Քանի՞ ուղևոր կարող է տեղափոխել ամենամեծ ինքնաթիռը: Ինչպե՞ս են նրանք պատրաստում աշխարհի ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռը։ Airbus A380

Airbus A380-ն աշխարհի ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռն է։ Մեկ դասի կոնֆիգուրացիայով այն կարող է տեղափոխել 853 ուղևոր, կա նաև A380-1000 նախագիծը, որը տեղավորում է էկոնոմ դասի 1073 ուղևոր:

2. Airbus A380-ն իր առաջին թռիչքն իրականացրել է 2005 թվականի ապրիլի 27-ին, իսկ աշխատանքը սկսել է 2007 թվականի հոկտեմբերի 25-ին: Այս ամիս մենք կնշենք մեր 10-ամյակը։

3. Ինքնաթիռի արտադրության մեջ ներգրավված են մի քանի երկրներ։ Օդանավի հիմնական հատվածները կառուցվում են Ֆրանսիայի, Մեծ Բրիտանիայի, Գերմանիայի և Իսպանիայի գործարաններում։ Ռուսաստանը նույնպես մի կողմ չմնաց. A380F-ի նախագծմանը մասնակցել են Մոսկվայի Airbus ECAR ինժեներական կենտրոնի աշխատակիցները, որը կոնցեռնի կողմից ստեղծված առաջին նախագծային բյուրոն Եվրոպայում իր անդամ երկրների տարածքներից դուրս 2003թ. Ռուս դիզայներները զգալի աշխատանք են կատարում ֆյուզելաժի մասերի նախագծման, ամրության հաշվարկների, ինքնաթիռի սարքավորումների տեղադրման և ինքնաթիռների սերիական արտադրության աջակցության ուղղությամբ:

4. Airbus-ը շատ բաց ընկերություն է և հաճախ կազմակերպում է միջոցառումներ ավիացիայի սիրահարների համար։ Հոկտեմբերի 1-ին «Դոմոդեդովո» օդանավակայանի հետ մեկտեղ հերթական խայտաբղետումն է իրականացվել։ Դիտակետին հասնելու համար հետևեք Airbus-ի և Domodedovo օդանավակայանի հաշիվներին: Բայց եթե չես ուզում սպասել, կարող ես Airbus-ը լուսանկարել ցանկապատի հետևից, այժմ դա կարող ես անել ցերեկային ժամերին և ամեն օր։

5. Թևերի բացվածք Airbus A380-ն է 79,75 մ, իսկ թեւերի մակերեսը՝ 845 մ²։ A380 թևը նախատեսված է 650 տոննա բարձրության առավելագույն քաշի համար: A380-800 մոդելի թռիչքի հեռահարությունը 15400 կմ է:

6. Ինքնաթիռի թռիչքի թռիչքը 2050 մ է, վազքի երկարությունը՝ 2900 մ։

Կռուիզային արագությունը 900 կմ/ժ է, իսկ առավելագույնը՝ 1020 կմ/ժ։

7. «Դոմոդեդովո» օդանավակայանը դարձավ առաջին օդանավակայանը, որը հավաստագրվեց, որ ստացավ A380: Դրա համար մենք պետք է գնեինք հատուկ տեխնիկա։ Օրինակ՝ օդանավի բարձրությունը 24,09 մ է՝ սա ութ հարկանի շենք է։ Նման բարձրության պետք է հասնել, օրինակ.
Ի դեպ, սարքավորումները պետք է առաքվեն մեծ չափերի պատճառով։

8. Ներկայումս Դոմոդեդովո օդանավակայանը մնում է Ռուսաստանի միակ օդանավակայանը, որը կանոնավոր կերպով ընդունում է Airbus A380 ինքնաթիռը: Հոկտեմբերի 1-ից Emirates Airlines ավիաընկերության Airbus A380-ը թռիչքներ է իրականացնում Դուբայ - Մոսկվա - Դուբայ երթուղով։

9. Հայտնի են դեպքեր, երբ A380-ն արտադրվել է մասնավոր անձանց հատուկ պատվերներով: Առաջինը, ով պատվիրեց իր անձնական Airbus A380 Super Jumbo-ն, Սաուդյան Արաբիայի արքայազն Ալ-Վալիդ բեն Թալալն էր՝ Աբդալլահ թագավորի եղբոր որդին: Պատվերի արժեքը 488 մլն դոլար է։

10. Ներկայումս աշխարհում արտադրվել է 215 Airbus A380 ինքնաթիռ, եւս 100 ինքնաթիռի պատվերներ են ստացվել։ Միջին հաշվով Airbus-ն այժմ տարեկան արտադրում է մոտ 30 A380 ինքնաթիռ։

Շնորհակալություն Airbus-ի և Դոմոդեդովո օդանավակայանի աշխատակիցներին հայտնաբերման հրավերի համար։ Հոյակապ էր.

Այս հսկաները հեշտությամբ և շնորհքով հերկում են երկինքը, և, նայելով նրանց գետնից, ոչ ոք չի մտածի, որ այս պողպատե թռչունները այնպիսի հսկայական կառուցվածք են ներկայացնում, որ այս ինքնաթիռներից մեկի՝ A-380-ի պոչի բարձրությունը կազմում է: հինգ ընձուղտ, միացրեք միմյանց: Airbus A-380-ը աշխարհի ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռն է, սակայն այս հոդվածը ոչ միայն կխոսի դրա մասին:

«Բոինգ 747»

Ուղևորատար ինքնաթիռներից առավելագույն չափերն ունեն Airbus A380-ը և Boeing 747-ը, որոնք միաժամանակ կարող են տեղափոխել ավելի քան հինգ հարյուր ուղևոր: Մասնավորապես, A380-ն ունակ է օդ բարձրացնել 853 ուղեւորի։ Մինչ այս հսկայի հայտնվելը, Boeing 747-ը՝ 70,6 մետր երկարությամբ և Boeing 747-8-ը՝ 76,25 մետր երկարությամբ (ամենաերկար մարդատար ինքնաթիռը) աշխարհի ամենաընդարձակ ինքնաթիռներն էին (միաժամանակ փոխադրվող ուղևորների առավելագույն թիվը): հասել է 600 հոգու): Boeing 747-8-ն ավելի խնայող է վառելիքի համար, քան Boeing 747-ը, որն առաջին անգամ թռավ 1969 թվականի փետրվարի 9-ին: Նախագծողները ի սկզբանե պլանավորել էին երկհարկանի ինքնաթիռի դիզայն, սակայն վերին տախտակամածը կրճատվեց տեխնիկական խնդիրների պատճառով: Boeing 747-ն աշխարհում առաջին ինքնաթիռն էր, որն ուներ երկու միջանցք՝ նստատեղերի միջև: Այս ինքնաթիռը հավաստագրված է երեք շարժիչներով թռչելու համար, և եթե չորսից մեկը ձախողվի, ապա ինքնաթիռը կարող է ամբողջությամբ թռիչք կատարել, թռչել և վայրէջք կատարել մնացած երեք շարժիչներով: Միաժամանակ Boeing 747 մարդատար ինքնաթիռի նավարկության արագությունը 913 կմ/ժ է։

Հսկա A-380

Հսկա երկհարկանի «Ֆրանսիական A380» ինքնաթիռը, որի առաջին օրինակը դուրս է եկել արտադրության գծից 2005 թվականին, համաշխարհային ավիացիայի պատմության մեջ ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռն է։ Իսկապես, դրա ստեղծողները հպարտանալու բան ունեն՝ Airbus A380-ի խցիկը կարող է տեղավորել 853 ուղևոր: Մինչ օրս արդեն կառուցվել և շահագործման է հանձնվել ավելի քան 110 մեքենա։ Այս ինքնաթիռների ամսական արտադրության ծավալը կազմում է 2,5 ինքնաթիռ։ Այսօր այս հսկաներից օգտվում են 20 ավիաընկերություններ, ընդ որում Emirates ավիաընկերությունն ունի ամենամեծ նավատորմը:

A380 մարդատար ինքնաթիռի նավարկության արագությունը հասնում է 1020 կմ/ժ-ի։ Յուրաքանչյուր ինքնաթիռ բաղկացած է մոտ չորս միլիոն առանձին մասերից և բաղադրիչներից, որոնք արտադրվում են աշխարհի երեսուն երկրներում մեկուկես հազար արտադրող ընկերությունների կողմից և առաքվում են Airbus-ի կողմից մշակված յուրահատուկ լոգիստիկ համակարգի միջոցով, որը ներառում է երթուղիներ ջրով, ինչպես նաև՝ օդային և ավտոմոբիլային տրանսպորտ. Յուրաքանչյուր վայրէջքի սարք կարող է դիմակայել մոտ 260 տոննա բեռի (200 մարդատար մեքենա): Իր նախորդի հետ համեմատելու համար նշենք, որ A380 ինքնաթիռի թևերի մակերեսը հավասար է Boeing 747-400-ի մեկուկես թևի մակերեսին և կազմում է 845 քառակուսի մետր:

Աշխարհի ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռը կարող է աշխատել երկու տեսակի ցածր աղմուկի շարժիչներով՝ կա՛մ Rolls-Royce Trent 900, կա՛մ Engine Alliance GP7000: Միևնույն ժամանակ, A380-ն իր հատվածում ամենատնտեսող ինքնաթիռն է. 100 կմ-ի վրա ուղևոր փոխադրելու համար վառելիքի սպառումը 525 նստատեղով խցիկի դասավորությամբ չի գերազանցում երեք լիտրը:

Ուղևորատար ինքնաթիռների չափերը տպավորիչ են, A380 խցիկի տարածքը 554 քառակուսի մետր է: Էստոնն ունի երկու տախտակամած՝ հիմնականը, որի լայնությունը ռեկորդային բարձր է՝ 6,5 մետր, իսկ վերինը՝ 5,8 մետր։

1500 խորանարդ մետր օդի ծավալը երեք րոպեն մեկ փոխարինվում է օդորակման համակարգով, թռիչքի ժամանակ օդանավի սրահում հաճելի լռություն է, տուրբինների բզզոցը գործնականում չի լսվում։

Ռուսաստանը հպարտանում է նրանցով

Ի՞նչ է մեզ առաջարկում ներքին ավիացիոն արդյունաբերությունը: Աշխարհի ամենամեծ տուրբոպրոպ ինքնաթիռը Antonov An-22-ն է։ Դրա երկարությունը մոտ 60 մետր է, թռիչքի արագությունը՝ 580 կմ/ժ։ Առաջին ինքնաթիռը թողարկվել է 1965 թվականին։

«Դա»

Լեգենդար Tu-134-ը մարդատար ինքնաթիռ է միջին հեռավորությունների թռիչքների համար՝ մինչև 2800 մետր։ Նախատեսված է առավելագույնը 96 նստատեղի համար, նավարկելու արագությունը 850 կմ/ժ է 11000 մ բարձրության վրա, Տու-154-ն ավելի մեծ հզորությամբ ինքնաթիռ է, երեք դասի խցիկում կարող է տեղավորվել 158 մարդ, 180-ը՝ էկոնոմ։ դասի Այս ինքնաթիռի թռիչքի առավելագույն արագությունը 950 կմ/ժ է, իսկ Tu-154M մոդիֆիկացիան կարող է հաղթահարել մինչև 5200 կմ հեռավորություն։

Տու-204-ը կարող է տեղավորել 214 ուղևոր, իսկ նավարկության արագությունը մի փոքր ցածր է նախորդ «եղբորից»՝ 850 կմ/ժ։

«Սու»

Sukhoi Superjet 100-ը աշխարհի ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռը չէ, սակայն հայտնի է նրանով, որ այն առաջին ռուսական ինքնաթիռն է, որը նախագծվել է թվային տեխնոլոգիաների կիրառմամբ։ Այն նախատեսված է մինչև 3000 կիլոմետր թռիչքների համար թեթև բեռնված ավիաընկերություններով: Ուղևորների առավելագույն թիվը 98 մարդ է։

«Իլ»

Խոսելով ներքին ինքնաթիռների մասին, չի կարելի չհիշատակել Իլյուշինցին։ Այս կոնստրուկտորական բյուրոյի կողմից ներկայացված ռուսական մարդատար ինքնաթիռներն ունեն մեզ քաջ հայտնի մի քանի հիմնական տեսակներ։ Եկեք խոսենք դրանցից յուրաքանչյուրի մասին ավելի մանրամասն:

Սկսենք ամենապարզից՝ IL-62-ից, ինքնաթիռ, որն արտադրվում է 1971 թվականից և նախատեսված է միջին հեռավորությունների թռիչքների համար՝ մինչև 10000 կիլոմետր: Այս ինքնաթիռը տեղավորում է 198 ուղևոր և անձնակազմի հինգ անդամ։ Նրա առավելագույն արագությունը նավարկության բարձրության վրա 850 կմ/ժ է։

Ինչ վերաբերում է Իլ-86 ինքնաթիռին, ապա այն նախատեսված է նաև միջին հեռավորությունների թռիչքների համար՝ երկու դասի սրահը կարող է տեղավորել 234 ուղևոր, եթե ինքնաթիռը երեք կարգի է, ապա 314 մարդ։ Միաժամանակ հաճախորդներին սպասարկում են 11 բորտուղեկցորդուհիներ։ Ինքնաթիռը հագեցած է տասներկու վթարային սլայդներով և բոլոր անհրաժեշտ ժամանակակից փրկարարական համակարգերով։ Իլ-86-ի նավարկության արագությունը 950 կմ/ժ է, հեռավորությունները, որոնցով նա թռչում է, չի գերազանցում 5000 կիլոմետրը՝ առավելագույն թռիչքի ութ ժամ տևողությամբ։

ԻԼ-96

Այժմ Իլյուշինների ընտանիքի ամենախոշոր ներկայացուցչի՝ Իլ-96 աերոբուսի մասին։ Այն նախատեսված է հեռավոր թռիչքների համար։ Երեք հարյուր մարդ էկոնոմ դասում և 262 ուղևոր երեք դասերում. այս ցուցանիշը գործնականում չի տարբերվում այս ընտանիքի նախորդ նկարագրված մոդելից: Ինքնաթիռը թռչում է 900 կմ/ժ առավելագույն արագությամբ և ունակ է հաղթահարել մինչև 12100 կմ տարածություն։ Դրա կատարելագործված «մոդելը»՝ Il-96M-ը, կարող է տեղավորել ավելի մեծ թվով ուղևորներ՝ մինչև 435 մարդ չարտերային տարբերակում:

Մոտակա, թե ներքին զարգացումներ

Այսօր ռուսական օդանավերի ամենամեծ նախագիծը «Իրկուտ ՄՍ-21»-ն է: Դրա շրջանակներում նախատեսվում է արտադրել կարճ և միջին հեռավորությունների մարդատար ինքնաթիռներ։ Այժմ «Իրկուտ» ընկերությունն իրականացնում է մշակում և շինարարություն, պլանի համաձայն ինքնաթիռի առաջին օրինակները կհավաստագրվեն 2016 թվականին, միաժամանակ կսկսվեն թռիչքային փորձարկումները։ MS-21-ի սերիական արտադրության մեկնարկը սպասվում է 2017-2018 թվականներին։ Ռուսական մարդատար ինքնաթիռների շուկայում այս ինքնաթիռները պետք է փոխարինեն Տու-154-ին և Տու-204-ին և կշահագործվեն ներքին և միջազգային երթուղիներով:

Նախագիծը չի մշակում աշխարհի ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռը, սակայն ստեղծվող ինքնաթիռների ընտանիքը կներառի երեք տեսակի երկարությամբ և ուղևորատարողությամբ տարբեր ինքնաթիռներ՝ 150, 180 և 210 նստատեղերով: Մոդելի տեսականին կպարունակի ինքնաթիռներ, որոնց թռիչքի միջակայքն ավելի մեծ է: Նավի նավարկության բարձրությունը կկազմի 11600 կիլոմետր, արագությունը, որը կզարգացնի նավը կկազմի 870 կմ/ժ, իսկ ֆյուզելաժի առավելագույն երկարությունը՝ 39,5 մետր։ Անձնակազմը բաղկացած կլինի երկու հոգուց։

Ինչ վերաբերում է աշխատանքների ընթացքին, ապա նախագծի հիմքը Յակ-242-ն է։ Նոր թևի մշակումը պատկանում է Sukhoi Civil Aircraft ընկերությանը, ֆյուզելաժային աշխատանքներն իրականացվում են անմիջապես «Իրկուտ» կորպորացիայի և Յակովլևի նախագծման բյուրոյի կողմից:

Ակնկալվում է, որ նոր ինքնաթիռներն ավելի խնայող կլինեն ժամանակակից կոմպոզիտային նյութերի, ինչպես նաև նոր սերնդի շարժիչների օգտագործման շնորհիվ։ Ինքնաթիռը կհամալրվի Pratt & Whitney փոխանցման տուրբոֆան շարժիչներով, ապագայում հնարավոր կլինի տեղադրել կենցաղային Perm PD-14 շարժիչներ։

Ավիացիայի պատմությունն իր ժամանակակից իմաստով գալիս է ավելի քան 100 տարվա վաղեմության, եթե հաշվի չառնեք հնագույն ժամանակներից ի վեր օդ թռչելու մարդու փորձերը։ Այս ընթացքում ինքնաթիռների արտադրությունը վերածվել է Ռայթ եղբայրների և այլ խանդավառ գյուտարարների առաջին նախատիպերից մինչև ծանր, բազմատոննա հսկաներ, որոնք ունակ են տեղափոխել տոննաներով բեռ և հարյուրավոր ուղևորներ: Այս հոդվածը աշխարհի 10 ամենամեծ ինքնաթիռների մասին է։

Աշխարհի ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռը

Airbus A380-ը առաջատարն է ուղևորներ տեղափոխող խոշորագույն քաղաքացիական ինքնաթիռների շարքում: Սա եվրոպական Airbus ընկերության մտահղացումն է։ Այն առաջին անգամ օդ է թռչել 2005 թվականին ուղևորների հետ 10 տարվա մշակումից և դիզայներների փորձերից հետո:

Փաստ.Հսկայի ստեղծման արժեքը կազմել է գրեթե 12 միլիարդ եվրո։

Այս թանկարժեք, բայց ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռն ունի հետևյալ չափսերը.

• բարձրություն – 24,08 մ;
• երկարությունը – 72,75 մ;
• թեւերի բացվածքը՝ 79,75 մ;
• քաշը – 280 տ.

Լրացուցիչ տեղեկություն.Չնայած իր տպավորիչ չափերին, Airbus A380-ը շատ խնայող է և նույնիսկ էկոլոգիապես մաքուր է շահագործման մեջ. ընդամենը երեք լիտր վառելիք է ծախսվում մեկ ուղևորի 100 կիլոմետր հեռավորության վրա տեղափոխելու համար: Այն կարող է անցնել ավելի քան 15400 մետր տարածություն՝ առանց վառելիքի լիցքավորման։ Եվ որքան քիչ վառելիք է ծախսվում, այնքան քիչ արտանետումներ են լինում մթնոլորտ: Այս արդյունքը ձեռք է բերվել թևի և ֆյուզելաժի իդեալական դիզայնի, ինչպես նաև հատուկ նյութի շնորհիվ, որից դրանք պատրաստված են։ Այս ինժեներական լուծումները զգալիորեն նվազեցրին նավի ընդհանուր քաշը և բարելավեցին նրա աերոդինամիկան:

Այսօր երկհարկանի Airbus A380-ները տեղավորում են 525 ուղևոր՝ բաժանված երեք դասի և մինչև 853 մարդ՝ մեկ դասի խցիկի կոնֆիգուրացիայով: Սակայն արդեն ընթանում են օդանավի կատարելագործված տարբերակների մշակումն ու փորձարկումը, որոնց հզորությունը պետք է գերազանցի 1000 մարդ։

Airbus A380-ը տապալեց Boeing 747-ը, որը զբաղեցնում էր իր դիրքը որպես ամենամեծ ինքնաթիռը 1970-ականներից ի վեր: A380-ի մշակողները գտել են արտադրության ծախսերը Boeing-ի համեմատ 15%-ով նվազեցնելու և հզորությունը 7%-ով ավելացնելու միջոց:

Երկրորդ ամենամեծ ինքնաթիռն աշխարհում

Արդեն հիշատակված Boeing 747-ը (Jumbo Jet) իր չափերով պատվավոր երկրորդ տեղում է մարդատար ինքնաթիռների շարքում։ Ստեղծման ժամանակ՝ 1969 թվականին, այն ամենամեծ, ամենածանր և ընդարձակ ինքնաթիռն էր՝ 70,6 մ երկարությամբ։

36 տարի այն արտադրվել է տարբեր մոդիֆիկացիաներով, սակայն պահպանելով իրենց հիմնական բնութագրերը՝ լայն ֆյուզելաժ և երկու հարկ ուղևորների համար: Այս դիզայնը տալիս է Jumbo Jet-ին ճանաչելի կուզանման ուրվագիծ, քանի որ վերին տախտակամածը զգալիորեն ավելի կարճ է, քան ստորին տախտակամածը:

Հետաքրքիր է. 1960-ականների վերջերին ենթադրվում էր, որ մարդատար ավիացիայի ապագան պատկանում է գերձայնային թեթև ինքնաթիռներին, որոնք կարող են տեղահանել անշնորհք ծանր քաշային ինքնաթիռները: Հետևաբար, 747-ը նախագծվել է բեռնատարի փոխարկվելու ունակությամբ: Փորձագետները ընդարձակ ինքնաթիռների շուկայի հզորությունը գնահատեցին ոչ ավելի, քան 400 միավոր, սակայն այդ կանխատեսումները չարդարացան, և 1993 թվականին ընկերությունը վաճառեց իր հազարերորդ Boeing 747-ը: Միայն մեր դարում, Airbus A380-ի հայտնվելով, պահանջարկը սկսեց նվազել:

1970-ական թթ Աշխարհում վառելիքի ճգնաժամ կար, ինքնաթիռների վառելիքի գները կտրուկ բարձրացան, ինչպես նաև տոմսերի գները: Ընկերությունները, որոնք իրենց նավատորմում ունեն Boeing 747, բախվում են դրա ոչ եկամտաբերության հետ, ինքնաթիռը հաճախ թռչում է դատարկ: Այնուամենայնիվ, հատկապես բանուկ երթուղիներում և միջմայրցամաքային թռիչքներում Jumbo Jet-ը եղել և մնում է հանրաճանաչ մոդել:

Աշխարհի ամենաերկար մարդատար ինքնաթիռը

Սա ավիացիայի վերջին պատմության ռեկորդակիրն է՝ Boeing 747-8-ը, որը սկսել է արտադրվել 2008 թվականին: Դա լեգենդար Boeing 747-ի մոդիֆիկացիան է՝ զգալի փոփոխություններով: Դիզայներները հնարավորինս երկարացրել են ֆյուզելյաժը, վերափոխել թևը և աշխատել արդյունավետության վրա:

Boeing 747-8-ի երկարությունը 76,25 մ է, ինչը նրան դարձնում է աշխարհի ամենաերկար մարդատար ինքնաթիռը։ Այնուամենայնիվ, այն նաև ԱՄՆ-ի ամենածանր ինքնաթիռն է, նրա թռիչքի քաշը կազմում է 447 տոննա, ինչը մինչ այժմ ռեկորդ է համարվում Ամերիկայում ինքնաթիռների արտադրության ողջ պատմության մեջ։

Բնութագրերը:

• երկարությունը – 76,25 մ;
• բարձրությունը – 19,35 մ;
• թեւերի բացվածքը՝ 68,45 մ։

Բացի բեռներից, այս ինքնաթիռը կարող է տեղավորել մինչև 581 ուղեւոր։

Ամենա «դիմացկուն» ինքնաթիռը

Ինքնաթիռների հաջող շահագործման համար, ի լրումն հզորության և ծանրաբեռնվածության, կարևոր է, թե որքան հեռու նրանք կարող են անցնել առանց վառելիքի լիցքավորման: Այսօր հեռահար թռիչքների ռեկորդակիրը Boeing 777-ն է, որն ունակ է միաժամանակ թռչել Երկրի շրջագծի կեսը՝ 20000 կմ։ Այնուամենայնիվ, սա թռիչքի երկարության առավելագույն արժեքն է, սովորական պրակտիկայում անցած հեռավորությունը 9000-17000 կմ է:

Հետաքրքիր է. Boeing 777E-ն առաջին ժամանակակից ինքնաթիռն է, որը ստեղծվել է թղթային գծագրերի փոխարեն համակարգչային մոդելավորման միջոցով: 1990-ականների սկզբին. Նման տեխնոլոգիաները բեկումնային են դարձել ինքնաթիռների արդյունաբերության մեջ, քանի որ 3D մոդելավորումը հնարավորություն է տալիս վերացնել մասերի միացման սխալները նույնիսկ նախագծման փուլում:

Boeing 777-ն ունի տարբեր փոփոխություններ՝ կախված ֆյուզելաժի երկարությունից և միջակայքից: 777-300ER-ը ամենահզոր և հայտնի մոդիֆիկացիաներից մեկն է: Դա մեծ ինքնաթիռ է երկու տուրբոֆան շարժիչով։ Առավելագույն տարողությունը – 550 մարդ:

Որպես երկար հեռավորությունների ինքնաթիռ՝ Boeing 777-ը կարող է օդում մնալ մինչև 18 ժամ առանց ընդմիջման։ Այնուամենայնիվ, անձնակազմի աշխատանքային հերթափոխի տևողության սահմանափակում կա, ուստի սրահում օդաչուների և բորտուղեկցորդների համար կան հատուկ տեղեր՝ քնելու և հանգստանալու համար:

Թևերի երկարությամբ առաջատար

Hughes H-4 Hercules-ը մտավ աշխարհի TOP 10 ամենախոշոր ինքնաթիռները՝ շնորհիվ իր թևերի չափսերի։ Չնայած այն հանգամանքին, որ սա այստեղ նկարագրված ամենահին ինքնաթիռն է, ոչ ոք դեռ չի կարողացել գերազանցել դրա ռեկորդը՝ բացվածքը հասնում է 98 մետրի:

Ինքնաթիռն առաջին և վերջին անգամ օդ բարձրացավ 1947 թվականին, այն ստեղծման տխուր պատմություն ունի։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբին ամերիկյան կառավարությունը հանձնարարեց Hughes Aircraft-ից ռազմական ինքնաթիռ մշակել Հովարդ Հյուզի ղեկավարությամբ։ Այնուամենայնիվ, կատարյալ լուծման որոնումները երկար տեւեցին։ Հյուզը չի կարողացել բավարարվել արդյունքով. Բացի այդ, աշխարհում ալյումինի պակաս կար։ Արդյունքում պատերազմն ավարտվեց, բայց դեռ ինքնաթիռ չկար։ Ռազմական գործողությունների ավարտից ընդամենը երկու տարի անց Hughes H-4 Hercules-ը կատարեց իր առաջին թռիչքը: Զարմանալի է, որ այս սարքն ամբողջությամբ պատրաստված էր նրբատախտակից և, ըստ էության, թռչող նավակ էր։

Տեխնիկական պայմաններ:

• երկարությունը – 66,45 մ;
• բարձրություն – 24,08 մ;
• թեւերի բացվածքը՝ 97,54 մ;
• բարձրացման առավելագույն քաշը՝ 180 տոննա։

Հետաքրքիր է.Այս «նավը» կարող էր մարտադաշտ տեղափոխել 750 զինվորի ամբողջ համազգեստով։ Սակայն իրականում նրա թռիչքը սահմանափակվել է Լոս Անջելեսից երկու կիլոմետր բարձրությամբ։ Որից հետո ինքնաթիռը մնացել է Գ.Հյուզի անձնական սեփականությունում, ով մինչև իր մահը տարեկան մեծ գումարներ է ծախսում այն ​​աշխատանքային վիճակում պահելու համար։ Դիզայների մահից հետո հսկային ուղարկեցին Կալիֆորնիայի թանգարան՝ զբոսաշրջիկներին գրավելու համար։ Լեոնարդո դի Կապրիոյի մասնակցությամբ «Ավիատորը» ֆիլմը հիմնված է ինժեներ Հովարդ Հյուզի կյանքի վրա։

Ոչ վաղ անցյալում (2017 թվականի մայիսի 31-ին) գերազանցվեց Hughes H-4 Hercules-ի թեւերի բացվածքի ռեկորդը՝ աշխարհին ներկայացվեց Stratolaunch ինքնաթիռը՝ 117 մետր թեւերի բացվածքով։ Այնուամենայնիվ, այն դեռևս մեկ թռիչք չի իրականացրել, ուստի Հյուզի մտահղացումը դեռևս առաջատարն է օգտագործվող մոդելների շարքում:

Աշխարհի ամենամեծ բեռնատար ինքնաթիռը

Այս անվանումը պատկանում է Ան-225-ին, որը նախագծվել է ԽՍՀՄ-ում Կիևի մեխանիկական զարգացման գործարանում, նախագծային բյուրոյում: Օ.Կ.Անտոնովա. Ծանր բեռնատարի ուկրաինական անվանումն է «Mriya» (թարգմանաբար՝ «երազ»): Առաջին թռիչքը տեղի է ունեցել 1988թ.

Mriya-ի ստեղծման խթան հանդիսացավ խորհրդային Buran տիեզերական ծրագիրը՝ բազմակի օգտագործման տրանսպորտային տիեզերանավ մշակելու համար: Հավակնոտ ծրագրեր իրականացնելու համար անհրաժեշտ էր, որ նավերի բաղադրիչների բեռնափոխադրումներին մասնակցեր գերբարձր բեռնատարողությամբ ինքնաթիռ: Նախագծված ինքնաթիռը պետք է միաժամանակ բարձրացներ առնվազն 250 տոննա և արտաքին բեռներ փոխադրելու համար կցորդներ:

Դիզայներները հիմք են ընդունել An-124-100-ը («Ռուսլան») և փոխել որոշ բաղադրիչներ և մասեր՝ անհրաժեշտ տեխնիկական բնութագրերը ստանալու համար: Ահա թե ինչպես է հայտնվել ամենամեծ տրանսպորտային ինքնաթիռը՝ Ան-225։ Չնայած այն հանգամանքին, որ Mriya-ն ստեղծվել է շատ կոնկրետ առաջադրանքների համար, այն դարձել է ունիվերսալ նավ բեռնատար ավիացիայի մեջ։

Բեռնախցիկը կնքված է և ունի հետևյալ չափսերը.

• երկարությունը – 43 մ;
• բարձրությունը – 18,2 մ;
• լայնությունը – 6,4 մ;
• թեւերի բացվածքը՝ 88,4 մ;
• քաշը – 250 տոննա։

Ինքնաթիռում տեղ կա անձնակազմի 6 անդամների և բեռը ուղեկցող 88 հոգու համար։ Թռիչքի ժամանակ ինքնաթիռի խափանման հավանականությունը չափազանց ցածր է. բոլոր կարևոր համակարգերը կրկնօրինակվում են 4 անգամ:

Չնայած Mriya-ն ստեղծվել է մեկ օրինակով, Buran ծրագրի ավարտը նաև դադարեցրել է ծանր քաշային ինքնաթիռների արտադրությունը: Հայտնի է, որ նախագծային բյուրոյի անվ. Անտոնովան շարունակում է մշակել հսկայի երկրորդ մոդիֆիկացիան։

Ամենամեծ ռազմական ինքնաթիռը

An-124 Ruslan-ը, An-225-ի նախատիպը, ժամանակին համարվում էր աշխարհի ամենամեծ ինքնաթիռը: Այն այժմ ամենամեծ ռազմական ինքնաթիռն է, որն ունի հսկայական բեռնատարողություն: Այն ունի չորս տուրբոռեակտիվ շարժիչ, լայն ֆյուզելաժ և երկու տախտակամած։ Ներքևը նախատեսված է բեռների համար, վերինը՝ անձնակազմի (8 հոգի) և ուղեկցող անձանց (մինչև 21 հոգի)։ Բեռնախցիկի ծավալը 1000 խմ է։ Ան-124-ը օդ է բարձրացնում 120 տոննա:

Բնութագրերը:

• երկարությունը – 69,1 մ;
• բարձրություն – 21,08 մ;
• թեւերի բացվածքը՝ 73,3 մ;
• քաշը – 178,4 տոննա;
• թռիչքի քաշը՝ 392 տոննա։

«Ռուսլան»-ը մշակվել է նաև Կոնստրուկտորական բյուրոյում։ Օ.Կ. Անտոնովան, ինչպես «Մրիան»: Դրա ստեղծման նպատակն է փոխադրել անդրմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռներ։ Այնուամենայնիվ, խորհրդային դիզայներների աշխատանքի արդյունքը գերազանցեց սպասելիքները. Ան-124-ը պարզվեց, որ ունիվերսալ ռազմական ինքնաթիռ է, որը կարող է տեղափոխել մեծ ռազմական տեխնիկա: «Ռուսլան»-ը զանգվածային է արտադրվել, ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 56 օրինակ։ 2000-ականների սկզբին. Ուկրաինայի և Ռուսաստանի կողմից դրա արտադրությունը վերսկսելու փորձեր եղան, սակայն երկու երկրների միջև քաղաքական հարաբերությունների վատթարացման պատճառով նախագիծը կասեցվեց։

Աշխարհի ամենամեծ տուրբոպրոպ ինքնաթիռը

Ան-22-ը մշակվել է Խորհրդային Միությունում 1960-ականներին՝ Սառը պատերազմի ամենաթեժ պահին: Այն ստացել է «արտադրանք 100» ծածկանունը։ Արդյունքում հինգ տարի անց աշխարհը տեսավ այս հսկա «արտադրանքը», որը կոչվում էր AN-22 «Antey»: Սա առաջին խորհրդային և ռուսական ինքնաթիռն է՝ լայն ֆյուզելաժով։ Այն մինչ օրս համարվում է տուրբոշարժիչով ամենամեծ ինքնաթիռը։ Պտուտակների տրամագիծը 62 սմ է, իսկ չորս շարժիչներից յուրաքանչյուրի հզորությունը՝ 11227 կՎտ։

Բնութագրերը:

• երկարությունը – 57,31 մ;
• բարձրություն – 12,53 մ;
• թեւերի բացվածք – 64,40 մ;
• քաշը – 119 կգ;
• բեռնատարողություն – 60 տոննա:

«Անթեյ»-ն ունակ է ծանր ու մեծ զինտեխնիկա տեղափոխել մեծ հեռավորությունների վրա և օգտագործվում է օդադեսանտային վայրէջքների համար։

Պատմության մեջ ամենածանր մարտական ​​ինքնաթիռը

Tu-160-ը բոլորովին այլ սերնդի ռազմական ինքնաթիռների ներկայացուցիչ է։ Այն թռչում է գերձայնային արագությամբ և ռազմավարական ռմբակոծիչ է։ Առայժմ սա ռազմական ավիացիայի պատմության մեջ Ռուսաստանի և աշխարհի ամենամեծ և ամենահզոր ինքնաթիռն է:

Tu-160 կոնցեպտը ծնվել է 1970-1980-ական թվականներին։ որպես ռուս ստրատեգների պատասխան ԱՄՆ-ի և ՆԱՏՕ-ի ռազմական զարգացումներին։ Ենթադրվում էր, որ ապագա ինքնաթիռը թռչեր հարեւան մայրցամաք և գերձայնային արագությամբ հաղթահարեր թշնամու հակաօդային պաշտպանությունը։

Բնութագրերը:

• երկարությունը – 54,1 մ;
• թևը փոփոխական ավլում է, ուստի բացվածքը տարբեր է՝ 55,7/50,7/35,6 մ;
• բարձրությունը – 13,1 մ;
• քաշը – 110 տ.
• բարձրացման առավելագույն քաշը՝ 275 տոննա։

Տու-160 հրթիռակիրների մեծ մասը կոչվում է ռուսական ավիացիայի նշանավոր դեմքերի անուններով: 2017 թվականի դրությամբ մեր երկիրը՝ Ռուսաստանն ունի 16 ինքնաթիռ: Դրանք ամբողջությամբ արդիականացնելու ծրագրեր կան։

Ամենամեծ զանգվածային արտադրության բեռնատար ինքնաթիռը

«Ամենամեծ ինքնաթիռների» ընտրությունը լրացնում է ամերիկյան Lockheed C-5 Galaxy բեռնատար ինքնաթիռը։ Այսօր այն ամենամեծ մոդելն է զանգվածային բեռնափոխադրողների շարքում։ 1968 թվականից ինքնաթիռը հաջողությամբ շահագործվում է ԱՄՆ բանակի կողմից, և կանոնավոր արդիականացումը թույլ է տալիս այն համարել ժամանակակից և հեռանկարային:

Բնութագրերը:

• ինքնաթիռի երկարությունը՝ 75,54 մ;
• օդանավի բարձրություն – 19,85 մ;
• թեւերի բացվածքը՝ 67,88 մ;
• քաշը – 169,6 տոննա։
• բարձրացման առավելագույն քաշը՝ 379,6 տոննա։

Օդանավը կարող է 10 կմ բարձրության վրա թռչել ավելի քան 4 հազար կիլոմետր՝ առանց լիցքավորման։ Առավելագույն զարգացած արագությունը 920 կմ է։

Ամենամեծ ինքնաթիռները ավիացիայի պատմության կարևոր իրադարձություններ են: Նրանք ցույց են տալիս, թե ինչպես է զարգացել ինժեներական միտքը, ինչ ճանապարհ են տեսել դիզայներները իրենց առաջ: Ինչպես ցույց է տալիս պատմությունը, ինքնաթիռների արտադրության մեջ ամենաակնառու ձեռքբերումները կապված են ռազմական գործողությունների հետ:

Քանի որ մարդը կարողացավ հորինել ինքնաթիռը և օդ բարձրանալ, այս արդյունաբերությունը աներևակայելի արագ զարգացավ: Այժմ ամենամեծ ուղևորատար Boeing-ը կարող է տեղավորել գրեթե հազար մարդ, ինչը պարզապես անհնար էր թվում ընդամենը մի քանի տասնամյակ առաջ։

Ամենամեծ մարդատար Boeing-ի չափերն ու տարողունակությունը

Ամենամեծ ուղեւորատար Boeing-ը Boeing 747-ն է: Այս ինքնաթիռը մի քանի տասնամյակ կրում է իր պատվավոր կոչումը: Ամերիկյան օդանավը սկսել է գործել 1970 թվականին, և այդ ժամանակից ի վեր այն համարվում է ամենամեծ ու ամենամեծ ինքնաթիռը, որը տեղափոխում է ուղևորներ։

Boeing 747-ը կորցրեց իր պատվավոր կոչումը միայն 2005 թվականին, երբ շահագործման հանձնվեց Airbus A380 ինքնաթիռը։

Ամենամեծ Boeing ինքնաթիռի հզորությունը կազմում է մոտ յոթ հարյուր մարդ՝ կախված ինքնաթիռի մոդիֆիկացիայից։ Այս ինքնաթիռի հսկայական ժողովրդականության շնորհիվ Boeing-ը շտապեց թողարկել որքան հնարավոր է շատ մոդելներ՝ դրանք տարածելով ամբողջ աշխարհում։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է այս հսկաներից մոտ 1500-ը, որոնցից յուրաքանչյուրը գործում էր մի քանի տարի։

Չնայած իր հսկայական չափերին, Boeing 747-ը ամենաբարձր որակի ինքնաթիռի և ամբողջական մտածված դիզայնի օրինակ է: Ինքնաթիռի երկարությունը սկզբում եղել է 70,6 մետր, իսկ թեւերի բացվածքը՝ 59,6 մետր։ Այժմ ինքնաթիռի երկարությունը հասել է 76 մետրի։ Նման հսկան կարող էր զարգացնել ժամում մինչև 955 կիլոմետր արագություն, ինչը 1970 թվականին աներևակայելի էր թվում:

Քանի որ Boeing-ը մշտապես փոփոխում է իր ամենահայտնի մոդելը, ժամանակակից Boeing 747-ի առավելագույն արագությունը կազմում է ժամում 988 կիլոմետր։

Աշխարհի այլ խոշոր մարդատար ինքնաթիռներ

Ներկայումս ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռը Airbus A380-ն է։ Ինքնաթիռը իր պատվավոր կարգավիճակը ստացել է միայն 2005 թվականին՝ տեղահանելով նախկին առաջատարին՝ Boeing 747-ին։

Airobus A380-ն ունի 852 ուղևորների տարողություն, ինչը անհավանական թիվ է թվում: Ինքը՝ ուղևորները, գտնվում են ամենաբարձր կարգի սրահների երկու տախտակամածների վրա։ Այս ինքնաթիռի արտադրությանը մասնակցել են Մեծ Բրիտանիան, Իտալիան և Ֆրանսիան։ Airbus-ի մեկ այլ խոշոր ինքնաթիռ A340-600-ն է: Այս ինքնաթիռը կարող է տեղավորել 700 ուղևորից մի փոքր պակաս, սակայն ունակ է թռչել ավելի քան 14 հազար կիլոմետր՝ առանց լրացուցիչ լիցքավորման։

Boeing-ը նույնպես հպարտանում է 777-300 ER-ով: Այս մոդելը կարող է տեղավորել մինչև 550 ուղևոր։ Միաժամանակ, օդանավը բացարձակ ռեկորդակիր է թռիչքի տևողության առումով՝ առանց լրացուցիչ լիցքավորման։ Ինքնաթիռը կարող է առանց կանգառ թռչել 21 հազար կիլոմետր, ինչը անհասանելի է ավիափոխադրման այլ մոդելների համար։

Աշխարհի ամենամեծ ինքնաթիռի տպավորիչ չափերը խոսում են միայն ժամանակակից ավիակոնստրուկտորների հավակնությունների մասին։ Ամենայն հավանականությամբ, մարդկությունը կանգ չի առնի դրանով, և աշխարհում կհայտնվեն էլի շատ հսկայական Բոինգներ, որոնք ապշեցնում են ոչ միայն իրենց սարքավորումների որակով, այլև իրենց անհավանական, մինչ այժմ անհասկանալի չափսերով։

Առավելագույն չափի ինքնաթիռների ցանկը ներառում է ինչպես ռազմական բեռնափոխադրումներ, այնպես էլ ավելի քան հինգ հարյուր ուղևոր փոխադրելու ունակ ինքնաթիռներ: Նրանց թվում առաջատարներն են Airbus A380-ը և Boeing 747-ը։

Ինչ մոդելներ են ներառված ամենամեծ ինքնաթիռների ցանկում:

Աշխարհի ամենամեծ ինքնաթիռների ցանկում ներառված են այնպիսի հսկաներ, ինչպիսիք են An-225-ը և Airbus A380-ը, Boeing 747-ը և An-22-ը, ANT-20-ը և Airbus A340-600-ը: Նրանք բոլորը ժամանակին առաջատարներ են դարձել երկարությամբ կամ ուղեւորատարողությամբ:

Թվարկված ինքնաթիռները ստեղծվել են աշխարհի տարբեր երկրներում, դրանցից մի քանիսը տրանսպորտային և բեռնափոխադրումներ են, որոշները՝ միայն ուղևորներ տեղափոխելու համար։ Տարեցտարի մեծանում է մեծ հզորությամբ ինքնաթիռների կարիքը, ինչը կապված է ճանապարհորդելու, նոր երկրներ ճանաչելու և նոր մայրցամաքներ հայտնաբերելու մարդկանց ցանկության հետ։

Hughes H-4 Hercules

Այսօր ամենամեծ թևերի բացվածքով ինքնաթիռը Hughes H-4 Hercules-ն է: Այն կառուցվել է 1947 թվականին փայտից։ Ենթադրվում էր, որ այն ի վիճակի կլինի տեղափոխել առնվազն յոթ հարյուր հիսուն զորք՝ ամբողջական տեխնիկայով։

Այս փայտե հսկայի բարձրությունը քսանչորս մետր է, երկարությունը՝ վաթսունվեց մետր և քառասունհինգ սանտիմետր, թեւերի բացվածքը՝ իննսունութ մետր: Այսօր Hughes H-4 Hercules-ը գտնվում է Օրեգոնում և հանդիսանում է թանգարանային ցուցանմուշ:

Ան-225

Աշխարհում կա միայն մեկ Ան-225 ինքնաթիռ։ Նրա երկրորդ անունն է «Մրիյա»: Ութսունականներին այն ստեղծվել է Ուկրաինայում օդային փոխադրումների համար և հանդիսանում է բեռնատար ինքնաթիռ։ Նրա թռիչքի առավելագույն քաշը վեց հարյուր քառասուն տոննա է։

Mriya-ի չափսերը նույնպես աչքի են ընկնում։ Քսանչորս մետր բարձրությամբ, տասը սանտիմետրով և յոթանասուներեք մետր երկարությամբ, նրա թեւերի բացվածքը գրեթե ութսունութ ու կես մետր է։ Հայտնի է, որ երկրորդ նման ինքնաթիռի կառուցումը շարունակվում է։

Airbus A380

Ուղևորատար ինքնաթիռների թողունակությամբ առաջատարը Airbus A380 կոչվող ինքնաթիռն է։ Դրա ստեղծողը Airbus S.A.S. Այս ինքնաթիռի ուղեւորները տեղավորվում են երկու տախտակամածների վրա։

Լինելով ամենամեծը կոմերցիոն արտադրության մեջ, այս ինքնաթիռը նաև ամենատնտեսողն է վառելիքի այրման առումով: Հարյուր կիլոմետր ճանապարհորդության համար վառելիքի սպառումը յուրաքանչյուր ուղեւորի համար կազմում է ընդամենը երեք լիտր:

Ան-124

Ան-124 ինքնաթիռը, որը նաև կոչվում է «Ռուսլան», աշխարհի ամենամեծ բեռնափոխադրող ինքնաթիռներից մեկն է: Այս հսկան օգտագործվում է որպես ռազմական ինքնաթիռ։ «Ռուսլան»-ի երկարությունը վաթսունինը մետր տասը սանտիմետր է, բարձրությունը՝ մի փոքր ավելի, քան քսանմեկ մետրը, թեւերի բացվածքը՝ յոթանասուներեք մետր երեսուն սանտիմետր։

Lockheed C-5 Galaxy

Մինչև 1982 թվականը Lockheed C-5 Galaxy-ն համարվում էր ամենամեծը զանգվածային տրանսպորտային և բեռնատար ինքնաթիռների շարքում։ Այն այսօր օգտագործվում է ԱՄՆ բանակի կողմից և ունակ է տեղափոխել առնվազն երկու հարյուր յոթանասուն զինվոր։

Այս ինքնաթիռը բարձրանում է մինչև տասը կիլոմետր և կարող է անցնել հինգ հազար վեց հարյուր կիլոմետր հեռավորություն՝ առանց լիցքավորման։ Առավելագույն արագությունը, որին կարող է հասնել Lockheed C-5 Galaxy-ն, ինը հարյուր քսան կիլոմետր է։

Boeing 777-300ER

Առանց լիցքավորման թռիչքի ունակության ռեկորդակիրը Boeing 777-300ER-ն է, որը կարող է թռչել քսանմեկ հազար վեց հարյուր մեկ կիլոմետր հեռավորություն։ Այս մարդատար ինքնաթիռը մշակվել է 1990 թվականին, իսկ չորս տարի անց այն կատարել է իր առաջին փորձնական թռիչքը, իսկ շահագործումը սկսվել է 1995 թվականին։

Երկշարժիչ ռեակտիվ մարդատար ինքնաթիռների թվում Boeing 777-300ER-ը շարունակում է մնալ ամենամեծը: Այն կարող է տեղավորել երեք հարյուր հինգից հինգ հարյուր հիսուն մարդ:

Airbus A340-600

Չորս շարժիչով մեծ մարդատար ինքնաթիռը կոչվում է Airbus A340-600: Այն ստեղծվել է միջմայրցամաքային թռիչքների համար և կարող էր առանց լրացուցիչ լիցքավորման թռչել տասնչորս հազար վեց հարյուր կիլոմետր հեռավորության վրա։

Էստոնիայի բարձրությունը տասնյոթ մետր երեսուն սանտիմետր է, երկարությունը՝ յոթանասունհինգ մետր երեսուն սանտիմետր, իսկ թեւերի բացվածքը՝ վաթսուներեք ու կես մետր։

Boeing 747

Boeing 747-ը իր ստեղծման ժամանակ համարվում էր ամենամեծը, ամենատարածքը և ամենածանր մարդատար ինքնաթիռը: Այն պահպանում էր այս ռեկորդը երեսունյոթ տարի, մինչև այն շրջանցեց Airbus A380-ին:

Boeing 747-ը նաև ռեկորդակիրն է աշխարհում ամենատարածված ինքնաթիռի համար: Հայտնի է, որ արտադրվել է ավելի քան մեկուկես հազար նման ինքնաթիռ։

Աշխարհի ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռը

Ինչպես գիտեք, ճանապարհորդելու ամենահարմար և ամենաարագ ճանապարհը ինքնաթիռն է։ Այդ իսկ պատճառով ստեղծվել են մարդատար ինքնաթիռների բազմաթիվ մոդիֆիկացիաներ։ Դրանցից ամենամեծը երկար ժամանակ մնում էր ուղևորատար Boeing 747-ը, որը թողարկվել էր 1969 թվականին: Սկզբում դրա տարողությունը կազմում էր չորս հարյուր հիսուներկու ուղևոր, իսկ փոփոխումից հետո այն ավելացավ մինչև հինգ հարյուր վաթսունութ:

2005 թվականին հայտնվեց նոր գերտարողունակ մեծ ինքնաթիռ՝ Airbus A380: Զարմանալի է, բայց դրա տարողությունը ութ հարյուր հիսուն երկու ուղեւոր է։ Նրանք գտնվում են երկու տախտակամածների վրա: Այս չորս շարժիչով ինքնաթիռի թեւերի բացվածքը մոտ ութսուն մետր է, բարձրությունը՝ քսանչորս մետր, իսկ երկարությունը՝ յոթանասուներեք մետր: Այս «հսկայի» քաշը նույնպես զարմանալի է. առանց ուղևորների այն կշռում է գրեթե երկու հարյուր յոթանասունյոթ տոննա և ի վիճակի է թռչել տասնհինգ հազար երկու հարյուր կիլոմետր առանց կանգ առնելու վառելիքի լիցքավորման համար:

Իսկ ամենամեծ բեռնատար ինքնաթիռը կոչվում է An-225 Mriya։ Պատրաստվել է ԽՍՀՄ-ում։ .
Բաժանորդագրվեք մեր ալիքին Yandex.Zen-ում