Ցավոք սրտի, ուղեւորատար տրանսպորտի վարորդների պատճառած վթարների թիվը դեռ աճում է։ Այս մասին է վկայում պետավտոտեսչության այս տարվա 7 ամիսների վիճակագրությունը՝ ավտոբուսի վարորդների մեղքով տեղի է ունեցել 3141 վթար։ Սա 3,7%-ով ավելի է նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ։ Նրանք սպանել են 116 մարդու, ինչը 20,5%-ով պակաս է։ Տուժել է 4667 մարդ։

Մեր լուսավոր դարում նման վթարներ չպետք է լինեն։ Այդ կապակցությամբ Պետդուման լիագումար նիստում ընդունել է օրինագիծ, որը վերադարձնում է ավտոբուսային փոխադրումների նախկինում չեղարկված լիցենզավորումը։ Դրա հիմնական նպատակն է հակազդել ապօրինի կանոնավոր ուղեւորափոխադրումներին, որոնք իրականացվում են գրանցվածների անվան տակ։ Օրենքի տակ են մտնում ավտոբուսները, միկրոավտոբուսները, քաղաքային վերգետնյա էլեկտրատրանսպորտը, որը տեղափոխում է ավելի քան 8 մարդ։

Տրանսպորտի և շինարարության կոմիտեի նախագահի տեղակալ, «Եդինայա Ռոսիա» կուսակցության «Անվտանգ ճանապարհներ» նախագծի դաշնային համակարգող Սերգեյ Բիդոնկոն մեկնաբանում է այս փաստաթուղթը։

- Ժամանակին բիզնեսի բեռը նվազեցնելու համար լիցենզավորման համար չեղյալ համարվեց ավտոմոբիլային տրանսպորտով փոխադրումները. Փոխադրողները անմիջապես սկսեցին լքել կանոնավոր երթուղիները և գրանցվածի անվան տակ փոխադրումներ իրականացնել՝ դրանից բխող բոլոր հետևանքներով։ Այսպիսով, հսկայական թվով բեռնափոխադրումներ դուրս են եկել լիցենզիայի վերահսկողությունից։

Սակայն նման հանցագործներին պատասխանատվության ենթարկելը չափազանց դժվար է։ Մեր հանձնաժողովն այս թեմայով մեծ թվով առաջարկներ է ստացել մարզերից։ Այս խնդիրը հատկապես սուր է մեծ քաղաքներում, որտեղ զարգացած է երթևեկությունը։ Բացի այդ, գաղտնիք չէ, որ նման տրանսպորտում աշխատող վարորդները գործնականում ապրում են մեքենայում, շատերն անտեսում են իրենց հանգիստը և հաճախ քնում են ղեկին։

Ուշադրություն հրավիրելով առաջացած խնդրի վրա՝ 2016 թվականի դեկտեմբերի 17-ին Ռուսաստանի նախագահ Վլադիմիր Պուտինը կառավարությանը հանձնարարել է շտապ ապահովել Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրության փոփոխությունները, որոնք նախատեսում են իրավաբանական և ֆիզիկական անձանց գործունեության պարտադիր լիցենզավորում։ ձեռնարկատերերը ավտոմոբիլային ճանապարհով ուղևորափոխադրումների բոլոր տեսակների համար, ներառյալ այն դեպքերը, երբ նման գործունեությունն իրականացվում է պատվերով. Տրանսպորտի և շինարարության հանձնաժողովը հավանություն է տվել այս կարգով մշակված կառավարության օրինագծին։ Այսպիսով, 2011 թվականին ուժը կորցրած լիցենզավորման մասին դաշնային օրենքը վերադառնում է օրենսդրական դաշտ։

Այժմ լիցենզիա ստանալու համար փոխադրողը պետք է համապատասխանի որոշակի պահանջների՝ մեքենայում GLONASS համակարգի առկայություն, վարորդների պարբերական բժշկական զննումներ և ժամանակին տեխզննում: Փաստաթուղթը 3,5 տոննայից ավելի կշռող մեքենաների վարորդներին կպարտադրի, որոնցում տեղադրված է ավելի քան ութ ուղևորի նստատեղ, իրենց մեքենաները սարքավորել տախոգրաֆով։ Որևէ կետի չկատարումը կարող է հանգեցնել լիցենզիա տրամադրելու մերժմանը:

Վստահ եմ, որ լիցենզավորումը կբարելավի ճանապարհային անվտանգությունը, իսկ փոխադրողներին ներկայացվող պահանջները կհանգեցնեն վթարների թվի նվազմանը։ Կարծում եմ, որ այս օրենքի ընդունումը չի ազդի հասարակական տրանսպորտով երթեւեկության արժեքի վրա։

Նորությունների արխիվ

Մամուլի արխիվ

Պետդուման պարտավորվել է լիցենզավորել ավտոբուսային փոխադրումները

Պետդուման երրորդ՝ վերջնական ընթերցմամբ ընդունել է առանց լիցենզիայի ավտոբուսներով փոխադրումներն արգելող օրենքը։ Օրենքն ուժի մեջ մտնելու օրվանից 120-օրյա ժամկետում ուղեւորափոխադրմամբ զբաղվող բոլոր իրավաբանական անձինք եւ անհատ ձեռնարկատերերը պարտավոր են ստանալ լիցենզիա։

Փաստաթուղթը նախատեսում է նաև բոլոր տրանսպորտային միջոցները հագեցնել տախոգրաֆներով, որոնց ընթերցումները կարող են ստուգվել պետական ​​վերահսկողության մարմինների կողմից։

Նորարարությունները վերաբերում են 3,5 տոննայից ավելի թույլատրելի զանգվածով և ութից ավելի նստատեղ ունեցող մեքենաներին։ Օրենքը չի ազդի հրշեջ բրիգադի, շտապօգնության, ոստիկանության, շտապօգնության ծառայությունների, ռազմական ավտոմոբիլային տեսչության, Անվտանգության դաշնային ծառայության, FSO-ի, Զինված ուժերի, Ռուսաստանի գվարդիայի, Քննչական կոմիտեի տրանսպորտային միջոցների, ինչպես նաև առանց օգտագործման փոխադրումների վրա։ հանրային ճանապարհներ.

Որոշվել է 2017 թվականին մի շարք խոշոր վթարներից հետո խստացնել միջքաղաքային ավտոբուսային փոխադրումների պահանջները։ Դժբախտ պատահարների ամենատարածված պատճառներն այնուհետև անվանվեցին վարորդների գերաշխատանքը և տրանսպորտային ձեռնարկություններում անվտանգության համար պատասխանատու անձանց խախտումները: Լիցենզավորումը կօգնի հետևել նման դեպքերին: Բացի այդ, այս ընթացակարգը թույլ կտա կասեցնել խախտող փոխադրողների գործունեությունը, այլ ոչ թե պարզապես տուգանք գրել նրանց։

Նախ, փոխադրումը կրկին լիցենզավորվելու է. օրենսդիրը հրաժարվում է գործունեության ծանուցման բնույթից։ Այսպիսով, մաքսային փոխադրումների պարտադիր լիցենզավորման դեպքում վարորդներից պահանջվում է ամեն օր բուժզննում անցնել, հետևել երթևեկության գրաֆիկին և տրամադրել տրանսպորտային միջոցի համար անհրաժեշտ բոլոր փաստաթղթերը։

Նաև բոլոր մեքենաները պետք է հագեցած լինեն տախոգրաֆներով:

Ըստ Պետդումայի պատգամավոր Սերգեյ Տենի մամուլի ծառայության, այս օրինագիծը փոփոխում է մի շարք գործող օրենքներ՝ «Գործունեության որոշակի տեսակների լիցենզավորման մասին», «Ճանապարհային անվտանգության մասին», «Ավտոմոբիլային տրանսպորտի և քաղաքային վերգետնյա էլեկտրական տրանսպորտի կանոնադրություն» և « Պետական ​​վերահսկողության (վերահսկողության) և մունիցիպալ վերահսկողության իրականացման ընթացքում իրավաբանական անձանց և անհատ ձեռնարկատերերի իրավունքների պաշտպանության մասին»:

-Օրենքի հիմնական նպատակն է որակապես բարելավել ճանապարհային անվտանգությունը՝ հաշվի առնելով, որ ուղեւորափոխադրումները, ցավոք, այս առումով ամենազգայուն ոլորտներից են։ Վերջին տարիներին մենք նկատում ենք ճանապարհատրանսպորտային պատահարների և դրանցում մահվան դեպքերի զգալի նվազում։ Օրինակ՝ 2017 թվականին ճանապարհներին մահացության մակարդակը 2016 թվականի համեմատ նվազել է 6 տոկոսով, իսկ 2012 թվականի համեմատ՝ ավելի քան 30 տոկոսով։ Միաժամանակ, այս ուղղությամբ դեռ շատ աշխատանք կա անելու, ողբերգական դեպքեր՝ մինչ այժմ մեծ թվով զոհերով, ցավոք, պարբերաբար տեղի են ունենում։ Այս առումով լիցենզավորումը պետության արդյունավետ գործիքն է այս ոլորտում վերահսկելու և կարգուկանոն հաստատելու համար»,- նշել է Սերգեյ Տենը։

Գործող օրենսդրությունը ավտոբուսներով ուղևորափոխադրումները բաժանում է կանոնավոր փոխադրումների և ըստ պահանջի: Այն արդեն նախատեսում է ութից ավելի մարդ տեղափոխելու համար սարքավորված ավտոմոբիլային տրանսպորտով ուղևորների կանոնավոր փոխադրումների իրականացման գործունեության լիցենզավորում, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ նշված գործունեությունն իրականացվում է պատվերով կամ օրինական անձի սեփական կարիքները բավարարելու համար: սուբյեկտ կամ անհատ ձեռնարկատեր: Ընդունված օրինագիծը փոփոխում է այս դրույթը և պարտավորեցնում փոխադրողներին լիցենզիա ստանալ անգամ պատվերով կամ սեփական կարիքների համար փոխադրելու համար, ինչը կնվազեցնի չարաշահումների թիվը և կնվազեցնի մարդկանց կյանքի ու առողջության համար վտանգները։

-Նորմը չպետք է ազդի հասարակական տրանսպորտում ուղեվարձի վրա, քանի որ կանոնավոր փոխադրումները, ինչպես ասացի, արդեն իսկ ենթակա են լիցենզավորման՝ գործող օրենսդրության համաձայն։ Միաժամանակ սա հնարավորություն կտա ստվերից դուրս բերել ապօրինի ուղեւորափոխադրումների շուկան, որն անտեսելով մեր քաղաքացիների անվտանգությունը՝ աշխատում է իր շահի համար։ Օրինագծի ընդունումից հետո կանոնավոր փոխադրումներ իրականացնող անբարեխիղճ փոխադրողները, որոնք կանոնավոր փոխադրումներ են իրականացնում չարտերային կամ իրենց կարիքների համար փոխադրումների անվան տակ, այլևս չեն կարողանա թաքնվել Ռոստրանսնադզորի գործնական վերահսկողության համար դժվար նորմի հետևում, նշել է պատգամավորը։

Այսպիսով, Սերգեյ Տենն ասել է, որ այս օրինագծի ընդունումը ևս մեկ քայլ է այս տարվա հունվարին հաստատված «Ռուսաստանի Դաշնությունում ճանապարհային անվտանգության 2018-2024 թվականների ռազմավարության» նպատակներին հասնելու համար։ Պետդումայի, Ռուսաստանի կառավարության և քաղաքացիական հասարակության խնդիրն է հնարավորինս նվազեցնել ավտոմոբիլային տրանսպորտում պատահարներն ու վնասվածքները։

Ուդմուրտիայի Պետական ​​խորհուրդը Պետդումա է ներկայացրել օրինագիծ՝ փոխադրողի վարչական պատասխանատվության մասին՝ մեկ ամսվա ընթացքում նույն վայրից ուղևորների և ուղեբեռի պատվերով տեղափոխելու համար օգտագործվող նույն մեքենան ավելի քան երեք անգամ ուղարկելու համար: Փաստաթղթերի փաթեթը հրապարակվել է ուրբաթ օրը՝ խորհրդարանի ստորին պալատի էլեկտրոնային տվյալների բազայում։

Փաստաթղթում նշվում է, որ վերջին շրջանում երկրում շատ է սրվել դժբախտ պատահարների խնդիրը զանգվածային փոխադրումների արդյունքում, որոնց մի զգալի մասն իրականացվում է սովորույթի քողի տակ։

Միևնույն ժամանակ, կանոնավոր փոխադրումները սովորաբար իրականացվում են «անօրինական փոխադրողների» կողմից՝ անկանոնների անվան տակ՝ ուղևորների համար մեծ ռիսկով (քանի որ դրանց իրականացման ընթացքում պատշաճ կերպով ապահովված չէ տրանսպորտային անվտանգությունը բեռնափոխադրումների և ուղևորների իջեցման վայրերում։ և տրանսպորտային միջոցները և դրանց վարորդները չեն ենթարկվում համապատասխան հսկողության և ստուգման) և պարունակում են անբարեխիղճ մրցակցության նշաններ օրինական չվացուցակային փոխադրողների դեմ:

Այս կապակցությամբ Ուդմուրտիայի Պետական ​​խորհուրդն առաջարկել է մեկ ամսվա ընթացքում առանց համապատասխան համակարգման ուղարկել նույն մեքենան ավելի քան երեք անգամ՝ քաղաքացիներին 3-4 հազար ռուբլու չափով տուգանք կիրառելու, պաշտոնյաների, ինչպես նաև գործող ձեռնարկատերերի նկատմամբ։ առանց իրավաբանական անձանց ձևավորման` 80-100 հազար ռուբլի, իրավաբանական անձանց համար` 100-200 հազար ռուբլի:

Նախագծում նշվում է դաշնային մակարդակում համապատասխան պատասխանատվության ներդրման անհրաժեշտությունը՝ քննարկվող խնդիրը որպես ամբողջություն լուծելու համար երկրում, այլ ոչ թե առանձին շրջաններում։

Ռուսաստանի Դաշնության կառավարությունն առաջարկում է բացառել ավտոմոբիլային տրանսպորտով և քաղաքային վերգետնյա էլեկտրական տրանսպորտով ուղևորների և ուղեբեռի տեղափոխման հնարավորությունը ծանուցման հիմունքներով՝ առանց լիցենզիա ստանալու: Այդ նպատակով նախատեսվում է 1 արգելել ուղևորների և ուղեբեռի առանց լիցենզիայի փոխադրումները 8-ից ավելի մարդ տեղափոխելու համար սարքավորված տրանսպորտային միջոցներով և փոփոխել Արվեստ. 1, արվեստ. 12, արվեստ. 2011 թվականի մայիսի 4-ի թիվ 99-FZ «Գործունեության որոշակի տեսակների լիցենզավորման մասին» Դաշնային օրենքի 19-ը (այսուհետ՝ «Լիցենզավորման մասին» օրենք):

Փաստն այն է, որ 8-ից ավելի անձանց փոխադրման համար սարքավորված ավտոմոբիլային կանոնավոր ուղևորափոխադրումների գործունեությունը ենթակա է լիցենզավորման (Լիցենզավորման մասին օրենքի 12-րդ հոդվածի 1-ին մասի 24-րդ կետ) և ձեռնարկատիրական գործունեության իրականացումը. Պատվերով ավտոմոբիլային ուղևորների և ուղեբեռի փոխադրման համար ներկայումս ծանուցման բնույթ է կրում («Իրավաբանական անձանց իրավունքների պաշտպանության մասին» 2008 թվականի դեկտեմբերի 26-ի թիվ 294-FZ դաշնային օրենքի 6-րդ կետ, 2-րդ մաս, հոդված 8. և անհատ ձեռնարկատերերը պետական ​​վերահսկողության (վերահսկողության) և մունիցիպալ վերահսկողության իրականացման ժամանակ»):

Ինչպե՞ս են հաշվի առնվում վարձակալության պայմանագրի բացակայության դեպքում աշխատողին տրվող վճարումները՝ իր անձնական մեքենան ծառայողական նպատակներով օգտագործելու համար՝ կազմակերպությունների շահույթը և անձնական եկամտահարկը հարկելու համար: Այս և այլ հարցերի պատասխանները կարող եք գտնել այստեղ «Իրավաբանական խորհրդատվության բազե». GARANT համակարգի ինտերնետային տարբերակը: Ստացեք ամբողջական մուտք 3 օր անվճար:

Հետևաբար, լիցենզիայի պահանջների կատարումից խուսափելու համար փոխադրողները դիմումներ են ներկայացնում լիցենզիայի չեղարկման համար և գրանցվածի անվան տակ անցնում, փաստորեն, կանոնավոր փոխադրումների իրականացմանը:

Առաջարկվում է նաև պատժել նրանց տեխնիկական զննության միասնական ավտոմատացված տեղեկատվական համակարգի պահպանման համար անհրաժեշտ տեղեկատվություն չտրամադրելու համար։

Տուգանք չվճարելու համար այս պահին, ի թիվս այլոց, կարող է նշանակվել վարչական կալանք՝ մինչև 15 օր ժամկետով։

Այդ միջոցներով վերանորոգվել է ավելի քան 1000 կմ ճանապարհ։

Այս տարվա սկզբից Ռուսաստանում գրանցվել է ավելի քան 1000 ապօրինի ուղեւորափոխադրում առանց թույլտվության։

© ԱԷԿ ԳԱՐԱՆՏ-ՍԵՐՎԻՍ ՍՊԸ, 2017. ԳԱՐԱՆՏ համակարգը արտադրվում է 1990 թվականից: Garant ընկերությունը և նրա գործընկերները Ռուսաստանի իրավական տեղեկատվության GARANT ասոցիացիայի անդամ են:

Ուղևորների փոխադրումը տարբեր տեսակի տրանսպորտային միջոցներով պետք է իրականացվի թույլատրելի լիցենզիայի հիման վրա։

Լիցենզիա ստանալու համար փոխադրող ընկերությունը պետք է ունենա որոշակի տրանսպորտային միջոցներ, բավարար թվով որակավորված վարորդներ և լրացուցիչ անձնակազմ, ինչպես նաև վերահսկիչ կազմակերպությանը տրամադրի բոլոր հիմնական գործոնները հաստատող փաստաթղթերի փաթեթ:

Լիցենզիայի բացակայության համար պատասխանատվություն կա՞, և ինչ պատիժ է նախատեսված օրենքներով, կարդացեք.

Ինչ վերաբերում է

Որպեսզի փոխադրումը անօրինական չհամարվի, պետք է միաժամանակ պահպանվեն հետևյալ պայմանները.

• փոխադրող կազմակերպությունը պարտավոր է ունենալ ուղեւորափոխադրումների հետ կապված ձեռնարկատիրական գործունեությամբ զբաղվելու լիցենզիա։ Թույլտվությունների տրամադրումն իրականացնում է Տրանսպորտի ոլորտում վերահսկողության դաշնային ծառայությունը, ավելի ճիշտ՝ այս կազմակերպության տարածքային ստորաբաժանումները, որոնք հասանելի են Ռուսաստանի Դաշնության յուրաքանչյուր մարզկենտրոնում.

Լիցենզիա ստանալու համար ընկերությունը կամ անհատ ձեռներեցը (անհատը ոչ մի դեպքում չի կարող թույլտվություն ստանալ) պետք է լիովին համապատասխանի Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրական ակտերով սահմանված պահանջներին մարդկանց տեղափոխող կազմակերպությունների համար:

• Նախնական պատվերով իրականացվող փոխադրումը պետք է իրականացվի փոխադրման կազմակերպչի և ուղևորի միջև կնքված գրավոր կանոնադրական պայմանագրի հիման վրա։ Բացառություն են կազմում մարդատար տաքսիները, որոնց պատվիրելիս չարտերային պայմանագիրը կարող է կնքվել բանավոր.

Տրանսպորտային միջոցների վարձակալության պայմանագրի հավելվածներն են՝ երթուղին նշելով երթուղին, ուղևորների ցուցակը, վճարման փաստաթղթերը և այլն:

• եթե փոխադրումը նախատեսված է, ապա հիմնական փաստաթղթերից բացի պետք է կցվի տրանսպորտի վարչության կողմից տրված երթուղային համաձայնագիրը։

Մարզային իշխանությունների հետ երթուղին համակարգելիս յուրաքանչյուր տրանսպորտային միջոցի տրվում է համար, իսկ վարորդին տրվում է երթուղու քարտեզ, որը հստակ սահմանում է երթուղու մեկնարկի ժամը, որպես կանգառներ նշված միջանկյալ կետեր ժամանման ժամը, նշանակման վայր հասնելու ժամանակը.

Վարորդին տեղեկություններ են տրամադրվում նաև ճանապարհին վտանգավոր վայրերի, ուղևորների համար սննդի և հանգստի կետերի տեղադրման, գազալցակայանների և բուժհաստատությունների առկայության մասին։

Ուղևորի համար

Անօրինական փոխադրողների ծառայություններից օգտվող ուղևորի համար հետևանքները կարող են առաջանալ հետևյալի տեսքով.

• կանոնադրական պայմանագրով նախատեսված համապարփակ ծառայության չստացում. Որպես կանոն, երբ խախտում է հայտնաբերվում, մեքենան ուշանում է, ինչը հանգեցնում է մարդկանց հետագա տեղաշարժի անհնարինությանը և նրանց համաձայնեցված նպատակակետ հասցնելուն.
• առաքման հետաձգումներ. Այս ասպեկտը հատկապես կարևոր է տվյալ երթուղու կանոնավոր փոխադրումներից օգտվելիս.

Մեքենաների վարձակալության շինծու պայմանագիր կնքելիս ընկերությունը պատասխանատվություն չի կրում մարդկանց ժամանակին նշանակման վայր հասցնելու համար, և փոխհատուցումը վերականգնելու համար անհնար կլինի հակառակ հանգամանքն ապացուցել դատարանում։

• բարոյական և նյութական վնաս. Մարդկանց տեղափոխման կանոնների խախտումը կարող է հանգեցնել ոչ միայն նյութական վնասի, այլև առողջությանը։

Կարդացեք նաև. Պատասխանող կողմի կողմից պահանջի ճանաչման դիմում

Պաշտոնական փոխադրողները պարտավոր են ապահովագրել ուղևորներին, ինչը ենթադրում է որոշակի գումարի վճարում ապահովագրական դեպքի առաջացման դեպքում:

Ապօրինի փոխադրողները ապահովագրության պայմանագրեր չեն կնքում, հետևաբար անհնար է վերականգնել վնասի չափը` առողջությանը կամ ուղևորի գույքին վնաս պատճառելու համար:

Փոխադրողների գործունեության օրինականացումը հավասարապես ձեռնտու է ինչպես ընկերությունների, այնպես էլ ուղևորների համար։ Կազմակերպությունները կարող են ազատորեն իրականացնել իրենց գործունեությունը` չվախենալով բացասական հետևանքներից, իսկ ուղևորները ստանում են առավելագույն հարմարավետություն և անվտանգություն:

Միկրոավտոբուսով ներքաղաքային ուղեւորափոխադրումների համար տե՛ս էջը։

Ուղևորների փոխադրման պատվերի լրացման նմուշը՝ հղումով։

Ուղևորների ապօրինի տեղափոխման համար տուգանք

Օրենքը տաքսիներին որոշակի պահանջներ է սահմանում, այդ թվում՝ միայն համապատասխան լիցենզիայով ուղևորներ փոխադրելու պարտավորությունը։ Նման թույլտվությունը ընկերությանը տրվում է միայն այն բանից հետո, երբ այն ստուգվում է Տրանսպորտի ոլորտում վերահսկողության դաշնային ծառայության կողմից՝ դրա համապատասխանությունը բոլոր օրենսդրական պահանջներին։

Բոլոր փաստաթղթերը պատրաստելուց խուսափելու համար շատ ընկերություններ գործում են առանց լիցենզիայի: Դա վերաբերում է նաև մասնավոր փոխադրողներին, ովքեր չեն շտապում գրանցվել որպես անհատ ձեռնարկատերեր՝ նախընտրելով հարկել և դրա համար ոչ մի հարկ չվճարել։

Ինչու՞ է ապօրինի տաքսին տարածված.

Տաքսին գումար աշխատելու անսպառ տարբերակ է, որը վարորդին հնարավորություն է տալիս ընդամենը մի քանի ժամում կյանքի համար որոշակի գումար վաստակել։ Առաջին տեսքից այս ծառայությունը մեծ ժողովրդականություն է վայելում բնակչության շրջանում, քանի որ քաղաքում տեղաշարժվելու այս տարբերակը շատ հարմար է։ Ի տարբերություն սովորական հասարակական տրանսպորտի, որը շարժվում է խիստ սահմանված երթուղիով, մեքենան հաճախորդին կարող է բերել անմիջապես մուտքի մոտ՝ ապահովելով ուղևորների բարձր հարմարավետություն ամբողջ ճանապարհորդության ընթացքում:

Բնակչության շրջանում տաքսու նման ժողովրդականությունը որոշել է նրա գրավչությունը վարորդների համար։ Հատկապես նրանց համար, ովքեր նախընտրում են ոչ ֆորմալ վաստակը, քանի որ այս տեսակի եկամուտը շատ ավելի մեծ շահույթ է բերում, քան սովորական պաշտոնական աշխատանքը:

Առանց լիցենզիայի տաքսու վարորդները չեն օգտվում հաշվիչներից, այլ բանակցում են ուղեւորների հետ իրենց ծառայությունների արժեքի շուրջ։

Ապօրինի տաքսի օգտագործելու հիմնական վտանգը մեքենայի չհամապատասխանությունն է օրենքի պահանջներին։ «Տաքսիների մասին» օրենքը նախատեսում է տուգանքներ ուղևորների անօրինական տեղափոխման համար, քանի որ դա կարող է բացասաբար անդրադառնալ ուղևորի անվտանգության վրա:

Ի՞նչ անել, եթե հայտնաբերվի ուղևորների ապօրինի տեղափոխում.

Ճանապարհային տեսուչները մշտապես ստուգումներ են անցկացնում՝ առանց լիցենզիայի ապօրինի ուղեւորափոխադրումներ հայտնաբերելու համար։ Օրենսդրության պահանջների համաձայն՝ այս փաստաթուղթն անհրաժեշտ է ուղևորափոխադրումների մի քանի տեսակների իրականացման համար.

1. Շարժում ջրային տրանսպորտով.
2. Ուղևորափոխադրումներ երկաթուղով.
3. Ճանապարհորդություն մեքենայով, եթե այն կարող է տեղավորել ավելի քան ութ մարդ:
4. Ուղևորների տեղափոխում տաքսիով.

Առանց լիցենզիայի ուղևորներ փոխադրելը պատժվում է տուգանքով, որը կիրառվում է մի քանի անձանց նկատմամբ.

1. Ապօրինի ուղեւորներ տեղափոխած վարորդի վրա.
2. Ուղևորների նման փոխադրում թույլ տված անձին.
3. Այս տեսակի գործունեության իրականացման լիցենզիա չունեցող կազմակերպության համար.

Եթե ​​կրկնակի զննության ժամանակ կրկին բացահայտվի օրենքի նույն խախտումը, ապա տուգանքից բացի թույլատրվում է տրանսպորտային միջոցի առգրավում։

Որքա՞ն է տուգանք ապօրինի տաքսիների համար մասնավոր փոխադրողների համար.

Այս պահին համապատասխան լիցենզիա չունեցող ապօրինի տաքսիի համար կիրառվում է 5 հազար ռուբլի տուգանք։ Կախված տարածաշրջանից, տուգանքի չափը կարող է տարբեր լինել և հասնել մինչև 10 հազար ռուբլի (տուգանքի առավելագույն չափը գործում է Մոսկվայում):

Եթե ​​մեքենան, որն իրականացրել է ուղևորների ապօրինի տեղափոխում, չունի նույնականացման ազդանշաններ (շաշկի կպչուն պիտակներ), ապա վարորդը ենթարկվում է վարչական պատասխանատվության՝ 3000 ռուբլի տուգանքի տեսքով։

Եթե ​​ուղևորներ տեղափոխող վարորդը, գումարը ստանալուց հետո, իր ծառայությունների դիմաց վճարումը հաստատող կանխիկ փաստաթուղթ չի տվել, նա կարող է պատասխանատվության ենթարկվել նաև 1000 ռուբլու տուգանքի տեսքով։

Եթե ​​մարդատար մեքենա վարող անձը ապօրինի օգտագործում է տաքսու ատրիբուտները, ապա պատասխանատվություն է կրում 5 հազար ռուբլի տուգանքի տեսքով։

Կազմակերպությունների համար պատիժ՝ առանց լիցենզիայի ուղևորների փոխադրման համար

Այն կազմակերպությունները, որոնք իրականացնում են ուղևորափոխադրումներ՝ չունենալով համապատասխան թույլտվություն, ենթակա են այլ չափերի տուգանքների։

Ուղևորախցիկում տաքսու կանոնների մասին տեղեկատվության բացակայության համար պաշտոնյան պետք է տուգանք վճարի 10 հազար ռուբլի: Կազմակերպությունը ենթարկվում է պատասխանատվության՝ 30 հազ. Նմանատիպ տուգանքներ են սահմանվում այն ​​դեպքերի համար, երբ ուղևորին չի տրվում տաքսի ծառայությունների դիմաց վճարումը հաստատող կտրոն կամ որևէ այլ փաստաթուղթ։

Եթե ​​փոխադրման համար օգտագործվող մեքենան հագեցած չէ նույնականացման ազդանշաններով (լապտերներ կամ գունային սխեմաներ), կազմակերպությունը պարտավոր է տուգանք վճարել 50 հազար ռուբլու չափով: Նույն պատժի համար պաշտոնյան պետք է վճարի 10 հազար ռուբլի։

Ինչպես խուսափել առանց լիցենզիայի ուղևորներ փոխադրելու պատասխանատվությունից

Այժմ դուք կարող եք խուսափել ուղևորների ապօրինի տեղափոխման պատասխանատվությունից միայն հետևելով օրենքի պահանջներին։ Տաքսու համար վարորդին պետք է.

1. Գրանցվել որպես անհատ ձեռնարկատեր:
2. Գնեք համապատասխան լիցենզիա:
3. Տեղադրեք բոլոր անհրաժեշտ պարագաները ձեր մեքենայի վրա:

Եթե ​​ուղևորների փոխադրումը բիզնես գործունեության հիմնական տեսակն է, ապա ավելի լավ է ընտրել պարզեցված հարկային համակարգ։

Ձեռնարկատիրական գործունեության օրինականացման ամբողջ ընթացակարգը նվազագույն ժամանակ է պահանջում և կպահանջի մինչև 30 հազար ռուբլի ծախսեր: