egjipt, u ​​dha urdhër për intensifikimin e sulmeve ajrore kundër organizatës terroriste ISIS.

konkluzioni

Rrëzimi i avionit mbi Gadishullin Sinai u bë më i madhi në historinë e aviacionit rus të pasagjerëve. Më 23 tetor 2017, në Shën Petersburg u ngrit një monument për ata që vdiqën mbi Sinai. Më 31 tetor 2017, në Vsevolozhsk u vendos një memorial për viktimat.

00:59 Një ekspert në një bisedë me RT tha se terroristët e Shtetit Islamik mund ta kishin rrëzuar avionin. Sipas tij, deklarata e tyre për përfshirje në tragjedi ishte e karakterit propagandistik.

00:46 Këtë e kanë raportuar mediat.

00:20 Avioni i tretë i Ministrisë së Situatave Emergjente të Federatës Ruse.

31 tetor

23:59 Kreu i Ministrisë së Situatave Emergjente Vladimir Puchkov dhe anëtarë të tjerë të qeverisë për të hetuar shkaqet e tragjedisë dhe për të koordinuar përpjekjet e shpëtimit.

23:55 Presidenti i Ukrainës Petro Poroshenko, mes të cilëve ishin edhe tre shtetas të vendit.

20:59

19:18 Linja ajrore Franca ka vendosur të shmangë fluturimin mbi Sinai në të ardhmen e afërt si masë paraprake pas rrëzimit të një avioni rus Kogalymavia.

18:12 Kompania Lukoil-Aero-Samara raportoi se avioni i rrëzuar Kogalymavia u mbush me karburant në Samara përpara se të fluturonte për në Egjipt; ekuipazhi nuk kishte ankesa pas mbërritjes në Sharm el-Sheikh.

17:44 Zyrat e operatorit turistik Brisco po kontrollohen në lidhje me rrëzimin e avionit në Egjipt.

17:10 Përfaqësuesi zyrtar i Komitetit Hetues Rus, Vladimir Markin, tha se një tjetër çështje penale është hapur pas rrëzimit të një avioni rus në Egjipt.

15:38: Në mesin e pasagjerëve të aeroplanit Kogalymavia që u rrëzua në Egjipt, sipas të dhënave paraprake nga Ambasada e Bjellorusisë në Egjipt, ishte edhe një shtetas i këtij vendi, transmeton TASS.

15:28: Mes pasagjerëve të avionit rus që u rrëzua në Egjipt ishin edhe tre shtetas të Ukrainës. Këtë e raporton RIA Novosti duke iu referuar një përfaqësuesi të autoriteteve egjiptiane.

15:17: Asnjë nga ata që ishin në bordin e aeroplanit që u rrëzua në Egjipt nuk mbijetoi, raporton RIA Novosti në një raport të Reuters duke cituar përfaqësues të autoriteteve egjiptiane.

14:43: Ministri rus i Transportit Maxim Sokolov tha se nuk kishte ndalime të veçanta për fluturimet mbi rajonin e Sinait, ku avioni i Kogalymavia mori rrugën e tij.

14:39: Ambasada ruse në Egjipt deklaron se në bordin e aeroplanit rus që u rrëzua në Egjipt kishte 212 pasagjerë dhe 7 anëtarë të ekuipazhit.

14.25: Të afërmit e pasagjerëve në aeroplanin Kogalymavia u mblodhën në aeroportin Pulkovo.

13.53: Ekipet e shpëtimit gjetën një nga regjistruesit e fluturimit në vendin e rrëzimit të një avioni rus në Egjipt. Këtë e raporton RIA Novosti duke iu referuar mediave lokale.

13:42 Përfaqësuesi zyrtar i Komitetit Hetues Rus, Vladimir Markin, tha se hetuesit rusë me përvojë në hetimin e përplasjeve të avionëve fluturuan në Egjipt.

12.57: Vladimir Putin udhëzoi kreun e Ministrisë së Situatave të Emergjencave që të dërgojë shpëtimtarët rusë në Egjipt.

12.53: Ekipet e shpëtimit dhe shërbimet e urgjencës egjiptiane kanë filluar të ekzaminojnë vendin e rrëzimit të mundshëm të aeroplanit Kogalymavia në Sinai verior.

11.43: Fluturimi 7K9268 po zbriste me rreth 6000 këmbë në minutë përpara se sinjali të humbiste, raportoi Flightradar.

11.42: Avioni rus që u rrëzua në Sinai u shkatërrua plotësisht, shumica e pasagjerëve me siguri u vranë, raporton RIA Novosti, duke cituar shërbimin e sigurisë në vendin e emergjencës.

11.40: Vazhdojnë të merren informacione absolutisht kontradiktore për fatin e avionit.

11.34: Në bordin e avionit ndodheshin 200 të rritur, 17 fëmijë dhe 7 anëtarë të ekuipazhit, raporton një burim në Agjencinë Federale të Transportit Ajror.

11.25: Kreu i agjencisë së sigurisë së transportit ajror të Egjiptit, Ayman al-Muqaddan, tha se avioni Kogalymavia është i paprekur dhe vazhdon të fluturojë mbi Turqi.

11.24: Punonjësit e Ministrisë së Punëve të Jashtme ruse raportuan se po përpiqen të kuptojnë situatën me aeroplanin Kogalymavia.

11.21 : Po krijohet një seli në Pulkovo për të ndihmuar të afërmit e pasagjerëve të avionit të zhdukur.

11.07: Burimi në aviacioni civil Egjipti thotë se avioni rus u rrëzua në zonën Nehel të Sinait të Veriut.

10.57: Flightradar në Twitter-in e tij nuk konfirmon të dhënat për rrëzimin e avionit, ndërsa njëkohësisht raporton se avioni u ul ndjeshëm në lartësi përpara se të zhdukej nga radari.

10.45: Vazhdojnë të shfaqen mesazhe që konfirmojnë rrëzimin e avionit. Forcat egjiptiane të sigurisë kanë rrethuar vendin e rrëzimit dhe rreth njëzet autoambulanca janë dërguar nga qyteti El-Arish në veri të Sinait për të evakuuar viktimat e fatkeqësisë, raporton RIA Novosti, duke cituar të dhëna nga Zyra e Kryeministrit.

10.44: Kryeministri i Egjiptit konfirmon të dhënat për rrëzimin e avionit dhe njofton ndryshimin e orarit të tij në lidhje me tragjedinë.

10.42: Raportet e para u shfaqën në Reuters dhe Sky News duke hedhur poshtë rrëzimin e avionit. Burimet e publikimit pohojnë se ekuipazhi i avionit të zhdukur ka kontaktuar në Turqi.

10.40: Një numër i mediave raportojnë se rrënojat e një avioni civil rus u gjetën në qendër të Gadishullit Sinai.

10.20: Mediat arabe raportojnë se një aeroplan rus është rrëzuar në pjesën qendrore të Gadishullit Sinai.

10.18: Shfaqen raportet e para të humbjes Avion Airbus Kompania Kogalymavia nga radarët. Sipas burimeve të ndryshme, në bord ndodheshin nga 207 deri në 224 persona. Raportet e mediave thonë se avioni është zhdukur pranë Larnaka në Qipro.

Pikërisht një vit më parë, një avion rus u rrëzua mbi Sinai si pasojë e një sulmi terrorist. 224 persona humbën jetën në rrëzimin e avionit. Në vendin e rrëzimit, vendi ynë kreu një operacion të paprecedentë kërkimi dhe u gjetën të gjitha pjesët e mbijetuara të avionit. Komiteti Hetues deklaroi se do të vazhdojë çështjen penale deri në identifikimin e të gjithë personave të përfshirë në këtë akt terrorist. Më 31 tetor, Rusia kujton viktimat e kësaj tragjedie të tmerrshme.

Namazi i xhenazes filloi në 07:15 - kjo është koha kur avioni u përplas në tokë. Nadezhda Volkova humbi djalin e saj Nikolai në atë përplasje të tmerrshme avioni. Së bashku me gruan e tij Lera, ai fluturoi në Muaj mjalti. Ata ishin 32, raporton.

"Nuk mbaj mend se si po shkoja me makinë në shtëpi. Kur mbërrita, burri im po shkatërronte gjithçka, po rrihte, bërtiste: "Ata nuk janë më". Jo, e kuptoni?" Por unë nuk e besova. Dhe ai më tha: "Shiko, listat kanë ardhur," kujton Nadezhda Volkova.

Bordi A321 i kompanisë Kogalymavia po operonte fluturimin çarter me numër 9268 në linjën Sharm el-Sheikh - Shën Petersburg. 23 minuta pas ngritjes, avioni u zhduk nga radarët. Pas dy orësh të tjera, avionët e Forcave Ajrore Egjiptiane zbuluan mbeturina në gadishullin qendror të Sinait.

Në aeroportin e Shën Petersburg Pulkovo, linja në ekranin elektronik gjatë gjithë kësaj kohe ishte aktive: mbërritja në orën 12:09. Më pas të gjithë të afërmit që takonin këtë fluturim u ftuan të hipnin në autobus dhe u larguan nga kamerat televizive. Kështu ka nisur mëngjesi i 31 tetorit 2015. Në mbrëmje, njerëzit sollën lule në terminalin Arrival.

Përplasja e avionit mbi Sinai vrau 224 persona, përfshirë shtatë anëtarë të ekuipazhit dhe 25 fëmijë. Pothuajse të gjithë pasagjerët ishin banorë të Shën Petersburgut dhe rajonit të Leningradit. Rrëzimi i avionit A321 ishte vdekja më e madhe masive e qytetarëve rusë në një aksident avioni në historinë e aviacionit botëror dhe fatkeqësia më e madhe në historinë e Egjiptit.

Një hetim ndërkombëtar për shkaqet e tragjedisë është ende në vazhdim. Rezultatet paraprake do të shpallen para fundit të vitit. Agjencitë ruse të lajmeve e raportuan këtë të enjten e kaluar duke iu referuar mediave egjiptiane. Në hetim marrin pjesë përfaqësues të Rusisë, Egjiptit, Francës, Gjermanisë, Irlandës, SHBA-së, si dhe konsulentë nga Airbus Industry.

"Ekziston një version i përgjithshëm, i cili tashmë është bërë kryesori, se terroristët nga celulat egjiptiane të IS janë pas katastrofës mbi Gadishullin Sinai ( Aktivitetet e organizatës janë të ndaluara në Rusi - shënimi i redaktorit.),” tha Igor Korotchenko, kryeredaktor i revistës National Defense dhe drejtor i Qendrës për Analizën e Tregtisë Globale të Armëve.

Një pajisje shpërthyese u vendos në bagazhe pikërisht në aeroportin Sharm el-Sheikh. U doli në ajër. Avioni ra nga një lartësi prej gati 10 mijë metrash dhe fluturoi në një hark në rënie, duke humbur lartësinë, me një shpejtësi prej 30 metrash në sekondë. Në Rusi, versioni i shpërthimit në bordin e A321 të një pajisje shpërthyese të improvizuar me një kapacitet deri në një kilogram TNT u njoftua zyrtarisht në 16 nëntor 2015 në një takim me presidentin.

Autoritetet egjiptiane janë bërë të fundit që kanë njohur zyrtarisht rrëzimin e aeroplanit si një akt terrorist. Këtë e deklaroi për herë të parë publikisht presidenti egjiptian vetëm në shkurt, katër muaj pas rrëzimit të avionit.

“Për Egjiptin, njohja e organizimit të një sulmi terrorist të këtij lloji që lidhet me lëvizjen e turistëve është një fatkeqësi për sektorin e turizmit. Në fakt, kjo është ajo që po ndodh sot në Egjipt. Për një vit të tërë ata po përpiqen për të rikthyer fluksin turistik, i cili është komponenti kryesor i ekonomisë egjiptiane”, shpjegoi drejtori i Institutit Ndërkombëtar. shtetet më të reja, shkencëtari politik Alexey Martynov.

Më 31 tetor 2015, një avion rus Airbus A321 i Kogalymavia Airlines (Metrojet), duke kryer fluturimin 9268 Sharm el-Sheikh - Shën Petersburg, .

Me udhëzime të Presidentit, qeveria ruse në lidhje me fatkeqësinë, e kryesuar nga Ministri i Transportit Maxim Sokolov. Komiteti Ndërshtetëror i Aviacionit (IAC) ishte nën udhëheqjen e drejtorit ekzekutiv të komitetit, Viktor Sorochenko.

Kajro menjëherë pas katastrofës për mundësinë për të marrë pjesë në hetimin e tragjedisë. U krijua një komision i posaçëm hetimi, duke përfshirë: Rusinë, Egjiptin, Francën (gjendjen e zhvilluesit të avionit), Gjermaninë (shtetin e prodhuesit të avionit) dhe Irlandën (gjendjen e regjistrimit). Ayman al-Muqaddam u emërua kryetar i komisionit për të hetuar fatkeqësinë.

Më 1 nëntor 2015, Prokurori i Përgjithshëm egjiptian Nabil Ahmed Sadek ftoi specialistët rusë të marrin pjesë në hetimin për shkaqet e rrëzimit të një aeroplani rus në Gadishullin Sinai.

Një grup hetuesish dhe kriminologësh nga zyra qendrore e Komitetit Hetues të Rusisë, në marrëveshje me autoritetet kompetente dhe së bashku me përfaqësues të Republikës së Egjiptit, në përputhje me normat e së drejtës kombëtare dhe ndërkombëtare, morën pjesë në inspektimin e skena e rrëzimit të avionit në Egjipt.

Më 17 nëntor 2015, kreu i FSB-së së Federatës Ruse, Alexander Bortnikov, gjatë një takimi në Kremlin mbi rezultatet e hetimit për shkaqet e rrëzimit të një aeroplani rus, që si rezultat i një ekzaminimi të Janë identifikuar sendet personale, bagazhet dhe pjesët e avionit të rrëzuar në Egjipt, gjurmë eksplozivi të prodhimit të huaj. Ai .

Nga ana tjetër, autoritetet egjiptiane kërkuan që të mos nxitojnë në përfundime. Ministri i Jashtëm egjiptian Sameh Shoukry tha se si pjesë e një hetimi penal.

Në mars 2016, Komisioni Ndërkombëtar i Hetimit për rrëzimin e avionit rus A321 njoftoi se kishte marrë një raport zyrtar nga Komiteti Hetimor i Rusisë dhe ia kishte transferuar Prokurorisë së Përgjithshme të Egjiptit për të përfunduar procedurat ligjore. Vetë komisioni, pavarësisht kalimit të çështjes pranë organeve hetimore të Sigurimit të Shtetit të vendit, ka vijuar ekzaminimin teknik të rrënojave të avionit.

Në mesin e muajit prill, Prokurori i Përgjithshëm i Egjiptit Nabil Sadek njoftoi kalimin e çështjes së rrëzimit të avionit rus në Prokurorinë e Sigurisë së Lartë të Shtetit të vendit. Vendimi i kreut të agjencisë mbikëqyrëse, siç theksohet në tekstin e deklaratës, është marrë në bazë të të dhënave nga raporti i Komitetit Hetues të Rusisë, "që tregon dyshimin për praninë e një gjurme kriminale".

Në qershor, drejtori i CIA-s, John Brennan, duke folur në Senatin e Kongresit Amerikan, tha se inteligjenca amerikane ka informacion në lidhje me përfshirjen e grupit egjiptian Ansar Beit al-Maqdis, i cili u betua për besnikëri ndaj lëvizjes terroriste të Shtetit Islamik të ndaluar në shumë vende. në shpërthimin në aeroplanin rus të pasagjerëve A321. (organizatë e ndaluar në Federatën Ruse), dhe më 4 gusht Ministria e Mbrojtjes e Egjiptit shpalli eliminimin e liderit të këtij grupi terrorist.

Me insistimin e Komitetit Hetues të Rusisë, një komision ndërkombëtar për të hetuar aksidentin e aviacionit. Si rezultat i punës së kryer, u konstatua fakti i ndikimit të elementëve me energji të lartë në lëkurën e avionit në drejtimin "brenda-jashtë" dhe "dekompresimi shpërthyes" në fluturim.

Në tetor 2016, një komision hetimor i formuar nga Prokuroria e Përgjithshme e Egjiptit dërgoi dymbëdhjetë pjesë të avionit në një laborator të lidhjeve shkencore për një studim të detajuar.

Puna për të përcaktuar shkaqet e rrëzimit. Deri më sot, palët nuk kanë kuptuar se çfarë ka ndodhur me aeroplanin, se si mjeti shpërthyes hyri në bordin e avionit, apo kush e mbante atë. Gjithashtu nuk ka asnjë të dyshuar apo bashkëpunëtor të identifikuar nga punonjësit e aeroportit.

Fatkeqësia e sotme në Egjipt është bërë më e madhja për sa i përket numrit të viktimave në historinë e Rusisë moderne. Le të kujtojmë humbje të tjera serioze në emergjencat që përfshijnë avionët rusë:

170 persona class="_">(160 pasagjerë dhe 10 anëtarë të ekuipazhit) vdiqën më 22 gusht 2006 në një aksident avioni pranë fshatit Sukhaya Balka (rajoni i Donetskut, Ukrainë). Avioni Tu-154 i Pulkovo Airlines po fluturonte nga Anapa për në Shën Petersburg. Shkak i katastrofës ishin veprimet e pasakta të ekuipazhit në kushte të vështira atmosferike, si pasojë e të cilave avioni ra në një bisht të sheshtë.

145 persona class="_"> (136 pasagjerë, 9 anëtarë të ekuipazhit) vdiq më 3 korrik 2001 kur një Tu-154 po zbriste në aeroportin e Irkutsk. Avioni i linjës ajrore Vladivostok-Avia po fluturonte Vladivostok – Irkutsk – Yekaterinburg. Shkaku i katastrofës u njoh si veprime të gabuara të ekuipazhit.

141 persona class="_">, duke përfshirë 11 anëtarë të ekuipazhit, vdiq më 29 gusht 1996 në rrëzimin e një Tu-154M të Vnukovo Airlines, që fluturonte në linjën Moskë - Longyearbyen (Spitsbergen). Gjatë uljes, avioni u përplas në malin Opera, 14.2 km larg aeroportit. Shkaku i katastrofës ishte gabimi i ekuipazhit.

125 persona class="_">(116 pasagjerë, 9 anëtarë ekuipazhi dhe 1 person në tokë) vdiq më 3 janar 1994 pranë Irkutsk si pasojë e një rrëzimi të avionit Tu-154M të Baikal Airlines, i cili po fluturonte për në Moskë. 3.5 minuta pas ngritjes, një nga motorët e tij mori flakë. Pilotët e kthyen avionin në Irkutsk, por ai humbi kontrollin dhe u rrëzua në një fermë qumështi. Shkak i katastrofës mësohet se kanë qenë problemet teknike.

125 persona class="_"> (120 pasagjerë, 5 anëtarë të ekuipazhit) vdiq natën e 9 korrikut 2006 kur u ul në Irkutsk Airbus A310 të Siberia Airlines, që fluturonte nga Moska. Avioni rrëshqiti nga pista, u përplas në garazhet aty pranë dhe shpërtheu. Arsyeja ishin veprimet e gabuara të ekuipazhit.

52 persona class="_"> (46 pasagjerë, 6 anëtarë të ekuipazhit) vdiq më 17 nëntor 2013 në aeroport ndërkombëtar Kazan. Boeing-737-500 operoi një fluturim në linjën Moskë - Kazan. Avioni u rrëzua gjatë uljes. Në mesin e të vdekurve janë djali i Presidentit të Tatarstanit, kreu i Drejtorisë së FSB të Tatarstanit dhe familja e komentatorit të famshëm sportiv Roman Skvortsov.

44 persona class="_"> (36 pasagjerë, 8 ekuipazh) vdiq më 7 shtator 2011. Avioni Yak-42 po transportonte ekipin e hokejve Lokomotiv nga Yaroslavl në Minsk. Gjatë ngritjes, avioni doli nga pista dhe u ngrit nga toka 400 metra përtej fundit të pistës. Fluturimi zgjati disa sekonda: avioni fitoi një lartësi prej jo më shumë se 5-6 metra, më pas u përplas me një fener radio, u rrëzua në tokë në bregun e lumit Tunoshonka dhe shpërtheu. Disa nga mbeturinat dhe bishti ranë në lumë.