Shtatë mrekullitë e botës: fari i Faros, Egjipti (bota e udhëtimit). far Aleksandrian

far Aleksandrian, që i përket shtatë mrekullive të botës së lashtë, ka një emër tjetër - Pharos. Emrin e tij të dytë i detyrohet vendndodhjes së tij - ishulli Pharos, i vendosur në brigjet e qytetit të Aleksandrisë, i cili ndodhet në Egjipt.

Nga ana tjetër, Aleksandria mori emrin e saj për shkak të emrit të pushtuesit të tokave të lashta egjiptiane - Aleksandrit të Madh.

Ai iu afrua me mjaft kujdes zgjedhjes së një vendi për të ndërtuar një qytet të ri. Në pamje të parë mund të duket e çuditshme që zona e vendbanimit ishte përcaktuar nga Maqedonia të ishte 20 milje nga jugu i deltës së Nilit. Nëse do ta kishte ndërtuar në deltë, qyteti do të ishte në kryqëzimin e dy rrugëve ujore të rëndësishme për atë zonë.

Këto rrugë ishin edhe deti edhe lumi Nil. Por fakti që Aleksandria u themelua në jug të deltës kishte një justifikim të fortë - në këtë vend ujërat e lumit nuk mund të bllokonin portin me rërë dhe baltë që ishin të dëmshme për të. Aleksandri i Madh kishte shpresa të mëdha për qytetin në ndërtim. Planet e tij përfshinin kthimin e qytetit në një qytet me reputacion qender tregtare, sepse e lokalizoi me sukses në kryqëzimin e rrugëve tokësore, lumore dhe detare të komunikimit të disa kontinenteve. Por një qytet kaq i rëndësishëm për ekonominë e vendit kishte nevojë për një port.

Rregullimi i tij kërkonte zbatimin e shumë zgjidhjeve komplekse inxhinierike dhe ndërtimore. Një nevojë e rëndësishme ishte ndërtimi i një dige që mund të lidhte bregun e detit me Farosin dhe një skelë që do të mbronte portin nga rëra dhe llumi. Kështu, Aleksandria mori dy limane njëherësh. Njëri port ishte menduar të merrte anije tregtare që lundronin nga Deti Mesdhe, dhe tjetri - anije që vinin përgjatë lumit Nil.

Ëndrra e Aleksandrit të Madh për të transformuar një qytet të thjeshtë në një qendër tregtare të lulëzuar u realizua pas vdekjes së tij, kur Ptolemeu I Soter erdhi në pushtet. Ishte nën atë që Aleksandria u bë qyteti port më i pasur, por porti i tij ishte i rrezikshëm për marinarët. Ndërsa tregtia detare dhe ajo detare po zhvilloheshin vazhdimisht, nevoja për një far u ndje gjithnjë e më shumë.

Detyrat që i ishin caktuar kësaj strukture ishin sigurimi i lundrimit të anijeve në ujërat bregdetare. Dhe një kujdes i tillë do të çonte në një rritje të shitjeve, pasi e gjithë tregtia bëhej përmes portit. Por për shkak të peizazhit monoton të bregdetit, marinarëve u duhej një pikë referimi shtesë dhe ata do të ishin mjaft të kënaqur me një dritë sinjalizuese që ndriçonte hyrjen në port. Sipas historianëve, Aleksandri i Madh kishte shpresa të tjera për ndërtimin e farit - për t'i siguruar qytetit sigurinë nga sulmet e Ptolemenjve, të cilët mund të sulmonin nga deti. Prandaj, për të zbuluar armiqtë që mund të ndodheshin në një distancë të konsiderueshme nga bregu, nevojitej një post vëzhgimi me përmasa mbresëlënëse.

Vështirësitë në ndërtimin e farit të Aleksandrisë

Natyrisht, ndërtimi i një strukture kaq solide kërkonte shumë burime: financiare, punë dhe intelektuale. Por ato nuk ishin të lehta për t'u gjetur gjatë asaj kohe të trazuar për Aleksandrinë. Por megjithatë, një situatë e favorshme ekonomike për ndërtimin e farit u krijua për faktin se Ptolemeu, i cili pushtoi Sirinë me titullin mbret, solli në vendin e tij hebrenj të panumërt dhe i bëri skllevër. Kështu u plotësua mungesa e burimeve të punës së nevojshme për ndërtimin e farit. Ngjarje historike jo më pak të rëndësishme atëherë ishin nënshkrimi i një marrëveshje paqeje nga Ptolemeu Soter dhe Demetrius Poliorcetes (299 pes) dhe vdekja e Antigonusit, armikut të Ptolemeut, mbretëria e të cilit iu dha diadokut.

Ndërtimi i farit filloi në 285 para Krishtit, dhe të gjitha punimet u mbikëqyrën nga arkitekti Sostratus i Knidus.. Duke dashur të përjetësojë emrin e tij në histori, Sostratus gdhendi një mbishkrim në murin e mermerit të farit që tregon se ai po e ndërtonte këtë strukturë për hir të marinarëve. Pastaj e fshehu nën një shtresë suvaje dhe mbi të lavdëroi mbretin Ptoleme. Sidoqoftë, fati do ta kishte që njerëzimi të mësonte emrin e mjeshtrit - gradualisht suva u rrëzua dhe zbuloi sekretin e inxhinierit të madh.

Karakteristikat e projektimit të farit të Aleksandrisë

Struktura e Faros, që synonte të ndriçonte portin, kishte tre nivele, e para prej të cilave përfaqësohej nga një katror me brinjë 30.5 m. Të katër fytyrat e nivelit të poshtëm katror ishin përballë të gjitha drejtimeve kryesore. Ajo arriti një lartësi prej 60 m, dhe qoshet e saj ishin zbukuruar me statuja tritonësh. Qëllimi i kësaj dhome ishte akomodimi i punëtorëve dhe rojeve, si dhe rregullimi i depove për ruajtjen e ushqimeve dhe karburanteve.

Shtresa e mesme e farit të Aleksandrisë u ndërtua në formën e një tetëkëndëshi, skajet e të cilit ishin të orientuara drejt drejtimeve të erës. Pjesa e sipërme e kësaj shtrese ishte e zbukuruar me statuja, dhe disa prej tyre ishin fletë të motit.

Shtresa e tretë, e bërë në formën e një cilindri, ishte një fanar. Ajo ishte e rrethuar nga 8 kolona dhe e mbuluar me një kon kube. Dhe në majë të saj ata ngritën një statujë 7 metra të Isis-Faria, e cila konsiderohej rojtari i detarëve (disa burime pohojnë se ishte një skulpturë e Poseidonit, mbretit të deteve). Falë kompleksitetit të sistemit të pasqyrave metalike, drita e zjarrit e ndezur në majë të farit u intensifikua dhe rojet monitoruan zonën e detit.

Sa i përket karburantit të nevojshëm për të mbajtur ndezjen e farit, ai transportohej përgjatë një rampe spirale me karroca të tërhequra nga mushka. Për të lehtësuar shpërndarjen, u ndërtua një digë midis kontinentit dhe Pharos. Nëse punëtorët nuk do ta bënin këtë, karburanti do të duhej të transportohej me varkë. Më pas, diga, e larë nga deti, u bë një istmus që aktualisht ndan portet perëndimore dhe lindore.

Fari i Aleksandrisë nuk ishte vetëm një llambë - ishte gjithashtu një fortesë e fortifikuar që ruante rrugë detare në qytet. Për shkak të pranisë së një garnizoni të madh ushtarak, ndërtesa e farit kishte edhe një pjesë nëntokësore të nevojshme për furnizimin me ujë të pijshëm. Për të rritur sigurinë, e gjithë struktura ishte e rrethuar nga mure të fuqishme me kulla vrojtimi dhe zbrazëtira.

Në përgjithësi, kulla e farit me tre nivele arriti një lartësi deri në 120 m dhe konsiderohej struktura më e lartë në botë.. Ata udhëtarë që panë një strukturë kaq të pazakontë, më pas përshkruanin me entuziazëm statujat e pazakonta që shërbenin si dekorim për kullën e farit. Njëra skulpturë tregonte diellin me dorën e saj, por e uli atë vetëm kur dilte përtej horizontit, tjetra shërbente si orë dhe raportonte orën aktuale çdo orë. Dhe skulptura e tretë ndihmoi për të gjetur drejtimin e erës.

Fati i farit të Aleksandrisë

Pasi qëndroi për gati një mijë vjet, fari i Aleksandrisë filloi të shembet. Kjo ndodhi në vitin 796 pas Krishtit. për shkak të një tërmeti të fuqishëm, pjesa e sipërme e strukturës thjesht u shemb. Nga godina e madhe 120 metra e farit mbetën vetëm rrënoja, por edhe ato arritën lartësinë rreth 30 m.Disa më vonë, rrënojat e farit u përdorën për ndërtimin e një fortese ushtarake, e cila u rindërtua disa herë. Kështu që fari i Faros u shndërrua në Gjirin e Fort Kite - mori këtë emër për nder të Sulltanit që e ndërtoi. Brenda kalasë ndodhet një muze historik, në një nga pjesët e saj është muzeu i biologjisë detare dhe përballë ndërtesës së kalasë janë Akuariumet e Muzeut të Hidrobiologjisë.

Planet për restaurimin e farit të Aleksandrisë

Nga fari i dikurshëm madhështor i Aleksandrisë, ka mbetur vetëm baza e tij, por gjithashtu është ndërtuar plotësisht kala mesjetare. Sot përdoret si bazë për flotën egjiptiane. Egjiptianët po planifikojnë të kryejnë punë për të rikrijuar mrekullinë e humbur të botës dhe disa vende anëtare të Bashkimit Evropian duan t'i bashkohen kësaj sipërmarrjeje. Italia, Franca, Greqia dhe Gjermania po planifikojnë të përfshijnë ndërtimin e një fari në një projekt të quajtur "Medistone". Objektivat e saj kryesore janë rindërtimi dhe ruajtja e monumenteve arkitekturore afrikane që datojnë që nga epoka e Ptolemeut. Ekspertët vlerësuan projektin në 40 milion dollarë - kjo është saktësisht sa do të kërkohet për ndërtimin e një qendre biznesi, një hoteli, një klubi zhytjeje, një zinxhir restorantesh dhe një muze kushtuar Farit të Aleksandrisë.

Pas pushtimit të Egjiptit në vitin 332 p.e.s. Aleksandri i Madh themeloi një qytet në Deltën e Nilit me emrin e tij - Aleksandria. Gjatë mbretërimit të Ptolemeut I, qyteti arriti pasuri dhe prosperitet, dhe porti i Aleksandrisë u bë një qendër e zhurmshme e tregtisë detare. Me zhvillimin e transportit detar, timonierët që sillnin anije me ngarkesë në Aleksandri gjithnjë e më shumë ndjenin nevojën për një far që do t'u tregonte anijeve një shteg të sigurt midis bregut. Dhe në shekullin III. para Krishtit. në skajin lindor të ishullit Faros, i shtrirë në det në një distancë prej 7 stadione (1290 m) nga Aleksandria, arkitekti Sostratus, djali i Dexiphanes i Cnidus, ndërtoi farin e famshëm, i cili u bë një nga shtatë mrekullitë e Bota e Lashtë.
Për të transportuar materiale ndërtimi, ishulli lidhej me kontinentin me një digë. Puna zgjati vetëm gjashtë vjet - nga 285 në 279 para Krishtit. Duke parë këtë kullë të ngritur papritmas në një ishull të shkretë, bashkëkohësit u tronditën. Nga lista e shtatë mrekullive të botës, "mrekullia nr. 2" - muret e Babilonisë - u kalua menjëherë dhe vendin e saj e zuri fari i Faros.
njëqind u përfundua në fund të verës së vitit 1997. Në tetor 1998, ky projekt mori çmimin prestigjioz Projekti i Vitit, i dhënë çdo vit nga Instituti Ndërkombëtar i Betonit.

Poeti Aleksandrian Posidippus (rreth 270 p.e.s.) e vlerësoi këtë strukturë mahnitëse në një nga epigramet e tij:
Kulla në Faros, shpëtimi i grekëve, u ngrit nga Sostratus Dexiphanov, arkitekt nga Knidus, o Zot Proteus!
Nuk ka roje ishulli në shkëmbinjtë në Egjipt, por një nishan është ndërtuar nga toka për ankorimin e anijeve,
Dhe lart, duke prerë eterin, kulla ngrihet, Kudo për shumë kilometra është e dukshme për udhëtarin gjatë ditës, Natën, nga larg, ata që lundrojnë në det shohin gjithë kohën, Dritën nga një zjarr i madh në majë. të farit. Per. L. Blumenau
Fari mbeti i tillë gjatë sundimit romak. Sipas Plini Plakut, ai shkëlqeu "si një yll në errësirën e natës". Kjo strukturë monumentale ishte të paktën 120 m e lartë dhe drita e saj ishte e dukshme në një distancë deri në 48 km.
Sipas Strabonit, fari ishte ndërtuar nga guri gëlqeror vendas dhe i mbuluar me mermer të bardhë. Frizat dhe zbukurimet dekorative janë prej mermeri dhe bronzi, kolonat janë prej graniti dhe mermeri. Fari dukej se rritej nga qendra e një oborri të gjerë, të rrethuar nga një gardh i fuqishëm, në qoshet e të cilit ngriheshin bastione të fuqishme, që të kujtonin shtyllat e tempujve të lashtë egjiptianë. Nëpër to u prenë zbrazëtira të shumta, si dhe në të gjithë murin.
Vetë fari përbëhej nga tre nivele. E para, katrore në plan (30,5 × 30,5 m), e orientuar nga pikat kardinale dhe e veshur me katrorë prej mermeri të bardhë, kishte një lartësi prej 60 m. Në qoshet e saj ishin vendosur statuja monumentale me triton. Brenda katit të parë kishte dhoma për punëtorë dhe siguri në nivele të ndryshme. Kishte edhe depo ku ruheshin karburantet dhe ushqimet. Në njërën nga fasadat anësore mund të lexohej mbishkrimi grek: "Për perënditë shpëtimtare - për shpëtimin e marinarëve", ku perënditë nënkuptonin mbretin e Egjiptit Ptolemeu I dhe gruan e tij Berenice.

Shtresa më e vogël tetëkëndore e mesme ishte gjithashtu e ballafaquar me pllaka mermeri. Tetë fytyrat e tij u vendosën në drejtimet e erërave mbizotëruese në këto vende. Në krye kishte statuja të shumta bronzi rreth perimetrit; disa prej tyre mund të shërbejnë si lopata të motit që tregojnë drejtimin e erës. Ekziston një legjendë që një nga figurat ndoqi lëvizjen e diellit me dorën e shtrirë dhe e uli dorën vetëm pasi ai perëndonte.
Shtresa e sipërme kishte formën e një cilindri dhe shërbente si fanar. Ajo ishte e rrethuar nga tetë kolona graniti të lëmuar dhe në krye të një kupole në formë koni, në krye të një statuje bronzi prej 7 metrash të Isis Pharias, rojtarit të detarëve. Megjithatë, disa studiues besojnë se atje ishte një statujë e perëndisë së detit Poseidon.
Sinjalizimi i dritës u krye duke përdorur një llambë të fuqishme të vendosur në fokusin e pasqyrave metalike konkave. Besohet se karburanti u dërgua në majë nga mekanizmat ngritës të instaluar brenda kullës - në mes të farit kishte një bosht që çonte nga ambientet e poshtme lart në sistemin e ndriçimit. Sipas një versioni tjetër, karburanti u soll përgjatë një rampe spirale mbi karrocat e tërhequra nga kuajt ose mushkat.

Në pjesën nëntokësore të farit kishte një strukturë magazinimi për ujin e pijshëm për garnizonin ushtarak të vendosur në ishull: si nën Ptolemeut ashtu edhe nën Romakët, fari shërbente njëkohësisht si një kështjellë që parandalonte hyrjen e anijeve të armikut. porti kryesor Aleksandria.
Besohet se pjesa e sipërme e farit (cilindrike, me kupolë dhe statujë) u shemb në shekullin II, por fari ishte ende në funksion në vitin 641. Në shekullin XIV. Tërmeti më në fund shkatërroi këtë kryevepër të arkitekturës së lashtë dhe teknologjisë së ndërtimit. Njëqind vjet më vonë, sulltani egjiptian Qait Beu urdhëroi ndërtimin e një fortese mbi mbetjet e themelit të farit, të quajtur sipas krijuesit të tij. Sot ne mund të gjykojmë pamjen e jashtme të farit vetëm nga imazhet e tij në monedha të kohës romake dhe disa fragmente graniti dhe kolonash mermeri.
Në vitin 1996, arkeologët nënujorë të udhëhequr nga shkencëtari i famshëm francez Jean-Yves Emperer, themelues i Qendrës për Studimin e Aleksandrisë, arritën të gjenin në shtratin e detit mbetjet e strukturave të farit që u shembën në det si pasojë e tërmetit. Kjo ngjalli interes të madh në mbarë botën. Në vitin 2001, qeveria belge madje mori iniciativën për të rikrijuar farin e Faros në të njëjtin vend ku u ndërtua 2200 vjet më parë. Sidoqoftë, tani muret e kalasë së Gjirit të Qait ende ngrihen këtu, dhe qeveria egjiptiane nuk po nxiton të pajtohet me prishjen e saj.

far Aleksandrian

Faros (Aleksandria) - një nga shtatë mrekullitë e botës - ishte vendosur në bregdeti lindor ishulli i Faros brenda kufijve të Aleksandrisë dhe ishte fari i parë dhe i vetëm i një madhësie kaq gjigante në atë kohë. Ndërtuesi i kësaj strukture ishte Sostrati i Knidit.

Prej kohësh dihet se ka mbetje të një fari nën ujë në zonën e Faros. Por prania e një baze detare në këtë vend pengoi çdo kërkim. Vetëm në vitin 1961, Kemal Abu el-Sadat zbuloi statuja, blloqe dhe kuti mermeri në ujë. Me iniciativën e tij, një statujë e perëndeshës Isis u hoq nga uji. Në vitin 1968, qeveria egjiptiane iu drejtua UNESCO-s me një kërkesë për një ekzaminim. I ftuar një arkeolog nga Britania e Madhe, i cili paraqiti një raport mbi punën e bërë në vitin 1975. Ai përmbante një listë të të gjitha gjetjeve. Kështu, u vërtetua rëndësia e këtij vendi për arkeologët.

Në vitin 1980, një grup arkeologësh nga vende të ndryshme filloi gërmimet në shtratin e detit në zonën e Faros. Në këtë grup shkencëtarësh, përveç arkeologëve, bënin pjesë edhe arkitektë, topografë, egjiptologë, artistë dhe restaurues, si dhe fotografë. Si rezultat, qindra fragmente të farit u zbuluan në një thellësi prej 6-8 metrash, duke zënë një sipërfaqe prej më shumë se 2 hektarësh. Përveç kësaj, studimet kanë treguar se në shtratin e detit ka objekte më të lashta se fari. Shumë kolona dhe kapitele prej graniti, mermeri dhe guri gëlqeror që i përkisnin epokave të ndryshme u gjetën nga uji.

Me interes të veçantë për shkencëtarët ishte zbulimi i obeliskëve të famshëm, të quajtur "gjilpërat e Kleopatrës" dhe të sjellë në Aleksandri me urdhër të Octavian Augustus në 13 para Krishtit. e. Më pas, shumë nga gjetjet u restauruan dhe u ekspozuan në muze në vende të ndryshme.

Aleksandria, kryeqyteti i Egjiptit helenistik, u themelua në deltën e lumit Nil nga Aleksandri i Madh në 332–331 para Krishtit. e. Qyteti u ndërtua sipas një plani të vetëm të zhvilluar nga arkitekti Dinohar, dhe u nda në blloqe me rrugë të gjera. Dy më të gjerat prej tyre (30 metra të gjerë) kryqëzoheshin në kënde të drejta.

Aleksandria ishte shtëpia e shumë pallateve të mrekullueshme dhe varreve mbretërore. Këtu u varros edhe Aleksandri i Madh, trupi i të cilit u soll nga Babilonia dhe u varros në një sarkofag të artë në një varr të mrekullueshëm me urdhër të mbretit Ptolemeu Soter, i cili në këtë mënyrë donte të theksonte vazhdimësinë e traditave të pushtuesit të madh. Në një kohë kur udhëheqës të tjerë ushtarakë po luftonin mes tyre dhe po ndanin fuqinë e madhe të Aleksandrit, Ptolemeu u vendos në Egjipt dhe e bëri Aleksandrinë një nga kryeqytetet më të pasura dhe më të bukura të Botës së Lashtë.

Lavdia e qytetit u lehtësua shumë nga krijimi nga Ptolemeu i Museionit ("vendbanimi i muzave"), ku mbreti ftoi shkencëtarë dhe poetë të shquar të kohës së tij. Këtu ata mund të jetonin dhe të merreshin me kërkime shkencore tërësisht në kurriz të shtetit. Kështu, Museion u bë diçka si një akademi shkencash. Të tërhequr nga kushtet e favorshme, shkencëtarët u dyndën këtu nga pjesë të ndryshme të botës helenistike. Fondet u ndanë bujarisht nga thesari mbretëror për eksperimente dhe ekspedita të ndryshme shkencore.

Shkencëtarët u tërhoqën gjithashtu nga Muzeu nga Biblioteka e mrekullueshme e Aleksandrisë, e cila mblodhi rreth 500 mijë rrotulla, duke përfshirë vepra të dramaturgëve të shquar të Greqisë Eskili, Sofokliu dhe Euripidi. Mbreti Ptolemeu II dyshohet se u kërkoi athinasit këto dorëshkrime për një kohë, në mënyrë që skribët të mund të bënin kopje të tyre. Athinasit kërkuan një depozitë të madhe. Mbreti pagoi pa u ankuar. Por ai nuk pranoi t'i kthente dorëshkrimet.

Një shkencëtar ose poet i famshëm zakonisht emërohej si kujdestar i bibliotekës. Për një kohë të gjatë, këtë post e pushtoi poeti i shquar i kohës së tij, Callimachus. Më pas ai u zëvendësua nga gjeografi dhe matematikani i famshëm Eratosthenes. Ai ishte në gjendje të llogariste diametrin dhe rrezen e Tokës dhe bëri vetëm një gabim të vogël prej 75 kilometrash, i cili, duke pasur parasysh aftësitë e disponueshme në atë kohë, nuk i heq meritat e tij.

Natyrisht, cari, duke u ofruar shkencëtarëve dhe poetëve mikpritje dhe mbështetje financiare, ndoqi qëllimet e tij: të rriste lavdinë e vendit të tij në botë si një qendër shkencore dhe kulturore dhe, në këtë mënyrë, të tijën. Për më tepër, poetët dhe filozofët pritej të lavdëronin virtytet e tij (reale ose imagjinare) në veprat e tyre.

U zhvilluan gjerësisht shkencat natyrore, matematika dhe mekanika. Matematikani i famshëm Euklidi, themeluesi i gjeometrisë, jetoi në Aleksandri, si dhe shpikësi i shquar Heron i Aleksandrisë, puna e të cilit ishte shumë përpara kohës së saj. Për shembull, ai krijoi një pajisje që në fakt ishte motori i parë me avull. Përveç kësaj, ai shpiku shumë makina të ndryshme të drejtuara nga avulli ose ajri i nxehtë. Por në epokën e përhapjes së përgjithshme të punës së skllevërve, këto shpikje nuk mund të gjenin zbatim dhe u përdorën vetëm për argëtimin e oborrit mbretëror.

Astronomi më i shkëlqyer Aristarku i Samosit, shumë kohë përpara Kopernikut, deklaroi se Toka është një top që rrotullohet rreth boshtit të saj dhe rreth Diellit. Idetë e tij shkaktuan vetëm një buzëqeshje te bashkëkohësit e tij, por ai nuk mbeti i bindur.

Zhvillimet e shkencëtarëve të Aleksandrisë gjetën zbatim në jeta reale. Një shembull i arritjeve të jashtëzakonshme të shkencës ishte krijimi i farit të Aleksandrisë, i cili në kohët e lashta konsiderohej një nga mrekullitë e botës. Në vitin 285 para Krishtit. e. Ishulli ishte i lidhur me bregun nga një digë - një istmus i formuar artificialisht. Dhe pesë vjet më vonë, deri në vitin 280 para Krishtit. e., përfundoi ndërtimi i farit.

Ishte një kullë trekatëshe rreth 120 metra e lartë. Kati i poshtëm ishte ndërtuar në formën e një katrori me katër anë, secila prej të cilave ishte 30,5 metra e gjatë. Skajet e sheshit ishin përballë katër drejtimeve kryesore: veriu, jugu, lindja, perëndimi - dhe ishin prej guri gëlqeror. Kati i dytë ishte ndërtuar në formën e një kulle tetëkëndëshe, të veshur me pllaka mermeri. Skajet e saj ishin të orientuara në drejtimin e tetë erërave. Kati i tretë, vetë feneri, u kurorëzua me një kube me një statujë bronzi të Poseidonit, lartësia e së cilës arrinte 7 metra. Kupola e farit mbështetej mbi kolona mermeri. Shkallët spirale që çonin lart ishin aq të përshtatshme sa të gjitha materialet e nevojshme, duke përfshirë karburantin për zjarrin, u bartën mbi gomarë. Një sistem kompleks pasqyrash metalike reflektonte dhe përforconte dritën e farit dhe ishte qartë e dukshme për marinarët nga larg. Për më tepër, i njëjti sistem bëri të mundur monitorimin e detit dhe zbulimin e anijeve të armikut shumë kohë përpara se ato të shfaqeshin në sy.

Statujat prej bronzi u vendosën në kullën tetëkëndore që formon katin e dytë. Disa prej tyre ishin të pajisura me mekanizma të posaçëm që i lejonin të shërbenin si shirita moti që tregonin drejtimin e erës. Udhëtarët folën për vetitë e mrekullueshme të statujave. Njëra prej tyre dyshohet se gjithmonë e drejtonte dorën nga dielli, duke ndjekur rrugën e tij nëpër qiell dhe uli dorën kur perëndonte dielli. Tjetri tingëllonte çdo orë gjatë gjithë ditës. Ata thanë se kishte edhe një statujë që, kur u shfaqën anijet e armikut, tregonte detin dhe lëshonte një thirrje paralajmëruese. Të gjitha këto histori nuk duken aq fantastike nëse kujtojmë automatet me avull të Heronit të Aleksandrisë. Është mjaft e mundur që arritjet e shkencëtarit të jenë përdorur në ndërtimin e farit, dhe statujat mund të prodhonin disa lëvizje mekanike dhe tinguj kur merrej një sinjal i caktuar.

Ndër të tjera, fari ishte edhe një kështjellë e pathyeshme me një garnizon të fuqishëm. Në pjesën nëntokësore, në rast rrethimi, kishte një rezervuar të madh me ujë të pijshëm.

Fari i Faros nuk kishte analoge Bota e lashtë as në madhësi dhe as në të dhëna teknike. Para kësaj, zjarret e zakonshme përdoreshin zakonisht si fenerë. Nuk është për t'u habitur që fari i Aleksandrisë, me sistemin e tij kompleks të pasqyrave, dimensionet kolosale dhe statujat fantastike, të gjithë njerëzve iu duk një mrekulli e vërtetë.

Ndërtuesi i kësaj mrekullie, Sostrati i Knidit, gdhendi mbishkrimin në murin e mermerit: "Sostrati, djali i Deksifanit të Knidit, kushtuar perëndive shpëtimtare për hir të marinarëve". Ai e mbuloi këtë mbishkrim me një shtresë të hollë suvaje, mbi të cilën vendosi lavdërimin e mbretit Ptoleme Soter. Kur, me kalimin e kohës, suvaja ra, emri i mjeshtrit që krijoi farin e mrekullueshëm u shfaq në sytë e atyre që e rrethonin.

far Aleksandrian

Edhe pse fari ndodhej në bregun lindor të ishullit Faros, më shpesh quhet fari i Aleksandrisë sesa fari i Faros. Ky ishull përmendet në poemën e Homerit "Odisea". Në kohën e Homerit gjendej në deltën e Nilit, përballë vendbanimit të vogël egjiptian Rakotis. Por në kohën kur u ndërtua fari, sipas gjeografit grek Strabonne, ai ishte afruar dukshëm më pranë brigjeve të Egjiptit dhe ishte një ditë udhëtim nga Aleksandria. Me fillimin e ndërtimit, ishulli u lidh me bregdetin, duke e kthyer atë efektivisht nga një ishull në një gadishull. Për këtë qëllim u ndërtua artificialisht një digë, e cila u quajt Heptastadion, pasi gjatësia e saj ishte 7 shkallë (një etapë është një masë e gjatësisë greke e lashtë, e cila është e barabartë me 177,6 metra). Kjo do të thotë, e përkthyer në sistemin tonë të zakonshëm të matjes, gjatësia e digës ishte afërsisht 750 metra. Porti kryesor, Porti i Madh i Aleksandrisë, ndodhej në anën e Faros. Ky port ishte aq i thellë sa një anije e madhe mund të ankorohej në breg.

Kulla është një ndihmës i marinarëve që kanë humbur rrugën.

Këtu natën ndez zjarrin e ndritshëm të Poseidonit.

Era e mbytur ishte gati të shembet,

Por Amonius më forcoi përsëri me mundin e tij.

Pas dallgëve të egra më zgjasin duart

Të gjithë detarë, të nderojnë, o tundës i dheut.

Sidoqoftë, fari qëndroi deri në shekullin e 14-të dhe madje në një gjendje të rrënuar arriti një lartësi prej 30 metrash, duke vazhduar të mahnitë me bukurinë dhe madhështinë e tij. Deri më sot, vetëm piedestali, i cili është ndërtuar në kështjellën mesjetare, ka mbijetuar nga kjo mrekulli e famshme e botës. Prandaj, praktikisht nuk ka mundësi që arkeologët apo arkitektët të studiojnë mbetjet e kësaj strukture madhështore. Tani ekziston një port ushtarak egjiptian në Faros. Dhe në anën perëndimore të ishullit është një tjetër far, i cili në asnjë mënyrë nuk i ngjan paraardhësit të tij të madh, por gjithashtu vazhdon t'u tregojë rrugën anijeve.

Ky tekst është një fragment hyrës. Nga libri 7 dhe 37 mrekullitë autori Mozheiko Igor

Mrekullia e gjashtë. Fari i Aleksandrisë E fundit nga mrekullitë klasike, e lidhur në një mënyrë apo tjetër me emrin e Aleksandrit të Madh, është fari i Aleksandrisë, i themeluar në vitin 332, ndodhet në deltën e Nilit, në vendin e qytetit egjiptian të Rakotis. Ky ishte një nga

Nga libri Krishterimi Ante-Nikeas (100 - 325 pas Krishtit?.) nga Schaff Philip

Nga libri Kronologji dhe koncept i ri histori antike Rusia, Anglia dhe Roma autor

Patriarku i Aleksandrisë Patriarku i Aleksandrisë quhej në Mesjetë dhe ende quhet me titullin "papë" (Toi 3, f. 237). Prandaj, shprehja Papa i Romës së Vjetër, e gjetur shpesh në tekstet mesjetare, mund të nënkuptojë jo peshkopin e Romës në Itali, por

Nga libri Autokrati i shkretëtirës [Botimi 2010] autor Yuzefovich Leonid

Fari në Dago 1 Në pranverën e vitit 1921, në një bisedë me Ossendowski, Ungern i tregoi atij origjinën e tij: “Familja e baronëve Ungern-Sternberg i përket një familjeje që daton që nga koha e Attilës. Gjaku i hunëve, gjermanëve dhe hungarezëve rrjedh në venat e paraardhësve të mi. Një nga Ungerns

Nga libri Arkeologji e mahnitshme autor Antonova Lyudmila

Fari i Aleksandrisë Fari i Faros (Aleksandria) - një nga shtatë mrekullitë e botës - ndodhej në bregun lindor të ishullit Pharos brenda kufijve të Aleksandrisë dhe ishte fari i parë dhe i vetëm i një madhësie kaq gjigante në atë kohë. Ndërtuesi i kësaj strukture ishte Sostratos

nga Schaff Philip

Nga libri Nicene and Post-Nicene Christianity. Nga Konstandini i Madh te Gregori i Madh (311 - 590 pas Krishtit) nga Schaff Philip

Nga libri 1920 autor Shulgin Vasily Vitalievich

Nga libri Oficerët e inteligjencës sovjetike në Gjermaninë naziste autor Zhdanov Mikhail Mikhailovich

Majaku nuk është far... Dhe këtu përsëri duhet t'i kthehemi temës së trishtë të represionit. Në shtator 1940, pas ndryshimeve të gjata të personelit, një banor i ri i inteligjencës së huaj, Amayak Zakharovich Kobulov, i njohur ndryshe si "Zakhar", u dërgua në Berlin. Hmayak ishte i pavëmendshëm

Nga libri Calif Ivan autor Nosovsky Gleb Vladimirovich

7. Fari i Aleksandrisë në Pharos Mrekullia e shtatë e botës është një far-fortesë në ishullin Pharos, jo shumë larg Aleksandrisë. Besohet se ajo u ndërtua nën mbretërit egjiptianë Ptoleme, të cilët sunduan Aleksandrinë pas Aleksandrit të Madh. Fari ishte një kështjellë e fuqishme,

autor

Këshilli i Aleksandrisë 362 Në pranverën e vitit 362, Athanasius u kthye në Aleksandri dhe në gusht ai mblodhi tashmë një këshill prej 22 peshkopësh "Nikeas". Midis tyre ishin ata që erdhën nga bazilianët, duke parashikuar kështu ribashkimin e afërt me niceneizmin e vjetër dhe me vetë Athanasius. Për hir të kësaj detyre, së pari

Nga libri Koncilat Ekumenik autor Kartashev Anton Vladimirovich

Nga libri Reliktet e sundimtarëve të botës autor Nikolaev Nikolai Nikolaevich

Codex Alexandrinus Codex Alexandrinus është një nga dorëshkrimet më të vjetra unciale të Biblës në greqisht, që daton në shekullin e 5-të. Së bashku me dorëshkrimet e tjera të lashta, Codex Alexandrinus përdoret nga kritikët tekstualë për kritikë konstruktive ose përmbledhëse në

Nga libri Teknologjia: nga lashtësia deri në ditët e sotme autor Khannikov Alexander Alexandrovich

Fari i Aleksandrisë Pothuajse në të njëjtën kohë me statujën e Helios, në vitin 283 para Krishtit, në kryeqytetin egjiptian të Aleksandrisë, ose më saktë, në ishullin Pharos, i lidhur me qytetin nga një digë, kishte një mrekulli tjetër të botës - fari i parë në botë, i gjatë më shumë se 120 metra. Ai ishte

Nga libri Historia e Kishës së Krishterë autor Posnov Mikhail Emmanuilovich

Patriarkana e Aleksandrisë. Në fakt, arsyen e hartimit të Koncilit VI Ekumenik të Kostandinopojës e dha kryepeshkopi i Aleksandrisë, të drejtat e të cilit u shkelën nga Miletius i Likopolit. Në fillim të periudhës në studim, Selia e Aleksandrisë arriti kulmin e saj

Nga libri Tregime autor Trenev Vitaly Konstantinovich

2. FARI DAGERORT Gvozdev, më në fund duke qëndruar në kuvertën e jashtëqitjes me dy timonierë, psherëtiu i lehtësuar. Ai e donte brigantin, ishte i trishtuar për komandantin e ndjerë. Mjekra-Kapustin, indiferent i përgjumur, i cili zëvendësoi Pazukhin, ofendoi ndjenjat e tij. Gvozdev hodhi një vështrim përreth boshit

Një nga shtatë mrekullitë e botës është fari i Aleksandrisë, një strukturë e ndërtuar në ishullin Faros në shekullin e tretë para Krishtit. Ndërtesa ndodhet në afërsi të Aleksandrisë së famshme, prandaj edhe e ka marrë këtë emër. Një tjetër opsion mund të jetë fraza "Fari i Faros" - nga emri i ishullit në të cilin ndodhet.

Qëllimi

Çudia e parë e botës - fari i Aleksandrisë - fillimisht kishte për qëllim të ndihmonte marinarët e humbur që donin të dilnin në breg, duke kapërcyer të sigurt shkëmbinjtë nënujorë. Natën, shtegu ndriçohej nga flakët dhe rrezet sinjalizuese të dritës që dilnin nga një zjarr i madh, dhe gjatë ditës nga kolonat e tymit që dilnin nga një zjarr i vendosur në majë të kësaj kulle detare. Fari i Aleksandrisë shërbeu me besnikëri për gati një mijë vjet, por u dëmtua shumë rëndë nga një tërmet i vitit 796. Pas këtij tërmeti, u regjistruan në histori edhe pesë lëkundje të tjera shumë të fuqishme dhe të gjata, të cilat më në fund e pamundësuan këtë krijim madhështor të duarve të njeriut. . Natyrisht, ata u përpoqën ta rindërtonin atë më shumë se një herë, por të gjitha përpjekjet çuan vetëm në faktin se ajo që mbeti prej saj ishte një kështjellë e vogël, e cila u ndërtua nga Sulltan Qait Beu në shekullin e 15-të. Është kjo kala që mund të shihet sot. Ajo është gjithçka që ka mbetur nga ky krijim i mrekullueshëm i njeriut.

Histori

Le të thellohemi pak më thellë në histori dhe të zbulojmë se si është ndërtuar kjo mrekulli e botës, sepse është vërtet magjepsëse dhe interesante. Sa ka ndodhur, cilat janë tiparet e ndërtimit dhe qëllimi i tij - ne do t'ju tregojmë për të gjitha këto më poshtë, thjesht mos u bëni dembel për të lexuar.

Ku ndodhet fari i Aleksandrisë?

Fari u ndërtua në një ishull të vogël të quajtur Faros, i cili ndodhet në brigjet e Aleksandrisë në Detin Mesdhe. E gjithë historia e këtij fari lidhet fillimisht me emrin e pushtuesit të madh Aleksandrit të Madh. Ishte ai që ishte krijuesi i mrekullisë së parë të botës - një gjë për të cilën gjithë njerëzimi krenohet. Në këtë ishull, Aleksandri i Madh vendosi të krijojë një port të madh, të cilin e bëri në të vërtetë në vitin 332 para Krishtit gjatë vizitës së tij në Egjipt. Struktura mori dy emra: i pari - për nder të atij që vendosi ta ndërtojë, i dyti - për nder të emrit të ishullit në të cilin ndodhet. Përveç një fari kaq të famshëm, pushtuesi vendosi të ndërtojë një qytet me të njëjtin emër - një nga portet më të mëdha në Detin Mesdhe. Duhet të theksohet se gjatë gjithë jetës së tij, Aleksandri i Madh ndërtoi rreth tetëmbëdhjetë politika me emrin "Aleksandria", por kjo e veçantë hyri në histori dhe njihet deri më sot. Qyteti u ndërtua së pari, dhe vetëm atëherë tërheqja e tij kryesore. Fillimisht, ndërtimi i farit ishte menduar të zgjaste 20 vjet, por nuk ishte kështu. I gjithë procesi zgjati vetëm 5 vjet, por pavarësisht kësaj, ndërtimi e pa botën vetëm në 283 para Krishtit, pas vdekjes së Aleksandrit të Madh - gjatë qeverisjes së Ptolemeut II - mbretit të Egjiptit.

Karakteristikat e ndërtimit

Vendosa t'i qasem çështjes së ndërtimit me shumë kujdes. Sipas disa burimeve, ai kaloi më shumë se dy vjet duke zgjedhur një vend për të ndërtuar një port. Pushtuesi nuk donte të krijonte një qytet në Nil, për të cilin gjeti një zëvendësues shumë të mirë. Vendi i ndërtimit u ngrit njëzet milje në jug, jo shumë larg nga tharja e liqenit Mareotis. Më parë, kishte një platformë për qytetin egjiptian të Rakotis, i cili nga ana e tij e bëri të gjithë procesin e ndërtimit pak më të lehtë. I gjithë përfitimi i vendndodhjes ishte se porti ishte në gjendje të pranonte anije si nga Deti Mesdhe ashtu edhe nga lumi Nil, gjë që ishte shumë fitimprurëse dhe diplomatike. Kjo jo vetëm që rriti fitimet e pushtuesit, por edhe e ndihmoi atë dhe ndjekësit e tij të krijonin lidhje të forta si me tregtarët ashtu edhe me detarët e kohës. Qyteti u krijua gjatë jetës së Maqedonisë, por fari i Aleksandrisë u zhvillua nga Ptolemeu i parë Soteri. Ishte ai që finalizoi dizajnin dhe e solli në jetë.

far Aleksandrian. Foto

Duke parë imazhin, do të shohim se fari përbëhet nga disa "shtresa". Tre kulla të mëdha mermeri qëndrojnë mbi bazën e blloqeve të mëdha guri, që peshojnë gjithsej disa qindra mijëra tonë. Kulla e parë ka formën e një drejtkëndëshi të madh. Brenda ka dhoma të destinuara për strehimin e ushtarëve dhe punëtorëve të portit. Në krye ishte një kullë më e vogël tetëkëndore. Rampa spirale ishte një kalim në kullën e sipërme cilindrike, brenda së cilës kishte një zjarr të madh, i cili shërbente si burim drite. E gjithë struktura peshonte disa milionë mijëra tonë, pa përfshirë dekorimet dhe instrumentet brenda saj. Për shkak të kësaj, dheu filloi të ulet, gjë që shkaktoi probleme serioze dhe kërkoi fortifikime shtesë dhe punë ndërtimore.

Fillimi i zjarrit

Pavarësisht se fari i Faros u ndërtua gjatë viteve 285 - 283 para Krishtit, ai filloi të funksionojë vetëm në fillim të shekullit të parë para Krishtit. Pikërisht atëherë u zhvillua i gjithë sistemi i dritave sinjalizuese, duke punuar falë disqeve të mëdha prej bronzi që drejtojnë dritën në det. Paralelisht me këtë, u shpik një përbërje baruti që lëshonte një sasi të madhe tymi - një mënyrë për të treguar rrugën gjatë ditës.

Lartësia dhe diapazoni i dritës dalëse

Lartësia totale e farit të Aleksandrisë është nga 120 në 140 metra (ndryshimi është ndryshimi në lartësinë e tokës). Falë këtij rregullimi, drita nga zjarri ishte e dukshme në një distancë prej më shumë se 60 kilometra në mot të ndritshëm (ka dëshmi se në mot të qetë drita ishte e dukshme 100 kilometra ose më shumë) dhe deri në 45-50 kilometra gjatë një stuhie. . Drejtimi i rrezeve ishte për shkak të një formimi të veçantë në disa rreshta. Rreshti i parë ishte një prizëm katërkëndor, lartësia e të cilit arrinte 60-65 metra, me një bazë katrore me sipërfaqe 900 metra katrorë. Pajisjet dhe gjithçka e nevojshme për furnizimin me karburant dhe ruajtjen e zjarrit "të përjetshëm" u ruajtën këtu. Baza për pjesën e mesme ishte një kapak i madh i sheshtë, qoshet e të cilit ishin zbukuruar me statuja të mëdha të Tritonëve. Kjo dhomë ishte një kullë tetëkëndëshe prej mermeri të bardhë 40 metra të lartë. Pjesa e tretë e farit është e ndërtuar nga tetë kolona; në krye të tyre ka një kube të madhe, e cila është zbukuruar me një statujë të madhe bronzi tetë metrash të Poseidonit. Një tjetër emër për statujën është Zeus Shpëtimtari.

"Flaka e përjetshme"

Mbajtja e zjarrit ishte një detyrë e vështirë. Më shumë se një ton karburant kërkohej çdo ditë në mënyrë që zjarri të digjej me forcën e nevojshme. Druri, i cili ishte materiali kryesor, shpërndahej në karroca të pajisura posaçërisht përgjatë një rampe spirale. Karrocat tërhiqeshin nga mushka, të cilave u nevojiteshin më shumë se njëqind për një ashensor. Që drita e zjarrit të përhapej sa më shumë, pas flakës, në këmbët e çdo kolone, vendoseshin fletë të mëdha bronzi, me ndihmën e të cilave drejtonin dritën.

Qëllimi shtesë

Sipas disa dorëshkrimeve dhe dokumenteve të mbijetuara, fari i Aleksandrisë shërbeu jo vetëm si burim drite për marinarët e humbur. Për ushtarët u bë një post vëzhgimi, për shkencëtarët - një observator astronomik. Llogaritë thonë se çfarë ishte atje nje numer i madh i pajisje teknike shumë interesante - orë të formave dhe madhësive të ndryshme, një korsi moti, si dhe shumë instrumente astronomike dhe gjeografike. Burime të tjera flasin për praninë e një biblioteke të madhe dhe një shkolle ku mësoheshin disiplinat fillore, por kjo nuk ka ndonjë dëshmi të rëndësishme.

Vdekja

Vdekja e farit nuk ishte vetëm për shkak të disa tërmete të fuqishme, por edhe për faktin se gjiri pothuajse nuk përdorej më, pasi ishte shumë i lyer. Pasi porti u bë i papërdorshëm, pllakat prej bronzi të përdorura për të drejtuar dritën në det u shkrinë në monedha dhe bizhuteri. Por ky nuk ishte fundi. Shkatërrimi i plotë i farit ndodhi në shekullin e 15-të gjatë një prej tërmeteve më të fuqishëm që ka ndodhur ndonjëherë në brigjet e Detit Mesdhe. Pas kësaj, mbetjet u restauruan disa herë dhe shërbyen si një kështjellë, si dhe një shtëpi për banorët e paktë të ishullit.

Në botën moderne

Sot, fari i Faros, një foto e të cilit mund të gjendet shumë lehtë, është një nga të paktët monumente arkitekturore të humbura në histori dhe kohë. Kjo është diçka që ende i intereson shkencëtarët dhe njerëzit e zakonshëm që i pëlqejnë gjërat shekullore, sepse me të lidhen shumë ngjarje, vepra letrare e zbulime shkencore të rëndësishme për mbarë zhvillimin e botës. Mjerisht, nuk ka mbetur shumë nga 7 mrekullitë e botës. Fari i Aleksandrisë, ose më saktë vetëm një pjesë e tij, është një nga ato ndërtesa me të cilat njerëzimi mund të krenohet. Vërtetë, gjithçka që mbetet prej saj është vetëm niveli i poshtëm, i cili shërbeu si magazinë dhe vendbanim për ushtarakët dhe punëtorët. Falë shumë rindërtimit, struktura nuk u shkatërrua plotësisht. Ajo u shndërrua në diçka si një kështjellë-kështjellë e vogël, brenda së cilës jetonin banorët e mbetur të ishullit. Kjo është pikërisht ajo që mund të shihni kur vizitoni ishullin Faros, i cili është mjaft i popullarizuar në mesin e turistëve. Pas një ndërtimi të plotë dhe rinovimit kozmetik, fari ka një pamje më moderne, duke e bërë atë një ndërtesë moderne me një histori shekullore.

Planet e ardhshme

Fari i Aleksandrisë është një nga vendet e mbrojtura nga UNESCO. Falë kësaj, çdo vit kryhen riparime të ndryshme për të mbrojtur kështjellën nga shkatërrimi. Madje kishte një kohë kur flitej për rikthimin e plotë të pamjes së mëparshme, por kjo nuk u bë kurrë, sepse atëherë fari do të kishte humbur statusin e tij si një nga mrekullitë e botës. Por duhet ta shihni patjetër nëse jeni të interesuar për historinë.