Totul despre tuning auto

Farul antic din Alexandria în stat. Fundația „Societatea Farului Rusiei”

Farul Alexandriei sau Pharos este una dintre cele șapte minuni antice ale lumii. Construcția a fost începută sub Alexandru cel Mare, finalizată sub Ptolemeu I. Descrisă pe scurt, semnificația sa a fost de natură strategică. Unicitatea clădirii s-a datorat înălțimii nestandard a clădirii.

Alexandru cel Mare a fondat orașul cu același nume la sud de Delta Nilului. Pentru a crea rute comerciale maritime importante din punct de vedere strategic, au fost necesare un port și un port. Portul era necesar din cauza naufragiilor frecvente din acea zonă - noaptea, navele se prăbușeau pe terenul stâncos al lacului de acumulare.

Farul avea o soluție funcțională importantă - să lumineze locația pietrelor, să direcționeze navele către port și să avertizeze atacul inamic în avans.

Istoria creației

Doar o clădire suficient de înaltă ar putea face față unei astfel de funcționalități. Conform planurilor, arhitectul Sostratus din Knidos a indicat înălțimea farului la 120 m. Unele surse indică 135-150 m. În vremea secolului al IV-lea î.Hr., o astfel de structură a devenit un gigant. Construcția trebuia să dureze 20 de ani, dar a mers mult mai repede - până la 12 ani. Conform unei alte versiuni - timp de 5-6 ani.

Unde se află farul Alexandriei pe harta lumii

Farul Alexandriei, a cărui descriere scurtă vă permite să aflați despre locul propus pentru construcția sa, a fost situat pe insula Pharos din Alexandria. Acum este legat de continent printr-un terasament. Această parte de pe harta lumii moderne aparține Republicii Egipt.

Caracteristici constructive

Aspectul Farului din Alexandria a diferit semnificativ de arhitectura din acea vreme. Direcția a fost stabilită în așa fel încât fiecare perete să îndrepte spre direcția cardinală corespunzătoare.

Sub Alexandru cel Mare nu existau suficiente resurse pentru o construcție rapidă. Prin urmare, inițial, construcția trebuia să dureze 20 de ani. Dar după moartea macedoneanului și cucerirea pământurilor lui Ptolemeu, au apărut aceste resurse.

Ptolemeu avea mai multe detașamente de sclavi evrei care puteau începe construcția. A fost organizat un baraj între insulă și continent pentru transportul mai ușor al oamenilor și al materialelor de construcție.

Cum arăta Farul din Alexandria?

Marinarii navigatori au descris artistic trăsăturile caracteristice ale sculpturilor situate de-a lungul conturului farului. Unul dintre ei arătă spre soare. Noaptea, mâna sculpturii a coborât. O altă statuie batea ora la fiecare oră. Al treilea a indicat direcția vântului.

Versiunea cu a treia sculptură poate fi numită confirmată, deoarece al doilea nivel era situat în direcția rozei vânturilor. În consecință, una dintre statui ar putea într-adevăr să arate direcția, conform principiului unei giruete.

Există o versiune în care au fost implicate mecanismele responsabile cu afișarea condițiilor meteo. Una dintre statui a lucrat pe principiul acumulării de energie solară sau un mecanism similar, iar a doua - pe principiul unui ceas cu cuc. Această versiune nu a fost confirmată în mod fiabil.

I (inferior) nivel

Cel mai de jos bloc era sub formă de pătrat, fiecare latură fiind de 30-31 m. Înălțimea primului nivel a ajuns la 60 m. Această parte de fundație a devenit cea principală. În acele zile, înălțimea fundației nu depășea 10 metri, ceea ce reprezenta o inovație pentru far. Colțurile etajului inferior erau decorate cu statui în formă de tritoni.

Scopul practic al nivelului a fost de a poziționa paznicii și lucrătorii farului în aceste încăperi. Aici au fost depozitate și alimente și combustibil pentru felinar.

Nivelul II (mediu).

Nivelul mijlociu avea o înălțime de 40 m, placarea exterioară a fost realizată din plăci de marmură. Forma octogonală a acestei părți a clădirii era orientată spre direcția vântului. Astfel, soluția arhitecturală extinsă a lui Sostratus din Knidos a luat în considerare toate datele de ieșire. Statuile care împodobeau nivelul au servit drept cocoane.

Nivelul III (superior).

Al treilea nivel cilindric a fost cel principal pentru far. Statuia stătea pe 8 coloane de granit.

Există 3 versiuni a căror figură a fost reprezentată:

  1. Zeul mărilor Poseidon.
  2. Isis-Faria, zeița marinarilor prosperi.
  3. Zeus Mântuitorul, zeul principal.

Materialul său diferă și în două versiuni: bronz sau aur. Înălțimea statuii a ajuns la 7-8 m. Vârful farului era bombat sub formă de con. Sub statuie era o platformă pentru un semnal de incendiu. O creștere a cantității de lumină a fost creată folosind oglinzi concave (eventual din bronz) realizate din metal după o versiune și aceeași formă de pietre netede lustruite după alta. G

Au apărut o serie de dispute pe baza livrării de combustibil:

  • Una dintre versiunile despre livrare folosind un mecanism de ridicare în interiorul farului din mină.
  • O altă poveste vorbește despre ridicarea combustibilului pe catâri pe o rampă în spirală.
  • A treia versiune a modificat-o pe a doua - măgarii au fost livrați de-a lungul unei scări blânde.

Una dintre versiunile de livrare a combustibilului pentru lampă la nivelul superior al Farului din Alexandria

Pharos este insula pe care a fost situat farul. Livrarea combustibilului și a proviziilor pentru paznici s-ar face pe bărci, ceea ce ar complica foarte mult transportul. Prin urmare, s-a decis construirea unui baraj de pe insulă până pe continent. Ulterior, barajul a călcat în picioare, formând un istm terestru.

Înălțimea și distanța luminii de ieșire

În ceea ce privește gama de lumină de ieșire, date foarte conflictuale. O versiune - 51 km, cealaltă - 81. Dar, conform calculelor matematice ale lui Struysky, pentru o gamă similară de lumină, înălțimea farului ar fi trebuit să fie de cel puțin 200-400 m. Cea mai probabilă versiune este că lumina din clădire proveneau de la cel mult 20 km.

Noaptea, farul s-a luminat cu ajutorul focului, iar ziua a servit ca desemnare sub forma unei coloane de fum care ieșea.

Scop suplimentar

Farul Alexandriei, a cărui scurtă descriere este în publicațiile științifice, avea un scop suplimentar. Până în momentul construcției, Alexandru cel Mare se aștepta la un atac al Ptolemeilor asupra apei. Iluminarea ar putea preveni avantajul unui atac surpriză al inamicilor. În acest scop, la etajul inferior a fost amplasat un post de santinelă, care privea periodic prin mare.

Macedonean temut, pe baza experienței altor conducători. În acel moment, Demetrius Poliorcetes a atacat brusc portul Pireu, profitând de vizibilitatea limitată a inamicului. Demetrius a apărut și în largul coastei egiptene după o campanie nereușită împotriva lui Ptolemeu.

Egiptul a scăpat apoi de luptă din cauza unei furtuni puternice care a distrus o mare parte a flotei inamice. Alexandru a început construirea unui far important, dar numai Ptolemeu I a putut să-l finalizeze.Sub far, la subteran, se afla o cisterna mare de apă pe durata asediului propus.

Ce s-a întâmplat cu Farul din Alexandria

Există mai multe motive pentru distrugerea farului:

  • Din cauza morții lui Alexandru cel Mare, focarul central al farului a fost pierdut. Treptat, s-a prăbușit din cauza finanțării insuficiente.
  • Ruta comercială maritimă către Pharos a fost blocată, așa că nevoia unui far și a unui golf a dispărut. Statuile de cupru și oglinzile au fost topite în monede.
  • Rămășițele farului au fost distruse de un cutremur.

Până în 796, povestea este aceeași: farul a fost distrus treptat, iar cutremurul a provocat pagube.

Versiune alternativă a distrugerii

Istoria ulterioară este împărțită în părți presupuse:

Versiunea de distrugere totală Versiuni de distrugere parțială
Farul a fost complet distrus până la temelie. Aproape 800 de ani mai târziu, a fost parțial reconstruit din ținte militare strategice. Înălțimea noului far nu a depășit 30 m. Cutremurul a distrus parțial farul, dar a fost reparat cu succes. A stat până în secolul al XIV-lea. Trupele erau staționate aici. Din cauza nenumăratelor raiduri, farul a fost distrus până la pământ de 30 de metri în decurs de o sută de ani.
Există o altă versiune în care farul a fost parțial distrus. Se presupune că jefuirea lui a cauzat distrugerea. În timpul cuceririi statului egiptean de către arabi, bizantinii și țările creștine au vrut să atragă oamenii și să slăbească inamicul. Dar farul i-a împiedicat să intre în oraș. Prin urmare, mai multe persoane și-au făcut drum în secret în oraș și au răspândit zvonuri despre comoara lui Ptolemeu, care este ascunsă în far. Oamenii arabi au început să demonteze interiorul structurii, topind metalele. Acest lucru a cauzat deteriorarea sistemului oglinzilor și a spart definitiv farul. Construcția a rămas sub forma unei clădiri în picioare, iar o jumătate de secol mai târziu a fost transformată într-o cetate.

Semnificația minunei lumii în lumea modernă

Farul din Alexandria a păstrat rămășițele fundației, care în lumea modernă este ocupată de Golful Fort Kite (sau Cetatea Alexandria). Descrisă pe scurt, cetatea a servit drept cetate defensivă a Turciei, dar a fost cucerită de armata napoleonică în timpul slăbirii statului.

În secolul al IX-lea, cetatea Alexandria era sub stăpânirea Egiptului. În acest moment, a fost consolidat și echipat cu instrumente moderne pentru acea vreme. După un atac puternic al trupelor britanice, a fost din nou distrus. Până la sfârșitul secolului al XX-lea, fortul a fost complet reconstruit.

Având o istorie atât de lungă, cetatea a căpătat o nouă valoare. Din acest motiv, nu au vrut să reconstruiască Farul Alexandriei în locul său inițial - acest lucru ar fi distrus acele monumente istorice care au fost ridicate după distrugerea farului.

Posibilitate de recuperare

Până în secolul al XV-lea, cetatea Kite Bay a fost construită pe locul Farului din Alexandria. Potrivit unei versiuni, epava farului a fost folosită. Potrivit altuia, fortul a fost construit în partea păstrată a clădirii. La sfârșitul secolului al XX-lea, a existat o discuție internațională despre restaurarea farului.

Egiptenii plănuiau să înceapă munca în altă parte, inițiativa lor a fost susținută de țări:

  • Italia.
  • Grecia.
  • Franţa.
  • Germania.

Proiectul este planificat să se numească Medistone. Include reconstrucția clădirilor arhitecturale din epoca ptolemaică. Evaluarea de către experți a proiectului în regiune de 40 milioane USD. Cea mai mare parte a bugetului va fi cheltuită pentru construcția de facilități moderne: un centru de afaceri, un restaurant, un club de scufundări, un hotel și un muzeu temat în jurul Farului din Alexandria.

Am discutat pe larg locația noii structuri reconstruite. Egiptenii nu au vrut să renunțe la locația inițială a farului din cauza importanței sale actuale cu fortul construit. S-a decis construirea unui nou far la est în golf pe un plutitor cu cinci colțuri. Centrul plutitorului va fi decorat cu o interpretare din sticla a farului.

Numărul de etaje va fi salvat cu părți diferite de nivel. Fiecare dintre ele va fi echipat cu o punte de observare pentru turiști. De la fiecare etaj puteți ieși pentru a vedea marea și orașul. Înălțimea Noului Far va fi de până la 50 m. Deasupra va fi instalată o stea pe suporturi din oțel, care va servi drept iluminator. Cel mai înalt punct este planificat să fie de până la 106 m.

Principalul interes al turiștilor este cauzat de construirea planificată a unei săli subacvatice. Adâncimea sa va ajunge la 3 m.

Posibilitatea acestei clădiri s-a datorat amplasării cartierului regal al Alexandriei. Orașul era situat într-o zonă activă din punct de vedere seismic, așa că o parte semnificativă a mers sub apă. Este problematic să transportați descoperirea din cauza multor ani de a fi sub apă. Prezența unei săli subacvatice va permite oricui să vadă cartierul pierdut.

Fapte interesante despre Farul din Alexandria

Farul din Alexandria, a cărui descriere scurtă vă permite să aflați detaliile structurii interne, este înconjurat de mai multe fapte curioase.

De exemplu, așa:

  • Căutarea cartierului pierdut a început în 1968 de către arheologul Honor Frost. În momentul în care au fost găsite rămășițele orașului, ea a primit medalia „Pentru arheologia subacvatică egipteană”.
  • Sostratus din Knidos a vrut să-și perpetueze numele. Sub tencuială, a aplicat sintagma despre construcția acestui far de mâinile sale pentru marinari. Stratul superior a mărturisit despre dedicarea clădirii lui Ptolemeu. Acest lucru a fost descoperit mulți ani mai târziu, când tencuiala a început să cadă.
  • Farul este cunoscut sub două nume - Alexandria și Pharos. Prenumele se datorează orașului în apropierea căruia se afla farul. Potrivit unei alte versiuni - în onoarea macedoneanului, care a început construcția. Al doilea nume este cunoscut datorită insulei pe care a fost amplasată structura.
  • Nu se știe cu siguranță care statuie se afla sub cupola farului. Acest lucru se datoreaza tari diferite care a ocupat pământul. O cultură diferită cu o religie străină a schimbat istoria orală. Nu există informații documentate, așa că versiunile despre statuie sunt atât de diferite. Au o trăsătură comună - figura a fost asociată cu zeitatea guvernului și/sau a mării.

Farul din Alexandria a asigurat oamenilor muncă și hrană, a stocat rezervele de apă pentru oraș în caz de asediu.. Pentru a descrie pe scurt funcțiile sale: a iluminat fundul stâncos și a ajutat să vadă inamicul. Unicitatea sa l-a atras pe Herodot, motiv pentru care a menționat farul în lista sa de minuni ale lumii.

Formatarea articolului: Svetlana Ovsyanikova

Videoclip pe tema: Farul Alexandriei

Farul din Alexandria (Faros):

Una dintre cele șapte minuni ale lumii este Farul din Alexandria, o structură construită pe insula Pharos în secolul al III-lea î.Hr. Clădirea se află în apropierea celebrei Alexandrii, în legătură cu care i s-a dat un astfel de nume. O altă opțiune poate fi expresia „farul Faros” - de la numele insulei pe care se află.

scop

Prima minune a lumii - Farul din Alexandria - a fost inițial menită să ajute marinarii rătăciți care doresc să ajungă la țărm, depășind în siguranță recifele subacvatice. Noaptea, poteca era iluminată de flăcări și fascicule de lumină care decurg dintr-un incendiu uriaș, iar ziua - coloane de fum care emană dintr-un foc situat chiar în vârful acestui turn pe mare. Farul din Alexandria a servit fidel timp de aproape o mie de ani, dar a fost foarte grav avariat de un cutremur din 796. După acest cutremur, au mai fost înregistrate în istorie încă cinci tremurături foarte puternice și lungi, care au dezactivat în cele din urmă această magnifică creație a mâinilor omului. Desigur, au încercat să o reconstruiască de mai multe ori, dar toate încercările au dus doar la faptul că din ea a rămas o mică fortăreață, care a fost construită de sultanul Kait Bey în secolul al XV-lea. Aceasta este cetatea care poate fi văzută astăzi. Ea este tot ce rămâne din această creație maiestuoasă a omului.

Poveste

Să pătrundem puțin în istorie și să aflăm cum a fost construită această minune a lumii, pentru că este cu adevărat incitant și interesant. Cât de mult s-a întâmplat, care sunt caracteristicile construcției și scopul ei - despre toate acestea vă vom spune mai jos, nu fiți prea leneși doar să citiți.

Unde este Farul Alexandriei

Farul a fost construit pe o mică insulă numită Pharos, care se află în largul coastei Alexandriei, în Marea Mediterană. Întreaga istorie a acestui far a fost asociată inițial cu numele marelui cuceritor Alexandru cel Mare. El a fost creatorul primei minuni a lumii - un lucru de care toată omenirea este mândră. Pe această insulă, Alexandru cel Mare a decis să înființeze un port mare, ceea ce a făcut de fapt în 332 î.Hr. în timpul vizitei sale în Egipt. Structura a primit două nume: primul - în onoarea celui care a decis să o construiască, al doilea - în onoarea numelui insulei pe care se află. Pe lângă un astfel de far faimos, cuceritorul a decis să construiască un alt oraș cu același nume - unul dintre cele mai mari porturi din Marea Mediterană. De remarcat că, în întreaga sa viață, Alexandru cel Mare a construit aproximativ optsprezece polițe cu numele „Alexandria”, însă aceasta a fost cea care a intrat în istorie și este cunoscută până în zilele noastre. În primul rând, orașul a fost construit și abia apoi principala sa atracție. Inițial, construcția farului trebuia să dureze 20 de ani, dar nu există un astfel de noroc. Întregul proces a durat doar 5 ani, dar, în ciuda acestui fapt, construcția a văzut lumea abia în 283 î.Hr., după moartea lui Alexandru cel Mare - în timpul guvernării lui Ptolemeu al II-lea - regele Egiptului.

Caracteristici constructive

Am decis să iau o abordare foarte atentă a problemei construcțiilor. Potrivit unor surse, de mai bine de doi ani alege un loc pentru construirea portului. Cuceritorul nu a vrut să creeze un oraș în Nil, pentru care a găsit un înlocuitor foarte bun. Şantierul a fost amplasat la douăzeci de mile sud, lângă lacul uscat Mareotis. Anterior, a existat o platformă a orașului egiptean Rakotis, care, la rândul său, a facilitat ușor întregul proces de construcție. Întregul avantaj al locației era că portul putea primi nave atât din Marea Mediterană, cât și din râul Nil, ceea ce era foarte profitabil și diplomatic. Acest lucru nu numai că a sporit profiturile cuceritorului, dar l-a ajutat și pe el și pe adepții săi să construiască legături puternice atât cu negustorii, cât și cu marinarii vremii. Orașul a fost creat în timpul vieții Macedoniei, dar farul Alexandriei a fost dezvoltarea lui Ptolemeu primul Soter. El a fost cel care a finalizat designul și i-a dat viață.

farul alexandrin. Fotografie

Privind imaginea, putem observa că farul este format din mai multe „straturi”. Trei turnuri mari de marmură stau pe baza unor blocuri uriașe de piatră, cu o greutate totală de câteva sute de mii de tone. Primul turn are forma unui dreptunghi imens. În interiorul acestuia se află încăperi destinate locuinței soldaților și lucrătorilor portului. În vârf era un turn octogonal mai mic. Rampa în spirală era o trecere către turnul cilindric superior, în interiorul căruia se afla un foc mare, care servea drept sursă de lumină. Întreaga structură cântărea câteva milioane de mii de tone, cu excepția decorațiunilor și a aparatelor din interiorul acesteia. Din această cauză, solul a început să se tărească, ceea ce a cauzat probleme serioase și a necesitat fortificații suplimentare și lucrări de construcție.

Început de foc

Deși Farul Pharos a fost construit între 285 și 283 î.Hr., a început să funcționeze abia la începutul secolului I î.Hr. Atunci a fost dezvoltat întregul sistem de lumini de semnalizare, funcționând grație unor discuri mari de bronz care direcționează lumina în mare. În paralel cu aceasta, a fost inventată o compoziție de praf de pușcă, care a emis o cantitate imensă de fum - o modalitate de a indica drumul în timpul zilei.

Înălțimea și distanța luminii de ieșire

Înălțimea totală a Farului din Alexandria este de la 120 la 140 de metri (diferența este diferența de înălțime a solului). Datorită acestui aranjament, lumina de la foc a fost vizibilă la o distanță de peste 60 de kilometri pe vreme strălucitoare (există dovezi că lumina a fost vizibilă timp de 100 de kilometri sau mai mult pe vreme calmă) și până la 45-50 de kilometri în timpul unui furtună. Direcția razelor s-a datorat unei construcții speciale pe mai multe rânduri. Primul rând era o prismă tetraedrică, a cărei înălțime ajungea la 60-65 de metri, cu o bază pătrată, o suprafață de 900 de metri pătrați. Aici erau depozitate inventarul și tot ceea ce era necesar pentru alimentarea cu combustibil și întreținerea focului „etern”. Baza pentru partea de mijloc a fost un capac plat mare, ale cărui colțuri erau decorate cu statui mari de tritoni. Această cameră era un turn octogonal de marmură albă, înalt de 40 de metri. A treia parte a farului este construită din opt coloane, deasupra cărora se află o cupolă mare, care este decorată cu o statuie mare de bronz a lui Poseidon, de opt metri. Un alt nume pentru statuie este Zeus Mântuitorul.

"Flacara vesnica"

Menținerea focului a fost o sarcină dificilă. Zilnic era nevoie de peste o tonă de combustibil pentru ca focul să poată arde cu forța necesară. Lemnul, care era materialul principal, era livrat în cărucioare special echipate de-a lungul unei rampe în spirală. Căruțele erau trase de catâri, ceea ce necesita mai mult de o sută pentru o ridicare. Pentru ca lumina de la foc să se răspândească cât mai departe, în spatele flăcării, la poalele fiecărei coloane, s-au așezat foi uriașe de bronz, cu ajutorul cărora direcționau lumina.

Scop suplimentar

Potrivit unor manuscrise și documente supraviețuitoare, farul din Alexandria a servit nu numai ca sursă de lumină pentru marinarii rătăciți. Pentru soldați, a devenit un post de observație, pentru oameni de știință - un observator astronomic. Conturile spun că exista o cantitate mare de echipamente tehnice foarte interesante - ceasuri de diferite forme și dimensiuni, o giruetă, precum și multe instrumente astronomice și geografice. Alte surse vorbesc despre prezența unei biblioteci uriașe și a unei școli care preda discipline elementare, dar aceasta nu are dovezi semnificative.

Doom

Moartea farului s-a datorat nu numai a mai multor cutremure puternice, ci și a faptului că golful aproape că a încetat să mai fie folosit, deoarece era foarte înfundat. După ce portul a devenit inutilizabil, plăcile de bronz care aruncau lumină în mare au fost topite în monede și bijuterii. Dar acesta nu a fost sfârșitul. Moartea completă a farului a avut loc în secolul al XV-lea, în timpul unuia dintre cele mai puternice cutremure care au avut loc vreodată în largul coastei Mării Mediterane. După aceea, rămășițele au fost restaurate de mai multe ori și au servit drept cetate, precum și cămin pentru puținii locuitori ai insulei.

În lumea modernă

Astăzi, Farul Faros, a cărui fotografie poate fi găsită foarte ușor, este unul dintre puținele monumente de arhitectură pierdute în istorie și timp. Acesta este ceva care este încă de interes atât pentru oamenii de știință, cât și pentru oameni normali cărora le plac lucrurile vechi de secole, pentru că îi sunt asociate multe evenimente, lucrări literare și descoperiri științifice, importante pentru întreaga dezvoltare a lumii. Din păcate, nu a mai rămas mare lucru din cele 7 minuni ale lumii. Farul din Alexandria, sau mai degrabă doar o parte a acestuia, este una dintre acele structuri cu care omenirea se poate mândri. Adevărat, tot ce rămâne din el este doar nivelul inferior, care a servit drept depozit și loc de reședință pentru militari și muncitori. Datorită multor reconstrucții, clădirea nu a fost complet distrusă. A fost transformat într-un mic castel-cetate, în interiorul căruia locuiau locuitorii rămași ai insulei. Este exact ceea ce puteți vedea când vizitați insula Pharos, care este destul de populară printre turiști. După construcție completă și reparații cosmetice, farul are un aspect mai modern, ceea ce îl face o clădire modernă cu o istorie îndelungată.

Planuri de viitor

Farul din Alexandria este unul dintre obiectele aflate sub protecția UNESCO. Din acest motiv, în fiecare an se efectuează diverse reparații pentru a proteja cetatea de distrugere. A existat chiar o vreme când se vorbea despre reluarea completă a înfățișării lor de odinioară, dar acest lucru nu s-a făcut niciodată, pentru că atunci farul își va pierde statutul de una dintre minunile lumii. Dar trebuie să-l vezi dacă ești deja interesat de istorie.

Istoria celei de-a șaptea minuni a lumii - Farul Alexandriei - este asociată cu întemeierea în anul 332 î.Hr. Alexandria, oraș care a fost numit după marele general roman Alexandru cel Mare. Trebuie remarcat faptul că în timpul carierei sale cuceritorul a fondat aproximativ 17 orașe cu nume similare, dar doar proiectul egiptean a reușit să supraviețuiască până în prezent.


farul alexandrin

Întemeierea orașului spre gloria marelui comandant

Macedonian a selectat cu mare atenție locul pentru întemeierea Alexandriei egiptene. Nu i-a plăcut ideea unei locații în Delta Nilului, așa că s-a luat decizia de a înființa primele șantiere la 20 de mile sud, lângă lacul mlaștinos Mareotis. Alexandria trebuia să aibă două porturi mari - unul era destinat navelor comerciale care veneau din Marea Mediterană, iar al doilea navelor care navigau de-a lungul Nilului.

După moartea lui Alexandru cel Mare în 332 î.Hr. orașul a intrat sub stăpânirea lui Ptolemeu I Soter, noul conducător al Egiptului. În această perioadă, Alexandria s-a dezvoltat într-un port comercial înfloritor. În 290 î.Hr. Ptolemeu a ordonat construirea unui far imens pe insula Pharos, care să lumineze drumul navelor care mergeau în portul orașului noaptea și pe vreme rea.

Construcția unui far pe insula Pharos

Construcția Farului din Alexandria datează din secolul al IV-lea î.Hr., dar sistemul de semnalizare în sine a apărut abia în secolul I î.Hr. Creatorul acestei capodopere a ingineriei și artei arhitecturale este Sostratus, un locuitor al Cnidiei. Lucrările au continuat puțin peste 20 de ani și, ca urmare, Farul din Alexandria a devenit prima clădire de acest tip din lume și cea mai înaltă clădire din lumea antică, fără a număra, desigur, piramidele Giza.

Înălțimea Farului din Alexandria a fost de aproximativ 450-600 de picioare. În același timp, clădirea era absolut diferită de oricare dintre monumentele de arhitectură disponibile la acea vreme. Clădirea era un turn cu trei niveluri, ai cărui pereți erau din plăci de marmură fixate cu mortar de plumb. Cea mai completă descriere a Farului din Alexandria a fost întocmită de Abu el-Andalussi - celebrul călător arab - în 1166. El a remarcat că, pe lângă îndeplinirea unor funcții pur practice, farul a servit ca o atracție foarte vizibilă.

Soarta marelui far

Farul Pharos a luminat drumul pentru marinari de peste 1500 de ani. Dar cutremurări puternice în 365, 956 și 1303 d.Hr. a deteriorat grav clădirea, iar cel mai puternic cutremur din 1326 a distrus în cele din urmă unul dintre cele mai mari structuri arhitecturale pace. În 1994, rămășițele Farului din Alexandria au fost descoperite de arheologi, iar ulterior imaginea structurii a fost restaurată mai mult sau mai puțin cu succes folosind modelarea computerizată.

Farul Alexandriei - ajutor pentru marinari, o provocare pentru mare. Această a șaptea minune a lumii a apărut datorită mâinilor iscusite ale omului și a murit din cauza capriciilor naturii. Farul din Alexandria (Faros), care a servit oamenii timp de 1,5 mii de ani, a fost zdrobit de o serie de cutremurări. Clădirea maiestuoasă nu a vrut să renunțe mult timp și a luptat până la urmă, după ce a rezistat la trei cutremure și s-a prăbușit în timpul celui de-al patrulea. Așa că cea mai înaltă clădire din lumea antică a pierit.

Insula Pharos este locația perfectă pentru Farul din Alexandria

Gloriosul oraș egiptean Alexandria, în timpul domnitorului Ptolemeu Soter, a devenit rapid o politică comercială largă. Spre el se întindeau șiruri de nave cu o varietate de mărfuri. Dar pentru a ajunge în portul local au fost nevoiți să manevreze între recife perfide, care erau foarte numeroase în drumul spre Alexandria. Vremea rea ​​a crescut riscul de naufragiu.

Farul din Alexandria era situat pe insula Pharos, nu departe de coasta mediteraneană egipteană.

La început, ei doreau să îmbunătățească vizibilitatea marinarilor prin aprinderea focului pe țărm (cum au făcut atenienii în secolul al V-lea î.Hr.), dar acest lucru nu a fost suficient pentru a da semnale navelor care navigau departe de coastă. "Far! De asta avem nevoie”, a apărut într-una dintre nopțile nedormite ale lui Ptolemeu.

Farul din Pharos a fost un reper pentru marinarii antici care mergeau în portul Alexandria.

Conducătorul a avut noroc - conform hărții, la o distanță de puțin mai mult de un kilometru de Alexandria, în Marea Mediterană, se afla insula Pharos, iar Dumnezeu însuși a poruncit să construiască acolo un far. Construcția farului din Alexandria a fost încredințată inginerului Sostratus, locuitor al Cnidiei. Construcția a început imediat, de dragul ei, a fost construit chiar și un baraj între continent și insulă. Lucrările la farul Faros au durat aproximativ 5 până la 20 de ani și au fost finalizate la sfârșitul secolului al III-lea. î.Hr. Adevărat, sistemul de semnalizare în sine a apărut abia după 100 de ani.

Puterea și frumusețea farului Faros

Potrivit diverselor surse, înălțimea Farului din Alexandria a fost de la 115 la 137 de metri. Din motive practice, a fost ridicată din blocuri de marmură, prinse cu mortar de plumb. Cei mai buni arhitecți și oameni de știință din Alexandria au fost implicați în construcție - ei au fost cei care au venit cu proiectul farului, format din trei niveluri.

Farul Alexandriei era format din trei trepte: piramidal, prismatic și cilindric.

Primul nivel al Farului din Alexandria era de formă piramidală cu planuri orientate pe 4 puncte cardinale. Pervazurile sale erau decorate cu statui de tritoni. Localurile de acest nivel au fost destinate să găzduiască muncitori și soldați, să depoziteze echipamente, combustibil și produse.

O rampă în spirală a fost construită în interiorul farului Faros pentru a livra lemn de foc și ulei în vârf

Cele opt fețe ale treptei a doua a farului Pharos au fost proiectate de arhitecți antici după roza vântului și decorate cu statui de bronz. Unele dintre sculpturi erau mobile și serveau drept niște cocoane. Al treilea nivel al structurii avea o formă cilindrică și se termina cu o cupolă, pe care stătea o statuie de bronz de 7 metri a conducătorului mărilor, Poseidon. Dar ei spun că, de fapt, vârful cupolei farului Faros a fost decorat cu o statuie a unei femei - gardianul marinarilor Isis-Faria.

Sostratos era mândru de far nu în zadar

La acea vreme, omenirea nu cunoștea încă electricieni, iar pentru semnale către marinari, un foc uriaș a fost aprins chiar în vârful Farului din Alexandria. Lumina sa a fost amplificată, reflectată în plăci de bronz lustruit și a fost vizibilă până la 100 de kilometri în zonă. Legendele antice spuneau că strălucirea care venea de la farul Pharos era capabilă să ardă navele inamice chiar înainte de a se apropia de țărm.

Un foc ardea constant în cupola farului, luminând drumul pentru marinari noaptea și ziua în vizibilitate slabă.

Noaptea, limbi puternice de flacără indicau direcția navelor, în timpul zilei - nori de fum. Pentru a menține focul aprins, romanii au stabilit o aprovizionare neîntreruptă cu lemne de foc în vârful Farului din Alexandria. Erau trase pe vagoane trase de catâri și cai. Pentru a face acest lucru, au construit un drum blând în formă de spirală în interiorul Farului Faros, una dintre primele rampe din lume. Deși unii oameni de știință susțin că lemnul de foc a fost târât în ​​vârf de mecanisme de ridicare.

Desen al farului din Faros de arheologul G. Tirsh (1909)

Interesant de știut. Farul din Alexandria a fost înconjurat de un gard puternic cu portiere, astfel încât să poată servi drept fort și post de observație. Din vârful farului era posibil să se vadă flota inamică cu mult înainte ca aceasta să se apropie de oraș. În partea subterană a structurii se păstrau rezerve de apă potabilă în caz de asediu.

Farul Alexandriei era în același timp un fort și putea rezista unui asediu prelungit

Sostratus din Knidos era foarte mândru de urmașii lui. Ura ideea că descendenții nu vor recunoaște numele creatorului Farului din Alexandria. Așadar, pe peretele primului nivel, inginerul a sculptat inscripția: „Sostratus din Cnidia, fiul lui Dextifan, dedicat zeilor-mântuitori de dragul navigatorilor”. Dar subiectului loial se temea de mânia conducătorului egiptean, care de obicei își ia tot meritul, așa că a ascuns fraza sub un strat gros de ipsos, pe care a zgâriat numele vanitosului Ptolemeu Soter. Bucăți de lut au căzut foarte repede și chiar și în timpul vieții farului Pharos, călătorii au putut citi numele adevăratului său creator.

Declinul și distrugerea Farului din Alexandria

Semnale alarmante despre distrugerea farului Pharos au început să apară în momentul căderii Imperiului Roman. Nu a fost menținută în stare corespunzătoare, iar clădirea cândva maiestuoasă a început să se deterioreze. Curentul a adus nămol în golf, navele nu mai puteau intra în portul Alexandria, iar nevoia unui far pe insula Pharos a dispărut treptat. De-a lungul timpului, plăcile-oglinzile de bronz ale Farului din Alexandria au fost demontate și topite - se presupune că s-au „împrăștiat” în întreaga lume sub formă de monede și s-au așezat în colecțiile de numismatici.

Singurele imagini care dau o idee despre arhitectura farului Pharos sunt desenele în relief pe monede romane antice.

Cutremurele în 365, 956 și 1303 d.Hr a deteriorat semnificativ clădirea – epicentrele se aflau la mică distanță de locul unde a fost construit farul. Și în 1323, cele mai puternice cutremurări au grăbit moartea Farului din Alexandria - din clădire au rămas doar ruine ...

Reconstrucție modernă a clădirii Farului din Alexandria

Una dintre opțiunile pentru arhitectura farului Farosso, din nisip

Vizualizatoarele 3D moderne oferă idei diferite cu privire la aspectul Farului din Alexandria

În secolul al XIV-lea d.Hr. Egiptul a fost colonizat de arabi ageri. Primul lucru pe care l-au făcut a fost să-și suflecă mânecile și să încerce să restaureze farul din Alexandria. Dar zelul lor a fost suficient doar pentru o structură de 30 de metri - atunci lucrările de construcție au blocat. De ce arabii nu au continuat restaurarea farului Faros - istoria tace. Și numai 100 de ani mai târziu, în locul în care a fost ridicat farul Pharos, sultanul Egiptului Kite-Bey a construit o fortăreață - ea încă stă acolo, supraviețuind cu succes până în zilele noastre. Acum, aici este baza flotei egiptene. Din însuși Farul Alexandriei a rămas doar plinta, construită în întregime în cetate.

Farul Faros va fi reînviat!

Timp de multe secole, Farul din Alexandria a fost considerată cea mai înaltă clădire de pe Pământ. Prin urmare, i se atribuie 7 minuni străvechi ale lumii. Farul, sau mai bine zis, tot ce a mai rămas din el, a fost descoperit în 1994 - câteva fragmente din clădire au fost găsite pe fundul mării - arheologii au fost încântați de acest mesaj din trecutul istoric. Și în mai 2015, guvernul egiptean a decis să reconstruiască Farul Pharos în același loc în care originalul a fost ridicat cândva.

Clădirea redusă a Farului din Alexandria a fost construită într-unul dintre parcurile chinezești pentru divertisment și recreere

Reconstituirea volumetrică a farului Faros la scară

Încă nu se știe când va începe construcția. Cea mai mare dificultate atunci când încercați să construiți o copie exactă a structurii este lipsa imaginilor „vii” ale Farului din Alexandria, prin urmare, arhitecții vor trebui să sufle, bazându-se doar pe informațiile din descrierile din mai multe surse scrise arabe și fotografii ale ruinele. Aspectul farului Pharos a fost reconstruit folosind modelarea computerizată - doar ruinele și imaginile sale de pe monedele romane mărturisesc apariția celei de-a șaptea minuni a lumii.

Model al farului din Alexandria din carton, dând o idee despre principalele elemente structurale ale clădirii

Interesant de știut. Un alt posibil indiciu pentru crearea unui proiect pentru un viitor far ar putea fi un mormânt în orașul egiptean Abusir. A fost construit în aceeași perioadă cu Farul din Alexandria. Oamenii numesc chiar turnul farul lui Abusir. Istoricii sugerează că a fost construit special ca o copie mai mică a farului Pharos.

Farul din Alexandria a fost descris de istorici și călători antici, inclusiv de „părintele istoriei” Herodot. Cea mai completă descriere a farului Pharos din 1166 a fost întocmită de Abu el-Andalussi, un călător arab celebru, care a declarat că farul nu era doar o structură utilă, ci și o decorare demnă a Alexandriei.

Una dintre cele șapte minuni ale lumii antice în mărime naturală în peisaj (modelare 3d)
  • Farul Pharos rămâne astăzi un simbol al orașului Alexandria. Imaginea lui stilizată împodobește steagul orașului. Mai mult, desenul Farului din Alexandria se etalează pe sigiliile multor agenții guvernamentale, inclusiv a universității locale.
  • Structura minaretelor moscheilor islamice este identică cu arhitectura Farului din Alexandria.
  • Reconstrucțiile farului Pharos sunt izbitor de asemănătoare cu zgârie-norii din New York, Empire State Building.
  • O copie a Farului din Alexandria a fost construită în parcul de distracții chinezesc Window of the World.
  • Se presupune că în timpul primelor încercări de a determina raza Pământului, oamenii de știință greci antici au folosit Farul din Alexandria (Faros).

In contact cu

În 332 î.Hr. Alexandru cel Mare a fondat Alexandria. În 290 î.Hr. domnitorul Ptolemeu I. a ordonat să se construiască cât mai curând un far pe mica insulă Pharos ca simbol al orașului și reper de coastă.

Pharos era situat lângă coasta Alexandriei - era legat de continent printr-un imens pod artificial (baraj), care în același timp făcea parte din portul orașului. Coasta Egiptului se remarcă prin monotonia peisajului - este dominată de câmpii și zone joase, iar marinarii au avut întotdeauna nevoie de un reper suplimentar pentru o navigație reușită: un semnal de incendiu în fața intrării în portul Alexandriei. Astfel, funcția clădirii de pe Pharos a fost determinată încă de la început. De fapt, farul, tocmai ca structură cu un sistem de oglinzi care reflectă lumina soarelui și lumini de semnalizare deasupra, datează din aproximativ secolul I d.Hr. e., care se referă la vremurile dominației deja romane. Cu toate acestea, Farul din Alexandria, care a servit drept semn de coastă pentru marinari, a fost ridicat încă din secolul al IV-lea î.Hr.


Farul a fost proiectat de arhitectul Sostratus din Cnidia. Mândru de creația sa, a vrut să-și lase numele pe temelia clădirii, dar Ptolemeu al II-lea, care a moștenit tronul după tatăl său Ptolemeu Soter, i-a interzis să comită acest act liber. Faraonul dorea ca doar numele său regal să fie gravat pe pietre și că el a fost venerat ca creatorul Farului din Alexandria. Sostratus, fiind un om deștept, nu s-a certat, ci pur și simplu a găsit o modalitate de a ocoli ordinul domnului. Mai întâi, a sculptat pe un zid de piatră următoarea inscripție: „Sostratus, fiul lui Dexifon, un Cnidian, dedicat zeilor salvatori pentru sănătatea navigatorilor!”, După care a acoperit-o cu un strat de ipsos, și a scris numele lui Ptolemeu deasupra. Secolele au trecut, iar tencuiala a crăpat și s-a prăbușit, dezvăluind lumii numele adevăratului constructor al farului.

Construcția a durat 20 de ani, dar în cele din urmă, Farul din Alexandria a devenit primul far din lume și cea mai înaltă clădire din lumea antică, fără a număra Marile Piramide din Giza. Curând, vestea Miracolului s-a răspândit în toată lumea și farul a început să fie numit cu numele insulei Pharos sau pur și simplu Pharos. După aceea, cuvântul "faros", ca denumire a unui far, a fost fixat în multe limbi (spaniolă, română, franceză)

În secolul al X-lea, doi descrieri detaliate Farul Alexandriei: călătorii Idrisi și Yusuf el-Shaikh. Potrivit acestora, înălțimea clădirii era de 300 de coți. Deoarece o astfel de măsură a lungimii precum „cotul” avea dimensiuni diferite între diferitele popoare, atunci când este tradusă în parametri moderni, înălțimea farului variază de la 450 la 600 de picioare. Deși cred că prima cifră este mai adevărată.

Farul de pe Pharos era complet diferit de majoritatea structurilor moderne de acest tip - turnuri unice subțiri, dar semăna mai degrabă cu un zgârie-nori futurist. Era un turn cu trei etaje (trei niveluri), ai cărui pereți erau din blocuri de marmură, prinse cu un mortar amestecat cu plumb.

Parterul avea peste 200 de picioare înălțime și 100 de picioare lungime. Astfel, cel mai jos nivel al farului semăna cu un paralelipiped masiv. În interior, de-a lungul pereților ei, era o intrare înclinată, de-a lungul căreia se putea urca o căruță trasă de un cal.

Al doilea nivel a fost construit sub forma unui turn octogonal, iar ultimul etaj al farului semăna cu un cilindru culminat cu o cupolă sprijinită pe coloane. Vârful domului a fost decorat cu o statuie uriașă a zeului Poseidon - conducătorul mărilor. Pe platforma de sub el era mereu un foc. Se spune că de pe nave era posibil să se vadă lumina acestui far la o distanță de 35 mile (56 km).

În partea de jos a farului se aflau multe încăperi de serviciu în care se depozitau inventarul, iar în interiorul celor două etaje superioare era un puț cu un mecanism de ridicare care permitea livrarea combustibilului pentru incendiu până la vârf.

Pe lângă acest mecanism, o scară în spirală ducea de-a lungul pereților până în vârful farului, de-a lungul căreia vizitatorii și însoțitorii urcau pe platforma unde ardea focul de semnalizare. Potrivit unor surse, acolo a fost instalată și o oglindă concavă masivă, probabil din metal lustruit. A fost folosit pentru a reflecta și amplifica lumina unui foc. Se spune că noaptea drumul spre port era indicat de o lumină strălucitoare reflectată, iar ziua - o coloană uriașă de fum, vizibilă de departe.

Unele legende spun că oglinda de pe farul Pharos putea fi folosită și ca armă: se presupune că era capabilă să concentreze razele soarelui, astfel încât să ardă navele inamice de îndată ce apăreau la vedere. Alte legende spun că în el era posibil să se vadă Constantinopolul de cealaltă parte a mării, folosind această oglindă pe post de lupă. Ambele povești par prea exagerate.

Cea mai completă descriere a fost lăsată de călătorul arab Abu Haggag Yusuf ibn Mohammed el-Andalussi, care a vizitat Pharos în 1166. Notele lui scriau: „ Farul Alexandriei este situat chiar la marginea insulei. Soclul său are o bază pătrată, a cărei lungime a laturilor este de aproximativ 8,5 metri, în timp ce laturile de nord și de vest sunt spălate de mare. Înălțimea pereților estici și sudici ai subsolului ajunge la 6,5 ​​metri. Cu toate acestea, înălțimea pereților orientați spre mare este mult mai mare, sunt mai abrupte și seamănă cu un versant abrupt de munte. Zidăria farului de aici este deosebit de puternică. Trebuie să spun că acea parte a clădirii, pe care am descris-o mai sus, este cea mai modernă, deoarece aici zidăria era cel mai dărăpănată și trebuia restaurată. Pe partea plintei care este orientată spre mare, se află o inscripție veche, pe care nu o pot citi, deoarece vântul și valurile mării au uzat baza de piatră, din cauza căreia literele s-au prăbușit parțial. Dimensiunea literei "A" este puțin mai mică de 54 cm. Iar partea superioară a "M" seamănă cu o gaură mare în partea inferioară a unui cazan de cupru. Dimensiunile celorlalte litere sunt similare.

Intrarea în far este situată la o înălțime considerabilă, deoarece în el duce un terasament cu o lungime de 183 de metri. Se sprijină pe o serie de arcade, a căror lățime este atât de mare încât tovarășul meu, stând sub unul dintre ele și întinzându-și brațele în lateral, nu a putut să-i atingă pereții. Erau în total șaisprezece arcade și fiecare era mai mare decât precedentul. Ultimul arc este deosebit de izbitor prin dimensiunea sa.".


Cum a ajuns primul far din lume pe fundul Mării Mediterane? Majoritatea surselor spun că farul, ca și alte clădiri din antichitate, a căzut victima cutremurelor. Farul de pe Pharos a rezistat timp de 1500 de ani, dar au avut loc replici în 365, 956 și 1303 d.Hr. e. l-a afectat grav. Iar cutremurul din 1326 (conform altor surse din 1323) a completat distrugerea.

Povestea despre cum cea mai mare parte a farului din 850 a fost transformată în ruine din cauza intrigilor împăratului de la Constantinopol pare complet nesigură. Deoarece Alexandria a concurat cu mare succes cu orașul menționat mai sus, domnitorul Constantinopolului a conceput un plan viclean de distrugere a farului de pe Pharos. El a răspândit zvonuri că sub fundația acestei clădiri s-a ascuns o comoară de o valoare fabuloasă. Când califul din Cairo (care era pe atunci domnitorul Alexandriei) a auzit acest zvon, a ordonat să fie demolat farul pentru a găsi comorile ascunse sub el. Abia după ce oglinda uriașă a fost spartă și două niveluri au fost deja distruse, califul și-a dat seama că fusese înșelat. A încercat să restaureze clădirea, dar încercările lui au fost fără succes. Apoi a reconstruit primul etaj supraviețuitor al farului, transformându-l într-o moschee. Cu toate acestea, oricât de plină de culoare ar fi această poveste, nu poate fi adevărată. La urma urmei, călătorii care au vizitat farul Pharos deja în 1115 d.Hr. e. depune mărturie că și atunci a rămas sănătos și sigur, îndeplinindu-și în mod regulat funcția.

Astfel, Farul încă mai stătea pe insulă când călătorul Ibn Jabar a vizitat Alexandria în 1183. Ceea ce a văzut l-a șocat atât de tare încât a exclamat: „Nici o singură descriere nu poate transmite toată frumusețea ei, nu există destui ochi pentru a-l arunca o privire și nu sunt suficiente cuvinte pentru a spune despre măreția acestui spectacol!”
Două cutremure în 1303 și în 1323 au distrus atât de grav farul de pe Pharos încât călătorul arab Ibn Batuta nu a mai putut pătrunde în această structură. Dar nici măcar aceste ruine nu au supraviețuit până astăzi: în 1480, sultanul Kite Bey, care conducea Egiptul la acea vreme, a ridicat o cetate (fort) pe locul farului. Pentru construcție au fost preluate rămășițele zidăriei farului. Astfel, farul a devenit parte a fortului medieval Kite Bay. Cu toate acestea, blocurile din care a fost construit cândva Farul Alexandriei pot fi încă deslușite în zidurile de piatră ale fortului - datorită dimensiunilor lor gigantice.