Matkustajien kuljettaminen ajoneuvoissa ilman virallista lupaa. Sakko taksin kuljettamisesta ilman lupaa

Kuten tiedätte, pienyrityksille kaikkialla maailmassa on uskottu talouden päätekijä. Venäjä ei tässä tapauksessa ole poikkeus. Hallitus ja lainsäätäjät työskentelevät aktiivisesti sellaisen sääntelykehyksen kehittämiseksi, joka säätelee ja stimuloi tällaista taloudellista toimintaa.

Kuten tilastoraporteissa todetaan, tällä hetkellä Venäjällä matkustajaliikenne on myös kannattavimpien yritysten joukossa. Taksit puolestaan kuuluvat myös tähän toimialaan.

Tällaisen palvelun perustamisesta lähtien se on nauttinut jatkuvasta suosiosta ja kysynnästä väestön keskuudessa. Tämä ei ole yllättävää, koska taksit, toisin kuin muut tyypit julkinen liikenne, vie sinut minne tahansa ilman ongelmia, kun taas bussi tai johdinauto kulkee vain tiettyjä reittejä, joiden monipuolisuus heikentää huomattavasti niiden käyttömukavuutta. Lisäksi henkilökohtainen kuljetus on matkustajille mukavampaa.

Kyseisen toiminnan kannattavuus teki siitä houkuttelevan ihmisille, jotka haluavat tehdä vapaamuotoista työtä. Kuten käytäntö osoittaa, laittomien maahanmuuttajien tulot ovat paljon korkeammat kuin virallisesti markkinoilla työskentelevien, koska heidän ei tarvitse ostaa lisenssejä, ja jokaiselle matkalle neuvotellaan kappalehinta. Yleensä tällaiset yrittäjät eivät käytä mittareita. Lisäksi lähes kaikkialla laittomasti takseina käytetyt autot eivät täytä valtion asettamia normeja. Kaikki tämä vaikuttaa negatiivisesti matkustajien turvallisuuteen.

Liittovaltion laki, joka säätelee taksien toimintaa kuljetusmarkkinoilla, numero 69, otettiin käyttöön jo vuonna 2011. Yleensä tässä normatiivisessa säädöksessä vain kymmenen artiklaa koskee tämäntyyppistä toimintaa. Niitä on muutettu useita kertoja.

Mikä on sakko?

Lain mukaan taksista ilman voimassa olevaa lupaa peritään 5 tuhannen ruplan sakko. Eri kaupungeissa ja paikkakunnissa määrä voi kuitenkin vaihdella merkittävästi. Esimerkiksi maan pääkaupungissa joudut maksamaan 10 000 ruplaa tällaisesta rikoksesta.

Samanaikaisesti, jos autolla ei ollut tyypillisiä tunnistusmerkkejä (se ei ollut maalattu ruudulla jne.), niin sitä kuljettavan kansalaisen, joka kuljettaa matkustajia maksua vastaan, olisi maksettava vain 3 tuhatta ruplaa.

Lisäksi Liikenneviraston työntekijöillä on tietyissä tilanteissa oikeus ottaa rekisterikilvet ja evakuoida auto takavarikkoon.

Myös sekin antamatta jättäminen matkustajan maksun hyväksymisen jälkeen on lain mukaan rangaistava 1 tuhannen sakolla.

Takseille ominaisten tunnistetietojen laittomasta käytöstä seuraa 5 tuhannen sakko.

Kuten näette, uudet laittomien maahanmuuttajien sanktiot ovat koventuneet huomattavasti. Sakot ovat kasvaneet useaan otteeseen.

Kuinka välttää sakkoja

Tällä hetkellä on vain yksi tapa välttää joutumasta rikollisten luokkaan - noudattaa tiukasti lain vaatimuksia. Näin ollen yksityinen liikenteenharjoittaja tarvitsee:

rekisteröidy yrittäjäksi;
ostaa lupa (lisenssi);
varustaa autosi kaikilla tarvittavilla lisävarusteilla.

Tässä tapauksessa on parasta valita yksinkertaistettu verojärjestelmä. Kaikki menettelyt eivät vie paljon aikaa ja vaativat 20 000 - 30 000 ruplan kustannuksia.

Menettely luvan saamiseksi

Luvan myöntää asuinpaikkasi liikenneosasto. Sinulla tulee olla seuraavat asiat:

paperit, jotka vahvistavat auton omistajuuden;
rekisteröintitodistus;
Venäjän passi;
kaksi kopiota yllä olevista asiakirjoista.

Asiasi käsitellään kuukauden kuluessa. Jos päätös on myönteinen, myönnetään lupa, jonka voimassaoloaika on viisi vuotta. Tämän luvan tulee sisältää:

ajoneuvon tiedot;
Omistajan koko nimi;
Rekisteröintipäivä;
sarjanumero.

Paljonko lisenssi maksaa? Se maksaa 5, enintään 10 000 ruplaa maan alueesta riippuen. He maksavat eniten Moskovassa.

Taksivaatimukset

Varmistaaksesi, että saat lisenssin:

ajoneuvo, jota aiot käyttää yksityiseen liikenteeseen, on saatettava asianmukaiseen kuntoon;
Kuljettajan ajokokemus ei saa olla alle 5 vuotta.

Kone toimitetaan:

erottuva merkintä, joka vahvistaa, että se kuuluu taksiin;
valomajakka "takilla";
laskuri.

Ilman tällaisia ominaisuuksia autoa ei pidetä taksina, ja sinun on unohdettava ajokortti.

Tässä tapauksessa valaisevan erikoistaskulampun on oltava joko oranssi tai keltainen. Se kiinnitetään magneetilla suoraan auton kattoon. Tämän vaihtoehdon avulla voit helposti poistaa sen tarvittaessa.

Myös yrityksen attribuuttien, mukaan lukien lähetyspalvelun puhelinnumero, mainitseminen on sallittua.

Samanaikaisesti takseina käytettävät autot on katsastettava kuuden kuukauden välein.

Kansallisen lainsäädännön mukaan matkustajien kuljettamisesta ilman lupaa voi seurata sakkoja. Niiden koko riippuu useista tekijöistä, mukaan lukien ajoneuvon tyypistä, henkilöstä (juridinen tai henkilö) ja ajon pituudesta ilman asianmukaisia asiakirjoja.

Huomautus! Luvan saamiseksi henkilökuljetuksiin erikoistuneella organisaatiolla on oltava useita ajoneuvoja, erikoiskuljettajia ja huoltohenkilöstöä. Lisäksi hallintoelimille toimitetaan täydelliset asiakirjat todisteeksi vaatimusten noudattamisesta.

Lailliset ajoolosuhteet

Sekä yksityisen organisaation että yksityishenkilön on täytettävä seuraavat vaatimukset:

Rahdinkuljettajalla tulee olla henkilöliikenteeseen liittyvän toiminnan harjoittamiseen oikeuttava toimilupa. Rekisteröityäksesi sinun on otettava yhteyttä asianomaiseen liittovaltion liikennevalvontapalveluun. Jokaisella alueella on organisaation haara, joten sen löytäminen ei ole vaikeaa.
Ennakkotilausjärjestelmän mukaiset kuljetukset suoritetaan vain tilaussopimuksen valmistelun perusteella. Osapuolina ovat matkustajat ja kuljetuksen järjestäjä. Poikkeuksena voidaan nostaa esiin taksijärjestelmän alaiset henkilöautot. Tässä tapauksessa rahtaussopimus tehdään yksinomaan suullisesti.
Jos liikenteenharjoittaja aikoo liikennöidä säännöllisesti, ottaessaan yhteyttä asianomaiseen viranomaiseen, on toimitettava reittilupa tarkistettavaksi. Asiasta keskustellaan liikenneministeriön edustajien kanssa, joiden työntekijät laativat tämän asiakirjan. Onnistuneen hyväksynnän jälkeen ajoneuvo saa numeron ja kuljettaja puolestaan reittikartan. Jälkimmäinen määrittää lähtöajan "pisteestä A", saapumisajan välipisteeseen (niiden lukumäärä on ilmoitettu reittikartassa) sekä saapumisajan viimeiseen "pisteeseen B".

Kuljettaja saa tietoa mahdollisista vaarallisia paikkoja matkan varrella lepo- ja ruokapisteiden, huoltoasemien ja sairaaloiden sijainnit.

Huomautus! Matkustajien kuljettamiseksi on noudatettava Venäjän federaation asiaa koskevassa lainsäädännössä asetettuja vaatimuksia.

On myös syytä huomata, että lisensoinnin aikana yksityishenkilöt eivät voi saada lupaa. Kansalaisten on hankittava yksittäisen yrittäjän asema voidakseen tarjota palvelujaan jatkossa ongelmitta.

Jos vähintään yksi määritetyistä ehdoista ei täyty, tämä johtaa kuljetuksen tunnustamiseen laittomaksi. Tässä tapauksessa henkilöä rangaistaan.

Mitkä ovat seuraukset

Jos ajoneuvo on rekisteröity laitonta toimintaa harjoittavalle yritykselle, tämä on vastuussa eri muodoissa. Esimerkiksi yleisin toimenpide on sakkojen määrääminen. Laittomat maahanmuuttajat eivät aina lopeta työskentelyä pienen määränsä vuoksi, jota säätelevät kotimaan säännökset. Tästä aiheutuva kuljetussakko voidaan helposti kattaa tarjottujen palvelujen hinnalla.

Osavaltion hallitus tekee kaikkensa yksinkertaistaakseen järjestelmän laillistamista säännöllisten ja räätälöity kuljetus, jotka perustuvat sakkojen määrän korotukseen. Vuonna 2016 jätettiin käsiteltäväksi lakiesitys, joka korottaisi sakkojen määrää. Nyt kukaan ei kuitenkaan tiedä, milloin se otetaan käyttöön käytännössä.

Jos yksityishenkilö tai oikeushenkilö ei sakon määräämisen jälkeen vastaa teoistaan, valtio soveltaa seuraamuksia auton takavarikoinnin muodossa. Tämä toimenpide on toiminut hallintorikoslaissa pitkään ja sitä käytetään hyvin usein.

Mutta vaikka tämä ei auttaisi ja yksityinen organisaatio jatkaa laittoman toiminnan harjoittamista, yritystä voidaan rajoittaa paitsi matkustajakuljetukset, mutta se ei salli sinun osallistua muihin toimintoihin. Asianomaiset viranomaiset tekevät kattavan tarkastuksen, jonka puitteissa toiminnan tilapäinen keskeyttäminen pakollisella pankkitilien jäädyttämisellä on mahdollista.

Matkustajat

Koska kansalaiset eivät näe eroa laillisten ja laittomien liikenteenharjoittajien välillä, laittomalla matkustajakuljetuksella on vähemmän vakavia seurauksia jälkimmäiselle. Asiakas ei esimerkiksi välttämättä saa rahtaussopimuksen mukaista kokonaispalvelua. Näin ollen ihmiset eivät voi liikkua pidemmälle ja päästä tarvitsemaansa paikkaan.

Toimituksissa voi myös esiintyä viivästyksiä. Tämä näkökohta on erittäin tärkeä, kun käytetään säännöllisesti työskenteleviä liikenteenharjoittajia, jotka matkustavat tietyllä reitillä.

Matkustajilla on mahdollisuus hakea korvausta aiheutuneesta aineellisesta ja henkisestä vahingosta. Rahdin kuljetussääntöjen rikkominen voi aiheuttaa haittaa ihmisten terveydelle.

Huomautus! Tekemällä kuvitteellisen vuokrasopimuksen kuljetusyritys ei ole vastuussa ihmisten toimittamisesta. Näin ollen, jos asiakirjassa on lausekkeita, joiden mukaan korvaus maksetaan, sitä on käytännössä mahdotonta saada.

Sakkojen määrät

Mikä siis on laissa säädetty sakko? Alla suosittelemme tutustumaan luetteloihin:

linja-autot: yksityishenkilölle - 5 - 50 tuhatta ruplaa, oikeushenkilölle - 100 tuhatta - 1 000 000 ruplaa;
taksi: yksityishenkilölle - 5 - 50 tuhatta ruplaa, oikeushenkilölle - 100 - 400 tuhatta ruplaa;

Asianajajamme voi neuvoa sinua maksutta - kirjoita kysymyksesi alla olevaan lomakkeeseen:

Monet autonomistajat käyttävät omia henkilöautojaan ensisijaisena tai lisätulona ja harjoittavat yksityistä liikennettä tilapäisesti tai pysyvästi. Nykyään missä tahansa kaupungissa on monia niin sanottuja bombiloja, jotka tarjoavat taksipalveluita laittomasti. Huolimatta siitä, että kyseessä on yritystoiminta, vain pieni osa kuljettajista haluaa rekisteröityä yksittäisiksi yrittäjiksi ja hankkia luvan taksipalvelujen tarjoamiseen.

Vuodesta 2012 lähtien lainsäädännössä on säädetty hallinnollisista rangaistuksista laittomasta yksityisestä kuljetuksesta 10–30 tuhatta ruplaa kaupungista riippuen. Sakon maksamisen lisäksi sinua voi odottaa myös rekisterikilpien poistaminen tai virallinen käyttökielto. Tästä seuraa, että kuljettajalle, joka haluaa ansaita rahaa tai ansaita ylimääräistä rahaa yksityisenä kuljettajana, on kannattavampaa, helpompaa ja turvallisempaa tehdä tämä oikeudelliselta pohjalta.

Miten voit laillistaa taksipalvelutoimintasi?

Jos sinulla on oma auto ja ajoittain ajelet matkatovereita kertaluonteisesti eikä jatkuvasti, tämä ei edellytä toimenpiteitä toiminnan laillistamiseksi. Mutta jos työskentelet taksinkuljettajana omassa autossasi iltaisin tai viikonloppuisin ja tienaat tietyn summan rahaa, tämä edellyttää rekisteröitymistä. Voit laillistaa toimintasi kahdella tavalla:

Rekisteröidy yksityisyrittäjäksi (IP). Se ei vie paljon aikaa eikä vaadi suuria taloudellisia kuluja. Ryhtymällä yksityisyrittäjäksi suojaat pitkälti itseäsi ja tulojasi. Loppujen lopuksi laittomasta yksityisestä kuljetuksesta ei kohdistu vain liikennepoliisin sakkoja, vaan myös veropalvelun sanktioita. Kuten kaikki voittoa tavoitteleva toiminta, taksipalvelut ovat liiketoimintaa, joten ne edellyttävät osan voitostasi siirtämistä valtiolle. Jos jäät kiinni laittomasta liiketoiminnasta, se voi aiheuttaa kaksinkertaisen iskun taskuusi. Siksi itse asiassa on kannattavampaa laillistaa toimintasi molemmilla tavoilla: ryhtymällä lailliseksi yksityiseksi taksinkuljettajaksi, jolla on voimassa oleva ajokortti. Luvan saaminen on paljon halvempaa kuin kaksinkertaisen sakon maksaminen vero- ja liikennepoliisille. Sen kustannukset ovat nykyään keskimäärin 5-10 tuhatta ruplaa, mikä on selvästi kannattavampaa ja jonka avulla voit välttää muita työhön liittyviä ongelmia.
Hae töitä taksipalvelusta, jolla on oikeus yksityiskuljetukseen. Kaupungissasi on luultavasti ainakin useita yrityksiä, jotka tarjoavat taksipalveluita väestölle, ja melkein jokainen niistä pyrkii laajentamaan työskentelyaluettaan kutsumalla uusia taksinkuljettajia omilla autoillaan. Tällaisen yrityksen lisenssi antaa sinulle mielenrauhan. Hyvä ja vastuullinen yrittäjä kertoo, mitä ehtoja on täytettävä taksissa työskennellessä, jotta liikennepoliisi ei saisi säännöllisiä sakkoja.

On olemassa useita sääntöjä ja ehtoja, joita on noudatettava yksityisen kuljetuksen harjoittamisessa. He kohtelevat kuin ulkomuoto autoon ja olosuhteisiin auton sisällä. Tässä ovat tärkeimmät:

autossa on oltava tunnistemerkit (valot ja ruudulliset merkit), jotka osoittavat, että auto soveltuu yksityiseen kuljetuksiin;
kuljetus on maalattu takseille ominaisella värillä;
autoon on asennettu elektroninen taksimittari;
matkustamossa, matkustajan ulottuvilla, on tiedot taksipalvelujen tarjoamisen säännöistä - matkustajien kuljettamista koskevista säännöistä;
kuljettajalla on sekkiautomaatti tai sekkikirja, jolla matkustaja voi saada kuitin palvelun maksusta;
Turvavyöt ovat pakollisia kaikille matkustajille, myös takaistuimilla;
Alle 12-vuotiaiden lasten kuljettamiseen tarvitaan erityinen turvaistuin.

Voit hankkia itsellesi nämä laillisen yksityisen taksinkuljettajan ominaisuudet tai hankkia ne toisen taksipalveluita tarjoavan yrityksen työntekijänä. Ajokortti antaa jokaiselle kuljettajalle tiettyjä etuja. Kannattaa siis pyytää esimieheltäsi, jonka kanssa työskentelet, maksamaan auton korjaukset tai osittain korvaamaan huolto- ja huoltopalvelut autokorjaamossa. Asiakkaiden riita-asioissa ja valituksissa voit saada suojan viranomaisilta.

Tärkeä! Vaikka et olisi yksityinen yrittäjä, mutta työskentelet yksityisyrittäjäksi rekisteröidyssä oikeushenkilössä, sinun on silti hankittava lupa taksipalvelujen tarjoamiseen.

Kuinka saada lupa yksityisen kuljetuspalvelun tarjoamiseen

Tätä varten sinun tulee ottaa yhteyttä liikenneministeriöön tai paikalliseen kaupungin (piirin) hallintoon saadaksesi tietoja ja vastaavaa hakemusta. Sen mukana sinun on toimitettava paketti seuraavista asiakirjoista:

asiakirja, joka vahvistaa omistusoikeutesi autoon (kopio);
kopio passistasi ja/tai ajokortistasi;
valtakirja autoa varten, jos et ole sen täysi omistaja.

Kun hakemuksesi on hyväksytty ja tarkistettu, sinulle myönnetään lisenssi, joka on voimassa enintään 5 vuotta. Se sisältää seuraavat tiedot:

henkilötietosi (koko nimi, passitiedot);
ajoneuvon tiedot;
lisenssin myöntäneen organisaation nimi;
tiedot yrityksestä, jonka puolesta tarjoat taksipalveluita;
kuljettajan henkilökohtainen numero;
lisenssin myöntämispäivä.

On muistettava, että kaikki auton omistajat eivät voi saada lisenssiä toistuvaan ajamiseen. Tätä varten kuljettajan ja hänen autonsa on täytettävä tietyt vaatimukset ja kriteerit:

ajokokemus vähintään 5 vuotta;
lampunvarjostimen läsnäolo ruuduilla;
auton merkinnät tunnusomaisten neliöiden muodossa;
taksimittarin saatavuus.

Mitä etuja sinulla on, jos saat virallisen yksityiskuljetuksen luvan?

Ensi silmäyksellä saattaa tuntua, että autosi ja itsesi virallinen rekisteröinti taksinkuljettajaksi on hankalaa ja kannattamatonta, mutta todellisuudessa saat tiettyjä etuja ja bonuksia. Sinun ei enää tarvitse pelätä viranomaisten sakkoja, jos autosi täyttää pakolliset vaatimukset (katso yllä). Virallisiin yksityisiin taksinkuljettajiin luottavat suuret organisaatiot, jotka mieluummin tilaavat autoja kuljettaakseen asiakkaita, yhteistyökumppaneita ja työntekijöitä osana kuljetuspalveluja lentokentille jne. Ja tämä on aina taattu säännöllinen tulo, usein korotettuna.

Pystyt puolustamaan oikeuksiasi laillisesti, kun sinulle esitetään laittomia vaatimuksia "pommeilta", jotka eivät halua lisäkilpailua. Heidän toimintansa, toisin kuin sinun, ovat laittomia ja voivat johtaa hallinnollisiin (tai jopa rikosoikeudellisiin) seuraamuksiin. Suoran "hyökkäyksen" ja moraalisen painostuksen yhteydessä voit saada lainvalvontaviranomaisten tuen. Laittomat taksinkuljettajat eivät aina saa tätä mahdollisuutta.

Suosituin:

Kuinka pitkä on liikennepoliisin sakon maksamisen armonaika vuonna 2019?

Gaganov Alexander Andreevich - tieteellisen poliittisen ajattelun ja ideologian keskuksen asiantuntija, Ph.D.

Artikkelin kirjoittaja Gaganov A.A. ”Henkilöajoneuvojen laittoman matkustajien ja matkatavaroiden kuljetuksen torjuntaan liittyvät oikeudelliset näkökohdat. Joitakin henkilötaksiliikenteen oikeudellisen sääntelyn kysymyksiä" julkaistiin lehdessä "Hallinnollinen ja kunnallinen oikeus", 2015, nro 3. s. 256 - 262. Linkit lainsäädäntöön vuoden 2014 lopusta.

Taistele kanssa laitonta kuljetusta V suurkaupungit Venäjä johti useiden erityisten normatiivisten säädösten hyväksymiseen tällä alalla, mukaan lukien muutokset Venäjän federaation hallintorikoslakiin (jäljempänä Venäjän federaation hallintorikoslaki). Matkustajataksilla tapahtuvan kuljetuksen käsitteen määritelmän riittämättömyys, yhtenäisen oikeuskäytännön puute herättää kuitenkin kysymyksiä liikennealan hallinnollisten rikkomusten määrittelyssä (Venäjän federaation hallintorikoslain 11 luku) , tieliikenne (luku 12) ja yritystoiminta (luku 14). Liittovaltion lailla nro 69-FZ, 21. huhtikuuta 2011 "muutoksia Venäjän federaation lainsäädäntötoimiin", niin sanotulla taksilailla, on monimutkainen rakenne ja useita sääntelykohteita, mikä vaikeuttaa huomattavasti sen soveltamista.
Tässä artikkelissa tarkastellaan henkilötaksikuljetukseen liittyvien hallinnollisten rikkomusten piirteitä, tuodaan esille joitakin rikkomusten eriyttämiseen ja rikkomuksista hallinnolliseen vastuuseen saattamiseen liittyviä ongelmia ja ehdotetaan tapoja niiden ratkaisemiseksi.

MISTÄ LAILLINEN TAKSINKULJETTAJA ON VASTUUSSA JA MISTÄ LAITON TAKSINKULJETTAJA ON VASTUUSSA?

Hallinnolliset rikokset, joista säädetään henkilötaksien kuljettajien sekä henkilötaksien matkustajien ja matkatavaroiden kuljettamista harjoittavien yksityisten yrittäjien ja oikeushenkilöiden vastuusta, on kirjattu Venäjän federaation hallintorikoslain 11 luvussa (rikokset). liikenteessä) ja Venäjän federaation hallintorikoslain 12 luku (rikkomukset liikennealalla).

Venäjän federaation hallintorikoslain 12 luvussa on viisi matkustajatakseja koskevaa artiklaa. Kuitenkin vain kaksi niistä määrää erityiskohteen - matkustajataksin kuljettajan (joka on saanut asianmukaisen kuljetusluvan) - vastuun. Näitä ovat sellaiset junat kuin matkustajataksin kuljettaminen, joka ei ole läpäissyt teknistä katsasta (Venäjän federaation hallintorikoslain 12.1 §:n 2 osa), sekä matkustajien ja matkatavaroiden kuljettaminen kuljettajan toimesta, jolla ei ole lupaa suorittaa katsastus. matkustajien ja matkatavaroiden kuljettaminen matkustajataksilla (Venäjän federaation hallintorikoslain 2.1 pykälä 12.3).

Luvun 12 toisessa rikosryhmässä säädetään vastuusta henkilötaksin tunnuksen laittomasta käytöstä: henkilötaksin tunnistusvalon laiton asentaminen ajoneuvoon (Venäjän federaation hallintorikoslain 12.4 §:n 2 osa) ; matkustajataksin värimaailman laiton soveltaminen ajoneuvon ulkopinnoille (Venäjän federaation hallintorikoslain 12.4 §:n 3 osa). Nämä toimet ovat laittomia, jos ajoneuvolla ei ole lupaa käyttää henkilötaksia. Näistä kahdesta rikoksesta määrätään sakko sekä kansalaisille että virkamiehille ja oikeushenkilöille.

Kaksi muuta rikosta tähän rikosryhmään kuuluvat ajoneuvon käytön kieltäminen ja sakon määrääminen kuljettajalle: ajaminen ajoneuvolla, johon on laittomasti asennettu henkilötaksin tunnistevalo (hallintorikoslain 12.5 §:n osa 4.1). Venäjän federaation); ajaa ajoneuvoa, jossa on laittomasti käytetty henkilötaksin värimaailmaa (12.5 §:n 7 osa).

Kolmannessa rikosryhmässä (Venäjän federaation hallintorikoslain 12.31.1 artikla) säädetään vastuusta matkustajien ja matkatavaroiden maanteiden (mukaan lukien matkustajataksien) kuljetuksen turvallisuuden varmistamista koskevien vaatimusten rikkomisesta: ammatillisen toiminnan rikkominen ja henkilötaksien kuljettajien pätevyysvaatimukset (virkamiehille ja oikeushenkilöille määrätään sakko); kuljettajien ennen matkaa ja matkan jälkeisiä lääkärintarkastuksia koskevien vaatimusten rikkominen; ajoneuvon teknisen kunnon matkaa edeltävän tarkastuksen vaatimusten rikkominen (sakko määrätään sekä kansalaisille että viranomaisille ja oikeushenkilöille).

Venäjän federaation hallintorikoslain 11 luvussa säädetään yhdestä pykälästä, joka koskee matkustajien ja matkatavaroiden kuljettamista matkustajataksilla koskevien sääntöjen rikkomista (Venäjän federaation hallintorikoslain 11.14.1 artikla). Tämä artikla otettiin käyttöön 21. huhtikuuta 2011 annetulla liittovaltion lailla nro 69-FZ, ja siinä säädetään hallinnollisesta vastuusta mainitussa liittovaltion laissa vahvistettujen matkustajien ja matkatavaroiden kuljettamista matkustajatakseilla koskevien vaatimusten sekä säännösten rikkomisesta. matkustajien ja matkatavaroiden kuljettaminen maantieliikenteessä ja kaupunkien maasähköliikenteessä, hyväksytty Venäjän federaation hallituksen 14. helmikuuta 2009 antama asetus nro 112 (jäljempänä kuljetussäännöt). Hallinnollinen sakko tuomitaan kuljettajalle, virkamiehelle tai oikeushenkilölle erityisesti seuraavista rikkomuksista: Kuljetussäännöissä määrättyjen tietojen puute matkustajataksin ohjaamossa; matkustajalle kassakuitin tai tiukan ilmoituslomakkeen muodossa olevan kuitin jättämättä jättäminen; matkustajien ja matkatavaroiden kuljetuspalveluiden tuottamiseen käytetyn ajoneuvon, matkustajataksin värigrafiikka ja (tai) tunnistevalon puuttuminen määritellyn ajoneuvon katolla.

TO laitonta kuljetusta Myös Venäjän federaation hallintorikoslain 14.1 artiklaa voidaan soveltaa, jossa säädetään kansalaisen vastuusta harjoittaa liiketoimintaa ilman valtion rekisteröinti tai ilman erityistä lupaa (lisenssiä).

Venäjän federaation hallintorikoslain lukujen mukaisen rikkomusten jakautumisen perusteella voidaan olettaa, että matkustajataksien kuljettajien rikkomusten kohteina voivat olla: liikennesäännöt, liikenneturvallisuus. Kuljettajat, jotka harjoittavat yksityisliikennettä ilman asianmukaista lupaa, voivat syyllistyä liikenne- ja elinkeinorikoksiin.

On huomionarvoista, että jotkin olosuhteet näkyvät sekä Venäjän federaation hallintorikoslain luvuissa 11 että 12. Siten vaatimus asentaa tunnistusvalo matkustajataksin katolle ja soveltaa erityistä värimallia matkustajataksin korin sivupintoihin on säädetty liittovaltion laissa nro 69-FZ, 21. huhtikuuta 2011, ja kuljetussäännöissä. . Tämä vaatimus on perusteltu liittovaltion lailla, mukaan lukien matkustajien turvallisuuden takaaminen. Siksi vastuu tämän vaatimuksen rikkomisesta on vahvistettu Venäjän federaation hallintorikoslain luvussa 11 erityisessä artiklassa, joka koskee matkustajien ja matkatavaroiden kuljetusta taksilla koskevien sääntöjen rikkomista (11.14.1): tämä viittaa tilanne, jossa kuljetusluvan mukaista ajoneuvoa käytetään henkilötaksina, mutta sillä ei ole vaadittuja tunnistemerkkejä.

Luvussa 12 tämä seikka otetaan huomioon tilanteessa, jossa ajoneuvoon on laittomasti kiinnitetty henkilötaksin ”tunnusta”: jos ajoneuvolle ei ole myönnetty lupaa matkustajien ja matkatavaroiden kuljettamiseen. Tässä tapauksessa vastuu syntyy sekä laittomasta väriteeman levittämisestä ja tunnistusvalon asentamisesta että laittomalla ”tunnuksella” varustetun ajoneuvon ajamisesta. Jälkimmäinen teko muodostaa itsenäisen rikoksen, koska tällaisen ajoneuvon käyttö on kielletty.

Huomionarvoista on, että kohdassa 11.14.1 ei ole hallinnollista vastuuta kehon vahvistettujen värimallien noudattamista koskevan vaatimuksen rikkomisesta, jos sellainen vaatimus on asetettu liiton muodostavien yksiköiden laeissa. Ilmeisesti tämä johtuu siitä, että tällaisissa tapauksissa vastuusta saattaa määrätä liiton vastaavan subjektin laki. Voidaan olettaa, että jos Venäjän federaation subjektin laissa määrätään pakollinen värimaailma matkustajataksin rungolle, niin Venäjän federaation subjektin ohjesäännöt (hallinnolliset määräykset tai lupien myöntämismenettely kuljetus) sisältää säännön tämän vaatimuksen noudattamatta jättämisen seurauksista (esimerkiksi kieltäytyminen hyväksymästä asiakirjoja väärän väristen ajoneuvojen lupien myöntämiseksi). Siten Moskovan kaupungin laki nro 22, 11. kesäkuuta 2008 "Matkustajataksista Moskovan kaupungissa" esitti vaatimuksen matkustajataksin rungon keltaisesta värimaailmasta (2.1 artikla, Moskovan kaupungin laki nro 24). 22. toukokuuta 2013). Moskovan hallituksen 28. kesäkuuta 2011 antaman asetuksen nro 278-PP "Toimenpiteistä liittovaltion lain, joka on päivätty 21. huhtikuuta 2011 nro 69-FZ "muutoksia Venäjän federaation lainsäädäntötoimiin) täytäntöönpanotoimista, kohdan 2.8.1 mukaan ” ajoneuvon korin värimaailmassa on eroja, mikä on peruste asiakirjojen vastaanottamisesta. Tämä tarkoittaa, että Moskovassa ei voi olla muun väristä taksia kuin keltaista (ellei taksilupaa ole saatu ennen vuotta 2013).

Luvussa 12 on artikla matkustajien ja matkatavaroiden, rahdin maantiekuljetuksen ja kaupunkien maasähkökuljetuksen turvallisuusvaatimusten rikkomisesta (Venäjän federaation hallintorikoslain 12.31.1 artikla), joka koskee epäilemättä matkustajia. taksit eräänlaisena maantiekuljetuksena. Vaatimukset taksinkuljettajien pätevyydestä, matkaa edeltävien lääketieteellisten tarkastusten suorittamisesta ja matkustajataksien teknisen kunnon valvonnasta ennen niiden vapauttamista linjalle on vahvistettu liittovaltion laissa nro 69-FZ, 21. huhtikuuta 2011. Yleinen vaatimus Ennen matkaa suoritettavien lääketieteellisten ja teknisten tarkastusten tarve on säädetty 10. joulukuuta 1995 annetussa liittovaltion laissa nro 196-FZ "Tieliikenneturvallisuudesta" (20 artikla). Ottaen huomioon, että näiden vaatimusten noudattaminen tai noudattamatta jättäminen vaikuttaa suoraan liikenneturvallisuuteen, vastaavan artiklan sisällyttäminen Venäjän federaation hallintorikoslain 12 lukuun on perusteltua.

ONKO TAKSILAIN VAIKUTUS?

Miten laillisesti toteutetut oikeudelliset toimenpiteet edistävät tai eivät edistä vastatoimialaitonta kuljetusta?

Tarkastellaanpa säädöksissä käyttöön otettua käsitteen "taksi" määritelmää. 21. huhtikuuta 2011 annettu liittovaltion laki nro 69-FZ, vaikka sitä kutsutaan epävirallisesti taksilaiksi, ei sisällä taksin käsitteen määritelmää. Muissa liittovaltion laeissa ei ole määritelty taksin käsitettä. Käsite "matkustajataksi" on kirjattu Venäjän federaation hallituksen asetuksella, toisin sanoen ohjesäännöllä, hyväksytyssä kuljetussäännöissä (kohta 2). Matkustajataksi on M1-luokan ajoneuvo, jota käytetään matkustajien ja matkatavaroiden kuljettamiseen julkisen tilaussopimuksen mukaisesti.

Moskovan kaupunginlaki, 11. kesäkuuta 2008, nro 22 "Matkustajatakseista Moskovan kaupungissa" antaa toisen määritelmän "matkustajataksin" käsitteelle: nämä ovat taksikuljetukseen tarkoitettuja henkilöautoja (1 artiklan 1 osa). Taksikuljetuksella tarkoitetaan lain mukaan toimintaa, jossa kuljetetaan matkustajia ja heidän matkatavaransa henkilötaksilla. Ei ole vaikea ymmärtää, että nämä määritelmät eivät ole pohjimmiltaan sellaisia määritelmiä, koska määritelmässä on looginen virhe - ympyrä.

Matkustajataksin käsitteen Moskovan määritelmän taustalla liittovaltion määritelmä näyttää ymmärrettävämmältä ja oikeammalta. Vaikka käsitteen "taksi" määritelmään tulisi mielestämme sisältyä sanan "taksi" semanttisesta merkityksestä johtuvia piirteitä, nimittäin veron (tarkan asetetun hinnan) käyttöä tietyn matka-ajan tai -matkan osalta. , tai kiinteä vero määräävänä tekijänä matkan muodostumiskustannuksissa. On myös tärkeää, että liikenteenharjoittaja määrittää tämän hinnan, ei valtio.

Henkilötaksin määritelmän keskiössä on julkinen charter-sopimus. Venäjän federaation siviililain 787 pykälä (toinen osa) on omistettu rahtaussopimukselle: rahtaussopimuksen (rahtauksen) mukaan toinen osapuoli (rahtaaja) sitoutuu antamaan toiselle osapuolelle (rahtaaja) korvausta vastaan kokonaan tai osittain. yhden tai useamman ajoneuvon kapasiteetista yhtä tai useampaa matkaa varten tavaroiden, matkustajien ja matkatavaroiden kuljettamiseksi. Tämä sopimus koskee kuljetussopimuksia (Venäjän federaation siviililain 40 luku, toinen osa). Venäjän federaation siviililain 787 artikla sisältää viittauksen kuljetusten peruskirjoihin, jotka määrittelevät tällaisten sopimusten tekomenettelyn. Tämä menettely on kirjattu 8. marraskuuta 2007 annetun liittovaltion lain nro 259-FZ "Maantieliikenteen ja kaupunkien sähköisen maaliikenteen peruskirja" 5 luvussa.

Henkilötaksiliikenteen charter-sopimuksen tärkeä piirre on sen julkisuus. Julkisen sopimuksen ominaisuudet määritellään Venäjän federaation siviililain 426 §:ssä. Julkinen sopimus on kaupallisen organisaation tekemä sopimus, jossa vahvistetaan sen velvollisuudet tarjota palveluja, jotka tällaisen organisaation on toimintansa luonteen vuoksi tarjottava kaikille sitä hakeville. Palveluiden hinta sekä muut julkisen sopimuksen ehdot on vahvistettu kaikille kuluttajille samoina. Kaupallisen organisaation kieltäytyminen julkisen sopimuksen tekemisestä, jos sillä on mahdollisuus tarjota kuluttajalle asianmukaiset palvelut, ei ole sallittua.

Tilausrahoitussopimuksen julkisuus erottaa matkustajataksin laittomasta taksista. Selvää on, että kuljetettaessa matkustajia kuljettajan toimesta, jolla ei ole asianmukaista lupaa, tehdään myös sopimus, yleensä suullisesti. Tällaisella kuljettajalla on kuitenkin oikeus päättää itse, kenen kanssa hän tekee sopimuksen ja kenestä kieltäytyy. Myös sopimuksen hinta määräytyy osapuolten sopimuksella ja kumpi tahansa osapuoli voi kieltäytyä tekemästä sopimusta, jos hinta ei ole tyydyttävä.

Jotkut Internet-sivustot tarjoavat suosituksia kuljettajille, jotka kuljettavat matkustajia ja matkatavaroita ilman asianmukaista lupaa, kuinka välttää vastuu laittomasta kuljetuksesta. Erityisesti ehdotetaan, että ajoneuvosta tehdään kirjallinen vuokrasopimus miehistön kanssa. Ajoneuvon vuokrasopimuksen (aikarahtaus) ja miehistön kanssa vuokranantaja antaa vuokralle ottajalle ajoneuvon tilapäistä hallussapitoa ja käyttöä vastaan maksua vastaan ja tarjoaa omat palvelut sen hallintaa ja teknistä käyttöä varten (siviililain 632 §). Venäjän federaation koodi).

Yleisesti ottaen ajoneuvon vuokrasopimus miehistöineen ja rahtaussopimus eroavat sopimuksen kohteesta. Vuokrasopimuksen (mukaan lukien ajoneuvon vuokraussopimus) kohteena on tietyn omaisuuden (ajoneuvon) luovuttaminen vuokralaisen tilapäiseen hallintaan ja käyttöön. Tilaus- (kuljetus)sopimuksen kohteena on matkustajien, rahdin, postin ja matkatavaroiden toimittaminen määränpäähänsä. Ilmeisesti taksipalvelujen käyttäjän päätavoite, laillinen tai ei, on yksi: toimittaa itsensä ja matkatavaransa paikasta A paikkaan B. Jos auto vuokrataan kuljettajan kanssa joksikin aikaa (tottakai sellaisiakin on) tapaukset ja vastaavasti sopimukset ), aika on olennainen sopimusehto ja maksun pitäisi riippua ajasta. Tämäntyyppinen sopimus on myös erotettava tilauksesta tehdystä matkustajien ja matkatavaroiden kuljetusta koskevasta sopimuksesta, joka on myös tehtävä kirjallisesti. Tilauksesta matkustajien ja matkatavaroiden kuljettamista koskevat säännöt määritellään kuljetussääntöjen jaksossa III. Vastuu näiden sääntöjen rikkomisesta on säädetty Venäjän federaation hallintorikoslain 11.14.2 artiklassa.

Mielestämme ajoneuvon kirjallisen vuokrasopimuksen tekeminen miehistön kanssa kuljetettaessa matkustajia kuljettajan toimesta, jolla ei ole asianmukaista lupaa, voidaan joissain tapauksissa pitää näennäisenä liiketoimena (lain 170 §:n 2 osa). Venäjän federaation siviililaki), eli kauppa, joka tehtiin toisen kaupan peittelemiseksi. Tällainen sopimus on arvoton.

Matkustajataksilla matkustajia kuljetettaessa tehty charter-sopimus voidaan tavalla tai toisella korvata tilauskuljetuksella tai ajoneuvon vuokrasopimuksella miehistöineen tai muilla sopimusjärjestelyillä. Pohjimmiltaan ei-julkinen charter-sopimus ei kuitenkaan ole enää matkustajataksin tekemä kuljetussopimus. Kysymys kuuluu, mitä vastuuta ne, jotka keksivät sopimuksia laittoman kuljetuksen peittämiseksi, yrittävät välttää?

Ensi silmäyksellä vastaus on ilmeinen: tämä on Venäjän federaation hallintorikoslain 12.3 artiklan 2.1 osassa säädetty vastuu. Venäjän federaation hallintorikoslain 12.3 §:n 2.1 osassa säädetään 5 000 ruplan sakko kuljettajalta, jolla ei ole asianmukaista lupaa matkustajien ja matkatavaroiden kuljettamisesta. Sakko on kymmenen kertaa suurempi kuin vastaavista rikkomuksista määrätyt seuraamukset, esimerkiksi jos kuljettaja unohti ottaa mukaan ajokortin, rahtikirjan, vakuutuksen, auton rekisteröintiasiakirjat tai jopa ajokortin. Lisäksi on ehdotettu Venäjän federaation hallintorikoslain 12.3 §:n 2.1 osan mukaisen sakon korottamista nimenomaan laittoman kuljetuksen torjumiseksi (katso Kansainvälisen Euraasian foorumin "Taxi" päätöslauselma, 8. elokuuta- 9. 2013, Pietari). Sekä korotettu sakko että ehdotukset sen korottamiseksi edelleen laittoman kuljetuksen torjumiseksi osoittavat, että lainsäätäjä katsoo, että tätä normia tulisi soveltaa silloin, kun kuljetetaan matkustajia henkilöautolla, jolle ei ole saatu asianmukaista lupaa.

Oikeuskäytäntö kulkee kuitenkin eri tavalla, mikä johtuu Venäjän federaation hallintorikoslain 12.3 §:n 2.1 osan epätäydellisestä muotoilusta. Siten Venäjän federaation korkeimman oikeuden 23. lokakuuta 2013 antamassa päätöksessä nro 18-AD13-30 tämän rikoksen koostumusta tulkitaan seuraavasti: "Hallinnollisen rikkomuksen koostumuksen objektiivinen puoli, josta määrätään Venäjän federaation hallinnollisia rikkomuksia koskevan lain 12.3 §:n osa 2.1, kuten tämän normin kirjaimellisesta tulkinnasta seuraa, ilmaistaan matkustajien ja matkatavaroiden kuljettamisessa matkustaja-ajoneuvolla, jota käytetään matkustajien ja matkatavaroiden kuljettamiseen. , kuljettaja, jolla ei ole aikaisemmin saatua lupaa harjoittaa matkustajien ja matkatavaroiden kuljettamista henkilötaksilla." Tuomioistuin katsoo tällä perusteella, että teon oikean määrittämisen kannalta on välttämätöntä selvittää luvan saaminen matkustajataksilla tapahtuvan matkustajien ja matkatavaroiden kuljettamiseen. Jos lupaa ei saada, tuomioistuimen mielestä matkustajien ja matkatavaroiden kuljettaminen luokitellaan Venäjän federaation hallintorikoslain 14.1 §:n 2 osan mukaan, jossa säädetään vastuusta liiketoiminnasta ilman erityislupa (lisenssi), jos sellainen vaaditaan (pakollinen). Lisäksi Venäjän federaation hallintorikoslain 14.1 artiklan 1 osaa voidaan soveltaa myös tässä tapauksessa, jos harjoitetaan liiketoimintaa ilman valtion rekisteröintiä yksittäisenä yrittäjänä tai oikeushenkilönä. Jotta hänet voidaan saattaa vastuuseen Venäjän federaation hallintorikoslain näiden artiklojen nojalla, on kuitenkin osoitettava, että matkustajien kuljettaminen on luonteeltaan järjestelmällistä ja sen tarkoituksena on tuottaa voittoa (lain mukaisesti). Venäjän federaation siviililain 2 artiklan 1 osassa kuvattu liiketoiminnan määritelmä).

MITEN LAKI PARANTAA?

Tärkeä asia on matkustajien ja matkatavaroiden matkustaja- ja matkatavaroiden kuljetuksen oikeudellisen sääntelyn tavoitteiden saavuttaminen. Henkilötakseille on asetettu huomattavia vaatimuksia ja lisätty vastuuta niiden rikkomuksista. On mahdollista, että jotkin vaatimukset ja sakot ovat jopa liian korkeita. Kaikki tämä toisaalta varmistaa matkustajien turvallisuuden, jotka saavat enemmän takeita korkealaatuisten kuljetuspalveluiden käytöstä - päteviä kuljettajia huollettavissa ajoneuvoissa. Mutta toisaalta tämä vaikeuttaa laillisten kuljettajien työtä ja vähentää heidän kannattavuuttaan. Valtion sääntelyn ja valvonnan vahvistaminen matkustajataksialalla on jo johtanut useiden laillisten liikenteenharjoittajien poistumiseen markkinoilta. Jos valtion toteuttamat toimenpiteet aiheuttavat liikenteenharjoittajien kustannusten nousua, on loogista olettaa, että myös matkustajataksikuljetuksen tariffit nousevat. Jos laittomien taksinkuljettajien hinnat pysyvät alempana, kansalaiset jatkavat heidän palvelujensa käyttöä ja välttävät laillisia takseja. Tällä hetkellä tavoitteita henkilötaksiliikenteen oikeudellisen sääntelyn vahvistamisesta ei ole saavutettu (tämä todetaan myös kansainvälisen Euraasian foorumin "Taxi" päätöslauselmassa, 8.-9.8.2013, Pietari) , ja vain hallinnolliset toimenpiteet voivat ratkaista laittoman kuljetuksen ongelman, ilmeisesti ei ole mahdollista.

Näin ollen taloudellinen puoli ongelman ratkaisemisessa laitonta kuljetusta On tarpeen ottaa huomioon tämän alan lainsäädännön parantaminen ja ottaa siihen kattava lähestymistapa.

Jo on ilmestynyt lainsäädäntöaloitteita, jotka tarjoavat taloudellisia menetelmiä laillisten taksien tilanteen parantamiseksi sekä laittomien rahdinkuljettajien "tulkoon pois varjosta" (esim. lakiesitys nro 564236-5). Tällaisia toimenpiteitä ovat erityisesti: yksittäisten yrittäjien eläkerahastomaksujen pienentäminen, verohelpotukset, taksissa työskentelyjärjestelmän käyttöönotto henkilöille, jotka eivät ole rekisteröityneet yksittäiseksi yrittäjäksi valtion patentin perusteella ja muut . Jotkut näistä toimenpiteistä edellyttävät liittovaltion menoja.

Jos puhutaan toimenpiteistä, jotka eivät vaadi budjettirahoitusta, mukaan lukien oikeudelliset ja tekniset toimenpiteet, niin henkilötaksiliikenteen alan lainsäädännön parantamiseksi sekä laittoman kuljetuksen torjumiseksi voidaan ehdottaa seuraavaa.

1. Ottaen huomioon kattavan ja johdonmukaisen oikeudellisen sääntelyn puuttuminen matkustajataksiliikenteen alalla sekä 21. huhtikuuta 2011 annetun liittovaltion lain nro 69-FZ epätäydellinen rakenne ja sisältö, katsomme tarpeelliseksi hyväksyä uusi liittovaltion laki, jossa on selkeä sääntelykohde - matkustajataksit.

2. On tarpeen konsolidoida "matkustajataksin" käsite liittovaltion laissa ja sisällyttää siihen taksin erityispiirteet (kuljetussopimuksen hinnan muodostusperiaatteet).

3. Venäjän federaation hallintorikoslain 12.3 artiklan 2.1 osan sanamuotoa olisi täsmennettävä siten, että sitä sovelletaan kuljettajiin, jotka kuljettavat matkustajia ja matkatavaroita ja jotka eivät ole saaneet asianmukaista lupaa.

4. On tarpeen muuttaa 21. huhtikuuta 2011 annetun liittovaltion lain nro 69-FZ 9 artiklaa, jossa säädetään paitsi valtion työntekijöiden, myös kaikkien sisäisten elinten (poliisin) virkamiehistä. vaatia luvan esittämistä matkustajien kuljettamiseen taksilla. Tämä olisi loogista, koska heillä on valtuudet laatia Venäjän federaation hallintorikoslain 12.3 §:n 2.1 osassa ja 14.1 §:ssä tarkoitettuja hallinnollisia rikkomuksia koskevia pöytäkirjoja.

LISÄÄ AIHEESTA

He haluavat korottaa sakkoa laittomasta taksista ilman lupaa vuonna 2018 edellisiin vuosiin verrattuna. Ja jos "liikemiehet" toistuvasti rikkovat matkustajaliikenteen sääntöjä, ajokortin takavarikointi enintään kuudeksi kuukaudeksi lisätään taloudellisiin seuraamuksiin.

Yksityisenä taksinkuljettajana epävirallisesti lisärahaa tienaavien autoilijoiden pidättäminen on yleistynyt, ja ihmiset ovat "pommittaneet" heitä. Kansalaiset lain kirjainta noudattaen työn löytämisen sijaan suosivat epävirallisia toimintoja, jotka eivät vaadi rekisteröintiä ja joita ei ole merkitty työkirjaan. Etuna oletetaan olevan se, että ei tarvitse sopeutua aikatauluun ja "oikeaan" kommunikointiin työnantajan kanssa, jakaa tuloja, pitää koko tuoton itselläsi maksamatta korkoa "omistajalle" ja veroja valtiolle.

Mikä laki säätelee matkustajien ja matkatavaroiden kuljetuksen sääntöjä ja menettelyjä taksilla? Mitä seuraamuksia henkilöiden kuljettamista taksilla koskevien sääntöjen rikkomisesta seuraa? Millaista vastuuta ja sakkoja koskee yksityiskuljetus ilman lupaa vuonna 2018? Mitä uutta taksilakia he haluavat hyväksyä ja miten he aikovat korottaa sakkoja matkustajien kuljettamisesta takseissa ilman lupaa? Vastaamme näihin kysymyksiin tässä artikkelissa.

Miten rahdinkuljettajan ja matkustajan välisiä suhteita säännellään?

Tammikuussa 2009 Venäjän federaation korkein kollegiaalinen toimeenpaneva elin antoi päätöslauselman nro 112 matkustajien ja matkatavaroiden kuljettamista matkustajatakseilla koskevista säännöistä. Sääntöjen noudattamatta jättämisestä johtuvan vastuun luonne on kirjattu Venäjän federaation hallintorikoslain 11.14.1 artiklaan ja 21. huhtikuuta 2011 annetussa liittovaltion laissa nro 69-FZ "muutoksista tiettyihin lainsäädäntälakeihin Venäjän federaatio."

Näin ollen artiklassa säädetään sakkojen määräämisestä useilla tavoilla:

auton sisällä ei ole säännöissä määriteltyjä tietoja;
Matkustajille ei anneta käteiskuittia eikä BSO-kuittia;
Korissa ei ole ruudullista värimaailmaa ja/tai auton ”katolla” oranssia valolaitetta, joka ilmaisee valmiuden siirtää ihmisiä ja matkatavaroita.

Asiantuntijat suosittelevat myös tutustumista 23. huhtikuuta 2012 annettuun liittovaltion lakiin nro 34-FZ, joka muuttaa tiettyjä Venäjän federaation säädöksiä matkustajataksien matkustaja- ja matkatavaran kuljetuksen valtion sääntelyn parantamiseksi.

Rangaistus yksityisestä kuljetuksesta ilman lupaa

Vuodesta 2012 lähtien laittomille taksinkuljettajille on määrätty sakkoja jopa 5 000 ruplaan, mutta liittovaltion kaupungeissa sakot voivat nousta 10 000 ruplaan. Vuoden 2018 lakiehdotuksen nro 472515-6 mukaan lainsäätäjät ovat valmiita sakottamaan jokaista rikkojaa 30 000 ruplalla. Toistuvasta rikkomuksesta rikoksentekijän on hallinnollisen sakon maksamisen lisäksi hyvästellä ajokorttiaan 3–6 kuukauden ajaksi. Lähettäjä, joka siirtää tilauksen taksinkuljettajalle ilman lupaa, maksaa 45 000 ruplaa. Lisäksi määrät voivat vaihdella Venäjän federaation erityisaiheesta riippuen.

On olemassa olosuhteita, jotka pahentavat rikoksentekijöiden tilannetta, esimerkiksi tunnistusmerkkien puuttuminen - rahallisen rangaistuksen määrä on 3 000 ruplaa. Ja vuonna 2018 tunnistusmerkkien, kuten "ruudullinen" tai matkustajataksin merkkivärien, laittomasta käytöstä rangaistaan 5 000 ruplan suuruisilla seuraamuksilla. Jos sekin ei ole annettu, matkustajan on maksettava 1 000 ruplan sakko.

Esimerkki

Kansalainen D. harjoitti laitonta matkustajien kuljettamista henkilökohtaisessa autossaan. Kansalaisen pysäyttänyt liikennepoliisi havaitsi, että autossa oli tunnistusmerkit (lyhty), mutta autoa ei ollut maalattu määrätyllä värillä, auton sisätiloihin ei ollut kiinnitetty kuljetussääntöjä, taksimittaria ei ollut ja lisäksi matkustajalle ei ollut annettu kuittia matkan hinnasta. Nykyisen lainsäädännön mukaan kansalaisen D. on maksettava huomattava sakko seuraavista syistä:

tiedon puute auton sisätiloissa matkustajien kuljettamista koskevista säännöistä - 1 000 ruplaa;
matkan maksamisen vahvistavan kuitin myöntämättä jättäminen - 1 000 ruplaa;
luvan puute kuljetustoimintojen suorittamiseen - 5 000 ruplaa;
taksivalon laiton asennus - 5000 ruplaa. (hallintolain 12.4 §:n 3 osan mukaisesti).

Henkilökuljetukseen käytettävät henkilöautot on varustettava taksimittarilla, tunnistemerkeillä ja maalattava tietyllä värillä. Muut säännöt liikenteenharjoittajan vastuusta matkustajia kohtaan pysyvät toistaiseksi ennallaan.

Kuinka välttää rangaistus?

Jotta ne eivät riko lakia, he käyvät läpi asianmukaisen lisenssin hankkimismenettelyn. Voit tehdä tämän ottamalla yhteyttä liikenneministeriön paikallisiin viranomaisiin ja pitämällä mukanasi asiakirjapaketti: auton paperit ja pääasiallinen henkilötodistus (alkuperäiset, kopiot). Saatuaan luvan ja laillistanut toimintansa, taksinkuljettaja lakkaa olemasta rikkoja eikä ole enää vastuussa haitallisista seurauksista sakkoilla. Lisäksi autoilijalla tulee olla vähintään 3 vuoden ajokokemus ja rekisteröityminen yksityisyrittäjäksi.

Muuten, rekisteröidäkseen yksittäisen yrittäjän vuonna 2017 venäläisten on kohdattava vähemmän vaikeuksia, jos he valitsevat yksinkertaistetun verojärjestelmän. Ensinnäkin tällaisen aseman saamismenettely näyttää yksinkertaisemmalta, ja toiseksi erityisesti pienyrityksille luotu verotusjärjestelmä on kevyempi liikemiehen tulojen suhteen, koska korko ei ole yhtä korkea kuin muut järjestelmät. Miellyttävä lisä tämän järjestelmän valinnassa on myös yksittäisen yrittäjän kyky alentaa vakuutusmaksujen veroa.

Kaikki auton virittämisestä