8-р сарын 8-ны галт тэрэгний цагийн хуваарь. Орос улсад галт тэрэг хэдэн цагт хөдөлдөг вэ
Хэрэв та Москвагаас Владивосток руу Орос руу галт тэргээр аялж байгаа эсвэл гадаадад аялж байгаа бол галт тэрэг хэдэн цагт тасалбар дээр гарах вэ гэсэн асуулт гарч ирнэ. Тасалбарыг явах цагийг өөр өөр сонголтоор зардаг тул үүнийг дарааллаар нь ангилах нь зүйтэй.
Өмнө нь Орост хэлсэнчлэн
Цагийн бүс анх 19-р зуунд Их Британид төмөр замын ачаар үүссэн. Галт тэрэгний цагийн хуваарь нарийн төвөгтэй байсан тул 1847 онд тус улсын нэг цагийн бүсийг нэвтрүүлсэн. Орост 1919 оны хувьсгалын дараа үүнтэй төстэй зүйл гарч ирэв. Тэр цагаас хойш ЗХУ-д Оросын төмөр замын хуваарийг Москвад зааж өгсөн бөгөөд Орост энэ нь хэвээр байв. Үл хамаарах зүйл бол олон улсын аялал бөгөөд энэ тохиолдолд өөр улсын буудалд ирэх цагийг орон нутгийн цагаар бичдэг.
Тасалбар дээрх цаг нь орон нутгийнх болно
Агаарын тээврийн компаниуд дотоод техникийн хэрэгцээнд зориулж нэг цагийг удаан хугацаагаар ашиглаж эхэлсэн боловч тасалбар дээр орон нутгийн цагийг зааж өгдөг. 2018 онд Оросын төмөр зам ч мөн адил дагахаар шийджээ. 8-р сарын 1-ээс эхлэн мэдээлэл өөрчлөгдөж, явах, ирэхийг орон нутгийн цагаар, тэр ч байтугай өртөөний байрнуудын цахим самбар дээр хүртэл зааж өгөх болно. Шинэ журмын дагуу нислэгийн тийзний худалдаа тавдугаар сарын 4-нөөс эхэлсэн. 8-р сарын 1-нээс өмнө хөдөлдөг галт тэрэгнүүд хуучин нөхцлөөр явагдана.
2018 оны 8-р сарын 1-ний өдрийг хүртэлх нислэгүүдэд Москвагийн цагийн бүсийн дагуу явах, ирэх цаг бүхий төмөр замын тасалбарыг худалдаалж байна.Төөрөлдөхгүйн тулд буух баримт бичгийн доод мөрийг харах хэрэгтэй, хуучин болон шинэ хувилбарууд нь өөр өөр байна.
- Хуучин форматын жишээ: "Москвад явах, ирэх цаг."
- Шинэ нь цагийн бүсийг тодорхойлсон орон нутгийн цагийг заана, жишээ нь "21.00 (MSK +3)"
Гэсэн хэдий ч энэ нь янз бүрийн нийгэмд аль хэдийн яригдаж байсан.
"Оросын төмөр зам" холдинг холын болон хотын захын галт тэрэгний аяллын бичиг баримт дээр ирэх, явах цагийг харуулах журмыг өөрчилнө. 2018 оны 8-р сарын 1-нээс эхлэн төмөр замын билет дээр зөвхөн орон нутгийн цагийг зааж өгөх бөгөөд энэ нь зорчигчийн явах цагийн бүстэй тохирч байна гэж Оросын төмөр зам мэдээлэв.
Одоогийн байдлаар Москвагийн ирэх, явах цаг, орон нутгийн цагийг маягт дээр тэмдэглэж байна.
<...>
“Зорчигчдын тав тухыг хангах үүднээс ирэх, явах цагийг аялалын бичиг баримт дээр тэмдэглэж, Москвагаас хэдэн цагаар ялгаатай болохыг зааж өгнө. Мөн орон нутгийн буух, явах цагийн мэдээллийг галт тэрэгний мэдээллийн самбар, тавцангийн тэмдэг, өртөөний цахим цаг зэрэгт байрлуулна.
Энэ нь үнэн хэрэгтээ 2018 оны 8-р сарын 1-ээс хойш Оросын төмөр замд Москвагийн цагаар ажилладаг эртний уламжлал өнгөрсөн зүйл болж байна. Үгүй ээ, мэдээжийн хэрэг, бүх диспетчерийн, үйлчилгээний хуваарь, хуваарь Москвагийн нэг цагт хэвээр байх болно, гэхдээ энэ бүхэн жирийн зорчигчдод харагдахгүй болно. Энэ нь UTC-ийн дагуу диспетчерийг хийдэг нисэх онгоц шиг байх болно, гэхдээ цөөхөн зорчигч үүнийг мэддэг.
Оросын төмөр зам яагаад энэ уламжлалаа орхисон бэ? Үүнд миний бодлоор гурван үндсэн шалтгаан бий.
Шалтгаан №1. Албан ёсны.
ОХУ-ын Засгийн газрын 01/08/1992 оны N 23 (2011 оны 08-р сарын 31-нд нэмэлт өөрчлөлт оруулсан) "ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт цагийг тооцоолох журмын тухай" тогтоол байдаг бөгөөд үүний 5 дахь заалт. уншдаг:
"... нийтийн хэрэгцээнд нээлттэй төмөр зам, усан болон хот хоорондын авто тээврийн хөдөлгөөн, түүнчлэн ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт холын зайн утас, телеграф харилцаа холбооны ажлыг Москвагийн цагийн дагуу гүйцэтгэдэг. Агаарын тээврийн хөдөлгөөнийг зохицуулсан бүх нийтийн цагийн дагуу явуулдаг. Тээвэр, холбооны хэрэгслийн ажлын талаар хүн амд мэдээлэх ажлыг тухайн бүс нутагт тогтоосон хугацаанд гүйцэтгэдэг."
Тэр нь дагах ёстой Засгийн газрын тогтоол гэж бий. Энэ бол хууль. Ганц хачирхалтай нь Оросын төмөр зам түүнийг 25 гаруй жилийн турш үл тоомсорлосон нь тогтоогдсон ... Гэсэн хэдий ч Орост хууль тогтоомжтой холбоотой хачирхалтай зүйл олон байдаг ...
Шалтгаан дугаар 2. Үйлчлүүлэгчийн төлөө тэмц.
Олон хүн: "Тийм ээ, тэмцэл хаана байна, зорчигчид хурд, тайтгарал хэрэгтэй, хуваарьт хэдэн цаг байгаа нь хамаагүй" гэж хэлэх болно. Энгийн зорчигчийн хувьд тийм ээ, тэд Оросын төмөр замын энэ онцлогт дассан бөгөөд бараг хэзээ ч андуурдаггүй. Гэхдээ төмөр замыг ховор ашигладаг хүмүүс Москвагийн цагийн хуваарийн талаар мэдэхгүй байж магадгүй юм. Нэг удаа алдаа гаргавал тэр мэдээж сөрөг хариу авах бөгөөд дараагийн удаа төмөр зам ашиглах магадлал багасна.
Гэхдээ эдгээр жижиг тоосго нь ерөнхий нэр хүндийг бүрдүүлдэг төмөр зам.
Хотын захын ихэнх компаниуд байдаг нь дэмий хоосон зүйл биш юм Зорчигч тээвэр- жижиг хажуугийн үйл ажиллагаа биш, харин үндсэн орлого нь тэд 2000-аад оны эхээр цагийн хуваарийн дагуу орон нутгийн цагаар шилжсэн. Түүгээр ч барахгүй тэд хараат байдлаа харуулж байна: бүс нутагт хотын захын тээвэр сайн байх тусам тэд цагийн хуваарийг орон нутгийн цагаар эрт сольсон. Үүний эсрэгээр, орон нутгийн засаг захиргаа, Оросын төмөр замууд хотын захын хорооллуудыг удаан хугацаагаар орхисон бүс нутгуудад Москвагийн цагийг өнөөг хүртэл үлдсэн цахилгаан галт тэрэгний хуваарьт хадгалсаар ирсэн. Эдгээр нь жишээлбэл, Транс-Байгалийн нутаг дэвсгэр, Челябинск муж юм. Свердловск муж энд үл хамаарах зүйл биш бол: хотын захын дүүргүүд аажмаар хөгжиж байна, ялангуяа хөрш зэргэлдээ хотууд руу (Нижний Тагил, Каменск-Уральский гэх мэт) хурдасгасан нислэгүүд гарч ирсэн боловч тэдний хуваарь Москвагийн цагаар хэвээр байна.
Сеятел станц (Новосибирск), цагийн хуваарь. холын зайн галт тэрэг- Москвагийн цагаар, хотын захын - орон нутгийн (MSK+4).
Челябинск хотын захын буудал дахь самбар. Москвагийн цагаар 0 (тэг) цахилгаан галт тэрэг ойрын цагаар...
Оросын төмөр замууд одоо Европын замыг дагаж, олон төрлийн тээврийн хэрэгслийг (галт тэрэг + цахилгаан галт тэрэг, галт тэрэг + автобус, галт тэрэг + онгоц гэх мэт) холбоход суурилсан олон төрлийн тээврийг хөгжүүлэхийг хичээж байгааг тэмдэглэхийг хүсч байна. Автобус, орон нутгийн галт тэрэг, нисэх онгоцыг цагийн хуваарьт нэг удаа, холын зайн галт тэрэгний хуваарийг өөр цагт бичихэд зорчигчдод үүнийг ойлгох нь тийм ч тохиромжтой биш бөгөөд залгах цэг дээр цагийн бүсийг буруу тодорхойлсоноос алдаа гарах, эсвэл дахин тооцоолох үед.
Шалтгаан №3 (түлхэх). Ижил мөрний бүс нутаг, дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээний цагийн бүсийг өөрчлөх.
2016 онд Волга мужийн хэд хэдэн бүс нутаг Москвагаас (тэд 25-30 жил амьдарч байсан) цагийн бүсийг нэг цагийн өмнө өөрчилсөн. Тэд илүү тохь тухтай гэрлийн горимыг хүлээн авсан нь мэдээжийн хэрэг, гэхдээ олон оршин суугчид Москвагийн ялгаанд бэлтгэлгүй байв. Нийслэл хоттой нэг цагийн бүсэд амьдарч дассан болохоор зарим хүмүүс 2 ба түүнээс дээш цагийн бүсийг ойлгож, боловсруулан толгойнхоо "программ"-ыг хатингируулжээ. Орон нутгийн цагаар Москвагийн цаг болон эсрэгээр шилжих нь ийм хүмүүст хэтэрхий хэцүү болж, Оросын төмөр замд дургүйцсэн захидал бичиж эхлэв. Сүүлийнх нь тэдэнтэй уулзахаар очиж, өнгөрсөн оны дундуур төмөр замын тасалбарын давхар цагийг нэвтрүүлсэн (би үүнийг ярьж байна), одоо тэд шинэчлэлээ дуусгаж байгаа бололтой.
Хөлбөмбөгийн дэлхийн аваргаас болж гадны зочид төөрөгдүүлэхгүйн тулд шинэчлэл хийсэн гэсэн хувилбар ч бий. Гэхдээ энд цаг хугацаа таарахгүй байна. Оросын төмөр замаас зарласан хуваарийг орон нутгийн цагаар 2018 оны 8-р сарын 1-ний өдөр гэж зарласан бөгөөд аварга шалгаруулах тэмцээн 2018 оны 6-р сарын 15-аас 7-р сарын 15 хүртэл үргэлжилнэ. Гэсэн хэдий ч 2018 оны дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнийг зохион байгуулах хотуудад хуваарийн шинэчлэлийг хэдхэн сарын өмнө хийх боломжтой. Харцгаая...
Гэхдээ хуваарьт Москвагийн ганц цагийг хассан нь илүү их асуудал, чирэгдэл учруулах уу?
Энэхүү шинэчлэлтэй холбоотой ийм мэдэгдлүүд аль хэдийн сонсогдож, заримдаа нэлээд идэвхтэй байдаг. Би хамгийн нийтлэг зүйлийг шинжлэх болно:
1. 10-аас дээш цагийн бүстэй улсын цагийн хуваарийн орон нутгийн цаг нь төмөр замын синхрончлолыг алдагдуулж, улмаар эвдрэл, онцгой байдал, замаас гарахад хүргэдэг.
Энэ бүхэн нэг бол төмөр замын зарчмын буруу ойлголт, эсвэл муу таамаглал. Төмөр замын дотоод "гал тогоо" бүхэлдээ нэг удаа ажиллаж байсан бөгөөд ажиллах болно, тиймээс синхрончлол байхгүй болно. Зорчигчдод үзүүлж буй зүйл нь хотын захын тээвэр, нисэхийн аль алинд нь дотоод диспетчерт ямар ч байдлаар нөлөөлөхгүй (орон нутгийн цагаар мэдээлэл удаан хугацаанд хийгдсэн) өнөөг хүртэл ийм шалтгаанаар нэг ч осол бүртгэгдээгүй байна.
2. Галт тэрэг бол онгоц биш, өөр өөр цагийн бүсэд завсрын зогсоолтой, зорчигчид замдаа нэг ч удаа эргэлзэх болно.
Энд нөхцөл байдлыг илүү нарийвчлан шинжлэх нь зүйтэй юм. Эхлээд асуултанд хариулах ёстой. аяллын үеэр хэдэн зорчигч дор хаяж нэг удаа цагийн бүсийг даван туулах?
Эхэндээ би цагийн бүсийн хил дамнасан зорчигчдын тоог тооцоолохын тулд зорчих газраар нь зорчигч тээврийн статистикийг олохыг хичээсэн боловч дэмий хоосон байв. Тиймээс зөвхөн хамгийн ерөнхий тоонууд. Оросын төмөр замын 2016 оны тайланд дурдсанаар (энд харна уу) 101.4 сая зорчигч холын зайн галт тэргээр зорчиж байсан (үүний 9.2 нь өндөр хурдны хөдөлгөөнд байдаг). Холын зайн галт тэрэгний зорчигч эргэлт 93.5 тэрбум зорчигч-километр (үүний 4.6 нь өндөр хурдны хөдөлгөөнд) байв. ОХУ-д өндөр хурдны хөдөлгөөн нь зөвхөн нэг цагийн бүсэд байдаг тул бид үүнийг сонирхохгүй байгаа нь мэдээжийн хэрэг, хэрэв бид үүнийг хаяад зорчигчдын урсгалыг зорчигчийн урсгалаар хуваах юм бол аяллын дундаж урт нь 964 км.
Одоо бид газрын зураг эсвэл лавлах номыг харна уу: Транссибирийн төмөр замаар явахдаа цагийн бүсийн хилийн хоорондох дундаж зай нь 1200 - 1800 км байна. Цорын ганц үл хамаарах зүйл бол Самара (MSK + 1) ба Омск (MSK + 3) цагийн бүсүүд бөгөөд ойролцоогоор 170 ба 330 км байдаг боловч эдгээр нь хүн амын хувьд маш жижиг бүс нутаг юм. Өөрөөр хэлбэл, дундаж зорчигч цагийн бүсийн хил хүртэл хүрч чаддаггүй. Зорчигч Хабаровскоос Владивосток, Тайшетаас Эрхүү, Новосибирскээс Красноярск, Пермээс Тюмень хүртэл аялах юм бол Москвагийн цаг яагаад хэрэгтэй вэ? Ийм зорчигчид цагийн хуваарь дээр орон нутгийн цагийг харах нь илүү тохиромжтой байдаг.
Гэрэл зургийг Андрей Яблонский
Зорчигч аяллын үеэр нэг цагийн бүсийг давсан ч Москвагийн цагийг ашиглах нь түүнд амаргүй, цагийг нэг удаа тохируулах нь илүү хялбар байдаг - тэгээд л болоо. Зөвхөн 2 ба түүнээс дээш бүсээр аялдаг хүмүүст цагийн бүсийн хил хаана байдгийг санаж, тэдгээрийн дагуу цагийг тохируулахаас илүүтэйгээр Москвагийн ганц цагийн дагуу аялах нь илүү тохиромжтой байх болно. Гэхдээ ийм зорчигч олон байдаг уу? Миний ажигласнаар Транссибирийн №99/100 загварын Москва-Владивосток чиглэлийн холын галт тэргэнд ч тэдний талаас бага хувь нь байдаг. Бусад чиглэлд ийм априори байдаггүй, учир нь өөр хаана ч нэг цаг гаруй хил хязгаар байдаггүй. Өөрөөр хэлбэл, ийм зорчигчдын бодит хувь хувь нь бараг л байна гэж бодож байна. Зөвшөөрч байна, маш жижиг, маш тодорхой бүлэгт тохиромжтой зүйлийг хийх нь логикгүй (түүнээс гадна нисэх онгоц хөгжихийн хэрээр ирээдүйд буурах болно), бусад хүмүүст хохирол учруулах болно.
3. Тийм ээ, тэд дэмий хоосон зүйлд зүтгэдэг, бүгд үүнд эртнээс дассан бөгөөд хэн ч андуурдаггүй. "Улсын нэгдсэн шалгалтын хохирогчид" Москвагаас орон нутгийн болон эсрэгээр хөрвүүлэхэд хэдэн цаг нэмж / хасах боломжгүй бол.
За, нэгдүгээрт, "Улсын нэгдсэн шалгалтын хохирогчид" нь бас хүмүүс бөгөөд Оросын төмөр замууд зорчигчдын хувьд бас чухал юм. Хоёрдугаарт, энэ нь хэн ч андуурдаггүй домог юм. Наад зах нь төмөр замыг ховор ашигладаг хүмүүс, мөн Москвагийн цагийн бүсийн оршин суугчид анх удаагаа гадаа гарч байгаа хүмүүс ихэвчлэн андуурдаг тул эдгээр ангиллууд Оросын төмөр замын энэ онцлогийг огт мэддэггүй.
Гэхдээ заримдаа туршлагатай хүмүүс хүртэл алдаа гаргадаг. Тиймээ, хайхрамжгүй байдал, хайхрамжгүй байдал, ослоос болж, гэхдээ ийм зүйл тохиолддог. Жишээлбэл, миний найзуудын нэг нь галт тэрэгнээс цахилгаан галт тэрэг рүү шилжихээр төлөвлөж байхдаа шилжүүлэх цэгийн цагийн бүсийг буруу тодорхойлсон (хэдэн сарын өмнө энэ нь өөрчлөгдсөн, гэхдээ тэр мэдээгүй). Үүний үр дүнд галт тэрэг ирэхэд галт тэрэг аль хэдийн хөдөлсөн байв. Энэ алдаа нь аялалыг бага зэрэг бууруулсан юм. Хэрэв галт тэрэгний хуваарь орон нутгийн цагаар байсан бол ийм алдаа гарахгүй байх байсан.
Бас нэг найз маань шөнө дунд явах галт тэрэгний тасалбар худалдаж авсан. Тэрээр Москвагаас орон нутгийн цагаар зөв тоолсон боловч тасалбарыг "өчигдрийн" өдрөөр (Новосибирск хотод 2:50 болж байхад, Москвад "өчигдөр" хэвээр байна) худалдаж авах ёстой гэдгийг тооцоогүй. Би энэ алдааг зөвхөн буух үед олж мэдсэн (түүний байрыг авсан нь тодорхой болсон). Аялал нь тодорхой үйл явдалд зориулагдсан байсан тул энэ нь хэсэгчлэн утгаа алдсан ... Тийм ээ, энэ нь мэдээжийн хэрэг миний буруу, та илүү болгоомжтой байх хэрэгтэй, гэхдээ үүнээс болж олон хүмүүс хүндрэлтэй байдаг. .
4. Одоо хилээр гарахдаа кондукторууд машин доторх онооны самбар дээрх цагийг тухай бүрт нь дахин тохируулах шаардлагатай болно. Нэмэлт ажил, магадгүй заримдаа мартагдах болно.
Магадгүй энэ нь цорын ганц юм жинхэнэ
асуудал. Гэхдээ нэгдүгээрт, баруунаас зүүн тийш шилжих үед цагийн хил дунджаар 21 цагийн дараа явдаг (би хамгийн хурдан галт тэрэгний №1/2 "Орос" гэж тооцсон). Өдөрт бараг нэг удаа хэдэн минутын турш нэмэлт шуугиан дэгдээх нь дамжуулагчийг ажилд хэт ачаалахгүй нь ойлгомжтой. Тиймээ, эхэндээ алдаа гаргаад мартчихдаг ч 2-3 нислэгийн дараа дасаад автоматаар хийх байх гэж бодож байна.
Мэдээжийн хэрэг, ирээдүйд бид энэ функцийг GPS-Glonass-ээр синхрончлолоор автоматжуулах хэрэгтэй.
5. Харин цаг хугацааны хилийн дагуу төмөр зам дайран өнгөрч, эхлээд нэг цагийн бүс рүү, дараа нь нөгөө рүү хэд хэдэн удаа богино зайд "үсэрдэг" газруудыг яах вэ?
Орос даяар ийм газар цөөхөн байдаг (жишээлбэл, Агрыз - Набережные Челны хэсэг) бөгөөд тэдгээрээр дамжин зорчигчдын эрчимтэй урсгал байдаггүй, ихэнхдээ зөвхөн орон нутгийнхан байдаг. Ийм шугамын хувьд дангаар нь шийдэх шаардлагатай гэж би бодож байна, жишээлбэл, цагийн бүсийг хоёуланг нь хуваарьт зааж өгөх ёстой.
Тэгээд л болоо. Төлөвлөсөн шинэчлэл нь үнэхээр үндэслэлтэй бөгөөд ихэнх зорчигчид бага зэрэг тухтай байх болно гэдэгт би танд итгүүлсэн гэдэгт найдаж байна. Тийм ээ, мэдээжийн хэрэг, Оросыг тойрон аялж буй гадаадын зарим хүмүүсийн дуулж байсан эртний уламжлалд жаахан гунигтай, харамсаж байна, гэхдээ төмөр замыг хөгжүүлэх хэрэгтэй. Энэ хооронд станцын цаг, онооны самбар, түүнчлэн холын зайн галт тэрэгний вагон дахь цагийн хуваарь дээр Москвагийн цагийн зургийг аваарай - удахгүй энэ нь түүх болно. 
Хэрэв цахим шуудангийн үйлчилгээ байгаа бол Орос-Латви, Орос-Беларусь, Орос, Украины хооронд явж буй галт тэргийг бүртгэх, тасалбарын касс, өөртөө үйлчлэх терминал дээр суух тасалбар олгох Маршрутын гарааны буудлаас галт тэрэг хөдлөхөөс 1 цагийн өмнө хийхгүй.
Бэлэн мөнгөгүй болгох цахим тасалбар 5-аас доош насны хүүхдүүдийг тусдаа суудал эзэлдэггүй, Украины нутаг дэвсгэрт байрлах станцуудаас насанд хүрэгчдийн хамт зорчиход; газар дээр нь үйлдвэрлээгүй.. АНХААР! 2015 оны 3-р сарын 1-ээс эхлэн ОХУ-ын иргэний паспорт, төрсний гэрчилгээ нь Украины нутаг дэвсгэрт нэвтрэх, дамжин өнгөрөх, оршин суух, шилжихэд хүчинтэй биш тул паспорт шаардлагатай.
Хэрэв ER-д хамрагдаагүй эсвэл боломжгүй бол Оросын төмөр замын тасалбарын касс эсвэл өөртөө үйлчлэх терминалаас маягт дээр суух тасалбар авах шаардлагатай. ЗӨВХӨН ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт.
Эрхэм зорчигчид! Олон улсын замд гарахын өмнө паспорт, захиргааны (визийг оролцуулан) болон гаалийн зохицуулалтыг сайтар судалж үзэхийг бид танаас хүсч байна. гар тээшболон ачаа тээш. Тээвэрлэгч нь эдгээр дүрмийг дагаж мөрдөхөд хяналт тавих эрхгүй бөгөөд зорчигчид эдгээр дүрмийг дагаж мөрдөөгүй тохиолдолд хариуцлага хүлээхгүй. ОХУ-ын болон гадаад улсын хилээр нэвтрэх журмын талаар дэлгэрэнгүй мэдээлэл авахыг хүсвэл галт тэрэгний замд байрлах шилжилт хөдөлгөөн, хил, гаалийн байгууллага, зорьсон улсын хил, гаалийн байгууллагатай холбоо барихыг зөвлөж байна.
Финляндаас цахим тасалбар олгох үед Финлянд, Оросын хоорондох галт тэрэгний суудал сонгох боломжгүй.
Хэрэв танд галт тэрэг харагдахгүй бол "Зөвхөн тасалбартай" гэсэн сонголтыг арилгаад "Хуваарь" товчийг дарна уу.
Аяллын зардлыг харахын тулд та санал болгож буй галт тэрэгний сонголтуудын аль нэгийг сонгоод, машин, газрыг зааж, зорчигчийн хувийн мэдээллийг оруулах ёстой. Үүний дараа тасалбарын үнэ болон бусад нэмэлт мэдээллийг харуулах болно.
Хотын захын галт тэрэгний цахим тасалбарыг суудал заагаагүй зөвхөн Ярославль чиглэлийн галт тэрэгнүүд худалдаж авах боломжтой: Москва - Пушкино - Большево, Сочи муж: Сочи - Роза Хутор - Туапсе - Имеретинскийн амралтын газар - Сочи нисэх онгоцны буудал - Лазаревская.
- Крымын суурингаас 4-өөс 24 цаг хүртэл;
- Крымын суурин руу 30 минутаас 24 цаг хүртэл.
Крым руу болон буцах "нэг тасалбар" олголт явагдаж байна галт тэрэгнээс автобус руу дараагийн шилжих үед:
- Крымын суурингаас 4-өөс 24 цаг хүртэл;
- Крымын суурин руу 30 минутаас 24 цаг хүртэл.
"Маш сайн төлбөр" гэсэн тэмдэг бүхий галт тэргэнд хойшлуулсан төлбөрийн үйлчилгээ байдаг
Сонгосон машинд үнийн хязгаарыг зааж өгсөн бол суудлын төрлөөс хамааран зардал (дээд тал - дээд - доод), Стриж галт тэрэгний Люкс ба SV вагонуудын хувьд - зорчигчдын тооноос хамаарч өөр өөр байна. тасалгаа (1 эсвэл 2).
Сапсан галт тэрэг, DOSS тээвэрлэгчийн (Оросын төмөр зам ХК) 700 дугаартай Ласточка галт тэрэгнүүд, түүнчлэн DC тэмдэгтэй галт тэрэгний үнэ эрэлт, явах өдрөөс хамааран автоматаар өөрчлөгддөг бөгөөд олон нийтэд санал болгодоггүй.
Тусгай тарифыг хэрэглэх тухай мэдээлэл (Ахмад, Бага, замын зураг) .
Өгөгдлийг бөглөх үе шатанд аялалын бичиг баримтыг олгохын өмнө шаардлагатай тарифын төлөвлөгөөг сонгосон эсэхээ шалгаарай!
"Зорчигчийн мэдээлэл ба төлбөр" гэсэн алхам дээр суудал захиалж, бодит үнэ харагдана.
Баярын үеэр Москвагийн тээврийн төвийн ихэнх зорчигч тээврийн галт тэрэгний хөдөлгөөнийг дараахь байдлаар гүйцэтгэнэ.
Хоёрдугаар сарын 21, гуравдугаар сарын 6- хуваарь Баасан гараг;
Хоёрдугаар сарын 22, гуравдугаар сарын 7- хуваарь Бямба гариг;
Хоёрдугаар сарын 23, 24, гуравдугаар сарын 8, 9- хуваарь Ням гараг;
Хоёрдугаар сарын 25, гуравдугаар сарын 10- хуваарь Мягмар гараг.
Хотын захын хэд хэдэн галт тэрэг (ихэвчлэн Москва болон бүс нутгаас гадна, мөн брендийн буухиа галт тэрэгнүүд) тусгай хуваарийн дагуу явагдана. Нэмж дурдахад хэд хэдэн нэмэлт брендийн парлайсуудыг томилсон.
Tutu.ru дээр гарсан өөрчлөлтийг харгалзан үзнэ. Хуваарьтай танилцахдаа аяллын огноог зааж өгөхийг зөвлөж байна - энэ тохиолдолд зөвхөн сонгосон өдөр ажилладаг галт тэрэгнүүд л харагдана.
Нэгдүгээр сарын 10: Ярославль чиглэлд 5-р замын хөдөлгөөнийг нээж байна (шинэчилсэн)
1-р сарын 13-ны Даваа гарагаасМытищи-Лосиноостровская хэсгийн 3-р зам, Лосиноостровская-Москвагийн Ярославская хэсгийн 5-р зам дээр замын хөдөлгөөнийг нээж байна.
Ажлын өдрүүдэд нэмэлт 27 галт тэрэг хуваарилагдсан(13.5 хос) / -аас Мытищи, Большево, Монино, Пушкино, С.Посада - ердийн болон түргэн тусламжийн машин (REXs). бас болно 31 галт тэрэгний цагийн хуваарь болон/эсвэл зогсолтыг өөрчилсөн.
Москва руу чиглэсэн 21 галт тэрэг (үүнд 9 буухиа галт тэрэг) нэмэлтээр явах болно Северянинд зогс(Лосиноостровскаягийн оронд зарим буухиа галт тэрэгний хувьд). Москва руу чиглэсэн зарим цахилгаан галт тэрэгнүүд Лосиноостровская, Яуза, Маленковская ба/эсвэл Москва-3-т зогсдог.
1-ээс 3 зам руу шилждэг Москва руу чиглэсэн гурван цахилгаан галт тэрэг талбай дээр зогсохыг цуцалжээ. Тайнинская, Перловская, Лос (3-р зам дагуу тавцан байхгүйгээс). Нэг орой Москва руу явах галт тэрэг Ильичийн гэрээслэлд зогсохоор төлөвлөжээ.
Одоо байгаа галт тэрэгний чиглэлийн өөрчлөлтийг эс тооцвол цагийн хуваарийн бүх өөрчлөлтийг Tutu.ru дээр харгалзан үзсэн болно - энэ нь Ням гарагт хийгдэнэ.
Түүнээс гадна, Москва-Лосиноостровская хэсэгт галт тэрэг дамжуулах журам өөрчлөгдөнө.
Бүс рүү чиглэсэн энгийн галт тэрэгнүүд 2 (хуучин 4) замаар явах бөгөөд 1-р сарын 12 хүртэл тус бүс рүү түргэвчилсэн галт тэрэг явж байсан. Талбайн дагуу Москва-3, Яуза, Северянин нар 2-р платформоос (1-р сарын 12-ны өмнөх шиг 1-р платформоос биш), Лосиноостровская дагуу - 3-р платформоос (2 биш), Маленковская платформын дагуу явах нь өөрчлөгдөхгүй.
Бүс рүү чиглэсэн өндөр хурдны галт тэрэгнүүд хөрш зэргэлдээ 4 (хуучин 3) замыг дагах бөгөөд 1-р сарын 12 хүртэл Москва руу чиглэсэн хурдан галт тэрэгнүүд Северянин-Москвагийн хэсэгт гүйж, Москва-3, Северянин, Лосиноостровская руу явах тавцан өөрчлөгдөхгүй.
Энэ замаар, бүс нутгийн бүх галт тэрэг (тогтмол ба хурдасгасан) Москва-3-т Яуза, Северянин нар 2-р платформоос, Лосиноостровскаяд 3-р тавцангаас хөдлөнө. . Нэгдүгээр сарын 12-ныг хүртэл эдгээр платформуудаас бүс нутаг руу зөвхөн түргэвчилсэн галт тэрэг илгээдэг байсан бөгөөд нэгдүгээр сарын 13-наас эхлэн бүгд явагдана.
Мытищи-Москва хэсгээр Москва руу явдаг энгийн цахилгаан галт тэрэгнүүд голчлон 1-р замаар явна (өмнөх шиг), бие даасан галт тэрэгнүүд хөрш зэргэлдээх 3-р замаар (Лосиноостровская - Москвагийн хэсэгт, энэ нь хуучин "Москвагаас" чиглэлтэй байсан) зогсолтгүйгээр явна. pl. 3-р зам дагуу тавцан байхгүйгээс Тайининская, Перловская, Элк. Москва руу чиглэсэн буухиа галт тэрэгнүүд үндсэндээ 5-р замаар, зарим нь 3-р замаар явна.
Цагийн хуваарь, эргэлт өөрчлөгдсөнтэй холбогдуулан Ярославскийн төмөр замын өртөө, Мытищи өртөө зэрэг зарим галт тэрэгний явах маршрут өөрчлөгдөнө. Онооны самбар дээрх явах замыг харахаа бүү мартаарай!
Арванхоёрдугаар сарын 9-ний өдрөөс эхлэн Курск, Рига, Беларусь, Савеловский чиглэлд зорчих үнэ дахин төлөгдөж байгааг бид танд сануулж байна.
Та өмнөх шигээ галт тэрэгний дан болон захиалгын тасалбарыг ижил үнээр худалдаж авах боломжтой (мөн өмнө нь гаргасан захиалгыг ашиглах боломжтой), гэхдээ метро руу үнэгүй шилжүүлэхгүйгээр.
Эсвэл та аяллын төлбөрийг төлөх шинэ аргыг (буухи галт тэрэг, түүнчлэн Рабочий Поселок - Усово хэсгээс бусад) метро руу үнэгүй шилжүүлж, дүрмээр бол илүү таатай үнээр ашиглаж болно.
1. Тройка карттай шууд турник (баталгаажуулагч) дээр(зөвхөн Чехов - Новоерусалимская, Дмитров - Кубинка / Звенигород гэсэн хэсгүүдэд).
Тройка картыг нэг удаа идэвхжүүлэх (дахин кодлох) шаардлагатай. MDC-тэй ажиллахыг дэмждэггүй маш хуучин картуудаас бусад тохиолдолд 11-р сарын 21-ээс хойш ямар ч дүнг дүүргэх үед карт автоматаар идэвхждэг.) дараа нь аялал эхлэхээс өмнө турник эсвэл баталгаажуулагч дээр түрхээд л дууссаны дараа(хэрэв зорьсон газартаа турник байхгүй байсан ч). Гарах баталгаажуулалтыг нэвтэрснээс хойш 5 цагийн дотор хийх ёстой.
Та зүгээр л Тройка картын "Түрүүвч" дээр хангалттай хэмжээний мөнгө байгаа эсэхийг анхаарч үзэх хэрэгтэй, та касс дээр тасалбар гаргах шаардлагагүй. Тодорхой станцуудын хоорондох "Тройка" тарифыг манай вэбсайт болон мобайл програмын хуваарь дээрээс харж болно.
MCD-ээс метро руу (ба / эсвэл метрооос MCD руу) үнэ төлбөргүй шилжүүлгийг анх орсон (эсвэл MCD-ийн хилээр нэвтэрсэн) мөчөөс хойш 90 минутын дотор олгоно.
Москва мужийн алслагдсан бүс нутагт урьд өмнө төлөвлөж байсан тасалбар ( цаашдын станцууд Новойерусалимская, Чехов, Дмитров, Кубинка-1)"Алс захын хороолол + MCD" нэг удаагийн цогцолбор тасалбарыг одоохондоо олгохгүй.
2. "United WDC"-ийн захиалгаар.
WDC "United WDC"-ийн захиалга ( бусад нэрс - "MCD 1/3 хоногийн хязгааргүй тасалбар", "MCD 30/90/365 хоногийн хязгааргүй тасалбар", "MCD 60 аяллын тасалбар") нь зөвхөн MCD-ийн захиалга төдийгүй Москвагийн нийтийн тээврийн хэрэгслийн "Нэг" захиалгын үүрэг гүйцэтгэдэг.
Тиймээс, ижил захиалга ашиглан та галт тэрэг, метроны аль алинд нь (мөн Москвагийн бусад нийтийн тээврийн хэрэгслээр) явах боломжтой.
Хэрэв та зөвхөн MCD руу аялах юм бол Москва дотор(Щербинка, Волоколамская, Марк, Сетун станцаас цаашгүй), ердийн "Ганц" метроны захиалга хангалттай. Москва дахь оюутнууд, сургуулийн сурагчид нийгмийн картаар олгосон хөнгөлөлттэй метроны тасалбараар Москва дахь MCD руу аялах боломжтой.
Хэрэв та аялж байгаа бол, түүний дотор Москва мужид, гэхдээ MCD дотор (Подольск - Нахабино, Лобня - Одинцово хэсгүүд) "Нэгдсэн WCD MO" захиалга өгөх шаардлагатай. Энэ тасалбарыг касс болон метроны машинаас авах боломжтой.
Хэрэв та MDC дотор аялж байгаа бол болон цааш, Та "United MCD"-ийн захиалгыг өөрийн буудлаас хотын захын тасалбарын кассаас авах боломжтой бөгөөд галт тэргээр аялахаас гадна Москва хотод метро болон бусад тээврийн хэрэгслээр зорчих боломжийг олгоно.
Энэ захиалга болон бусад тасалбарын талаарх дэлгэрэнгүй мэдээллийг Тээвэрлэгчийн дүрмээс олж болно.
Та энэ чиглэлд ямар захиалга авах боломжтой, тэдгээрийн өртөгийг сайтын бүрэн хувилбараас "Тройка дахь MTC" хэсгээс станц хоорондын цагийн хуваарь дээрээс олж мэдэх боломжтой.
2019.08.12-ны өдрийн байдлаар захын тасалбарын кассуудад шинэ захиалга хараахан гараагүй байна.
"Валидаторгүй хол" тарифын бүсийн хувьд ("Тройка"-д нэг удаагийн тариф байдаггүй) MCD-ийн улирлын тасалбарын үнийг "Тасалбар ба улирлын тасалбар" хэсэгт (дэлгэцийн зургийн баруун дээд хэсэгт) заасан болно. ).
"Нэгдсэн WDC" захиалгыг ашиглахын тулд та "Тройка" картыг идэвхжүүлэх хэрэгтэй. Идэвхжүүлэхийн тулд картын "Түрүүвч" -ийг (11-р сарын 21-ээс хойш) дүүргэж, шинэ захиалга бүртгүүлэхэд хангалттай. Эсвэл та метроны билетийн касс руу очиж болно. .
Өгөгдсөн бүх мэдээлэл нь урьдчилсан мэдээлэл бөгөөд өөрчлөгдөх боломжтой.
Энэ хуудсанд Москвагийн төмөр замын буудлаас хөдөлдөг бүх ангиллын зорчигч болон зорчигч тээврийн галт тэрэгний нарийвчилсан цагийн хуваарь багтсан болно.
Москва бол ОХУ-ын төмөр замын зүрх юм. Нийслэлийн нутаг дэвсгэрт Беларусь, Казанский, Киев, Курский, Ленинградский, Павелецкий, Рижский, Ярославский гэсэн найман том төмөр замын өртөө байдаг бөгөөд тус бүр нь тээврийн тодорхой үүргийг гүйцэтгэдэг.
Беларусийн төмөр замын буудлаас баруун өмнөд болон баруун чиглэлд холын зайн галт тэрэг хөдөлдөг. Олон улсын галт тэрэгнүүд Брест, Берлин, Братислава, Варшав, Вена, Вильнюс, Гомель, Гродно, Калининград, Каунас, Кельн, Клайпеда, Минск, Могилев, Ницца, Парис, Полоцк, Прага болон бусад чиглэлд хөдөлдөг.
Беларусийн төмөр замын буудлаас хотын захын харилцаа холбоог Бородино, Вязьма, Звенигород, Можайск, Одинцово, Усово зэрэг станцууд руу цахилгаан галт тэрэг, буухиа галт тэрэг, түүнчлэн Шереметьево нисэх онгоцны буудал руу чиглэсэн тусгай буухиа галт тэргээр гүйцэтгэдэг.
Казанскийн галт тэрэгний буудал нь өмнөд, зүүн өмнөд, зүүн чиглэлд зорчигч болон хотын захын галт тэрэгний хөдөлгөөнийг хангадаг Москвагийн хамгийн ачаалалтай станцуудын нэг юм.
Нийслэлийг Оросын төв хэсэг, Кавказ, Сибирийн олон хоттой холбосон хэд хэдэн холын зайн галт тэрэгнүүд станцаас хөдөлдөг. Казанскийн төмөр замын буудлаас олон улсын буухиа галт тэрэгнүүд Казахстан, Киргизстан, Тажикистан, Узбекистаны томоохон хотууд руу явдаг.
FROM Киевскийн төмөр замын буудалзорчигч болон хурдан галт тэрэг Украйн, Молдав, Болгар, Унгар, Румын, Серби, Словакийн чиглэлд хөдөлдөг. Хотын захын цахилгаан галт тэрэгнүүд Москваг Апрелевка, Бекасово, Калуга, Кросс, Лесной Городок, Малоярославец, Нара, Внуково нисэх онгоцны буудалтай холбодог.
Курский төмөр замын өртөө нь дамжин өнгөрөх төмөр замын цэг болдог. Украйны Донецк, Днепропетровск, Керчь, Полтава, Симферополь, Харьков зэрэг платформоос галт тэрэг хөдөлдөг. гол хотуудОрос. Цахилгаан галт тэрэг Курск, Горькийн чиглэлд явдаг.
Ленинградский бол Москвагийн төмөр замд харьяалагддаггүй Москва дахь цорын ганц станц юм. Москва-Октябрьская өртөөний зорчигч тээврийн хэсэг нь Октябрийн төмөр замын нэг хэсэг бөгөөд баруун хойд болон хойд чиглэлд үйлчилдэг.
Москва-Октябрь өртөөнөөс ОХУ-ын Великий Новгород, Мурманск, Петрозаводск, Псков, Санкт-Петербург хотууд болон Таллин (Эстони), Хельсинки (Финлянд) хотууд руу галт тэрэг явдаг. Хотын захын цахилгаан галт тэрэгнүүд Клин, Конаково, Крюково, Подсолнечная, Сходня, Тверь станцууд руу явдаг.
Павелецкийн төмөр замын өртөө нь нийслэлийг Черноземийн төв бүс, Доод ба Дунд Ижил мөрний бүсүүд, хэсэгчлэн Кавказтай холбодог. Алма-Ата, Баку, Донецк, Луганск, Тбилиси зэрэг олон улсын галт тэрэгнүүд станцаас эхэлдэг. Зөөврийн галт тэрэгнүүд Москваг Барыбино, Бирюлёво, Кашира, Михнево, Ожерелье, Ступино, Узуново, Яганово, Домодедово нисэх онгоцны буудалтай холбодог.
Рижскийн төмөр замын өртөө нь баруун хойд чиглэлийн галт тэрэг хүлээн авах боломжийг олгодог. Эндээс Великие Луки, Псков чиглэлийн галт тэрэгнүүд, мөн Латви хот руу чиглэсэн галт тэрэгнүүд хөдөлдөг.
Хотын захын галт тэрэг, буухиа галт тэрэгнүүд Волоколамск, Дедовск, Истра, Красногорск, Нахабино, Новойерусалимская, Румянцево, Шаховская станцууд руу тогтмол явдаг.
Зүүн хойд чиглэлийн галт тэрэгнүүд нь нийслэлийг Урал, Хойд, Сибирь, Алс Дорнодын томоохон хотуудтай холбосон Москвагийн Ярославскийн төмөр замын өртөөнд ирдэг. Бээжин, Улаанбаатар руу чиглэсэн олон улсын галт тэрэг Ярославскийн төмөр замын буудлаас хөдөлдөг.
Энэ буудлаас хотын захын галт тэрэгнүүд Александров, Ивантеевка, Красноармейск, Королев, Лосино-Петровский, Мытищи, Пушкино, Сергиев Посад, Фрязино, Хотково, Щелково, Юбилейный станцууд руу явдаг. Хотын захын буухиа галт тэрэгнүүд Москваг Александров, Большево, Монино, Мытищи, Пушкино, Ярославль хотуудтай холбодог.
Москвагийн бүх төмөр замын буудлууд нь орчин үеийн хөгжсөн дэд бүтцээр ялгагддаг бөгөөд үүнд урьдчилсан болон хотын захын тасалбарын касс, галт тэрэгний ирэх, явах нарийвчилсан хуваарь, үйлчилгээний төвүүд, бүх ангиллын хүлээлгийн өрөө, амралтын өрөө, ачаа тээшний газар зэргийг багтаасан болно. Энэ нь Москвагийн төмөр замын уулзварын өндөр хүчин чадалд хувь нэмрээ оруулж, дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн тасралтгүй хөдөлгөөнийг баталгаажуулдаг.
Москвагийн станц дахь галт тэрэг, цахилгаан галт тэрэгний хуваарийн талаархи мэдээлэл:
Өнөөдөр Москвагийн станцын галт тэрэг, цахилгаан галт тэрэгний хуваарьт 701 холын зайн галт тэрэг, хотын захын галт тэрэг, цахилгаан галт тэрэг (дизель хөдөлгүүрийг оруулаад) багтсан бөгөөд тэдгээрийн 3134 нь 1393 нь өнгөрч, 2442 нь энэ сууринд аяллаа эхлүүлж, дуусгаж байна. Ихэнх галт тэрэг өглөө ирдэг. Эхнийх нь хуваарийн дагуу Домодедово нисэх онгоцны буудлын буудлын чиглэлд 00:01 цагт хөдөлж, сүүлчийнх нь 23:59 цагт ирдэг.Платон дээрх зогсоолын дундаж хугацаа 0:20 байна.
Москвагийн буудлаар дамжин өнгөрөх зарим галт тэрэг өдөр бүр явдаггүй (тэд тусгай цагийн хуваарьтай).
Энэ хуудсан дээр танилцуулсан Москвагийн станцын галт тэрэг, цахилгаан галт тэрэгний хуваарь нь улирлын өөрчлөлтийг харгалзан үздэг, өөрөөр хэлбэл хуваарийн өвөл, зуны хувилбар үргэлж бэлэн байдаг.
Москвагийн станцын галт тэрэг, цахилгаан галт тэрэгний тасалбарыг онлайнаар эсвэл кассаас худалдаж авах боломжтой.