Turvallinen liikenne maailmassa. Maailman vaarallisin ja turvallisin liikennemuoto: tilastot

Kuolleisuus teillä on yksi nykymaailman suurimmista ongelmista. Monet ihmettelevät, millaista kuljetusta pidetään luotettavana. Ja mielipiteet eroavat jopa ammattitilastointiin ja arviointiin osallistuvien kesken.

Ensinnäkin tutkijat eivät ole yhtä mieltä siitä, mitä kriteereitä he käyttävät tilastojen rakentamiseksi. Jos otamme lähtökohtana esimerkiksi kuljetun matkan ja kuolleiden määrän, avaruusalukset ovat luotettava kulkuväline. Koko planeettojenvälisten lentojen historian aikana on sattunut 3 kuolemaan johtanutta onnettomuutta. Heidän matkustamiaan kilometrejä on vaikea laskea, ne ovat niin valtavat.

Toiseksi tarvitaan objektiivisia indikaattoreita. Lento-, meri- ja rautatieliikenteen osalta kuolleisuustiedot on helppo ottaa huomioon. Ja jos hän puhuu matkustajaliikenteestä, hänen on toimittava likimääräisten tietojen kanssa. Ja vielä enemmän on mahdotonta puhua tarkasta kilometrimäärästä.

Lentämisen pelko vaikuttaa 30 prosenttiin maailman väestöstä. Luonnollisesti, jos annamme tilastotietoja, niin lentoliikenteessä törmäyksen "mahdollisuus" on tuhansia kertoja pienempi kuin minibussissa. Fobiat ja pelot osoittavat selvästi, kuinka ihmisten tunteet ylittävät todellisen tilanteen. Sosiologisen tutkimuksen mukaan juna on tunnustettu luotettavimmaksi kulkuvälineeksi ja auto on toisella sijalla. Mutta lentokonetta pidetään vaarallisena. Kuolematilastot kertovat muuta.

Turvallisten liikennemuotojen luokitus

Tämä luettelo on koottu vuoden 2018 uusimpien tietojen perusteella. Arvioinnissa käytettiin Kansallisen vakuutusyhtiöliiton sekä Rosstatin tietoja.

Turvallisin kulkuväline. Tragediat ilmassa vaativat suuren määrän ihmishenkiä, joihin ihmisten huolestuttavat mielipiteet liittyvät. Lisäksi haastatellut aerofoobit vahvistavat, että suurin pelko liittyy siihen, että katastrofin sattuessa selviytymismahdollisuus on nolla.

Pelkäätkö lentää?

Kyllä, pelkäänEi ole mitään vikaa

Autot, bussit eivät ole kauheita ihmiselle, koska hän kohtaa tällaisen liikkeen joka päivä. Se on itse asiassa eräänlainen myytti. Lentokoneet ovat ammattilaisten suunnittelemia, joten vain pudottaaksesi kymmenen tuhannen kilometrin korkeudelta sinun on tehtävä lujasti töitä.

Mielenkiintoista!

Yhdysvalloissa annettujen tilastojen mukaan viimeisten 20 vuoden aikana on sattunut 500 onnettomuutta. Vain 5 % onnettomuushetkellä olleista ei selvinnyt hengissä.

Jos analysoimme vakavia haaksirikkoja, 50% matkustajista selviää. Numeerisesti sanottuna "todennäköisyys" joutua kolariin ja kuolla on 1:11 000 000. Salamaniskusta aiheutuvaan kuolemaan verrattuna se on 17 kertaa suurempi kuin lento-onnettomuuden aiheuttama kuolema.

Toiselle sijalle sijoittui rauhallinen raitiovaunu. Vuoden 2018 tilastojen mukaan miljoonalle kaupunkiliikenteen palveluja käyttäneelle ihmiselle vammoja havaittiin 0,04. Raitiovaunu liikkuu hitaalla nopeudella, ei törmää liikenneruuhkiin ja on huomattavan ympäristöystävällinen.

Valitettavasti raitiovaunuliikenne on vähentynyt viimeisen vuoden aikana 35 %. Pienet kaupungit, joilla on paikallisbudjetti, eivät pysty täysin tarjoamaan ja ylläpitämään sähkölinjoja. Sähkön tariffien nousun myötä myös lippujen hinnat nousevat. Ihmiset ovat vähitellen siirtymässä muihin liikennemuotoihin. Yksi turvallisimmista maalla sijaitsevista kulkuvälineistä puretaan hitaasti pois kaupungeista.

johdinauto

Johdinauton erityispiirre on, että se ei kulje suurella nopeudella. Ja myös suuressa tilavuudessa ja massassa. Jos onnettomuus tapahtuu, törmäävä auto kärsii enemmän. Johdinautojen matkustajat saavat enintään mustelmia ja mustelmia. Tietenkään ei voida jättää huomiotta kuorma-autojen törmäyksiä, joissa voi tapahtua myös kuolemaan johtavia seurauksia. NSS:n tilastojen mukaan 0,09 ihmistä loukkaantui miljoonaa johdinauton palveluita käyttävää matkustajaa kohden;

Väestötutkimuksen mukaan junaa pidetään turvallisimpana kulkuvälineenä. Miksi niin? Miljoonaa matkustajaa kohden loukkaantuu 0,17 ihmistä. On syytä huomata, että puhumme maailmantilastoista, ei vain pitkien matkojen kaukoliikenteen junista, vaan myös lähijunista.

Venäjällä vuonna 2018 tapahtui seitsemän tapausta rautatie, 1 henkilö kuoli. Kuljetuksen kestosta huolimatta yhä useammat ihmiset valitsevat junan jättäen huomiotta lentoliikenteen. Asiantuntijat katsovat tämän johtuvan sekä aerofobiasta että budjettihinnoista. Afrikan maat pilaavat globaaleja tilastoja, koska turvallisuuskäsite on hyvin erityinen.

Siihen liittyy ristiriitaista tietoa, joka tulee sosiologisten tutkimusten tuloksena. Toiset pelkäävät avovettä, toiset eivät osaa uida ollenkaan ja ison vesistön keskellä oleminen aiheuttaa heille stressiä.

Tilastotiedot paljastavat useita syitä tragedioihin vedessä:

• Tulipalot viallisista sähköjohdoista;
• Vesielementtiin liittyvät onnettomuudet;
• Turvallisuusmääräysten noudattamatta jättäminen aluksella.

Mielenkiintoista!

Tilastojen mukaan miljoona matkustajaa kohden tapahtuu 2,3 ​​onnettomuutta. Venäjällä kotimaisen laivaston tilanne on valitettava. Monet laivat ja veneet ylittivät 40 vuoden virstanpylvään.

Turvaton kuljetus

Jos puhumme tämän luokituksen yksityiskohdista, linja-autoa pidetään jo vaarallisena. Joten miljoona matkustajaa kohden vuonna 2018 vaikutti 2,84 ihmiseen. Intercity-lennot ovat epäluotettavia verrattuna kotimaan lentoihin. Se selitetään yksinkertaisesti. Ensinnäkin valtatiellä bussi kehittää suurta nopeutta.

Mutta kokonaismittojen vuoksi ohjailukyky vaarallisessa tilanteessa on monta kertaa pienempi kuin henkilöautolla. Toiseksi pitkäaikainen kuljetus, erityisesti yöllä, liittyy inhimilliseen tekijään. Trite "nukahti rattiin" kuullaan yhä useammin. Tähän asti lainsäädännöstä huolimatta vain harva matkustajista käyttää turvavyötä. Tämä johtaa vakaviin onnettomuuksiin ja lukuisiin uhreihin.

Jos puhumme vuodesta 2018, yli 600 ihmistä kuoli kaukoliikenteen bussilennoilla ja lähes 14 tuhatta loukkaantui.

Shuttle taksit

On syytä mainita heti, että matkustajien lukumäärästä on mahdotonta rakentaa tilastoja, koska tällaisia ​​​​tietoja ei tallenneta missään.

Suuri trauma minibusseissa liittyy:

• Ilman pidettyjä laitteita;
• Ammattimainen "burnout" kuljettajista, jotka viettävät suurimman osan elämästään ratin takana;
• Riittämätön keskittyminen tien takana johtuen tarpeesta hyväksyä maksu matkustajilta;
• Tienpinnan huono laatu.

Kaikki lentokuljetukset eivät ole turvallisia. Varsinkin kun kyseessä on yksityinen helikopterikuljetus. Rakenteen haavoittuvuus, kapteenin ammattitaidon puute, sääolosuhteiden jyrkkä heikkeneminen - kaikki nämä tekijät osoittavat suoraan, että helikopteri aiheuttaa suoran vaaran kuolleisuuden kannalta. Joten jokaista miljoonaa matkustajaa kohden on 10 kuolemaa. Lennot vaikeapääsyisiin paikkoihin, joihin on mahdotonta päästä vaihtoehtoisilla kulkuvälineillä, ovat erityisluokka. Varustamaton paikka helikopterin laskeutumiseen johtaa usein onnettomuuksiin;

Tällainen vaarallinen kuljetusmuoto on saatavilla lähes joka perheessä. Ja tämä aiheuttaa jatkuvasti häiritsevän tilanteen teillä sekä megakaupungeissa että pikkukaupungeissa. Monimutkaiset tilastolaskelmat sanovat, että 6 ihmistä kuolee 1,6 miljardia kilometriä kohden. Syitä, jotka johtavat tällaisiin valitettaviin tuloksiin, voidaan luetella pitkään. Tietysti suurin osa niistä liittyy inhimilliseen tekijään.

Banaali liikennesääntöjen noudattamatta jättäminen, alkoholi ajon aikana ovat suosittuja. On mahdotonta olla sanomatta huonoista teistä, laitosten valmistautumattomuudesta ilmasto-ilmiöihin. Ja tietysti autojen laatu, erityisesti Venäjällä, jättää paljon toivomisen varaa. Nämä tekijät viittaavat siihen, että tieliikenteen luotettavuus ei todennäköisesti muutu lähivuosina etenkään Venäjällä;

Moottoripyörät, mopot, polkupyörät

Tämän tyyppisistä kuljetuksista on kauheita tilastoja - yli 200 kuolemaa 1,6 miljardia ajettua kilometriä kohden. Kannattaako korostaa, että kaksipyöräinen ajoneuvo on erityisen haavoittuvainen ja jokainen onnettomuus päättyy ainakin loukkaantumiseen. Jotkut kuljettajat rikkovat vaatimusta käyttää suojavarusteita. Vaikka syksyllä kypärän läsnäolo pelasti monia ihmishenkiä. Moottoripyörien suuri nopeus 90 prosentissa tapauksista törmäyksessä päättyy kuolemaan.

Lopulta

Yhteenvetona voidaan todeta, että mitään liikennemuotoa ei voida kutsua täysin luotettavaksi. Jopa avaruuslentojen tapauksessa on kirjattu kuolemia. Mutta usein onnettomuuksien syy on ihminen itse. Liikennesääntöjen noudattamatta jättäminen, turvatoimet, alkoholin juominen, rattijuopumus - nämä tekijät ovat ensiarvoisen tärkeitä. Teiden tilanteen heikkeneminen liittyy myös siihen, että autonomistajia on joka vuosi enemmän. Teiden ja moottoriteiden ruuhkautuminen lisää hätätilanteiden vaaraa.

Aiheeseen liittyvä video

Tilastot ja yleinen mielipide tästä asiasta vaihtelee suuresti. Yksi asia on varma: Täysin turvallisia kulkuvälineitä ei ole olemassa.. Siitä huolimatta monet matkustajien pelot ennen tämän tai toisen liikennemuodon käyttöä ovat perusteettomia.

All-Russian Center for the Study of Public Opinion (VTsIOM) vuonna 2006 tekemän tutkimuksen mukaan lentokoneet sijoittuivat turvallisuudessa viimeiseksi, kun taas raideliikenne sijoittui ensimmäiseksi.

Positiivisen arvion siitä antaa 70 % vastaajista, ja vain 15 % pitää sitä "varmasti vaarallisena". Ilmailu on saanut negatiivisia arvosteluja. 84% vastaajista uskoo, että tällainen matkustaminen on vaarallista, ja 33% - että se on erittäin vaarallista. Samanlaisia ​​arvioita tehtiin vesiliikenteestä: 44 % kokee sen vaaralliseksi kulkuvälineeksi ja vain 39 % turvalliseksi. Ja suosituin kuljetusmuoto – maantie – on arvioitu epäselvästi: 48 % pitää sitä turvallisena, 50 % vaarallisena.

Tilastot kertovat muuta. Turvallisimpana pidetään lentokonetta, jota seuraa vesi- ja rautatieliikenne.. Mutta autoja pidetään vaarallisimpana kulkuvälineenä. Tiedot on laskettu uhrien lukumäärän perusteella, kun käytetään tiettyä liikennemuotoa.

Tunnemme olomme turvallisimmiksi. Mutta tilastojen mukaan onnettomuuksien määrä on paljon suurempi kuin vuonna. Yleensä ne eivät ole niin massiivisia ja saavat vähemmän julkista vastalausetta.

ICAO:n (Kansainvälinen järjestö siviili-ilmailu- YK:n virasto, joka vahvistaa kansainväliset siviili-ilmailun standardit), on yksi onnettomuus miljoonaa lähtöä kohden, mitä ei voida sanoa auto- ja muista onnettomuuksista. Mutta mikä tahansa lento-onnettomuus, jopa pienin lentokone, herättää välittömästi tiedotusvälineiden huomion. Tämä edistää negatiivisen mielipiteen muodostumista ilmailusta erittäin vaarallisena kuljetusmuotona.

Lento-onnettomuuksien tutkinta kuitenkin viittaa siihen, että ne syntyvät harvinaisimpien olosuhteiden yhdistelmästä, jonka mahdollisuus on minimaalinen (lento-onnettomuustilastot).

Todennäköisyys, että lentokoneeseen nouseva matkustaja kuolee lento-onnettomuudessa, on noin 1/8 000 000. Jos matkustaja nousee satunnaiselle lennolle joka päivä, hänen kuolemansa kestää 21 000 vuotta.

On myös virheellistä ajatella, että lento-onnettomuuden sattuessa selviytymismahdollisuudet ovat minimaaliset. Vuonna 2008 tapahtuneen 568 lento-onnettomuuden analyysin tulosten mukaan Yhdysvalloissa vuosina 1983–2000 kuolemantapausten osuus oli vain 5 % matkustajista kyydissä. Näiden tilastojen mukaan lento-onnettomuuksiin osallistuneista 53 487 ihmisestä 51 207 selvisi hengissä. Tarkemman tutkimuksen tuloksena 26 vakavasta onnettomuudesta, joihin liittyi alusten voimakkaita iskuja maahan, niiden hajoamista paloiksi ja tulipaloiksi, kävi ilmi, että noin 50 % aluksella olevista ihmisistä pelastui näissä katastrofeissa (miten selviytyä lento-onnettomuudesta).

Matkustajien ja lentäjien miehistön selviytymistodennäköisyys kasvaa, jos lentokone tekee hätäroiskeen, vaikka sitä ei olisi suunniteltu tällaisiin toimenpiteisiin. Asiantuntijat sanovat, että roiskuminen lisää ihmisten todennäköisyyttä selviytyä 50 prosentilla.

Lento-onnettomuustilastojen taustalla tieonnettomuustilastoja ei näytä kovin ruusuiselta. Vain sisään Venäjän federaatiossa tapahtui vuonna 2009 203 603 liikenneonnettomuutta, mikä johti 26 084 kuolemaan ja 257 034 loukkaantumiseen.

Tietenkin, jos otamme lähtökohtana ajettujen kilometrien määrän, niin turvallisimpana kulkuvälineenä voidaan turvallisesti pitää tilaa. Koko kehityshistorian aikana vain 3 avaruusalusta ei päässyt maahan (2 amerikkalaisille ja 1 meille). Muuten, avaruusmatkailusta on kustannuksistaan ​​huolimatta tulossa yhä suositumpaa, ja avaruudessa vierailevien ihmisten määrä kasvaa jatkuvasti.

Kun meidän on lähdettävä pitkälle matkalle, jokainen miettii, minkä kulkuvälineen valitsee. Ja tämä ei ole tyhjä kysymys, koska se liittyy suoraan elämän turvallisuuteen.

Juuri tästä puhumme artikkelissa otsikosta "".

Niin, mikä liikennemuoto on turvallisin Ja mitä tilastot sanovat tästä?

Harkitse kolmea suosituinta kulkuvälinettä: lentoliikenne, rautatie ja maantie.

Ennen tilastojen esittämistä haluaisin huomauttaa, että sosiologiset tutkimukset antavat meille hämmästyttävän kuvan. Ihmiset pitävät junaa turvallisimpana kulkuvälineenä, toisella sijalla on auto, mutta maallikon mukaan se on vaarallisin kulkuväline.

Nämä tiedot osoittavat selvästi, kuinka paljon omamme voivat voittaa kuivia lukuja ja itsepäisiä tosiasioita.

Mitä tilastot sanovat?

1. Lentokone on turvallisin kulkuväline.
2. Juna on toisella sijalla.
3. Autoa pidetään vaarallisimpana kulkuvälineenä.

Turvallisen liikenteen tilastot

Puhutaan nyt tästä tarkemmin. Ensin sinun on selvitettävä, millä perusteella tilastot laskevat turvallisimman liikennemuodon.

Tämän indikaattorin laskemiseen on kolme menetelmää, ja tutkijat pitävät tarkimpana menetelmää, joka analysoi kuolleiden suhdetta 100 miljoonaa mailia (eli 160 miljoonaa km) kohti.

Lentoliikenne

Yllä olevien tilastojen mukaan lentokone on turvallisin kulkuväline. 0,6 ihmistä kuolee 100 miljoonaa mailia kohden.

Otetaan esimerkkinä analysoitavaksi tiedot vuodelta 2014, jolloin maailmassa tapahtui 21 lento-onnettomuutta. Yhteensä 990 ihmistä kuoli, joista 11 oli matkustajalentokoneita ja loput 10 rahtikoneita.

Vuonna 2014 lentoja tehtiin yhteensä 33 miljoonaa. Miljoonaa lähtöä kohden tapahtui vain yksi onnettomuus (joista suurin osa koski yksityisiä lentokoneita, ei tavanomaisia).

Tilastomiehet sanovat, että todennäköisyys kuolla lento-onnettomuudessa tavallisella matkustajalennolla on mitätön ja on 1/8 000 000.

Tässä ekstrat ovat ironisia: joudut todennäköisemmin onnettomuuteen, kun ajat lentokentälle autolla, kuin joudut lento-onnettomuuteen!

Rautatieliikenne

Rautatie tarjoaa meille turvallisimman tavan matkustaa maateitse. Tilastojen mukaan rautatieonnettomuuksissa kuolleisuus on 0,9 matkustajaa 160 miljoonaa kilometriä kohden.

On täysin mahdollista, että tämäkin tuntuu yllättävältä, sillä junaonnettomuuksista kuulemme harvoin.

Itse asiassa ylivoimainen enemmistö rautatieonnettomuuksien kuolemantilastoista on pilattu sellaisissa maissa kuin. He tietävät turvallisuudesta vain kuulopuheen perusteella.

Olet varmasti tavannut Internetissä erilaisia ​​ja oikeita valokuvia tämän upean maan junien elämästä.

Auton kuljetus

Mutta turvattomin kulkuväline on auto. Tilastojen mukaan 1,6 ihmistä kuolee 160 miljoonalla kilometrillä, mikä on tuhat kertaa enemmän kuin lento-onnettomuuksissa.

Tämä ei koske kaksipyöräisiä ajoneuvoja (ja mopoja). Heidän luvunsa ovat yleisesti ottaen masentavia: 42 ihmistä 160 miljoonalla kilometrillä.

Toivomme, että nyt et vain "kuule soittoa, mutta et tiedä missä se on", vaan olette tosiasioiden ja lukujen perusteella vakuuttuneita siitä, mikä on turvallisin liikennemuoto.

Jos pidät Mielenkiintoisia seikkoja kaikesta maailmassa - tilaa missä tahansa sosiaalisessa mediassa. Meillä on aina mielenkiintoista!

Lukuisten ajoneuvojen taustaa vasten monet asiantuntijat ja asiantuntijat haluavat tietysti tietää, mitkä niistä ovat turvallisimpia. Tilastot osoittavat, että lentokone on turvallisin kulkuväline.

Asiantuntijat jakavat kuljetukset kahteen ryhmään:

• Palvelusektorin mukaan:

1. julkisia vaihtoehtoja
2. erityinen tarkoitus
3. Yksityinen

• Käyttöympäristön mukaan:

1. Maa - se sisältää pyörälliset vaihtoehdot ja kiskon
2. Metro - metro
3. ilmaa
4. Avaruus
5. Vedessä ja veden alla
6. Putkilinja

Lentokoneeseen nousevat matkustajat vapisevat usein ajatuksesta, että he nousevat ja laskeutuvat. Viralliset tilastot ovat kuitenkin yksiselitteisiä - lentokoneet ovat liikkumisen kannalta varsin turvallisia.

Laskelmia varten he ottavat uhrien määrän 100 miljoonaa mailia kohden. Tällaisten laskelmien tulosten mukaan kuolleisuus ilma-onnettomuuksissa on 0,6 ihmistä. Lento-onnettomuudessa voi kuolla 1 tapaus 8 miljoonasta. Verrattuna muihin perinteisesti turvallisempina pidettyihin vaihtoehtoihin, tällainen luku osoittautuu täysin naurettavaksi. Joten mopojen ja moottoripyörien onnettomuuksissa tilastot ovat 125 kuolemaa 1,5 miljardia kilometriä kohden. Pyöräilijöitä kuolee teillä huomattava määrä - 35 kuolemaa 1,5 miljardia kilometriä kohti. Jopa metrossa kuolee enemmän ihmisiä kuin lentoliikenteessä - 25 tapausta 1,5 miljardia kilometriä kohden.

Mikä takaa lainerin turvallisuuden

Lentokoneiden luotettavuus on asiantuntijoiden toteama varmistettu useilla tekijöillä. Ensinnäkin jokainen lentokone käy läpi useita vakavia testejä ennen lentoa. Lisäksi sen tutkivat sekä teknikot että aluksen kapteeni, jonka tulee olla henkilökohtaisesti varma lentokoneen erinomaisesta kunnosta.

Toiseksi se on turvajärjestelmien työtä. Nykyään lentokoneisiin asennetaan kehittyneitä järjestelmiä ja jopa useita kappaleita, jotka voivat kopioida toisiaan. Vastaavasti, jos jotain tapahtuu yhdelle niistä, toinen pystyy kopioimaan sen. Kone voi lentää ja laskeutua jopa yhdellä viallisella moottorilla.

Kolmanneksi laskeutumistaktiikka muuttuu säännöllisesti. Aiemmin lentäjät harjoittelivat koneen laskeutumista pehmeästi, mutta nyt heitä neuvotaan tekemään se karkeasti, mikä parantaa laskutelineen pitoa kiitotielle.

Onko mahdollista selviytyä lento-onnettomuudessa

Monet pelkäävät kyvyttömyyttä selviytyä lento-onnettomuudesta. Mutta tämä on myös myytti. Kyllä, monissa tapauksissa lentokone tuhoutuu. Mutta tapauksia, joissa matkustajat pysyivät hengissä, on melko monia. Tämä johtuu siitä, että kaikki lentokoneet on suunnitellut ihmiset, jotka ovat hyvin perehtyneet aerodynamiikkaan ja painovoimaan. Ja 10 000 km:n korkeudelta putoaminen ei ole niin helppoa lentokoneelle.

Esimerkiksi Yhdysvalloissa on sattunut 500 lentoonnettomuutta 20 vuoden aikana. Kuolleiden määrä näissä on noin 5 % linja-auton matkustajien kokonaismäärästä. Jopa sellaisissa tilanteissa, kun lentokoneet putoavat ja hajoavat puoliksi, matkustajilla on mahdollisuus selviytyä.

Turvallisen paikan valinta laivalla

Tietyn kuljetuksen turvallisuuden määrittämisen taustalla monet ovat tietysti kiinnostuneita myös siitä, onko lentokoneessa mahdollista löytää turvallisia paikkoja. Jo vuonna 2007 julkaistiin tilastoja, jotka tunnistivat selvästi koneen hiljaisimmat paikat.

Tilastojen kokoamiseksi tutkijat käyttivät Amerikan kansallisen turvallisuusneuvoston julkaisemia tietoja 30 vuoden ajalta. He ottivat lähtökohtana uhrien määrän riippuvuuden matkustajien sijaintipaikasta. Kävi ilmi, että 70 % onnettomuudesta selvinneistä oli maassa lentokoneen siiven reunan takana. Puolessa tapauksista on myös mahdollisuus selviytyä niillä, jotka istuvat siiven yläpuolella.

Lentokoneen häntää lähempänä oleva osa on edullisemmassa asemassa, koska lentokone putoaa pääosin nenä alaspäin. Joten pelastuksen mahdollisuudet ovat suuremmat niillä, jotka istuvat takana.

Turvallisimpien lentokoneiden tilastot

• Airbus A340 - tällaisia ​​malleja valmistettiin yhteensä 340 kappaletta, jotka lensivät yhteensä 13,5 miljoonaa lentotuntia, kirjattiin 5 onnettomuutta, joissa ei ollut yhtään loukkaantunutta
• Airbus A330 - tuotettiin noin 600 kopiota. Lentokone lensi 14 miljoonaa lentotuntia, ja tänä aikana tapahtui vain yksi tapaus. Yhteensä 8 kopiota katosi, ja niissä kuoli 346 ihmistä
• Boeing 747 - tämän merkin lentokoneilla oli yksi onnettomuus 17,5 miljoonalla lähdöllä. Käynnissä on 941 alusta. Tällaisten alusten käyttövuosien aikana 941 alusta katosi, 51 katosi onnettomuuksien vuoksi, joissa kuoli 3 732 ihmistä.
• Boeing 737 – 3 tragediaa vuodesta 1997

Tällä hetkellä turvallisimpana lentokoneena pidetään Boeing 777:ää, jota on maailmassa 748 kappaletta. Vuosien aikana tämä malli on lentänyt 20 miljoonaa tuntia. Tänä aikana 3 ihmistä kuoli kahdessa onnettomuudessa. Tänä aikana vain yksi laiva katosi.

Älä siis pelkää lentokonetta korkean onnettomuusmäärän vuoksi. Lisäksi miehistö käy läpi erityiskoulutusta, sillä on tarvittavat taidot ja se ei todellakaan halua kuolla. Lisäksi lentokone on mahdollisuus päästä perille nopeasti ja melko turvallisesti.

laskea, mikä liikennemuoto on turvallisin, ei niin helppo. Kauniin ja visuaalisen kaavion rakentamiseksi tarvitaan vähintään kaksi indikaattoria - kuolleiden tai loukkaantuneiden lukumäärä sekä tämäntyyppistä liikennettä käyttävien ihmisten määrä. Lento-, rautatie- ja vesiliikenteessä näiden tietojen löytäminen ei ole vaikeaa, koska lippujen ansiosta jokainen henkilö otetaan huomioon. Mutta tieliikenteessä on ongelmia. Keskivertovenäläisen liikkumisen seuraaminen töistä, töihin ja kauppaan ei ole mahdollista - kukaan ei loppujen lopuksi läpäise ilmoittautumista lähteäkseen kotinsa kynnyksellä.

Liikenneturvallisuusarviomme vuoden 2018 tilastojen mukaan on koottu eri lähteistä - vuodesta 2012 tähän päivään rekisteröityjä vakuutustapahtumia tilastoivan Vakuutusyhtiöliiton tiedoista Rosstatin verkkosivuilla oleviin liikenneonnettomuuksiin.

> 200 kuolemaa 1,6 miljardia kilometriä kohden

Vaikka moottoripyöräonnettomuuksien määrä on vähentynyt yli 70 % vuodesta 2005, moottoripyörä on edelleen yksi vaarallisimmista kulkuvälineistä. Tilastojen mukaan käy ilmi, että jokaisesta 1,6 miljardista matkakilometristä maksaa yli kahdensadan kuljettajan ja heidän matkustajiensa hengen.

Moottoripyörälle, kuten toiselle kaksipyöräiselle ajoneuvolle - polkupyörälle - on ominaista lisääntynyt haavoittuvuus, joten moottoripyöräilijöiden onnettomuudet päättyvät erittäin todennäköisesti surullisesti. Syynä on tieliikennesääntöjen noudattamatta jättäminen ja yllättäen joidenkin kuljettajien periaatteellinen kieltäytyminen kypärän käytöstä.

5,75 ihmistä 1,6 miljardia kilometriä kohden

Toisella sijalla tieliikenneonnettomuuksien määrässä ovat henkilöautot. Yhteensä ainakin 5,75 ihmistä kuolee 1,6 miljardin kilometrin matkalla.

Syinä ovat sekä kuljettajien haluttomuus noudattaa liikennesääntöjä, että ajoradan kunto, kriisin aiheuttama autokannan lisääntynyt kuluminen ja väestön ostovoiman heikkeneminen. Ja myös (keskimääräisen eliniän nousun vuoksi) ja kuljettajien ikääntymisen vuoksi. Kaikki nämä tekijät yhdessä takaavat, että maantieliikenne Venäjällä ei ole turvallista vielä pitkään aikaan.

9,4 kuolemaa miljoonaa matkustajaa kohden

Lentoliikenteessä suurin vaara ihmishengelle ei ole kansainvälinen, vaan intercity. Varsinkin jos helikopterissa olevan henkilön on pakko mennä niille osille, joissa edes pahamaineinen Makar ei halua ajaa vasikoitaan. Ehkäpä tämä on syy helikopterien matkustajien suureen uhrimäärään. Jokaista miljoonaa ihmistä kohden vähintään 9,4 loukkaantuu. Sinun on pudottava suurelta korkeudelta, ja suurella todennäköisyydellä vammat eivät ole yhteensopivia elämän kanssa.

5 kuollutta 1,5 miljardia kilometriä kohden

Kiinteän reitin taksit eivät ole suinkaan turvallisin kuljetusmuoto Venäjällä. Tilastojen mukaan jokaisesta 1,5 miljardista minibussilla ajetusta kilometristä maksetaan viidellä ihmishengellä. Syiksi voidaan mainita sekä kuljettajien työ kulumiseen, että minibussien suunnitteluvirheet, teiden kunto, haluttomuus noudattaa liikennesääntöjä ja rattijuopumus.

2,84 loukkaantunutta miljoonaa kuljetettua kohden

Vuonna 2018 tapahtui useita suuronnettomuuksia kaukoliikenteen linja-autoissa, mukaan lukien traaginen onnettomuus Voronežin alue, kun kaksi linja-autoa törmäsi, viisi ihmistä kuoli ja loukkaantui 17. Yleisesti ottaen kaukoliikenteen ja kansainväliset linja-autot eivät tilastojen mukaan ole turvallisia - jokaista miljoonaa onnettomuuksissa kuljetettua matkustajaa kohden vähintään 2,84 loukkaantuu tai kuolee. Yhteensä vuonna 2018 kaukoliikenteen linja-automatkoilla kuoli yli 600 matkustajaa ja yli 13 tuhatta ihmistä loukkaantui.

2,3 onnettomuutta miljoonaa matkustajaa kohden

Tähän luokkaan kuuluvat sekä kansainväliset alukset että kotimaiset jokien kuljetusalukset. Yhteensä vuonna 2018 sattui meri- ja jokimatkan aikana 62 tapausta, jotka päättyivät traagisesti viidelle henkilölle. Yleisesti ottaen NSS:n tilastojen mukaan miljoonaa kuljetettua matkustajaa kohden tapahtuu 2,3 ​​onnettomuutta.

Meri- ja jokialusten matkustajia uhkaavat paitsi vesi, myös tuli. Yksi yleisimmistä kuljetusonnettomuuksien syistä on aluksella äkillinen tulipalo, joka yleensä johtuu viallisesta sähköjohdosta. Tämä ei ole yllättävää, kun otetaan huomioon, että Venäjän kotimainen laivasto on surkeassa tilassa ja lähes kolmannes aluksista on juhlinut 40-vuotispäivää.

Todennäköisyys kuolla: 1:11 000 000

Maailman turvallisin kuljetus, mutta Venäjällä ei ole mahdollista saada tarkkaa tilastoa onnettomuuksien määrästä matkustajamäärää kohden. Vakuutusyhtiöiden liiton tiedot, joihin luotimme arvioidessaan muiden liikennemuotojen riskiä, ​​eivät ole heidän käytettävissään. Syynä on Venäjän vakuutusjärjestelmän erityispiirteet; useimmat lentoyhtiöt kuljettavat matkustajiaan paitsi maan sisällä myös ulkomaille. Siksi he käyttävät kansainvälisiä vakuutuksia.

Siksi lentokone on turvallisin kulkuväline: tilastojen mukaan todennäköisyys kuolla onnettomuudessa lentokoneessa on 1:11 miljoonaa. Vertailun vuoksi: todennäköisyys joutua salaman iskemään kävellessäsi ukkosmyrskyssä on 16 kertaa suurempi!

0,17 onnettomuutta miljoonaa matkustajaa kohden

Tähän luokkaan kuuluvat sekä kauko- että kansainväliset junat sekä tavalliset lähijunat. Yleisesti ottaen Venäjän rautateiden tilastot vuodelta 2018 näyttävät erinomaiselta - lähes koko vuoden tammikuusta marraskuuhun rekisteröitiin vain seitsemän onnettomuutta. Valitettavasti kuolemia ei sattunut - yksi ihminen kuoli. Yleensä miljoona matkustajaa kohden ei tapahdu enempää kuin 0,17 onnettomuutta.

Yhä useammat ihmiset haluavat käyttää yhtä turvallisimmista kulkuvälineistä, eikä tätä voida selittää pelkästään hinnalla. Loppujen lopuksi joissakin kohteissa lento- ja junalippujen hinta on lähes sama. Venäjän rautateiden verkkosivujen mukaan vuodelle 2018 junissa pitkä välimatka kuljetti lähes 8 % enemmän matkustajia kuin viime vuonna. Ja sähköjunien matkustajamäärän kasvu oli lähes 3 %.

0,09 tapausta miljoonaa kuljetettua kohden

Johdinautot ovat turvallisuudessa toisella sijalla liikennemuotojen joukossa Venäjällä. NSS:n tilastojen mukaan miljoonaa kuljetettua matkustajaa kohden tapahtuu vain 0,09 onnettomuutta. Useimmat niistä ovat banaalisia "kompastuneita ja kaatuneita".

Syyt johdinauton alhaiseen loukkaantumisprosenttiin ovat hyvin yksinkertaiset - sen tilavuus ja paino sekä alhainen nopeus. Esimerkiksi törmäyksessä auton kanssa autolla on paljon huonompi tilanne. Ja johdinauton matkustajat jäävät pois kevyin mustelmin.

0,04 vaikuttaa 1 000 000 ihmisestä

Vuoden 2018 tilastojen turvallisin liikenne onnettomuuksien määrän suhteessa matkustajamäärään. Yhteensä miljoonasta pisteestä A pisteeseen B saapuneesta enintään 0,04 ihmistä loukkaantuu. Turvallisuuden lisäksi raitiovaunulla on monia etuja:

• se liikkuu sujuvammin kuin auto ja jopa johdinauto;
• vähemmän meluisa;
• täysin riippumaton liikenneruuhkista (elleivät tietenkään autoilijat yritä ajaa raiteita pitkin);
• Kaikista kaupunkiliikenteestä aiheuttaa vähiten haittaa ympäristölle.

Valitettavasti raitiovaunut katoavat vähitellen Venäjän pienistä kaupungeista. Syynä on rajallinen paikallinen budjetti, joka ei yksinkertaisesti pysty tukemaan erillistä budjettikohtaa. Kaiken kaikkiaan viimeisen kahdenkymmenen vuoden aikana raitiovaunujen määrä on vähentynyt yli 35 prosenttia. Tarkoittaako tämä sitä, että turvallisin liikennemuoto katoaa vähitellen kaupunkimaisemasta?