Charles Berlitzin Bermudan kolmio. Bermudan kolmio: yksi aikamme tärkeimmistä mysteereistä vai salaliittoteoreetikkojen liioittelua? Valtavien metaanikuplien vapautuminen
Haluan kertoa teille hyvin salaisesta paikasta, jossa laivoja ja lentokoneita myydään. Kerromme tarinan Bermudan kolmiosta, sen alkuperästä, itse Bermudan kolmiosta jne. Toivon, että pidät tarinastani.
Bermudan kolmio on alue Atlantin valtamerellä, jossa laivojen ja lentokoneiden salaperäisiä katoamisia väitetään tapahtuvan. Aluetta rajoittavat linjat Floridasta Bermudalle Puerto Ricoon ja takaisin Floridaan Bahaman kautta. Erilaisia hypoteeseja esitetään selittämään näitä katoamisia, epätavallisista sääilmiöistä muukalaisten sieppauksiin. Skeptikot väittävät kuitenkin, että laivojen katoaminen Bermudan kolmiossa ei tapahdu useammin kuin muilla maailman valtamerten alueilla ja johtuu luonnollisista syistä.
Bermudan kolmio ei ole kaukana ainoasta nimestä tälle hämmästyttävälle alueelle Atlantin valtamerellä. Sitä kutsutaan myös "paholaisen mereksi", "Atlantin hautausmaaksi", "voodoo-mereksi", "kirottujen mereksi". Vaikka Bermuda muodostaa vain yhden tämän kolmion pisteistä eikä missään tapauksessa sijaitse sen keskustassa, tällä nimellä lumoutunut paikka tuli tunnetuksi koko maailmalle. Viisikymmentä vuotta sitten kukaan ei kuitenkaan kuullut ilmausta Bermudan kolmio. Ensimmäisenä sitä käytti amerikkalainen Jones, joka julkaisi vuonna 1950 pienen pamfletin tällä otsikolla. Sitten he eivät kiinnittäneet siihen huomiota, ja jälleen ongelma tuli esiin vasta vuonna 1964, kun toinen amerikkalainen Gaddis kirjoitti Bermudan kolmiosta. Hänen artikkelinsa julkaistiin tunnetussa spiritualistisessa lehdessä. Myöhemmin kerättyään lisätietoja, Gaddis omisti kirjassaan Invisible Horizons kokonaisen luvun Bermudan kolmiolle, joka on symbolinen - kolmastoista. Siitä lähtien Bermudan kolmio on ollut jatkuvasti valokeilassa.
Associated Pressin kirjeenvaihtaja Jones mainitsi ensimmäisenä "salaperäiset katoamiset" Bermudan kolmiossa, vuonna 1950 hän kutsui aluetta "Paholaisen mereksi". Lausekkeen "Bermudan kolmio" kirjoittajaksi pidetään yleensä Vincent Gladdisia, joka julkaisi vuonna 1964 yhdessä spiritismille omistetuista julkaisuista artikkelin "The Deadly Bermuda Triangle".
1960-luvun lopulla ja 1970-luvun alussa Bermudan kolmion salaisuuksista alkoi ilmestyä lukuisia julkaisuja.
Vuonna 1974 Charles Berlitz julkaisi The Bermudan kolmion, joka kokosi kuvauksia alueen erilaisista salaperäisistä katoamisista. Kirjasta tuli bestseller, ja juuri sen julkaisun jälkeen teoria Bermudan kolmion epätavallisista ominaisuuksista tuli erityisen suosituksi. Myöhemmin kuitenkin kävi ilmi, että osa Berlitzin kirjan tosiseikoista oli esitetty väärin.
Vuonna 1975 Lawrence David Kouchet julkaisi teoksen The Bermuda Triangle: Myth and Reality, jossa hän yritti todistaa, ettei alueella tapahtunut mitään yliluonnollista tai mystistä. Tämä kirja perustuu vuosien tutkimukseen dokumenteista ja silminnäkijöiden haastatteluista, jotka ovat paljastaneet lukuisia asiavirheitä ja epätarkkuuksia Bermudan kolmion mysteerin olemassaolon kannattajien julkaisuissa.
JÄTTILLISET PYRAMIDIT BERMUDAN KOLMIOSSA.
Bermudan kolmio yllättää jälleen tiedemiesten salaisuudet varastoida sen alueella! Tällä kertaa Bermudan kolmion pohjalta on löydetty kaksi jättimäistä pyramidia. Vedenalaiset Bermudan pyramidit ovat paljon suurempia Egyptin pyramidit. Tiedemiehet uskovat, että ne pystytettiin noin 500 vuotta sitten, ja materiaali, josta ne on valmistettu, muistuttaa paksua lasia. Merentieteilijä tohtori Verlag Meyer löysi ensimmäisen kerran Bermudan kolmion jättimäiset pyramidit vuonna 1991.
Yhdysvaltain kongressi hyväksyi päätöslauselman 420-2. Tällä asiakirjalla amerikkalaiset kunnioittivat 27 FT-19-laivastolentäjän muistoa, jotka katosivat jäljettömiin 60 vuotta sitten palaamatta harjoituslennolta alueen yli, joka myöhemmin tunnettiin Bermudan kolmiona. Kongressin jälkeen NBC-televisioyhtiö ilmoitti uuden elokuvan ensi-illasta dokumenttielokuva valitettavasta linkistä.
Päätöslauselman aloitteentekijä oli Floridan demokraattien kongressiedustaja Clay Shaw. Chicago Chronicle -lehden haastattelussa Shaw selvensi kantaansa: "Emme halua olla sensaatiomiehien johtajia, joiden mielestä Bermudan kolmio on salaperäinen ja epätavallinen. Mutta henkilökohtaisesti vaadin tämän tragedian tutkimisen jatkamista. Ainakin voidakseen tiedottaa omaisilleen miehistön kohtalosta. Luultavasti siellä todella tapahtui jotain poikkeuksellista, joka pakotti kokeneet lentäjät ryhtymään toimiin, jotka johtivat katastrofiin. Jonakin päivänä ratkaisemme tämän mysteerin ja laitamme sen hyllylle.
Neljä "kostajaa"
Itse asiassa Bermudan kolmion surullinen kirkkaus - maailman valtameren alue, jota rajoittavat linjat, jotka yhdistävät Floridan niemimaan kärjen (Key West), Puerto Ricon pohjoisosan ja Bermudan suuremman osan. alkoi tuosta huono-onnisesta lennosta. Siihen asti legendat kolmiosta elivät vain paikallisten kalastajien ja pienten veneiden kapteenien kansanperinteenä, jotka liikennöivät tällä vilkkaalla laivausalueella.
Bermudan kolmion aluetta pidettiin merenkululle vaarallisena Espanjan vallan aikana Keski- ja Etelä-Amerikassa. Espanjalaiset galleonit, jotka veivät kultaa ja hopeaa siirtomaista, kerättiin Havannassa ja lähetettiin sitten valtameren yli Espanjaan. On arvioitu, että Bermudan kolmion sisällä meren pohjassa on noin 1 200 espanjalaista alusta. Ne haaksirikkoutuivat kesän hurrikaanien ja talvimyrskyjen aikana, törmäsivät riuttoihin ja hiekkasärkiin, merirosvot hukkuivat.
Myöhemmin englantilaiset, ranskalaiset ja hollantilaiset alukset kynsivät kolmion vesiä, ja jälleen kymmeniä uusia aluksia lähti meren pohjalle. Tällä Atlantin alueella on siis aina ollut huono maine, mutta siitä huolimatta ei ole olemassa sellaista historiallista dokumenttia, joka puhuisi siitä mysteerinä, vaikka menneillä taikauskoisia vuosisatoja siihen olisi ollut paljon enemmän kuin nykyään.
Itse kongressin erityispäätöslauselman saanut tapaus tapahtui iltapäivällä 5. joulukuuta 1945, kun viisi partiolennon FT-19 Grumman TBM-1 Avenger -torpedopommittajaa lennonopettaja yliluutnantti Charles Taylorin johdolla nousi lentokentälle. Yhdysvaltain laivaston Fort Lauderdalen lentokentälle. Tehtävän tarkoituksena on kehittää ryhmälentämistä ja ylläpitää miehistön lentotaitoja, lennon kesto on kolme tuntia.
Neljä "kostajaa" ("avengers") lähti lentoon tavallisilla miehistöillä: lentäjä, navigaattori-pisteintekijä ja radio-ampuja. Taylorin kouluttajaautosta puuttui ampuja. Tragedia tapahtui paluumatkalla: lennon komentaja antoi Key Westin lennonjohtajalle radiogrammin: "Meillä on hätätilanne, ilmeisesti olemme menettäneet suuntamme."
Taylorin viimeinen viesti, joka vastaanotettiin 40 minuuttia myöhemmin, osoitti, että komentaja oli päättänyt vetää kohti rannikkoa, kunnes polttoaine oli täysin loppunut. Näitä ihmisiä ei enää koskaan nähty. Muutamaa tuntia myöhemmin kolme Martin PBM-1 Mariner -meripartiopommittajaa lähti etsimään linkkiä.
Nämä tutkalla varustetut lentävät veneet, jotka pystyivät laskeutumaan veteen ja nousemaan jopa 3-4,5 pisteen aaltovoimalla, soveltuivat parhaiten hädässä olevien etsintään ja pelastukseen, polttoainevarasto pystyi pysymään ilmassa jopa 48 tuntia. Myös yksi pelastuskoneista katosi ja otti mukanaan mysteerin 13 miehistön jäsenen kuolemasta.
"Miljoona miljoonasta"
Pian paikallislehtien toimittajat saivat tietää koko linkin katoamisesta, ja tarina sai laajaa julkisuutta. Amerikka oli shokissa. Se ei ole vitsi - 4 kuukautta sodan päättymisen jälkeen viisi taistelukonetta kokeneilla miehistöillä, jotka kävivät läpi helvetin ilmataisteluissa Tyyni valtameri. Ja millainen lentokone: "Avenger" ("Avenger") - Yhdysvaltain laivaston tärkein kantoalukseen perustuva torpedopommikone, Japanin laivaston ukkosmyrsky - oli amerikkalaisille sama voiton symboli kuin legendaarinen Il-2-hyökkäys. lentokone palvelee meitä.
Luotettavat lentokoneet (oli tapauksia, joissa "kostajat" tulivat lentotukialukseen kirjaimellisesti "yhdellä siivellä"), jotka on varustettu moderneimmilla navigointilaitteilla, katoavat yksinkertaisissa sääolosuhteissa näkyvyyden kanssa, kuten lentäjät sanovat, "a miljoonasta miljoonaan", ja missä!
Käytännössä "sisäisessä lätäkössä", alueella, jonka yli sotavuosien aikana tuhannet amerikkalaiset lentokoneet tekivät kymmeniä tuhansia lentoja etsiessään saksalaisia ja japanilaisia sukellusveneitä, jotka yrittivät tarkkailla liittoutuneiden kuljetuksia matkalla Floridasta Panaman kanavalle.
Jännitystä lisäsi se, että laajamittaiset etsinnät 250 tuhatta neliömetriä. Satojen laivojen ja lentokoneiden ottamat mailit vettä ei antanut fyysistä näyttöä katastrofista. Tuli heti mieleen vanhat legendat miehistön hylkäämistä laivoista ja tarinat saaristolaisista, jotka " tiesivät pitkään, että paikat täällä eivät ole hyviä". Samalla muistutettiin myös viimeaikaisia tapauksia: kaksi kuukautta aiemmin, kun lähestyttäessä Key Westiä, brittiläisen lentoyhtiön BOAC:n rahti-matkustaja-alus Lancastrien syöksyi maahan Barbadokselta.
Ohjannut nelimoottorista ajoneuvoa, demilitarisoitua raskasta pommittajaa, kokenut sotilasmiehistö. Floridan lennonjohtajat kuulivat vain muutaman paniikkilauseen kuulokkeistaan, minkä jälkeen kone katosi tutkan näytöiltä. Vaikka pelastuslauttojen jäännökset huuhtoutuivat maihin jonkin aikaa myöhemmin, 23 matkustajaa ja neljä ohjaajaa on edelleen kateissa. Nämä tarinat unohtuivat kuitenkin pian. Siihen asti.
Todellinen räjähdys tapahtui vuonna 1974 sen jälkeen, kun Bermudan kolmion salaisuuksien kruunaamaton kuningas Charles Berlitz julkaisi kirjan The Bermuda Triangle. Toiset kustantajat julkaisivat bestsellerin välittömästi uudelleen, ja jokainen joutui painamaan uudelleen useita kertoja. Varovaisimpien arvioiden mukaan Berlitzin kirjan levikki oli lähes 20 miljoonaa kappaletta (halvalla taskusuunnittelulla).
Niinpä Bermudan kolmiosta tuli erittäin laaja lukijakunta, myös Neuvostoliiton, vuonna 1978 Berlitzin käännös julkaisi Moskovan kustantamo Mir. Berlitzin ja hänen seuraajiensa kannattajat etsivät jatkuvasti uusia perusteluja tämän paikan "mystiikkalle", "salaperäisyydelle" ja "salaperäisyydelle". Mutta miten asiat oikeasti ovat? Tämän todistavat puolueettomat tilastot.
Bermudan kolmiota käsittelevässä kirjallisuudessa kuvataan yksityiskohtaisesti 50 tapausta laivojen ja lentokoneiden katoamisesta. Joissakin teoksissa 40 tai 50 muuta tapausta kuvataan melko epämääräisesti. Yhteensä siis noin 100. Onko tämä paljon vai vähän? Ei pidä unohtaa, että tämä luku on kertynyt viimeisen 100 vuoden aikana, eli keskimäärin yksi tapaus vuodessa. Tämä on tietysti hyvin pieni alueelle, jolla on tihein lento- ja meriliikenneverkosto, ja se on myös veneilijöiden ja urheilukalastajien suosikkipaikka.
Trooppiset syklonit kesällä ja myrskyt talvella ovat hyvä testi kokeneemmillekin suurten alusten kapteeneille, entä jahdit ja pienet kalastusveneet ja kevyet yksityissuihkukoneet? Muuten, siitä lähtien kun nykyaikaiset suihkukoneet alkoivat lentää alueen yli, itse kolmiossa ei ole sattunut suuria onnettomuuksia matkustajalentokoneiden kanssa; sen viimeinen "uhri" oli raskas S-119-kuljetuskone, joka katosi jo vuonna 1965!
FT-19-linkin kuoleman mysteeri kummittelee kuitenkin edelleen mieliä. Perjantai-iltana suurin amerikkalainen televisioyhtiö NBC ilmoitti viime kesänä varustaneensa omalla kustannuksellaan tutkimusmatkan alueelle, jossa torpedopommittajia tapettiin. Häntä käsittelevän elokuvan ensi-ilta on 27. marraskuuta. Dokumentin tuottajien mukaan tutkimusmatka herätti enemmän kysymyksiä kuin vastasi.
Bermudan kolmio tai Atlantis on paikka, jossa ihmiset katoavat, laivat ja lentokoneet katoavat, navigointilaitteet epäonnistuvat, eikä kukaan koskaan löydä kaatuneita. Tämä ihmiselle vihamielinen, mystinen, pahaenteinen maa istuttaa niin suurta kauhua ihmisten sydämiin, että he usein kieltäytyvät puhumasta siitä.
Monilla lentäjillä ja merimiehillä ei ole muuta vaihtoehtoa kuin surffata jatkuvasti tämän salaperäisen alueen vesi-/ilma-avaruudessa – huomattava määrä turisteja ja lomailijoita ryntää alueelle, jota kolmelta puolelta ympäröivät muodikkaita lomakohteita. Siksi on yksinkertaisesti mahdotonta ja mahdotonta eristää Bermudan kolmiota ympäröivästä maailmasta. Ja vaikka suurin osa laivoista ohittaa tämän vyöhykkeen ilman ongelmia, kukaan ei ole immuuni sille, että jonain päivänä he eivät ehkä palaa.
Harvat ihmiset tiesivät tällaisen salaperäisen ja hämmästyttävän ilmiön, nimeltään Bermudan kolmio, olemassaolosta sata vuotta sitten. Tämä Bermudan kolmion mysteeri sai alkunsa 70-luvulla ihmisten mielen aktiiviseksi miehittämistä ja pakottamista esittämään erilaisia hypoteeseja ja teorioita. viime vuosisadalla, kun Charles Berlitz julkaisi kirjan, jossa hän kuvasi tarinoita tämän alueen salaperäisimmistä ja mystisimmistä katoamisista erittäin mielenkiintoisella ja kiehtovalla tavalla. Sen jälkeen toimittajat poimivat tarinan, kehittivät teemaa ja tarina Bermudan kolmiosta alkoi. Kaikki alkoivat olla huolissaan Bermudan kolmion salaisuuksista ja paikasta, jossa Bermudan kolmio tai kadonnut Atlantis sijaitsee.
Tämä upea paikka tai kadonnut Atlantis sijaitsee Atlantin valtamerellä Pohjois-Amerikan rannikolla - Puerto Ricon, Miamin ja Bermudan välissä. Se sijaitsee kahdella ilmastovyöhykkeellä kerralla: yläosa, suurempi - subtrooppisilla alueilla, alempi - tropiikissa. Jos nämä pisteet yhdistetään toisiinsa kolmella viivalla, kartalle ilmestyy suuri kolmion muotoinen kuvio, jonka kokonaispinta-ala on noin 4 miljoonaa neliökilometriä.
Tämä kolmio on melko mielivaltainen, koska laivat katoavat myös sen rajojen ulkopuolelle - ja jos merkitset karttaan kaikki katoamisten, lentävien ja kelluvien ajoneuvojen koordinaatit, saat todennäköisesti rombin.
Termi itsessään on epävirallinen, sen kirjoittaja on Vincent Gaddis, joka 60-luvulla. viime vuosisadalla julkaisi artikkelin nimeltä "Bermudan kolmio on paholaisen (kuoleman) pesä". Nuotti ei herättänyt suurta jännitystä, mutta lause korjautui ja tuli luotettavasti käyttöön.
Maaston ominaisuudet ja mahdolliset kolarin syyt
Asiantunteville ihmisille se tosiasia, että laivat törmäävät usein täällä, ei ole erityisen yllättävää: tällä alueella ei ole helppo navigoida - siellä on monia matalikkoja, valtava määrä nopeita vesi- ja ilmavirtoja, sykloneja syntyy usein ja hurrikaanit raivoavat.
Pohja
Mitä Bermudan kolmiossa on piilotettu veden alla? Alueen pohjareljeef on mielenkiintoinen ja monipuolinen, vaikka se ei ole tavallista ja sitä on tutkittu melko hyvin, koska täällä on jonkin aikaa sitten tehty erilaisia tutkimuksia ja porauksia öljyn ja muiden mineraalien löytämiseksi.
Tutkijat ovat todenneet, että Bermudan kolmio tai puuttuva Atlantis sisältää pääasiassa sedimenttikiviä valtameren pohjalla, jonka kerrospaksuus on 1-2 km, ja se itse näyttää tältä:
- valtamerten syvänmeren tasangot - 35%;
- Hylly parvioilla - 25%;
- Mannerrin kaltevuus ja jalka - 18%;
- Plateau - 15 %;
- Syvänmeren kaivannot - 5% (tässä on eniten syviä paikkoja Atlantin valtameri sekä sen suurin syvyys - 8742 m, kirjattu Puerto Rican lamaan);
- Syvät salmet - 2%;
- Kiinnitykset - 0,3% (yhteensä kuusi).
Vesivirrat. Gulfstream
Lähes koko Bermudan kolmion länsiosan ylittää Golfvirta, joten ilman lämpötila on täällä yleensä 10 ° C korkeampi kuin muualla tässä salaperäisessä anomaliassa. Tästä johtuen eri lämpötilojen ilmakehän rintamien törmäyspaikoilla voi usein nähdä sumua, joka usein iskee liian vaikutuksellisten matkailijoiden mieleen.
Golfvirta itsessään on erittäin nopea virtaus, jonka nopeus saavuttaa usein kymmenen kilometriä tunnissa (on huomattava, että monet nykyaikaiset valtameren ylittävät alukset liikkuvat hieman nopeammin - 13-30 km / h). Äärimmäisen nopea vesivirta voi helposti hidastaa tai lisätä aluksen liikettä (kaikki riippuu siitä, mihin suuntaan se purjehtii). Ei ole mitään yllättävää, että entisaikojen teholtaan heikommat alukset poikkesivat helposti kurssilta ja pyyhkäistiin täysin väärään suuntaan, minkä seurauksena ne kärsivät hylkyjä ja katosivat ikuisesti valtameren syvyyteen.
Muut virrat
Golfvirran lisäksi Bermudan kolmiossa syntyy jatkuvasti vahvoja, mutta epäsäännöllisiä virtauksia, joiden ulkonäkö tai suunta on lähes koskaan ennakoitavissa. Ne muodostuvat pääosin vuorovesi- ja aallokko-aaltojen vaikutuksesta matalassa vedessä ja niiden nopeus on yhtä suuri kuin Golfvirran nopeus - ja on noin 10 km/h.
Niiden esiintymisen seurauksena muodostuu usein pyörteitä, jotka aiheuttavat ongelmia pienille aluksille, joiden moottori on heikko. Ei ole mitään yllättävää siinä, että jos entisinä aikoina purjelaiva pääsi tänne, hänen ei ollut helppoa päästä ulos pyörteestä ja erityisen epäsuotuisissa olosuhteissa voisi jopa sanoa - mahdotonta.
vesikuilut
Bermudan kolmion alueella muodostuu usein hurrikaaneja, joiden tuulen nopeus on noin 120 m/s, mikä myös synnyttää nopeita virtauksia, joiden nopeus on yhtä suuri kuin Golfvirran nopeus. He, luoden valtavia kuiluja, ryntäävät pitkin Atlantin valtameren pintaa, kunnes osuvat koralliriuttoihin suurella nopeudella, rikkoen laivan, jos sillä oli epäonnea olla jättimäisten aaltojen tiellä.
Bermudan kolmion itäosassa sijaitsee Sargasso-meri - meri ilman rannikkoa, jota ympäröivät kaikilta puolilta maan sijaan Atlantin valtameren voimakkaat virtaukset - Golfvirta, Pohjois-Atlantti, pohjoisen kauppatuuli ja Kanaria .
Ulkoisesti näyttää siltä, että sen vedet ovat liikkumattomia, virrat ovat heikkoja ja tuskin havaittavissa, kun taas vesi liikkuu täällä jatkuvasti, koska vesi virtaa, kaatamalla siihen joka puolelta, pyörii merivettä myötäpäivään.
Toinen merkittävä asia Sargassomeressä on sen valtava määrä leviä (toisin kuin yleisesti uskotaan, on myös alueita, joissa vesi on täysin kirkasta). Kun ennen vanhaan laivoja tänne jostain syystä tuotiin, ne sotkeutuivat tiheisiin merikasveihin ja pyörteeseen joutuessaan, vaikkakin hitaasti, ne eivät enää päässeet takaisin.
Ilmamassojen liikkeet
Koska tämä alue sijaitsee pasaatituulien alueella, erittäin voimakkaat tuulet puhaltavat jatkuvasti Bermudan kolmion yli. Myrskypäivät eivät ole täällä harvinaisia (eri sääpalveluiden mukaan täällä on noin kahdeksankymmentä myrskyistä päivää vuodessa - eli kerran neljässä päivässä sää on täällä kauhea ja inhottava.
Tässä on toinen selitys sille, miksi kadonneita aluksia ja lentokoneita löydettiin aiemmin. Nyt melkein kaikki kapteenit ovat tietoisia meteorologeista, milloin sää on huono. Aikaisemmin tiedon puutteen vuoksi monet merialukset löysivät viimeisen turvapaikkansa hirvittävien myrskyjen aikana tällä alueella.
Pasaatituulien lisäksi täällä viihtyvät syklonit, joiden ilmamassat aiheuttavat pyörteitä ja tornadoja ryntäävät nopeudella 30-50 km/h. Ne ovat erittäin vaarallisia, koska nostamalla lämmintä vettä, muuntaa siitä valtavia vesipylväitä (usein niiden korkeus saavuttaa 30 metriä), joilla on arvaamaton lentorata ja hullu nopeus. Pienellä aluksella tällaisessa tilanteessa ei ole käytännössä mitään mahdollisuuksia selviytyä, iso pysyy todennäköisesti pinnalla, mutta tuskin se selviää vaikeuksista terveenä.
Infraäänisignaalit
Toisena syynä valtavaan onnettomuuksien määrään asiantuntijat kutsuvat valtameren kykyä tuottaa infraäänisignaaleja, jotka aiheuttavat paniikkia miehistön keskuudessa, minkä vuoksi ihmiset voivat jopa heittää itsensä yli laidan. Tämän taajuuden ääni ei vaikuta vain vesilintuihin, vaan myös lentokoneisiin.
Tutkijat antavat tärkeän roolin tässä prosessissa hurrikaaneille, myrskytuulille ja korkeat aallot. Kun tuuli alkaa lyödä aaltojen harjaa vasten, syntyy matalataajuinen aalto, joka ryntää melkein välittömästi eteenpäin ja ilmoittaa voimakkaan myrskyn lähestymisestä. Liikkuessaan hän saa kiinni kelluvan laivan, osuu laivan kylkiin ja laskeutuu sitten hyttejä.
Suljetussa tilassa infraääniaalto alkaa psykologisesti painostaa siellä olevia ihmisiä aiheuttaen paniikkia ja painajaisia, ja kun he näkevät pahimpia painajaisiaan, ihmiset menettävät itsensä hallinnan ja hyppäävät yli laidan epätoivoissaan. Alus lähtee kokonaan elämästä, se jää ilman valvontaa ja alkaa ajautua, kunnes se löydetään (mikä voi kestää yli vuosikymmenen).
Infraääniaalto vaikuttaa lentokoneeseen hieman eri tavalla. Infraääniaalto osuu Bermudan kolmion yli lentävään koneeseen, joka, kuten edellisessä tapauksessa, alkaa psykologisesti painostaa lentäjiä, minkä seurauksena he lakkaavat ajattelemasta mitä tekevät, varsinkin kun tällä hetkellä haamut alkavat ilmestyä heidän eteensä. Lisäksi joko luotsi kaatuu, tai hän pystyy ottamaan aluksen pois vaara-alueelta tai autopilotti pelastaa hänet.
Kaasukuplat: metaani
Tutkijat esittävät jatkuvasti Mielenkiintoisia seikkoja Bermudan kolmiosta. On esimerkiksi ehdotuksia, että Bermudan kolmion alueelle muodostuu usein kuplia, jotka ovat täynnä kaasu-metaania, joka ilmaantuu merenpohjan halkeamista, jotka muodostuivat muinaisten tulivuorten purkausten jälkeen (meritutkijat löysivät valtavia kertymiä niiden yläpuolella oleva metaanikidehydraatti).
Jonkin ajan kuluttua metaanissa alkaa tapahtua tiettyjä prosesseja syystä tai toisesta (esimerkiksi niiden esiintyminen voi aiheuttaa heikon maanjäristyksen) - ja se muodostaa kuplan, joka nousee ylös, puhkeaa veden pinnalle. Kun näin tapahtuu, kaasu karkaa ilmaan ja entisen kuplan tilalle muodostuu suppilo.
Joskus alus kulkee kuplan yli ilman ongelmia, joskus se murtuu sen läpi ja kaatuu. Todellisuudessa kukaan ei ole koskaan nähnyt metaanikuplien vaikutusta aluksiin, jotkut tutkijat väittävät, että valtava määrä laivoja katoaa juuri tästä syystä.
Kun alus osuu yhden aallon harjalle, alus alkaa laskeutua - ja sitten aluksen alla oleva vesi yhtäkkiä räjähtää, katoaa - ja se putoaa tyhjään tilaan, jonka jälkeen vedet sulkeutuvat - ja vesi ryntää siihen. Tällä hetkellä ei ole ketään pelastamassa alusta - kun vesi katosi, väkevää metaanikaasua pääsi ulos, tappaen välittömästi koko miehistön, ja alus uppoaa ja päätyy ikuisesti merenpohjaan.
Tämän hypoteesin kirjoittajat ovat vakuuttuneita siitä, että tämä teoria selittää myös syyt siihen, miksi tällä alueella on kuolleita merimiehiä sisältäviä aluksia, joiden ruumiista ei löydetty vammoja. Todennäköisesti laiva oli kuplan puhkeaessa riittävän kaukana, jotta jokin uhkasi sitä, mutta kaasu pääsi ihmisiin.
Mitä tulee lentokoneisiin, metaani voi myös vaikuttaa niihin haitallisesti. Pohjimmiltaan tämä tapahtuu, kun ilmaan noussut metaani joutuu polttoaineeseen, räjähtää ja kone putoaa, minkä jälkeen se putoaa pyörteeseen ikuisesti valtameren syvyyksiin.
Magneettiset poikkeavuudet
Bermudan kolmion alueella esiintyy usein myös magneettisia poikkeavuuksia, jotka sekoittavat kaikki alusten navigointilaitteet. Ne ovat epävakaita ja ilmestyvät pääasiassa silloin, kun tektoniset levyt eroavat mahdollisimman paljon.
Tämän seurauksena syntyy epävakaita sähkökenttiä ja magneettisia häiriöitä, jotka vaikuttavat haitallisesti ihmisen psyykkiseen tilaan, muuttavat instrumenttien lukemia ja neutraloivat radioviestinnän.
Hypoteesit laivojen katoamisesta
Bermudan kolmion mysteerit eivät koskaan lakkaa kiinnostamasta ihmismieliä. Miksi laivat törmäävät ja katoavat täällä, toimittajat ja kaiken tuntemattoman ystävät esittävät monia muita teorioita ja oletuksia.
Jotkut uskovat, että navigointilaitteiden keskeytykset johtuvat Atlantiksesta, nimittäin sen kiteistä, jotka olivat aiemmin juuri Bermudan kolmion alueella. Huolimatta siitä, että alkaen muinainen sivilisaatio vain pieniä tiedonmuruja on tullut meille, nämä kiteet ovat edelleen aktiivisia ja lähettävät merenpohjan syvyyksistä signaaleja, jotka aiheuttavat häiriöitä navigointiinstrumenteissa.
Toinen mielenkiintoinen teoria on hypoteesi, jonka mukaan Bermudan kolmiossa tai Atlantiksessa on portaaleja, jotka johtavat muihin ulottuvuuksiin (sekä avaruudessa että ajassa). Jotkut ovat jopa varmoja, että muukalaiset tunkeutuivat maapallolle heidän kauttaan siepatakseen ihmisiä ja laivoja.
Sotilaalliset operaatiot tai piratismi - monet uskovat (vaikka tätä ei todisteta), että nykyaikaisten alusten menetys liittyy suoraan näihin kahteen syystä, varsinkin kun tällaisia tapauksia on tapahtunut toistuvasti aiemmin. Inhimillinen erehdys - tavallinen hajoaminen avaruudessa ja instrumenttien indikaattoreiden virheellinen tulkinta voivat myös hyvin olla syynä aluksen kuolemaan.
Onko salaisuus?
Onko kaikki Bermudan kolmion salaisuudet paljastettu? Bermudan kolmion ympärillä herättäneestä jännityksestä huolimatta tutkijat väittävät, että todellisuudessa tämä alue ei ole erilainen, ja suuri määrä onnettomuuksia liittyy pääasiassa vaikeisiin luonnonolosuhteisiin navigoinnille (varsinkin koska Maailman valtameri sisältää monia muita, ihmisille vaarallisempia) paikat). Ja pelko, joka aiheuttaa Bermudan kolmion tai kadonneen Atlantiksen, ovat tavallisia ennakkoluuloja, joita toimittajat ja muut sensaatioiden ystävät jatkuvasti ruokkivat.
Tämä on Charles Berlitzin kirjan "The Bermuda Triangle" 40. vuosipäivä. Kuten nimestä voi päätellä, vuonna 1974 julkaistu julkaisu on omistettu Bermudan anomalialle, miehitti osan Atlantin valtamerestä. Tämä työ teki paikan laajalti tunnetuksi salaperäisestä vyöhykkeestä, joka syö kaikki alueella kulkevat kuljetusalukset.
Mutta kuluneesta ajasta huolimatta kiinnostus anomaliaan ei ole laantunut ollenkaan, tutkijat yrittävät säännöllisesti ja sinnikkäästi murtaa poikkeaman kovan mutterin.
Legendaarinen "Devil's Triangle" on toinen nimi salaperäiselle poikkeavuudelle, joka tukee Bermudaa, Puerto Ricoa ja Fort Lauderdalen kulmat.
Vallitsevan legendan mukaan Bermudan alle "astuneella" poikkeavalla on saatanallinen voima, ja se järjesti tusinaa katastrofia tuhoten ajoneuvoja, sekä ilmassa että merellä.
Ja huolimatta sadoista tutkimusmatkailuyrityksistä löytää ainakin jotain kadonneista laivoista tai ihmisistä, tutkijat lähtivät joka kerta masentuneesti täältä tyhjin käsin.
Charles Berlitz, joka paljastaa "Bermudan kolmion" salaisuuden yleisölle, yhdisti katastrofit ja laivojen ja lentokoneiden katoamisen jäljettömästi muukalaisiin olentoihin.
Väitetään, että juuri he avaavat täällä portaaleja muihin ulottuvuuksiin ja sieppaavat laivoja ja ihmisiä. Täällä lentävät UFOt, joiden tukikohta on piilossa veden alla poikkeaman keskellä.
Kirja oli erittäin menestys, ja se synnytti jopa hysteriaa Bermudan poikkeaman ympärillä, koska muun muassa myyttisen Atlantiksen olemassaolon aikakaudelta oli olemassa pyramidiversio.
Tuolloin kehittyneen "UFO-metsästyksen" yleistä taustaa vasten ehdotukset, samoin kuin kirjassa esitetyt tarinat, olivat erittäin hyödyllisiä ja menestyivät hyvin.
Bermudan kolmio, esihistoria.
Legendan mukaan, jonka Bermuda on kasvanut umpeen kirjaimellisesti kymmenessä vuodessa, salaperäisen kolmion alueen ylittäneet laivat, ihmiset ja lentokoneet katosivat jälkiä poikkeavan alueen sisällä.
Ei ollut mitään mahdollisuutta tietää, kuka olisi seuraava uhri. pelottava paikka. Pian nimetön paikka saa aluksi oman nimensä - "paholaisen kolmio".
Todennäköisesti tämä nimi tulee suosituista taikauskoista, oletettavasti kerran tässä paikassa Paholainen flirttaili merimatkailijoiden kanssa, jotka leikkivät niin lujasti aaltojen kanssa, että hän menetti matkustajat kuiluun. Siitä lähtien tässä paikassa säännöllisesti - tämä on katastrofien syy.
Ehkä tässä Atlantin valtameren paikassa paholainen todella asetti muinaisina aikoina jotain kauheaa, mikä aiheutti täällä tapahtuvat tragediat. Toinen versio kuulostaa kuitenkin luotettavammalta, se luottaa avaruusolioihin, jotka jättivät kolmion keskelle äärimmäisen monimutkaisen laitteen, joka liittyy aineen siirtämiseen toiseen paikkaan universumissa.
Toisessa tapauksessa ulkomaalaiset käyttävät tätä paikkaa . Tietenkin heidän ilmestymisensä silminnäkijät vangitaan, ja heidän tuleva kohtalonsa ei ole tiedossa. Toinen katastrofeista epäilty oli eräänlainen "mystinen pyörretuuli", joka imee laivoja ja lentokoneita merenpohjaan ja heittää ne toiseen ulottuvuuteen.
Myytti salaperäisestä kolmiosta ilmaantui ensimmäisen kerran Associated Pressissä 16. syyskuuta 1950, kun amerikkalainen toimittaja E. Jones kirjoitti pienen pamfletin lentokoneiden ja laivojen "salaperäisistä katoamisista" Floridan ja Bermudan rannikon välillä.
Se oli toimittaja, joka käytti ensimmäisenä nimeä Bermudan kolmio, mutta jostain syystä poikkeaman nimen antamisen kunnia ei mennyt hänelle, vaan henkilölle, joka sanoi tämän 14 vuotta myöhemmin.Kaksi vuotta artikkelin ja seitsemänsivuisen pamfletin jälkeen George H. Sand julkaisi sarjan outoja merenkulun tapahtumia.
Hänen tarinassaan sekä meri- että ilma-alukset, jotka ovat kerran Floridan, Bermudan ja Puerto Ricon muodostaman vesikolmion vyöhykkeellä, katoavat jäljettömiin ilman näkyvää syytä, eikä niillä ole aikaa raportoida mitään radiossa.
Haluaisin huomauttaa, että versiot katoamisista ja avaruusolennon läsnäolosta tässä valtameren osassa ilmestyivät useita vuosia ennen Jessupin kirjaa "The Case for UFOs" ... tai Frank Edwardsin kirjaa vuonna 55 "lentävistä lautasista ja salaliitoista". ." Kuten otsikko antaa ymmärtää, vaikka kirjoittajat eivät kannattaneet ajatusta muukalaisesta läsnäolosta, he tukivat mielellään teoriaa Bermudalle asettuneiden maahanmuuttajien kanssa muilta planeetoilta.
Heti näiden tapahtumien jälkeen Vincent H. Gladdis (hengellismin ihailija) "antaa" kaikkialla nimen - "Bermudan kolmio", joka juurtuu välittömästi yhteiskuntaan.
Vincent Gladdis kirjoitti artikkelin Argosyyn helmikuussa 1964 ja käytti myöhemmin nimeä Invisible Horizonsissa viitaten anomaliaan "Kuolemana Bermudan kolmiona". Siitä lähtien on ollut tapana uskoa, että Gladdis antoi nimen nykyään maailmankuululle myytille Bermudan kolmiosta.
Vuosien varrella myyttiä on kuvattu ja esitetty, sen pohjalta on tehty tv-sarjoja ja elokuvia. Bermudan kolmio on juurtunut tiukasti kulttuuriimme, ja sitä kuvataan aina hyvin todellisena ja salaperäisenä paikkana, jossa ihmiset ja ajoneuvot katoavat.
Tämä on kauheaa, legenda pelottaa, mutta: "Olkoon se sitten laiva, olipa se lentokone täynnä monia matkustajia, pelkää matkustaa tässä osassa merta, keltainen sumu syö kaiken ja kaikki, pelastusta ei ole kenelle tahansa" .... Pelottava? Sitten kerron teille, että Bermudan kolmion kauhea mysteeri ei ole niin kauhea kuin myytti kuvailee, vuosien väärien tosiasioiden ja monien tarinoiden räjäyttämä ennen Plejadeja.
Jos katsot Bermudan kolmion vyöhykettä ja etsit tosiasioita, niin sadat täältä puuttuvat laivat eivät kuvaile Bermudan kauheaa tragediaa. Eikä edes viisikymmentä, vaan vain tusina, ja silloinkin, jos "vedät" tälle alueelle kaikki lähistöllä tapahtuneet kolarit.
Muuten, katso yllä olevaa kuvaa - tästä näet sen poikkeava vyöhyke ei "makaa täsmälleen päiväntasaajalla", kuten usein sanotaan, viitaten ilmiön mystiseen puoleen. "Bermudan kolmiota" edustava keskeinen hahmo on merivoimien ilmailukoneen numero 19 lennon lähtö.
Puuttuva linkki "Avengers", lähtö "numero 19".
Kaikissa tapauksissa tarina alkoi 5. joulukuuta 1945, kun viisi yksimoottorista Avenger-torpedopommittajaa lähti Fort Lauderdalesta. Charles Berlitzin kirjassa sanotaan, että Avengersia lensi 14 kokenutta lentäjää.
Lentokoneiden komentajat kehittelivät harjoituspommituksen lentotehtävän, heidän piti tehdä kaksi käännöstä osana navigointiharjoitusta - mystisellä tavalla tämä tapahtuu juuri Bermudan kolmion huippujen yläpuolella.
Sitten tapahtuu jotain kauheaa, yhteys ajoittain katoaa, koneet liikkuvat pari tuntia muuttamatta kurssia kuitenkin kiertävät poikkeaman sisällä. Sitten linkki katoaa kokonaan ilman jälkiä. Kollegoiden pelastamiseen menneen kaksimoottorisen lentävän veneen Martin 162 (Martin Mariner) pelastuslento lisää tilanteen kauhua - siitäkään ei ollut jälkeäkään.
Berlitziä vastusti Larry Kushe (Larry Kushe) ja huomautti tosiasioiden huijauksesta. Yllättäen Kusche-painos " Mysteeri paljastettu Bermudan kolmio" julkaistaan 75. osassa Berlitzin julkaisun jälkeen.
Kirjassa Kusche nimenomaisesti toteaa, että Bermudalla ei ole poikkeavuuksia. Couchet ei kiistänyt, että viisi torpedopommittajaa katosi jäljettömiin tuntemattomissa olosuhteissa, samoin kuin kadonnut vesilentokone Mariner.Tämä on todellinen tosiasia, joka tapahtui, mutta hän tutustui tutkintaraportteihin ja julistaa, että tämä on uskomaton tapaus koko maailman ilmailulle, mutta katastrofin syynä on inhimillinen tekijä, mutta ei muukalaisten julmat juonit. tai Atlantes.
Tarkasteltuaan tutkintaryhmän raportteja Larry Kusche ilmoittaa, että 14 ihmistä lensi torpedopommittajia, joista 13 aloitti uudelleenkoulutuksen tämän koneen lentämistä varten luutnantti Charles Taylorin komennossa. Samaan aikaan lennon komentaja siirrettiin äskettäin Florida Keysistä, eikä hän ollut aiemmin lentänyt alueella.
Osoittautuu, että ryhmän komentaja ei tuntenut aluetta, ja muut koulutukseen saapuneet lentäjät ja navigaattorit osoittautuivat kokemattomiksi. "Monet ihmiset puhuvat tästä, kun he kertovat Bermudan mytologian puoli vuosisataa sitten. Vaikka ainakin neljä navigaattoria oli kokeneita, kuten samat armeijaraportit vakuuttavat.
Samaan aikaan alueen säätilannetta pidetään erittäin vaikeana - usein tsunamit, myrskyt ja kompassi on tuhma. Tässä ei ole anomaliaa, skeptikot vakuuttavat, että maapallolla on monia paikkoja, joissa et voi luottaa kompassin neulaan tai sinun on noustava korkealle.
American Avengersin (torpedopommittajien) tapauksessa heillä ei ehkä ole ollut mahdollisuutta nousta korkeammalle, koska ukkospilvi "puristi" heidät veteen. Alueella kiertäneet lentäjät salaman ympäröimänä polttivat lopulta kaiken polttoaineen, tapahtui laskeutuminen veteen, jossa myrskyaalto raivosi.
Larry Kuschen versio kuitenkin "ontui", luutnantti Taylor lensi 2500 tuntia tämäntyyppisellä lentokoneella, mikä luonnehtii häntä kokeneena ja taitavana meriilmailun asiantuntijana. Maininta siirrosta toisesta paikasta on jokseenkin heikko perusteluksi, koska se tuli viereiseltä merialueelta.
Ja ympärillä oleva vesi ei jätä juurikaan mahdollisuuksia harkita visuaalisia maamerkkejä navigoinnin kannalta, vaikka lennot tapahtuisivatkin tavallisessa paikassa. Muiden ajoneuvojen komentajia voidaan kutsua harjoittelijoiksi venyttelyllä - kokonaislentoaika on noin 350 tuntia, kapteeni Powers tuli merijalkaväen päämajasta.
Ja tiedätkö, minä esimerkiksi olisin huomannut tässä tapauksessa yhden oudon, ikään kuin ennakoiden jotain, tietäen, mikä häntä odottaa sinä päivänä, yksi radioampujista ei ilmestynyt lennolle ja selvisi hengissä.
Tuon ajan tapahtumien jatkokehitystä on vaikea kuvitella luotettavasti, koska jopa ristiriitaiset tiedot ilmestyivät Yhdysvaltain laivaston ja Yhdysvaltain laivaston virallisilla sivuilla (nyt niitä ei ole ollenkaan).
Vaikka teoriassa tällaisilla rakenteilla pitäisi olla täydelliset tiedot. Mutta likimääräinen kuva piirretään seuraavasti:
Se, että linkki oli kadonnut avaruuteen ja navigointiongelma, sai tietää klo 15.50 - 16.00, kun vanhempi kouluttaja luutnantti Robert Fox, joka aikoi laskeutua Fort Lauderdaleen yhdessä osaston kanssa, kuuli radiolähetyksen, jossa joku ilman kutsumerkkiä pyytää avoimesti "Valtuuksia".
Minuuttia myöhemmin radiosta kuuluu ääni: "En tiedä missä olemme. Luulen, että eksyimme viimeisessä käännöksessä."
Hieman myöhemmin luutnantti Fox onnistuu juttelemaan Charles Taylorin kanssa ja saamaan selville laivan kompassien (TBM-3 oli aika tekninen kone tuon ajan kone, lentäjän ja navigaattorin kompassien lisäksi myös gyrokompassi ja radiokompassi).
Monet jättävät huomioimatta sen, että jäljellä oli vielä neljä lentokonetta, joiden mittareilla lennonpäällikkö saattoi määrittää sijainnin ja valita tukikohdan kurssin.
Silti kaikki näyttää siltä, että koko ryhmän lentäjät ja navigaattorit olisivat jääneet ilman navigointivälineitä tai joutuivat jonkinlaiseen mystiseen vaikutukseen.
Bermudan kolmion mysteeri?
Katsotaan nyt Bermudan kolmion tragediaa hieman eri tavalla, mutta emme ota tässä huomioon tunnettuja neuvotteluja Taylorin ja Foxin välillä.
Lentävän veneen kuolemassa ei myöskään näytä olevan mitään mystistä, sen räjähdys tallennettiin ja selitettiin teknisillä syillä.
Vaikka tietysti on huomioitava, ettei Marinerilta tullut mitään ilmoituksia koneen ongelmasta, vain sanottiin, että he olivat saapuneet kadonneen lenkin viimeisen suunnan löydön alueelle.
Kuten noissa paikoissa ohi kulkeneen Gaines Mills -säiliöaluksen kapteeni kertoi rannikkovartioston esikunnalle, illalla kello 19.50 havaittiin ilmaräjähdys ja jopa 35 metriä korkea tulipatsas. Kapteeni S. Stanleyn mukaan miehistö tarkkaili syvässä hämmentyneenä ilmassa roikkuvaa pystysuoraa tulipatsasta, joka kesti runsaat kymmenen minuuttia.
Totta, myöhemmin kapteeni kertoi tapahtumasta ymmärrettävämmän kuvan, oletettavasti miehistö näki kuinka kone syttyi tuleen, putosi veteen, räjähti jättäen öljytahroja, paljon roskia.... Etsintäalueelle saapuneet koneet eivät löytäneet merkkejä vesilentokoneen törmäyksestä.
Yhdysvaltain armeija lähetti valtavat joukot etsimään kadonneita: 300 lentokonetta ja 21 alusta, monet vapaaehtoiset ja kansalliskaarti etsivät nyt kadonneita 6 lentokonetta.Kirjaimellisessa mielessä koko rannikko kammattiin, veden pintaa tutkittiin huolellisesti. Uskokaa tai älkää, edes kadonneen vesilentokoneen kellukkeita ei löytynyt, ei mitään, mikä kertoisi näissä paikoissa tapahtuneen tragedian syyn.
10. joulukuuta 1945 etsintätyötä rajoitettiin, kadonneiden lentokoneiden miehistöt julistettiin kadonneiksi. 3. huhtikuuta 1946 Yhdysvaltain laivastohallinto totesi luutnantti Taylorin syylliseksi lennon numero 19 kuolemaan, he sanovat, että lennon komentaja hämmentyi, sitten paniikki, hämmentynyt ... suoraan sanottuna nämä ovat outoja johtopäätöksiä epäillä, että taistelulentäjä oli hämmentynyt ja paniikissa.
Taylorin äiti ja täti hylkäsivät armeijan väitteen, mikä pakotti laivaston harkitsemaan asiaa uudelleen. Tyytymättömät naiset palkkaavat asianajajan ja vaativat perusteellisempaa menettelyä ja tapauksen tarkastelua. Outoa, mutta 19. marraskuuta tuomiota muutettiin, ja tragedia tekee erilaisia johtopäätöksiä tapahtuneen syistä - "tuntemattomista syistä".
Usein Taylorilta tulevat radiokeskustelut ovat mystifioituja, väitetään, että joku kuuli hänen sanovan staattisen äänen kautta: "tää ei ole oikein ... tämä on outoa ... valtameri ei näytä siltä kuin sen pitäisi" .... "emme voi purkaa"... "se pirun keltainen sumu"... "En tiedä, ne näyttävät...".
Itse asiassa näille sanoille ei ole dokumentaalista vahvistusta, ei ole mahdollista löytää henkilöä, jolla on tietty sukunimi, joka olisi sanonut tämän alun perin.
Todennäköisesti tämä johtuu väärien tunteiden ja tarpeettomien todisteiden kannattajista, yrityksestä selittää kaikki muukalaisten avulla ja samalla "kiertää" tähän Bermudan kolmion päällä leijuvia avaruusaluksia.
Samaan aikaan tässä katastrofissa on tarpeeksi kummallisuuksia. Klo 17.15 Taylor ilmoittaa Port Evergladesille: "En kuule sinua kovin hyvin. Olemme menossa 270 astetta” … jatkamme suuntaa kunnes saavutamme rannan, tai laskeudumme veteen, kun polttoaine palaa (Taylorilla on kokemusta kahdesta tällaisesta laskeutumisesta).
Robert F. Fox, puhuessaan luutnantti Taylorin kanssa, tulee siihen tulokseen, että hän on taivaalla Florida Keysin (Florida Keys) yllä, koska kysyttäessä, missä he ovat, Taylor vastaa - Keysin yli (olen varma, että olen avaimet).
Robert Fox, joka suuntaa kollegansa, neuvoo häntä kääntämään koneet vasemmalle aurinkoon päin ja seuraamaan tätä kurssia.
Kummallista kyllä, Taylor kuulee, puhuu eikä reagoi sanoihin millään tavalla. Samaan aikaan yhteys heikkenee edelleen, klo 19 aikoihin ehdonalaisena roikkuva yhteys pysähtyy kokonaan, luutnantti Taylorin ryhmä on selvästi siirtynyt huomattavan matkan.
Klo 19.05 viimeinen asia, jonka Miamin ranta kuuli koneista, oli yksi lentäjistä, joka soitti Taylorille.
Esimerkiksi olin myös hämmästynyt: lentokoneen linkki, joka ylläpitää valittua kurssia, meni huomattavan matkan.
Niiden sijainnin suunta osoitti kuitenkin vastaavasti Bermudan poikkeaman keskustan, tämän perusteella etsintä suoritettiin kolmiossa.
Miten tämä voi olla, millaista mystiikkaa, ehkä totuus on, että tämä paikka kätkee jonkin käsittämättömän salaisuuden?
Mitä tapahtuu Bermudan anomaliassa.
Rannikkovartioston mukaan nimetty alue on kuuluisa toistuvista myrskyistä, ja ihmiset haluavat kiirehtiä taivaalla.
Samaan aikaan tutkijat, jotka eivät usko pirullisiin temppuihin tai leikkeihin rinnakkaisten maailmojen kanssa, eivät löytäneet vahvistusta viidellesadalle ilma- ja taivaallisten alusten katoamisille, joiden väitetään kadonneen ilman jälkiä Bermudan anomaliassa.
Täällä ei ollut edes tusinaa vahvistettua tapausta laivojen katoamisesta.
Osoittautuu, että suurin osa kaatuneista ja poikkeavuuden todisteiksi mainituista aluksista tapahtui melko kaukana Paholaisen kuolemankolmiosta, eivätkä alukset voineet kokea sitä itse.
Jotkut teorioiden kirjoittajat vakuuttavat meille, että kaikki alukset katoavat tässä paikassa täysin ilman jälkiä, mitään ei löydy!
Mutta mitä löytyy? Avengers on raskas rautakone, joka pudonnutaan mereen, räjähtänyt / ei räjähtänyt osuessaan veteen, menee väistämättä pohjaan.
Samoin pelastajat eivät pitkään aikaan löydä jälkiä nykyaikaisista lentokoneista, jotka katoavat minkään meren osan yli.
Asiantuntijoiden mukaan ei ole mitään syytä syyttää Bermudan kolmiota siitä, että se vaatii enemmän laivojen uhreja kuin mikään muu planeetan osa.
Jos katsot hahmoteltua kolmiota normaalilla katseella, tulee ilmeiseksi, että katastrofeja ei tapahdu tässä valtameren osassa useammin kuin toisessa Atlantin osassa.
Tosiasia on, että katastrofeja tapahtuu, se tapahtuu syystä tai toisesta aivan missä tahansa planeetan paikassa. Lentokoneet syöksyvät maahan, laivat uppoavat, mutta emme etsi joka tapauksessa "maagista kristallia" tai jonkinlaista "transguangulaattoria" - korkean teknologian laitetta, jonka muinaiset muukalaiset ovat asentaneet / kadottaneet.
Lennonjohtajat kuulivat vain muutaman paniikkilauseen kuulokkeistaan, minkä jälkeen kone katosi tutkanäytöiltä.USA:n kongressi hyväksyi päätöslauselman numero 420-2. Tällä asiakirjalla amerikkalaiset kunnioittivat 27 FT-19-laivastolentäjän muistoa, jotka katosivat jäljettömiin 60 vuotta sitten palaamatta harjoituslennolta alueen yli, joka myöhemmin tunnettiin Bermudan kolmiona. Kongressin jälkeen NBC-televisioyhtiö ilmoitti uuden huonoonnisesta linkistä kertovan dokumenttielokuvan ensi-illasta, jota valmistellaan 27. marraskuuta.
Päätöslauselman aloitteentekijä oli Floridan demokraattipuolueen kongressiedustaja Clay Shaw. Chicago Chronicle -lehden haastattelussa Shaw selvensi kantaansa: "Emme halua olla sensaatiomiehien johtajia, joiden mielestä Bermudan kolmio on salaperäinen ja epätavallinen. Mutta henkilökohtaisesti vaadin tämän tragedian tutkimisen jatkamista. Ainakin voidakseen tiedottaa omaisilleen miehistön kohtalosta. Luultavasti siellä todella tapahtui jotain poikkeuksellista, joka pakotti kokeneet lentäjät ryhtymään toimiin, jotka johtivat katastrofiin. Jonakin päivänä ratkaisemme tämän mysteerin ja laitamme sen hyllylle.
Itse asiassa Bermudan kolmion surullinen kirkkaus - maailman valtameren alue, jota rajoittavat linjat, jotka yhdistävät Floridan niemimaan kärjen (Key West), Puerto Ricon pohjoisosan ja Bermudan suuremman osan. alkoi tuosta huono-onnisesta lennosta. Siihen asti legendat kolmiosta elivät vain paikallisten kalastajien ja pienten veneiden kapteenien kansanperinteenä, jotka liikennöivät tällä vilkkaalla laivausalueella.
Bermudan kolmion aluetta pidettiin merenkululle vaarallisena Espanjan vallan aikana Keski- ja Etelä-Amerikassa. Espanjalaiset galleonit, jotka veivät kultaa ja hopeaa siirtomaista, kerättiin Havannassa ja lähetettiin sitten valtameren yli Espanjaan. On arvioitu, että Bermudan kolmion sisällä meren pohjassa on noin 1 200 espanjalaista alusta. Ne haaksirikkoutuivat kesän hurrikaanien ja talvimyrskyjen aikana, törmäsivät riuttoihin ja hiekkasärkiin, merirosvot hukkuivat.
Myöhemmin englantilaiset, ranskalaiset ja hollantilaiset alukset kynsivät kolmion vesiä, ja jälleen kymmeniä uusia aluksia lähti meren pohjalle. Tällä Atlantin alueella on siis aina ollut huono maine, mutta siitä huolimatta ei ole olemassa sellaista historiallista dokumenttia, joka puhuisi siitä mysteerinä, vaikka menneillä taikauskoisia vuosisatoja siihen olisi ollut paljon enemmän kuin nykyään.
Itse tapahtuma, joka sai kongressin erityisen päätöslauselman, tapahtui iltapäivällä 5. joulukuuta 1945, kun viisi FT-19-partion Grumman TBM-1 Avenger -torpedopommittajaa lennonopettaja yliluutnantti Charles Taylorin johdolla nousi lentoon Yhdysvaltain laivaston Fort Lauderdalen lentokentälle. Tehtävän tarkoituksena on harjoitella ryhmälentoa ja ylläpitää miehistön lentotaitoja, lennon kesto on kolme tuntia.
Neljä "kostajaa" ("avengers") lähti lentoon tavallisilla miehistöillä: lentäjä, navigaattori-pisteintekijä ja ampuja-radiooperaattori. Taylorin kouluttajaautosta puuttui ampuja. Tragedia tapahtui paluumatkalla: lennon komentaja antoi Key Westin lennonjohtajalle radiogrammin: "Meillä on hätätilanne, ilmeisesti olemme menettäneet suuntamme."
Taylorin viimeinen viesti, joka vastaanotettiin 40 minuuttia myöhemmin, osoitti, että komentaja oli päättänyt vetää kohti rannikkoa, kunnes polttoaine oli täysin loppunut. Näitä ihmisiä ei enää koskaan nähty. Muutamaa tuntia myöhemmin kolme Martin PBM-1 Mariner -meripartiopommittajaa lähti etsimään linkkiä.
Nämä tutkalla varustetut lentävät veneet, jotka pystyivät laskeutumaan veteen ja nousemaan jopa 3-4,5 pisteen aaltovoimalla, soveltuivat parhaiten hädässä olevien etsintään ja pelastukseen - polttoainevaraston ansiosta he pysyivät ilmassa jopa 48 tuntia. Myös yksi pelastuskoneista katosi ja otti mukanaan mysteerin 13 miehistön jäsenen kuolemasta.
"Miljoona miljoonasta"
Bermudan kolmion aluetta pidettiin vaarallisena uimiselle jopa Espanjan vallan aikana Keski- ja Etelä-Amerikassa.
Pian paikallislehtien toimittajat saivat tietää koko linkin katoamisesta, ja tarina sai laajaa julkisuutta. Amerikka oli shokissa. Se ei ole vitsi - 4 kuukautta sodan päättymisen jälkeen viisi taistelukonetta kokeneella miehistöllä, jotka ovat käyneet läpi helvetin ilmataisteluissa Tyynenmeren yllä, on kuolemassa. Ja millainen lentokone: "Avenger" ("Avenger") - Yhdysvaltain laivaston tärkein kantoalukseen perustuva torpedopommikone, Japanin laivaston ukkosmyrsky - oli amerikkalaisille sama voiton symboli kuin legendaarinen Il-2-hyökkäys. lentokone palvelee meitä.
Luotettavat lentokoneet (oli tapauksia, joissa "kostajat" tulivat lentotukialukseen kirjaimellisesti "yhdellä siivellä"), jotka on varustettu moderneimmilla navigointilaitteilla, katoavat yksinkertaisissa sääolosuhteissa näkyvyyden kanssa, kuten lentäjät sanovat, "a miljoonasta miljoonaan", ja missä!
Käytännössä "sisäisessä lätäkössä", alueella, jonka yli sotavuosien aikana tuhannet amerikkalaiset lentokoneet tekivät kymmeniä tuhansia lentoja etsiessään saksalaisia ja japanilaisia sukellusveneitä, jotka yrittivät tarkkailla liittoutuneiden kuljetuksia matkalla Floridasta Panaman kanavalle.
Jännitystä lisäsi se, että laajamittaiset etsinnät 250 tuhatta neliömetriä. Satojen laivojen ja lentokoneiden ottamat mailit vettä ei antanut fyysistä näyttöä katastrofista. Tuli heti mieleen vanhat legendat miehistön hylkäämistä laivoista ja tarinat saaristolaisista, jotka " tiesivät pitkään, että paikat täällä eivät ole hyviä". Samalla muistutettiin myös viimeaikaisia tapauksia: kaksi kuukautta aiemmin, kun lähestyttäessä Key Westiä, brittiläisen lentoyhtiön BOAC:n rahti-matkustaja-alus Lancastrien syöksyi maahan Barbadokselta.
Ohjannut nelimoottorista ajoneuvoa, demilitarisoitua raskasta pommittajaa, kokenut sotilasmiehistö. Floridan lennonjohtajat kuulivat vain muutaman paniikkilauseen kuulokkeistaan, minkä jälkeen kone katosi tutkan näytöiltä. Vaikka pelastuslauttojen jäännökset huuhtoutuivat maihin jonkin aikaa myöhemmin, 23 matkustajaa ja neljä ohjaajaa on edelleen kateissa. Nämä tarinat unohtuivat kuitenkin pian. Siihen asti.
Kaiken kaikkiaan se selviää
Charles Berlitzin kirja "Bermudan kolmio"
Todellinen räjähdys tapahtui vuonna 1974 sen jälkeen, kun Bermudan kolmion salaisuuksien kruunaamaton kuningas Charles Berlitz julkaisi kirjan The Bermuda Triangle. Toiset kustantajat julkaisivat bestsellerin välittömästi uudelleen, ja jokainen joutui painamaan uudelleen useita kertoja. Varovaisimpien arvioiden mukaan Berlitzin kirjan levikki oli lähes 20 miljoonaa kappaletta (halvalla taskusuunnittelulla).
Niinpä Bermudan kolmiosta tuli erittäin laajan lukijakunnan, myös Neuvostoliiton, omaisuutta - vuonna 1978 Berlitzin käännös julkaisi Moskovan kustantamo Mir. Berlitzin ja hänen seuraajiensa kannattajat etsivät jatkuvasti uusia perusteluja tämän paikan "mystiikkalle", "salaperäisyydelle" ja "salaperäisyydelle". Mutta miten asiat oikeasti ovat? Tämän todistavat puolueettomat tilastot.
Bermudan kolmiota käsittelevässä kirjallisuudessa kuvataan yksityiskohtaisesti 50 tapausta laivojen ja lentokoneiden katoamisesta. Joissakin teoksissa 40 tai 50 muuta tapausta kuvataan melko epämääräisesti. Yhteensä siis noin 100. Onko tämä paljon vai vähän? Ei pidä unohtaa, että tämä luku on kertynyt viimeisen 100 vuoden aikana, eli keskimäärin yksi tapaus vuodessa. Tämä on tietysti hyvin pieni alueelle, jolla on tihein lento- ja meriliikenneverkosto, ja se on myös veneilijöiden ja urheilukalastajien suosikkipaikka.
Trooppiset syklonit kesällä ja myrskyt talvella ovat hyvä testi kokeneemmillekin suurten alusten kapteeneille, entä jahdit ja pienet kalastusveneet ja kevyet yksityissuihkukoneet? Muuten, siitä lähtien, kun nykyaikaiset suihkukoneet alkoivat lentää alueen yli, itse kolmiossa ei ole sattunut suuria onnettomuuksia matkustajalentokoneiden kanssa - sen viimeinen "uhri" oli raskas S-119-kuljetuskone, joka katosi jo vuonna 1965!
FT-19-linkin kuoleman mysteeri kummittelee kuitenkin edelleen mieliä. Perjantai-iltana suurin amerikkalainen televisioyhtiö NBC ilmoitti viime kesänä varustaneensa omalla kustannuksellaan tutkimusmatkan alueelle, jossa torpedopommittajia tapettiin. Häntä käsittelevän elokuvan ensi-ilta on 27. marraskuuta. Dokumentin tuottajien mukaan tutkimusmatka herätti enemmän kysymyksiä kuin vastasi.