Ֆրանսիայի երկաթուղային քարտեզ. Ֆրանսիական երկաթուղիներ. ճանապարհորդների առաջարկություններ

Այսօր ես ձեզ կպատմեմ ֆրանսիական երկաթուղու մասին և կկիսվեմ օգտակար խորհուրդներով՝ ինչպես գնել տոմսեր, ինչպես նվազեցնել ճանապարհորդական քարտերի արժեքը, գնման որ տարբերակն է առավել շահավետ բյուջետային զբոսաշրջիկի համար, ինչպես նաև ֆրանսիական երկաթուղու այլ առանձնահատկություններ:

Երեւի ոչ ոք ինձ հետ չի վիճի, եթե ասեմ, որ անհնար է երկիր ճանաչել իր կապիտալով։ Ի վերջո, կարևոր է պատկերացում ունենալ ոչ միայն այն հիմնական տեսարժան վայրերի մասին, որոնք հայտնի են ամբողջ աշխարհում, այլև ճանաչել մարդկանց, մշակույթին և բնությանը: Եվ մի օր թափառելով մայրաքաղաքում, ավաղ, չես տեսնի այն ողջ գեղեցկությունը, որ թաքնված է մանրուքների մեջ։ Այսօր ես կխոսեմ իմ Ֆրանսիա կատարած ճանապարհորդության մասին։ Որպեսզի հնարավորինս շատ բան տեսնեմ՝ առանց երկրում տեղաշարժվելու համար մեծ գումար ծախսելու, ես որոշեցի ճանապարհորդել երկաթուղով և ճիշտ էի։ Դա իսկապես ավելի կրթական է, քան հասարակական տրանսպորտից օգտվելը և... Իհարկե, մի փոքր սարսափելի էր առաջին անգամ նման ճանապարհորդության գնալը, բայց հետո անհանգստությունը վերացավ, ու մնացին միայն հաճելի տպավորություններ ու հիշողություններ։ Իմ նախորդ արկածներից մեկի մասին կարող եք կարդալ «» էսսեում։

Սկզբից ես ձեզ կասեմ հիմնական տեղեկատվությունը, որը կարևոր է իմանալ բոլորի համար, որպեսզի գոնե որոշ պատկերացում ունենան Ֆրանսիայի երկաթուղիների մասին: Այսպիսով, երկաթուղային ցանցը կառուցված է ռադիալ-օղակային սխեմայով։ Մայրաքաղաքն ունի ամենակարեւոր ավտոճանապարհները, որոնք շեղվում են դեպի այլ բնակավայրեր։ Այս շինարարական սխեման թույլ է տալիս ճանապարհորդել տարբեր քաղաքների միջև՝ առանց ճանապարհին շատ ժամանակ ծախսելու: Տրանսֆերները կատարվում են Փարիզում, և հաճախ ստիպված ես մի կայարանից մյուսը տեղափոխվել։

Գնացքի տեսակները

Նախ, ես ձեզ կասեմ արագընթաց գնացքների մասին, որոնք կրճատված են որպես TGVՍա լավագույն առաջարկն է մինչ օրս: Ի վերջո, այս գնացքները շարժվում են ժամում 300 կմ արագությամբ և հարմարավետ են։ Ճիշտ է, դրանք հագեցած են միայն նստատեղերով։ Ուղեվարձն ավելի բարձր է, քան սովորական գնացքներում, ուստի այս տարբերակն ինձ հարմար չէր: Ի դեպ, այդ գնացքները հաճախ կանգ են առնում ոչ թե կենտրոնական երկաթուղային կայարանում, այլ հատուկ տերմինալներում։ Այսօր կա երեք TGV գիծ, ​​սակայն նախատեսվում է չորրորդը։ Շնորհիվ այն բանի, որ գծերը փոխկապակցված են, դուք կարող եք հեշտությամբ և արագ ճանապարհորդել անմիջապես Բորդոյից Լիլ: Ի դեպ, հաջորդ անգամ այստեղ եմ գնալու և հուսով եմ, որ կլինի TGV-ով։ Ի վերջո, թեև այն ավելի թանկ է, բայց ավելորդ քաշքշուկ կամ փոխանցումներ չի պահանջում։

Կարող եք նաև ընտրել ավելի պարզ, բայց ոչ ավելի վատ տարբերակ. արագընթաց գնացքներ Corail. Ցերեկային գնացքներն ունեն միայն նստատեղեր, որոնք բաժանված են 1-ին և 2-րդ կարգի։ Ի դեպ, վագոնները նախատեսված են ծխողների և չծխողների համար։ Սա արժե հաշվի առնել տոմսեր ընտրելիս: Ճանապարհորդության արագությունը նույնը չէ, ինչ TGV-ն, բայց դուք կարող եք արագ հասնել այնտեղ: Եվ հաշվի առնելով, որ սա ավելի բյուջետային տարբերակ է, արագընթաց գնացքներն արժանի են զբոսաշրջիկների ուշադրությանը։ Բացի ցերեկային գնացքներից, կան նաև գիշերային գնացքներ, սակայն հարմարավետության առումով դրանք ոչնչով չեն տարբերվում ռուսականից։ Մարդկանց առաջարկվում է առաջին կամ երկրորդ կարգի կրկնակի կամ եռակի խցիկներ:

Ես ձեզ խորհուրդ չեմ տալիս գնել ամբողջովին բյուջետային տարբերակներ վեց նստատեղի համար, քանի որ այն նեղ է, խեղդված և ծառայության մասին խոսք չկա:

Ես նշում եմ, որ արագընթաց գնացքներում կարող եք հեծանիվներ տեղափոխել (վճարովի ծառայություն):

Տեղական արագընթաց գնացքներ- նաև լավ տարբերակ փոխադրման համար, արագ և էժան (եթե ընտրում եք 2-րդ կարգ):

Բացի այդ, ֆրանսիացիները ճանապարհորդներին առաջարկում են մեքենաների համար նախատեսված վագոններով հատուկ գնացքներ, որոնք կոչվում են AutoTrain. Կան երկու տեսակ.

Մեքենայի տերը փոխադրամիջոցի հետ մեկ գնացքով է շարժվում։

Գնացքը նախատեսված է միայն մեքենաներ տեղափոխելու համար, իսկ սեփականատերն այնտեղ է հասնում իր ուժով։

Նշում եմ, որ միշտ չէ, որ նման գնացքներ են շարժվում (սեպտեմբերից մայիս) և միայն կոնկրետ երթուղիով՝ Դորդոն - Թուլուզ - Ավինյոն - Նարբոն - Նիցցա։

Հիմա ես ձեզ մի փոքր կպատմեմ մեքենաների դասերի մասին: Այսպիսով, կա երկու դաս՝ առաջին և երկրորդ։ Առաջին կարգի նստատեղերը կարժենան մոտ կեսը։ Եթե ​​խոսենք երկրորդ կարգի մասին, ապա արժեքը կարող է սկսվել 8,5-ից մինչև 10 եվրո յուրաքանչյուր հարյուր կիլոմետրի համար։ Կարճ երթուղիներում գինը 11,5-15 եվրոյից թանկ է։ Գիշերային գնացքում երկրորդ կարգի (նստած նստատեղերը) կարող է շատ ավելի քիչ արժենալ (100 կմ-ի համար երեք եվրո): Բայց արժե՞ այսպես տանջել ձեզ, քանի որ նստած քնելը լավագույն տարբերակը չէ։ Չնայած, եթե գումար խնայելու կարիք ունեք, ստիպված չեք լինի ընտրել, քանի որ դա ամենաէժանն է:

Գնացքների ժամանակացույց

Հնարավոր է, որ դուք չկարողանաք պարզել այս խնդիրը առանց արտաքին օգնության: Թեև SNCF-ը յուրաքանչյուր զբոսաշրջիկի համար առաջարկում է գրպանի ժամանակացույց բացարձակապես անվճար, ավելի քիչ փորձառու ճանապարհորդների համար դժվար կլինի հասկանալ ամեն ինչ առանց լրացուցիչ հրահանգների: Հետևաբար, ես կկիսվեմ մի փոքր գիտելիքներով: Որպես կանոն, գրպանային գրաֆիկը կազմվում է ըստ կաղապարի։ Վերևի տողում նշված է գնացքի համարը, ձախ կողմում՝ սյունակում գրված է կայարանի անվանումը։ Գնացքի ժամանման ժամը սյուների և տողերի հատման կետն է։ Ի դեպ, նկատի ունեցեք, որ գնացքների համարները հաճախ ունենում են հավելյալ նշաններ՝ հապավումների և տարբեր նշանների տեսքով։ Նման գծանշումները ցույց են տալիս, թե ինչպես է ընթանում գնացքը.

• Բացառապես ուրբաթ օրերին։
• Տոներին և հանգստյան օրերին:
• Ամեն օր, բացի հանգստյան օրերից։

Կարդալով անվանման նշումը՝ կիմանաք, թե որ գնացքն է ձեզ հարմար՝ կախված շաբաթվա օրվանից։

Եթե ​​ձեր բախտը բերի հիմնական երկաթուղային կայարաններում, ձեզ կտրվի «Զբոսաշրջիկների ուղեցույցի» հատուկ հրատարակություն (այս տեղեկատվությունը կարող եք գտնել նաև կայքում, եթե կապ ունեք: անսահմանափակ ինտերնետսմարթֆոնի վրա): Այս ուղեցույցը ներառում է այն ամենը, ինչ SNCF հաճախորդը պետք է իմանա:

Եթե ​​պլանավորում եք երկար, բազմօրյա ճանապարհորդություն մեկ մարզ, խորհուրդ եմ տալիս երկաթուղային կայարանում գնել տուրիստական ​​գրքույկ, որը կպարունակի մանրամասն ժամանակացույց։ Բացի այդ, ցանկացած մարդ կարող է գնել կայարանում Ռելե 10 եվրո արժողությամբ գիրք, որը նկարագրում է շատ հետաքրքիր ու օգտակար բաներ զբոսաշրջիկների համար։

Որտեղ կարող եմ գնել ճանապարհորդական տոմսեր:

TO
Երբ գալիս եք անծանոթ երկիր և նախատեսում եք հնարավորինս շատ այցելել մի քանի օրից, ցանկանում եք ընտրել տոմսեր գնելու լավագույն տարբերակը, ավելի ճիշտ՝ ամենապարզը։ Ինձ համար ամենաեկամտաբեր միջոցը օնլայն պատվիրելն էր։ Իսկ թե ինչպես ձեզ համար ավելի հեշտ կլինի, ինքներդ տեսեք, ես ձեզ կասեմ ձեռքբերման բոլոր մեթոդների մասին:

Հիմնական երկաթուղային կայարանների առանձին տոմսարկղերում: Միջազգային- միջազգային չվերթների տոմսարկղ; Grandes lignes– երկար հեռավորություն;Բանլիե- մերձքաղաքային թռիչքներ. Նշում եմ, որ որոշ դեպքերում ՀԴՄ-ները տարբերվում են՝ կախված գնման ժամանակից.

• նախնական (Achat a l'avance):
• մեկնման օրը (Մեկնում du jour).

Դուք կարող եք ձեռք բերել ճանապարհորդական տոմսեր կանխիկ կամ ապառիկ: Պարզապես հիշեք, որ գումարի վերադարձը հնարավոր է միայն առաջին դեպքում: Հետևաբար, վճարման որ տարբերակն ընտրելը կախված է ձեզանից:

Բացի այդ, դուք կարող եք տոմս գնել մեքենայի միջոցով: Դրանք հասանելի են գրեթե բոլոր կայարաններում: Տոմսի համար կարող եք վճարել կանխիկ կամ կրեդիտ քարտով (եթե գումարը 2 եվրոյից ավելի է): Ի դեպ, ամենևին էլ պետք չէ ճշգրիտ գումարը պատրաստել, մեքենան կտրամադրի մանր: Բայց այս կերպ գնված ճանապարհորդական քարտը մի փոքր ավելի թանկ կարժենա։

Գնացքում տոմսերի տեսուչն էլ է տոմսեր վաճառում։ Սա այն դեպքում, երբ տոմսարկղերը փակ են, և դուք ժամանակ չունեք հերթ կանգնելու և մեքենայի վրա կախարդանք գործելու համար: Բայց դա ավելի թանկ կլինի, գերավճարը կարող է լինել 7,5-ից 15 եվրո մեկ տոմսի համար։ Իմ խորհուրդը ձեզ՝ մի սպասեք դիրիժորի գալուն, ինքներդ գնացեք նրա մոտ։ Այս կերպ մի փոքր կխնայեք՝ վճարելով ընդամենը 3-6 եվրո։

Եթե ​​դուք գնում եք անցաթուղթ, երբ արդեն գտնվում եք TGV վագոնում, ապա ձեզ հարկավոր է հավելյալ վճարել՝ անկախ հեռավորությունից՝ 6 եվրո:

Հետաքրքիր առանձնահատկություն, որը ես խորհուրդ չեմ տալիս բաց թողնել. տոմս գնելով և վավերացնելով այն, դուք իրավունք ունեք մի քանի ժամով իջնել ցանկացած կայարանում, այնուհետև նորից ճանապարհ ընկնել: Հիմնական բանը այն է, որ երկար ընդմիջում չկա (24 ժամ): Հակառակ դեպքում ստիպված կլինեք նոր տոմս վերցնել:

Ի դեպ, նախքան նստելը, ցանկալի է գտնել կոմպոստատոր և բռունցքով հարվածել տոմսը (նարնջագույն մեքենաները տեղադրված են հիմնականում հարթակի վրա): Եթե ​​դուք չեք գտել այն կամ չեք հասցրել բռունցքով հարվածել ձեր տոմսը վագոն մտնելիս, փորձեք անմիջապես գտնել հաղորդավարին: Հակառակ դեպքում կարող եք տուգանքի ենթարկվել, որը ոչ միայն տհաճ է, այլեւ հավելյալ ծախս։ Վերջին մեթոդի մասին, իմ կարծիքով, ամենահարմարը կխոսեմ առանձին։

Տոմսեր առցանց գնելու համար անհրաժեշտ է մուտք գործել ֆրանսիական SNCF երկաթուղային ընկերության պաշտոնական էջ։ Մտնելով կայք՝ խորհուրդ եմ տալիս անմիջապես անցնել Անգլերեն Լեզու(էջի վերևում կլինի FR տառի նշանակումը, մենք ընտրում ենք En): Սրանից հետո առաջին բանը, որ անում ենք՝ ընտրելն է, թե որտեղից և ուր ենք գնալու։ Ես, օրինակ, Փարիզից գնացի Մարսել։ Ես անմիջապես կասեմ, որ ավելի լավ է ընտրել «բոլոր կայանները», որպեսզի այն մեզ ավելի շատ տարբերակներ ցույց տա: Մենք որոշում ենք մեկնման օրն ու ժամը, ինչպես նաև թռիչքի տեսակը: Խորհուրդ եմ տալիս գնալ ուղիղ գնացքներով (ստուգեք «Ուղիղ գնացքների» կողքի վանդակը՝ ուղիղ գնացքներ): Արժե նաև կառքի դաս ընտրել, երկրորդը նշել եմ, քանի որ առաջինն ավելի թանկ է։ Ի դեպ, հարմարավետության մեջ գործնականում տարբերություն չկա, գուցե մի փոքր։ Այնուհետև լրացրեք մնացած բոլոր կետերը (տոմսի առաքման երկիր և այլն) և սեղմեք Որոնել կոճակը։ Դրանից հետո էկրանին կտեսնեք մի քանի տարբերակ (ամենաէժանն ու ամենաեկամտաբերը կնշվի նարնջագույնով):

Նշեմ, որ անցաթուղթը ցածր գնով է, եթե ինչ-որ բան պատահի, այն հնարավոր չէ փոխանակել, այն չի վերադարձվում։

Եթե ​​ընտրել եք լավագույն տարբերակը մեկ կամ երկու ուղղություններով, ապա սեղմեք կոճակը Հաստատելընտրված տոմսերի վճարումը հաստատելու համար: Վճարելու համար անհրաժեշտ է մուտքագրել ձեր տվյալները ԿՐԵԴԻՏ քարտ(մուտքագրեք շատ ճշգրիտ): Դրանից հետո դուք պետք է որոշեք ձեռք բերելու եղանակը.

• փոստով (սպասեք առնվազն 2 շաբաթ, և դա երաշխիք չէ, որ այն կժամանի՝ իմանալով մեր ծառայությունների հնարավորությունները):
• կայարանի մեքենայի միջոցով (տոմսը պետք է տպագրվի): Դուք պետք է գնաք դեղին մեքենաներից մեկը և տեղադրեք այն վարկային քարտը, որն օգտագործել եք գնումը կատարելու համար: Մի անհանգստացեք, ազատ զգալ տեղադրեք քարտը տերմինալում, դա անհրաժեշտ է հաստատման համար, գումարը երկրորդ անգամ չի հանվի:
• փոստով (հասանելի չէ բոլոր ուղղություններով): Այս դեպքում ձեզ անհրաժեշտ կլինի նաև տպել փաստաթուղթը տերմինալով ճանապարհորդելու համար, կամ կարող եք գնալ տոմսերի գրասենյակ ձեր տպագրությամբ, որը ստացել եք փոստով:

Ինչպես տեսնում եք, առցանց տոմս պատվիրելը դժվար չէ, անհրաժեշտ է միայն մի քանի նրբերանգ իմանալ: Բայց միևնույն ժամանակ դա շատ շահավետ է, քանի որ հենց առցանց գնումներ կատարելիս կարող եք ստանալ լավագույն զեղչերն ու էժան տոմսերը։ Դրա համար ես ընտրում եմ այս տարբերակը։ Ավելին, գրանցվելով կայքում, ես կարող եմ տոմսեր պատվիրել շարժական ինտերնետից օգտվելով ճանապարհին։ Շատ հարմարավետ։

Բայց դրա համար պետք է որակ ունենալ Շարժական ինտերնետ. Ուշադրություն դարձրեք առաջարկին, որն առաջարկում է լավ գներ։ Համենայն դեպս ես ընտրել եմ այս մատակարարին և չեմ ափսոսում: Կապի որակը գերազանց է, բացի այդ, արժեքը մատչելի է, և ես միշտ կապի մեջ եմ իմ սիրելիների հետ։ Եվ սա ինձ համար ամենակարեւորն է։ Ճամփորդության ընթացքում խնդիրներ չեն եղել։ Օգտագործելով «Across Europe» կամ «Go Europe» սակագինը, ես կարող եմ շփվել 36 երկրներում + շահավետ Շարժական ինտերնետ. Ի դեպ, ընկեր գնել է մեկնարկային փաթեթ Vodafone-ը նույնպես գոհ է արդյունքից։ Օրական երեք եվրո և ոչ մի խնդիր.

• Կես գիգաբայթ ինտերնետ.
• 50 րոպե զանգերի համար (մաս՝ ելքային և մուտքային)։
• Ավելի քան 40 երկրներում շփվելու հնարավորություն։

Ուղևորությունը դեպի Ֆրանսիա ինձ ոգեշնչեց դեպի նոր ձեռքբերումներ, ես ուզում եմ տեսնել ավելի շատ երկրներ և զգալ դրանց համը: Ի վերջո, դա ոչ միայն էժան է, այլեւ հետաքրքիր եւ հարմարավետ: Ուզում եմ նշել, որ ֆրանսիացիները շատ խիստ են թվում, բայց իրականում նրանք բարեսիրտ են և ընկերասեր, և նրանք ինձ շատ հարցերում օգնեցին։ Ճիշտ է, սա պահանջում էր իմ դպրոցական ֆրանսերենի իմացությունը:

Երկաթուղային տրանսպորտը Ֆրանսիայում ամենախնայող և բազմակողմանի ճանապարհն է ամբողջ երկրում ճանապարհորդելու համար: Երկաթուղային ցանցը միացնում է ինչպես մեծ, այնպես էլ փոքր քաղաքներն ու գյուղերը։ Գնացքով ճանապարհորդելն ավելի արագ և հաճելի է, քան ավտոբուսով։

Ֆրանսիական երկաթուղիները հիանալի տարբերակ են զբոսաշրջիկների համար, ովքեր չեն սիրում թռչել ինքնաթիռներով և նախընտրում են հարմարավետ ճանապարհորդություններ: Այս երկրում գնացքներն ավելի դանդաղ են, քան օդային ճանապարհորդությունները, և նաև բավականին թանկ են: Ֆրանսիայի երկաթուղային տրանսպորտը հուսալի է և բազմազան: Օգտագործված մեքենաների մեծ մասը արտադրվում է ազգային արտադրողների կողմից:

Ինչ գնացքներ են օգտագործվում

Ցանկության դեպքում ուղևորը կարող է գնացքներով հասնել երկրի ցանկացած կետ: Գործում են արագընթաց, գիշերային, տեղական և այլ գնացքներ։ Ռուսաստանից Ֆրանսիա կարող եք հասնել գնացքով, որն անցնում է Մոսկվայից Փարիզ: Երկրորդ գնացքը մեկնում է Ռուսաստանի մայրաքաղաքից և հասնում Նիցցա։ Այս գնացքները մեկնում են Belorussky կայարանից ցանկացած սեզոնի:

Փարիզում կա վեց երկաթուղային կայարան, որտեղից կարելի է ճանապարհորդել ցանկացած տարածք և Ֆրանսիայի սահմաններից դուրս։ Երկրի երկաթուղային ցանցը ենթակա է ֆրանսիական SNCF ընկերությանը (National Railway Society: Երկաթուղային նավատորմի մի մասը բաղկացած է արագընթաց GV գնացքներից, որոնք օգտագործվում են միջքաղաքային երթուղիներում: Նրանք աշխատում են գրեթե անդադար՝ հասնելով մինչև 350 կմ արագության: /ժ. Հին գնացքներն աշխատում են մոտ 250 կմ/ժ արագությամբ: Արագ երթևեկությունը երաշխավորված է RER գնացքներով կամ տարածաշրջանային արագընթաց գնացքներով: Նրանք հագեցած են հարմարավետ նստատեղերով և կարող են արագանալ մինչև 200 կմ/ժ:

Ուղևորների համար ճանապարհորդական առանձնահատկություններ

Ֆրանսիական երկաթուղիներով երեք դասի վագոններով մարդատար գնացքներ են աշխատում՝ շքեղ, առաջին և երկրորդ: Շքեղ մեքենայում յուրաքանչյուր սենյակ հագեցած է մեկտեղանոց և երկտեղանոց մահճակալով, հեռուստացույցով, սեղանով, բազկաթոռով, ցնցուղով և լոգարանով: Առաջին և երկրորդ կարգի կուպեները գրեթե նույնն են։

Գնացքի տոմսերը վաճառվում են SNCF տոմսարկղերում, ընկերության կայքում և տոմսարկղերում: Նայելով sncf.com-ին՝ զբոսաշրջիկը կարող է ընտրել երթուղին և գնացքի տոմսը։ Տոմս առցանց պատվիրելու համար պարտադիր չէ գրանցվել կայքում։ Ուղևորները կարող են օգտվել գնացքի տոմսերի մի շարք զեղչերից: EurailPass-ը շատ տարածված է և գործում է եվրոպական 17 երկրներում: Այն թույլ է տալիս սեփականատիրոջը բազմաթիվ ճամփորդություններ կատարել առաջին կարգի նստատեղերով: Գործում է հատուկ Eurail Saverpass երկուսի համար, որն առաջարկում է զեղչեր ճանապարհորդող զույգերին:

Երկու նոր կայաններ, որոնք կարող են ընդունել բարձր արագությամբ TGV գնացքներ՝ Besançon/Franche-Comté TGV և Belfort-Montbéliard TGV:

Ռեյն-Ռոն արագընթաց գիծը դարձել է ֆրանսիական երկաթուղային ընդհանուր ցանցի մի մասը և կրճատում է ճանապարհորդության ժամանակը Ֆրանսիայի, Շվեյցարիայի և Գերմանիայի միջև:

TGV արագընթաց գնացքները կանգ կառնեն Ֆրանշ-Կոնտե տարածաշրջանի երկու խոշոր քաղաքներում։ Դեպի Փարիզ և Լիոն ճանապարհորդության ժամանակը կրճատվում է մինչև 2-3 ժամ, ինչը, անկասկած, շատ գրավիչ է գործուղումների համար։ և զբոսաշրջիկների համար, բայց այստեղ տեսնելու բան կա:

TGV արագընթաց երկաթուղի Rhine-Rhône

Յուրաքանչյուր կայան կարող է սպասարկել տարեկան ավելի քան 1 միլիոն ուղևորի։

Բեզանսոնի կայանը (ավելի ճիշտ՝ կայանը գտնվում է Բեզանսոնից 10 կմ հյուսիս) թույլ է տալիս արագ և հեշտ կապեր հաստատել TGV և տարածաշրջանային TER գնացքների միջև։

A36 և RN57 հիմնական ճանապարհներին մոտ լինելը կայարանը հասանելի է դարձնում ոչ միայն Բեզանսոնի և նրա արվարձանների, այլև Վեսուլ քաղաքի բնակիչների համար. ավտոբուսները, տաքսիները և այլ մեքենաները կանգ են առնում կայարանի շենքի մոտ գտնվող հրապարակում:

Կայանի կառուցման նախագծի և հարակից բոլոր ենթակառուցվածքների հեղինակները կարողացան փոխզիջում գտնել բնության և բարձր տեխնոլոգիաների միջև: Ճարտարապետներին հաջողվել է կայարանի շենքը ինտեգրել բնական միջավայրին՝ կայանը շրջապատված է անտառով և նույնիսկ մասամբ ծածկված է բուսականությամբ (կայանի տանիքին սիզամարգ է տնկվել և անցումները դեպի հարթակներ)։

Էներգախնայողության արդյունավետությունը բարձրացնելու համար, մինչ կայանների համալիրի նախագծման սկիզբը, ուսումնասիրվել է հողմային քարտեզ: Իսկ տիրող հարավ-արևմտյան քամիներից պաշտպանվելու համար կայարանի շենքը ձգվել է հյուսիսից հարավ։

Բացի այդ, կայանի շենքն ապահովում է գերազանց ջերմամեկուսացում, համալիրը նախագծելիս հաշվի են առնվել շենքերի բնական օդափոխության ժամանակակից տեխնոլոգիաները։ Օպտիմալացված է նաև ջրային ռեսուրսների սպառումը. անձրևաջրերը հավաքվում են և ֆիլտրումից հետո այն կարող է օգտագործվել տեխնիկական նպատակներով։

Կայանի շենքը բաղկացած է երեք մակարդակից, իսկ վերին հարկը կառուցված է գետնի մակարդակով։ Ուղևորների (և հատկապես հաշմանդամների) համար շատ հարմար է կայարանի շենք մտնել ավտոկայանատեղիից։ Ավտոկայանատեղին ունի 1000 տեղ։ Նույն մակարդակում կան անցումներ դեպի հարթակներ։

Բեզանսոնից Ստրասբուրգ ճանապարհորդության ժամանակը կկազմի 1 ժամ 40 րոպե, Փարիզ՝ 2 ժամ 05 րոպե, Լիոն՝ 1 ժամ 55 րոպե, իսկ Մարսել կարելի է հասնել 3 ժամ 35 րոպեում։

Նոր TGV կայանի կառուցումը նոր թափ է հաղորդել տնտեսական զարգացմանը ոչ միայն Բելֆոր և Մոնբելիարդ քաղաքներում, այլև ողջ տարածաշրջանում։ Ծրագրի հիմնական նպատակն է կառուցել մուլտիմոդալ տրանսպորտի կենտրոն. TGV արագընթաց գիծը, տարածաշրջանային TER գնացքները և A36 և RN19 մայրուղիները կմիավորվեն մեկ կետում:

Արտաքին տեսքով կայարանի շենքը նման է հսկայական պատուհաններով հսկա ավտոբուսի։ Գլխավոր կայարանի շենքը ունի 400 մ երկարություն և 15 մ լայնություն, հարթակներ մուտքն իրականացվում է թեքահարթակների միջոցով, որոնք վերացնում են կայարանի դահլիճի և հարթակների միջև 7,5 մ բարձրության տարբերությունը:

Կայանի ներքին հարդարման մեջ, բացի ապակուց, լայնորեն կիրառվում է բնական փայտը։

Եկեք դիտենք մի կարճ տեսանյութ, որը ցույց է տալիս Belfort-Montbéliard կայանի ինտերիերը.

Այս նախագիծը եզակի է նաև նրանով, որ ֆրանսիական երկաթուղային կայարանի համար առաջին անգամն է, որ այն մասամբ ջեռուցվում է երկրաջերմային էներգիայով: Ջերմային պոմպերի միջոցով երկրաջերմային էներգիա է մատակարարվում կենտրոնացված ջեռուցման, տաք ջրամատակարարման և օդափոխության համակարգերին։

Կայանի տանիքին տեղադրվել են 300 մ2 մակերեսով ֆոտովոլտային վահանակներ. արտադրված էլեկտրաէներգիան կօգտագործվի շենքը լուսավորելու և ջուրը տաքացնելու համար։

Կայարանի շենքի երկու կողմերում կառուցվել է 1300 տեղով ավտոկայանատեղի։ 150 վագոնների համար նախատեսված լրացուցիչ կայանատեղի գտնվում է մարզային TER գնացքները սպասարկող երկաթուղային կայարանի կողքին։

Դուք կարող եք լրացուցիչ տեղեկություններ ստանալ և գնել ֆրանսիական արագընթաց TGV գնացքների տոմսեր Ռուսաստանում RailEurope-ի գլխավոր ներկայացուցչից՝ TSAR Voyages/Tsar Voyage-ից:

Հիմնական երթուղիները Փարիզից
Ֆրանսիական գնացքները արագ և հեշտ միջոց են՝ հասնելու այնտեղ, որտեղ դուք պետք է գնաք: TGV (կարճ գնացք a grande vitesse, արագընթաց գնացք, կարդացեք Te-Zhe-VE) արագընթաց էլեկտրական գնացքների ֆրանսիական ցանց է։
Քանի որ Ֆրանսիան Արևմտյան Եվրոպայի ամենամեծ երկիրն է, գնացքով ճանապարհորդությունը շատ կարևոր է: Երկիրն ունի բավականին արդյունավետ երկաթուղային տրանսպորտի համակարգ։ Կառավարությունը զգալի միջոցներ է ներդրել ստեղծելու համար բարձր արագությամբ գնացքի համակարգեր TGV (TGV գնացքներ - Train à Grande Vitesse), մշակել և ֆինանսավորել է այս ճանապարհների համար հատուկ արագընթաց LGV (Ligne Grande Vitesse) գծերի կառուցումը:
Կան ավելի քան 1,700 կմ (1,056 մղոն) արագընթաց երթուղիներ, ներառյալ հատուկ արագընթաց գծեր, ինչպես նաև հազարավոր կիլոմետրանոց տարածաշրջանային հիմնական գծեր, որոնք կարևոր են և թույլ են տալիս գնացքների ճանապարհորդություն ամբողջ Ֆրանսիայում գնացքով ամբողջ երկրում: Ճանապարհները կառավարվում են Ֆրանսիայի երկաթուղիների ազգային ընկերության (SNCF) կողմից։

Երկաթուղային ցանց

Ֆրանսիայի երկաթուղային ցանցը միացնում է ոչ միայն բոլոր խոշոր քաղաքները, այլև գյուղական բնակավայրերի փոքր քաղաքների մեծ մասը: Ճամփորդության մանրակրկիտ պլանավորման դեպքում դուք կարող եք տեղաշարժվել միայն ձեր արձակուրդի ընթացքում գնացքով ճանապարհորդելով: Սովորական գնացքները հարմար են կարճ տարածություններ անցնելու համար և համեմատաբար էժան փոխադրամիջոց են։
Պետք է նաև նկատի ունենալ, որ որոշ գնացքներ գործում են ըստ չվացուցակի և միայն որոշակի օրերի, ուստի դա պետք է հաշվի առնել, եթե դուք պատրաստվում եք գնացքով ճանապարհորդել Ֆրանսիայի տարածքներով:
Փարիզում գործում է 6 երկաթուղային կայարան։ Այս կայաններից կարելի է գործնականում հասնել Ֆրանսիայի ցանկացած անկյուն։ Բայց ամենագեղեցիկներից մեկը Gare de Lyon-ն է, այն գտնվում է Դիդրո բուլվարի մոտ՝ Փարիզի 12-րդ թաղամասում։ Շենքը կառուցվել է 1900 թվականի համաշխարհային ցուցահանդեսի համար, դա լեգենդար իրադարձություն էր, որին ներկա էին այն ժամանակվա աննախադեպ թվով մարդիկ՝ 50 միլիոն։ Փարիզը լրջորեն պատրաստվեց այս իրադարձությանը և կայարանի հետ մեկտեղ գործարկվեց Փարիզի մետրոյի 1-ին գիծը և տրոլեյբուսային ցանցը։ Gare de Lyon-ը Փարիզը կապում է երկրի հարավ-արևելյան հատվածի հետ։ Բացի մերձքաղաքային գնացքներից և արագընթաց գնացքներից, այստեղից կարող եք հասնել Իտալիա կամ Հունաստան: Ձմռանը կարող եք հանդիպել դահուկորդների կամ սնոուբորդիստների, այս կայարանից մեկնում են գնացքներ դեպի Ալպեր:
Gare de Lion-ը ընկալվել է որպես տեխնոլոգիական առաջընթացը անձնավորող շքեղ, լայնածավալ շինություն, այդ իսկ պատճառով ճակատը զարդարված է չորս շնորհների խորհրդանշական պատկերներով՝ Մեխանիկա, Էլեկտրականություն, Նավիգացիա և Գոլորշի:

Արագընթաց մայրուղիներ

Գնացքների տեսակները Ֆրանսիայում
Ֆրանսիան ունի տարբեր տեսակի գնացքներ՝ տպավորիչ TGV և այլ արագընթաց գնացքներից մինչև սովորական կարճ հեռավորությունների գնացքներ: Նոր հարմարությունների հետ մեկտեղ դեռ կան մի շարք գծեր, որտեղ օգտագործվում են ավելի հին տեսակի վագոններ, գնացքների մեծ մասն այժմ հարմարավետ է, ժամանակակից և բարձր տեխնոլոգիաներով, ինչպես օրինակ՝ Wi-Fi-ի հավելումներով: Ուղևորատար վագոններՆրանք երկու կողմից ունեն բավականին մեծ պատուհաններ, իսկ մյուս վերին շերտը թույլ է տալիս հիանալի տեսարան ունենալ ճանապարհորդելիս։
Գնացքների հիմնական տեսակները Ֆրանսիայում
TGV գնացքների ցանցը գործում է խոշոր քաղաքներՖրանսիա և Եվրոպա.
TGV Nord Փարիզից Gare du Nord. Միացումներ Ֆրանսիայի հյուսիսում՝ Լիլ, և Եվրոստար՝ Լոնդոն, Լիլ և Բրյուսել։

Միջազգային փոխադրումներ արագընթաց գնացքներով

TGV տեխնոլոգիան օգտագործվում է Եվրոպայի այլ ազգային երկաթուղային փոխադրողների կողմից:
«Lyria TGV»-ն գնացքներ է շարժվում Ֆրանսիայից Շվեյցարիա
Eurostar-ը միացնում է Մեծ Բրիտանիան, Լիլը, Փարիզը և Բրյուսելը
Thalys-ը գնացքներ է մեկնում Ֆրանսիայից Բելգիա, Նիդեռլանդներ և Գերմանիա
TGV Ֆրանսիա-Իտալիա
Արտեզիա արագընթաց գիծ (Ֆրանսիա - Իտալիա)

Տոմսերի գնում

Ինչպես և որտեղ գնել տոմսեր գնացքի ճանապարհորդության համար Ֆրանսիայում:
Ինչպես շատ երկրներում, տոմսերի գները տարբեր են: Եթե ​​կարողանաք նախապես ամրագրել ձեր տոմսերը, ապա կստանաք լավ զեղչեր։ Եթե ​​վաղ ամրագրեք, եթե բաց թողնեք գնացքը, չեք կարողանա փոխհատուցում ստանալ:
TGV-ի կամ էքսպրես գնացքի տոմսերի գներն ավելի թանկ չեն, քան սովորական տեղական գծի համար: Այս հանգամանքը թույլ է տալիս մրցակցել էժան ավիաընկերությունների հետ, TGV գնացքներն առաջարկում են մրցունակ գներ վաղ ամրագրման դեպքում: Առցանց ամրագրումը լայն տարածում ունի։
Գնացքի տոմսերը կարելի է պատվիրել առցանց, և դուք կարող եք դրանք տպել ձեր համակարգչում որպես էլեկտրոնային տոմս, ինչը հենց այն է, ինչ անում են ավիաընկերությունները: Օրինակ, եթե դուք երկու ամիս առաջ տոմսեր եք պատվիրում Փարիզից Նիցցա մեկնելու համար, ապա երկրորդ կարգի ուղեվարձն ավելի էժան կլինի՝ 27 եվրո (35 դոլար), իսկ առաջին կարգի ուղեվարձը՝ 36 եվրո (47 դոլար):
Ֆրանսիայի երկաթուղու չվացուցակը
TGV գնացքների չվացուցակները Փարիզից (Gare de Lyon)-Նիցա ամեն օր՝ 6:49, 8:49, 10:49, 12:49, 16:49, ինչպես նաև iDTGV զեղչով, որոնք պետք է գնել միայն առցանց և նախապես։ ժամը 6:49-ին և 16:49-ին: Gare d'Austerlitz-ից գնացքը Նիցցա է մեկնում 21:22-ին և հասնում առավոտյան: Պատվիրեք www.tgv-europe.com/en կայքում

Ճանապարհորդության ժամանակը Ֆրանսիայի մայրաքաղաքի և քաղաքների միջև

Փարիզից Լիլ – 59 րոպե
Փարիզից Դյունկերք - 59 րոպե
TGV Est-ը գնացք է Փարիզից Gare De l"Est: Ֆրանսիայի արևելքը կապելով Ռեյմս, Մեց, ​​Նանսի, Ստրասբուրգ, Լյուքսեմբուրգ և այլ քաղաքների հետ:
Paris Reims - 48 րոպե
Փարիզից Մեց - 1 ժամ 27 րոպե
Փարիզից Նենսի - 1 ժամ 31 րոպե
Փարիզ Ստրասբուրգ - 2 ժամ 18 րոպե
TGV Sud-Est (Հարավ-Արևելք) Փարիզի գնացքը մեկնում է Gare de Lyon-ից:
Փարիզ Լիոն - 1 ժամ 59 րոպե
Փարիզից Դիժոն՝ 1 ժամ 37 րոպե
Alps TGV-ն Փարիզից, մեկնելով Gare de Lyon-ից, կապում է Ֆրանսիայի արևելքի հետ և հատկապես անհրաժեշտ է ձմռանը դահուկորդների համար, ովքեր ճանապարհորդում են այնպիսի հանգստավայրեր, ինչպիսին է Կուրշվելը:
Փարիզից Գրենոբլ - 3 ժամ 2 րոպե
Փարիզից Անսի - 3 ժամ 48 րոպե
Փարիզից Շամբերի - 2 ժամ 50 րոպե
TGV Méditerranée գնացքները Փարիզից մեկնում են Գար դե Լիոնից և հասնում Պրովանս Լազուր ափով:
Փարիզ Մարսել - 3 ժամ 25 րոպե
Փարիզ Ավինյոն - 3 ժամ 36 րոպե
Փարիզից Էքս-ան-Պրովանս՝ 3 ժամ 8 րոպե
Փարիզ Նիցցա - 5 ժամ 38 րոպե
Paris Nimes - 2 ժամ 59 րոպե
TGV Atlantique Paris գնացքները Մոնպառնաս կայարանից շարժվում են դեպի Ֆրանսիայի արևմուտք:
Էքսկուրսիաներ Փարիզում – 2 ժամ
Փարիզ Բորդո - 3 ժամ 3 րոպե
Փարիզ Թուլուզ - 5 ժամ 167 րոպե
Paris Pau - 5 ժամ 27 րոպե
Փարիզից Լուրդ - 5 ժամ 55 րոպե
Փարիզից Լե Ման - 55 րոպե
Փարիզից Ռեն - 2 ժամ 13 րոպե
Փարիզից Նանտ - 2 ժամ 12 րոպե

«Կարևոր չէ, թե որքան հին են ձեր սպորտային կոշիկները, քանի դեռ դուք շրջում եք դրանցով Փարիզում»: Այսպիսով, իմ սպորտային կոշիկները երկու տարեկան էին, ես հազիվ դարձա տասնինը, և մեզ սպասվում էր Ֆրանսիայով մեկ ամիս շրջագայություն: Կամ իմ բնավորության ուժով, կամ պարզապես ինչ-որ հոգնեցուցիչ լինելու պատճառով ես նախընտրում եմ պատրաստ լինել ամեն ինչի և չեմ սիրում որևէ անակնկալ ճանապարհորդելիս։ Զինված բաժակներով և մեկ լիտր սուրճով՝ ես նստեցի համացանցում ֆրանսիական երկաթուղու մասին տեղեկություններ փնտրելու, քանի որ մտադիր չէի երկար մնալ մեկ տեղում։ Երեսուն րոպե ինտենսիվ զննում տարբեր կայքերից հետո ակնոցներս սահեցին քթիցս, սուրճս սառեց, դեմքիս արտահայտությունը փիլիսոփայության քննության ժամանակ էր, երբ տեսա տոմսս, և գլխումս մի հարց էր պտտվում. ?”

Բայց ամեն ինչ անհասկանալի էր. ոչ մի օգտակար տեղեկություն, մի կայքում գնացքները նկարագրվում էին հերթով, մյուս կայքում նրանց արդեն վերագրվում էին այլ, գրեթե ֆանտաստիկ ունակություններ, լիակատար խավար սակագներով և հասկանալու, թե ինչպես կարելի է տոմսեր գնել պաշտոնականի միջոցով: Ֆրանսիական երկաթուղու կայքը թանկ է, կարելի էր մոռանալ. Ուստի մենք պետք է տեղում սովորեինք բոլոր խճճվածությունները։ Իմ առաջին ճամփորդությունից շատ տարիներ են անցել, և ինտերնետում տեղեկատվության հետ կապված իրավիճակը առանձնապես չի փոխվել։ «Շատ վատ բաներ», ինչպես ասում է տատիկս։ Այսպիսով, հարմարավետ եղեք, վերցրեք մի քիչ սուրճ և եկեք ուսումնասիրենք Ֆրանսիայի երկաթուղիների տարածքները:

Ֆրանսիական երկաթուղին ինչպես կա

Մի խոսքով, այն ժամանակակից է և արագ: Այն նաև շատ էժան չէ, քանի որ որոշ երթուղիների տոմսերը կարող են բավականին կոպեկ արժենալ: Ֆրանսիական հիմնական երկաթուղային ընկերության՝ SNCF-ի խնամակալության ներքո կան գնացքների մի շարք տեսակներ.

• Էլեկտրական գնացքներ.
• Էքսպրես.
• Գիշերային ժամ.
• Տարածաշրջանային և այլն:

Եվ գնացքի յուրաքանչյուր տեսակ ունի անհատական ​​անուն, որը ոչինչ չի ասում զբոսաշրջիկի համար, ով առաջին անգամ է լսում այդ մասին: Ենթադրենք, դուք գնել եք Teoz գնացքի տոմս, բայց բոլորովին պարզ չէ, թե ինչպիսին է այս գնացքը. արագաշարժ է, որքանո՞վ է հարմարավետ, սպասարկման ինչ մակարդակ ունի: Որպեսզի գնացքով Ֆրանսիայում ճանապարհորդելիս դուք լիովին հագեցած լինեք գնացքների տեսակների հետ կապված, ես ձեզ կասեմ դրանց հիմնական կատեգորիաների մասին:

Գնացքների կատեգորիաներ

Տրանսպորտի այս տեսակի դասակարգումը բավականին պարզ է. Կան գնացքներ, որոնք փոխադրումներ են իրականացնում երկրի ներսում, դրանք ներառում են գնացքների հետևյալ տեսակները.

• Բարձր արագությամբ TGV գնացքներ.
  • TGV ենթատեսակ՝ iDTGV;
  • OUIBUS.

• Բարձր արագությամբ գնացքներ Ouigo (Bombardier):
• Տարածաշրջանային գնացքներ TER.
• Տարածաշրջանային գնացքներ Corail.
• Տարածաշրջանային գնացքներ Transilien.
• Գիշերային գնացքներ Lunea.
• Intercitеs գնացքներ.
• Ավտո-Գնացք.

Միջազգային փոխադրումներ իրականացնող գնացքները ներառում են արագընթաց գնացքների հետևյալ տեսակները.

• Թալիս.
• TGV Lyria.
• Eurostar.
• Արտեզիա.
• Ելիպսոս.

Իր հերթին գնացքների որոշ տեսակներ նույնպես ունեն ենթատեսակներ։ Դրանցից մի քանիսի մասին մանրամասն կպատմեմ, բայց մյուսներին անտեսելու եմ, քանի որ դրանք այնքան էլ հայտնի չեն զբոսաշրջիկների շրջանում կամ ունեն ուժեղ նմանություններ այլ միացությունների հետ։

Բարձր արագությամբ TGV գնացքներ

TGV-ն իսկապես ֆրանսիական երկաթուղային բոլոր գնացքների առաջատարն է: Առաջին գիծը, որով գործել են արագընթաց TGV գնացքները, բացվել է 35 տարի առաջ։ Այդ ժամանակից ի վեր TGV-ի կողմից սպասարկվող գծերի թիվը զգալիորեն ավելացել է, իսկ գնացքներն իրենք անընդհատ արդիականացվում են։ Արագընթաց գնացքները շարժվում են Ֆրանսիայի խոշոր քաղաքների միջև՝ միջինը 200 կմ/ժ արագությամբ։ Արագության ռեկորդը 515 կմ/ժ է։ Ահա մի քանի օրինակ, թե որքան ժամանակ է պահանջվում TGV գնացքների վրա տարածությունը հաղթահարելու համար.

• Փարիզից Լիլ 1 ժամում (քաղաքների միջև հեռավորությունը 220 կիլոմետր է)։
• Մարսելից Փարիզ 4 ժամում (775 կիլոմետր):
• Գրենոբլից Փարիզ 3 ժամում (580 կիլոմետր):
• Ստրասբուրգից Փարիզ 2 ժամում (490 կիլոմետր):

TGV գնացքի վագոնների դասեր

Գնացքների վագոնները բաժանվում են առաջին և երկրորդ կարգի։

Ճանապարհորդը զգում է առաջին կարգով ճանապարհորդելու առավելությունները հենց որ հատում է երկաթուղային կայարանի շեմը: Առաջին կարգի ուղեւորների համար գործում է հատուկ տոմսարկղ, ինչը նշանակում է, որ դուք կարող եք խուսափել տոմսերի համար հերթագրվելուց: Աշխատանքային օրերին հարթակների վրա կա նաև ողջույնի ծառայություն, որը կօգնի գնացք նստել և պատասխանել ձեր ցանկացած հարցի: Նույնիսկ այնպիսի խոշոր քաղաքների երկաթուղային կայարաններում, ինչպիսիք են Փարիզը, Նանտը, Բորդոն, Լիոնը, Ռենը և առաջին կարգի տոմսեր ունեցողների համար, հասանելի է հարմարավետ Grand Voyageur լաունջ: Առաջին դասում նստատեղերը դասավորված են 2 + 1 կոնֆիգուրացիայով։

Նստատեղերը գերհարմարավետ են՝ բազկաթոռներով և ոտքերի հենարանով։ Նստատեղի կողքին կան վարդակներ, այնպես որ կարող եք դրան միացնել սմարթֆոնը, նոութբուքը կամ ջրատաքացուցիչը։ TGV գնացքի առաջին դասում, բացի ընդհանուր լուսավորությունից, յուրաքանչյուր նստատեղի մոտ կան նաև անհատական ​​լույսեր։ Որպես բոնուս՝ ուղևորները կարող են անվճար թերթեր կարդալ: Որոշ երթուղիներում սառը նախուտեստներ կառաքվեն ձեր վայր աշխատանքային օրերին՝ որոշակի ժամերի, և դուք կարող եք վճարել դրանց համար անմիջապես գնացքում: Wi-Fi-ը վճարովի է՝ մոտավորապես 5 եվրո ժամում: Այսպիսով, նախապես ներբեռնեք ֆիլմեր ձեր գաջեթներում, իսկ ժամանելուն պես խնայեք ինքներդ ձեզ գումար մի բաժակ համեղ սուրճի վրա:

Ուղեբեռը պահվում է առանձին խցիկում։ Այնուամենայնիվ, ոչ ոք այն չի պահպանում, ուստի ավելի լավ է ճամպրուկը կողպեք և դրա մեջ թանկարժեք իրեր չթողնեք։ Դրանք կրեք ձեր ձեռքի ուղեբեռում, քանի որ այն կարող եք դնել ձեր նստատեղի վերևի դարակին և միշտ պահել ձեր տեսադաշտում:

Յուրաքանչյուր վագոնում կան զուգարաններ։ Եթե ​​կարմիր լույսը միացված է, նշանակում է, որ այն զբաղված է, և դուք պետք է մի փոքր սպասեք: Նաև դռների վերևում կարող եք տեսնել տարբեր ժայռապատկերներ, որոնք կօգնեն ձեզ գտնել այս կամ այն ​​ծառայությունը գնացքում:

Գնացքները կարող են լինել նաև երկհարկանի: Պետք է հիշել, որ մեքենաները նույնիսկ նույն գնացքում կարող են զգալիորեն տարբերվել միմյանցից:

Ինչ վերաբերում է երկրորդ կարգին, ապա ֆրանսիական երկաթուղու կայքն ինքն է ասում, որ այն նախատեսված է պարզ, հարմարավետ և ընկերական հաղորդակցության համար։ Մի ակնկալեք ինչ-որ նրբություններ: Սակայն ճանապարհորդների համար նախատեսված են մաքուր, հարմարավետ և լուսավոր վագոններ։ Որոշ երթուղիներում կա վճարովի Wi-Fi, դրա արժեքը մոտավորապես նույնն է, ինչ առաջին կարգում: Ուղևորի նստատեղերի սխեման «2 + 2»:

TGV ենթատեսակ՝ iDTGV

Դուք այդքան մեծ գումար խնայո՞ւմ եք, որքան ես: Հետո iDTGV գնացքը մեր տարածքում է։ Ես հանգիստ խղճով դա կանվանեի էժան գնացք: Այս պահին դրա տոմսերը կարելի է ձեռք բերել միայն ֆրանսիական երկաթուղու կայքում, իսկ թե ինչպես դա անել ես ձեզ կասեմ մի փոքր ուշ։ Նույն կայքում նշվում են այն ուղղությունները, որոնցով կշարժվի գնացքը։ Այնտեղ մեքենաները բաժանված են դասերի.

• Իձեն – հանգիստ, որտեղ պետք է պահպանել խաղաղություն և լռություն:
• Izap-ը աղմկոտ է, նախատեսված է զրույցի սիրահարների և երեխաների հետ ընտանիքների համար:

Երբ ես ճամփորդում էի իդզեն կառքով, ճամփորդության մեկնարկից առաջ դիրիժորը մտավ այնտեղ և իր հզոր ձայնով հաչեց, որ սա հանգիստ կառք է, և պետք է լռություն պահպանել։ Եվ ամեն ինչ հանգիստ է: Ես կասեի, որ նման գնացքներով ճանապարհորդելու թերությունը ուղեբեռի սահմանափակումն է՝ կարող եք վերցնել միայն երկու պայուսակ՝ ձեռքի ուղեբեռ և ճամպրուկ: Հակառակ դեպքում, գնացքը նման է գնացքի, արտաքուստ շատ չի տարբերվում ստանդարտ TGV-ներից:

Գնացքներ Ouigo

Մի տեսակ ֆրանսիական էժան նորույթ։ Այս գնացքով սպասարկվող երթուղիները դեռ քիչ են։ Ես կցում եմ քարտեզ՝ հիմնական ուղղություններով, որոնցով գործում է Ouigo-ն։

Այս գնացքում դասեր չկան։ Նստատեղերը դասավորված են «2 + 2» օրինակով։ Ճանապարհորդելիս պետք է հաշվի առնել ուղեբեռի սահմանափակումները՝ մեկ ճամպրուկ և ձեռքի ուղեբեռ։ Դուք կարող եք օգտվել վարդակից, բայց միայն վճարելով 2 €:

Այստեղ սնունդ չի տրամադրվում։ Այս տարբերակի անկասկած առավելությունը ցածր գինն է՝ սկսած ընդամենը 10 €-ից: Տոմսերը կարելի է ձեռք բերել միայն առցանց:

OUIBUS - Օուիգոյի եղբայրը

Բացի գնացքներից, SNCF-ն ունի նաև ավտոբուսների պարկ: Երևի արդեն մտածել եք՝ ո՞ր կողմն է այստեղ ավտոբուսը։ Արդյո՞ք Յարոն սկսել է առողջության համար, իսկ ավարտվել է խաղաղության համար: Բայց ամեն ինչ այդքան էլ պարզ չէ։ Ֆրանսիական երկաթուղու մասին իմ պատմությունը թերի կլիներ առանց OUIBUS-ի մասին պատմության:

Այս ավտոբուսները լավ այլընտրանք են գնացքներին, քանի որ կրկնօրինակում են դրանցից մի քանիսի երթուղիները կամ ամբողջությամբ փոխարինում որոշակի երթուղիների գնացքներին։ Ահա թե ինչպես է SNCF-ը լիովին մտահոգված իր հաճախորդների համար: Չե՞ք կարող գնացքով մեկնել։ Բարի գալուստ ավտոբուսում: Նրանք OUIBUS-ը տեղափոխում են ողջ Ֆրանսիայում, ինչպես նաև եվրոպական այլ երկրներ: Առանձնահատկությունը գնացքի համեմատ տոմսերի ցածր արժեքն է: Երկրով մեկ ճանապարհորդությունը կարժենա 5 եվրոյից, իսկ այլ երկրների տոմսերը՝ 15 եվրոյից: Համաձա՞յն եք, թվերը գայթակղիչ են: Այնուամենայնիվ, ավտոբուսները շատ ավելի դանդաղ են ընթանում: Օրինակ, 350 կիլոմետրանոց հատվածը հաղթահարելու համար պահանջվում է 5 ժամ:

OUIBUS-ի որոշ երթուղիներ.

• Փարիզ – .
• Փարիզ - Նենսի.

Ավտոբուսները հարմարավետ են՝ մաքուր ինտերիեր, հարմարավետ նստատեղեր, Wi-Fi, բարեկիրթ անձնակազմ, որոնք, ի դեպ, նրանց 80%-ը ընդհանրապես չի տիրապետում անգլերենին։ Ճանապարհին կա մեկ երկար կանգառ՝ մոտ 25 րոպե, որպեսզի կարողանաս ոտքերդ մի փոքր ձգել, խորտիկ ուտել ու վազել դեպի զուգարան։

Ուղեբեռի թույլտվություն՝ մեկ ճամպրուկ և ձեռքի ուղեբեռ: Երկրորդ ճամպրուկը տեղափոխելու համար գանձվում է, և այս ծառայությունը պետք է նախապես գրանցված լինի։ Տոմսերը կարող եք գնել SNCF կայքից կամ տոմսարկղից:

Տարածաշրջանային գնացքներ TER

TER հապավումը նշանակում է Transport express regional: Նման գնացքները սպասարկում են տարածաշրջանային երթուղիներ։ Մինչ տխրահռչակ TGV-ները կապում են մեծ քաղաքներ TER-ը սպասարկում է երթուղիներ տարբեր գերատեսչությունների, փոքր քաղաքների և նույնիսկ գյուղերի միջև: Ահա մի քանի TER երթուղիների օրինակ.

• Պիբրակ – .
• Փարիզ - Լարոշ-Միգեն.

Եթե ​​գնացքը տարածաշրջանային է, դա ամենևին չի նշանակում, որ այն թռչում է կրիայի պես։ Այս կատեգորիայի գնացքները շարժվում են մոտ 130 կմ/ժ արագությամբ։

TER գնացքի վագոնների դասեր

Գնացքների երկու տեսակ կա՝ դասային բաժանումներով և առանց դասերի։

Եթե ​​խոսենք TER գնացքների երկրորդ դասի մասին, ապա տպավորություն է ստեղծվում, որ մեքենաները ամեն անգամ նախագծվել են տարբեր ինժեներների և դիզայներների կողմից՝ առանց որևէ ընդհանուր դրույթի հավատարիմ մնալու, քանի որ դիզայնը, ինչպես նաև նստատեղերի քանակը մեկ է։ գնացքի վագոնը կարող է զգալիորեն տարբերվել այլ երթուղու գնացքի վագոնից կամ նույնիսկ հարևանից: Այնուամենայնիվ, պատկերացնելու համար ես նշում եմ, որ ամենից հաճախ երկրորդ դասում կա վեց հոգու համար նախատեսված կուպե (շարքում երեք հոգի), այն միջանցքից բաժանված է ապակե դռնով:

Նաև ուղևորներին նստեցնելու մեկ այլ տարբերակ է «2 + 2» նստատեղերի դասավորությունը՝ զույգ-զույգ իրար հետևում, կամ զույգ-զույգ իրար հակառակ (այս դեպքում դրանք առանձնացված են մանրանկարչական սեղանով):

Ինչ վերաբերում է վարդակներին: Այստեղ դուք պետք չէ դա անել մեկ անգամ, մեկ վագոնում կարող են լինել դրանցից մի քանիսը բոլոր ուղևորների համար կամ յուրաքանչյուր նստատեղի մոտ:

TER գնացքների շարքում կան նաև երկհարկանի գնացքներ։ Եթե ​​դուք ունեք մեծ ուղեբեռ, ապա ավելի լավ է նստեք առաջին հարկում՝ ավելի շատ տեղ կա ուղեբեռի համար, և կան հատուկ կեռիկներ, որոնց վրա կարող եք կախել ձեր հեծանիվը։

Գնացքների զուգարանները հարմարավետ են և մաքուր։

Այսպիսով, իմ պատմության մեջ ես հասա առաջին դասարան: Երբեմն առաջին կարգը առանձին կառք է, երբեմն էլ՝ այսպես՝ հենց ապակե դռան հետևում։

Ինչպես տեսնում եք, առաջին և երկրորդ կարգի միջև մեծ տարբերություն չկա: Նստատեղերը դասավորված են «2 + 2» կամ «2 + 1» օրինաչափությամբ՝ կախված մեքենաներից։ Ճիշտ է, դեռ ավելի շատ տարածություն կա, և նստատեղերի միջև տարածությունը նույնպես ավելի լայն է, և յուրաքանչյուր նստարանի մոտ վարդակներ կան։

Bombardier գնացք

Bombardier-ը դասակարգված գնացք է, որը դասակարգվում է որպես TER: Նստատեղերի դասավորությունը «2 + 2» մեքենաներում. Որոշ նստատեղերի մոտ կան սեղաններ։ Այս գնացքի ուշագրավ կետը հսկայական համայնապատկերային պատուհաններն են: Ճիշտ է, երբ նա շտապում է 200 կմ/ժ արագությամբ, իրականում նրանց մեջ ոչինչ չես տեսնի:

Դիզայնը կարելի է անվանել ֆուտուրիստական՝ ամբողջ ապակի և մետաղ: Հավանաբար, ստեղծողները ցանկացել են Bombardier գնացքի ինտերիերը նմանեցնել տիեզերանավի ինտերիերին, բայց, իմ կարծիքով, դա չստացվեց:

Տարածաշրջանային գնացքներ Corail

Դրանք միջքաղաքային ճեպընթաց գնացքներ են։ Այս գնացքների ենթատիպերի և ճյուղերի մի ամբողջ փունջ կան իրենց անուններով, բայց ըստ էության ճանապարհորդին դրանք պետք չեն, քանի որ դրանց միջև առանձնապես հիմնարար տարբերություն չկա: Դրանք ուղարկվում են Ֆրանսիայի տասնյակ քաղաքներ, օրինակ.

• Մենդեն։
• Ֆորբաշ.
• Կոսադ.
• Թուլուզ.

Գուցե դուք երբեք չեք լսել որոշ քաղաքների մասին, բայց այս գնացքները գնում են այնտեղ: Առավելագույն արագությունը 160 կամ 200 կմ/ժ է՝ կախված գնացքի տեսակից։ Կան ավելի հին մոդելներ, և կան նորեր, որոնք մեծության կարգով ավելի արագ են գնում: Գնացքում վագոնները բաժանված են երկու դասի. առաջինում՝ ուղևորների նստատեղերը «1 + 2», երկրորդում՝ «2 + 2»: Այնուամենայնիվ, նստելու տարբերակները կարող են տարբեր լինել՝ կախված գնացքի մոդելից:

Տարածաշրջանային գնացքներ Transilien

Որպեսզի այս գնացքի մասին երկար չհռչակեմ, կասեմ մեկ արտահայտություն, որն ամեն ինչ իր տեղը կդնի՝ մերձքաղաքային գնացք։ Ծառայում է Իլ դը Ֆրանս շրջանը։ «Փարիզի շրջան» այլ կերպ ասած։ Դուք չեք կարող հեռու գնալ դրա վրա, բայց կարող եք բավականին լավ ուսումնասիրել քաղաքի շրջակայքը:

Գնացքի վագոնները, իհարկե, չի կարելի անվանել գերհարմարավետ, բայց ամեն ինչ բավականին մաքուր և հարմարավետ է. ճանապարհորդությունից ցնցումներ սպասել պետք չէ: Շատ դեպքերում ուղևորների համար նստատեղերի սխեման «2 + 2» է:

Intercitеs գնացքներ

Գնացքի ևս մեկ բավականին հարմարավետ տեսակ, որով իրականում կարելի է ճանապարհորդել Ֆրանսիայի երկարությամբ և լայնությամբ։ Նրանք արագ են, բայց դեռ մի փոքր զիջում են TGV-ին: Ահա Intercitеs գնացքներով սպասարկվող հանրաճանաչ երթուղիների մի քանի տարբերակներ.

• -Դովիլ:
• Փարիզ – .
• Փարիզ - Բլուա.

Intercitеs-ի անկասկած առավելությունն այն է, որ նրանց ուղեվարձն ավելի մատչելի է, քան TGV-ում: Կան գիշերային և ցերեկային գնացքներ։

Նրանք բաժանվում են, համապատասխանաբար, առաջին և երկրորդ կարգի: Սա շատ նման է TGV գնացքների նմանատիպ դասերին, բայց որոշ նախագծային փոփոխություններով: Կան վաճառակետեր, և նրանք ձեզ սնունդ կբերեն, ամեն ինչ կոկիկ է: Գիշերային գնացքներում առաջին դասը բաղկացած է կուպեներից, որոնցում երթեւեկում են 4 ուղևոր՝ երկու դարակներով իրարից բաժանված սեղանով, ինչպես նաև երկրորդ դասը, որի կուպեը նախատեսված է վեց ուղևորի համար՝ երեք դարակներով, որոնք առանձնացված են սեղանով։ Յուրաքանչյուր վագոնում կա զուգարան և լվացարան։ Ամեն ինչ բավականին մաքուր է և կոկիկ։

Գիշերային գնացքներ Lunea

Սա գիշերային գնացք է, որը կապում է Ֆրանսիայի տարբեր մասերը: Lunea գնացքները ճանապարհորդում են, օրինակ, հետևյալ երթուղիներով.

• Փարիզ – .
• Փարիզ – .

Վագոնները բաժանված են երեք դասի. Երրորդն ունի բոլորովին անհարմար ծալովի աթոռներ։ Եվ երբ դիմացիցս դրեց իր հարևանը, իմ ոտքերը, որոնք չէին ձևացնում, թե մոդելային երկարություն ունեն, գնալու տեղ չունեին։ Վագոններն ունեն օդորակիչ, տեղ կա ուղեբեռի համար, ինչը, ճիշտն ասած, բավարար չէ։ Մեկ վագոն ունի մեկ զուգարան։

Երկրորդ դասում կա վեց դարակ կուպեում: Անկեղծ ասած, ինձ համար չափազանց դաժան է երեք հարկերում քնելը, և դա հեռու չէ կլաուստրոֆոբիայից: Կուպեները կարող են լինել արական կամ իգական: Մի անգամ իմ ընկերը ճամփորդում էր կանանց կուպեով՝ հուսալով, որ խռմփոցը չի լսվի: Որտեղ կոնկրետ! Երկար ժամանակ նա, ձեռքերը սրտին մոտեցնելով, խոսում էր այն մասին, թե ինչպես են նման մանրանկարիչ կանայք կարող խռմփացնել ոչ մի կերպ չզիջելով տրակտորիստ Վասկային՝ հանգստանալով խոտի մածուկում։

Առաջին դասը ավելի հարմարավետ է, քան իր նախկին գործընկերները: Հենց այստեղ է սպասվում «Ռուսական երկաթուղիների» ստանդարտ կուպեն՝ ժամանակակից շրջադարձով: Չորս դարակ՝ երկու վերին, երկու ներքև, սեղան, պատուհան, ամեն ինչ այնպես է, ինչպես մեր հայրենիքում, միայն թե ոչ այնքան մաշված։ Ուղեբեռի տարածքը ստանդարտ է՝ ներքևի մահճակալների տակ և դռան վերևում:

Ավտո-Գնացք

Եթե ​​դուք նույն դժվարությամբ եք բաժանվում ձեր մեքենայից, ինչ ես՝ հացի պատուհանի խնձորի շտրուդելների հետ, ապա ձեր ծառայության մեջ է Ավտոգնացքը, որը մեքենան կհասցնի այն քաղաքի կայարան, որը ցանկանում եք այցելել: Այս պահին այս տարբերակը հասանելի չէ բոլոր երթուղիներում, բայց, օրինակ, եթե գնաք այս ուղղություններով, կկարողանաք ճանապարհորդել ձեր մեքենայով.

• Փարիզ - Բիարից.
• - Բորդո:
• Փարիզ - Լիոն.
• Փարիզ - Մարսել.

Սա, իհարկե, երթուղիների ամբողջ ցանկը չէ, որոնցով գործում է Auto-Train-ը: Երկաթուղով մեքենաներ տեղափոխելու ծառայությունից օգտվելու համար նախ պետք է համոզվել, որ ձեր երկաթե ձին ծածկված է դրանով։ Նրանք փոխադրում են մեքենաներ և մոտոցիկլետներ, բայց եթե որոշեք բեռնատար տեղափոխել, դա կարող է փոքր շփոթություն առաջացնել կայարանի աշխատողների շրջանում: Այնուհետև դուք պետք է մեքենան հասցնեք կայարան՝ այն վստահելով աշխատակիցների հոգատար ձեռքերին և ձեռքով հրաժեշտ տալ մեքենային՝ «Ցտեսություն սիրո, ցտեսություն» բառերով: Եվ ինքներդ գնացեք դեպի ձեր կառքը, վերջնական կետ հասնելուն պես մեքենան արդեն կսպասի ձեզ:

Նման ծառայության արժեքը մոտ 120 € է: Դուք վճարում եք տոմսի ստանդարտ գինը ձեզ համար, որը կախված է նպատակակետից:

Thalys-ը մարզվում է

Thalys գնացքները Ֆրանսիայի մայրաքաղաքը կապում են հետևյալ քաղաքների հետ.

• Ամստերդամ.
• Բրյուսել.
• Քյոլն.

Այս գնացքի առավելագույն արագությունը 300 կմ/ժ է։ Վագոններում նստատեղերի դասավորությունը նման է TGV-ին։ Դասերի որոշ տարբերություններ կան՝ կախված ծառայությունից: TGV First Class-ում առաջարկվող ամեն ինչից բացի, Thalys-ն առաջարկում է նախաճաշ, խորտիկներ, ճաշ կամ ընթրիք, ինչպես նաև կա բուսական ճաշացանկ: Սննդի արժեքը ներառված է տոմսի մեջ։ Խորտիկի համար կարող եք գնալ ճաշասենյակ և այնտեղ ուտել, կամ ուտելիք առաքել հենց ձեր նստատեղին:

Տրամադրվում է նաև տաքսի ծառայություն Փարիզի և Բրյուսելի երկաթուղային կայարաններից։ Դիրիժորը կկանչի մեքենան ժամանելուց երեսուն րոպե առաջ:

Երկրորդ դասի նստատեղերը հարմարավետությամբ նման են առաջին կարգի նստատեղերին: Ինտերնետը վճարովի է։

Գնացքներ TGV LYRIA

Սրանք նույն TGV գնացքներն են, բայց դրանք գործում են Փարիզից Շվեյցարիա։ Ահա մի քանի հայտնի երթուղիներ, որոնք նրանք սպասարկում են.

• Փարիզ – .
• Փարիզ – Ցյուրիխ.
• Փարիզ – .

TGV LYRIA գնացքի վագոնները բաղկացած են երկու դասից. Երկրորդ դասում նստատեղերը զույգ-զույգ-հակառակ են՝ բաժանված սեղանով։ Վագոններն ունեն ավտոմատներ՝ սնունդ կամ խմիչք գնելու համար։ Եթե ​​ցանկանում եք ավելի շատ ուտել, կարող եք ճանապարհորդել դեպի ճաշասենյակ և համալրել ձեր կալորիաների պաշարները համեղ ուտելիքներով:

Նաև գնացքներում տեղադրված է հատուկ համակարգ, որը կանխում է ուղեբեռի գողությունը։ Անձամբ ինձ չեն համոզում, և ես ինքս եմ պահում իմ տեսախցիկը, փողս ու «ոսկե ադամանդները»։ Առաջին դասը ներառում է երկրորդ կարգի հարմարությունները և ունի մի շարք լրացուցիչ ծառայություններ.

• Էլեկտրական վարդակ յուրաքանչյուր աթոռի մոտ:
• Երկրորդ կարգի համեմատ ոտքի նստատեղերի միջև ավելի մեծ բաց կա:
• Ընդարձակ նստատեղեր. Ինչ-ինչ պատճառներով սա միշտ հատուկ ուշադրության է արժանանում: Եթե ​​դուք լավ մարդ եք և շատ եք, այս դասը հենց ձեզ համար է։
• Անվճար խմիչքներ և խորտիկներ: Ինչ կասեք անվճար: Դրանք արդեն ներառված են ձեր տոմսի արժեքի մեջ և կառաքվեն անմիջապես ձեր նստատեղ:
• Թարմ մամուլ. Այստեղ անհրաժեշտ է լեզուների իմացություն։

Առաջին դասում ուղևորներին նստեցնելու երկու տարբերակ կա.

• Սոլո – միայնակ աթոռներ իրար կողքի։
• Դուո ակումբ - երկու աթոռ իրար դիմաց, իրարից բաժանված սեղանով։

Eurostar արագընթաց գնացքներ

Դրանք պատկանում են համանուն երկաթուղային ընկերությանը, որը փոխադրումներ է իրականացնում ողջ Եվրոպայով և մասամբ Ֆրանսիայի տարածքով՝ կապելով այն նաև այլ երկրների հետ։ Eurostar գնացքներով սպասարկվող երթուղիներ.

• Փարիզ - Լոնդոն.
• – Լիլ – Կալե – .
• Marne-la-Vallée - Lille - Calais - (միայն ամառ):
• – Ֆրանսիական Ալպեր (ավինյոն տերմինալ կայարան):

Ես չեմ անդրադառնա գնացքի «ներքին աշխարհի», դասերի և նստատեղերի դասավորության վրա, այս ամենը նման է TGV գնացքին, միայն Eurostar գնացքներն ավելի երկար են և տեխնիկապես հարմարեցված թունելներում ճանապարհորդելու համար:

Արտեզիա արագընթաց գնացքներ

Արտեզիա գնացքները միացնում են Ֆրանսիան և Իտալիան։ Հանրաճանաչ երթուղիներ.

• Փարիզ – .
• Լիոն -.

Կան ինչպես ցերեկային, այնպես էլ գիշերային գնացքներ։ Ցերեկային ժամերին գիշերօթիկ նստելը ստանդարտ է՝ երկրորդ դասում՝ «2 + 2» սխեմայի համաձայն, առաջին դասում՝ «2 + 1»: Գեղեցիկ հպումներ՝ օդորակիչի, ավտոմատների և առաջին կարգի անհատական ​​լամպերի, ծալովի նստատեղերի և էլեկտրական վարդակների տեսքով: Քնած մեքենաները բաժանված են կուպեների, որոնցում վեց կամ չորս հոգի են շարժվում։ Կարող եք նաև միայնակ ճանապարհորդել կուպեում կամ երկու-երեք հոգու ընկերակցությամբ։ Սակայն գնացքում նման նստատեղերի առկայությունը պետք է նախապես հստակեցվի։ Անկեղծ ասած, գիշերային գնացքով Իտալիա մեկնել հնարավոր չէր, ուստի չեմ կարող ասել կուպեների բաժանման մասին տղամարդկանց և կանանց, բայց, ամենայն հավանականությամբ, դա կա, թեև ավելի լավ է այս կետը պարզաբանել գնելիս. տոմս.

Elypsos արագընթաց գնացքներ

Դուք կարդացե՞լ եք Սպանություն Արևելքի էքսպրեսում Քինգին: Ցանկանու՞մ եք զգալ այդ հմայիչ մթնոլորտը ժամանակակից շրջադարձով և առանց ողբերգության: Այնուհետև նստեք Elipsos՝ շքեղ հյուրանոցային գնացք: Elipsos-ը ֆրանսիական և իսպանական երկաթուղիների մտահղացումն է: Հիմնական գնացքի երթուղիները.

• Փարիզ – .
• Փարիզ –.
• - Ցյուրիխ.

Այս գնացքներն ունեն անձնական անուններ։ Ես հնարավորություն ունեցա ճանապարհորդել Ժոան Միրո գնացքով, որը կրում է հայտնի սյուրռեալիստի անունը։ Ես իսկապես սիրում եմ ճանապարհորդել գիշերային գնացքներով, քանի որ դա խնայում է գումար, որը ես պետք է վճարեի հյուրանոցում գիշերելու համար, և ամենակարևորը, դա խնայում է թանկարժեք ցերեկային ժամերը, քանի որ ոչ բոլորն են սիրում դիտել պատուհանից դուրս թռչող լանդշաֆտները: Գնացքներում կան 4 դասեր.

• Գրան դաս (մեծ դաս):
• Ակումբային դասարան (1-ին դասարան).
• Զբոսաշրջիկների դաս (2-րդ կարգ).
• Մեքենաներ նստատեղերով.

Մեծ դաս

Դրանում դուք կարող եք ճանապարհորդել հպարտ բաոբաբի պես՝ մենակ մասնավոր խցիկում (նրանք նախատեսված են մեկ կամ երկու հոգու համար)։ Առկա է նաև սանհանգույց, լվացարան և ցնցուղ։ Մամուլը մատուցվում է.

Ակումբային դաս

Այս դասը առաջարկում է երկու տեղանոց խցիկներ տղամարդկանց, կանանց կամ ընտանիքների համար: Բայց կային այնպիսի մութ ժամանակներ, երբ դու ճանապարհորդում էիր մի կուպեով, իսկ քո ուղեկիցը կամ ուղեկիցը ընդհանրապես պատի հետևում կամ մեկ այլ կառքով: Առկա է նաև օդորակիչ և լվացարան։ Մեկ վագոն ունի մեկ զուգարան։

Այս և նախորդ դասերի տոմսերի հաջողակները մուտք ունեն Մադրիդի և Միլանի երկաթուղային կայարանների VIP սրահներ և անվճար կայանատեղի:

Զբոսաշրջիկների դաս

Կուպե չորս անձի համար։ Արական կամ իգական. Կուպեներ են ձևավորվում նաև ընտանիքների կամ միասին ճանապարհորդող և միմյանց ճանաչող մարդկանց համար։ Հարմարությունները ներառում են օդորակիչ և թերթ: Մեկ վագոն ունի մեկ զուգարան։

Մեքենաներ նստատեղերով

Կառքը հագեցած է 20 ծալովի նստատեղերով։ Կա ոտքի հենարան և լամպ, եթե որոշեք արթուն մնալ ավելի շատ սիրավեպի համար և սուզվել դետեկտիվ պատմություն կարդալու մեջ, որտեղ սյուժեն պտտվում է նմանատիպ ճանապարհորդության շուրջ, որը տեղի է ունեցել շատ տասնամյակներ առաջ: Ձեր իրերի համար բավականաչափ տեղ կա, օդորակիչ և մամուլ:

Վագոն - ռեստորան

Նա աշխատում է մինչև գիշերվա ժամը երկուսը։ Ուտելիքը համեղ է։ Ցերեկը կառքը նման է կառքի, բայց երեկոյան... Երեկոյան ժամը տասնմեկին մոտ պատրաստվում էի գնալ հավ ու սոուս ուտելու, երբ ընկերս ասաց. «Յարո, դու պետք է. հագեք սա, լավ, զգեստ, և ձեր գլխին ավելի պարկեշտ բան արեք»: Ես ցած իջեցրի մանեկս, հագա ամենաքիչ կնճռոտ զգեստս և շարժվեցի դեպի ռեստորան։ Ոչ, երեկոյան զգեստներով կամ սմոքինգով ճամփորդներ չկային, բայց սպորտային տաբատով այցելուներ նույնպես չնկատեցի։ Բոլորը փորձում էին իրենց լավագույն տեսքը ունենալ՝ հավանաբար ներծծելով գիշերային ճամփորդության մթնոլորտը շքեղ գնացքով:

Անդրադառնալով գնացքների և վագոնների բոլոր բարդություններին, ես կանցնեմ նույնքան հրատապ խնդրին` տոմսերի սակագներին:

Ֆրանսիայի երկաթուղու սակագները

Եթե ​​ակնկալում եք, որ միայն մի քանի տեսակի սակագներ են սպասում ձեզ, ապա դա այդպես չէ: Գնացքների կատեգորիաների մեծ մասը (իհարկե, ոչ բոլորը) ենթակա են տարբեր հատուկ տատանումների: Եթե ​​գնացքը չէ, ապա նոր սակագնային կանոններն են: Դուք կարող եք խելագարվել, եթե դուք այս ամբողջ բանի հետ ծանոթ չեք: Այսպիսով, եկեք մտնենք դրա մեջ:

Ես կխոսեմ երեք հիմնական սակագների մասին, որոնցով ձեզ կառաջարկեն գնել տոմս գրեթե ցանկացած գնացքի համար երկաթուղու կայքում կամ տոմսարկղում, ինչպես նաև հատուկ հավելումների մասին, որոնք վերաբերում են գնացքների որոշ կատեգորիաներին: Զբոսաշրջիկների շրջանում ամենատարածվածներն են.

• TGV գնացքներ.
• Eurostar գնացքները.
• Thalys-ը մարզվում է.

Բայց առաջին հերթին, եկեք սկսենք «ստանդարտ սակագներից», որոնք գործում են Ֆրանսիայում տոմսերի ճնշող մեծամասնությունը գնելիս: Ես ամեն ինչ պարզ կբացատրեմ. Ստորև բերված նկարում կարող եք տեսնել Փարիզ-Լիլ չվերթի չվացուցակի մի մասը:

Գների վերևում նշված են տարբեր գույների սակագներ՝ բաց կապույտ, մուգ կապույտ և մանուշակագույն: Միգուցե այս գույներն այլ կերպ են կոչվում, օրինակ՝ ակվամարին կամ մանուշակագույն, բայց իմ աչքը հենց այդպես է տեսնում սպեկտրը։ Կախված սակագնից՝ տոմսի գինը բարձրանում է։ Այսպիսով, մի փոքր յուրաքանչյուրի մասին:

Սակագինը Փոխանակելի չէ

Թարգմանաբար նշանակում է «փոխանակման ենթակա չէ»։ Եվ, ըստ էության, դրանով ամեն ինչ ասված է: Այս փոխարժեքով գնված տոմսը հնարավոր չէ վերադարձնել կամ փոխանակել։ Բայց նման տոմսերի գները նվազագույն են։

Գործում են Trif Փոխանակման պայմաններ

Այստեղ տոմսերն արդեն փոխանակման ենթակա են, բայց որոշակի պայմաններով։ Այս պայմանները պարզելու համար հարկավոր է սեղմել տոմսի արժեքի վրա, և բոլոր մանրամասները կբացվեն ձեր առջև։ Օրինակ, այս երթուղում դուք կարող եք փոխանակել տոմսը մեկնելուց երեսուն օր առաջ (վերադարձնել տոմսը կամ վերադարձնել այն)՝ վճարելով 5 եվրո վճար։ Բայց ուղևորության օրվա և օրվա համար այս գումարը կաճի մինչև 15 €: Եթե ​​որոշեք ձեր տոմսը փոխանակել ավելի թանկով, արժեքի տարբերությունը պարզապես կավելացվի այս գումարին: Գնացքի մեկնելուց հետո հնարավոր չէ վերադառնալ կամ տոմս փոխանակել։

Ճկուն սակագին

Դրանով տոմսը կարելի է անվճար վերադարձնել մինչև գնացքի մեկնման օրը։ Այն կարող է նաև վերադարձվել կամ փոխանակվել առանց միջնորդավճարի երկու ժամվա ընթացքում այն ​​բանից հետո, երբ գնացքը մեկնում է անմիջապես մեկնման կայարան:

***

Այս պարզ սակագները վերաբերում են Ֆրանսիայի գնացքի տոմսերի մեծամասնությանը: Այժմ ես անցնում եմ ավելի կոնկրետ մանրամասների պատմությանը:

TGV գնացքների սակագնի կանոնները

TGVI գնացքի տոմս կարող եք գնել հետևյալ գներով.

• Պրեմի.
• Լոիզիր.

Եկեք նայենք յուրաքանչյուրին ավելի մանրամասն:

Պրեմի սակագին

Հարմար է առավել «միաձույլ» ճանապարհորդների համար, ովքեր պլանավորում են իրենց ճանապարհորդությունները և նախապես տոմսեր գնում: Այս գնով կարող եք գնել ամենաէժան տոմսերը։ Առանձնահատկություններ:

• Տոմսեր գնելու ակնկալվող մեկնման ամսաթվից երեք ամիս առաջ, քանի որ իննսուն օր է մինչև այս սակագնով վաճառքի սկիզբը, և այն փակվում է գնացքի մեկնման օրվանից երկու շաբաթ առաջ:
• Սահմանափակ նստատեղեր. ոչ բոլոր երթուղիներն ունեն տոմսեր այս գնով, և Prem's-ում կարող են շատ քիչ տեղեր լինել:
• Տոմսը չի կարող վերադարձվել կամ փոխանակվել։ Դա բացարձակապես անհնար է, անկախ նրանից, թե ինչպես նայեք դրան, և տոմսի արժեքի նույնիսկ 50%-ը ձեզ չի վերադարձվի:
• Տարին մի քանի անգամ SNCF-ը կազմակերպում է տոմսերի գլոբալ վաճառք այս տեմպերով, և նման ժամանակներում դուք կարող եք շրջել Ֆրանսիայում գրեթե ոչինչով:

Loisir սակագին

Այն կարող է բնութագրվել լավ գնով և հարաբերական ճկունությամբ: Loisir սակագնի առանձնահատկությունները.

• Տոմսերը կարող են վերադարձվել կամ փոխանակվել, բայց դա կարելի է անել գնացքի մեկնելուց առավելագույնը 24 ժամ առաջ: Եթե ​​որոշեք փոխել ձեր տոմսը կամ վերադարձնել այն մեկնման օրը, տոմսի արժեքից 10 եվրո կհանվի:
• Եթե ​​բաց թողնեք գնացքը, չեք կարողանա վերադառնալ կամ փոխել տոմսը:
• Քանակը սահմանափակ է։

Tariff Pro

Սա ամենահարմար տարբերակն է ինձ նման թռչկոտ և անկայուն մարդկանց համար. այսօր ես մի բան եմ պլանավորում, վաղը՝ այլ բան: Ամենաճկուն սակագին, բայց գները ցածր անվանել չի կարելի։ Առանձնահատկություններ:

• Տոմսը կարելի է վերադարձնել կամ փոխանակել գնացքի կայարանից երկու ժամվա ընթացքում։ Բացե՞լ եք գնացքը Pro ուղեվարձի տոմս ձեռքին: Ոչ մի խնդիր! Դուք այն տանում եք գանձապահի մոտ կամ փոխանակում եք: Այնուամենայնիվ, ուզում եմ նշել, որ գնացքի մեկնման օրը տոմսը կարող է փոխվել միայն այն կայարանի տոմսարկղում, որտեղից մեկնում է ձեր գնացքը:
• Pro-ն ներառում է նաև առաջին կարգի բացառիկ ծառայություններ: Սնունդ ձեր աթոռին և այլն:
• Տոմսերի քանակն այս տեմպերով, ինչպես ասում է իմ զարմիկը.

Eurostar գնացքի ուղեվարձը

Գոյություն ունեն գնացքի ուղեվարձի երեք հիմնական տեսակ, որոնք նույնպես կախված են ձեր տարիքից: Սկսեմ հիմնականներից.

Ճկուն սակագին (Flexi)

Հասանելի է բիզնես դասում: Այս ուղեվարձով գնված տոմսը պարզապես աներևակայելի ճկուն է. այն կարելի է վերադարձնել կամ փոխանակել գնացքի մեկնման օրվանից երկու ամսվա ընթացքում: Եվ բոլորը՝ առանց որևէ միջնորդավճարի։

Կիսաֆլեքսի սակագին

Այն նախատեսված է առաջին և երկրորդ կարգի ուղեւորների համար։ Տոմսը կարող է նաև հետ վերադարձվել կամ փոխանակվել ճանապարհորդության ակնկալվող ամսաթվից հետո երկու ամսվա ընթացքում, բայց դուք պետք է վճարեք 40 եվրո վճար:

Ոչ ճկուն սակագին

Առաջին և երկրորդ կարգի ճանապարհորդները, ովքեր տոմս են գնել այս ուղեվարձով, չեն կարող վերադառնալ կամ փոխանակել այն: Այնուամենայնիվ, ճանապարհորդությունը կարժենա շատ ավելի քիչ, քան Flexi-ի կամ Semi-flexi-ի միջոցով գնվածը:

Առավելությունները՝ կախված տարիքից

Այո, գնացքներում քանի տարեկան եք, կարող է ձեր օգտին խաղալ և որոշակի գումար խնայել: Կախված տարիքից, կան հետևյալ գները.

• Մանկական. Նախատեսված է 4-ից 11 տարեկան մարդկանց համար։ Հնարավոր չէ վերադարձնել կամ փոխանակել:
• Երիտասարդություն. Այն կարող են օգտագործել 12-ից 25 տարեկան մարդիկ։
• Սակագներ երրորդ տարիքի մարդկանց համար. Երբ ֆրանսիական երկաթուղու կայքում տեսա այս ձեւակերպումը, իսկապես վիրավորվեցի։ Ուրեմն ինչու եք 60 տարեկան: Նախատեսում եմ այս տարիներին լինել առաջադեմ և աշխույժ տիկին, այլ ոչ թե երրորդ տարիքի մարդ։ Դե, լավ, դա չէ խնդիրը: 60 տարեկանից բարձր ուղևորներն ունեն այս սակագնով ճանապարհորդելու լիարժեք իրավունք:

Ի՞նչ զեղչեր է սա ենթադրում: Մանրամասները կարող եք իմանալ առցանց տոմս գնելիս՝ նշելով պահանջվող տարիքային վանդակը կամ հայտնելով գանձապահին։

Thalys գնացքի ուղեվարձը

Մի քիչ նման է Eurostar գնացքի ուղեվարձին: Կան երեք հիմնական, և կան նաև տարիքից կախված։ Եվ ըստ ավանդույթի, ես կսկսեմ հիմնականներից.

Ճկուն սակագին (Flex)

Այս գնով կարող եք տոմս գնել առաջին դասի համար, իսկ հետո գնալ այնտեղ և վայելել հարմարավետությունը: Այս սակագնի հիմնական բնութագրերը.

• Տոմսը կարելի է գնել մինչև գնացքի մեկնման օրը։
• Այն կարելի է անվճար փոխանակել այնքան անգամ, որքան ցանկանում եք՝ մինչև գնացքի մեկնումը և դրանից հետո ևս մեկ ժամ։ Այնուամենայնիվ, դա կարելի է անել միայն կայարաններում, որտեղից մեկնում են Thalys գնացքները:
• Գնացքի մեկնումից հետո մեկ ժամվա ընթացքում տոմսը կարող է հետ վերադարձվել անվճար։ Եթե ​​դուք չկատարեք այս ժամկետը, դուք պետք է վճարեք 50% վճար՝ տոմսը վերադարձնելու համար:

Կիսաճկուն սակագին

Այս սակագինը համատեղում է ճկունությունը և տոմսերի համեմատաբար ցածր գները: Դուք կարող եք տոմս գնել.

• Գնեք միայն մեկ ճանապարհով և միայն այն դեպքում, եթե մինչև գնացքի մեկնման օրը կան ազատ տեղեր։
• Փոխանակեք մեկ անգամ մինչև գնացքի մեկնումը։
• Վերադարձեք մինչև գնացքի մեկնումը և դրանից հետո մեկ ժամվա ընթացքում։
• Ինչքան շուտ գնեք, այնքան ցածր արժեքը:
• Գնեք միայն առաջին կարգի համար։

Ոչ ճկուն սակագին

Այս սակագինը բնութագրվում է նվազագույն ճկունությամբ, բայց շատ գրավիչ գնով: Առանձնահատկություններ:

• Տոմսերը չեն կարող հետ վերադարձվել այս գնով:
• Վաճառքը փակվում է գնացքի մեկնելուց երկու օր առաջ։
• Առկա է միայն երկրորդ կարգում։

Տարիք

Գործում է նաև երկու սակագին՝ կախված ուղևորների տարիքից.

• Երիտասարդական սակագին. 12-ից 25 տարեկան ուղևորների համար: Առկա է առաջին և երկրորդ կարգերում։ Դուք կարող եք մեկ անգամ փոխանակել ձեր տոմսը մինչև գնացքի մեկնումը:
• Սակագինը երրորդ տարիքի մարդկանց համար. Այն նման է նրան, ինչ ես նկարագրել եմ Եվրոստարի սակագների մասին բաժնում։ Փոխանակման և վերադարձի կանոնները նման են երիտասարդական սակագնի կանոններին:
• Երեխաները ճանապարհորդում են ստանդարտ կանոններով՝ մինչև 4 տարեկան անվճար:

Ահա, թերեւս, բոլոր այն խճճվածությունները, որոնք պետք է իմանա զբոսաշրջիկը: Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է պարզել, թե արդյոք կան հատուկ սակագներ այլ կատեգորիաների գնացքների համար, ապա դա կարելի է անել մի քանի կտտոցով՝ որոնման համակարգում մուտքագրելով գնացքի անունը և անցնելով փոխադրող ընկերության պաշտոնական էջ:

Ինչպես գումար խնայել ճանապարհորդելիս

Սա հրատապ հարց է, քանի որ Ֆրանսիայում գնացքի տոմսերը դժվար թե կարելի է էժան անվանել։ Եթե ​​ուշադիր կարդաք սակագների մասին, ապա կարծում եմ, որ դուք արդեն ունեք ձեր առաջին մտքերն այս հարցում, և ես կփորձեմ ամփոփել դրանք և ավելացնել մի նոր բան։

Տոմսերը գնել նախապես

Դուք պետք է հնարավորինս շուտ տոմսեր գնեք, որպեսզի կարողանաք գումար խնայել: Մեկնումի օրը գնումը կարժենա 80 եվրո, բայց եթե այն գնել եք, օրինակ, երեք շաբաթում, ապա պետք է վճարեք ընդամենը 40 եվրո:

Էական տարբերություն? Հակառակ դեպքում!

Ավտոմեքենաների դասի ընտրություն

Առաջին, թե երկրորդ կարգ. Այո, իհարկե, երկրորդը, եթե միջանցքների միջև եղած լրացուցիչ 5 սանտիմետրը և 3 սանտիմետր ավելի լայն նստատեղերը ձեզ համար կարևոր չեն: Շատ մի տարվեք գորտի ոտքերով և բրդուճներով և բավականին հարմարավետ քշեք երկրորդ կարգի տնակում, քանի որ, իմ կարծիքով, դասերի միջև ամենաէական տարբերությունը տոմսերի գների տարբերությունն է:

Ուղևորների տարիքը

Այս մասին ես արդեն խոսել եմ վերևում։ Երեխաները, մինչև 25 տարեկան երիտասարդները և 60 տարեկանից բարձր ուղևորները միշտ ունեն զեղչերի իրավունք:

Իսկ մինչև չորս տարեկան երեխաները ճանապարհորդում են անվճար՝ նստելով ծնողների գրկում։

Տոմսերի գնում կայքում

Որոշ գնացքների համար տոմսեր կարելի է ձեռք բերել միայն կայքում: Բայց հարցը դա չէ, բանն այն է, որ առցանց տոմսեր գնելիս կարող ես հանգիստ դիտարկել ամեն ինչ և ընտրել ամենահարմար և ամենաէժան տարբերակը։ Բայց երբ տոմս եք գնում տոմսարկղից, շուրջբոլորը աղմուկ ու իրարանցում է, գանձապահը հազիվ է հասկանում ձեր՝ անհասկանալի լեզվով արտահայտվելու ձեր փորձերը, և ինչ-որ մեկն անընդհատ թիկունքից խփում է, որ շտապեք։ վերև. Նման պայմաններում միշտ չէ, որ հնարավոր է «ճիշտ» տոմս գնել։ Երբեմն ուզում ես արագ դուրս գալ այնտեղից՝ վերցնելով ցանկացած մեկը:

Ճանապարհորդություն խմբերով

Երբեմն դուք կարող եք զեղչեր ստանալ նույնիսկ երեք հոգուց բաղկացած փոքր խմբով ճանապարհորդելիս:

Նման ճանապարհորդության հնարավորությունները պետք է ստուգվեն տոմսարկղում կամ երկաթուղու կայքում։

Ճամփորդական քարտեր

Առանձին-առանձին կցանկանայի առանձնացնել այս պահը։ Ինչ վերաբերում է ինձ, այս բոլոր քարտեզները շատ հաճելի են, եթե դուք երեք օրով Ֆրանսիայում եք և պատրաստվում եք ընդամենը մի քանի ուղևորություն կատարել գնացքով: Բայց եթե որոշեք ավելի երկար մնալ այս երկրում և շատ ճանապարհորդել գնացքով, դրանք կարող են օգտակար լինել: Քարտեզների մեծ բազմազանություն կա, և դրանցից շատերը հարմար են հենց ֆրանսիացիների համար: Բայց զբոսաշրջիկներին խորհուրդ եմ տալիս ուշադրություն դարձնել InterRail pass քարտերին։ Ֆրանսիայում կան երկու տեսակ.

• InterRail Global pass – այն կարող եք օգտագործել երեսուն եվրոպական երկրներում քամի վայելելու համար:
• InterRail France pass – այս քարտով կարող եք ճանապարհորդել միայն Ֆրանսիայի տարածքում:

Վերջինիս մասին ավելի մանրամասն կխոսեմ։ Եթե ​​կարծում եք, որ կարող եք դրա վրա նստել ամբողջ ամիս, ապա շտապում եմ հիասթափեցնել ձեզ, այն արդյունավետ է ընդամենը մի քանի օրով։ Ստորև ներկայացնում ենք երկրորդ և առաջին դասերի արժեքը։

Դուք կարող եք քարտ ստանալ երկրի գլխավոր երկաթուղային կայարանների տոմսարկղերում կամ կայքում: Նախքան գնելը, դուք պետք է ամեն ինչ լավ կշռեք: Դուք կարող եք գնել քարտ, եթե.

• Եվրոպայում կամ Ֆրանսիայում ճանապարհորդելու լայնածավալ ծրագրեր կան։
• Եթե ​​դուք մինչև 26 տարեկան եք, ապա կանոնների համաձայն կարող եք նույնիսկ հավելյալ զեղչեր ստանալ։ Երիտասարդների և մեծահասակների տոմսերի գների տարբերությունը երևում է աղյուսակից.

Մի գնեք քարտ, եթե.

• Դուք պլանավորել եք մեկ կամ մի քանի փոքր ուղևորություններ:
• Դուք պլանավորում եք ձեր ճանապարհորդությունը մի քանի ամիս առաջ։ Այս դեպքում զեղչերով տոմսեր գնելն ավելի հեշտ ու շահավետ է։

Ճանապարհորդել ժամացույցի նման

Այստեղ ես ուշադրություն կդարձնեմ հարմարավետ ճամփորդության հետ կապված մի քանի կարևոր կետերի. Այսպիսով, որպեսզի ճանապարհորդությունը հարթ ընթանա, անհրաժեշտ է.

• Հաշվի առեք ուշացումները և արտակարգ իրավիճակները:
• Վավերացրեք տոմսը (ոչ բոլոր դեպքերում):
• Հոգ տանել ձեր տոմսի մասին:
• Իմացեք, թե որտեղից է մեկնում գնացքը:

Ես մի փոքր ավելի մանրամասն կանդրադառնամ այս կետերից յուրաքանչյուրին, քանի որ դրանց պահպանումը ձեր հաջող ճանապարհի գրավականն է:

Ուշացումներ և արտակարգ իրավիճակներ

Հիշում եմ, թե ինչպես շտապեցի Լիոն գնալու գնացքը։ Ես նույնիսկ ֆիզիկայի դպրոցական օլիմպիադայում չեմ վազել 100 մետր մրցավազք: Եթե ​​ֆիզկուլտուրայի ուսուցիչ Ալեքսանդր Նիկոլաևիչը տեսներ ինձ գնացքի հետևից, չէր հավատա, որ ես կարող եմ հասնել այդպիսի արագության։ Բայց վազելն իմաստ չուներ. տոմսը գնվել էր անճկուն ուղեվարձով, ես ուշացա և վերջ, տոմսը գնաց, փոխանակում չկա, վերադարձ չկար: Բարեբախտաբար, հասցրի ժամանակին։ Ես դեռ հիշում եմ դիրիժորի աչքերն ու զարմացած արտահայտությունը՝ «Խենթ գյորլ»։ Այսպիսով, որպեսզի ձեզ խելագար չհամարեն, նախօրոք պլանավորեք ձեր ժամանումը կայարան։ Եվ ստուգեք ձեր ահազանգերը:

Հետաձգման մեկ այլ տեսակ է ուշացած գնացքները: Սա հազվադեպ է, բայց դա տեղի է ունենում: Եթե ​​գնացքի համար պարզապես պետք է հավելյալ հինգ րոպե սպասեք, ապա դա ոչինչ է, բայց եթե դուք թռիչք ունեք տրանսֆերտով, և ձեր սարսափով հասկանում եք, որ դրա համար ժամանակ չունեք և ընդամենը երեք րոպե: - Սա շատ հիասթափեցնող է: Այսպիսով, պլանավորեք ձեր թռիչքները, որպեսզի բավարար ժամանակ ունենաք, եթե գնացքը ուշանա:

Հիմա անցնենք արտակարգ իրավիճակներին։ Սա այն է, ինչ ես համեստորեն անվանեցի երկաթուղայինների գործադուլները։ Հիշում եմ, համալսարանի երրորդ կուրսում երկու անգամ ընդունեցի աշխատանքային իրավունք, ի դեպ, ստացա Ա. Այսպիսով, աշխատանքային օրենսգրքի հոդվածներից մեկում ասվում էր, որ աշխատողներն իրավունք ունեն պաշտպանելու իրենց աշխատանքային իրավունքները, և գործադուլը դրա օրինական ճանապարհներից մեկն է։ Ֆրանսիական երկաթուղու աշխատողներն իրականում շատ են օգտագործում այս հոդվածը: Եվ նրանք պաշտպանում են իրենց իրավունքները։

Նույն օրենսգրքով ես ամեն ինչ գիտեմ, որ աշխատողները պետք է մի քանի օր առաջ զգուշացնեն «շեֆերին» գործադուլի մասին։ Ուստի շատ դեպքերում ուղևորները նույնպես կզգուշացվեն, իսկ ներողությունների նամակներ կուղարկվեն փոստային բաժանմունք։ Ոչ բոլոր գնացքներն են չեղարկվում, այլ միայն դրանցից մի քանիսը։ Հետեւաբար, դուք, հավանաբար, դեռ կհեռանաք այնտեղ, որտեղ դուք պետք է գնաք, բայց մի քանի ժամ անց: Գործերն այդպես են։ Մենք կհամոզվենք, որ ձեր ճանապարհորդության ընթացքում դրանք չհանդիպեք:

Վավերացնել տոմսը

Բնականաբար, տոմսերը պետք է վավերացվեն: Բայց ոչ բոլորը։ Դուք կարող եք հրաժարվել այս ընթացակարգից, եթե նշված են ուղևորության ամսաթիվը և ժամը, ապա պարզ է, որ տոմսը ձեռք է բերվել միայն մեկ չվերթի համար, և դուք երկար ժամանակ չեք կարողանա նստել դրա վրա։

Եթե ​​դուք գնել եք ճկուն ուղեվարձի կտրոն, և այն դեռ երկար ժամանակ է գործում, ապա, բնականաբար, պետք է ինչ-որ կերպ ապացուցեք, որ պատրաստվում եք ճանապարհորդել: Բացի այդ, որոշակի գնացքի որոշ չվավերացված տոմսեր կարող են վավերական լինել այս ուղղությամբ ևս մեկ ամիս: Բայց ավելի լավ է դա ստուգել տոմսարկղում կամ կայքում գնելիս:

Վավերացված տոմսով դուք կարող եք մեկնել այն օրվա ընթացքում, երբ այն «բռունցք արվեց»: Իսկ եթե կոմպոստ չանես, տուգանք է սպասվում։ Բայց դրա մասին ավելին ստորև: Կարիք չկա նաև այս ընթացակարգին ենթարկել էլեկտրոնային էլեկտրոնային տոմսերը։ Դրանք տպագրվում են ձեր տանը A-4 թղթի վրա, և այդպիսի տոմսի վրա կա ծածկագիր, որը, փաստորեն, սկանավորվում է գնացքի հսկիչի կողմից։ Դե, ես ձեզ կասեմ ևս մեկ հուսալի մեթոդ, թե ինչպես չսխալվել կոմպոստացման հետ: Եթե ​​ձեր փաստաթուղթը կրում է «A composter avant l»acces au train մակագրությունը, դա նշանակում է, որ տոմսը պետք է վավերացվի: Դա կարելի է անել կայարանում տեղակայված դեղին մեքենաներում: Տոմսը պետք է տեղադրվի բնիկի մեջ, և մեքենան «կխփի» այն:

Եթե ​​դուք չլսեցիք ճշտապահության մասին իմ բոլոր հորդորները և վազեցիք գնացք, որպեսզի ժամանակ չունենաք կամ մոռացել եք վավերացնել ձեր տոմսը, ապա ձեզ օգնության կգա SNCF-ի աշխատակիցը, ով ուղևորությունից առաջ կբարձրանա գնացք: Ոչ, սա վերահսկիչ չէ, այլ մարդ, ով կվավերացնի ձեր տոմսը: Կանչեք նրան. «Կներեք, պարոն», և հետո տվեք ձեր տոմսը, նա կդնի իր ինքնագիրը և կնիքը:

Հոգ տանել ձեր տոմսի մասին

Մի կորցրեք ձեր ճամփորդական փաստաթուղթը: Պետք չէ այն դնել ջինսե տաբատի հետևի գրպանում կամ գերլցված դրամապանակում, պտտել այն խողովակի մեջ կամ օգտագործել օդափոխիչի պես. այն ինչ-որ տեղ կթռչի և վերջ: Եվ ինչ-որ տեղ ձեր հետևում մոտենում է անողոք տեսուչը, և դուք չեք կարող անել առանց տուգանքի:

Առանց տոմսի ճանապարհորդելու և վավերացված տոմս չունենալու համար տուգանքը հավասար է ուղևորության արժեքի կրկնապատիկի: Եվ, ինձ թվում է, սա շատ հզոր փաստարկ է ձեր իրերը չբեռնելու և խնամելու համար:

Իմացեք, թե որտեղից է մեկնում գնացքը

Օ՜, ինչքա՜ն զբոսաշրջիկների եմ տեսել, որոնք շտապում են կայարանում և չգիտեն, թե որտեղից են գնացքները մեկնում: Այո, ես ինքս էլ ժամանակին այդպիսին էի, բայց ամեն ինչ գալիս է փորձառությամբ և ճանապարհորդների պատմություններով: Ֆրանսիական երկաթուղային կայարաններում նավարկությունը լավ զարգացած է: Ամենուր էկրաններ կան, որոնք ցուցադրում են գնացքների մասին բոլոր անհրաժեշտ տեղեկությունները։

Ճանապարհ, ֆրանսերեն՝ «voie»: Ճանապարհները նշանակվում են կամ թվերով (1, 2, 3) կամ տառերով (A, B, C): Ձեզ անհրաժեշտը գտնելը բավականին հեշտ է, բայց կարող եք նաև վավերացնել տոմսը: Եթե ​​դրա վրա վագոն է նշված, դուք պետք է գտնեք այն, բայց հնարքն այն է, որ հենց գնացքներում համարակալումներ չկան։ Հետաքրքրասեր Պինոքիոյի պես պետք է նայեք գավթի մեջ, ներսից նայեք դռների կառքի համարին, այն նաև գրված է մանրատառով։ Նստատեղերի համարները նշված են փոքր LCD էկրանի վրա և կարող են տարբեր լինել՝ ուղևորությունից ուղևորություն:

Ավարտելով տեսությունը՝ անցնենք պրակտիկային։ Հաջորդը, ես ձեզ կասեմ, թե ինչպես կարող եք գնացքի տոմսեր գնել Ֆրանսիայում:

Տոմսերի գնում

Տոմսեր ձեռք բերելու երեք հիմնական եղանակ կա, և ես դրանք բոլորին մանրամասն կներկայացնեմ ձեզ, և դուք կարող եք ընտրել, թե որն է ձեզ ամենաշատը դուր գալիս և գնալ մարտի: Այսպիսով, այս պահին ճանապարհորդներն ունեն գնման երեք տարբերակ.

• Ֆրանսիայի երկաթուղային կայարաններից մեկի տոմսարկղում։
• Հատուկ մեքենայի մեջ:
• SNCF կայքում։

Առաջ նայելով, ես կասեմ, որ կայքում դուք ունեք մի քանի տարբերակ, թե ինչպես ստանալ տոմս.

• Էլեկտրոնային տոմս, որը նաև հայտնի է որպես էլեկտրոնային տոմս: Սխեման բավականին պարզ է. Դուք կայքում գնում եք տոմս, ստանում այն ​​էլեկտրոնային փոստով, տպում, վերցնում եք այն, ինչպես նաև ձեր անձը հաստատող փաստաթղթերը ձեզ հետ գնացքում և ներկայացնում հսկիչին:
• Ստացեք տոմս տոմսարկղում՝ օգտագործելով էլեկտրոնային փոստով ուղարկված տեղեկատվությունը: Դա կարելի է անել ցանկացած տոմսարկղում, և ոչ միայն կայարանում, որտեղից մեկնում եք, ցանկացած օր:
• Մեքենայից տոմսի ստացում. Համակարգը նույնպես պարզ է՝ անհրաժեշտ է մուտքագրել քառանիշ կոդը, որը ստացել եք կայքում վճարելուց հետո։ Հաջորդը մեքենայի էկրանին կհայտնվի տոմսի մասին տեղեկատվությունը: Այնուհետև ձեզանից կպահանջվի տեղադրել բանկային քարտը, որով վճարել եք և մուտքագրել ձեր PIN կոդը: Համակարգը կստուգի քարտը, այն կվերադարձնի ձեզ և կտպագրի ճամփորդական քարտը:
• Ամրագրեք տոմս, այնուհետև վճարեք դրա համար տոմսարկղում կամ մեքենայում: Այստեղ ամեն ինչ պարզ է. Մենք տոմս ենք ամրագրում կայքում, ստանում վճարման անհրաժեշտ տեղեկատվությունը էլեկտրոնային փոստով, այնուհետև գումար ենք դնում տոմսարկղում կամ մեքենայում: Անձամբ ես այս տարբերակը հարմար չեմ գտնում։
• Փոստով տոմսի ստացում. Ոչ թե էլեկտրոնային փոստով, այլ թղթով: Ճանաչելով իմ փոստատարին՝ ես երբեք ռիսկի չէի դիմի։ Դուք հասկանում եք, որ տոմսեր ուղարկելիս կարող են խնդիրներ առաջանալ, և դրանք պարզապես կորչեն։

Սրանք հիմնական տարբերակներն են: Շատ դեպքերում, տոմս գնելիս, ոչ բոլոր մեթոդներն են հասանելի, այլ միայն մի քանիսը: Անձամբ ես կարծում եմ, որ էլեկտրոնային տոմսը և մեքենայից տոմս տպելը ավելի հարմար է։

Արդեն իմանալով, թե ինչպես կարող եք տոմսեր ձեռք բերել, եկեք անմիջապես անցնենք գնման տարբերակներին:

Գրանցամատյանում

Գանձապահները հիմնականում խոսում են ֆրանսերեն, բայց միայն քչերն են կարողանում խոսել անգլերեն: Անձամբ ես տոմսարկղից տոմսեր գնելու մեծ երկրպագու չեմ. աղմկոտ է, գիծ կա, և միշտ չէ, որ հնարավոր է հասկանալ, թե ինչ են նրանք ուզում քեզնից: Այսպիսով, ես գրություն եմ գրում գանձապահին:

Թղթի վրա ես նշում եմ հետևյալ տեղեկատվությունը.

• Մեկնման ամսաթիվ.
• Մեկնման ժամը.
• Մեկնման կայան.
• Ժամանման կայան.
• Ցանկալի սակագին.
• Տոմսի վերջնական արժեքը.

Սա մեծապես հեշտացնում է ամբողջ ընթացակարգը: Ճիշտ է, մի անգամ ծիծաղելի իրավիճակ եղավ, երբ գանձապահը մտածեց, որ ես խուլ ու համր եմ, և որոշեց ցույց տալ, որ ինքը կույր չէ, և ցույց տվեց ժեստերի լեզվի իր ողջ իմացությունը։ Ես, որոշելով խաղալ նրա հետ և իմանալով միայն ռուսերեն ժեստերի լեզվով ասել՝ «Բարև», «Ցտեսություն», «Ուրախ եմ քեզ տեսնել», ցույց տվեցի նրան այս ամենը, և երկուսս էլ գոհ հեռացանք։ ինքներս մեզ հետ:

Հատուկ մեքենաներում

Այս մեքենաները տեղակայված են գրեթե բոլոր երկաթուղային կայարաններում: Դրանք կոչվում են Ավտոմատ տոմսերի մեքենա, ներկված դեղին գույնով և դժվար է բաց թողնել: Ահա թե ինչ տեսք ունեն նրանք։

Ինչպե՞ս օգտագործել ռոբոտաշինության այս ներկայացուցիչը: Ես կցել եմ քայլ առ քայլ հրահանգներ: Սկսելու համար սեղմեք Անմիջապես մեկնել կոճակը:

Այժմ, առաջին հերթին, ընտրեք այն կայարանի անունը, որտեղից մեկնում է գնացքը և այն կայարանը, որտեղ դուք պետք է ժամանեք:

Այժմ դուք պետք է մուտքագրեք ամսաթիվը, որի համար պատրաստվում եք ճանապարհորդել: Դա անելու համար պարզապես ընտրեք ամսվա օրը:

Այնուհետև բացվում է էջ, որի վրա պետք է ընտրել ուղևորների թիվը: Եվ սեղմեք Valider: Սա գործողության հաստատման կոճակն է, և դա այն է, ինչ պետք է սեղմել այլ դեպքերում՝ հաջորդ էջ գնալու համար:

Հիմա եկեք ընտրենք դասը: Ինչ վերաբերում է ինձ, մտածելու բան չկա՝ երկրորդը։ Մենք ճամփորդում ենք հարմարավետ և խնայում ենք գումար:

Այժմ դուք պետք է վճարեք տոմսերի համար քարտով կամ կանխիկ:

Մենք քարտը կամ կանխիկ գումարը տեղադրում ենք ստացողի մեջ:

SNCF կայքում

Եթե ​​ցանկանում եք տոմս գնել այստեղ և հիմա, ապա... Հետևե՛ք ինձ։ Առաջին հերթին, այցելեք SNCF կայքը: Իմ լռելյայն լեզուն անգլերենն է, բայց եթե դուք նշել եք ֆրանսերենը, կարող եք փոխել այն վերին աջ անկյունում: Հաջորդը, սեղմեք վերապահումներ ներդիրին:

Մեր առջև հայտնվում է պատուհան, որտեղ պետք է մուտքագրել մեկնման վայրը, ժամանման վայրը, ամսաթիվը, ինչպես նաև այն ժամը, որտեղից ցանկանում ենք մեկնել։ Դուք նաև պետք է նշեք ուղևորների թիվը (սեղմելով մոխրագույն ուղղանկյունում գտնվող գումարած նշանը), տարիքը, ունե՞ք հատուկ ճանապարհորդական քարտեր և արդյոք մասնակցում եք հավատարմության ծրագրին: Ընտրում ենք նաև դասարան։

Ես ուզում եմ Փարիզից ճանապարհորդել երկրորդ կարգ, քանի որ չեմ ուզում ավել վճարել: Համապատասխանաբար, ես ընտրում եմ այս քաղաքները, բայց ես չեմ նշում կայանների անունները, պարզապես ընտրում եմ բոլոր կայանները։ Որպես «իսկական ճանապարհորդ», ես տոմսս գնում եմ ճանապարհորդությունից մեկ ամիս առաջ, որպեսզի ինքս ինձ գումար խնայեմ կոնֆետի վրա: Բոլոր դաշտերը լրացնելուց հետո սեղմեք Որոնել:

Համակարգը մի քանի վայրկյան որոնում է անհրաժեշտ թռիչքները, և ձեր առջև հայտնվում է թռիչքների և ուղեվարձի պատուհան: Կան բազմաթիվ տարբերակներ, ամեն ժամ, ընտրելու շատ բան կա: Ես ուզում եմ ճամփորդել 9:46 չվերթով չվերադարձվող տոմսով: Ի դեպ, կարմիր գույնով էկրանին կարող եք տեսնել Ouigo գնացքի հատուկ առաջարկը 10 €-ով, որի մասին պատմեցի վերևում։

Սեղմելով Ընտրեք ձեր նստատեղը, կարող եք ընտրել ձեր նստատեղի տեղը: Ես պատուհանով ճանապարհորդելու սիրահար եմ, ուստի սեղմում եմ այս տարբերակը:

Հաջորդը, ես սեղմում եմ Ընտրել այս արտագնա ճամփորդությունը, որը թարգմանաբար նշանակում է՝ «ընտրիր այս ճանապարհորդությունը»: Այժմ պատուհան է հայտնվում ճանապարհորդության մասին ավելի մանրամասն տեղեկություններով: Հետո գիտեմ, որ թիվ 26 կրկնակի նստատեղի վրա նստելու եմ պատուհանի մոտ։

Պատուհան է հայտնվում, որտեղ դուք պետք է մուտքագրեք ձեր տվյալները: Առաջին բլոկում մենք ընտրում ենք այն մեթոդը, թե ինչպես ենք ուզում վերցնել տոմսը: Այս ամենի մասին խոսեցի վերևում։ Ես ընտրում եմ տոմսը մեքենայից տպելու տարբերակը:

Երկրորդ բլոկում ասվում է, որ տոմսը խիստ անհատական ​​է, և դուք պետք է մուտքագրեք ձեր անունը, ազգանունը և ծննդյան ամսաթիվը: Երրորդ բլոկում այս տվյալները կրկնօրինակվում են, գումարած, որ դուք պետք է մուտքագրեք ձեր էլփոստի հասցեն: Մի մոռացեք նշել վանդակը, որը հաստատում է, որ դուք կարդացել եք վաճառքի բոլոր պայմանները և նաև համաձայն եք դրանց հետ:

Ահա վերջնական կետը՝ մուտքագրելով վճարման տվյալները: Մնում է միայն սպասել, մինչև փոստով հայտնվի հատուկ կոդը, իսկ մեր դեպքում՝ ճանապարհորդության ընթացքում տպեք տոմսը մեքենայից:

Կայքում գնելու համար պարտադիր չէ գրանցվել։ Իմ կարծիքով, ֆրանսիական երկաթուղու կայքէջը նմանատիպ ռեսուրսներից ամենաօգտակարներից մեկն է աշխարհում:

Եզրակացություն

Ահա թե ինչպիսին է ֆրանսիական երկաթուղին՝ բազմաթիվ գնացքներով, սակագներով ու կանոններով։ Հուսով եմ՝ օգնեցի ձեզ պարզել այդ ամենը: Ամփոփելու համար խորհուրդ կտամ նախապես տոմսեր գնել, երկրորդ կարգի ճանապարհորդել և երկաթուղու ուղևորների համար պահպանել հիմնական կանոնները. սա ձեր ճանապարհորդությունն ավելի խնայող և հաճելի կդարձնի: Բարի ճանապարհ!

.

Ավելացնելու բան կա՞: