Αεροδρόμιο New Urengoy. Ελικοδρόμιο Novy Urengoy Αεροπορική επικοινωνία με την πόλη

Νέο Ουρενγκόιείναι μια πόλη στην Αυτόνομη Περιφέρεια Yamalo-Nenets και η πρωτεύουσα παραγωγής αερίου της Ρωσίας, όπου παράγεται περίπου το 75% του συνόλου του φυσικού αερίου στη χώρα. Όλα αυτά μετατρέπουν το Novy Urengoy σε μια πόλη με ενεργή οικονομία, βιομηχανία και συνδέσεις με άλλα μέρη της πολιτείας.

Αεροπορικές συνδέσεις με την πόλη

Το αεροδρόμιο στο Novy Urengoy βρίσκεται τέσσερα χιλιόμετρα από το κέντρο της πόλης και είναι εξοπλισμένο για να δέχεται επιβατικά και φορτηγά αεροσκάφη στο Novy Urengoy. Υπάρχουν επίσης πολλά ελικοδρόμια στο αεροδρόμιο. Οι αεροπορικές μεταφορές στο Novy Urengoy πραγματοποιούνται από διάφορες εταιρείες, και συγκεκριμένα τις Transaero, Aeroflot, U-Tair, S7 και άλλες. Υπάρχουν εποχικές πτήσεις προς τους νότιους προορισμούς της χώρας, καθώς και πτήσεις όλο το χρόνο προς τις μεγαλύτερες πόλεις της Ρωσίας. Η επικοινωνία με ελικόπτερα στο Novy Urengoy πραγματοποιείται μόνο σε τοπικές και ενδοπεριφερειακές περιπτώσεις.

Το αεροδρόμιο στο Novy Urengoy έχει μια μικρή περιοχή Στο ισόγειο υπάρχουν εκδοτήρια εισιτηρίων και καταστήματα τροφίμων, και στον δεύτερο όροφο υπάρχουν πολλές αίθουσες αναμονής. Λόγω του γεγονότος ότι το κτίριο και ο περιβάλλον χώρος τέθηκαν στη διάθεση των τοπικών αρχών, ο οργανισμός αντιμετωπίζει ελαφρά προβλήματα χρηματοδότησης σε αυτή τη φάση.

Υπηρεσία ελικοπτέρων στο Novy Urengoy

Το ελικοδρόμιο στο Novy Urengoy βρίσκεται τόσο στο αεροδρόμιο όσο και σε πολλά σημεία στην ίδια την πόλη. Η μεταφορά με ελικόπτερο στο Novy Urengoy συνδέεται συχνότερα με τις τοπικές καιρικές συνθήκες, καθώς και με την κινητή μεταφορά εργατικού δυναμικού ή μικρού φορτίου από το ένα σημείο στο άλλο.

Προορισμοί πτήσεων

Εκτός από την επικοινωνία με τέτοια μεγάλες πόλεις, όπως η Μόσχα, η Αγία Πετρούπολη, η Ούφα, το Νοβοσιμπίρσκ και άλλες, η πόλη έχει επίσης συνδέσεις με μικρά χωριά που βρίσκονται στην επικράτεια της Αυτόνομης Περιφέρειας Yamalo-Nenets. Για παράδειγμα, το αεροπλάνο Novy Urengoy Sabetta είναι κανονικό. Μπορείτε να αγοράσετε εισιτήρια για την πτήση Novy Urengoy Sabetta τόσο από τα εκδοτήρια εισιτηρίων του αεροδρομίου όσο και χρησιμοποιώντας πολλές διαδικτυακές υπηρεσίες. Η πτήση φορτίου Novy Urengoy Sabetta μπορεί να εξυπηρετηθεί από τη Severtek μαζί με άλλους σημαντικούς και τοπικούς προορισμούς σε όλη τη χώρα.

Εάν ενδιαφέρεστε για τις υπηρεσίες της μεταφορικής εταιρείας Severtek, επικοινωνήστε μαζί μας τηλεφωνικά ή αφήστε ένα αίτημα στον επίσημο ιστότοπο του οργανισμού, αναφέροντας το όνομά σας και τον αριθμό τηλεφώνου επικοινωνίας.

Η ανεπίσημη «πρωτεύουσα παραγωγής φυσικού αερίου» της Ρωσίας είναι μια από τις λίγες περιφερειακές πόλεις - η Novy Urengoy. Τα ελικοδρόμια για αυτή την πόλη είναι απλά απαραίτητα λόγω της δυσπρόσιτης θέσης σε ορισμένα σημεία. Βρίσκονται στο Αυτόνομο Okrug Yamalo-Nenets, οι ποταμοί Evo-Yakha, Tamchara-Yakha, Pura και Sede-Yakha διασχίζουν την πόλη. Και δεδομένου του εύρους ανάπτυξης και του υψηλού ρυθμού της βιομηχανίας, η υποδομή των ελικοδρόμων θα πρέπει να αναπτυχθεί.

Ο ίδιος ο εναέριος χώρος δεν είναι τίποτα άλλο από ένα τμήμα εδάφους ειδικά εξοπλισμένο για απογειώσεις και προσγειώσεις ελικοπτέρων. Ένα οικόπεδο, μια πλατφόρμα σε πλοίο ή κτίριο, σε στέγη ή υπόστεγο μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως οικόπεδο ή έδαφος. Στο Novy Urengoy, το ελικοδρόμιο βρίσκεται στο τοπικό αεροδρόμιο. Είναι επίγειο, σε σταθερή βάση και από άποψη χρόνου λειτουργίας είναι μόνιμο.

Από το 2014, η κυβέρνηση της περιφέρειας έχει ξεκινήσει ένα πρόγραμμα στην Αυτόνομη Περιφέρεια Yamal-Nenets, το οποίο σχετίζεται με την «Ανάπτυξη διαδομών για την περίοδο 2014-2020». Μιλάει για την ανάπτυξη των αεροδρομίων στην περιοχή. Έτσι, θα πραγματοποιηθεί ανακατασκευή των ελικοδρόμων και της μηχανολογικής υποδομής τους.

Ο κύριος φορέας παροχής υπηρεσιών ελικοπτέρων στην περιοχή, καθώς και σε ολόκληρη τη χώρα, είναι η UTair OJSC. Καταλαμβάνουν όλη την περιοχή στο αεροδρόμιο. Το μεγαλύτερο μέρος των ελικοπτέρων βρίσκεται στο δρόμο και τα υπόλοιπα βρίσκονται σε υπόστεγα. Τα ελικόπτερα σε αυτήν την περιοχή λειτουργούν κυρίως με κρατικές συμβάσεις που σχετίζονται με τη βιομηχανία. Οι ιδιωτικές και εμπορικές πτήσεις αφορούν περισσότερο τους κυνηγούς, τους ψαράδες, τους φωτογράφους και τους φυσιοδίφες. Και λαμβάνοντας υπόψη τη μεγάλη συσσώρευση κερδοφόρων επιχειρήσεων εντός των συνόρων των υπόλοιπων βόρειων περιοχών, η μεταφορά με ελικόπτερα τοπικής σημασίας πραγματοποιείται σε συνεχή βάση. Οι κύριες υπηρεσίες είναι η μεταφορά εμπορευμάτων και ανθρώπων προς όφελος διαφόρων επιχειρήσεων.

12 Μαρτίου 2017

Δεν μπορούσα να περάσω - μια πολύ σπάνια αεροπορία Yamal στο πλαίσιο.

Σημείωση για τους ερασιτέχνες: "... φυλλάδια με οδηγίες ασφαλείας εκδίδονται από τον διοικητή πριν από την απογείωση, και προφανώς απρόσεκτοι επιβάτες βαρέθηκαν τόσο πολύ τους πιλότους των ελικοπτέρων να πάρουν αυτές τις οδηγίες ως ενθύμιο που μετά την προσγείωση αυτά τα φυλλάδια χρησιμεύουν ως συλλογικό πάσο για έξοδο ."

Πρωτότυπο παρμένο από varandej στο Selkupiy. Μέρος 1: στο μπλε ελικόπτερο

Ο κύριος στόχος του πρόσφατου ταξιδιού μου στο Βορρά και στα Ουράλια ήταν το εγκαταλελειμμένο χωριό Dolgy στον ποταμό Taz, στη μυστηριώδη Selkupa - τη νοτιοανατολική γωνία του γιγαντιαίου Okrug Yamalo-Nenets. Υπάρχει ένας σταθμός του νεκρού Transpolar Railway, στην καθημερινή ζωή μόλις εγκαταλειμμένες ατμομηχανές, στις οποίες προσάρτησα όλα τα άλλα σημεία σαν βαγόνια, θεωρώντας παράλογο να ταξιδεύω χιλιάδες χιλιόμετρα για αρκετές ημέρες. Αλλά το ίδιο το Dolgy είναι μακράν το πιο απρόσιτο μέρος που έχω πάει ποτέ: πενήντα χιλιόμετρα με μηχανοκίνητο σκάφος από το κοντινότερο χωριό Krasnoselkup, όπου, με τη σειρά του, πρέπει ακόμα να πετάξεις από το Novy Urengoy με ελικόπτερο. Θα ξεκινήσω την ιστορία με ένα ταξίδι με ελικόπτερο, αυτόν τον εντελώς νέο τρόπο ταξιδιού για μένα.

Η αρχή του ταξιδιού αποδείχθηκε ότι σχεδιάστηκε πολύ παράλογα: το γεγονός είναι ότι αντάλλαξα ένα αεροπορικό εισιτήριο από τη Μόσχα στο Urengoy με ένα εισιτήριο για τη Μόσχα από το Nadym - πήγα στο τελευταίο τον Μάρτιο την Ημέρα του Τάρανδου, αλλά πιο κοντά στο Το σημείο, η προοπτική να πάω σε μια αποστολή παντός εδάφους στην τούνδρα έπεσε πάνω μου από τη Βορούτα, και φυσικά δεν μπορούσα να χάσω αυτήν την ευκαιρία. Σύμφωνα με τα πρότυπα του Άπω Βορρά, τα ελικόπτερα πετούν στο Krasnoselkup συχνά, σχεδόν κάθε μέρα, με τη σειρά τους από το Novy Urengoy και το Tarko-Sale, αλλά το θερινό πρόγραμμα αποδείχθηκε ότι δεν συμπίπτει με το χειμερινό, και παρόλο που άλλαξα το εισιτήριο με τέτοιο τρόπο ένας τρόπος για να περάσω αρκετές ώρες στο Novy Urengoy, στο τέλος αποδείχθηκε ότι πέταξα εδώ για μια μέρα. Ωστόσο, αυτή είναι, καταρχήν, η ιδιαιτερότητα του ταξιδιού στον Άπω Βορρά - μεγάλες αναμονές για μεταφορά σε μη ενδιαφέροντα μέρη.

Ωστόσο, υπό αυτή την έννοια, δεν ήμουν μόνος: η συντριπτική πλειονότητα των επιβατών έφτασε στο μικρό και άβολο αεροδρόμιο του New Urengoy κατά τη μεταφορά, κάποιοι περίμεναν περιστροφές στην πλατεία μπροστά από το αεροδρόμιο, αλλά το μονοπάτι των περισσότερων Οι εργάτες εκ περιτροπής ξάπλωσαν περαιτέρω με αεροπλάνα και ελικόπτερα - στη Σαμπέτα, στο Γιαμπούργκ, στο Βάνκορ και σε πολλά άλλα μέρη για να αποσπάσουν τον ρωσικό μας προϋπολογισμό από το παγωμένο έδαφος. Ακριβώς όπως και στην τελευταία μου επίσκεψη, νοίκιασα ένα κρεβάτι από το Αζερμπαϊτζάν Arys για 1.500 ρούβλια, αλλά ό,τι μπορούσε να γίνει κράτηση εκ των προτέρων ήταν ακόμη πιο ακριβό και δεν ήθελα απολύτως να ψάξω για κάτι επί τόπου. Λόγω δοκιμών πίεσης, δεν υπήρχε ακόμα ζεστό νερό στο διαμέρισμα και όλοι οι γείτονές μου περίμεναν πτήσεις για τη Sabetta, μια πρόσφατα χτισμένη περιστροφική πόλη για 19 χιλιάδες άτομα, που εξυπηρετεί ένα λιμάνι φυσικού αερίου στο βόρειο άκρο της χερσονήσου Yamal.

Το πρώτο πράγμα που είδα στο Urengoy ήταν πυκνή καφέ αιθαλομίχλη και όταν μπήκα στη ράμπα, εισπνέοντας τον ξηρό αέρα της Σιβηρίας, ένιωσα μια έντονη μυρωδιά καψίματος. Το μέγεθος της καταστροφής δεν ήταν, φυσικά, το ίδιο όπως στη Μόσχα του 2010, αλλά αρκετά στο επίπεδο της Μόσχας του 2002, και αφού κοίταξα τον διαδικτυακό δορυφορικό χάρτη από το Arysov Wi-Fi, συνειδητοποίησα ότι είχα φτάσει στο πολύ καρδιά των δασικών πυρκαγιών που είχαν τυλίξει τη Σιβηρία. Την ημέρα της επιστροφής από τη Selkupia, ο άνεμος φυσούσε προς την άλλη κατεύθυνση και ένας από αυτούς ήταν καθαρά ορατός από το αεροδρόμιο Urengoy - και όταν μόλις έφτασα στο Urengoy από τη Μόσχα, όλος αυτός ο καπνός κάλυψε την πόλη:

Έμοιαζε κάπως έτσι, και υπήρχε κάτι το Καζακστάν στην εμφάνιση του αποπνικτικού καλοκαιριού Nur - πολυώροφα κτίρια σε αμμώδεις ερημιές, μια πληθώρα νότιων προσώπων και ρούχων, μια γενική αίσθηση άβολου ακατοίκητου.

Αλλά ακόμη και η ζέστη δεν μπορεί να κρύψει το χρώμα του πετρελαίου και του φυσικού αερίου Γιουγκόρια. Τρεκόλ «εξάποδων» τρέχουν γύρω από τη βιομηχανική ζώνη που χωρίζει το αεροδρόμιο από την πόλη:

Εταιρικά λεωφορεία με τα λογότυπα της Gazprom και των θυγατρικών της κάτω από το παρμπρίζ κυκλοφορούν συνεχώς στην πόλη:

Και ακόμη και εδώ ο Ντονμπάς δεν θέλει να το αφήσει. Στην υπόλοιπη Ρωσία δεν το γράφουν αυτό σε φράχτες, αλλά στην Αυτόνομη Περιφέρεια Yamal-Nenets εντοπίστηκαν μόνο τρεις χιλιάδες πρόσφυγες και πόσοι άνθρωποι από αυτές τις περιοχές ήρθαν μόνοι τους, με βάρδιες και για να επισκεφτούν συγγενείς που είχαν εγκατασταθεί εδώ πριν από πολύ καιρό;

Σε γενικές γραμμές, αφού τριγυρνάτε στο Urengoy σε αδράνεια, κολυμπώντας στο μικρό ποτάμι Sede-Yakha, αμμώδεις παραλίεςπου θα ζηλέψουν άλλες θάλασσες, έχοντας κοιμηθεί στο Arys (βρέθηκα μόνος στο δωμάτιο, αφού ο πρωινός γείτονάς μου, που περίμενε τη σανίδα του στη Sabetta για τρεις μέρες, τελικά πέταξε μακριά), το επόμενο πρωί εγώ πήγε ξανά στο αεροδρόμιο. Τα εισιτήρια ελικοπτέρων μοιάζουν με αυτό (η τιμή επισυνάπτεται + 430 ρούβλια ασφάλισης), πωλούνται σε 45 ημέρες (όπως για τρένο) και δεν πρέπει να τα αναζητήσετε στον ιστότοπο της Yamal Airlines - δεν είναι απολύτως προφανές ότι τα τελευταία δεν είναι πανομοιότυπα με την Yamal Airlines και στην τοπική γλώσσα, τα πρώτα ονομάζονται «εταιρεία αεροσκαφών» και τα δεύτερα, αντίστοιχα, «εταιρεία ελικοπτέρων». Ένα εισιτήριο από το Urengoy στο Krasnoselkup εκδίδεται μέσω Διαδικτύου και τα εισιτήρια από το Krasnoselkup στο Urengoy εκδίδονται μόνο στο ταμείο, αλλά παρόλα αυτά μπορούν να αγοραστούν απευθείας στη Μόσχα. Είτε υπάρχει κυκλοφοριακή συμφόρηση εδώ, όταν, λόγω πολλών ημερών κακοκαιρίας, οι άνθρωποι που έχουν συσσωρευτεί στο αεροδρόμιο επιβιβάζονται με σειρά προτεραιότητας (φυσικά, συνεχίζοντας για εβδομάδες), ακόμα δεν το έχω κάνει» δεν το κατάλαβα. Σύμφωνα με τους ντόπιους, καθυστερήσεις μιας ή δύο ημερών ή αναχωρήσεις που δεν οφείλονται στο πρόγραμμα δεν είναι σπάνιες εδώ, αλλά δεν το έχω συναντήσει.

Και παρόλο που υπάρχουν τρία ξεχωριστά ελικοδρόμια στο Novy Urengoy, οι εργαζόμενοι σε βάρδιες πετούν από αυτά και η επιβίβαση σε κανονικά ελικόπτερα είναι ακριβώς η ίδια όπως σε ένα αεροπλάνο - γκισέ check-in, έλεγχος αποσκευών, αποθήκευση, μεταφορά γύρω από το αεροδρόμιο... Το μόνο Η διαφορά είναι ότι το ελικόπτερο δεν έχει χώρο αποσκευών, επομένως, οι επιβάτες επιβιβάζονται τόσο στην αίθουσα αναχωρήσεων όσο και στο λεωφορείο με τεράστιες αποσκευές, οι οποίες, ωστόσο, αναγράφονται χειραποσκευή- Μπορεί ακόμη και να σας δώσουν ένα μαχαίρι να κρατήσετε, αλλά είναι απίθανο να χρησιμοποιήσετε φιάλη αερίου. Οι επιβάτες ελικοπτέρων επιστρέφουν από τις διακοπές και σε αυτές τις διακοπές πάνε μια φορά το χρόνο με πολλά χρήματα από μέρη όπου όλα είναι ακριβά και όλα είναι λιγοστά, έτσι φέρνουν τόσα άλλα πράγματα που δεν χωρούν σε 20 κιλά ανά άτομο. Αυτό, ωστόσο, δεν είναι επίσης πρόβλημα - οι μισοί από τους επιβάτες γνωρίζονται μεταξύ τους και, φυσικά, θα αναλάβουν τις περιττές αποσκευές.
Τα ελικόπτερα περιμένουν τους επιβάτες σε ξεχωριστό χώρο. Πήραμε το Mi-8, το οποίο δεν είναι περίεργο - αυτό είναι ίσως το πιο δημοφιλές ελικόπτερο στη Ρωσία, περισσότερα από 12 χιλιάδες από αυτά έχουν κατασκευαστεί από το 1961 και εξυπηρετούν παντού από τα "ιπτάμενα τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού" του στρατού έως τα «ιπτάμενα λεωφορεία» των βόρειων αεροπορικών εταιρειών.

Η καμπίνα του ελικοπτέρου, για να το θέσω ήπια, δεν είναι πολύ άνετη και παίρνει έως και 24 επιβάτες.

Όταν είναι γεμάτο, μοιάζει με αυτό - οι αποσκευές στοιβάζονται στη μέση, οι άνθρωποι κάθονται στα πλάγια με την πλάτη τους στα παράθυρα, εξίσου σε κάθε πλευρά, για να μην προκληθεί λίστα. Στα δεξιά υπάρχουν φυλλάδια με οδηγίες ασφαλείας, δίνονται από τον διοικητή πριν από την απογείωση, και προφανώς απρόσεκτοι επιβάτες έχουν βαρεθεί τόσο πολύ με τους πιλότους των ελικοπτέρων κλέβοντας αυτές τις οδηγίες ως ενθύμιο που μετά την προσγείωση αυτά τα φυλλάδια χρησιμεύουν ως συλλογικό πάσο για έξοδο .

Οι επιβάτες επικοινωνούν θορυβωδώς, μοιράζονται εντυπώσεις από τις διακοπές τους, αλλά κάποια στιγμή ο κινητήρας βρυχάται διαπεραστικά και οι λεπίδες με ένα δυνατό σφύριγμα αρχίζουν να περιστρέφονται όλο και πιο γρήγορα και ένας λεπτός, σκληρός κραδασμός περνάει από τα παράθυρα. Γίνεται δυνατό να μιλήσετε μόνο φωνάζοντας στο αυτί του γείτονά σας. Περίμενα το ελικόπτερο να απογειωθεί κατευθείαν από το σημείο, αλλά αντ' αυτού ταξίδεψε στον διάδρομο, οδήγησε στην αρχή και μόνο εκεί σχεδόν ανεπαίσθητα απογειώθηκε από το έδαφος και ανέβηκε μια απότομη διαγώνιο. Έτσι μοιάζει το αεροδρόμιο NUR από ψηλά - στα αριστερά είναι ο ροζ αεροσταθμός με λευκά αεροπλάνα, στα δεξιά είναι το ελικοδρόμιο, κατά μήκος αυτής της διαδρομής το αυτοκίνητό μας ταξίδεψε, αλλά δεν είδα ποτέ ελικόπτερο να ταξιδεύει στο έδαφος από έξω.

Το φινιστρίνι δεν αστράφτει από καθαριότητα και οι περισσότερες λήψεις έγιναν στο δρόμο της επιστροφής, όταν ο αέρας σκόρπισε την αιθαλομίχλη των πυρκαγιών. Το ίδιο το Novy Urengoy παραμένει στην αριστερή πλευρά και έτσι φαίνεται από ύψος «από 150 έως 300 μέτρα». 115 χιλιάδες άνθρωποι ζουν εδώ, υποπτεύομαι ότι χιλιάδες άλλοι είναι σε βάρδιες και περνούν. Η δομή της πόλης είναι ξεκάθαρα ορατή, απλωμένη ανάμεσα στους ποταμούς Varenga-Yakha (με περιέλιξη στο πλαίσιο κάτω) και τη συγχώνευση Tomchara-Yakha και Sede-Yakha, πίσω από το σκοτεινό δάσος κατά μήκος του οποίου στα αριστερά μπορείτε να δείτε μια ειδική Βόρεια συνοικία - σε σύγκριση με το νότιο, είναι μικρότερο, πιο προσεγμένο και εκεί βρίσκονται οι περισσότερες δημόσιες εγκαταστάσεις από το δημαρχείο μέχρι το Μνημείο της Νίκης. Σε πρώτο πλάνο βρίσκεται μια ατελείωτη βιομηχανική ζώνη από διάφορες αποθήκες και τεχνικές βάσεις. Η φύση γύρω από το Urengoy - όπως μπορείτε να δείτε, δάσος-τούντρα με σπάνιες βελόνες από πεύκη κολλημένες σε ένα μαξιλάρι από βρύα:

Περπατάμε πάνω από το κέντρο - από ένα ελικόπτερο οι απόψεις είναι παρόμοιες με αυτές από έναν ουρανοξύστη. Η νότια συνοικία χωρίζεται σε παλαιότερες «αριθμημένες» και νεότερες «επώνυμες» μικροπεριοχές. Εδώ στο κάδρο είναι το τελευταίο - τα πολύχρωμα πολυώροφα κτίρια της μικροπεριοχής Optimist, η οποία δεν μοιάζει με την υπόλοιπη πόλη στην τακτοποίηση και την άνεσή της, τα πιο λιτά κτίρια των μικροπεριοχών Sozidatelei και Polyarny είναι λίγο πιο κοντά και τέλος οι στρατώνες των μικροπεριοχών SMP-700 και Yagelny. Τα σπίτια στο βάθος είναι στριμωγμένα σε μια στενή λωρίδα μεταξύ του θλιβερού σιδηροδρόμου Novy Urengoy - Nadym και του γκρεμού Tamchara-Yakhi, και στα αριστερά πίσω από ένα γκρίζο πενταόροφο κτίριο μπορείτε να διακρίνετε τον μιναρέ ενός τζαμιού:

Στα δεξιά, ανάμεσα στις μικροπεριοχές Optimists and Enthusiasts, υπάρχει η εκκλησία των Θεοφανείων, πίσω της μπορείτε να δείτε το ανάχωμα του σιδηροδρόμου και τα σπίτια στη στροφή Tamchara-Yakhi σηματοδοτούν το μέρος όπου στις 22 Σεπτεμβρίου 1973, γεωλόγοι σφυρηλάτησαν ένα μανταλάκι με την επιγραφή "Yagelnoye" - η αρχή της μελλοντικής πόλης κοντά στο υπεργίγαντα αέριο κοιτάσματος Urengoy Προσέξτε όμως πόση άμμος υπάρχει! Η φυσική Σαχάρα είναι κρυμμένη κάτω από τα βρύα και τα χόρτα του Yamal και της Ugra:

Οι παλιές «καταγεγραμμένες» μικροπεριοχές είναι «πλοία σπίτια» της Αγίας Πετρούπολης σε κενά οικόπεδα, σε ένα από τα οποία πέρασα τη νύχτα. Το τεράστιο κόκκινο κτίριο στο πρώτο πλάνο είναι το γραφείο της Gazpromdobycha-Yamburg, που βρίσκεται εδώ λόγω της κλειστής φύσης του ίδιου του Yamburg, μιας περιστροφικής πόλης μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα βόρεια του Urengoy. Το κοίτασμα Yamburg είναι το δεύτερο μεγαλύτερο στη Ρωσία μετά το ίδιο το κοίτασμα Urengoy, δηλαδή, η φήμη της NUR ως «πρωτεύουσας φυσικού αερίου» είναι άξια. Στο άνοιγμα του δρόμου στα δεξιά των πολυώροφων κτιρίων μπορείτε να διακρίνετε έναν μπλε σταθμό, στην αριστερή άκρη του πλαισίου υπάρχει ένα πράσινο Mi-8 στην οροφή του εμπορικού κέντρου Helicopter και στο βάθος είναι η συμπαγής και ψηλή Βόρεια Συνοικία.

Στη συνέχεια, υπάρχουν μόνο ατελείωτες αποθήκες και βιομηχανικές ζώνες, παράλληλες με τον αυτοκινητόδρομο και τον σιδηρόδρομο, που θα παραμείνουν αχώριστοι μέχρι το ίδιο το Noyabrsk, και ένα μνημείο στο εξερευνητικό πηγάδι R-1, το οποίο ανακαλύφθηκε από την αποστολή του Vladmir Polupanov το 1966 στο Πεδίο Urengoyskoye. Τα περιέγραψα όλα αυτά με περισσότερες λεπτομέρειες στην ανάρτησή μου για την πόλη, αλλά αυτό που είναι εντυπωσιακό είναι το πόσο μικρές λεπτομέρειες είναι ορατές από ένα ελικόπτερο που πετάει χαμηλά (από 150 έως 300 μέτρα) και αργά (ή μάλλον γρήγορα με τα πρότυπα «εδάφους»).

Αλλά εδώ κι εκεί - βάλτοι, αμέτρητες μικρές λίμνες, ποτάμια με στροφές, πονηρά σχέδια ερημικής γης:

Σε ορισμένα ποτάμια ο βυθός είναι ορατός. Ένα εκπαιδευμένο μάτι πιθανότατα θα μπορούσε να διακρίνει τα ζώα που τρέχουν μακριά από τον θόρυβο των ελίκων:

Αλλά τις περισσότερες από αυτές τις λήψεις, όπως ήδη αναφέρθηκε, τις τράβηξα στο δρόμο της επιστροφής. Και στο δρόμο «εκεί» στην αποπνικτική ηρεμία, η γη έμοιαζε περισσότερο με αυτό:

Ένα μικρό παράδειγμα δασικής πυρκαγιάς, αυτό το πιο τρομερό αρπακτικό των δασών και των στεπών:

Και τα ίχνη του:

Η θέα αυτών των χώρων είναι περίπου η ίδια για ολόκληρη τη μιάμιση ώρα της πτήσης, αλλά για την πρώτη μισή ώρα, περίπου 70 χιλιόμετρα, μπορείτε επίσης να δείτε έναν δρόμο με αμάξια που τρέμουν από κάτω - δυστυχώς, πέταξα μόνο με θέα από αυτό σε μια «καπνιστή» μέρα, οπότε δεν μπορούσα να τραβήξω φωτογραφία (ή μάλλον πώς πάλι νέφοςκαι φωτογραφήθηκε). Από την άλλη πλευρά (αν πετάτε από το Urengoy - στα αριστερά), μετά από μισή ώρα πτήσης η Limbayakha (2,8 χιλιάδες κάτοικοι) επιπλέει:

Στη λίμνη με το απρόφωνο όνομα Yamylimuyagunto:

Ιδρύθηκε το 1983 για την κατασκευή του σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας της πολιτείας Urengoy, αρκετά μικρού (489 MW) και φαινομενικά απολύτως σύγχρονο:

Το 1988, το Limbayakha έγινε αστικός οικισμός και το 2004 έγινε μέρος του New Urengoy ως απομακρυσμένη περιοχή του. Από ένα ελικόπτερο είναι εύκολο να κοιτάξετε απευθείας στην αυλή:

Σε γενικές γραμμές, εδώ είναι μια διασταύρωση τριών χωριών - λίγο πιο μακριά στη δεξιά πλευρά μπορείτε να δείτε το Korotchaevo (6,9 χιλιάδες κάτοικοι), ένα χωριό σιδηροδρομικών εργαζομένων, τον τελικό σταθμό των ρωσικών σιδηροδρόμων και τον σταθμό εκκίνησης της σιδηροδρομικής εταιρείας Yamal, η οποία μισθώνει τόσο τον σταθμό Urengoy όσο και τη γραμμή προς Nadym. Το τελευταίο τρέχει ακριβώς κατά μήκος της διαδρομής του πρώην Construction-501, Stalin’s Dead Road, που υποτίθεται ότι ένωνε το στόμιο του Ob με το στόμιο του Yenisei, και στο οποίο ανήκε και ο στόχος μου ο Dolgy. Κάπου εδώ είναι ο σταθμός Tikhaya, όπου η γραμμή, που αποκαταστάθηκε τις δεκαετίες του 1960 και του '70, κλείνει τη διαδρομή κατασκευής 501 προς τα νότια. Ένας τεράστιος οδηγός πασσάλων είναι επίσης ορατός εδώ - αυτό είναι το υπερβαθύ πηγάδι Tyumen, μια από τις «νεότερες αδερφές» του θρυλικού υπερβαθύιου πηγαδιού Kola, που τρυπήθηκε το 1987-96 σε βάθος 7502 μέτρων.

Κέντρο Korotchaev με την εκκλησία του Ευαγγελισμού της Θεοτόκου. Αλίμονο, όσο σκληρά κι αν προσπάθησα, δεν πήρα τον σταθμό στη βολή μου και δεν πέτυχα καμία επιτυχημένη λήψη με το λιμάνι Urengoy που βρίσκεται εδώ. Θα δούμε το Korotchaevo πιο κοντά σε μια ανάρτηση για σιδηροδρόμων Yugra North:

Και διασχίζουμε το Pur - μοιράζεται το ίδιο στόμα με το Taz στον κόλπο Tazovskaya, ο οποίος με τη σειρά του ρέει στον κόλπο Ob και σχηματίζει ένα τόσο χαρακτηριστικό μπλε "h" ή λάμδα (" λ ") στον χάρτη της Ευρασίας. Το Pur, με τη σειρά του, συγχωνεύεται από δύο ποταμούς Aivasedpur και Pyakupur, και μαζί με τον τελευταίο το μήκος του είναι 1024 χιλιόμετρα, η ροή του νερού στο στόμιο είναι 1040 κυβικά μέτρα ανά δευτερόλεπτο - δηλαδή, Είναι ένα ποτάμι στην κλίμακα του Ντον Το Πουρ είχε επίσης ιδιαίτερη σημασία στην ιστορία του Transpolar Railway, διακρίνοντας το Stroika-501, το οποίο εκτεινόταν από το Salekhard προς τα ανατολικά και έφτανε ακόμα στο ανάχωμα, και το Stroika-503. , που πήγαινε από την όχθη του Yenisei προς τα δυτικά, αλλά έφτασε μόνο στον ποταμό Taz μεταξύ των ποταμών Taza και Pura (σε αυτό το πλαίσιο. είναι στα δεξιά) οι σιδηροδρομικοί εργαζόμενοι - άμαχοι και κρατούμενοι - δεν πρόλαβαν ποτέ να φτάσουν εκεί , μόνο μια τηλεγραφική γραμμή πέρασε εκεί.

Στη δεξιά πλευρά δύο στενές πλωτές γέφυρες πάνω από το Pur και ένα άλλο χωριό είναι καθαρά ορατές:

Αυτό είναι το ίδιο το Urengoy (10,1 χιλιάδες κάτοικοι), το οποίο έδωσε το όνομά του στο μεγαλύτερο κοίτασμα φυσικού αερίου, αλλά το ίδιο έμεινε μακριά από το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο. Ιδρύθηκε το 1932 ως εμπορικός σταθμός - δηλαδή ένα σημείο όπου οι Nenet παρέδιδαν τα προϊόντα της οικονομίας τους και λάμβαναν ή αγόραζαν τα απαραίτητα αγαθά στον Transpolar Highway που ετοιμαζόταν να χρησιμεύσει ως κεντρικός σταθμός με αποθήκη βάσης , και το 1966 ήταν εδώ που βασίστηκαν οι γεωλόγοι ανιχνευτών αερίων. Ο αστικός οικισμός Urengoy έγινε ένα χρόνο νωρίτερα από το Novy Urengoy έγινε πόλη - το 1979, αλλά ο αστικός οικισμός παρέμεινε έτσι. Υπάρχει η εκκλησία Vvedenskaya και το ξενοδοχείο Polyarnaya με ένα καφέ με σκηνή στην αυλή, αλλά γενικά, στον οδηγό που είχα, το Urengoy περιγράφεται ως «ένα από τα πιο αδιάφορα και φτωχά χωριά στο Γιαμάλ». Και παρόλο που επίσημα αυτό είναι το Urengoy "από προεπιλογή" και αυτή η πόλη είναι το New Urengoy, στην πράξη είναι το αντίστροφο - εκεί είναι το Urengoy "κατ' απαίτηση" και στην καθημερινή ζωή αυτό είναι το Old Urengoy.

Γενικά, δεν είναι απολύτως προφανές ότι αυτό που διακρίνει τον Υπερβορρά μας από τον ξένο Βορρά δεν είναι το κενό, αλλά, αντίθετα, η κατοικησιμότητα, ειδικά εδώ, όπου παράγεται πετρέλαιο ή φυσικό αέριο. Σε ορισμένα σημεία οι ίδιοι οι αγωγοί είναι ορατοί, προφανώς προερχόμενοι από το Vankor στην επικράτεια Krasnoyarsk.

Έτσι, πετάξαμε για μιάμιση ώρα, δεν είχα την ευκαιρία να κοιτάζω έξω από το παράθυρο όλη την ώρα (εξάλλου, καθόμουν με την πλάτη στο παράθυρο), αλλά κοιτάζοντας έξω, είδα το ίδιο πράγμα. και ξανά: βάλτοι, ποτάμια, λίμνες, δάση, τούνδρες, δρόμοι, σταθμοί συμπίεσης, φωτιές και λεπίδες ελικοπτέρων που αναβοσβήνουν από πάνω... Κάποια στιγμή, ένα μεγάλο ποτάμι εμφανίστηκε μπροστά, στο οποίο, φυσικά, αναγνώρισα αμέσως το Taz : το μήκος του είναι 1401 χιλιόμετρα και ο ρυθμός ροής στο στόμιο είναι μέχρι 1450 κυβικά μέτρα ανά δευτερόλεπτο, δηλαδή κατά μέσο όρο μέσα σε ένα χρόνο αναδύεται ως ποτάμι στο μέγεθος του Oka. Πετάξαμε πάνω από το Taz μέσα από το λοφίο μιας μεγάλης φωτιάς, που θα βλέπαμε από ένα μηχανοκίνητο σκάφος:

Ένα οχηματαγωγό κινείται αργά κατά μήκος του Taz - μπορείτε να φτάσετε εδώ όχι μόνο με ελικόπτερο, αυτό το σκάφος (το έδειξα ήδη πέρυσι σε μια ανάρτηση σχετικά με τον στόλο των βόρειων ποταμών) θα σέρνεται για μια μέρα στο χωριό Gaz-Sale (Gas Cape) ήδη στον κόλπο Tazovskaya, και από εκεί περισσότερα 300 χιλιόμετρα δρόμου προς το Novy Urengoy. Δεν θυμάμαι ακριβώς πόσο κοστίζει να ξοδέψετε σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο - φαίνεται ότι ένα είναι πολύ πιο ακριβό από ένα εισιτήριο ελικοπτέρου, αλλά για τρία ή τέσσερα είναι σαφώς φθηνότερο. Μπορείτε επίσης να ταξιδέψετε ως επιβάτης δωρεάν - αυτή είναι μια σημείωση για τους ωτοστόπ.

Το ελικόπτερο πάνω από το ποτάμι κατεβαίνει αισθητά και πέρα ​​από το ποτάμι συναντά κανείς το μεγάλο και πολύχρωμο Krasnoselkup (6 χιλιάδες κάτοικοι) - το χωριό-περιφερειακό κέντρο της πιο ασυνήθιστης περιοχής του Yamalo-Nenets Okrug - μόνο εδώ στην Αυτόνομη Yamal-Nenets Okrug δεν παράγουν πετρέλαιο και φυσικό αέριο και μόνο εδώ, εκτός από τους συνηθισμένους Nenets και Khanty, ζουν ένας άλλος λαός είναι οι Selkups, από τους οποίους η ίδια η κοιλάδα Taz ονομάζεται συχνά Selkupa.

Το χωριό δικαιολογεί το όνομά του - το αγαπημένο του χρώμα είναι πραγματικά το κόκκινο και παρά την απουσία κοντινών κοιτασμάτων, είναι ίσως ο πιο περιποιημένος αγροτικός οικισμός στη Ρωσία. Το τεράστιο πολύχρωμο κτίριο στο κέντρο του πλαισίου είναι ένα σχολείο, πίσω από αυτό είναι ένα παλάτι μακροχρόνιας άθλησης, στα δεξιά του σχολείου κάτω από μια αέτωμα στέγη είναι ένα μουσείο με ένα μικροσκόπηση στην αυλή και κοντά η ακτή είναι η ξύλινη εκκλησία του Vasily Mangazeisky.

Στο Krasnoselkup υπάρχει ένα αεροδρόμιο με διάδρομο μακρύτερο από το ίδιο το χωριό, αλλά μόνο αυτός ο διάδρομος δεν είναι ασφαλτοστρωμένος και επομένως τα αεροπλάνα σπάνια πετούν σε αυτό:

Ένα ξύλινο τερματικό αεροδρομίου, ίσως χωρίς σκαλισμένα πλαίσια, και ένα ελικόπτερο από την αεροπορική εταιρεία Turukhan, προφανώς σταλμένο εδώ από τη γειτονική επικράτεια Krasnoyarsk για την κατάσβεση πυρκαγιών - αργότερα θα το δείξω στην πράξη:

Ας καθίσουμε. Στο Krasnoselkup η αιθαλομίχλη είναι τόσο πυκνή που οι φωτογραφίες εμφανίζονται σέπια. τόσο πυκνή κακία που ακόμα και στο χωριό πολλοί τριγυρίζουν με εγκεφαλίτιδα. Από τα πρώτα δευτερόλεπτα καταλαβαίνεις πόσο μακριά έχεις ανέβει.

Σημειώστε ότι το ελικοδρόμιο είναι πολύ υγρό - και αυτό παρά το γεγονός ότι περιμένουν βροχή εδώ για δεύτερο μήνα σαν μάννα από τον ουρανό. Στην πραγματικότητα, το έδαφος ποτίζεται ειδικά, γιατί διαφορετικά κάθε απογείωση και προσγείωση ελικοπτέρου θα μετατρεπόταν σε τοπική καταιγίδα σκόνης:

Η εταιρεία που ασχολείται με αεροδρόμια στην περιοχή Krasnoselkup έχει ασυνήθιστα ωραίο όνομα. Μάλιστα, δικαιολογημένα - άλλωστε, η Mangazeya βρίσκεται εκατό χιλιόμετρα κάτω από τον ποταμό Taz.

Υπάρχει επίσης ένα γραφείο check-in, ένας σαρωτής αποσκευών και μια μονάδα αποθήκευσης, αλλά είναι όλα πολύ μικρά. Ωστόσο, έχω ήδη δει έναν παρόμοιο αεροσταθμό στο Kodinsk, από όπου πέταξα όχι με ελικόπτερο, αλλά με αεροπλάνο μεγέθους μίνι λεωφορείου. Για κάποιο λόγο, το παλιό διάγραμμα του Krasnoselkup κρέμεται στην αίθουσα αναχωρήσεων:

Άποψη του αεροδρομίου από το χωριό. Λόγω της έλλειψης χερσαίων δρόμων, η στήλη εισόδου βρίσκεται ακριβώς εδώ:

Και γενικά, θέλω να πω, δεν μου άρεσε να πετάω με ελικόπτερο. Το πλεονέκτημα είναι ότι ένα ελικόπτερο δεν έχει τόσο οδυνηρή κάθοδο όσο ένα μικρό αεροσκάφος, αλλά η ίδια η πτήση σε επίπεδο πτήσης είναι αρκετά δύσκολη - είτε ρίψη, είτε δόνηση, είτε θόρυβος, είτε μια άβολη θέση (στο πλάι), αλλά μάλλον όλα Το παραπάνω σε μιάμιση ώρα πτήσης με αναστατώνει τελείως. Πέρασα σχεδόν όλη την ημέρα μακριά και από τις δύο πτήσεις. Τέλος, το ίδιο Mi-8 στον ουρανό, επιστρέφοντας στο Krasnoselkup από το Tarko-Sale:

Το επόμενο μέρος είναι για το ίδιο το Krasnoselkup, όπου πέρασα συνολικά 4 ημέρες.

ΒΟΡΕΙΟ-ΟΥΡΑΛ-2016
Επισκόπηση ταξιδιού και πίνακας περιεχομένων σειράς.
Selkupia
Ελικόπτερο πάνω από την τούνδρα.
Krasnoselkup.
Νεκρός δρόμος. Ποταμός Taz και σταθμός Dolgiy.
Νεκρός δρόμος. Το χωριό Dolgiy και μια πεζοπορία κατά μήκος της γραμμής
Περιοχή πετρελαίου και φυσικού αερίου- θα υπάρξουν αναρτήσεις.
Gornozavodskoy Ural- θα υπάρξουν αναρτήσεις.