Airbus A321 Aeroflot. լավագույն նստատեղերը և խցիկի դասավորությունը: Airbus A321 ինքնաթիռ. սրահի նստատեղերի համարակալում, նստատեղերի քարտեզ, լավագույն նստատեղերը Airbus industrie a321 սրահի լավագույն նստատեղերի քարտեզ

18.12.2019, 18:00 93584

Airbus A321-ը միջին հեռահարության երկշարժիչ ինքնաթիռ է, որը մշակվել է Airbus S.A.S միացյալ եվրոպական կոնցեռնի կողմից, որի միակ բաժնետերն այսօր Եվրոպական օդատիեզերական և պաշտպանության կոնցեռնն է (EDSA):

Airbus A321-ը A320 նեղ թափքով մարդատար ինքնաթիռների ընտանիքի մի մասն է, որը նախատեսված է միջին հեռահարության ավիաընկերությունների համար: Այս մոդելը «ամենամեծն» է իր ընտանիքում. A321-ն ավելի երկար է, քան սկզբնական մոդելը՝ A320-ը, գրեթե յոթ մետրով, ինչը թույլ է տալիս ինքնաթիռին տեղափոխել 24 տոկոսով ավելի շատ ուղևորներ: Airbus A321-ն ունի վեց ուղևորի դուռ և ութ վթարային ելք, որոնք տեղակայված են օդանավի երկու կողմերում: Այն ունի նաև ավելի ուժեղացված շասսի: Թռիչքի շառավիղը, երբ ամբողջությամբ բեռնված է, նույնն է, ինչ ընտանիքի ամենաերիտասարդ անդամի՝ Airbus A318-ի շառավիղը:

Ինքնաթիռը ոչ միայն երկարացվել է բազային մոդելի համեմատ։ Փոփոխություններն անդրադարձել են նաև շարժիչների վրա, որոնց հզորությունը մեծացել է։ Ինքնաթիռի թեւը ամրապնդվել և նախագծվել է A320 թևի համեմատ ավելի մեծ բեռներին դիմակայելու համար: Airbus A321-ի արդյունավետությունը աղմուկի մակարդակի, վնասակար արտանետումների և վառելիքի սպառման առումով գրեթե նույնն է, ինչ ամբողջ A320 սերիան: Օդանավը համալրված է EFIS ավիոնիկայով և fly-by-wire թվային կառավարման համակարգով, որը լիովին նույնական է A320 ինքնաթիռին:

Airbus A321-ի զարգացման ծրագիրը սկսվել է 1989 թվականին, որի հիմնական նպատակն էր մրցակցել ամերիկյան Boeing 737-900ER-ի հետ։ Առաջին թռիչքը տեղի է ունեցել 1993 թվականի մարտի 11-ին։ Շահագործման է հանձնվել 1994 թվականի սկզբին։ Այն հավաքվում է գործարանում, որը գտնվում է Համբուրգ-Ֆինկենվերդեր գերմանական փոքր օդանավակայանում:

Այսօր A321 ինքնաթիռը պահանջարկ ունի ավիափոխադրողների շրջանում, և դրա կառուցման պատվերները շարունակում են ստացվել: Ներկայումս Airbus A321-ը գտնվում է S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS և այլնի նավատորմում։

Սալոնի նստատեղերի գտնվելու վայրը և համարակալումը, նստատեղերի դիագրամ Airbus A321 ինքնաթիռում: Լավագույն և ամենաքիչ հարմարավետ նստատեղերը ինքնաթիռում

Ինտերիերի դիագրամ, լAeroflot ավիաընկերության Airbus A321

• Նստատեղերը 1-ին և 7-րդ շարքերիցհամարվում են մի փոքր ավելի վատ: Առաջին շարքի դիմաց կա միջնորմ և շատ տեղ կա, բայց զուգարաններին մոտ լինելը կարող է մի փոքր մտահոգիչ լինել։ Իսկ 7-րդ շարքի նստատեղերը մոտ են ավելի աղմկոտ էկոնոմ դասին:
• Նստատեղեր 8-րդ շարքում- բարձրացված հարմարավետության նստատեղեր էկոնոմ դասում: Քանի որ վթարային ելքը գտնվում է նրանց դիմաց, ոտքերի համար շատ ազատ տեղ կա։ Դուք կարող եք վեր կենալ այս շարքի ցանկացած վայրից՝ առանց ձեր հարևաններին անհանգստացնելու: Նստատեղերը տեղադրված են խցիկի առջևի մասում, այնպես որ դուք ընտրության մեծ հնարավորություն ունեք ձեր սնունդն ընտրելիս (սովորաբար սնունդն ու խմիչքը սկսվում են առջևից հետևից):
• 18-րդ շարքի նստատեղեր- ստանդարտ էկոնոմ դասի նստատեղեր: Բայց զուգարանների մոտ գտնվելու վայրը դրանք այնքան էլ հարմարավետ չեն դարձնում։
• Նստատեղեր 19-րդ շարքումգտնվում է վթարային ելքի հետևում. Ինչպես 8-րդ շարքում, ոտքերի համար շատ ազատ տարածք կա, բայց մոտակայքում կան զուգարաններ, ինչը թռիչքը դարձնում է ոչ այնքան հարմարավետ։
• 20 շարքբավականին հարմար. Նստատեղերը հարմարավետ են և տեղադրված են պատուհանների մոտ։ Շատ ազատ տարածություն կա, ուստի ոտքերդ ձգելու տեղ կա և կարող ես կանգնել՝ չխանգարելով հարևաններին։
• Նստատեղեր 30, C և D շարքերում- զուգարաններին մոտ լինելը կարող է անհարմար լինել:
• 31 շարք (վերջին)- ամենավատ վայրերը. Նստատեղերի թիկունքները չեն թեքվում, քանի որ դրանց հետևում անմիջապես պատ կա։ Զուգարանի մոտ լինելը կարող է թռիչքը անհարմար դարձնել՝ կապված ուղեւորների հաճախակի տեղաշարժի և դռների վրա։

Լավագույն նստատեղերը Airbus A321 բիզնես դասի սրահում

Բիզնես դասի լավագույն նստատեղերը 2-ից 6 տող. Այստեղ նստատեղերը դասավորված են 2:2 դասավորությամբ, ինչը մեծացնում է շարքերի և նստատեղերի միջև տարածությունը:
Էկոնոմ դասի լավագույն նստատեղերը Airbus A321-ում

Էկոնոմ դասի լավագույն նստատեղերը Airbus A321-ում 8-րդ շարքում տեղակայվածներն են: Նրանք այդպիսին են իրենց գտնվելու վայրի պատճառով. այս նստատեղերի դիմաց կա միայն բիզնես և էկոնոմ դասերը բաժանող միջնորմ, ինչը նշանակում է, որ ոտքերի համար ավելի քան բավարար տարածք կա: Նաև լավագույններից են այն վայրերը, որոնք գտնվում են 20-րդ շարքում(ըստ գծապատկերի) և նշվում է տառերով Ա և Ֆ. Դա պայմանավորված է նրանց դիմաց նստատեղերի բացակայությամբ, որն ապահովում է ավելի շատ ոտքերի տարածք:

Airbus A321-ի ամենաանվտանգ ինքնաթիռը

Ենթադրվում է, որ Airbus A321-ում No 19B, No 19E, No. 8A և No 8F նստատեղերը ամենաանվտանգն են, քանի որ գտնվում են վթարային ելքերի մոտ։

Ինտերիերի դիագրամ, լինքնաթիռում ավելի լավ և քիչ հարմարավետ նստատեղեր Airbus A321 ավիաընկերություն «Հյուսիսային քամի» (Հյուսիսային քամի)

• 1 շարքունի դրական և բացասական կողմեր: Մի կողմից, ոչ ոք չի թեքելու իր նստատեղի թիկունքը դեպի ձեզ, մյուս կողմից՝ դուք ողջ թռիչքի ընթացքում կլինեք միջնորմի դիմաց։ Ձեր ծնկների համար բավականաչափ տեղ կլինի, բայց դուք չեք կարողանա ձեր ոտքերը շատ առաջ ձգել: Նաև մոտակայքում տեխնիկական սենյակների (սրահի և զուգարանի) գտնվելու վայրը հարմարավետություն չի ավելացնում։ Այնուամենայնիվ, այստեղ կա մի պլյուս՝ նախ դուք սնունդ կստանաք։
• 9F և 23F շարքեր. Նստատեղերի թիկնակները կարգավորելի չեն, քանի որ դրանց անմիջապես հետևում կա միջնորմ:
• 10 և24 ABC. Նստատեղերի թիկունքները կարգավորելի չեն, քանի որ վթարային լյուկները գտնվում են այս շարքի անմիջապես հետևում:
• 10 և 24 ԴԵ. Նստատեղերի թիկունքները նույնպես արգելափակված են, սակայն առավելությունն այն է, որ այս հատվածում կա 2, այլ ոչ թե 3 նստատեղ։ Սա միշտ հարմար է, հատկապես, եթե միասին եք թռչում։
• Ամենահարմար վայրերն են 11 և 25 շարքեր. Դրանք տեղակայվում են վթարային ելքերից անմիջապես հետո, ինչի պատճառով մեծանում է դիմացի շարքի հեռավորությունը։ Հետևաբար, դուք ոչ միայն կկարողանաք թեքել ձեր նստատեղը և հարմարավետորեն ձեր ոտքերը առաջ քաշել, այլև հեշտությամբ կարող եք թողնել ձեր նստատեղը՝ նվազագույն անհանգստությամբ ձեր հարևաններին: Այնուամենայնիվ, որոշ կատեգորիաների ուղևորներ չեն կարող տեղավորվել այս նստատեղերում՝ փոքր երեխաներով և կենդանիներով, հաշմանդամներով և տարեց ուղևորներով: Բացի այդ, վթարային դռների մոտեցումները չպետք է խառնաշփոթ լինեն, ձեր բոլոր ձեռքի ուղեբեռը պետք է տեղադրվի դարակների վրա: Սա կապված է թռիչքների անվտանգության տեխնոլոգիայի հետ։
• Շարք 36, նստատեղեր C և D. Այս վայրերի մոտ կարող են փոքր հերթեր գոյանալ զուգարանի համար։
• 37 շարք(վերջին): Աթոռների թիկունքները հենվում են զուգարանի պատին, ուստի դրանք կարգավորելի չեն։ Նաև այս շարքում դուք կարող եք հստակ լսել զուգարանի բոլոր ձայները (տանկի լվացում, դռների շրխկոց) - սրանք ամենաանհարմար, ամենավատ նստատեղերն են նավի վրա:

Ինտերիերի դիագրամ, լինքնաթիռում ավելի լավ և քիչ հարմարավետ նստատեղեր Airbus A321 ավիաընկերություն « Ural Airlines »

• Առաջին շարքըգտնվում է զուգարանների, խոհանոցի պատին և միջնապատին բավականին մոտ։ Ամբողջ թռիչքի ընթացքում դուք ստիպված կլինեք նստել և նայել պատին, և դա այնքան էլ հարմար չէ: Նաև այս վայրերը բավականին աղմկոտ են խոհանոցի և զուգարանի մոտ գտնվելու պատճառով։ Բայց այս շարքում ծնկների համար շատ տեղ կա, և կա երաշխիք, որ ոչ ոք իր տեղը հետ չի գցի ձեր վրա:
• 10 շարք. Այս շարքի նստատեղերը պառկած թիկունքներ չունեն, քանի որ նստատեղերը գտնվում են առաջին վթարային ելքի դիմաց:
• 11 շարքգտնվում է վթարային ելքից հետո, իսկ դիմացը բավական տարածություն ունի։ Այսպիսով, դուք կարող եք վեր կենալ ձեր նստատեղերից՝ չանհանգստացնելով ձեր հարևաններին և հարմարավետորեն ձգել ձեր ոտքերը։ Բացի այդ, գումարած այն է, որ անընդմեջ երկու նստատեղ կա, ոչ թե երեք: Այս նստատեղերի թերությունն այն է, որ ծալովի սեղանները տեղադրված են բազկաթոռների մեջ և չեն շարժվում, բացակայում է անցք, իսկ ձեռքի ուղեբեռը չի կարելի տեղադրել հատակին կամ միջանցքում։ Նաև թռիչքների անվտանգության նկատառումներից ելնելով երեխաների և կենդանիների հետ ուղևորներին, հաշմանդամություն ունեցող անձանց և տարեցներին արգելվում է գտնվել այդ նստատեղերում։
• 12 շարք A և F.Նստատեղերը բավականին հարմարավետ են, ունեն լրացուցիչ ոտքերի տարածք, քանի որ առջևում աթոռ չկա։
• 25 շարք.Նստատեղերի թիկնակները չեն թեքվում: Բայց անընդմեջ երկու աթոռ կա, ոչ թե երեք։ Սա լավ առավելություն է։
• 26 շարք. Վատ տեղ չէ, քանի որ ձեր ոտքերի համար տեղ կա, կարող եք տեղից վեր կենալ՝ առանց որևէ մեկին անհանգստացնելու։ Թերությունները նույնն են, ինչ 11-րդ շարքում. Նստատեղերը պատուհանների մոտ Ա և Ֆկարող է փոքր-ինչ թեքված լինել, և բազկաթոռներից մեկը բացակայում է:
• Շարք 37, նստատեղ Դ. Հարմարավետ, բայց գտնվում է զուգարանների մոտ։
• 37-րդ շարքի նստատեղերը A, B, C և 38-րդ շարքերում. Ամենաանհարմար վայրերը. Բոլոր նույն թերությունները, ինչպես նախավերջին շարքը, բացի այդ, նստատեղերի թիկունքները կարող են հենվել զուգարանների պատերին և չեն կարող պառկել:

Թռիչքի կատարումը

• Առավելագույն արագությունը՝ 895 կմ/ժ
• Նավարկության արագությունը՝ 845 կմ/ժ
• Թռիչքի միջակայքը՝ 4260-5500 կմ
• Ինքնաթիռի հզորությունը (կախված ուղևորների խցիկի դասավորությունից)՝ էկոնոմ տարբերակ՝ մինչև 200 ուղևոր, չարտերային խցիկի դասավորություն՝ 220 ուղևոր, երկու դասի կոնֆիգուրացիա՝ 185 ուղևոր։

Airbus 321 շարժիչներով ամեն րոպե մոտ 50 տոննա օդ է անցնում, ինչը համարժեք է ավելի քան 50000 մարդու միաժամանակյա արտաշնչմանը։

Airbus A321-ը հին A320 մոդելի մոդիֆիկացիան է: Հիմնական տարբերությունները կատարելագործված շարժիչներն էին, նոր արգելակները և երկարությունը: Վերջինիս շնորհիվ սրահը կարող է տեղավորել 24%-ով ավելի շատ նստատեղեր ուղեւորների համար։ Ինքնաթիռը արտադրվում է տարբեր մոդիֆիկացիաներով և ունի մի քանի հնարավոր դասավորություններ՝ ընտրված՝ հաշվի առնելով փոխադրումն իրականացնող ավիաընկերության շահերը։

Ինչպես է այն ստեղծվել և որտեղ է այն արտադրվում

1988 թվականին Airbus-ը ներկայացրեց նոր A320 ինքնաթիռը։ Դա A300 նեղ կորպուսի մոդելների շարունակությունն էր և առաջին մարդատար ինքնաթիռը պլանային թռիչքների համար՝ տեղադրված fly-by-wire կառավարման համակարգով: Մշակման ընթացքում հիմնական շեշտը դրվել է նստատեղերի մի քանի դասավորություններից ընտրելու ունակության և ծախսարդյունավետ հավաքման վրա: Պատրաստի արտադրանքի համար նպատակ էր դրվել առավելության հասնել իր մրցակցի՝ Boeing 737-ի նկատմամբ։

A320-ի պաշտոնական շահագործման անցնելուց անմիջապես հետո պարզ դարձավ, որ նոր օդանավը շահագրգռված էր պոտենցիալ գնորդներից: Ուստի ընկերությունը որոշեց ընդլայնել մոդելների տեսականին՝ մոդիֆիկացիաներ ստեղծելով։ 1994 թվականին նա արտադրեց Airbus A321 ինքնաթիռը։ Ինքնաթիռը դարձավ A320 ամբողջ շարքի ամենամեծը, կարող էր տեղավորել մինչև 220 մարդ և կարող էր թռչել մի փոքր ավելի երկար հեռավորություններ, քան հիմնական տարբերակը:

Նոր ինքնաթիռի նկատմամբ մեծ ուշադրությունը կապված էր նրա առանձնահատկությունների հետ: Ամենաշատ հետաքրքրությունը թվային տեխնոլոգիաների լայն կիրառումն էր։ Նրանք օգնեցին վերահսկել օդանավը, ապահովեցին ուղևորների հարմարավետությունը և անվտանգությունը նոր մակարդակի բարձրացրին: Ինքնաթիռում կոմպոզիտների օգտագործումը նույնպես գրավիչ է դարձել, ինչը դրականորեն է ազդում A321-ի տեխնիկական բնութագրերի և հնարավորությունների վրա։

Մինչև 2008 թվականը ինքնաթիռների հավաքումն իրականացվում էր Ֆրանսիայում, որտեղ առանձին տարրեր բերվում էին բեռնատար ինքնաթիռների կամ ծովային նավերի վրա։ Ավելի ուշ A321-ի արտադրությունը տեղափոխվեց Գերմանիա: Ինքնաթիռի որոշ մասեր ստեղծվել են Չինաստանում և Մեծ Բրիտանիայում։

Դուք թռչե՞լ եք A321-ով:

Այո՛Ոչ

Airbus A321 խցիկը կարող է ունենալ մի քանի դասավորություն: Առավել հաճախ օգտագործվում է երկդաս, որը բաղկացած է բիզնես և էկոնոմ դասերից: Երբեմն ինքնաթիռը հագեցած է միայն մեկ դասի տարբերակով: Նման դեպքերում տեղերի թիվը զգալիորեն ավելանում է։

Էկոնոմ դասի յուրաքանչյուր շարքը բաղկացած է վեց նստատեղից, որոնք տեղադրված են երեքից երկու կողմից և բաժանված նեղ միջանցքով: Բիզնես դասում նստատեղերը բաշխված են 2-ական՝ ձախ և աջ: Որոշ շարքերի արանքում կան վթարային ելքեր և դռներ, որոնցից ինքնաթիռում համապատասխանաբար ութ և վեց են։

Էկոնոմ դասի նստատեղերը տեղադրվում են 75-80 սմ ընդմիջումներով, լայնությունը 45 սմ է, բիզնես դասում միջակայքը ավելացվում է մինչև 95 սմ, նստատեղերի լայնությունը նույնպես բարձրանում է մինչև 52,2 սմ: Չնայած աննշան տարբերությանը, հարմարավետության մակարդակը բիզնես տարբերակում շատ ավելի բարձր է:

Ստանդարտ տարբերակը տեղավորում է մինչև 185 ուղևոր: 157-ը՝ էկոնոմ դասում, 28-ը՝ բիզնես դասում։ Որ դասավորությունը կօգտագործվի կախված է կրիչից: Ամենից հաճախ կան մի քանի տարբերակներ.

• 170 նստատեղ, 142/28 («Յամալ»);
• 170 նստատեղ, 142/28 (Աերոֆլոտ);
• 183 նստատեղ, 167/16 («Աերոֆլոտ»);
• 186 նստատեղ, 170/16 («Աերոֆլոտ»);
• 197 նստատեղ, 189/8 (S7);
• 220 նստատեղ, տնտեսություն («Ուրալյան ավիաուղիներ»);
• 210 նստատեղ, տնտեսություն (Nordwind);
• 220 նստատեղ, տնտեսություն (Nordwind);
• 220 նստատեղ, տնտեսություն (Red Wings).

Հնարավոր են դասավորության կամ առկա նստատեղերի քանակի այլ տատանումներ: Ավիաընկերությունն ընտրում է խցիկը` հաշվի առնելով որոշակի դասի պահանջարկը և ուղղության հանրաճանաչությունը, ուր թռչելու է ավիաընկերությունը:

Լավագույն Էկոնոմ դասի նստատեղերը

Ստանդարտ 185 նստատեղի դասավորությամբ Airbus A321-ի լավագույն նստատեղերը համարվում են ութերորդ շարքի վեց նստատեղերը: Առջևում տեղակայված վթարային ելքը մեծացնում է ազատ տարածությունը ուղևորների առջև: Հետեւաբար, այստեղ դուք կարող եք հանգիստ ոտքի կանգնել՝ չխանգարելով ձեր հարեւաններին, ձգել ձեր ոտքերը եւ լիովին հանգստանալ։ Սնունդ կամ խմիչք մատուցելիս բորտուղեկցորդուհիները, մոտենալով այս նստատեղերին, ապահովում են էլ ավելի մեծ ընտրանի, որը նվազում է յուրաքանչյուր շարքի հետ։

Ինքնաթիռի երկրորդ կեսի մի քանի նստատեղեր համարվում են հարմարավետ։ Դրանք գտնվում են 20-րդ շարքում։ Լավագույն աթոռները կլինեն պատուհանի մոտ։ Դրա առավելությունն այն է, որ դիմացը նույնպես շատ ազատ տարածություն կա, ինչը պայմանավորված է առջեւի նստատեղերի բացակայությամբ։

Մնացածներն աչքի չեն ընկնում իրենց հարմարավետությամբ, իսկ ոմանք ուղղակի անհարմար են զգում: 18-րդ և 19-րդ շարքերում ուղեւորները անհարմար կզգան զուգարանակոնքի մոտիկությունից՝ մարդկանց մշտական ​​տեղաշարժ, հերթեր, աղմուկ։ Նրանք, ովքեր գնում են տոմսեր 30-րդ կամ 31-րդ շարքերի համար, նման անհարմարություններ են ունենում: Վերջինիս վրա դուք նույնպես չեք կարող թիկունքները թեքել, ինչն էլ ավելի մեծ անհանգստություն է առաջացնում։

Այլ դասավորությունների համար նստատեղեր ընտրելիս պետք է կենտրոնանալ զուգարանից կամ տեխնիկական սենյակներից դրանց հեռավորության վրա, ինչպես նաև առջևում ավելացված ազատ տարածության առկայության վրա: Դուք կարող եք դիտել ինքնաթիռի դիագրամը ավիաընկերության կայքում կամ մենեջերից:

Բիզնես դասի լավագույն նստատեղերը

Բիզնես դասը բաղկացած է 28 նստատեղից բաղկացած ստանդարտ խցիկից, որը տեղակայված է յոթ շարքերում: Աթոռները հարմարավետ են և ունեն հարմարություններ։ Լավագույն նստատեղեր են համարվում 2-րդից 6-րդ շարքերում տեղակայված նստատեղերը։ Ուղևորներն ունեն շատ ազատ տարածություն, ոչ մի անհարմարություն չեն զգում և կարող են հանգիստ հանգստանալ:

Բիզնես դասում հարմարավետության առումով միակ բացառությունը 1-ին կամ 7-րդ շարքի նստատեղերն էին։ Առաջինի վրա նստած՝ ուղեւորներին անհանգստացնում են զուգարան գնացող մյուսները, ինչպես նաև կրպակից բխող մշտական ​​աղմուկն ու լույսը։ Վերջին շարքում անհարմարությունը կապված է էկոնոմ դասից եկող հնչյունների հետ։ Սա հաճախ խնդիր է դառնում, եթե ուղեւորը ցանկանում է հանգստանալ կամ քնել:

Wi-Fi և այլ հարմարություններ ինքնաթիռում

Airbus A321 ինքնաթիռում ուղևորներին տրամադրվում են մի շարք հարմարություններ, որոնք նախատեսված են հարմարավետ թռիչք և լավ ժամանակ անցկացնելու համար: Շերտի հիմնական տարբերակը նախատեսում է 4 խոհանոցների և չորս զուգարանների առկայությունը: Բիզնես դասը հագեցած է զգեստապահարանով։

Երեխաների հետ ուղևորները կարող են նստել առաջին կամ ութերորդ շարքում. այնտեղ տեղադրված են օրորոցներ, որտեղ կարող եք տեղադրել ձեր երեխային: Այլ պայմանավորվածությունների համար հարմար նստատեղերը կարող են տարբեր լինել: Բորտուղեկցորդուհիների համար հատկացված է նաև վեց հատուկ նստատեղ։

Այլ հարմարությունները տարբերվում են՝ կախված օդանավը շահագործող ավիաընկերությունից: Ամենից հաճախ յուրաքանչյուր ուղեւոր ունի էլեկտրոնային սարքերը լիցքավորելու վարդակ: Ոմանք իրենց աթոռների թիկունքում փոքրիկ էկրաններ են տեղադրում, որոնց վրա կարող եք ֆիլմեր դիտել: Wi-Fi-ը հասանելի է ավիաընկերությունների մեծ մասում՝ լրացուցիչ վճարով:

Թռիչքի կատարումը

A321 ինքնաթիռը մի փոքր ավելի մեծ դարձավ, քան հին A320-ը: Նրա երկարությունը 44,51 մ է, բարձրությունը 11,76 մ է, թեւերի բացվածքը մնում է նույնը և կազմում է 34,1 մ՝ 122,6 մ² մակերեսով։ Ինքնաթիռի քաշն առանց բեռի 48,5 տոննա է, կարող է թռիչք կատարել 93,5 տոննա, իսկ վայրէջքի ժամանակ պետք է կշռի ոչ ավելի, քան 77,8 տոննա, թույլատրելի բեռը հասնում է 23,4 տոննայի։

Տեղադրված CFM56-5A/5B կամ IAE V2500-A5 շարժիչներն արտադրում են մղում 13,600-ից մինչև 15,000 կգֆ: Նրանք օդանավին ապահովում են 828 կմ/ժ նավարկության արագություն, մինչդեռ այն կարող է արագանալ մինչև 890 կմ/ժ։ Թռիչքի համար օդանավին անհրաժեշտ կլինի թռիչքի երկարությունը 2180 մ, իսկ վայրէջքի համար՝ մինչև 1580 մ վազք, այն կարող է բարձրանալ մինչև 11900 մ բարձրություն:

Վառելիքի պաշարը 30030 լիտր է։ 18,2 գ/պաս-կգ տեսակարար սպառման և 3200 կգ ժամային ծախսի դեպքում դա բավարար է մինչև 5600 կմ ճանապարհ անցնելու համար՝ հաշվի առնելով առևտրային առավելագույն ծանրաբեռնվածությունը:

Ինքնաթիռի դիզայն

Ըստ Airbus-ի աերոդինամիկ դիզայնի, և՛ A321-ը, և՛ A320-ը, որը դարձել է ավելի հին տարբերակը, երկշարժիչով ցածր թևով ինքնաթիռներ են՝ ավլված թեւով և միակողմանի ուղղահայաց պոչով: Երկուսն էլ նախատեսված են միջին հեռահարության ավիաընկերությունների համար: Պարզվեց, որ A321 մոդելը մի փոքր ավելի երկար է, ուստի այն կարող է ավելի շատ ուղևորներ տեղափոխել: Հիմնական դասավորությունը թույլ է տալիս 185 նստատեղ երկու դասի տարբերակում կամ 220 նստատեղ մեկ դասի տնակում:

Ինքնաթիռը ստեղծելիս օգտագործվել են տարբեր կոմպոզիտային նյութեր։ Ամենից շատ դրանք օգտագործվել են կայունացուցիչներով թեւերում։ Այս լուծումը հնարավորություն է տվել նվազեցնել օդանավի ընդհանուր քաշը, ավելացնել թույլատրելի ծանրաբեռնվածությունը և բարելավել տեխնիկական աշխատանքը։

Ինքնաթիռը ստացել է ուժեղացված թեւ, որը բնութագրվում է բարձր հուսալիությամբ: Այն ունի հատուկ վերջավորություններ, որոնք կոչվում են sharklets: Դրանք պատրաստված են թեւերի տեսքով և նախատեսված են A320-ի կատարելագործված տարբերակների համար: Ընկերության ներկայացուցիչները նշում են, որ շնաձկները բարձրացնում են օդանավի աերոդինամիկան, նվազեցնում վառելիքի ծախսը 3,5%-ով և նվազագույնի հասցնում ածխաթթու գազի արտանետումները մթնոլորտ։ Նման թևերի բացակայությունը կհանգեցնի թռիչքի հեռահարության 180 կմ-ով կամ առավելագույն օգտակար բեռնվածքի կրճատմանը 500 կգ-ով:

Նոր CFM56-5A/5B կամ IAE V2500-A5 տուրբոֆան շարժիչները դարձել են ավելի հզոր։ Դրանցից աղմուկի մակարդակը նվազել է, վառելիքի սպառումը դարձել է ավելի խնայող, նվազեցվել է վնասակար նյութերի արտանետումները։ Նրանք յուրաքանչյուր կողմում տեղադրվում են մեկական թևի տակ:

Օդաչուների խցիկը համալրված է EFIS թվային ավիոնիկայով, որն իր մեջ ներառում է վեց հատուկ էկրան օդանավի գործիքների վահանակի վրա, որտեղ ցուցադրվում են թռիչքի բոլոր անհրաժեշտ տեղեկությունները։ Եթե ​​առանձին տարրեր խափանվեն, անմիջապես կհայտնվի համապատասխան նախազգուշացում, որպեսզի օդաչուները կարողանան ժամանակին ձեռնարկել անհրաժեշտ միջոցները։

Airbus A321 սև արկղի առկայությունը տեղեկատվություն է տրամադրում թռիչքի և բանակցությունների մասին, եթե այն տեղի ունենա վթարից հետո: Այն գտնվում է պոչի խցիկի ներսում և կարող է դիմակայել ուժեղ հարվածներին և բարձր ջերմաստիճաններին, ինչի շնորհիվ այն մնում է անձեռնմխելի, նույնիսկ եթե ինքնաթիռը վթարի է ենթարկվում:

Մոդելներ և փոփոխություններ

Ինքնաթիռը արտադրվում է երեք մոդիֆիկացիաներով՝ A321-100, A321-200, A321neo: Առաջինը գործնականում չի օգտագործվում, իսկ երկրորդը աստիճանաբար փոխարինվում է երրորդով։ Յուրաքանչյուր նոր տարբերակ ստանում էր իր սեփական բարելավումները, որոնք տալիս էին մի շարք առավելություններ։

Առաջին մոդելը A321-100 արտադրվել է 1994 թվականից V2500 կամ CFM56 շարժիչներով: Ինքնաթիռը կարող էր լուրջ մրցակից դառնալ անգամ Boeing 757-ին, սակայն դա տեղի չունեցավ։ Դրա պատճառը ոչ բավարար զարգացած բնութագրերն էին: Ուստի 1996 թվականին ներկայացվեց երկրորդ մոդելը։

Airbus A321-200-ը ստացել է բարձրանալու քաշը և թռիչքի հեռավորությունը, ինչը ձեռք է բերվել վառելիքի լրացուցիչ տանկերի տեղադրմամբ: Ինքնաթիռը ավելի հաջողակ դարձավ, քան իր նախորդը և արագ տարածվեց շատ խոշոր ավիաընկերությունների վրա:

2016 թվականին ներկայացվեց Airbus A321neo-ն, որը դարձավ հիմնական ինքնաթիռի կատարելագործված տարբերակը։ Այն համալրված է նոր արդիականացված PW1100G-JM կամ CFMI Leap-1A շարժիչներով, որոնք ապահովում են 15000 և 14500 կգ/գ հզորություն: Վառելիքի սպառումը նվազել է 15%-ով.

Տեխնիկական տեղեկությունների համաձայն՝ A321neo-ն կարող է թռչել 950 կմ հեռու և կրել 2 տոննա ավել բեռ։ Բարելավվել է նաև արագության կատարումը: Ինքնաթիռում առկա տեղերի թիվն ավելացել է՝ այն կարող է տեղավորել մինչև 240 մարդ մեկ դասի կոնֆիգուրացիայով։

Ավիաընկերությունների օպերատորներ

A321-ն ակտիվորեն օգտագործվում է բազմաթիվ խոշոր ավիաընկերությունների կողմից: Ընդհանուր առմամբ, արտադրության տարիների ընթացքում վաճառվել է ավելի քան 1700 ինքնաթիռ, ևս 400-ը խողովակաշարում է: Նոր A321neo-ի պատվերների թիվը նույնպես աստիճանաբար ավելանում է։

Օդանավն օգտագործվում է հետևյալ խոշոր արտասահմանյան փոխադրողների կողմից.

• American Airlines;
• Էյր Կանադա;
• Atlasglobal;
• Թուրքական ավիաուղիներ;
• Air France;
• Etihad Airways;
• Air China;
• Air India;
• Qatar Airways;
• Air Astana;
• Wizz Air.

Ինքնաթիռը նաև մտնում է եվրոպական և ասիական բազմաթիվ ավիափոխադրողների նավատորմի մեջ, որոնք իրականացնում են միջազգային չվերթներ: Ռուսաստանում A321-ն օգտագործում են Aeroflot-ը, S7-ը, Ural Airlines-ը և Red Wings-ը: Մի քանի ինքնաթիռներ պարբերական թռիչքներ են իրականացնում Yamal և Nordwind ընկերություններից:

A321-ը ամբողջ աշխարհում շահագործվում է ավելի քան 20 տարի: Այս ընթացքում արտադրվել է գրեթե երկու հազար ինքնաթիռ, որոնք կարողացել են ցույց տալ իրենց լավագույն կողմերը։ Յուրաքանչյուր օրինակ առանձնանում է ամենաբարձր հուսալիությամբ, տեխնիկական հատկանիշներով և շահագործման հեշտությամբ: Ուղևորները հնարավորություն են ստանում արագ և հարմարավետ հասնել ցանկալի կետ:

Ինտերիերի դասավորություն
- Կարծիքներ

Airbus A321-ը Airbus A320 նեղ կորպուսի ինքնաթիռների ընտանիքի մի մասն է, որը սպասարկում է կարճ և միջին հեռավորությունների ուղևորային թռիչքներ մինչև 5000-5900 կմ թռիչքի հեռահարությամբ: Այս տախտակի տարողությունը կազմում է մինչև 236 ուղևորի նստատեղ:

Օդանավը հայտնի է ռուսական և արտասահմանյան ավիաընկերությունների կողմից: Բիզնես դասը կարող է հատկացվել ինքնաթիռում:

Airbus A321 խցիկի դասավորությունը տարբեր ավիաընկերությունների համար

Airbus A321 ինքնաթիռում ուղևորների նստատեղերի դասավորությունը միշտ որոշվում է ավիաընկերության կողմից: Համապատասխանաբար, դուք պետք է ընտրեք լավագույն նստատեղերը՝ առաջնորդվելով կոնկրետ ինքնաթիռի դասավորությամբ, որով դուք թռչելու եք:

Աերոֆլոտ

Aeroflot-ում կա Airbus A321 ինքնաթիռի դասավորության երեք տարբերակ:

Aerobus A321 դիագրամները Aeroflot-ից

• Բիզնես դաս - 28 նստատեղ 1-7 շարքերում (դասավորված 2-2 օրինակով);
• Էկոնոմ դաս - 142 նստատեղ 8-31 շարքերում (ըստ 3-3 սխեմայի, բացառությամբ 19-րդ շարքի, կան 2-2);
• Space+-ը (ոտքերի մեծ տարածքով) Airbus A321-ի էկոնոմ դասի սրահի լավագույն նստատեղերն են Aeroflot-ով թռչելիս, գծապատկերում դրանք նշված են նարնջագույնով, դրանք ընտրելու համար լրացուցիչ վճար է պահանջվում: Որտեղ են՝ 8-րդ շարքը - A, B, C, D, E, F; շարք 19 - B, C, D, E; 20 շարք - Ա, Ֆ.

Տախտակի համարները՝ VP-BUM, VQ-BEA, VQ-BED, VQ-BEF, VQ-BEG, VQ-BHK, VQ-BHM, VQ-BOH, VQ-BOI, VP-BDS, VP-BOC, VP-BOE , VP-BTG, VP-BTL, VP-BTR.

• Էկոնոմ դաս - 167 նստատեղ 8-35 շարքերում;
• Space+ նստատեղեր՝ 11-րդ շարք - B, C, D; 23-րդ շարք - A, B, C, D, E, F.

Տախտակի համարները՝ VP-BJX, VP-BEW, VP-BKI, VP-BAE, VP-BAF, VP-BAY, VP-BAZ, VP-BFF, VP-BFQ, VP-BFK, VP-BFX, VP-BKQ , VP-BKR, VP-BTH, VP-BTK, VP-BKJ, VP-BKZ:

© aeroflot.ru

• Բիզնես դաս - 16 նստատեղ 1-4 շարքերում (ըստ 2-2 սխեմայի);
• Էկոնոմ դաս - 170 նստատեղ 8-35 շարքերում;
• Space+ նստատեղեր՝ 11-րդ շարք - B, C, D, E, F; 23 տող - A, B, C, E, F; 24-րդ շարք - Դ.

Տախտակի համարները՝ VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE:

© aeroflot.ru

Ural Airlines

Ural Airlines Airbus A321 ինքնաթիռում բիզնես դաս չկա, և երեք սովորական էկոնոմ դասի հատվածներ առանձնանում են միայն վթարային ելքերով:

Փոխադրողը պաշտոնական քարտեզի վրա չի նշում Airbus A321-ի լավագույն նստատեղերը: Այնուամենայնիվ, ըստ ակնարկների և սովորական պրակտիկայի, թռիչքի համար ամենահարմարավետ նստատեղերը կլինեն ոտքերի մեծ տարածք ունեցող նստատեղերը, որոնք տեղակայված են վթարային ելքերի դիմաց: Airbus A321 խցիկի դիագրամում տեղադրված են հետևյալ նստատեղերը՝ 11-րդ շարքը՝ բոլորը, 12-րդ շարքը՝ A, F, 26-րդ շարքը՝ բոլորը:

Ամենավատ նստատեղերը, ավանդաբար, գտնվում են զուգարանի մոտ (նստատեղի մեջքի սահմանափակ թեքություն, ձեռքի ուղեբեռի համար քիչ տեղ) և 3-ից յուրաքանչյուր միջինը:

© uralairlines.ru

S7 Airlines-ը իր թռիչքների ժամանակ հատկացնում է շատ փոքր բիզնես դաս՝ սրահի սկզբում: Կան նաև այլ տարբերություններ վերը ներկայացված սխեմաներից:

Airbus A321-100/200 նստատեղերի քարտեզ S7-ում

• Բիզնես դաս - 8 նստատեղ 1, 2 շարքերում;
• Էկոնոմ դաս - 189 նստատեղ;
• Նստատեղեր ոտքերի մեծ տարածքով - 10-րդ շարքի նստատեղեր A, F; 23-րդ շարք - բոլորը կամ միայն ծայրահեղները:

Դասավորության հիմնական առանձնահատկությունը 22-րդ շարքն է, որտեղ կա ընդամենը երկու նստատեղ, և ոչ պատուհանի կողքին։ Ոտքերի համար լրացուցիչ տարածք չկա, բայց այս նստատեղերը իսկական բարիք կլինեն զույգով թռչողների համար:

© s7.ru

Հյուսիսային քամի (Հյուսիսային քամի, հյուսիսային քամի)

Nordwind Airlines-ը բիզնես դաս չունի Airbus A321-200 ինքնաթիռներում: Ինքնաթիռում կա էկոնոմ դասի 220 նստատեղ, բացառությամբ VP-BHN չվերթի, որն ունի 210 նստատեղ։ Տողերի քանակը՝ 38։

Լավագույն նստատեղերը (ոտքերի լրացուցիչ տարածքով).

• 1-ին շարք - A, B, C, D, E, F;
• 11 տող - A, B, C, D, E, F;
• 26-րդ շարք - A, B, C, D, E, F.

Դիագրամում ընդգծված են նաև վատ տեղերը, որտեղ աթոռի թիկունքը չի թեքվում.

• 10 տող - A, B, C, D, E;
• 25 տող - A, B, C, D, E;
• Շարք 38 (վերջին, զուգարանների մոտ) - A, B, C, D, E, F.

© nordwindairlines.ru

Red Wings Airlines (Red Wings)

Red Wings Airlines-ի նավատորմում ձգված Airbus A321 ինքնաթիռները փոխարինեցին նախորդ մոդելին՝ Airbus A320-ին:

Խցիկը հագեցած է միայն էկոնոմ դասի կոնֆիգուրացիայով՝ 220 նստատեղով: Նստատեղերի աղյուսակ՝ 3-3:

Լավագույն նստատեղերը գտնվում են առաջին շարքում (ավելի շատ ոտքերի տարածք) և վթարային ելքերի մոտ: Ցավոք, Red Wings Airlines-ի կայքը չի տրամադրում խցիկի մանրամասն դասավորությունը:

Airbus A321-ի նկարագրությունը և բնութագրերը Red Wings Airlines-ի պաշտոնական կայքում

© flyredwings.com

Yamal Airlines-ն իր նավատորմի մեջ ունի 3 Airbus A321 ինքնաթիռ, որոնք սպասարկում են թռիչքներ ամբողջ Ռուսաստանում:

Բիզնես դասը հատկացված է 28 նստատեղի համար։ Ստանդարտ էկոնոմ դասի նստատեղերի թիվը 142 է, նստատեղերը դասավորված են 3-3 օրինակով։

Yamal Airlines-ի պաշտոնական կայքում չկա Airbus A321 խցիկների դասավորության գծապատկեր: Բացի այդ, նստատեղերի ընտրությունը հասանելի չէ առցանց գնումների ժամանակ՝ ոչ միայն էկոնոմ դասում, այլև բիզնես դասում:

Ինքնաթիռների մասին տեղեկատվություն Յամալ կայքում

© Աննա Զվերևա Տալլինից, Էստոնիա - Yamal Airlines, VQ-BSM, Airbus A321-231, CC BY-SA 2.0, commons.wikimedia.org

Airbus a321 ինքնաթիռը աշխարհահռչակ A 320 ինքնաթիռի փոփոխված մոդելն է: Բայց, ի տարբերություն իր «մեծ եղբոր», այս մոդելն ունի ավելի հզոր շարժիչներ, ավելի կատարելագործված արգելակներ և ավելի մեծ երկարություն (ավելացել է մինչև 44,5 մետր, այսինքն՝ ավելի երկար և ավելի երկար): 320 x 7 մետրով և կարող է «տանել» 24 տոկոսով ավելի շատ ուղևոր): Հետաքրքիր է նաև, որ այս ինքնաթիռը հավաքվել է ոչ թե Ֆրանսիայում (Թուլուզ), որը ծանոթ է A320-ին, այլ Գերմանիայում (Համբուրգ):

Նշում! A321 ինքնաթիռը նեղ մարմնի ինքնաթիռ է: Այն ծառայում է միջին հեռահարության ավիաընկերություններին:

Ով է արտադրողը

Ինքնաթիռները արտադրվում են Airbus Industry կոնսորցիումի (Airbus S.A.S) և նրա անդամ ընկերությունների կողմից, ինչպիսիք են DASA-ն, որը մշակել է A321-200 մոդելը: Airbus-ը աշխարհի խոշորագույն մարդատար ավիաընկերություններից մեկն է:

Մոդելի և փոփոխության մեկնարկի ամսաթիվը

Այս ինքնաթիռի երկու փոփոխություն կա՝ A321-100 և A321-200: A321-100-ն իր հերթին ունի նաև երկու տարբերակ՝ V2500 շարժիչներով (A321-130) և CFM56 շարժիչներով (A321-110): Այս մոդելի ինքնաթիռների մշակման ծրագիրը սկսվել է դեռևս 1989 թվականին։ 1993 թվականին իրականացվել են երկու մոդելների փորձնական թռիչքներ, բոլոր անհրաժեշտ փաստաթղթերն ավարտվել են 1994 թվականին, իսկ ավիաընկերությունների մատակարարումները սկսվել են 1994 թվականի վերջին։ – սկզբին 1995 թ. Այս տիպի ինքնաթիռներ առաջին անգամ թռիչքներ են իրականացրել գերմանական Lufthansa և իտալական Alitalia ընկերությունները։

A321-100 ինքնաթիռը չկարողացավ դառնալ Boeing 757-ի արժանի մրցակիցները։ Այդ իսկ պատճառով դիտարկվել է թռիչքի բարձր քաշով և թռիչքի ավելի երկար հեռահարությամբ նոր մոդիֆիկացիայի թողարկման հնարավորությունը։ A321-200-ի ստեղծման մասին առաջին անգամ խոսվել է 1994 թվականին։ Airbus A321-200-ը պետք է սպասարկեր երկար եվրոպական երթուղիներ և ԱՄՆ ափերն ուղղակիորեն կապող երթուղիներ։

Ավելի առաջադեմ մոդիֆիկացիայի գաղափարը՝ 2900 լիտրանոց լրացուցիչ վառելիքի տանկերով, գրավեց ավիաընկերություններին, և սկսվեցին օդանավի վրա աշխատանքը։ Իր առաջին թռիչքը նա կատարել է 1996 թվականին։

Ներկայումս աշխատանքներ են տարվում A321 NEO-ի վրա: Դրանք համալրված են նոր տնտեսական շարժիչներով, որոնք այժմ առաջ է մղվում Airbus-ի կողմից։ Նման օդանավի վառելիքի խնայողությունը կկազմի մոտ 16 տոկոս (և նույն շարքի հին ինքնաթիռի վրա նման շարժիչ տեղադրելիս. – 15-14%): Նաև այս ինքնաթիռը նախատեսված է ավելի երկար հեռավորության համար (ցուցանիշն ավելացել է 950 կմ-ով) և ավելի մեծ ծանրաբեռնվածության համար (հին մոդելների տարբերությունը 2 տոննա է), ինժեներները բարելավել են բարձրանալու արագության ցուցիչները և մեծացրել են նավարկության արագությունը։ Բացի այդ, բոլոր A321 NEO ինքնաթիռները կհամալրվեն Sharklets թեւով: Սրանք «թևավոր» տեսակի թևերի ծայրեր են (վերևից թեքված): Այս թեւը մշակվել է Airbus-ի կողմից։

Ինժեներներն ասում են, որ այն ունակ է.

• բարելավել օդանավի ընդհանուր աերոդինամիկան.
• նվազեցնել ինդուկտիվ քաշքշուկը (հատված թևից պոկվող հորձանուտի անհետացման պատճառով);
• նվազեցնել վառելիքի սպառումը երկար հեռավորությունների վրա 3,5%-ով;
• բարձրացնել բեռը և թռիչքի միջակայքը.

Հասկանալի է, որ նման բնութագրերով ինքնաթիռները կդառնան կոմերցիոն հեռանկարային, և շատ համաշխարհային ավիաընկերություններ կցանկանան գնել դրանք։

Տարողություն, թռիչքի միջակայք, արագություն, բարձրություն

A321 սերիայի բոլոր ինքնաթիռները հագեցած են EFIS ավիոնիկայով: Նրանք թույլ են տալիս վերահսկել բոլոր ցուցանիշները թռիչքի ընթացքում և հետևել ինքնաթիռի համակարգերի հնարավոր խափանումներին:

Ինքնաթիռների կառուցման ժամանակ օգտագործվել են մի շարք կոմպոզիտային նյութեր (հատկապես թեւերի, ուղղահայաց և հորիզոնական կայունացուցիչների ստեղծման գործում)։

Եթե ​​խոսենք տեխնիկական բնութագրերի մասին, ապա դրանք հետևյալն են (օգտագործելով A321-200-ի օրինակը).

A321-200-ի բնութագրերը

Անձնակազմ	2 հոգի
Երկարություն	44,51 մետր
Թևերի բացվածք/թևի տարածք	34,1 մետր/122,6 մ/քառ
Բարձրություն	11,76 մետր
Օդանավի դատարկ քաշը / թռիչքը / վայրէջքը	48,500/93,500/77,800 կգ
Առավելագույն քաշը առանց վառելիքի	71500 կգ
23,400
Նավարկության արագություն	828 կմ/ժամ
Առավելագույն արագություն	890 կմ/ժ
Վազքի երկարությունը	2180 մ
Վազքի երկարությունը	1580 մ
Թռիչքի առավելագույն բարձրությունը	11900 մ
Վառելիքի պաշար	30030 լ
Վառելիքի հատուկ սպառում	18,2 գ/պաս - կգ
Վառելիքի ժամային սպառում	3200 կգ
Թռիչքի միջակայքը (առավելագույն բեռնվածությամբ)	5600 կմ
Տարողություն (դասերով և առանց դասերի)	185 (2 դաս)/220 (1 դաս)
Սալոնի լայնությունը	3,7 մ

Ինքնաթիռի նստատեղերի դիագրամ

Ստանդարտ Airbus A321-ը երկու դասի բաժանված ինքնաթիռ է՝ ընդհանուր 185 նստատեղով, 157 նստատեղ է էկոնոմ դասում՝ 3-3 դասավորությամբ, իսկ 28 նստատեղ՝ բիզնես դասում՝ 2-2 դասավորությամբ: Սալոնի լայնությունը 3,7 մետր է, նստատեղերը՝ փափուկ և հարմարավետ։ Անկասկած առավելությունն այն է, որ ինտերիերը հագեցած է լավ ձայնամեկուսացումով:

Որոշ ինքնաթիռներում (օրինակ՝ չարտերային գծերով աշխատող) ստանդարտ սարքավորումները փոխվել են։ Նման ինքնաթիռներում դասերի բաժանում չկա: Տեղերի ընդհանուր թիվը 220 է։

Կան նաև այնպիսի կոնֆիգուրացիաներ, ինչպիսիք են.

• 28 բիզնես դասի նստատեղ + 142 էկոնոմ դասի նստատեղ;
• Բիզնես դասի 16 նստատեղ + 167 էկոնոմ դասի նստատեղ։

Նշում!Օդանավն ունի 6 դուռ և 8 վթարային ելք։ Նրանց գտնվելու վայրն ապահովված է ինքնաթիռի երկու կողմերում։

Նստատեղերի նկարագրությունը ըստ շարքերի բլոկի

Դիտարկենք A 321 ինքնաթիռի երկու դասի (28-157) ստանդարտ կոնֆիգուրացիան՝ սալոնի շարք առ շարք դասավորությամբ և որոշենք ինքնաթիռի բոլոր նստատեղերի դրական և բացասական կողմերը:

Ինքնաթիռում նստատեղերի համեմատական ​​բնութագրերը

Շարքեր	Լավագույն/ամենավատ վայրերը
1-7 շարք	Այստեղ տեղակայված են բիզնես դասի նստատեղեր։ Բայց դա չի նշանակում, որ դրանք բոլորն էլ հարմարավետ են և հարմար։ Ինքնաթիռի լավագույն նստատեղերը տեղակայված են բիզնես դասի 2, 3, 4, 5, 6 շարքերում։ Այս դասի ամենավատ նստատեղերը 1-ին և 7-րդ շարքերում են: Այս դասավորությունը պայմանավորված է նրանով, որ առաջին շարքի նստատեղերը շատ մոտ են խցիկը զուգարանից և ինքնաթիռի ուղեկցորդների նստատեղին բաժանող միջնորմին, իսկ յոթերորդ շարքի նստատեղերը հնարավորինս մոտ են աղմկոտ էկոնոմ դաս
8-րդ շարք (6 նստատեղ)	Սրանք համարվում են էկոնոմ դասի լավագույն նստատեղերը։ Բանն այն է, որ այստեղ կա մի փոքր տարածություն, որը ստեղծվել է ինքնաթիռի այս հատվածում վթարային ելքի առկայության պատճառով։ Դուք կարող եք վեր կենալ առանց ձեր հարեւաններին անհանգստացնելու և ձգել ձեր ոտքերը: Այս նստատեղերը հարմար են նաև այն պատճառով, որ ստյուարդները սնունդով և խմիչքով շարժվում են առաջին շարքերից մինչև վերջին: Այսպիսով, այս նստատեղերը զբաղեցնող ուղևորները կունենան բավականին մեծ ընտրություն
9-17 շարք	Նստատեղերը ստանդարտ են, ոչ վատը, ոչ լավը, նստատեղերի միջև եղած հեռավորությունը թույլ չի տալիս բարձրահասակ և մեծ ուղևորներին հարմարավետ նստել
18-րդ շարք (6 նստատեղ)	Նստատեղերը վատ են, գտնվում են էկոնոմ դասի զուգարաններին մոտ։ Այստեղ միշտ մարդկանց բազմություն է լինում, շատ աղմկոտ է
19-րդ շարք (4 նստատեղ)	Վիճահարույց վայրեր. Մի կողմից՝ այստեղ բավականաչափ տեղ կա, կարող ես ոտքերդ ձգել ու քայլել՝ չխանգարելով հարեւաններին։ Մյուս կողմից, նստատեղերը գտնվում են զուգարաններին մոտ, ուստի անընդհատ կուտակումներ և աղմուկ են։
Շարք 20 (6 նստատեղ)	Այս դասի լավագույն նստատեղերը տեղադրված են պատուհանների երկու կողմերում (A և F): Բանն այն է, որ առջեւի նստատեղերի բացակայության պատճառով ազատ տարածություն է ստեղծվում, կարելի է հարմարավետ նստել։ Սրանք, հավանաբար, լավագույն նստատեղերն են էկոնոմ դասի երկրորդ մասում
21-29 շարք	Ստանդարտ տեղեր, ոչ վատ, բայց ոչ շատ լավ
30 շարք	Միջանցքի մոտ գտնվող տեղերը երկու կողմից էլ շատ անհարմար են։ Այն բավական մոտ է հետևի հատվածում գտնվող զուգարաններին, ուստի աղմուկը և մարդկանց մշտական ​​հերթը երաշխավորված են։
31 շարք (6 նստատեղ)	Ամենավատ նստատեղերը էկոնոմ դասում են: Նախ, այն մոտ է զուգարաններին։ Երկրորդ, քանի որ մոտակայքում միջնորմ կա, նստատեղերի թիկունքները չեն թեքվում, ինչը լրացուցիչ անհարմարություն է ստեղծում.

Այսպիսով, նստատեղեր ընտրելիս պետք է առաջնորդվել երկու գործոնով՝ դրանց մոտ լինելը զուգարաններին, խոհանոցներին, տեխնիկական սենյակներին և մոտակայքում միջնորմի առկայությունը (աթոռները չեն պառկելու): Մեծ մարդկանց ավելի լավ է նստել 8-րդ կամ 20-րդ շարքում, դրանք նաև ամենահարմարավետ նստատեղերն են երեխաների հետ ճանապարհորդողների համար (այս դեպքում 19-րդ շարքը նույնպես հարմար է, քանի որ զուգարանների մոտ լինելը կլինի պլյուս, ոչ թե մինուս, դուք շահեցիք: Պետք չէ երեխայի հետ քայլել ամբողջ սրահով):

Նշում!Պատուհանների և միջանցքի նստատեղերն ունեն իրենց առավելություններն ու թերությունները: Ավելի հեշտ է զուգարան գնալ միջանցքի մոտ գտնվող նստատեղից, և միևնույն ժամանակ ոչ ոք չի խանգարի պատուհանի մոտ նստածին: Ընտրությունը ուղևորինն է. եթե հույս ունեք քնելու կամ աշխատելու, ապա ընտրեք նստատեղ պատուհանի մոտ, եթե կարծում եք, որ հաճախ եք զուգարան գնալու, նստեք միջանցքի մոտ:

Ինքնաթիռի ժամանցի համակարգ, հոսանքի վարդակներ, wifi

Որպես ստանդարտ օդանավն ունի 4 ճաշարան և 4 զուգարան: Բիզնես դասը ունի զգեստապահարան։ Բորտուղեկցորդուհիների համար նախատեսված է նաև 6 նստատեղ։

Երեխաների համար նախատեսված կանանց համար նախատեսված նստատեղերը, որոնք հատուկ ամրակներ ունեն, տեղակայված են բիզնես դասում (1-ին շարք, 4 նստատեղ)՝ խցիկի դասավորությամբ 28-142 և էկոնոմ դասում (8-րդ շարք, 6 նստատեղ)՝ խցիկի դասավորությամբ 16-167 և 28-157:

Ներկայումս արտադրվել է A321 շարքի մոտ 1000 ինքնաթիռ, և քանի որ դրանք պահանջարկ ունեն, արտադրությունը շարունակվում է։

Այս ինքնաթիռները «Աերոֆլոտ» նավատորմի մաս են կազմում: Aeroflot A321-ը հաջողակ ինքնաթիռ է, որը առավելագույնս օգտագործվում է տարածաշրջանային երթուղիներում:

Տեսանյութ

Aeroflot Airbus A321 խցիկի դասավորության ի՞նչ առանձնահատկություններ պետք է իմանաք՝ առանց տոմսի համար ավել վճարելու հարմարավետ թռիչք ունենալու համար:

Ներկայումս «Աերոֆլոտ»-ն ունի ավելի քան 20 A321 ինքնաթիռ:

Ներդիրների անունները.
Ա.Սկրյաբին, Պ.Չայկովսկի, Ա.Դեյնեկա, Մ.Շագալ, Ի.Միչուրին, Ն.Պիրոգով, Ի.Սեչենով, Ն.Ժուկովսկի, Կ.Ցիոլկովսկի, Ս.Կորոլև, Մ.Կելդիշ, Ն.Վավիլով, Ա. Պրոխորով, Ն.Սեմենով, Վ.Ալեքսեև, Ս.Միխալկով, Գ.Վիշնևսկայա, Կ.Ստանիսլավսկի, Է.Վախթանգով (Մանչեսթեր Յունայթեդում), Ս.Դիաղիլև, Ի.Գոնչարով, Մ.Զոշչենկո, Դ.Ռյաբուշինսկի, Ս. Բոնդարչուկ, Ֆ.Ուշակով, Ս.Ռիխտեր, Ա.Տարկովսկի, Վ.Շուկշին, Վ.Նեմիրովիչ-Դանչենկո, Ի.Լևիտան, Ի.Դունաևսկի, Յ.Խարիտոն։

Բոլոր ինքնաթիռներն օգտագործում են խցիկի բիզնես + էկոնոմ դասավորությունը երեք տարբերակով: Յուրաքանչյուր ինքնաթիռի դիզայն ունի իր առանձնահատկությունները, որոնք կքննարկվեն ստորև: Նաև կարող եք գտնել A321 խցիկներ՝ նոր, Recaro-ից և հին նստատեղերով:

Նոր նստատեղերի հարմարավետության վերաբերյալ կարծիքները տարբեր են, սակայն ուղեւորների ընդհանուր կարծիքն այն է, որ հին նստատեղերն ավելի հարմարավետ են։
Aviaforum.ru-ի այցելուի կարծիքը Airbuses-ում նոր տեղերի մասին.

35 շարք. Աթոռները բարակ են և կոշտ։ Թևատակերը նեղ են, դուք իսկապես չեք կարող հանգստացնել ձեր ձեռքը: Սուբյեկտիվորեն նստատեղերն ավելի հարմարավետ են, քան B738-ում, բայց շատ անգամ ավելի անհարմար, քան նախորդ A320/321-ում: Ընդհանրապես, ամենևին էլ սառույց չէ:

Հաշվի առնելով, որ նոր նստատեղերով ինքնաթիռները միշտ չէ, որ համապատասխանում են պաշտոնական A321 դասավորությանը, լավագույն նստատեղի ընտրությունը վերածվում է ժամանցային որոնումների։

Aeroflot-ի մեկ այլ նորամուծություն սրահի յուրաքանչյուր նստատեղի տակ լիցքավորման բլոկների տեղադրումն է: Մի կողմից, դա օգտակար բան է, մյուս կողմից, մենք կարդում ենք «Աերոֆլոտ» ուղևորի ակնարկ.

Հսկայական ճանճը քսուքի մեջ՝ յուրաքանչյուր աթոռի տակ հիմար (կրկին) վարժություններով տուփեր, իսկապես դժվարացնում են ձեր ոտքերը տեղադրելը:
(ա) և սուր, վարակիչ (իրոք, մերկ ոտքերով տիկնանց համար), (բ) Միջին նստատեղի տակ դեռ ոչինչ, անցքերում ընդհանրապես անհարմար է :)

Լիցքավորիչների լուսանկար.

Չնայած վերը նշված բոլորին, Airbus A321 սրահում, իհարկե, հնարավոր է լավ նստատեղեր գտնել:

Airbus A321 բիզնես դասի (28 նստատեղ) և էկոնոմ դասի (142 նստատեղ) կոնֆիգուրացիայով

Բիզնես դասի նստատեղերը տեղակայված են 1-ից 7-րդ շարքերում: Նստատեղերի դասավորությունը՝ 2x2:

• Նստատեղի քայլը՝ 95 սմ
• Նստատեղի լայնությունը՝ 52,2 սմ

Մենք մանրամասն չենք անդրադառնա A321 բիզնես դասի նկարագրությանը: Ընդամենը մի երկու մեկնաբանություն.

Ոմանք 1-ին շարքի թերությունները համարում են մոտակա զուգարանն ու խոհանոցը։ Մենք համաձայն չենք այս պնդման հետ։ Որովհետեւ այս տարածքները օգտագործվում են միայն այս դասի սպասարկման համար, և այնտեղ քիչ ուղևորներ կան. չպետք է լինեն բացասական կողմեր ​​աղմուկի և հոտերի տեսքով:

Շարք 7
Այս շարքի նստատեղերի թիկունքներն ամբողջությամբ չեն թեքվում՝ էկոնոմ դասի առաջին շարքի «հետևում» առկայության պատճառով։

Էկոնոմ դասը գտնվում է 8-ից 31-րդ շարքերում:

• Աթոռի քայլը՝ 75-80 սմ
• Նստատեղի լայնությունը՝ 45 սմ

Շարք 8
Այս շարքի նստատեղերը հարմարավետության բարձրացման վայրեր են: Նրանք կարող են գրանցվել հավելավճարով։
Այս շարքի առավելությունները.

• Նստատեղերի տարածության բարձրացում
• Առջևում նստատեղ չկա
• Հեռավորությունը զուգարաններից
• Գոնե ինչ-որ մեկը շրջում է սրահով ձեր կողքով

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ մանկական ավազանները ամրացնելու համար տեղեր կան միայն առաջին շարքում, այսինքն. բիզնես դասում։

9-10 շարքեր
Ստանդարտ նստատեղեր՝ խցիկի առջևում տեղակայված նստատեղերի առավելություններով:

Շարք 11
Այս շարքի թերությունները կլինեն այն, որ պատուհանից տեսարանը մասամբ արգելափակված է օդանավի թևի և շարժիչի առջևի եզրով: Վերջիններիս մոտ լինելու պատճառով հնարավոր է աղմուկի բարձրացում թռիչքի ժամանակ։

12-17 շարքեր
Այս շարքերում գտնվող ուղևորների համար պատուհանից դուրս տեսարանները ծածկված են թևով: Այն նաև նվազեցնում է աղմուկը սրահում:

18-րդ շարք
Այս շարքի տոմսեր գրանցել խորհուրդ չի տրվում։ Նավթի տեսարանները ծածկված են թեւով, նստատեղերի թիկնակները չեն թեքվում: Մեր թիկունքում զուգարաններն են՝ բոլոր հետևանքներով՝ հերթերի, դռներ շրխկացնելու, միջանցքում նստածներին հարվածելու և այլն։

19-րդ շարք
Վիճահարույց շարք. Մի կողմում կա ընդամենը 2 նստատեղ անընդմեջ Բարձրակարգ նստատեղեր։ Այս տեղերի գրանցումը պահանջում է վճար:
Մյուս կողմից, փոսում նստատեղեր չկան։ Եվ ամբողջ թռիչքի ընթացքում դուք կխորհեք զուգարանների և դրանց մեջ մտնող և դուրս եկող մարդկանց մասին:

20-րդ շարք
Խառը շարք. Ա և F նստատեղերը պրեմիում կարգի նստատեղեր են՝ հաշվի առնելով առջևի շարքի առանձնահատկությունները (հավելավճարով): Նստատեղեր B, C, E, F – սովորական նստատեղեր՝ ստանդարտ բարձրությամբ:
Բացասական կողմը զուգարանի կրպակների մոտ լինելն է:

21-30 շարքեր
Ստանդարտ նստատեղի հարթություն: Շարքեր՝ առանց մինուսների և պլյուսների։ Ոլորտի սկզբում և վերջում զուգարանի առկայության պատճառով ուղևորները պոչի մոտ հերթեր չեն կուտակվի։ Բայց խորհուրդ կտանք նստել ինքնաթիռի այս հատվածի մեջտեղում։
Իմ միակ խորհուրդն է՝ հնարավորության դեպքում խուսափել 30-րդ շարքի միջանցքի նստատեղերից: Կարիքավոր մարդիկ կարող են դիպչել ձեզ, երբ անցնում են կողքով:

31-րդ շարք
Եթե ​​այլևս նստատեղեր չկան, և դուք իսկապես պետք է թռչեք, միայն այս դեպքում նստեք այս շարքում:
Այս շարքը միայն թերություններ ունի՝ թիկունքները չեն թեքվում։ Հնարավոր է, որ ձեր կողքին անցք չլինի: Հետևում կա սանհանգույց և խոհանոց։

Airbus A321 բիզնես դասի (16 նստատեղ) և էկոնոմ դասի (167 նստատեղ) կոնֆիգուրացիայով

Այս դիագրամում մենք նկարագրելու ենք այն տարբերությունները, որոնք արժանի են ուշադրության:
Բիզնես դասը զբաղեցնում է 1-ից 4-րդ տողերը: Նստատեղերի դասավորությունը՝ 2x2:

• Նստատեղի քայլը՝ 95 սմ
• Նստատեղի լայնությունը՝ 52,2 սմ

Էկոնոմ դասի խցիկը զբաղեցնում է 8-ից 35-րդ շարքերը: Մի փնտրեք 5-րդ, 6-րդ և 7-րդ շարքերը: Դրանցից ոչ մեկը չկա։

Այս դասավորության A321 սրահի լավագույն նստատեղերի գտնվելու վայրը տարբերվում է նախորդից:

• Աթոռի քայլը՝ 75-80 սմ
• Նստատեղի լայնությունը՝ 42,5-45 սմ

8-10 շարքեր
Էկոնոմ դասի առաջին շարքը (8) չունի հարմարավետության բարձրացում։ Սա ստանդարտ շարք է, ինչպես 9-ը և 10-ը, նստատեղերի նորմալ հարթությամբ: Միակ գումարածը ինքնաթիռի քիթն է։

Շարք 11
Խորամիտ ընթերցողը կնկատի նստատեղերի տարբեր լայնություններ A321 էկոնոմ դասի այս դասավորության մեջ:
Դա պայմանավորված է նրանով, որ այս կոնկրետ շարքի աթոռներն ունեն տարբեր լայնություններ: Տոմսի նույն արժեքով, խնդրում ենք նկատի ունենալ.
11-րդ շարքում 5, ոչ թե 6 նստատեղ կա։ Այն տեղադրված է որպես Space+, և դրա գրանցումն արժե միայն լրացուցիչ վճար:
Հիմա մանրամասն.
Նստատեղը 11A-ն ունի մինուս վթարային ելքի տեսքով, որի դիզայնը տարածություն է խլում ուղևորի անձնական տարածքից: Գրանցումն անվճար է։
11B-ն և 11C-ը լիարժեք Space+ են:
11D-ը և 11F-ը ճշգրտորեն կրճատված լայնությամբ նստատեղեր են: Բացի այդ, նստատեղը 11F ունի վթարային ելք, ինչպես 11A: Այս վայրի գրանցումն անվճար է:

Շարք 12
Արժե ավելի մոտիկից նայել այս շարքի նստատեղերին, քանի որ դրանում, ստանդարտ նստատեղերի շարքում, մեկ բարձրակարգ նստատեղ կա՝ 12D: Առջևում նստատեղ չկա, և ցանկացած ոտքի երկարությամբ ուղևորները անհարմարություն չեն ունենա: Դուք կարող եք գրանցվել դրա համար անվճար:

23-րդ շարք
Նախորդ A321 սխեմայի 20-րդ շարքի նստատեղերի նման: