Novo letališče Urengoy. Helipad Novy Urengoy Zračna komunikacija z mestom

Novy Urengoy je mesto v avtonomnem okrožju Yamalo-Nenets in glavno mesto proizvodnje plina v Rusiji, kjer se proizvede približno 75 % vsega zemeljskega plina v državi. Vse to spremeni Novy Urengoy v mesto z aktivnim gospodarstvom, industrijo in povezavami z drugimi deli države.

Letalske povezave z mestom

Letališče v Novy Urengoy se nahaja štiri kilometre od središča mesta in je opremljeno za sprejem potniških in tovornih letal v Novy Urengoy. Na letališču je tudi več heliportov. Letalski prevoz v Novy Urengoy izvaja več podjetij, in sicer Transaero, Aeroflot, U-Tair, S7 in drugi. Obstajajo sezonski leti do južnih destinacij države, pa tudi celoletni leti do največjih mest v Rusiji. Komunikacija s pomočjo helikopterjev v Novy Urengoy se izvaja samo v lokalnih in znotrajregionalnih primerih.

Letališče v Novy Urengoy ima majhno območje, v pritličju so blagajne in prodajalne hrane, v drugem nadstropju pa je več čakalnic. Ker sta stavba in okolica dana na razpolago lokalnim oblastem, ima organizacija v tem trenutku manjše težave s financiranjem.

Helikopterska služba v Novy Urengoy

Helipad v Novem Urengoju se nahaja tako na letališču kot na več mestih v samem mestu. Helikopterski prevoz v Novy Urengoy je najpogosteje povezan z lokalnimi vremenskimi razmerami, pa tudi z mobilnim prenosom delovne sile ali majhnega tovora z ene točke na drugo.

Destinacije letov

Poleg povezav z velikimi mesti, kot so Moskva, Sankt Peterburg, Ufa, Novosibirsk in druga, ima mesto povezave tudi z majhnimi vasmi, ki se nahajajo na ozemlju Jamalo-Neneškega avtonomnega okrožja. Na primer, letalo Novy Urengoy Sabetta je redno. Vstopnice za let Novy Urengoy Sabetta lahko kupite tako na letališki blagajni kot prek številnih spletnih storitev. Severtek lahko servisira tovorni let Novy Urengoy Sabetta skupaj z drugimi večjimi in lokalnimi destinacijami po vsej državi.

Če vas zanimajo storitve prevoznega podjetja Severtek, nas kontaktirajte po telefonu ali pustite zahtevo na uradni spletni strani organizacije, pri čemer navedite svoje ime in kontaktno telefonsko številko.

Neuradna "prestolnica proizvodnje plina" v Rusiji je eno redkih regionalnih mest - Novy Urengoy. Helipadi za to mesto so preprosto potrebni zaradi nedostopnosti na nekaterih mestih. Nahaja se v avtonomnem okrožju Yamalo-Nenets, skozi mesto tečejo reke Evo-Yakha, Tamchara-Yakha, Pura in Sede-Yakha. Glede na razpon uporabe in hitro industrijo je treba razviti infrastrukturo heliportov.

Sam zračni prostor ni nič drugega kot del ozemlja, posebej opremljen za vzlete in pristanke helikopterjev. Kot parcela ali ozemlje se lahko uporablja zemljišče, ploščad na ladji ali zgradbi, na strehi ali v hangarju. V Novy Urengoy se helipad nahaja na lokalnem letališču. Je prizemna, na trdni podlagi in glede na čas delovanja trajna.

Od leta 2014 je okrožna vlada začela program v avtonomnem okrožju Yamal-Nenets, ki se nanaša na "Razvoj transinfrastrukture za 2014-2020". Govori o razvoju letališč v okrožju. Tako se bo izvajala rekonstrukcija heliportov in njihove inženirske infrastrukture.

Glavni operater helikopterskih storitev v okrožju, pa tudi po vsej državi, je UTair OJSC. Zasedli so celotno območje na letališču. Večina helikopterjev se nahaja na ulici, ostali pa v hangarjih. Helikopterji v tej regiji večinoma delujejo na podlagi državnih naročil, povezanih z industrijo. Zasebni in komercialni leti so najbolj pomembni za lovce, ribiče, fotografe in naravoslovce. In ob upoštevanju velikega kopičenja donosnih podjetij znotraj meja preostalih severnih regij se helikopterski prevoz lokalnega pomena izvaja stalno. Glavne storitve so prevoz blaga in ljudi v korist različnih podjetij.

12. marec 2017

Nisem mogel mimo - zelo redko letalo Yamal v okvirju.

Opomba amaterjem: »...letke z varnostnimi navodili izda poveljnik pred vzletom in očitno neprevidni potniki so pilote helikopterjev tako naveličali, da ta navodila odnesejo za spomin, da po pristanku ti papirčki služijo kot skupni prehod za izhod."

Original povzet iz varandej v Selkupiju. 1. del: v modrem helikopterju

Glavni cilj mojega nedavnega potovanja po severu in Uralu je bila zapuščena vas Dolgy ob reki Taz, v skrivnostni Selkupi - jugovzhodnem kotu velikanskega okrožja Yamalo-Nenets. Tam je postaja mrtve Transpolarne železnice, v vsakdanjem življenju samo zapuščene parne lokomotive, na katere sem kot vagone pritrdil vse druge točke, ker se mi je zdelo neracionalno večdnevno potovanje na tisoče kilometrov. Toda sam Dolgy je daleč najbolj nedostopen kraj, kar sem jih kdaj obiskal: petdeset kilometrov z motornim čolnom od najbližje vasi Krasnoselkup, kamor pa je še vedno treba prileteti iz Novy Urengoy s helikopterjem. Zgodbo bom začela s helikopterskim potovanjem, s tem zame popolnoma novim načinom potovanja.

Izkazalo se je, da je bil začetek potovanja načrtovan zelo neracionalno: dejstvo je, da sem zamenjal letalsko vozovnico iz Moskve v Urengoj za vozovnico v Moskvo iz Nadyma - v slednjo sem šel marca na dan pastirja severnih jelenov, a bližje Iz Vorute se mi je porodila možnost, da grem na terensko ekspedicijo po tundri, in te priložnosti seveda nisem smel zamuditi. Po standardih skrajnega severa helikopterji letijo v Krasnoselkup pogosto, skoraj vsak dan, izmenično iz Novy Urengoy in Tarko-Sale, vendar se je izkazalo, da poletni urnik ne sovpada z zimskim, in čeprav sem vozovnico zamenjal v takih način, da bi preživel nekaj ur v Novy Urengoy , na koncu se je izkazalo, da sem letel sem za en dan. Je pa to načeloma specifika potovanja po skrajnem severu - dolgo čakanje na prevoz v nezanimivih krajih.

Vendar v tem smislu nisem bil sam: velika večina potnikov je na majhno in neudobno letališče New Urengoy prispela v tranzitu, nekateri so na rotacije čakali na trgu pred letališčem, a pot večine rotacijski delavci so ležali naprej z letali in helikopterji - do Sabette, Yamburga, Vankorja in mnogih drugih krajev, da bi naš ruski proračun izvlekli iz zamrznjenih tal. Tako kot ob zadnjem obisku sem pri azerbajdžanskem Arysu najel posteljo za 1500 rubljev, vendar je bilo vse, kar je bilo mogoče rezervirati vnaprej, še dražje in absolutno nisem želel iskati nečesa na kraju samem. Zaradi tlačnega testiranja v stanovanju še vedno ni bilo tople vode in vsi moji sosedje so čakali na lete v Sabetto, nedavno zgrajeno rotacijsko mesto za 19 tisoč ljudi, ki oskrbuje plinsko pristanišče na severnem robu polotoka Yamal.

Prva stvar, ki sem jo videl v Urengoyu, je bil gost rjav smog, in ko sem stopil na rampo in vdihnil suh sibirski zrak, sem začutil močan vonj po zažganem. Obseg katastrofe seveda ni bil takšen kot v Moskvi 2010, ampak precej na ravni Moskve 2002, in po ogledu spletnega satelitskega zemljevida iz Arysov Wi-Fi sem ugotovil, da sem prispel prav v srce gozdnih požarov, ki so zajeli Sibirijo. Na dan vrnitve iz Selkupie je veter pihal v drugo smer in eden od njih je bil jasno viden z letališča Urengoy - in ko sem ravno prispel v Urengoy iz Moskve, je ves ta dim prekril mesto:

Videti je bilo nekako tako in nekaj kazahstanskega je bilo v videzu soparnega poletnega Nura - visokih stavb na peščenih puščavah, obilice južnih obrazov in oblačil, splošnega občutka neprijetne nenaseljenosti.

Toda tudi vročina ne more skriti barve nafte in plina Jugoslavije. Po industrijski coni, ki ločuje letališče in mesto, drvijo »šestonožni« trekoli:

Korporacijski avtobusi z logotipi Gazproma in njegovih podružnic pod vetrobranskim steklom nenehno vozijo skozi mesto:

In tudi tukaj Donbas ne želi izpustiti. V preostalem delu Rusije tega ne pišejo na ograje, a samo v Jamalo-Neneškem avtonomnem okrožju so identificirali tri tisoč beguncev, koliko ljudi iz teh regij pa je prišlo na lastno pest, po izmenah in obiskovat sorodnike, ki so se naselili. že zdavnaj tukaj?

Na splošno, po beganju po Urengoyu brez opravka, kopanju v reki Sede-Yakha, katere peščene plaže so predmet zavidanja drugih morij, spanju ob Arysu (ostal sem sam v sobi, saj je moj jutranji sosed, ki je imel tri dni sem čakal, da sem se vkrcal na let za Sabetto, končno sem odletel) , naslednje jutro sem spet šel na letališče. Helikopterske vozovnice izgledajo takole (cenik je priložen + 430 rubljev zavarovanja), prodane so v 45 dneh (kot za vlak) in jih ne smete iskati na spletni strani Yamal Airlines - ni povsem očitno, da slednji niso enaki Yamal Airlines, in v lokalnem jeziku se prvi imenujejo "letalo podjetje", drugi pa "helikoptersko podjetje". Vozovnica od Urengoya do Krasnoselkupa se izda prek interneta, vozovnice od Krasnoselkupa do Urengoya pa se izdajo samo na blagajni, vendar jih je kljub temu mogoče kupiti neposredno v Moskvi. Ali so tukaj gneče, ko se zaradi večdnevnega slabega vremena ljudje, ki so se nabrali na letališču, vkrcajo po principu, kdor prvi pride, prvi melje (seveda se razteza na tedne), še vedno nisem vedel. nisem ugotovil. Po besedah ​​domačinov eno- ali dvodnevne zamude ali leti, ki niso zaradi voznega reda, pri nas niso redkost, a tega nisem srečal.

In čeprav so v Novem Urengoju trije ločeni heliporti, izmenski delavci letijo z njih, vkrcanje na običajne helikopterje pa je popolnoma enako kot na letalu - okenci za prijavo, pregled prtljage, shranjevanje, prevoz po letališču ... Edino razlika je v tem, da helikopter nima prtljažnega prostora, zato se potniki vkrcajo tako v odhodno dvorano kot v shuttle z ogromno prtljago, ki pa je navedena kot ročna prtljaga - morda vam dajo celo nož, da jo prenesete, a malo verjetno je, da bodo lahko držali plinsko jeklenko. Helikopterski potniki se vračajo s počitnic, na te počitnice pa gredo enkrat letno z veliko denarja iz krajev, kjer je vse drago in vsega malo, zato prinesejo toliko drugih stvari, da ne sodijo v 20 kilogramov na osebo. Vendar tudi to ni problem - polovica potnikov se pozna in bo seveda prevzela odvečno prtljago.
Helikopterji čakajo na potnike na ločenem območju. Dobili smo Mi-8, kar ni čudno - to je morda najbolj priljubljen helikopter v Rusiji, od leta 1961 so jih izdelali več kot 12 tisoč in služijo povsod od "letečih oklepnikov" vojske do "leteči avtobusi" severnih letalskih prevoznikov.

Helikopterska kabina, milo rečeno, ni preveč udobna, na krov lahko sprejme do 24 potnikov:

Ko je poln, izgleda takole - prtljaga je zložena na kup na sredini, ljudje sedijo ob straneh s hrbtom obrnjeni k oknom, enako na vsaki strani, da ne povzročajo seznamov. Desno so letaki z varnostnimi navodili, ki jih izda poveljnik pred vzletom, in očitno so neprevidni potniki tako siti pilotov helikopterjev, da ta navodila ukradejo za spomin, da ti letaki po pristanku služijo kot skupna izkaznica za izstop .

Potniki se hrupno pogovarjajo, delijo vtise s počitnic, a v nekem trenutku motor prodorno zarjovi in ​​lopatice se s težkim žvižganjem začnejo vrteti vse hitreje, skozi okna pa steče fino, ostro tresenje. Pogovarjati se je mogoče le tako, da kričiš na sosedovo uho. Pričakoval sem, da bo helikopter vzletel naravnost z mesta, a je zapeljal na stezo, zapeljal na sam začetek in šele tam skoraj neopazno odletel od tal in se povzpel po strmi diagonali. Takole izgleda letališče NUR od zgoraj - na levi je rožnati terminal z belimi letali, na desni je heliport, po tej poti je naš avto taksiral, a nikoli nisem videl helikopterja, ki bi potoval po tleh od zunaj.

Luknja ne blesti od čistoče, večina posnetkov pa je nastala na poti nazaj, ko je veter raznašal smog požarišč. Sam Novy Urengoy ostaja na levi strani in tako izgleda z višine »od 150 do 300 metrov«. Tukaj živi 115 tisoč ljudi, domnevam, da jih je več tisoč v izmenah in na poti. Struktura mesta je jasno vidna, raztegnjena med rekama Varenga-Yakha (vijajoča se v spodnjem okvirju) in združitvi Tomchara-Yakha in Sede-Yakha, za temnim gozdom, vzdolž katerega na levi vidite posebno severno okrožje - v primerjavi z južnim je manjši, bolj urejen in tam se nahaja večina javnih objektov od mestne hiše do spomenika zmage. V ospredju je neskončna industrijska cona različnih skladišč in tehničnih baz. Narava okoli Urengoja - kot lahko vidite, gozdna tundra z redkimi macesnovimi iglicami, zapičenimi v mahovo blazino:

Hodimo nad centrom - iz helikopterja so razgledi podobni tistim iz nebotičnika. Južni okraj je razdeljen na starejša »oštevilčena« in novejša »poimenovana« mikrorajona. Tukaj v okvirju je slednje - pisane stolpnice v mikrookrožju Optimist, ki se po svoji urejenosti in udobju razlikuje od preostalega mesta, nekoliko bližje skromnejša razvita soseska Sozidatelei in Polyarny in končno vojašnice SMP-700 in mikro okrožja Yagelny. Hiše v ozadju so stisnjene v ozkem pasu med turobno železnico Novy Urengoy - Nadym in pečino Tamchara-Yakhi, na levi strani za sivo petnadstropno stavbo pa lahko razberete minaret mošeje:

Desno, med mikro okrožji Optimisti in Entuziasti, je cerkev Bogojavljenja, za njo je viden nasip železnice, hiše v ovinku Tamchara-Yakhi pa označujejo kraj, kjer so 22. septembra 1973 geologi zabil klin z napisom "Yagelnoye" - začetek bodočega mesta v bližini supergigantske usedline plina Urengoy Toda opazite, koliko peska je! Naravna Sahara se skriva pod mahom in travami Yamala in Ugre:

Stara »registrirana« mikro okrožja so sanktpeterburške »ladijske hiše« na praznih parcelah, v eni od katerih sem preživel noč. Ogromna rdeča stavba v ospredju je pisarna Gazpromdobycha-Yamburg, ki se nahaja tukaj zaradi zaprtosti samega Yamburga, rotacijskega mesta nekaj sto kilometrov severno od Urengoya. Yamburško polje je drugo največje v Rusiji po samem Urengojskem polju, kar pomeni, da si NUR zasluži sloves "prestolnice plina". V odprtini ulice desno od stolpnic je razbrati modro postajo, na levem robu okvirja je zelen Mi-8 na strehi nakupovalnega centra Helikopter, v ozadju pa je strnjeno in visoko severno okrožje.

Potem so tu le še neskončna skladišča in industrijske cone, vzporedne z avtocesto in železnico, ki bodo ostale neločljive do samega Nojabrska, in spomenik na raziskovalni vrtini R-1, ki ga je odkrila ekspedicija Vladimirja Polupanova leta 1966 na Urengoyskoye polje. Vse to sem podrobneje opisal v svojem prispevku o mestu, vendar je impresivno, kako majhne podrobnosti so vidne iz helikopterja, ki leti nizko (od 150 do 300 metrov) in počasi (ali bolje rečeno, hitro po "zemeljskih" standardih).

Toda tu in tam - močvirja, nešteto majhnih jezer, vijugaste reke, zviti vzorci zapuščene zemlje:

V nekaterih rekah je vidno dno. Izurjeno oko bi verjetno razločilo živali, ki bežijo ob hrupu propelerjev:

A večino teh posnetkov sem posnel, kot že rečeno, na poti nazaj. In na poti »tam« v soparni tišini je zemlja izgledala bolj takole:

Majhen primer gozdnega požara, tega najstrašnejšega plenilca gozdov in step:

In njegove sledi:

Pogled na te prostore je celotno uro in pol leta približno enak, prve pol ure, približno 70 kilometrov, pa vidiš tudi cesto, po kateri se spodaj drenjajo avtomobili – žal, letel sem samo z razgledom. tega na “zadimljen” dan, tako da nisem uspel slikati (oziroma kako spet smog in fotografirali). Po drugi strani (če letite iz Urengoya - na levi), po pol ure leta Limbayakha (2,8 tisoč prebivalcev) lebdi mimo:

Na jezeru z neizgovorljivim imenom Yamylimuyagunto:

Ustanovljena je bila leta 1983 za izgradnjo državne okrožne elektrarne Urengoy, precej majhne (489 MW) in na videz popolnoma moderne:

Leta 1988 je Limbayakha postala naselje mestnega tipa, leta 2004 pa je postala del Novy Urengoy kot njegovo oddaljeno območje. Iz helikopterja je enostavno pogledati naravnost na dvorišče:

Na splošno je tu stičišče treh vasi - malo naprej na desni strani lahko vidite Korotchaevo (6,9 tisoč prebivalcev), vas železničarjev, končno postajo ruskih železnic in začetno postajo jamalske železnice. , ki ima v najemu tako postajo Urengoy kot progo do Nadyma. Slednja poteka prav po trasi nekdanje Gradnje-501, Stalinove mrtve ceste, ki naj bi povezovala izliv Obja z izlivom Jeniseja in h kateri je sodil tudi moj cilj Dolgy. Nekje tukaj je postaja Tikhaya, kjer proga, obnovljena v šestdesetih in sedemdesetih letih, zavije z gradbene poti 501 proti jugu. Tukaj je vidna tudi ogromna jama - to je supergloboka vrtina Tyumen, ena od "mlajših sester" legendarne supergloboke vrtine Kola, izvrtane v letih 1987-96 do globine 7502 metrov.

Center Korotchaev s cerkvijo Marijinega oznanjenja. Žal, ne glede na to, koliko sem se trudil, nisem dobil postaje na svojem posnetku in nisem dobil nobenega uspešnega posnetka s pristaniščem Urengoy, ki se nahaja tukaj. Korotchaevo bomo podrobneje videli v objavi o železnicah severa Yugra:

In prečkamo Pur - ima isto ustje s Tazom v zalivu Tazovskaya, ki se nato izliva v zaliv Ob in tvori tako značilen modri "h" ali lambda (" λ ") na zemljevidu Evrazije. Pur se nato združi iz dveh rek Aivasedpur in Pyakupur, skupaj s slednjim pa je njegova dolžina 1024 kilometrov, pretok vode na ustju je 1040 kubičnih metrov na sekundo - tj. to je reka v obsegu Dona. Pur je bil prav tako posebnega pomena v zgodovini transpolarne železnice, pri čemer je razlikoval Stroiko-501, ki je segala od Saleharda proti vzhodu in je še vedno dosegla nasip, in Stroiko-503 , ki je šel od brega Jeniseja proti zahodu, vendar je dosegel le Taz.V medvodju Taze in Pure (v tem okvirju je na desni) železniški delavci - civilisti in ujetniki - nikoli niso imeli časa priti tja, tam je potekala samo telegrafna linija.

Na desni strani sta jasno vidna dva ozka plavajoča mostova čez Pur in drugo vas:

To je sam Urengoy (10,1 tisoč prebivalcev), ki je dal ime največjemu plinskemu polju, sam pa je ostal oddaljen od nafte in plina. Ustanovljena je bila leta 1932 kot trgovska postojanka - to je točka, kjer so Neneti predajali izdelke svojega gospodarstva in prejemali ali kupovali potrebno blago; na transpolarni avtocesti se je pripravljala, da bo služila kot osrednja postaja z baznim skladiščem , leta 1966 pa so bili tukaj geologi detektorji plinov. Naselje mestnega tipa Urengoy je postalo leto prej, kot je Novy Urengoy postal mesto - leta 1979, vendar je naselje mestnega tipa ostalo tako. Obstajata cerkev Vvedenskaya in hotel Polyarnaya s šotorsko kavarno na dvorišču, a na splošno je v vodniku, ki sem ga imel, Urengoj opisan kot »ena najbolj nezanimivih in revnih vasi na Yamalu«. In čeprav je uradno to Urengoy "privzeto", to mesto pa je Novi Urengoy, je v praksi obratno - tam je Urengoy "po naročilu", v vsakdanjem življenju pa je to Stari Urengoy.

Nasploh ni povsem očitno, da tisto, kar naš daljni sever razlikuje od tujega, ni praznina, ampak nasprotno bivalnost, še posebej tukaj, kjer se pridobiva nafta ali plin. Na nekaterih mestih so vidni sami cevovodi, ki očitno prihajajo iz Vankorja v Krasnojarskem ozemlju.

Tako smo leteli uro in pol, nisem imel možnosti ves čas gledati skozi okno (navsezadnje sem sedel s hrbtom proti oknu), a ko sem gledal ven, sem videl isto stvar čez in še enkrat: močvirja, reke, jezera, gozdovi, tundre, ceste, kompresorske postaje, požari in helikopterske lopatice, ki utripajo nad glavami ... V nekem trenutku se je pred nami pojavila velika reka, v kateri sem seveda takoj prepoznal Taz : njegova dolžina je 1401 kilometer, pretok ob ustju pa do 1450 kubičnih metrov na sekundo, kar pomeni, da se v povprečju v enem letu pojavi kot reka velikosti Oke. Preleteli smo Taz skozi oblak velikega požara, ki bi ga videli z motornega čolna:

Trajekt se počasi giblje po Tazu - sem lahko pridete ne samo s helikopterjem, to plovilo (to sem že pokazal lani v objavi o floti severnih rek) se bo za en dan vleklo do vasi Gaz-Sale (Plinski rt) že v zalivu Tazovskaya, od tam pa več kot 300 kilometrov ceste do Novy Urengoy. Ne spomnim se natančno, koliko stane zapraviti za tak avto - zdi se, da je ena bistveno dražja od vozovnice za helikopter, a za tri ali štiri je očitno cenejša. Brezplačno lahko potujete tudi kot potnik – to je opomba za štoparje.

Helikopter nad reko se opazno spušča, čez reko pa srečate velik in barvit Krasnoselkup (6 tisoč prebivalcev) - vasi-regionalno središče najbolj nenavadne regije okrožja Yamalo-Nenets - samo tukaj v avtonomiji Yamal-Nenets V okrožju ne proizvajajo nafte in plina in samo tukaj poleg običajnih Nenetov in Hantov živi še en Selkup, po katerem se dolina Taz pogosto imenuje Selkupa.

Vas upravičuje svoje ime - njena najljubša barva je res rdeča in kljub odsotnosti bližnjih nahajališč je morda najbolj urejeno podeželsko naselje v Rusiji. Ogromna raznobarvna stavba v središču kadra je šola, za njo je dolgoletna športna palača, desno od šole pod dvokapno streho je muzej z mikroskenerjem na dvorišču in blizu na obali je lesena cerkev Vasilija Mangazejskega.

V Krasnoselkupu je letališče z vzletno-pristajalno stezo, ki je daljša od same vasi, vendar je le ta neasfaltirana in zato letala redko letijo po njej:

Lesen letališki terminal, morda brez izrezljanih okvirjev, in helikopter letalske družbe Turukhan, očitno poslan sem iz sosednjega Krasnojarskega ozemlja, da bi gasil požare - pozneje ga bom pokazal v akciji:

Usedimo se. V Krasnoselkupu je smog tako gost, da so fotografije videti sepijsko; tako gosta podlost, da tudi v vasi mnogi hodijo naokoli v encefalitisu. Že v prvih sekundah razumeš, kako daleč si se povzpel.

Upoštevajte, da je heliport popolnoma moker - in to kljub dejstvu, da tukaj že drugi mesec čakajo na dež kot mana z neba. Pravzaprav zemljo posebej zalivajo, saj bi se drugače vsak vzlet in pristanek helikopterja spremenil v lokalno prašno nevihto:

Podjetje, ki se ukvarja z letališči v regiji Krasnoselkup, ima nenavadno lepo ime. Pravzaprav upravičeno - navsezadnje je Mangazeya sto kilometrov navzdol po reki Taz.

Obstaja tudi miza za prijavo, optični bralnik prtljage in enota za shranjevanje, vendar so vsi zelo majhni. Sem pa že videl podoben terminal v Kodinsku, od koder nisem letel s helikopterjem, ampak z letalom velikosti minibusa. Iz neznanega razloga v dvorani za odhode visi Krasnoselkupov stari diagram:

Pogled na letališče iz vasi. Zaradi pomanjkanja kopenskih cest stoji vhodna stela prav tukaj:

In na splošno, želim reči, da mi ni bilo všeč leteti s helikopterjem. Prednost je v tem, da pri helikopterju ni tako boleče spuščanje kot pri majhnem letalu, ampak je sam let na višini letenja precej težaven - ali nagib, ali tresljaji, ali hrup, ali neudoben položaj (na boku), ampak kar vse. zgoraj navedeno v uri in pol leta me popolnoma razburja, skoraj cel dan sem bil odsoten z obeh letov. Končno, isti Mi-8 na nebu, ki se vrača v Krasnoselkup iz Tarko-Sale:

Naslednji del je o samem Krasnoselkupu, kjer sem preživel vsega skupaj 4 dni.

SEVERNI URAL-2016
Pregled potovanja in kazalo serije.
Selkupia
Helikopter nad tundro.
Krasnoselkup.
Mrtva cesta. Reka Taz in postaja Dolgiy.
Mrtva cesta. Vas Dolgiy in pohod po progi
Regija nafte in plina- objave bodo.
Gornozavodski Ural- objave bodo.