Valtys. Viskas, ko nežinojai apie laivus

1. Stiklo pluošto korpusas, antipirenas, patvarus, atlaikantis:

smūgis į laivo bortą, kai nusileidimo greitis ne mažesnis kaip 3,5 m/s ir kritimas į vandenį iš ne mažesnio kaip 3 m aukščio, apkrova be deformacijos 2 kartus, kai jis pilnai pakrautas žmonėmis ir atsargomis, plūdrumo skyriai užpildytas putplasčiu, kurio plūdrumas 28 kg vienam asmeniui, sėdimos vietos su diržais ir aiškiais ženklais.

2. Kūno elementai.

žmonių įlaipinimo liukai, įskaitant esančius ant neštuvų, ventiliacijos galvutės, iliuminatoriai (angelės irklams), kuro bakų oro vamzdžiai, akumuliatoriaus dėžės dujų išleidimo vamzdis, imtuvas žarnai iš laivo gaisrinio vandens sistemos prijungti, Kingston anga su vožtuvu.

3. Mechaninis montavimas.

Mechaninis montavimas - dyzelinis "Lister" su atbulinės eigos pavara 3:1 36 AG. su., sumontuotos įrangos atraminės sistemos ir dvi movos (velenams ant varžto ir ant vandens purškimo siurblio).Dyzelinis variklis valdomas nuotoliniu būdu iš vairininko stoties. ICE 3 cilindrų, vienos eilės, 4 taktų.

4. ICE sistemos ir valtys.

Kuro sistema - 2 bakai po 130 litrų 24 valandoms ICE veikimo. ICE aušinimo sistema - 2 grandžių (antifrizas ir vanduo).ICE dujotiekis - metalinė žarna, duslintuvas, išmetimo vamzdis. Drenažo sistema - rankinis siurblys, išleidimo žarna, antgalis ir plūdinis vožtuvas. Natūrali vėdinimo sistema

per šulinius ir ventiliacijos išleidimo vožtuvus.

5. Valties įrenginys:

kėlimo ir nuleidimo įtaisas - kabliukai, jų valdymo trosai ir įrenginio valdymo rankena vairinėje, vairo pavara - vairas, kolonėlė sukimuisi perduoti į vairą su antgaliu, švartavimo ir vilkimo įtaisas - dažytojams ir dviem vilkikams ( ant laivapriekio ir laivagalio), gelbėjimosi įtaisas – turėklai, pakabinamos kopėčios, turėklai, inkaro įtaisas – plūduriuojantis inkaras su dreku ir nirala.

6. Valčių įranga.

1). Elektros įranga - 12 voltų tinklas.

a) Šaltiniai – generatorius ir baterija.

b) Vartotojai – lempos, starteris, prožektorius.

Pastaba:

Prie valties prijungtas 12 V nuolatinės srovės maitinimo laidas.

2). Atšvaitai – šviesą atspindinčios medžiagos juostelės.

3). Navigacinė įranga – magnetinis kompasas su apšvietimu.

1.4. Uždarytas gelbėjimo valties projektas 02340. (ne tanklaivis).

1. Valties korpuso išdėstymas.

1). Stiklo pluošto išorinis apvalkalas 8 mm storio, užpildas (kietos poliuretano putos) ir vidinis 4 mm storio.

2). Du borto liukai, skirti įlaipinti / išlaipinti įgulą ir keleivius bei priimti žmones iš vandens.

2. Šturmanas:

Pasukama kėdė su saugos diržais

Dyzelino valdymo stotis kairėje pusėje (rankena: į priekį - neutrali, į priekį, atgal - atgal)

Antgalis vairas su vairu

Kablio valdymo rankena

Valties elektros jungiklis – kairysis

magnetinis kompasas

Dyzelinio variklio prietaisų ir signalizacijos prietaisų skydelis.

3. Vairo liuko dangtis:

Galvos žibintas

Prožektorius

Įvorė nuotolinio valdymo gervės kabeliui įvesti.

4. Kairėje vairinės pusėje yra jungtis borto tinklo kabeliui įvesti, užpakalinėje vairinės sienelėje yra laikiklis radaro reflektoriui.

5. 15 vietų įgulai ir keleiviams.

7. Variklio skyrius ir velenas – valties laivagalyje.

8. Rankinis triumo siurblys – ant laivo galinės sienelės.

9. Dėžės turtui laikyti - valties priekyje.

10. Šoninės apykaklės lietaus vandeniui surinkti.

11. Ant čiuožyklos šoninių sienelių, bei jų grąžinimo mechanizmų (rankenų) viduje.

Tai gali atsitikti staiga. Kai miegate savo kajutėje arba vaikštote su kuo nors denyje. Galite jausti stiprų smūgį, sprogimą, kuris supurto valtį, degimo kvapą arba nedidelį slogą, kuris laikui bėgant palaipsniui didėja. Laivo avarija!!! Žmonės atsisako patikėti tuo, kas vyksta, apima panika, jei ekipažas nesiima jokių veiksmų. Šviesos gali užgesti, sirenos kaukti, signalinės raketos skristi į orą ...
Tema, kurią noriu paliesti, yra labai plati. To mokoma specialiuose kursuose jūreivystės mokyklose ir jūrininkų mokymo bei aukštesniojo rengimo centruose. Fiziškai nespėsiu parašyti visko, kas susiję su išgyvenimu jūroje. Tiesiog noriu pateikti gelbėjimo įrangos apžvalgą, kad žmonės suprastų, kas tai yra.
Gelbėjimo plaustas (Boat Water Gelbėjimo plaustas).


Gamindami pripučiamą gelbėjimo plaustą jie vadovaujasi tarptautine SOLAS konvencija, todėl visi labai panašūs. Pripučiami plaustai gaminami iš oranžinės spalvos daugiasluoksnio gumuoto audinio; jie turi dvi plūdrumo kameras, dvi pripučiamas arkas ir pripučiamą skardinę viduryje, pripučiamą per atbulinius vožtuvus iš anglies dvideginio baliono. Kiekvienas iš dviejų plausto skyrių gali išlaikyti plaustą, kuriame plūduriuoja visas išgyvenusiųjų skaičius. Dvigubas dugnas, pripūstas rankų kailiu, užtikrina šilumos izoliaciją nuo vandens. Plaustai turi tentą (ar net du), kurie apsaugo žmones nuo išorinės aplinkos poveikio. Už plausto, ant plūdrumo kamerų pritvirtintas gelbėjimo lynas, skirtas palaikyti tuos, kurie pabėga ant vandens.
Pripučiamas plaustas laikomas ant denio konteineryje ir tvirtinamas hidrostatiniu įtaisu. Norint paleisti plaustą, reikia patikrinti paleidimo linijos einamojo galo tvirtinimą prie laivo, atjungti hidrostatinį įtaisą paspaudus jo pedalą, išmesti plaustą už borto, pasirinkti paleidimo linijos laisvumą, ilgį. iš kurių yra lygus dvigubam atstumui nuo montavimo vietos iki vandens, bet ne mažiau kaip 15 m, ir trūktelėdami valą atidarykite cilindro paleidimo vožtuvą. Pripūstoje būsenoje plaustas prie laivo korpuso pritvirtinamas paleidimo linijos pagalba, kuri, suaktyvinus dujų pildymo sistemą, atlieka dažytojo funkciją.








Plaustas pilnai pripučiamas per 60 sekundžių. Jei plaustas nebuvo numestas iki laivo mirties, tada 2–4 ​​m gylyje hidrostatinis įtaisas išlaisvins konteinerį, kurio plūdrumas yra teigiamas.


Neatidarytas konteineris, kuris išplaukia į paviršių, lieka pritvirtintas prie nuolaužos. Jei laivo užtvindymo gylis viršija starto linijos ilgį, tada ją išgraviravus plaustas automatiškai atsidarys ir nutrūkus valytei (jis nupjaunamas laivo tvirtinimo taške) laisvai dreifuoja.
Plaustai skirstomi į pakrančių Laivas pakrantės gelbėjimo plaustas, ir giliavandenių-okeaninių Mėlynas vandens gelbėjimo plaustas. Plaustų talpa įvairi, nuo 1 iki 50 ir daugiau žmonių.






Pagrindinis gelbėjimosi plaustų pranašumas yra jų kompaktiškumas stovykloje ir sudėtingų bei sudėtingų nuleidimo įtaisų nebuvimas. Dėl to jie pirmiausia naudojami mažuose laivuose. Nusileidimas plaustais ant žemų bortų laivų daugiausia atliekamas šiais būdais: audros kopėčiomis, šokant nuo šono į plaustą, šokant į vandenį, po to įplaukiant į plaustą iš vandens. Pažymėtina, kad pastarasis būdas yra nepalankiausias dėl šlapių drabužių, kurie yra susiję su vėlesne galima hipotermija, taip pat ryklių atakų galimybe.
Laivuose su aukštais bortais šie įlaipinimo į plaustą būdai sunkiai pritaikomi. Todėl didelės talpos pasaulio laivyno laivuose buvo pradėti įrengti pripučiami latakai su pripučiamomis platformomis, leidžiančiais greitai ir saugiai įlipti į plaustą.






Pripučiami latakai leidžia evakuoti 10-12 žmonių. vos per 1 minutę, o kai kuriose sistemose – daugiau nei 500 žmonių per 30 minučių.




Krovininiuose laivuose bendra pripučiamų plaustų talpa turi būti 50% įgulos narių. Keleiviniuose laivuose - 25% viso laive esančių žmonių skaičiaus.
Be numetimo, gali būti pripučiamų plaustų, nuleidžiamų specialiu sijiniu kranu. Tokiu atveju vienas sijinis kranas aptarnauja keletą plaustų, kurie prie jo atvežami, pripučiami ant denio ir čia išlaipinami žmonės. Jie plaustą nuleidžia į vandenį kartu su žmonėmis.

Nuleidimo plausto konstrukcija užtikrina visų jam priskirtų žmonių nusileidimą krovininiame laive ne ilgiau kaip per 3 minutes. Gelbėjimo plaustų skaičius laive nustatomas pagal laive esančių žmonių skaičių. Krovininiame laive jie turi sutalpinti 100% žmonių.
Gelbėjimo plausto reikmenys apima:

plaukiojantis žiedas, kurio valas ne trumpesnis kaip 30 m;

plaukiojantis peilis seifas starto linijai pjauti, laikomas kišenėje markizės išorėje šalia dažytojo tvirtinimo vietos (peilių modeliai skirtingi, bet visada su buku galu);


du plūduriuojantys inkarai drektų ir niralų dreifo greičiui sumažinti;


sulankstomi plūduriuojantys irklai;
kaušelis iš gumuoto audinio ir dvi kempinės vandeniui iš plausto pašalinti;


rankų kailis, skirtas pumpuoti orą į plūdrumo kameras ir pripučiamą dugną;
CHIS (cheminiai šviesos šaltiniai)


remonto įrankių rinkinys (guminiai užsukami dangteliai, metaliniai kamščiai, gumuoto audinio gabalai ir klijų vamzdeliai);
signalizacijos priemonių rinkinys:
- keturios parašiutinės raketos (įvairių spalvų, bet dažniausiai žalia, balta, raudona),

- šešios raketos (įvairių spalvų),

- dvi plūduriuojančios dūmų bombos,

- radaro atšvaitas (labai naudingas daiktas, pagamintas iš lengvo metalizuoto audinio, kurį nesunkiai pastebi laivų radarai),


- elektrinis sandarus žibintas,
- heliografo signalo veidrodis su skylute viduryje, kad būtų galima geriau „nukreipti“,


- signalinis švilpukas;


- spalvotas / fluorescencinis žymeklis (nudažo vandenį ryškia spalva, kuri aiškiai matoma iš oro)


pirmosios pagalbos rinkinys,



tabletės nuo jūros ligos,


higieniniai maišeliai (natūralioms reikmėms ir 1000 kitoms reikmėms);
maisto davinys, kurio norma yra 2500 kcal vienam asmeniui;




konservuotas geriamasis vanduo 1,5 litro vienam asmeniui,



trys skardinių atidarytuvai
graduotas indas vandeniui paskirstyti (labai svarbus dalykas! drausmina ir neleidžia taupiai švaistyti vandens);

žvejybos reikmenų rinkinys;
individualios šilumos apsaugos priemonės (ne mažiau kaip dvi). Tai krepšys ar kostiumas, pagamintas iš vandeniui atsparios, žemo šilumos laidumo medžiagos, skirtas atstatyti šaltame vandenyje buvusio žmogaus kūno temperatūrą. Šilumos apsauganti priemonė dengia visą žmogaus, vilkinčio gelbėjimosi liemenę, kūną, išskyrus veidą. Jo konstrukcija leidžia išpakuoti, užsidėti be pagalbos ar nusiimti vandenyje, jei trukdo maudytis, ne ilgiau kaip per 2 minutes. Kiekviena gelbėjimo valtis ir plaustas turi turėti individualias šilumines apsaugos priemones, kurių skaičius yra 10% žmonių, kuriems leidžiama apgyvendinti, bet ne mažiau kaip du .;


iliustruota gelbėjimo signalų lentelė ir instrukcijos, kaip išgelbėti gyvybę ant gelbėjimo plausto ir jį prižiūrėti. Visa tai yra dalis vadinamųjų AVARINIŲ KREPŠIŲ, kuriuos būtina laikyti pakrantės ir tolimojo susisiekimo laivuose ir, žinoma, gelbėjimo plaustuose bei valtyse.









Jie taip pat gali apimti:
- defibriliatorius su išsamia taikymo schema


- raketų paleidimo priemonė (tačiau pastaruoju metu ji buvo pakeista signalinėmis parašiutinėmis raketomis, nes jas patogiau naudoti)


- rankinis distiliatorius


- saulės distiliuotojas

- ir net deguonies baką!


Pagrindiniai esamų gelbėjimo plaustų trūkumai yra jų stabilumo stoka, didelis vėjo dreifas ir sunkumas atsitraukti nuo skęstančio laivo borto.
gelbėjimo valtys


Gelbėjimo valtis yra pagrindinė aktyvi kolektyvinė gelbėjimo įranga, skirta įgulai ir keleiviams gelbėti. Naujai pastatytuose laivuose gelbėjimo valtys, kaip taisyklė, turėtų būti savaime atsistatančios, visiškai uždaros ir motorizuotos. Jų varikliai turi užtikrinti mechaninį ir rankinį paleidimą, dirbti arba automatiškai išsijungti (ir tada lengvai užsivesti) apverstos būsenos. Valties greitis ramiame vandenyje su pilna žmonių ir įrangos komplektacija turi būti ne mažesnis kaip 6 mazgai. Eksploatuojamuose laivuose leidžiama laikinai naudoti savaime negyjančias, atviras ir pusiau uždaras gelbėjimo valtis. Krovininio laivo gelbėjimo valtys turi užtikrinti viso žmonių skaičiaus įlaipinimą ne vėliau kaip per 3 minutes nuo komandos tūpimo momento, taip pat greitą žmonių išlaipinimą iš valties.


Naftos tanklaivių gelbėjimo valtys yra pagamintos atsparios ugniai. Su tekančio vandens drėkinimo sistema jie atlaiko nuolat degančios alyvos liepsną mažiausiai 8 minutes, kai valtis praplaukia ugnies zoną ant vandens. Šiose valtyse sumontuota suspausto oro sistema, kuri užtikrina žmonių saugumą ir nepertraukiamą variklio darbą bent 10 minučių.


Gelbėjimo valtys iš išorės nudažytos oranžine spalva. Laivapriekio priekyje, abiejose valties pusėse, lotyniškomis raidėmis padaryti užrašai, nurodantys laivo pavadinimą, registravimo uostą, valties dydį ir leistinų apsistoti žmonių skaičių. Valties išorėje plūduriuojanti gelbėjimo juosta yra pritvirtinta nuolydžiais. Išilgai valties perimetro, po sparnu ir ant uždarymo denio klijuojamos šviesą atspindinčios medžiagos juostelės. Priekyje ir gale
valties dalys viršutinėje užsegimo dalyje, klijuoti kryžiai iš šviesą atspindinčios medžiagos.


Žmonių paieškai ir signalizavimui naudojamas prožektorius, kuris horizontalioje plokštumoje pasisuka 360° ir nuo horizontalios plokštumos pakreipiamas iki 90° ir žemyn iki 30°. Žmonėms iš vandens surinkti ir sušildyti naudojami plūduriuojantys gelbėjimo žiedai ir individualios apsaugos nuo karščio priemonės (ne mažiau kaip dvi). Ryšiui naudojama motorinė gelbėjimo valčių radijo stotis ir nešiojama radijo telefono stotis.


Gelbėjimosi valčių skaičius laive nustatomas pagal laivybos sritį, laivo tipą ir žmonių skaičių laive. Krovininiuose laivuose su neribota navigacijos zona yra gelbėjimo valtys, aprūpinančios 200% laivo įgulos narių (100% iš kiekvienos pusės). Keleiviniuose laivuose yra gelbėjimo valtys, kuriose yra 100% keleivių ir įgulos narių (50% iš abiejų pusių).



Nukritusi valtis turi patvaresnį ypatingos formos korpusą. Atleidus laikiklį, valtis nuslysta nuo platformos, vanduo krenta su pagreičiu, o patekęs į vandenį trumpam paskęsta kampu į vertikalę, toldamas nuo laivo ir plaukdamas nuo jo. Kadangi nukritusiam laivui atsitrenkus į vandenį susidaro didelės perkrovos, visi valtyse esantys žmonės sėdi specialiai tam skirtose sėdynėse su amortizacinėmis trinkelėmis ir prisisega saugos diržus. Norvegijoje atlikti eksperimentai parodė, kad tokią valtį galima saugiai numesti iš iki 40 m aukščio su trimis iki 15, o ritinys iki 30°.

Gelbėjimo valtis yra pagrindinė aktyvi kolektyvinė gelbėjimo įranga, skirta įgulai ir keleiviams gelbėti. Naujai pastatytuose laivuose gelbėjimo valtys, kaip taisyklė, turėtų būti savaime atsistatančios, visiškai uždaros ir motorizuotos. Jų varikliai turi užtikrinti mechaninį ir rankinį paleidimą, dirbti arba automatiškai išsijungti (ir tada lengvai užsivesti) apverstos būsenos. Valties greitis ramiame vandenyje su pilna žmonių ir įrangos komplektacija turi būti ne mažesnis kaip 6 mazgai. Eksploatuojamuose laivuose leidžiama laikinai naudoti savaime neatsistatančius, atviras ir pusiau uždaras gelbėjimosi valtis. Krovininio laivo gelbėjimo valtys turi užtikrinti viso žmonių skaičiaus įlaipinimą ne vėliau kaip per 3 minutes nuo komandos tūpimo momento, taip pat greitą žmonių išlaipinimą iš valties.
Naftos tanklaivių gelbėjimo valtys yra pagamintos atsparios ugniai. Su tekančio vandens drėkinimo sistema jie atlaiko nuolat degančios alyvos liepsną mažiausiai 8 minutes, kai valtis praplaukia ugnies zoną ant vandens. Šiose valtyse sumontuota suspausto oro sistema, kuri užtikrina žmonių saugumą ir nepertraukiamą variklio darbą bent 10 minučių. Ant pav. 1 parodytas vietinis tanklaivis AT-30.

1 pav. Tanlaivis AT-30:
a) išvaizda: 1 - šviesą atspindinčios medžiagos juostelės; 2 - kryžiai iš šviesą atspindinčios medžiagos; b) laistymo sistema: 3 - išpjovos galvutės; 4 - vamzdžių sistema valčiai laistyti, 5 - indas tekančio vandens surinkimui po laistymo prieš laivą, 6 - sulankstomas Kingston vamzdis; 7 - siurblys, 8 - trijų krypčių vožtuvas, 9 - balasto skyrius;
10 - konteineris tarp valties dugno ir padėklo
Gelbėjimo valtys iš išorės nudažytos oranžine spalva. Laivapriekio priekyje, abiejose valties pusėse, lotyniškomis raidėmis padaryti užrašai, nurodantys laivo pavadinimą, registravimo uostą, valties dydį ir leistinų apsistoti žmonių skaičių. Valties išorėje plūduriuojanti gelbėjimo juosta yra pritvirtinta nuolydžiais. Išilgai valties perimetro, po sparnu ir ant uždarymo denio klijuojamos šviesą atspindinčios medžiagos juostelės. Priekyje ir gale
valties dalys viršutinėje užsegimo dalyje, klijuoti kryžiai iš šviesą atspindinčios medžiagos.
Gelbėjimosi valčių skaičius laive nustatomas pagal laivybos sritį, laivo tipą ir žmonių skaičių laive. Krovininiuose laivuose su neribota navigacijos zona yra gelbėjimo valtys, aprūpinančios 200% laivo įgulos narių (100% iš kiekvienos pusės). Keleiviniuose laivuose yra gelbėjimo valtys, kuriose yra 100% keleivių ir įgulos narių (50% iš abiejų pusių).
Valčių vieta turėtų užtikrinti, kad jos būtų paruoštos nuleisti ne ilgiau kaip per 5 minutes; nusileidimas ir nusileidimas krovininiame laive per 10 minučių, o keleiviniame laive – ne daugiau kaip 30 minučių. Prie gelbėjimo valčių ir evakuacijos keliuose turi būti aiškiai atskiriami ir TJO rekomendacijas atitinkantys ženklai, indikatoriai ir simboliai. Susirinkimo vieta ir nusileidimo vieta turi būti sujungta su komandiniu postu dvipusiu garsiakalbiu.
Nuleidimo įtaisas turi užtikrinti gelbėjimosi valties nuleidimą su 20 kampu ir 10 ° kampu laivo greičiu iki 5 mazgų. Turi būti numatyta gelbėjimo valties nuleidimo iš gelbėjimo valties kontrolė, taip pat įtaisas, skirtas vienu metu pakrauti gelbėjimosi valčių kablius.
Tradicinis gelbėjimosi valčių nuleidimo įrenginys yra gravitaciniai davitai. Laivas nusileidžia nuo jo svorio, kai atleidžiami šlaitų stabdžiai. Naudojant uždaros valtys stabdžių svirtis per blokų sistemą kabeliu prijungta prie valties viduje esančios rankenos. Speciali atleidimo troso konstrukcija nuo būgno per stabdžių svirtį ir per skriemulius užtikrina jo atleidimą sinchroniškai su šlaitų atleidimu ir valties paleidimu. Tai leidžia valdyti nusileidimo iš gelbėjimo valties greitį.
Gelbėjimo valčių reikmenys
Visa gelbėjimo valčių įranga turi būti surišta gelbėjimo valties viduje, laikoma dėžėse ar skyriuose, pritvirtinta prie laikiklių ar panašių tvirtinimo įtaisų arba turi būti pritvirtinta kitu tinkamu būdu.
Tačiau jei gelbėjimo valtis nuleidžiama keltuvais, atleidimo kabliukai neturi būti pritvirtinti taip, kad jais būtų galima nustumti gelbėjimo valtį nuo laivo borto. Įranga turi būti pritvirtinta taip, kad ji netrukdytų išleidimo operacijoms. Visos gelbėjimo valčių atsargos turėtų būti kiek įmanoma mažos ir lengvos, patogioje ir kompaktiškoje pakuotėje.
Jei nenurodyta kitaip, kiekvienos gelbėjimo valties įprastą įrangą sudaro:

1, išskyrus laisvo kritimo valtis, pakankamai plūduriuojančių irklų, kad valtis būtų varomas ramiame vandenyje. Kiekvienas irklas turi būti aprūpintas kochet tipo irklu, pasukamu irklu ar kitu lygiaverčiu įtaisu. Irklai turi būti pritvirtinti prie valties škertais arba grandinėmis;
.2 du atkabinimo kabliukai;
.3 plūduriuojantis kaušelis ir du kibirai;
.4 gelbėjimo instrukcijos;
.5 šviečiantis arba tinkamai apšviestas kompasas. Visiškai uždarose gelbėjimo valtyse kompasas turi būti nuolat sumontuotas vairo stotyje; visose kitose gelbėjimo valtyse, jei reikalinga apsauga nuo oro sąlygų, kompasas turi būti gaubte ir turi būti su atitinkamais priedais;
.6 plūduriuojantis pakankamo dydžio inkaras su trūktelėjimus atlaikančiu slenksčiu, kuris sušlapęs užtikrina tvirtą sukibimą. Plaukiojančio inkaro, drektovo ir niralio stiprumas, jei yra, turėtų būti pakankamas visomis jūros sąlygomis;
.7 dvi saugios dažymo linijos, ne mažiau kaip du kartus didesni už atstumą nuo gelbėjimo valčių krantinės iki vaterlinijos esant mažiausiam laivo grimzliui jūroje arba 15 m, atsižvelgiant į tai, kuris iš jų yra didesnis.
Laisvo kritimo gelbėjimo valtyse abu dažytojai turi būti valties priekyje, paruošti naudojimui.
Visose kitose valtyse abu laivapriekio dažytojai turi būti paruošti naudojimui ir tuo pačiu metu vienas pritvirtintas prie atkabinimo įtaiso, o kitas tvirtai pritvirtintas prie koto arba arti jo;
.8 dvi ašys, po vieną kiekviename gelbėjimosi valties gale;
.9 vandeniui nelaidžios talpyklos, kuriose bendras gėlo vandens kiekis yra 3 litrai vienam asmeniui, skaičiuojant žmonių, kuriuos leidžiama įsodinti į gelbėjimo valtį, skaičių, iš kurių 1 litras vienam asmeniui gali būti pakeistas vandeniu, gautu gėlinant aparatai, galintys pagaminti iš viso gėlo vandens dvi dienas, arba 2 litrus šios normos vienam asmeniui galima pakeisti vandeniu, gautu iš rankinio distiliuotojo, galinčio pagaminti tokį patį kiekį gėlo vandens dvi paras;
.10 nerūdijančio plieno kaušas su šternu;
.11 nerūdijančio plieno graduotas geriamasis indas;
.12 maisto davinys, kurio kaloringumas ne mažesnis kaip 10 000 kJ vienam asmeniui, kurį leidžiama dėti į gelbėjimo valtį; šis maisto davinys turi būti kvėpuojančioje pakuotėje ir laikomas vandeniui atspariame inde;
.13 keturios parašiutinės raketos;
.14 ​​šešios raketos;
.15 du plūduriuojantys dūmų signalai;
.16 vienas vandeniui nepralaidus elektrinis žibintuvėlis, tinkamas signalizuoti Morzės kodą, su vienu atsarginiu baterijų rinkiniu ir viena atsargine lempute vandeniui atsparioje pakuotėje;
.17 vienas dieninis signalų veidrodis su jo naudojimo instrukcijomis signalams duoti laivams ir orlaiviams;
.18 vienas Konvencijos V/16 taisyklėje nurodytos gelbėjimo signalų lentelės egzempliorius, nepralaidus vandeniui arba vandeniui nelaidžioje pakuotėje;
.19 vienas švilpukas ar kitas lygiavertis garso signalas;
.20 pirmosios pagalbos vaistinėlė vandeniui nelaidžioje pakuotėje, kurią atidarius vėl galima sandariai uždaryti;
.21 pakankamai vaistų nuo jūros ligos ne trumpiau kaip 48 valandoms ir po vieną higienos maišelį kiekvienam asmeniui;
.22 atlenkiamas peilis, pritvirtintas prie gelbėjimo valties smeigtuku;
.23 trys skardinių atidarytuvai;
.24 du plūduriuojantys gelbėjimo žiedai, pritvirtinti prie ne trumpesnio kaip 30 m ilgio plūduriuojančio lyno;
.25 tinkamo galingumo rankinis siurblys, jei gelbėjimo valtis nėra savaime nusausinančio tipo;
.26 vienas žvejybos reikmenų komplektas;
.27 pakankamai įrankių, kad būtų galima atlikti nedidelius variklio ir susijusių įtaisų reguliavimus;
.28 patvirtinto tipo nešiojamieji gesintuvai, tinkami alyvos gaisrams gesinti;
.29 prožektorius, kurio horizontalus ir vertikalus spindulio sektorius yra ne mažesnis kaip 6 coliai, o išmatuotas šviesos intensyvumas yra 2500 cd, galintis nuolat šviesti mažiausiai 3 valandas;
.30 efektyvų radaro atšvaitą, jei gelbėjimo valtyje nėra radaro atsakiklio;
.31 šiluminės apsauginės priemonės, kurių pakanka 10 % žmonių, kuriuos leidžiama vežti gelbėjimo valtimi, skaičiaus arba dviem, atsižvelgiant į tai, kuris skaičius didesnis.

laivų gelbėjimo valtys suskirstyta:

Pagal korpuso medžiagą - metalas (plienas arba aliuminio-magnio lydiniai), medinis (tipo nustatymas arba klijuotas) ir plastikas;

Pagal varomosios jėgos tipą - irklas, burė ir sraigtinis (varomas varikliu arba rankiniu būdu mechaniškai varomas);

Pagal korpuso formą - banginių valties tipo, su skersiniu laivagaliu, atvira ir hermetiškai uždaryta;

Pagal dydį.

Valčių matmenys (269 pav.) reglamentuojami pagal Tarptautinės standartizacijos organizacijos (ISO) reikalavimus. Gelbėjimo valčių tipų asortimentas grindžiamas minimaliu jų bendrojo tūrio ir pagrindinių matmenų sandauga LxBxH ne mažiau kaip 0,64. Medinei valčiai šis santykis gali būti ne mažesnis kaip 0,6, sumažėjus joje esančių žmonių skaičiui.

Standartiniai vietinės gamybos gelbėjimo valčių dydžiai nustatomi priklausomai nuo talpos, korpuso medžiagos ir sraigto tipo.

Pavyzdžiui, kateriai USAM-48, USAR-48, SShPM-48 ir SShPR-48 yra skirti 48 žmonėms, jų ilgis 7,5 m, plotis 2,7 m, borto aukštis laivo viduryje 1,1 m, masė su žmonių ir tiekimas 5,5 tonos (raidės reiškia: SU- gelbėti, W- valtis, A- pagamintas iš aliuminio-magnio lydinio, P- stiklo pluošto plastikas R- su rankine pavara, M- variklis, T- tanklaivis).

Buitinė USAT-30 tipo tanklaivio gelbėjimo valtis (270, 271 pav.) talpina 30 žmonių, ilgis 8,6 m, plotis 2,6 m, borto aukštis 2,3 m, svoris su atsargomis 2,9 tonos, greitis 6,2 mazgo Jis pagamintas iš lengvojo lydinio, suslėgtas, turi liukus įgulai nusileisti ir dar vieną liuką galuose, kad būtų galima prieiti prie kėlimo kabliukų. Aukštas antvandeninis bortas, vandeniui ir dujoms nepralaidus uždarymas užtikrina valties stabilumą ir įgulos apsaugą nuo vandens, ugnies ir dujų.

Gelbėjimo valčių projektavimo reikalavimai nustatyti SOLAS-74 ir Rusijos registro taisyklėse. Gelbėjimo valtis, talpinanti visą skaičių žmonių, kuriai ji skirta, ir aprūpinta reikiama įranga, turi išlaikyti teigiamą stabilumą ir pakankamą antvandeninį bortą.

Gelbėjimo valties ilgis turi būti ne mažesnis kaip 7,3 m, išskyrus tuos atvejus, kai dėl laivo dydžio ar kitų priežasčių tokių valčių įrengti neįmanoma. Tokiais atvejais valties ilgį galima sumažinti iki 4,9 m. Gelbėjimo valties su žmonėmis ir įranga masė neturi viršyti 20 T, o talpa – ne daugiau 150 žmonių.

Gelbėjimo valtys, kuriose telpa nuo 60 iki 100 žmonių, turi būti varomos arba varomos sraigtu. Valtys, kurių talpa didesnė nei 100 žmonių, turi būti varomos tik.

Plūdrumas turi būti pakankamas, kad gelbėjimo valtis ir jos įranga išliktų vandenyje, kai ji užtvindyta ir atsidūrusi jūroje. Be to, turi būti užtikrintas plūdrumo rezervas, naudojant papildomą vandeniui nelaidžių oro dėžių kiekį. Oro dėžių tūris turi būti ne mažesnis kaip 0,1 laivo bendro tūrio. Varomosios gelbėjimo valties arba variklinės gelbėjimo valties vidinio plūdrumo tūris turi būti padidintas, kad būtų kompensuotas motorinės gelbėjimo valties arba variklio svoris.

Asmenų, kuriuos galima pasodinti į gelbėjimo valtį, skaičius lygus didžiausiam sveikajam skaičiui, gautam padalijus gelbėjimo valties tūrį (į m 3) skaičiumi 0,283.

Registro taisyklės nustato papildomus stiklo pluošto valčių, motorinių katerių ir valčių su mechanine sraigto pavara statybos reikalavimus.

Gelbėjimo valties korpusas, pagamintas iš stiklu armuoto plastiko (272 pav.), taip pat lengvojo lydinio valties korpusas (273 pav.), atsitrenkęs į standžią vertikalią sieną, turi atlaikyti apkrovą nepažeistas ir nepatirdamas nuolatinės deformacijos. su 3 intervalu m, arba numetus ant vandens visu kroviniu iš 2,5 aukščio m.

Motorizuotose gelbėjimo valtyse turi būti variklis su atbulinės eigos įtaisu, leidžiančiu važiuoti atbuline eiga. Variklio galia turi būti tokia, kad ramiame vandenyje užtikrintų ne mažesnį kaip 6 mazgų greitį pirmyn – keleiviniams, naftos tanklaiviams ir žvejybos laivams ir ne mažesnį kaip 4 mazgų – kitų tipų laivų gelbėjimo valtims. Degalų padavimas turi užtikrinti variklio darbą ne trumpiau kaip 24 valandas darbo režimu. Variklis rankiniu būdu įjungiamas per 1 minutę bet kokiomis sąlygomis, kurios gali atsirasti laivui eksploatuojant.

Gelbėjimo valtys su mechanine pavara (271 pav.) su visa įranga ir reguliariu žmonių skaičiumi turi turėti tokią pavarą, kuri išvystytų pakankamai galios, kad ramiame vandenyje iš „Stop“ padėties valtis galėtų įveikti atstumą ne mažiau kaip 150 m per pirmąsias dvi minutes, o esant pastoviam greičiui - per 4 minutes, atstumas ne mažesnis kaip 450 m (greičiai turi būti maždaug 3,5 mazgo).

Naftos tanklaivių gelbėjimo valtys turi būti sukonstruotos taip, kad bent 10 minučių galėtų atlaikyti ne žemesnės kaip 1200 °C temperatūros liepsnos poveikį. Laivui praplaukiant gaisro zonai ant vandens, temperatūra valties viduje bent 5 minutes neturi viršyti 60 °C. Valtys turi būti suprojektuotos taip, kad iš bet kokios padėties būtų įprastos. Tanklaivio paleidimo valdymas turi būti iš valties vidaus. Valtyje turi būti įrengta suspausto oro sistema, užtikrinanti žmonių saugumą ir nepertraukiamą variklio darbą bent 10 minučių.

Gelbėjimo valties dažymas ir žymėjimas atliekamas ryškiais nenuplaunamais dažais. Išorėje valtis dažniausiai dažoma baltai, o vidinis paviršius, guolis ir reikmenys – oranžine arba šviesiai raudona spalva. Visi užrašai ant valties padaryti aiškiomis raidėmis ir ženklais. Laivapriekio iš abiejų pusių padaryti užrašai, nurodantys laivo pavadinimą, registravimo uostą, valties dydį ir joje galinčių apgyvendinti žmonių skaičių. Jei laivas turi neribotą laivybos zoną, laivo pavadinimas lotyniškomis raidėmis rašomas valties laivagalyje. Laivo numeris (nelyginiai skaičiai - laivams, pastatytiems dešiniajame borte, skaičiuojant nuo laivo priekio, o lyginiai skaičiai - kateriams priekiniame laivo borte) rašomas valties priekyje po kitais užrašais. .

darbo valtys (274 pav.) skirtos atlikti laivo darbus iš jų (laivo korpuso apžiūra ir ok.raska, švartavimo kabelių tiekimas ir kt.) bei susisiekimui su krantu uždaruose keliuose. Jų ilgis trumpas – iki 5,5 m.. Krovininiuose laivuose darbiniai kateriai gali būti be vidinio plūdrumo rezervo, tai yra be oro dėžių. Darbinių katerių pasiūloje yra irklai, irklai, vairas su vairalazdė, atraminis kablys, žibintas, dažytojas, vandens samtelis, vėliavėlė ir valties gaubtas.

mokomieji laivai(275 pav.) naudojami mokomuosiuose laivuose ir jūrinėse mokymo įstaigose kariūnams rengti. Paprastai tai yra mažos šešių irklų banginių valtys su vidiniu plūdrumo rezervu ir burlaiviu, susidedančiu iš dviejų burių.

Pagal irklų dydį ir skaičių mokomieji kateriai skirstomi į šiuos pagrindinius tipus:

Irklinės valtys 10-14 irklų su dvistiebe grėblio buriavimo įranga;

Šešių irklų žiogai su vieno stiebo grėbliu pjaustytu buriavimo įrenginiu (labiausiai paplitęs valčių tipas, naudojamas pradiniam jūriniam ir fiziniam pasirengimui bei sporto renginiams);

Keturių irklų žiogai su grėbliu pjaustytu buriniu takelažu.

Irklai valtyse yra ritininiai. Standartiniai irklai taip pat yra ritininiai arba svyrantys irklai. Buriavimo ginkluotė kateriai ir žiogai suteikia jiems geras lipnumo savybes, kurios leidžia šias valtis sėkmingai naudoti tolimiems kruizams ir kadetų regatoms.

Gelbėjimo tanklaivis Gelbėjimosi tanklaivis jūroje, skirtas 20 žmonių, kritimo tipo.
Gelbėjimo valtis, kuri užtikrina žmonių saugumą laivuose ar platformose. Esant visiškam užtvindymui ir pakrovimui, gelbėjimosi valtis išsilygins savaime.

Laivo katastrofos ir nelaimės atveju jūrų gelbėjimo valtis tampa pagrindine aktyvia įgulos ir keleivių gelbėjimo priemone. Šiuolaikinės gelbėjimo valtys gaminamos iš lengvų metalų lydinių (dažniausiai aliuminio) arba plastiko. Senesniuose laivuose randamos jūrinės gelbėjimo valtys su mediniais ir plieniniais korpusais. Vandens transporto priemonės turi įvairius pajėgumų lygius, taip pat skiriasi valdymo tipas. Dar visai neseniai atvira irklinė valtis buvo laikoma seniausiu ir labiausiai pasiteisinusiu gelbėjimo įrenginiu. Tokiose valtyse yra sumontuotos sandarios dėžės, pagamintos iš korozijai atsparaus lakštinio plieno, koncentruotos viduje, kad padidintų valties plūdrumą. Abi atviros valties bortai aprūpinti dideliais ištemptais lynais, kuriuos gali paimti už borto esantis auka. Bet kurioje valtyje būtinai turi būti tam tikros atsargos: cisternos su šviežiu geriamuoju vandeniu, maistas, pirmosios pagalbos vaistinėlė, ryšių įranga ir signalizacijos įrenginiai.

Šiuo metu jūrų gelbėjimo valtys turi modifikuotą dizainą. Plaukiojančios priemonės yra uždaros, su specialia mechanine pavara. Paprastai korpusas pagamintas iš korozijai ir ugniai atsparių medžiagų. Ypač populiarios metalinės valtys iš lengvųjų metalų lydinių. Taip yra dėl palyginti mažos įrangos kainos, taip pat dėl ​​veikimo paprastumo ir ilgaamžiškumo. Plačiai paplitusios aliuminio valtys taip pat yra dėl didelio stiprumo ir stabilumo. Antroji paklausos kategorija yra plastikinės gelbėjimo valtys – monolitinė įranga, kuri nėra linkusi į nuotėkį. Tokios valtys nepūva ir jų nereikia dažyti, nes gaminant korpusą dažai pridedami tiesiai į lydinį. Plastikinės ir metalinės gelbėjimo valtys naudojamos bet kokios paskirties ir tipo laivams. Naftos produktus gabenantiems laivams jūrinės gelbėjimo valtys gaminamos iš medžiagų, atsparių aukštai temperatūrai.

Pagrindiniai reikalavimai gelbėjimosi valčių konstrukcijai ir įrangai nustatyti LSA kodekse (Tarptautinis gyvybės gelbėjimo prietaisų kodeksas). Konstrukcijos stabilumas ir tvirtumas turi atitikti du pagrindinius reikalavimus: vientisumo išlaikymas laisvo kritimo metu iš iki 3 m aukščio, taip pat vilkimas 5 mazgų greičiu ramaus vandens sąlygomis. Parametras Reikšmė Ilgis 5,20 m Laivo plotis 2,35 m Aukštis 3,07 m Talpa 20 žmonių Svoris, valtis su įranga 3000 kg Davit, su 18 žmonių 4500 kg Greitis, mažiausiai 6 mazgai Valties konstrukcija ugniai atsparus stiklo pluošto poliesteris (GRP)