Ako sa dostať do Mestie (Svaneti): lietadlo, vlak, autobus. Ako sa dostať do Mestie (Svaneti): lietadlo, vlak, autobus Rozpis letov tam

Gruzínsko. Let z Tbilisi do Svaneti. 14. júna 2011

Stávka na rozvoj letectva bola urobená správne, keďže slušný západný turista volí cestu primárne lietadlom, šetrí to čas a nervy a v malej krajine s nejednoznačnou povesťou (pre turistov) ide aj o bezpečnosť. . Okrem toho, ako je známe, infraštruktúrne projekty sú jednou z hlavných pák hospodárskej obnovy.

Na pozadí tohto vývoja gruzínske letecké spoločnosti jedna po druhej krachovali. Georgian International Airlines (predtým Euroline) úplne zmizli z trhu. Sky Georgia, ktorá ešte nedávno prisľúbila, že prvýkrát v histórii otvorí priame lety do New Yorku, úplne zastavila osobné lety, hoci webová stránka spoločnosti sľubuje obnovenie osobných letov toto leto. Air Batumi sa po sezóne neúspešného pôsobenia na trhu Batumi zbavilo svojho starého Boeingu, oznámilo blížiaci sa výskyt Fokkery-50, vhodnejšieho na linky na krátke vzdialenosti, ale oznámenie je na webe spoločnosti už niekoľko mesiacov, a lety stále nefungujú. Na tomto pozadí sa veci pre národného dopravcu Airzena, Georgian Airlines, vyvíjajú relatívne dobre, hoci spoločnosť bola nútená opustiť najnovšie lietadlo vo svojej flotile, Boeing 737-700, a nedávno počas letu stratila jedno zo svojich lietadiel CRJ-100. havária v Kongu. Lety sa však aspoň nezastavili. Domnievam sa, že služba gruzínskej vláde a vykonávanie prác na objednávku OSN je vážnou pomocou pre existenciu Eirzeny. A samozrejme, priame lety do Moskvy otvorené nie tak dávno sú pre leteckú spoločnosť vážnou podporou. Tento rok Eirzena pridala do svojej siete liniek lety z letiska Batumi, vrátane priameho letu do Moskvy podľa letového poriadku Domodedovo. Napriek rastu výkonnosti letísk sa to vôbec neprejavilo na činnosti gruzínskych aerolínií. Nie je jasné, aký je dôvod, ale ani Eirzena nemá zastúpenie v kľúčových destináciách, keďže do takých rušných destinácií ako Baku a Istanbul nelietajú žiadne lety gruzínskych aerolínií a formálne sa uskutočňujú iba code-share lety ukrajinských partnerov do Kyjev z Tbilisi. Nejako to nie je logické. V tejto veci neexistujú žiadne vysvetľujúce informácie.

S oživením turizmu v známej Svaneti vyvstala potreba letiska a pri meste Mestia bolo pomerne rýchlo vybudované. Prekvapivo a nepochopiteľne bola ako prekladateľka v tomto smere určená kanadská letecká spoločnosť Kenn Borek (možno ministerka hospodárstva pred menovaním do vlády lobovala za firmu z krajiny, v ktorej pôsobila?), predbehli Twin Otter (mimochodom, táto konkrétna kópia mala kedysi vodné lyže a vykonávala prepravu na vode), priviedli pilotov do služby a pracujú, často rušia lety kvôli zlej viditeľnosti na priechodoch, ktorými trasa vedie. Možno bola vybraná zahraničná letecká spoločnosť, pretože na miestnom trhu nie je vhodná flotila a je hanba prevádzkovať lety na sovietskych nosičoch kukurice. Prezident prisľúbil, že do roku 2012 budú zakúpené nové francúzske lietadlá (zrejme značky APR) pre regionálne lety. Nie je známe, pod ktorou leteckou spoločnosťou a pre aké trasy sa to uskutoční, ale zatiaľ je Mestia jediným letiskom, na ktoré môžete staviť. Dobrý skutok sa však ukázal ako nedokončený, lístky zo zahraničia si stále nie je možné zarezervovať sami, neexistuje webová stránka. Nie je jasné, prečo nebol spustený let do Mestie z Batumi... Nové letisko pomenované po kráľovnej Tamare, postavené architektom Jorgenom Mayerom, prešlo rekonštrukciou len 4-5 mesiacov po svojom otvorení, bolo premaľované a namaľované v r. čas našej prítomnosti tam. Názory miestnych obyvateľov na architektúru letiska sú rozdelené, módna budova je naozaj viditeľná z mnohých častí mesta a zatiaľ vyčnieva z okolitého pohľadu, čo sa nie každému páči.

Aby som si kúpil letenky do Mestie, urobil som transfer do Gruzínska viac ako mesiac vopred a kúpili mi letenku, ktorá stála asi 45 dolárov, teda celkom cenovo dostupné. Zdá sa, že kamióny s kukuricou majú stále lety z letiska Natakhtari pri Tbilisi naplánované na leto, ceny sú nižšie. Lety prevádzkuje Vanilla Sky, ale podrobnosti nie sú dostupné online.

Na letisko sme dorazili podľa očakávania pár hodín predtým, no registrácia sa otvorila doslova tesne pred odletom. Keďže lístky boli kupované na diaľku a my sme ich nemali, predpokladal som, že elektronický lístok je elektronický, pretože bol v systéme a nebolo potrebné mať jeho fyzickú kópiu. Ale práve v tento deň sa niečo stalo so systémom a požadovali odo mňa vytlačenie lístka (všimnite si, že situáciu si slušne a neskôr vyriešili sami), takže sa oplatí mať na pamäti, a nielen v tomto prípade , nedávno boli na letisku v Rige úplne očividné výtlačky leteniek, ktoré lotyšská pohraničná stráž požadovala, pretože pre druhý úsek prestupového letu neexistovali žiadne nástupné stanice, ale to je úplne iný príbeh.

Niekoľko ľudí letiacich do Mestie bolo v sprievode polície odvezených na okraj letiska. Keď som vytiahol kameru a začal natáčať lietadlo, nič mi nepovedali. Tieto detaily nechávam, pretože v mnohých krajinách je človek s kamerou podozrivý, že je špión alebo terorista. V Gruzínsku tieto relikvie divokej minulosti sa tiež pravidelne vynára v mysliach obzvlášť horlivých občanov. (Ministerstvo vnútra by malo v tejto veci vydať nejakú smernicu.)

Lietadlo DHC-6 Twin Otter, špeciálne zdobené vežami Svan a výzvou stráviť víkend v Mestii.

An-28 a policajné auto, ktoré nás sprevádzalo:

Návod v angličtine:

V týchto dňoch bola litovská prezidentka Dalia Grybauskaiteová na návšteve Gruzínska, na plošine bolo lietadlo litovského letectva a ukázalo sa, že prezidentov let sprevádzal vojenský personál. Na pozadí
Stará budova letiska Novo-Alekseevka, ktorá prešla veľkou rekonštrukciou, je teraz VIP terminálom.

Lietadlo je určené pre 19 cestujúcich, nemá toaletu:

Let nad Tbilisi:

Jedna z niekoľkých utečeneckých osád neďaleko Tbilisi postavená po ruskej invázii:

Letíme popri Gori, ležiacom na sútoku troch riek.

Pevnosť Goristsikhe v centre Gori:

Na pravej strane je v diaľke vidieť Cchinvali; ukazuje sa, že novo razené hlavné mesto je veľmi malé.

Lietadlo urobí výraznú obchádzku, preletí ponad Južné Osetsko a rúti sa na severozápad k priesmykom. Hory sú spočiatku veľmi malé a niekde hlboko pod nimi, ale rýchlo rastú a teraz manévrujeme medzi zasneženými štítmi.

Za týmito horami je Rusko:

Sneh sa začal topiť a vytvárať vzory:

zosuv pôdy:

Po 50 minútach letu sa objavili prvé svanské veže:

Blízko centra Mestie:

Pristávacia dráha je viditeľná:

A úplne nové letisko:

Ideme pristáť:

Taxíkom k budove letiskového terminálu. Keď sme pristáli, chcel som si to odfotiť, ale jeden z policajtov povedal, že je zakázané fotografovať. Potom som sa spýtal, ako to, že v Tbilisi je to možné, ale tu nie? No tak si to daj dole, odpovedal mi.

Letisko vo vnútri:

Tamojší občan, hľadiaci priamo do kamery, škaredo povedal, že som sa odvážil odfotografovať bezpečnostný predmet práve tomu policajtovi, s ktorým som opísal rozhovor vyššie. Policajt ho len mávol rukou.

Okolie sa ešte musí zlepšiť.

Blog môžete podporiť prevodom z bankovej karty cez

Postupne sa do postsovietskeho priestoru dostal celosvetový trend, podľa ktorého by letiská a železničné stanice mali byť nielen pohodlnými infraštruktúrnymi zariadeniami, ale aj architektonické majstrovské diela, skutočné vizitky miest, v ktorých sa nachádzajú. A dnes budeme hovoriť o 8 najneobvyklejšie letiská v Rusku a susedné krajiny.

Letisko kráľovnej Tamary. Mestia, Gruzínsko

Pred niekoľkými rokmi sa gruzínske úrady rozhodli začať rozsiahlu rekonštrukciu mesta Mestia v Svaneti v nádeji, že sa z neho stane obľúbená celoročná turistická destinácia, kde si môžete vychutnať nádherné výhľady na hory, ako aj históriu a architektúru Svanov – gruzínskych horalov.

Významnou nevýhodou Mestie bola jej poloha hlboko v horách. A úrady sa rozhodli riešiť dopravný problém nielen výstavbou modernej diaľnice cez rokliny, ale aj výstavbou - malou, ale peknou a útulnou.

Letisko kráľovnej Tamary v Mestii navrhla nemecká architektonická spoločnosť J. Mayer H. Architects. Je navrhnutý tak, aby pojal niekoľko malých lietadiel denne. A svojim tvarom budova odráža slávne svanské veže - stredoveké architektonické stavby, ktoré mali ekonomickú a obrannú funkciu.

Letisko v Astane. Kazachstan

Toto letisko, založené v roku 1931, je už dlho skromným regionálnym leteckým terminálom spájajúcim mesto s inými sídlami Sovietskeho zväzu. Jeho osud dramaticky zmenil presun hlavného mesta Kazachstanu v polovici deväťdesiatych rokov z Almaty do Tselinogradu, premenovaného na túto príležitosť na Astanu.

Teraz je letisko kazašského hlavného mesta jedným z najväčších a najmodernejších v celej Strednej Ázii. V roku 2005 sa v ňom otvoril nový terminál pre cestujúcich s centrálnym objemom v podobe obrovskej kupoly žiariacej v noci s odrezanou prednou stranou.

Letisko Chanty-Mansijsk. Rusko

Chanty-Mansijsk za posledné dve desaťročia tiež veľmi vyrástol a zmenil sa k lepšiemu. Toto mesto sa stalo jedným z centier ruského plynárenského priemyslu. Má veľa budov s úžasnou architektúrou, jednou z nich je nový letiskový terminál.

V Chanty-Mansijsku napriek názvu tvoria Chanty a Mansi spolu niečo vyše päť percent obyvateľov mesta. Ich tradície a kultúra sú však starostlivo uchovávané a pestované. A aj nový letiskový terminál je štylizovaný ako obrovský stan, v ktorom žijú ľudia pastierov sobov, ktorí dali meno autonómnej oblasti a jej hlavnému mestu.

Letisko Zvartnots. Jerevan, Arménsko

A v hlavnom meste Arménska sa v sovietskych časoch objavilo nádherné, nezvyčajné letisko. Kaukazskí architekti v ZSSR mali vo všeobecnosti povolené slobody, ktoré architekti z iných republík nemali. A ako dôkaz toho môžeme uviesť nezvyčajné tvary leteckého terminálu Zvartnots v Jerevane.

Vzdušné brány Jerevanu vyzerajú, ako keby to bol obrovský lietajúci tanier, ktorý pristál na poli dvanásť kilometrov od hlavného mesta Arménska. Komplex otvorený v roku 1980 je však v našej dobe značne zastaraný. A argentínska spoločnosť Corporation America, ktorá ho prevádzkuje, vážne uvažuje o zbúraní tejto stavby a vybudovaní moderných terminálov na jej mieste.

Letisko pomenované po Hejdar Alijev. Baku, Azerbajdžan

V ďalšom kaukazskom hlavnom meste Baku má letisko tiež budovu, ktorá vyzerá ako UFO. Ale toto zariadenie bolo zaradené do zoznamu najneobvyklejších leteckých terminálov v postsovietskom priestore vďaka inej štruktúre. Na jeseň 2013 tam otvorili budovu, ktorú navrhla slávna architektonická spoločnosť Arup.

Obrovská budova s ​​rozlohou 65-tisíc metrov štvorcových z výšky pripomína vtáka, ktorý za letu rozťahuje krídla, alebo obrovské lietadlo vznášajúce sa nad pristávacou dráhou.

Letisko Tallinn. Estónsko

Je celkom vhodné zvážiť vzhľad budov vo forme stanov v mestách a krajinách, ktoré boli kedysi obývané kočovnými národmi, napríklad v Chanty-Mansijsku alebo Saudskej Arábii. Ale ešte v roku 1980 bol v Tallinne vybudovaný letiskový terminál, ktorý zvonku pripomína obrovský stan. Zrejme týmto spôsobom architekt naznačil obrovský turistický potenciál malej Estónskej republiky.

Letisko Belgorod. Rusko

V júli 2013 sa v Belgorode udiala významná udalosť - na miestnom letisku bol otvorený nový terminál, ktorý premenil starý letecký terminál na moderný komplex, kam nie je hanba pozývať turistov z celého sveta.

Budova s ​​obrovským zakriveným baldachýnom pri vchode má rozlohu 12 200 metrov štvorcových. Nový terminál umožnil zvýšiť kapacitu letiska v Belgorode naraz štyriapolkrát – zo 100 na 450 osôb za hodinu.

Pulkovo. Saint-Petersburg, Rusko

A na jeseň 2013 sa fanúšikovia leteckej architektúry tešili v Petrohrade. Bol tam uvedený do prevádzky nový terminál na letisku Pulkovo, vybudovaný podľa projektu známej medzinárodnej architektonickej spoločnosti Grimshaw Architects.

Vnútorné usporiadanie nového terminálu v Pulkove odráža architektonickú a plánovaciu tradíciu Petrohradu. Rôzne zóny budovy sú prepojené mostami, ako keby to boli ostrovy, na ktorých sa nachádza historické centrum severného hlavného mesta Ruska. Zároveň sa na radosť cestujúcich a robotníkov spomínané mosty v noci nedvíhajú.

Pre Majstrovstvá sveta vo futbale 2018 v Rostove na Done vyrastie nový letiskový terminál navrhnutý londýnskym architektonickým štúdiom Twelve Architects. Vzhľad tejto budovy je založený na koncepte mosta spájajúceho Rostov s inými mestami a krajinami. A samotná konštrukcia bude pozostávať z niekoľkých paralelných prvkov, štylizovaných ako mostné oblúky.

Dnes tam vlastne leží moja cesta, kvôli ktorej som sa chystal ešte raz prísť do Gruzínska. Svaneti je tajomné, romantické meno, ktoré skrýva miesta, s ktorými sa nechcete rozlúčiť. Samozrejme, sú to hory, priatelia. Kvôli horám môžem ísť aj na kraj sveta. Svaneti sa však nachádza približne tam, na najsevernejšom okraji Gruzínska. A to všetko preto, že teraz neexistujú žiadne otvorené hranice s Abcházskom. A aby ste sa dostali do Mestie (takzvané hlavné mesto Hornej Svanetie), musíte prejsť takmer celú krajinu od konca do konca. Obdiv k najkrajším miestam vo Svaneti si nechám nabudúce, no dnes vám poviem to najdôležitejšie, ako sa do Mestie (Horná Svaneti) dostať. Veď práve tu sa väčšinou zastavia všetci návštevníci a aj tu začína väčšina horských trás.

Ako vždy pôjdeme podľa štandardného plánu: najprv vám poviem o všetkých možnostiach dopravy z rôznych miest v Gruzínsku, ktorými sa dá dostať do Mestie. A potom vám poviem o našej skúsenosti z cesty do Mestie. Keďže príchod cestovateľov a turistov sa odohráva najmä v mestách ako Tbilisi, Kutaisi a Batumi, práve odtiaľ zvážime možnosti presunu do Mestie. Všetka pozemná doprava v každom prípade prechádza cez mesto Zugdidi, po ktorom začína najkrajšia hadovitá cesta, niečo cez 100 km do Svaneti. V skutočnosti je viac ako jedna cesta, ale je najlepšia; ostatné sa dajú nazvať iba smermi.

Ako sa dostať do Mestie (Svaneti) lietadlom.

Leteckú prepravu zabezpečuje Service Air českými lietadlami s kapacitou 17 cestujúcich (maximálna povolená batožina 15 kg). V súčasnosti bohužiaľ nie je možné zakúpiť letenky online, je to možné iba na letisku alebo v kancelárii leteckej spoločnosti. Cez internet si však môžete nájsť sprostredkovateľov, ktorí vám s tým za príplatok pomôžu. poplatok samozrejme.

Pri nákupe leteniek sa tiež oplatí zvážiť pravidlá leteckej spoločnosti:

• zakúpené letenky sú nevratné a nemenné (výnimka: zrušenie letu z dôvodu poveternostných podmienok):
• Letenky je možné rezervovať najskôr 30 dní pred odletom;
• Let môže byť zrušený alebo presunutý kvôli poveternostným podmienkam, preto sa uistite, že máte záložnú možnosť.

Lietadlo Tbilisi-Mestia.

Lietadlá z hlavného mesta do Mestie lietajú z letiska Natakhtari, ktoré sa nachádza pár kilometrov od mesta.

Cena letenky (1 hodina cesty):

• jedna cesta - 65 GEL;
• deti (3-12 rokov) - 45 GEL;
• deti (do 3 rokov) - zdarma.

Letový poriadok tam:

• Po, Ut, St, Št, Pi – 9:30
• Ne — 13:00

Spiatočný letový poriadok:

• Po, Pi – 15:30

Lietadlo Kutaisi-Mestia.

Doslova začiatkom tohto roka sa objavili lety z Kutaisi. Vykonávajú sa z letiska Kopitnari, ktoré sa nachádza priamo na diaľnici 20 km od Kutaisi.

Ceny leteniek:

• jedna cesta - 40 GEL;
• deti (3-12 rokov) - 28 GEL;
• deti (do 3 rokov) - zdarma.

Letový poriadok tam:

• Po, Pi – 11:00
• Ut, štvrtok — 17:00
• Streda – 11:30
• Ne – 15:00 hod

Spiatočný letový poriadok:

• Po, Pi – 13:30

Ako sa dostať do Mestie vlakom.

V jednom z predchádzajúcich článkov som spomínal, že vlaky nechodia priamo do horskej Mestie. Ale idú do mesta Zugdidi, cez ktoré prechádza všetka pozemná doprava. Hovorí sa, že zo Zugdidi do Mestie sa dá cestovať len ranným mikrobusom. Preto sa často odporúčajú nočné vlaky do Zugdidi, aby ste stihli minibus. Nie je to pravda, sám som to otestoval. Ako som pochopil, princíp mikrobusov v Zugdidi je rovnaký ako všade inde: ako sa zaplnia. Osobne sme odchádzali o 16.00 hod. Ale o mikrobusoch v Zugdidi budeme hovoriť samostatne.

Lístky na vlak do Zugdidi (a nielen tam) sa dajú kúpiť online na stránke Gruzínskych železníc. Ak to chcete urobiť, musíte sa najskôr zaregistrovať, potom vybrať požadovaný smer a zaplatiť za lístok pomocou bankovej karty. Budú sa vyžadovať mená a identifikačné údaje všetkých cestujúcich.

Vlak Tbilisi – Zugdidi.

Z Tbilisi premávajú vlaky denne: ráno a večer. Vzdialenosť – 317 km. Čas cesty je 8-9 hodín. Ceny lístkov sa pohybujú od 8 do 15 lari v závislosti od vozňovej triedy. V skutočnosti je vhodné cestovať vlakom iba z Tbilisi, pretože Kutaisi a Batumi sú príliš blízko tohto mesta, stačí použiť minibus.

Cestovný poriadok vlakov:

• Noc: odchod - 21:45, príchod - 6:05.
• Deň: odchod – 8:00, príchod – 13:30.

Po príchode vlaku do Zugdidi môžete okamžite nastúpiť na mikrobus, ktorý stojí na námestí pri železničnej stanici. Možno ich nájsť aj na centrálnom trhu. Odoslanie po naplnení. Cestovné do Mestie je 20 GEL.

Ako sa dostať do Mestie autobusom (minibusom).

Minibusy sú možno najmobilnejšou dopravou, najmä pokiaľ ide o cestovanie do Mestie z Batumi alebo Kutaisi. Mimochodom, z hlavného mesta jazdia aj priame autobusy.

Minibus Tbilisi - Mestia.

Minibusy do Mestie odchádzajú denne z námestia železničnej stanice (stanica metra Station Square) so začiatkom o 5:30. Neexistuje jasný cestovný poriadok, autobusy odchádzajú tak, ako sú naplnené cestujúcimi, počas dňa je dostatok letov. Z Tbilisi do Mestie je to približne 450 km. Keďže na ceste budete musieť stráviť približne 9 hodín, radím vám neleniť a ísť na prvý autobus ráno. Cestovné je 35 GEL.

Nočné a večerné autobusy môžu ísť len do Zugdidi. Musíte ich hľadať na tej istej hlavnej železničnej stanici alebo na autobusovej stanici. Didube.

Trasa Kutaisi - Mestia.

V Kutaisi je možné ísť do Svaneti priamo z letiska. To je výhodné, ak neplánujete zostať v meste, ale okamžite sa ponáhľate do Mestie. Vzdialenosť je 230 km a čas cesty je 5-6 hodín.

Autobus z letiska Kopitnari. Existuje dopravná spoločnosť s názvom Georgian Bus, vďaka ktorej je možné z letiska okamžite cestovať do rôznych destinácií. Výhodou je, že čas odchodu autobusov je viazaný na čas príletu lietadiel. Denne lieta niekoľko letov, no po 20:00 už autobusy do Mestie nechodia.

Aby sa výlet mohol uskutočniť, je potrebné mať aspoň 4 osoby. Pre objasnenie všetkých otázok nájdete zástupcov Georgian Bus priamo na letisku. Cestovné do Mestie bude stáť 35 GEL.

Minibus z mesta. Minibusy do Mestie odchádzajú z centrálnej autobusovej stanice (v meste je len jedna). Ak chcete nájsť ten, ktorý potrebujete, spýtajte sa vodičov. Letí sa denne od 8-9h podľa rovnakého vzoru - kým sa nezaplní. Niekoľko áut denne. Cestovné je 25 GEL.

Najprv sa dostanete z Kutaisi do Zugdidi (7 GEL) a odtiaľ do Mestie, ale bude to o 2-3 GEL drahšie, plus strata času.

Minibus Batumi - Mestia.

Pre tých, ktorí sú unavení z pobrežných horúčav, je tu aj možnosť nadýchať sa čerstvého svanského vzduchu. Vzdialenosť z Batumi do Mestie je 250 km, čas cesty bude trvať 6-7 hodín. Priamy minibus do Mestie odchádza z autobusovej stanice v letovisku Batumi. Minibusy odchádzajú denne od 8:00, keď sa naplnia cestujúcimi. Cestovné je 30 GEL.

Autobus Batumi – Zugdidi stojí 12 GEL a autobus Zugdidi – Mestia 20 GEL. Ako vidno, s prestupom to bude o pár lari drahšie.

Trasa Zugdidi – Mestia.

Minibusy zo Zugdidi do Mestie nájdete na námestí pred železničnou stanicou a nájdete ich aj na centrálnom trhovisku. Často, aby získali potrebný počet cestujúcich, sa presúvajú z miesta na miesto a čakanie trvá až niekoľko hodín. Mnohí preto odporúčajú prísť do Zugdidi skoro ráno.

Vzdialenosť zo Zugdidi do Mestie je malá, iba 130 km, ale z nejakého dôvodu sú náklady na cestu takmer dvakrát drahšie (20 GEL) ako napríklad cesta z Tbilisi do Stepantsminda (10 GEL). Môžete to, samozrejme, pripísať tomu, že do Mestie musíte jazdiť po horskej serpentínovej ceste. Ale v uvedenom príklade nie je had tiež slabý. Zrejme až po prejazde touto trasou budem môcť urobiť záver.

Ako sa dostať do Mestie taxíkom.

Z hlavného mesta Gruzínska asi nemá zmysel brať si taxík, je to príliš ďaleko a drahé, ale z ostatných vyššie spomínaných miest je to v pohode.

• taxi Kutaisi-Mestia - asi 250 GEL za auto;
• taxi Zugdidi-Mestia - 150-300 GEL, v závislosti od počtu cestujúcich a typu auta;
• taxi Batumi-Mestia - 300-350 GEL za auto.

Ako sme sa sami dostali do Mestie.

Rozmýšľali sme nad stopovaním do Mestie. Osobne som bol v rozpakoch z toho, že som po tej ceste nikdy nešiel a nevedel som, aká je tam premávka. A ak si uvedomíte, že ráno som si vybral zlú cestu, vďaka ktorej sme museli prejsť 8 km pešo, tak na poludnie, keď sme zišli z kaňonu Okatse na diaľnicu do Zugdidi (cez Khoni), už nie. ľahkomyseľne zvolil ďalšiu cestu.

Do Zugdidi sme sa dostali naozaj rýchlo. Posledné auto s nejakým obchodníkom z Tbilisi nás odviezlo takmer 70 km a vysadilo nás priamo na námestí pri železničnej stanici, kde sa bežne tlačia mikrobusy. Čas bol 4 dni. Do Mestie nebol potrebný minibus, ale vodiči navrhli, že by sme sa mohli pozrieť blízko mestskej tržnice, keďže tam niektorí chodia hľadať cestujúcich. A trh skutočne našiel ten správny autobus.

Keďže nás tam priviezol obchodník a takmer odovzdal šoférovi, bolo ťažké dostať sa preč. Ale stále rozmýšľam, či ísť stopovať alebo ísť autobusom do Mestie. Sú 4 hodiny, do tmy nie je tak ďaleko a predo mnou neznáma horská cesta... Tiež som veľmi hladný. Požiadali sme vodiča, aby počkal pár minút, kým sme šli do obchodu na rohu na khachapuri. Našťastie ma nenapadlo nechať batoh v kabíne, ako to už urobil nejaký cestujúci. Pretože po návrate tam náš mikrobus nebol.

O niečo neskôr sa ukázalo, že nás šofér stratil a išiel sa obzerať po trhu, aký zázrak. Sotva sme zakotvili. Ach, aký bol úzkostlivý. V dusnom mikrobuse sme asi ďalšiu hodinu trpeli, kým sa ľudia nezhromaždili. Jeden Gruzínec sa sťažoval, že čaká asi 3 hodiny. Počas tejto doby som bol skutočne pripravený vystúpiť z mikrobusu a prejsť k východu, aby som mohol stopovať ďalej. Navyše sme ešte nezaplatili za cestu.

Neviem, aké sily ma držali na mieste; nakoniec sme zamierili k východu. Kým mikrobus stihol odbočiť správne, zastavil nás policajt. Pre Gruzínsko je celkom bežné, že zastavuje vodičov pravidelných autobusov, pretože tí sa tak ponáhľajú zarobiť peniaze, že porušujú pravidlá cestnej premávky v plnom rozsahu: prekročenie dvojitej čiary, rýchlosť nad povolený limit atď. Keď sme stopovali do Kutaisi, jednému kamarátovi sa nás podarilo 20-krát predbehnúť, aby potom po 500 metroch zastavil a nabral cestujúceho. Treba priznať, že ani ich pokuty nie sú malé, nikto nie je ušetrený. Prečo teda tak hlúpo riskovať svoj život a peňaženku? — pýta sa sama seba. toto neviem.

Pozrel som sa na mapu, kým sa náš vodič rozprával s policajtom a uvedomil som si, že teraz sme presne na výjazde z mesta a doslova pár metrov pred odbočkou na požadovanú diaľnicu. Len vystúpte a pokračujte v chôdzi. Ale my nie, nejako to nebolo dobré...

Noví cestujúci.

Odkedy si vodič sadol za volant, neubehla ani polhodina, keď nás opäť zastavili policajti. Tentokrát bola situácia zaujímavejšia, pretože som cez okno zbadal pri policajnom aute dvoch turistov s veľkými batohmi a mapou. Buď sú chalani stopári, alebo sa jednoducho stratili. Vo všeobecnosti sa polícia nejako dohodla s vodičom a chlapov dali do našej kabíny. Trápila ma zvedavosť, že sa to tam stalo. Pretože za celý čas nášho stopovania po Gruzínsku nás nikto z policajtov „neodstránil“ z cesty.

Podarilo sa nám s nimi porozprávať na jednej z prvých zastávok pri priehrade Inguri, kde sme sa postavili na fotku.

Chlapci boli Poliaci, obaja hovorili dobre anglicky a ten chlap dokonca hovoril rusky na strednej úrovni. Za pár rokov som už stratil zvyk hovoriť po anglicky, takže som cez slovo pochopil, čo mi to dievča žartovalo, keď som sa jej spýtal, čo sa im stalo na ceste. Vo všeobecnosti bola situácia taká, že chalani boli naozaj stopári. Stopovali celé Gruzínsko a chceli sa dostať do Mestie rovnakým spôsobom. Tu však narazili na ťažkosti, pretože okoloidúce vozidlá ich prevážali niekoľko kilometrov a odovzdávali ich „z ruky do ruky“ k ďalšiemu autu, kým sa na ceste neobjavila polícia. „Keby nebolo polície, dokázali by sme sa do Mestie dostať aj sami,“ uzavrel Poliak.

Celý tento príbeh ma strašne prekvapil, s políciou sme nikdy nemali problémy, naopak, samotná polícia nás mohla aj trochu pozdvihnúť. Možno preto, že sme Rusi? Zostáva pre mňa záhadou. Na jej príbehu mi tiež vadilo, že nemohli ísť tak ďaleko od Zugdidi, ale už vymenili viac ako jedno auto. Znamenalo to len to, že prechádzajúce autá boli najmä z miestnych dedín. Nuž, ocitneme sa na serpentínovej ceste a uvidíme, aká je tam premávka.

130 km za 5 hodín – to je skutočné!

Ďalšia zastávka bola v cestnej kaviarni, kde si cestujúci mohli zájsť na toaletu alebo sa občerstviť v kaviarni. Vodič si v skutočnosti zariadil príjemnú večeru. Bolo už asi 19 a neboli sme ani v polovici. Navyše by som nepovedal, že cesta je zlá, celkom slušná. Na cestách po Rusku či Strednej Ázii boli horšie úseky, ale 100 km sme sa neplahočili 5 hodín.

S kamarátom sme boli jediní Rusi v autobuse, takže väčšina pozornosti Gruzíncov (v dobrom slova zmysle) bola venovaná nám. Alebo som bol len príliš zhovorčivý? Pravda, boli tam aj Ukrajinci (matka a dcéra), ale celú cestu sa správali ticho, takže som ani nevedel, že hovoria po rusky. V kaviarni sme stáli minimálne hodinu a pol. Počas tejto doby sa náš horúci vodič stihol pohádať s jedným z miestnych obyvateľov a takmer sa pobiť. Poliaci boli aktívni chalani, tiež neboli spokojní s tým, že do Mestie dorazia za tmy (a za cenu), pretože nemali rezervovaný hostel, ako v našom prípade. Aspoň sme mali dosť času na to, aby sme sa lepšie spoznali. Ale presviedčanie vodiča, aby sa „pohol“, neviedlo k ničomu.

Za súmraku sme vyrazili. Cestou sme sa ešte párkrát zastavili. Prvý, keď mal vodič problémy s motorovým olejom, a druhý, aby odfotografoval vrchol hory Ushba, ktorý sa svojim vrcholom pred všetkými často nevychvaľuje. Prirodzene, v takej tme, aké dobré fotografie môžu byť? Ani sme sa nenamáhali.

Jedna vec bola dobrá: cesta sa stala skutočne malebnou, každú chvíľu spoza kopcov vykúkali zasnežené štíty vzdialených svanských hôr. Mimochodom, počas jazdy sme skutočne narazili maximálne na 2-3 autá a nikto nás v našom pruhu nepredbehol. Je tu premávka naozaj taká zlá?

Ako som si myslel, do Mestie sme leteli pred 21 hodinou. Chlad je strašný, lampášov nie je priveľa. Poliaci požiadali, aby išli s nami do hostela, ak by bolo pár voľných izieb. Nám to nevadilo. Tok turistov na začiatku júna bol malý a s počasím v Gruzínsku sa dialo niečo nepochopiteľné: dážď, mraky, zima, miesta by mali byť.

Zarezervovali sme si hostel v úplnom centre Mestie, niekde v zadnej uličke, ledva sme ho našli v tme. Bola to opäť plnohodnotná izba s dvomi oddelenými posteľami, teplou sprchou a záchodom. Navyše cena za prvú noc bola len 27 lari pre dvoch (ako v Kutaisi), ale za ďalšie noci sme museli zaplatiť viac - 31,5 lari. Stalo sa to preto, že kvôli neustále sa meniacim plánom sme nezarezervovali okamžite. V každom prípade sa neurážame, napríklad chalani z Poľska museli na mieste zaplatiť 35 lari za manželskú posteľ, a to so zľavou, o ktorú žiadali.

Viac podrobností o bývania a o samotnej Mestie Poviem ti to neskôr, ale teraz sa umy a spi, bol to dlhý deň.

: UGMS

Informácie Typ

občianske

Krajina

Gruzínsko Gruzínsko

Poloha

súradnice: 43°03′11″ n. w. 42°44′56″ vých. d. /  43,05306° s. w. 42,74889° E. d./ 43,05306; 42,74889(G) (I)

dátum otvorenia

V roku 2015 využilo letisko viac ako 4,4 tisíc cestujúcich (čo je o 232,5 % viac ako v roku 2014).

Ročná osobná doprava

rok	Osobná doprava	Zmeniť
2010	0 0 45	▬
2011	4580	▲	10 177,8 %
2012	2922	▼	36,2 %
2013	0 885	▼	69,7 %
2014	1343	▲	151,8 %
2015	4465	▲	232,5 %

Napíšte recenziu na článok "Letisko kráľovnej Tamary"

Poznámky

Odkazy

• , www.gcaa.ge

Výňatok charakterizujúci letisko kráľovnej Tamary

- No, prečo mlčíš? Kto je oblečený ako Maďar? – prísne vtipkoval veliteľ pluku.
- Vaša excelencia…
- No a čo "Vaša Excelencia"? Vaša excelencia! Vaša excelencia! A čo Vaša Excelencia, nikto nevie.
"Vaša Excelencia, toto je Dolochov, degradovaný..." povedal kapitán ticho.
– Bol degradovaný na poľného maršala alebo čo, alebo na vojaka? A vojak musí byť oblečený ako každý iný, v uniforme.
"Vaša Excelencia, sama ste mu dovolili ísť."
- Povolený? Povolený? "Vždy ste takýto, mladí ľudia," povedal veliteľ pluku a trochu sa ochladil. - Povolený? Niečo ti poviem a ty a...“ Veliteľ pluku sa odmlčal. - Niečo ti poviem a ty a... - Čo? - povedal a znova sa rozčúlil. - Oblečte ľudí slušne...
A veliteľ pluku, obzerajúc sa na pobočníka, kráčal trasľavou chôdzou smerom k pluku. Bolo jasné, že jemu samému sa jeho podráždenie páčilo a že keď prešiel okolo pluku, chcel nájsť inú zámienku pre svoj hnev. Keď odrezal jedného dôstojníka za to, že si nečistil odznak, ďalšieho za to, že nestál v rade, pristúpil k 3. rote.
- Ako stojíš? Kde je noha? Kde je noha? - skríkol veliteľ pluku s výrazom utrpenia v hlase, do Dolokhova chýbalo ešte asi päť ľudí, oblečených v modrastom plášti.
Dolokhov pomaly narovnal pokrčenú nohu a svojim jasným a drzým pohľadom pozrel generálovi priamo do tváre.
- Prečo ten modrý kabát? Dole s... seržantom majorom! Prebaľovanie... odpadky... - Nestihol dokončiť.
"Generál, som povinný plniť rozkazy, ale nie som povinný vydržať..." rýchlo povedal Dolochov.
- Nehovorte vpredu!... Nehovorte, nehovorte!...
"Nemusíte znášať urážky," dokončil Dolokhov nahlas a rázne.
Pohľady generála a vojaka sa stretli. Generál stíchol a nahnevane si stiahol tesný šál.
"Prosím, prezlečte sa, prosím," povedal a odišiel.

- Prichádza! - kričal machalny v tomto čase.
Veliteľ pluku začervenaný pribehol ku koňovi, trasúcimi sa rukami vzal strmeň, prehodil telo, narovnal sa, vytiahol meč as šťastnou, rozhodnou tvárou, ústami otvorenými nabok, pripravený kričať. Pluk sa vzchopil ako zotavujúci sa vták a zamrzol.
- Smir r r r na! - kričal veliteľ pluku dušou trasúcim hlasom, radostným pre seba, prísnym vo vzťahu k pluku a priateľským vo vzťahu k blížiacemu sa veliteľovi.
Po širokej, stromami lemovanej ceste bez diaľnice išiel v rade svižným poklusom vysoký modrý viedenský koč, ktorého pružiny mierne rachotili. Za kočom cválal sprievod a konvoj Chorvátov. Vedľa Kutuzova sedel medzi čiernymi Rusmi rakúsky generál v zvláštnej bielej uniforme. Kočiar zastal pri polici. Kutuzov a rakúsky generál sa o niečom potichu rozprávali a Kutuzov sa mierne usmial, zatiaľ čo s ťažkým krokom spustil nohu zo stupačky, akoby tam nebolo týchto 2 000 ľudí, ktorí sa na neho a veliteľa pluku bez dychu pozerali.