Airbus A321 Aeroflot. լավագույն նստատեղերը և խցիկի դասավորությունը: A321 խցիկի դասավորությունը Ural Airlines Airbus a321 100 200 լավագույն նստատեղերը

Տոմս գնելիս ուշադրություն դարձրեք, թե որ ինքնաթիռով եք թռչելու։ Եթե ​​սա Airbus A321 է, ապա ստուգեք սրահի դասավորությունը և ընտրեք լավագույն նստատեղերը: Ներկայացված լուսանկարներն ու առաջարկությունները կօգնեն ձեզ այս հարցում:

Այսօր յուրաքանչյուր ընկերություն ունի օդանավերի բազմազանություն: Ոմանք թռչում են կարճ կամ միջին հեռավորությունների վրա, մյուսները նախատեսված են ավելի երկար ճանապարհորդությունների համար: Եվ քանի որ խցիկները հաճախ միմյանցից տարբերվում են որոշակի մանրամասներով, նախքան նստելու համար անհրաժեշտ է ճշտել հարմար և շահավետ նստատեղերի տեղը։

Պատմություն և առանձնահատկություններ

Airbus A321-ը հայտնվել է Boeing 737-900ER-ի հետ մրցակցելու, ինչպես նաև այս շարքի մոդելների հիմնական արտադրողականությունը բարձրացնելու անհրաժեշտությունից: Նախորդ տարբերակների համեմատ, մշակողները բարելավվել են.

1. Շարժիչի հզորությունը, որի պատճառով ինքնաթիռը սկսեց ավելի հեռու թռչել։
2. Թեւերն ամրացվեցին, որպեսզի օդային տրանսպորտը կարողանա դիմակայել ծանր բեռներին։
3. A321-200 մոդիֆիկացիան ունի նաև վառելիքի ավելի մեծ բաքեր, որոնք օգնում են բենզինը լիցքավորել ավելի երկար թռիչքի ժամանակ:

Առաջին հաջող զարգացումը տեղի է ունեցել 1994 թվականին և փորձնական թռիչքից հետո բոլոր ինքնաթիռները դարձել են Lufthansa-ի և Alitalia-ի սեփականությունը: Երկրորդ փոփոխությունը հայտնվեց երկու տարի անց և անընդհատ պատվերներ է ստանում տարբեր փոխադրողներից: «Աերոֆլոտ»-ն ունի մի քանի նման ինքնաթիռներ, որոնք իրականացնում են կարճ և միջին հեռահարության թռիչքներ:

Airbus A321-ը երկշարժիչանի նեղ մարմնի ինքնաթիռ է, որը նախատեսված է 4000-5000 կմ տարածություն անցնելու համար։ Այս շարքի բոլոր մոդելներից այն ամենամեծն է, ինչը հնարավորություն է տալիս ավելի շատ ուղևորներ տեղափոխել ինքնաթիռ։ Այսպիսով, դրա ստանդարտ հզորությունը նախատեսված է 200 մարդու համար, բայց շատ բան կախված է կոնկրետ մոդիֆիկացիայից և թռիչքն իրականացնող ավիաընկերությունից:

Եթե ​​դրանք չարտերային գծեր են, որոնք չունեն բաժանում բիզնես և էկոնոմ դասի, ապա սրահում կա 220 ուղևորի նստատեղ, որոնց միջև տարբերությունները շատ քիչ են։ Երբ բաժանվում են երկու հարմարավետության մակարդակների, մնում է ընդամենը 185 նստատեղ՝ ազատելով տարածքը հարմարավետության բարձրացման համար:

Ինտերիերի դասավորություն

Դուք կարող եք տեսնել, թե ինչպես են նստատեղերը դասավորված կոնկրետ ինքնաթիռում ընտրված փոխադրողի պաշտոնական կայքում: Արժե փնտրել ֆոնային տեղեկատվություն սրահի մասին և գտնել դիագրամ նստատեղեր. Այնուհետև, երբ գրանցում եք ձեր երթուղու անդորրագիրը, դուք հստակ կիմանաք, թե որ նստատեղերը լավագույնս համապատասխանում են ձեր ցանկություններին և կարիքներին թռիչքի ընթացքում:

Դուք կարող եք դա անել, ինչպես գրանցման ժամանակ նստելու կտրոնառցանց կամ վաճառասեղանին օդանավակայանի աշխատակցի հետ: Բայց հիշեք, որ առաջինը գրավում են լավագույն և հարմար տեղերը, ուստի ավելի լավ ընտրության համար խորհուրդ է տրվում սկսել գրանցումը որքան հնարավոր է շուտ:

Բիզնես դասը այս դեպքում առանձնանում է նստատեղերի դասավորությամբ 2X2 կոնֆիգուրացիայով։ Իսկ էկոնոմ դասում նստատեղերը ամենից հաճախ դասավորված են 3x3 տիպով։ Այսպիսով, ավելացված հարմարավետության գոտի վաճառվում է ընդամենը 28 տոմս։ Տարբերությունները վերաբերում են չարտերային թռիչքներին և այլ ավիաընկերություններին, որտեղ ուղևորների հարմարության դասերի միջև բաշխում չկա:

Բայց ուշադրություն դարձրեք այն փաստին, որ ոտքերի մեծ տարածքով նստատեղերը (Տիեզերք+), օրինակ՝ վթարային ելքերի մոտ, երբեմն վաճառվում են. լրացուցիչ սակագինցածր նշագրմամբ, քանի որ դրանք ամենացանկալին են ուղևորների մեծ մասի համար:

Գրեթե յուրաքանչյուր վայր ունի իր դրական և բացասական կողմերը: Դիտարկենք որոշ նրբերանգներ՝ օգտագործելով տնակում նստատեղերի ստանդարտ դասավորության օրինակը երկու դասի կոնֆիգուրացիայով.

• Առաջինից մինչև յոթերորդ շարքերը կան բիզնես դասի նստատեղեր, որտեղ նստատեղերը տեղադրված են միմյանցից բավականաչափ հեռավորության վրա, որպեսզի յուրաքանչյուր ուղևոր ունենա մեջքը ամբողջությամբ պառկելու և ցանկության դեպքում ոտքերը առաջ ձգելու համար։
• Բայց նույնիսկ բարձրացված հարմարավետության գոտում այնքան էլ հարմարավետ շարքեր չկան, դրանք առաջինն ու վերջինն են, քանի որ ավելի մոտ են զուգարանին և էկոնոմ դասին, ինչը կխանգարի սահուն թռիչքին:
• Ցանկացած տողում A և F նստատեղերը համարվում են լավագույնը նրանց համար, ովքեր ցանկանում են վայելել տեսարանը անցքից և հեռու մնալ միջանցքից, այնուամենայնիվ, ամեն անգամ, երբ փորձեք վեր կենալ, ստիպված կլինեք անհանգստացնել ձեր հարևաններին:
• Եթե ​​դուք ընտրում եք նստատեղերը եզրին մոտ՝ C և D, ապա ավելի հեշտ կլինի վեր կենալը, դուք ստիպված չեք լինի որևէ մեկին բարձրացնել, բայց անցորդներն ու բորտուղեկցորդները կարող են պատահաբար հարվածել ձեզ, երբ դուք հանգստանում եք:
• 8-րդ և 19-րդ շարքերը գտնվում են միջնորմի անմիջապես հետևում, ինչը հնարավորություն է տալիս ձգել ձեր ոտքերը, ինչպես նաև տեղադրել մանկական օրորոց պատին, այստեղ ոչ ոք չի իջեցնի աթոռը ձեր առջև, քանի որ դրանք յուրաքանչյուրի առաջին շարքերն են: առանձին գոտի.
• Ճաշի ժամերին ճաշատեսակների բաժանումը սկսվում է այս նույն նստարաններից:
• 18-րդ և 31-րդ շարքերում նստատեղերը համարվում են ամենաանհարմարը, քանի որ դրանք գտնվում են անմիջապես զուգարանի կողքին, նստատեղերի թիկունքները չեն իջնում, և միջանցքում միշտ մարդկանց հերթ է լինում։

Հիշեք, որ սնունդը սկսվում է առաջին շարքերից և միշտ ավարտվում վերջինը։ Ուստի, եթե ցանկանում եք ավելի վաղ ճաշել և չսպասել, որ մյուսները կերակրվեն, ապա չպետք է նստեք 29-31 շարքերում։

9-ից 17-րդ, 20-ից 30-րդ բոլոր տեղերը ոչ մի առանձնահատուկ բանով աչքի չեն ընկնում։ Այստեղ դուք պարզապես պետք է ընտրեք ձեր սեփական նախասիրությունների համաձայն, նստեք եզրին կամ պատուհանի մոտ, ավելի մոտ տնակի սկզբին, միջինին կամ ավարտին: Օրինակ, եթե առաջին գծերում երեխաներով ուղևորներ կան, ապա երեխաների լացը կարող է անհանգստացնել նրանց մոտ նստած մարդկանց։ Ենթադրվում է, որ խցիկի մեջտեղում շատ ավելի քիչ ցնցումներ և շարժման հիվանդություն կա, ուստի 9-17 շարքերում նստատեղերը ավելի նախընտրելի են նրանց համար, ովքեր դժվարանում են դիմանալ թռիչքին:

airlines-inform.ru

Իսկ եթե ճանապարհորդելիս ցանկանում եք քնել կամ աշխատել, ապա ավելի լավ է նախապատվությունը տալ պատուհանի նստատեղերին, բայց ավելի հեռու՝ զուգարաններից և երեխաների հետ ուղևորներից։ Հիշեք, որ եթե որոշեք ընտրել ոտքերի համար լրացուցիչ տարածք ունեցող նստատեղ, օրինակ՝ վթարային ելքի մոտ, ապա ստիպված կլինեք կատարել բորտուղեկցորդուհիների բոլոր ցուցումները՝ չնախատեսված հանգամանքների դեպքում։ Ուստի նման վայրերը անհասանելի են հաշմանդամություն ունեցող անձանց և երեխաների համար։

Տեսանյութ՝ Airbus A321 – ինտերիեր.

Իհարկե, թե որ նստատեղը կլինի ձեզ համար ամենահարմարը, կախված է անձնական նախասիրություններից, թռիչքի միջակայքից, տվյալ պահին պլաններից և այլ պահանջներից։ Այսպիսով, նրանց համար, ովքեր ցանկանում են պարբերաբար վեր կենալ և շրջել տնակում, խորհուրդ է տրվում նստել եզրին: Փոքր երեխաներ ունեցող ծնողները նախընտրում են միջնորմին մոտ նստատեղեր ընտրել, քանի որ թռիչքի ժամանակ կան օրորոցի ամրացումներ և անհրաժեշտ իրեր։

Ներսում նստելը այլ ուղևորների միջև (նստատեղեր B և E) միշտ չէ, որ հարմար է, քանի որ բոլորի համար բավարար բազկաթոռներ չկան, և դուք մեծապես կախված եք հարևաններից: Բայց գրեթե ամեն դեպքում, վերջին շարքերը (30-31) վատագույններից են։ Ի վերջո, այստեղ անհնար է հանգստանալ, պառկել, մեջքդ իջեցնել կամ աշխատել։ Միայն նրանք, ովքեր բացարձակապես պետք է թռչեն ընտրված ուղղությամբ և չունեն այլ տարբերակներ, պատրաստ են համաձայնվել նման նվազագույն հարմարություններին:

Airbus A321. Լուսանկարը՝ Հելմուտ Շնիչելս | Airliners.net

Airbus A321- միջին հեռահարության ռեակտիվ ինքնաթիռ, որը կարող է տեղափոխել մինչև 220 ուղևոր և տեղափոխել նրանց մինչև 5950 կմ հեռավորության վրա:

Airbus A321-ը յոթ մետրով (44,51 մ) երկարացված ինքնաթիռի մոդիֆիկացիան է: Նախատիպի (A321-100) առաջին թռիչքը տեղի է ունեցել 1993 թվականին։

1994-ին DASA-ն՝ Airbus Industry կոնսորցիումի անդամ, առաջարկեց սկսել A321-200-ի մոդիֆիկացիան՝ բարձրանալով թռիչքի քաշով և ավելի երկար թռիչքի միջակայքով:

1995 թվականի ապրիլին գերմանական Aero Lloyd ավիաընկերությունը պատվիրեց առաջին ինքնաթիռը, որը կոչվում էր A321-200: Այն տարբերվում էր օրիգինալ մոդելից՝ հետևի բեռնախցիկում տեղադրելով 2900 լիտր տարողությամբ վառելիքի լրացուցիչ բաք։ Airbus A321-200-ն իր առաջին թռիչքն իրականացրել է 1996 թվականի դեկտեմբերին։

A321 մոդելի հայտնվելուց անցել է ավելի քան երկու տասնամյակ, սակայն օդանավը մշտապես արդիականացվում է ժամանակի պահանջներին համապատասխան։ Airbus-ը ներկայումս առաջարկում է A321neo ինքնաթիռի նոր մոդիֆիկացիա՝ ավելի հզոր և վառելիքի խնայողությամբ շարժիչներով, ինչպես նաև թևերի բարելավված դիզայնով:

Airbus A321-ի գլխավոր մրցակիցն է.

Ռուսաստանում ամենամեծ թիվը Airbus A321 ինքնաթիռները շահագործում են՝ , և այլք:

Airbus A320 ընտանիքի ինքնաթիռներ

• - A320 ընտանիքի ամենափոքր անդամը: Տեղավորում է 107-ից 132 ուղևոր։
• - A320-ի մոդիֆիկացիան կրճատված ֆյուզելաժով` երկու շարքով նվազեցնելով ուղևորների նստատեղերը, ունի ամենաերկար թռիչքի միջակայքը ամբողջ ընտանիքում (6850 կմ)
• - 150-ից 180 ուղևոր տեղավորող ինքնաթիռի հիմնական մոդիֆիկացիա
• - A320-ի ընդլայնված տարբերակը, որը տեղավորում է 185-ից մինչև 220 ուղևոր

Տեխնիկական պայմաններ:

Անձնակազմը: 2 հոգի
Երկարությունը: 44,51 մ
Թևերի բացվածքը: 34,1
Ֆյուզելաժի տրամագիծը. 3,95 մ
Բարձրությունը: 11.76 մ
Մաքս. թռիչքի քաշը. 95.500 կգ
Թռիչքուղու նվազագույն երկարությունը վերելքի առավելագույն քաշի դեպքում. 2.180 մ
Նավարկության արագություն. 840 կմ/ժ կամ 0,78 Մ
Ուղևորի հզորությունը. 185-220
Թռիչքի միջակայքը. 5950 կմ
Վառելիքի տանկեր. 24.050 լ-ից մինչև 30.030 լ
Ուղևորի դռներ. 6
Թռիչքի առավելագույն բարձրությունը. 11800 մ կամ FL390
Վառելիքի սպառումը ժամում. 2900 լ

Airbus A321 ինտերիերի դասավորությունը.

Airbus A321 սրահ. Լուսանկարը՝ Բաստիան Դինգ | Airliners.net

Ural Airlines - Airbus A321 խցիկի դիագրամ

Աերոֆլոտ - Airbus A321 խցիկի դիագրամ

S7 Airlines - Airbus A321 խցիկի դիագրամ

Ural Airlines-ին է պատկանում 10 Airbus A321 ինքնաթիռ։ Ինքնաթիռները հեռու են նոր լինելուց՝ 1998-2006թթ. Ինքնաթիռի պոչի համարները՝ VQ-BOF, VQ-BKJ, VQ-BKH, VQ-BKG, VQ-BDA, VQ-BOC, VQ-BCX, VQ-BOB, VQ-BOZ, VP-BVP:

Բացարձակապես բոլոր ինքնաթիռները ձեռք են բերվել գոյություն ունեցող ավիաընկերություններից, այսինքն՝ արդեն «օգտագործված»: Նախկին օգտվողների թվում են այնպիսի ընկերություններ, ինչպիսիք են՝ MyTravel, Cyprus Turkish Airlines (KTHY), Atlasjet, Aviation Capital Group (ACG), Solaris Airlines, Air Jamaica, Turkuaz Airlines, ILFC, Airworld, Flying Colors Airlines, Air Mediterranee և մի քանի այլ ընկերություններ: Օդանավերի մեծ մասը, նախքան «Ուրալյան ավիաուղիներ»-ի կողմից ձեռք բերելը, թռչում էր առնվազն երեք ավիաընկերությունների համար:

Բոլոր 10 ինքնաթիռներն ունեն մեկ դասի կոնֆիգուրացիա՝ 220 էկոնոմ դասի նստատեղով: Նմանատիպ կոնֆիգուրացիա ունի Nordwind Airlines-ը (ինքնաթիռը նույնպես կտեղափոխի 220 ուղեւոր): Սալոնի դասավորությունը հասանելի է Ural Airlines-ի պաշտոնական կայքում.

Փորձենք ավելի մանրամասն ուսումնասիրել դիագրամը և առանձնացնել այս ինքնաթիռի դասավորության լավագույն և վատագույն տեղերը:
Շարք 1. Սրանք լավ վայրեր են։ Առջևի շարքերը միշտ ինքնաթիռի լավագույն նստատեղերից են: Չնայած միջնորմից հեռավորությունը փոքր է (չես կարող ոտքերդ երկար ձգել), ծնկների համար ավելի շատ տեղ կա, քան ստանդարտ շարքերում: Պլյուս է նաև այն փաստը, որ ոչ ոք չի պառկելու աթոռը ձեր վրա: Հաշվի առնելով էկոնոմ դասի սուղ նստատեղերը՝ սա զգալի առավելություն է: Բացի այդ, առաջին շարքերում օդորակման հետ կապված գործնականում խնդիրներ չկան։ Նույնը չի կարելի ասել, օրինակ, ինքնաթիռի հետևի շարքերի մասին։
Առաջին շարքի թերությունները ներառում են խոհանոցի և զուգարանների առկայությունը մոտակայքում: Ավելորդ շարժումն ու հոտերը կարող են ինչ-որ չափով փչացնել թռիչքի տպավորությունը։ Բացի այդ, միջնորմը ամբողջ ճանապարհին կթափվի ձեր աչքի առաջ:
Շարք 10.Այս շարքի վերաբերյալ կան որոշ մեկնաբանություններ. Այստեղ նստատեղերի թիկնակները սահմանափակված են պառկած վիճակում, քանի որ հետևում կա վթարային ելք: Մեկ նստատեղի դիրքով թռչելն այնքան էլ հարմար չէ։
Շարք 11.Այս ինքնաթիռի լավագույն նստատեղերը գտնվում են վթարային ելքի դիմաց։ Առջևի շարքի նստատեղերը կողպված են, որպեսզի չթեքվեն դեպի ձեզ: Կա նաև շատ ոտքերի տարածք, քանի որ վթարային ելքը մեծացնում է հեռավորությունը մինչև առաջին շարքը: Անընդմեջ կա ընդամենը 4 նստատեղ, այնպես որ հարմար է թռչել որպես զույգ կամ 4 հոգանոց ընտանիք։
Կան նաև թերություններ, թեև դրանք էական չեն։ Որոշ ուղեւորներ նշում են, որ այստեղ մի փոքր ավելի ցուրտ է լինում։ Ըստ երևույթին վթարային ելքի դռան հետևից։ Նաև, անվտանգության նկատառումներից ելնելով, անընդմեջ միջանցքները չեն կարող արգելափակվել ձեռքի ուղեբեռով: 11-րդ շարքում չեն նստի փոքր երեխաներով ուղևորները, տարեցները, հաշմանդամները, հղի կանայք և կենդանիներով ուղևորները։
Շարք 12. Նստատեղեր Ա և Ֆ. Առջևի շարքում բացակայող նստատեղերի պատճառով այստեղ ոտքերի մեծ տարածք կա։ Նույն պատճառներով, ոչ ոք չի հենվի ձեզ վրա:
Այնուամենայնիվ, խնդրում ենք նկատի ունենալ. Ըստ ուղևորների ակնարկների, որոշ ինքնաթիռներ ունեն լրացուցիչ A և F նստատեղեր 11-րդ շարքում: Այս դեպքում այս նստատեղերն այլևս չեն ունենա վերը նշված բոլոր առավելությունները: Խնդրում ենք ստուգել սա ընդունարանի մոտ:
25-րդ շարք.Նույն պատճառներով, ինչ 10-րդ շարքում, նստատեղերի թիկնակները արգելափակված են և չեն թեքվում:
26-րդ շարք. Հաճելի վայրերթռիչքի համար, ունեն նույն առավելությունները, ինչ 11-րդ շարքը: Միայն թե այստեղ ոչ թե չորս, այլ բոլոր վեց աթոռներն են անընդմեջ։ Նստատեղերը A և F-ն ունեն բնորոշ թերություններ. ինքնաթիռի պատի կողքին կարող են բազկաթոռներ չլինեն: Նաև նրանք, ովքեր սիրում են ինքնաթիռի պատուհանից դուրս նայել, կարող են հիասթափվել, քանի որ պատուհանն այստեղ կա՛մ բացակայում է, կա՛մ այնքան էլ հարմար չէ:
Շարք 37, նստատեղ Դ. Նստատեղը միջանցքին ամենամոտն է, և զուգարանների մոտ լինելու պատճառով ուղևորներն այստեղ անընդհատ կբախվեն ձեզ:
37 և 38 շարքեր. Ամենավատ վայրերից մի քանիսը. Շարքը հենվում է զուգարանի պատին, ուստի նստատեղերի թիկունքները սահմանափակ են պառկած վիճակում: Այստեղ միշտ շատ մարդ կա, միշտ հերթեր են, տհաճ հոտ է գալիս։ Հազվադեպ չէ, որ վերջին շարքում օդորակման հետ կապված խնդիրներ են առաջանում. այստեղ կարող է խեղդված լինել կամ ցուրտ:

Այն ունի 10 Airbus A321, որոնք սպասարկում են ուղեւորափոխադրումներ։ Դրանք նախատեսված են միջին հեռահարության թռիչքների համար։ Իհարկե, մեկնելուց առաջ շատ ուղևորներ կցանկանային իմանալ Ural Airlines-ի ինքնաթիռների նստատեղերի գտնվելու վայրը, մասնավորապես՝ Ural Airlines Airbus A321 խցիկի դասավորությունը և այնտեղ լավագույն նստատեղերը:

Նախ, եկեք դիտարկենք Airbus A321-ի որոշ առանձնահատկություններ: Եվ, և դուք կարող եք իմանալ մեր կայքի համապատասխան հոդվածներում:

Այս մոդելը օգտագործվում է 1994 թվականից։Այն նաև ամենամեծն է A320 ընտանիքի բոլոր մյուսներից: Սա Airbus-ի նեղ մարմնի մասնաճյուղն է:

Նեղ թափքի ինքնաթիռի տեսակը- սա այն մեկն է, որի մեջ կա մեկ, նեղ անցում աթոռների միջև: Թռիչքի միջակայքն է մինչև 5600 կմ.Երկարություն - 44, 51 մ.Բարձրություն - 11, 76. Թևերի բացվածքը հասնում է 35,8 մ.

Ural Airlines-ի Airbus A321.

Բարելավված թևերի ծայրերը բարելավում են աերոդինամիկան և խնայում են վառելիքը, մինչդեռ միայն մեծացնում են օդանավի թռիչքների հեռավորությունը:

Ընդհանուր առմամբ, այս մոդելի դեպքում 1 կմ թռիչքը ուղևորի համար ավելի քիչ կարժենա, քանի որ այն ավելի քիչ վառելիք է սպառում և կարող է ավելի շատ մարդկանց տեղավորել։

A321 ունի 2-ական ելք աղեղի և պոչում, ֆյուզելաժի երկու կողմերում և 2 վթարային լյուկ իր յուրաքանչյուր կողմի մեջտեղում։

Airbus Industrie A321 Ural Airlines-ի խցիկի դիագրամ

Նա հաշվում է 38 շարք, 2 և 3 նստատեղ անընդմեջ։

Ինտերիերի դասավորություն.

1-ից 10-րդ շարքերԱջ և ձախ կողմերում կա 3 աթոռ։ Առաջին իսկ շարքը գտնվում է անմիջապես խոհանոցների և զուգարանների դիմաց։ Այս առումով նրա դիրքորոշումը որոշակիորեն միանշանակ չէ։

Այստեղ առավելությունն այն է, որ դուք կարող եք նստել ձեր ոտքերը ձեզ համար ամենահարմար դիրքում: Դուք նաև չպետք է անհանգստանաք, որ առջևի աթոռի թիկունքը թեքված կլինի ձեզ վրա:

Թերությունները ակնհայտ են՝ հոտեր խոհանոցից, բոլոր տեսակի ձայներ և զուգարանների հերթեր՝ այս ամենը կխանգարի և կխանգարի։ Բացի այդ, սեղաններն այստեղ արգելված են:

2-9 տողհարմար է խոհանոցին մոտ լինելու պատճառով։ Եթե ​​այստեղ նստես, բոլորից առաջ քեզ կսպասարկեն։

10-րդ շարքգտնվում է անմիջապես վթարային ելքերի դիմաց, ուստի այստեղ ակնհայտ թերությունն այն է, որ մեջքի նստատեղերը չեն թեքվում կամ չեն թեքվում մինչև վերջ: Դրանք պատրաստված են այնպես, որ չփակեն անցումը։

11-րդ շարք, ինչպես երևում է գծապատկերից, յուրաքանչյուր կողմում ունի ընդամենը 2 աթոռ։ Հարմար է այստեղ նստել, եթե զույգով եք ճանապարհորդում, որպեսզի երրորդ ուղևորը ձեզ չանհանգստացնի: Բացի այդ, դուք կարող եք հանգիստ նստել ձեզ հարմար ցանկացած դիրքում։

Այնուամենայնիվ, այն ունի նաև մի շարք նշանակալի թերություններ.

• Այստեղ ավելի ցուրտ է, քան այլ վայրերում;
• ամրացված սեղաններ armrests- ում;
• անցքի բացակայություն;
• Դուք չեք կարող որևէ բան տեղադրել աթոռների մոտ.
• ուղևորների այնպիսի կատեգորիաներ, ինչպիսիք են փոքր երեխաներ կամ կենդանիներ ունեցող ընտանիքները, թոշակառուները և հաշմանդամները, հասկանալի պատճառներով չեն թույլատրվում ընտրել այդ նստատեղերը:

Շատ հարմարավետ նստատեղեր A և F 12 շարքերումշնորհիվ այն բանի, որ առջևում նստատեղեր չկան, և, համապատասխանաբար, կարող եք հանգիստ դնել ձեր ոտքերը: Նաև կան անցքեր։

Նստատեղերի դասավորությունը.

13-ից 24 շարքԿան բավականին ստանդարտ տեղեր։

25-րդ շարքունի մոտավորապես նույն բնութագրերի շարքը, ինչ 10-րդը:

26-րդ շարքկրկին հարմար կլինի նրանց համար, ովքեր սիրում են ոտքերը ձգել։ Բացի այդ, առջևում շարք չկա, ինչը նշանակում է, որ ոչ ոք ձեզ չի անհանգստացնի:

Բայց մի ընտրեք A և F նստատեղերը, քանի որ դրանք կարող են լինել այլ դիրքում, քան մյուսները: Մեկ բազկաթոռը կարող է բավարար չլինել: Այստեղ զով է, քանի որ նրանք մոտ են վթարային ելքերին:

27-ից 36 շարքԿան կանոնավոր նստատեղեր, որոնք հարմար են բոլոր կատեգորիաների ուղեւորների համար։

Նստատեղերը 37-րդ և 38-րդ շարքերումամենաանհարմարները նման տնակում, քանի որ զուգարանները գտնվում են դրանց հետևում: Բացի այդ, նստատեղերի թիկունքները հենվում են զուգարանի պատին, ինչը նշանակում է, որ դուք ստիպված կլինեք նավարկել թռիչքը առանց դիրքը փոխելու:

Այստեղ կարող է լինել չափազանց խեղդված և շատ ցուրտ:. Դա կարող է պայմանավորված լինել վատ օդորակման պատճառով:

Եթե ​​այլ տարբերակներ չկան, ապա գոնե ընտրեք նստատեղեր F կամ E, քանի որ նրանք միջանցքում չեն։ Բայց պետք չէ հաշվի առնել տեղ Դ- Դա ամենահեռավորն է դեպի անցում, ինչը նշանակում է, որ հանգիստ թռիչքի մասին խոսք լինել չի կարող։

Ինչպես ընտրել նստատեղ տնակում

Ավելի լավ է նախօրոք տեղ ընտրել Ural Airlines-ի ինքնաթիռում՝ ծանոթանալով նստատեղերի դասավորությանը և հետևելով ստորև ներկայացված պարզ առաջարկություններին.

• մի նստեք պատուհանի մոտ կամ զուգարանի կամ խոհանոցի պատով սահմանափակված շարքերում, եթե տառապում եք կլաուստրոֆոբիայով կամ ակրոֆոբիայով.
• եթե թռիչքի ժամանակ վատ եք զգում, նստեք զուգարանին ամենամոտ նստատեղերին.
• եթե ձեր թռիչքն ունի տրանսֆեր, ապա փորձեք նախապես տեղ ընտրել ելքին ավելի մոտ;
• Ընկերությունն ունի հավելյալ ծառայություն՝ կարող եք նախապես պատվիրել ինքնաթիռում ցանկալի նստատեղը՝ վճարելով հավելյալ գումար;
• Գրանցման ժամանակ կարող եք նախապես նշել ձեր ուզած տեղը։

Նույնիսկ եթե դուք դա այնքան էլ լավ չեք հասկացել հարմարավետ տեղ, եթե կան ազատ տեղեր, կարող եք փոխել։

Նեղ մարմնի Airbus A321 ինքնաթիռները շահագործվում են բազմաթիվ ռուսական ավիաընկերությունների կողմից միջին և կարճ հեռավորությունների թռիչքների համար: Airbus գծի առաջին ինքնաթիռը թողարկվել է եվրոպական արտադրողի կողմից 1987 թվականին, իսկ մեկ տարի անց տեղի ունեցավ նրա առաջին շահագործումը Air France-ի կողմից։

Ժամանակակից A321 ինքնաթիռն ունի արժանապատիվ սարքավորումներ՝ թվային ավիոնիկայի համակարգեր, fly-by-wire կառավարման համակարգ, LCD էկրաններ օդաչուի խցիկում, ընդարձակ ուղևորների խցիկ հարմարավետ ինտերիերով, մեծ դարակներ ձեռքի բեռ, ուղեբեռի ստորին տախտակամածի բարձր բեռնատարողություն, ուղևորի նստատեղերի անհատական ​​լուսավորություն՝ պայծառությունը կարգավորելու ունակությամբ և շատ ավելին։

Հոդվածում մենք կխոսենք A321 միջին հեռահարության ինքնաթիռի և դրա փոփոխությունների մասին, կթվարկենք այս ինքնաթիռն օգտագործող ավիափոխադրողներին տեսողական համեմատական ​​բնութագրերով, ինչպես նաև կքննարկենք նստատեղերի դասավորությունը և կորոշենք թռիչքի համար առավել հարմարները:

Airbus A321 խցիկի բնութագրերը և դասավորությունը

Airbus A321-ն ունի երկարավուն մարմին (44,5 մ): Սալոնի լայնությունը 3,70 մ է։Այս մոդելի ինքնաթիռի նավարկության արագությունը 840 կմ/ժ է, առավելագույնը՝ 890 կմ/ժ։ Թռիչքի միջակայքը – 5950 կմ:

Ինքնաթիռը հագեցած է ութ ուղևորների դռներով և չորս վթարային ելքերով: 2018 թվականի դրությամբ Airbuses A321-100 և A321-200 օդանավերը գործում են ամբողջ աշխարհում՝ խցիկի տարբեր դասավորություններով՝ 170-ից 220 նստատեղերի քանակով:

Ինտերիերի դասավորություն

Արտադրող ընկերությունը մատակարարում է Airbus A321 տարբեր մոդիֆիկացիաներ՝ պատվիրելու գործընկեր ավիափոխադրողներին: Ամենահայտնի մոդելը A321-ն է՝ 170 և 183 ուղևորի նստատեղերով՝ երկու դասի խցիկով։ Նման ինքնաթիռներ շահագործում է նաև ռուսական հայտնի «Աերոֆլոտ» ավիափոխադրողը։

Լավագույն նստատեղերը ինքնաթիռում

170 և 183 նստատեղ ունեցող Airbus A321-ում սրահը բաժանված է սպասարկման երկու դասի՝ բիզնես և էկոնոմ:

Սալոնի նկարագրությունը 170 ուղևորի նստատեղերի համար.

1. 1-ից 7-րդ շարքերը՝ բիզնես դաս: Նստատեղերի ընդհանուր թիվը 28 է։ Նստատեղերը դասավորված են երկու շարքով՝ 2x2 դասավորությամբ։
2. Օդանավի քթի մեջ կա զուգարան, որը նախատեսված է բիզնես ուղեվարձով ճանապարհորդող ուղևորների համար։
3. 8-ից 31-ը` սպասարկման էկոնոմ դաս` բաժանված երկու հատվածի: Առաջինը զբաղեցնում է 8-18-րդ շարքերը և գտնվում է աստառի կենտրոնական մասում։ Երկրորդ հատվածը 23-35-րդ շարքն է ինքնաթիռի հետևի մասում: Վերջին 18-րդ և 31-րդ շարքերի հետևում տեղադրվում է միջնորմ: Մոտակայքում կա էկոնոմ դասի ուղևորների համար նախատեսված զուգարան։
4. 7-8-ից 18-19-ի սահմաններում մոտակայքում կա վթարային ելք։
5. Օդանավի հետևի վերջին շարքերում նստատեղերը (շարքեր 29-31) հագեցած են հաշմանդամություն ունեցող ուղևորների համար: Միջնապատի հետևում կա նաև հաշմանդամների զուգարան։
6. Էկոնոմ դասի նստատեղերը տեղադրված են երկու շարքով՝ 3x3 դասավորությամբ (բացառություն է կազմում 19-րդ շարքը, որն ունի զույգ նստատեղեր)։

Airbus A321 ինտերիեր 183 ուղևորների համար.

1. Բիզնես դասի խցիկը զբաղեցնում է 1-4 շարքերը: Նստատեղերը տեղադրված են 2x2 ձևաչափով։ Բիզնես խցիկի ուղևորատարությունը 16 տեղ է։
2. 8-ից 36-րդ շարքերից՝ սպասարկման էկոնոմ դաս՝ բաժանված երկու հատվածի: Առաջինը զբաղեցնում է 8-22 շարքերը, երկրորդը` 23-ից 35-ը: Նստատեղերը տեղադրված են 3x3 դասավորությամբ (բացառությամբ 11-րդ շարքի, որտեղ նստատեղերը հագեցած են 2x3 դասավորությամբ):
3. 10-11-րդ և 22-23-րդ շարքերի միջև կան վթարային ելքեր օդանավից:
4. Օդանավի աղեղում կա զուգարան բիզնես դասի ուղևորների համար։ 22-րդ շարքի միջնորմի հետևում գտնվում են ևս երկու սանհանգույց։ Դրանք նախատեսված են էկոնոմ դասով ճանապարհորդողների համար։
5. 33-35-րդ շարքերում ուղևորի նստատեղերը հագեցած են անկողնային հիվանդների և հաշմանդամների տեղափոխման համար անհրաժեշտ ամեն ինչով։ Այս կատեգորիայի քաղաքացիների համար կա նաև առանձին զուգարան, որը գտնվում է օդանավի հետևի մասում՝ 35-րդ շարքի նստատեղերի հետևում։

Airbus A321-ում բիզնես դասի բոլոր նստատեղերն ունեն երկարացված նստատեղ՝ բազմաֆունկցիոնալ պառկած մեխանիզմով: Ծառայությունների այս դասը ավելի հանգիստ մթնոլորտ է ստեղծում հարմարավետ թռիչքի համար:

Էկոնոմ դասում կան նաև հարմարավետության բարձրացված նստատեղեր։ Դրանք կարող են որոշվել ինքնաթիռի խցիկի գծապատկերով, որի վրա կիրականացվի օդային ճանապարհորդությունը:

170 նստատեղ ունեցող Airbus A321 սրահի նստատեղերի առանձնահատկությունները (տնտեսություն).

• 8-րդ, 19-րդ շարքերը, ինչպես նաև 19-րդ շարքի F, A նստատեղերը՝ հարմարավետության բարձրացված նստատեղեր՝ ոտքերի մեծ տարածքով.
• 18-րդ և 31-րդ շարքերի նստատեղերը ունեն սահմանափակ նստատեղերի թիկունք (թռչելու համար անհարմար շարքեր);
• 12-ից 18-րդ շարքերից պատուհաններից բացակայում է գեղեցիկ տեսարան՝ թաքնված ինքնաթիռի թևերով.
• 17, 18, 30, 31 շարքերը օդային ճանապարհորդության համար ամենավատ վայրերն են, որոնք գտնվում են զուգարանին մոտ։

Էկոնոմ դասի 167-տեղանոց Airbus A321-ի լավագույն և առավել անհարմար նստատեղերը.

• 8-րդ շարք - հարմարավետ նստատեղեր՝ մեծացված տարածությամբ և հատուկ սեղմիչներով առջևի միջնորմում՝ մանկական օրորոցը կցելու համար.
• Նստատեղերի 11-րդ շարքը D, C, B – հարմարավետ նստատեղեր վթարային ելքերի մոտ ոտքերի ընդլայնված տարածքով;
• 23-րդ շարք - բարձրացված հարմարավետության նստատեղեր;
• 22-րդ և 35-րդ շարքերը էկոնոմ դասերի վերջին շարքերն են, որոնց հետևում կան զուգարաններ;
• 33-35 շարքեր – նստատեղեր հաշմանդամություն ունեցող ուղևորների համար:

Բազմաթիվ ավիափոխադրողներ իրենց ուղևորներին առաջարկում են նախապես ամրագրել սրահի լավագույն տեղերը նույնիսկ ավիատոմսերի գնման փուլում, ինչպես նաև թռիչքի գրանցման ժամանակ։ Որոշ սակագներով այս ծառայությունը տրամադրվում է անվճար:

Airbus 321-ի մոդելներ և մոդիֆիկացիաներ

Airbus A321-ը A320 մարդատար ինքնաթիռի ընդլայնված տարբերակն է՝ բարելավված բնութագրերով: 2018 թվականի համար ընկերությունը արտադրում է երկու մոդիֆիկացիաների մոդելներ՝ A321-100 և A321-200:

A321-100-ը մշակվել է 1993 թվականին, նույն թվականին ստացել է վկայական և կատարել իր առաջին թռիչքը։ Տարեվերջին սկսվեց այս մոդելի ինքնաթիռների զանգվածային արտադրությունը։

Իսկ 321-200-ը Airbus ընտանիքի միանման ինքնաթիռ է՝ թռիչքի մեծ տիրույթով և թռիչքի քաշով: Դրա զարգացումը սկսվել է 1994 թ. Ընկերությունը երկու տարի անց ստացել է այս մոդելի ինքնաթիռներ արտադրելու հավաստագիր։ 1995 թվականին առաջին Airbus A321-200-ը գնեց գերմանական Aero Lloyd ավիափոխադրողը։ 1996 թվականին ընկերությունը սկսեց զանգվածային արտադրությունը, որը շարունակվում է մինչև այս տարի:

Ո՞ր ավիաընկերություններն են իրականացնում A321-ը:

Airbus A321-ը շահագործում են մի քանի տասնյակ ավիաընկերություններ տարբեր երկրներամբողջ աշխարհում, ներառյալ փոխադրողները Ռուսաստանի Դաշնությունից և ԱՊՀ երկրներից: 2018 թվականի դրությամբ արտադրողն ավարտել է մոտ 1700 պատվեր։ Եվս 400 մոդել արտադրվում է։

Աերոֆլոտ

Գոյություն ունի 38 միջին հեռավորության մարդատար մեքենա՝ 170 և 183 ուղևորների համար նախատեսված երկու տեսակի խցիկի դասավորությամբ:

S7 Airlines

Փոխադրողի պարկը ներառում է տարբեր մոդելների 52 Airbuses։ Իր թռիչքների ժամանակ ընկերությունն օգտագործում է ժամանակակից մարդատար A321 ինքնաթիռներ՝ երկու դասի 198 ուղևորների համար և A321 NEO՝ 203 ուղևորատարողությամբ:

Հյուսիսային քամի

Ռուսական Nordwind ավիաընկերությունը շահագործում է A321-200 մոդելի ութ մարդատար Airbus: Սալոնի դասավորությունը մեկ էկոնոմ դասի է՝ 220 ուղևորի նստատեղով:

Atlas գլոբալ

Թուրքական ավիափոխադրողի պարկը ներառում է 17 Airbus A321 (5 միավոր՝ A321-100 և 12՝ A321-200): Տարբեր դասավորությունների խցիկներում ուղևորների նստատեղերի թիվը 200, 206 և 216 է: Փոխադրողը շահագործում է տարբեր մոդիֆիկացիաների ինքնաթիռներ՝ մեկ և երկու դասի խցիկներով:

Ural Airlines

Ռուսերենի վրա և միջազգային երթուղիներՌուսական հայտնի փոխադրող Ural Airlines-ը շահագործում է ժամանակակից մարդատար Airbus A321 ինքնաթիռները: Ընկերության նավատորմի 2018 թվականի միավորների ընդհանուր թիվը 15 է: Մեկ դասի էկոնոմ ինքնաթիռներն ունեն 220 մարդատար նստատեղ:

Կարմիր Թևեր

Ռուսական Red Wings ավիաընկերությունն իր նավատորմի մեջ ունի հինգ Airbus A321 ինքնաթիռ՝ մեկ դասի խցիկի դասավորությամբ: Նստատեղերի ընդհանուր թիվը 220 է։

Թուրքական ավիաուղիներ

Թուրքիայի խոշոր ազգային փոխադրողն իր երթուղիներում շահագործում է 43 Airbus A321-200 ինքնաթիռ: Սալոնի դասավորությունը մեկ և երկու սպասարկման դասեր է՝ 185 և 200 նստատեղերով։

Etihad Airways

ԱՄԷ հայտնի ավիափոխադրող Etihad Airways-ը շահագործում է 10 Airbus A321-200 ինքնաթիռ՝ խցիկի երկու դասավորությամբ (էկոնոմ + բիզնես և լիարժեք տնտեսություն): Մոտ ապագայում ընկերության նավատորմը պետք է համալրվի ևս մի քանի կատարելագործված ինքնաթիռներով՝ A321 Neo-ով: Սրահների տարողությունը 185/200 նստատեղ է։

Qatar Airways

Կատարի ազգային փոխադրողը շահագործում է 7 Airbus A321-200: 2019 թվականին սպասվում է 50 Airbus A321 Neo ինքնաթիռի մատակարարում։ Ինքնաթիռը հագեցած է հարմարավետ խցիկներով երկու դասի սպասարկման համար: Ուղևորների ընդհանուր թիվը 177 է, որից 12-ը նախատեսված է բիզնես դասի ուղեւորների համար։

Էյր Աստանա

Air Astana-ն միակ ավիաընկերությունն է Ղազախստանում, որն իր երթուղիներում շահագործում է Airbus A321 և A321Neo: Փոխադրողի պարկը ներառում է 6 ինքնաթիռ՝ խցիկի տարբեր դասավորություններով՝ 175 և 179 նստատեղերի համար։

Յամալ

Yamal Airlines-ն ունի երեք Airbus A321-200 սեփական նավատորմում: Էկոնոմ դասի սրահը տեղավորում է 220 ուղևոր։ Բիզնես դաս չկա։

Wizz Air

Բյուջե եվրոպական Wizz ավիաընկերություն Air-ը շահագործում է 32 Airbus A321-200: Մոտ ապագայում ակնկալվում է, որ արտադրողի հետ նախնական համաձայնությամբ կմատակարարվի այս մոդելի ևս 9 միավոր ինքնաթիռ։

Ավելի քան 20 տարի համաշխարհային ավիափոխադրողներն իրենց թռիչքներում օգտագործում են ժամանակակից նեղ ավիաուղիներ՝ Airbus A321 ցածր գնով ավիաընկերությունների համար: ուղեւորափոխադրումներկանոնավոր և չարտերային չվերթներով։ Արժանապատիվ կատարողական բնութագրերով ինքնաթիռները համապատասխանում են բարձր միջազգային չափանիշներին և բնութագրվում են բարձր հուսալիությամբ և անվտանգությամբ մինչև 5950 կմ հեռավորության վրա թռիչքների համար: Այս մոդելի ինքնաթիռների մասին ճանապարհորդների կարծիքները դրական են: