Чарльз Берлиц Бермудын гурвалжин. Бермудын гурвалжин: бидний цаг үеийн гол нууцуудын нэг үү эсвэл хуйвалдааны онолчдын хэтрүүлэг үү? Метаны асар том бөмбөлөгүүд ялгарах
Усан онгоц, онгоц зардаг маш нууц газрын тухай танд хэлмээр байна. Бид Бермудын гурвалжингийн тухай, түүний гарал үүсэл, Бермудын гурвалжинд юу байдаг гэх мэт түүхийг өгүүлдэг. Миний түүх танд таалагдана гэж найдаж байна.
Бермудын гурвалжин бол Атлантын далай дахь усан онгоц, нисэх онгоцууд нууцлаг алга болсон газар нутаг юм. Энэ газар нь Флоридагаас Бермуд, Пуэрто Рико, Багамын арлуудаар дамжин Флорида руу буцах шугамаар хиллэдэг. Эдгээр алга болсон явдлыг тайлбарлах янз бүрийн таамаглал дэвшүүлж, цаг агаарын ер бусын үзэгдлээс эхлээд харь гаригийнхныг хулгайлдаг. Гэсэн хэдий ч Бермудын гурвалжинд хөлөг онгоц алга болох нь дэлхийн далай тэнгисийн бусад бүс нутгуудаас илүү олон удаа тохиолддоггүй бөгөөд байгалийн шалтгаанаас үүдэлтэй гэж скептикүүд үзэж байна.
Бермудын гурвалжин нь Атлантын далайн баруун хэсэгт орших энэхүү гайхалтай газрын цорын ганц нэрээс хол байна. Үүнийг мөн "чөтгөрийн тэнгис", "Атлантын оршуулгын газар", "вуду тэнгис", "хараал идсэн тэнгис" гэж нэрлэдэг. Гэсэн хэдий ч Бермуд нь энэ гурвалжны зөвхөн нэг оройг бүрдүүлдэг бөгөөд түүний төвд огт байдаггүй боловч энэ нэрээр илбэдсэн газар дэлхий даяар танигджээ. Гэсэн хэдий ч 50 жилийн өмнө Бермудын гурвалжин гэсэн хэллэгийг хэн ч сонсоогүй. Үүнийг анх ашигласан хүн бол 1950 онд ийм нэртэй жижиг товхимол хэвлүүлсэн Америкийн Жонс юм. Дараа нь тэд үүнийг анхаарч үзээгүй бөгөөд 1964 онд өөр нэг америк хүн Гаддис Бермудын гурвалжингийн тухай бичих үед л асуудал дахин гарч ирэв. Түүний нийтлэл алдартай сүнслэг сэтгүүлд нийтлэгджээ. Хожим нь нэмэлт мэдээлэл цуглуулсны дараа Гаддис "Үл үзэгдэх давхрага" номондоо бэлгэдлийн шинж чанартай арван гурав дахь Бермудын гурвалжинд бүхэл бүтэн бүлгийг зориулжээ. Түүнээс хойш Бермудын гурвалжин олны анхаарлын төвд байсаар ирсэн.
Associated Press-ийн сурвалжлагч Жонс Бермудын гурвалжин дахь "нууцлагдмал алга болсон" тухай анх дурдсан бөгөөд 1950 онд тэрээр энэ газрыг "Чөтгөрийн тэнгис" гэж нэрлэжээ. "Бермудын гурвалжин" гэсэн хэллэгийг зохиогч нь ихэвчлэн Винсент Гладдис гэж тооцогддог бөгөөд 1964 онд сүнслэг байдлын талаархи сэтгүүлүүдийн нэгэнд "Үхлийн Бермудын гурвалжин" өгүүлэл нийтлүүлсэн.
XX зууны 60-аад оны сүүл, 70-аад оны эхээр Бермудын гурвалжингийн нууцын талаар олон тооны хэвлэлүүд гарч эхлэв.
1974 онд Чарльз Берлиц "Бермудын гурвалжин" номоо хэвлүүлсэн бөгөөд энэ нь тухайн бүс нутагт учир битүүлгээр алга болсон янз бүрийн зүйлийн тайлбарыг цуглуулсан юм. Энэхүү ном нь бестселлер болсон бөгөөд хэвлэгдсэний дараа Бермудын гурвалжингийн ер бусын шинж чанаруудын тухай онол маш их алдартай болсон. Гэвч дараа нь Берлицийн номонд гарсан зарим баримтыг буруу оруулсан нь харагдсан.
1975 онд Лоуренс Дэвид Кучет "Бермудын гурвалжин: Үлгэр домог ба бодит байдал" номоо хэвлүүлсэн бөгөөд энэ хэсэгт ер бусын эсвэл нууцлаг зүйл болоогүй гэдгийг нотлохыг оролдсон. Энэхүү ном нь Бермудын гурвалжин оршин тогтнохыг дэмжигчдийн хэвлэлд гарсан олон баримтын алдаа, алдааг илрүүлсэн баримт бичиг, гэрчүүдийн ярилцлагад үндэслэн олон жилийн судалгаанд үндэслэсэн болно.
БЕРМУДЫН ГУРВАЛЖИН ДАХЬ АВАРГА ПИРАМИД.
Бермудын гурвалжин дахин гайхшруулж байна эрдэмтдийн нууцөөрийн нутаг дэвсгэр дээр хадгалагдаж байна! Энэ удаад Бермудын гурвалжингийн ёроолоос хоёр аварга пирамид илрүүлжээ. Усан доорх Бермудын пирамидууд нь хамаагүй том юм Египетийн пирамидууд. Эрдэмтэд тэднийг 500 орчим жилийн өмнө босгосон гэж үздэг бөгөөд хийсэн материал нь зузаан шилтэй төстэй юм. Бермудын гурвалжин дахь аварга пирамидуудыг анх 1991 онд далай судлаач доктор Верлаг Мейер нээжээ.
АНУ-ын Конгресс 420-2 тоот тогтоолыг баталсан. Энэхүү баримт бичгээрээ америкчууд 60 жилийн тэртээ Бермудын гурвалжин хэмээн нэрлэгдэх болсон тус бүс нутагт бэлтгэлийн нислэг хийж байгаад буцаж ирээгүй сураггүй алга болсон FT-19 маркийн тэнгисийн цэргийн 27 нисгэгчдийн дурсгалд хүндэтгэл үзүүлжээ. Конгрессын дараа NBC телевизийн компани шинэ нээлтээ зарлав баримтат кинохарамсалтай холбоосын талаар.
Уг тогтоолыг санаачлагч нь Флорида мужаас Ардчилсан намын конгрессын гишүүн Клэй Шоу байв. Шоу Чикаго Кроникл сонинд өгсөн ярилцлагадаа өөрийн байр суурийг тодруулахад “Бид Бермудын гурвалжинг нууцлаг, ер бусын гэж боддог сенсаци дэгдээгчидээр удирдуулахыг хүсэхгүй байна. Гэхдээ би хувьдаа энэ эмгэнэлт явдлын мөрдөн байцаалтыг үргэлжлүүлэхийг шаардах болно. Ядаж л багийнхны хувь заяаны талаар хамаатан садандаа мэдээлэхийн тулд. Магадгүй тэнд үнэхээр ер бусын зүйл тохиолдсон нь туршлагатай нисгэгчдийг сүйрэлд хүргэсэн арга хэмжээ авахад хүргэсэн байх. Хэзээ нэгэн цагт бид энэ нууцыг тайлж, тавиур дээр тавих болно.
Дөрвөн "өшөө авагч"
Үнэн хэрэгтээ Бермудын гурвалжингийн гунигтай алдар суу бол Флоридагийн хойгийн үзүүр (Ки-Уэст), Пуэрто Рикогийн хойд хэсэг, Бермудын том хэсгийг холбосон шугамаар хязгаарлагддаг Дэлхийн далай тэнгисийн нутаг дэвсгэр юм. тэр золгүй нислэгээр эхэлсэн. Тэр болтол гурвалжингийн тухай домог нь зөвхөн нутгийн загасчид, хөлөг онгоцны энэ завгүй бүсэд элбэг дэлбэг явдаг жижиг завины ахмадуудын ардын аман зохиолын хэлбэрээр амьдардаг байв.
Төв болон Өмнөд Америкт Испанийн ноёрхлын үед Бермудын гурвалжингийн бүс нь навигаци хийхэд аюултай гэж тооцогддог байв. Колониас алт, мөнгө экспортолсон Испанийн галлеонуудыг Гавана хотод цуглуулж, дараа нь далайг даван Испани руу илгээв. Бермудын гурвалжин дотор далайн ёроолд Испанийн 1200 орчим хөлөг онгоц байдаг гэсэн тооцоо бий. Тэд зуны хар салхи, өвлийн шуурганы үеэр сүйрч, хад, элсэн эрэг рүү гүйж, далайн дээрэмчдэд живжээ.
Хожим нь Англи, Франц, Голландын хөлөг онгоцууд гурвалжингийн усыг хагалж, дахин олон арван шинэ хөлөг онгоцууд далайн ёроолд гарав. Тиймээс Атлантын далайн энэ бүс нутаг үргэлж муу нэр хүндтэй байсан, гэхдээ мухар сүсгээр дүүрэн өнгөрсөн зуунд одоогийнхоос хамаагүй илүү зай байсан ч үүнийг нууцлаг гэж хэлэх түүхэн баримт бичиг байдаггүй.
Конгрессын тусгай тогтоолыг хүлээн авсан энэ үйл явдал нь 1945 оны 12-р сарын 5-ны үдээс хойш нислэгийн зааварлагч нэгдүгээр дэслэгч Чарльз Тейлорын удирдлаган дор FT-19 эргүүлийн нислэгийн таван Grumman TBM-1 Avenger торпедо бөмбөгдөгч онгоц хөөрөх үед болсон. АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн Форт Лодердейл нисэх онгоцны буудал. Номлолын зорилго нь багийн нислэгийг хөгжүүлэх, багийн нислэгийн ур чадварыг хадгалах явдал бөгөөд нислэгийн үргэлжлэх хугацаа гурван цаг юм.
Дөрвөн "өшөө авагч" ("өшөө авагчид") энгийн багийн хамт нисч, нисгэгч, мэргэн бууч, радио операторын буучин зэрэг нислэг үйлджээ. Тейлорын багшийн машинд буучин алга болжээ. Буцах замдаа эмгэнэлт явдал болсон: Нислэгийн командлагч Ки-Уэст дэх хянагчдаа радиограмм өгч: "Бидэнд яаралтай нөхцөл байдал үүссэн, бид замаа алдсан нь тодорхой байна."
Тейлороос 40 минутын дараа хүлээн авсан сүүлчийн зурваст командлагч түлш бүрэн дуустал эрэг рүү татахаар шийдсэнийг заажээ. Эдгээр хүмүүс дахин хэзээ ч хараагүй. Хэдэн цагийн дараа Мартин PBM-1 Mariner далайн эргүүлийн гурван бөмбөгдөгч онгоц холбоосыг хайж хөөрөв.
Усан дээр бууж, 3-4.5 баллын долгионы хүчээр ч хөөрөх чадвартай, радараар тоноглогдсон эдгээр нисдэг завь нь гамшигт нэрвэгдсэн хүмүүсийг эрэн хайх, аврах ажилд хамгийн тохиромжтой байсан бөгөөд түлшний хангамж нь тэднийг агаарт удаан байлгах боломжийг олгосон. 48 цаг хүртэл. Аврах онгоцны нэг нь мөн сураггүй болж, багийн 13 гишүүний үхлийн нууцыг авч явсан байна.
"Сая сая дээр"
Удалгүй орон нутгийн сонины сурвалжлагчид бүхэл бүтэн холбоос алга болсныг олж мэдээд энэ түүх олон нийтэд цацагдав. Америк шоконд оров. Энэ нь хошигнол биш - дайн дууссанаас хойш 4 сарын дараа Номхон далай дээгүүр агаарын тулалдааны тамыг туулсан туршлагатай багтай таван байлдааны онгоц үхэж байна. Ямар төрлийн онгоц: "Өшөө авагч" ("Өшөө авагч") - АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний гол тээвэрлэгч торпедо бөмбөгдөгч, Японы флотын аянга цахилгаан нь америкчуудын хувьд домогт Ил-2 довтолгоотой адил ялалтын бэлэг тэмдэг байв. онгоц бидэнд үйлчилдэг.
Хамгийн орчин үеийн навигацийн төхөөрөмжөөр тоноглогдсон найдвартай нисэх онгоц ("өшөө авагчид" шууд утгаараа "нэг жигүүрт" нисэх онгоц тээгч онгоцонд ирсэн тохиолдол байдаг) цаг агаарын энгийн нөхцөлд үзэгдэх орчинтой, нисгэгчдийн хэлснээр "а. саяас сая хүртэл", мөн хаана!
Дайны жилүүдэд Америкийн олон мянган нисэх онгоцууд Флорида мужаас Панамын суваг хүрэх замд холбоотны тээврийн хэрэгслийг ажиглахыг оролдсон Герман, Японы шумбагч онгоцнуудыг хайж олохын тулд хэдэн арван мянган нислэг үйлдэж байсан "дотоод шалбааг" хэсэгт бараг л оршдог.
250 мянган хавтгай дөрвөлжин метр талбайд их хэмжээний эрэл хайгуул хийсэн нь сэтгэл хөдөлгөм. Хэдэн зуун усан онгоц, нисэх онгоцоор авч явсан миль ус гамшгийн талаар ямар ч биет нотолгоо өгөөгүй. Багийнхны орхисон хөлөг онгоцны тухай хуучны домог, "энд байгаа газрууд тийм ч сайн биш гэдгийг удаан хугацаанд мэддэг байсан" арлынхны үлгэрийг би тэр даруй санав. Үүний зэрэгцээ саяхан тохиолдсон тохиолдлуудыг эргэн дурсав: хоёр сарын өмнө сэжигтэй нөхцөл байдлын улмаас Барбадосоос нисч байсан Британийн BOAC агаарын тээврийн Ланкастриен ачааны зорчигч тээврийн онгоц Ки-Уэстэд ойртож осолджээ.
Дөрвөн хөдөлгүүртэй машин жолоодож, хүнд бөмбөгдөгч онгоцыг цэрэггүйжүүлсэн, туршлагатай цэргийн багийнхан. Флоридагийн нислэгийн удирдагчид чихэвчнээсээ сандарсан хэдхэн үг сонссоны дараа онгоц радарын дэлгэцнээс алга болжээ. Хэсэг хугацааны дараа аврах салны үлдэгдэл эрэг унасан ч 23 зорчигч, дөрвөн нисгэгч сураггүй хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч эдгээр түүхүүд удалгүй мартагдсан. Цаг нь болтол.
Жинхэнэ дэлбэрэлт 1974 онд Бермудын гурвалжингийн нууцын титэмгүй хаан Чарльз Берлиц "Бермудын гурвалжин" номыг хэвлүүлсний дараа болсон юм. Бэстселлерийг бусад хэвлэн нийтлэгчид тэр даруй дахин хэвлэсэн бөгөөд тус бүр нь хэд хэдэн удаа дахин хэвлэх шаардлагатай болсон. Хамгийн консерватив тооцоогоор Берлицийн номын эргэлт бараг 20 сая хувь (хямдхан халаасны загварт) хүрсэн байна.
Тиймээс Бермудын гурвалжин маш өргөн уншигчдын, тэр дундаа Зөвлөлтийнхний өмч болжээ.1978 онд Берлицийн орчуулгыг Москвагийн "Мир" хэвлэлийн газар хэвлүүлжээ. Берлицийг дэмжигчид болон түүний дагалдагчид энэ газрын "нууцлаг", "нууцлаг", "нууцлаг байдлын" шинэ үндэслэлийг байнга хайж байдаг. Гэвч байдал үнэхээр яаж байна вэ? Үүнийг бодитой бус статистик тоо баримт нотолж байна.
Бермудын гурвалжингийн тухай уран зохиолд усан онгоц, нисэх онгоц алга болсон 50 тохиолдлыг нарийвчлан тодорхойлсон байдаг. Зарим бүтээлд 40, 50 гаруй тохиолдлыг нэлээд бүдэг бадаг дүрсэлсэн байдаг. Нийтдээ 100 орчим болж байна. Энэ их үү, бага уу? Энэ тоо сүүлийн 100 жилд, өөрөөр хэлбэл жилд дунджаар нэг тохиолдол хуримтлагдсан гэдгийг мартаж болохгүй. Энэ нь мэдээж агаарын болон далайн тээврийн хамгийн нягт сүлжээтэй бүс нутгийн хувьд маш бага бөгөөд дарвуулт завьчид, спорт загасчдын дуртай газар юм.
Зуны улиралд халуун орны циклон, өвлийн улиралд шуурга нь том хөлөг онгоцны туршлагатай ахмадуудад ч сайн шалгалт болдог, дарвуулт онгоц, жижиг загас агнуурын завь, хувийн хөнгөн онгоцыг яах вэ? Дашрамд дурдахад, орчин үеийн тийрэлтэт онгоцууд энэ газар дээгүүр нисч эхэлснээс хойш Гурвалжинд зорчигч тээврийн онгоцонд томоохон осол гараагүй бөгөөд түүний сүүлчийн "хохирогч" нь 1965 онд алга болсон хүнд даацын тээврийн S-119 онгоц байв!
Гэсэн хэдий ч FT-19 холбоосын үхлийн нууц оюун санааг зовоосон хэвээр байна. Баасан гарагийн орой Америкийн хамгийн том телевизийн компани болох NBC өнгөрсөн зун торпедо бөмбөгдөгч онгоцнууд амиа алдсан газар руу экспедицээ өөрийн зардлаар тоноглосноо зарлав. Түүний тухай киноны нээлт арваннэгдүгээр сарын 27-нд болохоор товлогджээ. Баримтат киноны продюсеруудын хэлснээр экспедиц хариулахаасаа илүү олон асуултыг тавьсан.
Бермудын гурвалжин буюу Атлантис бол хүмүүс алга болж, хөлөг онгоц, онгоц алга болж, навигацийн хэрэгсэл эвдэрч сүйрсэн хүнийг бараг хэн ч олдоггүй газар юм. Хүний хувьд дайсагнасан, ид шидийн, аймшигт улс нь хүмүүсийн зүрх сэтгэлд маш их аймшигт айдас төрүүлдэг бөгөөд тэд ихэнхдээ энэ тухай ярихаас татгалздаг.
Олон нисгэгчид, далайчдад энэхүү нууцлаг нутаг дэвсгэрийн ус / агаарт байнга аялахаас өөр сонголт байдаггүй - жуулчид, амрагчдын ихээхэн урсгал гурван талаараа загварлаг амралтын газруудаар хүрээлэгдсэн газар руу яаран ирдэг. Тиймээс Бермудын гурвалжинг хүрээлэн буй ертөнцөөс тусгаарлах нь ердөө боломжгүй бөгөөд боломжгүй юм. Хэдийгээр ихэнх хөлөг онгоцууд энэ бүсийг ямар ч асуудалгүйгээр өнгөрөөдөг ч нэг л өдөр буцаж ирэхгүй байхаас хэн ч дархлаагүй.
Зуун жилийн өмнө Бермудын гурвалжин гэж нэрлэгддэг ийм нууцлаг, гайхалтай үзэгдлийн талаар цөөхөн хүн мэддэг байсан. Хүмүүсийн оюун санааг идэвхтэй эзэлж, янз бүрийн таамаглал, онолыг дэвшүүлэхэд тэднийг албадахын тулд Бермудын гурвалжингийн энэхүү нууц нь 70-аад оноос эхэлсэн юм. Өнгөрсөн зуунд Чарльз Берлиц энэ бүс нутагт болсон хамгийн нууцлаг, ид шидийн алга болсон тухай түүхийг маш сонирхолтой, сэтгэл татам байдлаар дүрсэлсэн номоо хэвлүүлсэн. Үүний дараа сэтгүүлчид түүхийг түүж, сэдвийг боловсруулж, Бермудын гурвалжингийн түүх эхэлсэн. Бүгд Бермудын гурвалжингийн нууц болон Бермудын гурвалжин буюу сураггүй алга болсон Атлантис хаана байрладаг талаар санаа зовж эхлэв.
Энэхүү гайхамшигтай газар буюу сураггүй болсон Атлантис нь Атлантын далайд Хойд Америкийн эргээс холгүй, Пуэрто Рико, Майами, Бермудын хооронд байрладаг. Энэ нь нэг дор хоёр цаг уурын бүсэд оршдог: дээд хэсэг, том хэсэг нь субтропик, доод хэсэг нь халуун орны бүсэд байдаг. Хэрэв эдгээр цэгүүд хоорондоо гурван шугамаар холбогдсон бол газрын зураг дээр том гурвалжин дүрс гарч ирэх бөгөөд нийт талбай нь ойролцоогоор 4 сая хавтгай дөрвөлжин километр болно.
Энэ гурвалжин нь дур зоргоороо байдаг, учир нь хөлөг онгоцууд хилийн гадна алга болдог - хэрэв та газрын зураг дээр алга болсон, нисдэг, хөвөгч тээврийн хэрэгслийн бүх координатыг тэмдэглэвэл ромб авах магадлалтай.
Энэ нэр томъёо нь өөрөө албан бус бөгөөд зохиогч нь 60-аад оны үед Винсент Гаддис юм. Өнгөрсөн зуунд "Бермудын гурвалжин бол чөтгөрийн үүр (үхэл)" гэсэн гарчигтай нийтлэл хэвлэгдсэн. Тэмдэглэл нь тийм ч их сэтгэлийн хөөрөл үүсгээгүй боловч хэллэг нь тогтмол болж, найдвартай хэрэглэгдэж эхэлсэн.
Газар нутгийн онцлог, ослын боломжит шалтгаанууд
Мэдлэгтэй хүмүүсийн хувьд усан онгоцнууд энд ихэвчлэн сүйрдэг нь тийм ч гайхмаар зүйл биш юм: энэ бүс нутгийг жолоодоход тийм ч хялбар биш - олон тооны далайн эрэг, асар олон тооны хурдан ус, агаарын урсгал, циклонууд ихэвчлэн үүсч, хар салхи шуурдаг.
Доод талд
Усан дор Бермудын гурвалжинд юу нуугдаж байна вэ? Энэ хэсгийн ёроолын рельеф нь сонирхолтой бөгөөд олон янз байдаг, гэхдээ энэ нь энгийн зүйл биш бөгөөд нэлээд сайн судлагдсан боловч хэсэг хугацааны өмнө эндээс газрын тос болон бусад ашигт малтмалыг олохын тулд янз бүрийн судалгаа, өрөмдлөг хийж байсан.
Эрдэмтэд Бермудын гурвалжин буюу сураггүй болсон Атлантис нь далайн ёроолд 1-2 км зузаантай тунамал чулуулаг агуулдаг бөгөөд энэ нь өөрөө дараах байдалтай байгааг тогтоожээ.
- Далайн сав газрын гүний тэгш тал - 35%;
- Сүүлтэй тавиур - 25%;
- Эх газрын налуу ба хөл - 18%;
- өндөрлөг - 15%;
- Далайн гүн суваг - 5% (хамгийн их нь энд байна гүн газруудАтлантын далай, түүнчлэн түүний хамгийн их гүн - 8742 м, Пуэрто-Рикогийн хотгорт бүртгэгдсэн);
- Гүн давалгаа - 2%;
- Далайн уулс - 0.3% (нийт зургаан байна).
Усны урсгал. Gulfstream
Бермудын гурвалжны баруун хэсэг бараг бүхэлдээ Персийн булангийн урсгалаар дамждаг тул энд байгаа агаарын температур энэ нууцлаг аномалийн бусад хэсгээс 10 хэмээр өндөр байдаг. Үүнээс болж янз бүрийн температурын агаар мандлын фронтууд мөргөлдөх газруудад манан ихэвчлэн ажиглагддаг бөгөөд энэ нь хэт их сэтгэгдэл төрүүлдэг аялагчдын оюун санаанд байнга өртдөг.
Персийн булангийн урсгал нь өөрөө маш хурдан урсгал бөгөөд хурд нь ихэвчлэн цагт арван километр хүрдэг (орчин үеийн далай дамнасан олон хөлөг онгоцууд арай хурдан хөдөлдөг - 13-аас 30 км / цаг хүртэл) гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Усны хэт хурдан урсгал нь хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг амархан удаашруулж эсвэл нэмэгдүүлэх боломжтой (энэ нь аль чиглэлд явж байгаагаас хамаарна). Эрт үед хүч чадал муутай хөлөг онгоцууд замаасаа амархан гарч, буруу тийшээ унасны үр дүнд сүйрч, далай тэнгисийн ангалд үүрд алга болсонд гайхах зүйл алга.
Бусад урсгалууд
Персийн булангийн урсгалаас гадна Бермудын гурвалжинд хүчтэй боловч жигд бус урсгалууд байнга үүсдэг бөгөөд тэдгээрийн харагдах байдал, чиглэлийг бараг хэзээ ч урьдчилан таамаглах боломжгүй байдаг. Эдгээр нь голчлон гүехэн усанд түрлэг ба далайн давалгааны нөлөөн дор үүсдэг бөгөөд хурд нь Персийн булангийн урсгалтай адил өндөр бөгөөд ойролцоогоор 10 км / цаг байдаг.
Тэдгээрийн үр дүнд усны эргүүлэгүүд ихэвчлэн үүсдэг бөгөөд энэ нь сул хөдөлгүүртэй жижиг хөлөг онгоцуудад хүндрэл учруулдаг. Эрт дээр үед дарвуулт хөлөг онгоц энд ирдэг байсан бол түүнд хар салхинаас гарах нь тийм ч амар байгаагүй, ялангуяа тааламжгүй нөхцөл байдалд бүр боломжгүй гэж хэлж болох нь гайхах зүйл биш юм.
усны босоо ам
Бермудын гурвалжингийн бүсэд хар салхи ихэвчлэн үүсдэг бөгөөд салхины хурд нь ойролцоогоор 120 м / сек бөгөөд хурд нь Персийн булангийн урсгалын хурдтай тэнцэх хурдан урсгалыг үүсгэдэг. Тэд асар том босоо амуудыг бүтээж, Атлантын далайн гадаргын дагуу гүйж, шүрэн хадыг маш хурдтайгаар цохиж, аварга том давалгааны замд золгүй явдал тохиолдвол хөлөг онгоцыг эвддэг.
Бермудын гурвалжингийн зүүн хэсэгт Саргассо тэнгис оршдог - эрэггүй тэнгис, Атлантын далай - Персийн булангийн урсгал, Хойд Атлантын далай, Хойд худалдааны салхи, Канарын хүчтэй урсгалаар хуурай газрын оронд бүх талаараа хүрээлэгдсэн тэнгис юм. .
Гаднаас нь харахад түүний ус хөдөлгөөнгүй, урсгал нь сул, бараг мэдэгдэхүйц биш юм шиг санагддаг бол энд ус байнга хөдөлж байдаг тул ус урсаж, бүх талаас нь цутгаж, эргэлддэг. далайн усцагийн зүүний дагуу.
Саргассо тэнгисийн өөр нэг гайхалтай зүйл бол түүний доторх асар их замаг (түгээмэл итгэл үнэмшлийн эсрэгээр бүрэн тунгалаг устай газрууд бас байдаг) юм. Өмнө нь ямар нэг шалтгаанаар хөлөг онгоцуудыг энд авчрахад тэд далайн өтгөн ургамалд орооцолдож, усны эргүүлэгт аажмаар унасан ч буцаж ирэх боломжгүй болжээ.
Агаарын массын хөдөлгөөн
Энэ газар худалдааны салхины бүсэд оршдог тул Бермудын гурвалжин дээгүүр маш хүчтэй салхи байнга үлээдэг. Энд шуургатай өдрүүд тийм ч ховор биш юм (цаг уурын янз бүрийн албаны мэдээлснээр энд жилд наян шуургатай өдөр байдаг - өөрөөр хэлбэл дөрвөн өдөрт нэг удаа энд цаг агаар аймшигтай, жигшүүртэй байдаг.
Сураггүй алга болсон хөлөг онгоц, онгоцыг яагаад өмнө нь олсон тухай өөр нэг тайлбар энд байна. Одоо бараг бүх ахмадууд цаг уурчид яг хэзээ цаг агаар муу болохыг мэддэг болсон. Өмнө нь мэдээлэл дутмаг байсан тул аймшигт шуурганы үеэр олон далайн хөлөг онгоцууд энэ хэсэгт сүүлчийн хоргодох байраа олдог байв.
Худалдааны салхинаас гадна циклонууд энд тухтай байдаг бөгөөд агаарын масс нь хуй салхи, хар салхи үүсгэдэг бөгөөд 30-50 км / цаг хурдтай байдаг. Тэд өргөхдөө маш аюултай байдаг бүлээн ус, үүнийг урьдчилан таамаглах боломжгүй зам, галзуу хурдтай асар том усны багана болгон хувиргах (ихэвчлэн тэдний өндөр нь 30 метр хүрдэг). Ийм нөхцөлд жижиг хөлөг онгоц амьд үлдэх боломж бараг байдаггүй, том хөлөг онгоц нь усанд үлдэх магадлалтай, гэхдээ бэрхшээлээс эсэн мэнд гарах магадлал багатай.
Хэт авианы дохио
Маш олон тооны ослын бас нэг шалтгаан бол шинжээчид далайн хэт авианы дохиог гаргаж, багийнхныг үймээн самуунд хүргэдэг бөгөөд үүнээс болж хүмүүс өөрсдийгөө усан онгоцонд хаяж болно. Энэ давтамжийн дуу чимээ нь зөвхөн усны шувууд төдийгүй нисэх онгоцонд нөлөөлдөг.
Судлаачид энэ үйл явцад хар салхи, шуурга, шуурга зэрэг чухал үүрэг гүйцэтгэдэг өндөр долгион. Салхи давалгааны оройг цохиж эхлэхэд нам давтамжийн долгион үүсч, тэр даруй урагш гүйж, хүчтэй шуурга ойртож байгааг илтгэнэ. Хөдлөхдөө тэр хөвөгч хөлөг онгоцыг гүйцэж, хөлөг онгоцны хажуу талыг мөргөж, дараа нь бүхээг рүүгээ явдаг.
Хязгаарлагдмал орон зайд орж ирэнгүүтээ хэт авианы долгион тэндхийн хүмүүст сэтгэл зүйн дарамт үзүүлж, айдас төрүүлж, хар дарсан зүүд зүүдлэхэд хүргэдэг бөгөөд хамгийн аймшигтай хар дарсан зүүдээ хараад хүмүүс өөрийгөө хянах чадвараа алдаж, цөхрөнгөө баран далайн дээгүүр үсэрдэг. Усан онгоц амьдралыг бүрэн орхиж, хяналтгүй үлдэж, олдох хүртлээ хөвж эхэлдэг (энэ нь арав гаруй жил шаардагдана).
Хэт авианы долгион нь онгоцонд арай өөр байдлаар үйлчилдэг. Хэт авианы долгион Бермудын гурвалжин дээгүүр нисч буй онгоцыг мөргөж, энэ нь өмнөх тохиолдлын адил нисгэгчдэд сэтгэл зүйн дарамт учруулж эхэлдэг бөгөөд үүний үр дүнд тэд юу хийж байгаагаа бодохоо больсон, ялангуяа энэ мөчид хий үзэгдэл гарч эхэлдэг. тэдний өмнө гарч ирнэ. Цаашилбал, нэг бол нисгэгч осолдох, эсвэл тэр хөлөг онгоцыг аюултай бүсээс гаргаж авах эсвэл автомат нисгэгч түүнийг аврах болно.
Хийн бөмбөлөг: метан
Судлаачид байнга дэвшүүлдэг Сонирхолтой баримтуудБермудын гурвалжингийн тухай. Жишээлбэл, Бермудын гурвалжингийн бүсэд эртний галт уулын дэлбэрэлтийн дараа үүссэн далайн ёроолын ан цаваас үүссэн хий-метанаар дүүрсэн бөмбөлөгүүд ихэвчлэн үүсдэг гэсэн саналууд байдаг (далай судлаачид асар их хуримтлал олсон. тэдгээрийн дээрх метан болор гидрат).
Хэсэг хугацааны дараа метан дахь тодорхой процессууд нэг шалтгааны улмаас үүсч эхэлдэг (жишээлбэл, тэдгээрийн гадаад байдал нь сул газар хөдлөлт үүсгэдэг) бөгөөд энэ нь бөмбөлөг үүсгэдэг бөгөөд энэ нь дээшээ гарч, усны гадаргуу дээр хагардаг. Энэ тохиолдолд хий нь агаарт гарч, өмнөх бөмбөлгийн оронд юүлүүр үүсдэг.
Заримдаа хөлөг онгоц бөмбөлөг дээгүүр ямар ч асуудалгүй өнгөрч, заримдаа түүнийг нэвтэлж, сүйрдэг. Бодит байдал дээр метан хөөс хөлөг онгоцонд хэрхэн нөлөөлж байгааг хэн ч хараагүй бөгөөд зарим судлаачид яг ийм шалтгаанаар асар олон хөлөг онгоц сураггүй алга болсон гэж мэдэгджээ.
Усан онгоц аль нэг давалгааны оройг мөргөхөд хөлөг онгоц доошилж эхэлдэг - дараа нь усан онгоцны доорх ус гэнэт хагарч, алга болж, хоосон орон зайд унаж, дараа нь ус хаагдаж, ус түүн рүү урсдаг. Энэ үед хөлөг онгоцыг аврах хэн ч байхгүй - ус алга болоход төвлөрсөн метан хий гарч, бүхэл бүтэн багийнхныг шууд устгаж, хөлөг онгоц живж, далайн ёроолд үүрд дуусна.
Энэхүү таамаглалыг зохиогчид энэ онол нь энэ бүсэд үхсэн далайчидтай хөлөг онгоцууд байсны шалтгааныг тайлбарлаж байгаа бөгөөд тэдний биед ямар ч гэмтэл олдоогүй гэдэгт итгэлтэй байна. Хөөс хагарах үед хөлөг онгоц хангалттай хол байсан тул ямар нэгэн зүйл түүнд аюул учруулсан байх магадлалтай боловч хий хүмүүст хүрчээ.
Онгоцны хувьд метан нь тэдэнд хортой нөлөө үзүүлдэг. Үндсэндээ энэ нь агаарт гарсан метан түлш рүү орж, дэлбэрч, онгоц унах үед тохиолддог бөгөөд үүний дараа усны эргүүлэгт унаж, далайн гүнд үүрд алга болдог.
Соронзон гажиг
Бермудын гурвалжингийн бүсэд соронзон гажиг ихэвчлэн тохиолддог бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцны бүх навигацийн төхөөрөмжийг төөрөгдүүлдэг. Тэдгээр нь тогтворгүй бөгөөд голчлон тектоник хавтангууд аль болох зөрөх үед гарч ирдэг.
Үүний үр дүнд тогтворгүй цахилгаан орон, соронзон эвдрэл үүсдэг бөгөөд энэ нь хүний сэтгэлзүйн байдалд сөргөөр нөлөөлж, багажийн уншилтыг өөрчилж, радио холбоог саармагжуулдаг.
Усан онгоц алга болсон тухай таамаглал
Бермудын гурвалжингийн нууцууд хүний оюун ухааныг хэзээ ч сонирхохоо больдог. Яагаад энд хөлөг онгоц сүйрч, алга болдог вэ, сэтгүүлчид, үл мэдэгдэх бүх зүйлд дурлагчид өөр олон онол, таамаглал дэвшүүлэв.
Зарим хүмүүс навигацийн хэрэгслийн тасалдал нь Атлантис, тухайлбал Бермудын гурвалжингийн нутаг дэвсгэрт урьд өмнө нь яг таг байрладаг байсан талстуудаас үүдэлтэй гэж үздэг. Үүнээс үл хамааран эртний соёл иргэншилЗөвхөн өчүүхэн мэдээллийн үйрмэгүүд л бидэнд ирсэн бөгөөд эдгээр талстууд идэвхтэй хэвээр байгаа бөгөөд далайн ёроолын гүнээс дохио илгээдэг бөгөөд энэ нь навигацийн хэрэгсэлд тасалдал үүсгэдэг.
Өөр нэг сонирхолтой онол бол Бермудын гурвалжин эсвэл Атлантис нь бусад хэмжээст (орон зай, цаг хугацааны аль алинд нь) хүргэдэг порталуудыг агуулдаг гэсэн таамаглал юм. Зарим нь хүмүүс, хөлөг онгоцыг хулгайлахын тулд тэднээр дамжуулан харь гаригийнхан дэлхий рүү нэвтэрсэн гэдэгт итгэлтэй байдаг.
Цэргийн ажиллагаа эсвэл далайн дээрэм - олон хүн (энэ нь нотлогдоогүй ч гэсэн) орчин үеийн хөлөг онгоцыг алдах нь эдгээр хоёр шалтгаантай шууд холбоотой гэж үздэг, ялангуяа ийм тохиолдол өмнө нь олон удаа гарч байсан. Хүний алдаа - сансар огторгуй дахь ердийн чиг баримжаа алдагдах, багажийн үзүүлэлтүүдийг буруу тайлбарлах нь хөлөг онгоцны үхлийн шалтгаан байж магадгүй юм.
Нууц байна уу?
Бермудын гурвалжингийн бүх нууц задарсан уу? Бермудын гурвалжингийн эргэн тойронд сэтгэл догдолж байсан ч эрдэмтэд бодит байдал дээр энэ нутаг дэвсгэр нь ялгаатай биш бөгөөд олон тооны осол аваар нь навигац хийхэд хэцүү байгалийн нөхцөлтэй холбоотой байдаг (ялангуяа Дэлхийн далай нь хүний хувьд илүү аюултай олон зүйлийг агуулдаг тул) газрууд). Бермудын гурвалжин эсвэл алга болсон Атлантисыг үүсгэдэг айдас бол сэтгүүлчид болон бусад сенсаацийг хайрлагчид байнга өдөөдөг энгийн өрөөсгөл ойлголт юм.
Чарльз Берлицийн "Бермудын гурвалжин" номын 40 жилийн ой тохиож байна. Нэрнээс нь харахад 1974 онд хэвлэгдсэн хэвлэл нь Бермудын аномалид зориулагдсан болно. Атлантын далайн нэг хэсгийг эзэлсэн. Чухамхүү энэ ажил нь тус газрыг хаа сайгүй өнгөрч буй тээврийн хөлөг онгоцыг залгидаг нууцлаг бүс гэдгээрээ алдартай болгосон юм.
Гэвч цаг хугацаа өнгөрсөн ч гажиг сонирхлыг огтхон ч бууруулаагүй бөгөөд судлаачид аномалийн хатуу самарыг хагалах гэж байнга, тууштай оролддог.
Домогт "Чөтгөрийн гурвалжин" бол Бермуд, Пуэрто-Рико, Форт Лодердейл мужийг булангаараа бэхэлсэн нууцлаг аномалийн өөр нэр юм.
Давамгайлсан домогт өгүүлснээр Бермудын дор "суурин тогтсон" аномали нь Сатаны хүч чадалтай бөгөөд олон арван сүйрлийг зохион байгуулж, агаарын болон далайн тээврийн хэрэгслийг сүйтгэжээ.
Алдагдсан хөлөг онгоцууд эсвэл хүмүүсээс ядаж ямар нэг зүйлийг олох гэж олон зуун экспедицийн оролдлого хийсэн ч судлаачид урам хугаран эндээс гар хоосон үлджээ.
Чарльз Берлиц "Бермудын гурвалжин"-ын нууцыг олон нийтэд дэлгэж, сүйрэл, усан онгоц, нисэх онгоцууд ул мөргүй алга болж байгааг харь гаригийн амьтадтай холбосон.
Тэд энд өөр хэмжээст порталуудыг нээж, хөлөг онгоц, хүмүүсийг хулгайлдаг гэж таамаглаж байна. Нисдэг биетүүд энд нисдэг бөгөөд тэдгээрийн суурь нь аномалийн төвд усан дор нуугддаг.
Энэ ном нь маш том амжилтанд хүрсэн бөгөөд тэр ч байтугай Бермудын аномалийн эргэн тойронд зарим нэг гистери үүсгэсэн, учир нь бусад зүйлсийн дунд домогт Атлантис оршин тогтнох эрин үеийн пирамид бүхий хувилбар байсан.
Тухайн үед хөгжиж байсан "Нисдэг нисдэг биетийн ан"-ын ерөнхий дэвсгэр дээр саналууд, мөн номонд өгөгдсөн түүхүүд нь маш хэрэгтэй бөгөөд маш амжилттай болсон.
Бермудын гурвалжин, эртний түүх.
Бермудын арваад жилийн дотор ургасан домогт өгүүлснээр нууцлаг гурвалжингийн нутаг дэвсгэрийг дайран өнгөрч байсан хөлөг онгоц, хүмүүс, онгоцууд хэвийн бус бүсэд ор мөргүй алга болжээ.
Дараагийн хохирогч хэн болохыг мэдэх арга байсангүй. аймшигтай газар. Удалгүй эхэндээ нэргүй газар "Чөтгөрийн гурвалжин" гэсэн нэртэй болжээ.
Энэ нэр нь алдартай мухар сүсгээс үүдэлтэй бөгөөд нэг удаа чөтгөр энэ газарт далайн аялагчидтай сээтэгнэж, далайн давалгаагаар маш их тоглож байсан тул аялагчдыг ангалд алдсан гэж үздэг. Түүнээс хойш энэ газар үе үе гамшгийн шалтгаан болдог.
Магадгүй Атлантын далайн энэ газарт чөтгөр үнэхээр аймшигт зүйлийг тавьсан нь энд эмгэнэлт явдал болсон байх. Гэсэн хэдий ч өөр хувилбар нь илүү найдвартай сонсогдож байгаа бөгөөд энэ нь гурвалжингийн төвд материыг орчлон ертөнцийн өөр газар шилжүүлэхтэй холбоотой маш нарийн төвөгтэй төхөөрөмжийг үлдээсэн харь гаригийнханд тулгуурладаг.
Өөр нэг тохиолдолд харь гарагийнхан энэ газрыг . Мэдээжийн хэрэг, тэдний гадаад төрх байдлын гэрчүүд баригдсан бөгөөд тэдний цаашдын хувь заяа тодорхойгүй байна. Гамшгийн өөр нэг сэжигтэн нь хөлөг онгоц, онгоцыг далайн ёроол руу сорж, өөр хэмжээс рүү шиддэг нэгэн төрлийн "ид шидийн хуй салхи" байв.
Нууцлаг гурвалжингийн тухай домог анх 1950 оны есдүгээр сарын 16-нд Америкийн сурвалжлагч Э.Жонс Флорида, Бермудын эргийн хооронд нисэх онгоц, хөлөг онгоцны "нууцлагдмал байдлаар алга болсон" тухай бяцхан товхимол бичих үед Associated Press агентлагт гарч байжээ.
Бермудын гурвалжин гэдэг нэрийг анх ашигласан сурвалжлагч байсан ч гажигт нэр өгөх алдар яагаад ч юм түүнд биш, 14 жилийн дараа ингэж хэлсэн хүнд очсон юм.Нийтлэл болон долоон хуудас товхимол гарснаас хойш хоёр жилийн дараа Жорж Х.Санд далайн хачирхалтай тохиолдлуудыг цувралаар нийтлэв.
Түүний түүхэнд Флорида, Бермуд, Пуэрто Рикогийн үүсгэсэн усны гурвалжингийн бүсэд нэг удаа далайн болон агаарын хөлөг онгоцууд ямар ч шалтгаангүйгээр ор мөргүй алга болж, радиогоор юу ч мэдээлэх цаг гардаггүй.
Далайн энэ хэсэгт алга болсон болон харь гаригийн тагнуул байгаа тухай хувилбарууд Жессупын "Нисдэг Үл нисдэг биетүүдийн хэрэг" номоос хэдэн жилийн өмнө гарч ирсэн ... эсвэл Фрэнк Эдвардсын "нисдэг таваг ба хуйвалдааны тухай" 55 дахь номноос өмнө гарч ирснийг тэмдэглэхийг хүсч байна. ." Гарчигнаас нь харахад зохиолчид харь гаригийн оршихуйн тухай үзэл баримтлалыг дэмжигчид биш байсан ч Бермуд аралд суурьшсан бусад гаригаас ирсэн цагаачидтай хамт онолыг дэмжиж байсан.
Эдгээр үйл явдлын дараахан Винсент Гладдис (спиртизмыг шүтэн бишрэгч) "Бермудын гурвалжин" гэсэн нэрийг хаа сайгүй "өгдөг" бөгөөд энэ нь нийгэмд шууд газар авчээ.
Винсент Гладдис 1964 оны 2-р сард Аргоси сэтгүүлд нийтлэл бичсэн бөгөөд дараа нь "Үхлийн аюултай Бермудын гурвалжин" гэж гажигтай холбоотой нэрийг үл үзэгдэх давхрагад ашигласан. Тэр цагаас хойш өнөөг хүртэл дэлхийд алдартай Бермудын гурвалжингийн домогт энэ нэрийг Гладдис өгсөн гэж үзэх нь заншил болжээ.
Олон жилийн туршид домог дүрсэлж, үзүүлж, түүн дээр үндэслэн телевизийн олон ангит кино, кинонуудыг бүтээжээ. Бермудын гурвалжин нь бидний соёлд бат бөх шингэсэн бөгөөд хүмүүс болон тээврийн хэрэгсэл сураггүй алга болсон маш бодит бөгөөд нууцлаг газар гэж үргэлж дүрсэлдэг.
Энэ бол аймшигтай, домог айж байна, гэхдээ: "Энэ нь хөлөг онгоц ч бай, олон аялагчаар дүүрсэн онгоц ч бай, далайн энэ хэсэгт аялахаас ай, шар манан бүх зүйлийг, хүн бүрийг залгидаг, аврал байхгүй. хэнд ч зориулав”.... Аймшигтай юу? Дараа нь Бермудын гурвалжингийн аймшигт нууц нь Плеиадаас өмнө олон жилийн буруу баримт, олон түүхээр дэлбэлүүлсэн домогт өгүүлсэн шиг аймшигтай биш гэдгийг хэлье.
Хэрэв та Бермудын гурвалжингийн бүсийг харж, баримт хайх юм бол Бермудын аймшигт эмгэнэлт явдлыг энд алга болсон олон зуун хөлөг онгоцоор дүрсэлсэнгүй. Тэр байтугай тавин биш, аравхан, тэр ч байтугай хэрэв та ойр хавьд болсон бүх ослыг энэ хэсэгт "татах" бол энэ юм.
Дашрамд хэлэхэд, дээрх зургийг хараарай - эндээс та үүнийг харж болно хэвийн бус бүсүзэгдлийн ид шидийн талыг зааж өгдөг шиг "яг экватор дээр хэвтэж" байдаггүй. "Бермудын гурвалжин"-ыг дүрсэлсэн гол дүр бол тэнгисийн цэргийн нисэхийн 19-р нисэх онгоцны нислэг юм.
Алга болсон холбоос "Өшөө авагчид", "Дугаар 19" явах.
Бүх тохиолдолд энэ түүх 1945 оны 12-р сарын 5-нд нэг хөдөлгүүртэй Avenger торпедо бөмбөгдөгч онгоц Форт Лодердейлээс хөдөлснөөр эхэлсэн. Чарльз Берлицийн номонд Өшөө авагчдыг 14 туршлагатай нисгэгч нисгэсэн гэж бичсэн байдаг.
Нисэх онгоцны командлагчид бөмбөгдөлтийг сургах нислэгийн даалгаврыг боловсруулж, навигацийн дасгалын нэг хэсэг болгон хоёр эргэлт хийх шаардлагатай болсон - ид шидийн байдлаар энэ нь Бермудын гурвалжингийн орой дээр тохиолддог.
Дараа нь ямар нэг аймшигтай зүйл тохиолдож, холболт үе үе алга болж, онгоцууд чиглэлээ өөрчлөхгүйгээр хэдэн цагийн турш хөдөлдөг боловч аномалийн дотор эргэлддэг. Дараа нь холбоос нь ул мөргүй бүрэн алга болно. Хамт ажиллагсдаа аврахаар очсон Мартин 162 (Мартин Маринер) хоёр хөдөлгүүртэй нисдэг завины аврах нислэг нь нөхцөл байдлын аймшигт байдлыг нэмж байна - үүний ул мөр ч байсангүй.
Берлицийг Ларри Куше (Ларри Куше) эсэргүүцэж, хуурамч баримтыг онцолж байв. Гайхалтай нь Кушегийн хэвлэл " Нууц илчлэгдсэнБермудын гурвалжин" номыг Берлиц хэвлэсний дараа 75-р ботид хэвлэв.
Энэ номондоо Куше Бермуд аралд ямар ч гажиг байхгүй гэж тодорхой бичсэн байдаг. Таван торпедо бөмбөгдөгч онгоц, мөн сураггүй болсон Маринер усан онгоц үл мэдэгдэх нөхцөл байдалд ор сураггүй алга болсныг Куше үгүйсгэсэнгүй.Энэ бол бодит үнэн боловч тэрээр мөрдөн байцаалтын тайлантай танилцаж, энэ бол дэлхийн агаарын тээврийн хувьд итгэмээргүй тохиолдол боловч гамшгийн шалтгаан нь хүний хүчин зүйл боловч харь гарагийнхны харгис хэрцгий заль мэх биш, эсвэл Атлант.
Ларри Куше мөрдөн байцаалтын багийн тайлантай танилцсаны дараа 14 хүн торпедо бөмбөгдөгч онгоцоор ниссэн бөгөөд тэдний 13 нь дэслэгч Чарльз Тейлорын удирдлаган дор энэ машиныг жолоодох давтан сургаж эхэлсэн гэж мэдэгдэв. Үүний зэрэгцээ нислэгийн командлагчийг Флорида Кэйсээс саяхан шилжүүлсэн бөгөөд өмнө нь тус бүсэд нисч байгаагүй юм.
Бүлгийн захирагч нь тухайн газрыг мэдэхгүй, сургалтад хамрагдахаар ирсэн бусад нисгэгч, штурман нар туршлагагүй болох нь тогтоогдсон. “Олон хүмүүс хагас зууны өмнөх Бермудын домог зүйг ярихдаа энэ тухай ярьдаг. Хэдийгээр ижил цэргийн тайланд дурдсанчлан дор хаяж дөрвөн залуурчин туршлагатай байсан.
Үүний зэрэгцээ тус бүс нутгийн цаг агаарын нөхцөл байдал маш хэцүү гэж тооцогддог - цунами, шуурга байнга тохиолддог, луужин нь дэггүй. Энд ямар ч гажиг байхгүй гэж эргэлзэгчид баталж байна, дэлхий дээр та луужингийн зүү дээр найдаж болохгүй, эсвэл өндөрт гарах шаардлагатай олон газар байдаг.
Америкийн өшөө авагчдын хувьд (торпедо бөмбөгдөгч онгоцууд) аянга цахилгаантай үүлэн усанд "дарагдсан" тул илүү өндөрт гарах боломж байгаагүй байх. Нисгэгчид аянганд хүрээлэгдсэн газар эргэлдэж, эцэст нь бүх түлшийг шатааж, усан дээр бууж, шуурганы давалгаа ширүүсэв.
Гэсэн хэдий ч Ларри Кушегийн хувилбар мөн л "доголон", дэслэгч Тейлор энэ төрлийн онгоцонд 2500 цаг ниссэн нь түүнийг тэнгисийн цэргийн нисэхийн туршлагатай, чадварлаг мэргэжилтэн гэдгээрээ онцлог юм. Хөрш зэргэлдээх далайн бүсээс ирсэн тул өөр газраас шилжүүлэх тухай дурьдсан нь маргаан үүсгэхэд бага зэрэг сул юм.
Эргэн тойрон сунаж тогтсон ус нь нислэг ердийн газартаа явагдсан ч гэсэн навигацийн харагдахуйц тэмдэглэгээг авч үзэх боломж багатай байдаг. Бусад тээврийн хэрэгслийн командлагчдыг дадлагажигч гэж нэрлэж болно - нийт нислэгийн хугацаа 350 цаг орчим, ахмад Пауэрс Тэнгисийн явган цэргийн корпусын төв байрнаас ирсэн.
Жишээлбэл, би энэ тохиолдолд нэг хачирхалтай байдлыг анзаарах байсан, тэр өдөр түүнийг юу хүлээж байгааг мэдээд радио буудлагын нэг нь нислэгт ирээгүй бөгөөд амьд үлдсэн юм.
Тэр үеийн үйл явдлын цаашдын хөгжлийг найдвартай төсөөлөхөд хэцүү байдаг, учир нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн болон АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний албан ёсны хуудсан дээр зөрчилтэй мэдээлэл гарч байсан (одоо тэд огт байхгүй).
Хэдийгээр онолын хувьд ийм бүтэц нь бүрэн мэдээлэлтэй байх ёстой. Гэхдээ ойролцоогоор зургийг дараах байдлаар зурсан болно.
Холбоос нь сансарт алдаж, навигацийн асуудалтай тулгарсан тухай 15:50 - 16:00 цагийн үед ахлах зааварлагч дэслэгч Роберт Фокс тойргийнхоо хамт Форт-Лодердейлэд газардах гэж байгаа радио нэвтрүүлгийг сонсох үед мэдсэн дуудлагын тэмдэггүйгээр "Эрх мэдэл" -ийг нээлттэйгээр асуудаг.
Хэдэн минутын дараа радио "Бид хаана байгааг мэдэхгүй байна. Сүүлчийн эргэлт дээр бид төөрсөн гэж бодож байна."
Хэсэг хугацааны дараа дэслэгч Фокс Чарльз Тейлортой ярилцаж, луужингийн эвдрэлийн талаар олж мэдэв (TBM-3 нь тухайн үеийн нэлээд технологийн машин байсан, нисгэгч, навигаторын луужингаас гадна гирокомпас, радио луужин).
Нислэгийн командлагч байрлалаа тогтоож, баазын чиглэлийг сонгох боломжтой дөрвөн онгоц үлдсэн гэдгийг олон хүн үл тоомсорлодог.
Гэсэн хэдий ч бүх бүлгийн нисгэгчид, навигацчид навигацийн хэрэгсэлгүй үлдсэн эсвэл ямар нэгэн ид шидийн нөлөөнд автсан мэт бүх зүйл харагдаж байна.
Бермудын гурвалжингийн нууц уу?
Одоо Бермудын гурвалжингийн эмгэнэлт явдлыг арай өөрөөр харцгаая, гэхдээ бид Тэйлор, Фокс хоёрын хоорондох сайн мэддэг хэлэлцээрийг энд авч үзэхгүй.
Мөн нисдэг завины үхэлд нууцлаг зүйл байхгүй бололтой, түүний дэлбэрэлтийг тэмдэглэж, техникийн шалтгаанаар тайлбарлав.
Мэдээжийн хэрэг, тэнгисийн онгоцноос онгоцтой холбоотой асуудлын талаар ямар ч мэдээлэл ирээгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй, гэхдээ тэд алга болсон холбоосыг олох сүүлчийн чиглэлийн бүсэд ирсэн гэсэн үг л байсан.
Эдгээр газруудаар өнгөрч байсан "Gaines Mills" танкийн ахмадын хэлснээр орой 19:50 цагт агаарын дэлбэрэлт, 35 метрийн өндөртэй галын багана бүртгэгдсэн байна. Ахмад С.Стэнлигийн хэлснээр, багийнхан гүн төөрөгдөлд автсан галын босоо багана агаарт өлгөөтэй байхыг харсан бөгөөд энэ нь сайн арван минут үргэлжилсэн байна.
Үнэн, дараа нь ахмад үйл явдлын талаар илүү ойлгомжтой дүр зургийг хэлсэн нь багийнхан онгоц хэрхэн шатаж, усанд унаж, дэлбэрч, газрын тосны толбо, маш их хог хаягдал үлдээснийг харсан гэж таамаглаж байна .... Эрлийн бүсэд ирсэн онгоцнууд усан онгоц сүйрсэн шинж тэмдэг олсонгүй.
АНУ-ын арми сураггүй алга болсон хүмүүсийг хайхаар асар том хүчийг илгээсэн: 300 нисэх онгоц, 21 хөлөг онгоц, олон сайн дурынхан, Үндэсний гвардийнхан одоо сураггүй болсон 6 онгоцыг хайж байна.Шууд утгаараа эргийг бүхэлд нь самнаж, усны гадаргууг сайтар шалгаж үзсэн. Итгэх үү, үгүй юу, алга болсон усан онгоцны хөвөгч онгоцууд ч олдоогүй бөгөөд эдгээр газруудад болсон эмгэнэлт явдлын шалтгааныг хэлж чадах зүйл алга.
1945 оны 12-р сарын 10-нд эрэл хайгуулын ажил багасч, сураггүй болсон онгоцны багийнхан сураггүй алга болсон гэж мэдэгдэв. 1946 оны 4-р сарын 3-нд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн алба дэслэгч Тейлорыг 19-р нислэгийн үхлийн буруутан гэж онцлон тэмдэглэсэн бөгөөд тэд нислэгийн командлагч андуурсан, дараа нь сандарч, эргэлзсэн ... үнэнийг хэлэхэд эдгээр нь хачирхалтай дүгнэлтүүд юм. байлдааны нисгэгч эргэлзэж, сандарч байв.
Тейлорын ээж, нагац эгч нар цэргийнхний нэхэмжлэлийг няцааснаар Тэнгисийн цэргийн хүчнийг дахин авч үзэхээс өөр аргагүйд хүрчээ. Үүнд дургүйцсэн эмэгтэйчүүд өмгөөлөгч хөлсөлж, илүү нарийн ажиллагаа явуулж, хэргийг хянан үзэхийг шаардаж байна. Хачирхалтай, гэхдээ 11-р сарын 19-нд шүүхийн шийдвэрийг засч, эмгэнэлт явдал болсон явдлын шалтгааны талаар өөр өөр дүгнэлт хийжээ - "үл мэдэгдэх шалтгаанаар".
Ихэнхдээ Тейлороос ирсэн радио яриа нь нууцлаг байдаг бөгөөд хэн нэгэн түүний "энэ нь энд буруу байна ... энэ нь хачирхалтай ... далай тийм ч зөв харагдахгүй байна" гэж хэлэхийг хэн нэгэн сонссон гэж үздэг. "Бид гарч чадахгүй"... "тэр новшийн шар манан"... "Мэдэхгүй ээ, тэд ... шиг харагдаж байна".
Үнэн хэрэгтээ эдгээр үгсийн талаар баримтат нотолгоо байхгүй бөгөөд үүнийг анх хэлэх байсан тодорхой овогтой хүнийг олох боломжгүй юм.
Магадгүй энэ нь хуурамч мэдрэмж, шаардлагагүй нотлох баримтыг баримтлагчдаас, харь гаригийнхны тусламжтайгаар бүх зүйлийг тайлбарлах оролдлого, тэр үед Бермудын гурвалжин дээгүүр эргэлдэж буй харь гарагийн сансрын хөлөг онгоцуудыг "шалгаж" байгаатай холбоотой байх.
Үүний зэрэгцээ, энэ сүйрэлд хангалттай хачин зүйл бий. Оройн 17:15 цагт Тейлор Порт Эверглэдсэд: “Би чамайг сайн сонсож чадахгүй байна. Бид 270 градусын зүг чиглэж байна” ... бид эрэгт хүрэх хүртлээ цааш явах болно, эсвэл түлш шатахад бид усан дээр буух болно (Тэйлорт ийм хоёр удаа буух туршлагатай).
Роберт Ф.Фокс дэслэгч Тейлортой ярилцаж байхдаа түүнийг Флоридагийн Кэйс (Флорида Кэйс) дээгүүр тэнгэрт байгаа гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн тул тэднийг хаана байгааг асуухад Тейлор - Түлхүүрүүдийн дээгүүр (би байгаа гэдэгт итгэлтэй байна. Түлхүүрүүд).
Роберт Фокс хамтран ажиллагчдаа чиглүүлж, онгоцыг зүүн тийшээ нар руу эргүүлж, энэ чиглэлийг дагахыг зөвлөж байна.
Гэсэн хэдий ч хачирхалтай нь Тейлор үгийг сонсож, ярьж, ямар ч байдлаар хариу үйлдэл үзүүлдэггүй. Үүний зэрэгцээ, холболт муудаж, оройн 19 цагийн орчимд тэнсэн суллагдах үед холбоо тасарч, дэслэгч Тейлорын бүлэг нэлээд хол зайд нүүсэн нь тодорхой байна.
Орой 19:05 цагт Майами эргийнхэн онгоцноос хамгийн сүүлд сонссон зүйл бол нисгэгчдийн нэг нь Тейлор руу утасдсан байна.
Жишээлбэл, би бас гайхсан: сонгосон чиглэлээ барьж, нисэх онгоцны холбоос нэлээд хол явсан.
Гэсэн хэдий ч тэдний байрлал нь Бермудын аномалийн төвийг зааж өгсөн тул үүний үндсэн дээр гурвалжинд хайлт хийсэн.
Энэ нь яаж байж болох вэ, ямар ид шид, магадгүй энэ газар бидний ойлгоогүй нууцыг нуудаг нь үнэн юм болов уу?
Бермудын аномалид юу болж байна.
Эргийн хамгаалалтын албаны мэдээлснээр, тусгай зориулалтын газар нь ойр ойрхон шуургадгаараа алдартай бөгөөд хүмүүс тэнгэрт яарах дуртай байдаг.
Үүний зэрэгцээ, чөтгөрийн заль мэх, параллель ертөнцтэй тоглоомд итгэдэггүй судлаачид Бермудын аномалид ул мөргүй алга болсон гэх агаарын болон тэнгэрийн хөлөг таван зуун алга болсон тухай баталгааг олж чадаагүй юм.
Энд усан онгоц алга болсон гэсэн баталгаатай хэдэн арван тохиолдол ч гараагүй.
Осолдсон хөлөг онгоцнуудын ихэнх нь Чөтгөрийн үхлийн гурвалжингаас нэлээд хол зайд тохиолдсон бөгөөд энэ гажиг гэдгийг нотлох баримт болгон дурдсан тул хөлөг онгоцууд үүнийг өөрсдөө мэдэрч чадаагүй юм.
Зарим онол зохиогчид энэ газарт бүх хөлөг онгоцууд ул мөргүй алга болж, юу ч олж чадахгүй гэж бидэнд баталж байна!
Гэхдээ юу олж болох вэ? Өшөө авагчид бол далайд унасан, дэлбэрч / усанд цохиулж тэсэлгүй, ёроолд нь орох нь гарцаагүй хүнд төмөр машин юм.
Үүний нэгэн адил аврагчид далайн аль ч хэсэгт алга болсон орчин үеийн нисэх онгоцны ул мөрийг удаан хугацаанд олж чадаагүй байна.
Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар Бермудын гурвалжин нь манай гаригийн бусад хэсгээс илүү хөлөг онгоцны хохирогчдыг шаарддаг гэж буруутгах шалтгаан байхгүй.
Хэрэв та дүрсэлсэн гурвалжинг ердийн харцаар харвал далайн энэ хэсэгт сүйрэл Атлантын далайгаас илүү олон удаа тохиолддоггүй нь тодорхой болно.
Гамшиг нь дэлхийн аль ч газарт нэг шалтгааны улмаас тохиолддог. Онгоц сүйрч, хөлөг онгоц живдэг, гэхдээ бид "шидэт болор" эсвэл ямар нэгэн төрлийн "трансгуангулатор" - эртний харь гарагийнхны суулгасан / алдсан өндөр технологийн төхөөрөмжийг хайж олохгүй.
Удирдагчид чихэвчнээсээ сандарсан хэдэн үг сонссоны дараа онгоц радарын дэлгэцнээс алга болжээ.АНУ-ын Конгресс 420-2 тоот тогтоолыг баталсан. Энэхүү баримт бичгээрээ америкчууд 60 жилийн тэртээ Бермудын гурвалжин хэмээн нэрлэгдэх болсон тус бүс нутагт бэлтгэлийн нислэг хийж байгаад буцаж ирээгүй сураггүй алга болсон FT-19 маркийн тэнгисийн цэргийн 27 нисгэгчдийн дурсгалд хүндэтгэл үзүүлжээ. Их хурлын дараа NBC телевизийн компани 11-р сарын 27-нд бэлтгэгдэж буй золгүй холбоосын тухай шинэ баримтат киноны нээлтийг зарлав.
Уг тогтоолыг санаачлагч нь Флорида мужаас Ардчилсан конгрессын гишүүн Клэй Шоу байв. Шоу Чикаго Кроникл сонинд өгсөн ярилцлагадаа өөрийн байр суурийг тодруулахад “Бид Бермудын гурвалжинг нууцлаг, ер бусын гэж боддог сенсаци дэгдээгчидээр удирдуулахыг хүсэхгүй байна. Гэхдээ би хувьдаа энэ эмгэнэлт явдлын мөрдөн байцаалтыг үргэлжлүүлэхийг шаардах болно. Ядаж л багийнхны хувь заяаны талаар хамаатан садандаа мэдээлэхийн тулд. Магадгүй тэнд үнэхээр ер бусын зүйл тохиолдсон нь туршлагатай нисгэгчдийг сүйрэлд хүргэсэн арга хэмжээ авахад хүргэсэн байх. Хэзээ нэгэн цагт бид энэ нууцыг тайлж, тавиур дээр тавих болно.
Үнэн хэрэгтээ Бермудын гурвалжингийн гунигтай алдар суу бол Флоридагийн хойгийн үзүүр (Ки-Уэст), Пуэрто Рикогийн хойд хэсэг, Бермудын том хэсгийг холбосон шугамаар хязгаарлагддаг Дэлхийн далай тэнгисийн нутаг дэвсгэр юм. тэр золгүй нислэгээр эхэлсэн. Тэр болтол гурвалжингийн тухай домог нь зөвхөн нутгийн загасчид, хөлөг онгоцны энэ завгүй бүсэд элбэг дэлбэг явдаг жижиг завины ахмадуудын ардын аман зохиолын хэлбэрээр амьдардаг байв.
Төв болон Өмнөд Америкт Испанийн ноёрхлын үед Бермудын гурвалжингийн бүс нь навигаци хийхэд аюултай гэж тооцогддог байв. Колониас алт, мөнгө экспортолсон Испанийн галлеонуудыг Гавана хотод цуглуулж, дараа нь далайг даван Испани руу илгээв. Бермудын гурвалжин дотор далайн ёроолд Испанийн 1200 орчим хөлөг онгоц байдаг гэсэн тооцоо бий. Тэд зуны хар салхи, өвлийн шуурганы үеэр сүйрч, хад, элсэн эрэг рүү гүйж, далайн дээрэмчдэд живжээ.
Хожим нь Англи, Франц, Голландын хөлөг онгоцууд гурвалжингийн усыг хагалж, дахин олон арван шинэ хөлөг онгоцууд далайн ёроолд гарав. Тиймээс Атлантын далайн энэ бүс нутаг үргэлж муу нэр хүндтэй байсан, гэхдээ мухар сүсгээр дүүрэн өнгөрсөн зуунд одоогийнхоос хамаагүй илүү зай байсан ч үүнийг нууцлаг гэж хэлэх түүхэн баримт бичиг байдаггүй.
Конгрессын тусгай тогтоолыг хүлээн авсан энэ үйл явдал нь 1945 оны 12-р сарын 5-ны үдээс хойш Нислэгийн зааварлагч нэгдүгээр дэслэгч Чарльз Тейлорын удирдлаган дор FT-19 эргүүлийн таван торпедо бөмбөгдөгч Grumman TBM-1 Avenger онгоцыг хөөргөх үед болсон. АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн Форт Лодердейл нисэх онгоцны буудал. Номлолын зорилго нь багийн нислэгийн дадлага хийх, багийн нислэгийн ур чадварыг хадгалах явдал бөгөөд нислэгийн үргэлжлэх хугацаа нь гурван цаг юм.
Дөрвөн "өшөө авагч" ("өшөө авагчид") энгийн багийн хамт нисч, нисгэгч, мэргэн бууч, буучин-радио оператор. Тейлорын багшийн машинд буучин алга болжээ. Буцах замдаа эмгэнэлт явдал болсон: Нислэгийн командлагч Ки-Уэст дэх хянагчдаа радиограмм өгч: "Бидэнд яаралтай нөхцөл байдал үүссэн, бид замаа алдсан нь тодорхой байна."
Тейлороос 40 минутын дараа хүлээн авсан сүүлчийн зурваст командлагч түлш бүрэн дуустал эрэг рүү татахаар шийдсэнийг заажээ. Эдгээр хүмүүс дахин хэзээ ч хараагүй. Хэдэн цагийн дараа Мартин PBM-1 Mariner далайн эргүүлийн гурван бөмбөгдөгч онгоц холбоосыг хайж хөөрөв.
Усан дээр бууж, 3-4.5 баллын долгионы хүчээр ч хөөрөх чадвартай эдгээр радараар тоноглогдсон нисдэг завь нь гамшигт нэрвэгдсэн хүмүүсийг хайх, аврахад хамгийн тохиромжтой байсан - түлшний хангамж нь тэднийг агаарт удаан байлгах боломжийг олгосон. 48 цаг хүртэл. Аврах онгоцны нэг нь мөн сураггүй болж, багийн 13 гишүүний үхлийн нууцыг авч явсан байна.
"Сая сая дээр"
Бермудын гурвалжингийн талбай нь Төв ба Өмнөд Америкт Испанийн засаглалын үед ч усанд сэлэх аюултай гэж тооцогддог байв.
Удалгүй орон нутгийн сонины сурвалжлагчид бүхэл бүтэн холбоос алга болсныг олж мэдээд энэ түүх олон нийтэд цацагдав. Америк шоконд оров. Энэ нь хошигнол биш - дайн дууссанаас хойш 4 сарын дараа Номхон далай дээгүүр агаарын тулалдааны тамыг туулсан туршлагатай багтай таван байлдааны онгоц үхэж байна. Ямар төрлийн онгоц: "Өшөө авагч" ("Өшөө авагч") - АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний гол тээвэрлэгч торпедо бөмбөгдөгч, Японы флотын аянга цахилгаан нь америкчуудын хувьд домогт Ил-2 довтолгоотой адил ялалтын бэлэг тэмдэг байв. онгоц бидэнд үйлчилдэг.
Хамгийн орчин үеийн навигацийн төхөөрөмжөөр тоноглогдсон найдвартай нисэх онгоц ("өшөө авагчид" шууд утгаараа "нэг жигүүрт" нисэх онгоц тээгч онгоцонд ирсэн тохиолдол байдаг) цаг агаарын энгийн нөхцөлд үзэгдэх орчинтой, нисгэгчдийн хэлснээр "а. саяас сая хүртэл", мөн хаана!
Дайны жилүүдэд Америкийн олон мянган нисэх онгоцууд Флорида мужаас Панамын суваг хүрэх замд холбоотны тээврийн хэрэгслийг ажиглахыг оролдсон Герман, Японы шумбагч онгоцнуудыг хайж олохын тулд хэдэн арван мянган нислэг үйлдэж байсан "дотоод шалбааг" хэсэгт бараг л оршдог.
250 мянган хавтгай дөрвөлжин метр талбайд их хэмжээний эрэл хайгуул хийсэн нь сэтгэл хөдөлгөм. Хэдэн зуун усан онгоц, нисэх онгоцоор авч явсан миль ус гамшгийн талаар ямар ч биет нотолгоо өгөөгүй. Багийнхны орхисон хөлөг онгоцны тухай хуучны домог, "энд байгаа газрууд тийм ч сайн биш гэдгийг удаан хугацаанд мэддэг байсан" арлынхны үлгэрийг би тэр даруй санав. Үүний зэрэгцээ саяхан тохиолдсон тохиолдлуудыг эргэн дурсав: хоёр сарын өмнө сэжигтэй нөхцөл байдлын улмаас Барбадосоос нисч байсан Британийн BOAC агаарын тээврийн Ланкастриен ачааны зорчигч тээврийн онгоц Ки-Уэстэд ойртож осолджээ.
Дөрвөн хөдөлгүүртэй машин жолоодож, хүнд бөмбөгдөгч онгоцыг цэрэггүйжүүлсэн, туршлагатай цэргийн багийнхан. Флоридагийн нислэгийн удирдагчид чихэвчнээсээ сандарсан хэдхэн үг сонссоны дараа онгоц радарын дэлгэцнээс алга болжээ. Хэсэг хугацааны дараа аврах салны үлдэгдэл эрэг унасан ч 23 зорчигч, дөрвөн нисгэгч сураггүй хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч эдгээр түүхүүд удалгүй мартагдсан. Цаг нь болтол.
Нийтдээ энэ нь болж байна
Чарльз Берлиц "Бермудын гурвалжин" ном
Жинхэнэ дэлбэрэлт 1974 онд Бермудын гурвалжингийн нууцын титэмгүй хаан Чарльз Берлиц "Бермудын гурвалжин" номыг хэвлүүлсний дараа болсон юм. Бэстселлерийг бусад хэвлэн нийтлэгчид тэр даруй дахин хэвлэсэн бөгөөд тус бүр нь хэд хэдэн удаа дахин хэвлэх шаардлагатай болсон. Хамгийн консерватив тооцоогоор Берлицийн номын эргэлт бараг 20 сая хувь (хямдхан халаасны загварт) хүрсэн байна.
Тиймээс Бермудын гурвалжин нь маш өргөн уншигчдын, тэр дундаа Зөвлөлтийнхний өмч болсон - 1978 онд Берлицийн орчуулгыг Москвагийн "Мир" хэвлэлийн газар хэвлүүлжээ. Берлицийг дэмжигчид болон түүний дагалдагчид энэ газрын "нууцлаг", "нууцлаг", "нууцлаг байдлын" шинэ үндэслэлийг байнга хайж байдаг. Гэвч байдал үнэхээр яаж байна вэ? Үүнийг бодитой бус статистик тоо баримт нотолж байна.
Бермудын гурвалжингийн тухай уран зохиолд усан онгоц, нисэх онгоц алга болсон 50 тохиолдлыг нарийвчлан тодорхойлсон байдаг. Зарим бүтээлд 40, 50 гаруй тохиолдлыг нэлээд бүдэг бадаг дүрсэлсэн байдаг. Нийтдээ 100 орчим болж байна. Энэ их үү, бага уу? Энэ тоо сүүлийн 100 жилд, өөрөөр хэлбэл жилд дунджаар нэг тохиолдол хуримтлагдсан гэдгийг мартаж болохгүй. Энэ нь мэдээж агаарын болон далайн тээврийн хамгийн нягт сүлжээтэй бүс нутгийн хувьд маш бага бөгөөд дарвуулт завьчид, спорт загасчдын дуртай газар юм.
Зуны улиралд халуун орны циклон, өвлийн улиралд шуурга нь том хөлөг онгоцны туршлагатай ахмадуудад ч сайн шалгалт болдог, дарвуулт онгоц, жижиг загас агнуурын завь, хувийн хөнгөн онгоцыг яах вэ? Дашрамд дурдахад, орчин үеийн тийрэлтэт онгоцууд тус газар дээгүүр нисч эхэлснээс хойш Гурвалжинд зорчигч тээврийн онгоцуудтай томоохон осол гараагүй - түүний сүүлчийн "хохирогч" нь 1965 онд алга болсон хүнд даацын S-119 тээврийн онгоц байв!
Гэсэн хэдий ч FT-19 холбоосын үхлийн нууц оюун санааг зовоосон хэвээр байна. Баасан гарагийн орой Америкийн хамгийн том телевизийн компани болох NBC өнгөрсөн зун торпедо бөмбөгдөгч онгоцнууд амиа алдсан газар руу экспедицээ өөрийн зардлаар тоноглосноо зарлав. Түүний тухай киноны нээлт арваннэгдүгээр сарын 27-нд болохоор товлогджээ. Баримтат киноны продюсеруудын хэлснээр экспедиц хариулахаасаа илүү олон асуултыг тавьсан.