Kaikki auton virittämisestä

Zhd junan aikataulu ja liike. Mihin aikaan junat lähtevät Venäjältä

Jos matkustat junalla Venäjällä Moskovasta Vladivostokiin tai matkustat ulkomaille, herää kysymys, mihin aikaan juna lähtee lipussa. Se kannattaa lajitella järjestykseen, sillä lippuja myydään eri lähtöajoilla.

Kuten Venäjällä aiemmin todettiin

Aikavyöhykkeet ilmestyivät ensimmäisen kerran 1800-luvulla Isossa-Britanniassa rautateiden ansiosta. Juna-aikataulun monimutkaisuuden vuoksi vuonna 1847 otettiin käyttöön yksi maan aikavyöhyke. Venäjällä samankaltainen asia ilmestyi vallankumouksen jälkeen vuonna 1919. Siitä lähtien Venäjän rautateiden aikataulu Neuvostoliitossa on ilmoitettu Moskovalle, se pysyi samana Venäjällä. Poikkeuksena on kansainvälinen matkustaminen, jolloin saapumisajat toisen maan asemalle kirjoitetaan paikallista aikaa.

Lipussa oleva aika muuttuu paikalliseksi

Lentoyhtiöt ovat jo pitkään alkaneet käyttää yhtä aikaa sisäisiin teknisiin tarpeisiin, mutta ilmoittavat lipuissa paikallisen ajan. Vuonna 2018 Venäjän rautatieyhtiö päätti seurata esimerkkiä. Elokuun 1. päivästä alkaen tiedot muuttuvat, lähtö ja saapuminen ilmoitetaan paikallista aikaa, myös asemarakennusten sähköisillä tulostauluilla. Uusien sääntöjen mukaisten lentojen lipunmyynti alkoi 4. toukokuuta. Ennen 1. elokuuta lähtevät junat ovat vanhojen ehtojen alaisia.

Junalippuja Moskovan aikavyöhykkeen lähtö- ja saapumisajoilla myydään lennoille 1.8.2018 asti

Jotta et joutuisi hämmennyksiin, sinun tulee katsoa laskeutumisasiakirjan alariviä, vanhat ja uudet versiot ovat erilaisia:

  1. Esimerkki vanhasta muodosta: "Lähtö- ja saapumisaika Moskovaan."
  2. Uusi osoittaa paikallinen aika aikavyöhykemäärityksellä, esimerkiksi "21.00 (MSK +3)"

  • Kuinka ostaa junalippu?

    • Määritä matkareitti ja päivämäärä. Vastauksena löydämme Venäjän rautateiltä tietoa lippujen saatavuudesta ja niiden hinnasta.
    • Valitse sopiva juna ja paikka.
    • Maksa lippu jollakin ehdotetuista tavoista.
    • Maksutiedot siirretään välittömästi Venäjän rautateille ja lippusi myönnetään.

  • Kuinka palauttaa ostettu junalippu?

  • Voinko maksaa lipun kortilla? Ja onko se turvallista?

    Toki. Maksu suoritetaan käsittelykeskuksen Gateline.net maksuyhdyskäytävän kautta. Kaikki tiedot siirretään suojatun kanavan kautta.

    Gateline.net-yhdyskäytävä on kehitetty kansainvälisen PCI DSS -turvastandardin vaatimusten mukaisesti. Yhdyskäytäväohjelmisto on läpäissyt version 3.1 auditoinnin.

    Gateline.net-järjestelmän avulla voit hyväksyä maksuja Visa- ja MasterCard-korteilla, mukaan lukien 3D-Secure: Verified by Visa ja MasterCard SecureCode.

    Gateline.net-maksulomake on optimoitu useille selaimille ja alustoille, mukaan lukien mobiililaitteet.

    Lähes kaikki Internetin rautatietoimistot toimivat tämän yhdyskäytävän kautta.

  • Mikä on sähköinen lippu ja sähköinen rekisteröinti?

    Sähköisen lipun ostaminen sivustolle on moderni ja nopea tapa antaa matkustusasiakirja ilman kassan tai operaattorin osallistumista.

    Elektronisen junalippua ostettaessa paikat lunastetaan heti maksun yhteydessä.

    Kun olet maksanut junaan pääsyn, tarvitset:

    Sähköinen rekisteröinti Ei saatavilla kaikille tilauksille. Jos rekisteröinti on mahdollista, se voidaan suorittaa napsauttamalla asianmukaista painiketta verkkosivustollamme. Näet tämän painikkeen heti maksun jälkeen. Tarvitset sitten alkuperäisen henkilöllisyystodistuksesi ja tulosteen maihinnousukortista päästäksesi junaan. Jotkut johtimet eivät vaadi tulostetta, mutta on parempi olla vaarantamatta sitä.

Tällä sivulla näkyvä Moskovan aseman juna-aikataulu on tiedoksi, eikä se sisällä korjaustyöhön tai muihin olosuhteisiin liittyviä operatiivisia muutoksia. Matkaa suunnitellessa kannattaa tarkistaa aikataulu infopisteestä.

Junat ohittavat Moskovan aseman

Tähän mennessä Moskovan aseman junien aikataulu sisältää 701 pitkän matkan junalentoa, joista 226 tehdään päivittäin. Junan vähimmäispysähdysaika on 0 h 1 m (juna reitillä Moskova-Jaroslavskaja - Aleksandrov 1) ja enimmäisaika on 0 h 54 m (lento reitillä Mogilev-1 - Arkangeli). Suurin osa junaaikataulusta saapuu paikkakunnilta: Pietari, Nižni Novgorod klo 00.35 ja 23.12. Moskovan asemalta lähtevät junat seuraavat reittejä - Moskova - Pietari, Moskova - Nižni Novgorod, Moskova - Ryazan, lähtevät vastaavasti klo 00:20, 13:18 ja 07:12 Matkaa suunniteltaessa kannattaa ottaa ottaa huomioon, että joidenkin junien aikataulut, kuten 273YA Arkhangelsk - Belgorod (saapuminen - 01:16, lähtö - 01:41), 133YA Arkhangelsk - Mogilev-1 (01:16, 01:44), 133YA Arkhangelsk - Gomel- Pass. (01:16, 01 :44), 063B Novosibirsk-Glavny - Mogilev-1 (01:16, 01:44) on erityinen aikataulu, joten on suositeltavaa tarkistaa tietyn päivämäärän aikataulu.

Siitä on kuitenkin jo keskusteltu eri yhteisöissä.

Russian Railways Holding muuttaa kauko- ja esikaupunkijunien saapumis- ja lähtöaikojen näyttämistä matkustusasiakirjoissa. 1.8.2018 alkaen junalippuihin merkitään vain paikallinen aika, joka vastaa matkustajan lähtöaikavyöhykettä, kertoi Venäjän rautatiet.

Tällä hetkellä lomakkeisiin on merkitty Moskovan saapumis- ja lähtöaika sekä paikallinen aika.
<...>
"Matkustajien mukavuuden vuoksi saapumis- ja lähtöaika merkitään matkustusasiakirjoihin ja täsmennetään, kuinka monta tuntia se eroaa Moskovasta. Tiedot paikallisista saapumis- ja lähtöajoista näkyvät myös junien opastetauluilla, laiturikylteissä ja asemien elektronisissa kelloissa.

Eli itse asiassa 1. elokuuta 2018 lähtien Moskovan ajan ikivanha perinne Venäjän rautateillä on tulossa menneisyyteen. Ei tietenkään, kaikki lähetys-, palvelu- ja aikataulut jäävät yhteen Moskovan aikaan, mutta kaikki tämä ei enää näy tavalliselle matkustajalle. Se tulee olemaan kuin ilmailussa, jossa lähetys tapahtuu UTC:n mukaan, mutta harvat matkustajat tietävät siitä.

Miksi Venäjän rautatiet hylkäsivät tämän perinteen? Tähän on mielestäni kolme tärkeintä syytä.

Syy #1. Muodollinen.

On olemassa Venäjän federaation hallituksen asetus 1.8.1992 N 23 (muutettu 31.8.2011) "Venäjän federaation alueella käytettävän ajan laskentamenettelystä", jonka 5. kohta lukee:

"...julkiseen käyttöön avoimen rautatie-, vesi- ja kaukoliikenteen tieliikenteen liikkuminen sekä kaukopuhelin- ja lennätintyö Venäjän federaation alueella tapahtuu Moskovan ajan mukaan. Lentoliikenteen liikkuminen tapahtuu koordinoidun yleisajan mukaan. Väestön tiedottaminen liikenne- ja viestintävälineiden työstä tapahtuu alueella sovitun ajan mukaan."

Eli on olemassa hallituksen asetus, jota on noudatettava. Tämä on laki. Ainoa outo asia on, että kuten kävi ilmi, Venäjän rautatiet jättivät hänet huomiotta yli 25 vuoden ajan ... Kuitenkin Venäjällä on paljon outoja asioita laeissa ...

Syy numero 2. Taistele asiakkaan puolesta.

Monet sanovat: "Kyllä, missä on kamppailu, matkustaja tarvitsee nopeutta ja mukavuutta, ja mikä aika on aikatauluissa - älä välitä." Tavallinen matkustaja kyllä, he ovat tottuneet tähän Venäjän rautateiden ominaisuuteen eivätkä hämmenty lähes koskaan. Mutta ne, jotka käyttävät harvoin rautatietä, eivät välttämättä tiedä Moskovan aikaa aikataulussa. Kun hän on tehnyt virheen kerran, hän saa tietysti negatiivisen, ja todennäköisyys, että hän käyttää rautatietä seuraavan kerran, pienenee.
Mutta juuri näistä pienistä tiilistä muodostuu rautatien yleinen arvovalta.

Ei ole turhaan, että useimmat esikaupunkien yritykset, jotka ovat Matkustajakuljetukset- ei pieni sivutoiminta, mutta päätulo, he siirtyivät aikatauluissa paikalliseen aikaan 2000-luvun alussa. Lisäksi he osoittavat jopa riippuvuutta: mitä paremmin alueen esikaupunkiliikenteessä on, sitä aikaisemmin he siirsivät aikataulun paikalliseen aikaan. Ja päinvastoin, alueilla, joilla paikallisviranomaiset ja Venäjän rautatiet ovat pitkään hylänneet esikaupunkialueet, Moskovan aika on säilytetty jäljellä olevien sähköjunien aikataulussa tähän päivään asti. Näitä ovat esimerkiksi Trans-Baikal-alue ja Tšeljabinskin alue. Ellei Sverdlovskin alue ole tässä poikkeus: esikaupunkialueet kehittyvät vähitellen, erityisesti naapurikaupunkeihin (Nižni Tagil, Kamensk-Uralsky jne.) on ilmestynyt nopeutettuja lentoja, mutta niiden aikataulu on edelleen Moskovan aikaa.

Seyatel-asema (Novosibirsk), aikataulu. pitkän matkan junat- Moskovan aikaa, esikaupunki - paikallinen (MSK+4).

Nouse Tšeljabinskin esikaupunkiasemalle. Moskovan aikaa ja 0 (nolla) sähköjunia tulevina tunteina...

Haluan myös huomauttaa, että Venäjän rautatiet pyrkivät nyt seuraamaan Euroopan polkua ja kehittämään multimodaalista liikennettä, joka perustuu eri liikennemuotojen yhdistämiseen (juna + sähköjuna, juna + bussi, juna + lentokone jne.). Kun linja-autot, lähijunat, lentoliikenne kirjoitetaan aikatauluihin kerralla ja kaukoliikenteen junat toiseen aikaan, matkustajien ei ole kovin kätevää havaita tätä, virheet ovat mahdollisia, koska aikavyöhyke on määritetty virheellisesti telakointipisteessä, tai laskettaessa uudelleen.

Syy #3 (työntö). Aikavyöhykkeiden muutos Volgan alueen ja MM-kisojen alueilla.

Vuonna 2016 useat Volgan alueen alueet muuttivat aikavyöhykettä siirtymällä Moskovan ajasta (jossa he asuivat 25-30 vuotta) tuntia eteenpäin. He saivat varmasti mukavamman valojärjestelmän, mutta monet asukkaat eivät olleet valmistautuneet eroon Moskovan kanssa. Koska he ovat pitkään tottuneet asumaan samalla aikavyöhykkeellä pääkaupungin kanssa, jotkut ihmiset ovat surkastuneet päässään olevan "laiteohjelmiston" havaitsemalla ja käsittelemällä kahta tai useampaa aikavyöhykettä. Muuntaminen paikallisesta ajasta Moskovan aikaan ja päinvastoin osoittautui sellaisille ihmisille liian vaikeaksi, ja he alkoivat kirjoittaa närkästyneitä kirjeitä Venäjän rautateille. Jälkimmäinen meni tapaamaan heitä ja otti viime vuoden puolivälissä käyttöön kaksoisajan junalippuihin (puhun tästä), ja nyt he ilmeisesti viimeistelevät uudistusta.

On myös versio, että uudistus tehtiin MM-kisojen takia, jotta ulkomaalaiset vieraat eivät hämmentyisi. Mutta tässä ajoitus ei täsmää. Venäjän rautateiden ilmoittama päivämäärä aikataulujen siirtämiselle paikalliseen aikaan on 1.8.2018, ja mestaruus kestää 15.6.-15.7.2018. On kuitenkin mahdollista, että vuoden 2018 MM-kisoja isännöitävissä kaupungeissa aikatauluuudistus toteutetaan pari kuukautta aikaisemmin. Katsotaan...

Mutta aiheuttaako yksittäisen Moskovan ajan hylkääminen aikatauluissa lisää ongelmia ja haittoja?

Tällaisia ​​lausuntoja tämän uudistuksen yhteydessä kuullaan jo ja joskus melko aktiivisesti. Analysoin yleisimmät:

1. Paikallinen aika aikatauluissa maassa, jossa on yli 10 aikavyöhykettä, voi johtaa rautatien epäsynkronointiin ja sen seurauksena häiriöihin, hätätilanteisiin ja raiteilta suistumiseen.

Tämä kaikki on joko rautatien periaatteiden väärinymmärrystä tai pahamaineista spekulaatiota. Rautatien koko sisäinen "keittiö" on aina toiminut ja tulee toimimaan yhden kerran, joten synkronointia ei tapahdu. Matkustajille näytettävä ei vaikuta sisäiseen lähetykseen millään tavalla, ei esikaupunkiliikenteessä eikä lentoliikenteessä (jossa paikallisaikatietoa on tehty pitkään) tästä syystä ei toistaiseksi ole kirjattu yhtään kolaria.

2. Juna ei ole lentokone, sillä on välipysähdyksiä eri aikavyöhykkeillä, matkustajat hämmentyvät matkan varrella ilman yhtä aikaa.

Tässä kannattaa analysoida tilannetta tarkemmin. Ensinnäkin kysymykseen on ensin vastattava, kuinka moni matkustaja ylittää aikavyöhykkeen matkan aikana vähintään kerran?
Aluksi yritin rehellisesti etsiä tilastotietoja matkustajaliikenteestä määränpään mukaan laskeakseni matkustajien määrää aikavyöhykkeiden rajojen yli, mutta turhaan. Siksi vain yleisimmät luvut. Venäjän rautateiden vuoden 2016 raportin (katso tästä) mukaan 101,4 miljoonaa matkustajaa käytti pitkän matkan junia (9,2 niistä suurnopeusliikenteessä). Kaukojunien matkustajavaihto oli 93,5 miljardia matkustajakilometriä (josta suurnopeusliikenteessä 4,6). Venäjän nopeaa liikennettä on saatavilla vain yhdellä aikavyöhykkeellä, joten emme tietenkään kiinnosta, jos hylkäämme sen ja jaamme matkustajaliikenteen matkustajaliikenteellä, niin matkan keskipituus on 964 kilometriä.
Ja nyt katsomme karttaa tai hakukirjaa: keskimääräinen etäisyys aikavyöhykkeiden rajojen välillä ajettaessa Trans-Siperian rautatietä on 1200 - 1800 km. Ainoat poikkeukset ovat Samaran (MSK + 1) ja Omskin (MSK + 3) aikavyöhykkeet, jotka ovat vastaavasti noin 170 ja 330 km, mutta nämä ovat väestöllisesti hyvin pieniä alueita. Eli käy ilmi, että keskimääräinen matkustaja ei saavuta edes aikavyöhykkeen rajaa. Miksi matkustaja tarvitsee Moskovan aikaa matkalle, jos hän matkustaa Habarovskista Vladivostokiin, Taishetista Irkutskiin, Novosibirskista Krasnojarskiin tai Permistä Tjumeniin? Tällaiselle matkustajalle on ehdottomasti mukavampaa nähdä paikallinen aika aikataulussa.


Kuva Andrey Yablonsky

Vaikka matkustaja ylittää yhden aikavyöhykkeen matkan aikana, hänen tuskin on kätevämpää käyttää Moskovan aikaa tähän, on helpompi asettaa kello kerran - ja siinä se. Ja vain niille, jotka matkustavat 2 vyöhykkeen tai useamman vyöhykkeen läpi, voi olla mukavampaa navigoida matkalla yksittäisen Moskovan ajan mukaan kuin muistaa, missä aikavyöhykkeiden rajat ovat ja joka kerta säätää kelloa niiden mukaan. Mutta onko sellaisia ​​matkustajia paljon? Havaintojeni mukaan jopa pitkän matkan Trans-Siperian junissa, jotka ovat tyyppiä 99/100 Moskova - Vladivostok, niitä on alle puolet. Ja muissa suunnissa sellaisia ​​ei yksinkertaisesti ole olemassa, koska melkein missään muualla reitillä ei ole yli tunnin rajaa. Eli tällaisten matkustajien todellinen osuus on mielestäni prosentin luokkaa. Samaa mieltä, on epäloogista tehdä sitä, mikä sopii hyvin pienelle, erittäin spesifiselle ryhmälle (joka lisäksi ilmailun kehittyessä vähenee tulevaisuudessa) muiden kustannuksella.

3. Kyllä, he uurastavat hölynpölyä, kaikki ovat jo pitkään tottuneet siihen, eikä kukaan hämmenny. Elleivät "yhtenäisen valtiontutkinnon uhrit" voi lisätä/vähentää muutamaa tuntia muuntamiseen Moskovasta paikalliseksi ja päinvastoin.

Ensinnäkin "yhtenäisen valtiontutkinnon uhrit" ovat myös ihmisiä, ja myös Venäjän rautatiet matkustajina ovat tärkeitä. Ja toiseksi, se on myytti, että kukaan ei hämmentyisi. Ainakin harvoin rautateitä käyttävät sekä Moskovan aikavyöhykkeen asukkaat, jotka joutuvat ensimmäistä kertaa sen ulkopuolelle, ovat usein väärässä, nämä luokat eivät yksinkertaisesti ole tietoisia tästä Venäjän rautateiden ominaisuudesta.
Mutta joskus jopa kokeneet ihmiset tekevät virheitä. Kyllä, hajamielisyyden, välinpitämättömyyden, onnettomuuden takia, mutta silti sitä tapahtuu. Esimerkiksi eräs ystäväni, kun suunnitteli siirtoa junasta sähköjunaan, määritti väärin aikavyöhykkeen siirtopisteessä (se muuttui pari kuukautta aiemmin, mutta hän ei tiennyt). Tämän seurauksena junan saapuessa juna oli jo lähtenyt. Näin virhe vähensi matkaa hieman. Ja jos juna-aikataulussa olisi paikallinen aika, tällaista virhettä ei olisi tapahtunut.
Toinen ystäväni osti lipun junaan, joka lähti keskellä yötä. Hän laski oikein Moskovasta ajan paikalliseen aikaan, mutta ei ottanut huomioon, että lippu oli ostettava "eiliseen" päivämäärään (kun kello on Novosibirskissä 2:50, Moskovassa on vielä "eilen"). Löysin tämän virheen vasta laskeutumisen aikana (kun kävi ilmi, että hänen paikkansa oli otettu). Koska matka oli suunniteltu tiettyä tapahtumaa varten, se menetti osittain merkityksensä ... Kyllä, jollain tavalla se on tietysti oma vikani, sinun on oltava varovaisempi, mutta siitä huolimatta monilla ihmisillä on vaikeuksia tämän takia .

4. Nyt rajan ylittäessä konduktöörien on joka kerta konfiguroitava aika uudelleen tulostaululle autojen sisällä. Ylimääräiset työt, luultavasti joskus unohtuvat.

Ehkä tämä on ainoa todellinen ongelma. Mutta ensinnäkin, ei silti kannata dramatisoida, kun siirrytään lännestä itään, tuntirajat menevät keskimäärin 21 tunnin kuluttua (laskin nopeimman junan nro 1/2 "Venäjä"). Ylimääräinen meteli lähes kerran päivässä muutaman minuutin ajan ei tietenkään ylikuormita johtimia työllä. Kyllä, aluksi he voivat tehdä virheitä ja unohtaa, mutta luulen, että 2-3 lennon jälkeen he tottuvat siihen ja tekevät sen automaattisesti.
No, tulevaisuudessa meidän on tietysti tehtävä tämä toiminto automaattiseksi, synkronoimalla GPS-Glonassin kautta.

5. Mutta entä ne paikat, joissa rautatie kulkee aikarajaa pitkin ja "hyppää" ensin yhdelle aikavyöhykkeelle, sitten toiselle useita kertoja lyhyen matkan päässä?

Tällaisia ​​paikkoja on vain muutama eri puolilla Venäjää (esimerkiksi Agryz - Naberezhnye Chelny -osuus), eikä niiden kautta ole intensiivistä matkustajaliikennettä missään, enimmäkseen vain paikallista. Mielestäni tällaisille linjoille on tarpeen päättää yksilöllisesti, esimerkiksi molemmat aikavyöhykkeet tulisi ilmoittaa aikatauluissa.


Siinä kaikki. Toivon, että vakuutin teidät siitä, että suunniteltu uudistus on todella järkevä ja että useimmat matkustajat tuntevat olonsa hieman mukavammaksi. Kyllä, tietysti, se on hieman surullista ja pahoillaan ikivanhasta perinteestä, jota jopa jotkut Venäjällä matkustavat ulkomaalaiset lauloivat, mutta rautatie tarvitse kehittyä. Ota sillä välin kuvia Moskovan ajasta asemien kelloihin ja tulostauluihin sekä kaukojunien vaunujen aikatauluihin - pian se on historiaa.

Määritä matkareitti ja päivämäärä. Vastauksena löydämme Venäjän rautateiltä tietoa lippujen saatavuudesta ja niiden hinnasta. Valitse sopiva juna ja paikka. Maksa lippu jollakin ehdotetuista tavoista. Maksutiedot siirretään välittömästi Venäjän rautateille ja lippusi myönnetään.

Kuinka palauttaa ostettu junalippu?

Voinko maksaa lipun kortilla? Ja onko se turvallista?

Toki. Maksu suoritetaan käsittelykeskuksen Gateline.net maksuyhdyskäytävän kautta. Kaikki tiedot siirretään suojatun kanavan kautta.Gateline.net-yhdyskäytävä on kehitetty kansainvälisen PCI DSS -turvastandardin vaatimusten mukaisesti. Yhdyskäytäväohjelmisto on läpäissyt version 3.1 auditoinnin.Gateline.net-järjestelmän avulla voit hyväksyä maksuja Visa- ja MasterCard-korteilla, mukaan lukien 3D-Secure: Verified by Visa ja MasterCard SecureCode.Gateline.net-maksulomake on optimoitu useille selaimille ja alustoille, mukaan lukien mobiililaitteet.Lähes kaikki Internetin rautatietoimistot toimivat tämän yhdyskäytävän kautta.

Mikä on sähköinen lippu ja sähköinen rekisteröinti?

Sähköisen lipun ostaminen sivustolle on moderni ja nopea tapa antaa matkustusasiakirja ilman kassan tai operaattorin osallistumista.Elektronisen junalippua ostettaessa paikat lunastetaan heti maksun yhteydessä.Kun olet maksanut junaan pääsyn, sinun on joko rekisteröidyttävä sähköisesti tai tulostettava lippu asemalla.Sähköinen rekisteröinti Ei saatavilla kaikille tilauksille. Jos rekisteröinti on mahdollista, se voidaan suorittaa napsauttamalla asianmukaista painiketta verkkosivustollamme. Näet tämän painikkeen heti maksun jälkeen. Tarvitset sitten alkuperäisen henkilöllisyystodistuksesi ja tulosteen maihinnousukortista päästäksesi junaan. Jotkut johtimet eivät vaadi tulostetta, mutta on parempi olla vaarantamatta sitä.Tulosta e-lippu voit milloin tahansa ennen junan lähtöä aseman lipunmyynnissä tai itseilmoittautumisterminaalissa. Tätä varten tarvitset 14-numeroisen tilauskoodin (saat sen tekstiviestillä maksun jälkeen) ja alkuperäisen tunnuksen.