S7 Airlines. Lacné letenky S7 Airlines Airpark S7 lietadlo

S7 Airlines je jedným z troch popredných ruských leteckých dopravcov. Jej lietadlá prevádzkujú 42 vnútroštátnych letov a 41 medzinárodných letov z Novosibirska a Moskvy. Geografia letu zahŕňa 26 krajín v Európe, juhovýchodnej Ázii, na Strednom východe a v tichomorskej oblasti. Vďaka pôsobivému S7 sa neustále vyvíja, čo jasne dokazujú aj štatistiky. V roku 2014 prepravila spoločnosť S7 Airlines 8 miliónov cestujúcich, v roku 2015 - 11 miliónov a v roku 2016 - viac ako 13 miliónov ľudí. Je to kvôli jeho pôsobivému vozovému parku.

S7 Airlines: lietadlový park

K júlu 2017 flotilu spoločnosti tvorilo 72 lodí výlučne zahraničnej výroby. V priebehu nasledujúcich rokov bude flotila lietadiel S7 Airlines doplnená o ďalších 38 už objednaných lietadiel. Nahradia bočnice, ktoré už prakticky vyčerpali životnosť. Letecký park S7 sa v súčasnosti vážne modernizuje. Najstaršie dopravné lietadlo spoločnosti má 20 rokov, priemerný vek jeho lietadiel je 10 rokov a najnovší Airbus A320neo má menej ako rok. Pozrime sa bližšie na vozový park spoločnosti.

Airbus A319

Flotila lietadiel S7 zahŕňa 19 lietadiel vo veku od 11,6 do 18 rokov. V kabíne je 144 sedadiel v ekonomickej triede. Nižšie je uvedený diagram interiéru a porovnávacích charakteristík sedadiel.

1 riadok. Miesta so zvýšeným komfortom

Plusy: viac miesta na nohy; nikto nesedí vpredu ani neopiera stoličku; Vstup do lietadla je veľmi blízko, netreba sa tlačiť cez kabínu pri nastupovaní a vystupovaní z lietadla; cestujúci rýchlo prijíma jedlo.

Výhody: dobrá viditeľnosť cez okná; Vchod do lietadla je neďaleko.

Zvláštnosť: rad 11 stojí od seba, nachádza sa v blízkosti núdzového východu, pred ním je viac miesta na nohy. Nevýhodou tohto radu je, že sedadlá v ňom nie je možné zakúpiť online. Navyše na ňu nesmú sedieť cestujúci so zvieratami a deti.

Výhody: dobrá viditeľnosť cez okná.

24 riadok. Najhoršie miesta

Nevýhody: operadlá sa nesklápajú; V blízkosti sú dve toalety, takže ľudia neustále chodia okolo; Je nepravdepodobné, že budete môcť normálne spať alebo relaxovať kvôli hluku dverí, prechádzajúcich ľudí a cudzích pachov.

Boeing 737-800

Flotila lietadiel S7 zahŕňa 19 lietadiel Boeing 737-800 vo veku od 2,7 do 16,2 roka. V kabíne je 168 sedadiel: 154 ekonomická trieda a 12 biznis trieda. Nižšie je uvedený diagram interiéru a porovnávacích charakteristík sedadiel.

1-3 riadky. Biznis trieda

Výhody: pohodlné stoličky; veľa osobného priestoru; zlepšená výživa; zvýšená povolená batožina; vstup do kabíny je veľmi blízko, takže pri nastupovaní a vystupovaní z lietadla nie je potrebné tlačiť sa cez kabínu; jeden sused v dvojsedadle.

Nevýhody: vysoké náklady; blízkosť toalety (väčšina cestujúcich uprednostňuje použitie dvoch toaliet umiestnených v zadnej časti kabíny).

4 riadok. Miesta so zvýšeným komfortom

Plusy: viac miesta na nohy; nikto nesedí vpredu ani neopiera stoličku; veľmi blízko vchodu do salónu; rýchly servis.

Nevýhody: blízkosť toalety; nemožnosť vložiť batožinu pod sedadlo vpredu.

Výhody: dobrá viditeľnosť z okienka; Vchod do lietadla je neďaleko.

Nevýhody: sedadlá v 11. rade sa nesklápajú.

Nevýhody a výhody týchto miest sú spôsobené tým, že v ich blízkosti sú núdzové východy.

Plusy: Viac miesta pred sedadlami.

Nevýhody: ak je jedlo rozdelené z oboch strán roviny, jedlo sa dostane do stredových radov ako posledné; riadky 12 a 14 majú zlú viditeľnosť; 13. rad nemá vôbec žiadne okná, navyše medzi sedadlami a čalúnením lietadla je prázdny priestor, takže sa počas spánku nemôžete oprieť o stenu.

Plusy: Toalety sú umiestnené na rôznych koncoch lietadla, takže stred kabíny je relatívne pokojné miesto.

29 riadok. Najhoršie miesta

Výhody: jedlo sa podáva rýchlo, ak sa podáva z oboch koncov lietadla.

Airbus A320

Flotila spoločnosti zahŕňa 18 lietadiel vo veku od 3,1 do 9,4 roka. V kabíne je 158 sedadiel: 150 ekonomická trieda a 8 biznis trieda. Nižšie je uvedený diagram interiéru a porovnávacích charakteristík sedadiel.

1-2 riadky. Biznis trieda

Výhody: pohodlné stoličky; veľa osobného priestoru; zlepšená výživa; zvýšená povolená batožina; vchod do kabíny je v blízkosti, nie je potrebné pretláčať sa kabínou pri nastupovaní a vystupovaní z lietadla; jeden sused v dvojsedadle.

Nevýhoda: vysoké náklady; blízkosť toalety, hoci väčšina cestujúcich uprednostňuje použitie dvoch toaliet umiestnených v zadnej časti kabíny.

Plusy: viac miesta na nohy; nikto nesedí vpredu ani neopiera stoličku; veľmi blízko vchodu do salónu; cestujúci rýchlo prijíma jedlo.

Výhody: dobrá viditeľnosť z okienka; vchod do lietadla je blízko; rýchla dodávka občerstvenia.

Riadky 9-11. Nevýhody a výhody týchto miest sú spôsobené tým, že v ich blízkosti sú núdzové východy.

Výhody: 10-11 riadkov má viac miesta na nohy.

Nevýhody: slabý prehľad; Sedadlá v 9. rade sa nesklápajú; v 10. a 11. rade nemôžete dať veci pod sedadlá vpredu; Lístky si tu nemôžete kúpiť online, cestujúci so zvieratami a deti na nich nesmú sedieť.

Plusy: Toalety sú umiestnené na rôznych koncoch lietadla, takže stred kabíny je relatívne pokojné miesto.

Nevýhody: výhľad z okna čiastočne alebo úplne zakrývajú krídla a motory.

Výhody: dobrá viditeľnosť z okienka.

Nevýhody: Pomerne veľa ľudí chodí popri sedadlách na toalety.

27 riadok. Najhoršie miesta

Výhody: jedlo sa podáva rýchlo, ak sa podáva z oboch koncov lietadla.

Nevýhody: operadlá sa nesklápajú; V blízkosti sú dve toalety, takže ľudia neustále chodia; Je nepravdepodobné, že budete môcť normálne spať alebo relaxovať kvôli hluku dverí, prechádzajúcich ľudí a cudzích pachov.

Airbus A321

Flotila lietadiel S7 zahŕňa 7 lietadiel vo veku od 2 do 13,8 rokov. V kabíne je 197 sedadiel: 189 ekonomická trieda a 8 biznis trieda. Nižšie je uvedený diagram interiéru a porovnávacích charakteristík sedadiel.

1-2 riadky. Biznis trieda

Výhody: pohodlné stoličky; veľa osobného priestoru; zlepšená výživa; zvýšená povolená batožina; veľmi blízko vchodu do salónu; jeden sused v dvojsedadle.

Nevýhoda: vysoké náklady; blízkosť toalety.

3. riadok. Miesta so zvýšeným komfortom

Plusy: viac miesta na nohy; nikto nesedí vpredu ani neopiera stoličku; veľmi blízko vchodu do salónu; rýchla dodávka občerstvenia.

Nevýhody: blízkosť toalety; nemôžete dať batožinu pod sedadlo vpredu; nepohodlné stoly.

Nevýhody: riadok 9 nemá okienko.

Zvláštnosť: v 10. rade majú vonkajšie sedadlá (A a F) väčší priestor pre nohy.

Výhody: toalety sú umiestnené na rôznych koncoch lietadla, takže stred kabíny je relatívne tichý.

Nevýhody: Výhľad z okna čiastočne alebo úplne zakrývajú krídla a motory.

Výhody: rady pozostávajú iba z troch a dvoch stoličiek, vľavo nie sú žiadni susedia; je viac miesta na nohy.

Nevýhody: v riadku 23 nie je žiadne okienko.

Výhody: dobrá viditeľnosť z okienka.

Nevýhody: Pomerne veľa ľudí chodí popri sedadlách na toalety.

Riadok 35 Najhoršie miesta

Výhody: jedlo sa podáva rýchlo, ak sa podáva z oboch koncov lietadla.

Nevýhody: operadlá sa nesklápajú; V blízkosti sú dve toalety, takže ľudia neustále chodia; Je nepravdepodobné, že budete môcť normálne spať alebo relaxovať kvôli hluku dverí, prechádzajúcich ľudí a cudzích pachov.

Embraer ERJ-170

Vo flotile je aj 7 lietadiel Embraer ERJ-170 vo veku od 13 do 14,2 rokov, ktoré sa využívajú na regionálnych linkách. V kabíne je 78 sedadiel v ekonomickej triede. Nižšie je uvedený diagram interiéru a porovnávacích charakteristík sedadiel.

Výhody: iba dve stoličky; viac miesta na nohy; nikto nesedí vpredu ani neopiera stoličku; veľmi blízko vchodu do salónu; cestujúci rýchlo prijíma jedlo.

Nevýhody: blízkosť toalety; nemôžete dať batožinu pod sedadlo vpredu; nie príliš pohodlné stoly.

Výhody: dobrá viditeľnosť z okienka; vchod do lietadla je blízko; rýchle občerstvenie.

Plusy: Toalety sú umiestnené na rôznych koncoch lietadla, takže stred kabíny je relatívne pokojné miesto.

Nevýhody: Výhľad z okna čiastočne alebo úplne zakrývajú krídla a motory.

Výhody: dobrá viditeľnosť z okienka.

Nevýhody: Pomerne veľa ľudí chodí popri sedadlách na toalety.

20 riadok. Najhoršie miesta

Výhody: jedlo sa podáva rýchlo, ak sa podáva z oboch koncov lietadla.

Nevýhody: operadlá sa nesklápajú; V blízkosti sú dve toalety, takže ľudia neustále chodia; Je nepravdepodobné, že budete môcť normálne spať alebo relaxovať kvôli hluku dverí, prechádzajúcich ľudí a cudzích pachov.

Boeing 767-300ER

Flotila lietadiel S7 zahŕňa 2 lietadlá 767-300ER vo veku od 17,5 do 19 rokov. Lietadlá majú rôzne konfigurácie kabíny. Jedna je schopná prepraviť 240 osôb: 222 sedadiel v ekonomickej triede a 18 sedadiel v obchodnej triede. Druhá pojme 252 cestujúcich: 240 sedadiel v ekonomickej triede a 12 sedadiel v obchodnej triede. Schéma jeho interiéru je uvedená nižšie.

1-2 riadky. Biznis trieda

Výhody: pohodlné stoličky; veľa osobného priestoru; zlepšená výživa; zvýšená povolená batožina; veľmi blízko vchodu do salónu; len jeden sused v dvojsedadle.

Nevýhoda: vysoké náklady.

Začína sa ním ekonomická trieda.

Plusy: viac miesta na nohy; nikto nesedí vpredu ani neopiera stoličku; veľmi blízko vchodu do salónu; Cestujúci rýchlo prijímajú jedlo.

Nevýhody: blízkosť toalety; nemôžete dať batožinu pod sedadlo vpredu; nie príliš pohodlné stoly.

Výhody: dobrá viditeľnosť z okienka; vchod do lietadla je blízko; rýchle občerstvenie.

Plusy: Toalety sú umiestnené na rôznych koncoch lietadla, takže stred kabíny je relatívne pokojné miesto.

Nevýhody: výhľad z okna čiastočne alebo úplne zakrývajú krídla a motory.

29 riadok. Nevhodné miesta

Nevýhody: sedadlá sa nesklápajú úplne, keďže za nimi je núdzový východ.

Riadok 30 Pohodlné miesta

Plusy: viac miesta na nohy; Predné sedadlo sa nesklápa.

Nevýhody: nemôžete dať veci pod sedadlo vpredu; vonkajšie sedadlá niekedy nemajú lakťové opierky.

Plusy: dobrá recenzia.

Nevýhody: Pomerne veľa ľudí chodí popri sedadlách na toalety.

Riadky 39-40. Najhoršie miesta

Výhody: jedlo sa podáva rýchlo, ak sa podáva z oboch koncov lietadla.

Nevýhody: operadlá sa nesklápajú; V blízkosti sú dve toalety, takže ľudia neustále chodia; Je nepravdepodobné, že budete môcť normálne spať alebo relaxovať kvôli hluku dverí, prechádzajúcich ľudí a cudzích pachov.

Airbus A320neo

Najnovšie dopravné lietadlo S7 pribudlo do flotily s Airbusom A320neo v polovici leta 2017. Toto lietadlo, najtichšie vo svojej triede, prepraví 164 cestujúcich: 156 sedadiel v ekonomickej triede a 8 sedadiel v obchodnej triede. Jeho kabína sa líši od kabíny Airbusu A320 iba ďalšími 28 radmi. Inak je vnútorné usporiadanie a vlastnosti sedadiel úplne rovnaké.

S7 Airlines (Siberia Airlines) je ruská letecká spoločnosť so sídlom na moskovskom letisku Domodedovo, ktorá je jednou z najväčších z hľadiska počtu prepravených cestujúcich. V čase svojho 20. výročia má S7 Airlines 146 destinácií vlastnej siete liniek do 26 krajín sveta. Spoločnosť založená v strede kontinentu dnes prevádzkuje lety do najextrémnejších miest Eurázie, ktoré sú od seba vzdialené mnoho tisíc kilometrov.

História Siberia Airlines sa začína v roku 1957, keď sa z vojenského letiska v Novosibirskej oblasti (budúce letisko Tolmachevo) uskutočnil prvý civilný let. Letecká spoločnosť Sibír bola založená v roku 1992 na základe leteckej jednotky Tolmachevského.

Tu-154. Toto lietadlo je neoddeliteľnou súčasťou histórie domáceho civilného letectva. Tu-154 tvorili po dlhú dobu základ flotily Sibir. V roku 2012, k 20. výročiu S7 Airlines, bolo na podstavec blízko vchodu na letisko Tolmachevo nainštalované pamätné lietadlo Tu-154 s chvostovým číslom RA-85628, ktoré s leteckou spoločnosťou uskutočnilo obrovské množstvo letov:

Medzinárodné letisko Novosibirsk (Tolmachevo) je najväčším tranzitným uzlom za Uralom na kľúčových trasách medzi Európou a Áziou.

Letisko bolo dlhú dobu základňou pre S7 Airlines a dnes zostáva hlavným uzlom vo východnej časti krajiny.

Rýchly rozvoj leteckej spoločnosti viedol k potrebe expandovať za hranice sibírskeho regiónu.

Od roku 2001 začala spoločnosť aktívne rozširovať svoju sieť liniek a otvárať nové lety z Moskvy a ďalších ruských miest.

Dnes je Domodedovo hlavným a kľúčovým letiskom pre S7 Airlines. Spoločnosť má najmodernejšiu a jednu z najmladších leteckých flotíl na ruskom trhu leteckej dopravy. Všetky lety sú prevádzkované iba na lietadlách vyrobených v zahraničí spoločnosťami Airbus a Boeing.

Flotila leteckej spoločnosti zahŕňa 20 lietadiel Airbus A319, 17 lietadiel Airbus A320, štyri lietadlá Airbus A321 a dve diaľkové lietadlá Boeing 767-300.

Lietadlá S7 Airlines majú jasne zelenú farbu, vďaka ktorej sú viditeľné takmer na každom letisku na svete.

Spoločnosť založená v strede kontinentu dnes prevádzkuje lety do najextrémnejších miest Eurázie, ktoré sú od seba vzdialené mnoho tisíc kilometrov. Lietadlá S7 uskutočnia každý deň 197 letov do 146 destinácií v 26 krajinách.

Tu sú niektoré extrémne body siete liniek leteckej spoločnosti. Najzápadnejším bodom je Dublin (Írsko). Írsko sa tradične spája s pivom Guinness, whisky a slávnym národným tancom:

Letisko Hong Kong (Chek Lap Kok) je jedným z najrušnejších na planéte. Toto je jeden z najjužnejších bodov v medzinárodnej sieti liniek S7 Airlines:

Najvýchodnejší bod je Petropavlovsk-Kamčatskij. Z východu obmýva Kamčatku Tichý oceán a v lete na polostrove vychádza slnko v čase, keď ľudia v Moskve ešte nešli spať - časový rozdiel je až 8 hodín:

Kamčatka nemá s ruskou pevninou žiadne pozemné spojenie, takže sa sem dostanete len lietadlom.

Norilsk sa nachádza za polárnym kruhom na severe Krasnojarského územia. Mesto má mimoriadne drsné podnebie, zima tu trvá minimálne 8 mesiacov a historické minimum zaznamenané v Noriľsku je -64,7 stupňa!

Najzápadnejší kontinentálny bod - Madrid (Španielsko):

Zatiaľ čo cestujúci čakajú v letiskových halách na nástup do lietadla, pozemné služby sú zaneprázdnené prípravou lietadla na odlet. Sú postavení pred neľahkú úlohu – v krátkom čase dokončiť regulačné postupy, natankovať do lietadla palivo, vodu, naložiť batožinu a urobiť všetko potrebné, aby bol nadchádzajúci let bezpečný a pohodlný.

Minimálny štandard pre čas pozemnej údržby lietadla je približne 37 minút.

Posádka lietadla odoberá jedlo, kontroluje funkčnosť palubných systémov a pripravenosť lietadla na odlet. Letiskové služby čistia kabínu a letušky kontrolujú pripravenosť každého sedadla.

Pred každým letom piloti vykonajú vonkajšiu kontrolu lietadla: skontrolujú, či nie sú poškodené komponenty a súčiastky lietadla, v zime skontrolujú, či motory nemajú námrazu.

Letisková kyvadlová doprava priváža cestujúcich do lietadla. Priemerná denná preprava cestujúcich leteckých spoločností S7 je 22 600 osôb.

Ak lietadlo štartuje za poveternostných podmienok, ktoré predisponujú k tvorbe ľadu na povrchu lietadla, treba ho ošetriť špeciálnou kvapalinou proti námraze.

Všetky kontroly boli dokončené a lietadlo je úplne pripravené na vzlet. Posádka už vykonala predletovú inštruktáž a ťahač ťahá dopravné lietadlo na rolovaciu dráhu. Piloti naštartujú motory a pokračujú na miesto vzletu a na pristávaciu dráhu.

Tolmachevo - štart, Sibir-174 na exekutíve, povoľuješ vzlet? - Sibir-174, vzlet povolený!

Motory lietadla sa pomaly plnia ťahom, kabínou sa ozýva príjemný bzukot a dopravné lietadlo sa rýchlo rozbieha po dráhe.

Prístup na letisko Vladivostok:

Letisko Vladivostok Knevichi je veľkým regionálnym uzlom spoločnosti na východe krajiny. Mesto je od Moskvy vzdialené viac ako 9 000 km: cesta sem vlakom zaberie celý týždeň!

Od roku 2010 je S7 Airlines riadnym členom globálnej leteckej aliancie Oneworld. Aliancia zahŕňa najväčšie letecké spoločnosti na svete: AirBerlin, AmericanAirlines, BritishAirways, CathayPacific, Finnair, Iberia, JapanAirlines, LAN, MalaysiaAirlines, Qantas, RoyalJordanian, QatarAirways, ako aj viac ako 20 pridružených prepravných partnerov.

Riadiace centrum misie. Technológie implementované v S7 Airlines Flight Control Center umožňujú v reálnom čase sledovať pohyb lietadla, proces pozemnej obsluhy, získavať údaje o komerčnom zaťažení, stave zdrojov lietadiel a tiež prijímať opatrenia na dodržanie harmonogramu plavby a pravidelných letov:

Kontrolné obrazovky zamestnancov odrážajú harmonogram pohybu lietadiel na aktuálny deň s odletovými a príletovými letiskami.

Letecké výcvikové stredisko „S7 Training“ je najväčšie centrum pre výcvik pilotov a posádok v Rusku a východnej Európe:

Stredisko prevádzkuje niekoľko komplexných leteckých simulátorov (Full Flight Simulator).

Sú určené na výcvik pilotov pre lietadlá rodiny Airbus A320 a Boeing 737.

Simulátorový komplex pre výcvik núdzovej záchrany vám umožňuje simulovať rôzne typy núdzových situácií, ktoré vznikajú na palube lietadla:

(mesto Novosibirsk). V súčasnosti flotilu tvorí 72 lietadiel šiestich typov:

• Airbus A319 (19 lietadiel);
• Airbus A320 (18 lietadiel);
• Airbus A320neo (dve lietadlá);
• Airbus A321 (sedem lietadiel);
• Boeing 737-800 (19 lietadiel);
• Embraer ERJ-170 (sedem lietadiel).

Priemerný vek lietadiel v prevádzke je niečo vyše 10 rokov. Letecká spoločnosť plánuje spustiť ďalších 36 lietadiel.

Výrobcovia lietadiel

Výrobcami lietadiel leteckej spoločnosti sú americká korporácia Boeing (od roku 2007), európsky výrobca lietadiel Airbus (od roku 2008) a brazílska spoločnosť Embraer (od roku 2016). Do roku 2008 boli prevádzkované lietadlá leteckého komplexu S.V Ilyushin (Il-86) a Tupolev Aviation Design Bureau (Tu-154, Tu-204).

Začiatok výroby a úprav lietadiel

Airbus

Flotila airbusov:

1. Airbus A320 je úzkotrupé lietadlo pre malé a stredné letectvo. Výroba a prevádzka lietadla sa začala v rokoch 1987-1988. Maximálna kapacita je 180 cestujúcich. Variantom klasického usporiadania je 150 osôb v biznis triede (štyri miesta) a ekonomickej triede (šesť miest);
2. Airbus A319 je modifikáciou lietadla Airbus A320. Počet radov pre cestujúcich sa znížil o dva, vďaka čomu sa skrátil trup lietadla. V závislosti od toho, aká bude kabína lietadla, sa kapacita lietadla môže pohybovať od 116 do 158 osôb. Výroba začala v roku 1990, prevádzka v roku 1995;
3. Airbus A321 je modifikácia lietadla Airbus A320 so zvýšenými sedadlami, určená pre nízkonákladovú leteckú dopravu a charterové lety. Rôzne usporiadania umožňujú, aby sa do kabíny zmestilo 170 až 220 cestujúcich. Začiatok výroby bol v roku 1990, začiatok prác v roku 1994;
4. Airbus A320neo je nový model dopravného lietadla Airbus A320 s ekologickejšími motormi, upravenou štruktúrou krídel a kabíny. Výroba začala v roku 2010, lety v roku 2016. Maximálna kapacita - 236 cestujúcich.

Boeing

Medzi lietadlá Boeing patrí Boeing 737-800, modifikácia modelu 737-700 (dlhá verzia). Výroba začala v roku 1994, lety začali v roku 1998. Maximálna kapacita – 162 alebo 189 cestujúcich.

Embraer

Embraer dodáva lietadlá verzie Embraer ERJ-170 - úzkotrupé dopravné lietadlá pre lety na stredné vzdialenosti s kapacitou 70 až 80 cestujúcich. Výroba lietadiel začala v roku 2002, prevádzka od roku 2004.

Spoločnosť C7 Airlines tiež prevádzkovala tieto typy lietadiel na účely civilného letectva:

1. Boeing 737-400 je modifikáciou modelu 737 s predĺženou karosériou a zvýšenou kapacitou až na 168 cestujúcich. Prevádzka lietadla začala v roku 1988. V roku 2015 ukončili prevádzku Boeing 737-400 postupne ich úplne nahradila modifikácia Boeing 737-800;
2. Boeing 767-300ER je modifikáciou lietadla 767-300 zvýšením prekonanej vzdialenosti. Výroba a prevádzka začala v rokoch 1988-1989. Kapacita cestujúcich je od 218 do 350 osôb. V súčasnosti sú lietadlá vyradené z prevádzky a pripravujú sa na vrátenie prenajímateľovi;
3. Airbus A310-200 je širokotrupé lietadlo s kapacitou až 218 pasažierov. Vložky tohto typu sa vyrábali v rokoch 1982 až 1997. V súčasnosti sú takmer úplne mimo prevádzky z dôvodu ich nahradenia novým modelom A330. S7 Airlines pozastavila používanie týchto lietadiel v roku 2010;
4. Tupolev Tu-154 a Tu-204. Lietadlo Tu-154 je trojmotorové dopravné lietadlo pre lety stredného doletu, s kapacitou 152-180 pasažierov, vyrobené v rokoch 1968-2013. Tu-204 je lietadlo s úzkym trupom, ktoré má nahradiť Tu-154, schopné cestovať na väčšie vzdialenosti a pojať viac cestujúcich (215 osôb). Výroba lietadiel začala v roku 1990, prevádzka v roku 1996. S7 Airlines prestali používať tieto lietadlá v roku 2008 z dôvodu obnovy svojej leteckej flotily;
5. Iljušin Il-86 je širokotrupé lietadlo určené pre lety na stredné vzdialenosti s maximálnou kapacitou 350 pasažierov. Výroba prebiehala v rokoch 1976-1997, prevádzka - od 1980-2011. Používanie Il-86 v S7 bolo prerušené v roku 2008 z dôvodu obnovy lietadlového parku.

Charakteristiky lietadla

Existujúca flotila lietadiel s7 Airlines má nasledujúce charakteristiky.

1. Airbus A319:

• kapacita – 144 miest;
• letový dosah – 4200 km;
• rýchlosť – 845 km/h;
• výška letu – 11900 m.

1. Airbus A320:

• kapacita – 158 miest;
• letový dosah – 4300 km;
• rýchlosť – 850 km/h;
• výška letu – 11900 m.

1. Airbus A320neo:

• kapacita – 164 miest;
• letový dosah - 6000 km;
• rýchlosť – 845 km/h;
• výška letu – 11900 m.

1. Airbus A321:

• kapacita – 197 miest;
• letový dosah – 4630 km;
• rýchlosť – 850 km/h;
• výška letu – 11900 m.

1. Boeing 737-800:

• kapacita – 168 miest;
• letový dosah – 5765 km;
• rýchlosť – 840 km/h;
• nadmorská výška – 12500 m.

1. Embraer ERJ-170:

• kapacita – 78 miest;
• letový dosah - 3800 km;
• rýchlosť – 830 km/h;
• nadmorská výška – 12500 m.

Schéma kabíny lietadla

Kabína Airbusu A319 pojme 144 cestujúcich v ekonomickej triede v 24 radoch.

Najlepšie sedadlá sú umiestnené v prvom a 11. rade. Desiaty rad nie je najpohodlnejší kvôli blízkosti núdzových východov a nemožnosti sklopiť operadlá sedadiel, 24. rad - kvôli blízkosti toaliet. S deťmi je lepšie sedieť v prvom rade.

Kabína Airbusu A320 pojme osem cestujúcich v biznis triede v dvoch radoch a 150 pasažierov v ekonomickej triede v 25 radoch.

Najlepšie sedadlá sú v obchodnej triede. V ekonomickej triede sú najpohodlnejšie sedadlá v lietadle v treťom a 11. rade. Deviaty a desiaty rad nie sú najvhodnejšie kvôli blízkosti núdzových východov, 27. - kvôli blízkosti toaliet. S deťmi je lepšie sedieť v treťom rade.

Kabína Airbusu A320neo pojme osem cestujúcich v biznis triede v dvoch radoch a 156 pasažierov v ekonomickej triede v 26 radoch.

Usporiadanie sedadiel tohto typu lietadla je takmer totožné s Airbusom A320, s výnimkou zvýšeného počtu radov - 28 namiesto 27.

Kabína Airbusu A321 pojme osem cestujúcich v biznis triede v dvoch radoch a 189 cestujúcich v ekonomickej triede v 33 radoch.

Najlepšie miesta v tomto lietadle sú v obchodnej triede. V ekonomickej triede sú najpohodlnejšie sedadlá v treťom rade – práve do tohto radu sa kupujú letenky prémiovej ekonomickej triedy. Deviaty, desiaty, 22. a 23. rad sa nachádza v blízkosti núdzových východov - nie sú to najpohodlnejšie miesta kvôli nemožnosti sklonu operadiel sedadiel. V deviatom rade nie sú sedadlá A a F, v 22. rade nie je sedadlo F, v 21. a 22. rade nie sú sedadlá A, B, C. V súlade s tým je priestor na nohy pre cestujúcich v desiatom a 23. rade bola zvýšená. Rad 35 nie je najlepší kvôli blízkosti toaliet. S deťmi je lepšie sedieť v treťom rade.

Lietadlá Boeing 737-800 S7 Airlines sú použité v modifikácii Winglets (s novými koncovkami krídel). Do kabíny sa zmestí osem cestujúcich v biznis triede v dvoch radoch a 168 pasažierov v ekonomickej triede v 28 radoch.

Biznis trieda má najpohodlnejšie sedadlá, kým sedadlá ekonomickej triedy majú tretí a 14. rad. 12. a 13. rad nie je najpohodlnejší kvôli blízkosti núdzových poklopov, 30. - kvôli blízkosti toaliet. S deťmi je lepšie sedieť v treťom rade.

Poznámka! Pravidlá bezpečnosti letu nedovoľujú cestujúcim s deťmi, zvieratami, zdravotne postihnutými osobami a staršími osobami obsadzovať miesta v blízkosti núdzových východov. Príručná batožina musí byť uložená v priestore nad sedadlami.

Lietadlo Embraer ERJ-170 má 78 sedadiel ekonomickej triedy v 20 radoch.

V kabíne lietadla nie sú žiadne opatrenia pre núdzové poklopy. Takmer všetky miesta sú rovnaké. Najpohodlnejšie sedadlá sú prvý (sedadlá C, D) a druhý (sedadlá A, B) rad. Rad 20 nie je najlepší na lietanie kvôli blízkosti toaliet.

Vybavenie pre cestujúcich

Prevádzkové osobné lietadlá leteckej spoločnosti sú vybavené zásuvkami na nabíjanie mobilných zariadení a ďalších zariadení. Cestujúci majú k dispozícii aj jedlo a nápoje (v závislosti od zvoleného cestovného). Na palube nie je Wi-Fi.

S7 Airlines tak svojim pasažierom ponúka pohodlné lety do mnohých krajín Európy a Ázie v pohodlných lietadlách viacerých typov s možnosťou výberu miest v ekonomickej aj biznis triede. Spoločnosť pravidelne aktualizuje svoj letecký park, nahrádza staré modely novými a celkovo zvyšuje počet lietadiel.

Video

Najnovšie najlepšie vojenské lietadlo ruských vzdušných síl a svetové fotografie, obrázky, videá o hodnote stíhacieho lietadla ako bojovej zbrane schopnej zabezpečiť „nadradenosť vo vzduchu“ uznali vojenské kruhy všetkých štátov na jar. z roku 1916. To si vyžiadalo vytvorenie špeciálneho bojového lietadla, ktoré prevyšovalo všetky ostatné rýchlosťou, manévrovateľnosťou, výškou a použitím útočných ručných zbraní. V novembri 1915 dorazili na front dvojplošníky Nieuport II Webe. Toto bolo prvé lietadlo postavené vo Francúzsku, ktoré bolo určené na vzdušný boj.

Najmodernejšie domáce vojenské lietadlá v Rusku a vo svete vďačia za svoj vzhľad popularizácii a rozvoju letectva v Rusku, čo uľahčili lety ruských pilotov M. Efimova, N. Popova, G. Alekhnoviča, A. Šiukova, B. Rossijskij, S. Utočkin. Začali sa objavovať prvé domáce autá dizajnérov J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovič, V. Slesarev, I. Steglau. V roku 1913 uskutočnilo svoj prvý let ťažké lietadlo Russian Knight. Nedá sa však nespomenúť na prvého tvorcu lietadla na svete - kapitána prvej hodnosti Alexandra Fedoroviča Mozhaiského.

Sovietske vojenské lietadlá ZSSR sa počas Veľkej vlasteneckej vojny snažili zasiahnuť nepriateľské jednotky, ich komunikácie a iné ciele v zadnej časti vzdušnými útokmi, čo viedlo k vytvoreniu bombardovacích lietadiel schopných niesť veľké bombové zaťaženie na značné vzdialenosti. Rôznorodosť bojových úloh na bombardovanie nepriateľských síl v taktickej a operačnej hĺbke frontov viedla k pochopeniu skutočnosti, že ich realizácia musí byť primeraná takticko-technickým možnostiam konkrétneho lietadla. Preto museli konštrukčné tímy vyriešiť otázku špecializácie bombardovacích lietadiel, čo viedlo k vzniku niekoľkých tried týchto strojov.

Typy a klasifikácia, najnovšie modely vojenských lietadiel v Rusku a vo svete. Bolo zrejmé, že vytvorenie špecializovaného stíhacieho lietadla si vyžiada čas, takže prvým krokom týmto smerom bol pokus vyzbrojiť existujúce lietadlá malými útočnými zbraňami. Mobilné guľometné držiaky, ktoré sa začali vybavovať lietadlami, vyžadovali od pilotov nadmerné úsilie, pretože ovládanie stroja v manévrovateľnom boji a súčasná streľba z nestabilných zbraní znižovala účinnosť streľby. Určité problémy spôsobovalo aj použitie dvojmiestneho lietadla ako stíhacieho lietadla, kde jeden z členov posádky slúžil ako strelec, pretože nárast hmotnosti a odporu stroja viedol k zníženiu jeho letových vlastností.

Aké typy lietadiel existujú? Letectvo v našich rokoch urobilo veľký kvalitatívny skok, vyjadrený výrazným zvýšením rýchlosti letu. Uľahčil to pokrok v oblasti aerodynamiky, vytvorenie nových, výkonnejších motorov, konštrukčných materiálov a elektronických zariadení. komputerizácia výpočtových metód a pod.. Nadzvukové rýchlosti sa stali hlavnými letovými režimami stíhacích lietadiel. Preteky na rýchlosť však mali aj svoje negatívne stránky – prudko sa zhoršili vzletové a pristávacie vlastnosti a manévrovateľnosť lietadla. Počas týchto rokov dosiahla úroveň konštrukcie lietadiel takú úroveň, že bolo možné začať vyrábať lietadlá s variabilnými zametacími krídlami.

Pre ruské bojové lietadlá bolo pre ďalšie zvýšenie letových rýchlostí prúdových stíhačiek presahujúcich rýchlosť zvuku potrebné zvýšiť ich výkon, zvýšiť špecifické vlastnosti prúdových motorov a tiež zlepšiť aerodynamický tvar lietadla. Na tento účel boli vyvinuté motory s axiálnym kompresorom, ktoré mali menšie čelné rozmery, vyššiu účinnosť a lepšie hmotnostné charakteristiky. Aby sa výrazne zvýšil ťah, a teda aj rýchlosť letu, boli do konštrukcie motora zavedené prídavné spaľovanie. Zlepšenie aerodynamických tvarov lietadiel spočívalo v použití krídel a chvostových plôch s veľkými sklonmi (pri prechode do tenkých delta krídel), ako aj nadzvukových prívodov vzduchu.

S7 Airlines má 4 tarify, ktoré sa líšia veľkosťou batožiny, podmienkami výmeny a vrátenia letenky a ďalšími parametrami. Čím lacnejšia tarifa, tým prísnejšie podmienky na výmenu a vrátenie. Ak ste chorý a preukážete sa zdravotným dokladom, zvyčajne môžete lístok vrátiť bez ohľadu na cestovné.

ohodnotiť		Manuálny batožinu	Batožina	Výmena	Návrat	Miles	Voľba Miesta	Šport zariadení
ekonomika	Základňa	10 kg	zaplatené	so zberom	✗	50%	zaplatené	1*23 kg
	Flexibilné	10 kg	1*23 kg	so zberom	so zberom	100%	✓	1*23 kg
Podnikanie	Základňa	15 kg	1*32 kg	so zberom	✗	150%	✓	1*32 kg
	Flexibilné	15 kg	2*32 kg	so zberom	so zberom	250%	✓	1*32 kg

Ručná batožina

Pri tarifách Economy Basic a Economy Flexible si cestujúci môžu zobrať do kabíny bezplatne príručnú batožinu s hmotnosťou do 10 kg. Pri tarifách „Business Basic“ a „Business Flexible“ si môžete zobrať 2 kusy príručnej batožiny s celkovou hmotnosťou do 15 kg zdarma. Rozmery príručnej batožiny pri všetkých sadzbách nesmú presiahnuť 55x40x20 cm.

Batožina

S7 Airlines má tarifu bez batožiny – „Economy Basic“. S tarifou Economy Flexible môžete prepraviť 1 kus batožiny s hmotnosťou do 23 kg zadarmo. Pri tarife Business Basic môžete prepravovať 1 kus batožiny s hmotnosťou do 32 kg každý zdarma. V rámci tarify Business Flexible môžete prepraviť 2 kusy batožiny s hmotnosťou do 32 kg každý zdarma.

Rozmery batožiny nesmú v súčte všetkých rozmerov presiahnuť 203 cm. Za ďalšie kusy batožiny môžete zaplatiť na letisku alebo zavolaním do leteckej spoločnosti vopred.

Bezplatná batožina pre dieťa do 2 rokov, ktoré nesedí na samostatnom sedadle, je 10 kg bez ohľadu na triedu služby. Rozmery by nemali presiahnuť 203 cm v súčte 3 rozmerov.

Pre deti od 2 do 12 rokov je povolená bezplatná zapísaná batožina rovnaká ako pre dospelých cestujúcich.

Jeden cestujúci môže okrem batožiny prepravovať bezplatne 1 sadu lyžiarskeho/snowboardového vybavenia, pozostávajúcu z pár skialpinistických lyží s palicami alebo snowboardu a doplnkového vybavenia (topánky, prilby, okuliare) s celkovou hmotnosťou viac ako 23 kg v ekonomickej triede a nie viac ako 32 kg v biznis triede.

Nadmerná batožina

Za nadváhu batožiny sa účtuje poplatok za prekročenie povolenej hmotnosti jedného kufra, za druhý kufor a ďalšie kufre za prekročenie povolených rozmerov. Príplatok sa počíta na základe trasy letu. Napríklad pri letoch v Rusku sa príplatok za nadváhu alebo veľkosť batožiny bude pohybovať od 2 000 do 6 000 rubľov.

Ďalšie kusy batožiny sa platia aj samostatne podľa tarifného poriadku a trasy letu: od 2 000 do 12 000 rubľov za každý ďalší kus. Na zahraničných letoch sa príplatok počíta v eurách – od 50 do 300 eur za doplnkové služby.

Preprava zvierat

Preprava zvierat je možná, ale je potrebné sa vopred dohodnúť s leteckou spoločnosťou, ešte pred zakúpením letenky. Žiadosť je potrebné podať najneskôr 48 hodín pred odletom. V kabíne je možné prepraviť zviera s hmotnosťou do 8 kg (spolu s kontajnerom, klietkou alebo nosičom). Celkové rozmery klietky v súčte troch rozmerov by nemali presiahnuť 115 cm, pričom výška kontajnera by nemala byť väčšia ako 20 cm Ak zviera váži viac ako 8 kg, potom je možné ho prepravovať iba v batožine priestoru lietadla.