Δυστυχώς, ο αριθμός των ατυχημάτων που προκαλούνται από οδηγούς επιβατικών μεταφορών εξακολουθεί να αυξάνεται. Αυτό αποδεικνύεται από τα στατιστικά στοιχεία της Κρατικής Επιθεώρησης Τροχαίας για τους 7 μήνες του τρέχοντος έτους: 3.141 ατυχήματα σημειώθηκαν με υπαιτιότητα οδηγών λεωφορείων. Αυτό είναι 3,7% περισσότερο από την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Σκότωσαν 116 άτομα, δηλαδή 20,5% λιγότερο. Τραυματίστηκαν 4.667 άνθρωποι.

Στη φωτισμένη εποχή μας τέτοια ατυχήματα δεν πρέπει να συμβαίνουν. Από αυτή την άποψη, η Κρατική Δούμα ενέκρινε στην ολομέλεια νομοσχέδιο που επιστρέφει την προηγούμενη ακυρωθείσα άδεια μεταφοράς με λεωφορείο. Κύριος στόχος του είναι η αντιμετώπιση των παράνομων τακτικών μετακινήσεων επιβατών, που πραγματοποιούνται υπό το πρόσχημα του εθίμου. Λεωφορεία, μικρά λεωφορεία, αστικές επίγειες ηλεκτρικές συγκοινωνίες, που μεταφέρουν περισσότερα από 8 άτομα, εμπίπτουν στο νόμο.

Sergei Bidonko, Αναπληρωτής Πρόεδρος της Επιτροπής Μεταφορών και Κατασκευών, ομοσπονδιακός συντονιστής του κομματικού έργου " Ενωμένη Ρωσία» Η Safe Roads σχολίασε αυτό το έγγραφο.

- Κάποτε, για να μειωθεί η επιβάρυνση των επιχειρήσεων, ακυρώθηκε η τελωνειακή οδική μεταφορά για αδειοδότηση. Οι μεταφορείς άρχισαν αμέσως να εγκαταλείπουν τα τακτικά δρομολόγια και να πραγματοποιούν μεταφορές με το πρόσχημα της νηολόγησης με όλες τις επακόλουθες συνέπειες. Έτσι, ένας τεράστιος αριθμός αποστολών έπεσε εκτός ελέγχου αδειών.

Ωστόσο, είναι εξαιρετικά δύσκολο να προσαχθούν στη δικαιοσύνη τέτοιοι παραβάτες. Η επιτροπή μας έλαβε μεγάλο αριθμό προτάσεων από τις περιφέρειες για αυτό το θέμα. Αυτό το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα έντονο στις μεγάλες πόλεις όπου η μετακίνηση είναι ιδιαίτερα ανεπτυγμένη. Επιπλέον, δεν είναι μυστικό ότι οι οδηγοί που εργάζονται σε τέτοιες μεταφορές ζουν ουσιαστικά σε ένα αυτοκίνητο, πολλοί παραμελούν την ανάπαυσή τους και συχνά κοιμούνται στο τιμόνι.

Εφιστώντας την προσοχή στο πρόβλημα που έχει προκύψει, στις 17 Δεκεμβρίου 2016, ο Πρόεδρος της Ρωσίας Βλαντιμίρ Πούτιν έδωσε εντολή στην κυβέρνηση να διασφαλίσει επειγόντως την εισαγωγή τροποποιήσεων στη νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας που προβλέπουν την υποχρεωτική αδειοδότηση των δραστηριοτήτων νομικών και ιδιωτών επιχειρηματίες για όλους τους τύπους οδικής μεταφοράς επιβατών, συμπεριλαμβανομένων των περιπτώσεων που τέτοιες δραστηριότητες πραγματοποιούνται κατόπιν παραγγελίας. Η Επιτροπή Μεταφορών και Κατασκευών ενέκρινε το κυβερνητικό νομοσχέδιο που εκπονήθηκε βάσει αυτής της εντολής. Έτσι, ο ομοσπονδιακός νόμος για την αδειοδότηση, που καταργήθηκε το 2011, επιστρέφει στο νομοθετικό πεδίο.

Τώρα, η απόκτηση άδειας απαιτεί από τον μεταφορέα να συμμορφώνεται με ορισμένες απαιτήσεις - την παρουσία συστήματος GLONASS στο αυτοκίνητο, τις τακτικές ιατρικές εξετάσεις των οδηγών και τον έγκαιρο τεχνικό έλεγχο. Το έγγραφο θα υποχρεώνει τους οδηγούς οχημάτων βάρους άνω των 3,5 τόνων και στα οποία έχουν εγκατασταθεί περισσότερες από οκτώ θέσεις επιβατών να εξοπλίζουν τα οχήματά τους με ταχογράφο. Η μη συμμόρφωση με οποιοδήποτε στοιχείο μπορεί να οδηγήσει σε άρνηση έκδοσης άδειας.

Είμαι βέβαιος ότι η αδειοδότηση θα βελτιώσει την οδική ασφάλεια και οι απαιτήσεις για τους μεταφορείς θα οδηγήσουν σε μείωση του αριθμού των ατυχημάτων. Νομίζω ότι η ψήφιση αυτού του νόμου δεν θα επηρεάσει το κόστος μετακίνησης στα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Αρχείο ειδήσεων

Πατήστε το αρχείο

Η Κρατική Δούμα υποχρεώθηκε να χορηγήσει άδεια μεταφοράς με λεωφορείο

Η Κρατική Δούμα ενέκρινε σε τρίτη, τελική ανάγνωση, νόμο που απαγορεύει τη μεταφορά με λεωφορείο χωρίς άδεια. Εντός 120 ημερών από την ημερομηνία έναρξης ισχύος του νόμου, όλα τα νομικά πρόσωπα και οι ιδιώτες επιχειρηματίες που ασχολούνται με τη μεταφορά επιβατών υποχρεούνται να αποκτήσουν άδεια.

Το έγγραφο προβλέπει επίσης τον εξοπλισμό όλων των οχημάτων με ταχογράφους, οι ενδείξεις των οποίων μπορούν να ελεγχθούν από κρατικούς φορείς ελέγχου.

Οι καινοτομίες αφορούν οχήματα με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα άνω των 3,5 τόνων και άνω των οκτώ θέσεων. Ο νόμος δεν θα επηρεάσει τα οχήματα της πυροσβεστικής, του ασθενοφόρου, της αστυνομίας, των υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης, της επιθεώρησης στρατιωτικών αυτοκινήτων, της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Ασφαλείας, του FSO, των Ενόπλων Δυνάμεων, της Εθνικής Φρουράς, της Ερευνητικής Επιτροπής, καθώς και τη μεταφορά χωρίς τη χρήση δημόσιους δρόμους.

Αποφασίστηκε να αυστηροποιηθούν οι απαιτήσεις για τις υπεραστικές συγκοινωνίες με λεωφορεία το 2017 μετά από μια σειρά από μεγάλα ατυχήματα. Οι πιο συνηθισμένες αιτίες ατυχημάτων ονομάστηκαν τότε η υπερκόπωση των οδηγών και οι παραβάσεις των υπευθύνων για την ασφάλεια στις μεταφορικές επιχειρήσεις. Η αδειοδότηση θα σας βοηθήσει να παρακολουθείτε τέτοιες περιπτώσεις. Επιπλέον, αυτή η διαδικασία θα επιτρέψει την αναστολή των δραστηριοτήτων των παραβατών μεταφορέων και όχι απλώς την επιβολή προστίμου.

Πρώτα απ 'όλα, η μεταφορά θα γίνει και πάλι άδεια - ο νομοθέτης αρνείται τη φύση της γνωστοποίησης της δραστηριότητας. Έτσι, με την υποχρεωτική αδειοδότηση της τελωνειακής μεταφοράς, οι οδηγοί υποχρεούνται να υποβάλλονται σε ιατρικές εξετάσεις καθημερινά, να ακολουθούν το πρόγραμμα κυκλοφορίας και να προσκομίζουν όλα τα απαραίτητα έγγραφα για το όχημα.

Επίσης, όλα τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με ταχογράφους.

Σύμφωνα με την υπηρεσία Τύπου του βουλευτή της Κρατικής Δούμας Σεργκέι Τεν, αυτό το νομοσχέδιο τροποποιεί μια σειρά υφιστάμενων νόμων: «Για την αδειοδότηση ορισμένων τύπων δραστηριοτήτων», «Σχετικά με την οδική ασφάλεια», «Χάρτης οδικών μεταφορών και αστικών ηλεκτρικών μεταφορών» και «Περί προστασία των δικαιωμάτων νομικών προσώπων και ιδιωτών επιχειρηματιών κατά την άσκηση κρατικού ελέγχου (εποπτείας) και δημοτικού ελέγχου».

- Βασικός στόχος του νόμου είναι η ποιοτική βελτίωση της οδικής ασφάλειας, δεδομένου ότι η μεταφορά επιβατών, δυστυχώς, είναι ένας από τους πιο ευαίσθητους τομείς ως προς αυτό. Τα τελευταία χρόνια παρατηρούμε σημαντική μείωση του αριθμού των τροχαίων ατυχημάτων και των θανάτων σε αυτά. Για παράδειγμα, το 2017, το ποσοστό θνησιμότητας στους δρόμους μειώθηκε κατά 6% σε σύγκριση με το 2016 και κατά περισσότερο από 30% σε σύγκριση με το 2012. Ταυτόχρονα, υπάρχει ακόμη πολλή δουλειά να γίνει προς αυτή την κατεύθυνση, τραγικές περιπτώσεις με μεγάλο αριθμό θυμάτων μέχρι στιγμής, δυστυχώς, συμβαίνουν τακτικά. Η αδειοδότηση από αυτή την άποψη είναι ένα αποτελεσματικό εργαλείο του κράτους για τον έλεγχο και την αποκατάσταση της τάξης σε αυτόν τον τομέα, - σημείωσε ο Σεργκέι Τεν.

Η ισχύουσα νομοθεσία χωρίζει τη μεταφορά επιβατών με λεωφορεία σε τακτική μεταφορά και μεταφορά κατόπιν αιτήματος. Προβλέπει ήδη την αδειοδότηση δραστηριοτήτων για την υλοποίηση τακτικής μεταφοράς επιβατών με μηχανοκίνητα οχήματα εξοπλισμένα για τη μεταφορά άνω των οκτώ ατόμων, εκτός από τις περιπτώσεις που η συγκεκριμένη δραστηριότητα εκτελείται κατόπιν παραγγελίας ή για την κάλυψη των ιδίων αναγκών νομικού οντότητα ή μεμονωμένος επιχειρηματίας. Το νομοσχέδιο που εγκρίθηκε τροποποιεί τη διάταξη αυτή και υποχρεώνει τους μεταφορείς να αποκτούν άδεια ακόμη και για μεταφορά κατόπιν παραγγελίας ή για δικές τους ανάγκες, γεγονός που θα μειώσει τον αριθμό των καταχρήσεων και θα μειώσει τους κινδύνους για τη ζωή και την υγεία των ανθρώπων.

- Ο κανόνας δεν πρέπει να επηρεάζει το κόστος μετακίνησης στα μέσα μαζικής μεταφοράς, καθώς η τακτική μεταφορά, όπως είπα, υπόκειται ήδη σε αδειοδότηση σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία. Ταυτόχρονα, αυτό θα βοηθήσει να βγει η παράνομη αγορά από τη σκιά. επιβατική κίνησηο οποίος παραμελώντας την ασφάλεια των πολιτών μας εργάζεται για δικό του όφελος. Μετά την έγκριση του νομοσχεδίου, οι αδίστακτοι μεταφορείς που πραγματοποιούν τακτικές μεταφορές υπό το πρόσχημα της ναύλωσης ή μεταφοράς για τις δικές τους ανάγκες δεν θα μπορούν πλέον να κρύβονται πίσω από έναν κανόνα που είναι δύσκολος για τον πρακτικό έλεγχο του Rostransnadzor, σημείωσε ο βουλευτής.

Έτσι, είπε ο Σεργκέι Τεν, η έγκριση αυτού του νομοσχεδίου είναι ένα ακόμη βήμα προς την επίτευξη των στόχων της «Στρατηγικής για την Οδική Ασφάλεια στη Ρωσική Ομοσπονδία για την περίοδο 2018-2024», που εγκρίθηκε τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους. Καθήκον της Κρατικής Δούμας, της ρωσικής κυβέρνησης και της κοινωνίας των πολιτών είναι να μειώσουν όσο το δυνατόν περισσότερο τα ατυχήματα και τους τραυματισμούς στις οδικές μεταφορές.

Το Κρατικό Συμβούλιο της Udmurtia υπέβαλε στην Κρατική Δούμα νομοσχέδιο σχετικά με τη διοικητική ευθύνη του μεταφορέα για την αποστολή του ίδιου οχήματος που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά επιβατών και αποσκευών κατά παραγγελία περισσότερες από τρεις φορές από το ίδιο μέρος μέσα σε ένα μήνα. Το πακέτο των εγγράφων δημοσιεύτηκε την Παρασκευή στην ηλεκτρονική βάση δεδομένων της Κάτω Βουλής.

Το έγγραφο αναφέρει ότι πρόσφατα το πρόβλημα των ατυχημάτων έχει επιδεινωθεί πολύ στη χώρα ως αποτέλεσμα των μαζικών μεταφορών, σημαντικό μέρος των οποίων πραγματοποιείται υπό το πρόσχημα του εθίμου.

Ταυτόχρονα, οι τακτικές μεταφορές εκτελούνται συνήθως από «παράνομους μεταφορείς» υπό το πρόσχημα των παράτυπων, με αυξημένο κίνδυνο για τους επιβάτες (γιατί κατά την εφαρμογή τους, η ασφάλεια των μεταφορών στους τόπους επιβίβασης και αποβίβασης των επιβατών δεν διασφαλίζεται σωστά , και τα οχήματα και οι οδηγοί τους δεν υποβάλλονται σε κατάλληλο έλεγχο και επαλήθευση) και περιέχουν ενδείξεις αθέμιτου ανταγωνισμού έναντι των νόμιμων τακτικών μεταφορέων.

Από αυτή την άποψη, το Κρατικό Συμβούλιο της Ουντμουρτίας πρότεινε την αποστολή του ίδιου οχήματος περισσότερες από τρεις φορές μέσα σε ένα μήνα χωρίς κατάλληλο συντονισμό για την επιβολή προστίμου σε πολίτες ύψους 3-4 χιλιάδων ρούβλια, σε αξιωματούχους, καθώς και σε επιχειρηματίες που δραστηριοποιούνται χωρίς το σχηματισμό νομικών προσώπων - 80-100 χιλιάδες ρούβλια, για νομικά πρόσωπα - 100-200 χιλιάδες ρούβλια.

Το προσχέδιο σημειώνει την ανάγκη να εισαχθεί η κατάλληλη ευθύνη σε ομοσπονδιακό επίπεδο προκειμένου να λυθεί το υπό εξέταση πρόβλημα συνολικά στη χώρα και όχι σε μεμονωμένες περιοχές.

Η κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας προτείνει να αποκλειστεί η δυνατότητα μεταφοράς επιβατών και αποσκευών με μηχανοκίνητα μέσα μεταφοράς και αστικές επίγειες ηλεκτρικές μεταφορές σε βάση ειδοποίησης χωρίς την απόκτηση άδειας. Για το σκοπό αυτό, σχεδιάζεται 1 η θέσπιση απαγόρευσης της μεταφοράς χωρίς άδεια επιβατών και αποσκευών με οχήματα που είναι εξοπλισμένα να μεταφέρουν περισσότερα από 8 άτομα και να τροποποιηθεί το άρθρο. 1, Άρθ. 12, άρθ. 19 του Ομοσπονδιακού Νόμου της 4ης Μαΐου 2011 Αρ. 99-FZ «Σχετικά με την αδειοδότηση ορισμένων τύπων δραστηριοτήτων» (εφεξής ο νόμος για την αδειοδότηση).

Γεγονός είναι ότι η δραστηριότητα της τακτικής οδικής μεταφοράς επιβατών, εξοπλισμένη για τη μεταφορά άνω των 8 ατόμων, υπόκειται σε αδειοδότηση (ρήτρα 24, μέρος 1, άρθρο 12 του νόμου περί αδειοδότησης) και στην υλοποίηση επιχειρηματικών δραστηριοτήτων για την οδική μεταφορά επιβατών και αποσκευών κατά παραγγελία έχει προς το παρόν χαρακτήρα ειδοποίησης (ρήτρα 6, μέρος 2, άρθρο 8 του ομοσπονδιακού νόμου της 26ης Δεκεμβρίου 2008 αριθ. 294-FZ «Σχετικά με την προστασία των δικαιωμάτων των νομικών προσώπων και ατομικών επιχειρηματιών κατά την άσκηση κρατικού ελέγχου (εποπτείας) και δημοτικού ελέγχου»).

Πώς λαμβάνονται υπόψη οι πληρωμές σε έναν εργαζόμενο για χρήση του προσωπικού του αυτοκινήτου για υπηρεσιακούς σκοπούς ελλείψει σύμβασης μίσθωσης για τους σκοπούς της φορολόγησης των κερδών των οργανισμών και του φόρου εισοδήματος φυσικών προσώπων; Η απάντηση σε αυτό και σε άλλες ερωτήσεις μπορείτε να βρείτε στο "Baze της νομικής διαβούλευσης"Έκδοση Διαδικτύου του συστήματος GARANT. Αποκτήστε πλήρη πρόσβαση για 3 ημέρες δωρεάν!

Ως εκ τούτου, για να αποφευχθεί η εκπλήρωση των απαιτήσεων άδειας, οι μεταφορείς υποβάλλουν αιτήσεις για ακύρωση της άδειας και προχωρούν στην υλοποίηση, μάλιστα, τακτικής μεταφοράς με το πρόσχημα της εγγεγραμμένης.

Προτείνεται επίσης η τιμωρία τους για μη παροχή πληροφοριών που είναι απαραίτητες για τη διατήρηση ενός ενιαίου αυτοματοποιημένου συστήματος πληροφοριών για τεχνικό έλεγχο.

Αυτή τη στιγμή για μη καταβολή προστίμου μπορεί να οριστεί, μεταξύ άλλων, διοικητική σύλληψη έως 15 ημέρες.

Με αυτά τα κονδύλια επισκευάστηκαν πάνω από 1.000 χιλιόμετρα δρόμων.

Από τις αρχές του τρέχοντος έτους, περισσότερες από 1.000 παράνομες μεταφορές επιβατών χωρίς άδεια έχουν καταγραφεί στη Ρωσία.

© NPP GARANT-SERVICE LLC, 2017. Το σύστημα GARANT παράγεται από το 1990. Η Garant Company και οι συνεργάτες της είναι μέλη της Ρωσικής Ένωσης Νομικών Πληροφοριών GARANT.

Η μεταφορά επιβατών με διάφορους τύπους οχημάτων πρέπει να πραγματοποιείται βάσει επιτρεπόμενης άδειας.

Για να αποκτήσει άδεια, μια μεταφορική εταιρεία πρέπει να διαθέτει ένα συγκεκριμένο σύνολο οχημάτων, επαρκή αριθμό ειδικευμένων οδηγών και πρόσθετο προσωπικό, καθώς και να παρέχει ένα σύνολο εγγράφων που επιβεβαιώνουν όλους τους κύριους παράγοντες στον οργανισμό ελέγχου.

Υπάρχει ευθύνη για την έλλειψη άδειας και ποια τιμωρία προβλέπεται από τους νόμους, διαβάστε παρακάτω.

Τι ισχύει

Για να μην θεωρείται παράνομη η μεταφορά, πρέπει να πληρούνται ταυτόχρονα οι ακόλουθες προϋποθέσεις:

• ο φορέας πρέπει να διαθέτει άδεια για την άσκηση επιχειρηματικών δραστηριοτήτων που σχετίζονται με τη μεταφορά επιβατών. Η έκδοση αδειών πραγματοποιείται από την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Εποπτείας στον Τομέα των Μεταφορών, ή μάλλον, τα περιφερειακά τμήματα αυτού του οργανισμού, τα οποία είναι διαθέσιμα σε κάθε περιφερειακό κέντρο της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Για να αποκτήσει άδεια, μια εταιρεία ή ένας μεμονωμένος επιχειρηματίας (ένα άτομο δεν μπορεί να λάβει άδεια σε καμία περίπτωση) πρέπει να συμμορφώνεται πλήρως με τις απαιτήσεις που ορίζονται από τις νομοθετικές πράξεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας για οργανισμούς που μεταφέρουν άτομα.

• η μεταφορά που εκτελείται κατόπιν προκαταρκτικής παραγγελίας πρέπει να πραγματοποιείται βάσει γραπτής συμφωνίας ναύλωσης που έχει συναφθεί μεταξύ του διοργανωτή της μεταφοράς και του επιβάτη. Η εξαίρεση είναι τα επιβατικά ταξί, κατά την παραγγελία των οποίων η συμφωνία ναύλωσης μπορεί να συναφθεί προφορικά.

Τα συνημμένα στη συμφωνία ενοικίασης οχήματος είναι: μια φορτωτική που υποδεικνύει τη διαδρομή, μια λίστα επιβατών, έγγραφα πληρωμής και ούτω καθεξής.

• εάν η μεταφορά είναι προγραμματισμένη, τότε εκτός από τα κύρια παραστατικά πρέπει να επισυναφθεί δρομολόγιο που έχει εκδοθεί από το Τμήμα Μεταφορών.

Κατά το συντονισμό της διαδρομής με τις περιφερειακές αρχές, σε κάθε όχημα δίνεται ένας αριθμός και στον οδηγό δίνεται χάρτης διαδρομής που ορίζει σαφώς την ώρα αναχώρησης από το σημείο εκκίνησης της διαδρομής, την ώρα άφιξης σε ενδιάμεσα σημεία που υποδεικνύονται ως στάσεις, την ώρα άφιξης στον προορισμό.

Στον οδηγό παρέχονται επίσης πληροφορίες σχετικά με επικίνδυνα μέρηστη διαδρομή, στην τοποθέτηση σημείων τροφής και αναψυχής για τους επιβάτες, στη διαθεσιμότητα πρατηρίων και ιατρικών ιδρυμάτων.

Για επιβάτη

Για έναν επιβάτη που χρησιμοποιεί τις υπηρεσίες παράνομων μεταφορέων, οι συνέπειες μπορεί να προκύψουν με τη μορφή:

• μη λήψη ολοκληρωμένης υπηρεσίας που προβλέπεται από τη συμφωνία ναύλωσης. Κατά κανόνα, όταν διαπιστώνεται παράβαση, το όχημα καθυστερεί, γεγονός που οδηγεί στην αδυναμία περαιτέρω μετακίνησης ανθρώπων και την παράδοσή τους στον συμφωνημένο προορισμό.
• καθυστερήσεις παράδοσης. Αυτή η πτυχή είναι ιδιαίτερα σημαντική όταν χρησιμοποιείτε τακτικά μέσα μεταφοράς σε μια δεδομένη διαδρομή.

Κατά τη σύναψη εικονικής σύμβασης ενοικίασης οχήματος, η εταιρεία δεν ευθύνεται για την έγκαιρη παράδοση των ατόμων στον προορισμό τους και θα είναι αδύνατο να αποδειχθεί η αντίθετη περίσταση στο δικαστήριο για την ανάκτηση αποζημίωσης.

• ηθική και υλική ζημιά. Η παραβίαση των κανόνων για τη μεταφορά ατόμων μπορεί να οδηγήσει όχι μόνο σε υλικές ζημιές, αλλά και σε πρόκληση βλάβης στην υγεία.

Διαβάστε επίσης: Αίτηση για αναγνώριση της αξίωσης από τον εναγόμενο δείγμα

Οι επίσημοι μεταφορείς υποχρεούνται να ασφαλίζουν τους επιβάτες, κάτι που συνεπάγεται την καταβολή ενός συγκεκριμένου χρηματικού ποσού με την επέλευση ενός ασφαλισμένου συμβάντος.

Οι παράνομοι μεταφορείς δεν συνάπτουν ασφαλιστήρια συμβόλαια, επομένως είναι αδύνατο να ανακτηθεί το ποσό της ζημίας για πρόκληση βλάβης στην υγεία ή ζημιά στην περιουσία του επιβάτη.

Η νομιμοποίηση των δραστηριοτήτων των μεταφορέων είναι εξίσου επωφελής τόσο για τις εταιρείες όσο και για τους επιβάτες. Οι οργανισμοί μπορούν να διεξάγουν ελεύθερα τις δραστηριότητές τους χωρίς φόβο αρνητικών συνεπειών και οι επιβάτες λαμβάνουν τη μέγιστη άνεση και ασφάλεια.

Για τις υπεραστικές μεταφορές επιβατών με μίνι λεωφορείο, δείτε τη σελίδα.

Δείγμα συμπλήρωσης παραγγελίας για μεταφορά επιβατών βρίσκεται στον σύνδεσμο.

Πρόστιμο για παράνομη μεταφορά επιβατών

Ο νόμος θεσπίζει ορισμένες απαιτήσεις για τα ταξί, συμπεριλαμβανομένης της υποχρέωσης μεταφοράς επιβατών μόνο με κατάλληλη άδεια. Ένα τέτοιο έγγραφο εξουσιοδότησης εκδίδεται σε μια εταιρεία μόνο αφού ελεγχθεί από την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Εποπτείας στη Σφαίρα των Μεταφορών για τη συμμόρφωσή του με όλες τις νομικές απαιτήσεις.

Για να μην χρειαστεί να προετοιμάσετε όλα τα έγγραφα, πολλές εταιρείες λειτουργούν χωρίς άδεια. Αυτό ισχύει και για ιδιωτικούς μεταφορείς που δεν βιάζονται να εγγραφούν ως μεμονωμένοι επιχειρηματίες, προτιμώντας να φορολογούν και να μην πληρώνουν φόρους για αυτό.

Γιατί είναι δημοφιλές το παράνομο ταξί;

Ένα ταξί είναι μια ανεξάντλητη επιλογή για να κερδίσετε χρήματα, που επιτρέπει στον οδηγό να κερδίσει κάποια χρήματα για τη ζωή του μέσα σε λίγες μόνο ώρες. Από την πρώτη εμφάνιση, αυτή η υπηρεσία είναι πολύ δημοφιλής στον πληθυσμό, επειδή αυτή η επιλογή μετακίνησης στην πόλη είναι πολύ βολική. Σε αντίθεση με το συνηθισμένο δημόσια συγκοινωνία, κινούμενο κατά μήκος μιας διαδρομής που έχει σχεδιαστεί αυστηρά για αυτόν, το αυτοκίνητο μπορεί να φέρει τον πελάτη απευθείας στην είσοδο, παρέχοντας υψηλή άνεση στους επιβάτες καθ 'όλη τη διάρκεια του ταξιδιού.

Αυτή η δημοτικότητα ενός ταξί στον πληθυσμό έχει καθορίσει την ελκυστικότητά του για τους οδηγούς. Ειδικά για όσους προτιμούν τις άτυπες απολαβές, αφού αυτού του είδους το εισόδημα αποφέρει πολύ περισσότερα κέρδη από την κανονική επίσημη εργασία.

Οι οδηγοί ταξί χωρίς άδεια δεν χρησιμοποιούν μετρητές, αλλά διαπραγματεύονται με τους επιβάτες για το κόστος των υπηρεσιών τους.

Ο κύριος κίνδυνος από τη χρήση παράνομου ταξί είναι η μη συμμόρφωση του αυτοκινήτου με τις απαιτήσεις του νόμου. Ο νόμος περί ταξί προβλέπει πρόστιμα για παράνομη μεταφορά επιβατών, καθώς αυτό μπορεί να επηρεάσει αρνητικά την ασφάλεια του επιβάτη.

Τι να κάνετε εάν εντοπιστεί παράνομη μεταφορά επιβατών;

Οι επιθεωρητές τροχαίας διενεργούν συνεχώς ελέγχους για τον εντοπισμό παράνομης μεταφοράς επιβατών χωρίς άδεια. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις της νομοθεσίας, αυτό το έγγραφο είναι απαραίτητο για την υλοποίηση πολλών τύπων μεταφοράς επιβατών:

1. Κίνηση θαλάσσια σπορμεταφορά.
2. Σιδηροδρομική μεταφορά επιβατών.
3. Ταξιδεύοντας με αυτοκίνητο εάν μπορεί να φιλοξενήσει περισσότερα από οκτώ άτομα.
4. Μεταφορά επιβατών με ταξί.

Η μεταφορά επιβατών χωρίς άδεια τιμωρείται με πρόστιμο, το οποίο επιβάλλεται σε πολλά πρόσωπα:

1. Στον οδηγό που μετέφερε παράνομα επιβάτες.
2. Στο πρόσωπο που επέτρεψε μια τέτοια μεταφορά επιβατών.
3. Για έναν οργανισμό που δεν έχει άδεια άσκησης αυτού του είδους δραστηριότητας.

Αν κατά τον επανέλεγχο αποκαλυφθεί εκ νέου η ίδια παράβαση του νόμου, πέραν του προστίμου, επιτρέπεται και η κατάσχεση του οχήματος.

Ποιο είναι το πρόστιμο για παράνομο ταξί για ιδιωτικούς μεταφορείς;

Προς το παρόν, για ένα παράνομο ταξί χωρίς κατάλληλη άδεια, επιβάλλεται πρόστιμο 5 χιλιάδων ρούβλια. Ανάλογα με την περιοχή, το ποσό του προστίμου μπορεί να ποικίλλει και να φτάσει τα 10 χιλιάδες ρούβλια (το μέγιστο ποσό του προστίμου ισχύει στη Μόσχα).

Εάν το αυτοκίνητο που πραγματοποίησε την παράνομη μεταφορά επιβατών δεν φέρει σήματα αναγνώρισης (αυτοκόλλητα σκακιέρας), ο οδηγός φέρει διοικητική ευθύνη με τη μορφή προστίμου 3.000 ρούβλια.

Εάν ο οδηγός που μεταφέρει επιβάτες, αφού έλαβε τα χρήματα, δεν εξέδωσε έγγραφο μετρητών που επιβεβαιώνει την πληρωμή για τις υπηρεσίες του, μπορεί επίσης να θεωρηθεί υπεύθυνος με τη μορφή προστίμου 1.000 ρούβλια.

Εάν ένα άτομο που οδηγεί επιβατικό όχημα χρησιμοποιεί παράνομα τα σύνεργα ενός ταξί, θεωρείται υπεύθυνος με τη μορφή προστίμου 5 χιλιάδων ρούβλια.

Τιμωρία για τη μεταφορά επιβατών χωρίς άδεια για οργανισμούς

Οι οργανισμοί που πραγματοποιούν τη μεταφορά επιβατών χωρίς να έχουν την κατάλληλη άδεια υπόκεινται σε πρόστιμα άλλων μεγεθών.

Για την έλλειψη πληροφοριών στο διαμέρισμα επιβατών σχετικά με τους κανόνες του ταξί, ο υπάλληλος πρέπει να πληρώσει πρόστιμο 10 χιλιάδων ρούβλια. Ο οργανισμός θεωρείται υπεύθυνος με τη μορφή προστίμου 30 χιλιάδων. Παρόμοια πρόστιμα επιβάλλονται για περιπτώσεις που στον επιβάτη δεν εκδίδεται επιταγή ή άλλο έγγραφο που να επιβεβαιώνει την πληρωμή για υπηρεσίες ταξί.

Εάν το αυτοκίνητο που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά δεν είναι εξοπλισμένο με σήματα αναγνώρισης (φανάρια ή χρωματικά σχέδια), ο οργανισμός υποχρεούται να πληρώσει πρόστιμο 50 χιλιάδων ρούβλια. Ένας υπάλληλος για την ίδια τιμωρία θα πρέπει να πληρώσει 10 χιλιάδες ρούβλια.

Πώς να αποφύγετε την ευθύνη για τη μεταφορά επιβατών χωρίς άδεια

Τώρα μπορείτε να αποφύγετε την ευθύνη για παράνομη μεταφορά επιβατών μόνο ακολουθώντας τις απαιτήσεις του νόμου. Για ταξί, ο οδηγός θα χρειαστεί:

1. Εγγραφείτε ως ατομικός επιχειρηματίας.
2. Αγοράστε την κατάλληλη άδεια.
3. Τοποθετήστε όλα τα απαραίτητα αξεσουάρ στο αυτοκίνητό σας.

Εάν η μεταφορά επιβατών είναι ο κύριος τύπος επιχειρηματικής δραστηριότητας, είναι προτιμότερο να επιλέξετε ένα απλοποιημένο φορολογικό σύστημα.

Η όλη διαδικασία για τη νομιμοποίηση της επιχειρηματικής δραστηριότητας απαιτεί ελάχιστο χρόνο και θα απαιτήσει έξοδα έως και 30 χιλιάδες ρούβλια.