Kas yra bugšpritas laive. XV amžiaus burlaiviai
Flamandų karaka – vantai
Vaikinai – strijos, kurios laiko stiebą, kad nenukristų, o tai gerai.
A. Nekrasovas. Kapitono Vrungelio nuotykiai
Carrack modelis iš Niurnbergo ( Schlusselfelder Schiff), sidabras, auksavimas, 1503 m. Autorius, manoma, Albrechtas Diureris Sr.
Pagrindinio stiebo gaubtų tvirtinimo prie flamandų carack korpuso konstrukcija yra neįprasta. Pirmos kelios pavaros tvirtinamos tiesiai prie lentos, likusios – prie plataus kanalo.
Plačios horizontalios linijos atsiradimas graviūroje, kuri, kaip manoma, datuojama 1468 m. įvykusioje Karolio Drąsiojo ir Margaret of York vestuvėse, su detaliu uferų vaizdavimu yra gana neįprasta. Vantai tuo metu buvo tvirtinami daugiausia ant denio arba tiesiai ant šonų, o turimuose paveikslėliuose buvo neįmanoma atpažinti, kokiais būdais jie buvo kimšami (apie vantus ant virtuvių ir su tuo susijusius terminus galite pasiskaityti procesas viename iš ankstesnių mūsų įrašų). Paprastai menininkai apsiribodavo kažkokiais nesuprantamais zigzagais. Vienas iš pirmųjų patikimai datuojamų (1493 m.) horizontalios upės vagos vaizdų yra Michaelio Wolgemutho graviūra „Ulisas ir Circe“ Hartmanno Schedelio „Niurnbergo kronikoje“.
Medžio raižinys iš Schedelio Niurnbergo kronikos ( Schedel"schen Weltchronik), 41 lapas recto
Tačiau net ir ant jo įtaisas vantų kamšymui tėra kažkokie zigzagai aplink pavarą.
Neįprastą flamandų caracca įvaizdį sustiprina šios graviūros stiliaus skirtumas nuo kitų išlikusių meistro WA kūrinių stiliaus: caracca vaizdas niekaip neatitinka 1468 m. laikotarpio, o labiau atitinka 1468 m. iki paskutiniųjų Meistro darbų stiliaus, patenkančio į 1485-1490 m. Problema gali būti išspręsta darant prielaidą, kad originalus vaizdas, darytas vestuvėms, vėlesniais metais buvo perdarytas. Jei dar kartą pažiūrėtumėte į padidintą karakos vaizdą toje vietoje, kur pritvirtintos drobulės
tada matosi pašalinto atvaizdo fragmento pėdsakai tarp krovininės angos karakos šone ir kanalo virš jos.Iš dalies pašalinta detalė, matyt, reprezentavo krovinių uostą, kuris buvo aukščiau ir arčiau laivagalio nei prieplauka galutiniame paveikslėlyje. Uosto perkėlimas į naują vietą gali būti lengvai paaiškintas. Sunkūs daiktai per šone esantį krovininį liuką dažnai buvo kraunami naudojant keltuvus ant pagrindinės burės, kuri buvo naudojama kaip krovinio strėlė. Dėl plataus kanalo, kaip pavaizduota graviūroje, esančio tiesiai virš senojo uosto vaizdo, pakrovimas per šį uostą buvo neįmanomas. Matyt, upės vaga yra vėlesnis graviūros papildymas, o kartu su ja buvo atlikti ir krovinių uosto vietos pakeitimai.
Dabar apie patį vaikinų tvirtinimo būdą. Trumpai panagrinėkime jos raidą. Padidėjimas buriniai laivai ir su tuo susijusiam stovinčio takelažo įtempimo jėgų augimui reikėjo naujų kabelių prikimšimo būdų. Iš viso yra trys tokie metodai. Pirmasis buvo panašus į metodą, naudojamą styginiams muzikos instrumentams. Vaikinų galai buvo suvynioti ant kaiščių (kaip smuiko kaiščiai). Krumpliaračio įtempimas buvo atliktas su prie šių kaiščių pritvirtintais ėriukais, kurie taip pat labai primena styginių instrumentų derinimo techniką. Gerą šio pasirinkimo iliustraciją galima pamatyti Hanso Burkmayro graviūroje (1511 m.), esančioje Strasbūro pamokslininko komentarų knygoje. Geileris fon Kaysersbergasį Sebastiano Branto eilėraštį kvailių laivas» .
Taigi šiuo atveju trosų įtempimas buvo atliktas naudojant savotišką antkaklį, nedidelį vėjelį, aprūpintą, kaip mano kai kurie tyrinėtojai (H. H. Brindly, 1913), su reketo mechanizmu (reketas su šunimi). Tačiau to negalima atmesti. kad kaiščiai buvo laikomi įprastine frikcine sankaba, kuri tais laikais buvo natūralesnė. Pažymėtina, kad kitų panašaus trosų įtempimo būdo vaizdų nerasta, todėl buvo iškelta hipotezė, kad vaizdas prikelia seniai užmirštą, galbūt istoriškai pirmąjį, metodą.
Kitas galimas drobulių prikimšimo būdas buvo reikmenų sukimas. Norėdami suprasti jo esmę, apsvarstykite tuo metu egzistavusius kabelinius kabelius. Iš esmės yra dviejų tipų susukti kabeliai: kairiojo ir dešiniojo nusileidimo. 1973 m. netgi buvo įvestas specialus tarptautinis ISO 2 standartas, skirtas šiems dviem kabelių apvijų rūšims žymėti:
Didžioji lotyniška raidė S žymėjo kairiojo nusileidimo laidus, o didžioji Z – dešiniojo. Šios raidės buvo pasirinktos, nes jų viduryje esančios linijos kryptis atitinka atitinkamo kabelio gijos kryptį. Mums patogiau, manau, bus kita taisyklė: jei žiūrite palei kabelį, tai kairiojo nusileidimo kabeliui sruogelė, tolstanti nuo stebėtojo, eina į kairę pusę, o į dešinę. vienas, atitinkamai, teisinga kryptimi. (Rautinių ginklų žinovams yra tiesioginė analogija su vamzdžio pjovimo krypties nustatymu: dešinysis - „kairėn, aukštyn, dešinėn“ (istoriškai tai Rusija, JAV ir kt.) ir kairysis (Anglija). , Prancūzija ir kt.)) ir, kaip taisyklė, jie buvo naudojami vantų gamybai.
Jei dešiniojo nusileidimo trosas (a) „sukamas“ prieš laikrodžio rodyklę (b), tada jis trumpėja, kabelio įtempimas didėja, jei pagal laikrodžio rodyklę (c), trosas pailgėja. Ši susuktų kabelių savybė buvo naudojama kabeliams prikimšti.
Prie apatinio gaubto galo buvo pritvirtintas jungiklis, kuris praėjo per skylę lentoje (apie jungiklius jau kalbame). Sukant jungiklį norima kryptimi, troso įtempimas buvo padidintas arba sumažintas.
Yra burlaivių atvaizdų ir net modelių su panašiu vantų kimšimo būdu. Pavyzdžiui, apšviestame Luttrelio psalteriai(1320–1340) 89 psalmės miniatiūroje tik pavaizduotos drobulės su jungikliais.
Luttrell Psalter (Britų biblioteka), miniatiūrinis 89 psalmės fragmentas
Ir, žinoma, nuostabus sidabrinės karakos modelis iš Niurnbergo, kurio nuotrauka pateikiama įrašo pradžioje, o padidintas vaizdas – apačioje.
Kohlhausen (H. Kohlhausen. Nürnberger Goldschmiedekunst des Mittelalters pagal Durerzeit 1240 bis 1540, Berlynas, 1968) teigia, kad galimas modelio autorius Albrechtas Diureris vyresnysis kaip pavyzdį paėmė meistro WA Flandrijos karakos graviūrą. Tačiau yra viena kliūtis: „Dürer“ modelyje taikomas gaubtų tvirtinimo būdas svirtelių pagalba, o flamandų karakoje, kaip matėme, – luferiai ir kanalas.
Ir, galiausiai, apsvarstykite trečiąjį kabelių įtempimo būdą - blokų naudojimą. Iš pradžių vaikinai buvo prikimšti naudojant vieno skriemulio bloką, kuris, kaip žinote, suteikia dvigubai daugiau jėgos. Toliau tobulinant šį metodą, paprastas blokas buvo pakeistas pora luferių - blokeliais be skriemulio su trimis kiaurymėmis skruostuose, esančiose trikampio pavidalu, per kuriuos perleidžiamos diržo kilpos (žr. aukščiau esantį padidintą vaizdą). flamandų karaka drobulės srityje). Naujasis dizainas teoriškai leido pasiekti penkis kartus didesnį stiprumą.
Istoriškai liuferių įvedimas sutapo su jų tvirtinimo kanalų įvedimu: padidinus gaubtų įtempimą naujuoju jų tvirtinimo būdu, grėsė nuplėšti šoninė apkala, todėl blokai nebebuvo tvirtinami už borto, bet ant specialios horizontalios lentos – ruslen. Iš pradžių ši lenta buvo pritvirtinta prie lentos su veidu, vertikaliai. Tokį tvirtinimo būdą matome, pavyzdžiui, ant karako iš Hanso Memlingo paveikslo „Septyni Marijos džiaugsmai“
Hansas Memlingas, Septyni Marijos džiaugsmai (1480). Senasis Miuncheno pinakotekas
Menininkas vienoje didžiulėje lentoje pavaizdavo aštuoniolika skirtingų Marijos ir Kristaus gyvenimo epizodų. Mus domina scena fone, vaizduojanti magų ir jų žirgų pakrovimą į laivus (grįžtant iš Šventosios žemės po Kristaus garbinimo).
Šios nuotraukos turimų reprodukcijų raiškos nepakanka, kad būtų galima detaliai pamatyti horizonte esančius laivus. Todėl pateikiame iliustraciją iš A. W. Sleeswyk straipsnio Hanso Memlingo karakas (1987)
Magų Karačis (1480 m.)
Nors šiame paveikslėlyje mes ne itin išskiriame mus dominančias detales, tačiau siūloma sakyti, kad kairiajame laive gaubtai tvirtinami per juferes, kurios tvirtinamos ant lentos, jos plokštuma prispaudžiama prie laivo. boro.
Tęsime šią temą kitą kartą.
- O kaip su juo susidoroti? Tiesiog pasviręs rąstas! Ksenija pasakė.
– Net ir su „paprastu rąstu“ reikia žinoti dalių pavadinimus... Bugšprito galinis galas vadinamas spurtu, kaip stiebas. Priekyje – bet tuoj, kaip bumas, hafelis ar spinduliai.
Bugšprito atšaka pritvirtinta tarp dviejų stiprių strypų (b ir teng ir m), kurie eina nuo denio iki apačios. Be to, bugšpritas prie bugšprito pritraukiamas specialiu laikikliu, jis vadinamas v a ter - v l ir n g.
- Bet jis viršuje, ant denio, o ne prie vandens, - nustebo Slava. - Kodėl "vanduo..."?
- Faktas yra tas, kad priekinė stiebo dalis, kuria jis perkerta vandenį, vadinama vandens pjūviu. Prie jos pritvirtinta vandeninė vata... Tiesą sakant, žodis "vilna" reiškia "tvirtinimą virve". Kadangi senais laikais bugšpritai buvo tvirtinami ant vandens pjaustytuvo ...
Matote, kiek daug kas susiję net su „paprastu žurnalu“. Tačiau paprasti, tai yra, iš vieno medžio, bugšpritai randami tik mažuose laivuose. Ir mes statome pilną fregatą su visomis špagatų detalėmis. Todėl mūsų bugšpritas turi du prailginimus, jie vienas prie kito tvirtinami krūminiu ir ezelgoftamu.
Antroji bugšprito dalis vadinama UTL E GAR. O legaro tęsinys yra BOM-UTLEGAR.
„Būtų logiškiau naudoti bram-fitler“, - pastebėjo Slava.
- Gal būt. Bet atsitiko taip: „bowsprit, jib, bom-jib“.
Bowsprit, strėle, bom strėle!
Koks puikus būdas jais bėgti! -
sukūrė Antonas Štukinas.
„Kartais jūreiviai turi ten pabėgioti“, - sutiko Jakovas Platonovičius. Bet tai turi būti padaryta sumaniai ir atsargiai. Ir tada neilgai būti vandenyje.
„Bet jie ištiesia tinklą po bugšpritu! – sušuko Ksenija. - Čia, ant Meridiano modelio...
– Taip. Tačiau taip buvo ne visada. Ant senų didelių burlaivių bugšpritai buvo didžiuliai – ištisi stiebai! Pabandykite sukurti tinklą tokiam milžinui! Taip, net ir tada, kai šereliai su ilgais šereliais.
- Kokios atšakos? Antonas nustebo.
- Kartais prie bugšprito pritvirtinamas špagatas, kuris vadinamas BLINDA-RAY. „Aklas“ išvertus į rusų kalbą reiškia „aklas“. Ankstesniais amžiais prie aklo kiemo buvo pririšta keturkampė burė, kuri padėdavo manevruoti sunkų laivą... Padėdavo, bet nuo denio ją buvo sunku įžiūrėti, todėl ji buvo vadinama akla. Atsisakė aklųjų naudojimo XVIII a. Bet bėgis liko – trosams, laikantiems bugšpritą iš šonų, ištempti. Tačiau kartais dabar vietoj aklųjų spindulių jie įdeda du procesus – BLINDA-HAFEL.
O po bugšpritu, maždaug toje pačioje vietoje, kur tvirtinasi blinda-rai arba blinda-gafeliai, dažnai dedama dar viena špagato dalis. Toks procesas, kuris atrodo įstrižai arba vertikaliai žemyn. Tai MARTIN Geek. Kodėl „geek“ suprantama. Atrodo kaip stiebo strėlės. O kodėl „Martinas“, tiesą pasakius, nežinau. Galbūt jį išrado laivų statytojas tokiu pavadinimu ...
Pažinojau kariūną, kuris mėgo kurti eilėraščius apie bures ir audras. Prisimenu šias eilutes:
Vanduo ir dangus susitiko triukšmingame ginče,
O vandenynas laukiškai virė.
Ir mūsų laivas skrido pirmyn virš jūros,
Išplėšti šukes su martynu...
Antoša Štukinas pavydžiai atsiduso. Jis dar nemokėjo sugalvoti tokių gražių eilėraščių.
- O šiandienos pamokų pabaigoje mes padarysime paskutinį špagato piešinį, - sakė Jakovas Platonovičius. - Bowspritas su visomis detalėmis. Aš pabandysiu pradėti, o tu, Slava, padėk ...
Ir taip jie padarė...
- Tik tikras besiplečiantis medis laivo priekyje, - pasakė Vasja.
- Taip, - pritarė Jakovas Platonovičius, nusibraukdamas kreidą nuo delnų. - O Magelano ir Franciso Drake'o laikais sunkiuose laivuose, tokiuose kaip galeonai ir senoviniuose linijos laivuose, ant strėlės arba bom-jib priekio buvo uždėtas papildomas stiebas - su vienu ar dviem jardais, su viršūne. Taip ir vadinosi – b u shp r ir t n a i m a ch t a.
O už mizzen tokiuose laivuose kartais būdavo kitas stiebas – irgi mažas, pagalbinis. B o n a v e n t ur – ma ch t a. „Bonaventure“ kai kuriose kalbose reiškia „sėkmės“. Tikriausiai jūreiviai tikėjo, kad dėl šio stiebo laivo valdymas bus sėkmingesnis.
Po laivo stiebais ir takelažu suprantama visa judanti arba stovinti įranga – stiebai, krovininiai pusstiebiai, kiemo armijos, kapai, krovinių strėlės, vantai, atramos su visomis su jais susijusiomis detalėmis. Šis pavadinimas buvo išsaugotas nuo burlaivių laikų, tačiau per tą laiką jo reikšmė labai pasikeitė. Taigi iš pradžių burlaivio kotai ir takelažas užtikrino laivo pažangą, o dabar pagrindinė jų užduotis šiuolaikiniuose krovininiuose laivuose yra krovinio įtaiso, o keleiviniuose laivuose, ledlaužiuose, vilkikuose ir panašiose plaukiojančiose priemonėse - signalizacijos įranga. .
Burlaivio ginkluotė
a - barkos ginkluotė su pagalbiniu varikliu; b - buriavimo įrangos tipai; c - burinių laivų tipai.
1 - mizzen bumas; 2 - mizzen; 3 - mizzen stiebas; 4 - mizzen hafel; 5 - kruizinė viršutinė burė; 6 - kruizinis viršutinis stiebas; 7 - pagrindinė burė-bram-topmast; 8 - grota-bom-bram-ray; 9 - pagrindinis-bom-bramsel; 10 - grota-bram-ray; 11 - pagrindinis-bramselis; 12 - kruizas-bram-staysail; 13 - kruizas-siena-staysail; 14 - apsidė; 15 - viršutinė pagrindinė burė; 16 - apatinė pagrindinė burė; 17 - grota; 18 - pagrindinis viršutinis stiebas; 19 - pagrindinis stiebas; 20 - viršutinė grota-mars-rai; 21 - apatinė grota-marso spindulys; 22 - grota-rai; 23 - pagrindinė burė-bom-bram-staysail; 24 - pagrindinė burė-bram-staysail; 25 - pagrindinė burė-palikimas-burė; 26 - for-bom-bram-ray; 27 - priekinis stiebas-viršutinis stiebas; 28 - priekinė stulpelis; 29 - priekinė bram-ray; 30 - priekinė brasa; 31 - už-bom-bram-stay; 32 - bom-jib-leer; 33 - viršutinė priekinė marso spindulys; 34 - viršutinė priekinė - Marselis; 35 - priekinis viršutinis stiebas; 36 - apatinis priekinio marso spindulys; 37 - apatinis priekis-Marselis; 38 - foke spindulys; 39 - priekinis stiebas; 40 - šakutė; 41 - priekinis stiebas-stiebas; 42 - vidurinė strėlė; 43 - strėlė; 44 - strėlės strėlė; 45 - bugšpritas; 46 - lotyniška burė; 47 - tiesi grėblio burė; 48 - Luger arba Rake burė Tretyak; 49 - raiščių arba grėblių burių ketvirtis; 50 - sprinto burė; 51- gafo burė; 52 - guari; 53 - Bermudų burė; 54 - evers; 55 - medkirtys; 56 - kečas; 57 - deuhmast hafel škuna; 58 - dvistiebė topburė škuna; 59 - brigantina (šūnų brigas); 60 - brigas; 61 - tristiebė šuona; 62 - trijų stiebo burlaičių škuna; 63 - trijų stiebo burlaičių škuna; 64 - barquentine (škunerio žievė); 65 - žievė; 66 yra visiškai ginkluotas laivas.
Pagrindinė stiebo dalis yra stiebas. Priklausomai nuo naudojimo paskirties, yra signaliniai, krovininiai ir specialūs stiebai iš medžio arba vamzdžiai iš plieno arba lengvojo metalo. Norint sugerti jėgas, kylančias dėl riedėjimo ir posvyrio sunkioje jūroje, stiebai pritvirtinami prie šonų arba vidurinėje plokštumoje gaubtais ir atramos, sudarytomis iš plieninių vielinių lynų. Ant signalinių stiebų yra įrengti signalų ir radijo antenų aikštelės, o neretai ir hafelis šalies vėliavai iškelti. Naujos informacijos kaupimas dirba su mumis. Be to, jie turi vėliavų traukes ir laikiklį žibintui.
Krovininių laivų dalys ir takelažas
a - senos konstrukcijos krovininio laivo krovininiai ir signaliniai įrenginiai; b - krovininis laivas su krovininėmis strėlėmis ir laivų kranais.
Paprasčiausia konstrukcija yra vamzdiniai stiebai (pav. žemiau a), kurių priekyje ir gale yra po vieną krovinio strėlę. Kad tilptų kiti krovininiai strėlės, ant stiebo viršaus įtaisytas salingas, o du ar tris metrus virš denio prie stiebo pritvirtinama traversa. Traverso galai remiasi į trumpus vėdinimo stulpelius. Salingas ir traversas dažnai susideda iš vienos dėžutės sijos (b pav. žemiau). Dažniausiai matomuose dvikojų stiebuose paprastai trūksta stovinčio takelažo, todėl padidėja matomumas į atvirą denį. Kartais dirbant su sunkiasvoriais krovininiais įrenginiais atramos įrengiamos priešingoje pusėje (pav. žemiau c).
krovinių stiebai
a - vamzdinis stiebas; b - vamzdinis stiebas su krovinio strėlės išlygiavimu ir traversu; c - dvikojis stiebas. 1 - antenos bėgis; 2 - spindulys; 3 - prožektoriaus spindulys; 4 - stebėjimo postas ant stiebo ("varnos lizdas"); 5 - vaikinai; 6 - viršutinis stiebas; 7 - pardavimas; 8 - ventiliacijos kolona; 9 - krovinių bumo pamatas.
Krovinių pusstiebiai, skirtingai nei stiebai, retai būna su viršutiniais stiebais ir montuojami poromis už centrinės laivo plokštumos tarp liukų arba ant liukų. Paprastai jie neturi atramų, bet dažnai yra sujungti vienas su kitu jungiamuoju atrama arba traversu. Krovinio skyriaus vėdinimui dažnai naudojami krovinių pusstiebiai; tokiu atveju juose yra įrengti denio ventiliatoriaus lizdai.
Krovinių pusstiebiai
a - pusstiebių vieta; b - pusstiebiai su traversu; c - pusstiebiai su kirviais ir gaubtais; d - pusstiebiai be atramų. 1 - viršutinis stiebas; 2 - traversas; 3 - krovininis pusstiebis; 4 - toprik; 5 - vaikinai.
Stiebai ir pusstiebiai tvirtinami gaubtais ir atramos, kurios beveik visais atvejais susideda iš plieninių trosų. Viename gale jie tvirtinami prie stiebo (salingas) arba prie pusstiebo stipriais užpakaliais (kabeliniais užpakaliais), o kitame gale - prie gaubtų (vantų) pagrindų, esančių prie pat užtvaro. . Ant stiebo ar vantų skilčių pagalba tvirtinami vantai arba atramos su užpakaliais; esant šakių lynų spynoms, skilčių nereikia. Tarp gaubtų arba atramų ir gaubtų yra dirželiai kabeliams traukti.
Kiemai pakabinami nuo stiebų bayfoot pagalba, kuri turėtų išlaikyti kiemus pakankamu atstumu nuo stiebų, kad vaikinai netrukdytų jų brasopui (posūkiui).
Laurynas, kurį senovės romėnai vadino apguipa, buvo diržas, sudarytas iš kelių kabelių žarnų. Vėliau šis diržas buvo pakeistas iškaltais mediniais rutuliais - rax-krešuliais, koralais arba paternosteriais (rožančių), pritvirtintais ant dviejų ar trijų lygiagrečių kabelių. Pastarieji buvo laikomi tam tikroje padėtyje vienas kito atžvilgiu vertikalių ilgų medinių lėkščių – rax-slime, dedamų tarp krešulių, pagalba. Patys kabeliai, pravedami per šluostes ir šliužus.
mokomojo laivo nuotrauka, vaizdas iš laivagalio.
b - jungo putens-drobulės; 7 - ezelgoft; 8 - mizzen bumas; 9 - mizzen hafel; 10 -bu-L^rik-fal; 13 - erens backstays; 14 - iok hafel; 15 - laivagalio bloko užpakalis I ^ l kaiščiams montuoti; 20 - jungas su užpakaliais mizzen-boom žetonams; 21 - "" - kabės; 25 - mizzen-gnka lakštai.
buvo vadinami rax-kabeliais arba rax-bastards, o kiemą dengiantis ir prie stiebo prispaudžiantis kabelis Italijoje vadintas drosu (298 pav., a-b). Buvo įvairių tipų lynų bayfoot arba rax-yokes.
Žemutiniuose kiemuose ir Marso kiemuose rax jungą sudarė trys eilės rax-lynų su krešuliais (298 pav., c). Vidutinis rax-lynas
Ryžiai. 297 Modernaus burlaivio plieninio stiebo Mizzen strėlė ir hafelis.
Aš ją, žemesnis stiebas; 2 "- viršutinis stiebas; 3 marsas; 4 - putens vaikinai; 5 -. stiebo viršūnė; 6 spurs stengn; 7 shknv-gat su skriemuliu sienelei-vytrepai; 8 - ezelgoft; 9 - jungo puteno-drobulės; 10 "" ha-4el kulno kaiščio (varžto) jungas; Ir - hafelio kalimas smeigtuku; 12 - jungas apie užpakalį, skirtas tvirtinti keltuvų bloką dirik-fal; 13 ~ jungas su užpakaliais dirnk-halyard ir erens galinių atramų šaknų galams tvirtinti; 14 - trisel-halyard laidų sujungimo skriemulys; 13 - nok hafel; 16 - vėliavos bloko užpakalis; 17 - kaištis; 18 ~ jungas gnk kulno kaiščiui; 19 - hafelis; 20 - mizzen bumas; 21 - jungas su užpakaliniu ir pečių dirželiu gnk lakštams; 22 - jungas, skirtas sijos lenkimui; 23 medinis jungas kaiščiams montuoti.
galuose turėjo antpirštį, o kraštutinius - po vieną krengelį. Rakso jungas buvo sumontuotas taip, kad jis apeitų užpakalinę stiebo pusę, kaip tvarstis, o laisvieji kraštinių lynų galai, pervesti per atitinkamą antpirštį ir krengelius, buvo pritvirtinti kiemo viduryje ^ .
Per juferį (juferis – medinis blokas be skriemulių, kuriame išgręžiamos dvi ar trys skylės atitinkamo takelažo sujungimui), įrengiamas bayfoot viduryje.
Ryžiai. 298. Senovinių laivų raks-bougels (kabelinė bayfoot): a - su trimis krešulių eilėmis; b ^ - є dvi eilės audinių; c - apatinis kiemas; d - angliškas tipas; e - bram-ray; f - bastard rue galleys.
1 - rax-krešuliai; 2 "" vėžio-olizės; 3 „vėžiai; i "■ rako-troos galas; - 5 - krei" gelo; 6 e. antpirštis.
buvo praleisti du galai - halyard ir niral raks-bougel. Jie padėjo suvaldyti riešą kiemo nusileidimo ir pakilimo metu (299 pav.).
Kadangi žemesni kiemai buvo retai nuleidžiami ir aukštinami, XVIII a. rax yoke buvo pakeistas paprastesniu angliško tipo jungu (žr. 298 pav., d). Jį sudarė kabelis, apvyniotas shkimushgar ir aptrauktas oda, kurio viename gale buvo krengelis. Rakso jungas uždengė stiebą, o lynas, lenkdamas aplink kiemą ir stiebą, perėjo per krengelius ir nusileido į dešinę nuo stiebo.
Troso gale buvo blokas, kuris kartu su kitu bloku, sumontuotu ties stiebo partneriu, sudarė keltuvą. Šie rax keltuvai arba beyfut keltuvai buvo naudojami rax jungui prikimšti ir išgraviruoti. Be to, buvo suvyniotas dar vienas kabelis, kuris apėjo kiemą ir stiebą ir buvo užkimštas padedant kitiems.
^ Su tokia instaliacija rax-yoke negalėtų sudirginti nuleidžiant ar pakeliant kiemą.
keltuvai, pastatyti priešingoje stiebo pusėje. Anglų rax-bugel turėjo halyardą ir niralą (300 pav.).
Bramo kiemų jungas buvo beveik toks pat, kaip ir apatinių kiemų jungas: jame buvo du rax trosai su krešuliais. Abu rax-kabeliai buvo sujungti iš vienos pusės ir susidarė krengeliai. Raksas apėjo aplink stiebą, tada rax-lynai uždengė kiemą dviem ar trimis žarnomis ir, perėję per krengelį, buvo pritvirtinti. Toks rax-jungas buvo naudojamas mažų laivų apatiniuose kiemuose ir marsų aikštelėse (žr. 298 pav., e).
Mizan-ryu rax jungą taip pat sudarė dvi rax virvės su krešuliais. Iš vieno
Ryžiai. 299. Žemutinio kiemo Rax jungas.
I - rax jungas; 2 - stiebas; .5 - spindulys; 4 - ryšulėlis; 5 - nn-ral rax-yoke.
300 pav. Angliško tipo rax yoke ant apatinio stiebo.
1 - rax-yoke; 2 - stiebas; 3 spindulių; 4 - ryšulėlis; 5 - nral rax-yoke; 6 - ■ bastard blokas) 7 - keltuvas rax-yoke; 8 - antrasis talnas.
Kita vertus, abu rax trosai buvo susipynę vienu galu ir pritvirtinti ant juferių, o kita vertus, jie apėjo kiemą „praėjo per minėtus juferius ir buvo pritvirtinti ant dviejų skriemulių bloko (301 pav.). ). Kitas blokas buvo prie stiebo ketvirtiniame denyje ir kartu su pirmuoju sudarė rax-tali.
Blind-ray ir bom-blind-ray rax jungai buvo specialūs kabelių stropai (302 pav.). Rax jungai ant galerų - bastards - susideda iš trijų rax lynų su krešuliais, bet be grėblio gleivių (žr. 29c pav., 1).
XIX amžiuje rax-yokes gamyboje pamažu diegiamos įvairios naujovės, tačiau iki amžiaus pabaigos dažniausiai naudojami paprasti jungai.
Šiuolaikiniuose burlaiviuose apatinių kiemų kojos gali būti įvairių tipų.
"Bayfoot" su grandinių stropais - grandininė bayfoot (303 pav.) - laidų atžvilgiu beveik visiškai pakartoja supaprastintą kabelio rax-yoke.
Geležinė kėkštė susideda iš jungo, pritvirtinto prie stiebo žemiau jauniklių, kuris yra sujungtas su dviem kieme sumontuotais jungais, naudojant pasukamąjį su kaiščiu ir rago formos jungiamąją juostą. Pats rai kabo ant specialios grandinės - borgo, kurio vienas galas pritvirtintas rai viduryje ant jungo, o kitas - po salingu (304 pav.). Ant plieninių stiebų naudojamos tik metalinės kojelės (305 pav.).
Yra penkių tipų Marso spinduliai. Pirmasis tipas yra paprastas marsa-b< й-
Ryžiai. 301. Rax-bougel mizzen-ryu.
Ryžiai. 302. Rax-bougel blind-ray ir bom-blind-ray.
pėda - susideda iš dviejų viena su kita sujungtų stropų, pintų shkimushgar ir aptrauktų oda. Jis gali būti pagamintas iš plieninių galų arba grandinių (306 pav., a).
Antrojo tipo Marsa-bayfoot susideda iš vienos eilės raukšlių krešulių, įkaltų ant augalinio arba plieninio troso ir poromis atskirtų vienas nuo kito rax-gleivės.
Ryžiai. 303. Grandininis lauras.
1 <- рей; 2 - цепной бейфут; 3 <- скоба для крепления борга; 4 леер; 5 перты; 6 блоки фала рея; 7 - обухи; 8 - оодперткя.
Ryžiai. 304. Apatinių kiemų ir apatinių viršūnių-kiemų geležinis lauras.
1 - apatinis stiebas; 2 - viršutinis stiebas; 3 - stiebo viršus; 4 - atšaka; 5 - žarnos; 6 ilgi salingi; 7 - marsas; 8 - puteno-drobulės; 9 - jungo putens-drobulės; dešimt". bu-gel laikiklis; I - jaunikliai; 12 - yuffers putens-drobulės, skirtos sieninių gaubtų tvirtinimui; 13ezelgoft su skylute mars-ray bayfoot kaiščiui; 14 - bayfoot mars-ray; 15 - kiemo atrama, pakeičianti borgą; 16 -= apatinio kiemo įlanka; 17 - bayfoot jungas ant stiebo; 18 - įlankos jungai apatiniame kieme; 19 =. jungas apie užpakalį borgo tvirtinimui; 20 ^ borg.
Trečiasis TIPAS Su šarnyriniu bastu yra medinis tvirtinimas - rax-apkaba, montuojamas galinėje kiemo pusėje, su pusapvaliu lizdu stiebui viduryje. Lizdas uždaromas puslankiu geležiniu bastuku su smeigtuku. Šis bastas gali būti sudarytas ir iš šluosčių (307 pav., b).
Ryžiai. 305, apatinio kiemo pėda ant metalinio stiebo (vaizdas iš šono ir iš viršaus).
Ryžiai. 306. Mars-rai įlanka: a - paprastasis lauras.
I - spindulys; 2 - stiebas; 3 "" lauro pėda;
b - įlanka su šarnyriniu bastu.
1 - "krabų spaustukas"; 2 - jungai; 3 - spindulys; 4 - turėklai, skirti tvirtinti viršutinį burės sluoksnį; 5 - turėklai nugarėlėms surišti; b - geležinis bastas;
c - bayfoot su "sankaba" viršutiniam marso spinduliui.
1 - spindulys; 2 - stiebas; 3 w medinė sankaba; 4 p. geležies segtukas; 5 - Bayfoot jungiamoji juostelė; 6 – svirties svirtis.
Ketvirtasis tipas - bayfoot su sankaba - daugiausia naudojamas viršutinėms viršutinėms burėms, jei laivas turi dvigubas viršutines bures (apatinę ir viršutinę). Mova susideda iš dviejų cilindro pusių, pagamintų iš medžio masyvo, dengiančio stiebą ir uždengto geležine spaustuku, kuris pasukama jungiamas prie kieme uždėtų jungų. Šiuo atveju mova taip pat gali būti metalinė
arbata ji perduodama iš vidaus su oda, todėl lengviau slysta išilgai stiebo. Šio tipo Bayfoot pakeitė ankstesnius (306 pav., c).
Penktojo tipo "Bayfoot" yra konsolinė. Jis sukasi aplink kaištį, pritvirtintą priekinėje ezelgoft pusėje. Šiuo atveju vietoj grandininio borgo naudojamas metalinis atraminis stulpelis, kuris įmontuojamas po kėbulu ir remiasi į viršūnes (žr. 304 pav.).
"ir kuris kėkštas dedamas ant apatinių bėgių ir apatinių bėgių.
Ant bram- ir bom-bram bėgių montuojamas arba paprastas dviejų stropų, aptrauktas oda, spyruoklis, arba spyruoklė su rax-spaustuku ir metaliniu bastu arba audeklų diržu (žr. 306, b ir 307 pav.) .
Bayfoot gaff. Prie hafelio kulno ūsų, dengiančių stiebą arba trisel-stiebą, prisitvirtina baikštynas, suformuotas iš daugybės krešulių be rax-skele. Šis kėbulas leidžia gafui judėti išilgai stiebo ir pasisukti.
Bayfoot mizzen geek. Be koto, panašiai kaip gafo spyruoklė, strėlės spyruoklė gali turėti metalinę tvirtinimo detalę su kaiščiu, leidžiančiu pasisukti (žr. 296 ir 297 pav.).
- (olandų boegspriet, iš boeg lenkimo, kreivumo ir spriet stulpo). Stiebas, pastatytas kampu į laivo priekį. Užsienio žodžių žodynas, įtrauktas į rusų kalbą. Chudinovas A.N., 1910. BOOSPRIT bugšpritas, pakreiptas virš nosies ir ... ... Rusų kalbos svetimžodžių žodynas
Iš burlaivio priekio išsikišusi horizontali arba pasvirusi sija. Jis skirtas trikampėms laivapriekio burėms (strėlėms ir stabdomosioms burėms) iškelti į priekį, siekiant pagerinti laivo manevringumą ir iš dalies pritvirtinti priekinį stiebą. Karinio jūrų laivyno ... ... Jūrų žodynas
BUSHPRIT, Bougsprit patinas, jūrinis. priekinis stiebas laive, gulint įstrižai į priekį, už vandens pjaustytuvo. Bugšprito tęsinys: strėlė, o skersinis medis: blynai. Burės ant bugšprito yra trikampės: miškinės burės, strėlės ir strėlės strėlės. Žodynas…… Dahlio aiškinamasis žodynas
Bugsprit, stiebas, spars Rusų sinonimų žodynas. bowsprit daiktavardis, sinonimų skaičius: 3 bugspritas (1) stiebas ... Sinonimų žodynas
- (iš angl. bowsprit) horizontali arba pasvirusi sija, išsikišusi už burlaivio koto. Daugiausia skirta laivapriekio burėms tvirtinti... Didysis enciklopedinis žodynas
Ir BUGSPRIT, bugšpritas, vyras. (iš olandų boeg laivo laivapriekis ir stulpas) (kov.). Spindulys, įstrižai išsikišęs priešais laivo priekį. Ušakovo aiškinamasis žodynas. D.N. Ušakovas. 1935 1940... Ušakovo aiškinamasis žodynas
Medis, išsikišęs už borto laivo priekyje horizontaliai arba tam tikru kampu. Didžiausias kampas į horizontą siekia 35°. B. yra arba fiksuotas, arba stumdomas, tai yra toks, kurio išorinę dalį galima sumažinti įstumiant į vidų ... ... Enciklopedinis žodynas F.A. Brockhausas ir I.A. Efronas
BET; m [olandų kalba] boegsprit] Mor. Horizontali arba pasvirusi juosta, naudojama laivapriekio burėms nešti į priekį. * * * bugspritas (iš angl. bowsprit), horizontalus arba pasviręs sija, išsikišusi už burlaivio koto. Aptarnauja daugiausia… enciklopedinis žodynas
Bowsprit (angl. bowsprit, olandų boegspriet), horizontalus arba nuožulnus sija, išsikišusi už laivo koto. Buriniuose laivuose B. padeda pernešti laivapriekio bures (strėlės), taip padidindamas bendrą plotą ... ... Didžioji sovietinė enciklopedija
M. Burlaivio horizontali arba pasvirusi sija, skirta laivapriekio burėms pernešti. Aiškinamasis Efraimo žodynas. T. F. Efremova. 2000... Šiuolaikinis rusų kalbos aiškinamasis žodynas Efremova
Knygos
- Rinkinys "Stebuklų jūra. Laivas vaiduoklis" (147261) , . Jūsų dėmesį kviečia interaktyvus akvariumas „Laivas vaiduoklis“. Sudėtis: akvariumas, stiebas, priekis (2 vnt.), bugšpritas, priekinis denis (cisternas), turėklai (6 vnt.), vidurinis denis…
- Mokomoji garso enciklopedija. Laivai. Vandens transportas (MP3 audioknyga), A. Lukinas. Serijoje „Transportas“ – keturi diskai, kuriuos perklausę vaikai daug sužinos apie lėktuvus ir dirižablius, automobilius ir dviračius, laivus, metro ir geležinkelius. Šiame epizode: Kaip...