Hangzhou Bay Bridge-ը աշխարհի ամենաերկար կամուրջներից մեկն է: Չինաստանի կամուրջներ

Հազարավոր զբոսաշրջիկներ գալիս են տեսնելու չինական հիասքանչ կամուրջը, քանի որ այն ոչ միայն շքեղ է, այլև անսովոր գեղեցիկ։

Մեր մոլորակով ճանապարհորդելը կարող է ձեզ ծանոթացնել ոչ միայն բնության հիասքանչ անկյուններին, այլև մարդկային ձեռքերի զարմանալի ստեղծագործություններին:

Չինաստանի ամենաերկար կամուրջը. Hangzhou Bay, 36 կմ

Անսովոր ինժեներական կառույցների օրինակներից մեկն է աշխարհի ամենաերկար կամուրջը՝ Հանչժոու ծովածոց,գտնվում է Հանչժոու ծոցում, որը հատում է Քյանթանգ գետի նման։ Նրա երկարությունը 36 կիլոմետր է։ Հազարավոր զբոսաշրջիկներ գալիս են տեսնելու չինական հիասքանչ կամուրջը, քանի որ այն ոչ միայն շքեղ է, այլև անսովոր գեղեցիկ։

Թերևս միայն բծախնդիր և աշխատասեր չինացիները կարող էին նման ստեղծագործություն կառուցել՝ S տառի տեսքով կոր կամուրջ: Այն շատ կարևոր դեր է խաղում արևելյան ափի կյանքում, քանի որ դրա միջով անցնում է Ջիակսին և Նինգբոն կապող մայրուղին:

Կամուրջի կառուցումը հսկայական օգուտներ բերեց Չինաստանի տնտեսությանը.նրա շնորհիվ Շանհայ-Նինգբո ճանապարհը զգալիորեն կրճատվել է (երկու ժամով, իսկ հեռավորության առումով՝ 120 կմ)։ Երթուղին համարվում է արագընթաց (մինչև 100 կմ/ժ), այն ունի վեց գիծ՝ երեքական ուղղություններով։ Սա թույլ է տալիս ամեն օր կամրջով անցնել մինչև հիսուն հազար ավտոմեքենա։

Վարորդների և ուղևորների հարմարավետության համար կառուցվել է հատուկ կղզի, որի վրա հնարավոր է հանգստանալ հարմարավետության մեջ՝ զարգացած ենթակառուցվածքը լի է հյուրանոցներով և ռեստորաններով։

Ամենաերկար կամրջի կառուցման ժամանակ օգտագործվել են հատուկ մալուխներ.ի վիճակի է հաղթահարել բնական աղետների բոլոր անբարենպաստ հետևանքները՝ հաշվի առնելով տարածաշրջանի աշխարհագրությունը և սեյսմոլոգիան. կամուրջը կայուն է Ռիխտերի սանդղակով յոթ բալանոց երկրաշարժի նկատմամբ: Շինարարության մեջ օգտագործված մալուխների ընդհանուր երկարությունը երեսուներկու կիլոմետր է։ Շինարարությունն իրականացվել է ինչպես անմիջապես շինհրապարակում, այնպես էլ գետնի վրա, քանի որ օգտագործվել են պատրաստի ձուլման ագրեգատներ, որոնք տեղափոխվել են իրենց տեղերը։

Ծածկույթների տեղադրմանը ներգրավվել են լողացող հարթակների վրա գտնվող հսկայական ամբարձիչներ։ Շինարարությունն իրականացվել է վեց երկար տարիներ և ավարտվել 2009 թվականին, միաժամանակ կամուրջը հանձնվել է շահագործման։ Hangzhou Bay-ը դարձել է ոչ միայն ամենաերկար կամուրջը, այլև ամենաթանկ կամուրջը, որի կառուցումը չինական գանձապետարանի վրա արժեցել է գրեթե մեկուկես միլիարդ ԱՄՆ դոլար:

Ամենաերկար կամուրջը - լուսանկար

Այսօր կամուրջն այլևս չի ընկալվում որպես հրաշք, այլ այն, որ այն կառուցվել է և սպասարկում է հսկա երթևեկության հոսք՝ գտնվելով աշխարհագրական ամենաբարդ պայմաններում, կանգուն է՝ հենվելով տարասեռ ծովի հատակի վրա, մի վայրում, որտեղ ամենաուժեղն է. գերակշռում է հոսանքը, և կա գազի պայթելու հավանականություն: Բացի այդ, հենց այս պահին են անընդհատ ծնվում ամենաուժեղ թայֆունները։ Հուսանք, որ կամուրջը կկանգնի ավելի քան հարյուր տարի, և մի օր այն կընկալվի այնպես, ինչպես Չինական մեծ պատը։

Չինաստանի Ժողովրդական Հանրապետությունը միշտ զարմացնում է իր շենքերի ծավալով։ Ըստ երևույթին, չինական մեծ պարսպից հետո նրանք չեն կարող կանգ առնել, և նրանց պետք է ամենալավը: Առանձնահատուկ ուշադրություն է հրավիրվում կամուրջներ Չինաստանում. Եթե ​​դիմեք Վիքիպեդիային հարցով. աշխարհի ամենաերկար կամուրջները», ապա կարող եք տեսնել, որ 20-ից 12-ը գտնվում են ՉԺՀ-ում և զբաղեցնում են առաջին երեք հորիզոնականները։ Նյութում կխոսենք դրանցից ամենահուզիչի մասին։

Դանյան-Կունշան ճանապարհորդություն

Մենք կսկսենք աշխարհի ամենաերկար կամուրջից, որը նշված է Գինեսի ռեկորդների գիրք. Կամրջի երկարությունը 164,8 կմ է։ Ամենազարմանալին այն է, որ շինարարությունը տևել է ընդամենը երկու տարի՝ 2008 թվականից մինչև 2010 թվականը։

Դանյան-Կունշան ճանապարհորդությունը գտնվում է երկրի արևելքում՝ Ցզյանսու նահանգում՝ միացնելով Շանհայ և Նանջինգ քաղաքները և հանդիսանում է Պեկին-Շանհայ արագընթաց երկաթուղու մի մասը։ Մոտավորապես 9 կիլոմետր կամուրջը ջրի վրա է։

Հոնկոնգի կամուրջ - Չժուհայ - Մակաո

Աշխարհում ևս մեկ ամենաերկար, բայց արդեն ծովային կամուրջը կապում է խոշոր քաղաքները. Հոնկոնգ, Չժուհայ, Մակաո. Կառույցը բաղկացած է մի շարք կամուրջներից՝ 38 կմ, ստորջրյա թունելներից՝ մոտ 7 կմ, մուտքի թեքահարթակներից և արհեստական ​​կղզիներից։ Շինարարության ընդհանուր երկարությունը 55 կմ է, իսկ կամրջի հիմնական մասի երկարությունը՝ մոտ 30 կմ։ Շինարարությունն ավարտվել է 2017 թվականին, տեւել է 8 տարի։

Նախնական տեղեկություններով՝ կամուրջը պետք է շահագործման հանձնվի 2018 թվականի մայիսին։ Մինչ այս օբյեկտի կառուցումը, ծովային կամուրջների շարքում առաջին տեղը զբաղեցնում էր նաև ծոցի վրայով անցնող չինական Ցինդաո կամուրջը։

Կամուրջ Hangzhou Bay

Սա ամենաերկար անդրօվկիանոսայինՇանհայը և Նինգբոն կապող կամուրջ աշխարհում։ Նրա երկարությունը 36 կմ է, իսկ կես ճանապարհին կա հարթակ կղզի, որտեղ վարորդները կարող են կանգ առնել և հանգստանալ կամ ուտել ուտելու հենց ծոցի մեջտեղում: Կամուրջի շինարարությունը տեւել է 2003-2007 թվականներին։

Հետիոտնային ապակե կամուրջ

Մեկ այլ ռեկորդակիր է հետիոտնային կամուրջը Չինաստանի հարավում՝ Սիչուան նահանգում: Նա ստացել է տիտղոսը՝ ամենաբարձրն աշխարհում ապակե կամուրջ. Նրա երկարությունը 488 մետր է, և այն գտնվում է 1880 մետր բարձրության վրածովի մակարդակից բարձր (կամրջից մինչև կիրճի հատակը հեռավորությունը հասնում է 186 մետրի)։

Միևնույն ժամանակ կամրջի վրա թույլատրվում է 500-ից ոչ ավելի մարդ, սակայն կառույցն ինքնին նախատեսված է 2000 այցելուի համար։ Իհարկե, այս զբոսանքը թույլ սրտի համար չէ: Բացի սրանից, կամուրջն ունի հատուկ էֆեկտ՝ դրա մեջ պլազմա են ներկառուցված, որոնք ոտքի տակից ճաքճքած ապակի են արձակում։

Դուգե կամուրջ

Եթե ​​խոսենք ոչ թե հետիոտնային կամուրջների, այլ ավտոմոբիլային կամուրջների մասին, ապա չինացիները շրջանցել են բոլորին։ Ավարտվել է 2016թ աշխարհի ամենաբարձր կախովի կամուրջը, որը միացնում է Բեյփանջյան գետի արևմտյան և արևելյան ափերը։ Դուգե կամուրջը գտնվում է գետից 564 մ բարձրության վրա և ունի ավելի քան 1341 մետր երկարություն։ Այն կառուցելու համար պահանջվել է 3 տարի։

Կամուրջ Սիդուհեի վրայով

Մեկ այլ կախովի կամուրջ անցնում է Հուբեյ նահանգի Սիդուհե գետի հովտով: Հենց նա զբաղեցրեց առաջին տեղը կախովի կամուրջների մեջ մինչև Դուգեի կառուցումը։ Բայց մենք չկարողացանք շրջանցել այն լակոնիկ դիզայնի պատճառով, որն այնքան օրգանական տեսք ունի գեղատեսիլ բնապատկերի ֆոնի վրա։ Կամրջի ընդհանուր երկարությունը 1222 մետր է, բարձրությունը գետնի մակարդակից՝ 496 մետր։

Լուպու կամուրջ

Երկրորդ ամենաերկար պողպատը կամար կամուրջաշխարհում մոտ 4 կմ ընդհանուր երկարությամբ։ Այն դրված է Հուանգպու գետի վրա և միացնում է Շանհայի երկու շրջանները։ Lupu Bridge-ն ունի ժամանակակից դիզայն և հատկապես տպավորիչ տեսք ունի գիշերը, երբ լույսերը միացված են:

Նախագիծն ընտրելու համար անցկացվել է մրցույթ, որը կազմակերպել է քաղաքապետարանը։ Կամրջի բացումը տեղի է ունեցել 2003թ.

Սուտոնգի կամուրջ

Կամուրջը գտնվում է Արևելյան Չինաստանի Ցզյանսու նահանգի Սուչժոու քաղաքում։ Այն անցնում է Յանցզի գետով և ունի 8206 մետր երկարություն։ Կամրջի բացումը տեղի է ունեցել 2008թ. Այն ոչ միայն կարևոր օբյեկտ է, քանի որ այն կրճատում է երկու շրջանների միջև ուղին, այլ նաև ապշեցուցիչ տեսարժան վայր՝ իր ֆուտուրիստական ​​դիզայնի շնորհիվ:

Jiaxing Shaoxing կամուրջ

Ամենաերկար և ամենալայն կամուրջը բազմաբիլոնային մալուխային կամուրջների, խաչերի միջև Hangzhou Bayև միացնում է Ցզյասին և Շաոքսին քաղաքները։ Գեներալ կամրջի երկարությունը 10138 մետր. Այն նաև շատ տպավորիչ է թվում գիշերը լուսավորության լույսերի ներքո:

Եթե ​​սխալ եք գտնում, խնդրում ենք ընդգծել տեքստի մի հատվածը և սեղմել Ctrl+Enter.

Superbridge-ն ունի երկու գիծ յուրաքանչյուր ուղղությամբ: Միաժամանակ մեքենաներին արգելվում է դրանով երթևեկել ժամում 80 կիլոմետրից բարձր արագությամբ։

Կամուրջի շինարարությունը սկսվել է 2007 թվականին և իրականացվել է չինական օրիգինալ տեխնոլոգիայով։

Այս ապշեցուցիչ կամուրջը վերջերս բացվել է նահանգում Հունան, Չինաստան. Այն գտնվում է 180 մետր բարձրությամբ կիրճից վեր։ Հետաքրքիր պահ. կամուրջը ճոճվում է քամուց: Այսպիսով, բոլոր հուզմունք փնտրողները ուրախ կլինեն տեսնել գեղատեսիլ Հունանփիջան գյուղում:

Zhunyang Կախովի Mos t - համալիր կամրջային կառույցի հարավային մասը, որը հատում է Յանցզի գետը Ցզյանսու նահանգում, Նանջինգից մոտ 45 կմ դեպի արևելք: Համալիրը բաղկացած է երկու կամուրջներից՝ կախովի հարավային և մալուխային հյուսիսային։ Այն Պեկին-Շանհայ արագընթաց մայրուղու մի մասն է։ Կամուրջի անվանումը գալիս է նրանից, որ այն միացնում է Չժենցզյան (նախկին Ռունչժոու) և Յանչժոուն։

Լուպու կամուրջ- աշխարհի երկրորդ ամենաերկար կամարակապ կամարն ու պողպատե կամարային կամուրջը Չունցինի Չաոտյանմենից հետո: Կամրջի ընդհանուր երկարությունը 3,9 կմ է։ Կամուրջը նախագծվել և կառուցվել է երթևեկությունը բեռնաթափելու համար և միացնում է Շանհայի Պուդոնգ նոր բիզնես թաղամասը հին Լուվաններից մեկի հետ: Շինարարությունը սկսվել է 2000 թվականի հոկտեմբերին։ Կամուրջի ճանապարհն ամրացված է կամարին ամրացված մալուխների վրա։ Կամուրջի համար պատրաստվել են երկու զույգ կոր կամարներ։ Կամուրջի կամարներն ունեն կամարի հիմքերի միջև ձգված 16 փչակներ, դա պայմանավորված է Հուանգպու գետի ափերի փափուկ հողով, քանի որ առանց դրանց կամարը կուղղվեր։ Կամուրջը բացվել է 2003 թվականի հունիսի 28-ին։

Սիհումենի կամուրջ Կախովի կամուրջ Չժուշան արշիպելագում, Չինաստան. Հիմնական բաժանմունքն ավարտվել է 2007 թվականի դեկտեմբերին։ Կամուրջը փորձնական ռեժիմով բացվել է 2009 թվականի դեկտեմբերի 25-ին։ Այն աշխարհի երկրորդ ամենաերկար կամուրջն է՝ կենտրոնական խցի երկարությամբ։ Մեկնարկման ամսաթիվը հետաձգվել է 2009 թվականի նոյեմբերի 16-ին նավը կամրջի հենակետին բախվելու պատճառով։

jiangyin կամուրջ - Սա Յանցզի գետի վրայով ծովին ամենամոտ կամուրջն է կառուցման ժամանակ, սակայն հետագայում ներքևում կառուցվեցին ևս երկու կամուրջներ՝ Սուտոնգի կամուրջը և Շանհայի կամուրջը և Յանցզի թունելը: Այն միացնում է Չինաստանի Ցզյանգին քաղաքը, Վուսի քաղաքը, Ցզյանսու նահանգը և նույն նահանգի Ցզինցզյան քաղաքը, Տայչժոու քաղաքը։ Կամուրջի հիմնական բացվածքի երկարությունը 1385 մետր է, ինչը այն դարձնում է աշխարհի յոթերորդ ամենաերկար կախովի կամուրջը և ամենամեծը Չինաստանում, երբ այն ավարտվեց 1999 թվականին: 2005 թվականին Ջունյան կամրջի և 2007 թվականին Սիհումենի կամուրջի ավարտով այն դարձավ Չինաստանում երրորդ ամենամեծը։

Ցինդաո կամուրջ Ծոցի վրայով - աշխարհում երկրորդ ամենաերկար կամուրջը (ընդհանուր առմամբ) և առաջին ամենաերկար կամուրջը ջրի վրա (2011 թվականի հունվարի դրությամբ): Անցնում է Ցզյաոժոու ծովածոցի հյուսիսային մասը՝ միացնելով Ցինդաո քաղաքը (36°09′36″ հս. 120° 21′27″ արևելյան ծայրամասային Հուանգդաո արդյունաբերական տարածքով (36°05′39″ N 120°07′33″ արևելյան: Կամուրջի երկարությունը կազմում է մոտ 42,5 կիլոմետր (26,7 մղոն), ինչը գերազանցում է նախորդ ռեկորդակիրը, Լուիզիանայում գտնվող Պոնչարտրեյն կամուրջը, որը գրեթե 5 կիլոմետր է, Չինաստանն արդեն հյուրընկալում է աշխարհի տասը ամենաերկար կամուրջները, ներառյալ Պեկին-Շանհայ արագընթաց երկաթուղու վրա գտնվող 164 կիլոմետրանոց Դանյան-Կունշան ճանապարհորդությունը:

Ցինգմա, Ցինգ-Մա - Կախովի կամուրջը Հոնկոնգում, վեցերորդ ամենաերկարն է աշխարհում։ Այն միացնում է Ցին Յի կղզին արևելքում և Մա Վան (Մա Վան) կղզին արևմուտքում, Լանտաու մայրուղու մի մասն է, որը երեք այլ կամուրջներով միացնում է Նոր տարածքները և Չեկ Լապ Կոկ կղզին, որտեղ գտնվում է Հոնկոնգի միջազգային օդանավակայանը։ գտնվում է. Երկաթուղին MTR մետրոյի համակարգի, Tung Chung գծի և միջազգային օդանավակայանի մի մասն է։

Չաոտյանմեն կամուրջ - աշխարհի ամենաերկար բացվածքով կամարակապ կամուրջ, որը հատում է Յանցզի և Ցզյանցզյան գետերը Չունցինում (ՉԺՀ): Կամրջի ընդհանուր երկարությունը 1,7 կմ է։ Կամուրջի շինարարությունը սկսվել է 2004 թվականի դեկտեմբերին և ավարտվել 2009 թվականի ապրիլի 29-ին։

Կամուրջ Սիդուհեի վրայով Կախովի կամուրջ Չինաստանի Հուբեյ նահանգում գտնվող Սիդուհե գետի հովտով: Գետնի մակարդակից առավելագույն բարձրությունը 496 մետր է, ինչը այն դարձնում է աշխարհի ամենաբարձր կամուրջը: Կամուրջը G50 մայրուղու մի մասն է, որը կապում է Շանհայը Չունցինին։ Կամուրջն ունի երթևեկության համար նախատեսված 4 աշխատանքային և 2 պահուստային գոտի։

Յոնգլ կամուրջ(Յոնգլի կամուրջ), որը նախկինում կոչվում էր Չիհայի կամուրջ՝ Չինաստանի ՀայՀե գետի վրայով Տյանցզին քաղաքի համայնապատկերով:

Չինաստանի հարավում՝ Չինաստանի Չժուհայ բիզնես թաղամասում, Շիզիմենի կամուրջը հաղթել է կամուրջների և դարպասների նախագծման միջազգային մրցույթում: Մրցույթին մասնակցել են բազմաթիվ խոշոր շինարարական ընկերություններ Չինաստանից և այլ երկրներից։ Ժյուրին գնահատել է ինչպես շենքերի դիզայնը, այնպես էլ տնտեսական բաղադրիչը։ Մասնավորապես, մեծ ուշադրություն է դարձվել օբյեկտների արտադրության էներգիայի սպառմանը։

http://bigpicture.ru/՝ արտասահմանյան մամուլի նյութերի հիման վրա

Ի՞նչ է կամուրջը: Սա արհեստական ​​կառույց է, որը կարող է կանգնեցվել ցանկացած ֆիզիկական խոչընդոտի միջով՝ լինի դա գետ, ձոր, լիճ, նեղուց, շենք, թե այլ բան։ Ենթադրվում է, որ կամուրջները հայտնվել են հին ժամանակներում. սա, ընդհանուր առմամբ, ամենահին ինժեներական կառույցներից մեկն է, որը կառուցվել է մարդու ձեռքերով: Սկզբում շենքերը ստեղծվել են փայտից, հետո դրա փոխարեն քարը հայտնվել է։

Դանիանգ-Կունշան ճանապարհորդություն (164,8 կմ)

Danyang-Kunshan Viaduct-ը բացում է մեր ցուցակը: Սա աշխարհի ամենաերկար կամուրջն է, որի երկարությունն արդեն 164,8 կիլոմետր է։ Հետաքրքիր է, որ սա երկաթուղային կամուրջ է, որը գտնվում է Արևելյան Չինաստանում՝ Ցզյանսու նահանգում՝ Նանջինգ և Շանհայ քաղաքների միջև։ Մեծ մասամբ այն գտնվում է գետնից բարձր, սակայն ջրի մակերևույթից անցնում է մոտավորապես 9 կմ։ Այս ստրոնիումի հայտնաբերումը տեղի է ունեցել երկու տարի առաջ։

Եթե ​​խոսենք այն գումարի մասին, որը ծախսել է Չինաստանի կառավարությունը, ապա այն հսկայական է՝ ավելի քան 10 միլիարդ ԱՄՆ դոլար։ Միաժամանակ շինարարության վրա ծախսվել է 500 հազար տոննա պողպատ և մոտ 2,5 մլն խմ բետոն։ Անհավանական թվեր. Ի դեպ, Դանյան-Կունշան ճանապարհորդությունը գրանցված է Գինեսի ռեկորդների գրքում։

Tianjin Viaduct (113,7 կմ)

Չինական ևս մեկ վիադուկ. Այն Պեկին-Շանհայ արագընթաց երկաթուղու և Պեկին-Տյանցզին միջքաղաքային երկաթուղու մի մասն է, ինչպես մեր նախորդ մրցակիցը: Նրա երկարությունը 113,7 կիլոմետր է։ Այն սկսվում է Պեկինի հարավային երկաթուղային կայարանի մոտից և ավարտվում Տյանցզին քաղաքում՝ ճանապարհին անցնելով Լանգֆանգ քաղաքի մի քանի շրջաններ։ Ինչպես նախորդ դեպքում, դրա բացումը տեղի ունեցավ 2011 թվականի ամռանը։

Կամուրջ Վեյի վրայով (79,73 կմ)

Այո, հավատալն այնքան էլ հեշտ չէ, բայց մեր ցուցակի երրորդ տեղը կրկին չինական կամուրջն է: Հետաքրքիր է, քանի որ ճանապարհորդության ընթացքում երկու անգամ անցնում է Վեյ գետը։ Իհարկե, այն անցնում է նաև այլ գետերով, բայց այս դեպքում դա արդեն այնքան էլ կարևոր չէ։

Հաստատությունը Չժենչժոու արագընթաց երկաթուղային գծի մի մասն է, որը կապում է չինական Սիան և Չժենչժոու քաղաքները: Հատկանշական է, որ օբյեկտը շահագործման է հանձնվել դեռևս 2008 թվականին, սակայն Չինաստանի կառավարությունը որոշել է սպասել։ Կամրջի բացումը տեղի է ունեցել 2010 թվականին երկաթուղային գծի բացմանը զուգահեռ։

Bang Na մայրուղի (54 կմ)

Դե ինչ, վերջապես Չինաստանից շարժվում ենք մոտակա Թաիլանդ, որտեղով անցնում է Բանգ Նա մայրուղին, որի երկարությունը 54 կմ է։ Հետաքրքիրն այն է, որ այն անցնում է հենց Բանգկոկում և իրենից ներկայացնում է բարձր կամուրջ տիպի կառույց, որն ունի վեց երթևեկության գոտի (երեք յուրաքանչյուր ուղղությամբ): Ճանապարհի ընդհանուր լայնությունը 27 մետրից մի փոքր ավելի է։

Երկրի կառավարությունը որոշել է կամուրջ կառուցել՝ քաղաքը բազմաթիվ խցաններից բեռնաթափելու համար։ Բայց հիմնական խնդիրն այն է, որ կամրջով անցման համար պետք է վճարել, և տեղի յուրաքանչյուր բնակիչ չի կարող իրեն թույլ տալ դա։

Ստեղծման վրա աշխատանքներն իրականացվել են ավելի քան հինգ տարի՝ կամրջի բացումը տեղի է ունեցել 2000 թվականին, իսկ շինարարության ընդհանուր ծախսերը կազմել են ավելի քան մեկ միլիարդ դոլար։

Ցինդաո Բեյ կամուրջ (42,5 կմ)

Եվ կրկին մեզ սպասում է Չինաստանը, ավելի ճիշտ՝ Ցինդաո կամուրջը, որը հատում է Ցզյաոժոու ծոցի հյուսիսային հատվածը՝ Հուանգդաո արդյունաբերական շրջանը կապելով Ցինդաո քաղաքի հետ։

Շինարարությունը տևել է ընդամենը չորս տարի և մոտ 10 միլիարդ դոլար: Կամուրջը կանգնած է ավելի քան 5000 սյուների վրա: Ճանապարհը բաժանված է վեց գոտիների, ասֆալտի որակը գերազանց է։ Շինարարության համար օգտագործվել է ավելի քան երկու միլիոն խմ բետոն, ինչպես նաև մոտ կես միլիոն տոննա պողպատ։ Այս կառույցը կառուցած ընկերության ներկայացուցիչները պնդում են, որ դրա կառուցումն այնքան ամուր է, որ առանց խնդիրների կարող է դիմակայել ութ բալանոց երկրաշարժին։ Հետաքրքիր է, որ բանվորները սկսեցին միաժամանակ կառուցել երկու ծայրերից և ի վերջո հանդիպեցին հենց «հեռավորության» մեջտեղում։

Մինչդեռ տեղի բնակիչներն այնքան էլ գոհ չեն շինարարությունից, քանի որ նրանք առանձնապես օգուտ չեն տեսնում. դուք կարող եք Ցինդաոյից Հուանգդաո հասնել բազմաթիվ այլ ճանապարհներով՝ դրա վրա ծախսելով քսան րոպե ավել։

Lake Pontchartrain Causeway (38,42 կմ)

Lake Pontchartrain Causeway-ը հայտնի է որպես կամուրջ, որը կապում է Մանդեվիլ և Մետաիրի քաղաքները, որոնք գտնվում են ԱՄՆ Լուիզիանա նահանգում։ Շենքը հատում է Պոնչարտրեյն լիճը։ Նրա ստեղծման գաղափարն առաջացել է 19-րդ դարում, սակայն կամրջի ձևավորումը սկսվել է միայն 20-րդ դարի կեսերին։ Շինարարությունն ավարտվել է յոթ տարի անց, կառուցվել է նաև զուգահեռ կամուրջ։ Ընդհանուր արժեքը կազմում է մոտ 57 մլն դոլար։

Lake Pontchartrain Causeway-ը միշտ ունեցել է տուրքեր, ուստի վարորդները պետք է վճարեին 1,5 դոլար յուրաքանչյուրը: Ճիշտ է, 1999 թվականից հետո ճանապարհորդության պայմանները փոխվել են. այժմ մուտքը հյուսիսային կողմից դարձել է անվճար, իսկ հարավից ճանապարհորդողները պետք է վճարեն 3 դոլար։

Մեծ Անդրօվկիանոսային կամուրջ Հանչժոու ծոցի վրայով (35,67 կմ)

Ձեր առջև մալուխային կամուրջ է, որը գտնվում է Չինաստանի արևելյան ափին գտնվող Հանչժոու ծոցում։ Այն միացնում է երկու քաղաք՝ Նինգբոն և Շանհայը։ Սա այն հազվագյուտ դեպքերից է, երբ շենքը բացվել է պաշտոնական շնորհանդեսից շատ առաջ. դա տեղի է ունեցել 2008-ին՝ նախատեսված 2010-ի փոխարեն։

Այս մայրուղին կառուցած ընկերության տվյալներով՝ դրա ծառայության ժամկետը հասնում է 100 տարվա։ Առավելագույն արագությունը 100 կմ/ժ է, և յուրաքանչյուր ուղղությամբ կա երեք գոտի: Հետաքրքիր է, որ բոլոր միջոցների մոտ 40%-ը տրամադրվել է մասնավոր ձեռնարկությունների կողմից, որոնք հետաքրքրված էին կամուրջի կառուցմամբ: Մնացած 60%-ը վերցվել է տարբեր բանկերից։

Այս ճանապարհի շնորհիվ ավտոմոբիլիստները շատ ժամանակ են խնայում Նինգբոյից Շանհայ հասնելու համար. եթե նախկինում դա տևում էր մոտ հինգ ժամ, ապա այժմ դա տևում է ընդամենը մեկ ժամ:

Hangzhou Bay (36 կմ)

Հանչժոու ծովածոցը սկսվում է Չինաստանի հյուսիսում՝ Ցզյասինում և ավարտվում հարավում՝ Նինգբոյում։ Կամուրջը արևելյան ափի ամենակարևոր ավտոճանապարհն է: Այս շենքի շնորհիվ, որն, ի դեպ, կորացած է անգլերեն S տառի տեսքով, Շանհայի բնակիչները Նինգբո կարող են հասնել ընդամենը երկու ժամում՝ նախկին չորսի փոխարեն, իսկ հեռավորությունը կրճատվել է մինչև 120 կիլոմետր։ Այնուամենայնիվ, ոմանց հաջողվում է մեքենայով անցնել այս հատվածով ընդամենը մեկ ժամում: Այստեղ արագության սահմանափակում կա՝ ժամում 100 կմ-ից ոչ ավելի, իսկ մայրուղին ինքն ունի երեք գիծ յուրաքանչյուր ուղղությամբ, ուստի այստեղ խցանումներ չկան։ Կամրջի թողունակությունը օրական մոտ 50000 մեքենա է, և դա այնքան էլ քիչ չէ։ Ի դեպ, ի տարբերություն այս շենքերի մեծ մասի, մոտավորապես երթուղու մեջտեղում կա մի տեսակ կղզի վարորդների և ուղևորների հանգստի համար, որտեղ կան մի քանի հյուրանոցներ, բարեր, ռեստորաններ, ավտոկայանատեղեր, խանութներ և, իհարկե, զուգարաններ.

Hangzhou Bay-ը սկսել է կառուցվել դեռևս 2003 թվականին և շահագործման է հանձնվել միայն 2009 թվականին։ Կամուրջի արժեքը կազմել է ապշեցուցիչ 1,42 միլիարդ դոլար։

Գլխավոր ինժեներ Վան Յոնգի խոսքով՝ կառույցի կառուցման ժամանակ իրենք մեծ դժվարությունների են հանդիպել։ Այսպիսով, այստեղ միջավայրն ակնհայտորեն հարմար չէ կամուրջների համար, քանի որ այստեղ պարբերաբար տեղի են ունենում թայֆուններ, իսկ ծովի հատակն այնքան տարասեռ է, որ խնդիրներ են առաջացել հենարանների տեղադրման հետ կապված: Բացի այդ, շատ ուժեղ հոսանք կա։ Սակայն այժմ կամուրջը գործնականում չի տուժում բնական աղետներից (օրինակ՝ այն ի վիճակի է դիմակայել Ռիխտերի սանդղակով 7 բալանոց երկրաշարժին)։ Բոլոր տարրերը տեղադրելու համար օգտագործվել են հսկայական բեռնատարներ և լողացող կռունկներ: Արդյունքում՝ անիրական գեղեցկության կամուրջ, որը ստվերում է բոլոր մյուսներին:

Ջունյան կամուրջ (35,66 կմ)

Եվ կրկին խոսքը Չինաստանի մասին է։ Ջունյան կամուրջը հատում է Յանցզի գետը Ցզյանսու նահանգում և միացնում Յանչժոու և Չժենցզյան քաղաքները։ Շինարարությունը սկսվել է 2000 թվականին, իսկ կամուրջը շահագործման է հանձնվել հինգ տարի անց: Ծախսերը կազմել են մոտ 700 մլն դոլար։

Շանհայ Մագլև (30,5 կմ)

Եվ հիմա ժամանակն է խոսել ավելի հետաքրքիր բաների մասին: Բանն այն է, որ Shanghai Maglev-ը աշխարհում առաջին կոմերցիոն երկաթուղային գիծն է, որը միացնում է Շանհայի մետրոն Պուդոնգի միջազգային օդանավակայանի հետ։ Գծով շարժվում են փամփուշտ գնացքներ, որոնց առավելագույն արագությունը հասնում է 431 կմ/ժ-ի։ 30 կմ-ից մի փոքր ավելի գնացքը անցնում է 7 րոպե 20 վայրկյանում։

Երկաթուղային գիծը մեծ գումարներ արժեցավ մասնավոր ընկերության համար, քանի որ դրա զգալի մասը անցկացվել է ջրաճահճային տարածքներով։ Այնուամենայնիվ, ուղևորները պետք է վճարեն, քանի որ նույնիսկ ամենաէժան տոմսի գինը մոտ 6 դոլար է։ Նրա լուսանկարը հենց վերևում է:

Չինացիները ճարտարապետական ​​ևս մեկ հրաշք են իրականացրել մեծ մասշտաբով. Ավարտված Hangzhou Bay Bridge-ը Չինաստանի Արևելյան ափի սուպեր մայրուղու առանցքային հատվածն է: Կամուրջը սկսվում է հյուսիսում գտնվող Ջիաքսինգից և ավարտվում երկրի հարավում գտնվող Նինգբո քաղաքում: Այն աշխարհի ամենաերկար կամուրջն է, որը հատում է օվկիանոսը՝ 36 կիլոմետր երկարությամբ։ Կամուրջը հատում է Հանչժոու ծովածոցը Արևելա-չինական ծովում և Քյանթանգ գետը մեծ Յանցզի գետի դելտայում:

Այս օբյեկտի կառուցմամբ Նինգբո-Շանհայ ցամաքային տրանսպորտի հեռավորությունը կրճատվել է 120 կմ-ով, իսկ տարանցման ժամանակը չորս ժամից կրճատվել է երկուսի: Երկու ուղղություններով մայրուղին պարունակում է վեց գոտի, այստեղ թույլատրելի արագությունը 100 կմ/ժ է։ Նախագծի համաձայն՝ կամուրջը երաշխավորված է 100 տարի գոյատևելու համար։

Կամուրջը ոչ միայն ամենաերկարն է (ծովով), այլև կառուցված է ամենադժվար ծովային միջավայրում. այստեղ է հոսում Երկրի երեք ամենաուժեղ հոսանքներից մեկը, հաճախ թայֆուններ են տեղի ունենում, իսկ ծովի հատակը չափազանց տարասեռ է: Քարտեզը ցույց է տալիս կամրջի գտնվելու վայրը.

Նկարում Հանչժոու կամրջի բացման արարողությունն է

Hangzhou Bay-ը արևելաչինական ծովի ծոց է, որտեղ նկատվում է Չինաստանի բնական հրաշքներից մեկը՝ Քիանթանգ գետի հոսքը, որը ստեղծում է արագ ջրային հոսանքներ և մեծ ալիքներ: Տարածքը նույնպես հակված է հաճախակի թայֆունների: Այս գործոնները դժվարացնում էին խնդիրը պլանավորողների համար, քանի որ նախագծման և շինարարության պլանի մշակումն ավարտվեց միայն ինը տարվա խորհրդակցությունից և ավելի քան 120 տեխնիկական ուսումնասիրություններից հետո, որոնցում ներգրավված էին ավելի քան 700 փորձագետներ ամբողջ աշխարհում:

Ընտրվել է մալուխային կամուրջի նախագիծը, քանի որ այն համարվում էր լավագույնը անբարենպաստ պայմաններին, բազմակողմ հոսանքներին, բարձր ալիքներին և տեղանքի երկրաբանական պայմաններին դիմակայելու համար: Կամրջի կառուցվածքը նույնպես նախագծվել է սեյսմիկ չափանիշներով և պահպանում է կամրջի ամբողջականությունը երկրաշարժի պայմաններում մինչև Ռիխտերի սանդղակի յոթ բալ: 36 կմ երկարությամբ կամուրջն ունի վեց գոտի՝ յուրաքանչյուրը 3,75 մետր, յուրաքանչյուր ուղղությամբ երեքական գոտի։ Կամրջի ընդհանուր լայնությունը կկազմի 33 մ, 62 մ բարձրությունը թույլ կտա չորրորդ և հինգերորդ սերնդի բեռնարկղային նավերին անցնել կամարների տակով։ Ծրագրում օգտագործվող ճոպանի ընդհանուր երկարությունը կկազմի 32,2 կմ։

Կամուրջի բոլոր բաղադրիչները ձուլվել են գետնին, այնուհետև պատրաստի բաղադրիչները տեղափոխվել են տեղանք հավաքման և վերջնական տեղադրման համար: Հսկայական լողացող կռունկներ՝ ճշգրիտ խարսխող սարքերով, օգտագործվել են ծովում նավը տեղափոխելու և տեղադրելու համար: Hangzhou Bay Bridge-ը բաղկացած է ինը հատվածից, տեղադրվել են 50 RTK5700 GPS համակարգեր՝ կամրջի բոլոր թիթեղներն ու հատվածները կատարյալ ճշգրտությամբ ամրացնելու համար։

Hangzhou-ի մեջտեղում կա 10,000 մ վարորդի հանգստի կղզի, որտեղ դուք կարող եք հանգստանալ և վայելել ծառայությունների մի ամբողջ շարք, ներառյալ հյուրանոցներ, ռեստորաններ, բենզալցակայաններ և դիտահարթակ: Կղզին հայտնի է զբոսաշրջիկների կողմից, ովքեր սիրում են դիտել հայտնի գետի հոսքը: Տեխնիկական սպասարկման կղզին ամբողջությամբ կառուցված է նավամատույցի վրա՝ ոչնչացումից խուսափելու համար և հագեցած է անվտանգության և մոնիտորինգի նորագույն համակարգերով: Hangzhouwan-ի երկու կողմերում կան հանրային այգիներ։

Նոր կամուրջը միացրել է Հոնկոնգը, Չժուհայը և Մակաոն։ Կամուրջի կառուցումը տևել է ութ տարի, և այն կարժենա 110 միլիարդ յուան ​​(14,16 միլիարդ եվրո): Շինարարությունը, որը տևեց ութ տարի, ստեղծեց երեք արհեստական ​​կղզի և ստորջրյա թունել (նաև ամենաերկարն աշխարհում):

Ահա թե ինչ տեսք ունի այդ ամենը.

2018 թվականին շահագործման է հանձնվել աշխարհի ամենաերկար կամուրջը ծովի վրայով, որը կապում է Հոնկոնգը, Մակաոն և Չժուհայը։ Կառույցի երկարությունը 55 կմ է, որից 38 կմ-ը բաժին է ընկնում ուղիղ կամուրջների տարբեր հատվածներին։ Նրանցից բացի կա գրեթե 7 կմ երկարությամբ ստորջրյա թունել և արհեստական ​​կղզիներ։ Գլխավոր կամրջի երկարությունը գրեթե 30 կմ է, երթևեկության համար յուրաքանչյուր ուղղությամբ կա երեք գոտի։

Շինարարությունն իրականացվում է 2009 թվականից՝ հաշվի առնելով բնապահպանական պահանջները՝ մարզի ծովային կենդանական աշխարհը չվնասելու համար։ Թունելը և մալուխային կամուրջներով հատվածները կառուցվել են մեծ տարողունակությամբ ծովային նավերի անցումը ապահովելու նպատակով։

Հիմնական աշխատանքներն ավարտվել են 2017 թվականի հուլիսին, և ակնկալվում էր, որ կամրջով երթևեկությունը կսկսվի մինչև տարեվերջ։ Այնուամենայնիվ, սահմանային հսկողության մեխանիզմների համակարգումը դեռ շարունակվում է. Հոնկոնգը և Մակաոն, թեև ՉԺՀ-ի մաս են կազմում, հատուկ վարչական միավորներ են։

Ստեղծողների խոսքով, կամուրջը կկարողանա դիմակայել 8 բալ ուժգնությամբ երկրաշարժին և կտևի առնվազն 120 տարի։

Կամուրջի կառուցման համար պահանջվել է 420 հազար տոննա պողպատ, ինչը բավական է 60 Էյֆելյան աշտարակ կառուցելու համար: