Hogyan süllyesztették el a Wilhelm Gustav hajót. Dokumentumfilm "Wilhelm Gustloff utolsó kampánya"
A "Wilhelm Gustloff" (németül Wilhelm Gustloff) egy német utasszállító hajó, amely a német "Erő az örömön keresztül" (németül Kraft durch Freude - KdF) szervezet tulajdonában van, 1940 óta úszó kórház. Nevét Wilhelm Gustloff pártvezérről kapta, akit egy zsidó terrorista ölt meg.
1937. május 5-én indult. A második világháború alatt gyengélkedőként és szállóként használták.Az A. I. Marinesko parancsnoksága alatt álló S-13 szovjet tengeralattjáró által 1945. január 30-án megtorpedózott hajó halálát a tengerészet történetének legnagyobb katasztrófájának tartják - Csak a hivatalos adatok szerint 5348 ember halt meg benne, és számos történész szerint a valódi veszteség nyolctól több mint kilencezerig terjedhet.
"C" típusú tengeralattjáró
háttér
Az Adolf Hitler vezette Nemzetiszocialista Német Munkáspárt 1933-as hatalomra kerülése után egyik tevékenysége a német lakosság széles körű társadalombiztosítási és szolgáltatási hálózatának megteremtése volt. Az átlagos német munkás az őt megillető szolgáltatások és juttatások szintjét tekintve már a harmincas évek közepén kedvezően különbözött Európa kapitalista országaiban dolgozóktól. A munkásosztály szabadidős eltöltésének megszervezésére olyan szervezeteket hoztak létre, mint az Erő az örömön keresztül (németül: Kraft durch Freude – KDF), amely a Német Munkásfront (DAF) része volt. Ennek a szervezetnek a fő célja a rekreációs és utazási rendszer létrehozása volt a német munkavállalók számára. Ennek a célnak a megvalósítására többek között személyszállító hajók egész flottilláját építették ki, hogy olcsó és megfizethető utazásokat és körutazásokat biztosítsanak. A flotta zászlóshajója egy új, kényelmes bélés volt, amelyet a projekt szerzői a német Führer - "Adolf Hitler" nevére terveztek.
Wilhelm Gustloff meggyilkolása
1936. február 4-én a svájci NSDAP vezetőjét, Wilhelm Gustloffot Davosban meggyilkolta David Frankfurter zsidó terrorista. Halálának története széles nyilvánosságot kapott, különösen Németországban. A svájci nemzetiszocialisták vezetőjének meggyilkolása egyértelműen megerősítette, hogy a világszervezet zsidósága nyílt háborút hirdetett az irányításuk alól kikerült német nép ellen. Wilhelm Gustloffot állami kitüntetéssel temették el, számos nagygyűlést tartottak tiszteletére Németország-szerte, és Németországban sokféle tárgyat neveztek el róla.
Ezzel kapcsolatban, amikor 1937-ben a Blom & Voss hajógyártól rendelt tengerjáró már indulásra készen állt, a német vezetés úgy döntött, hogy nevét a hajó nevében örökíti meg.
Az 1937. május 5-i ünnepélyes vízrebocsátásra az ország államférfiai mellett Gustloff özvegye is megérkezett, aki az ünnepségen hagyományosan eltört egy üveg pezsgőt a hajó oldalán.
Jellemzők
Technológiai szempontból a Wilhelm Gustloff nem volt kivételes hajó. kényelmes hajózásra készült. A kényelem, a felszerelés és a szabadidős létesítmények tekintetében azonban ez a bélés valóban az egyik legjobb volt a világon. Az ebbe az osztályba tartozó többi hajóval ellentétben a Gustloff, a nemzetiszocialista rendszer „osztály nélküli jellegének” megerősítéseként, azonos méretű kabinokkal és ugyanolyan kiváló kényelemmel rendelkezett minden utas számára. A bélésnek tíz fedélzete volt. Az egyik legújabb technológia, amelyet rajta alkalmaztak, a nyitott fedélzet elve volt, kabinokkal, amelyekből közvetlenül lehetett megközelíteni, és szabadon lehetett látni a tájat. A bélést 1500 ember számára tervezték. Elegánsan berendezett úszómedencével, télikerttel, nagy tágas termekkel, zeneszalonokkal és számos bárral rendelkeztek.
A tisztán technikai újítások és a felejthetetlen utazás legjobb adaptációi mellett a Wilhelm Gustloff a Harmadik Birodalom, mint a történelem első nemzetiszocialista államának egyfajta tengeri szimbóluma volt. A Német Munkásfrontot vezető Robert Ley szerint az ehhez hasonló hajók: lehetőséget biztosíthatnak a bajor szerelőknek, a kölni postásoknak, a brémai háziasszonyoknak, hogy évente legalább egyszer megfizethető tengeri utat tegyenek Madeirán. , a Földközi-tenger partja mentén, Norvégia és Afrika partjaiig
A német állampolgárok számára a Gustloffon való utazás nemcsak felejthetetlen volt, hanem megfizethető is, társadalmi státusztól függetlenül. Például egy ötnapos hajóút Olaszország partjain mindössze 150 birodalmi márkába került, míg egy átlagos német havi jövedelme 150-250 birodalmi márka volt. Összehasonlításképpen: a jegy ára ezen a vonalon csak egyharmada volt a hasonló európai körutak költségeinek, ahol csak a gazdagok és a nemesség képviselői engedhették meg maguknak. Így a "Wilhelm Gustloff" kényelmével, kényelmével és megközelíthetőségével nemcsak egy új, valóban népi államrendszer sikereit és vívmányait személyesítette meg, hanem egyértelműen bemutatta az egész világnak a nemzetiszocializmus előnyeit.
"Wilhelm Gustloff" utasszállító
A tengerjáró flotta zászlóshajója
Az első hivatalos körútra 1938. május 24-én került sor, és utasainak csaknem kétharmada Ausztria állampolgára volt, akiknek népe Németország részének tekintette magát. A hajóút igazi diadal volt, az új német kormány vívmányainak bizonyítéka. A világsajtó lelkesen írta le a körút résztvevőinek benyomásait és a vonalhajón nyújtott kiváló szolgáltatást. Még maga Németország kancellárja is megérkezett a hajóra, amely az ország minden legjobb eredményét jelképezi vezetése alatt. Ezen esemény után a vonalhajó elkezdte teljesíteni azt a feladatot, amelyre építették - megfizethető, kényelmes körutazásokat biztosítani Németország munkavállalói számára.
Leszállás a vízhez. "Wilhelm Gustloff".
A "Wilhelm Gustloff" utasszállító tevékenysége során szintén mentőhajónak bizonyult. Az első sikeres, bár nem tervezett incidens az 1938. április 2-án az Északi-tengeren bajba jutott angol Pegway hajó tengerészeinek mentése során történt. A britek megmentésére három hajó felvonulását elhagyó kapitány bátorságát és eltökéltségét nemcsak a világsajtó, hanem az angol kormány is feljegyezte - a kapitányt kitüntetésben részesítették, majd emlékplakettet helyeztek el a hajó. Ennek az alkalomnak köszönhetően, amikor április 10-én a Gustloffot úszó szavazóhelyiségként használták az Ausztria annektálásáról szóló népszavazáson részt vevő nagy-britanniai németek és osztrákok számára, már nemcsak a britek, hanem a világsajtó is kedvezően írt róla. azt. A népszavazáson való részvétel érdekében mindkét ország csaknem 2000 polgára és számos tudósító hajózott el semleges vizekre Nagy-Britannia partjainál. Az esemény résztvevői közül csak négyen tartózkodtak. A nyugati, de még a brit kommunista sajtó is elragadtatta a vonalat és Németország eredményeit. Egy ilyen tökéletes edény bevonása a népszavazásba azt az újat szimbolizálta, amely akkoriban mindenütt jelen volt Németországban.
A tengerjáró flotta zászlóshajójaként a Wilhelm Gustloff mindössze másfél évet töltött a tengeren, és 50 körutazást tett az Erő az örömön keresztül program keretében. Körülbelül 65 000 nyaraló tartózkodott a fedélzeten. Általában a meleg évszakban a vonalhajózás az Északi-tengeren, a német tengerparton és a norvég fjordok mentén kínált kirándulásokat. Télen a vonalhajózás a Földközi-tengeren, Olaszország, Spanyolország és Portugália partjainál járt. Sokak számára ezek a körutak felejthetetlenek maradtak, és a legtöbb legjobb idő a német nemzetiszocializmus teljes időszakából. Sok hétköznapi német vette igénybe a Strength Through Joy program szolgáltatásait, és őszintén hálás volt az ország vezetőségének, hogy olyan kikapcsolódási lehetőségeket biztosított, amelyek összehasonlíthatatlanok más európai országokéval.
A körutazáson kívül a Wilhelm Gustloff továbbra is állami tulajdonban volt, és részt vett a német kormány által végzett különféle tevékenységekben. Tehát 1939. május 20-án a Wilhelm Gustloff először szállított csapatokat - a Condor Légió német önkénteseit, akik részt vettek a spanyol polgárháborúban. A hajó hamburgi érkezése német önkéntesekkel a fedélzetén nagy visszhangot váltott ki Németország-szerte, a kikötőben pedig különleges fogadóünnepséget tartottak állami vezetők részvételével.
Katonai szolgálat
A vonalhajó utolsó körútjára 1939. augusztus 25-én került sor. Váratlanul, az Északi-tenger közepén tervezett útja során a kapitány titkosított parancsot kapott, hogy sürgősen térjen vissza a kikötőbe. A hajóutak ideje lejárt – alig egy héttel később elkezdődött a második világháború.
Katonai kórház
A háború kezdetével szinte minden KDF hajó katonai szolgálatba került. A "Wilhelm Gustloff"-ot kórházhajóvá (németül Lazarettschiff) alakították át, és a német haditengerészethez rendelték. A bélést átfestették fehérre és piros keresztekkel jelölték, ami a Hágai Egyezménynek megfelelően megvédte volna a támadásoktól. Az első betegek már 1939 októberében érkeztek a fedélzetre. Figyelemre méltó tény, hogy az első betegek többsége megsebesült lengyel fogoly volt. Idővel, amikor a német veszteségek kézzelfoghatóvá váltak, a hajót Gotenhafen (Gdynia) kikötőjébe küldték, ahol még több sebesültet, valamint Kelet-Poroszországból evakuált németeket (Volksdeutsche) vett fel a fedélzetére.
A hajó katonai kórházi szolgálata véget ért - a haditengerészet vezetése döntése alapján a gotenhafeni tengeralattjáró-iskolához rendelték. A bélést ismét szürke terepszínűre festették, és elvesztette a Hágai Egyezmény által korábban megszerzett védelmét.
A tengeralattjárók iskola úszó laktanyájává alakított Wilhelm Gustloff rövid élete nagy részét ebben a minőségben töltötte – csaknem négy évet. A háború vége közeledtével a helyzet kezdett megváltozni, nem Németország javára - sok város szenvedett a szövetséges légitámadásoktól. 1943. október 9-én Gotenhafent bombatalálat érte, aminek következtében az egykori KDF másik hajója elsüllyedt, maga a Wilhelm Gustloff pedig megsérült.
A lakosság evakuálása
1944 második felében a front nagyon közel került Kelet-Poroszországhoz. A kommunista katonai propaganda minden lehetséges módon szította a németellenes pszichózist, és felszólította katonáit, hogy álljanak bosszút a német "fasisztákon".
1944 októberében a Vörös Hadsereg első különítményei már Kelet-Poroszország területén voltak. Az első német város, amelyet a kommunisták elfoglaltak, Nemmersdorf (ma Majakovszkoje falu, Kalinyingrád megye) volt. Néhány nappal később egy időre visszakapták, de a tömegmészárlások és nemi erőszak felbukkanó képe egész Németországot és Európát megdöbbentette. A kommunisták e szörnyű atrocitásai ellenreakciót váltottak ki - a Volkssturm milícia (Narld osztagok) önkénteseinek száma nőtt, de a front közeledtével emberek millióiról derült ki, hogy menekültek.
Plakát: "A szabadságért és az életért".
1945 elején már az emberek jelentős része pánikszerűen menekült. Közülük sokan követték a Balti-tenger partján lévő kikötőket. A hatalmas számú menekült evakuálására Karl Dönitz német admirális kezdeményezésére "Hannibal" különleges hadműveletet hajtottak végre, amely a történelem legnagyobb tengeri evakuálásaként vonult be a történelembe. A művelet során közel 2 millió civilt evakuáltak Németországba – olyan nagy hajókon, mint a Wilhelm Gustloff, valamint ömlesztettáru-szállító hajókon és vontatóhajókon.
Azokban a napokban a kommunisták rohamosan nyomultak Nyugatra, Koenigsberg és Danzig irányába. Több százezer német menekült költözött Gdynia kikötővárosa - Gotenhafen felé. Január 21-én Karl Doenitz főadmirális kiadta a parancsot: "Minden rendelkezésre álló német hajónak meg kell mentenie mindent, ami megmenthető a szovjetektől." A Hannibal hadművelet a hajózás történetének legnagyobb lakossági evakuálása volt: több mint kétmillió embert szállítottak nyugatra.
Karl Doenitz főadmirális
Gotenhafen sok menekült utolsó reménye lett - nemcsak nagy hadihajók voltak, hanem nagy vonalhajók is, amelyek mindegyike több ezer menekült fedélzetére tudott szállni. Egyikük Wilhelm Gustloff volt.
Rendezvények fejlesztése
Így a Hannibal hadművelet részeként 1945. január 22-én a Wilhelm Gustloff megkezdte a menekültek felvételét. Amikor több tízezer ember gyűlt össze a kikötőben, és a helyzet bonyolultabbá vált, mindenkit elkezdtek beengedni, előnyben részesítve a nőket és a gyerekeket. Mivel a tervezett ülőhelyek száma mindössze 1500 volt, a menekülteket a fedélzetekre, átjárókba kezdték elhelyezni. Még egy üres medencében is női katonákat helyeztek el. A kiürítés utolsó szakaszában a pánik annyira megnőtt, hogy néhány nő a kikötőben kétségbeesetten elkezdte odaadni gyermekeit azoknak, akiknek sikerült beszállniuk, abban a reményben, hogy így legalább megmentik őket. Végül 1945. január 30-án a hajó legénységének tisztjei már abbahagyták a menekültek számlálását, akiknek száma meghaladta a 10 000-et.
A modern becslések szerint a fedélzeten 10 582 embernek kellett volna lennie: 918 kadétnak, 173 legénységnek, 373 nőnek a haditengerészeti kisegítő alakulatból, 162 súlyosan megsebesült katonai személyzetből és 8956 menekültnek, főként időseknek, nőknek és gyerekeknek. Amikor 12:30-kor "Wilhelm Gustloff" két kísérőhajó kíséretében végül visszavonult.
A tengeralattjárók támadásának bonyolítása érdekében cikcakkolásra vonatkozó ajánlásokkal ellentétben úgy döntöttek, hogy egyenesen haladunk 12 csomós sebességgel, mivel az aknamezők folyosója nem volt elég széles, és a kapitányok abban reménykedtek, hogy ezzel gyorsabban kijuthatnak a biztonságos vizekre. út; ráadásul a hajóból kifogyott az üzemanyag. A bélés a bombázás során kapott károk miatt nem tudta elérni a teljes sebességet. Ezenkívül a TF-19 torpedók visszatértek Gotenhafen kikötőjébe, miután egy kővel való ütközés során megsérültek a hajótesten, és csak egy "Lion" (Löwe) romboló maradt őrségben. 18:00-kor üzenet érkezett egy állítólag feléjük induló aknavető konvojról, majd amikor már besötétedett, utasították őket, hogy kapcsolják fel a navigációs lámpákat, hogy megakadályozzák az ütközést. A valóságban nem voltak aknavetők, és a rádióüzenet megjelenésének körülményei a mai napig tisztázatlanok.
süllyedő
Amikor az S-13 Marinesko szovjet tengeralattjáró parancsnoka meglátta a Wilhelm Gustloffot erősen megvilágítva, a katonai gyakorlat minden normája ellenére, két órán át követte a felszínen, és támadási pozíciót választott. Még itt is kudarcot vallott a Gustloff sorsa, mivel a tengeralattjárók általában nem tudták utolérni a felszíni hajókat, Peterson kapitány azonban a tervezett sebességnél lassabban haladt a jelentős túlzsúfoltság miatt.
Kilenc óra körül az S-13 belépett a part felől, ahol a legkevésbé lehetett számítani rá, és 21 óra 4 perckor kevesebb mint 1000 m távolságból három torpedót lőtt ki.
21 óra 16 perckor az első torpedó a hajó orrát érte, később a második felrobbantotta az üres medencét, ahol a haditengerészeti segédzászlóalj női tartózkodtak, az utolsó pedig a gépházat. Az utasok első gondolata az volt, hogy aknát találtak, de Peterson kapitány rájött, hogy ez egy tengeralattjáró, és az első szavai ezek voltak: Das war's (Ennyi). Azok az utasok, akik nem haltak meg három robbanásban, és nem fulladtak meg az alsó fedélzeti kabinokban, pánikszerűen rohantak a mentőcsónakokhoz. Abban a pillanatban kiderült, hogy a kapitány az alsó fedélzeten lévő vízzáró rekeszek utasítás szerinti bezárásának elrendelésével akaratlanul blokkolta a csapat egy részét, amelynek a hajókat kellett volna vízre bocsátania és az utasokat evakuálnia. Ezért a pánikban és a gázolásban nemcsak sok gyerek és nő halt meg, hanem sokan azok közül is, akik kiszálltak a felső fedélzetre. A mentőcsónakokat nem tudták leereszteni, mert nem tudták, hogyan kell ezt megtenni, ráadásul a davitok nagy részét jég borította, és a hajó már erős sarkot kapott. A legénység és az utasok közös erőfeszítésével néhány hajót vízre bocsátottak, mégis sokan voltak a jeges vízben. A hajó erős gurulásából egy légelhárító ágyú szállt le a fedélzetről, és szétzúzta az egyik, már emberekkel teli csónakot. Körülbelül egy órával a támadás után a Wilhelm Gustloff teljesen elsüllyedt.
Két héttel később, 1945. február 10-én az S-13 Marinesko tengeralattjáró elsüllyesztett egy másik nagy német szállítóeszközt, Steuben tábornokot menekültekkel, további mintegy 3700 ember halálát okozva.
Német szállító "General Steuben"
Survivor Rescue
A "Lion" romboló érkezett elsőként a tragédia helyszínére, és megkezdte a túlélő utasok mentését. Mivel januárban már -18 °C volt a hőmérséklet, már csak néhány perc volt hátra a szervezet visszafordíthatatlan hipotermiájáig. Ennek ellenére a hajónak 472 utast sikerült kimentenie a csónakokból és a vízből. Mentésre érkeztek egy másik konvoj, az Admiral Hipper cirkáló kísérőhajói is, amelyek fedélzetén a legénységen kívül mintegy 1500 menekült is tartózkodott. A tengeralattjáró-támadástól tartva nem állt meg, és tovább vonult biztonságos vizekre. Más hajóknak (az "egyéb hajók" alatt az egyetlen T-38-as romboló értendő - a GAS nem működött a Leván, a Hipper balra ment) további 179 embert sikerült megmenteniük. Valamivel több mint egy órával később a mentésre kiérkező új hajók már csak a holttesteket tudták kihalászni a jeges vízből. Később a tragédia helyszínére érkező kis futárhajó váratlanul, hét órával a hajó elsüllyedése után több száz holttest között talált egy észrevétlen csónakot és egy takarókba bugyolált élő babát - a hajó utolsó megmentett utasát. a Wilhelm Gustloff.
"Admiral Hipper" cirkáló
Ennek eredményeként különböző becslések szerint a fedélzeten tartózkodó több mint 10 000 emberből 1200-2500 embert sikerült túlélni. A maximális becslések szerint a veszteségek 9343 emberéletet tettek ki.
A háború alatt menekültekkel és sebesültekkel szállított szovjet szállítmányok az ellenséges tengeralattjárók és repülőgépek célpontjaivá is váltak (különösen az 1941-ben a Fekete-tengeren elsüllyedt "Armenia" hajó több mint 5 ezer menekültet és sebesültet szállított a fedélzetén. Mindössze 8 ember élte túl, azonban „Örményország”, mint „Wilhelm Gustloff”, megsértette az egészségügyi hajó státuszát, és legitim katonai célpont volt.
1941-ben elsüllyesztett "Armenia" motorhajó
Reakció a tragédiára
Németországban meglehetősen visszafogottan reagáltak a Wilhelm Gustloff elsüllyedésére a tragédia idején. A németek nem hozták nyilvánosságra a veszteségek mértékét, hogy ne rontsák tovább a lakosság morálját. Ráadásul abban a pillanatban a németek más helyeken is súlyos veszteségeket szenvedtek. A háború végén azonban sok német fejében a Wilhelm Gustloff fedélzetén annyi civil és különösen több ezer gyermek egyidejű halála olyan seb maradt, amelyet még az idő sem gyógyított be. Drezda bombázásával együtt ez a tragédia továbbra is a második világháború egyik legszörnyűbb eseménye. A hajó halála után megszökött négy kapitány közül a legfiatalabb, Kohler, aki nem tudta elviselni a bűntudatot a Wilhelm Gustloff tragédiája miatt, röviddel a háború után öngyilkos lett.
A szovjet történetírásban ezt az eseményt „Az évszázad támadásainak” nevezték. Marinesko posztumusz megkapta a Szovjetunió hőse címet. Emlékművet állítottak neki Kalinyingrádban, Kronstadtban, Szentpéterváron és Odesszában. A szovjet hadtörténetírásban 1. számú tengeralattjárónak tartják.
"Wilhelm Gustloff" az irodalomban és a moziban
1959-ben Németországban forgattak egy játékfilmet "Éjszaka Gotenhafen felett" (németül: Nacht fiel über Gotenhafen) a hajótörés tragédiájáról.
A német író, Nobel-díjas Günther Grass A rák pályája (Im Krebsgang, 2002) című regénye nagy visszhangot kapott. A könyvben szereplő narrációt egy újságíró, a modern Németország lakója nevében folytatják, aki a Gustloff fedélzetén született a hajótörés napján. A Gustloff-katasztrófa nem engedi el a hős Grasst, a több mint fél évszázaddal ezelőtti események pedig új tragédiához vezetnek. A könyv rendkívül negatívan írja le Marineskót, egy tengeralattjárót, aki 13 000 menekültet küldött a fenékre.
2008. március 2-3-án a német ZDF csatorna új televíziós filmjét mutatják be "Die Gustloff" címmel.
A Wilhelm Gustloffot az S-13 szovjet tengeralattjáró Marinesko parancsnoksága alatt süllyesztette el 1945. január 30-án.
Az eddigi legdrágább film néhány hete került a képernyőre, és rekordot hozott. Ez a film természetesen a "Titanic", és a "Titanic" óceánjáró 1912. április 15-i elsüllyedéséről szól, amikor 1513 ember halt meg, miután a hajó jéghegynek ütközött az Atlanti-óceán északi részén, és elsüllyedt.
Ebben a filmben sok szuperlatívuszú melléknév található. A Titanic volt a valaha épített legnagyobb hajó. Ez volt a legfényűzőbb hajó, amelyet gazdagok és fáradt emberek kényelmes, gyors transzatlanti utazására terveztek. Ez azt jelenti, hogy a Titanic elsüllyedése minden idők legnagyobb tengeri katasztrófája volt. Biztos vagyok benne, hogy az amerikaiak túlnyomó többsége úgy gondolja, hogy ez igaz, de nem így van. Mindenki hallott már a Titanic elsüllyedéséről, de kevesen hallottak a "Wilhelm Gustloff" (Wilhelm Gustloff) hajó elsüllyedéséről, ami a legnagyobb tengeri katasztrófa volt.
Könnyen belátható, hogy miért hallott mindenki a Titanicról: ez egy nagyon nagy, nagyon drága, gyakorlatilag "elsüllyeszthetetlennek" mondott hajó volt, amely a legelső útján süllyedt el rekordszámú híresség iparmágnás fedélzetén. Az elsüllyedés iróniája közfelháborodást és széles sajtóvisszhangot váltott ki. Ellenkezőleg, amikor a Wilhelm Gustloff elsüllyedt, és több mint 7000 embert ölt meg, az ellenőrzött média szándékosan arra az álláspontra helyezkedett, hogy nem történt semmi, amiről érdemes lenne írni vagy megemlíteni. A Titanichoz hasonlóan a Wilhelm Gustloff is egy nagy utasszállító óceánjáró volt, viszonylag új és fényűző. Ez azonban egy német utasszállító volt. 1945. január 30-án éjjel elsüllyesztette a Balti-tengerben egy szovjet tengeralattjáró. Zsúfolásig megtelt közel 8000 némettel, többségük nők és gyerekek az előrenyomuló szovjet hadsereg elől.
A német menekültek közül sokan Kelet-Poroszországban éltek, Németország azon részén, amelyet a kommunisták és demokratikus szövetségeseik úgy döntöttek, hogy elvesznek Németországtól és átadják a Szovjetuniónak a második világháború végén. Mások Danzigban és a környező területeken éltek, amelyeket a demokraták és a kommunisták úgy döntöttek, hogy elvesznek Németországtól és átadják Lengyelországnak. Mindezek a menekültek a vörösök réme elől menekültek, akik már megmutatták, mi vár a kezükbe került németekre.
Amikor a szovjet katonai egységek feltartóztatták a nyugat felé menekülő német menekültoszlopokat, olyan dolgokat tettek, amelyekre a középkori mongolok inváziója óta nem volt példa Európában. Az összes férfit – akiknek többsége paraszt vagy német volt, akik létfontosságú foglalkozásokban dolgoztak, és így felmentettek a katonai szolgálat alól – általában egyszerűen a helyszínen megölték. Szinte kivétel nélkül valamennyi nőt csoportos nemi erőszaknak vetették alá. Így alakult a nyolcéves lányok és a nyolcvanéves nők és a várandósság utolsó szakaszában lévő nők sorsa. Azok a nők, akik ellenálltak a megerőszakolásnak, elvágták vagy lelőtték a torkukat. A csoportos nemi erőszakot követően gyakran öltek meg nőket. Sok nőt és lányt annyiszor erőszakoltak meg, hogy egyedül haltak meg.
A szovjet harckocsioszlopok néha egyszerűen hernyókkal zúzták szét a szökő menekülteket. Amikor a Szovjet Hadsereg egységei elfoglalták Kelet-Poroszország településeit, olyan állati, állati kínzások, nemi erőszak és gyilkosságok orgiájába kezdtek, hogy ezt ebben a programban nem lehet teljes mértékben leírni. Néha kasztráltak férfiakat és fiúkat, mielőtt megölték őket. Néha kivájták a szemüket. Néha élve elégették őket. Néhány nőt, miután csoportosan megerőszakolták, keresztre feszítették úgy, hogy még élve a pajta ajtajához szegezték, majd céltáblának használták őket.
A kommunista csapatok ilyen brutális magatartása részben a kommunista rendszer természetének köszönhető, amely a zsidók vezetése alatt megdöntötte. orosz társadalom az orosz kormány pedig az orosz társadalom hordaléka által – megkeseredett vesztesek, semmire nem képesek irigyek és bűnözők. A sikeresebbek és a szerencsésebbek, a nemesebbek és a virágzók ellen állítottak, ígéretekkel a csőcseléknek, hogy ha megdöntik népük legjavát, átveszik a helyüket: az első lesz az utolsó, és az utolsó lesz az első.
És éppen egy ilyen zsiványból, az orosz társadalom e csemetéi közül toborozták a helyi szovjetek és munkáskollektívák vezetőit, ha ezeket a posztokat még nem töltötték be zsidók. Az 1945-ös szovjet katonák rosszabbul nőttek fel ebben a rendszerben; 25 évig az orosz társadalom söpredékéből kiválasztott komisszárok alatt éltek. Kíméletlenül felszámoltak minden nemességre vagy magasztosságra való hajlamot. Sztálin 1937-ben, alig két évvel a háború kezdete előtt lemészárolta a Vörös Hadsereg 35 000 tisztjét, az orosz tisztikar felét, mert nem bízott az urakban. Az 1937-es tisztogatás során lelőtteket helyettesítő tisztek semmivel sem voltak civilizáltabbak, mint maguk a komisszárok.
De a Kelet-Poroszország német lakossága elleni atrocitások sokkal közvetlenebb és közvetlenebb oka a szovjet embergyűlölő propaganda volt, amely szándékosan szovjet csapatokat buzdított megerőszakolásra és - még kiskorú német gyermekek megölésére is. A szovjet propaganda főnöke egy állatgyűlölettől átitatott zsidó volt, Ilja Ehrenburg. A szovjet csapatokhoz intézett egyik felhívása így szólt:
"Megöl! Megöl! A német fajban nincs más, csak gonosz; sem a már élők között, sem a még meg nem születettek között csak egy rossz van! Kövesse Sztálin elvtárs előírásait. Pusztítsd el egyszer s mindenkorra a fasiszta fenevadat az odújában. Letaposni e német nők faji büszkeségét. Vedd őket törvényes prédának. Megöl! Ellenállhatatlanul előre, öld meg a Vörös Hadsereg vitéz harcosait.Természetesen nem minden szovjet katona volt erőszakoló és gyilkos mészáros: csak a legtöbbjük. Némelyikük megőrizte a tisztesség és az erkölcs érzését, amelyet még a zsidó kommunizmus sem tudott elpusztítani. Alekszandr Szolzsenyicin volt az egyikük. Amikor 1945 januárjában a Vörös Hadsereg bevonult Kelet-Poroszországba, fiatal kapitány volt. Később ezt írta a Gulag-szigetcsoportjában:
Mindannyian jól tudtuk, hogy ha a lányok németek, megerőszakolhatják, majd lelőhetik őket. Szinte a katonai megkülönböztetés jele volt.Egyik „Porosz éjszakák” című versében leír egy jelenetet, amelynek szemtanúja volt a kelet-poroszországi Neidenburg város egyik házában:
Heringstrasse, 22. ház. Nem égett le, csak kifosztották, elpusztították. Zokog a falnak, félig fojtottan: sebesült anya, alig él. Kislány a matracon, halott. Hányan voltak rajta? Szakasz, társaság? Egy lány nővé, egy nő hullává... Az anya könyörög: "Katona, ölj meg!"Mivel nem vette a szívére Ehrenburg elvtárs utasításait, Szolzsenyicint politikailag megbízhatatlannak jelentették egysége politikai biztosának, és bedobták a Gulágba, egy szovjet koncentrációs táborba.
A német civil lakosság tehát rémülten menekült el Kelet-Poroszországból, és sokuk számára az egyetlen kiút a jeges Balti-tengeren keresztül vezetett. A Danzig melletti Gotenhafen kikötőjébe tolongtak, abban a reményben, hogy átúszhatnak nyugat felé. Hitler elrendelte, hogy az összes rendelkezésre álló polgári hajót használják fel a mentési műveletben. "Wilhelm Gustloff" volt az egyik ilyen. 25 000 tonna vízkiszorítású utasszállító hajó, a háború előtt az „Erő az örömön keresztül” szervezet használta. olcsó utazásés kirándulások német munkásoknak. 1945. január 30-án, amikor kihajózott Gotenhafenből, 1100 tisztet és tengerészt, 73 súlyosan megsebesült katonát, 373 fiatal nőt a női haditengerészeti segédszolgálattól és több mint 6000 elkeseredett menekültet szállított, többségük nőt és gyermeket. .
A mentőakció fő veszélyét a szovjet tengeralattjárók és repülőgépek jelentették. Ehrenburg népirtó propagandájának fényében szemlélték a menekülthajókat: minél több németet öltek meg, annál jobb, és nem törődtek azzal, hogy áldozataik katonák, nők vagy gyerekek. Közvetlenül 21 óra után, amikor a Wilhelm Gustloff 13 mérföldre volt Pomeránia partjaitól, az A. I. Marinesko kapitány parancsnoksága alatt álló szovjet S-13 tengeralattjáró három torpedója eltalálta a hajót. Kilencven perccel később a Balti-tenger jeges vize alá zuhant. Annak ellenére, hogy más német hajók hősiesen igyekeztek felszedni a fuldoklókat, alig 1100 embert sikerült megmenteni. A többi, több mint 7000 német aznap este a fagyos vízben pusztult el.
 |
| Torpedótalálatok sémája Wilhelm Gustloff testében |
Néhány nappal később, 1945. február 10-én ugyanez a szovjet tengeralattjáró elsüllyesztette a General von Steuben német kórházhajót, és vízbe fojtotta a fedélzetén tartózkodó, Kelet-Poroszországból evakuált 3500 sebesült katonát. A zsidó mizantróp propaganda által felbujtott szovjetek számára a Vöröskereszt jele semmit sem jelentett. 1945. május 6-án a mentőakcióban szintén részt vevő német "Goya" hajót egy szovjet tengeralattjáró megtorpedózta, és több mint 6000 kelet-poroszországi menekült halt meg.
Az 1945-ös szörnyű tengeri katasztrófákról való tájékozatlanság széles körben elterjedt, még azok között is, akik járatosnak tartják magukat a tengeri történelemben. Ez a tudatlanság pedig az irányított média kiagyalt politikájából fakad, abból a politikából, amely ezeket a katasztrófákat értelmetlen eseményeknek minősítette. Ennek a médiapolitikának az oka eredetileg ugyanaz volt, amiért a zsidó médiafőnökök azzal vádolták a németeket, hogy 1940-ben 15 000 lengyel tisztet és értelmiségit öltek meg a Katyn Woodsban. Tudták, hogy a szovjetek akarják „proletarizálni” Lengyelországot, és fogékonyabbá tenni a lengyeleket a kommunista uralom iránt, de nem akarták rontani „vitéz szovjet szövetségesünk” imázsát, ahogy az ellenőrzött amerikai média a vörösöknek nevezte. A háború. Azt akarták, hogy az amerikaiak a németekre gondoljanak a rosszfiúkra, a szovjetekre pedig a jó fiúkra, ezért hazudtak a katyni mészárlásról.
Ugyanígy még a háború utolsó hónapjaiban sem akarták, hogy az amerikaiak megtudják, hogy „vitéz szovjet szövetségesünk” megöli és megerőszakolja Kelet-Poroszország polgári lakosságát, és szándékosan elsüllyeszti a menekülteket szállító civil hajókat a Balti-tengeren. Ez negatívan befolyásolhatta Amerika azon lelkesedését, hogy „vitéz szovjet szövetségesünk” segítségével tovább rombolja Németországot. Ezért az ellenőrzött média nem számolt be ezekről a dolgokról.
A demokratikus és kommunista szövetségesek diadala és Németország feltétlen megadása után ez az indok természetesen elvesztette jelentőségét. De addigra egy másik indíték vette át a helyét. A zsidók elkezdték kitalálni a "holokauszt" történetét, és az egész világtól rokonszenvet követeltek, valamint jóvátételi pénzt bárkitől, akitől kaphatták. Amikor elkezdtek siránkozni hatmillió honfitársuk miatt, akiket állítólag a "gázkamrákban" gyilkoltak meg a rossz németek, és a történelem legnagyobb bűnének ártatlan és ártalmatlan áldozataiként ábrázolták magukat, nem akarták, hogy olyan tények jelenjenek meg, amelyek megzavarhatnák őket. vállalkozás. És természetesen nem akarták, hogy az amerikaiak tisztában legyenek a konfliktus mindkét nézőpontjával; nem akarták, hogy a németekre is áldozatként tekintsenek. Minden német gonosz volt, ahogy Ehrenburg elvtárs mondta; és minden zsidó jó volt; és ez a lényeg. A zsidók szenvedtek, de a németek nem, ezért az egész világ tartozik a zsidóknak, amiért nem állították meg a holokausztot.
Súlyosan károsíthatná „holokauszt” propagandájukat, ha az amerikai közvélemény tudomást szerezne arról, mi történik Kelet-Poroszországban vagy a Balti-tengeren – vagy megtudná, hogy „vitéz szovjet szövetségesünk” kiirtotta a lengyel nemzet legjobb embereinek egy rétegét. a katyni erdőben, és hogy a gyilkosok egy része, akik részt vettek ebben a szörnyűséges szörnyűségben, zsidók voltak. Ezért volt a hallgatás összeesküvése Amerikában a zsidó médiafőnökök között. Hollywood ezért költött 200 millió dollárt a Titanic elkészítésére, de soha nem fog filmet készíteni a Wilhelm Gustloff elsüllyesztéséről. És nem arról van szó, hogy egy ilyen film nem hozna profitot – szerintem óriási siker lenne egy Kelet-Poroszországról és a „Wilhelm Gustloffról” szóló film –, hanem arról, hogy a németek iránt ne legyen rokonszenv. Nem szabad átgondolni az okokat, amiért Amerika háborút indított Németország ellen, nem lehet kétséges, hogy helyesen cselekedtünk-e, amikor a zsidók érdekében szövetkeztünk a kommunizmussal. És ezen megfontolások mellett az igazság nem számít, legalábbis a médiánkat irányító zsidók számára.
A történelem ezen lapja az oka annak, hogy Amerika részt vett az európai háborúban, amely teljesen független volt a háborútól Csendes-óceán A Németország és Japán közötti szövetség ellenére a történelemnek ez az oldala mindig lenyűgözött. És az amerikaiak vonakodása, hogy felfedezzék ezt az oldalt, furcsa jelenség. Megértem, mit éreznek a clintoni elemek. Az ilyen emberek számára, akik Clintonra szavaztak, ideológiai okokból a szovjetek voltak a jók, a németek pedig a rosszak. A menekültek által elkövetett csoportos nemi erőszakok, mészárlások és hajósüllyesztések nem bűncselekmények az olyan alattvalók szemében, mint Bill és Hillary, ha kommunisták követik el őket a "nácik" ellen.
De az Európában harcoló amerikaiak között sok tisztességes ember, amerikai antikommunista is volt, és sokan közülük nem akarják gondolni és beismerni, hogy a rossz oldalon harcoltak. Az olyan emberek, mint az Amerikai Légió és a WFU, hallani sem akarnak arról, hogy valójában ki ölte meg a lengyel értelmiségieket és lengyel vezetőket a katyni erdőben. Nem akarják tudni, mi történt Kelet-Poroszországban 1945-ben. Nagyon nem szeretik, ha megkérdezem tőlük, hogy miért harcoltunk Németországgal a szabadság nevében, és a háború végén fél Európát kommunista rabszolgaságba adtuk? Dühösek lesznek, amikor azt sugallom, hogy talán Franklin Roosevelt ugyanolyan hazug zsidó kollaboráns és áruló volt, mint Bill Clinton, és hogy a média támogatásáért cserébe belehazudott minket a háborúba a zsidók oldalán, ahogy Clinton csalogat minket. a háborúba a zsidók oldalán hazugságokkal, minket a közel-keleti háborúba a zsidók oldalán.
Túl fiatal voltam ahhoz, hogy katonáskodjak a második világháború alatt, de biztos vagyok benne, hogy ha harcoltam volna abban a háborúban, még jobban érdekelt volna, mi áll a hátterében. Biztos vagyok benne, hogy az igazság ismerete ezekről a dolgokról sokkal fontosabb, mint az a gondosan őrzött meggyőződés, hogy ügyünk állítólag helyes volt. Biztos vagyok benne, hogy meg kell értenünk, hogyan csaltak meg bennünket a múltban, hogy ne tévesszen meg bennünket a jövőben.
William Pierce, 1998. március
William Luther Pierce – A Wilhelm Gustloff elsüllyedése
1945. január 30-án az egyik legnagyobb német hajó, a Wilhelm Gustloff belépett a balti-tengeri Danzigi-öbölbe. Turisztikai és kirándulóhajót a hamburgi hajógyárban építettek 1938-ban. Elsüllyeszthetetlen kilencfedélzetes volt óceánjáró, 25 484 tonna lökettérfogattal, a legmodernebb technológiával készült. Két színház, egy templom, táncparkettek, uszodák, tornaterem, éttermek, kávézók télikerttel és mesterséges klímával, kényelmes kabinok és Hitler magánlakásai. Hossz - 208 méter, üzemanyag - Yokohamába: fél világ tankolás nélkül. Nem süllyedhetett el, ahogy a vasútállomás sem.
A hajót Wilhelm Gustlov - a svájci nácik vezetője, Hitler egyik asszisztense - tiszteletére nevezték el és építették. Egy nap egy jugoszláviai zsidó fiatal, Frankfuter Dávid érkezett a főhadiszállására. Magát futárnak nevezve belépett Gustlov irodájába, és öt golyót lőtt belé. Így Wilhelm Gustlow a náci mozgalom mártírjává vált.
A háború alatt a "Wilhelm Gustloff" a tengeralattjárók felső tagozatának kiképzőbázisa lett.
1945 januárja volt. Vasutak megpakolva a nácik elmenekülnek, és tengeren viszik ki a zsákmányt. Január 27-én, a Wehrmacht flotta és a polgári hatóságok képviselőinek találkozóján a Wilhelm Gustloff parancsnoka bejelentette Hitler parancsát, hogy újonnan vert tengeralattjáró-specialisták legénységét küldjék nyugati bázisokra. Ez volt a fasiszta tengeralattjáró-flotta színe - 3700 ember, a legújabb tengeralattjárók 70-80 legénysége, készen állva Anglia teljes blokádjára. Magas rangú tisztviselők is zuhantak - tábornokok és magas rangú tisztek, egy kisegítő női zászlóalj - mintegy 400 ember. A magas rangú társadalom kiválasztottjai között van Lengyelország és Kelet-Poroszország 22 gauleiterje. Ismeretes, hogy a vonalhajó berakodásakor piros keresztes autók hajtottak oda hozzá. A titkosszolgálati adatok szerint pedig bekötözött bábukat raktak ki a bélésre. Éjszaka polgári és katonai nemességet raktak fel a hajóra. Sebesültek és menekültek egyaránt voltak. A 6470 utas szám a hajó listájáról származik.
Már a gdyniai kijáratnál, amikor január 30-án négy vontatóhajó kezdte kihajózni a tengerre, kis hajók vették körül menekültekkel, és néhány embert felvittek a fedélzetére. Ezután a hajó Danzigba ment, ahol fogadta a sebesült katonákat és az egészségügyi személyzetet. Legfeljebb 9000 ember volt a fedélzeten.
Sok évvel később a német sajtó arról vitatkozott: ha vörös keresztek lennének a hajón, elsüllyesztik vagy sem? A vita értelmetlen, nem voltak kórházi keresztek és nem is lehettek. A hajó a német haditengerészet része volt, kísérettel hajózott, és fegyverei voltak - légvédelmi fegyverek. A műtétet olyan titokban készítették elő, hogy egy nappal a szabadulás előtt egy magas rangú rádióst neveztek ki.
A magasabb rangok közötti átmenet során konfliktus tört ki. Egyesek azt javasolták, hogy cikcakkban haladjunk, folyamatosan változtassuk az irányt, ütjük le a szovjet tengeralattjárókat az ösvényről. Mások úgy gondolták, hogy nem kell félni a hajóktól – a Balti-tenger tele volt aknákkal, 1300 német hajó cirkál a tengeren, a repülőgépeknek félniük kell. Ezért azt javasolták, hogy közvetlenül, teljes sebességgel menjenek, hogy gyorsan megkerüljék a veszélyes levegőzónát.
Miután az S-13-as tengeralattjáró három torpedója eltalálta, a kabinok összes lámpája, a fedélzetek összes világítása furcsa módon hirtelen fellángolt. Megérkeztek a parti őrség hajói, amelyek közül az egyik fényképet készített a süllyedő hajóról. A Wilhelm Gustloff nem öt vagy tizenöt percre süllyedt, hanem egy óra tíz percre. A rettegés órája volt. A kapitány azzal próbálta megnyugtatni az utasokat, hogy bejelentette, hogy a hajó egyszerűen zátonyra futott. De a szirénák már üvöltöttek, elnyomva a kapitány hangját. A rangidős tisztek rálőttek az ifjakra, a mentőcsónakok felé igyekeztek. A katonák az őrült tömegbe lőttek.
Teljes megvilágítás mellett a Wilhelm Gustloff a fenékre süllyedt.
Másnap minden külföldi újság beszámolt erről a katasztrófáról.
"A legnagyobb tengeri katasztrófa"; "A Titanic 1912-es elsüllyedése semmi ahhoz képest, ami január 31-én a Baltikumban történt" - írták a svéd lapok.
Február 19-én és 20-án a "Turun Sanomat" finn újság egy üzenetet tett közzé: "... a svéd rádió keddi jelentése szerint a Danzigból 25 tonnás vízkiszorítással induló Wilhelm Gustloffot egy torpedó elsüllyesztette. A fedélzeten a hajót 3700 kiképzett tengeralattjáró követte, hogy részt vegyenek a német flotta hadműveleteiben, és további 5000 evakuált... Csak 998 embert sikerült megmenteni... A torpedótalálat után a hajó a fedélzetre esett és 90 perccel később elsüllyedt.
A hajó halála megrémítette az egész náci birodalmat. Háromnapos gyászt hirdettek az országban.
A hajó halálának körülményeinek kivizsgálására sietve külön bizottságot hoztak létre. A Führernek volt panasza. A vonalhajón a Danzigból evakuált katonai elit több mint hatezer képviselője halt meg, akik menekülésük során megelőzték a visszavonuló náci csapatokat.
"Wilhelm Gustloff"
Az 1930-as évek második felében. A német "Kraft Dyurch Freude" ("Erő az örömön keresztül") szervezet, amelynek célja, hogy jó pihenést biztosítson a dolgozóknak és az alkalmazottaknak, úgy döntött, hogy tengeri körutazásra indul. Erre a célra először különböző német cégek hajóit bérelték ki, és 1935-ben a Kraft Dürch Freude két első osztályú tengerjáró hajót rendelt magának - Wilhelm Gustloffot és Robert Leyt. Az elsőt 1937 májusában rakták le a hamburgi Blom und Voss hajógyárban. Az új hajót a náci pártvezérről, az NSDAP svájci szervezetének alapítójáról és vezetőjéről nevezték el. David Frankfurter zsidó diák ölte meg 1936-ban, majd a Harmadik Birodalomban "mártírnak" nyilvánították.
"Wilhelm Gustloff"
A két formailag hasonló edény főbb adatai némileg eltérőek voltak. A Wilhelm bruttó űrtartalma 25 484 BRT volt, hossza - 208,5 m, szélessége - 23,5 m, merülése - 7 m, az erőmű négy nyolchengeres Sulzer dízelmotorból állt, amelyek összteljesítménye 9500 LE, sebessége - 15,5 csomó, legénység - 417 fő. A körút során a hajó 1463 utast tudott felvenni.
A turistaszállások tekintetében a hajók nagyon demokratikusak voltak: csak egy osztályuk volt, a komfortszintet pedig meglehetősen magasnak ítélték. Mindkét hajót felszerelték például fedett uszodával. A Wilhelm és Ley a modern tengerjáró hajók prototípusainak tekinthetők: sekély merülésük volt, ami lehetővé tette számukra, hogy belépjenek a legtöbb európai kikötőbe. Egy gazdaságos erőmű hosszú ideig lehetővé tette bunkerezés nélkül. Igaz, az új bélések nem büszkélkedhettek nagy sebességgel, ami azonban nem volt jelentős hátrány. Ezenkívül a dízelek meglehetősen magas rezgésszinttel rendelkeztek.
1938 márciusában a Wilhelm Gustloff első útjára indult. A hajót áthelyezték a Földközi-tengerre, és hetente körutazásba kezdett Olaszország körül, ahová vonattal szállították ki a Birodalomból nyaralókat. A Wilhelmnek, kapitányának és legénységének már a legelső útján esélye volt arra, hogy méltán híressé váljon - a legnehezebb viharkörülmények között is megtörtént az elpusztult Pegaway angol gőzös legénységének megmentése.
1939. augusztus 26. "Wilhelmet" visszahívták egy hamburgi körútról. Mentő- és evakuációs szállítóként részt vett a norvég hadjáratban. 1940 novemberének végéig a hajó négy utat tett Norvégiába és egyet a Balti-tengerbe, több mint 7000 sebesültet szállítva. Amikor megszűnt a Wilhelm aktív használatának igénye, a hajót átszállították Gotenhafenbe (Gdynia), és a 2. búvárkiképző osztály kadétjainak szállóvá alakították át. A hajó fedélzetén több tantermet is felszereltek, a gyakorlati gyakorlatokat - például búvárkodásban - a hajó uszodájában tartották. A kiképzés után az iskolát végzetteket az újonnan alakult tengeralattjáró-legénységhez küldték. Állandó szolgálata során "Wilhelm" kétszer - 1943. október 9-én és 1944. december 18-án - a szövetséges repülőgépek bombázása alá esett, de sikerült elkerülnie a károkat.
1945 januárjában a szovjet hadsereg lengyelországi és kelet-poroszországi sikerei után életbe lépett a Hannibal-terv. Előírta a balti keleti régiókban állomásozó német tengeralattjáró kiképző egységeinek a Kieli-öböl kikötőibe történő átszállítását.
Január 21-én a Wilhelm Gustloff kapitánya, Friedrich Petersen parancsot kapott, hogy készüljön fel a tengerre. Négy nappal később, miután ellenőrizték a hosszú ideig tétlenül álló hajó összes rendszerét, a vonalhajó készen állt az indulásra. A fedélzeten a legénység 173 tagja, a Wilhelm Zahn korvettkapitány parancsnoksága alatt álló tengeralattjáró-iskola 918 tisztje és matróza, valamint a Kriegsmarine kisegítő szolgálatának 373 katonája tartózkodott. Január 30-ig - a vitorlázás napjáig - "Wilhelm" több mint 4000 menekültet fogadott be Kelet-Poroszországból, ennek eredményeként a tengerre induláskor körülbelül 6600 embert szállásoltak el a hajón, ebből körülbelül 2000 nő és 3000 gyerek.
Ugyanezen a napon este 23:08-kor a Wilhelm Gustloffot megtorpedózta az S-13 szovjet tengeralattjáró, A. I. harmadrangú kapitány parancsnoksága alatt. Marinesko. Három torpedó találta el a hajó bal oldalát: az egyik az orrban, a második a kapitányi híd területén, a harmadik pedig a hajó közepén. Annak ellenére, hogy a hajó összes vízmentes ajtaját azonnal bezárták, azonnal kiderült, hogy hamarosan elsüllyed. A harmadik torpedó letiltotta a bélés erőművét, ami a teljes áramszünethez vezetett. A vészjelzést a "Wilhelm"-et ebben a hadjáratban kísérő "Löwe" torpedótorpedó oldaláról küldték. A Wilhelm Gustloff kezdett előre süllyedni, egyre nőtt a kikötői lista. A robbanások utáni első másodpercekben az alsó fedélzetekről menekülők rohanni kezdtek felfelé, a mentőcsónakokhoz és tutajokhoz. A túlterhelt hajó lépcsőin és járataiban keletkezett zúzás következtében – mint később kiderült – mintegy ezer ember vesztette életét. Sokan, akik kétségbeesetten igyekeztek életmentő felszereléshez jutni, öngyilkosságot követtek el, vagy kérték, hogy lőjék le őket.
A csónakokhoz beosztott legénység számos tagja meghalt a robbanásokban, a tengeralattjárók pedig átvették a mentési műveletet. Csak nőket és gyerekeket engedtek fel a vízre bocsátó csónakokra. Az így felszerelt csónakokban természetesen szó sem volt evezésről, elkezdték hordani a csónakokat a hideg téli tengeren. Csak néhány szerencsés került le a Wilhelm fedélzetéről, és emelték ki a Loewe és a nagy T-36 romboló csónakjairól, amelyek megközelítették a becsapódás helyszínét.
Éjfél körül, amikor a hajó dőlése elérte a 22 fokot, Petersen kapitány parancsot adott a hajó elhagyására és a menekülésre. A csónakokba való berakodásra számítva hatalmas számú menekült tolongott a sétány üvegezett fedélzetén. Amikor a víz megjelent a fedélzet elülső részében, a csónakfedélzetre vezető járatokban újra elkezdődött a zúzódás. Az üvegezés vastag hármasrétegeinek kiütésére tett kísérletek nem vezettek semmire. A már vízszint alatt lévő páncélüvegek közül végül csak az egyik tört ki, és a kialakult résen keresztül többen a tenger felszínére repültek. Még körülbelül 2500 ember halt meg a fedélzeten, mielőtt a hajó teljesen elmerült volna. A Wilhelm Gustloff körülbelül 90°-os dőléssel süllyedt el nem sokkal éjfél után. A bélés kínja csak körülbelül egy óráig tartott. A mínusz 18 °C-os levegőhőmérséklet mellett a csónakokban utazóknak alig volt esélyük a túlélésre. Sok ember halt meg hipotermia következtében. Hozzávetőleges becslések szerint a mentőautókba való beszállás után mintegy 1800 ember halt meg. A katasztrófa áldozatainak pontos száma nem teljesen tisztázott – a kutatók szerint a rendelkezésükre álló információk értékelésétől függően 5340-9343 fő között mozog, köztük mintegy 3000 gyereket. "Wilhelm Gustloff" még mindig halála helyén fekszik Gdynia közelében.
A Szovjetunióban, sőt a modern Oroszországban is a propaganda az S-13-as támadást „az évszázad támadásának” nyilvánította. A "Wilhelm" elsüllyesztéséhez számos legenda fűződött: állítólag a fedélzeten új német tengeralattjárók számára alakítottak ki és képeztek ki legénységet (bár ott csak "kiképző" kadétok voltak) és náci főnökök, Németországban a halál után. a hajóról háromnapos gyászt hirdettek, és Hitler felhívta A.I. Marinesco, mint "személyes ellensége". Ám az egész háború alatt háromnapos gyászt csak a Sztálingrádban megsemmisült 6. Wehrmacht-hadseregre hirdettek, és a szovjet kiadványok összekeverik az 1936-ban, V. Gustloff svájci náci halála után kihirdetett gyászt az állítólagosan a hajó elsüllyedése után hirdetett gyászral. Hitler sem nyilvánította személyes ellenségének Marinescót. A bonzokról szóló mítoszt az magyarázza, hogy a legtöbb utas evakuálási okmányait a helyi pártvezetés hitelesítette (hasonló gyakorlat volt a Szovjetunióban is, amikor a lakosságot a frontvonalakról hátulra helyezték át). A másik véglet azonban szintén tarthatatlan – háborús bűntett elkövetésével vádolják a Marinescót. A Wilhelm megtámadásával az S-13 parancsnoka a kötelességét teljesítette. A szállítmányt hivatalosan nem nyilvánították kórházhajónak, ráadásul egy hadihajó is kísérte. Ezért egyszerűen lehetetlen Marineskót túlzott kegyetlenséggel vádolni.
Ez a szöveg egy bevezető darab. A Technika és fegyverek 2002 03 című könyvéből szerző"Wilhelm koronaherceg" háborúba indul Ivan Kudisin, Mihail Cseljadinov. „Kronprinz Wilhelm" New Yorkban a háború kezdete előtt. A katonai dicsőség bizony egyáltalán nem szerepelt a híres német „North German Lloyd" hajózási társaság vezetésének tervei között, amikor 1900.
A Technika és fegyverek 2002 04 című könyvéből szerző Magazin "Technika és fegyverek""Wilhelm koronaherceg" háborúba indul Ivan Kudisin, Mihail Csepyadinov. Vége. Lásd az elején a "TiV" No. 3/2002. Egy ilyen gazdag nyeremény elfoglalása természetesen megihlette a portyázó legénységét, de a következő áldozat sokáig váratott magára. Két nappal azután, hogy elsüllyedt a "Prince", hogy
Az Oroszország katonai ellenfelei című könyvből szerző Frolov Borisz PavlovicsLista Wilhelm német katonai vezető List (Lista) Wilhelm (1880.05.14., Oberkirchberg, Württemberg, - 1971.10.08., Garmisch-Patenkirchen), tábornok tábornagy (1940). Orvos fia, 1898-ban kezdett katonai szolgálatot az 1. bajor mérnökzászlóalj kadétaként. 1900-ban végzett a katonai iskolában
Az Encyclopedia of Delusions című könyvből. Háború szerző Temirov Jurij TesabajevicsPaulus Friedrich Wilhelm Ernst német katonai vezető Paulus (Paulus) Friedrich Wilhelm Ernst (1890.09.23., Breitenau-Melsungen, Hesse-Nassau, - 1957.02.01., Drezda), tábornagy (1943). Egy kishivatalnok fia.A gimnázium elvégzése után kísérletet tett a bejutásra
A Nagy tábornokok és csatáik című könyvből szerző Venkov Andrej VadimovicsGöring Hermann Wilhelm német államférfi, politikai és katonai személyiség Göring (Goring) Hermann Wilhelm (1893.12.01. Rosenheim közelében, Bajorország, - 1946.10.15., Nürnberg), tábornok tábornagy (1938), birodalmi marsall (1940). Egy jelentős tisztviselő fia, aki egy időben posztot töltött be
A finn ászok a "Sztálin sólymai ellen" című könyvből szerző: Ivanov S. V.II. Hohenzollern Vilmos II. Hohenzollerni Vilmos a Német Birodalom utolsó császára (Kaiser) 1888–1918 között. Az 1918-as novemberi forradalom döntötte le a trónról. A legtöbb ismert fényképen változatlan katonai egyenruhában, gyakrabban ábrázolják
Nyugat-Európa 100 nagy parancsnokának könyvéből szerző Shishov Alekszej VasziljevicsI. Hódító Vilmos (1028-1087) Kevés életrajzíró büszkélkedhet azzal, hogy hőse egy csatában egy egész ország koronáját szerezte meg, és egy egész történelmi korszakot zárt le ugyanazzal a csatával. Ilyen emberré vált Wilhelm, I. Richárd normandiai herceg fia.
A Német katonai gondolat című könyvből szerző Zalesszkij Konsztantyin AlekszandrovicsLauri Vilhelm Nissinen főhadnagy Lauri "Lapra" Nissinen a kelet-finnországi Jonsuuban született 1918. július 31-én, 1936-ban önkéntesként jelentkezett a repülőiskolába, 1938 márciusában őrmesteri rangban az LLv-24-hez rendelték be, felfegyverkezve. Fokker D.XXI vadászgépekkel. A téli háború alatt
A Hogyan mentette meg a SMERSH Sztálint című könyvből. Merényletet kísérelnek meg a vezér ellen szerző Lencsevszkij JurijI. Wilhelm, a hódító Vilmos I. Róbert, Normandia hercegének törvénytelen fia volt. Normandia északi részén született 1027 körül Falaise-ban. 8 évesen örökölte apja címét. I. Henrik francia király pártfogásának köszönhetően az ifjú herceg tovább maradhatott
A "Kaiser" típusú csatahajók című könyvből szerző Muzsenikov Valerij BoriszovicsFriedrich-Wilhelm Hohenzollern A Hohenzollern-dinasztiából származott, amely évszázadokon át számos európai nép sorsát döntötte el. 1831-ben született. I. Vilmos német császár és porosz király fia és örököse. Anyja Augusta hercegnő volt.
A szerző könyvébőlWilhelm Hohenzollern A német trónörökös, II. Vilmos császár legidősebb fia, apja akaratából lett parancsnok az első világháború legelején. A 32 éves Vilmos trónörököst nevezték ki parancsnoknak a mozgósítás során, 1914. augusztus második napján.
A szerző könyvéből A szerző könyvéből A szerző könyvébőlWilhelm Canaris admirális és Abwehr Friedrich Wilhelm Canaris 1887-ben született kohászati üzemvezető családjában. Ősök - hosszú ideje elzsibbadt görögök. Innen ered a vezetéknév, a kis termet, a jellegzetes megjelenés és a jellem bizonyos leleményessége. De mindenben
A szerző könyvéből"Kaiser Wilhelm II" (1899. február 27-től csatahajó) 1900. február 13-tól 1921. március 17-ig volt a flotta része. Élettartam 21 év. A "Kaiser Wilhelm II" a flotta zászlóshajójaként épült, a figyelembe kell venni a személyi flotta parancsnokságának elhelyezését. Volt benne lakóhelyiség
A szerző könyvéből"Kaiser Wilhelm der Grosse" (1899. február 27-től csatahajó) 1901. május 5. és 1919. december 6. között a flotta része volt. Élettartama 18 év A "Kaiser Wilhelm der Grosse" csatahajó siklóidőszaka 16 hónap volt, a vízen való elkészülés 21 hónap. Az építkezés összesen 37 hónapig tartott.
"Wilhelm Gustloff" vonalhajó. Miért szállt tengerre ez a háborúra nem alkalmas hajó? Miért volt olyan rosszul őrzött a hajó, amely Németország büszkesége volt? A közelmúltban egy szenzációs verzió jelent meg, miszerint a németek maguk határozták meg "Gustloffot" a támadáshoz. De miért szabadulna meg az embereitől? Ez a titok sok éven át a Balti-tenger fenekén volt elásva. A tévécsatorna saját dokumentumfilmes vizsgálatot folytatott.
"Gustloff" halála
1945. január 30-án került sor a második világháború legsikeresebb haditengerészeti hadműveletére. A "Wilhelm Gustloff" náci vonalhajót elsüllyesztették a Baltikumban. Később német Titanic lesz a neve. Körülbelül 10 000 ember volt a fedélzeten.
"Ez nem csak az évszázad támadása, sokan azt mondják, hogy szerencsés volt, így is lett. A szerencse mögött egy kifinomult parancsnoki készség áll, amely segített neki elérni ezt a célt" - mondja Nyikolaj Cserkasin, a szövetségi kapitány. a tartalék.
Ez a katasztrófa sokkolta Hitlert, ami történt, elrendelte, hogy tartsák titokban, és Alexander Marinesko tengeralattjáró-parancsnok első számú személyes ellenségét nyilvánította. A Szovjetunió ennek a támadásnak köszönhetően előnyhöz jutott a tengeri háborúban. De siettek, hogy megszabaduljanak a flotta eseményeinek hősétől. Miért? Mi áll a Gustloff pusztulása mögött?
1945 egy viharos januári éjszakáján az S-13-as tengeralattjáró szunnyadó légkörét megtöri a fedélzeti jelzőőr. Észreveszi az ellenséges hajót közvetlenül a pályán. Elmondása szerint ez egy könnyűcirkáló. A legénység azonban készenlétben van.
"Marinesco fogta a távcsövet, alaposan megnézte, és azt mondta: "Nem, srácok, ez egy transzport, ez egy nagy szállítmány, 20 ezer tonna vízkiszorításra." És igaza volt, a Gustloff 25 ezer tonnás, kíséri. Hadihajóval, rombolóval. Valójában szüksége van valamiféle sólyomlátásra ahhoz, hogy éjszaka, rossz időben, hajláskor pontosan lássa és megértse a hajók sziluettjét, meghatározza elmozdulásukat, és Marinesko parancsot adott egy hajó indítására. támadás, egy torpedó” – mondja Nyikolaj Cserkasin.
A legénység mozogni kezdett, de nem tudtak azonnal támadni: a katonai előőrsök túl közel voltak a vonalhajóhoz. A Marinesco kivár, és addig a Gustloff nem sejti, hogy vadásznak rájuk, az utasok biztonságban érzik magukat.
A múltban Nikolai Cherkashin tengeralattjáró tiszt a legapróbb részletekig ismerte ezt a műveletet. A haditengerészet tankönyveiben szerepel. Most, hogy nem áll szolgálatban, ő maga végez különféle történelmi vizsgálatokat a tengeren történt eseményekről. Sikerült több egyedi képet találnia "Gustloffról".
A Gustloff a legjobb éveiben sétahajóként szolgált. Hány fedélzet van ezen a hajón, hány ablak. Vannak sétány fedélzetek és napozó fedélzetek, a tökéletes hajó hosszú távú utazáshoz tengeri utak"- mondja Nyikolaj Cserkasin.
"Tengeri Katyn"
Miroslav Morozov könyvet ír a Lengyelország partjainál történt tragédiáról. Nyugdíjas ezredes, a Honvédelmi Minisztérium Hadtörténeti Intézetének vezető tagja, hozzáférhet az üggyel kapcsolatos titkos dokumentumokhoz. Véleménye szerint fontos részlet a Gustloff és a Titanic típusú személyszállító hajók közötti alapvető különbség. A Gustloffon nem voltak első, második vagy harmadik osztályú kabinok. Itt mindenki egyenlő.
"Film- és koncerttermek, tánctermek, valamilyen közgyűlés megtartására, ha úgy tetszik, modern szóhasználattal talkshow-k és egyebek. Ezek 1060 férőhelyesek, vagyis az utasok kétharmada, kivéve a kabinokat , lehetőséget biztosítottak valamilyen kulturált kikapcsolódásra, vagyis egyszerre lehetett egy fedélzet, amin öt különböző terem volt, kezdve valamilyen dalfesztivál tartásától a táncig, táskában futni. " - mondja Miroslav Morozov történész.
A német propaganda „munkásparadicsomnak” nevezte ezt a tízfedélzetes hajót, de a proletárok nem sokáig élvezték. A Wilhelm Gustloffot, amelyet egy meggyilkolt náci párttagról neveztek el, 1938-ban bocsátják vízre. A háború kitörésével a hajót a tengeralattjáró-flotta úszó kiképzőbázisaként használták.
"Voltak magának Hitlernek a lakásai, de egyben nagyon spártai. Egy nappali, egy hálószoba és egy fürdő WC-vel - ez négy kis szoba, ennyi. A többi ugyanabból volt, hogy úgy mondjam. középosztály” – mondja Miroslav Morozov.
A háború éveiben Gustloff soha nem indult tengeri utakra. Félnek kivinni a kikötőből: túl nagy, kényelmes célpont. Úgy áll tehát, mint egy lebegő barakk a megszállt Norvégiában. De 1945 januárjában a német parancsnokság kétségbeesetten utasítja a legénységet, hogy készüljenek fel a nyílt tengerre.
A Vörös Hadsereg előrenyomul, a lengyel Gdynia kikötőjében sebesültek és menekültek ezrei könyörögnek a mentésért. Úgy döntenek, hogy Németországba visznek embereket, köztük egy csoport magas rangú tisztet. A Gustloffot három kísérőhajó fogja kísérni.
„Oda is kivitték a sebesülteket, kivitték a gyerekeket, nőket, de állítólag. A „borostyánszoba” állítólag kivitték. És még a „Wilhelm Gustloff”-ba is belezuhantak, éppen nemrég, ezt keresték. „borostyánszoba”. És ezt sokan bûnnek hívják” – mondja Viktor Blytov tartalékos 1. rendfokozatú kapitány.
Engesztelés
Tehát Marinesko bűncselekményt vagy bravúrt követett el azon a januári éjszakán? Miért üldözte olyan agresszíven a vonalat? Kiderült, hogy a C-13-as tengeralattjáró parancsnoka menekült a törvényszék elől.
"Sokféle szabálysértés történt, és a még több megelőzés érdekében hatványozottan kellett megbüntetni valakit. Ráadásul ez természetesen ne egy közönséges tengerész legyen, hanem egy névvel rendelkező személy. Egy ilyen eljárást pontosan kijelöltek Marinesko szerint” – mondja Miroslav Morozov.
Miben volt a bűnös Marinesko, miért küldik büntetőútra, és tud-e erről a tengeralattjáró csapat? Végül is kockázatot vállal, egy védett ellenséges hajót üldöz. Ezenkívül röviddel a tengerre vonulás előtt a legénység tudomást szerez arról, hogy a "C" típusú szovjet tengeralattjárók közül csak ők maradtak életben, tizenhárom.
Alexander Marinesko lánya, Tatyana még emlékszik, hogyan gyűlt össze apja csapata házukban a háború után. A Gustloff elleni támadás napján ezt az eseményt a győzelem napjaként ünnepelték. Ezekből a találkozókból megtudta, mi előzte meg a legendás kampányt.
"Még új parancsnokot is akartak adni a csapatnak, Marineskó helyére. De a csapat azt mondta, hogy egyszerűen nem megy a tengerre egy másik parancsnokkal. hogy csak neki hiszünk. Nekünk, hogy most megölsz minket, valaki más fog megölni. Marinesko tehát a hajón maradt, a csapat megvédte” – mondja Tatyana Marinesko.
A csapatot parancsnokukkal együtt büntetés letöltésére küldik. Alexander Marinesko messze van az ideális tengeralattjáró képétől. Ennek ellenére a legénység tekintélyt élvez, a hatóságoknak pedig éppen ellenkezőleg, ez fejfájást okoz.
Megengedheti magának, hogy elbocsátása után késlekedjen, nem engedelmeskedik egy parancsnak, ha úgy véli, hogy helytelen, alkoholt fogyaszthat a fedélzeten. Viselkedése nem egyszer szóba kerül majd a pártgyűléseken. Marinescót ki is zárják a pártból, és újra meg újra beírnak egy személyes aktába a figyelmeztetéseket, és feljegyzéseket készítenek az őszintétlen bűnbánatról.
A Gustloff elsüllyesztéséért csak 1990-ben kapta meg posztumusz a Szovjetunió hőse címet. A parancsot Mihail Gorbacsov elnök személyesen írja alá. 1945-ben pedig a lázadó kapitány fizet egy szenvedélyes viszonyért egy svéddel.
„Finnországban volt, be volt kapcsolva újévi ünnepek, ő és barátai, szintén két tengeralattjáró kapitánnyal, egy étterembe mentek ünnepelni Újév. Ott találkozott a szálloda tulajdonosával. Egyébként svéd volt, de orosz származású. Apa találkozott vele, fiatal férfi volt, addigra egyébként már elvált az első feleségétől, így semmi sem akadályozta meg abban, hogy viszonyt alakítson ki vele. Finnország akkor már kilépett a háborúból, már nem számított ellenséges országnak, miért ne" - mondja Tatyana Marinesko.
A Marinesko szálloda háziasszonya egy hétig marad. Kiderül, hogy van vőlegénye is. Még január elsején reggel jön a menyasszonyához, de az kirúgja. Ezért amikor a kollégák Marineskóért jönnek, a szépség nem engedi elmenni, mert szégyelli, hogy tönkretette érte az életét.
"Megérkezett valami főnök, aki láthatóan nem ünnepelte a végéig az újévet, és megkérdezte, hol van a parancsnok, majd kisebb javításokat terveztek a hajón. Természetesen elkezdték keresni, elküldték érte, amikor egy tengerész a szállodába szaladt. neki, azt mondta neki: nem láttál, ez van, menj el és mondd, hogy nem találtál.. Este megjelent, nem reggel, ahogy a tengerész futott utána, hanem a este megjelent. Semmi rendkívüli nem történt itt, abszolút. De őt hibáztatták érte: ó, szóval, hol voltál, merre bolyongtál?" - mondja Tatyana Marinesko.
Tekintettel arra, hogy ez a Marinesko miatti következő párttalálkozó után történt, a hatóságok dühösek. Már csak egy dolga maradt neki: kiengesztelni a hiányzásokat.
Verseny a mélyre
Mihail Nenasev térképet mutat az S-13 tengeralattjáró mozgásáról. A Danzigi-öböl területén metszi a Gustloffot.
„A Baltikum akkoriban a balti vihar. Másodszor, már sok napja katonai hadjáraton volt, és ezek a napok szinte semmivel végződtek, vagyis a lélektani hangulat már olyan, tudod, rendkívüli volt a legénységben. És hirtelen ez a lehetőség, hogy megtámadjuk a világ legnagyobb szállítóeszközét” – mondja Mihail Nenasev, az Összoroszországi Flottatámogató Mozgalom elnöke.
Marinesco parancsot ad a támadásra, de nem cselekszik meggondolatlanul. Ahhoz, hogy észrevétlen maradjon, a C-13-nak először merülnie kell. Ez a döntés majdnem végzetessé vált a tengeralattjáró számára.
"Marinesco tökéletesen megértette, hogy ezt a hajót őrzik, és ilyen sötétben, hóviharban könnyen áldozatává válhat bármelyik kísérőhajó kostámadásának. Ezért a teljesen helyes utasítást adta a sürgős merülésre. És zuhantak, víz alá kerültek, de ugyanakkor hirtelen veszítettek a sebességükből, és a célpont eltűnt” – véli Nyikolaj Cserkasin.
Hogyan utolérjük a gyors óceánjárót? Egy közepes űrtartalmú tengeralattjárónak ezt nem könnyű megtennie. Mit fog tenni a Marinesco?
"Itt kezdődik minden pusztán parancsoló gyönyöre, mert ez nem csak az évszázad támadása, sokan azt mondják - szerencsés, ez így történt -, e mögött a szerencse mögött a legkifinomultabb parancsnoki készség áll, amely segített neki elérni ezt a célt. Valójában már elment, és lehet, hogy a másik parancsnok csak intett a kezével, nem volt mit tenni, elképzelhetetlen volt, hogy utolérje, de Marinesko megpróbálta megtenni" - mondja Cherkashin.
Hogy utolérje a Gustloffot, Marinesko félig víz alá helyezi az S-13-at. Példátlan hajsza veszi kezdetét éjszaka, vihar és hóvihar körülményei között.
„Nem sok esélye volt utolérni, majd amikor Marinesko rájött, hogy megint lemaradt, a hajó indul, majd szélsőséges intézkedésekre szánta el magát: kifújta az összes tankot, a hajó teljesen a felszínre került, sokkal könnyebb lett, a ballasztvíz eltűnt, "Felgyorsítottak és elkezdtek utolérni, a cél elkezdett közeledni. De túl lassan közeledett. Ha már a szerencséről beszélünk, akkor valószínűleg Marineskónak csak annyi volt a szerencséje, hogy nem volt sok üzemanyag a bélésen, üzemanyagot takarítottak meg, és egyenes vonalban mentek, anélkül, hogy a tengeralattjárók elleni cikcakkokat elkövették volna” – mondja Nyikolaj Cserkasin.
Szerencse vagy Marinesko játszott együtt? De miért tenné ezt Gustloff, és miért tenné magát támadásnak?
Victor Blytov - a felszíni flotta tengerésze. Marinesko is a felszíni flottából a tengeralattjáróra költözött. Ez sok tekintetben meghatározta egyediségét és parancsnoki sikerét. Jobb elképzelése volt az utasszállító hajók manőverezéséről.
"Váratlan oldalról támadta a németeket, ahonnan egyrészt nem számítottak erre a támadásra. A part felől, az őrhajó oldaláról támadta őket, vagyis ott, ahol nem számítottak. És sikerült” – véli Viktor Blytov.
Utolsó torpedó
Fotó: TASS Newsreel/Alexey Mezhuev
Hogyan lehetséges ez? Mi történt a konvojjal? Kiderült, hogy a német torpedó, az egyik őrhajó, amint a vihar kitört, visszatért a bázisra. Hirtelen elakad a kormány. A második torpedó – hamarosan szivárgást fedez fel. Csak a pusztító maradt. De azért magas hullámok, elmarad a béléstől. Ennek ellenére a Gustloff kapitánya nyugodt, mintha biztos lenne benne, hogy ilyen időben senki sem meri megtámadni őket. Nem a levegőből, nem a vízből.
"A Marinescónak volt egy nagyon összetett képlete erre a támadásra, ebben a tekintetben algebrai. Először is meg kellett előznie ezt a transzportot, majd meg kellett fordulnia, és torpedóival kilőni egy salvót. De nem volt elég ereje ahhoz, hogy megelőzze ezt a transzportot. Aztán Marinesco a szélsőséges mértékig ment - megparancsolta a szerelőnek, hogy tegyen egy erőltetett mozdulatot, azaz préselje ki a maximumot abból, amit a dízelmotorokból ki lehet préselni. Ez nagyon kockázatos lépés, el lehet csavarni egy dízelmotort, ill. általában mozgás nélkül maradnak.Az ellenséges partokon ez tulajdonképpen a halállal egyenlő, de volt már ekkora kockázat, izgalom... Súlyozott - nem súlyozott, de ennek ellenére az S-13 megelőzte Gustloffot - mondja Nyikolaj Cserkasin .
Fájdalmas másodpercek a robbanás előtt. A torpedónak, a golyóval ellentétben, időre van szüksége, hogy elérje célját. Három robbanás történik, egymás után. A lövedékek a Gustloff legsebezhetőbb pontjait találták el: a közepén, az orrban és a tatban. Sorsa megpecsételődött.
"De a negyedik torpedó nem jött ki a torpedócsőből, és nem tudták bezárni, és olyan enyhén kilógott, és szörnyű veszélyt jelentett a tengeralattjáró számára. Mert akkor, amikor Marinesko elkezdett távozni, és bombázni kezdték. , akkor egy mélységi töltet hidraulikus becsapódásától ez a torpedó magától felrobbanhatott” – mondja Cserkasin.
A csata sémáját és a legénység akcióinak percről-percre feljegyzéseit a tengeralattjáró-flotta szentpétervári múzeumában, a Marinesko Múzeumban tárolják. A fennmaradt dokumentumokból az következik, hogy az S-13 parancsnoka soha nem látta, hogyan süllyed a bélés.
„Különböző források szerint 7-9 ezer ember tartózkodott ezen a hajón, vagyis a számok eltérőek. Ez pontosan annak tudható be, hogy a német tengeralattjárókon kívül bizonyos számú menekült is tartózkodott a hajón. a vonalhajó, amelyet valahogy nem lehetett megfelelően rögzíteni, számol, ezért olyan lebegő az alak” – mondja Mihail Zsarkov, az orosz tengeralattjárók történetét bemutató Marinesko Múzeum kalauza.
A Marinesco csak évekkel később tudja meg, hogy a Gustloff egy órára víz alá merült. Egyes jelentések szerint körülbelül 5000 nő volt gyermekkel a fedélzeten. Kevesen élték túl. Sok utas inkább úgy döntött, hogy lelövi magát, mintsem hogy lassan meghaljon a jeges vízben. mentőcsónakokállva maradt a fedélzeten. Kiderült, hogy Peterson kapitány az alsó fedélzetek nyílásait lefeszítve automatikusan ott is blokkolta a legénység egy részét.
Az utasok maguk nem tudták vízre bocsátani a hajókat. Baleset volt, vagy Peterson szándékosan tette? Az egyik túlélő utas visszaemlékezése szerint egy perccel később még három torpedórobbanást követett még kettő. Azon az éjszakán maga Marinesco alig élte túl.
"Általában a támadás után a legnehezebb manőver a célponttól való elszakadás. Ennek ellenére a németek észrevették, előbb-utóbb felfogták, rájöttek, hogy a csapást a partról adták le, további rombolókat hívtak, és elkezdték a támadást. keresse meg az S-13-as tengeralattjárót.
A helyzet ismét nagyon nehéz a parancsnok számára: nem lehet felúszni - azonnal rájönnek, a mélység 40 méter, a biztonságos mélység döngöléstől 20 méter, a közelébe nem lehet menni. föld, mivel vannak fenékaknák. Vagyis a manőverezéshez egy 20 méteres folyosó volt mélységben fel és le, és ezt egyértelműen ki kellett bírni" - magyarázza Nikolai Cherkashin.
Hős vagy bűnöző?
És mégis, a történészek nem hagyják abba a vitát - Marinesko hőse vagy a bűnöző. Lánya, Tatyana azt állítja, hogy apja nem aggódott, amikor megtudta a katasztrófa részleteit. Számára ez egy harci küldetés volt.
"Megégettek, vízbe fulladtak, megöltek, először ránk támadtak. Bosszút állt az egész népért, a rokonokért, a Szülőföldért. Nem szánta meg magát. Maguk nők és gyerekek zsúfolódtak fel a hajóra, nem kellett volna A hajó háborús zászló alatt állt, nem volt Vöröskereszt. Nem volt békés vagy kereskedelmi hajó, 70 fős legénységet szállított a 21. széria legújabb típusú tengeralattjáróihoz, ezek a hajók aztán szétzúzhatták Angliát, és mindezt elsüllyesztette a kocsikat, amelyekhez egyébként Angliában emlékmű is áll” – mondja Tatyana Marinesko.
„Német dokumentumok vannak, a Wilhelm Gustloff elsüllyesztése ügyében nyomozást folytattak, annak ellenére, hogy az már a 45. év volt. Április közepén tájékoztatták Doenitz admirálist a Németországban közzétett eredményekről, a névjegyzékekről. mindazok a 418 tengeralattjárók, akik a „Wilhelm Gustloff” fedélzetén haltak meg. Látható, hogy 1923-ban született, vagy még fiatalabb fiatalokról van szó, akiket viszonylag nemrégiben vontak be a tengeralattjáró-flottába, nem volt idejük a teljes kiképzésre. , ezek a fiatalok, akik a Gustloff fedélzetén tartózkodtak, „katonai egyenruhában védték volna Berlint” – mondja Miroslav Morozov.
A vizsgálat eredményeit sok éven át titkosították, kinek volt haszna belőle? Miért támogatnák a nácik azt a legendát, hogy a Harmadik Birodalom haditengerészetének elitjét állítólag megsemmisítették a hajóval együtt?
A Szovjet Információs Iroda pedig bejelenti, hogy Németország gyászol. Alig egy hét alatt egy szovjet tengeralattjáró miatt a németek csaknem 14 ezer embert veszítettek. A Gustloff elsüllyedése nem vet véget Marinesko kampányának. Hamarosan egy másik hajót fog látni. És a szerencse ismét az ő oldalán áll.
"Mellesleg a Steuben elsüllyedése szinte bonyolultabb volt, mint a Gustloff elsüllyedése. Így a Steubenre csak olyan lövedékekkel kellett lőniük, amelyek a fenti hajón voltak, mert az összes torpedójuk a Gustloffba került." - mondja Tatyana Marinesko.
A "General von Steuben" vonalhajót a második világháború alatt magas rangú tisztek szállodájaként használták. 1945 elején a hajót kórházzá alakították át. Csakúgy, mint a Gustloff, sebesült katonákat és menekülteket szállít ki, majd Pillauból, a mai Baltijszk városából, Kalinyingrád megyében követi Németországot. A Steuben fedélzetén több mint 3500 ember tartózkodik.
"Nem emlékszem más tengeralattjáróink által elkövetett támadásra, ahol a támadás a cél felfedezésétől a torpedók kilövéséig összességében 4,5 óráig tartott. Általában ha nem lehetett menni a támadásnál 30-40 percig, minden, a parancsnok azt mondta: nem működik, a fehér fény nem konvergál erre a célpontra, lesz még egy, azt megtámadom” – mondja Miroslav Morozov.
Győzelem a Balti-tengeren
Úgy tűnik, Marinesko bravúrra van programozva. 1945. február 10. "Steuben" mindössze 15 perc alatt víz alá kerül. Igaz, a C-13 parancsnoka úgy gondolja, hogy elsüllyesztette az Emden katonai cirkálót, jól látott légvédelmi fegyvereket és géppuskákat. Arról, hogy orvosi hajóról van szó, csak a finn Turku kikötőjébe érkezéskor tudja meg a helyi újságokból. Milyen haszna származik a Szovjetuniónak a Gustloff és a Steuben elpusztításából?
„A Gustloff és a Steuben elsüllyesztése után a németek végül megadták magukat a Balti-tengeren. Számukra a Svédországból történő áruszállítás, a különböző segédegységek szállítása ebben a régióban lezárult számukra. Ezért a Marinesko támadása után a és nagy, a német flotta különféle hadműveleteinek aktív szakasza a Balti-tengeren véget ért" - mondja Mihail Nenasev.
Valójában Hitler, hogy nehogy teljesen aláássák az ország és a hadsereg morálját, eltitkolta sok ember halálát. Hivatalos gyászt nem hirdettek ki az országban. A szovjet fél is rejti a jeles parancsnok nevét. Jóval később válik ismertté. A hidegháború idején Marineskót Németországban csak háborús bűnösnek nevezték.
„De ugyanakkor elfelejtik, hogy alig néhány éve a németek ugyanígy, még egyszerűbben elsüllyesztették a mi igazi mentőszállítónk „Örményországot”, ahol szinte senki sem menekült. 5000 emberből csak 6 embernek sikerült kijutnia. Itt még csaknem ezer ember maradt a felszínen" - mondja Nyikolaj Cserkasin.
A németek számára teljes meglepetést okoz majd, hogy a Kiel városában működő tengerjogi intézet Marineskót igazolja. A felelősség a német flotta parancsnokságára hárult, ami lehetővé tette, hogy oly sok civilt vigyenek fel egy hadihajó fedélzetére. Csak ezért készült.
A titkosított dokumentumoknak köszönhetően új tények láttak napvilágot arról az éjszakáról. A német szakértők felfedezték, hogy a "Gustloff" szovjet tengeralattjáró mellett egy másik is üldözte, és valószínűleg ez a hajó a náciké volt, úgy tűnik, hogy szándékosan küldték a hajó után a "Gustloff"-ot, még mielőtt találkozott volna a Marinescóval. kudarcra volt ítélve.
"Itt ez a far része, nézd meg magad, egyenletes gerincen fekszik, nem megfordítva, nem a fedélzeten, tekercs nélkül, szinte menet közben ült a földön. Kijelenthető, hogy tömegsír, de a németek nem tették meg” – mondja Nyikolaj Cserkasin.
A nácik mindent megtesznek, hogy eltitkolják a Gustloff halálának részleteit. Kiderült, hogy a 417 fős legénység helyett csak 173 ember tartózkodott a hajó fedélzetén, a szükséges létszám kevesebb mint fele. A mentőmotoros csónakokat felváltották az olcsó hajók.
Az utasok között pedig a dokumentumok szerint valóban vannak a 3. Birodalom magas rangú tisztjei. De csak papíron. Valójában halott lelkek. A Gustloff fedélzetén bekövetkezett haláleset a náci elit titkos kivonulásának volt a fedezete, hogy utána senki ne kezdje el keresni őket.
„Ne felejtsük el, hogy német tengeralattjárók, katonai emberek voltak a Gustloffon, és mindenekelőtt a Gustloff költöztette őket, és már békés menekülteket – ezeket később hozzáadták ehhez a hajóhoz” – mondja Mihail Zharkov.
Van-e más magyarázat arra, hogy a Gustloff túlterhelt emberekkel, és a furcsa körülményekre, amelyek megelőzik a halálát? Az egyik verzió szerint a hajó a nagypolitika áldozatává vált: a nők és gyermekek halálával, akik között a többség lengyel volt, Hitler abban reménykedett, hogy belekeverheti a Szovjetunió szövetségeseit.
Reméltem, hogy „tengeri Katynként” fogják fel ezt, és ő megmentő lesz. Egy náci tengeralattjáró két torpedója csak enyhén károsította a bélést. Marinesko azonban összezavarta ezeket a terveket.
"Alexander Ivanovich Marinesko minden bizonnyal rendkívüli parancsnok volt. Azt mondjuk, hogy a parancsnoknak engedelmeskednie kell. De egy ilyen hadjáratban, ahol a parancsnok az első Isten után, joga kell, hogy legyen, hogy maga döntsön. Alekszandr Ivanovicsnak pontosan ez a tulajdonsága, amely lehetővé tette számára, hogy olyan két híres támadásban részt vegyen, ami miatt a Szovjetunió haditengerészetének első számú tengeralattjárója lett” – mondja Viktor Blytov.
Élve a pokolból
Hogyan sikerült legyőznie az ellenséget és élve visszatérni a hadjáratból? Sok tengerész még mindig ezen kapkodja a fejét. Valójában 1945 januárjáig Marinesko szinte nem vett részt megbízásokon. Igaz, egy időben csapatát a legjobbak között ismerték el.
"1940-ben, még a háború előtt, az összes süllyedés előtt Marinesko és csapata búvárrekordot állított fel. 35 másodperc helyett Marinesko 19 másodperc alatt tudott elsüllyedni. Ezt az eredményt megjegyezték" - mondja Mihail Zharkov.
A háború végére Marinesko egyértelműen belső összeomlást mutat. Nincs üzlete, nem tud segíteni, Leningrád közelében blokkolják.
"A Marinesko által irányított M-96-os hajó 1942-ben két utat tett meg. Aztán 1943 áprilisában kinevezték az S-13 parancsnokának, és legközelebb 1944 októberének elején indult hadjáratra. Vagyis mi A leghevesebb Nagy Honvédő Háború kellős közepén 22 hónapig semmire kényszerült” – mondja Miroslav Morozov.
Eközben a Kurszk melletti sztálingrádi győzelem, a Dnyeperért vívott csata, a Szovjetunió területének szinte teljes felszabadítása. A Marinesco semmire kényszerül. A parancsnokság megérti állapotát, ezért gyakran szemet hunynak fegyelmi vétségei előtt.
"Ahhoz, hogy egy tengeralattjáró legénységét összeállítsák, felkészítsék a tengerre indulásra, a Néva folyón kellett edzeni. Az ostromlott Leningrád körülményei között nem volt gyakorlópálya. - másfél hónapig a fokozott táplálkozású szanatóriumba kell helyezni. De milyen volt az ostromlott Leningrád körülményei között – egy szanatóriumban, ahol fokozott táplálkozás van: káposzta, burgonya, hogy ehessenek, kicsit többet, mint mindenki más” – mondja Morozov.
A tengerészek éhen halnak. A legénységet gyakran frissíteni kell. Időnként felröppennek a pletykák a szovjet hajók haláláról. Marineskónak sok barátja van. A németek elzárták a Finn-öblöt. Az acélhálót egészen az aljáig feszítik. A tengeralattjárók nem tudnak elmenekülni. Gyakran nem jönnek vissza.
"Egy-két eset kivételével senki sem tudta, mi történt ezekkel a hajókkal, hová mentek, mi történt a legénységgel, hogyan teltek el az utolsó óráik, perceik. Lehet, hogy az ellenség valami új fegyvert használt a tengeralattjárók ellen. hagyj el, és ez a pszichés stressz, ez az az érzés, amikor valami ismeretlennel szembesülsz és meghalhatsz, csak véletlenül, saját tudatlanságodból, és képtelenségedből megváltoztatni valahogy - persze, lélektanilag nagyon nyomasztó” – mondja Miroslav Morozov.
Amikor a C-13 híres hadjáratba kezd, Marineskót nem csak az a vágy vezérli, hogy megmentse magát a törvényszéktől. Bosszút áll: barátaiért, összeomlásaiért, Leningrádért.
„Saját belátása szerint, saját döntése szerint cselekedett, mert a Balti-tenger másik területére is kerülhetett volna, de a parancsnok ösztöne, megérzése azt súgta neki, hogy a Danzigi-öböl területére kell mennie. mert a németek kitelepítették onnan csapataikat és a lakosságot is, és mindenkit, akit csak lehetett, kivitték az értékeket” – mondja Nyikolaj Cserkasin.
Tengerről szárazföldre
Győztesként visszatérve a bázisra, nem lesz kész a későbbi eseményekre. Hamarosan kiírják a partra.
"Aggódott, nagyon aggódott. Egy ideig még hajókon, kereskedelmi hajókon járt tengerre, de aztán megromlott az egészsége és a látása, és abbahagyta" - mondja Tatyana Marinesko.
Marineskónak nemcsak a feledést kellett elviselnie. 1949-ben börtönbe kerül. A tengeralattjáró egykori parancsnoka a Leningrádi Vérátömlesztési Intézetben kapott állást. De, mint a haditengerészetnél, karakterével nem lépett bíróság elé.
"Ennek az intézménynek az igazgatója, igen, lehet, hogy valamiféle vagyonnal kapcsolatos csalást követett el. Marineskónak ez nem tetszett, mert ő, mint igazgatóhelyettes, látta az egészet, nem tudta nem észrevenni. Aztán egy nap állítólag Engedéllyel, szóbeli engedéllyel ez az igazgató, Marinesko éppen ennek az intézetnek az udvarán szállított tőzegbrikettet az alkalmazottak otthonába, majd őt hibáztatták azért, mert nem volt engedély” – mondja Mihail Zharkov.
Két évet fog szolgálni a Gulágon, határidő előtt szabadul. A "Maison" leningrádi üzemben megsajnálják: háborús veteránként diszpécser állást kapnak. Marinesko élete végéig ott fog dolgozni. De a tenger nem felejthet. Munka után visszatérve gyakran a Finn-öböl partja felé fordul, és amíg le nem esik az éjszaka, a távolba néz.
"Ez az egyetlen támadás, amelyet hetven évvel később tengerészek, tengeralattjárók és felszíni munkások szerelnek le, ez egy dolog. A második pedig természetesen Marinesko hozzáállása ehhez az eseményhez a háború után. Nem ragadt ki, és az egész ország már a 60-as években, szinte halála előtt tudott arról, hogy mit csinált” – mondja Mihail Nenasev.
Az évszázad támadása – így jellemzi Gustloff történetét a Nobel-díjas német író, Günther Grass. Ezekről az eseményekről szóló könyve a 2000-es években jelenik meg, és azonnal bestsellerré válik. A beszélgetések pedig újult erővel fognak fellángolni. Hogyan jutalmazták Marineskót a támadás után? A sikeres kilépést nem lehetett nem észrevenni. Hőst nem kap, de megkapja a Vörös Zászló Rendjét és egy bónuszt, amit a tengeralattjáró állítólag azonnal autóvásárlásra költ.
"Egy a sok közül, mellesleg egy szép legenda Marineskóról. A Szovjetunióban ilyen autók csak nem jártak az utcákon, a 30-as, 40-es években. Ha volt személyautó, akkor személyautó Párt és Kormány döntésével kitűnt a művészet, a kultúra néhány alakja. A Szovjetunióban gyakorlatilag nem volt személygépkocsi a 30-as és 40-es években" - mondja Miroslav Morozov.
A németek számára a Gustloff halála Drezda bombázásához hasonlítható. Ez a virágzó város, akárcsak a fényűző vonalhajó, a náci Németország szimbóluma volt. A hajó elsüllyedése után nyilvánvalóvá vált, hogy a Hitler-rezsim napjai meg vannak számlálva.
"Eddig a történészek, és nem csak a történészek, jogászok és bárki más vitatkoznak arról, hogy mennyire volt indokolt ez a támadás, hogy Marinesko követett-e el bűncselekményt a humanizmus, az emberiség ellen stb. stb. És számításaink szerint mégis úgy hajtották végre, ahogyan háború idején és ilyen körülmények között kellett volna” – mondja Nyikolaj Cserkasin.
1991-ben a kalinyingrádi barátságteremben Hines Schon, a Gustloff egyik életben maradt utasa tartott jelentést az éjszakai eseményekről. Először orosz közönség előtt. Utána pedig egy német filmet mutattak be a hajó haláláról. Egy idős veterán felállt és azt mondta: végre tudjuk az igazat. Nem csak nácik voltak a hajón, tiszteljük a gyerekek és a nők emlékét. Hall felállt. Sokan sírtak.