Zhd галт тэрэгний хуваарь, хөдөлгөөн. Орос улсад галт тэрэг хэдэн цагт хөдөлдөг вэ
Хэрэв та Москвагаас Владивосток руу Орос руу галт тэргээр аялж байгаа эсвэл гадаадад аялж байгаа бол галт тэрэг хэдэн цагт тасалбар дээр гарах вэ гэсэн асуулт гарч ирнэ. Тасалбарыг явах цагийг өөр өөр сонголтоор зардаг тул үүнийг дарааллаар нь ангилах нь зүйтэй.
Өмнө нь Орост хэлсэнчлэн
Цагийн бүс анх 19-р зуунд Их Британид төмөр замын ачаар үүссэн. Галт тэрэгний цагийн хуваарь нарийн төвөгтэй байсан тул 1847 онд тус улсын нэг цагийн бүсийг нэвтрүүлсэн. Орост 1919 оны хувьсгалын дараа үүнтэй төстэй зүйл гарч ирэв. Тэр цагаас хойш ЗХУ-д Оросын төмөр замын хуваарийг Москвад зааж өгсөн бөгөөд Орост энэ нь хэвээр байв. Үл хамаарах зүйл бол олон улсын аялал бөгөөд энэ тохиолдолд өөр улсын буудалд ирэх цагийг орон нутгийн цагаар бичдэг.
Тасалбар дээрх цаг нь орон нутгийнх болно
Агаарын тээврийн компаниуд дотоод техникийн хэрэгцээнд зориулж нэг цагийг удаан хугацаагаар ашиглаж эхэлсэн боловч тасалбар дээр орон нутгийн цагийг зааж өгдөг. 2018 онд Оросын төмөр зам ч мөн адил дагахаар шийджээ. 8-р сарын 1-ээс эхлэн мэдээлэл өөрчлөгдөж, явах, ирэхийг орон нутгийн цагаар, тэр ч байтугай өртөөний байрнуудын цахим самбар дээр хүртэл зааж өгөх болно. Шинэ журмын дагуу нислэгийн тийзний худалдаа тавдугаар сарын 4-нөөс эхэлсэн. 8-р сарын 1-нээс өмнө хөдөлдөг галт тэрэгнүүд хуучин нөхцлөөр явагдана.
2018 оны 8-р сарын 1-ний өдрийг хүртэлх нислэгүүдэд Москвагийн цагийн бүсийн дагуу явах, ирэх цаг бүхий төмөр замын тасалбарыг худалдаалж байна.Төөрөлдөхгүйн тулд буух баримт бичгийн доод мөрийг харах хэрэгтэй, хуучин болон шинэ хувилбарууд нь өөр өөр байна.
- Хуучин форматын жишээ: "Москвад явах, ирэх цаг."
- Шинэ нь харуулж байна орон нутгийн цагаарцагийн бүсийн тодорхойлолттой, жишээлбэл "21.00 (MSK +3)"
Төмөр замын билетийг хэрхэн худалдаж авах вэ?
- Аяллын хөтөлбөр, огноог зааж өгнө үү. Үүний хариуд бид Оросын төмөр замаас тасалбарын бэлэн байдал, үнийн талаархи мэдээллийг олж авах болно.
- Тохирох галт тэрэг, газрыг сонго.
- Санал болгож буй аргуудын аль нэгийг ашиглан тасалбараа төлнө үү.
- Төлбөрийн мэдээллийг Оросын төмөр зам руу шууд шилжүүлж, таны тасалбарыг олгоно.
Худалдан авсан галт тэрэгний тасалбарыг хэрхэн буцааж өгөх вэ?
Би картаар тасалбараа төлж болох уу? Мөн аюулгүй юу?
Тийм ээ, мэдээж. Төлбөрийг Gateline.net боловсруулах төвийн төлбөрийн гарцаар хийдэг. Бүх өгөгдлийг аюулгүй сувгаар дамжуулдаг.
Gateline.net гарцыг олон улсын PCI DSS аюулгүй байдлын стандартын шаардлагын дагуу боловсруулсан. Гарц програм хангамж нь 3.1 хувилбарын аудитыг амжилттай давлаа.
Gateline.net систем нь 3D-Secure: Verified by Visa болон MasterCard SecureCode ашиглан Visa болон MasterCard ашиглан төлбөр хүлээн авах боломжийг танд олгоно.
Gateline.net төлбөрийн маягт нь янз бүрийн хөтөч, платформ, түүний дотор гар утасны төхөөрөмжид зориулагдсан.
Интернет дэх бараг бүх төмөр замын агентлагууд энэ гарцаар ажилладаг.
Цахим тасалбар, цахим бүртгэл гэж юу вэ?
Сайт руу цахим тасалбар худалдаж авах нь кассчин, операторын оролцоогүйгээр аяллын баримт бичгийг гаргах орчин үеийн бөгөөд хурдан арга юм.
Цахим төмөр замын тасалбар худалдаж авахдаа суудлыг төлбөр хийх үед шууд авдаг.
Галт тэргэнд суусны дараа танд дараахь зүйлс хэрэгтэй болно.
- аль нь ч өнгөрнө цахим бүртгэл;
- эсвэл тасалбараа буудал дээр хэвлэх.
Цахим бүртгэлБүх захиалгад байхгүй. Хэрэв бүртгүүлэх боломжтой бол манай вэбсайт дээрх тохирох товчийг дарж бөглөж болно. Төлбөрийн дараа та энэ товчлуурыг шууд харах болно. Дараа нь галт тэргэнд суухын тулд үнэмлэхний эх хувь, суух тасалбарын хэвлэмэл хуудас хэрэгтэй болно. Зарим кондукторууд хэвлэх шаардлагагүй, гэхдээ эрсдэлд оруулахгүй байх нь дээр.
Энэ хуудсанд үзүүлсэн Москвагийн станцын галт тэрэгний хуваарь нь мэдээллийн зорилгоор хийгдсэн бөгөөд засварын ажил болон бусад нөхцөл байдалтай холбоотой үйл ажиллагааны өөрчлөлтийг агуулаагүй болно. Аялал төлөвлөхдөө мэдээллийн станцын хуваарийг шалгахыг зөвлөж байна.
Москвагийн буудлыг дайран өнгөрч буй галт тэрэгнүүд
Өнөөдрийг хүртэл Москвагийн вокзал дахь галт тэрэгний хуваарьт 701 холын төмөр замын нислэг багтсанаас 226 нь өдөр бүр хийгддэг. Галт тэрэгний зогсох хамгийн бага хугацаа нь 0 цаг 1 м (Москва-Ярославская - Александров 1 чиглэлийн галт тэрэг), дээд тал нь 0 цаг 54 м (Могилев-1 - Архангельск чиглэлийн нислэг). Галт тэрэгний хуваарьт ихэнх нь суурин газруудаас ирдэг: Санкт-Петербург, Нижний Новгород 00:35, 23:12 цагт тус тус ирдэг. Москвагийн буудлаас хөдөлж буй галт тэрэгнүүд Москва - Санкт-Петербург, Москва - Нижний Новгород, Москва - Рязань гэсэн чиглэлүүдээр 00:20, 13:18, 07:12 цагт хөдөлнө.Аялал төлөвлөхдөө 273Я Архангельск - Белгород (ирэх - 01:16, явах - 01:41), 133Я Архангельск - Могилев-1 (01:16, 01:44), 133Я Архангельск - Гомель- зэрэг зарим галт тэрэгний хуваарийг харгалзан үзнэ. Pass.(01:16, 01 :44), 063B Новосибирск-Главный - Могилев-1 (01:16, 01:44) тусгай хуваарьтай тул тодорхой огнооны хуваарийг шалгахыг зөвлөж байна.
Гэсэн хэдий ч энэ нь янз бүрийн нийгэмд аль хэдийн яригдаж байсан.
"Оросын төмөр зам" холдинг холын болон хотын захын галт тэрэгний аяллын бичиг баримт дээр ирэх, явах цагийг харуулах журмыг өөрчилнө. 2018 оны 8-р сарын 1-нээс эхлэн төмөр замын билет дээр зөвхөн орон нутгийн цагийг зааж өгөх бөгөөд энэ нь зорчигчийн явах цагийн бүстэй тохирч байна гэж Оросын төмөр зам мэдээлэв.
Одоогийн байдлаар Москвагийн ирэх, явах цаг, орон нутгийн цагийг маягт дээр тэмдэглэж байна.
<...>
“Зорчигчдын тав тухыг хангах үүднээс ирэх, явах цагийг аялалын бичиг баримт дээр тэмдэглэж, Москвагаас хэдэн цагаар ялгаатай болохыг зааж өгнө. Мөн орон нутгийн буух, явах цагийн мэдээллийг галт тэрэгний мэдээллийн самбар, тавцангийн тэмдэг, өртөөний цахим цаг зэрэгт байрлуулна.
Энэ нь үнэн хэрэгтээ 2018 оны 8-р сарын 1-ээс хойш Оросын төмөр замд Москвагийн цагаар ажилладаг эртний уламжлал өнгөрсөн зүйл болж байна. Үгүй ээ, мэдээжийн хэрэг, бүх диспетчерийн, үйлчилгээний хуваарь, хуваарь Москвагийн нэг цагт хэвээр байх болно, гэхдээ энэ бүхэн жирийн зорчигчдод харагдахгүй болно. Энэ нь UTC-ийн дагуу диспетчерийг хийдэг нисэх онгоц шиг байх болно, гэхдээ цөөхөн зорчигч үүнийг мэддэг.
Оросын төмөр зам яагаад энэ уламжлалаа орхисон бэ? Үүнд миний бодлоор гурван үндсэн шалтгаан бий.
Шалтгаан №1. Албан ёсны.
ОХУ-ын Засгийн газрын 01/08/1992 оны N 23 (2011 оны 08-р сарын 31-нд нэмэлт өөрчлөлт оруулсан) "ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт цагийг тооцоолох журмын тухай" тогтоол байдаг бөгөөд үүний 5 дахь заалт. уншдаг:
"... нийтийн хэрэгцээнд нээлттэй төмөр зам, усан болон хот хоорондын авто тээврийн хөдөлгөөн, түүнчлэн ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт холын зайн утас, телеграф харилцаа холбооны ажлыг Москвагийн цагийн дагуу гүйцэтгэдэг. Агаарын тээврийн хөдөлгөөнийг зохицуулсан бүх нийтийн цагийн дагуу явуулдаг. Тээвэр, холбооны хэрэгслийн ажлын талаар хүн амд мэдээлэх ажлыг тухайн бүс нутагт тогтоосон хугацаанд гүйцэтгэдэг."
Тэр нь дагах ёстой Засгийн газрын тогтоол гэж бий. Энэ бол хууль. Ганц хачирхалтай нь Оросын төмөр зам түүнийг 25 гаруй жилийн турш үл тоомсорлосон нь тогтоогдсон ... Гэсэн хэдий ч Орост хууль тогтоомжтой холбоотой хачирхалтай зүйл олон байдаг ...
Шалтгаан дугаар 2. Үйлчлүүлэгчийн төлөө тэмц.
Олон хүн: "Тийм ээ, тэмцэл хаана байна, зорчигчид хурд, тайтгарал хэрэгтэй, хуваарьт хэдэн цаг байгаа нь хамаагүй" гэж хэлэх болно. Энгийн зорчигчийн хувьд тийм ээ, тэд Оросын төмөр замын энэ онцлогт дассан бөгөөд бараг хэзээ ч андуурдаггүй. Гэхдээ төмөр замыг ховор ашигладаг хүмүүс Москвагийн цагийн хуваарийн талаар мэдэхгүй байж магадгүй юм. Нэг удаа алдаа гаргавал тэр мэдээж сөрөг хариу авах бөгөөд дараагийн удаа төмөр зам ашиглах магадлал багасна.
Гэхдээ энэ жижиг тоосгоноос л төмөр замын ерөнхий нэр хүнд бүрэлдэж байна.
Хотын захын ихэнх компаниуд байдаг нь дэмий хоосон зүйл биш юм Зорчигч тээвэр- жижиг хажуугийн үйл ажиллагаа биш, харин үндсэн орлого нь тэд 2000-аад оны эхээр цагийн хуваарийн дагуу орон нутгийн цагаар шилжсэн. Түүгээр ч барахгүй тэд хараат байдлаа харуулж байна: бүс нутагт хотын захын тээвэр сайн байх тусам тэд цагийн хуваарийг орон нутгийн цагаар эрт сольсон. Үүний эсрэгээр, орон нутгийн засаг захиргаа, Оросын төмөр замууд хотын захын хорооллуудыг удаан хугацаагаар орхисон бүс нутгуудад Москвагийн цагийг өнөөг хүртэл үлдсэн цахилгаан галт тэрэгний хуваарьт хадгалсаар ирсэн. Эдгээр нь жишээлбэл, Транс-Байгалийн нутаг дэвсгэр, Челябинск муж юм. Свердловск муж энд үл хамаарах зүйл биш бол: хотын захын дүүргүүд аажмаар хөгжиж байна, ялангуяа хөрш зэргэлдээ хотууд руу (Нижний Тагил, Каменск-Уральский гэх мэт) хурдасгасан нислэгүүд гарч ирсэн боловч тэдний хуваарь Москвагийн цагаар хэвээр байна.
Сеятел станц (Новосибирск), цагийн хуваарь. холын зайн галт тэрэг- Москвагийн цагаар, хотын захын - орон нутгийн (MSK+4).
Челябинск хотын захын буудал дахь самбар. Москвагийн цагаар 0 (тэг) цахилгаан галт тэрэг ойрын цагаар...
Оросын төмөр замууд одоо Европын замыг дагаж, олон төрлийн тээврийн хэрэгслийг (галт тэрэг + цахилгаан галт тэрэг, галт тэрэг + автобус, галт тэрэг + онгоц гэх мэт) холбоход суурилсан олон төрлийн тээврийг хөгжүүлэхийг хичээж байгааг тэмдэглэхийг хүсч байна. Автобус, орон нутгийн галт тэрэг, нисэх онгоцыг цагийн хуваарьт нэг удаа, холын зайн галт тэрэгний хуваарийг өөр цагт бичихэд зорчигчдод үүнийг ойлгох нь тийм ч тохиромжтой биш бөгөөд залгах цэг дээр цагийн бүсийг буруу тодорхойлсоноос алдаа гарах, эсвэл дахин тооцоолох үед.
Шалтгаан №3 (түлхэх). Ижил мөрний бүс нутаг, дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээний цагийн бүсийг өөрчлөх.
2016 онд Волга мужийн хэд хэдэн бүс нутаг Москвагаас (тэд 25-30 жил амьдарч байсан) цагийн бүсийг нэг цагийн өмнө өөрчилсөн. Тэд илүү тохь тухтай гэрлийн горимыг хүлээн авсан нь мэдээжийн хэрэг, гэхдээ олон оршин суугчид Москвагийн ялгаанд бэлтгэлгүй байв. Нийслэл хоттой нэг цагийн бүсэд амьдарч дассан болохоор зарим хүмүүс 2 ба түүнээс дээш цагийн бүсийг ойлгож, боловсруулан толгойнхоо "программ"-ыг хатингируулжээ. Орон нутгийн цагаар Москвагийн цаг болон эсрэгээр шилжих нь ийм хүмүүст хэтэрхий хэцүү болж, Оросын төмөр замд дургүйцсэн захидал бичиж эхлэв. Сүүлийнх нь тэдэнтэй уулзахаар очиж, өнгөрсөн оны дундуур төмөр замын тасалбарын давхар цагийг нэвтрүүлсэн (би үүнийг ярьж байна), одоо тэд шинэчлэлээ дуусгаж байгаа бололтой.
Хөлбөмбөгийн дэлхийн аваргаас болж гадны зочид төөрөгдүүлэхгүйн тулд шинэчлэл хийсэн гэсэн хувилбар ч бий. Гэхдээ энд цаг хугацаа таарахгүй байна. Оросын төмөр замаас зарласан хуваарийг орон нутгийн цагаар 2018 оны 8-р сарын 1-ний өдөр гэж зарласан бөгөөд аварга шалгаруулах тэмцээн 2018 оны 6-р сарын 15-аас 7-р сарын 15 хүртэл үргэлжилнэ. Гэсэн хэдий ч 2018 оны дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнийг зохион байгуулах хотуудад хуваарийн шинэчлэлийг хэдхэн сарын өмнө хийх боломжтой. Харцгаая...
Гэхдээ хуваарьт Москвагийн ганц цагийг хассан нь илүү их асуудал, чирэгдэл учруулах уу?
Энэхүү шинэчлэлтэй холбоотой ийм мэдэгдлүүд аль хэдийн сонсогдож, заримдаа нэлээд идэвхтэй байдаг. Би хамгийн нийтлэг зүйлийг шинжлэх болно:
1. 10-аас дээш цагийн бүстэй улсын цагийн хуваарийн орон нутгийн цаг нь төмөр замын синхрончлолыг алдагдуулж, улмаар эвдрэл, онцгой байдал, замаас гарахад хүргэдэг.
Энэ бүхэн нэг бол төмөр замын зарчмын буруу ойлголт, эсвэл муу таамаглал. Төмөр замын дотоод "гал тогоо" бүхэлдээ нэг удаа ажиллаж байсан бөгөөд ажиллах болно, тиймээс синхрончлол байхгүй болно. Зорчигчдод үзүүлж буй зүйл нь хотын захын тээвэр, нисэхийн аль алинд нь дотоод диспетчерт ямар ч байдлаар нөлөөлөхгүй (орон нутгийн цагаар мэдээлэл удаан хугацаанд хийгдсэн) өнөөг хүртэл ийм шалтгаанаар нэг ч осол бүртгэгдээгүй байна.
2. Галт тэрэг бол онгоц биш, өөр өөр цагийн бүсэд завсрын зогсоолтой, зорчигчид замдаа нэг ч удаа эргэлзэх болно.
Энд нөхцөл байдлыг илүү нарийвчлан шинжлэх нь зүйтэй юм. Эхлээд асуултанд хариулах ёстой. аяллын үеэр хэдэн зорчигч дор хаяж нэг удаа цагийн бүсийг даван туулах?
Эхэндээ би цагийн бүсийн хил дамнасан зорчигчдын тоог тооцоолохын тулд зорчих газраар нь зорчигч тээврийн статистикийг олохыг хичээсэн боловч дэмий хоосон байв. Тиймээс зөвхөн хамгийн ерөнхий тоонууд. Оросын төмөр замын 2016 оны тайланд дурдсанаар (энд харна уу) 101.4 сая зорчигч холын зайн галт тэргээр зорчиж байсан (үүний 9.2 нь өндөр хурдны хөдөлгөөнд байдаг). Холын зайн галт тэрэгний зорчигч эргэлт 93.5 тэрбум зорчигч-километр (үүний 4.6 нь өндөр хурдны хөдөлгөөнд) байв. ОХУ-д өндөр хурдны хөдөлгөөн нь зөвхөн нэг цагийн бүсэд байдаг тул бид үүнийг сонирхохгүй байгаа нь мэдээжийн хэрэг, хэрэв бид үүнийг хаяад зорчигчдын урсгалыг зорчигчийн урсгалаар хуваах юм бол аяллын дундаж урт нь 964 км.
Одоо бид газрын зураг эсвэл лавлах номыг харна уу: Транссибирийн төмөр замаар явахдаа цагийн бүсийн хилийн хоорондох дундаж зай нь 1200 - 1800 км байна. Цорын ганц үл хамаарах зүйл бол Самара (MSK + 1) ба Омск (MSK + 3) цагийн бүсүүд бөгөөд ойролцоогоор 170 ба 330 км байдаг боловч эдгээр нь хүн амын хувьд маш жижиг бүс нутаг юм. Өөрөөр хэлбэл, дундаж зорчигч цагийн бүсийн хил хүртэл хүрч чаддаггүй. Зорчигч Хабаровскоос Владивосток, Тайшетаас Эрхүү, Новосибирскээс Красноярск, Пермээс Тюмень хүртэл аялах юм бол Москвагийн цаг яагаад хэрэгтэй вэ? Ийм зорчигчид цагийн хуваарь дээр орон нутгийн цагийг харах нь илүү тохиромжтой байдаг.
Гэрэл зургийг Андрей Яблонский
Зорчигч аяллын үеэр нэг цагийн бүсийг давсан ч Москвагийн цагийг ашиглах нь түүнд амаргүй, цагийг нэг удаа тохируулах нь илүү хялбар байдаг - тэгээд л болоо. Зөвхөн 2 ба түүнээс дээш бүсээр аялдаг хүмүүст цагийн бүсийн хил хаана байдгийг санаж, тэдгээрийн дагуу цагийг тохируулахаас илүүтэйгээр Москвагийн ганц цагийн дагуу аялах нь илүү тохиромжтой байх болно. Гэхдээ ийм зорчигч олон байдаг уу? Миний ажигласнаар Транссибирийн №99/100 загварын Москва-Владивосток чиглэлийн холын галт тэргэнд ч тэдний талаас бага хувь нь байдаг. Бусад чиглэлд ийм априори байдаггүй, учир нь өөр хаана ч нэг цаг гаруй хил хязгаар байдаггүй. Өөрөөр хэлбэл, ийм зорчигчдын бодит хувь хувь нь бараг л байна гэж бодож байна. Зөвшөөрч байна, маш жижиг, маш тодорхой бүлэгт тохиромжтой зүйлийг хийх нь логикгүй (түүнээс гадна нисэх онгоц хөгжихийн хэрээр ирээдүйд буурах болно), бусад хүмүүст хохирол учруулах болно.
3. Тийм ээ, тэд дэмий хоосон зүйлд зүтгэдэг, бүгд үүнд эртнээс дассан бөгөөд хэн ч андуурдаггүй. "Улсын нэгдсэн шалгалтын хохирогчид" Москвагаас орон нутгийн болон эсрэгээр хөрвүүлэхэд хэдэн цаг нэмж / хасах боломжгүй бол.
За, нэгдүгээрт, "Улсын нэгдсэн шалгалтын хохирогчид" нь бас хүмүүс бөгөөд Оросын төмөр замууд зорчигчдын хувьд бас чухал юм. Хоёрдугаарт, энэ нь хэн ч андуурдаггүй домог юм. Наад зах нь төмөр замыг ховор ашигладаг хүмүүс, мөн Москвагийн цагийн бүсийн оршин суугчид анх удаагаа гадаа гарч байгаа хүмүүс ихэвчлэн андуурдаг тул эдгээр ангиллууд Оросын төмөр замын энэ онцлогийг огт мэддэггүй.
Гэхдээ заримдаа туршлагатай хүмүүс хүртэл алдаа гаргадаг. Тиймээ, хайхрамжгүй байдал, анхаарал болгоомжгүй байдал, ослоос болж, гэхдээ ийм зүйл тохиолддог. Жишээлбэл, миний найзуудын нэг нь галт тэрэгнээс цахилгаан галт тэрэг рүү шилжихээр төлөвлөж байхдаа шилжүүлэх цэгийн цагийн бүсийг буруу тодорхойлсон (хэдэн сарын өмнө энэ нь өөрчлөгдсөн, гэхдээ тэр мэдээгүй). Үүний үр дүнд галт тэрэг ирэхэд галт тэрэг аль хэдийн хөдөлсөн байв. Энэ алдаа нь аялалыг бага зэрэг бууруулсан юм. Хэрэв галт тэрэгний хуваарь орон нутгийн цагаар байсан бол ийм алдаа гарахгүй байх байсан.
Бас нэг найз маань шөнө дунд явах галт тэрэгний тасалбар худалдаж авсан. Тэрээр Москвагаас орон нутгийн цагаар зөв тоолсон боловч тасалбарыг "өчигдрийн" өдрөөр (Новосибирск хотод 2:50 болж байхад, Москвад "өчигдөр" хэвээр байна) худалдаж авах ёстой гэдгийг тооцоогүй. Би энэ алдааг зөвхөн буух үед олж мэдсэн (түүний байрыг авсан нь тодорхой болсон). Аялал нь тодорхой үйл явдалд зориулагдсан байсан тул энэ нь хэсэгчлэн утгаа алдсан ... Тийм ээ, энэ нь мэдээжийн хэрэг миний буруу, та илүү болгоомжтой байх хэрэгтэй, гэхдээ үүнээс болж олон хүмүүс хүндрэлтэй байдаг. .
4. Одоо хилээр гарахдаа кондукторууд машин доторх онооны самбар дээрх цагийг тухай бүрт нь дахин тохируулах шаардлагатай болно. Нэмэлт ажил, магадгүй заримдаа мартагдах болно.
Магадгүй энэ нь цорын ганц юм жинхэнэ
асуудал. Гэхдээ нэгдүгээрт, баруунаас зүүн тийш шилжих үед цагийн хил дунджаар 21 цагийн дараа явдаг (би хамгийн хурдан галт тэрэгний №1/2 "Орос" гэж тооцсон). Өдөрт бараг нэг удаа хэдэн минутын турш нэмэлт шуугиан дэгдээх нь дамжуулагчийг ажилд хэт ачаалахгүй нь ойлгомжтой. Тиймээ, эхэндээ алдаа гаргаад мартчихдаг ч 2-3 нислэгийн дараа дасаад автоматаар хийх байх гэж бодож байна.
Мэдээжийн хэрэг, ирээдүйд бид энэ функцийг GPS-Glonass-ээр синхрончлолоор автоматжуулах хэрэгтэй.
5. Харин цаг хугацааны хилийн дагуу төмөр зам дайран өнгөрч, эхлээд нэг цагийн бүс рүү, дараа нь нөгөө рүү хэд хэдэн удаа богино зайд "үсэрдэг" газруудыг яах вэ?
Орос даяар ийм газар цөөхөн байдаг (жишээлбэл, Агрыз - Набережные Челны хэсэг) бөгөөд тэдгээрээр дамжин зорчигчдын эрчимтэй урсгал байдаггүй, ихэнхдээ зөвхөн орон нутгийнхан байдаг. Ийм шугамын хувьд дангаар нь шийдэх шаардлагатай гэж би бодож байна, жишээлбэл, цагийн бүсийг хоёуланг нь хуваарьт зааж өгөх ёстой.
Тэгээд л болоо. Төлөвлөсөн шинэчлэл нь үнэхээр үндэслэлтэй бөгөөд ихэнх зорчигчид бага зэрэг тухтай байх болно гэдэгт би танд итгүүлсэн гэдэгт найдаж байна. Тийм ээ, мэдээжийн хэрэг, энэ нь Орост аялж буй гадаадын зарим хүмүүсийн дуулж байсан эртний уламжлалд бага зэрэг гунигтай, харамсаж байна, гэхдээ төмөр замхөгжүүлэх хэрэгтэй. Энэ хооронд станцын цаг, онооны самбар, түүнчлэн холын зайн галт тэрэгний вагон дахь цагийн хуваарь дээр Москвагийн цагийн зургийг аваарай - удахгүй энэ нь түүх болно. 
Аяллын хөтөлбөр, огноог зааж өгнө үү. Үүний хариуд бид Оросын төмөр замаас тасалбарын бэлэн байдал, үнийн талаархи мэдээллийг олж авах болно. Тохирох галт тэрэг, газрыг сонго. Санал болгож буй аргуудын аль нэгийг ашиглан тасалбараа төлнө үү. Төлбөрийн мэдээллийг Оросын төмөр зам руу шууд шилжүүлж, таны тасалбарыг олгоно.
Худалдан авсан галт тэрэгний тасалбарыг хэрхэн буцааж өгөх вэ?
Би картаар тасалбараа төлж болох уу? Мөн аюулгүй юу?
Тийм ээ, мэдээж. Төлбөрийг Gateline.net боловсруулах төвийн төлбөрийн гарцаар хийдэг. Бүх өгөгдлийг аюулгүй сувгаар дамжуулдаг.Gateline.net гарцыг олон улсын PCI DSS аюулгүй байдлын стандартын шаардлагын дагуу боловсруулсан. Гарц програм хангамж нь 3.1 хувилбарын аудитыг амжилттай давлаа.Gateline.net систем нь 3D-Secure: Verified by Visa болон MasterCard SecureCode ашиглан Visa болон MasterCard картаар төлбөр хүлээн авах боломжийг танд олгоно.Gateline.net төлбөрийн маягт нь янз бүрийн хөтөч, платформ, түүний дотор гар утасны төхөөрөмжид зориулагдсан.Интернет дэх бараг бүх төмөр замын агентлагууд энэ гарцаар ажилладаг.
Цахим тасалбар, цахим бүртгэл гэж юу вэ?
Сайт руу цахим тасалбар худалдаж авах нь кассчин, операторын оролцоогүйгээр аяллын баримт бичгийг гаргах орчин үеийн бөгөөд хурдан арга юм.Цахим төмөр замын тасалбар худалдаж авахдаа суудлыг төлбөр хийх үед шууд авдаг.Галт тэргэнд суусны дараа та цахим бүртгэлд хамрагдах эсвэл буудал дээр тасалбар хэвлэх ёстой.Цахим бүртгэлБүх захиалгад байхгүй. Хэрэв бүртгүүлэх боломжтой бол манай вэбсайт дээрх тохирох товчийг дарж бөглөж болно. Төлбөрийн дараа та энэ товчлуурыг шууд харах болно. Дараа нь галт тэргэнд суухын тулд үнэмлэхний эх хувь, суух тасалбарын хэвлэмэл хуудас хэрэгтэй болно. Зарим кондукторууд хэвлэх шаардлагагүй, гэхдээ эрсдэлд оруулахгүй байх нь дээр.Цахим тасалбар хэвлэхТа галт тэрэг явахаас өмнө хүссэн үедээ буудлын касс эсвэл өөрийгөө бүртгүүлэх терминал дээр очиж болно. Үүнийг хийхийн тулд танд 14 оронтой захиалгын код (төлбөр хийсний дараа та SMS-ээр хүлээн авах болно) болон иргэний үнэмлэхний эх хувь хэрэгтэй.