Шумбагч онгоц 949a Antey. "Антей", шумбагч онгоц: техникийн шинж чанар
Аугаа эх орны дайн дууссаны дараа Зөвлөлтийн Тэнгисийн цэргийн хүчний гол үүрэг бол Америкийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны бүлгүүдтэй тулгарах явдал байв. Энэ зорилгоор нисэх онгоц тээгчдийн "алуурчид" - Антей 949А төслийн Зөвлөлтийн өндөр мэргэшсэн шумбагч онгоцууд бий болж эхэлсэн.
Бүтээлийн эхлэл
1960-аад онд Зөвлөлтийн дизайнерууд хоорондоо уялдаа холбоотой хоёр төсөл дээр ажиллаж байсан. OKB-52-ийн ажилтнууд дайсны тэнгисийн цэргийн ангиудыг устгах зориулалттай хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн шинэ систем дээр ажиллаж байсан бөгөөд Рубины төв дизайны товчооны ажилчид гурав дахь үеийн шумбагч пуужин тээгчийг зохион бүтээж байв. Дараа нь түүнийг шинэ пуужингийн системд тээвэрлэгч болгон ашиглахаар төлөвлөжээ. Цэргийнхэнд дайсны хөлөг онгоцны бүлгүүдийг устгах чадалтай хүчирхэг, маш үр дүнтэй зэвсэг, мөн өндөр түвшний нууцлал, шумбалтын гүнтэй шумбагч онгоц хэрэгтэй байв. Ирээдүйд хэд хэдэн шумбагч онгоцыг шинэчилсэний дараа эдгээр чанарыг Антей ангиллын шумбагч онгоцонд нэгтгэх болно.
"Боржин чулуу 949" төсөл
1969 онд Тэнгисийн цэргийн хүчин ЗХУ-ын дизайнеруудад шинэ шумбагч онгоц бүтээх зорилт тавьжээ. Түүний тээвэрлэж буй пуужин нь дараахь шаардлагыг хангасан байх ёстой.
- Энэ нь өндөр хурдтай байх ёстой: дор хаяж 2500 км / цаг.
- Хүрээ - 500 км.
- Усан доорх болон гадаргын байрлалаас хөөргөх зориулалттай. Тэдгээрийг шумбагч онгоц болон гадаргын хөлөг онгоцонд ашиглахаар төлөвлөж байсан.
Ихэнх тохиолдолд дайсны давхрагатай агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг хорин хэдэн пуужингийн "сүрэг" нэвтрүүлдэг тул Зөвлөлтийн арми галт зэвсгээр буудах боломжийг сонирхож байв. Хөгжүүлэгчдийн үзэж байгаагаар хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн үр нөлөөг бий болгохын тулд өндөр хурдтай, их хэмжээний байлдааны хошуунаас гадна зорилтот зорилго, тагнуулын ажиллагааг хангадаг найдвартай системээр хангах шаардлагатай байна.
Систем "Амжилт"
Энэхүү дэлхийн анхны Зөвлөлтийн сансрын системийн тусламжтайгаар гадаргын биетүүдийг тодорхойлж, хянаж байв. "Амжилт" нь дараахь давуу талуудтай байв.
- Цаг агаарын нөхцөл байдлаас бүрэн хараат бус байх.
- Цуглуулга асар том талбайд явагдсан.
- Дайсанд хүрэх боломжгүй байдал.
Зэвсэг зөөвөрлөгчид болон командын постууд зорилтот заалтуудыг хүлээн авсан. Цөмийн шумбагч онгоц үйлдвэрлэх ажлыг Хойд машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрийн ажилчид гүйцэтгэсэн. 1980 онд 949-р төслийн дагуу анхны цөмийн шумбагч онгоц "Архангельск", 1983 онд "Мурманск" бэлэн болжээ.
"Антей" цөмийн шумбагч онгоц, төсөл 949А
Боржингийн төсөл амжилттай хэрэгжсэний дараа илүү сайжруулсан төсөл дээр зураг төслийн ажил хийгдсэн. Баримт бичигт энэ нь 949 A "Antey" гэж бичигдсэн байдаг. Шинэчлэгдсэн тоног төхөөрөмж, нэмэлт тасалгааны ачаар шумбагч онгоцны дотоод зохион байгуулалт сайжирч, урт, шилжилт хөдөлгөөн нэмэгдсэн. Нэмж дурдахад хөгжүүлэгчид энэ шумбагч онгоцны үл үзэгдэх зэрэглэлийг нэмэгдүүлж чадсан.
Анх Антей төслийн хүрээнд хорин цөмийн шумбагч онгоц үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байсан. К-148 Краснодар нь энэ ангиллын хамгийн анхны цөмийн шумбагч онгоц гэж тооцогддог. She 1986 онд анх худалдаанд гарсан байна. Энэ шумбагч онгоцны дараа удалгүй К-173 Красноярск бэлэн болжээ. Одоогоор эдгээр шумбагч онгоцууд задрах шатандаа явж байна. ЗХУ-ын удирдлагаас төлөвлөж байсан хорин цөмийн шумбагч онгоцыг цувралаар үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байсан ч Антей төслийн хүрээнд ердөө арван нэгэн ширхэг үйлдвэрлэсэн байна. 1994 онд үйлдвэрлэгдсэн К-141 Курск 2000 оны наймдугаар сард живсэн.
Оросын флот дахь цөмийн шумбагч онгоцууд
Одоогийн байдлаар дараахь Антей ангиллын цөмийн шумбагч онгоцууд Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд үйлчилж байна.
- К-119 "Воронеж" (Хойд флот).
- K-132 "Эрхүү" (Номхон далайн флот).
- К-410 "Смоленск" (Хойд флот).
- K-456 "Тверь" (Номхон далай).
- К-442 "Челябинск" (Номхон далайн флот).
- K-266 "Бүргэд" (одоо засварлаж байна).
- К-186 "Омск" (Номхон далай).
- К-150 "Томск". (Номхон далайн флот).
949 Antey төслийн хүрээнд бүтээгдсэн өөр нэг шумбагч онгоц болох К-135 Волгоградыг яг одоо хөхүүлэн ашиглаж байна. Мөн K-139 "Белгород" нь 09852 төслийн дагуу дуусна.
APL 949 төхөөрөмж
Antey төрөл нь хоёр их биетэй загвартай: хөнгөн жинтэй гаднах гидродинамик цилиндр хэлбэртэй их бие нь дотоод хэсгийг хүрээлдэг бөгөөд энэ нь гаднахаас өндөр бат бөх чанараараа ялгаатай байдаг. Түүний хананы зузаан нь 6 см-ээс давж, хоёр их биетэй архитектурын ачаар цөмийн шумбагч онгоцууд дараахь давуу талуудтай.
- Шумбагч онгоцнууд өндөр хөвөх чадвартай байдаг.
- Цөмийн шумбагч онгоцууд усан доорх дэлбэрэлтээс хамгаалагдсан байдаг.
- Шумбагч онгоцны шилжилт хөдөлгөөн нэмэгдсэн.
Цөмийн шумбагч онгоцны их бие нь дараахь хэлтсүүдээс бүрдэнэ.
- Торпедо.
- Удирдлагын.
- Байлдааны пост, радиогийн өрөөнд зориулсан тасалгаанууд.
- Орон сууцны байр.
- Цахилгаан тоног төхөөрөмж, туслах механизмын хэлтэс.
- Реактор.
- GTZA хэлтэс.
- Сэлүүрт цахилгаан мотортой тасалгаа.
Осол гарсан тохиолдолд цөмийн шумбагч онгоц нь багийнхан аврахыг хүлээх боломжтой хоёр бүсээр (нум ба хойд хэсэг) тоноглогдсон байдаг. Багийн бүрэлдэхүүн 130 хүнтэй. Бусад мэдээллээр энэ тоо 112-оос хэтрэхгүй байна. Шумбагч онгоц 120 хоногоос илүүгүй хугацаанд бие даасан горимд байж болно.
Цахилгаан станцын тодорхойлолт
Цөмийн шумбагч онгоцны блок цахилгаан станц нь хоёр ОК-650В цөмийн реактор, хоёр ОК-9 уурын турбинаас бүрдэнэ. Тэдний хүч 98 мянган литр байна. -тай. Тэд хурдны хайрцгийг ашиглан нурууны эрэг ашиглан ажилладаг. Цөмийн шумбагч онгоц нь дор хаяж 8 мянга 700 литрийн багтаамжтай DG-190 нэмэлт хоёр дизель генератортой. -тай.
Шумбагч онгоцны байлдааны хяналт
Антей цөмийн шумбагч онгоц нь сансрын хайгуул, зорилтот зорилго, шумбагч онгоцны байлдааны хяналтыг хангадаг MGK-540 Skat-3 sonar систем, системээр тоноглогдсон. Хиймэл дагуул эсвэл нисэх онгоцоор хүлээн авсан мэдээллийг тусгай антен ашиглан шумбагч онгоцонд дамжуулдаг. Нэмж дурдахад Антей ангиллын шумбагч онгоцнууд нь чирэх Зубатка антенаар тоноглогдсон байдаг.
Түүний байрлал нь хатуу тогтворжуулагч юм. "Зубатка" хөвүүр хэлбэрийн антен нь маш гүнд эсвэл зузаан мөсөн давхарга дор байрлах завиар радио мессеж, дохиог хүлээн авах зориулалттай.
Шумбагч онгоцны навигацыг тусгай Symphony-U цогцолбороор хангадаг. Энэхүү навигацийн системийн онцлог шинж чанар нь өндөр нарийвчлал, урт зай, боловсруулсан мэдээллийн хэмжээ юм.
Шумбагч онгоцууд юугаар зэвсэглэсэн бэ?
Антей ангиллын цөмийн шумбагч онгоцны зэвсэглэлийг хоёр төрлөөр төлөөлдөг.
- P-700 "Боржин чулуу" (24 ширхэг). Пуужингийн савны байршил нь даралтын их биений хананы ард (шумбагч онгоцны дунд хэсэг) дугуйны байшингийн хоёр талд байв. Тэдгээрийг хаахын тулд гаднах бүрхүүлийн нэг хэсэг болох тусгай бүрээсийг ашигладаг. Савыг 40 градусын өнцгөөр суурилуулсан. Пуужингуудыг ердийн (750 кг хүртэл жинтэй) ашиглах боломжтой бөгөөд цөмийн цэнэгт хошуугаар тоноглогдсон байна. PRK нь 2.5 м/с хурдтай хөдөлдөг ба 550 км хүртэлх зайд зориулагдсан.
- Мина-торпедо хоолой (дөрвөн ширхэг). Тэдний хоёр нь 533 мм, үлдсэн нь 650 мм калибртэй. Эдгээр нь ердийн торпедо болон торпедо пуужингаар харвах зориулалттай. Эдгээр төхөөрөмжүүдийн байршил нь цөмийн шумбагч онгоцны нум байв. Торпедо зэвсэг нь автомат ачааллыг хариуцдаг системтэй тул галын өндөр хурдтай байдаг. Антей шумбагч онгоц хэдхэн минутын дотор пуужингийн торпедо (12 нэгж) ба торпедо (16 нэгж) зэргээс бүрдсэн бүх зэвсгийн ачааг буудаж болно.
Үзүүлэлтүүд
- Усан дээрх цөмийн шумбагч онгоц нь 12 мянга 500 шоо метр зайтай. м.
- Усан доорх нүүлгэн шилжүүлэлт нь 22 мянга 500 шоо метр юм. м.
- Антей ангиллын хөлөг онгоцууд усан дээгүүр 15 зангилаа хүртэл хурдалж чаддаг.
- Усан доор тэдний хурд илүү өндөр байна: 32 зангилаа.
- Шумбагч онгоцууд хамгийн ихдээ 600 метрийн гүнд шумбах боломжтой.
- Шумбагч онгоц 120 хоногийн турш бие даасан байх боломжтой.
"Антеев" цуврал үйлдвэрлэх боломж
Оросын олон мэргэжилтнүүдийн тэмдэглэснээр Антей ангиллын цөмийн шумбагч онгоцууд нь үр дүнтэй байдлын хувьд дайсны нисэх онгоц тээгчтэй тэмцэх хамгийн тохиромжтой хэрэгсэл юм. 1980-аад онд нэг цөмийн шумбагч онгоц үйлдвэрлэх зардал 227 сая рублиас хэтрээгүй (Америк Рузвельтийн үнийн дөнгөж 10%). Гэхдээ Зөвлөлтийн цөмийн шумбагч онгоцны үр нөлөө маш өндөр болсон: Антей нь нисэх онгоц тээгч болон түүнийг дагалдан яваа хөлөг онгоцуудад аюул учруулж байна. Бусад шинжээчдийн үзэж байгаагаар Антеевын үр нөлөөг хэт өндөр үнэлдэг. Энэ нь цөмийн шумбагч онгоцууд нь нарийн мэргэжлийн хөлөг онгоц байдагтай холбоотой юм. Үүнтэй холбогдуулан тэд олон зориулалттай нисэх онгоц тээгчдийг бүрэн эсэргүүцэж чадахгүй.
Дүгнэлт
Өнөөдөр 1980-аад оны бүтээн байгуулалтыг нэлээд хоцрогдсон гэж үздэг. Үүнтэй холбогдуулан 2011 онд хөлөг онгоцны эсрэг Гранит-700 пуужингуудыг илүү орчин үеийн Оникс, Калибр пуужингаар солих шийдвэр гаргасан.
Энэ нь Antey-д олон төрлийн асуудлыг шийдвэрлэх бүх нийтийн хэрэгсэл болох боломжийг олгоно.
Төсөл 949 Гранит шумбагч онгоц
Барилга, үйлчилгээ
Барилгын талбай
Нийт мэдээлэл
Цахилгаан станц
Зэвсэглэл
Бүтээлийн түүх
Бүтээлийн урьдчилсан нөхцөл
1968 онд АНУ-д Нимиц ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц барьж эхэлсний дараа АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин Grumman F-14 Tomcat, Grumman E-2 Hawkeye зэрэг агаарын болон пуужингийн довтолгооноос хамгаалах шинэ нисэх онгоцыг хүлээн авсны дараа. тээвэрлэгч бүрдэл ихээхэн өргөжиж, 450-500 км хүрчээ. Шинэ нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцуудыг Lockheed S-3 Viking шумбагч онгоцны эсрэг нисэх онгоцоор, мөн дагалдан яваа хөлөг онгоцуудыг шумбагч онгоцны эсрэг нисдэг тэрэг, гидроакустик болон удирдлагатай пуужингийн системээр тоноглосон нь шумбагч онгоцны эсрэг чадавхийг эрс нэмэгдүүлсэн. Үүний үр дүнд Төслийн 675 далавчит пуужин бүхий Зөвлөлтийн цөмийн шумбагч онгоцны хүчин чадал эдгээр бүлгүүдийг устгах баталгааг хангахад хангалттай байхаа больсон. Усан доорх пуужингийн шинэ, илүү хүчирхэг, алсын тусгалтай пуужингийн системийг бий болгох шаардлагатай байсан бөгөөд энэ нь онох байг сонгох чадвартай усан доорхи далайд их хэмжээний цохилт өгөх боломжийг олгодог.
Шинэ цогцолборын хувьд усан доорх байрлалаас 20-24 пуужин харвах боломжтой шинэ тээвэрлэгч шаардлагатай байсан; тооцооллын дагуу ийм зэвсгийн төвлөрөл нь ирээдүйтэй нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системийг "цоолох" боломжтой байв. Нэмж дурдахад шинэ пуужин тээгч нь хөөцөлдөхөөс ангид байх, дайсны шумбагч онгоцны эсрэг хамгаалалтыг даван туулах чадварыг хангахын тулд үл үзэгдэх байдал, хурд, шумбалтын гүнийг нэмэгдүүлэх шаардлагатай байв.
Дизайн
SSGN K-525 "Архангельск" пр.949 "Гранит" - OSCAR-I
3-р үеийн шумбагч пуужин тээгч онгоцны урьдчилсан ажил 1967 онд эхэлсэн бөгөөд 1969 онд Тэнгисийн цэргийн хүчин үйл ажиллагааны пуужингийн системээр тоноглогдсон "хүнд шумбагч пуужингийн хөлөг онгоцны" албан ёсны тактик-техникийн тодорхойлолтыг (TTZ) гаргасан. TTZ-ийг боловсруулахдаа ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн жанжин штаб нь хөлөг онгоцны эсрэг далавчит пуужин (SSGN) бүхий цөмийн шумбагч онгоцыг ашиглах дараахь үзэл баримтлалыг санал болгов.
- нэг SSGN-ийн салон дахь хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн тоо (ASM) нь нисэх онгоц тээгч онгоцны цохилтын бүлгийн (ACG) нэг хэсэг болох нисэх онгоц тээгчийг ялах ёстой;
- Тэнгисийн цэргийн хүчин дэх SSGN-ийн тоо нөөцийг харгалзан болзошгүй дайсны AUG-ийн боломжит тооноос багагүй байх ёстой;
- SSGN-ийн шинж чанар нь ЗХУ-ын агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчнийг далайн аль ч хэсэгт байрлуулах, маневр хийхдээ AUG-тай холбоо тогтоохыг хангах ёстой;
"Гранит" код, 949 дугаартай төслийг П.П.Пустынцевын удирдлаган дор "Рубин" тэнгисийн тоног төхөөрөмжийн төв дизайн товчоонд боловсруулсан. Шинэ пуужин тээгчийг бүтээхдээ шинжлэх ухаан, техникийн үндэслэл, түүнчлэн дэлхийн хамгийн хурдан төсөл 661 шумбагч онгоцыг бүтээх явцад олж авсан бие даасан дизайны шийдлүүдийг өргөнөөр ашиглах болно гэж таамаглаж байсан. Урьдчилсан зураг төслийг боловсруулах эхний шатанд хөлөг онгоцны зохион байгуулалтын 100 гаруй хувилбарыг авч үзсэн. Үүний үр дүнд зохион байгуулалтын хоёр хувилбарыг ЗХУ-ын Усан онгоцны үйлдвэрлэлийн яамны Шинжлэх ухаан, техникийн зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн хуралд танилцуулав - Тэнгисийн цэргийн техникийн үзүүлэлтүүдийн шаардлагыг хамгийн сайн хангасан хувилбар, барилгын ажлыг гүйцэтгэх боломжийг олгодог хязгаарлагдмал тактикийн болон техникийн элементүүдтэй хувилбар. тус улсын дотоодын усан онгоцны үйлдвэрүүдэд SSGN-ийн . Урьдчилсан загварыг 1971 оны 3-р сарын 15-нд анхны хувилбараар баталсан. Завины техникийн загварыг 1972 оны 7-р сард баталсан.
Барилга, туршилт
Эхний төлөвлөгөөнд 20 хөлөг онгоц бүхий томоохон цуврал барихаар тусгасан. Хоёр шумбагч онгоцыг барьсны дараа 949А Антей сайжруулсан төслийн хүрээнд үйлдвэрлэлээ үргэлжлүүлэв. Завь боловсруулах явцад 25 м урттай чирэх загварыг бүтээсэн бөгөөд энэ нь Ладога дуурь болон Севастополь хотод янз бүрийн туршилтанд хамрагдсан. Төслийн 949 SSGN-ийн барилгын ажлыг 1975 оноос хойш Северодвинск хотод Хойд машин үйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгжид (402-р усан онгоцны үйлдвэр) хийж байна. ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн 129 аж ахуйн нэгж, 16 яам 949 SSGN төслийг бий болгоход оролцов.
Загварын тодорхойлолт
Төслийн 949 далавчит пуужин бүхий цөмийн шумбагч хөлөг онгоц.
Хүрээ
ЗХУ-ын өмнөх бүх шумбагч онгоцны нэгэн адил Project 949 SSGN нь давхар корпустай - гаднах гидродинамик бүрхүүл, дотоод бат бөх их биетэй. Сүүл болон хоёр сэнсний босоо амтай хойд хэсэг нь Төслийн 661 цөмийн шумбагч онгоцтой төстэй.Гадна болон дотор талын их бие хоорондын зай нь торпедод цохиулах үед хөвөх чадвар, амьд үлдэх ихээхэн нөөцийг бүрдүүлдэг.
Удаан эдэлгээтэй цилиндр хэлбэртэй биеийг АК-33 гангаар хийсэн бөгөөд зузаан нь 45-68 миллиметр байв. Их бие нь 600 метрийн гүнд шумбах зориулалттай. Удаан эдэлгээтэй их биений төгсгөлийн хаалтууд нь бөмбөрцөг хэлбэртэй, цутгамал, ар талын радиус нь 6.5 метр, нумын радиус нь 8 метр юм. Хөндлөн хаалтууд нь хавтгай хэлбэртэй байна. 1 ба 2-р тасалгааны хоорондох хаалтууд, мөн 4 ба 5-р тасалгаанууд нь 40 атмосферийн даралтанд зориулагдсан бөгөөд 20 миллиметр зузаантай. Тиймээс шумбагч онгоцыг 400 метрийн гүнд онцгой байдлын үед хамгаалах гурван тасалгаанд хуваадаг. Аврах бүсийн бусад хаалтууд нь 10 атмосферт (100 метр хүртэл гүнд) зориулагдсан байв. Бат бөх биеийг 9 тасалгаанд хуваасан:
- торпедо;
- удирдлага, зай;
- радио өрөө, байлдааны постууд;
- Амьдрах орон зай;
- туслах механизм ба цахилгаан тоног төхөөрөмж;
- реактор;
- GTZA;
- GTZA;
- сэлүүрт цахилгаан мотор.
Поп-ап аврах камерыг тусгаарлах
Завины хөнгөн их бие нь гидроакустикийн эсрэг бүрхүүлээр бүрхэгдсэн байдаг. Соронзгүйжүүлэх төхөөрөмж нь хөнгөн биеийн дагуу байрладаг. Эвхэгддэг төхөөрөмжийн босоо амны хашлага шумбагч онгоцны нум руу шилжив. Энэ нь том уртаараа ялгагдана - 29 метр. Энэ нь эвхэгддэг төхөөрөмжүүдээс гадна аврах камерыг агуулдаг. Эвхэгддэг төхөөрөмжийн босоо амны хашлага нь мөсөн бэхэлгээ, мөсний хүнд нөхцөлд авирах үед мөсийг хагалах зориулалттай дугуйрсан дээвэрээр тоноглогдсон байдаг. Энэ нь эвхэгддэг төхөөрөмжүүдээс гадна аврах камерыг агуулдаг. Завины загвар нь Арктикийн бүс нутагт навигацид тусгайлан тоноглогдсон байдаг - хөнгөн их бие, тавцангийн байшинд зориулсан тусгай арматурууд байдаг. Эвхэгддэг нумын хэвтээ жолоо нь нуманд байрладаг.
SSGN K-206 "Мурманск" нь K-525 "Архангельск" -ээс "Пеламида" төрлийн чирэх гидроакустик системд зориулсан антенны савтай, илүү шүүрсэн гангаар ялгаатай.
Цахилгаан станц
Усан онгоцны цахилгаан станц нь Төслийн 941 SSBN-ийн үндсэн цахилгаан станцтай хамгийн дээд хэмжээнд нэгдсэн бөгөөд хоёр үе шаттай элэгдлийн систем, блок дизайнтай. Үүнд тус бүр нь 190 МВт-ын хүчин чадалтай хоёр ОК-650В даралтат усны реактор, сэнсний хоёр босоо амны эргэлтийн хурдыг бууруулдаг хурдны хайрцгаар ажилладаг нийт 98 мянган морины хүчтэй ОК-9 үндсэн турбо араа бүхий хоёр уурын турбин багтсан. Уурын турбины төхөөрөмж нь хоёр өөр тасалгаанд байрладаг. Усан онгоцны цахилгаан станцад тус бүр нь 3200 кВт-ын хүчин чадалтай хоёр DG-190 турбогенератор багтдаг.
Үндсэн цахилгаан станц нь хос босоо амны хийцтэй учир 100% илүүдэлтэй. Гол турбо араа төхөөрөмж, уур үүсгэгч төхөөрөмж, цахилгаан мотор, автономит турбо генератор, түүнчлэн нэг талын босоо амны шугам, сэнс хоёр дахь талдаа давхардсан байна. Үүнтэй холбогдуулан нэг элемент эсвэл нэг талын механик суурилуулалт бүтэлгүйтсэн тохиолдолд шумбагч онгоц байлдааны чадвараа алдахгүй.
Нэмэлт тоног төхөөрөмж
аврах хөвүүр
Төслийн 949 шумбагч онгоцонд зориулан бүтээсэн аврах тусламжийн аврах хэрэгсэл нь өмнөх төслүүдийн шумбагч онгоцны ижил төстэй хэрэгслээс давуу юм. Нумын хэсэгт бүхэл бүтэн багийнхныг багтаах боломжтой попап камер байдаг. Арын хэсэг нь аврах тусгай системээр тоноглогдсон - шумбах тоног төхөөрөмж дэх ослын нүхнээс гарах замаар. Бөглөрөл нь есдүгээр тасалгаанд байрладаг. 1000 метрийн гүнээс дээш өргөгдсөн В-600 цогцолборын бие даасан хөвүүр нь шумбагч онгоцонд осолдсон тухай мэдээллийг 5 хоногийн турш 3000 км хүртэлх зайд автоматаар дамжуулж, хөвүүр салж байх үеийн координатыг өгдөг. завинаас.
Өндөр даралтын агаарын нөөц (HPA) нь 150 метрээс бага гүнд тогтворжуулагчийн хоёр үндсэн танк гэмтсэн аль ч тасалгаа үерт автсан тохиолдолд сөрөг хөвөх чадварыг нөхөхөд шаардлагатай хэмжээгээр тогтворжуулагчийг үлээх боломжийг олгодог. Перископын гүнээс бүх танкийг үлээх хугацаа 90 секундээс бага байна. Яаралтай цэвэрлэхийн тулд нунтаг хийн генераторыг ашигладаг. Гидравлик систем нь ес, гуравдугаар тасалгаанд байрладаг хос жолоодлого, хөлөг онгоцны гидравлик шахуургын станцуудаас ажилладаг. Шумбагч онгоц бүрэн унтарсан тохиолдолд тэдгээр нь нумыг хэвтээ ба хойд жолооны гурван ээлжээр солиход шаардлагатай эрчим хүчний нөөцтэй байдаг. Шумбагч онгоцны ус зайлуулах байгууламж нь зөвхөн гадаргуу дээр төдийгүй бүх гүнд, түүний дотор хамгийн их гүнд усыг зайлуулах боломжийг олгодог бөгөөд хамгийн их гүнд нийт шахуурга нь цагт 90 шоо метрээс их байна.
Багийн баг ба амьдрах чадвар
SSGN 949 төслийн амралтын өрөө
Цөмийн шумбагч онгоцны багийн гишүүдэд урт хугацааны бие даасан навигаци хийх оновчтой нөхцлийг бүрдүүлсэн. Ажилтнууд 1, 2, 4, 6-р суудал бүхий бүхээгт бие даасан байнгын унтах байраар хангагдсан. Амьдрах өрөө бүхий тасалгаанууд нь радио нэвтрүүлгийн сүлжээгээр тоноглогдсон байв. Шумбагч онгоцонд дөчин хоёр далайчин нэгэн зэрэг хооллох зориулалттай хоолны өрөө, хувцасны өрөө, талх жигнэх, хоол хийх зориулалттай гал тогооны өрөө нь хоол хийх, бэлтгэх тасалгаанаас бүрддэг. Бүрэн бие даасан байдалд зориулагдсан хангамжийн хангамж нь агуулах, нөөцийн үүрэнд байрладаг байв. Мөн шумбагч онгоцууд биеийн тамирын заал, соляриум, усан сан, амьдрах талбай, саунтай.
Үндсэн цахилгаан станц ажиллаж байгаа бүх горимд агааржуулагч, агааржуулалтын систем нь чийгшил, температур, химийн найрлагын стандарт агаарын утгыг өгдөг. Химийн нөхөн сэргээх систем нь бие даасан горимд аялах бүх хугацаанд шумбагч онгоцны тасалгаан дахь нүүрстөрөгчийн давхар исэл, хүчилтөрөгчийн агууламжийг тогтоосон стандартын дагуу баталгаажуулдаг. Агаар цэвэршүүлэх систем нь хортой хольцын агууламжийг арилгадаг.
Зэвсэглэл
Пуужингийн зэвсэг
Баренцево тэнгис. Усан доороос хөлөг эсэргүүцэх Гранит пуужинг хөөргөв
Төслийн 949 SSGN-ийн үндсэн зэвсэглэлд SS-N-19 SHIPRECK хөлөг онгоцны эсрэг 3M45 Гранит пуужин бүхий 24 SM-225 налуу хөөргөгч (PU) бүхий 3K45 Гранит пуужингийн цохилтын систем орно. Пуужин харвах төхөөрөмж нь даралтын корпусын гадна талдаа 12-той хоёр бүлэгт байрладаг.
SM-225 хөөргөгч нь 40 градусын тогтмол өндрийн өнцөгтэй налуу байна. "Нойтон" эхлэл - хөөргөгч ба зөөгч дээрх дулааны ачааллыг бууруулж, даралтыг тэнцүүлэхийн тулд хөөргөгчийг хөөргөхөөс өмнө усаар дүүргэдэг. SSGN нь харвасан пуужингийн сөрөг хөвөх чадварыг солих танк бүхий пуужингийн цогцолборын өдөр тутмын болон хөөргөх засвар үйлчилгээ, холбогдох ус зайлуулах болон агаарын системээр тоноглогдсон. Нөхөн олговрын савны систем нь пуужин хөөргөх үед завь өгөгдсөн гүний коридорт байхыг баталгаажуулдаг.
Гранит цогцолборын 3М45 пуужин нь 500 Кт цөмийн буюу 750 кг тэсрэх хүчтэй хошуутай бөгөөд хатуу түлшээр ажилладаг цагираг пуужин өргөгч бүхий КР-93 хатуу түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүр (TDR)-ээр тоноглогдсон. Галын хамгийн их хүрээ нь 550-600 км, өндөрт хамгийн дээд хурд нь M=2.5, нам өндөрт M=1.5 байна. Пуужингийн жин - 7 мянган кг, биеийн диаметр - 0.88 метр, урт - 19.5 метр, далавчаа дэлгэх - 2.6 метр. Пуужинг ганцаарчлаад зогсохгүй нэг амьсгаагаар ч харвах боломжтой.
Торпедо зэвсэг
Ленинград-949 автомат торпедо пуужингийн систем нь бүх шумбалтын гүнд торпедо, мөн Ветер, Водопад пуужин-торпедо ашиглах боломжтой болгодог. Энэхүү цогцолбор нь шумбагч онгоцны нум дээр байрлах хөндлөн ба уртааш тэжээлийн тавиур бүхий хурдан ачих төхөөрөмжөөр тоноглогдсон 650 мм, дөрвөн 533 мм-ийн хоёр торпедо хоолой, Grinda торпедо галын хяналтын төхөөрөмжтэй. Хурдан цэнэглэх төхөөрөмж нь хэдхэн минутын дотор торпедогийн сумыг бүхэлд нь ашиглах боломжийг олгодог. Зэвсгийн ачаалалд 24 торпедо багтсан: 650 мм-ийн усан онгоцны эсрэг 65-76А, 533 мм-ийн бүх нийтийн USET-80, Шквал пуужин, шумбагч онгоцны эсрэг 84R, 83R пуужин. Торпедог 480 метрийн гүнээс 13-18 хурдтайгаар харвах боломжтой.
Сумны сонголтууд
Агаарын довтолгооноос хамгаалах зэвсэг
Агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн хувьд Project 949 SSGN нь НАТО-гийн ангиллын SA-16 Gimlet-ийн дагуу Igla-1 9K310 хүний зөөврийн зенитийн пуужингийн систем (MANPADS) хоёр хөөргөгчийг ашигласан. Тэдний зенитийн удирдлагатай 10 пуужингийн сумны ачааг эвхэгддэг төхөөрөмжүүдийн хашаанд хадгалсан байв.
Харилцаа холбоо, илрүүлэх, туслах төхөөрөмж
МТК-110 телевизийн оптик цогцолборын перископ
Төслийн 949 цөмийн шумбагч онгоцны радио электрон зэвсгийн үндэс нь байлдааны мэдээлэл, хяналтын систем (CIUS) MVU-132 "Omnibus" бөгөөд консолууд нь хоёрдугаар тасалгаанд байрладаг байв. Завь нь үерийн мэдрэгч NOR-1, мина илрүүлэх MG-519 "Арфа" станц, MGS-30 яаралтай тусламжийн станц, навигациас бүрдсэн гидроакустик цогцолбор (HAS) MGK-540 "Скат-3"-аар тоноглогдсон. дугуй мэдрэгч NOK-1, MG- 512 “Vint”, эхометр MG-543, MG-518 “Sever”. Эдгээр бүх хэрэгслүүд нь хэт авиан, дуу авиа, өндөр давтамжийн мужид нарийн болон өргөн зурвасын чиглэл хайх горимд нэгэн зэрэг 30 хүртэлх зорилтот байг автоматаар олох, олох, хянах боломжийг олгодог. Дээд талын хоолойноос хойш тогтворжуулагч дээр байрлах нам давтамжийн чирэх хүлээн авах антенн, гэрлийн их биений хажуу талд байрлах гидрофонууд байдаг. SAC нь 220 км хүртэлх зайд ажилладаг. Үндсэн горим нь идэвхгүй боловч идэвхтэй горимд цуурай дохиогоор зорилтот чиглэлийн өнцөг болон зайг автоматаар илрүүлэх, хэмжих боломжтой. Хөнгөн биеийн дагуу соронзгүйжүүлэх төхөөрөмжийг суурилуулсан.
Төслийн 949А Антей шумбагч онгоцны талаар "Оросыг хамгаалах" сэдвээр нийтлэл бичсэн. Тэдний 11 нь суллагдсан. Төслийн 949 "Гранит" төслийн үргэлжлэл - 949А "Антей" төслийн шумбагч онгоц нь маш өөр хувь тавилантай байсан: эмгэнэлт явдал, гал түймэр гарсан. Гэхдээ Антей Оросын флотод үнэнчээр үйлчилсээр байна.Зураг: zvezdochka_ru
Төслийн 949-ийн эхний хоёр шумбагч онгоцыг барьсны дараа дараагийнхыг нь өөрчилсөн төслийн дагуу - 949A Antey-ийн дагуу хийжээ. Бүтээн байгуулалтыг ерөнхий дизайнер П.П.Пустынцев, дараа нь И.Л.Баранов нарын удирдлаган дор Рубины төв дизайны товчоонд хийсэн.
Сайжруулсан шумбагч онгоц нь шинэ тасалгаатай болж, урт, нүүлгэн шилжүүлэлт нэмэгдэж, талбайн маскыг тайлах түвшинг бууруулж, хамгийн сүүлийн үеийн тоног төхөөрөмжийг суурилуулах боломжтой болсон.
Архитектур:
Давхар биет архитектур. Их бие нь 480 метр, дээд тал нь 600 метр шумбах гүнд зориулагдсан. Өмнөх төсөл 949-тэй харьцуулахад их биений урт 10 метрээр нэмэгдсэн байна. Хэмжээний өсөлт нь нэмэлт тасалгаа (6-р) гарч ирсэнтэй холбоотой бөгөөд үүний ачаар систем, механизм, тоног төхөөрөмжийн дотоод зохион байгуулалт эрс сайжирсан. Нэмж дурдахад физик талбаруудыг задлах түвшинг бууруулж, RTV-ийг сайжруулах боломжтой болсон.
Их бие нь 10 тасалгаанд хуваагддаг: 1 - торпедо, 2 - удирдлага, 3 - радио өрөө ба байлдааны пост, 4 - амьдрах байр, 5 - туслах механизм ба цахилгаан хэрэгсэл, 6 (нэмэлт) - туслах механизм, 7 - реактор, 8 -9 - GTZA , 10 - хөдөлгөгч цахилгаан мотор.
Эвхэгддэг төхөөрөмжийн хашаа нь шумбагч онгоцны нум руу ойрхон байрладаг байв. VSK (поп-ап аврах камер) болон Igla-1 зөөврийн агаарын довтолгооноос хамгаалах системд зориулсан савнууд байсан.
Шумбагч онгоцыг аврах хоёр бүсэд хуваадаг: нуман хэсэгт (1-4-р тасалгаа) аврах камер, 5-9-р тасалгаанд аврах нүх (9-р тасалгаа) байдаг бөгөөд түүгээр шумбах үед гардаг. тоног төхөөрөмж.
Цахим зэвсэг:
Шумбагч онгоц нь MGK-540 Skat-3 дууны систем, түүнчлэн радио холбоо, байлдааны удирдлага, сансрын тагнуул, бай тодорхойлох системээр тоноглогдсон. Сансрын хөлөг эсвэл нисэх онгоцноос тагнуулын мэдээллийг хүлээн авах ажлыг тусгай антен ашиглан усан дор хийдэг. Боловсруулсны дараа хүлээн авсан мэдээллийг хөлөг онгоцны BIUS-д оруулна.
3. "Звездочка" аж ахуйн нэгжийн усан онгоцны зогсоол дээр "Воронеж" цөмийн шумбагч онгоц. 
Навигацийн систем:
Шумбагч онгоц нь Медведица навигацийн системээр тоноглогдсон - автоматжуулсан, нарийвчлал нэмэгдэж, хүрээг нэмэгдүүлж, их хэмжээний боловсруулсан мэдээлэлтэй.
Цахилгаан станц:
Хоёр OK-650M даралтат усны реактор (тус бүр нь 190 МВт), хоёр уурын турбин (нийт хүчин чадал 100 мянган морины хүч) OK-9 үндсэн турбо араа төхөөрөмжтэй. Хоёр турбогенератор (тус бүр нь 3200 кВт), хоёр нөөц дизель генератор DG-190 (тус бүр 800 кВт), мөн хос түлхэгчтэй.
Зэвсэг:
24 Гранит хөлөг онгоцны эсрэг пуужингууд нь даралтын их биений гадна байрладаг (хүрээ - 500-600 км, хурд - дор хаяж 2500 км / цаг). Зорилтот зорилго нь сансрын хайгуул, 17K114 зорилтот хиймэл дагуулаар явагдсан.
Пуужингуудыг дангаар нь эсвэл нэг буугаар харвах боломжтой - бүх 24 пуужинтай. Салвот буудах үед хяналтын систем нь бүлэгт байгаа пуужингийн дунд байг автоматаар хуваарилдаг. Энэ нь дайсны агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг даван туулахад хялбар болгож, гол бай болох нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд цохилт өгөх магадлалыг нэмэгдүүлсэн. Тооцооллын дагуу Америкийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг живүүлэхийн тулд Гранит есөн удаа цохилт өгөх шаардлагатай бөгөөд нэг пуужингийн цохилт нь нисэхийг зогсооход хангалттай байв.
4.Звёздочка аж ахуйн нэгжийн усан онгоцны зогсоол дахь "Смоленск" цөмийн шумбагч онгоц. 
Шумбагч онгоцны автомат торпедо-пуужингийн систем нь бүх шумбалтын гүнд торпедо, түүнчлэн Водопад, Ветер, Шквал пуужин-торпедо ашиглах боломжийг олгодог. Энэ нь их биений нуманд байрладаг дөрвөн 533 мм, хоёр 650 мм торпедо хоолойтой.
Торпедо хоолой нь автоматжуулсан хурдан ачих төхөөрөмж, механикжсан ачих төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Энэ төхөөрөмжийн ачаар бүх сумыг хэдхэн минутын дотор ашиглах боломжтой.
18 шумбагч онгоц барихаар төлөвлөж байснаас сүүлийн 5-ыг нь сайжруулсан зураг төслийн дагуу барихаар төлөвлөж байсан ч улс орны нөхцөл байдал хүндэрсэн тул ердөө 11 шумбагч онгоц үйлдвэрлэсэн байна. Арван хоёрдугаар барилга - "Белгород" - дараа нь 949А төслийн дагуу, дараа нь 949AM төслийн дагуу баригдаж, 2012 онд 09852 төслийн дагуу дахин тавигдсан. Арван гурав, арван дөрөв дэх барилга болох "Барнаул ба Волгоград" -ыг дуусаагүй хүлээлгэн өгсөн. 90-ээд онд Севмашийн зогсоол дээр 2012 онд тэдгээрийг буулгаж, их биений бүтцийн хэсгүүдийг шинэ шумбагч онгоц барихад ашигласан.
5. Дуусаагүй төсөл 949А шумбагч онгоц Волгоград, Барнаул 
Төслийн 949А бүх хөлөг онгоцууд Хойд болон Номхон далайн флотын нэг хэсэг болсон.
Төслийн 949А дагуу баригдсан шумбагч онгоцууд:
- "Краснодар". Устгасан. 2014 оны 03 дугаар сарын 17-ны өдөр хог хаягдлыг устгах явцад халуун ажлын үед аюулгүй ажиллагааны арга хэмжээ аваагүйгээс гал гарсан.
- "Красноярск". Энэ нь устгахыг хүлээж агуулахад байгаа. Шумбагч онгоцны нэрийг Севмаш үйлдвэрт баригдаж буй шинэ төсөл 885 цөмийн шумбагч онгоцонд шилжүүлэв.
- "Эрхүү". Большой Камен дахь Звезда усан онгоцны үйлдвэрт 949AM төслийн дагуу засвар, шинэчлэлт хийж байна.
- "Воронеж". Флотын байлдааны бүрэлдэхүүнд.
- "Смоленск". Флотын байлдааны бүрэлдэхүүнд.
- "Челябинск". Большой Камен дахь Звезда усан онгоцны үйлдвэрт 949AM төслийн дагуу засвар, шинэчлэлт хийж байна.
- "Тверь". Флотын байлдааны бүрэлдэхүүнд.
- "Бүргэд". Звездочка усан онгоцны үйлдвэрт засвар хийж байна. 2015 оны 4-р сарын 7-ны өдөр халуун ажлын үеэр аюулгүй байдлын арга хэмжээг дагаж мөрдөөгүйн улмаас шумбагч онгоцонд гал гарсан. Засварын ажил үргэлжилж, 2016 онд завийг флотод хүлээлгэн өгнө.
- "Омск". Флотын байлдааны бүрэлдэхүүнд.
- "Курск". Тэрээр 2000 оны 8-р сарын 12-нд тодорхойгүй нөхцөл байдлын улмаас багийнхантай хамт нас баржээ.
- "Томск". Большой Камен дахь Звезда усан онгоцны үйлдвэрт 949AM төслийн дагуу засвар, шинэчлэлт хийж байна. 2013 оны 09 дүгээр сарын 16-ны өдөр засварын үеэр халуун ажил хийхдээ аюулгүй ажиллагааны арга хэмжээ аваагүйгээс гал гарсан.
Ирээдүй:
Ойрын жилүүдэд Звезда Алс Дорнодын үйлдвэрт Төслийн 949А хөлөг онгоцыг ноцтой шинэчлэх болно. Командлалын төлөвлөгөөний дагуу төслийн завьнууд Оникс ба Калибр пуужингийн системээр зэвсэглэх хөтөлбөрт хамрагдах болно. Шумбагч онгоц, тэдгээрийн зэвсгийг шинэчлэх төслийг Рубины төв дизайны товчоо боловсруулсан.
6. "Звездочка" аж ахуйн нэгжийн усан онгоцны зогсоол дахь "Смоленск" цөмийн шумбагч онгоц.
Эдгээрийг 80-аад оны эхээр Рубины дизайны товчоонд зохион бүтээсэн. Төслийн 949А шумбагч онгоцууд нь үнэндээ 60-аад оны сүүлээр ажиллаж эхэлсэн Төслийн 949 Гранит хөлөг онгоцны сайжруулсан хувилбар юм. Эдгээр шумбагч онгоцнуудын гол ажил бол дайсны тээвэрлэгчдийн цохилтын бүлгүүдийг устгах явдал юм.
Анхны Төслийн 949А шумбагч онгоцыг ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин 1986 онд баталсан. Энэ цувралын нийт арван нэгэн шумбагч онгоцыг бүтээсэн бөгөөд тэдгээрийн найм нь одоо Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд үйлчилж байна. Өөр нэг шумбагч онгоцыг цагаан эрвээхэй сөнөөж байна. "Антеев" тус бүр Оросын Эрхүү, Воронеж, Смоленск, Челябинск, Тверь, Орел, Омск, Томск хотуудын аль нэгийг нь нэрлэжээ.
Оросын флотын сүүлийн үеийн түүхэн дэх хамгийн эмгэнэлтэй хуудсуудын нэг бол Төслийн 949А шумбагч онгоцтой холбоотой юм. 2000 оны 8-р сард Курс цөмийн шумбагч онгоц болон түүний багийнхан Баренцын тэнгист сүйрчээ. Энэхүү гамшгийн албан ёсны шалтгаан нь олон асуултыг дагуулсаар байна.
Дэлхийн 2-р дайн дууссаны дараа ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын өмнө тулгамдаж буй гол ажлуудын нэг бол Америкийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцуудтай тэмцэх явдал байв. 949А "Антей" төсөл нь өндөр мэргэшсэн шумбагч онгоцны хөгжлийн оргил үе болсон - нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны "алуурчид".
Нэг Antey шумбагч онгоцны өртөг нь Зөвлөлтийн 226 сая рубль (80-аад оны дунд үе) байсан бөгөөд энэ нь Америкийн Нимиц ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны өртгөөс арав дахин бага юм.
Бүтээлийн түүх
60-аад оны сүүлээр ЗХУ-д салшгүй холбоотой хоёр төслийг боловсруулж эхэлсэн. OKB-52 нь дайсны хүчирхэг хөлөг онгоцны бүлгүүдийн эсрэг ашиглаж болох алсын тусгалын хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн шинэ системийг бий болгох ажлыг эхлүүлсэн. Юуны өмнө энэ нь Америкийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцуудыг устгах тухай байв.
Ойролцоогоор Рубины төв дизайны товчоо нь шинэ пуужингийн системийн тээвэрлэгч болж, хуучирсан Project 675 цөмийн шумбагч онгоцыг орлох гурав дахь үеийн шумбагч пуужин тээгчийг бүтээж эхлэв.
Цэргийнхэнд дайсны хөлөг онгоцыг нилээд зайнд цохих чадвартай хүчирхэг, үр дүнтэй зэвсэг, илүү хурдтай, үл үзэгдэх, шумбах гүнтэй шумбагч онгоц хэрэгтэй байв.
1969 онд Тэнгисийн цэргийн хүчин шинэ шумбагч онгоц бүтээх албан ёсны даалгаврыг бэлтгэж, төсөл нь "Гранит" гэсэн тэмдэглэгээ, 949 дугаарыг авсан. Усан онгоцны эсрэг шинэ пуужинд тавих цэргийн шаардлагыг мөн томъёолсон. Тэд дор хаяж 500 км-ийн нислэгийн зайтай, өндөр хурдтай (хамгийн багадаа 2500 км/цаг), усан доорх болон гадаргын байрлалаас хөөрөх ёстой байв. Энэхүү пуужинг зөвхөн шумбагч онгоцыг зэвсэглэхээс гадна газрын гадарга дээрх хөлөг онгоцнуудад ашиглахаар төлөвлөж байжээ. Нэмж дурдахад цэргийнхэн галт зэвсгээр буудах боломжийг маш их сонирхож байсан - хорин пуужингийн "сүрэг" нь нисэх онгоц тээгч онгоцны захиалгын давхаргын агаарын довтолгооноос хамгаалах боломжийг илүү сайн нэвтрүүлдэг гэж үздэг байв.
Гэсэн хэдий ч алсын тусгалын хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн үр нөлөө нь зөвхөн хурд, байлдааны хошууны массаар тодорхойлогддоггүй. Зорилтот зорилго, тагнуулын хэрэгслийн найдвартай систем шаардлагатай байсан: дайсныг эхлээд өргөн далайгаас олох ёстой байв.
Тухайн үед байсан Ту-95 онгоцыг ашиглаж байсан "Амжилт" систем нь төгс биш байсан тул Зөвлөлтийн цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолбор нь дэлхийн анхны сансрын системийг гадаргын биетүүдийг хайж, хянах үүрэгтэй байв. Ийм систем нь хэд хэдэн давуу талтай байсан: энэ нь цаг агаарын байдлаас хамаардаггүй, усны гадаргуугийн өргөн уудам талбайн нөхцөл байдлын талаар мэдээлэл цуглуулж чаддаг, дайсанд хүрэх боломжгүй байв. Зэвсэг тээвэрлэгч эсвэл командын цэгүүдэд зорилтот тэмдэглэгээг шууд өгөхийг цэргийнхэн шаардсан.
Системийг хөгжүүлэх үүрэгтэй тэргүүлэгч байгууллага нь V. N. Chelomey-ийн удирдлаган дор OKB-52 байв. 1978 онд энэ системийг ашиглалтад оруулсан. Тэрээр "Домог" гэсэн нэрийг авсан.
Мөн онд 949-р төслийн анхны шумбагч онгоц болох К-525 Архангельск хөөргөсөн; 1980 онд флотод ашиглалтанд орсон; 1983 онд энэ төслийн хоёр дахь хөлөг онгоц болох К-206 Мурманск цөмийн шумбагч онгоц орж ирэв. үйлчилгээ. Шумбагч онгоцыг Хойд машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрт барьсан.
1975 оны сүүлээр эдгээр шумбагч онгоцны гол зэвсэг болох P-700 Granit пуужингийн системийг туршиж эхлэв. Тэд 1983 оны 8-р сард амжилттай дууссан.
Шумбагч онгоцны цаашдын барилгын ажлыг сайжруулсан 949А "Антей" төслийн дагуу гүйцэтгэсэн. Орчин үеийн цөмийн шумбагч онгоцууд одоо нэг тасалгаатай болсон бөгөөд энэ нь дотоод зохион байгуулалтыг сайжруулж, хөлөг онгоцны уртыг нэмэгдүүлж, шилжилт хөдөлгөөнийг нэмэгдүүлдэг. Шумбагч онгоцонд илүү дэвшилтэт тоног төхөөрөмж суурилуулсан бөгөөд хөгжүүлэгчид хөлөг онгоцны үл үзэгдэх байдлыг нэмэгдүүлж чадсан.
Анх Антей төслийн дагуу цөмийн хорин шумбагч онгоц барихаар төлөвлөж байсан боловч ЗХУ задран унаснаар эдгээр төлөвлөгөөг өөрчилсөн юм. Нийт арван нэгэн хөлөг онгоц бүтээгдсэн бөгөөд К-148 "Краснодар" ба К-173 "Красноярск" гэсэн хоёр завь нь хаягдсан эсвэл хаягдах шатандаа явж байна. Энэхүү төслийн өөр нэг шумбагч онгоц К-141 Курск 2000 оны 8-р сард алдагдсан. Одоогийн байдлаар Оросын флотод: К-119 "Воронеж", К-132 "Эрхүү", К-410 "Смоленск", К-456 "Тверь", К-442 "Челябинск", К-266 "Бүргэд" , К. -186 "Омск", К-150 "Томск".
Энэ төслийн өөр нэг цөмийн шумбагч онгоц болох К-139 Белгородыг барьж дуусгах нь илүү дэвшилтэт төслийн дагуу үргэлжлэх болно - 09852. Антей төрлийн өөр нэг шумбагч онгоц К-135 Волгоградыг 1998 онд ашиглаж байжээ.
Загварын тодорхойлолт
Antey төслийн шумбагч онгоцууд нь давхар их биетэй дизайны дагуу хийгдсэн: дотоод бат бөх их бие нь хөнгөн жинтэй гаднах гидродинамик их биеээр хүрээлэгдсэн байдаг. Сүүл болон сэнсний босоо амтай хөлөг онгоцны хойд хэсэг нь ерөнхийдөө Project 661 цөмийн шумбагч онгоцтой төстэй юм.
Давхар их биетэй архитектур нь хэд хэдэн давуу талтай: энэ нь хөлөг онгоцыг хөвөх чадварын маш сайн нөөцөөр хангаж, усан доорх дэлбэрэлтээс хамгаалах хамгаалалтыг нэмэгдүүлдэг боловч нэгэн зэрэг хөлөг онгоцны шилжилтийг ихээхэн нэмэгдүүлдэг. Энэхүү төслийн цөмийн шумбагч онгоцны усан доорх нүүлгэн шилжүүлэлт нь ойролцоогоор 24 мянган тонн бөгөөд үүний 10 мянга орчим нь ус юм.
Шумбагч онгоцны бат бөх их бие нь цилиндр хэлбэртэй, хананы зузаан нь 48-65 мм байна.
Биеийг арван тасалгаанд хуваадаг.
- торпедо;
- менежмент;
- байлдааны пост, радиогийн өрөө;
- Амьдрах орон зай;
- цахилгаан тоног төхөөрөмж, туслах механизм;
- туслах механизмууд;
- реактор;
- GTZA;
- сэлүүрт цахилгаан мотор.
Усан онгоц нь багийнхныг аврах зориулалттай хоёр хэсэгтэй: нум, гарч ирэх камер байрладаг ба хойд хэсэгт.
Шумбагч онгоцны багийн тоо 130 хүн (бусад мэдээллээр - 112), хөлөг онгоцны навигацийн бие даасан байдал 120 хоног байна.
Antey шумбагч онгоц нь хоёр OK-650B усан усны реактор, хурдны хайрцгаар сэнсийг эргүүлдэг хоёр уурын турбинтай. Усан онгоц нь хоёр турбогенератор, хоёр DG-190 дизель генератор (тус бүр нь 800 кВт), хоёр түлхэгчээр тоноглогдсон.
Антей төслийн шумбагч онгоцууд MGK-540 Skat-3 sonar систем, түүнчлэн сансрын хайгуул, зорилтот зорилго, байлдааны удирдлагын системээр тоноглогдсон. Крейсер нь тусгай антен ашиглан хиймэл дагуулын систем эсвэл усан доорх байрлал дахь онгоцноос мэдээлэл хүлээн авах боломжтой. Мөн завь нь чирэх антентай бөгөөд энэ нь хойд талын тогтворжуулагч дээр байрлах хоолойноос гардаг.
949А шумбагч онгоцууд нь Symphony-U навигацийн системээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь өндөр нарийвчлалтай, өргөн хүрээтэй бөгөөд ихээхэн хэмжээний мэдээллийг боловсруулах чадвартай байдаг.
Цөмийн шумбагч зэвсгийн үндсэн төрөл бол хөлөг онгоцны эсрэг P-700 Гранит пуужин юм. Пуужингийн савнууд нь завины удаан эдэлгээтэй их биений гадна дугуйны үүрний хоёр талд байрладаг. Тэд тус бүр нь 40 ° налуутай байдаг. Пуужин нь ердийн (750 кг) эсвэл цөмийн цэнэгт хошуу (500 Кт) тээж чаддаг. Галын зай 550 км, пуужингийн хурд 2.5 м/с.
Шумбагч онгоц нь нэг удаа харвах, хөлөг онгоцны эсрэг пуужин харвах боломжтой бөгөөд нэг удаад 24 хүртэл пуужин харвах боломжтой. Гранит хөлөг онгоцны эсрэг пуужингууд нь нарийн төвөгтэй замналтай, түүнчлэн дуу чимээний сайн дархлаатай тул аливаа дайсанд ноцтой аюул учруулдаг. Хэрэв бид нисэх онгоц тээгч онгоцны захиалгыг ялах тухай ярих юм бол галын галын үед энэ магадлал өндөр байна. Онгоц тээгч хөлөг онгоцыг живүүлэхийн тулд есөн боржин цохих ёстой гэж үздэг ч онгоцыг тавцангаас нь хөөрөхөөс урьдчилан сэргийлэхийн тулд нэг удаа цохилт өгөхөд хангалттай.
Project 949A Antey шумбагч онгоцнууд пуужингаас гадна торпедо зэвсэгтэй. Шумбагч онгоцууд нь 533 мм калибрын дөрвөн торпедо хоолой, 650 мм калибрын хоёр торпедо хоолойтой. Тэд ердийн торпедоос гадна пуужингийн торпедуудыг харваж чаддаг. Торпедо хоолой нь хөлөг онгоцны нуманд байрладаг. Тэдгээр нь автомат ачих системээр тоноглогдсон тул галын өндөр хурдтай байдаг - сумны бүх ачааг хэдхэн минутын дотор буудах боломжтой.
"Антей" төслийн цөмийн шумбагч онгоц
Энэ төслийн бүх цөмийн шумбагч онгоцны жагсаалтыг доор харуулав.
- "Краснодар". Нерпа үйлдвэрт устгасан.
- "Красноярск". Энэ нь задрах шатандаа байгаа бөгөөд түүний нэрийг өөр Project 885 шумбагч онгоцонд аль хэдийн өгсөн байна.
- "Эрхүү". Одоогоор 949AM төслийн хүрээнд засвар, шинэчлэлт хийж байна. Номхон далайн флотын нэг хэсэг.
- "Воронеж". Энэ нь Хойд флотод үйлчилдэг.
- "Смоленск". Энэ бол Хойд флотын нэг хэсэг юм.
- "Челябинск". Энэ нь Номхон далайн флотын нэг хэсэг юм. Одоогоор 949AM төслийн хүрээнд засвар, шинэчлэлт хийж байна.
- "Тверь". Энэ нь Номхон далайн флотод үйлчилдэг.
- "Бүргэд". Засварын ажил хийгдэж байгаа бөгөөд энэ онд дуусгах ёстой.
- "Омск". Энэ нь Номхон далайн флотын нэг хэсэг юм.
- "Курск". Тэрээр 2000 оны 8-р сарын 12-нд Баренцын тэнгист нас баржээ.
- "Томск". Номхон далайн флотын нэг хэсэг нь одоо засвар хийгдэж байна.
Төслийн үнэлгээ
Antey шумбагч онгоцны үр нөлөөг үнэлэхийн тулд та эдгээр шумбагч онгоцны гол зэвсэг болох P-700 Granit хөлөг онгоцны эсрэг пуужинд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.
Өнгөрсөн зууны 80-аад онд бүтээгдсэн энэ цогцолбор өнөөдөр хуучирсан байна. Энэхүү пуужингийн тусгал нь ч, дуу чимээний дархлаа нь ч орчин үеийн шаардлагад нийцэхгүй байна. Энэхүү цогцолборыг бий болгосон анхан шатны суурь нь аль эрт хуучирсан.
Төсөл 949AM (I)
(II)
Усан онгоцны эсрэг далавчит пуужин (SSGN) бүхий цөмийн шумбагч онгоц. Төслийг ерөнхий зохион бүтээгч П.П.Пустынцев, пуужингийн системийн ахлах зохион бүтээгч В.Н.Челомей нарын удирдлаган дор "Рубин" LMPB боловсруулсан. 1977 оны 8-р сард Пустынцевыг нас барсны дараа И.Л.Баранов ерөнхий дизайнер болжээ. Ерөнхий дизайнерын орлогч - О.А. Гладков (1983). Төсөл 949А нь нэмэлт даралтын их биений тасалгаа, шинэчлэгдсэн загвар бүхий төслийн бүтээн байгуулалт байв. Анхны төлөвлөгөөнд 20 Төслийн 949 SSGN-ийн томоохон цувралыг барихаар тусгасан байсан - баригдсан хоёр Төслийн 949 SSGN-ийг харгалзан үзэхэд 18 Төслийн 949 SSGN-ийн барилгын ажил хийгдэж байсан байх.
1980 оны 12-р сарын 30-нд ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн 1983 оны 3-р сарын 12-ны өдрийн тогтоолоор ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд "Гранит" пуужингийн системийг ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд SSGN төслийн тэргүүлэх 949 К-525-ыг хүлээн авчээ. 1982 оны 7-р сарын 22-нд Севмаш үйлдвэрийн 55-р цехэд шинэ төсөл 949A - K-148 тавигдсан. Завийг цехээс гаргаж, 1985 оны 3-р сарын 3-нд хөөргөж, 9-р сарын 30-нд флотод оруулсан. 1986 он.
Тэнгисийн цэргийн флот дахь төслийн завьнууд нь их биений хэлбэр, гайхалтай хэмжээтэй тул албан бус "Батон" нэртэй байдаг.
SSGN K-186 "Омск" pr.949A OSCAR-II нь "Гранит" пуужингийн системийн хөөргөгчийн нээлттэй тагтай (http://forums.airbase.ru).
Дизайндавхар бүрхүүлтэй Удаан эдэлгээтэй их бие нь "Прометей" судалгааны төв хүрээлэнгийн боловсруулсан АК-33 гангаар хийгдсэн бөгөөд 45-аас 68 мм-ийн зузаантай. Бат бөх их бие нь хөлөг онгоцны нум ба дунд хэсэгт байрлах хувьсах диаметртэй 10 цилиндр хэлбэртэй тасалгаанаас бүрдэнэ. Даралтын корпусын төгсгөлийн хаалтууд цутгасан, нумын радиус нь 8 м, ар талын радиус нь 6.5 м, пуужин харвах төхөөрөмж нь даралтын их биений гадна хэвтээ тэнхлэгээс 45 өнцгөөр байрладаг. Завины загвар нь Арктикийн бүс нутагт навигацид тусгайлан тоноглогдсон байдаг - хөнгөн их бие, тавцангийн байшинд зориулсан тусгай арматурууд байдаг.
Бат бөх орон сууц нь 10 тасалгаанд хуваагдана:
1. Торпедо нум;
2. Хоёр дахь төв тасалгаа - удирдлага, батерей;
3. Гурав дахь төв тасалгаа - байлдааны пост, радиогийн өрөө;
4. Дөрөв дэх тасалгаа - амьдрах байр;
5. Тав дахь тасалгаа (нэмэлт тасалгаа) - цахилгаан тоног төхөөрөмж, туслах механизм;
6. Зургаа дахь тасалгаа - туслах механизмууд;
7. Долоо дахь тасалгаа нь реакторын тасалгаа;
8, 9. Найм, ес дэх тасалгаанууд нь турбин, GTZA;
10. Арав дахь тасалгаа - хөдөлгөгч цахилгаан мотор.
Эвхэгддэг төхөөрөмжүүдийн хашлага нь 29 м урт бөгөөд энэ нь гарч ирэх аврах камерыг (шумбагч онгоцны бүх багийнханд зориулагдсан) агуулдаг. Мөн хашаанд гидроакустик эсрэг арга хэмжээ авах 2 VIPS төхөөрөмж, Igla-1 MANPADS-ийн пуужингийн довтолгооноос хамгаалах систем бүхий контейнер байдаг. Завины хөнгөн их бие нь гидроакустикийн эсрэг бүрхүүлээр бүрхэгдсэн байдаг. Соронзгүйжүүлэх төхөөрөмж нь хөнгөн биеийн дагуу байрладаг.
SSGN pr.949A нь SSGN pr.949-ээс ялгаатай бөгөөд удаан эдэлгээтэй их биений нэмэлт тасалгаа, түүнчлэн Пеламида төрлийн чирэгч дууны төхөөрөмжид зориулсан антенны савтай шүүрдэг. Төслийн завины бат бөх их биений урт нь SSGN Project 949-ийн бат бөх их биений уртаас 10 м урт байна. Шумбагч онгоцны жолооны хэмжээ нь 949-р төслийнхөөс том юм.
Аврах хэрэгсэл- SSGN-ийн бүх багийн гишүүдийг багтаасан дугуйны хашаанд аврах камер суурилуулсан.
Хөдөлгүүрийн систем SSBN хөдөлгүүрийн системтэй нэгдмэл, SSBN хөдөлгүүрийн системтэй бүрэн адилхан бөгөөд хоёр үе шаттай цочрол шингээх чадвартай блок хийцтэй.
Тус бүр нь 190 МВт хүчин чадалтай ОК-650М.01 (К-148 толгой) ба ОК-650М.02 (төслийн бусад завь) даралтат усан цөмийн 2 реактор;
2 х уур үйлдвэрлэдэг суурилуулалт - PU хөргөлтийн систем нь эрчим хүчний 30 хүртэлх хувийг далайн усны өөрөө хөргөх урсгалаар хангадаг бөгөөд энэ нь шумбагч онгоцны дуу чимээг мэдэгдэхүйц бууруулах боломжийг олгодог;
49,000-50,000 морины хүчтэй, GTZA OK-9DM бүхий Калуга турбины үйлдвэрээс бүтээсэн "Азурит" 2 х блок уурын турбин агрегат;
Тус бүр нь 306 морины хүчтэй бага хурдтай PG-106 нөөц цахилгаан мотор. (бусад мэдээллээр 225 морины хүчтэй)
6 иртэй давхар тогтмол сэнс бүхий хос босоо тэнхлэгт хөдөлгүүрийн систем.
2 х түлхэгч.
Эрчим хүчний систем:
Тус бүр нь 3200 кВт чадалтай 2 х турбогенератор
Тус бүр нь 800 кВт чадалтай 2 х нөөц дизель генератор DG-190 / ASDG-800
Хар тугалганы хүчлийн зай - 2 бүлэг x 152 ширхэг
TTX завь:
Экипаж - 109 хүн (үүнд 44 офицер, 39 дунд офицер)
Урт - 154.8 м
Өргөн - 18.2 м
Ноорог - 9.2 м
Гадаргуугийн хэвийн шилжилт - 14700 т
Нийт нүүлгэн шилжүүлэлт - 24,000 тонн (бусад мэдээллээр 19,400 тонн)
Усан доорх хамгийн дээд хурд - 32 / 33.4 зангилаа (GTZA дагуу)
Усан доорх эдийн засгийн хурд - 5 зангилаа (сэнсний доор)
Гадаргуугийн дээд хурд - 14.6 / 15 зангилаа (GTZA)
Усанд шумбах хамгийн их гүн - 600 м
Усанд оруулах ажлын гүн - 500-520 м
Бие даасан байдал - 120 хоног
Зэвсэглэл:
Пуужингийн цохилтын систем нь 24 налуу хөөргөгч SM-225A 3M45 "Гранит" - SS-N-19 SHIPRECK хөлөг эсэргүүцэх пуужинтай. Пуужин харвах төхөөрөмж нь даралтын корпусын гадна талдаа 12-той хоёр бүлэгт байрладаг.
Реутов дахь NPO Mashinostroenie музей дэх Гранит цогцолборын 3M45 / SS-N-19 хөлөг онгоцны сүйрсэн пуужин (http://militaryphotos.net, боловсруулсан)
SM-225A хөөргөгч (Төсөл 949 - SM-225) - SSGN Төслийн 949 ба Төсөл 949А-д зориулан Тусгай инженерийн дизайны товчоо (KBSM) боловсруулсан налуу (45 градус) хөөргөгч. "Нойтон" эхлэл - хөөргөгч ба зөөгч дээрх дулааны ачааллыг бууруулж, даралтыг тэнцүүлэхийн тулд хөөргөгчийг хөөргөхөөс өмнө усаар дүүргэдэг. Харвах төхөөрөмж нь их бие, пуужинтай хөөргөх аяганаас бүрдсэн; хөөргөгчийн их бие ба хөөргөх аяганы хооронд чийгшүүлэх хэрэгсэл байрлуулсан; хөөргөх аяганы дотор чиглүүлэгчид байв. Резинэн утас нь цочрол шингээх хэрэгсэлд усны нөлөөллөөс хамгаалсан. Ачаалах үед болон ачиж буулгах үед шилийг бэхэлсэн. Курскийн SSGN-д болсон сүйрлийн үеэр пуужингууд хөөргөгчдөд дорвитой хохирол учруулаагүй.
Гранит цогцолборын SM-225 / SM-225A хөөргөгч (Асанин В., Дотоодын пуужин. // Тоног төхөөрөмж, зэвсэг).
SSGN K-266 "Бүргэд" нь Звездочка усан онгоцны үйлдвэрт нээлттэй бамбайтай, 2013-2014 оны өвөл. (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).
2009 оны байдлаар 533 эсвэл 650 мм калибрын хоёр пуужинд (Оникс, Калибр гэх мэт) зориулж SM-225A хөөргөх төхөөрөмжид тусгай хөөргөх аяга ашиглах боломжийг мөн (мэргэшсэн хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр) хэлэлцсэн. Оруулсан аягыг цахилгаан холбогчтой таарч, хөөргөх савыг өөрчлөхгүйгээр Гранит пуужин харвагч төхөөрөмжид суулгаж болно.
SSGN нь харвасан пуужингийн сөрөг хөвөх чадварыг солих танк бүхий пуужингийн цогцолборын өдөр тутмын болон хөөргөх засвар үйлчилгээ, холбогдох ус зайлуулах болон агаарын системээр тоноглогдсон. Нөхөн олговрын танкийн систем нь пуужин хөөргөх үед завь нь өгөгдсөн гүний коридорт байхаас гадна хоёр талын хөлөг онгоцны эсрэг дөрвөн пуужингийн савны цагирагийн цоорхойг дүүргэх үед онцгой байдлын үед байхыг баталгаажуулдаг. Сөрөг хөвөх чадвар (TsZOP) ба алдагдсан эерэг хөвөх чадвар (TsZPP) -ийг солих савнууд нь завины хүчтэй их биений доор давхар их биетэй орон зайд байрладаг. Пуужинг усан доор хөөргөх нь савны цагираг хэлбэрийн цоорхойг далайн усаар дүүргэж, цагираган цоорхойноос агаарыг тасалгаа руу шилжүүлсний дараа хийгдсэн. SSGN Төслийн 949 / 949A ашиглалтын хугацаанд 24 ширхэг Гранит хөлөг онгоцны эсрэг пуужин хэзээ ч харваагүй.
Усан онгоцны автомат удирдлагын систем (CACS) 3R45 "Гранит" - 3K45 "Гранит" цогцолборын пуужингийн ашиглалтыг баталгаажуулдаг - 949А төслийн бүх SSGN дээр суурилуулсан. 1991 онд SSGN "Белгород" (үйлдвэр No664, төсөл 949AM) дээр KASU 3R13.9 "Grab" / "Granit-B" / "Granit-Bolid" суурилуулахаар шийдсэн - 3K45-ийн хэрэглээг баталгаажуулдаг. "Гранит" цогцолбор пуужингууд "болид" пуужингууд. 2007 онд KASU 3R13.9-ийг Белгород SSGN (үйлдвэр № 664) дээр сайжруулсан өөрчлөлт 3R13.9U болгон шинэчлэхээр шийдэж, Гранит, Ансвер, Калибр, Оникс, Туркойз пуужингийн хэрэглээг дэмжих боломжтой болсон. ирээдүйд Болид пуужинг ашиглах. 2009 оны байдлаар KASU pr.885 3R14P-ийн өөрчлөлт болох KASU 3R14P-949-ийг Оникс ба Калибр пуужин ашиглах боломжтой ашиглах боломжийг (мэргэшсэн хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр) - 2012 онд зарим пуужингийн шинэчлэлийн хэрэгжилтийг хэлэлцсэн. завьнууд энэхүү CASU-г суурилуулснаар эхэлсэн.
SSGN K-186 "Omsk" pr.949A OSCAR-II хөлөг онгоцны зогсоол дээр, шумбагч онгоцны гэрлийн их бие дэх торпедо ачигч нүх, долгионы хамгаалалтын хаалтууд нээлттэй байна (http://forums.airbase.ru).
Торпедо пуужингийн зэвсгийн систем нь SSGN-тэй бүрэн ижил байна.
2 х 650 мм торпедо хоолой
4 х 533 мм торпедо хоолой
Торпедо хоолойнууд нь автомат хурдан ачих төхөөрөмж, уртааш болон хөндлөн тэжээлийн тавиур бүхий механикжсан ачих төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. "Гринда" хяналтын систем нь торпедо хоолой, хурдан ачаалах төхөөрөмжийг төвлөрсөн автомат удирдлагад зориулагдсан. "Ленинград-949" галын хяналтын систем, пуужинг хөөргөхөөс өмнө бэлтгэх, хянах систем, пуужингийн хөөргөлтийн өмнөх бэлтгэл, пуужингийн цэнэгт хошууг хянах төхөөрөмж. "Signal-M" торпедогийн теле удирдлагын систем. Цөмийн цэнэгт хошуутай суманд код блоклох төхөөрөмж. Торпедогоор 13-18 зангилаа хурдтай шумбах гүн хүртэл буудах боломжтой.
Сум:
- сонголт 1 - 28 пуужингийн торпедо (10 ширхэг), (8 ширхэг), (6 ширхэг) ба (4 ширхэг).
- сонголт 2 - 28 торпедо (18 ширхэг), (10 ширхэг).
- сонголт 3 - торпедо (12/16 ширхэг), торпедо пуужин (4/2 ширхэг), (10 ширхэг).
SSGN "Tver" pr.949A, "Водопад" ба RPK-7 "Салхи" цогцолборын пуужингууд, 2015 он (зураг - С. Коновалов, https://structure.mil.ru) руу ачихаас өмнө хөлөг онгоцны зогсоол дээр.
Агаар-гидравлик бууддаг торпедо хоолой нь шинэ загвартай сумаар буудах боломжийг олгодог. Зэвсэг хадгалах систем нь шумбах гүн өөрчлөгдөх үед шумбагч онгоцны бат бөх их биеийн хэв гажилтыг нөхөхийн тулд торпедо хоолойн тэнхлэгтэй харьцуулахад тавиур дээрх сумны байрлалыг цоо шинэ автоматаар тохируулдаг. Нумны бөмбөрцөг хаалтны урд завины бат бөх их биений гадна байрлах импульсийн савнаас ТТ-ны ам руу буудах агаарын гидравлик аргын тусламжтайгаар далайн усыг илүүдэл даралтын дор нийлүүлдэг. Сав дахь хэт их даралтыг удаан эдэлгээтэй орон сууцны эхний тасалгааны доторх бөмбөрцөг хэлбэрийн хаалт дээр байрлах цахилгаан станцын гидравлик цилиндрийн бүлүүрээр үүсгэдэг. Буудлагын энэ аргын тусламжтайгаар илүүдэл даралтын хэмжээ нь завины усанд дүрэх гүнээс хамаардаггүй.
2 PU MANPADS "Strela-3" / "Igla-1" / "Igla", 10 пуужингийн сум. Сум нь эвхэгддэг төхөөрөмжийн хашаанд хадгалагддаг. Бусад мэдээллээр бол SSGN K-148 (үйлдвэр No617), К-173 (үйлдвэр No618), К-141 (үйлдвэр No662) дээр 16 SAM 9M39 SAM 9K38 "Игла" сумны ачаалал, K-150 (үйлдвэр No .№663).
Тоног төхөөрөмж(тоног төхөөрөмжийн өгөгдөл буруу байж магадгүй - зарим өгөгдлийг SSGN pr.949 дээрх нийтлэлээс авсан болно):
BIUS MVU-132 "Omnibus-949", BIUS консолууд нь шумбагч онгоцны хоёр дахь тасалгааны үндсэн командын хэсэгт байрладаг.
"Камыш" цагийн нэгдсэн систем
Пуужингийн системийн зорилтот тэмдэглэгээг Тэнгисийн сансрын тагнуул, зорилтот цогцолбор (MCRTS) 17K114 "Домог" өгдөг. Хиймэл дагуулын зорилтот системээс мэдээлэл хүлээн авах ажлыг гадаргуу эсвэл усан доор гүйцэтгэдэг.
- "Шүрэн" буюу "Шүрэн-В1" сансрын системийн "Selena" / PUNCH BOWL (Киевийн NPO "Kvant" боловсруулсан) ICRC "Legend" антенны бичлэг.
- "Залгих" хөвүүр хэлбэрийн попап антен - "Домог" систем, навигацийн өгөгдлийг ашиглан зорилтот тэмдэглэгээний өгөгдлийг хүлээн авах;
- MRTS-2 "Амжилт" тэнгисийн тагнуулын зорилтот системийн антенны пост (нисэхийн зорилтот тэмдэглэгээ)
Гидроакустик гэдэг нь:
- SAC MGK-540 "Skat-3" (30 хүртэлх зорилтот, 220 км хүртэлх зайг хянах боломжтой) дараахь зүйлсээс бүрдэнэ.
- навигацийн детектор дугуй NOK-1;
- навигацийн алдаа илрүүлэгч NOR-1;
- мина илрүүлэгч MG-519 “Ятга” / Хулганы архирах;
- GAS-яаралтай тусламж / гэрэлт цамхаг MGS-30;
- MG-512 "Vint" хөндийг тодорхойлох GAS;
- эхометр MG-518 "Север";
- GAS MG-543;
- чирэх GAS "Pelamida" төрлийн;
- SAC-ийн зарим гидрофонууд шумбагч онгоцны хөнгөн их биеийн хажуу талд байрладаг.
Ерөнхий илрүүлэх радар MRKP-58 "Radian" SNOOP HEAD (617 ба 618 дугаар шумбагч онгоц) ба MRKP-59 "Radian-U" SNOOP PAIR (бусад шумбагч онгоц)
"Никром-М" улсын таних радар;
Чиглэл илрүүлэх радар "Бүс" / PARK LAMP
RTR/дайсны радарын илрүүлэх станц MRP-21A
Гидроакустик эсрэг арга хэмжээ авах төхөөрөмжийг ажиллуулах 2 х VIPS төхөөрөмж (эвхэгддэг төхөөрөмжийн хашааны ард байрладаг)
"Симфони-У" навигацийн цогцолбор (бусад мэдээллээр "Медведица-949М").
- сансрын навигацийн систем "Sintez" / PERT STRING;
- ADK-ZM "Парус" сансрын навигацийн станц;
- гирокомпас GKU-1M;
"Молния-М" радио холбооны цогцолбор:
- антенны шон "Кора" PMU;
- "Цунами-БМ" сансрын холбооны систем;
- "Парис" яаралтай тусламжийн дохиоллын төхөөрөмж
- "Залом" параван төрлийн чирэх радио холбооны антен
Битүү VHF радио холбооны систем "Анис" - ХАЛСАН ТОЛГОЙ / RIM МАЛГАЙ
Телевизийн тойм цогцолбор MTK-110 / TV-2M (бусад мэдээллийн дагуу)
"Сигнал-3" командлагчийн перископ
Бүх нийтийн перископ "Хун" PZNS-10S
Өөрчлөлт:
Төсөл 949A "Antey" - OSCAR-II - сайжруулсан төсөл 949, Sevmash үйлдвэрлэсэн SSGN-ийн томоохон цуврал.
Төсөл 949U "Атлант" - Төслийн 949А-ийн сайжруулсан хувилбар бөгөөд уг төсөлд 677, 678, 679 серийн дугаар бүхий их бие багтсан.
Төсөл 949B - SSGN Project 949A дээр суурилсан " " хөлөг онгоцны эсрэг пуужингаар зэвсэглэсэн SSGN төсөл хэрэгжээгүй.
Төсөл 949M - SSGN Project 949A дээр суурилсан KR " " зэвсэг бүхий SSGN төсөл хэрэгжээгүй.
Төсөл 949AM (I) - "949А" төслийн усан онгоцны эсрэг пуужингаар шинэчлэх төсөл, үүнийг K-329 "Белгород" SSGN төслийн 949А төслийн дагуу дуусгахаар төлөвлөж байсан.
- 2011 оны 9-р сар - SSGN K-410 "Смоленск" pr.949A нь Звездочка төвд засвар хийхээр ирсэн.
2011 он, 11-р сарын эхээр - Засвар хийсний дараа SSGN K-119 "Воронеж" үйлдвэрийн далайн туршилтыг дуусгав. Гүйцэтгэсэн ажлын үр дүнд 1988 онд баригдсан шумбагч онгоцны ашиглалтын хугацааг 3.5 жилээр сунгасан. Нийтдээ SSGN-д усан онгоцны зогсоолын засвар, портын хажуугийн турбиныг солих, цөмийн реакторыг хоёр талдаа урьдчилан цэнэглэх, уурын генераторын алдагдлыг арилгах туршилтын ажил, хөлөг онгоцны ашиглалтын хугацааг уртасгах засвар, нөхөн сэргээлтийн ажлыг хийжээ.
2011 оны 11-р сарын 23 - Северодвинск дахь Звёздочка төвд SSGN K-119 "Воронеж" pr.949A засварын хоорондох хугацааг сунгах (шинэчлэх, магадгүй зарим тоног төхөөрөмжийг шинэчлэх) техникийн бэлэн байдлыг сэргээн засварлаж дууссан. Усан онгоцыг Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд шилжүүлэх тухай актад хөлөг онгоц Хойд флот дахь байнгын байрлал болох Мурманск мужийн Заозерск хотод ирсний дараа гарын үсэг зурна.
SSGN K-119 "Воронеж" pr.949A Zvyozdochka CS-ийн засварын ажил дууссаны дараа Северодвинск, 2011 оны 11-р сарын 23 (Зураг Марс Биктимиров, "Хөдөлмөрийн цаг", 2011 оны 11-р сарын 24).
- 2011 оны 11-р сар - SSGN K-119 "Воронеж" CS "Звездочка" дээрх газрыг SSGN K-410 "Смоленск" pr.949A авсан. Завины засвар, шинэчлэлийг 2014 онд дуусгахаар төлөвлөж байна.
SSGN K-410 "Смоленск" pr.949A нь 2011 оны 11-р сард Северодвинск, Звёздочка засварын төвд засвар хийхээр ирсэн (зураг зохиогч - Виталий Николаев, "Хөдөлмөрийн цаг", 2011 оны 11-р сарын 24).
- 2011 оны 12-р сарын 12 - SSGN Project 949A-г Оникс ба Калибр пуужингийн системээр дахин тоноглохоор төлөвлөж байна гэсэн мэдээлэл хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр гарч ирэв. Шинэ зэвсгийн системийг "Гранит" хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн системтэй ижил хөөргөх саванд байрлуулахаар төлөвлөж байна. Шинэчлэлийн төслийг Рубины төв дизайны товчоо боловсруулсан.
2011 оны 12-р сарын 22 - Звёздочка төвд K-410 Смоленск SSGN, pr.949A дээр засварын ажил эхэлсэн.
2012 оны 8-р сарын 06 - 8-р сарын 4-5-нд шилжих шөнө SSGN K-410 "Смоленск" pr.949A Звёздочка CS-д хөөргөсөн. "Смоленск" цөмийн шумбагч онгоцыг 2011 оны 9-р сард техникийн бэлэн байдлыг сэргээх зорилгоор засварт хүлээн авсан. Усан онгоцны засварын гулсалтын үе шатанд их бие болон бусад боомтын ажил дууссан. Хөвөгчийг хөөргөсний дараа усан онгоцонд засвар хийх ажил үргэлжилнэ. Звездочка усан онгоц үйлдвэрлэгчид үндсэн цахилгаан станцын идэвхтэй бүсүүдийг дахин ачаалж, шумбагч онгоцны материаллаг хэсэгт цогц засвар, сэргээн засварлах ажлыг гүйцэтгэнэ. Засварын ажил дууссаны дараа цөмийн шумбагч онгоцны ашиглалтын хугацаа 3 жилээр нэмэгдэнэ. Смоленскийн SSGN нь 2013 оны зун () флот дахь үйл ажиллагааны үйлчилгээнд буцаж очих ёстой.
2012 оны 11-р сарын 28 - Мурманск мужийн Нерпа усан онгоцны үйлдвэрт хар тугалга SSGN pr.949A - K-148 "Краснодар"-ыг буулгах ажил эхэлсэн. Устгах ажлыг Росатом болон Италийн Сожин () компани санхүүжүүлдэг.
2012 оны 12-р сарын 20 - Северодвинск дахь Севмаш үйлдвэрийн 55-р цехэд Белгород SSGN-ийг "судалгааны шумбагч онгоц" болгон дахин байрлуулав. Ипотекийн хавтанг их биений хоёр хэсгийн аль нэгний төгсгөлд суурилуулсан - завь нь өмнө нь семинарт зай гаргахын тулд хоёр хэсэгт хуваагдсан.
- 2013 оны 4-р сарын 1 - Алс Дорнодын Усан онгоц бүтээх, усан онгоцны засварын төв (DSSS, USC-ийн нэг хэсэг) Номхон далайн флотын 949А "Антей" төслийн цөмийн гурван шумбагч онгоцыг хөлөг онгоцны эсрэг хөлөг онгоцоор шинэчлэх саналыг 2020 он гэхэд дэвшүүлж байна гэж хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр мэдээлж байна. пуужингууд "" . Гэрээнд гарын үсэг зурж, шинэчлэлийн ажил 2013 онд хийгдэж магадгүй ().
2013 оны 5-р сарын 1 - 2013 онд SSGN K-410 "Смоленск" (Хойд флот, техникийн бэлэн байдлыг сэргээн засварласан) болон К-150 "Томск" (Номхон далайн флот, засварт орж байгаа) ашиглалтын хүчин чадалдаа эргэн орно гэж хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр мэдээлж байна. Алс Дорнодод засвар хийсний дараа флотын).
2013 оны 9-р сарын 16 - SSGN K-150 "Томск" pr.949A дээр гал гарав. 2012 оноос хойш завь нь Большой Камен дахь Звезда усан онгоцны үйлдвэрийн Паллада хөвөгч усан онгоцны зогсоолд байсан. Завины реакторуудыг хааж, зэвсгийг нь салгасан байна. Гол тогтворжуулагчийн саванд гагнуурын ажил хийж байх үед хуучин резинэн бүрхүүл, кабелийн дулаалгын үлдэгдэл галд автсан. Галыг 5 цагийн дараа унтраасан. Гал унтраах ажилд 15 гал унтраах баг оролцсон байна.
Большой Камен дахь "Звезда" усан онгоцны үйлдвэр дэх "Паллада" хөвөгч усан онгоцны зогсоолд SSGN K-150 "Томск" онгоцны гал, 2013 оны 09-р сарын 16 (http://forums.airbase.ru).
- 2013 оны 10-р сарын 4 - Сургуулилалтын үеэр Умард флот Баренцын тэнгисийн төв хэсгийн бай руу хөлөг онгоцны эсрэг далавчит пуужинг амжилттай хөөргөсөн. Үүний дотор Баренцын тэнгисээс Гранит пуужин тус бүр нэг удаа хөөргөсөн нь Орел, Ворнежийн SSGN-үүд юм. хөөргөх хүрээ 400 км-ээс ихгүй байв ().
SSBN K-410 "Смоленск" нь 2013 оны 12-р сарын 11-нд нийтлэгдсэн (http://zvezdochka-ru.livejournal.com) засварын дараа далайн туршилтанд орсонтой холбогдуулан "Звездочка" CS-ийн залгах танхимаас гарчээ.
Камчатка дахь SSGN pr.949A, 2013 оны 12-р сар (http://pressa-tof.livejournal.com).
- 2013 оны 12-р сарын 30 - Смоленск SSGN K-410 онгоцыг Северодвинск дахь Звёздочка төвд засвар хийсний дараа флотод шилжүүлсэн гэж хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр мэдээлж байна. Шумбагч онгоцны командлагч, 1-р зэрэглэлийн ахмад Борис Морозовын илтгэлээс харахад үйлдвэрийн далайн туршилтын эхний үе шат, бааз руу шилжих ажил амжилттай хийгдсэн, тоног төхөөрөмж хэвийн ажиллаж, бие бүрэлдэхүүн эрүүл байсан."
2014 оны 3-р сарын 17 - Мурманскийн ойролцоох Нерпа усан онгоцны үйлдвэрт устгаж буй SSGN K-148 "Краснодар" онгоцонд гидроакустикийн эсрэг бүрхүүлийг арилгах үед уусгагч хэрэглэх үед уур гарч ирсний улмаас гал гарчээ.
Мурманскийн ойролцоох "Нерпа" усан онгоцны үйлдвэрт буулгаж буй К-148 "Краснодар" SSGN дээр гал гарсан, 2014 оны 3-р сарын 17 (зураг - Роман Сагайдачный, http://ria.ru/).
Номхон далайн флотын SSGN pr.949A Восток-2014 сургуулилт, 2014 оны 9-р сар (Звезда телевизийн сувгийн зураг).
2015 оны 04-р сарын 07-нд К-266 Орел шумбагч онгоцонд гал гарах үеэр Звездочка усан онгоцны үйлдвэрийн ойролцоох усан бүсэд утаа гарч байна (зураг - Олег Ушаков, http://www.interfax.ru/).
SSGN pr.949A үйлчилгээнд байгаа (засвараас бусад):
| Жил | SF | Номхон далайн флот | Нийт |
| 1986 он | 1 | 1 | 2 |
| 1988 он | 1 | 2 | 3 |
| 1990 он | 2 | 2 | 4 |
| 1991 он | 3 | 3 | 6 |
| 1992 он | 3 | 4 | 7 |
| 1993 он | 4 | 4 | 8 |
| 1994 он | 4 | 5 | 9 |
| 1995 он | 5 | 5 | 10 |
| 1997 он | 5 | 6 | 11 |
| 2001 он | 3 | 4 ? | 7 |
| 2011 он | 2 | 3 | 5 |
| 2012 | 2 ("Бүргэд" ба "Воронеж") | 2 ("Омск" ба "Тверь") | 4 |
| 2013 он | 2 ("Бүргэд" ба "Воронеж") | 2 ("Омск" ба "Тверь") | 4 |
| 2014 он | 2 ("Смоленск", "Воронеж") | 2 ("Омск" ба "Тверь") | 4 |
SSGN pr.949A бүртгэл(2013 оны 9-р сарын байдлаар):
| № | төсөл | үйлдвэрийн дугаар. | үйлдвэр | хавчуурга | хөөргөх | үйлчилгээнд орох | тэмдэглэл | |
| 01 | К-148 "Краснодар" | Төсөл 949А | 617 | ТХГН-ийн "Севмаш" (Северодвинск) | 22.07.1982 | 03.03.1985 | 30.09.1986 | SF, 04/06/1993 "Краснодар" нэртэй. - 2011 он - төлөвлөгөөт устгал - 2012 оны 11-р сарын 28 - устгаж эхэлсэн"Нерпа" усан онгоцны үйлдвэр дээр. |
| 02 | К-173 "Красноярск" | Төсөл 949А | 618 | ТХГН-ийн "Севмаш" (Северодвинск) | 04.08.1983 | 27.03.1986 | 31.12.1986 | Номхон далайн флот, 04/13/1993 "Красноярск" нэртэй. - 2010 он - ашиглалтаас гарсан (зарим эх сурвалжийн мэдээллээр) - 2011-2012 он эвдэрсэн байдалд байна. |
| 03 | К-132 "Эрхүү" | Төсөл 949А | 619 | ТХГН-ийн "Севмаш" (Северодвинск) | 08.05.1985 | 29.12.1987 | 30.12.1988 | Номхон далайн флот, 04/13/1993 "Эрхүү" нэртэй, 2001 - засварЗвезда усан онгоцны үйлдвэрт (2012 он хүртэл?). |
| 04 | К-119 "Воронеж" | Төсөл 949А | 636 | ТХГН-ийн "Севмаш" (Северодвинск) | 25.02.1986 | 16.12.1988 | 29.12.1989 | SF, 04/06/1993 "Воронеж" нэртэй, - 2006-2011 CS "Звездочка" дээр засвар хийх - 2011 оны 11-р сарын 23 - засвар дууссан. Флотын байлдааны бүрэлдэхүүнд. |
| 05 | К-410 "Смоленск" | Төсөл 949А | 637 | ТХГН-ийн "Севмаш" (Северодвинск) | 09.12.1986 | 20.01.1990 | 22.12.1990 | SF, 04/13/1993 "Смоленск" нэртэй. - 2011 он - 2013 он хүртэлх төлөвлөгөөний дагуу техникийн бэлэн байдлыг сэргээх засварт орсон. |
| 06 | К-442 "Челябинск" | Төсөл 949А | 638 | ТХГН-ийн "Севмаш" (Северодвинск) | 21.05.1987 | 18.06.1990 | 28.12.1990 | Номхон далайн флот, 04/13/1993 "Челябинск" нэртэй, 2000-аад онд нөөцөд оруулах (?) |
| 07 | К-456 "Тверь" | Төсөл 949А | 649 | ТХГН-ийн "Севмаш" (Северодвинск) | 09.02.1988 | 28.06.1991 | 18.08.1992 | Номхон далайн флот, 02/15/1992 "Касатка" нэртэй - 06/20/1996 - "Вилючинск" нэртэй болсон. - 2011.01.28 - "Тверь" гэж өөрчилсөн |
| 08 | K-266 "Бүргэд" | Төсөл 949А | 650 | ТХГН-ийн "Севмаш" (Северодвинск) | 19.01.1989 | 22.05.1992 | 30.12.1992 | SF, 1991 он хүртэл - "Северодвинск", - 04/06/1993 - "Бүргэд" нэртэй болсон. |
| 09 | К-186 "Омск" | Төсөл 949А | 651 | ТХГН-ийн "Севмаш" (Северодвинск) | 13.07.1989 | 08.05.1993 | 12/10/1993 ("Севмаш" ТХГН-ийн дагуу) 15.12.1993 | Номхон далайн флот - 04/13/1993 "Омск" нэртэй |
| 10 | К-141 "Курск" | Төсөл 949А | 662 | ТХГН-ийн "Севмаш" (Северодвинск) | 22.03.1990 | 16.05.1994 | 30.12.1994 | SF - 04/06/1993 "Курск" нэртэй - 2000 оны 8-р сарын 12-нд завь бүх багийнхаа хамт живжээ. |
| 11 | К-150 "Томск" | Төсөл 949А | 663 | ТХГН-ийн "Севмаш" (Северодвинск) | 27.08.1991 | 20.07.1996 | 30.12.1996 | Номхон далайн флот, 04/13/1993 "Томск" нэртэй. - 2009 он - завь засварт орсон. - 2011 он - засварын ажил хийгдэж байна. - 2012 он - завийг Большой Камен дахь Звезда усан онгоцны үйлдвэрт байрлуулав. |
| 12 | К-139 "Белгород" | Төсөл 949А Төсөл 949 | 664 | ТХГН-ийн "Севмаш" (Северодвинск) | 24.07.1992 | - | - | 1993 оны 4-р сарын 6-ны өдрийг "Белгород" гэж нэрлэсэн бөгөөд 2000 оны мэдээллээр 949AM төслийн барилгын ажлыг дуусгахаар төлөвлөж байна, 2004 оны 6-р сарын 01-ний өдрийн бэлэн байдал - 74%, - 2006 он - шумбагч онгоцны барилгын ажил 80 хувьтай байхад дуусгахгүй байх шийдвэр гарсан.Тэр үед юм уу, түүнээс өмнө ч юм уу, Севмашийн 55-р цехийн талбайг чөлөөлөхийн тулд SSGN-ийг хоёр дахин багасгасан. Үйлдвэрлэлийн холбоо. - 2012 оны 2-р сар - тусгай зориулалтын завь болгон өөрчилсөн загварын дагуу дуусгахаар төлөвлөж байна - 12/20/2012 SSGN PLAR гэж дахин тавьсан |
| 13 | К-135 "Волгоград" | Төсөл 949А | 675 (зарим эх сурвалж 665 гэж буруу бичсэн) | ТХГН-ийн "Севмаш" (Северодвинск) | 02.09.1993 | - | - | 1995 оны 2-р сарын 07-нд түүнийг "Волгоград" гэж нэрлэж, 1998 оны 01-р сарын 22-нд даралтын корпусын гидравлик туршилтын дараа "Севмаш" үйлдвэрлэлийн холбоонд унасан флотын хөлөг онгоцны жагсаалтаас хасагдсан. 2002.01.01-ний байдлаар бэлэн байдал 49%. |
| 14 | К-160 "Барнаул" | Төсөл 949А | 676 | ТХГН-ийн "Севмаш" (Северодвинск) | - | - | - | албан ёсоор тавигдаагүй боловч даралтын корпусын гидравлик туршилтын дараа "Севмаш" үйлдвэрлэлийн холбоонд барилгын ажил хийгдэж байв. |
| 15 | Төсөл 949U | 677 | ТХГН-ийн "Севмаш" (Северодвинск) | - | - | - | албан ёсоор тавигдаагүй, барилгын ажил хийгдэж, удаан эдэлгээтэй их биений бүтэц бий болсон |
|
| 16 | Төсөл 949U | 678 | ТХГН-ийн "Севмаш" (Северодвинск) | - | - | - | албан ёсоор тавигдаагүй, барилгын ажил хийгдэж, удаан эдэлгээтэй их биений бүтэц бий болсон | |
| 17 | Төсөл 949U | 679 | ТХГН-ийн "Севмаш" (Северодвинск) | - | - | - | албан ёсоор тавигдаагүй, барилгын ажил явагдаж байсан | |
| 18 | Төсөл 949U? | 680 ? | ТХГН-ийн "Севмаш" (Северодвинск) | - | - | - | Барилга барихаар төлөвлөж байсан, эсвэл бүр газар шорооны ажлыг нь бэлдэж байсан байх |
Флот дахь төслийн завь:
| Тэнгисийн цэргийн хүчинд он, тоо | SF | Номхон далайн флот | К-148 "Краснодар" | К-173 "Красноярск" | К-132 "Эрхүү" | К-119 "Воронеж" | К-410 "Смоленск" | К-442 "Челябинск" | К-456 "Тверь" | К-266 "Бүргэд" | К-186 "Омск" | К-141 "Курск" | К-150 "Томск" |
| 1987 2 | 2 | - | Хойд флот, 1-р шумбагч флотын 11-р дивиз 6-12-р сар - Северодвинск, хөлөг онгоцны эцсийн өнгөлгөө | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 1988 2 | 2 | - | Хойд флот, Баруун Лица дахь 1-р шумбагч флотын 11-р дивиз | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 1989 2 | 3 | - | Хойд флот, Баруун Лица дахь 1-р шумбагч флотын 11-р дивиз | Хойд флот, Баруун Лица дахь 1-р шумбагч флотын 11-р дивиз | Хойд флот, Баруун Лица дахь 1-р шумбагч флотын 11-р дивиз | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1990 2 | 3-4 | 1 | Хойд флот, Баруун Лица дахь 1-р шумбагч флотын 11-р дивиз | Хойд флот, Баруун Лица дахь 1-р шумбагч флотын 11-р дивиз | Хойд флот, Баруун Лица дахь 1-р шумбагч флотын 11-р дивиз 1990 оны 10-р сарын 29 - Вилючинск дахь Номхон далайн флотын шумбагч онгоцны 2-р флотилийн 10-р дивизийн нэг хэсэг болжээ. | Хойд флот, Баруун Лица дахь 1-р шумбагч флотын 11-р дивиз 6-р сар - Севмаш үйлдвэрийн нэгдлийн босоо амны шугамыг засварлахаар ирсэн | - | - | - | - | - | - | - |
| 1991 | 1-2 | 3 | Хойд флот, Баруун Лица дахь 1-р шумбагч флотын 11-р дивиз | 1991.09.09 - Номхон далайн флот, 2-р шумбагч флотын 10-р дивиз | 1991 оны 6-р сарын 18 - засварын дараа туршилтууд дууссан | 3-р сарын 14-өөс - Баруун Лица дахь 1-р шумбагч флотын 11-р дивиз, Хойд флот | - | ||||||
| 1992 | Хойд флот, Баруун Лица дахь 1-р шумбагч флотын 11-р дивиз | Номхон далайн флот, 10-р дивиз, 2-р шумбагч флотилла, Вилючинск | Хойд флот, 9-р шумбагч эскадрилийн 7-р дивиз, Видяево | Хойд флот, Баруун Лица дахь 1-р шумбагч флотын 11-р дивиз | |||||||||
| 1993 | Хойд флот, Баруун Лица дахь 1-р шумбагч флотын 11-р дивиз | Номхон далайн флот, 10-р дивиз, 2-р шумбагч флотилла, Вилючинск | Номхон далайн флот, 10-р дивиз, 2-р шумбагч флотилла, Вилючинск | Хойд флот, 9-р шумбагч эскадрилийн 7-р дивиз, Видяево | Хойд флот, Баруун Лица дахь 1-р шумбагч флотын 11-р дивиз | ||||||||
| 1994 | Хойд флот, Баруун Лица дахь 1-р шумбагч флотын 11-р дивиз | Номхон далайн флот, 2-р шумбагч флотилийн 10-р дивиз (Вилючинск) | Номхон далайн флот, 10-р дивиз, 2-р шумбагч флотилла, Вилючинск | Хойд флот, 9-р шумбагч эскадрилийн 7-р дивиз, Видяево 10-р сар - 7-р дивизийн 1-р эскадрил (шинэчилсэн) | Хойд флот, Баруун Лица дахь 1-р шумбагч флотын 11-р дивиз | ||||||||
| 1995 | Хойд флот, Баруун Лица дахь 1-р шумбагч флотын 11-р дивиз | Арваннэгдүгээр сар - завийг Вилючинск хотод байрлуулсан нөөцөд авав | Номхон далайн флот, 10-р дивиз, 2-р шумбагч флотилла, Вилючинск | Хойд флот, Баруун Лица дахь 1-р шумбагч флотын 11-р дивиз | |||||||||
| 1996 | "Севмаш" ТХГН-т засварт хүргэгдсэн. | Вилючинск хотод хөхөрч байна | Номхон далайн флот, 10-р дивиз, 2-р шумбагч флотилла, Вилючинск | Хойд флот, 1-р шумбагч эскадрилийн 7-р дивиз, Видяево | Хойд флот, Баруун Лица дахь 1-р шумбагч флотын 11-р дивиз | Арванхоёрдугаар сар - Хойд флотын нэг хэсэг болсон | |||||||
| 1997 | ТХГН-ийн "Севмаш" | Вилючинск хотод хөхөрч байна | Номхон далайн флот, 10-р дивиз, 2-р шумбагч флотилла, Вилючинск Арваннэгдүгээр сар - дунд зэргийн засварыг хүлээж нөөцөд оруулна | Хойд флот, 1-р шумбагч эскадрилийн 7-р дивиз, Видяево | Хойд флот, Баруун Лица дахь 1-р шумбагч флотын 11-р дивиз | ||||||||
| 1998 | 07/28/1998 - флотоос хөөгдөж, ARVI руу шилжсэн, Северодвинск хотод суурьшсан. | Вилючинск хотод хөхөрч байна | Номхон далайн флотын нөөц 1998 оны 09-р сарын 1-нээс - 16-р шумбагч онгоцны эскадрил (хуучнаар 10-р дивиз), Вилючинск | Хойд флот, 1-р шумбагч эскадрилийн 7-р дивиз, Видяево | Хойд флот, Баруун Лица дахь 1-р шумбагч флотын 11-р дивиз | 8-р сар - Номхон далайн флот руу шилжих | |||||||
| 1999 | Северодвинск хотод хөхөрч байна | 1999 оны 4-р сарын 13-ны өдөр - завь нь урт хугацааны шумбагч онгоцны 304-р хэлтэст томилогдсон бөгөөд тушаалаар флотын байлдааны албанаас татан буугдсан. | Номхон далайн флотын нөөц | Хойд флот, 1-р шумбагч эскадрилийн 7-р дивиз, Видяево | Хойд флот, Баруун Лица дахь 1-р шумбагч флотын 11-р дивиз | ||||||||
| 2000 | Северодвинск хотод хөхөрч байна | Вилючинск хотод хөхөрч байна | Номхон далайн флотын нөөц 16-р шуурхай шумбагч эскадрил, Вилючинск | Хойд флот, 1-р шумбагч эскадрилийн 7-р дивиз, Видяево | Хойд флот, Баруун Лица дахь 1-р шумбагч флотын 11-р дивиз | 8-р сарын 12 - живсэн | |||||||
| 2001 | Северодвинск хотод хөхөрч байна | Вилючинск хотод хөхөрч байна | Номхон далайн флотын нөөц 16-р шуурхай шумбагч эскадрил, Вилючинск 11-р сар - дунд хугацааны засварын ажилд Звезда усан онгоцны үйлдвэрт шилжүүлэх | Дөрөвдүгээр сар - Хойд флот, Баруун Лица дахь 1-р шумбагч флотилийн 11-р дивиз | Хойд флот, Баруун Лица дахь 1-р шумбагч флотын 11-р дивиз | - | |||||||
| 2002 | Вилючинск хотод хөхөрч байна | DVZ "Звезда" | Хойд флот, Баруун Лица дахь 1-р шумбагч флотын 11-р дивиз | Хойд флот, Баруун Лица дахь 1-р шумбагч флотын 11-р дивиз | - | ||||||||
| 2003 | Вилючинск хотод хөхөрч байна | DVZ "Звезда" | Хойд флот, Баруун Лица дахь 1-р шумбагч флотын 11-р дивиз | Хойд флот, Баруун Лица дахь 1-р шумбагч флотын 11-р дивиз | - | ||||||||
| 2004 | муу, Большая Лопаткина уруул уу? | Вилючинск хотод хөхөрч байна | DVZ "Звезда" | Хойд флот, Баруун Лица дахь 1-р шумбагч флотын 11-р дивиз | Хойд флот, Баруун Лица дахь 1-р шумбагч флотын 11-р дивиз | - | |||||||
| 2005 | Вилючинск хотод хөхөрч байна | DVZ "Звезда" | Хойд флот, Баруун Лица дахь 1-р шумбагч флотын 11-р дивиз | SRZ-82 дахь PD-50 дахь усан онгоцны зогсоолын засвар | - | ||||||||
| 2006 | сорох, Большая Лопаткина уруул | Вилючинск хотод хөхөрч байна | DVZ "Звезда" | Арванхоёрдугаар сар - Звездочка төвд засвар хийхээр ирсэн | Хойд флот, Баруун Лица дахь 1-р шумбагч флотын 11-р дивиз | Номхон далайн флот нөөц? | Номхон далайн флот | SF | Номхон далайн флот | - | Номхон далайн флот | ||
| 2007 | сорох, Большая Лопаткина уруул | Вилючинск хотод хөхөрч байна | DVZ "Звезда" | CS "Звездочка" | Хойд флот, Баруун Лица дахь 1-р шумбагч флотын 11-р дивиз | Номхон далайн флот нөөц? | Номхон далайн флот | SF | Номхон далайн флот | - | Номхон далайн флот | ||
| 2008 | сорох, Большая Лопаткина уруул | Вилючинск хотод хөхөрч байна | DVZ "Звезда" | CS "Звездочка" | Хойд флот, Баруун Лица дахь 1-р шумбагч флотын 11-р дивиз | Номхон далайн флот нөөц? | Номхон далайн флот | SF | Номхон далайн флот | - | Номхон далайн флот | ||
| 2009 4 | сорох, Nerpichya Bay руу шилжүүлсэн | Вилючинск хотод хөхөрч байна | DVZ "Звезда" | CS "Звездочка" | Хойд флот, Баруун Лица дахь 1-р шумбагч флотын 11-р дивиз | Номхон далайн флот нөөц? | Номхон далайн флот | SF | Номхон далайн флот | - | Звезда усан онгоцны үйлдвэрт засвар хийхээр ирсэн | ||
| 2010 4 | 2 | 2 | муу Арваннэгдүгээр сар - Нерпа усан онгоцны үйлдвэрт устгахаар шилжүүлэв | Вилючинск хотод хөхөрч байна | DVZ "Звезда" | CS "Звездочка" | Хойд флот, Баруун Лица дахь 1-р шумбагч флотын 11-р дивиз | Номхон далайн флот нөөц? | Номхон далайн флот | SF | Номхон далайн флот | - | DVZ "Звезда" |
| 2011 3-4 | 2 | 2 | Устгах ажлыг төлөвлөсөн | Вилючинск хотод хөхөрч байна | DVZ "Звезда" | CS "Звездочка" 2011.11.23 засварын ажил дууссан Хойд флот, Баруун Лица дахь 1-р шумбагч флотын 11-р дивиз | Хойд флот, Баруун Лица дахь 1-р шумбагч флотын 11-р дивиз 9-р сар - техникийн бэлэн байдлыг сэргээхийн тулд Звёздочка төвд засвар хийхээр ирсэн | Номхон далайн флот нөөц? | Номхон далайн флот | SF | Номхон далайн флот | - | DVZ "Звезда" |
| 2012 4 | 2 | 2 | 28.11.2012 устгаж эхэлсэнНерпа усан онгоцны үйлдвэрт, санхүүжилт - Роастом ба Соджин компани (Итали) | Вилючинск дахь лаг, зайлуулахыг хүлээж байна | DVZ "Звезда" | Хойд флот, Баруун Лица дахь 1-р шумбагч флотын 11-р дивиз | CS "Звездочка" | Номхон далайн флот нөөц? | Номхон далайн флот | SF | Номхон далайн флот | - | DVZ "Звезда" завь усан онгоцны үйлдвэрт бэхлэгдсэн байна |
| 2013 3-4 | 2 | 2 | Энэ завийг Нерпа усан онгоцны үйлдвэрт дахин боловсруулж байна | Vilyuchinsk сорох, устгах хүлээж байна | DVZ "Звезда" Арванхоёрдугаар сар - шинэчлэл эхэлсэн (№1) | Хойд флот, Баруун Лица дахь 1-р шумбагч флотын 11-р дивиз 2013.10.05 буудлагад оролцоно | CS "Звездочка" Наймдугаар сар - засварын ажил дууссаны дараа завийг хөөргөв. 2013 оны 12-р сарын 11-ний өдөр "Звездочка" CS-ийн залгах танхимаас гарч, засварын дараа далайн туршилт руу явав. 2013.12.30 завийг хүргэж өгсөн | Номхон далайн флот нөөц? | Номхон далайн флот | SF 2013.10.05 буудлагад оролцоно 2013 оны 11-р сарын 20-нд завь Звездочка төвд техникийн нөхцөл байдлын улмаас засвар хийхээр ирсэн бөгөөд засварын хоорондох хугацааг гурван жилээр сунгасан. | Номхон далайн флот | - | DVZ "Звезда" 2013.05.01-нд 2013 онд засварын ажил дуусна гэж мэдэгдсэн. 2013 оны 09-р сарын 16-ны өдөр усан онгоцны зогсоол дээр усан онгоцонд гал гарсан 2013 оны 12-р сарын 11-ний өдөр 2014 оны 4-р сард завь засваргүй болно гэж мэдээлсэн. |
| 2014 4 -5 | 2 | 2 | - | ? | DVZ "Звезда" (No1) дагуу шинэчлэл | Хойд флот, Баруун Лица дахь 1-р шумбагч флотын 11-р дивиз | Хойд флот, Баруун Лица дахь 1-р шумбагч флотын 11-р дивиз | Номхон далайн флот | "Звездочка" усан онгоцны үйлдвэр Дөрөвдүгээр сар - завь бэхлэгдсэн, ажил эхэлсэн | Номхон далайн флот | - | DVZ "Звезда" 2014 оны дөрөвдүгээр сард засварын ажлыг дуусгахаар төлөвлөж байна |
|
| 2015 | 2 | 3 | DVZ "Звезда" (No1) дагуу шинэчлэл | SF | SF | DVZ "Звезда" (No 2) дагуу шинэчлэл | Номхон далайн флот | 04/07/2015 Звездочка усан онгоцны буудлын усан онгоцны зогсоол дээр гал гарсан. | Номхон далайн флот | - | 2015 оны тавдугаар сар - Номхон далайн флот | ||
| 2016 | 2 | 3 | SF | SF | Номхон далайн флот | 4-р улирал - завьнуудыг үйлчилгээнд буцааж өгөхөөр төлөвлөж байна () | Номхон далайн флот | - | Номхон далайн флот | ||||
| 2017 | 3 | 3 | SF | SF | Номхон далайн флот | 06.04 - Шумбагч онгоцыг засварын дараа Тэнгисийн цэргийн хүчинд шилжүүлэв | Номхон далайн флот | Номхон далайн флот |
Эх сурвалжууд:
Википедиа бол үнэгүй нэвтэрхий толь юм. http://ru.wikipedia.org вэбсайт, 2012 он
ЗХУ, ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын хөлөг онгоц, хөлөг онгоцууд. http://russian-ships.info вэбсайт, 2012 он
Lenta.ru. 2011 он
Хөдөлмөрийн цаг (сонин). 2011 оны арваннэгдүгээр сарын 24
"Stealth machines" форум. Вэб сайт