Ի՞նչ է տնային նավահանգիստը: Ծովային նավի իրավական կարգավիճակը

6.3.1. Անոթի անվան մակագրությունը պետք է դրվի աղեղի վրա երկու կողմից և ծայրի վրա։ Բացի այդ, արտասահման մեկնող նավերի վրա նավի անվանման մակագրությունը պետք է տեղադրվի վերին կամ նավիգացիոն կամրջի ճաղերի վրա յուրաքանչյուր կողմից տեղադրված տախտակների վրա: Ծայրամասի վրա պետք է տեղադրվի տան պորտի անվան մակագրությունը։

6.3.2. Նավի կորպուսի վրա նավի և տան պորտի անվանումների մակագրությունները պետք է գրվեն ռուսերեն այբուբենի տառերով, իսկ վահանների վրա նավի անվանումը` լատինական այբուբենի տառերով: Նավերի անվանումներում ռուսերեն տառերի լատիներեն համարժեքները պետք է կատարվեն 1965 թվականի ազդանշանների միջազգային օրենսգրքի IV աղյուսակի համաձայն (Հավելված 2): Այն դեպքերում, երբ նավերը կոչվում են լատինատառ երկրների օտարերկրյա քաղաքացիների անուններով, նավի անվան լատիներեն տառադարձությունը տրվում է այդ երկրներում ընդունված ուղղագրության համաձայն:

6.3.3. Կեղևի վրա մակագրությունների տեղը, մակագրությունների վահանների չափերը և տեղադրման վայրերը պետք է որոշվեն հատուկ յուրաքանչյուր նավի համար՝ ելնելով մակագրությունների երկարությունից, նավի ետնամասի և աղեղի կառուցվածքային ձևավորումներից՝ առաջնորդվելով. ընդհանուր պահանջներ, ուրվագծված ստորև:

6.3.4. 5.0 մ կամ ավելի աղեղի բարձրությամբ նավերի վրա (հողմուղիների կամ կապտանների տարածքում) մակագրությունը պետք է տեղադրվի վերին տախտակամածի գծից 1.0 - 1.5 մ հեռավորության վրա (նկ. 2). Ավելի ցածր կողային բարձրություն ունեցող նավերի վրա այս հեռավորությունը կարող է կրճատվել մինչև 0,3 - 0,8 մ: Գրությունը պետք է կիրառվի տախտակամածի գծին զուգահեռ:

6.3.5. Անոթի կողքին ուղղահայաց ուղղությամբ ավելի լավ տեսանելիություն և ընթերցանության հեշտություն ապահովելու համար աղեղի մակագրության երկարությունը չպետք է տեղադրվի ցողունին մոտ: 5.0 մ և ավելի կողային բարձրություն ունեցող նավերի վրա խարիսխի և մակագրության միջև հեռավորությունը պետք է լինի առնվազն 1.0 մ: Փոքր նավերի վրա այդ հեռավորությունը կարող է կրճատվել:

6.3.6. Անոթի անվանման և տան պորտի մակագրությունները պետք է տեղադրվեն անոթի ծայրամասի մեջտեղում (նկ. 3): Ծայրամասի սուր ձևավորման և այն դեպքերում, երբ կողափայտի նախագծային առանձնահատկությունները թույլ չեն տալիս մակագրություններ տեղադրել մեջտեղում, դրանք պետք է կիրառվեն ետնամասի երկու կողմերում: Խոշոր մարդատար նավերի վրա գրություններ կարող են կիրառվել երկու կողմերում՝ անկախ ետնամասի ձևից։

6.3.7. Նավի անվան մակագրությունը պետք է տեղադրվի վերին տախտակամածի գծից առնվազն 0,5 մ հեռավորության վրա: Փոքր նավերի վրա այս հեռավորությունը կարող է կրճատվել մինչև 0,2 մ:

6.3.8. Տնային նավահանգստի անվանումը պետք է տեղադրված լինի նավի անվան տակ այս մակագրությունների երկարությունները կիսող առանցքի երկայնքով: Գրությունների միջև ուղղահայաց հեռավորությունը պետք է լինի 0,2 - 0,4 մ; փոքր անոթների վրա՝ 0,1 - 0,2 մ:

6.3.9. Ցածր կողմերով նավերի վրա (նավահանգիստ, բեռնախցիկներ և այլն) մակագրությունները աղեղի և ետնամասի վրա կարող են կիրառվել պատնեշների վրա, իսկ նավերի վրա, որոնք չունեն պատնեշ՝ անմիջապես վերին տախտակամածի գծի մոտ: Նավահանգստային նավատորմի նավերի վրա, որոնք աշխատում են առանց նավահանգստի կամ ճանապարհի ջրերը լքելու, նավի անունը չի կարող նշվել առջևի մասում:

Ապրիլի 20, 2013, 20:14

Սկսենք 2005-2008 թվականների ֆոտոռեպորտաժի երրորդ մասը բազմաթիվ «մոսկվացի աղջիկներով», որոնք ներկայացված են, հավանաբար, ծովափնյա բոլոր քաղաքներում։

«Մոսկվա-52» մոտորանավ (նախագիծ R-51).
Կառուցվել է 1977 թվականին։ Գլխավոր նավահանգիստ - Կոստրոմա:

#1. «Մոսկվա-52» Վոլգայի վրա Կոստրոմայի մոտ (2008 թ.):

«Մոսկվա-13» մոտորանավ (նախագիծ R-51).
Կառուցվել է 1972 թվականին։ Աշխատել է Մոսկվա գետի բեռնափոխադրման ընկերությունում։ Այսօր - Նիժնի Նովգորոդ.

#2. «Մոսկվա-13» Նիժնի Նովգորոդում (2006 թ.):

«Մոսկվա-50» մոտորանավ (նախագիծ R-51).
Կառուցվել է 1977 թվականին։ Գլխավոր նավահանգիստ - Կազան.

#3. «Մոսկվա-50» Կազանում (2006 թ.):

«Մոսկվա-89» մոտորանավ (նախագիծ R-51).
Կառուցվել է 1979 թվականին։ Գլխավոր նավահանգիստ - Մոսկվա.

#4. «Մոսկվա-89» Կլյազմինսկոյե ջրամբարի վրա (2008 թ.):

«Մոսկվա-130» մոտորանավ (նախագիծ R-51).
Կառուցվել է 1982 թվականին։ Գլխավոր նավահանգիստ - Կազան.

#5. «Մոսկվա-130» Կազանում (2006 թ.):

«Մոսկվա-152» մոտորանավ (նախագիծ R-51).
Կառուցվել է 1984 թվականին։ Գլխավոր նավահանգիստ - Աստրախան.

#6. «Մոսկվա-152» Վոլգայի վրա Աստրախանի մոտ (2006 թ.):

«Մոսկվա-187» մոտորանավ (նախագիծ R-51).
Կառուցվել է 1986թ. Գլխավոր նավահանգիստ - Վոլգոգրադ:

#7. «Մոսկվա-187» Վոլգոգրադում (2006 թ.):

«MS-2» մոտորանավ (նախագիծ 82180).
Կառուցվել է 1998թ. Շարժիչային նավ-աղբահան. Աշխատում է Մոսկվայի ալիքում.

#8. «МС-2» Մոսկվայի ալիքով. Հետին պլանում «Ryleev» (2008) մոտորանավն է։

«Մուսա Գարեև» մոտորանավ (նախագիծ 305).
Կառուցվել է 1961 թվականին։ Սկզբում աշխատել է «Վոլգա-Դոն գետի բեռնափոխադրման ընկերության» կազմում և նշանակվել Դոնի Ռոստովում: Այն կոչվում էր «Բարգուզին»։ 1988թ.-ից այն փոխանցվել է Բելսկի բեռնափոխադրող ընկերությանը և փոխել անվանումը՝ դառնալով «Մուսա Գարեևա»: Ներկայումս օգտագործվում է:

#9. «Մուսա Գարեև» Ուգլիչ նավամատույցում (2006 թ.):

«N.A. Nekrasov» մոտորանավ (նախագիծ 26-37/311):
Կառուցվել է 1961 թվականին։ Բաշխված է Վոլգա գետի բեռնափոխադրման ընկերությանը: Առաջին անունը եղել է «Սերգո Օրջոնիկիձե» (մինչև 1963 թ.)։ Այնուհետև նա փոխեց անունը «Ն.Ա. Նեկրասով»: աշխատել է Մոսկվա-Աստրախան-Մոսկվա տրանսպորտային գծում։ 2004 թվականին նավագնացությունից հետո այն վաճառվել և ամբողջությամբ վերանորոգվել է Փարիզի Կոմունայի անվան հետնախորշում (խցիկները վերամշակվել են, տարածքների դասավորությունը փոխվել է, ուղևորների քանակը կրճատվել է): Աշխատել է 2006թ.

«Ալեքսանդր Բենուա» մոտորանավ (նախագիծ 26-37/311).
Կառուցվել է 1960 թվականին։ Բաշխված է Վոլգա գետի բեռնափոխադրման ընկերությանը: Առաջին անունը եղել է «Յակով Սվերդլով» (մինչև 2005 թ.)։ աշխատել է Մոսկվա-Աստրախան-Մոսկվա տրանսպորտային գծում։ 2004 թվականին նավագնացությունից հետո այն վաճառվել և ամբողջությամբ վերանորոգվել է Փարիզի Կոմունայի անվան հետնախորշում (խցիկները վերամշակվել են, տարածքների դասավորությունը փոխվել է, ուղևորների քանակը կրճատվել է): Աշխատել է 2006 թվականին «Ալեքսանդր Բենուա» անունով։

#10. «Ն.Ա. Նեկրասով» և «Ալեքսանդր Բենուա» Ժուկովսկայա ԲՏՕՖ-ում (2005 թ.):

«N.V.Gogol» մոտորանավ (նախագիծ 588).
Կառուցվել է 1959 թվականին։ Նա աշխատել է Volga River Shipping Company-ում մինչև 2001 թվականը։ Հետագայում տեղափոխվել է «Կամա» բեռնափոխադրող ընկերություն: Գլխավոր նավահանգիստ - Պերմ. Երբեք չփոխեցի անունը։

#տասնմեկ. «N.V.Gogol» Մոսկվայի Խիմկիի ջրամբարում (2008 թ.):

«Նաբերեժնիե Չելնի» մոտորանավ (նախագիծ 576):
Կառուցվել է 1957 թվականին։ Նավը շահագործվում է. Տնային նավահանգիստ - Սամարա:

#12. «Նաբերեժնիե Չելնի» Վոլգայի վրա Բալախնա քաղաքի մոտ (2005 թ.):

«Նիկոլայ Բաուման» մոտորանավ (նախագիծ 302).
Կառուցվել է 1989թ. Աշխատել է Մոսկվա գետի բեռնափոխադրման ընկերությունում։ 2009 թվականին այն վերանվանվել է «Արքայադուստր Անաստասիա»։ 2011 թվականին նավագնացությունից հետո նավը տեղափոխվել է Կասպից ծով, որտեղ այժմ այն ​​գործում է որպես լողացող հանրակացարան Քաշագանի հանքավայրի աշխատողների համար։ Ավելին կարդացեք այստեղ:

#13. «Նիկոլայ Բաուման» Վոլգայի վրա Կալյազինի մոտ (2005 թ.):

«Նիկոլայ Կարամզին» մոտորանավ (նախագիծ 301).
Կառուցվել է 1981 թվականին։ Շինարարությունից ի վեր աշխատում է «Մոսկվա գետի բեռնափոխադրման ընկերությունում»: Մինչև 1992 թվականը այն կոչվում էր «Խորհրդային Սահմանադրություն»։ Նավը շահագործվում է.

#14. Նիկոլայ Կարամզին» Խվոյնի Բորում (2008):

«Նիկոլայ Չերնիշևսկի» մոտորանավ (նախագիծ 301).
Կառուցվել է 1981 թվականին։ Գործում է որպես Վոլգա գետի բեռնափոխադրման ընկերության մաս: Երբեք չփոխեց իր անունը: Նավի շահագործողը Վոդոհոդն է։

#15. «Նիկոլայ Չերնիշևսկի» Մոսկվայի ալիքով (2006 թ.):

#16. «Նիկոլայ Չերնիշևսկի» Մոսկվայի ալիքով (2006 թ.):

#17. «Նիկոլայ Շչորս» Վոլգայի վրա Բելի Գորոդոկի մոտ (2005 թ.):

#18. «Նիկոլայ Շչորս» Իկշինսկի ջրամբարի վրա (2006 թ.):

#19. «Նիկոլայ Շչորս» Մոսկվայի հյուսիսային նավահանգստում (2006 թ.):

#20. «Նիկոլայ Շչորս» Մոսկվայի ջրանցքի թիվ 6 կողպեքում (2008 թ.)։

#21. «Նիկոլայ Շչորս» Կոստրոմայի Վոլգայի վրա (2008):

«Նովիկով-Պրիբոյ» մոտորանավ (նախագիծ 302).
Կառուցվել է 1984 թվականին։ Մինչև 1996 թվականը պատկանում էր «Վոլգա-Դոն» բեռնափոխադրման ընկերությանը։ Նավը գործել է նախ Դոնի Ռոստովից, 1990-91-ին՝ Կազանից, 1989-ին մնացել է Մոսկվայում՝ որպես հյուրանոց, իսկ 1992-1995 թվականներին նավը ծառայել է նաև որպես հյուրանոց, բայց Գերմանիայում։ 2011 թվականից այն կոչվում է «Սերգեյ Դիաղիլև»։ Նավի շահագործողը ուղղափառ ընկերությունն է։

#22. «Նովիկով-Պրիբոյ» Կիժի կղզում (2007 թ.):

«Oksky-13» մոտորանավ (նախագիծ 559B):
Կառուցվել է 1967 թվականին։ Աշխատել է Մոսկվայի բեռնափոխադրող ընկերությունում մինչև 2012թ. Հանձնարարվել է Ռիբինսկի բեռնափոխադրման ընկերությանը: Նավը չի գործում։

#23. «Oksky-13» Դուբնայի թիվ 1 կողպեքի մոտեցման ալիքում (2006 թ.):

«Oksky-15» մոտորանավ (նախագիծ 559B):
Կառուցվել է 1967 թվականին։ Աշխատել է Մոսկվայի բեռնափոխադրող ընկերությունում մինչև 2010թ. Գլխավոր նավահանգիստ - Կոլոմնա: Նավը շահագործվում է.

#24. «Օկսկի-15» Մոսկվայի ալիքով (2006 թ.):

«Oksky-16» մոտորանավ (նախագիծ 559T):
Կառուցվել է 1967 թվականին։ Նա աշխատել է Մոսկվայի բեռնափոխադրող ընկերությունում մինչև 2002 թվականը, որից հետո վաճառվել և վերածվել է նավթատարի։ Գլխավոր նավահանգիստ - Նիժնի Նովգորոդ: Նավը շահագործվում է.

#25. «Օկսկի-16» Վոլգայի վրա Գորոդեցի մոտ (2006 թ.):

«Oksky-50» մոտորանավ (նախագիծ R-97T).
Կառուցվել է 1977 թվականին։ Նա աշխատել է Մոսկվայի բեռնափոխադրող ընկերությունում մինչև 2002 թվականը, որից հետո վաճառվել և վերածվել է նավթատարի։ Գլխավոր նավահանգիստ - Յարոսլավլ. Նավը շահագործվում է.

#26. «Oksky-50» Վոլգայի վրա Սամարայի մոտ (2005 թ.):

«Oksky-70» մոտորանավ (նախագիծ R-97T).
Կառուցվել է 1984 թվականին։ Աշխատում է Մոսկվայի բեռնափոխադրող ընկերությունում։ Նավը շահագործվում է.

#27. «Oksky-70» Յարոսլավլի Վոլգայի վրա (2008 թ.):

«Նիկոլայ Շչորս» մոտորանավ (նախագիծ 26-37).
Կառուցվել է 1962 թվականին։ Նա աշխատել է Volga River Shipping Company-ում մինչև 2002 թվականը, որից հետո վաճառվել է Agidel Cruise ընկերությանը։ 2010 թվականին այն վերանվանվել է «Միխայիլ Տանիչ»։ 2013 թվականից նավի շահագործողը «White Swan» ընկերությունն է։

«Հոկտեմբերյան հեղափոխություն» մոտորանավ (նախագիծ 26-37).
Կառուցվել է 1959 թվականին։ 26-37 շարքի առաջատար մոտորանավը: Մինչև 2007 թվականը աշխատել է «Վոլգա գետ» բեռնափոխադրման ընկերությունում Մոսկվա-Աստրախան-Մոսկվա տրանսպորտային գծում։ 2007 թվականից աշխատում է «Գամա» տուրիստական ​​գործակալությունում։ Վերաներկված սպիտակ և կանաչ գույներով:

«Մոսկվա-222» մոտորանավ (նախագիծ R-51).
Կառուցվել է 1989թ. Աշխատել է Ուգլիչ-Միշկին մերձքաղաքային գծում։ Այն պատկանել է Մոսկվայի բեռնափոխադրող ընկերությանը, ապա՝ Պորտ Ուգլիչին։ Չի օգտագործվել 2005թ. 2006 թվականից աշխատում է Մոսկվայում։

#28. «Մոսկվա-222», «Նիկոլայ Շչորս», «Նախագահ», «Հոկտեմբերյան հեղափոխություն» Ուգլիչում (2005 թ.)։

«OM-152» մոտորանավ (նախագիծ 780-03).
Կառուցվել է 1965 թվականին Մոսկվայում։ Աշխատում է Վոլգոգրադի նավահանգստում։ Նավը շահագործվում է.

#31. «Ом-152» Վոլգոգրադում (2006 թ.):

«OM-173» մոտորանավ (նախագիծ 780-03).
Կառուցվել է 1964 թվականին Մոսկվայում։ Գլխավոր նավահանգիստ - Կազան. Նավը շահագործվում է.

#32. «Օմ-173» Կազանում (2006 թ.):

«OM-375» մոտորանավ (նախագիծ 780).
Կառուցվել է 1962 թվականին Մոսկվայում։ Գլխավոր նավահանգիստ - Տոլյատի. Նավը շահագործվում է.

#33. «Om-375» Տոլյատիում (2006 թ.):

«ՕՍ-1» մոտորանավ (նախագիծ 354Ա):
Կառուցվել է 1972 թվականին։ Նավը շահագործվում է.

#34. «OS-1» Յարոսլավլում (2006 թ.):

«ՕՏ-2428» մոտորանավ (նախագիծ N-3290).
Կառուցվել է 1985 թվականին Հունգարիայում։ Աշխատում է «Volga River Shipping Company»-ում: Նավը շահագործվում է.

#35. «OT-2428» Վոլգայի վրա Գորոդեցի մոտ (2006 թ.):

«ՕՏ-2453» մոտորանավ (նախագիծ N-3291).
Կառուցվել է 1989 թվականին Հունգարիայում։ Աշխատում է «Volga River Shipping Company»-ում: Նավը շահագործվում է.

#36. «OT-2453» Վոլգայի վրա Գորոդեցի մոտ (2006 թ.):

«OTA-890» մոտորանավ (նախագիծ 758A):
Կառուցվել է 1964 թվականին։ Նավը շահագործվում է.

#37. «OTA-890» Վոլգայի վրա Սարատովի մոտ (2006 թ.):

«OTA-892» մոտորանավ (նախագիծ 758A):
Կառուցվել է 1965 թվականին։ Նավը շահագործվում է.

#38. «OTA-892» Վոլգայի վրա Բալախնայի մոտ (2006 թ.):

«Օտդիխ-1» մոտորանավ (նախագիծ R-80).
Կառուցվել է 1973 թվականին։ Հաճույքով կատամարան նավակ. Աշխատում է «Volga River Shipping Company»-ում: Գլխավոր նավահանգիստ - Նիժնի Նովգորոդ:

#39. «Հանգիստ-1» Նիժնի Նովգորոդում (2005 թ.):

«Պավել Լեբեդև» մոտորանավ (նախագիծ 21-88).
Կառուցվել է 1968 թվականին։ Մինչև 1994 թվականը այն կոչվում էր «Գորկի», ապա մինչև 2007 թվականը «Նիժնի Նովգորոդ»: Տնային նավահանգիստ - Սամարա: Նավը շահագործվում է.

#40. «Պավել Լեբեդև» Մոսկվայի ալիքով (2008 թ.):

«Պավել Միրոնով» մոտորանավ (նախագիծ 305).
Կառուցվել է 1962 թվականին Հունգարիայում։ Նա աշխատում էր Կամա գետի բեռնափոխադրման ընկերությունում և կոչվում էր «Վիստուլա»։ Շարժիչային նավը շահագործվում է, գրանցման նավահանգիստը՝ Կազան։

#41. «Պավել Միրոնով» Կազանի մոտ գտնվող Վոլգայի վրա (2006 թ.):

«Pallada» մոտորանավ (նախագիծ 305).
Կառուցվել է 1962 թվականին Հունգարիայում։ Մտնել է Կամա գետի բեռնափոխադրման ընկերություն՝ «Զեյա» անունով։ 1963 թվականին այն վերանվանվել է «Կապիտան Պիրոժկով»։ 2000 թվականին այն վերանվանվել է «Գրադ Կիտեժ»։ 2000-2001 թվականներին նավը հիմնովին վերանորոգվել է (տնակներ և հանրային տարածքներ) և ստացել «Pallada» անվանումը։ Աշխատել է Մոսկվայում։ Ներկայումս չի օգտագործվում:

#42. «Պալադա» Ուգլիչում (2006 թ.):

#43. «Պալադա» Վոլգայի վրա Միշկինի մոտ (2008 թ.):

«Պետերհոֆ» մոտորանավ (նախագիծ 301).
Կառուցվել է 1975 թվականին։ Սկզբում կոչվում էր «Մարիա Ուլյանովա»։ Աշխատել է Հյուսիս-Արևմտյան գետ բեռնափոխադրող ընկերությունում (Սանկտ Պետերբուրգ)։ 1992 թվականին այն վերանվանվել է «Պետերհոֆ»։ Նավի սեփականատերն այսօր ամերիկյան «Viking River Cruises» զբոսանավային ընկերությունն է։ 2011-2012 թվականների միջնավարկության ընթացքում նավը վերազինվել է։ Հայտնվել են պատշգամբներով խցիկներ, կրճատվել է խցիկների ընդհանուր թիվը, վերանորոգվել են հանրային տարածքները։ 2012 թվականին այն նավարկության մեջ է մտել «Վիկինգ Ռուրիկ» անունով։

#44. «Պետերհոֆ» Ուգլիչում (2006 թ.):

«Պետրոս Առաջին» մոտորանավ (նախագիծ 588):
Կառուցվել է 1960 թվականին։ Մինչև 1992 թվականը նա աշխատել է Մոսկվայի գետի բեռնափոխադրման ընկերության կազմում՝ «Իվան Սուսանին» անունով։ 1992 թվականին նավը վաճառվել է Հոլանդիային։ Մինչև 2004 թվականը այն գտնվում էր Նայմեգեն նավահանգստում։ 2004-ից 2006 թվականներին նավը վերականգնվել է Շլիսելբուրգի գործարանում և Մոսկվայի հյուսիսային գետային նավահանգստում: Այն գործում է 2006 թվականից «Պետրոս Մեծ» անունով։

#45. «Պետրոս Մեծ» Կիժի կղզում (2007 թ.):

#46. «Պետրոս Մեծը» Ուգլիչի կողպեքի պալատում (2007):

«Պոժվա» մոտորանավ (նախագիծ 576).
Կառուցվել է 1958 թվականին։ Նա աշխատել է Kama River Shipping ընկերությունում։ 2011 թվականի մայիսին այն խորտակվել է Կրուշի հետնախորշում։

#47. «Պոժվա» Յարոսլավլի Վոլգայի վրա (2007 թ.):

«Պրեզիդենտ» մոտորանավ (նախագիծ-26-37).
Կառուցվել է 1961 թվականին։ Նա աշխատել է «Վոլգա» բեռնափոխադրման ընկերությունում մինչև 2003 թվականը Մոսկվա-Աստրախան-Մոսկվա տրանսպորտային գծում։ Մինչեւ 2003 թվականը այն կոչվում էր «Սերգեյ Լազո»։ 2003 թվականին նավագնացությունից հետո և մինչև 2005 թվականը այն ամբողջությամբ վերանորոգվել է Ժուկովսկայա BTOF-ի հետնամասում ուղևորների թողունակության կրճատմամբ և խցիկների և հանրային տարածքների ամբողջական վերանորոգմամբ: 2005 թվականին թողարկվել է նոր անունով՝ «Նախագահ»։

#48. «Նախագահ» Յարոսլավլում (2008 թ.):

«Պրոֆեսոր Զվոնկով» մոտորանավ (նախագիծ 305).
Կառուցվել է 1963 թվականին։ Աշխատել է «Վոլգա գետի բեռնափոխադրման ընկերության» կազմում։ Սկզբում կոչվում էր «Սուրա»։ 1966 թվականին այն վերանվանվել է «Պրոֆեսոր Զվոնկով»։ 2009 թվականին այն գնել է Rechturflot-ը։ 2012 թվականին այն վերանվանվել է «Ալեքսանդր Սվիրսկի»։

#49. «Պրոֆեսոր Զվոնկովը» Կոստրոմայում (2006 թ.):

#50. «Պրոֆեսոր Զվոնկովը» և «Ֆ. Ժլոյո-Կյուրին» Կոստրոմայում (2006 թ.):

«Պուտեյսկի-51» մոտորանավ (նախագիծ 391Բ):
Կառուցվել է 1984 թվականին։ Նավը շահագործվում է.

#51. «Պուտեյսկի-51» Յախրոմայի մոսկովյան ալիքով (2008 թ.):

Կուրիլյան թոշակ ստանալու համար պետք է ոչ միայն աշխատել, այլև ապրել Կուրիլյան կղզիներում

Ռիբակ Սախալինի խմբագիրները նամակ են ստացել Պորոնայսկի բնակիչ Դ.Դ. Լիստկովը՝ Պորոնայսկի ձկնաբուծարանի նախկին աշխատակից, իսկ այժմ՝ թոշակառու։ Նա խնդրեց պարզաբանել, թե կենսաթոշակները հաշվարկելիս ինչ հավելավճարներ և գործակիցներ են հաշվի առնվում ձկնարդյունաբերության նավատորմի նավերի նավաստիների աշխատավարձերին։ Մասնավորապես, եթե նավը գործել է հարավային Կուրիլյան կղզիների տարածքում։

Մենք, իր հերթին, պարզաբանման համար դիմեցինք Ռուսաստանի Դաշնության Կենսաթոշակային հիմնադրամի մասնաճյուղ Սախալինի շրջան. Նրա ղեկավարից ստացված մանրամասն պատասխանը, կարծում ենք, կհետաքրքրի մեր թերթի մյուս ընթերցողներին։ Ուստի հրապարակում ենք այն ամբողջությամբ՝ առանց հապավումների։

Հարգելի Դմիտրի Դմիտրիևիչ:

Ներկայումս քաղաքացիների համար կենսաթոշակային ապահովումն իրականացվում է «Ռուսաստանի Դաշնությունում աշխատանքային կենսաթոշակների մասին» դաշնային օրենքի 2001 թվականի դեկտեմբերի 17-ի թիվ 173-FZ-ի համաձայն՝ համաձայն կետի: 9-րդ կետ 1-ին հոդված. որոնցից 50 տարին լրացած տղամարդիկ ունեն ծերության աշխատանքային կենսաթոշակի իրավունք, եթե նրանք ունեն առնվազն 12 տարի 6 ամիս հատուկ փորձ անձնակազմում, առնվազն 15 օրացուցային տարի աշխատել Հեռավոր Հյուսիսում կամ 20 օրացուցային տարվա աշխատանք Հեռավոր Հյուսիսի շրջաններին համարժեք տարածքներում և առնվազն 25 տարվա ապահովագրական փորձ:

Ընդ որում, սույն օրենքի համաձայն՝ կենսաթոշակի չափը բաղկացած է հիմնական և ապահովագրական մասերից։

Աշխատանքային կենսաթոշակի հիմնական մասը սահմանվում է ֆիքսված չափով և լրացուցիչ ավելանում է 80 տարին լրացած, 3 կարգի հաշմանդամություն ունեցող և հաշմանդամ խնամակալություն ունեցող անձանց համար:

2003 թվականի նոյեմբերի 29-ի թիվ 154-FZ դաշնային օրենքը, որն ուժի մեջ է մտել 2004 թվականի հունվարի 1-ին «Հեռավոր հյուսիսի և համարժեք տարածքներում ապրող անձանց աշխատանքային կենսաթոշակի հիմնական մասի բարձրացման մասին» սահմանում է. Նշված տարածքներում (տեղամասերում) բնակվող քաղաքացիների աշխատանքային կենսաթոշակի հիմնական մասի չափը որոշվում է բնակության ողջ ժամանակահատվածի համար ոչ արտադրական հատվածի համապատասխան տարածաշրջանային գործակիցով: Պորոնայսկի շրջանում օգտագործվում է ոչ արտադրական հատվածի տարածաշրջանային գործակիցը՝ 1,4, իսկ ներկայումս ծերության աշխատանքային կենսաթոշակի հիմնական մասի չափը կազմում է 2730 ռուբլի։

Արվեստի 2-րդ կետի համաձայն. 2001 թվականի դեկտեմբերի 17-ի թիվ 173-FZ օրենքի 28, որոշ շրջաններ և բնակավայրեր որպես Հեռավոր Հյուսիսի շրջաններ և դրանց հավասարեցված բնակավայրեր դասակարգելիս, Բանաձևով հաստատված Հեռավոր Հյուսիսի շրջանների և դրանց հավասարեցված բնակավայրերի ցանկը. ԽՍՀՄ Նախարարների խորհրդի 1967 թվականի նոյեմբերի 10-ի թիվ 1029, օգտագործվում է հետագա լրացումներով ու փոփոխություններով։ Այս ցանկը նախատեսում է քաղաքների, շրջանների և կղզիների որոշակի տարածքներ:

Ծովերն ու օվկիանոսները ներառված չեն վերը նշված ցանկով, իսկ բարձրացված գործակիցով աշխատավարձ ստանալու փաստը չի վկայում Հեռավոր հյուսիսում և համարժեք տարածքներում աշխատանքի մասին:

Ռուսաստանի Դաշնության Առևտրային բեռնափոխադրման օրենսգրքի 29-րդ և 33-րդ հոդվածների համաձայն, 1999 թվականի ապրիլի 30-ի No 81-FZ, նավը ձեռք է բերում նավարկելու իրավունք. Ազգային դրոշՌուսաստանի Դաշնության նավերի պետական ​​ռեգիստրում Ռուսաստանի Դաշնության ծովային առևտրային կամ ձկնորսական նավահանգիստներից մեկում գրանցման պահից, որի ընթացքում որոշվում է նրա նավարկության տարածքը և տրվում են համապատասխան փաստաթղթեր:

Նավի տարածքային պատկանելությունը որոշվում է նավի նավահանգստով, հետևաբար, այս նավի անձնակազմի անդամների տարածքային աշխատանքային պայմանները որոշվում են նաև հայրենի նավահանգստի գտնվելու վայրով:

Այսպիսով, եթե անձը կազմակերպությունում աշխատանքի է ընդունվում որպես նավի անձնակազմի անդամ, ապա տարածքային պայմանները որոշվում են նավի գրանցման վայրով։

Ինչ վերաբերում է փոքր նավերին, ապա նավի պետական ​​գրանցումից և դրանց սեփականության իրավունքից հետո տրվում է փոքր նավի համար նավի տոմս, որը հավաստում է Ռուսաստանի Դաշնության պետական ​​դրոշի ներքո նավարկելու իրավունքը և նավի սեփականատիրոջը սահմանում: փոքր նավերի տարածքային պատկանելությունը որոշվում է նավի տոմսերի հիման վրա նավերի մշտական ​​տեղակայման (նավակայանի) վայրով:

Քանի որ նավերը, որոնց վրա դուք աշխատել եք, նշանակվել են նավահանգիստներ, որոնք գտնվում են Հեռավոր Հյուսիսի շրջաններին հավասարեցված տարածքներում, ծովում աշխատանքի ժամանակաշրջանները ողջամտորեն հաշվի են առնվում որպես աշխատանք Հեռավոր Հյուսիսի շրջաններին հավասարեցված տարածքներում:

Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ դուք չունեք անհրաժեշտ աշխատանքային փորձ Հեռավոր հյուսիսի շրջաններում, ձեր կենսաթոշակը օրինական կերպով վճարվում է՝ հաշվի առնելով ոչ արտադրողական հատվածի տարածաշրջանային գործակիցը 1.4:

Բացի այդ, կենսաթոշակի ապահովագրական մասը կախված է 01/01/2002-ի օրացուցային աշխատանքային ստաժից, կենսաթոշակառուի վաստակից և Ռուսաստանի Դաշնության Կենսաթոշակային հիմնադրամի կողմից 01-ից հետո կենսաթոշակառուի անհատական ​​հաշվին ստացված ապահովագրական վճարների չափից: /01/2002.

Ընդ որում, վերոհիշյալ օրենքի 30-րդ հոդվածի համաձայն՝ աշխատանքային կենսաթոշակի ապահովագրական մասը որոշվում է՝ հաշվի առնելով կենսաթոշակառուի միջին ամսական աշխատավարձի հարաբերակցությունը հանրապետությունում 1,2-ը չգերազանցող միջին ամսական աշխատավարձին։ 2001 թվականի դեկտեմբերի 31-ի դրությամբ Հեռավոր հյուսիսի շրջաններում և նրանց համարժեք բնակավայրերում բնակվող անձանց համար (այդ հանգամանքը կարող է հաստատվել բնակության վայրում գրանցմամբ, աշխատանքի փաստով, դատարանի որոշմամբ) և ապահովագրական մասով. կենսաթոշակը սահմանվում է՝ հաշվի առնելով կենսաթոշակառուի վաստակի և համանման աշխատավարձի հարաբերակցության ինդեքսը ողջ երկրում (Պորոնայի շրջանում այն ​​1,4 է)՝ անկախ տարիքից և ստաժից։

Նրանց համար, ովքեր 2001 թվականի դեկտեմբերի 31-ի դրությամբ չեն ապրել նշված տարածքներում և վայրերում, բայց աշխատել են առնվազն 15 օրացուցային տարի Հեռավոր հյուսիսում կամ առնվազն 20 օրացուցային տարի համարժեք տարածքներում և ունենալով 25 տարվա ապահովագրական փորձ: տղամարդկանց և 20 տարի՝ կանանց համար, ինչպես նաև աշխատանքի վերջին վայրի տարածաշրջանային գործակիցը նշող աշխատավարձի վկայականի առկայության դեպքում տրվում է նաև եկամուտների հարաբերակցության բարձրացված ցուցանիշի իրավունք՝ անկախ բնակության վայրից:

Քանի որ դուք չեք ապրել Հեռավոր Հյուսիսային շրջաններում 01/01/2002-ի դրությամբ և այս ամսաթվին աշխատանք չունեք Հեռավոր հյուսիսային շրջաններում, հիմք չկա աշխատանքային կենսաթոշակի ապահովագրական մասը վաստակի հարաբերակցությամբ որոշելու համար: 1,4-ից բարձր ցուցանիշ։

Դ.ՄԱԶՈՒՐ, Ռուսաստանի Դաշնության Կենսաթոշակային հիմնադրամի Սախալինի շրջանի մասնաճյուղի կառավարիչ:

Նավի գրանցումը նավի նկատմամբ իրավունքների առաջացման, սահմանափակման, փոխանցման կամ դադարեցման պետության կողմից ճանաչման իրավական ակտ է և ծառայում է որպես գրանցված իրավունքների գոյության միակ ապացույց: Այս իրավունքները կարող են վիճարկվել միայն դատարանում:

Նավի գրանցումը նավերի գրանցամատյանում համարվում է ազգային դրոշով կրող նավերի նկատմամբ պետական ​​վերահսկողության ձևերից մեկը: Գրանցումն օգտագործվում է վերահսկելու այն պահը, երբ որոշակի նավը ձեռք է բերում տվյալ պետության դրոշով նավարկելու իրավունքը, նավերի օտարման և դրանց գրավի օրինականությունն ու օրինականությունը, ինչպես նաև ծովային անվտանգության միջոցառումների պահպանումը: Նավի գրանցումը նշանակում է նաև, որ ազգային ծովային կառավարման մարմինը ստուգել է նավի իրավական ասպեկտները և տեխնիկական վիճակը և համոզվել, որ դրանք լիովին համապատասխանում են միջազգային չափանիշների վրա հիմնված ազգային օրենսդրության պահանջներին, և այդ փաստը վկայում է երրորդ անձանց:

Գրանցամատյանում նավը գրանցելու հիմնական պայմաններն են նախկին գրանցումը չեղարկելու հաստատումը, եթե այդպիսիք կան, իսկ առանց նավով վարձակալության դեպքում (նավ վարձակալել առանց անձնակազմի), հաստատում է, որ նավարկելու իրավունք ունի դրոշի ներքո: կասեցվել է մեկ այլ պետություն, ինչպես նաև դասակարգման կազմակերպություններից մեկի կողմից տրված նավի տեխնիկական վիճակի վկայականը։

Նավը ենթակա է գրանցման Ռուսաստանի Դաշնության նավային գրանցամատյաններից մեկում (այսուհետ՝ նավերի գրանցամատյաններ).

Նավերի պետական ​​ռեգիստր;

Նավի գիրք;

Bareboat Charter Registry;

Ռուսաստանի նավերի միջազգային ռեգիստր.

Նավը կարող է գրանցվել միայն նավի գրանցամատյաններից մեկում:

Նավի գրանցումը նավերի պետական ​​գրանցամատյանում, Ռուսաստանի նավերի միջազգային ռեգիստրում կամ նավի գրքում, նավի նկատմամբ սեփականության և այլ սեփականության իրավունքը, ինչպես նաև դրա նկատմամբ իրավունքների սահմանափակումները (ծանրաբեռնվածությունները) միակ ապացույցն են, որ գոյություն ունի: գրանցված իրավունքը, որը կարող է վիճարկվել միայն դատական ​​կարգով:

Բոլոր նավերը, որոնց տեխնիկական հսկողությունը իրականացվում է Ռուսաստանի ծովային բեռնափոխադրումների ռեգիստրի կողմից, ենթակա են ընդգրկման պետական ​​նավերի ռեգիստրում. տարողությամբ առնվազն 80 տոննա Այս նավերի գրանցումն իրականացնում է ծովային նավահանգստի նավապետը։

Ձկնորսական նավատորմի գրանցված նավերի և դրանց նկատմամբ իրավունքների մասին տեղեկատվությունը ծովային նավահանգստի նավապետը եռամսյակը մեկ ներկայացնում է ձկնորսության ոլորտում դաշնային գործադիր մարմնին:

Սպորտային և զվարճանքի նավերը, ինչպես նաև այլ նավերը, որոնք չեն մտնում նավերի պետական ​​գրանցամատյանում գրանցման պայմաններին, գրանցվում են նավերի գրքում: Այդ նավերի գրանցումն իրականացվում է նման նավերի տեխնիկական վերահսկողության մարմինների կողմից:

Ռուսաստանի նավերի միջազգային ռեգիստրը գրանցում է նավերը, որոնք օգտագործվում են ապրանքների, ուղևորների և նրանց ուղեբեռի միջազգային փոխադրման, ինչպես նաև նշված փոխադրումների հետ կապված այլ ծառայությունների մատուցման համար: Նավերի օգտագործումը ապրանքների, ուղևորների և նրանց ուղեբեռի միջազգային փոխադրման համար ներառում է նաև նավերի լիզինգ՝ նման ծառայությունների մատուցման համար։

Նավերի գրանցումը Ռուսաստանի Նավերի միջազգային ռեգիստրում իրականացվում է ծովային նավահանգիստների կապիտանների կողմից, որոնց ցանկը հաստատում է Ռուսաստանի Դաշնության կառավարությունը:

Նավի գրանցումը Ռուսաստանի նավերի միջազգային ռեգիստրում ենթակա է տարեկան հաստատման:

Ռուսաստանի Դաշնությանը պատկանող նավերի գրանցումը, որոնք պատկանում կամ շահագործվում են Ռուսաստանի Դաշնության հիմնադիր սուբյեկտներին և օգտագործվում են միայն պետական ​​ոչ առևտրային ծառայության համար, բացառությամբ ռազմանավերի, ռազմական օժանդակ նավերի և սահմանային նավերի, իրականացվում է Նավերի պետական ​​գրանցամատյանում: կամ Նավի գիրք:

Լողացող սարքերը, որոնք հանդիսանում են ցանկացած նավի աքսեսուարներ (նավակներ, կրակայրիչներ, որոնք փոխադրվում են կրակայրիչով, փոքր ձկնորսական նավեր, որոնք տեղափոխվում են լողացող բազայի վրա՝ մոտորանավակներ և այլն), ենթակա չեն նավերի գրանցամատյանում ընդգրկվելու: Նավը, որը մուտքագրված է գրանցամատյանում կամ նավի գրքում, պետք է ունենա նավի սեփականատիրոջ կողմից նշանակված անուն: Նավի անվանումը պետք է տարբերվի գրանցված այլ նավերի անվանումներից:

Նավի անվանումը նշվում է աղեղի վրա երկու կողմից և անոթի ծայրին։ Նավի վրա նոր անվանում կարող է կիրառվել միայն նավերի պետական ​​գրանցամատյանում կամ նավերի գրքում համապատասխան փոփոխություն կատարելուց հետո:

Նավի հիմնական նավահանգիստը նրա գրանցման վայրն է: Նավի անվան տակ նշված է նավահանգստի նավահանգիստը:

Կապի սարքավորումներով հագեցած նավին նշանակվում է միջազգային զանգի նշան: Կախված նավի տեխնիկական հագեցվածությունից, նրան տրվում է նաև նավի արբանյակային կապի կայանի նույնականացման համարը և նավի կայանի ընտրովի զանգի համարը։

Միջազգային նույնականացման կանչի նշանի ձևավորումն ու նշանակումն իրականացվում է նավի գրանցման վայրում Ռադիոհաճախականության կենտրոնի կողմից, որը մտնում է Ռուսաստանի Դաշնության Ռադիոհաճախականության ծառայության մեջ: Ռուսաստանի իրավաբանական և ֆիզիկական անձանց պատկանող INMARSAT բաժանորդային երկրային կայանների INMARSAT շարժական արբանյակային կապի համակարգում գրանցումը (ներառյալ նույնականացման համարների նշանակումը), ինչպես նաև ընտրովի զանգահարող համարի նշանակումը նավի կայանին, իրականացնում է Դաշնայինը: Unitary State Enterprise Morsvyazsputnik.

Երբ նավի սեփականությունը փոխանցվում է, համապատասխան փոփոխություններ են կատարվում նավերի պետական ​​գրանցամատյանում կամ նավերի գրքում:

Գրանցամատյանը պարունակում է տեղեկատվություն այն պարտավորությունների մասին, որոնցով ծանրաբեռնված է նավը (փոխանցում հավատարմագրային կառավարման, գրավ, հիփոթեք, պարտքային պարտավորություններ):

Նավերի գրանցամատյանները բաց են ցանկացած անձի համար, ով ցանկանում է ստանալ այնտեղ պարունակվող տեղեկատվությունը: Շահագրգիռ կողմն իրավունք ունի վարձավճարով ստանալ նավերի ռեգիստրից պատշաճ կերպով կատարված քաղվածք:

Օտարերկրյա պետության ռեգիստրում գրանցված նավը կարող է գրանցվել նավերի պետական ​​գրանցամատյանում կամ նավերի գրքում միայն այդ պետության գրանցամատյանից հանվելուց և նավը հանվել կամ անմիջապես հանվելուց հետո վկայական տրամադրելուց հետո: գրանցումը նոր գրանցման պահին:

Օտարերկրյա պետության նավերի գրանցամատյանում ռուսական նավի գրանցումն իրավական ուժ չունի, եթե նավը սահմանված կարգով բացառված չէ նավերի պետական ​​գրանցամատյանից կամ նավերի գրքից:

Կառուցված նավի նախնական գրանցումը պետք է իրականացվի արձակման օրվանից մեկ ամսվա ընթացքում, իսկ Ռուսաստանի Դաշնությունից դուրս ձեռք բերված նավի՝ Ռուսաստանի Դաշնության ծովային նավահանգիստ ժամանելու օրվանից մեկ ամսվա ընթացքում:

Փոփոխության ենթակա փաստաթղթերի մոտավոր ցանկ

RMRS-ում գրանցված նավի գրանցման նավահանգիստ

Ընդհանուր տեղեկություն

Նավի գրանցման նավահանգիստը կարող է փոխվել նավի սեփականատիրոջ (նավի ռուս վարձակալի) դիմումների հիման վրա, որոնք ուղարկվել են գրանցման ծովային նավահանգստի և նավի գրանցման նոր ծովային նավահանգստի նավապետին:

Նավի գրանցման նավահանգիստը փոխելիս նավի գրանցման նախկին նավահանգստի նավապետը, սահմանված կարգով, ուղարկում է նավի գրանցման նոր ծովային նավահանգիստ, նավի ռեգիստր և նավի նավատորմ. ֆայլ։ Այս դեպքում համապատասխան գրառում է կատարվում Ռուսաստանի նավերի միջազգային ռեգիստրի «Հատուկ նշումներ» սյունակում:

Նավի սեփականատերը պետք է տեղեկացնի նավի վրա գրանցված հիփոթեքի կամ նույն բնույթի այլ ծանրաբեռնվածության գրավառուին նավի գրանցման ծովային նավահանգստի առաջիկա փոփոխության մասին և ստանա համապատասխան համաձայնություն:

Գրանցման նոր ծովային նավահանգստի նավապետը, ով ստացել է նավի գրանցամատյանը և նավի թղթապանակը, նավին տալիս է նոր սերիական գրանցման համար և մուտքագրում է բոլոր այն տեղեկությունները, որոնք պարունակվում են Ռուսաստանի նավերի միջազգային ռեգիստրում, որը պահպանվում է նախկին նավահանգստի գրանցման նավահանգստում: նավը ներառել Ռուսաստանի նավերի միջազգային ռեգիստրում, որը պահպանվում է նոր ծովային նավահանգստային նավի գրանցման մեջ:

Նավի գրանցման նոր ծովային նավահանգստի նավապետը պետք է տեղեկացնի նախորդ գրանցման նավահանգստի կապիտանին նավի գրանցման ընթացակարգի ավարտի մասին: Այս հաղորդագրությունը ստանալուց հետո նավի գրանցման նախորդ նավահանգստի նավապետը գրառում է կատարում Ռուսաստանի նավերի միջազգային ռեգիստրում՝ նշելով գրանցման նոր ծովային նավահանգիստը և նոր սերիան: գրանցման համարըանոթ, նավ.

Ռուսաստանի նավերի միջազգային ռեգիստրում գրանցված նավի գրանցման նավահանգիստը փոխելու դիմումի հետ մեկտեղ նավի գրանցման նոր ծովային նավահանգստի նավապետին ներկայացվում է նավը գրանցելու համար պետական ​​տուրքի վճարումը հաստատող փաստաթուղթ. նավի սեփականության վկայականի և/կամ Ռուսաստանի Դաշնության պետական ​​դրոշի ներքո նավարկելու իրավունքի վկայականի տրամադրումը նախորդ գրանցման նավահանգստում:

Ռուսաստանի Նավերի միջազգային ռեգիստրում գրանցված նավի գրանցման նավահանգիստը փոխելը թույլատրվում է ծովային նավահանգիստներում, որոնց ցանկը հաստատված է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2006 թվականի ապրիլի 25-ի թիվ 583-r հրամանով:

Փաստաթղթերի ցանկ

3. Դիմումատուի անձը հաստատող փաստաթուղթ

5. Նավի սեփականատիրոջ (վարձատուի) ներկայացուցչի լիազորությունները հաստատող փաստաթղթեր

6. Պետական ​​տուրքի վճարումը հաստատող փաստաթուղթ.

Նավի գրանցման համար նավերի Ռուսաստանի միջազգային ռեգիստրում

Նավի և/կամ սեփականության իրավունքի վկայական տալու համար

Ռուսաստանի Դաշնության պետական ​​դրոշի ներքո նավարկելու իրավունքի վկայական տալու համար

(նավը գրանցելու նախորդ նավահանգստում)

7. Այն անձի գրավոր համաձայնությունը, ում օգտին սահմանվել է իրավունքների համապատասխան սահմանափակում (ծանրաբեռնում).

8. Նավի սեփականության վկայական (և դրա պատճենը՝ վավերացված ծովային նավահանգստի նավապետի կողմից) Ռուսաստանի Դաշնության պետական ​​դրոշի ներքո նավարկելու իրավունքի վկայական և նավի գրանցման վկայական (նավը գրանցելու հաստատում). Ռուսաստանի նավերի միջազգային ռեգիստր (նախկինում տրվել է նավը Ռուսաստանի նավերի միջազգային ռեգիստրում գրանցելիս, նավի գրանցման նախորդ նավահանգստի կապիտան):