Stanica Novaya Chara východosibírskej železnice na mape

• Ako si kúpiť lístok na vlak?

  • Uveďte trasu a dátum. V reakcii na to nájdeme informácie od ruských železníc o dostupnosti lístkov a ich cene.
  • Vyberte si vhodný vlak a miesto.
  • Zaplaťte za lístok jedným z navrhovaných spôsobov.
  • Informácie o platbe sa okamžite prenesú na ruské železnice a váš lístok bude vydaný.

• Ako vrátiť zakúpený lístok na vlak?

• Je možné zaplatiť za lístok kartou? Je to bezpečné?

  Áno samozrejme. Platba prebieha cez platobnú bránu spracovateľského centra Gateline.net. Všetky údaje sa prenášajú cez zabezpečený kanál.

  Brána Gateline.net bola vyvinutá v súlade s požiadavkami medzinárodného bezpečnostného štandardu PCI DSS. Softvér brány úspešne prešiel auditom podľa verzie 3.1.

  Systém Gateline.net vám umožňuje prijímať platby kartami Visa a MasterCard, vrátane použitia 3D-Secure: Verified by Visa a MasterCard SecureCode.

  Platobný formulár Gateline.net je optimalizovaný pre rôzne prehliadače a platformy vrátane mobilných zariadení.

  Takmer všetky železničné agentúry na internete fungujú cez túto bránu.

• Čo je elektronická letenka a elektronická registrácia?

  Kúpa elektronickej letenky na stránke je moderný a rýchly spôsob vystavenia cestovného dokladu bez účasti pokladníka alebo operátora.

  Pri kúpe elektronického lístka na vlak sa miestenky vyplatia ihneď pri platbe.

  Po zaplatení na nástup do vlaku potrebujete:

  • alebo úplná elektronická registrácia;
  • alebo si vytlačte lístok na stanici.

  Elektronická registrácia Nie je k dispozícii pre všetky objednávky. Ak je registrácia dostupná, môžete ju dokončiť kliknutím na príslušné tlačidlo na našej webovej stránke. Toto tlačidlo uvidíte ihneď po zaplatení. Na nástup do vlaku potom budete potrebovať svoj pôvodný preukaz totožnosti a výtlačok palubného lístka. Niektoré vodiče nevyžadujú výtlačok, ale je lepšie to neriskovať.

Nová Chára- osada mestského typu v okrese Kalarsky na Transbajkalskom území. Nachádza sa 16 km južne od centra okresu - obce. Chára, na sútoku rieky. Nirungnakan v rieke. Chara (ľavý prítok rieky Olekma). Obyvateľstvo – 4 tisíc obyvateľov. (2016).

História Novej Cháry

Spoločnosť bola založená v roku 1979 počas výstavby BAM. Vo februári 1979 v obci. Novaya Chara začala s výstavbou prvých obytných budov (oddelenie pomenované po E.I. Burovej z SMP-577). V roku 1981 bola vytvorená Rada obce Novocharsky. V decembri 1981 začala pracovať prvá výsadková skupina staviteľov SMP „KazakhBAMstroy“ (hlavným pri výstavbe dediny bola Kazašská SSR). V roku 1982 sa začalo s výstavbou stanice. Chára, kam prišiel 7. novembra 1983 prvý pracovný vlak. V roku 1986 získala osada štatút sídla mestského typu. Meno mu dal R. Chara (z Evenki „char“ alebo jakutského „chaara“ - plytčina; rieka skutočne oplýva plytčinami, trhlinami a veľkými perejami).

Stanica Novaya Chara

Železničná stanica Novaya Chara sa nachádza na 1719 km od BAM. Bol otvorený v roku 1989.

Čaroit

Na počesť r. Kúzlo bol názov cenného ozdobného kameňa - charoit. Minerál charoit prvýkrát objavil sovietsky geológ Vladimir Georgievič Ditmar v roku 1948 v oblasti medzi riekami Chara a Tokko. Jediné ložisko charoitu na svete sa nachádza v Olekminskej oblasti v Jakutsku. Pre svoje úžasné vlastnosti sa charoit nazýva „orgovánový zázrak Sibíri“.

Púšť Chara

10 km severozápadne od stanice. Novaya Chara je jedinečná prírodná pamiatka - Úsek Chara Sands (púšť Chara). Veľkosť trate je približne 10 km x 5 km. Výška jednotlivých dún dosahuje 30 m Na mieste púšte Chara sa pred 60-100 tisíc rokmi nachádzala veľká nádrž, ktorá zrejme zanikla pred 12-15 tisíc rokmi počas konca posledného zaľadnenia. S pomocou „práce“ vetra sa na mieste jazera vytvorila púšť. Na našej planéte neexistujú žiadne analógy púšte Chara. Namiesto tiav sa do Chara Sands občas zatúlajú soby.

Nová Chára je malá bodka na mape, ktorá sa nachádza na tmavej čiare označujúcej železnicu.

1. stanica Novaya Chara

Železnica a dedina sú nerozlučne spojené pevnými väzbami, zrodili sa spolu a existujú spolu, podporujú život jeden v druhom. Nová Chára vznikla ako stanica na BAM, ktorá sa stala pamätníkom éry, v ktorej bola táto veľká diaľnica postavená, ako aj pamätníkom štátu, ktorý sa rozhodol pre takýto výkon - výstavbu železničných tratí prechádzajúcich obrovským priestranstvom. drsných a nerozvinutých území.

2. Železnica

Stanice BAM postavili republiky, ktoré tento štát tvorili. Každá republika navrhla a postavila stanicu, ktorá jej bola pridelená, a dedinu, ktorá jej slúžila, pričom sa snažila zanechať v budovách stopu a spomienku na seba a svoju kultúru. Vybudovanie Novej Cháry pripadlo Kazachstanu. Preto sú na stenách železničnej stanice v Novaya Char basreliéfy zobrazujúce scény zo života kazašského ľudu. Možno už samotný obrys staničnej budovy nesie štýl kazašskej architektúry.

3. Basreliéfy na stene železničnej stanice v Novej Chare

V každom prípade je železničná stanica pomerne krásna, útulná a zároveň moderná a priestranná budova, ktorá vám vôbec nedáva pocit, že ste prišli do malej osady vzdialenej od civilizácie.
Železničná stanica je obklopená päťposchodovými domami, ktoré sa nachádzajú na priestranných svetlých uliciach, ktoré rýchlo vedú na okraj dediny, kde sú domy jednoduchšie: drevené a niekedy dosť schátrané.

3. Nádvorie v Novej Chare

4. Obytné budovy v Novaya Chara

5. Päťposchodové budovy

6. Obytné priestory

7.Prospekt

Nová Chára sa akoby sústredila neďaleko stanice, ktorá je centrom života takmer každého človeka v tomto miniatúrnom mestečku. V skutočnosti to nie je ďaleko od pravdy: väčšinu pracovných miest v Novaya Char poskytuje železnica, a tak dedina existuje. Okrem toho je železnica takmer jedinou niťou spájajúcou Novaya Chara a ďalšie stanice-dediny BAM s pevninou. Popri železnici je samozrejme aj cestná cesta, ale pri jazde po BAM som si občas všimol, že cez niektoré rieky je len železničný most a z cestného mosta ostali len úlomky a spomienky. Zdá sa, že diaľnica sa stáva plnohodnotnou až v zime, keď rieky a iné nepokoje v podobe výronov, blata a močiarov úplne zamrznú.

8. Cesta vedúca von z obce

9. Cesta mimo obce

Keď sa dostanete na okraj dediny, a to sa dá urobiť asi za tridsať minút, budete potrebovať gumené čižmy na prechádzku cez močiare a hrubé oblečenie, aby ste sa dostali cez húževnatý smrekovcový les, ale v samotnej dedine ľudia chodia. po uliciach v kabátoch a topánkach a vo všeobecnosti vedú obyčajný život.

10. Na okraji Novaya Chara

11. Na okraji Novaya Chara

12. Jar v Novej Chare

A samotná Novaya Chara je celkom podobná akémukoľvek inému malému mestu, ktoré sa nachádza v hustejšie obývaných častiach krajiny. Sú tu aj obchody a školy, múzeum a lekáreň. Deti hrajú na štadióne loptu a skateboard. Na okraji mesta ľudia žijú v súkromných domoch a pestujú zeleninové záhrady. Pokiaľ nie sú rúry položené nie pod zemou, ale nad ňou a starostlivo ukryté v špeciálnych drevených prístreškoch. A záhony v zeleninových záhradách sú tiež vyvýšené nad zemou a vyzerajú ako dlhé obdĺžnikové krabice pokryté zeminou.

13. Múzeum

14. Výzdobné prvky na nádvorí múzea

15. Potrubie v úkryte

16. Zeleninová záhrada v súkromnom dome

17. Basketbal

18. Basketbal

19. Basketbal

20. Na potrubie napadli húštiny smrekovcov

Bežný život v malom meste existuje na malom priestore obklopenom močiarmi, lesmi, riekami a horami - mnoho kilometrov divokej, nezastavanej pôdy. Nie je toto príťažlivosť a čaro Novej Cháry? Alebo možno ide o jej tvrdohlavosť, vytrvalosť a pevný úmysel udržať toto malé svetlo, centrum civilizácie, na obrovskom, drsnom a divokom území?

V apríli tohto roku som mal možnosť cestovať vlakom po najvyššom a najkrajšom úseku ruských železníc – staničnom. Hani - prekl. Mururinsky (1317 m.) - stanica. Nová Chára (viď foto 1). Dĺžka tohto úseku BAM je len 125 km (alebo 3 hodiny na ceste), no dojmy z neho zostanú na celý život...

1. Schéma časti Khani - Novaya Chara (prevzatá z mapy Yandex)

2. Východiskovým bodom našej cesty je sv. Hani, toto je môj vlak (Tynda - Anapa).

Využime jej dlhé parkovanie (30 minút) a spoznajme obec lepšie. Med.

Med- miesto na diaľnici je celkom unikátne. Po prvé, toto je jediná dedina v Sakha-Jakutsku na „Big BAM“. Okrem toho je stanica Khani miestom, kde sa spájajú východosibírske a ďaleké východné železnice. Odtiaľto je to do Irkutska (riaditeľstvo prvej cesty) 2380 kilometrov, do Chabarovska (riaditeľstvo druhej cesty) 2380 kilometrov. Úžasná náhoda vo vzdialenostiach! Niektorí hovoria, že ide o náhodu, iní v tom vidia „boží prst“.

Vo všeobecnosti bolo na tomto mieste veľa rôznych hraníc. Tu sú rozdelené dva federálne okresy Ruska: sibírsky a Ďaleký východ. Khani je jedinou dedinou na BAM, kde sa stretávajú tri administratívne oblasti: Jakutsko, Amur a Čita. Ide o jedinú obec v regióne BAM, ktorej obyvateľov obsluhujú železničné kilometre troch krajov naraz.

Stanica Hani bola navrhnutá a postavená ako hlavná pevnosť pri výstavbe ciest a železníc cez hrebeň Udokan, kde BAM stúpa na najvyšší bod (1316,93 metrov). Mimochodom, v Khani majú všetky vlaky dlhú zastávku (asi pol hodiny), pretože tu sú dieselové lokomotívy depa Novaya Chara ESR nahradené dieselovými lokomotívami depa Tynda FERW a naopak, v závislosti od smeru pohyb. A keďže oba páry rýchlikov prechádzajú stanicou počas denného svetla (na jar av lete), každý zvedavý cestovateľ má vždy čas urobiť si krátku prechádzku po tomto úžasnom mieste a na vlastné oči vidieť drsnú krásu juhu Sakha- Jakutsko.

http://bam.railways.ru/town_hani.html
======================================================================================

3. Aj ja som si našiel chvíľku času, tak si to užite...

4. Hani (2.04.10)

5. Miestna stanica

6. Po polhodine sprievodca všetkých nahnal do vozňa a vyrazili sme.

Ďalej v chronologickom poradí uverejním obrázky, ktoré som urobil počas pohybu vlaku. Číslovanie každého z nich obsahuje jedno z dvoch písmen L (vľavo, po ceste) alebo P (napravo). Začnime!

7P. Skaly pri Hanei (trochu ich vidno už na 6. fotke).

8 STR. Koľajnice, koľajnice, podvaly, podvaly. Vlak prichádzal z... Oh! Upozorňujeme, že všetky podvaly sú drevené!

9P. Vyzerá to ako rieka, ale je to jedno z mnohých aufeis!

10P. Jakutsko sa končí a nás čaká dlhé stúpanie.

11L. Po vytvorení malej slučky začneme hladko stúpať nahor.

12L. Stúpame vyššie a v diaľke už vidno našu predošlú cestu.

13L. Lesy, hory, ľadové polia – taká je tu krajina.

14L. 1833 km

15L. Začiatok Mururinského vzostupu.

16L. Eh! Toto je počasie, ale bohužiaľ nemôžete vystúpiť z vlaku!

17L. Výstup na najvyšší bod ruských železníc sa neočakávane ukázal ako veľmi rovný a hladký.

18L. Pokračujeme v stúpaní a učíme sa základy železničného horolezectva :)

19L. Každou minútou sa obrázok nižšie zmenšuje a zmenšuje...

20L. A postupne začínam zabúdať, že cestujem vlakom. Už teraz mám pocit, že letím v lietadle!!!

21L. Výška - 1200 metrov! Let je normálny! :)

22L. Ešte trochu... potiahnite dieselové lokomotívy! (hovoria, že ideme na dvojitú trakciu)

23L. Viac... viac... No!!!

======================================================================================
Konečne!!! Vystúpili sme na najvyšší bod ruských železníc!!!... Sme na Mururine!!! :))))
======================================================================================

24L. Na Mururinsky priesmyk (výška - 1316, 93 metrov nad morom).

25L. Ukázalo sa, že priesmyk je malá, rovná plocha.

27P. Podľa mňa je to najkrajšia železnica v Rusku.

28P.

29P.

30P. Tu je jasne vidieť, pod akým uhlom klesáme.

31P. Zostup pokračuje (foto 31-38)

32L.

33 l.

34L.

35 l.

36L.

37P. Na obzore sa objavuje pohorie Kodar.

39L. Divoké krajiny! Nedotknutá krása!

40 l.

41 l.

42 l.

43 l.

44P. Kodarsky hrebeň.

45P.

46L. Pozrite sa doľava!

47P. Pozrite sa doprava! Pôsobivé?!

48 l.čl. Iqabya (1758 km). Trojminútová zastávka, lúčim sa so spolucestujúcimi a idem ďalej.

49P. Tento obrázok bude pokračovať až do samotnej Cháry.

50P. Nejaký malý výlet.

51P.

52P. Blížime sa k Novej Chare.

53 l.Železničná stanica NOVÁ CHARA(mimochodom, neďaleko sa nachádzajú známe piesky Chara (10 km)

ekonomika

V obci sa nachádza rušňové depo obsluhujúce BAM, jedno z najväčších v regióne, a traťovú vzdialenosť, ako aj Apsat Coal Mining Company LLP, BAMstroyput as, Zabaikalstalinvest as, Avanta LLC a ďalšie podniky.

30 km. južne od obce je ložisko medi Udokan, tretie najväčšie ložisko medi na svete (asi 20 miliónov ton). Od decembra 2010 sa na poli vykonáva geologický prieskum.

Obec

V Novej Chare sú - stredná škola, materská škola, hudobná škola, Dom detskej tvorivosti (od roku 2010 presunutý na strednú školu č. 2), Dom kultúry "Charskie Zori" (zatvorený od roku 2010), Kalar Miestne múzeum, Centrálna okresná knižnica, centrálna nemocnica, neštátna klinika, od roku 2011 - klinika centrálnej okresnej nemocnice, Športový klub "Kodar", Armwrestling Federation na území Trans-Baikal. V roku 2008 sa na pozvanie miestnej správy presťahoval majster sveta v armwrestlingu Voronetsky A.V. do Novej Chary na trvalý pobyt. Už v roku 2012 získal jeho študent prvé miesto na ruskom šampionáte a stal sa majstrom športu.

V Novaya Chara je veľa kreatívnych združení a tanečných skupín. Vokálny súbor „Planet of Childhood“, skupina VIA „Black Humor“, „Stimul“ a „Remix“, „Tip Top“ a „Inspiration“.

V lete sa tu koná školský tábor.

Sektor komunikácií a služieb

V roku 2004 sa v obci vytvorila sieť Kalartelecom (v súčasnosti MEGAline), aj keď do roku 2008 okrem Kalartelecomu existovala sieť Atlantis (pripojená CPC). Dnes (2012) je lídrom v oblasti poskytovania telefónnej a internetovej komunikácie OJSC Rostelecom. V roku 2009 sa objavili súkromné ​​spoločnosti ako „Naše taxi“, „Naše topánky“ a v obci je aj veľa súkromných obchodov. Od roku 1941 vychádzajú noviny „Severnaya Pravda“ v celom regióne vrátane dediny a od roku 2008 vychádzajú noviny „Fresh Number“. Taktiež začala fungovať lokálna káblová televízia (okolo roku 2009) s možnosťou reklamy v plávajúcom riadku.

Príroda

V chotári obce, pozdĺž rieky Nirungnakan, rastie smrekovo-chosenský háj dosahujúci výšku viac ako 50-100 metrov, ktorý je zároveň prírodnou pamiatkou regionálneho významu.