S7 Airlines. Poceni letalske karte S7 Airlines Airpark Letalo S7

S7 Airlines je eden od treh vodilnih ruskih letalskih prevoznikov. Njena letala opravljajo 42 domačih letov in 41 mednarodnih letov iz Novosibirska in Moskve. Geografija letov vključuje 26 držav v Evropi, jugovzhodni Aziji, Bližnjem vzhodu in pacifiški regiji. Zahvaljujoč impresivnemu S7 se nenehno razvija, kar jasno dokazuje statistika. Leta 2014 je S7 Airlines prepeljal 8 milijonov potnikov, leta 2015 - 11 milijonov, leta 2016 pa več kot 13 milijonov ljudi. To je posledica njegove impresivne flote.

S7 Airlines: flota letal

Od julija 2017 je floto družbe sestavljalo 72 ladij izključno tuje izdelave. Letalska flota S7 Airlines se bo v prihodnjih letih dopolnila s še 38 že naročenimi letali. Zamenjali bodo stranice, ki jim je praktično potekla življenjska doba. Flota letal S7 je trenutno v resni posodobitvi. Najstarejše letalo družbe je staro 20 let, povprečna starost letal je 10 let, najnovejši airbus A320neo pa je star manj kot leto dni. Oglejmo si podrobneje vozni park podjetja.

Airbus A319

Flota letal S7 vključuje 19 letal, starih od 11,6 do 18 let. V kabini je 144 sedežev ekonomskega razreda. Spodaj je diagram notranjosti in primerjalne lastnosti sedežev.

1 vrstica. Mesta s povečanim udobjem

Za: več prostora za noge; nihče ne sedi spredaj ali naslonja stola; Vhod v letalo je zelo blizu, ni treba riniti skozi kabino pri vkrcanju in izstopu iz letala; potnik hitro dobi hrano.

Prednosti: dobra vidljivost skozi okna; Vhod v letalo je v bližini.

Posebnost: 11. vrsta stoji ločeno, nahaja se blizu zasilnega izhoda, pred njo je več prostora za noge. Pomanjkljivost te vrste je, da sedežev v njej ni mogoče kupiti prek spleta. Poleg tega na njem ne smejo sedeti potniki z živalmi in otroci.

Prednosti: dobra vidljivost skozi okna.

24 vrstica. Najslabša mesta

Slabosti: naslonjala se ne nagibajo; V bližini sta dve stranišči, tako da ljudje nenehno hodijo mimo; Malo verjetno je, da boste lahko normalno spali ali se sprostili zaradi hrupa vrat, mimoidočih ljudi in tujih vonjav.

Boeing 737-800

Letalska flota S7 vključuje 19 letal Boeing 737-800, starih od 2,7 do 16,2 leta. V kabini je 168 sedežev: 154 v ekonomskem razredu in 12 v poslovnem razredu. Spodaj je diagram notranjosti in primerjalne lastnosti sedežev.

1-3 vrstice. Poslovni razred

Prednosti: udobni stoli; veliko osebnega prostora; izboljšana prehrana; povečana dovoljena prtljaga; vhod v kabino je zelo blizu, zato se ni treba prerivati ​​skozi kabino pri vkrcanju in izstopu iz letala; en sosed na dvojnem sedežu.

Slabosti: visoki stroški; bližina stranišča (večina potnikov raje uporablja dve stranišči, ki se nahajata v zadnjem delu kabine).

4 vrstica. Mesta s povečanim udobjem

Za: več prostora za noge; nihče ne sedi spredaj ali naslonja stola; zelo blizu vhoda v salon; hitra storitev.

Slabosti: bližina stranišča; nezmožnost pospraviti prtljago pod sprednji sedež.

Prednosti: dobra vidljivost iz odprtine; Vhod v letalo je v bližini.

Slabosti: sedeži v 11. vrsti se ne nagibajo.

Slabosti in prednosti teh krajev so posledica dejstva, da so blizu njih zasilni izhodi.

Za: Več prostora pred sedeži.

Slabosti: če je hrana razporejena z obeh strani ravnine, pride hrana v osrednje vrste zadnja; vrstici 12 in 14 sta slabo vidni; 13. vrsta sploh nima oken, poleg tega je med sedeži in oblogo letala prazen prostor, tako da se med spanjem ne morete nasloniti na steno.

Prednosti: Stranišča se nahajajo na različnih koncih letala, zato je sredina kabine razmeroma mirno mesto.

29 vrstica. Najslabša mesta

Prednosti: hrana je hitro postrežena, če jo postrežemo z obeh koncev letala.

Airbus A320

Flota družbe obsega 18 letal, starih od 3,1 do 9,4 leta. V kabini je 158 sedežev: 150 v ekonomskem razredu in 8 v poslovnem razredu. Spodaj je diagram notranjosti in primerjalne lastnosti sedežev.

1-2 vrstice. Poslovni razred

Prednosti: udobni stoli; veliko osebnega prostora; izboljšana prehrana; povečana dovoljena prtljaga; vhod v kabino je v bližini, pri vkrcanju in izstopu iz letala ni treba riniti skozi kabino; en sosed na dvojnem sedežu.

Slabost: visoki stroški; bližina stranišča, čeprav večina potnikov raje uporablja dve stranišči, ki se nahajata v zadnjem delu kabine.

Za: več prostora za noge; nihče ne sedi spredaj ali naslonja stola; zelo blizu vhoda v salon; potnik hitro dobi hrano.

Prednosti: dobra vidljivost iz odprtine; vhod v letalo je v bližini; hitra dostava hrane.

Vrstice 9-11. Slabosti in prednosti teh krajev so posledica dejstva, da so blizu njih zasilni izhodi.

Prednosti: 10-11 vrstic ima več prostora za noge.

Slabosti: slab pregled; Sedeži v 9. vrsti se ne nagibajo; v 10. in 11. vrsti ne morete postaviti stvari pod sprednje sedeže; Tukaj ne morete kupiti vstopnic, potniki z živalmi in otroci ne smejo sedeti na njih.

Prednosti: Stranišča se nahajajo na različnih koncih letala, zato je sredina kabine razmeroma mirno mesto.

Slabosti: pogled skozi okno delno ali popolnoma zakrivajo krila in motorji.

Prednosti: dobra vidljivost iz okna.

Slabosti: Precej ljudi hodi mimo sedežev, da bi šli na stranišče.

27 vrstica. Najslabša mesta

Prednosti: hrana je hitro postrežena, če jo postrežemo z obeh koncev letala.

Slabosti: naslonjala se ne nagibajo; V bližini sta dve stranišči, tako da ljudje nenehno hodijo; Malo verjetno je, da boste lahko normalno spali ali se sprostili zaradi hrupa vrat, mimoidočih ljudi in tujih vonjav.

Airbus A321

Flota letal S7 vključuje 7 letal, starih od 2 do 13,8 let. V kabini je 197 sedežev: 189 v ekonomskem razredu in 8 v poslovnem razredu. Spodaj je diagram notranjosti in primerjalne lastnosti sedežev.

1-2 vrstice. Poslovni razred

Prednosti: udobni stoli; veliko osebnega prostora; izboljšana prehrana; povečana dovoljena prtljaga; zelo blizu vhoda v salon; en sosed na dvojnem sedežu.

Slabost: visoki stroški; bližina stranišča.

3. vrsta. Mesta s povečanim udobjem

Za: več prostora za noge; nihče ne sedi spredaj ali naslonja stola; zelo blizu vhoda v salon; hitra dostava hrane.

Slabosti: bližina stranišča; ne morete dati prtljage pod sprednji sedež; neudobne mize.

Slabosti: 9. vrsta nima odprtine.

Posebna opomba: v 10. vrsti imata zunanja sedeža (A in F) več prostora za noge.

Prednosti: stranišča se nahajajo na različnih koncih letala, zato je sredina kabine razmeroma tiha.

Slabosti: Pogled skozi okno delno ali popolnoma zakrivajo krila in motorji.

Prednosti: vrstice so sestavljene iz samo treh oziroma dveh stolov, na levi ni sosedov; prostora za noge je več.

Slabosti: v 23. vrstici ni odprtine.

Prednosti: dobra vidljivost iz okna.

Slabosti: Precej ljudi hodi mimo sedežev, da bi šli na stranišče.

35. vrstica Najslabša mesta

Prednosti: hrana je hitro postrežena, če jo postrežemo z obeh koncev letala.

Slabosti: naslonjala se ne nagibajo; V bližini sta dve stranišči, tako da ljudje nenehno hodijo; Malo verjetno je, da boste lahko normalno spali ali se sprostili zaradi hrupa vrat, mimoidočih ljudi in tujih vonjav.

Embraer ERJ-170

V floti je tudi 7 letal Embraer ERJ-170, starih od 13 do 14,2 let, ki se uporabljajo na regionalnih linijah. V kabini je 78 sedežev ekonomskega razreda. Spodaj je diagram notranjosti in primerjalne lastnosti sedežev.

Prednosti: samo dva stola; več prostora za noge; nihče ne sedi spredaj ali naslonja stola; zelo blizu vhoda v salon; potnik hitro dobi hrano.

Slabosti: bližina stranišča; ne morete dati prtljage pod sprednji sedež; ne zelo udobne mize.

Prednosti: dobra vidljivost iz odprtine; vhod v letalo je v bližini; hitra hrana.

Prednosti: Stranišča se nahajajo na različnih koncih letala, zato je sredina kabine razmeroma mirno mesto.

Slabosti: Pogled skozi okno delno ali popolnoma zakrivajo krila in motorji.

Prednosti: dobra vidljivost iz okna.

Slabosti: Precej ljudi hodi mimo sedežev, da bi šli na stranišče.

20 vrstica. Najslabša mesta

Prednosti: hrana je hitro postrežena, če jo postrežemo z obeh koncev letala.

Slabosti: naslonjala se ne nagibajo; V bližini sta dve stranišči, tako da ljudje nenehno hodijo; Malo verjetno je, da boste lahko normalno spali ali se sprostili zaradi hrupa vrat, mimoidočih ljudi in tujih vonjav.

Boeing 767-300ER

Flota letal S7 vključuje 2 potniški letali 767-300ER, stari od 17,5 do 19 let. Letala imajo različne konfiguracije kabin. Eden lahko sprejme 240 ljudi: 222 sedežev v ekonomskem razredu in 18 sedežev v poslovnem razredu. Drugi sprejme 252 potnikov: 240 sedežev ekonomskega razreda in 12 sedežev poslovnega razreda. Diagram njegove notranjosti je predstavljen spodaj.

1-2 vrstice. Poslovni razred

Prednosti: udobni stoli; veliko osebnega prostora; izboljšana prehrana; povečana dovoljena prtljaga; zelo blizu vhoda v salon; samo en sosed na dvojnem sedežu.

Slabost: visoki stroški.

Z njim se začne ekonomski razred.

Za: več prostora za noge; nihče ne sedi spredaj ali naslonja stola; zelo blizu vhoda v salon; Potniki hitro prejmejo hrano.

Slabosti: bližina stranišča; ne morete dati prtljage pod sprednji sedež; ne zelo udobne mize.

Prednosti: dobra vidljivost iz odprtine; vhod v letalo je v bližini; hitra hrana.

Prednosti: Stranišča se nahajajo na različnih koncih letala, zato je sredina kabine razmeroma mirno mesto.

Slabosti: pogled skozi okno delno ali popolnoma zakrivajo krila in motorji.

29 vrstica. Neprimerna mesta

Slabosti: sedeži se ne poklopijo do konca, saj je za njimi zasilni izhod.

30. vrstica Udobna mesta

Za: več prostora za noge; Sprednji sedež ni naklonjen.

Slabosti: ne morete pospraviti stvari pod sprednji sedež; zunanji sedeži včasih nimajo naslonov za roke.

Za: dober pregled.

Slabosti: Precej ljudi hodi mimo sedežev, da bi šli na stranišče.

Vrstice 39-40. Najslabša mesta

Prednosti: hrana je hitro postrežena, če jo postrežemo z obeh koncev letala.

Slabosti: naslonjala se ne nagibajo; V bližini sta dve stranišči, tako da ljudje nenehno hodijo; Malo verjetno je, da boste lahko normalno spali ali se sprostili zaradi hrupa vrat, mimoidočih ljudi in tujih vonjav.

Airbus A320neo

Najnovejše potniško letalo S7 je bilo sredi poletja 2017 dodano floti z Airbusom A320neo. To letalo, najtišje v svojem razredu, prevaža 164 potnikov: 156 sedežev ekonomskega razreda in 8 sedežev poslovnega razreda. Njegova kabina se od airbusa A320 razlikuje le po dodatnih 28 vrstah. Sicer pa so notranja razporeditev in karakteristike sedežev popolnoma enake.

S7 Airlines (Siberia Airlines) je ruska letalska družba s sedežem na moskovskem letališču Domodedovo, ena največjih po številu prepeljanih potnikov. Ob svoji 20. obletnici ima S7 Airlines 146 destinacij lastne mreže poti v 26 držav sveta. Podjetje, ustanovljeno v središču celine, danes izvaja lete na najbolj skrajne točke Evrazije, ki so med seboj oddaljene več tisoč kilometrov.

Zgodovina Siberia Airlines se začne leta 1957, ko je bil izveden prvi civilni let z vojaškega letališča v regiji Novosibirsk (bodoče letališče Tolmachevo). Leta 1992 je bila na podlagi letalske čete Tolmačevski ustanovljena letalska družba Siberia.

Tu-154. To letalo je sestavni del zgodovine domačega civilnega letalstva. Dolgo časa je bil Tu-154 osnova flote Sibir. Leta 2012, za 20. obletnico S7 Airlines, so letalo spomenik Tu-154 s številko repa RA-85628, ki je opravilo ogromno letov z letalsko družbo, postavili na podstavek blizu vhoda na letališče Tolmachevo:

Mednarodno letališče Novosibirsk (Tolmachevo) je največje tranzitno vozlišče onkraj Urala na ključnih poteh med Evropo in Azijo.

Letališče je bilo dolgo časa baza za S7 Airlines, danes pa ostaja glavno vozlišče v vzhodnem delu države.

Hiter razvoj letalske družbe je povzročil potrebo po širitvi izven sibirske regije.

Od leta 2001 je podjetje začelo aktivno širiti svojo mrežo poti in odpirati nove lete iz Moskve in drugih ruskih mest.

Danes je Domodedovo glavno in ključno letališče za S7 Airlines. Podjetje ima najsodobnejšo in eno najmlajših letalskih flot na ruskem trgu letalskih prevozov. Vsi leti se izvajajo samo z letali, ki jih proizvajata Airbus in Boeing v tujini.

Letalska flota obsega 20 letal Airbus A319, 17 letal Airbus A320, štiri letala Airbus A321 in dve dolgoročni letali Boeing 767-300.

Letala S7 Airlines so svetlo zelene barve, zaradi česar so vidna na skoraj vseh letališčih na svetu.

Podjetje, ustanovljeno v središču celine, danes izvaja lete na najbolj skrajne točke Evrazije, ki so med seboj oddaljene več tisoč kilometrov. Vsak dan letala S7 opravijo 197 letov na 146 destinacij v 26 državah.

Tukaj je nekaj skrajnih točk mreže poti letalske družbe. Najbolj zahodna točka je Dublin (Irska). Irska je tradicionalno povezana s pivom Guinness, viskijem in slavnim narodnim plesom:

Letališče Hong Kong (Chek Lap Kok) je eno najbolj obremenjenih na planetu. To je ena najjužnejših točk v omrežju mednarodnih prog družbe S7 Airlines:

Najbolj vzhodna točka je Petropavlovsk-Kamchatsky. Z vzhoda Kamčatko umiva Tihi ocean, poleti pa sonce vzhaja na polotoku v času, ko ljudje v Moskvi še niso šli spat - časovna razlika je kar 8 ur:

Kamčatka nima kopenskih povezav z rusko celino, zato lahko sem pridete le z letalom.

Norilsk se nahaja za arktičnim krogom na severu Krasnojarskega ozemlja. Mesto ima izjemno ostro podnebje, zima tukaj traja vsaj 8 mesecev, zgodovinski minimum, zabeležen v Norilsku, pa je -64,7 stopinj!

Najzahodnejša celinska točka - Madrid (Španija):

Medtem ko potniki v letaliških dvoranah čakajo na vkrcanje na letalo, zemeljske službe pripravljajo letalo na odhod. Soočeni so s težko nalogo - v kratkem času dokončati regulativne postopke, napolniti letalo z gorivom, vodo, naložiti prtljago in narediti vse, kar je potrebno, da bo prihajajoči let varen in udoben.

Minimalni standard za čas vzdrževanja letala na tleh je približno 37 minut.

Posadka letala vzame hrano, preveri delovanje sistemov na letalu in pripravljenost letala za vzlet. Letališke službe očistijo kabino, stevardese pa preverijo pripravljenost vsakega sedeža.

Piloti pred vsakim poletom opravijo zunanji pregled letala: pregledajo sestavne dele in sestavne dele letala glede poškodb, motorje pa pozimi zaradi zaledenitve.

Letališki prevozi pripeljejo potnike na letalo. Povprečni dnevni potniški promet letalske družbe S7 je 22.600 ljudi.

Če letalo vzleti v vremenskih razmerah, ki povzročajo nastanek ledu na površini letala, ga je treba obdelati s posebno tekočino proti zaledenitvi.

Vsi pregledi so bili opravljeni in letalo je popolnoma pripravljeno za odhod. Posadka je že opravila predpoletni brifing, traktor pa vleče letalo na vozno stezo. Piloti zaženejo motorje in nadaljujejo do vzletne točke in na stezo.

Tolmachevo - start, Sibir-174 na izvršni, dovolite vzlet? - Sibir-174, vzlet dovoljen!

Motorji letala se počasi polnijo s potiskom, po vsej kabini se sliši prijetno brnenje in letalo se hitro začne premikati po stezi.

Pristop do letališča Vladivostok:

Letališče Vladivostok Knevichi je veliko regionalno središče družbe na vzhodu države. Mesto je od Moskve oddaljeno več kot 9000 km: potovanje do sem z vlakom bo trajalo cel teden!

Od leta 2010 je S7 Airlines polnopravni član globalne letalske zveze Oneworld. Zavezništvo vključuje največje svetovne letalske družbe: AirBerlin, AmericanAirlines, BritishAirways, CathayPacific, Finnair, Iberia, JapanAirlines, LAN, MalaysiaAirlines, Qantas, RoyalJordanian, QatarAirways, kot tudi več kot 20 pridruženih prevoznikov partnerjev.

Nadzorni center misije. Tehnologije, implementirane v centru za nadzor letenja S7 Airlines, omogočajo spremljanje gibanja letal v realnem času, proces oskrbe na tleh, pridobivanje podatkov o komercialni obremenitvi, stanju virov letal ter sprejemanje ukrepov za upoštevanje urnikov prometa plovil in rednih letov:

Nadzorni zasloni zaposlenih odražajo razpored gibanja letal za tekoči dan z letališči odhoda in prihoda.

Letalski izobraževalni center "S7 Training" je največji center za usposabljanje pilotov in posadk v Rusiji in vzhodni Evropi:

Center upravlja več kompleksnih simulatorjev letenja (Full Flight Simulator).

Namenjeni so usposabljanju pilotov za družinska letala Airbus A320 in Boeing 737.

Kompleks simulatorjev za usposabljanje za reševanje v sili vam omogoča simulacijo različnih vrst izrednih situacij, ki se pojavijo na krovu letala:

(mesto Novosibirsk). Trenutno floto sestavlja 72 letal šestih tipov:

• Airbus A319 (19 letal);
• Airbus A320 (18 letal);
• Airbus A320neo (dve letali);
• Airbus A321 (sedem letal);
• Boeing 737-800 (19 letal);
• Embraer ERJ-170 (sedem letal).

Povprečna starost letal v uporabi je dobrih 10 let. Letalska družba namerava lansirati še 36 letal.

Proizvajalci letal

Proizvajalci letal družbe so ameriška korporacija Boeing (od leta 2007), evropski proizvajalec letal Airbus (od leta 2008) in brazilska družba Embraer (od leta 2016). Do leta 2008 so delovala letala letalskega kompleksa S.V. Iljušina (Il-86) in letalskega konstruktorskega biroja Tupoljev (Tu-154, Tu-204).

Začetek proizvodnje in modifikacije letal

Airbus

Airbusova flota:

1. Airbus A320 je ozkotrupno letalo za malo in srednje letalstvo. Proizvodnja in obratovanje letala se je začelo v letih 1987-1988. Največja zmogljivost - 180 letalskih potnikov. Različica klasične postavitve je 150 ljudi v poslovnem razredu (štirje sedeži) in ekonomskem razredu (šest sedežev);
2. Airbus A319 je modifikacija letala Airbus A320. Število potniških vrst so zmanjšali za dve, zaradi česar je bil trup skrajšan. Odvisno od tega, kakšna bo kabina letala, lahko kapaciteta letala znaša od 116 do 158 oseb. Proizvodnja se je začela leta 1990, obratovanje leta 1995;
3. Airbus A321 je modifikacija letala Airbus A320 s povečanimi sedeži, namenjena nizkocenovnemu letalskemu in čarterskemu letu. Različne postavitve omogočajo, da kabina sprejme od 170 do 220 potnikov. Začetek proizvodnje je bil leta 1990, začetek dela 1994;
4. Airbus A320neo je nov model potniškega letala Airbus A320 z okolju prijaznejšimi motorji, spremenjeno strukturo kril in kabine. Proizvodnja se je začela leta 2010, poleti leta 2016. Največja zmogljivost - 236 potnikov.

Boeing

Letala Boeing vključujejo Boeing 737-800, modifikacijo modela 737-700 (dolga različica). Proizvodnja se je začela leta 1994, poleti leta 1998. Največja kapaciteta - 162 ali 189 potnikov.

Embraer

Embraer dobavlja letala različice Embraer ERJ-170 - ozkotrupna potniška letala za srednje dolge lete s kapaciteto od 70 do 80 potnikov. Proizvodnja letal se je začela leta 2002, deluje od leta 2004.

Poleg tega je C7 Airlines upravljal naslednje tipe letal za namene civilnega letalstva:

1. Boeing 737-400 je modifikacija modela 737 s podaljšano karoserijo in povečano zmogljivostjo do 168 potnikov. Delovanje letala se je začelo leta 1988. Leta 2015 je letalo Boeing 737-400 postopoma popolnoma nadomestilo z modifikacijo Boeing 737-800;
2. Boeing 767-300ER je modifikacija letala 767-300 s povečanjem preletene razdalje. Proizvodnja in delovanje sta se začela v letih 1988-1989. Kapaciteta potnikov je od 218 do 350 oseb. Letala trenutno niso v uporabi in so v pripravi za vrnitev najemodajalcu;
3. Airbus A310-200 je širokotrupno letalo s kapaciteto do 218 potnikov. Podloge te vrste so bile proizvedene od leta 1982 do 1997. Trenutno skoraj popolnoma ne delujejo zaradi zamenjave z novim modelom A330. S7 Airlines je leta 2010 prekinil uporabo teh letal;
4. Tupoljev Tu-154 in Tu-204. Letalo Tu-154 je trimotorno potniško letalo za lete srednjega dosega s kapaciteto 152-180 potnikov, izdelano v obdobju 1968-2013. Tu-204 je ozkotrupno letalo, ki naj bi nadomestilo Tu-154, sposobno prepotovati daljše razdalje in sprejeti več potnikov (215 ljudi). Proizvodnja letal se je začela leta 1990, obratovanje leta 1996. S7 Airlines je leta 2008 opustil uporabo teh letal zaradi prenove letalske flote;
5. Iljušin Il-86 je širokotrupno letalo, namenjeno poletom na srednje razdalje z največjo zmogljivostjo 350 potnikov. Proizvodnja je potekala od 1976-1997, delovanje - od 1980-2011. Uporaba Il-86 v S7 je bila leta 2008 prekinjena zaradi obnove letalske flote.

Lastnosti letala

Obstoječa flota letal s7 Airlines ima naslednje značilnosti.

1. Airbus A319:

• zmogljivost - 144 sedežev;
• domet letenja - 4200 km;
• hitrost - 845 km / h;
• višina leta - 11900 m.

1. Airbus A320:

• zmogljivost - 158 sedežev;
• domet letenja - 4300 km;
• hitrost - 850 km / h;
• višina leta - 11900 m.

1. Airbus A320neo:

• zmogljivost - 164 sedežev;
• domet letenja - 6000 km;
• hitrost - 845 km / h;
• višina leta - 11900 m.

1. Airbus A321:

• zmogljivost - 197 sedežev;
• domet letenja - 4630 km;
• hitrost - 850 km / h;
• višina leta - 11900 m.

1. Boeing 737-800:

• zmogljivost - 168 sedežev;
• domet letenja - 5765 km;
• hitrost - 840 km / h;
• nadmorska višina – 12500 m.

1. Embraer ERJ-170:

• zmogljivost - 78 sedežev;
• domet letenja - 3800 km;
• hitrost - 830 km / h;
• nadmorska višina – 12500 m.

Shema kabine letala

Kabina Airbus A319 sprejme 144 potnikov v ekonomskem razredu v 24 vrstah.

Najboljši sedeži se nahajajo v prvi in ​​11. vrsti. Deseta vrsta ni najbolj udobna zaradi bližine zasilnih izhodov in nezmožnosti nagibanja naslonov sedežev, 24. vrsta - zaradi bližine stranišč. Z otroki je bolje sedeti v prvi vrsti.

Kabina Airbus A320 sprejme osem potnikov poslovnega razreda v dveh vrstah in 150 potnikov ekonomskega razreda v 25 vrstah.

Najboljši sedeži so v poslovnem razredu. V ekonomskem razredu sta najudobnejša sedeža v letalu tretja in 11. vrsta. Deveta in deseta vrstica nista najbolj primerni zaradi bližine zasilnih izhodov, 27. - zaradi bližine stranišč. Z otroki je bolje sedeti v tretji vrsti.

Potniška kabina Airbus A320neo sprejme osem potnikov poslovnega razreda v dveh vrstah in 156 potnikov ekonomskega razreda v 26 vrstah.

Razporeditev sedežev tega tipa letala je skoraj enaka Airbusu A320, z izjemo povečanega števila vrst - 28 namesto 27.

Potniška kabina Airbus A321 sprejme osem potnikov poslovnega razreda v dveh vrstah in 189 potnikov ekonomskega razreda v 33 vrstah.

Najboljši sedeži na tem letalu so poslovni razred. V ekonomskem razredu so najbolj udobni sedeži v tretji vrsti - za to vrsto se kupujejo letalske vozovnice premium ekonomskega razreda. Deveta, deseta, 22. in 23. vrsta se nahajajo v bližini zasilnih izhodov - niso najbolj udobna mesta zaradi nezmožnosti nagibanja naslonov sedežev. V deveti vrsti ni sedežev A in F, v 22. vrsti ni sedeža F, v 21. in 22. vrsti ni sedežev A, B, C. Skladno s tem je prostor za noge potnikov v deseti in 23. vrsti se je povečalo. 35. vrsta ni najboljša zaradi bližine sanitarij. Z otroki je bolje sedeti v tretji vrsti.

Letala S7 Airlines Boeing 737-800 so uporabljena v modifikaciji Winglets (z novimi konicami kril). Kabina lahko sprejme osem potnikov poslovnega razreda v dveh vrstah in 168 potnikov ekonomskega razreda v 28 vrstah.

Najbolj udobni so sedeži v poslovnem razredu, v ekonomskem razredu pa tretja in 14. vrsta. 12. in 13. vrstica nista najbolj udobni zaradi bližine zasilnih loput, 30. - zaradi bližine stranišč. Z otroki je bolje sedeti v tretji vrsti.

Opomba! Pravila varnosti letenja potnikom z otroki, živalmi, invalidi in starejšim ne dovoljujejo, da zasedejo sedeže v bližini zasilnih izhodov. Ročna prtljaga mora biti pospravljena v predal nad sedeži.

Letalo Embraer ERJ-170 ima 78 sedežev ekonomskega razreda v 20 vrstah.

V kabini letala ni predvidenih zasilnih loput. Skoraj vsa mesta so enaka. Najbolj udobni sedeži so prva (sedeži C, D) in druga (sedeži A, B) vrsta. Vrstica 20 ni najboljša za letenje zaradi bližine sanitarij.

Udobje za potnike

Operativna potniška letala letalske družbe so opremljena z vtičnicami za polnjenje mobilnih naprav in drugih pripomočkov. Potnikom je na voljo tudi hrana in pijača (odvisno od izbrane tarife). Na krovu ni brezžičnega interneta.

Tako S7 Airlines svojim potnikom ponuja udobne lete v številne države Evrope in Azije na udobnih letalih različnih vrst, z možnostjo izbire sedežev v ekonomskem in poslovnem razredu. Družba redno posodablja svojo floto letal, nadomešča stare modele z novimi in povečuje število letal na splošno.

Video

Najnovejša najboljša vojaška letala ruskih zračnih sil in svetovne fotografije, slike, videoposnetki o vrednosti lovskega letala kot bojnega orožja, ki lahko zagotovi "premoč v zraku", so spomladi priznali vojaški krogi vseh držav. iz leta 1916. To je zahtevalo ustvarjanje posebnega bojnega letala, ki je bilo boljše od vseh drugih v hitrosti, manevrskih sposobnostih, višini in uporabi ofenzivnega osebnega orožja. Novembra 1915 so na fronto prispela dvokrilna letala Nieuport II Webe. To je bilo prvo letalo, izdelano v Franciji, ki je bilo namenjeno bojevanju v zraku.

Najsodobnejša domača vojaška letala v Rusiji in svetu dolgujejo svoj videz popularizaciji in razvoju letalstva v Rusiji, ki so ga omogočili leti ruskih pilotov M. Efimova, N. Popova, G. Alekhnoviča, A. Šiukova, B. Rossiysky, S. Utochkin. Začeli so se pojavljati prvi domači avtomobili oblikovalcev J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau. Leta 1913 je težko letalo Ruski vitez opravilo svoj prvi polet. Toda ne moremo si pomagati, da se ne spomnimo prvega ustvarjalca letala na svetu - kapitana 1. ranga Aleksandra Fedoroviča Mozhaiskyja.

Sovjetska vojaška letala ZSSR med veliko domovinsko vojno so skušala z zračnimi napadi zadeti sovražnikove čete, njihove komunikacije in druge cilje v zadnjem delu, kar je privedlo do ustvarjanja bombnikov, ki so lahko prenesli veliko bombno obremenitev na znatne razdalje. Raznolikost bojnih nalog za bombardiranje sovražnikovih sil v taktični in operativni globini front je vodila do razumevanja dejstva, da mora biti njihovo izvajanje sorazmerno s taktičnimi in tehničnimi zmogljivostmi posameznega letala. Zato so morale oblikovalske skupine rešiti vprašanje specializacije bombnikov, kar je privedlo do nastanka več razredov teh strojev.

Vrste in klasifikacija, najnovejši modeli vojaških letal v Rusiji in svetu. Očitno je bilo, da bo za izdelavo specializiranega lovskega letala potreben čas, zato je bil prvi korak v tej smeri poskus oborožitve obstoječih letal z malim ofenzivnim orožjem. Nosilci mobilnih mitraljezov, ki so jih začeli opremljati z letali, so od pilotov zahtevali pretirana prizadevanja, saj je nadzor stroja v manevrskem boju in hkratno streljanje iz nestabilnega orožja zmanjšal učinkovitost streljanja. Uporaba dvosedežnega letala kot lovca, kjer je eden od članov posadke služil kot strelec, je povzročila tudi določene težave, saj je povečanje teže in upora stroja povzročilo zmanjšanje njegovih letalnih lastnosti.

Katere vrste letal obstajajo? V naših letih je letalstvo naredilo velik kvalitativni preskok, ki se je izrazil v občutnem povečanju hitrosti letenja. To je olajšal napredek na področju aerodinamike, ustvarjanje novih, močnejših motorjev, konstrukcijskih materialov in elektronske opreme. informatizacija računskih metod itd. Nadzvočne hitrosti so postale glavni način letenja lovskih letal. Vendar pa je imela tekma za hitrost tudi svoje negativne strani - vzletne in pristajalne lastnosti ter manevriranje letala so se močno poslabšale. V teh letih je stopnja gradnje letal dosegla takšno raven, da je bilo mogoče začeti ustvarjati letala s spremenljivimi krili.

Za ruska bojna letala je bilo treba za nadaljnje povečanje hitrosti letenja reaktivnih lovcev, ki presegajo hitrost zvoka, povečati njihovo oskrbo z energijo, povečati specifične lastnosti turboreaktivnih motorjev in izboljšati tudi aerodinamično obliko letala. V ta namen so bili razviti motorji z aksialnim kompresorjem, ki so imeli manjše čelne dimenzije, večji izkoristek in boljše masne lastnosti. Da bi znatno povečali potisk in s tem hitrost letenja, so v zasnovo motorja uvedli naknadno zgorevanje. Izboljšanje aerodinamičnih oblik letal je obsegalo uporabo kril in repnih površin z velikimi koti pomika (pri prehodu na tanka delta krila), pa tudi nadzvočnih dovodov zraka.

S7 Airlines ima 4 tarife, ki se razlikujejo po dovoljeni količini prtljage, pogojih za zamenjavo in vračilo vozovnice ter drugih parametrih. Cenejša kot je tarifa, strožji so pogoji za menjavo in vračilo. Če ste bolni in lahko to dokažete z zdravstvenim dokumentom, lahko običajno vrnete vozovnico ne glede na ceno.

Oceniti		Priročnik prtljago	Prtljaga	Menjava	Vrnitev	Milje	Izbira mesta	Šport opremo
Gospodarstvo	Osnova	10 kg	plačan	z zbirko	✗	50%	plačan	1*23 kg
	Prilagodljiv	10 kg	1*23 kg	z zbirko	z zbirko	100%	✓	1*23 kg
Posel	Osnova	15 kg	1*32 kg	z zbirko	✗	150%	✓	1*32 kg
	Prilagodljiv	15 kg	2*32 kg	z zbirko	z zbirko	250%	✓	1*32 kg

Ročna prtljaga

Pri vozovnicah Economy Basic in Economy Flexible lahko potniki brezplačno vzamejo v kabino ročno prtljago do 10 kg. Pri tarifah “Business Basic” in “Business Flexible” lahko brezplačno vzamete 2 kosa ročne prtljage do skupne teže 15 kg. Dimenzije ročne prtljage po vseh tarifah ne smejo presegati 55x40x20 cm.

Prtljaga

S7 Airlines ima vozovnico brez prtljage - "Economy Basic". S tarifo Economy Flexible lahko brezplačno prevažate 1 kos prtljage do teže 23 kg. Pri tarifi Business Basic lahko brezplačno prenesete 1 kos prtljage do teže 32 kg. Po tarifi Poslovno prilagodljiva lahko brezplačno prevažate 2 kosa prtljage do 32 kg vsak.

Mere prtljage v seštevku vseh dimenzij ne smejo presegati 203 cm. Dodatne kose prtljage lahko plačate na letališču ali predhodno pokličete letalsko družbo.

Dovoljena brezplačna prtljaga za otroka, mlajšega od 2 let, ki ne zaseda ločenega sedeža, je 10 kg, ne glede na servisni razred. Mere ne smejo presegati 203 cm v seštevku 3 dimenzij.

Za otroke od 2. do 12. leta je dovoljena brezplačna oddana prtljaga enaka kot za odrasle potnike.

En potnik ima lahko poleg prtljage brezplačno 1 komplet smučarske/deskarske opreme, ki ga sestavljajo par alpskih smuči s smučarskimi palicami ali snežna deska in dodatna oprema (škornji, čelada, očala) v skupni teži št. več kot 23 kg za vozovnice v ekonomskem razredu in ne več kot 32 kg za poslovni razred.

Odvečna prtljaga

Za presežek prtljage se plača pristojbina za prekoračitev dovoljene teže enega kovčka, za drugi kovček in naslednje kovčke za prekoračitev dovoljenih dimenzij. Doplačilo se izračuna glede na ruto leta. Na primer, na letih znotraj Rusije bo doplačilo za prekomerno težo ali velikost prtljage znašalo od 2.000 do 6.000 rubljev.

Dodatni kosi prtljage se plačajo tudi ločeno glede na tarifni razpored in pot leta: od 2.000 do 12.000 rubljev za vsak dodatni kos. Na tujih letih je doplačilo obračunano v evrih - od 50 do 300 evrov za dodatne storitve.

Prevoz živali

Prevoz živali je možen, vendar se je potrebno predhodno dogovoriti z letalsko družbo, še pred nakupom vozovnice. Zahtevo je treba vložiti vsaj 48 ur pred odhodom. V kabini lahko prevažate žival, ki tehta do 8 kg (skupaj s posodo, kletko ali nosilko). Skupne dimenzije kletke v seštevku treh dimenzij ne smejo presegati 115 cm, višina posode pa ne sme biti večja od 20 cm, če je žival težja od 8 kg, se lahko prevaža le v prtljagi predel letala.