Far i lashtë i Aleksandrisë në shtet. Fondacioni "Shoqëria Ruse e Farit"
Fari i Aleksandrisë ose Faros është një nga shtatë mrekullitë e lashta të botës. Ndërtimi filloi nën Aleksandrin e Madh, përfundoi nën Ptolemeun I. E përshkruar shkurtimisht, rëndësia e saj ishte e një natyre strategjike. Veçantia e ndërtesës ishte për shkak të lartësisë jo standarde të ndërtesës.
Aleksandri i Madh themeloi qytetin me të njëjtin emër në jug të deltës së Nilit. Për të krijuar rrugë tregtare detare me rëndësi strategjike, nevojiteshin një port dhe një port. Porti ishte i nevojshëm për shkak të mbytjeve të shpeshta të anijeve në atë zonë - natën, anijet u përplasën në terrenin shkëmbor të rezervuarit.
Fari mbante një zgjidhje të rëndësishme funksionale - për të ndriçuar vendndodhjen e gurëve, për të drejtuar anijet drejt portit dhe për të paralajmëruar sulmin e armikut paraprakisht.
Historia e krijimit
Vetëm një ndërtesë mjaft e lartë mund të përballonte një funksionalitet të tillë. Sipas planeve, arkitekti Sostratus i Knidosit tregoi lartësinë e farit në 120 m. Disa burime tregojnë 135-150 m. Në kohën e shekullit të IV para Krishtit, një strukturë e tillë u shndërrua në një gjigant. Ndërtimi duhej të zgjaste 20 vjet, por ai shkoi shumë më shpejt - deri në 12 vjet. Sipas një versioni tjetër - për 5-6 vjet.
Ku ndodhet fari i Aleksandrisë në hartën e botës
Fari i Aleksandrisë, një përshkrim i shkurtër i të cilit ju lejon të mësoni për vendin e propozuar të ndërtimit të tij, ishte vendosur në ishullin Pharos në Aleksandri. Tani ajo është e lidhur me kontinentin me një argjinaturë. Kjo pjesë në hartën moderne të botës i përket Republikës së Egjiptit.
Karakteristikat e ndërtimit
Pamja e farit të Aleksandrisë ndryshonte ndjeshëm nga arkitektura e asaj kohe. Drejtimi ishte vendosur në atë mënyrë që çdo mur të tregonte drejtimin kardinal përkatës.
Në kohën e Aleksandrit të Madh, nuk kishte burime të mjaftueshme për një ndërtim të shpejtë. Prandaj, fillimisht ndërtimi ishte menduar të zgjaste 20 vjet. Por pas vdekjes së Maqedonisë dhe pushtimit të tokave të Ptolemeut, këto burime u shfaqën.
Ptolemeu kishte disa detashmente skllevërsh hebrenj që mund të fillonin ndërtimin. U organizua një digë midis ishullit dhe kontinentit për transportin më të lehtë të njerëzve dhe materialeve të ndërtimit.
Si dukej fari i Aleksandrisë?
Detarët me vela përshkruan artistikisht tiparet karakteristike të skulpturave të vendosura përgjatë konturit të farit. Njëri prej tyre tregoi me gisht diellin. Natën, dora e skulpturës zbriti. Një statujë tjetër godiste kohën çdo orë. E treta tregonte drejtimin e erës.
Versioni me skulpturën e tretë mund të quhet i konfirmuar, pasi niveli i dytë ndodhej në drejtim të trëndafilit të erës. Prandaj, një nga statujat mund të tregonte vërtet drejtimin, sipas parimit të një korsi moti.
Ekziston një version që janë përfshirë mekanizmat përgjegjës për shfaqjen e kushteve të motit. Njëra nga statujat punonte në parimin e akumulimit të energjisë diellore ose një mekanizmi të ngjashëm, dhe e dyta - në parimin e një ore qyqe. Ky version nuk është konfirmuar me besueshmëri.
I (i ulët) niveli
Blloku më i ulët ishte në formën e një katrori, secila anë e të cilit ishte 30-31 m. Lartësia e shtresës së parë arrinte në 60 m. Kjo pjesë e themelit u bë ajo kryesore. Në ato ditë, lartësia e themelit nuk i kalonte 10 metra, gjë që ishte një risi për farin. Qoshet e katit të poshtëm ishin zbukuruar me statuja në formën e tritoneve.
Qëllimi praktik i nivelit ishte vendosja e rojeve dhe punëtorëve të farit në këto dhoma. Këtu ruheshin edhe ushqime dhe lëndë djegëse për fenerin.
niveli II (i mesëm).
Shtresa e mesme kishte një lartësi prej 40 m, veshja e jashtme ishte prej pllaka mermeri. Forma tetëkëndore e kësaj pjese të objektit ishte e drejtuar nga drejtimi i erërave. Kështu, zgjidhja e zgjeruar arkitekturore e Sostratus të Knidos mori parasysh të gjitha të dhënat dalëse. Statujat që dekoronin shtresën shërbyen si koka të motit.
Shkalla e III (e sipërme).
Shtresa e tretë cilindrike ishte ajo kryesore për farin. Statuja qëndronte në 8 kolona graniti.
Ekzistojnë 3 versione, figura e të cilave është përshkruar:
- Zoti i deteve Poseidon.
- Isis-Faria, perëndeshë e marinarëve të begatë.
- Zeus Shpëtimtari, perëndia kryesore.
Materiali i tij gjithashtu ndryshon në dy versione: bronzi ose ari. Lartësia e statujës arrinte 7-8 m.Maja e farit ishte me kupolë në formën e një koni. Nën statujë kishte një platformë për një sinjal zjarri. Një rritje në sasinë e dritës u krijua duke përdorur pasqyra konkave (ndoshta bronzi) të bëra prej metali sipas një versioni dhe të njëjtën formë gurësh të lëmuar të lëmuar sipas një tjetër. G
Një numër mosmarrëveshjesh u ngritën në bazë të shpërndarjes së karburantit:
- Një nga versionet në lidhje me shpërndarjen duke përdorur një mekanizëm ngritës brenda farit në minierë.
- Një histori tjetër flet për ngritjen e karburantit mbi mushkat në një rampë spirale.
- Versioni i tretë modifikoi të dytin - gomarët u dorëzuan përgjatë një shkalle të butë.
Një nga versionet e dërgimit të karburantit për llambën në nivelin e sipërm të Farit të Aleksandrisë Pharos është ishulli në të cilin ndodhej fari. Dorëzimi i karburanteve dhe furnizimeve për rojet do të bëhej me varka, gjë që do ta ndërlikonte shumë transportin. Prandaj, u vendos që të ndërtohej një digë nga ishulli në kontinent. Më pas, diga u shkel, duke formuar një istmus tokësor.
Lartësia dhe distanca e dritës dalëse
Lidhur me gamën e dritës dalëse, të dhëna shumë kontradiktore. Njëri version - 51 km, tjetri - 81. Por sipas llogaritjeve matematikore të Struysky, për një rreze të ngjashme drite, lartësia e farit duhet të ishte të paktën 200-400 m. Versioni më i mundshëm është që drita nga ndërtesa vinte nga jo më shumë se 20 km.
Natën, fari ndriçoi me ndihmën e zjarrit, dhe gjatë ditës shërbente si një përcaktim në formën e një kolone tymi dalëse.
Qëllimi shtesë
Fari i Aleksandrisë, një përshkrim i shkurtër i të cilit gjendet në botime shkencore, kishte një qëllim shtesë. Në kohën e ndërtimit, Aleksandri i Madh priste një sulm nga Ptolemenjtë në ujë. Ndriçimi mund të parandalojë avantazhin e një sulmi të befasishëm nga armiqtë. Për këtë qëllim, në katin e poshtëm ishte vendosur një postë roje, e cila shikonte periodikisht përmes detit.
Maqedonia kishte frikë, bazuar në përvojën e sundimtarëve të tjerë. Në atë kohë, Demetrius Poliorcetes sulmoi papritur portin e Pireut, duke përfituar nga dukshmëria e kufizuar e armikut. Dhimitri u shfaq gjithashtu në brigjet egjiptiane pas një fushate të pasuksesshme kundër Ptolemeut.
Egjipti më pas i shpëtoi luftës për shkak të një stuhie të fortë që shkatërroi një pjesë të madhe të flotës armike. Aleksandri filloi ndërtimin e një fari të rëndësishëm, por vetëm Ptolemeu I mundi ta përfundonte. Nën farin, në katin e nëndheshëm, kishte një cisternë të madhe uji për kohëzgjatjen e rrethimit të propozuar.
Çfarë ndodhi me farin e Aleksandrisë
Ka disa arsye për shkatërrimin e farit:
- Për shkak të vdekjes së Aleksandrit të Madh, fokusi qendror i farit humbi. Gradualisht, ajo u shemb për shkak të financimit të pamjaftueshëm.
- Rruga tregtare detare për në Faros u bllokua, kështu që nevoja për një far dhe një gji u zhduk. Statujat dhe pasqyrat prej bakri u shkrinë në monedha.
- Mbetjet e farit u shkatërruan nga një tërmet.
Deri në vitin 796, historia është e njëjtë: fari u shkatërrua gradualisht dhe tërmeti shkaktoi dëme.
Versioni alternativ i shkatërrimit
Historia e mëtejshme ndahet në pjesë të supozuara:
| Versioni i shkatërrimit total | Versione të shkatërrimit të pjesshëm |
| Fari u shkatërrua plotësisht deri në themel. Pothuajse 800 vjet më vonë, ajo u rindërtua pjesërisht nga objektivat strategjike ushtarake. Lartësia e farit të ri nuk i kalonte 30 m. | Tërmeti shkatërroi pjesërisht farin, por ai u riparua me sukses. Ajo qëndroi deri në shekullin e 14-të. Trupat ishin vendosur këtu. Për shkak të bastisjeve të panumërta, fari u shkatërrua në tokë prej 30 metrash brenda njëqind vjetësh. |
| Ekziston një version tjetër në të cilin fari u shkatërrua pjesërisht. Supozohet se plaçkitja e saj ka shkaktuar shkatërrimin. Gjatë kapjes së shtetit egjiptian nga arabët, bizantinët dhe vendet e krishtera donin të joshin njerëzit dhe të dobësonin armikun. Por fari i pengoi ata të hynin në qytet. Prandaj, disa njerëz hynë fshehurazi në qytet dhe përhapën thashetheme për thesarin e Ptolemeut, i cili është i fshehur në far. Njerëzit arabë filluan të çmontonin pjesën e brendshme të strukturës, duke shkrirë metalet. Kjo shkaktoi dëme në sistemin e pasqyrës dhe theu përgjithmonë fenerin. Ndërtimi mbeti në formën e një ndërtese në këmbë, dhe gjysmë shekulli më vonë u shndërrua në një kështjellë. |
Kuptimi i mrekullisë së botës në botën moderne
Fari i Aleksandrisë ka ruajtur mbetjet e themelit, i cili në botën moderne është i pushtuar nga Fort Kite Bay (ose Kalaja e Aleksandrisë). E përshkruar shkurtimisht, kalaja shërbeu si një kështjellë mbrojtëse e Turqisë, por u pushtua nga ushtria Napoleonike gjatë dobësimit të shtetit.
Në shekullin e 9-të, kalaja e Aleksandrisë ishte nën sundimin e Egjiptit. Në këtë kohë u përforcua dhe u pajis me mjete moderne për atë kohë. Pas një sulmi të fortë nga trupat britanike, ajo u shkatërrua përsëri. Nga fundi i shekullit të 20-të, kalaja u rindërtua plotësisht.
Duke pasur një histori kaq të gjatë, kalaja fitoi një vlerë të re. Për këtë arsye, ata nuk donin të rindërtonin Farin e Aleksandrisë në vendin e tij origjinal - kjo do të kishte shkatërruar ato monumente historike që u ngritën pas shkatërrimit të farit.
Mundësia e rikuperimit
Nga shekulli i 15-të, kalaja e Kite Bay u ndërtua në vendin e farit të Aleksandrisë. Sipas një versioni, u përdorën rrënojat e farit. Sipas një tjetri, kalaja është ndërtuar në pjesën e ruajtur të ndërtesës. Në fund të shekullit të 20-të, pati një diskutim ndërkombëtar për restaurimin e farit.
Egjiptianët planifikuan të fillonin punën diku tjetër, nisma e tyre u mbështet nga vendet:
- Italia.
- Greqia.
- Franca.
- Gjermania.
Projekti është planifikuar të quhet Medistone. Ai përfshin rindërtimin e ndërtesave arkitekturore nga epoka e Ptolemeut. Vlerësimi i ekspertëve të projektit në rajonin prej 40 milionë dollarë. Pjesa më e madhe e buxhetit do të shpenzohet për ndërtimin e pajisjeve moderne: një qendër biznesi, një restorant, një klub zhytjeje, një hotel dhe një muze me temë rreth Farit të Aleksandrisë.
Vendndodhja e strukturës së re të rindërtuar u diskutua gjatë. Egjiptianët nuk donin të hiqnin dorë nga vendndodhja origjinale e farit për shkak të rëndësisë së tij aktuale me fortesën e ndërtuar. U vendos që të ndërtohej një far i ri në lindje në gji në një notues me pesë cepa. Qendra e notit do të zbukurohet me një interpretim xhami të farit.
Numri i kateve do të ruhet me pjesë të niveleve të ndryshme. Secila prej tyre do të jetë e pajisur me një kuvertë vëzhgimi për turistët. Nga çdo kat mund të dilni për të parë detin dhe qytetin. Lartësia e Farit të Ri do të jetë deri në 50 m. Sipër do të vendoset një yll mbi mbështetëse çeliku, i cili do të shërbejë si ndriçues. Pika më e lartë është planifikuar të jetë deri në 106 m.
Interesimi kryesor i turistëve është shkaktuar nga ndërtimi i planifikuar i një salle nënujore. Thellësia e saj do të arrijë 3 m.
Mundësia e kësaj ndërtese ishte për shkak të vendndodhjes së lagjes mbretërore të Aleksandrisë. Qyteti ishte vendosur në një zonë sizmikisht aktive, kështu që një pjesë e konsiderueshme e tij kaloi nën ujë. Është problematike transportimi i gjetjes për shkak të qëndrimit shumëvjeçar nën ujë. Prania e një salle nënujore do t'i lejojë kujtdo të shikojë lagjen e humbur.
Fakte interesante për farin e Aleksandrisë
Fari i Aleksandrisë, një përshkrim i shkurtër i të cilit ju lejon të mësoni për detajet e strukturës së brendshme, është i rrethuar nga disa fakte kurioze.
Për shembull, si kjo:
- Kërkimi për lagjen e humbur filloi në vitin 1968 nga arkeologu Honor Frost. Në kohën kur u gjetën mbetjet e qytetit, asaj iu dha medalja "Për arkeologjinë nënujore egjiptiane".
- Sostrati i Knidosit donte të përjetësonte emrin e tij. Nën suva, ai aplikoi frazën për ndërtimin e këtij fari nga duart e tij për marinarët. Shtresa e sipërme dëshmonte për kushtimin e ndërtesës Ptolemeut. Kjo u zbulua shumë vite më vonë kur suva filloi të binte.
- Fari njihet me dy emra - Alexandria dhe Pharos. Emri i parë është për shkak të qytetit pranë të cilit ndodhej fari. Sipas një versioni tjetër - për nder të maqedonasit, i cili filloi ndërtimin. Emri i dytë është i njohur për shkak të ishullit në të cilin ndodhej struktura.
- Nuk dihet me siguri se cila statujë qëndronte nën kupolën e farit. Kjo është për shkak vende të ndryshme që pushtuan tokën. Një kulturë ndryshe me një fe të huaj ndryshoi historinë gojore. Nuk ka asnjë informacion të dokumentuar, kështu që versionet për statujën janë kaq të ndryshme. Ata kanë një tipar të përbashkët - figura shoqërohej me hyjninë e qeverisë dhe / ose detin.
Fari i Aleksandrisë u siguronte njerëzve punë dhe ushqim, ruante furnizime me ujë për qytetin në rast rrethimi.. Për të përshkruar shkurtimisht funksionet e tij: ai ndriçoi fundin shkëmbor dhe ndihmoi për të parë armikun. Veçantia e tij tërhoqi Herodotin, prandaj ai përmendi farin në listën e tij të mrekullive të botës.
Formatimi i artikullit: Svetlana Ovsianikova
Video me temën: Fari i Aleksandrisë
Fari i Aleksandrisë (Faros):
Një nga shtatë mrekullitë e botës është fari i Aleksandrisë, një strukturë e ndërtuar në ishullin Faros në shekullin e tretë para Krishtit. Ndërtesa ndodhet afër Aleksandrisë së famshme, në lidhje me të cilën iu dha një emër i tillë. Një tjetër opsion mund të jetë fraza "Fari i Faros" - nga emri i ishullit në të cilin ndodhet.
qëllimi
Mrekullia e parë e botës - fari i Aleksandrisë - fillimisht kishte për qëllim të ndihmonte marinarët e humbur që duan të dalin në breg, duke kapërcyer me siguri shkëmbinjtë nënujorë. Natën, shtegu ndriçohej nga flakët dhe rrezet sinjalizuese të dritës që dilnin nga një zjarr i madh, dhe ditën - kolona tymi që dilnin nga një zjarr i vendosur në majë të kësaj kulle detare. Fari i Aleksandrisë shërbeu me besnikëri për gati një mijë vjet, por u dëmtua shumë rëndë nga një tërmet i vitit 796. Pas këtij tërmeti u regjistruan në histori edhe pesë lëkundje të tjera shumë të fuqishme dhe të gjata, të cilat më në fund e pamundësuan këtë krijim madhështor të duarve të njeriut. Sigurisht, ata u përpoqën ta rindërtonin atë më shumë se një herë, por të gjitha përpjekjet çuan vetëm në faktin se prej saj kishte mbetur një kala e vogël, e cila u ndërtua nga Sulltan Kait Beu në shekullin e 15-të. Është kjo kala që mund të shihet sot. Ajo është gjithçka që ka mbetur nga ky krijim madhështor i njeriut.
Histori
Le të thellohemi pak në histori dhe të zbulojmë se si është ndërtuar kjo mrekulli e botës, sepse është vërtet emocionuese dhe interesante. Sa ka ndodhur, cilat janë tiparet e ndërtimit dhe qëllimi i tij - ne do t'ju tregojmë për të gjitha këto më poshtë, mos u bëni shumë dembel vetëm për të lexuar.
Ku është fari i Aleksandrisë
Fari u ndërtua në një ishull të vogël të quajtur Pharos, i cili ndodhet në brigjet e Aleksandrisë në Detin Mesdhe. E gjithë historia e këtij fari u lidh fillimisht me emrin e pushtuesit të madh Aleksandrit të Madh. Ishte ai që ishte krijuesi i mrekullisë së parë të botës - një gjë për të cilën gjithë njerëzimi krenohet. Në këtë ishull, Aleksandri i Madh vendosi të krijojë një port të madh, të cilin e bëri në të vërtetë në vitin 332 para Krishtit gjatë vizitës së tij në Egjipt. Struktura mori dy emra: i pari - për nder të atij që vendosi ta ndërtojë, i dyti - për nder të emrit të ishullit në të cilin ndodhet. Përveç një fari kaq të famshëm, pushtuesi vendosi të ndërtojë një qytet tjetër me të njëjtin emër - një nga portet më të mëdha në Mesdhe. Duhet theksuar se Aleksandri i Madh gjatë gjithë jetës së tij ndërtoi rreth tetëmbëdhjetë polica me emrin “Aleksandria”, por ishte kjo që hyri në histori dhe njihet deri më sot. Para së gjithash, qyteti u ndërtua, dhe vetëm atëherë tërheqja e tij kryesore. Fillimisht, ndërtimi i farit ishte menduar të zgjaste 20 vjet, por jo një fat i tillë. I gjithë procesi zgjati vetëm 5 vjet, por pavarësisht kësaj, ndërtimi e pa botën vetëm në 283 para Krishtit, pas vdekjes së Aleksandrit të Madh - gjatë qeverisjes së Ptolemeut II - mbretit të Egjiptit.
Karakteristikat e ndërtimit
Vendosa të bëj një qasje shumë të kujdesshme ndaj çështjes së ndërtimit. Sipas disa burimeve, ai ka më shumë se dy vjet që zgjedh një vend për ndërtimin e portit. Pushtuesi nuk donte të krijonte një qytet në Nil, për të cilin gjeti një zëvendësues shumë të mirë. Vendi i ndërtimit ishte ngritur njëzet milje në jug, pranë liqenit të thatë të Mareotis. Më parë, ekzistonte një platformë e qytetit egjiptian të Rakotis, e cila nga ana tjetër lehtësoi paksa të gjithë procesin e ndërtimit. I gjithë avantazhi i vendndodhjes ishte se porti ishte në gjendje të pranonte anije si nga Deti Mesdhe ashtu edhe nga lumi Nil, gjë që ishte shumë fitimprurëse dhe diplomatike. Kjo jo vetëm që i rriti fitimet e pushtuesit, por edhe e ndihmoi atë dhe ndjekësit e tij të krijonin lidhje të forta me tregtarët dhe detarët e kohës. Qyteti u krijua gjatë jetës së Maqedonisë, por fari i Aleksandrisë ishte zhvillimi i Ptolemeut të parë Soter. Ishte ai që finalizoi dizajnin dhe e solli në jetë.
far Aleksandrian. Foto
Duke parë imazhin, mund të shohim se fari përbëhet nga disa "shtresa". Tre kulla të mëdha mermeri qëndrojnë mbi bazën e blloqeve të mëdha guri, me një peshë totale prej disa qindra mijëra tonësh. Kulla e parë ka formën e një drejtkëndëshi të madh. Brenda saj ndodhen dhoma të destinuara për strehimin e ushtarëve dhe punëtorëve të portit. Në krye ishte një kullë më e vogël tetëkëndore. Rampa spirale ishte një kalim në kullën e sipërme cilindrike, brenda së cilës kishte një zjarr të madh, i cili shërbente si burim drite. E gjithë struktura peshonte disa milionë mijëra tonë, duke përjashtuar dekorimet dhe pajisjet brenda saj. Për shkak të kësaj, dheu filloi të ulet, gjë që shkaktoi probleme serioze dhe kërkoi fortifikime shtesë dhe punë ndërtimore.
Fillimi i zjarrit
Megjithëse fari i Faros u ndërtua midis viteve 285 dhe 283 para Krishtit, ai filloi të funksionojë vetëm në fillim të shekullit të parë para Krishtit. Pikërisht atëherë u zhvillua i gjithë sistemi i dritave sinjalizuese, duke punuar falë disqeve të mëdha prej bronzi që drejtojnë dritën në det. Paralelisht me këtë, u shpik një përbërje baruti, e cila lëshonte një sasi të madhe tymi - një mënyrë për të treguar rrugën gjatë ditës.
Lartësia dhe distanca e dritës dalëse
Lartësia totale e farit të Aleksandrisë është nga 120 në 140 metra (ndryshimi është ndryshimi në lartësinë e tokës). Falë këtij rregullimi, drita nga zjarri ishte e dukshme në një distancë prej më shumë se 60 kilometra në mot të ndritshëm (ka dëshmi se drita ishte e dukshme për 100 kilometra ose më shumë në mot të qetë) dhe deri në 45-50 kilometra gjatë një stuhi. Drejtimi i rrezeve ishte për shkak të një konstruksioni të veçantë në disa rreshta. Rreshti i parë ishte një prizëm katërkëndor, lartësia e të cilit arrinte 60-65 metra, me një bazë katrore, një sipërfaqe prej 900 metrash katrorë. Këtu ruhej inventari dhe gjithçka e nevojshme për furnizimin me karburant dhe ruajtjen e zjarrit "të përjetshëm". Baza për pjesën e mesme ishte një mbulesë e madhe e sheshtë, qoshet e së cilës ishin zbukuruar me statuja të mëdha të Tritonëve. Kjo dhomë ishte një kullë tetëkëndëshe prej mermeri të bardhë 40 metra e lartë. Pjesa e tretë e farit është e ndërtuar me tetë kolona, në krye të të cilave ka një kube të madhe, e cila është zbukuruar me një statujë të madhe bronzi tetë metrash të Poseidonit. Një tjetër emër për statujën është Zeus Shpëtimtari.
"Flaka e përjetshme"
Mbajtja e zjarrit ishte një detyrë e vështirë. Më shumë se një ton karburant kërkohej çdo ditë në mënyrë që zjarri të digjej me forcën e nevojshme. Druri, i cili ishte materiali kryesor, shpërndahej në karroca të pajisura posaçërisht përgjatë një rampe spirale. Karrocat tërhiqeshin nga mushka, të cilave u nevojiteshin më shumë se njëqind për një ashensor. Që drita e zjarrit të përhapej sa më shumë, pas flakës, në këmbët e çdo kolone, vendoseshin fletë të mëdha bronzi, me ndihmën e të cilave drejtonin dritën.
Qëllimi shtesë
Sipas disa dorëshkrimeve dhe dokumenteve të mbijetuara, fari i Aleksandrisë shërbeu jo vetëm si burim drite për marinarët e humbur. Për ushtarët, ai u bë një post vëzhgimi, për shkencëtarët - një observator astronomik. Llogaritë thonë se kishte një sasi të madhe pajisjesh teknike shumë interesante - orë të formave dhe madhësive të ndryshme, një korsi moti, si dhe shumë instrumente astronomike dhe gjeografike. Burime të tjera flasin për praninë e një biblioteke të madhe dhe një shkolle që mësonte disiplina fillore, por kjo nuk ka ndonjë dëshmi domethënëse.
Dënim
Vdekja e farit ishte jo vetëm për shkak të disa tërmeteve të fuqishme, por edhe për faktin se gjiri pothuajse pushoi së përdoruri, sepse ishte shumë i lyer. Pasi porti u bë i papërdorshëm, pllakat prej bronzi që hidhnin dritë në det u shkrinë në monedha dhe bizhuteri. Por ky nuk ishte fundi. Vdekja e plotë e farit ndodhi në shekullin e 15-të gjatë një prej tërmeteve më të fuqishëm që ka ndodhur ndonjëherë në brigjet e Detit Mesdhe. Pas kësaj, mbetjet u restauruan disa herë dhe shërbyen si një kështjellë, si dhe një shtëpi për banorët e paktë të ishullit.
Në botën moderne
Sot, fari i Faros, fotografia e të cilit mund të gjendet shumë lehtë, është një nga të paktët monumente arkitekturore të humbura në histori dhe kohë. Kjo është diçka që është ende me interes si për shkencëtarët ashtu edhe për njerëzit e zakonshëm që pëlqejnë gjërat shekullore, sepse me të lidhen shumë ngjarje, vepra letrare e zbulime shkencore, të rëndësishme për mbarë zhvillimin e botës. Mjerisht, nuk ka mbetur shumë nga 7 mrekullitë e botës. Fari i Aleksandrisë, ose më saktë vetëm një pjesë e tij, është një nga ato struktura me të cilat njerëzimi mund të krenohet. Vërtetë, gjithçka që mbetet prej saj është vetëm niveli i poshtëm, i cili shërbeu si një depo dhe një vendbanim për ushtarakët dhe punëtorët. Falë shumë rikonstruksioneve, ndërtesa nuk u shkatërrua plotësisht. Ajo u shndërrua në diçka si një kështjellë-kështjellë e vogël, brenda së cilës jetonin banorët e mbetur të ishullit. Kjo është pikërisht ajo që mund të shihni kur vizitoni ishullin Pharos, i cili është mjaft i popullarizuar në mesin e turistëve. Pas ndërtimit të plotë dhe riparimeve kozmetike, fari ka një pamje më moderne, gjë që e bën atë një ndërtesë moderne me një histori të gjatë.
Planet e ardhshme
Fari i Aleksandrisë është një nga objektet nën mbrojtjen e UNESCO-s. Për shkak të kësaj, çdo vit kryhen riparime të ndryshme për të mbrojtur kalanë nga shkatërrimi. Madje kishte një kohë që flitej për rifillimin e plotë të pamjes së tyre të mëparshme, por kjo nuk u bë kurrë, sepse atëherë fari do të humbiste statusin e tij si një nga mrekullitë e botës. Por duhet ta shihni nëse tashmë jeni të interesuar për historinë.
Historia e mrekullisë së shtatë të botës - fari i Aleksandrisë - lidhet me themelimin në 332 para Krishtit. Aleksandria, një qytet që mori emrin e gjeneralit të madh romak Aleksandri i Madh. Duhet të theksohet se gjatë karrierës së tij pushtuesi themeloi rreth 17 qytete me emra të ngjashëm, por vetëm projekti egjiptian arriti të mbijetojë deri më sot.
far Aleksandrian
Themelimi i qytetit për lavdi të komandantit të madh
Maqedonia e zgjodhi vendin për themelimin e Aleksandrisë Egjiptiane me shumë kujdes. Atij nuk i pëlqeu ideja e një vendndodhjeje në deltën e Nilit, dhe kështu u mor vendimi për të ngritur kantieret e para 20 milje në jug, pranë liqenit kënetor Mareotis. Aleksandria supozohej të kishte dy porte të mëdha - njëra ishte menduar për anijet tregtare që vinin nga Deti Mesdhe dhe e dyta për anijet që lundronin përgjatë Nilit.
Pas vdekjes së Aleksandrit të Madh në vitin 332 p.e.s. qyteti ra nën sundimin e Ptolemeut I Soter, sundimtarit të ri të Egjiptit. Gjatë kësaj periudhe, Aleksandria u zhvillua në një port tregtar të lulëzuar. Në vitin 290 para Krishtit. Ptolemeu urdhëroi ndërtimin e një fari të madh në ishullin Faros, i cili do të ndriçonte rrugën për anijet që shkonin në portin e qytetit natën dhe në mot të keq.
Ndërtimi i një fari në ishullin Pharos
Ndërtimi i Farit të Aleksandrisë daton në shekullin e IV para Krishtit, por vetë sistemi i dritave të sinjalit u shfaq vetëm në shekullin e 1 para Krishtit. Krijuesi i kësaj kryevepre të artit inxhinierik dhe arkitektonik është Sostratus, banor i Cnidia. Puna vazhdoi për pak më shumë se 20 vjet, dhe si rezultat, Fari i Aleksandrisë u bë ndërtesa e parë në botë e këtij lloji dhe ndërtesa më e lartë në botën e lashtë, pa llogaritur, natyrisht, piramidat e Gizës.
Lartësia e farit të Aleksandrisë ishte afërsisht 450-600 këmbë. Në të njëjtën kohë, ndërtesa ishte absolutisht e ndryshme nga asnjë nga monumentet arkitekturore të disponueshme në atë kohë. Ndërtesa ishte një kullë me tre kate, muret e së cilës ishin bërë me pllaka mermeri të fiksuara me llaç plumbi. Përshkrimi më i plotë i farit të Aleksandrisë u përpilua nga Abu el-Andalussi - udhëtari i famshëm arab - në 1166. Ai vuri në dukje se përveç kryerjes së funksioneve thjesht praktike, fari shërbeu si një tërheqje shumë e dukshme.
Fati i farit të madh
Fari Faros ka ndriçuar rrugën për marinarët për më shumë se 1500 vjet. Por dridhje të forta në 365, 956 dhe 1303 A.D. dëmtoi rëndë ndërtesën dhe tërmeti më i fuqishëm i vitit 1326 më në fund shkatërroi një nga më të mëdhenjtë strukturat arkitekturore paqen. Në vitin 1994, mbetjet e farit të Aleksandrisë u zbuluan nga arkeologët, dhe më pas imazhi i strukturës u rivendos pak a shumë me sukses duke përdorur modelimin kompjuterik.
Fari i Aleksandrisë - ndihmë për marinarët, një sfidë për detin. Kjo mrekulli e shtatë e botës u ngrit falë duarve të shkathëta të njeriut dhe vdiq për shkak të pakuptimtëve të natyrës. Fari i Aleksandrisë (Faros), i cili u shërbeu njerëzve për 1.5 mijë vjet, u shtyp nga një sërë lëkundjesh. Ndërtesa madhështore nuk donte të dorëzohej për një kohë të gjatë dhe luftoi deri në fund, pasi i rezistoi tre tërmeteve dhe u shemb gjatë të katërtit. Kështu ndërtesa më e lartë në botën e lashtë u zhduk.
Ishulli Pharos është vendndodhja e përsosur për farin e Aleksandrisë
Qyteti i lavdishëm egjiptian i Aleksandrisë gjatë kohës së sundimtarit Ptolemeu Soter u rrit shpejt në një politikë të madhe tregtare. Drejt tij shtriheshin vargjet e anijeve me mallra të ndryshme. Por për të arritur në portin lokal, ata duhej të manovronin midis shkëmbinjve nënujorë të pabesë, të cilët ishin shumë të shumtë në rrugën për në Aleksandri. Moti i keq rriti rrezikun e mbytjes së anijes.
Fari i Aleksandrisë ndodhej në ishullin Pharos, jo shumë larg bregut egjiptian të Mesdheut.
Në fillim ata donin të përmirësonin dukshmërinë për marinarët duke ndezur zjarre në breg (siç vepruan athinasit në shekullin e 5 para Krishtit), por kjo nuk mjaftoi për t'u dhënë sinjale anijeve që lundronin larg bregut. "Fari! Kjo është ajo që ne kemi nevojë, ”u gdhi në një nga netët pa gjumë të Ptolemeut.
Fari i Faros ishte një pikë referimi për detarët e lashtë që shkonin në portin e Aleksandrisë.
Sundimtari ishte me fat - sipas hartës, në një distancë prej pak më shumë se një kilometër nga Aleksandria në Detin Mesdhe ishte ishulli i Faros, dhe vetë Zoti urdhëroi të ndërtohej një far atje. Ndërtimi i farit të Aleksandrisë iu besua inxhinierit Sostratus, banor i Cnidia. Ndërtimi filloi menjëherë, për hir të tij, madje u ndërtua një digë midis kontinentit dhe ishullit. Puna në farin e Faros zgjati afërsisht 5 deri në 20 vjet dhe përfundoi në fund të shekullit të 3-të. para Krishtit. Vërtetë, vetë sistemi i dritave të sinjalit u shfaq vetëm pas 100 vjetësh.
Fuqia dhe bukuria e farit të Faros
Sipas burimeve të ndryshme, lartësia e farit të Aleksandrisë ishte nga 115 në 137 metra. Për arsye praktike, ajo u ngrit nga blloqe mermeri, të fiksuar me llaç plumbi. Arkitektët dhe shkencëtarët më të mirë të Aleksandrisë u përfshinë në ndërtim - ishin ata që dolën me projektin e farit, i përbërë nga tre nivele.
Fari i Aleksandrisë përbëhej nga tre shkallë: piramidale, prizmatike dhe cilindrike.
Niveli i parë i farit të Aleksandrisë ishte në formë piramidale me plane të orientuara në 4 pika kardinal. Parvat e saj ishin zbukuruar me statuja tritonësh. Ambientet e këtij niveli ishin të destinuara për të akomoduar punëtorë dhe ushtarë, për të ruajtur pajisjet, karburantet dhe produktet.
Një rampë spirale u ndërtua brenda farit të Faros për të dërguar dru zjarri dhe vaj në majë
Tetë fytyrat e shkallës së dytë të farit të Faros u projektuan nga arkitektë të lashtë sipas trëndafilit të erës dhe u dekoruan me statuja bronzi. Disa nga skulpturat ishin të lëvizshme dhe shërbyen si karkaleca moti. Shtresa e tretë e strukturës kishte një formë cilindrike dhe përfundonte me një kube, mbi të cilën qëndronte një statujë prej bronzi 7 metra e sundimtarit të deteve, Poseidonit. Por ata thonë se në fakt maja e kupolës së farit Faros ishte zbukuruar me një statujë të një gruaje - kujdestarja e marinarëve Isis-Faria.
Jo më kot Sostratos krenohej me farin
Në atë kohë, njerëzimi nuk njihte ende elektricistët dhe për sinjale për marinarët, një zjarr gjigant u ndez në majë të farit të Aleksandrisë. Drita e saj u përforcua, u reflektua në pllaka bronzi të lëmuara dhe ishte e dukshme deri në 100 kilometra në zonë. Legjendat e lashta thoshin se rrezatimi që vinte nga fari i Faros ishte në gjendje të digjte anijet e armikut edhe para se t'i afrohej bregut.
Një zjarr digjej vazhdimisht në kupolën e farit, duke u ndriçuar rrugën marinarëve natën dhe ditën në shikueshmëri të dobët.
Natën, gjuhët e fuqishme të flakës tregonin drejtimin e anijeve, gjatë ditës - retë tymi. Për të mbajtur zjarrin të ndezur, romakët vendosën një furnizim të pandërprerë me dru zjarri në majën e farit të Aleksandrisë. Ata ishin tërhequr në vagona të tërhequr nga mushka dhe kuaj. Për ta bërë këtë, ata ndërtuan një rrugë të butë në formë spirale brenda Faros Faros, një nga rampat e para në botë. Edhe pse disa shkencëtarë pretendojnë se drutë e zjarrit u tërhoqën zvarrë në majë nga mekanizmat ngritës.
Vizatim i farit të Faros nga arkeologu G. Tirsh (1909)
Interesante të dihet. Fari i Aleksandrisë ishte i rrethuar nga një gardh i fuqishëm me zbrazëtira, kështu që mund të shërbente si një fortesë dhe një post vëzhgimi. Nga maja e farit ishte e mundur të shihej flota e armikut shumë kohë përpara se t'i afrohej qytetit. Në pjesën nëntokësore të strukturës mbaheshin furnizime me ujë të pijshëm në rast rrethimi.
Fari i Aleksandrisë ishte në të njëjtën kohë një fortesë dhe mund të përballonte një rrethim të zgjatur
Sostrati i Knidosit ishte shumë krenar për pasardhësit e tij. Ai e urrente idenë se pasardhësit nuk do ta njihnin emrin e krijuesit të Farit të Aleksandrisë. Prandaj, në murin e nivelit të parë, inxhinieri gdhendi mbishkrimin: "Sostratus nga Knidia, i biri i Dextifan, kushtuar perëndive-shpëtimtarëve për hir të detarëve". Por subjekti besnik kishte frikë nga zemërimi i sundimtarit egjiptian, i cili zakonisht merr të gjitha meritat për vete, kështu që ai e fshehu frazën nën një shtresë të trashë suvaje, mbi të cilën gërvishti emrin e mendjemadhit Ptoleme Soter. Copa balte ranë shumë shpejt, madje edhe gjatë jetës së farit të Faros, udhëtarët mund të lexonin emrin e krijuesit të tij të vërtetë.
Rënia dhe shkatërrimi i farit të Aleksandrisë
Sinjalet alarmante për shkatërrimin e farit të Faros filluan të shfaqen në kohën e rënies së Perandorisë Romake. Nuk u mbajt në gjendjen e duhur dhe ndërtesa dikur madhështore filloi të rrënohej. Rryma solli baltë në gji, anijet nuk mund të hynin më në portin e Aleksandrisë dhe nevoja për një far në ishullin Faros gradualisht u zhduk. Me kalimin e kohës, pllakat-pasqyrat prej bronzi të Farit të Aleksandrisë u shkëputën dhe u shkrinë - supozohet se ato "u shpërndanë" në të gjithë botën në formën e monedhave dhe u vendosën në koleksionet e numizmatistëve.
Imazhet e vetme që japin një ide për arkitekturën e farit të Faros janë vizatimet e stampuara në monedhat e lashta romake.
Tërmetet në 365, 956 dhe 1303 pas Krishtit dëmtoi ndjeshëm ndërtesën - epiqendra ishin në një distancë të shkurtër nga vendi ku ishte ndërtuar fari. Dhe në 1323, dridhjet më të fuqishme përshpejtuan vdekjen e Farit të Aleksandrisë - vetëm rrënojat mbetën nga ndërtesa ...
Rindërtimi modern i ndërtesës së Farit të Aleksandrisë
Një nga opsionet për arkitekturën e farit Farosso, i bërë nga rëra
Vizualizuesit modernë 3D japin ide të ndryshme në lidhje me pamjen e farit të Aleksandrisë
Në shekullin e 14-të pas Krishtit. Egjipti u vendos nga arabët e shkathët. Gjëja e parë që ata bënë ishte përveshën mëngët dhe u përpoqën të rivendosnin farin e Aleksandrisë. Por zelli i tyre ishte i mjaftueshëm vetëm për një strukturë 30 metra - atëherë puna e ndërtimit ngeci. Pse arabët nuk vazhduan restaurimin e farit të Faros - historia hesht. Dhe vetëm 100 vjet më vonë, në vendin ku u ngrit fari i Faros, Sulltani i Egjiptit Kite-Bey ndërtoi një kështjellë - ajo ende qëndron atje, pasi ka mbijetuar me sukses deri më sot. Tani këtu është baza e flotës egjiptiane. Nga vetë fari i Aleksandrisë, mbeti vetëm bazamenti, i ndërtuar tërësisht në fortesë.
Fari do të ringjallet!
Për shumë shekuj, fari i Aleksandrisë konsiderohej ndërtesa më e lartë në Tokë. Prandaj, i është caktuar 7 mrekullitë e lashta të botës. Fari, ose më saktë, gjithçka që kishte mbetur prej tij, u zbulua në vitin 1994 - disa fragmente të ndërtesës u gjetën në fund të detit - arkeologët ishin të kënaqur me këtë mesazh nga e kaluara historike. Dhe në maj 2015, qeveria egjiptiane vendosi të rindërtojë farin e Faros në të njëjtin vend ku dikur ishte ngritur origjinali.
Ndërtesa e reduktuar e Farit të Aleksandrisë u ndërtua në një nga parqet kineze për argëtim dhe rekreacion
Rindërtimi vëllimor i farit të Faros në një shkallë
Nuk dihet ende se kur do të fillojë ndërtimi. Vështirësia më e madhe kur përpiqeni të ndërtoni një kopje të saktë të strukturës është mungesa e imazheve "të gjalla" të farit të Aleksandrisë, prandaj, arkitektët do të duhet të fryhen, duke u mbështetur vetëm në informacionin nga përshkrimet në disa burime të shkruara arabe dhe fotot e rrënojat. Pamja e farit të Faros u rindërtua duke përdorur modelimin kompjuterik - vetëm rrënojat dhe imazhet e tij në monedhat romake dëshmojnë shfaqjen e mrekullisë së shtatë të botës.
Modeli i farit të Aleksandrisë prej kartoni, duke dhënë një ide mbi elementët kryesorë strukturorë të ndërtesës
Interesante të dihet. Një tjetër e dhënë e mundshme për krijimin e një projekti për një far të ardhshëm mund të jetë një varr në qytetin egjiptian të Abusir. Është ndërtuar në të njëjtën periudhë me farin e Aleksandrisë. Populli madje e quan kullën farin e Abusirit. Historianët sugjerojnë se ajo ishte ndërtuar posaçërisht si një kopje më e vogël e farit të Faros.
Fari i Aleksandrisë u përshkrua nga historianët dhe udhëtarët e lashtë, duke përfshirë "babain e historisë" Herodotin. Përshkrimi më i plotë i farit të Faros në 1166 u përpilua nga Abu el-Andalussi, një udhëtar i famshëm arab, i cili deklaroi se fari nuk ishte vetëm një strukturë e dobishme, por edhe një dekorim i denjë i Aleksandrisë.
Një nga shtatë mrekullitë e botës së lashtë në madhësinë e jetës në peizazh (modelimi 3D)
- Fari i Faros mbetet sot një simbol i qytetit të Aleksandrisë. Imazhi i tij i stilizuar zbukuron flamurin e qytetit. Për më tepër, vizatimi i farit të Aleksandrisë shfaqet në vulat e shumë agjencive qeveritare, përfshirë universitetin lokal.
- Struktura e minareve të xhamive islame është identike me arkitekturën e farit të Aleksandrisë.
- Rindërtimet e farit të Faros janë jashtëzakonisht të ngjashme me rrokaqiellin e Nju Jorkut Empire State Building.
- Një kopje e farit të Aleksandrisë u ndërtua në parkun argëtues kinez Window of the World.
- Supozohet se gjatë përpjekjeve të para për të përcaktuar rrezen e Tokës, shkencëtarët e lashtë grekë përdorën farin e Aleksandrisë (Faros).
Në kontakt me
Në vitin 332 p.e.s. Aleksandri i Madh themeloi Aleksandrinë. Në vitin 290 para Krishtit. sundimtari Ptolemeu I. urdhëroi të ndërtohej një far në ishullin e vogël Faros sa më shpejt që të ishte e mundur si një simbol i qytetit dhe një pikë referimi bregdetare.
Pharos ishte vendosur afër bregut të Aleksandrisë - ai ishte i lidhur me kontinentin me një urë të madhe artificiale (digë), e cila në të njëjtën kohë ishte pjesë e portit të qytetit. Bregdeti i Egjiptit dallohet nga monotonia e peizazhit - mbizotërohet nga fusha dhe ultësira, dhe marinarëve u duhej gjithmonë një pikë referimi shtesë për lundrim të suksesshëm: një zjarr sinjalizues përpara hyrjes në portin e Aleksandrisë. Kështu, funksioni i ndërtesës në Faros u përcaktua që në fillim. Në fakt, fari, pikërisht si një strukturë me një sistem pasqyrash që reflektojnë dritën e diellit dhe dritat sinjalizuese në krye, daton rreth shekullit të 1-të pas Krishtit. e., që i referohet kohëve të dominimit tashmë romak. Megjithatë, fari i Aleksandrisë, i cili shërbeu si një shenjë bregdetare për marinarët, u ngrit që në shekullin e IV para Krishtit.
Fari u projektua nga arkitekti Sostratus nga Cnidia. Krenar për krijimin e tij, ai donte të linte emrin e tij në themelin e ndërtesës, por Ptolemeu II, i cili trashëgoi fronin pas babait të tij Ptolemeu Soter, e ndaloi atë të kryente këtë veprim të lirë. Faraoni donte që vetëm emri i tij mbretëror të gdhendej në gurë dhe se ishte ai që nderohej si krijuesi i Farit të Aleksandrisë. Sostrati, duke qenë një njeri i zgjuar, nuk debatoi, por thjesht gjeti një mënyrë për të anashkaluar urdhrin e zotit. Së pari, ai gdhendi mbi një mur guri mbishkrimin e mëposhtëm: "Sostrati, i biri i Deksifonit, një Knidian, kushtuar perëndive shpëtimtare për shëndetin e detarëve!", Pas së cilës e mbuloi me një shtresë suvaje dhe shkroi emri i Ptolemeut në krye. Kaluan shekuj, dhe suva u plas dhe u shkërmoq, duke i zbuluar botës emrin e ndërtuesit të vërtetë të farit.
Ndërtimi u zvarrit për 20 vjet, por në fund, fari i Aleksandrisë u bë fari i parë në botë dhe ndërtesa më e lartë në botën antike, pa llogaritur Piramidat e Mëdha të Gizës. Së shpejti lajmi i Mrekullisë u përhap në të gjithë botën dhe fari filloi të quhej me emrin e ishullit Pharos ose thjesht Pharos. Më pas, fjala "faros", si përcaktimi i një fari, u fiksua në shumë gjuhë (spanjisht, rumanisht, frëngjisht)
Në shekullin e 10-të, dy përshkrime të hollësishme Fari i Aleksandrisë: udhëtarët Idrisi dhe Jusuf el-Shaikh. Sipas tyre, lartësia e ndërtesës ishte 300 kubitë. Meqenëse një masë e tillë e gjatësisë si "bërryl" kishte madhësi të ndryshme midis popujve të ndryshëm, kur përkthehet në parametra moderne, lartësia e farit varion nga 450 në 600 këmbë. Edhe pse mendoj se shifra e parë është më e vërtetë. 
Fari në Pharos ishte krejtësisht i ndryshëm nga shumica e strukturave moderne të këtij lloji - kulla të holla të vetme, por më tepër i ngjanin një rrokaqiell futuristik. Ishte një kullë trekatëshe (tre kate), muret e së cilës ishin prej blloqe mermeri, të fiksuara me llaç të përzier me plumb.
Kati përdhes ishte mbi 200 metra i lartë dhe 100 këmbë i gjatë. Kështu, niveli më i ulët i farit i ngjante një paralelepipedi masiv. Brenda, përgjatë mureve të saj, kishte një hyrje të pjerrët, përgjatë së cilës mund të ngjitej një karrocë e tërhequr nga një kalë.
Shkalla e dytë u ndërtua në formën e një kulle tetëkëndëshe dhe kati i fundit i farit i ngjante një cilindri të mbuluar me një kube të mbështetur mbi kolona. Maja e kupolës ishte zbukuruar me një statujë të madhe të perëndisë Poseidon - sundimtari i deteve. Në platformën poshtë tij ishte gjithmonë një zjarr. Thuhet se nga anijet ishte e mundur të shihej drita e këtij fari në një distancë prej 35 miljesh (56 km).
Në pjesën më të ulët të farit kishte shumë dhoma shërbimi ku ruhej inventari dhe brenda dy kateve të sipërme kishte një bosht me një mekanizëm ngritës që lejonte që karburanti për zjarrin të dërgohej deri në majë.
Përveç këtij mekanizmi, një shkallë spirale të çonte përgjatë mureve në majën e farit, përgjatë së cilës vizitorët dhe shoqëruesit u ngjitën në platformën ku flakëronte sinjali i zjarrit. Sipas burimeve, aty ishte instaluar edhe një pasqyrë masive konkave, e bërë ndoshta prej metali të lëmuar. Përdorej për të reflektuar dhe përforcuar dritën e zjarrit. Thuhet se natën rruga për në port tregohej nga një dritë e ndritshme e reflektuar, dhe gjatë ditës - një kolonë e madhe tymi, e dukshme nga larg.
Disa legjenda thonë se pasqyra në farin e Faros mund të përdorej edhe si armë: supozohet se ishte në gjendje të përqendronte rrezet e diellit në mënyrë që të digjte anijet e armikut sapo të shfaqeshin në sy. Legjenda të tjera thonë se ishte e mundur të shihej Kostandinopoja në anën tjetër të detit në të, duke përdorur këtë pasqyrë si një xham zmadhues. Të dyja historitë duken shumë të largëta.
Përshkrimi më i plotë u la nga udhëtari arab Abu Haggag Jusuf ibn Mohammed el-Andalussi, i cili vizitoi Farosin në 1166. Shënimet e tij lexonin: " Fari i Aleksandrisë ndodhet në skajin e ishullit. Bazamenti i saj ka një bazë katrore, gjatësia e faqeve të së cilës është afërsisht 8,5 metra, ndërsa anët veriore dhe perëndimore lahen nga deti. Lartësia e mureve lindore dhe jugore të bodrumit arrin 6,5 metra. Megjithatë, lartësia e mureve përballë detit është shumë më e lartë, ato janë më të qarta dhe ngjajnë me një shpat të pjerrët mali. Veçanërisht e fortë është muratura e farit këtu. Më duhet të them se ajo pjesë e ndërtesës që përshkrova më lart është më moderne, pasi këtu muratura ishte më e rrënuar dhe kishte nevojë të restaurohej. Në anën e bazamentit që ka pamje nga deti, ka një mbishkrim të lashtë, të cilin nuk mund ta lexoj, sepse era dhe dallgët e detit e kanë konsumuar bazën prej guri, për shkak të së cilës shkronjat janë shkërmoqur pjesërisht. Madhësia e shkronjës "A" është pak më e vogël se 54 cm. Dhe pjesa e sipërme e "M" ngjan me një vrimë të madhe në fund të një kazani bakri. Madhësitë e pjesës tjetër të shkronjave janë të ngjashme.
Hyrja e farit ndodhet në një lartësi të konsiderueshme, sepse në të të çon një argjinaturë me gjatësi 183 metra. Ai mbështetet në një sërë harqesh, gjerësia e të cilave është aq e madhe sa shoku im, duke qëndruar poshtë njërit prej tyre dhe duke shtrirë krahët anash, nuk mundi të prekte muret e tij. Kishte gjithsej gjashtëmbëdhjetë harqe dhe secili ishte më i madh se i fundit. Harku i fundit është veçanërisht i mrekullueshëm në përmasat e tij.".
Si përfundoi fari i parë në botë në fund të Detit Mesdhe? Shumica e burimeve thonë se fari, ashtu si ndërtesat e tjera të lashtësisë, ra viktimë e tërmeteve. Fari në Faros qëndroi për 1500 vjet, por pasgoditje në 365, 956 dhe 1303 pas Krishtit. e. e ka dëmtuar rëndë. Dhe tërmeti i vitit 1326 (sipas burimeve të tjera në 1323) përfundoi shkatërrimin.
Historia sesi pjesa më e madhe e farit në vitin 850 u kthye në gërmadha për shkak të intrigave të perandorit të Kostandinopojës duket krejtësisht e pabesueshme. Meqenëse Aleksandria konkurroi me shumë sukses me qytetin e lartpërmendur, sundimtari i Kostandinopojës konceptoi një plan dinake për të shkatërruar farin në Faros. Ai përhapi thashetheme se nën themelin e kësaj ndërtese fshihej një thesar me vlera përrallore. Kur kalifi në Kajro (që në atë kohë ishte sundimtari i Aleksandrisë) dëgjoi këtë thashetheme, urdhëroi të prishej fari për të gjetur thesaret e fshehura nën të. Vetëm pasi pasqyra gjigante ishte thyer dhe dy nivele ishin shkatërruar tashmë, kalifi kuptoi se ishte mashtruar. Ai u përpoq të rivendoste ndërtesën, por përpjekjet e tij ishin të pasuksesshme. Më pas ai rindërtoi katin e parë të farit të mbijetuar, duke e kthyer atë në një xhami. Megjithatë, sado e gjallë të jetë kjo histori, nuk mund të jetë e vërtetë. Në fund të fundit, udhëtarët që vizituan farin e Faros tashmë në 1115 pas Krishtit. e. dëshmojnë se edhe atëherë ajo mbeti e sigurt dhe e shëndoshë, duke kryer rregullisht funksionin e saj.
Kështu, fari qëndronte ende në ishull kur udhëtari Ibn Jabar vizitoi Aleksandrinë në 1183. Ajo që pa e tronditi aq shumë, saqë thirri: "Asnjë përshkrim i vetëm nuk mund të përcjellë gjithë bukurinë e tij, nuk ka sy të mjaftueshëm për t'i hedhur një sy dhe nuk ka fjalë të mjaftueshme për të treguar për madhështinë e këtij spektakli!"
Dy tërmete në 1303 dhe në 1323 shkatërruan farin në Faros aq keq sa që udhëtari arab Ibn Batuta nuk mund të hynte më brenda kësaj strukture. Por edhe këto rrënoja nuk kanë mbijetuar deri më sot: në vitin 1480, Sulltan Kite Beu, i cili sundonte Egjiptin në atë kohë, ngriti një kështjellë (kala) në vendin e farit. Për ndërtimin janë marrë mbetjet e muraturës së farit. Kështu, fari u bë pjesë e fortesës mesjetare të Kite Bay. Sidoqoftë, blloqet nga të cilat dikur ishte ndërtuar fari i Aleksandrisë mund të dallohen ende në muret e gurta të fortesës - falë përmasave të tyre gjigante.