Moskovski vodni javni prevoz (rečni tramvaji). LLC "Moscow-Oka River Shipping Company": računovodski izkazi in finančna analiza Izkaz poslovnega izida
Rečni tramvaj "Prijateljstvo"
voda javni prevoz(rečni tramvaji) - ena od vrst mestnega prometa v Moskvi, ki je bolj izletniški in rekreacijski prevoz kot javni potniški promet. Predstavlja niz prometnih poti vzdolž reke Moskve v treh neodvisnih odsekih, promet vzdolž kanala, poimenovan po. Moskva (do 90. let je imela le rekreacijsko vlogo) in vodni prehodi čez reko Moskvo (slednji so bili drug za drugim zaprti od začetka 2000-ih). Trenutno moskovski župan Lužkov večkrat izraža idejo o razvoju vodnega prometa, da bi razbremenili zastoje na drugih vrstah javnega prevoza.
Leta 1923 so se v Moskvi pojavili vodni avtobusi. Sprva jih je upravljala Uprava za rečni promet Moskva-Oka, leta 1933 pa je bila organizirana specializirana moskovska primestna ladijska družba. Floto ladjarja je sestavljalo 70 majhnih čolnov, ki jih je proizvedla ladjedelnica Gorodets, za prevoz 40 - 100 potnikov. V predvojni Moskvi sta bili priljubljeni poti Kamenny Bridge - Zaozerye in Dorogomilovsky Bridge - AMO Plant.
Od šestdesetih let so delovale primestne linije, ki so jih oskrbovali s hidrogliserji za visoke hitrosti; priljubljene so bile na primer proge vzdolž Moskovskega kanala do zaliva Radosti in Pestovskega rezervoarja.
Postopoma je vodni promet v Moskvi prenehal igrati javno vlogo in se preselil v nišo izletov in užitkov. Upravljavec moskovskega rednega rečnega tramvaja je Capital Shipping Company.
Po veliki domovinski vojni so se v Moskvi razširili rečni tramvaji tipa Moskvič (ki so bili zgrajeni prav tam v Moskvi). Nato so jih zamenjale sodobnejše ladje tipa Moskva.
Hitri čolni Raketa so vozili na primestnih linijah.
Poti
reka Moskva
Edina pot, ki redno obratuje med celotno navigacijo: postaja Kijev - Novospaski most (obratuje vsak dan, prometni interval je približno 50):
- Kijevska železniška postaja
- Vorobyovy Gory (800 m od metro postaje Vorobyovy Gory)
- Frunzenskaya nabrežje, leta 2009 se ladje ne ustavijo na tem pomolu
- Park kulture
- Krimski most(400 m od metro postaje Park Kultury)
- Variety Theatre (Bolshoi Kamenny Bridge) (na nabrežju Bersenevskaya, trenutno se redne ladje ne ustavljajo na tem pomolu)
- Bolšoj Ustinski most (na Moskvoretskem nabrežju)
- Novospassky Bridge (750 m od metro postaje Proletarskaya)
Leta 2009 je cena vozovnice za pot "Kijevska postaja - Novospaski most" 400 rubljev za odrasle in 150 za otroke. Ugodnosti niso zagotovljene nikomur.
Vikend pot (3 - 4 leti na dan) Park kulture - Pechatniki s postankom na južni rečni postaji.
Pot Kolomenskoye - Brateevo - Maryino. Aktivno se uporablja za dostavo prebivalcev istoimenskih okrožij v rekreacijsko območje in zgodovinski kompleks Kolomenskoye.
Polno ime: LLC "MOSKVA-OKA RIVER SHIPPING COMPANY"
Identifikacijska številka davčnega zavezanca: 6910021613
Vrsta dejavnosti (po OKVED): 68.20 - Dajanje in upravljanje lastnih ali najetih nepremičnin
Oblika lastnine: 16 - Zasebna last
Organizacijsko-pravna oblika: 12300 - Družbe z omejeno odgovornostjo
Poročilo pripravljeno v tisoč rubljev
Glej podrobno preverjanje nasprotne stranke
Računovodski izkazi za 2012-2017.
1. Bilanca stanja
| Ime indikatorja | Koda | #DATUM# |
|---|---|---|
| SREDSTVA | ||
| I. NEKRATKOROČNA SREDSTVA | ||
| Neopredmetena sredstva | 1110 | #1110# |
| Rezultati raziskav in razvoja | 1120 | #1120# |
| Neopredmetena iskalna sredstva | 1130 | #1130# |
| Materialna sredstva za iskanje | 1140 | #1140# |
| Osnovna sredstva | 1150 | #1150# |
| Donosne naložbe v materialna sredstva | 1160 | #1160# |
| Finančne naložbe | 1170 | #1170# |
| Odložene terjatve za davek | 1180 | #1180# |
| Druga nekratkoročna sredstva | 1190 | #1190# |
| Skupaj za razdelek I | 1100 | #1100# |
| II. OBRATNA SREDSTVA | ||
| Rezerve | 1210 | #1210# |
| Davek na dodano vrednost od kupljenih sredstev | 1220 | #1220# |
| Terjatve | 1230 | #1230# |
| Finančne naložbe (razen denarnih ustreznikov) | 1240 | #1240# |
| denar in denarni ekvivalenti | 1250 | #1250# |
| Druga obratna sredstva | 1260 | #1260# |
| Skupaj za oddelek II | 1200 | #1200# |
| RAVNOVESJE | 1600 | #1600# |
| PASIVNO | ||
| III. KAPITAL IN REZERVE | ||
| Odobreni kapital (osnovni kapital, odobreni kapital, vložki družbenikov) | 1310 | #1310# |
| Lastne delnice odkupljene od delničarjev | 1320 | #1320# |
| Prevrednotenje nekratkoročnih sredstev | 1340 | #1340# |
| Dodatni kapital (brez prevrednotenja) | 1350 | #1350# |
| Rezervni kapital | 1360 | #1360# |
| Zadržani dobiček (nepokrita izguba) | 1370 | #1370# |
| Skupaj za razdelek III | 1300 | #1300# |
| IV. DOLGOROČNE DOLŽNOSTI | ||
| Izposojena sredstva | 1410 | #1410# |
| Odložene obveznosti za davek | 1420 | #1420# |
| Ocenjene obveznosti | 1430 | #1430# |
| Druge obveznosti | 1450 | #1450# |
| Skupaj za oddelek IV | 1400 | #1400# |
| V. KRATKOROČNE OBVEZNOSTI | ||
| Izposojena sredstva | 1510 | #1510# |
| Računi za plačevanje | 1520 | #1520# |
| prihodkov prihodnjih obdobij | 1530 | #1530# |
| Ocenjene obveznosti | 1540 | #1540# |
| Druge obveznosti | 1550 | #1550# |
| Skupaj za oddelek V | 1500 | #1500# |
| RAVNOVESJE | 1700 | #1700# |
Kratka analiza bilance stanja
Graf gibanja nekratkoročnih sredstev, bilančne vsote ter kapitala in rezerv po letih
| Finančni indikator | 31.12.2012 | 31.12.2013 | 31.12.2014 | 31.12.2015 | 31.12.2016 | 31.12.2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Čista sredstva 1 | 0 | 5200 | 5605 | 5963 | 6325 | 6445 |
| Koeficient avtonomije (norma: 0,5 ali več) | - | 0.99 | 0.99 | 0.99 | 0.99 | 1 |
| Koeficient trenutne likvidnosti (norma: 1,5-2 in več) | - | 3.2 | 9.9 | 15.9 | 14.7 | - |
1 brez upoštevanja dolga ustanoviteljev za vložke v odobreni kapital
2. Izkaz poslovnega izida
| Ime indikatorja | Koda | #OBDOBJE# |
|---|---|---|
| Prihodki | 2110 | #2110# |
| Stroški prodaje | 2120 | #2120# |
| Bruto dobiček (izguba) | 2100 | #2100# |
| Poslovni stroški | 2210 | #2210# |
| Administrativni stroški | 2220 | #2220# |
| Dobiček (izguba) od prodaje | 2200 | #2200# |
| Prihodki iz sodelovanja v drugih organizacijah | 2310 | #2310# |
| Terjatve za obresti | 2320 | #2320# |
| Odstotek za plačilo | 2330 | #2330# |
| Drugi prihodki | 2340 | #2340# |
| drugi stroški | 2350 | #2350# |
| Dobiček (izguba) pred obdavčitvijo | 2300 | #2300# |
| Tekoči davek od dobička | 2410 | #2410# |
| vklj. stalne davčne obveznosti (sredstva) | 2421 | #2421# |
| Sprememba odloženih obveznosti za davek | 2430 | #2430# |
| Sprememba odloženih terjatev za davek | 2450 | #2450# |
| drugo | 2460 | #2460# |
| Čisti dobiček (izguba) | 2400 | #2400# |
| ZA REFERENCO | ||
| Posledica prevrednotenja nekratkoročnih sredstev, ki niso vključena v čisti dobiček (izgubo) obdobja | 2510 | #2510# |
| Rezultat iz drugega poslovanja, ki ni vključen v čisti dobiček (izgubo) obdobja | 2520 | #2520# |
| Skupni finančni rezultat obdobja | 2500 | #2500# |
Kratka analiza finančnih rezultatov
Graf gibanja prihodkov in čistega dobička po letih
| Finančni indikator | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|
| EBIT | 121 | 506 | 449 | 456 | 529 |
| Donosnost prodaje (dobiček od prodaje na vsak rubelj prihodkov) | 57.8% | 59.5% | 52.2% | 53.3% | 61.6% |
| Donosnost kapitala (ROE) | 4% | 7% | 6% | 6% | 7% |
| Donosnost sredstev (ROA) | 3.7% | 7.4% | 6.1% | 5.8% | 6.5% |
4. Izkaz denarnih tokov
| Ime indikatorja | Koda | #OBDOBJE# |
|---|---|---|
| Denarni tokovi iz tekočega poslovanja | ||
| Prejemki - skupaj | 4110 | #4110# |
| vključno z: od prodaje proizvodov, blaga, del in storitev |
4111 | #4111# |
| najemnin, licenčnin, licenčnin, provizij in drugih podobnih plačil | 4112 | #4112# |
| od preprodaje finančnih naložb | 4113 | #4113# |
| druga ponudba | 4119 | #4119# |
| Plačila - skupaj | 4120 | #4120# |
| vključno z: dobaviteljem (izvajalcem) za surovine, material, dela, storitve |
4121 | #4121# |
| v zvezi s prejemki zaposlenih | 4122 | #4122# |
| obresti na dolžniške obveznosti | 4123 | #4123# |
| Davek od dohodkov pravnih oseb | 4124 | #4124# |
| druga plačila | 4129 | #4129# |
| Bilanca denarnih tokov iz tekočega poslovanja | 4100 | #4100# |
| Denarni tokovi iz investicijskih poslov | ||
| Prejemki - skupaj | 4210 | #4210# |
| vključno z: od prodaje nekratkoročnih sredstev (razen finančnih naložb) |
4211 | #4211# |
| od prodaje deležev drugih organizacij (udeležbe) | 4212 | #4212# |
| od vračila danih posojil, od prodaje dolžniških vrednostnih papirjev (pravice do terjatev do drugih oseb) | 4213 | #4213# |
| dividende, obresti na dolžniške finančne naložbe in podobni prihodki od kapitalske udeležbe v drugih organizacijah | 4214 | #4214# |
| druga ponudba | 4219 | #4219# |
| Plačila - skupaj | 4220 | #4220# |
| vključno z: v zvezi s pridobivanjem, ustvarjanjem, modernizacijo, rekonstrukcijo in pripravo za uporabo nekratkoročnih sredstev |
4221 | #4221# |
| v zvezi s pridobitvijo deležev drugih organizacij (udeležbe) | 4222 | #4222# |
| v zvezi s pridobivanjem dolžniških vrednostnih papirjev (pravice do denarnih terjatev do drugih oseb), dajanjem posojil drugim osebam | 4223 | #4223# |
| obresti na dolžniške obveznosti, vključene v nabavno vrednost naložbenega sredstva | 4224 | #4224# |
| druga plačila | 4229 | #4229# |
| Bilanca denarnih tokov iz investicijskih poslov | 4200 | #4200# |
| Denarni tokovi iz finančnih transakcij | ||
| Prejemki - skupaj | 4310 | #4310# |
| vključno z: pridobivanje kreditov in posojil |
4311 | #4311# |
| denarni vlogi lastnikov (udeležencev) | 4312 | #4312# |
| od izdaje delnic, povečanja kapitalskih deležev | 4313 | #4313# |
| od izdaje obveznic, menic in drugih dolžniških vrednostnih papirjev itd. | 4314 | #4314# |
| druga ponudba | 4319 | #4319# |
| Plačila - skupaj | 4320 | #4320# |
| vključno z: lastniki (udeleženci) v zvezi z odkupom delnic (deležev) organizacije od njih ali njihovim izstopom iz članstva udeležencev |
4321 | #4321# |
| za izplačilo dividend in drugih plačil | 4322 | #4322# |
| o delitvi dobička v korist lastnikov (udeležencev) v zvezi z odplačilom (odkupom) menic in drugih dolžniških vrednostnih papirjev, odplačilom posojil in posojil | 4323 | #4323# |
| druga plačila | 4329 | #4329# |
| Bilanca denarnih tokov iz finančnih transakcij | 4300 | #4300# |
| Bilanca denarnih tokov za obdobje poročanja | 4400 | #4400# |
| Stanje denarnih sredstev in njihovih ustreznikov na začetku poročevalskega obdobja | 4450 | #4450# |
| Stanje denarnih sredstev in njihovih ustreznikov na koncu poročevalskega obdobja | 4500 | #4500# |
| Velikost vpliva sprememb menjalnih tečajev tujih valut glede na rubelj | 4490 | #4490# |
6. Poročilo o namenski porabi sredstev
| Ime indikatorja | Koda | #OBDOBJE# |
|---|---|---|
| Stanje sredstev na začetku poročevalskega leta | 6100 | #6100# |
| Prejeta sredstva | ||
| Vstopnine | 6210 | #6210# |
| Članarina | 6215 | #6215# |
| Ciljni prispevki | 6220 | #6220# |
| Prostovoljni premoženjski prispevki in donacije | 6230 | #6230# |
| Dobiček iz dohodkovnih dejavnosti organizacije | 6240 | #6240# |
| drugi | 6250 | #6250# |
| Skupna prejeta sredstva | 6200 | #6200# |
| Porabljena sredstva | ||
| Izdatki za ciljne dejavnosti | 6310 | #6310# |
| vključno z: | ||
| socialna in dobrodelna pomoč | 6311 | #6311# |
| prirejanje konferenc, srečanj, seminarjev itd. | 6312 | #6312# |
| drugi dogodki | 6313 | #6313# |
| Stroški vzdrževanja vodstvenega kadra | 6320 | #6320# |
| vključno z: | ||
| stroški v zvezi s plačami (vključno s pasivnimi časovnimi razmejitvami) | 6321 | #6321# |
| plačila, ki niso povezana s plačo | 6322 | #6322# |
| stroški za službena potovanja in službena potovanja | 6323 | #6323# |
| vzdrževanje prostorov, zgradb, vozil in drugega premoženja (razen popravil) | 6324 | #6324# |
| popravila osnovnih sredstev in drugega premoženja | 6325 | #6325# |
| drugo | 6326 | #6326# |
| Pridobivanje osnovnih sredstev, zalog in drugega premoženja | 6330 | #6330# |
| drugi | 6350 | #6350# |
| Skupna porabljena sredstva | 6300 | #6300# |
| Stanje sredstev ob koncu poročevalskega leta | 6400 | #6400# |
Za to obdobje ni podatkov
| Ime indikatorja | Koda | Odobreni kapital | Lastne delnice, odkupil od delničarjev |
Dodatni kapital | Rezervni kapital | zadržani dobiček (nekrita izguba) |
Skupaj |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Znesek kapitala na | 3200 | ||||||
| zadaj Dokapitalizacija - skupaj: |
3310 | ||||||
| vključno z: čisti dobiček |
3311 | X | X | X | X | ||
| prevrednotenje nepremičnin | 3312 | X | X | X | |||
| dohodek, ki ga je mogoče pripisati neposredno povečanju kapitala | 3313 | X | X | X | |||
| dodatna izdaja delnic | 3314 | X | X | ||||
| povečanje nominalne vrednosti delnic | 3315 | X | X | ||||
| 3316 | |||||||
| Zmanjšanje kapitala - skupaj: | 3320 | ||||||
| vključno z: lezija |
3321 | X | X | X | X | ||
| prevrednotenje nepremičnin | 3322 | X | X | X | |||
| odhodki, ki jih je mogoče neposredno pripisati zmanjšanju kapitala | 3323 | X | X | X | |||
| znižanje nominalne vrednosti delnic | 3324 | X | |||||
| zmanjšanje števila delnic | 3325 | X | |||||
| reorganizacija pravne osebe | 3326 | ||||||
| dividende | 3327 | X | X | X | X | ||
| Sprememba dodatnega kapitala | 3330 | X | X | X | |||
| Sprememba rezervnega kapitala | 3340 | X | X | X | X | ||
| Znesek kapitala na | 3300 |
Dodatni pregledi
Preverite nasprotno stranko Prenesite podatke za finančno analizo
* Kazalniki, ki so prilagojeni v primerjavi s podatki Rosstata, so označeni z zvezdico. Prilagoditev je potrebna za odpravo očitnih formalnih nedoslednosti v poročanju kazalnikov (razhajanje med vsoto vrstic in skupno vrednostjo, tipkarske napake) in se izvaja po algoritmu, ki smo ga posebej razvili.
Referenca: Računovodski izkazi so predstavljeni v skladu s podatki Rosstata, razkritimi v skladu z zakonodajo Ruske federacije. Točnost posredovanih podatkov je odvisna od točnosti podatkov, predloženih Rosstatu, in od obdelave teh podatkov s strani statistične agencije. Pri uporabi tega poročanja toplo priporočamo, da preverite številke s podatki papirne (elektronske) kopije poročila, objavljenega na uradni spletni strani organizacije ali pridobljene od organizacije same. Finančna analiza predstavljenih podatkov ni del informacij Rosstata in je bila izvedena s pomočjo specializiranih
Moskovska rečna ladjarska družba sega v zgodovino 29. maja 1857, ko je bilo po ukazu »oddelka za komunikacije in javne zgradbe št. 105 straže kapitanu Lvovu v skladu z njegovo prošnjo dovoljeno vzpostaviti vleko in potniški ladjar na reki. Moskva od Moskve do sotočja te reke z Oko, ob Oki od Orla do Nižnega Novgoroda in ob reki Volgi od Tverja do Simbirska.« Tako je bila organizirana plovba po rekah Moskva in Oka, ki označuje meje ladijskega prevoza od mesta Moskve vzdolž reke Moskve do njenega ustja, vzdolž reke Oke od mesta Orel do Nižnega Novgoroda in vzdolž reke Volge od mesto Tver v mesto Simbirsk. O odprtju ladijskega podjetja v Moskvi so poročali v časopisih tistega časa: v "Glasniku moskovske mestne policije" za leto 1858 v št. 88, v "Izvestijah" z dne 3. maja 1858. Ta datum se je začel šteti za datum ustanovitve Moskovske rečne ladjedelnice.
Od tega trenutka se je začel sistematičen razvoj prometa na teh odsekih rek, začele so se graditi nove vrste tovornih in potniških čolnov, začelo se je intenzivno uvajanje parne vleke in postopno opuščanje pilotaže ladij z barkarijami in konji.
Konec 19. in v začetku 20. stoletja se je začela gradnja pomolov (pred tem sta se razkladanje in nakladanje izvajala na neopremljenih obalah) v Moskvi in velikih pretovornih točkah (Orel, Ryazan, Kasimov, Murom, N-Novgorod). , itd.), kjer so se poleg ročnega dela že začeli uporabljati mehanski dvižni mehanizmi.
Istočasno se je začela razvijati infrastruktura vodnih poti in ladijskega prometa, pojavile so se nove poti za dostavo blaga in potnikov, pojavile so se nove parne ladje, zgrajeni so bili novi pomoli, razvile so se železniške storitve, posodobile so se hidravlične strukture, pojavila so se nova podjetja za gradnjo in popravilo ladij ter so bila zgrajena zimska usedališča.
Vse to je služilo kot osnova za krepitev vloge vodnega prometa v življenju in razvoju Moskve in okoliških regij. Po oktobrski revoluciji leta 1917 je bila flota zasebnih ladjarjev nacionalizirana na podlagi "Odloka o nacionalizaciji flote", ki ga je podpisal V.I. Lenin je moral zbrati različno floto v enotno prometno gospodarstvo, organizirati centralizirano upravljanje podjetij za upravljanje voda, opraviti popravila in pripraviti floto za plovbo. Do začetka plovbe leta 1918 je bilo v bazenu Moskva-Oka nacionaliziranih 165 plovil z lastnim pogonom in 814 plovil brez lastnega pogona. Kasneje je zaradi državljanske vojne, obdobja začetnega oblikovanja sovjetske oblasti, večina flote propadla in je bila odložena ali odpisana, uničena je bila tudi baza za popravila, ni bilo dovolj strokovnih delavcev za popravilo in delovanje flota.
Od poznih dvajsetih let 20. stoletja se je industrija vodnega prometa v bazenu Moskva-Oka začela dvigovati, zgraditi so bila nova ladjedelniška podjetja, začela se je graditi nova flota in popravljati stara.
V 30. letih 20. stoletja, ob hitri rasti industrijske proizvodnje in gradnji prekopa. V Moskvi se je vloga vodnega prometa v moskovski regiji znatno povečala, zgrajenih je bilo veliko novih flot, posebej zasnovanih za gibanje po novozgrajenem kanalu in rekah v regiji, nove tovarne, popravilne baze in zimska skladišča za je bila zgrajena flota. V povezavi z izgradnjo novih pristanišč in marin se je bistveno povečal obseg prevoza blaga in potnikov. Kakovost in učinkovitost pretovora ladij sta se povečali zaradi uvedbe nove prekladalne opreme. Zaradi odpiranja specializiranih izobraževalnih ustanov so se pojavili novi strokovni kadri obalnih in pomorskih specialnosti.
Med veliko domovinsko vojno 1941-1945. Flota ladijskega prevoznika je bila uporabljena za evakuacijo prebivalstva Moskve in prevoz opreme evakuiranih industrijskih podjetij v zaledje, gorivo in hrano pa so dostavili nazaj v Moskvo po vodi. Ladjedelniška podjetja, ki pripadajo ladijski družbi, so prešla na proizvodnjo vojaških izdelkov (lupine, kartuše itd.)
Povojna obnova flote, podjetij in vodne infrastrukture je dala nov zagon razvoju moskovske regije; po vodnih poteh so v Moskvo uvažali novo opremo za obnovljena in nova podjetja, gradbeni material in gorivo. Pristanišča in hidravlične strukture so se aktivno posodabljale, uvajale so se nove metode dela in gradile nove ladje. Plovila ladjarja so obvladala nove linije prevoza tovora, pojavile so se nove metode pridobivanja gradbenega peska iz rečnih strug s pomočjo bagrov in nakladanja v specializirana plovila. Razširjene so bile nove metode vleke plovil brez lastnega pogona - metoda potiskanja, za katere so bili zgrajeni novi vlačilci in specializirane flote brez lastnega pogona. Razvile so se tudi potniške proge, gradile so se nove ladje za primestni potniški promet in za rekreacijo prebivalstva. Pojavile so se nove vrste rečno-morske flote, ki omogočajo prevoz izvoznega tovora brez pretovarjanja.
Dinastija Kostin
V okrožju Sasovo v regiji Ryazan je starodavna vas - Shevalisky Maidan, popularno imenovana Shev-Maidan Skippersky. Tu so v prejšnjem stoletju številne dinastije ruskih povodcev začele svoj rodoslovje. Tako se je dinastija ruskih povodnikov Kostin začela s Terentijem Loginovičem.
Samoilov Terenty Loginovich se je rodil leta 1879 v vasi Shev-Maidan v regiji Ryazan. Začel je delati kot vlačilec bark na Volgi, nato pa od leta 1929 do 1933 na barkah rečnega ladijskega prevoza Moskva-Oka (Moscow-Oka River Shipping Company).
Hči Terentyja Loginovicha - Samoilova Evdokia Terentyevna (po možu - Feklina) se je rodila leta 1906 v vasi Shev-Maidan v regiji Ryazan. Od leta 1930 do 1948 je delala kot mornar na barkah MOURP. Delala je na barkah in lesenih barkah. Nagrajena z medaljo "Mati heroina".
Mož Evdokije Terentjevne, Feklin Frol Ivanovič, se je rodil leta 1901 v vasi Shev-Maidan v regiji Ryazan. Opravljeni skiperski tečaji. Delal je kot mornar, nato kot skiper na barkah MOURP (kasneje MRP) od leta 1930 do 1961. Delal je na barkah, lesenih barkah in na pomolu.
Hči Frola Ivanoviča - Feklina Elena Frolovna (po možu - Kostina) se je rodila leta 1929 v vasi Shev-Maidan. Od leta 1946 do 1996 je delala kot mornar na barkah MOURP in MRP (Moskovska rečna ladjarska družba). Delala je na tovornih čolnih, na lesenih barkah, na kovinskih barkah 7055, 8168, 7009. Prejela je medalje: "Veteran dela" in "300 let ruske flote".
Mož Elene Frolovne, Kostin Ivan Fedorovich, se je rodil leta 1927 v vasi Shev-Maidan v regiji Ryazan. Opravljeni skiperski tečaji. Delal je kot mornar, nato kot skiper na barkah MOURP in MRP od 1944 do 2000. Delal je na lesenih barkah tipa "polgusyan", "gusyana", "platforma 7443", na kovinskih barkah 7055, 8168, 7009, floti naftnih tankerjev MN-40, MN-28. Prejel je naslednje medalje: "Veteran dela", "300 let ruske flote", "850 let Moskve" in "Bobnar 11. petletke".
Sin Ivana Fedoroviča - Kostin Pavel Ivanovič se je rodil leta 1957 v mestu Ryazan. Diplomiral na Rybinsk River School po imenu V.I. Kalašnikov (leta 1976) in Šola poveljniškega štaba (leta 1977).
Delal je kot elektromehanik, nato kot navigator, nato kot kapitan na tovornih ladjah MRP (od 1975). Trenutno dela v pristanišču Serpukhov (MRP) kot pomočnik v izmeni vodje operativnega oddelka. Delal je na motornih ladjah, kot so "Oka", "RT", "Moskvich". Prejel je naslednje medalje: »300 let ruske mornarice«, »Bobnar 12. petletke«, ima tri značke za plovbo brez nesreč in naziv »Specialist najvišjega razreda«.
Žena Pavla Ivanoviča, Galina Sergejevna Kostina, se je rodila leta 1964 v vasi Khutor-Grimmy v regiji Oryol. Končala je smer motorni mehanik-mornar. Od leta 1982 dela kot mornar v MCI na tovornih ladjah. Od leta 1991 do 2010 je delala kot mornar na m/b "Moskvich" v pristanišču Serpukhov.
Sin Pavla Ivanoviča - Aleksej Pavlovič Kostin se je rodil leta 1983 v mestu Serpukhov v moskovski regiji. Diplomiral na GPTU, poveljniški šoli (leta 2004).
"Zgodba"
Pred oktobrsko revolucijo
26. januarja 1857 je kapitan straže in prebivalec mesta Kasimov Gennady Nikolaevich Lvov vložil peticijo za organizacijo ladijskega podjetja na rekah Moskva, Oka in Volga. Peticija je bila odobrena 29. maja istega leta z ukazom "Oddelka za promet in javne zgradbe št. 105." Uradno sega Moskovska rečna ladjarska družba v leto 1858, ko so se začela prva redna potovanja. 29. aprila sta parnik "Moskva" in 4. maja parnik "Nikolaj" s tovorom in potniki odplula iz Moskve v Nižni Novgorod in Kolomno.
"Novice"
Stalinovo jahto bodo pustili v Moskvi
Zvezna državna proračunska ustanova Moskovski kanal ga bo kupila za 20 milijonov rubljev. Moskovska rečna pomorska družba (MRS) ima motorno ladjo "Maxim Gorky", zgrajeno leta 1934 in znano kot "Stalinova jahta". Ladjo nameravajo obnoviti, privezati v moskovskem parku Gorky in spremeniti v muzej, posvečen zgodovini prekopa. Zvezna državna proračunska ustanova namerava najti zunanjega investitorja, ki bo v modernizacijo vložil še 50 milijonov rubljev, vendar ni jasno, ali se bodo sredstva povrnila. Tako je MCI menil, da je ideja o "muzejski ladji" dobra, vendar le kot "izobraževalni projekt".
"Stalinovo jahto" lahko prodajo Azerbajdžanu za 20 milijonov rubljev
Moskovski rečni ladjar (MRP) namerava prodati motorno ladjo Maxim Gorky, zgrajeno leta 1934, znano kot Stalinova jahta. Njegovo delovanje je postalo nerentabilno zaradi visokih stroškov.
Pogajanja o prodaji ladje potekajo z azerbajdžansko kaspijsko ladjarsko družbo, ki lahko na njej ustvari pomorski muzej, je za Kommersant povedal generalni direktor MRP Konstantin Anisimov.
Lastništvo nad ladjo ima tudi uprava Nižnega Novgoroda. Za mesto je po besedah Anisimova ladja Maksim Gorki "ladja s podpisom", saj so jo zgradili v lokalnih ladjedelnicah, leta 2018 pa praznujejo 150. obletnico pisateljevega rojstva.