Աշխարհի ամենավտանգավոր և էքստրեմալ օդանավակայանների վարկանիշը. Աշխարհի ամենավտանգավոր օդանավակայանները Աշխարհի ամենաբարձր օդանավակայանը

Աշխարհի ամենաբարձր օդանավակայանը Դաոչեն Յադինգն է, որը գտնվում է Սիչուան նահանգում։ Այն կառուցված է ծովի մակարդակից 4411 մետր բարձրության վրա։ Մինչ այս չեմպիոնի կոչումը պատկանում էր Տիբեթում կառուցված Կուամդո Բամդոյին։ Վերջինս ներկայիս ռեկորդակիրից ցածր է 77 մետրով։

Զարմանալի է, որ ամենաբարձր օդանավակայանը կառուցվել է ընդամենը երկու տարում։ Դրա կառուցումն արժեցել է 255 000 000 դոլար։ Ներկայումս Air China-ի ինքնաթիռները թռչում են բացառապես դեպի Չենդու՝ նահանգի մայրաքաղաք, որտեղ գտնվում է Դաոչեն Յադինգը։ Այնուամենայնիվ, այն կարելի է անվանել մեծ բեկում տեղի չինացիների համար։ Նախկինում մարդկանցից երկու օր էր պահանջվում Չենդու հասնելու համար: Այսօր 800 կիլոմետրը հաղթահարվում է 65 րոպեում։ Chengdu Daochen Yadin-ի թռիչքները գործում են ամեն օր, իսկ թռիչքի արժեքը կազմում է ընդամենը 1600 յուան, որը տատանվում է 262 դոլարից։

Ամենաբարձր օդանավակայանը գտնվում է աշխարհահռչակ տեսարժան վայրից 159 կիլոմետր հեռավորության վրա։ Յաաժին արգելոցը, որը նաև կոչվում է Շանգրի-Լա, ոչ պաշտոնական «վերջին մաքուր վայրն է Երկրի վրա»: Տեղական բնապատկերները աչքի են ընկնում իրենց գեղեցկությամբ։ Կարելի է ենթադրել, որ օդանավակայանի կառուցումից հետո այստեղ կավելանա հետաքրքրասեր զբոսաշրջիկների հոսքը։ Այս կանխատեսումն ակնհայտ է նաև այն պատճառով, որ մոտ ապագայում Չունցին, Գուանչժոու, Սիան և Շանհայից թռիչքներ կուղարկվեն այստեղ։ Փորձագետների կանխատեսումների համաձայն՝ ուղևորահոսքը տարածաշրջան կավելացվի մինչև կես միլիոն մարդ։

Շատ օդաչուներ կարծում են, որ թռիչքի ամենավտանգավոր փուլերը թռիչքն ու վայրէջքն են: Բայց աշխարհում կան օդանավակայաններ, որտեղ նույնիսկ բարձր պրոֆեսիոնալ օդաչուների համար կարող է սարսափելի լինել օդանավը օդ բարձրացնելը և վայրէջք կատարելը. նրանք ստիպված են ցույց տալ մանևրելու իրական հրաշքներ: Ստորև ներկայացնում ենք մի ընտրանի, որում նշված են աշխարհի ամենավտանգավոր օդանավակայանները։

13. Օդանավակայան Պորտուգալիայի Մադեյրա կղզում

Այն դասակարգվել է որպես վտանգավոր օդային նավահանգիստ աշխարհում 1977 թվականին՝ սարսափելի ավիավթարից հետո, որը խլեց 131 մարդու կյանք: Թռիչքուղին (RWY) չափազանց կարճ է եղել, և օդաչուն սկսել է վայրէջք կատարել նշանակված կետից 300 մ հեռավորության վրա, ինչի պատճառով ինքնաթիռը բախվել է սարին:

Թռիչքուղու մեծացման աշխատանքները տևել են 8 տարի, իսկ այժմ այն ​​ունի 2777 մ երկարություն, որի մեծ մասը գտնվում է երկաթբետոնից պատրաստված սյուների վրա: Նման սյուները 180-ն են, բոլորն ունեն 3 մ տրամագիծ, ոմանց բարձրությունը հասնում է 50 մ-ի։

Այս ինժեներական լուծման շնորհիվ որոշ չափով հնարավոր եղավ նվազեցնել Մադեյրա կղզու օդային նավահանգստում վայրէջքի վտանգը։ Չնայած օդանավակայանը դեռ շարունակում է մնալ մոլորակի ամենաէքստրեմալներից մեկը՝ զբաղեցնելով վերջին՝ 13-րդ տեղը դրանց մեջ։

Այս ցուցակի 12-րդ տեղում Նարսարսուաք օդանավակայանն է, որը գտնվում է Նարսակա քաղաքից հյուսիս։ Սա Հարավային Գրենլանդիայի ամենակարևոր տրանսպորտային հանգույցն է և Գրենլանդիայի միակ միջազգային օդանավակայանը:

Բացի այդ, Narsarsuaq-ը նաև իրական պատմական ուղենիշ է. այն հայտնվել է 1941 թվականին որպես ամերիկյան սեփականություն հանդիսացող «Blue West One» ռազմաբազա: Ներկայումս թռիչքներ են իրականացվում Գրենլանդիայի այս օդանավակայանից՝ Կոպենհագեն և ներս ամառային ժամանակնաև դեպի Ռեյկյավիկ, այսինքն՝ կրկնվում է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ թռչած մարտական ​​ինքնաթիռների ուղին։

Օդանավակայանն ունի մեկ թռիչքուղի՝ երեսպատված բետոնե սալերից՝ դրա երկարությունը 1830 մ է, իսկ լայնությունը՝ 45 մ։

Թռիչքուղու փոքր երկարությունը և շատ մոտակայքում գտնվող բազմաթիվ ֆյորդներն ամբողջ վտանգը չեն: Այս տարածքում ավելացել է տուրբուլենտությունը և նույնիսկ այն ժամանակ, երբ չկա սովորական ուժեղ և բուռն քամի: Նման ծայրահեղ կլիմայական պայմաններով այս տարածաշրջանում թույլատրվում է թռչել միայն լավ պատրաստված և փորձառու մասնագետներին:

Բամդան աշխարհի ամենաբարձր օդանավակայանն է, այն գտնվում է Տիբեթի լեռների մեջ՝ ծովի մակարդակից 4334 մ բարձրության վրա։

Բարձրությունից ոչ պակաս ցնցող է թռիչքուղին. այն աշխարհում ամենաերկարն է քաղաքացիական օդանավակայանների մեջ՝ 5500 մ։ Թռիչքուղու այս երկարությունը կարող է չափազանց մեծ թվալ, սակայն օդի հազվադեպության աճի դեպքում այս ցուցանիշը չափազանց կարևոր է։ Օդի աճող հազվադեպության պատճառով, որը նկատվում է բարձր լեռներում, շարժիչների աշխատանքը շատ ավելի բարդանում է, և մղման ուժը նվազում է, և դա, իր հերթին, թույլ չի տալիս օդանավին արագ բարձրանալ օդ: Սա է հիմնական պատճառը, որ Bamda-ն դասվում է աշխարհի 11-րդ ամենադժվար օդանավակայանը վայրէջք և թռիչք կատարելու համար:

10. Սառցե թռիչքուղի Անտարկտիդայի «Նովոլազարևսկայա» կայարանում

1961 թվականին Queen Maud Land-ի ափին, Լազարև ծովից մոտ 80 կմ հեռավորության վրա, ստեղծվեց խորհրդային անտարկտիկական «Նովոլազարևսկայա» կայանը։

1979 թվականին նրանից 12 կմ դեպի հարավ կառուցվել է օդանավը Իլ-76-ն ընդունելու համար։ Օդանավակայանը Անտարկտիդայի ամենամեծերից մեկն է, այն հագեցած է բետոնե կայանատեղիներով և թռիչքների և վայրէջքների համար նախատեսված երթուղիներով:

Այն մեր մոլորակի ամենավտանգավոր ու սարսափելի 10-րդն է։ Առանձնահատուկ վտանգ են ներկայացնում հիմնականում ծայրահեղ կլիմայական պայմանները, այլ ոչ թե օդանավակայանի գտնվելու վայրը։ Իրական և իսկապես սարսափելի խնդիրը կարող է լինել ինքնաթիռի քաշը. հսկայական մեքենան ի վիճակի է ճեղքել սառույցը կամ բեռնվել փափուկ ձյան մեջ:

9. Արքայադուստր Ջուլիանա օդանավակայան Նիդեռլանդների Սուրբ Մարտին կղզում

Աշխարհի ամենասարսափելի օդանավերից մեկը համարվում է Արքայադուստր Ջուլիանան միջազգային օդանավակայանը: Նրա թռիչքուղու վերջը գտնվում է Մահո լողափի մոտ, որը հայտնի է հանգստացողների շրջանում:

Վայրէջքի մեկնող ինքնաթիռները լողափի վրայով թռչում են ցածր (10-20 մ)՝ գրեթե հուզելով այնտեղ հանգստացող զբոսաշրջիկներին։ Աշխարհի ամենավտանգավոր օդանավակայաններից մեկի հիասքանչ լուսանկարները և վառ տպավորությունները գլխավերեւում թռչող հսկայական մեքենաների տեսադաշտից երաշխավորված են:

Այստեղ թռիչքները նույնքան ծայրահեղ են և դժվար՝ օդաչուն ստիպված է լինում կտրուկ շրջադարձ կատարել, որպեսզի խուսափի կուրսի վրա կանգնած քարի հետ բախումից։

Շարժիչների հարվածային ալիքն այնպիսի սարսափելի ուժ ունի, որ բառացիորեն տապալում է բազմաթիվ հետաքրքրասեր հուզմունք փնտրողներին, ովքեր դիտում են թռիչքներ Մահո լողափից:

Աշխարհի ամենասարսափելի օդանավակայանների ցուցակում հաջորդը՝ 8-րդը Տոնկոնտինն է, որը գործում է Հոնդուրասում՝ մայրաքաղաք Տեգուսիգալպայում։

Օդանավակայանը կառուցվել է լեռներով շրջապատված հովտում։ Թռիչքուղիները հագեցած են ծովի մակարդակից 1005 մ բարձրության վրա, դրանց երկարությունը չի գերազանցում 2163 մ-ը: Քանի որ այդ երթուղիները շատ կարճ են և տեղակայված են լեռներին մոտ, օդանավը պետք է հաղթահարի լեռները 45 ° անկյան տակ: Լրացուցիչ բարդություն է առաջանում քամիների պատճառով, որոնք փոփոխություններ են պարտադրում բառացիորեն վերջին պահերին:

2008 թվականի գարնանը TACA ավիափոխադրող ինքնաթիռը չկարողացավ մնալ թռիչքուղու վրա և մխրճվել է ամբարտակի վրա կայանված մեքենաների մեջ՝ ոչնչացնելով դրանցից մի քանիսը։ Միաժամանակ տուժել է 65 մարդ, 5-ը մահացել է։ Եվ սա Տոնկոնտինի օդանավակայանում առաջին սարսափելի աղետը չէ. 1989 թվականի աշնանը TAN-SAHSA Boeing-ը վայրէջքի ժամանակ բախվել է քարին։ Այս աղետի հետևանքով բազմաթիվ զոհեր են եղել՝ ինքնաթիռում գտնվող 146 մարդուց 131-ը մահացել է։

Չնայած նման սարսափելի ռիսկային գործոններին, այս ծայրահեղ օդանավակայանն ամեն օր բազմաթիվ թռիչքներ է ստանում։

7. Ճապոնիայի Կանսայի օդանավակայան

Kansai International Airport-ը շենքերի համույթ է, որոնք կառուցված են անմիջապես ծովի մեջ, արհեստականորեն կառուցված կղզում Օսակա ծովածոցում՝ Օսակա քաղաքի մոտ: Կղզու երկարությունը 4 կմ է, լայնությունը՝ 2,5 կմ։

Ցավոք, նույնիսկ ճապոնացի ինժեներները չկարողացան հաշվարկել, թե ինչ սարսափելի արագությամբ կխորտակվի Կանսայը ջրի տակ. միայն 1994 թվականին կղզին խորտակվեց 50 սմ-ով: Այժմ այդ արագությունը զգալիորեն նվազել է, բայց դրա համար անհրաժեշտ էր դիմել ակտիվ գործողությունների և լրացուցիչ ծախսել միլիարդավոր դոլարներ.

Կանսայը` ինժեներական այս իսկական գլուխգործոցը, զբաղեցնում է 7-րդ տեղը աշխարհի ամենավտանգավոր օդային նավահանգիստների շարքում:

Գուստաֆ III օդանավակայանը, որը հայտնի է նաև Սուրբ Բարթելեմի անունով, գտնվում է Կարիբյան ծովի ջրերում, Սուրբ Բարթելեմի կղզում։

Թռիչքուղին ունի ընդամենը 650 մ երկարություն, բացի այդ, այն կառուցված է անհավանական նեղ միջանցքում՝ կողքերից ժայռերով սահմանափակված։ Վայրէջքի ժամանակ ինքնաթիռները չափազանց մոտ են մոտենում լեռների լանջերին, ինչի պատճառով անմիջապես օվկիանոս ընկնելու վտանգ կա։

Գուստաֆ III-ը արժանիորեն զբաղեցնում է 6-րդ տեղը վայրէջքի սարսափելի պայմաններ ունեցող օդանավակայանների շարքում:

5. Կուրշևել օդանավակայանը Ֆրանսիայում

Օդանավակայաններից հաջորդը, որն ամբողջ աշխարհում ճանաչվել է որպես սարսափելի և վտանգավոր, Կուրշևելն է, որը սպասարկում է ֆրանսիական համանուն հանգստավայրը։

Օդանավակայանը գտնվում է լեռների մեջ՝ ծովի մակարդակից 2000 մ բարձրության վրա։ Այս օդային նավահանգիստը չափազանց կարճ թռիչքուղի ունի՝ դրա երկարությունը 525 մ է, իսկ թեքությունը՝ 18,5 °:

Օդանավակայանի ֆունկցիոնալությունը սահմանափակված է նաև տեխնիկական պայմաններով՝ նավիգացիոն գործիքների օգտագործմամբ վայրէջքի մոտեցման բացակայության պատճառով։ Սա հանգեցնում է նրան, որ մառախուղի կամ ցածր ամպերի ժամանակ վայրէջք կատարելն այստեղ լիովին անհնար է։

Ի դեպ, էքստրեմալ Կուրշվելն ամբողջ աշխարհում հայտնի դարձավ «Վաղը երբեք չի մահանում» ֆիլմի շնորհիվ։ Նկարում մի դրվագ կա, երբ Ջեյմս Բոնդը ինքնաթիռը վայրէջք է կատարում Ֆրանսիայի այս փոքրիկ օդանավակայանի վտանգավոր և նույնիսկ սարսափելի թռիչքուղու վրա։

4. Նեպալի Տենսինգ և Հիլարի օդանավակայան

Արևելյան Նեպալում կա վտանգավոր և էքստրեմալ օդանավակայան, որը զբաղեցնում է վարկանիշի 4-րդ հորիզոնականը՝ սա Թենզինգ Նորգայի և Էդմունդ Հիլարիի անվան օդանավակայանն է, ովքեր համաշխարհային հռչակ են ձեռք բերել որպես Էվերեստի առաջին նվաճողներ։ Մինչև 2008 թվականը օդանավակայանը հայտնի էր որպես Լուկլայի օդանավակայան։

Թռիչքուղին, որն ունի ընդամենը 527 մ երկարություն, ունի 12° թեքություն, որի պատճառով դրա ծայրերն ունեն 60 մ բարձրության տարբերություն: Բարդ տեղանքը հանգեցրել է նրան, որ թռիչքուղու մի ծայրն օգտագործվում է վայրէջքների համար, որը գտնվում է 700 մ խորությամբ ժայռի եզրին, իսկ վերելքի համար՝ մյուսը, որը գտնվում է լեռնաշղթայի ստորոտին 4000: մ բարձր.

Այստեղ հավելյալ ու շատ սարսափելի վտանգ են ստեղծում թանձր ամպերն ու ուժեղ քամիները։

«Աշխարհի ամենաէքստրեմալ օդանավակայանի» կոչմանը այս օդային նավահանգիստը արժանի էր ևս մեկ պատճառով. թռիչքներն ու վայրէջքներն իրականացվում են միայն VFR-ով, քանի որ բոլոր հայտնի նավիգացիոն համակարգերից այստեղ օգտագործվում է միայն ռադիոկայան:

Մատեկանե օդանավը Լեսոտոյի Թագավորության օդանավակայան է։ Սկզբունքորեն, սա ամենևին էլ օդանավակայան չէ ամբողջ աշխարհի մարդկանց համար ծանոթ իմաստով. 400 մ երկարությամբ թռիչքուղին ձգվում է լեռնային սարահարթի վրա, որն ավարտվում է 600 մ խորությամբ ժայռով:

Հազվադեպ է պատահում, որ թռչող մեքենան կարող է արագանալ և բարձրանալ մինչև այս շղթայի ավարտը: Նախագծի մշակման ընթացքում ինժեներները ենթադրում էին, որ թռիչքի ժամանակ անհրաժեշտ բարձրությունը ձեռք բերելու համար ինքնաթիռը կգնա ազատ անկման։

2009 թվականին այս ծայրահեղ օդանավակայանն արգելվեց ներքին և միջազգային օդային ճանապարհորդությունների համար: Բայց այս վտանգավոր և էքստրեմալ օդանավակայանը շարունակում է օգտագործվել փոքր ինքնաթիռների մասնավոր թռիչքներ իրականացնելու համար։

Նրա տեղը թռիչքների համար ամենասարսափելի պայմաններով աշխարհի օդանավակայանների շարքում 3-ն է։

2. Խուանչո-Իրաուսկինի օդանավակայան Նիդեռլանդների Սաբա կղզում

Խուանչո-Իրաուսկինը, որը նախատեսված է միջազգային թռիչքների համար, աշխարհի ամենավտանգավոր օդանավակայանն է ծովի մոտ և 2-րդն է ամենաէքստրեմալների վարկանիշում։ Այն գտնվում է Կարիբյան ծովի ջրերի մեջ՝ Սաբա կղզում, և նախատեսված է միայն երեք տեսակի ինքնաթիռների վայրէջքի համար։

Windward Islands Airways

Այս օդանավակայանը հագեցած է աշխարհի ամենակարճ թռիչքուղով (մոտ 400 մ), որը շրջապատված է ժայռերով և ծովով: Բարդություն է ավելացնում շատ ուժեղ քամուն, որը նույնպես անընդհատ փոխում է իր ուղղությունը:

Թռիչքներն իրականացնում են միայն «Windward Islands Airways» տեղական ավիաընկերության անձնակազմերը, որոնք հատուկ վերապատրաստում են անցել։ Խուանչո-Իրաուսկինը փակ է մասնավոր թռիչքների համար, քանի որ թռիչքի կամ վայրէջքի ժամանակ ամենափոքր սխալը կհանգեցնի սարսափելի հետևանքների:

Համեմատեք տների գները՝ օգտագործելով այս ձևը

1. Պարո օդանավակայան Բութանի թագավորությունում

Պարո օդանավակայանը գտնվում է Պարո քաղաքից 6 կմ հեռավորության վրա, Պարո գետի փոքրիկ հովտում, որը շրջապատված է Հիմալայների 5 կմ բարձրությամբ լեռնագագաթներով։

Հենց այն վայրն էր, որ պատճառ դարձավ, որ այս օդային նավահանգիստը ճանաչվի որպես վայրէջքի համար աշխարհում ամենածայրահեղ նավահանգիստը, քանի որ անձնակազմը պետք է անհավանական շրջադարձեր կատարի լեռների միջև: Պակաս սարսափելի և վտանգավոր չէ թռիչքը. ինքնաթիռը պարուրաձև է թռչում հենց օդանավակայանի վերևում՝ աստիճանաբար բարձրանալով և բարձրանալով Հիմալայների վրայով։ Նման հնարքներ հնարավոր են միայն ցերեկը եւ միայն լավ եղանակային պայմաններում։

Ամբողջ աշխարհում ընդամենը մի քանի օդաչուներ (տարբեր աղբյուրների համաձայն՝ 8-ից 25 մասնագետ) ունեն լիցենզիա և լիազորված՝ վտանգավոր պայմաններում նման արագ և էքստրեմալ զորավարժություններ կատարելու համար:

«Աշխարհի ամենավտանգավոր օդանավակայանների» ցուցակում առաջատարի դիրքն է զբաղեցնում Բութանի Պարո օդանավակայանը։

Իսկ ի՞նչ տեսք ունի օդաչուի աչքերով վայրէջք կատարել աշխարհի ամենասարսափելի օդանավակայաններում։ Դիտեք տեսանյութը, եթե չեք վախենում ցնցել նյարդային համակարգը.

Առնչվող գրառումներ.

Օդաչուների մեծամասնության կարծիքով՝ թռիչքն ու վայրէջքը թռիչքի ամենավտանգավոր պահերն են։ Այնուամենայնիվ, որոշ պայմաններ ավելի ռիսկային են, քան մյուսները, սակայն ոչ մի լեռնագագաթ, ժայռերի կողքեր, մարդաշատ լողափեր և հիմնական ճանապարհներ կարծես թե կանգնեցնում են այս ցանկի խիզախ օդաչուներին, ովքեր ամեն օր աշխատում են այս պայմաններում:

Այս ցանկում մենք նկարագրելու ենք աշխարհի ամենածայրահեղ և վտանգավոր օդանավակայանները: Այսպիսով, ամրացրեք ձեր ամրագոտիները.

10. Juancho E. Yrausquin օդանավակայան
Սաբա կղզի

Կարիբյան ծովի այս զարմանալի գեղեցիկ կղզի հասնելը հեշտ չէ, և ամեն ինչ այն պատճառով, որ թռիչքուղին ունի ընդամենը 396 մետր երկարություն, որը բավականին երկար է, քան ավիակիրների թռիչքուղիներից շատերը: Անհնարինին կարճ թռիչքուղին շրջապատված է բարձր ժայռերով և վտանգավոր մոտ է զառիթափ լանջին, որը տանում է ուղիղ դեպի օվկիանոս:

Այս պատճառներով այս օդանավակայանը համարվում է աշխարհի ամենավտանգավոր օդանավակայաններից մեկը։ Օդաչուի սխալ դատողությունը թռիչքի ժամանակ կարող է ինքնաթիռն ուղարկել ուղիղ դեպի անդունդ: Խոշոր ինքնաթիռները խուսափում են այս օդանավակայանից հասկանալի պատճառներով, բայց նույնիսկ շատ փոքր ինքնաթիռների համար, ինչպիսին Cessna-ն է, վայրէջքը բարդ խնդիր է, հատկապես վատ եղանակին: Դե, գոնե բոլորը գիտեն, թե ինչն է մեղավոր կղզում զբոսաշրջության անընդհատ անկման համար։

9. Չանդու Բանդա օդանավակայան (Քամդո Բամդա օդանավակայան)
Տիբեթ


Չանդու Բանդա օդանավակայանը աշխարհի ամենաբարձր օդանավակայանն է՝ ծովի մակարդակից ավելի քան 4330 մետր բարձրության վրա: Բացի այս օդանավակայանի դիրքի բարձրությունից, այն նաև տպավորում է գրեթե 5,5 կմ թռիչքուղիով։

Վաթսուն ֆուտբոլային դաշտի երկարությամբ թռիչքուղին կարող է թվալ չափազանց ծանր, բայց ակնհայտորեն թռիչքուղու երկարությունը կարևոր է բարձր բարձրություններում անվտանգ վայրէջք կատարելու համար: Երբ օդանավը սկսում է ժամում 241 կիլոմետր արագությամբ իջնել ծովի մակարդակի վրա գտնվող տարածք, նրան անհրաժեշտ է առնվազն 1524 մետր երկարությամբ թռիչքուղի, որպեսզի ամբողջովին կանգնի: Բայց երբ այն վայրէջք է կատարում ծովի մակարդակից ավելի քան 4330 մետր բարձրության վրա, թռիչքուղու երկարությունը, որն անհրաժեշտ է այն ամբողջությամբ կանգնեցնելու համար, պետք է երկու անգամ ավելի երկար լինի:

Բարձր բարձրություններով ճամփորդելը իրականում կարող է չափազանց վտանգավոր լինել, և ճանապարհորդները պետք է տեղյակ լինեն վտանգի մասին նախքան թռչելն անգամ նման վայրեր:

8. Գուստաֆ III օդանավակայան
Սուրբ Բարթելեմի


Կարիբյան Սեն Բարթելեմի կղզում գտնվող Գուստավ III փոքրիկ օդանավակայանը բավականին լուրջ վտանգների է ենթարկում թե՛ օդաչուներին, թե՛ ուղեւորներին։ Թռիչքուղին, որի վրա կառուցվել է թռիչքուղին, աներևակայելի նեղ է, և ինքնաթիռները սարսափելիորեն մոտենում են շրջակա տարածքի սարալանջերին վայրէջք կատարելիս՝ ամեն անգամ վայրէջք կատարելիս ինքնաթիռը վտանգի ենթարկելով օվկիանոսը:

YouTube-ի այս տեսանյութը հիանալի պատկերացում է այն մասին, թե ինչի միջով պետք է անցնեք, եթե վայրէջք կատարելիս ինչ-որ բան սխալ լինի: Լավ է, որ գոնե այս դեպքում ոչ ոք թեկուզ թեթեւ վնասվածքներ չի ստացել։

7 Սառցե թռիչքուղի
Անտարկտիկա


Սառցե թռիչքուղու վտանգներն ավելի շատ կապված են օդաչուի էքստրեմալ եղանակի հետ, քան հենց օդանավակայանի դասավորության կամ գտնվելու վայրի հետ: Սառցե օդային անցակետը երեք խոշորագույն օդային անցուղիներից մեկն է, որն օգտագործվում է գիտնականների և նյութերի տեղափոխման համար Անտարկտիդայի ՄակՄուրդո կայարան: Ինչպես երևում է նրա անունից, այստեղ ասֆալտապատ ճանապարհներ չկան, պարզապես խնամքով մաքրված սառույցի և ձյան երկար հատվածներ:

Սառցե թռիչքուղու վրա տարածության պակաս չկա, ուստի նույնիսկ հսկայական ինքնաթիռը կարող է համեմատաբար հեշտությամբ վայրէջք կատարել այստեղ: Դժվարությունը կայանում է նրանում, որ ինքնաթիռը վայրէջք կատարի, որպեսզի նրա քաշը, բեռի ծանրության հետ միասին, չկոտրվի սառույցը և ինքնաթիռը չխրվի փափուկ ձյան մեջ։ Հենց որ այս թռիչքուղու սառույցը սկսում է կոտրվել, ինքնաթիռները ուղղվում են դեպի Pegasus Field և Williams Field՝ երկու այլ թռիչքուղիներ, որոնք սպասարկում են կայանը:

6. Կուրշևել օդանավակայան
Ֆրանսիա


Ֆրանսիական Ալպերում գտնվող Կուրշևել քաղաքը ամենահայտնիներից է լեռնադահուկային հանգստավայրերԵվրոպայում, բայց, ըստ երևույթին, քաղաքն իր փառքի մեծ մասը պարտական ​​է իր օդանավակայանին, որը գտնվում է լեռներում: Courchevel օդանավակայանը հայտնի է ոչ միայն իր աներեւակայելի բարձր և տարօրինակ վայրգտնվելու վայրը, այլ նաև այն պատճառով, որ նա կարևոր դեր է խաղացել Ջեյմս Բոնդի «Վաղը երբեք չի մահանում» ֆիլմում, որտեղ պարոն Բոնդը բարեհաջող վայրէջք է կատարել ինքնաթիռը խիստ վտանգավոր օդանավակայանում:

5. Բարրա միջազգային օդանավակայան
Շոտլանդիա


Սա, հավանաբար, աշխարհի միակ օդանավակայանն է, որը նաև ծառայում է որպես լողափ: Բարրա օդանավակայանում թռիչքներն ու վայրէջքները տեղի են ունենում այն ​​նույն ավազի վրա, որով մարդիկ քայլում են օդանավակայան ժամեր անց: Եվ սա դեռ ամենը չէ. երեկոյան մակընթացության ժամանակ անցնող բոլոր մեքենաների լուսարձակներն օգնում են օդաչուին վայրէջք կատարել ինքնաթիռը: Նրանց համար, ովքեր պարզապես ցանկանում են վայելել լողափի երկայնքով ռոմանտիկ զբոսանք, կան նախազգուշական նշաններ, որոնք տեղեկացնում են մարդկանց բոլոր առաջիկա ինքնաթիռների վայրէջքների մասին:

Հավատում եք, թե ոչ, Barra-ն դեռևս օդային երթևեկության կազմակերպության կողմից պաշտոնապես ճանաչված միջազգային օդանավակայան է, և թվում է, թե որևէ տրամաբանական կամ ռացիոնալ առաջարկ իշխանությունների կողմից հաշվի չի առնվում։ Մեզ մնում է միայն հուսալ, որ նրանք ավելի լավ են տեղեկացված, քան մենք՝ օդանավակայանի այս վայրի բոլոր բարդությունների մասին:

4. Տոնկոնտինի միջազգային օդանավակայան
Հոնդուրաս


Հոնդուրասի մայրաքաղաք Տեգուսիգալպայում դուք կարող եք վայրէջք կատարել աշխարհի ամենավտանգավոր և տխրահռչակ օդանավակայաններից մեկում: Այն մի քանի դժբախտ պատահարների առարկա է դարձել, այդ թվում՝ 2008 թվականին տեղի ունեցած ավիավթարի, որի հետևանքով զոհվել է հինգ ուղևոր: Այս օդանավակայանը բացվել է դեռ 1934 թվականին, երբ ինքնաթիռներն ավելի քիչ հզոր էին և այդքան երկար թռիչքուղիների կարիք չունեին։

Տոնկոտին թռիչքուղին ունի 2133 մետրից մի փոքր ավելի երկարություն և գտնվում է լեռներով շրջապատված հովտում։ Իսկ առավել անհավանականը՝ այս պահին այս օդանավակայանի վտանգն այն է, որ այն ունի միայն մեկ թռիչքուղի և մեկ թռիչքուղի ինքնաթիռների համար, ինչը մեծապես մեծացնում է վթարների վտանգը։ Չնայած այս բոլոր բարձր ռիսկային գործոններին, ինչպիսիք են մեծ ինքնաթիռներինչպես Boeing 757:

3. Tenzing-Hillary օդանավակայան
Նեպալ


Օդանավակայանը սկզբում կոչվում էր Լուկլայի օդանավակայան, սակայն հետագայում վերանվանվեց Թենզինգ և Հիլարիի օդանավակայան՝ ի հիշատակ Էվերեստի գագաթը հասած առաջին մարդկանց: Նեպալի Լուկլա քաղաքում գտնվող օդանավակայանը սպասարկում է հազարավոր ժայռամագլցողների՝ Էվերեստը «նվաճելու» հույսով, ինչպես նաև սիրողական լեռնագնացների, ովքեր ցանկանում են ուսումնասիրել Էվերեստի շրջանը:

Այս օդանավակայանի վտանգների թվում կարող եք թվարկել ուժեղ քամիները և ուժեղ ամպերը, բայց դրանք ամենևին էլ ամենավատ գործոնները չեն: Ինչպես Գուստավ III օդանավակայանում, այնպես էլ Թենզինգի և Հիլարիի օդանավակայանի թռիչքուղու մի ծայրը ավարտվում է բարձր տեղանքով, միայն գեղեցիկի փոխարեն: ավազոտ լողափմյուս ծայրում ցած կընկնես 609 մետր:

Այս օդանավակայանում արդեն մի քանի վթար է եղել, իսկ վերջինը տեղի է ունեցել 2010 թվականի հոկտեմբերի 12-ին։

2. Մադեյրա միջազգային օդանավակայան
Պորտուգալիա


Երբ 1964 թվականին առաջին անգամ բացվեց Մադեյրայի միջազգային օդանավակայանը, նրա երկու հիմնական թռիչքուղիների երկարությունը չէր գերազանցում 1600 մետրը։

1977 թվականին տեղի ունեցած սարսափելի վթարից հետո, որի ժամանակ վայրէջք կատարող Boeing 727-ը վթարի է ենթարկվել քարե կամրջի վրա և հայտնվել լողափում, թռիչքուղիներից մեկը երկարացվել է 200 մետրով: 2000-ականների սկզբին թռիչքուղին ավելի երկարացվեց և այժմ անցնում է լողափով` սյուներով հենված:

Նույնիսկ երկարաձգված թռիչքուղու դեպքում ամենապատահական վայրէջքը դեռևս հեշտ չէ նույնիսկ ամենափորձառու օդաչուների համար: Հակառակ իրենց բոլոր բնազդների, և ինքնաթիռը ճիշտ վայրէջքի վրա դնելու համար, օդաչուները նախ պետք է ինքնաթիռը ուղղեն դեպի լեռան գագաթի անորոշ ուրվագիծը, այնուհետև արագ թեքվեն դեպի ձախ՝ սարը չհարվածելու համար:

1. Ջիբրալթարի օդանավակայան
Ջիբրալթար


Ջիբրալթարի օդանավակայանը ոչ միայն աշխարհի ամենավտանգավոր օդանավակայաններից է, այլև ամենաբանուկներից մեկը (հատկապես այս ցանկում ընդգրկված մյուս վտանգավոր օդանավակայանների համեմատությամբ): Որքան էլ անհավատալի հնչի, այս օդանավակայանի երթուղին իրականում անցնում է քաղաքի գլխավոր փողոցով։

Ամեն անգամ, երբ ինքնաթիռը վայրէջք է կատարում կամ օդ բարձրանում, մեքենաները ստիպված են լինում կանգ առնել: Առավել զարմանալին այն է, որ այստեղ երբեք ոչ մի խոշոր վթար չի եղել, և մենք հույս ունենք, որ չի լինի:

Բացվում է Հնդկաստանի 100-րդ օդանավակայանը Հիմալայներ, հյուսիսարևելյան Սիկկիմ նահանգում։ Ամենադժվար տեղանքի և եղանակային անբարենպաստ պայմանների պատճառով միայն թռիչքուղու կառուցումը տևել է 9 տարի: Բայց արդյունքը արդարացրեց բոլոր սպասելիքները. օդանավակայանն արդեն կոչվում է աշխարհի ամենագեղեցիկ և գեղատեսիլը:

Սիկիմը նախկին թագավորություն է Հիմալայներում, որը կապված է ութ բարձր լեռնանցքներով Բութանի, Նեպալի և Տիբեթի հետ: Այժմ Սիկիմը հնդկական նահանգ է, որը երբեք օդանավակայան չի ունեցել։ Բայց իշխանությունները որոշեցին, որ ժամանակն է շտկելու իրավիճակը։

Օդանավակայանը կառուցվել է Պակյոնգ շրջանի սարի լանջին՝ նահանգի մայրաքաղաք Գանգտոկից 30 կիլոմետր հեռավորության վրա։ Շինարարությունն այնքան բարդ էր, որ այն արդեն անվանում են ինժեներական հրաշք։

Ի դեպ, Կանչենջունգա լեռը գտնվում է Սիկկիմում, որը երրորդ գիծն է զբաղեցնում աշխարհի ամենաբարձր գագաթների վարկանիշում։ Եվ չափազանց բարդ լանդշաֆտի պատճառով նահանգում երկաթուղային հաղորդակցություն չկա:

Եթե ​​խոսենք ճանապարհների մասին, ապա դրանք հաճախ տուժում են սողանքներից ու ջրհեղեղներից, իսկ Միանգ շրջանից հյուսիս ընդհանրապես ճանապարհներ չկան։

Օդանավակայանը կառուցված է ծովի մակարդակից 1371 մետր բարձրության վրա գտնվող բլրի գագաթին՝ Չինաստանի հետ սահմանից 60 կիլոմետր հեռավորության վրա։ Կառույցը բոլոր կողմերից շրջապատված է լեռնային հովիտներով։

Ինչ վերաբերում է թռիչքուղուն, ապա դրա երկարությունը կազմում է ընդամենը 1,75 կիլոմետր, սակայն դրա կառուցումը դեռ 9 տարի է պահանջվել։

Եղանակից և լանդշաֆտից բացի, շինարարությունն ավելի բարդացավ նրանով, որ ինժեներական սարքավորումները պետք է մատակարարվեին լեռնային նեղ ճանապարհներով: Նաև Սիկքիմը բնութագրվում է բարձր սեյսմիկությամբ, և ապրիլից սեպտեմբեր ամիսներին կա անձրևային սեզոն:

Օդանավակայանի համար հողատարածքը բառացիորեն կտրվել է սարից՝ օգտագործվել են հատուկ երկրատեխնիկական ինժեներական կայանքներ։ Մասնագետները նաև 80 մետր բարձրությամբ հենապատ պատ են կառուցել՝ օդանավակայանի շենքը պաշտպանելու համար. սա աշխարհի ամենաբարձր նման կառույցներից մեկն է:

Օդանավակայանի տերմինալը կարող է սպասարկել մոտ 100 ուղեւորի միաժամանակ, շենքը հագեցած է նաև 50 մեքենայի համար նախատեսված կայանատեղիով։

Օդանավակայանը կսկսի գործել հոկտեմբերի 4-ից, ինչը ակնկալվում է, որ կավելացնի Սիկկիմ այցելող զբոսաշրջիկների թիվը։ Ավելին, հնդկական այս նահանգը կարող է պարծենալ Հիմալայների իրական գեղեցկություններով՝ գեղատեսիլ լեռների գագաթներով, հնագույն վանքերով, ալպյան լճերով և սառցադաշտերով։

Մեծ թվով մարդիկ անկեղծորեն վախենում են օդային ճանապարհորդություններից, և յուրաքանչյուրն ունի դրա համար իր պատճառները։ Մարդիկ, ովքեր հասկանում են օդային տրանսպորտը և դրա կառավարման առանձնահատկությունները, լավ գիտեն, որ թռիչքների ժամանակ ամենավտանգավորն է թռիչքի և վայրէջքի գործողություններ. Իհարկե, չպետք է մոռանալ բնական գործոններորոնք ազդում են ճանապարհորդության ընթացքում հանգստության վրա, ներառյալ ժայռոտ տեղանքը, լեռները, ավազոտ ափերը և բնական լանդշաֆտի այլ առանձնահատկությունները, որոնք պետք է հաշվի առնեն ինքնաթիռների անձնակազմը: Այնուհետև դիտարկվելու են աշխարհի ամենավտանգավոր օդանավակայանները, որոնց վրա թռիչքի և վայրէջքի զորավարժությունները անձնակազմից պահանջում են հատուկ հմտություն և առավելագույն կենտրոնացում:

Juancho E. Yrausquin

Մեր ցուցակի առաջին օդային դարպասը գտնվում է Կարիբյան ավազանի ամենագեղեցիկ կղզիներից մեկում. Սաբա. Թերևս սա աշխարհի ամենավտանգավոր օդանավակայանն է, որը գլխավորում է ցուցակը իր աղետալի կարճ թռիչքուղու պատճառով: Նրա երկարությունը հավասար է մոտավորապես 396 մետր. Այնուամենայնիվ, եթե այս փաստը դեռ հնարավոր է ինչ-որ կերպ հաշտվել, ապա պատկերը լրացվում է վայրէջքի գոտին շրջապատող բարձր ժայռերով և մոտակա կտրուկ լանջով, որը տանում է անմիջապես դեպի օվկիանոս:

Այստեղ վայրէջքը անձնակազմից պահանջում է բացարձակ կենտրոնացում՝ սխալ հաշվարկները կարող են արժենալ բոլոր ուղևորների կյանքը, քանի որ մեծ հավանականություն կա, որ նավը անդունդն ընկնի: Օդաչուների մեծ մասը փորձում է խուսափել այս օդանավակայանից։ Նույնիսկ պրոֆեսիոնալները ռիսկ չեն անում այստեղ թռչել: Թռիչքի և վայրէջքի մանևրները հաճախ բավականին դժվար են նույնիսկ փոքր ինքնաթիռների համար: Եղանակային պայմանները կղզում նույնպես երբեմն անկանխատեսելի են: Իհարկե, այս իրավիճակը հանգեցնում է զբոսաշրջիկների հոսքի զգալի նվազմանը, ովքեր ցանկանում են հանգստանալ այս կղզում, նույնիսկ չնայած այս դրախտի գեղեցկությանը և մենությանը:

Juancho E. Yrausquin օդանավակայան

Քամդո Բամդա

Բարձրության ռեկորդակիր է դարձել տիբեթական Qamdo Bamda օդային համալիրը։ Նրա գտնվելու վայրը 4250 մետր բարձրության վրագերազանցում է ծովի մակարդակը. Նման բարձրության վրա թռիչքն ու վայրէջքը շատ վտանգավոր է, ուստի օդանավակայանը հագեցած է բավականին մեծ թռիչքուղով, որի տեւողությունը 3500 մետր է։ Բայց այստեղ դեռ թույլատրվում է սպասարկել ինչպես մեծ, այնպես էլ փոքր ինքնաթիռներ։

Նույնիսկ ծովի մակարդակին մոտեցեք արագությամբ 241 կմ/ժ է. Անվտանգ վայրէջք և ամբողջական կանգառ ապահովելու համար միջին ինքնաթիռին կարող է անհրաժեշտ լինել մոտ 1520 մետր, սակայն այն բարձրության վրա, որտեղ գտնվում է Տիբեթի օդանավակայանը, այդ հեռավորությունը առնվազն կրկնապատկվում է:

Կամդո Բամդա օդանավակայան

Գուստաֆ III

Հաջորդ օդանավակայանը գտնվում է կարիբյան կղզիՍուրբ Բարթելեմի. Օդաչուների համար այստեղ բավականին ծանր պայմաններ կան.

• նախ, թռիչքուղին այստեղ ունի շատ նեղ միջանցք, որը վտանգում է ինքնաթիռների աղետալիորեն մոտ մոտենալը դեպի տեղական լանդշաֆտի բարձրության լանջերին վայրէջքի ժամանակ.
• երկրորդ, օդանավակայանի թռիչքուղու երկարությունը ընդամենը 640 մետր է, որը հարմար է միայն փոքր ինքնաթիռների համար (մինչև 20 ուղևոր);
• երրորդ, շերտը սկսվում է ճանապարհային հանգույցից և ավարտվում հենց տեղական լողափում, այդ իսկ պատճառով ինքնաթիռները թռչում են հենց հանգստացողների գլխավերեւում։

Օդային դարպաս Գուստաֆ III

սառցե թռիչքուղի

Հաջորդ թռիչքուղու առանձնահատկությունները կարող եք կռահել միայն նրա անունով: Նրա պատճառով նա մտավ աշխարհի 10 ամենավտանգավոր օդանավակայանների մեր ցուցակը սառցե ծածկ, և նաև շնորհիվ անկանխատեսելի եղանակային պայմաններտիրում է այս տարածքում։ Այս շերտը, որը գտնվում է Անտարկտիդայում, օգտագործվում է հիմնականում McMurdo կայանի կարիքների համար։ Անձնակազմի առջեւ ծառացած խնդիրը ինչ-որ կերպ հեշտացնելու համար թռիչքուղին ուշադիր խնամվում է՝ այն վերածելով խնամված վայրէջքի։ սառույցի և ձյան տարածք. Այստեղ վայրէջքը բարդանում է նրանով, որ օդաչուն պետք է հաշվարկի՝ արդյոք սառույցը կկոտրվի օդանավի ծանրության տակ, և արդյոք նավը կխրվի ձյան մեջ։ Եթե ​​հանկարծ այստեղի սառույցը սկսի մի փոքր հալվել, ինքնաթիռներն անմիջապես ուղղորդվում են դեպի Անտարկտիկայի այլ օդային հանգույցներ։

Սառցե թռիչքուղի

Կուրշևել

Հավանաբար բոլորը լսել են դրանցից մեկի մասին լավագույն լեռնադահուկային հանգստավայրերըԵվրոպա - Կուրշևել. Այն գտնվում է ֆրանսիական Ալպերի համանուն քաղաքում։ Բայց այս վայրը հայտնի է դարձել ոչ միայն առաջին կարգի սպորտային հանգստի հիանալի պայմաններով։ Հանրաճանաչ հանգստավայրն ունի իր սեփական օդանավակայանը, որը գտնվում է հենց սարերի մեջտեղում։

Կուրշևելի օդանավակայանը դարձել է լեգենդար Բոնդիանայի «Վաղը երբեք չի մահանում» ֆիլմերից մեկի գլխավոր վայրը, որտեղ գլխավոր հերոսին հաջողվում է վարպետորեն ինքնաթիռը վայրէջք կատարել ամենավտանգավոր թռիչքուղու վրա։

Աերոմալիրը հարկադրված է եղել կառուցել լեռան լանջին, որի թեքությունը 18 աստիճան է։ Բայց օդաչուների համար կան նաև այլ դժվարություններ.

• կուզ թռիչքուղու տարածքում;
• Տեղական վայրէջքի գոտու երկարությունը մոտ 530 մետր է։

Ավելորդ է ասել, բայց օդային ճանապարհորդությունը դեպի Կուրշևել վերածվում է շատ հուզիչ ճանապարհորդության: Բավականին հաճախ այստեղ չեղարկվում են թռիչքները վատ եղանակային պայմանների պատճառով։

Courchevel օդանավակայան - հայտնի և վտանգավոր

բարրա

Յուրահատուկ ծովափնյա օդանավակայանը գտնվում է Բարրա կղզում (Շոտլանդիա)։ Սա եզակի աերոմալիր է, որի թռիչքուղին է լողափ. Հատկանշական է, որ մակընթացության ժամանակ այն ամբողջությամբ ողողված է ջրով, ուստի թռիչքները պետք է պլանավորել՝ հաշվի առնելով այս բնական գործոնները։

Գիշերային մակընթացությունների ժամանակ օդաչուներին վայրէջքների ժամանակ միակ օգնությունը անցնող մեքենաների լուսարձակների լույսն է։

Որպեսզի հանգստացողներն իմանան ինքնաթիռների ժամանման մասին, հատուկ նախազգուշական նշաններ. Այստեղ վայրէջքը ցնցող է ոչ միայն անձնակազմի, այլեւ տեղացիների համար։

Barra-ի եզակի ծովափնյա օդանավակայան

Տոնկոնտին

Հոնդուրասի օդանավակայանը հայտնի է ամբողջ աշխարհում մի քանի վթարների պատճառով։ Օդանավակայանը սկսեց սպասարկել ինքնաթիռներին 1934 թվականին. Այդ օրերին ինքնաթիռներն այնքան էլ հզոր չէին, և արագացման և թռիչքի համար նրանց մեծ տարածք պետք չէր։ Համալիրի թռիչքուղու տարածքն ունի երկարություն 2133 մետրև գտնվում է բոլոր կողմերից լեռներով շրջապատված հովտում։ Հարկ է նաև նշել, որ Տոնկոնտինը ինքնաթիռների թռիչքի և վայրէջքի միայն մեկ ճանապարհ ունի:

Տոնկոնտին օդանավակայան

Լարված Հիլարի

Tenzing Hillary Airfield-ը գտնվում է Նեպալի արևելքում: Այստեղ հիմնականում լեռնագնացներին են սպասարկում՝ ինչ-որ մեկը երազում է Էվերեստը նվաճելու մասին, իսկ ինչ-որ մեկը պարզապես հետաքրքրված է տարածաշրջանով։ Ինքնաթիռով ճանապարհորդող բոլոր հյուրերն արդեն հասկանում են այս վայրերում թռիչքի և վայրէջքի վտանգը արդեն մոտեցման վրա: Տարածաշրջանը հաճախ մոլեգնում է ուժեղ քամու հոսանքներև տիրել հաստ ամպամածություն. Այստեղ բավականին դժվար է ինչ-որ մանևրներ կատարել։ Բացի այդ, տեղական թռիչքուղու մի ծայրն ավարտվում է կտրուկ անկմամբ։

Tenzing-Hillary օդանավակայան

Մադեյրա

Պորտուգալական Մադեյրա ավիահանգույցի վտանգը կայանում է նրա թռիչքուղիների համեմատաբար փոքր երկարության մեջ: Ժայռեր և օվկիանոսբառացիորեն սեղմված օդային համալիրի արանքում: Ցանկացած ինքնաթիռի անձնակազմը վայրէջքի ժամանակ կանգնած է շատ բարդ խնդրի առաջ՝ նախ մեքենան ուղղել դեպի լեռները, այնուհետև կատարել. մատով խփելմանևրն ավարտելուց առաջ։

Օդային հանգույցի թռիչքուղին կանգնեցված է բարձր սյուների վրա, իսկ կառույցն ինքնին կամուրջ է հիշեցնում։

Հայտնի Մադեյրայի օդանավակայանը

Ջիբրալթար

Ջիբրալթարի օդային հանգույցն արժանիորեն հայտնվեց մեր վերևում։ Այն համարվում է ոչ միայն աշխարհի ամենավտանգավոր, այլեւ չափազանց բանուկ օդային համալիրներից մեկը։ Այս օդանավակայանի առանձնահատկությունն այն էր, թե որտեղ է գտնվում թռիչքուղին. այն անցնում է քաղաքի գլխավոր փողոցներից մեկը: Ամեն անգամ, երբ ինքնաթիռը օդ է բարձրանում կամ վայրէջք է կատարում, քաղաքային բոլոր տրանսպորտը պետք է ամբողջությամբ փակվի: