Zhd πρόγραμμα και κίνηση τρένων. Τι ώρα αναχωρούν τα τρένα στη Ρωσία

Εάν ταξιδεύετε με τρένο στη Ρωσία από τη Μόσχα προς το Βλαδιβοστόκ ή ταξιδεύετε στο εξωτερικό, τότε τίθεται το ερώτημα τι ώρα αναχωρεί το τρένο στο εισιτήριο. Αξίζει να το ταξινομήσετε με τη σειρά, γιατί τα εισιτήρια πωλούνται με διαφορετικές επιλογές για τις ώρες αναχώρησης.

Όπως αναφέρθηκε στη Ρωσία πριν

Οι ζώνες ώρας εμφανίστηκαν για πρώτη φορά τον 19ο αιώνα στη Μεγάλη Βρετανία χάρη στους σιδηροδρόμους. Λόγω της πολυπλοκότητας του προγράμματος των τρένων, το 1847 εισήχθη μια ενιαία ζώνη ώρας της χώρας. Στη Ρωσία, κάτι παρόμοιο εμφανίστηκε μετά την επανάσταση του 1919. Από τότε, το χρονοδιάγραμμα των Ρωσικών Σιδηροδρόμων στην ΕΣΣΔ έχει υποδειχθεί για τη Μόσχα, παρέμεινε το ίδιο στη Ρωσία. Εξαίρεση αποτελούν τα διεθνή ταξίδια, οπότε οι ώρες άφιξης σε σταθμό άλλης χώρας γράφονται σε τοπική ώρα.

Η ώρα στο εισιτήριο γίνεται τοπική

Οι αεροπορικές εταιρείες έχουν αρχίσει εδώ και καιρό να χρησιμοποιούν μία μόνο ώρα για εσωτερικές τεχνικές ανάγκες, αλλά αναφέρουν την τοπική ώρα στα εισιτήρια. Το 2018, οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι αποφάσισε να ακολουθήσει το παράδειγμά τους. Από την 1η Αυγούστου οι πληροφορίες θα αλλάξουν, η αναχώρηση και η άφιξη θα αναγράφονται σε τοπική ώρα, ακόμη και στους ηλεκτρονικούς πίνακες αποτελεσμάτων στα κτίρια των σταθμών. Οι πωλήσεις εισιτηρίων για πτήσεις με τους νέους κανόνες ξεκίνησαν στις 4 Μαΐου. Τα τρένα που αναχωρούν πριν από την 1η Αυγούστου υπόκεινται στους παλιούς όρους.

Τα σιδηροδρομικά εισιτήρια με ώρες αναχώρησης και άφιξης σύμφωνα με τη ζώνη ώρας της Μόσχας πωλούνται για πτήσεις έως την 1η Αυγούστου 2018

Για να μην μπερδευτείτε, θα πρέπει να δείτε την κάτω γραμμή του εγγράφου προορισμού, η παλιά και η νέα έκδοση διαφέρουν:

1. Ένα παράδειγμα της παλιάς μορφής: "Ώρα αναχώρησης και άφιξης στη Μόσχα."
2. Το νέο υποδεικνύει Τοπική ώραμε προδιαγραφή ζώνης ώρας, για παράδειγμα "21.00 (MSK +3)"

• Πώς να αγοράσετε ένα σιδηροδρομικό εισιτήριο;

  • Καθορίστε το δρομολόγιο και την ημερομηνία. Σε απάντηση, θα βρούμε πληροφορίες από τους Russian Railways σχετικά με τη διαθεσιμότητα των εισιτηρίων και το κόστος τους.
  • Επιλέξτε το κατάλληλο τρένο και μέρος.
  • Πληρώστε το εισιτήριο χρησιμοποιώντας μία από τις προτεινόμενες μεθόδους.
  • Τα στοιχεία πληρωμής θα μεταφερθούν άμεσα στους Russian Railways και το εισιτήριό σας θα εκδοθεί.

• Πώς να επιστρέψετε ένα αγορασμένο σιδηροδρομικό εισιτήριο;

• Μπορώ να πληρώσω εισιτήριο με κάρτα; Και είναι ασφαλές;

  Ναι σίγουρα. Η πληρωμή πραγματοποιείται μέσω της πύλης πληρωμών του κέντρου επεξεργασίας Gateline.net. Όλα τα δεδομένα μεταδίδονται μέσω ασφαλούς καναλιού.

  Η πύλη Gateline.net αναπτύχθηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις του διεθνούς προτύπου ασφαλείας PCI DSS. Το λογισμικό πύλης πέρασε με επιτυχία τον έλεγχο της έκδοσης 3.1.

  Το σύστημα Gateline.net σάς επιτρέπει να δέχεστε πληρωμές με Visa και MasterCard, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης 3D-Secure: Verified by Visa και MasterCard SecureCode.

  Η φόρμα πληρωμής Gateline.net είναι βελτιστοποιημένη για διάφορα προγράμματα περιήγησης και πλατφόρμες, συμπεριλαμβανομένων των φορητών συσκευών.

  Σχεδόν όλα τα σιδηροδρομικά γραφεία στο Διαδίκτυο εργάζονται μέσω αυτής της πύλης.

• Τι είναι το ηλεκτρονικό εισιτήριο και η ηλεκτρονική εγγραφή;

  Η αγορά ηλεκτρονικού εισιτηρίου στον ιστότοπο είναι ένας σύγχρονος και γρήγορος τρόπος έκδοσης ταξιδιωτικού εγγράφου χωρίς τη συμμετοχή ταμία ή χειριστή.

  Κατά την αγορά ηλεκτρονικού σιδηροδρομικού εισιτηρίου, οι θέσεις εξαργυρώνονται αμέσως, κατά την πληρωμή.

  Αφού πληρώσετε για την επιβίβαση στο τρένο χρειάζεστε:

  • είτε περάστε ηλεκτρονική εγγραφή;
  • ή εκτυπώστε το εισιτήριό σας στο σταθμό.

  Ηλεκτρονική εγγραφήΔεν είναι διαθέσιμο για όλες τις παραγγελίες. Εάν είναι διαθέσιμη η εγγραφή, μπορεί να ολοκληρωθεί κάνοντας κλικ στο κατάλληλο κουμπί στον ιστότοπό μας. Θα δείτε αυτό το κουμπί αμέσως μετά την πληρωμή. Στη συνέχεια, θα χρειαστείτε την πρωτότυπη ταυτότητά σας και μια εκτύπωση της κάρτας επιβίβασής σας για να επιβιβαστείτε στο τρένο. Ορισμένοι αγωγοί δεν απαιτούν εκτύπωση, αλλά είναι καλύτερα να μην το ρισκάρετε.

Το πρόγραμμα τρένων για το σταθμό της Μόσχας που εμφανίζεται σε αυτή τη σελίδα είναι για ενημερωτικούς σκοπούς και δεν περιέχει λειτουργικές αλλαγές που σχετίζονται με εργασίες επισκευής και άλλες περιστάσεις. Όταν σχεδιάζετε ένα ταξίδι, συνιστάται να ελέγχετε το πρόγραμμα στον σταθμό πληροφοριών.

Τρένα που περνούν το σταθμό της Μόσχας

Μέχρι σήμερα, το πρόγραμμα των τρένων στο σταθμό της Μόσχας περιλαμβάνει 701 σιδηροδρομικές πτήσεις μεγάλων αποστάσεων, εκ των οποίων οι 226 πραγματοποιούνται καθημερινά. Ο ελάχιστος χρόνος στάσης τρένου είναι 0 h 1 m (τρένο στη διαδρομή Μόσχα-Yaroslavskaya - Alexandrov 1) και ο μέγιστος είναι 0 h 54 m (πτήση κατά μήκος της διαδρομής Mogilev-1 - Arkhangelsk). Κυρίως στο πρόγραμμα των τρένων φτάνει από οικισμούς: Αγία Πετρούπολη, Νίζνι Νόβγκοροντ στις 00:35, 23:12, αντίστοιχα. Τα τρένα που αναχωρούν από το σταθμό της Μόσχας ακολουθούν τα δρομολόγια - Μόσχα - Αγία Πετρούπολη, Μόσχα - Νίζνι Νόβγκοροντ, Μόσχα - Ριαζάν, αναχωρούν στις 00:20, 13:18, 07:12 αντίστοιχα. Όταν σχεδιάζετε ένα ταξίδι, θα πρέπει να κάνετε λαμβάνοντας υπόψη ότι το πρόγραμμα ορισμένων τρένων , όπως 273YA Arkhangelsk - Belgorod (άφιξη - 01:16, αναχώρηση - 01:41), 133YA Arkhangelsk - Mogilev-1 (01:16, 01:44), 133YA Arkhangelsk - Gomel- Το πάσο (01:16, 01:44), 063B Novosibirsk-Glavny - Mogilev-1 (01:16, 01:44) έχουν ειδικό πρόγραμμα, επομένως συνιστάται να ελέγξετε το χρονοδιάγραμμα για μια συγκεκριμένη ημερομηνία.

Κάτι που, ωστόσο, έχει ήδη συζητηθεί σε διάφορες κοινότητες.

Η Russian Railways Holding θα αλλάξει τη διαδικασία για την εμφάνιση των ωρών άφιξης και αναχώρησης στα ταξιδιωτικά έγγραφα για τρένα μεγάλων αποστάσεων και προαστιακό. Από την 1η Αυγούστου 2018, στα σιδηροδρομικά εισιτήρια θα αναγράφεται μόνο η τοπική ώρα, η οποία αντιστοιχεί στη ζώνη ώρας αναχώρησης του επιβάτη, ανέφεραν οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι.

Επί του παρόντος, η ώρα άφιξης και αναχώρησης της Μόσχας, καθώς και η τοπική ώρα, καταγράφονται στα έντυπα.
<...>
«Για τη διευκόλυνση των επιβατών, η ώρα άφιξης και αναχώρησης θα αναγράφεται στα ταξιδιωτικά έγγραφα, προσδιορίζοντας πόσες ώρες διαφέρει από τη Μόσχα. Πληροφορίες για τις τοπικές ώρες άφιξης και αναχώρησης θα εμφανίζονται επίσης σε πίνακες πληροφοριών στα τρένα, στις πινακίδες της πλατφόρμας και στα ηλεκτρονικά ρολόγια των σταθμών.

Δηλαδή, στην πραγματικότητα, από την 1η Αυγούστου 2018, η πανάρχαια παράδοση της ώρας της Μόσχας στους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους γίνεται παρελθόν. Όχι, φυσικά, όλες οι αποστολές, τα δρομολόγια και τα δρομολόγια θα παραμείνουν στην ενιαία ώρα Μόσχας, αλλά όλα αυτά δεν θα είναι πλέον ορατά σε έναν απλό επιβάτη. Θα είναι όπως στην αεροπορία, όπου η αποστολή πραγματοποιείται σύμφωνα με το UTC, αλλά λίγοι επιβάτες το γνωρίζουν.

Γιατί οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι εγκατέλειψαν αυτήν την παράδοση; Υπάρχουν τρεις βασικοί λόγοι για αυτό, κατά τη γνώμη μου.

Λόγος #1. Επίσημος.

Υπάρχει διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 01/08/1992 N 23 (όπως τροποποιήθηκε στις 31/08/2011) «Σχετικά με τη διαδικασία υπολογισμού του χρόνου στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας», η 5η παράγραφος του οποίου διαβάζει:

"... η κίνηση των σιδηροδρομικών, υδάτινων και υπεραστικών οδικών μεταφορών ανοιχτών για δημόσια χρήση, καθώς και η εργασία τηλεφωνικών και τηλεγραφικών επικοινωνιών μεγάλων αποστάσεων στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, πραγματοποιείται σύμφωνα με την ώρα Μόσχας. Η κίνηση των αεροπορικών μεταφορών πραγματοποιείται σύμφωνα με τον συντονισμένο παγκόσμιο χρόνο. Η ενημέρωση του πληθυσμού για το έργο των συγκοινωνιών και των μέσων επικοινωνίας πραγματοποιείται σύμφωνα με το χρόνο που ορίζεται στη δεδομένη περιοχή."

Δηλαδή υπάρχει κυβερνητικό διάταγμα που πρέπει να τηρηθεί. Αυτός είναι ο νόμος. Το μόνο περίεργο είναι ότι, όπως αποδείχθηκε, οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι τον αγνόησαν για περισσότερα από 25 χρόνια ... Ωστόσο, στη Ρωσία υπάρχουν πολλά περίεργα πράγματα με τους νόμους ...

Λόγος νούμερο 2. Πολεμήστε για τον πελάτη.

Πολλοί θα πουν: «Ναι, πού είναι ο αγώνας, ο επιβάτης χρειάζεται ταχύτητα και άνεση, και τι ώρα είναι στα δρομολόγια - μην σε νοιάζει». Για έναν τακτικό επιβάτη, ναι, είναι συνηθισμένοι σε αυτό το χαρακτηριστικό των Ρωσικών Σιδηροδρόμων και σχεδόν ποτέ δεν μπερδεύονται. Αλλά όσοι χρησιμοποιούν σπάνια τον σιδηρόδρομο μπορεί να μην γνωρίζουν για την ώρα της Μόσχας στο πρόγραμμα. Έχοντας κάνει ένα λάθος μια φορά, φυσικά, θα λάβει αρνητικό και η πιθανότητα να χρησιμοποιήσει τον σιδηρόδρομο την επόμενη φορά γίνεται μικρότερη.
Αλλά από αυτά τα μικρά τούβλα διαμορφώνεται το γενικό κύρος του σιδηροδρόμου.

Δεν είναι για τίποτα που έχουν οι περισσότερες προαστιακές εταιρείες Μεταφορά επιβατών- όχι μικρή παράπλευρη δραστηριότητα, αλλά το κύριο εισόδημα, μεταπήδησαν σε τοπική ώρα στα χρονοδιαγράμματα στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Επιπλέον, δείχνουν ακόμη και εξάρτηση: όσο καλύτερα είναι τα πράγματα με τις προαστιακές συγκοινωνίες στην περιοχή, τόσο νωρίτερα άλλαξαν το πρόγραμμα σε τοπική ώρα. Και αντίστροφα, σε περιοχές όπου οι τοπικές αρχές και οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι έχουν από καιρό εγκαταλείψει τα προάστια, η ώρα της Μόσχας έχει διατηρηθεί στο πρόγραμμα των υπόλοιπων ηλεκτρικών τρένων μέχρι σήμερα. Αυτά είναι, για παράδειγμα, το Trans-Baikal Territory και η περιοχή Chelyabinsk. Εκτός κι αν η περιοχή Sverdlovsk αποτελεί εξαίρεση εδώ: τα προάστια αναπτύσσονται σταδιακά, ειδικότερα, εμφανίστηκαν επιταχυνόμενες πτήσεις προς γειτονικές πόλεις (Nizhny Tagil, Kamensk-Uralsky, κ.λπ.), αλλά το πρόγραμμά τους εξακολουθεί να είναι ώρα Μόσχας.

Σταθμός Seyatel (Νοβοσιμπίρσκ), χρονοδιάγραμμα. τρένα μεγάλων αποστάσεων- ώρα Μόσχας, προαστιακό - τοπικό (MSK+4).

Επιβίβαση στον προαστιακό σταθμό του Τσελιάμπινσκ. Ώρα Μόσχας και 0 (μηδέν) ηλεκτρικά τρένα επόμενες ώρες...

Θα ήθελα επίσης να σημειώσω ότι οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι προσπαθούν τώρα να ακολουθήσουν το μονοπάτι της Ευρώπης και να αναπτύξουν πολυτροπικές μεταφορές με βάση τη σύνδεση διαφορετικών τρόπων μεταφοράς (τρένο + ηλεκτρικό τρένο, τρένο + λεωφορείο, τρένο + αεροπλάνο κ.λπ.). Όταν τα λεωφορεία, τα προαστιακά τρένα, οι αερομεταφορές γράφονται σε χρονοδιαγράμματα τη μία φορά και τα τρένα μεγάλων αποστάσεων την άλλη, δεν είναι πολύ βολικό για τους επιβάτες να το αντιληφθούν αυτό, είναι πιθανά σφάλματα λόγω εσφαλμένου προσδιορισμού της ζώνης ώρας στο σημείο πρόσδεσης, ή κατά τον επανυπολογισμό.

Λόγος #3 (ώθηση). Αλλαγή ζωνών ώρας στις περιοχές της περιοχής του Βόλγα και του Παγκοσμίου Κυπέλλου.

Το 2016, αρκετές περιοχές της περιοχής του Βόλγα άλλαξαν τη ζώνη ώρας, μετακινούμενοι από την ώρα της Μόσχας (όπου έζησαν για 25-30 χρόνια) μια ώρα μπροστά. Σίγουρα έλαβαν ένα πιο άνετο ελαφρύ καθεστώς, αλλά πολλοί κάτοικοι ήταν απροετοίμαστοι για τη διαφορά με τη Μόσχα. Δεδομένου ότι έχουν από καιρό συνηθίσει να ζουν στην ίδια ζώνη ώρας με την πρωτεύουσα, κάποιοι έχουν ατροφήσει το «υλικολογισμικό» στο κεφάλι τους με την αντίληψη και την επεξεργασία 2 ή περισσότερων ζωνών ώρας. Η μετατροπή από την τοπική ώρα στην ώρα της Μόσχας και αντίστροφα αποδείχθηκε πολύ δύσκολη για τέτοιους ανθρώπους και άρχισαν να γράφουν αγανακτισμένες επιστολές στους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους. Ο τελευταίος πήγε να τους συναντήσει και στα μέσα του περασμένου έτους εισήγαγε διπλό χρόνο στα σιδηροδρομικά εισιτήρια (για αυτό μιλάω) και τώρα, όπως φαίνεται, ολοκληρώνουν τη μεταρρύθμιση.

Υπάρχει επίσης μια εκδοχή ότι η μεταρρύθμιση έγινε λόγω του Μουντιάλ, για να μην μπερδευτούν οι ξένοι επισκέπτες. Αλλά εδώ το timing δεν ταιριάζει. Η ημερομηνία που ανακοινώθηκε από τους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους για τη μεταφορά των δρομολογίων στην τοπική ώρα είναι η 1η Αυγούστου 2018 και το πρωτάθλημα θα διαρκέσει από τις 15 Ιουνίου έως τις 15 Ιουλίου 2018. Ωστόσο, δεν αποκλείεται στις πόλεις που θα φιλοξενήσουν το Παγκόσμιο Κύπελλο του 2018, η μεταρρύθμιση του προγράμματος να γίνει μερικούς μήνες νωρίτερα. Ας δούμε...

Θα δημιουργήσει όμως περισσότερα προβλήματα και ενοχλήσεις η απόρριψη της μοναδικής ώρας Μόσχας στα χρονοδιαγράμματα;

Τέτοιες δηλώσεις σε σχέση με αυτή τη μεταρρύθμιση ακούγονται ήδη και μερικές φορές αρκετά ενεργά. Θα αναλύσω τα πιο συνηθισμένα:

1. Η τοπική ώρα σε χρονοδιαγράμματα σε μια χώρα με περισσότερες από 10 ζώνες ώρας μπορεί να οδηγήσει σε αποσυγχρονισμό του σιδηροδρόμου και, ως εκ τούτου, σε αστοχίες, έκτακτες ανάγκες και εκτροχιασμούς.

Όλα αυτά είναι είτε παρανόηση των αρχών του σιδηροδρόμου, είτε διαβόητη κερδοσκοπία. Όλη η εσωτερική «κουζίνα» του σιδηροδρόμου πάντα δούλευε και θα λειτουργεί σε μία μόνο φορά, οπότε δεν θα υπάρξει αποσυγχρονισμός. Αυτό που εμφανίζεται για τους επιβάτες δεν επηρεάζει με κανέναν τρόπο την εσωτερική αποστολή, ούτε στις προαστιακές συγκοινωνίες, ούτε στις αερομεταφορές (όπου οι πληροφορίες σε τοπική ώρα πραγματοποιούνται εδώ και πολύ καιρό) μέχρι στιγμής δεν έχει καταγραφεί ούτε μία συντριβή για αυτόν τον λόγο.

2. Ένα τρένο δεν είναι αεροπλάνο, έχει ενδιάμεσες στάσεις σε διαφορετικές ζώνες ώρας, οι επιβάτες θα μπερδεύονται στη διαδρομή χωρίς ούτε μία ώρα.

Εδώ αξίζει να αναλύσουμε την κατάσταση με περισσότερες λεπτομέρειες. Πρώτον, πρέπει πρώτα να απαντηθεί το ερώτημα, πόσοι επιβάτες διασχίζουν τις ζώνες ώρας κατά τη διάρκεια του ταξιδιού τουλάχιστον μία φορά?
Στην αρχή, ειλικρινά προσπάθησα να βρω στατιστικά στοιχεία για την επιβατική κίνηση ανά προορισμό για να υπολογίσω τον αριθμό των επιβατών πέρα ​​από τα όρια της ζώνης ώρας, αλλά μάταια. Επομένως, μόνο τα πιο γενικά στοιχεία. Σύμφωνα με την έκθεση των Ρωσικών Σιδηροδρόμων για το 2016 (δείτε εδώ), 101,4 εκατομμύρια επιβάτες χρησιμοποίησαν τρένα μεγάλων αποστάσεων (9,2 εκ των οποίων σε κίνηση υψηλής ταχύτητας). Ο κύκλος εργασιών επιβατών των τρένων μεγάλων αποστάσεων ανήλθε σε 93,5 δισεκατομμύρια επιβατοχιλιόμετρα (εκ των οποίων τα 4,6 σε κίνηση υψηλής ταχύτητας). Η κυκλοφορία υψηλής ταχύτητας στη Ρωσία είναι διαθέσιμη μόνο σε μία ζώνη ώρας, επομένως προφανώς δεν μας ενδιαφέρει, αν την απορρίψουμε και διαιρέσουμε την επιβατική κίνηση με την επιβατική κίνηση, αποδεικνύεται ότι η μέση διάρκεια ταξιδιού είναι 964 χιλιόμετρα.
Και τώρα κοιτάμε τον χάρτη ή το βιβλίο αναφοράς: η μέση απόσταση μεταξύ των ορίων των ζωνών ώρας κατά την οδήγηση κατά μήκος του Υπερσιβηρικού Σιδηροδρόμου είναι 1200 - 1800 km. Οι μόνες εξαιρέσεις είναι οι ζώνες ώρας Samara (MSK + 1) και Omsk (MSK + 3), οι οποίες είναι περίπου 170 και 330 km, αντίστοιχα, αλλά πρόκειται για πολύ μικρές περιοχές από άποψη πληθυσμού. Δηλαδή, αποδεικνύεται ότι ο μέσος επιβάτης δεν φτάνει καν στα σύνορα της ζώνης ώρας. Γιατί ένας επιβάτης χρειάζεται χρόνο από τη Μόσχα σε ένα ταξίδι εάν ταξιδεύει από το Khabarovsk στο Vladivostok, από το Taishet στο Irkutsk, από το Novosibirsk στο Krasnoyarsk ή από το Perm στο Tyumen; Είναι σίγουρα πιο βολικό για έναν τέτοιο επιβάτη να βλέπει τοπική ώρα στο πρόγραμμα.

φωτογραφία από τον Andrey Yablonsky

Ακόμα κι αν ένας επιβάτης διασχίσει μια ζώνη ώρας κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, δεν είναι πιο βολικό γι 'αυτόν να χρησιμοποιήσει την ώρα της Μόσχας για αυτό, είναι πιο εύκολο να ρυθμίσετε το ρολόι μία φορά - και αυτό είναι όλο. Και μόνο για όσους ταξιδεύουν σε 2 ή περισσότερες ζώνες, μπορεί να είναι πιο βολικό να πλοηγούνται σύμφωνα με την ώρα της Μόσχας σε ένα ταξίδι από το να θυμούνται πού βρίσκονται τα όρια της ζώνης ώρας και να προσαρμόζουν κάθε φορά το ρολόι σύμφωνα με αυτά. Υπάρχουν όμως πολλοί τέτοιοι επιβάτες; Σύμφωνα με τις παρατηρήσεις μου, ακόμη και σε υπερσιβηρικά τρένα μεγάλων αποστάσεων του τύπου Νο. 99/100 Μόσχα - Βλαδιβοστόκ, υπάρχουν λιγότερα από τα μισά. Και προς άλλες κατευθύνσεις απλά δεν υπάρχουν τέτοιου είδους a priori, γιατί σχεδόν πουθενά αλλού δεν υπάρχουν περισσότερα από μία ώρα σύνορα στη διαδρομή. Δηλαδή, το πραγματικό μερίδιο τέτοιων επιβατών, νομίζω, είναι της τάξης του ποσοστού. Συμφωνώ, είναι παράλογο να κάνουμε ό,τι είναι βολικό για μια πολύ μικρή, πολύ συγκεκριμένη ομάδα (η οποία, επιπλέον, όσο αναπτύσσεται η αεροπορία, θα μειώνεται μόνο στο μέλλον), εις βάρος των υπολοίπων.

3. Ναι, κοπιάζουν με ανοησίες, όλοι το έχουν συνηθίσει εδώ και καιρό και κανείς δεν μπερδεύεται. Εκτός αν τα «θύματα των ενιαίων κρατικών εξετάσεων» δεν μπορούν να προσθέσουν / αφαιρέσουν μερικές ώρες για τη μετατροπή από τη Μόσχα σε τοπικό και αντίστροφα.

Λοιπόν, πρώτον, "τα θύματα της Ενιαίας Κρατικής Εξέτασης" είναι επίσης άνθρωποι, και οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι, ως επιβάτες, είναι επίσης σημαντικοί. Και δεύτερον, είναι μύθος ότι κανείς δεν μπερδεύεται. Τουλάχιστον, όσοι χρησιμοποιούν σπάνια σιδηροδρόμους, καθώς και οι κάτοικοι της ζώνης ώρας της Μόσχας, που βρίσκονται έξω από αυτήν για πρώτη φορά, συχνά κάνουν λάθος, αυτές οι κατηγορίες απλώς δεν γνωρίζουν αυτό το χαρακτηριστικό των Ρωσικών Σιδηροδρόμων.
Αλλά μερικές φορές ακόμη και έμπειροι άνθρωποι κάνουν λάθη. Ναι, λόγω απουσίας, απροσεξίας, ατυχήματος, αλλά παρόλα αυτά συμβαίνει. Για παράδειγμα, ένας από τους φίλους μου, όταν σχεδίαζε μια μεταφορά από ένα τρένο σε ένα ηλεκτρικό τρένο, προσδιόρισε εσφαλμένα τη ζώνη ώρας στο σημείο μεταφοράς (άλλαξε μερικούς μήνες πριν, αλλά δεν ήξερε). Ως αποτέλεσμα, όταν έφτασε το τρένο, το τρένο είχε ήδη φύγει. Έτσι το λάθος κατέβασε λίγο το ταξίδι. Και αν το πρόγραμμα των τρένων είχε τοπική ώρα, τέτοιο λάθος δεν θα είχε συμβεί.
Ένας άλλος φίλος μου αγόρασε ένα εισιτήριο για ένα τρένο που έφευγε στη μέση της νύχτας. Μετρούσε σωστά από την ώρα της Μόσχας έως την τοπική ώρα, αλλά δεν έλαβε υπόψη ότι το εισιτήριο έπρεπε να αγοραστεί για τη «χθεσινή» ημερομηνία (όταν είναι 2:50 στο Νοβοσιμπίρσκ, στη Μόσχα είναι ακόμα «χθες»). Ανακάλυψα αυτό το σφάλμα μόνο κατά την προσγείωση (όταν αποδείχθηκε ότι πήρε τη θέση του). Δεδομένου ότι το ταξίδι ήταν προγραμματισμένο για μια συγκεκριμένη εκδήλωση, έχασε εν μέρει το νόημά του... Ναι, κατά κάποιο τρόπο, φυσικά, είναι δικό μου λάθος, πρέπει να είστε πιο προσεκτικοί, αλλά παρόλα αυτά, πολλοί άνθρωποι έχουν δυσκολίες εξαιτίας αυτού .

4. Τώρα, όταν περνούν τα σύνορα, οι αγωγοί θα πρέπει να διαμορφώνουν εκ νέου την ώρα στον πίνακα αποτελεσμάτων μέσα στα αυτοκίνητα κάθε φορά. Επιπλέον δουλειές, πιθανότατα μερικές φορές θα ξεχαστούν.

Ίσως αυτό να είναι το μόνο πραγματικός πρόβλημα. Αλλά, πρώτον, εξακολουθεί να μην αξίζει να δραματοποιηθεί, όταν μετακινείστε από τα δυτικά προς τα ανατολικά, κατά μέσο όρο, τα ωριαία σύνορα περνούν μετά από 21 ώρες (μέτρησα για το ταχύτερο τρένο Νο. 1/2 "Ρωσία"). Η πρόσθετη φασαρία σχεδόν μια φορά την ημέρα για μερικά λεπτά προφανώς δεν θα υπερφορτώσει τον αγωγό με δουλειά. Ναι, στην αρχή μπορεί να κάνουν λάθη και να ξεχάσουν, αλλά νομίζω μετά από 2-3 πτήσεις θα το συνηθίσουν και θα το κάνουν αυτόματα.
Λοιπόν, στο μέλλον, φυσικά, θα πρέπει να κάνουμε αυτή τη λειτουργία αυτόματη, με συγχρονισμό μέσω GPS-Glonass.

5. Τι γίνεται όμως με εκείνα τα μέρη όπου ο σιδηρόδρομος διέρχεται κατά μήκος των χρονικών συνόρων και «πηδά» πρώτα σε μια ζώνη ώρας και μετά σε μια άλλη πολλές φορές σε μικρή απόσταση;

Υπάρχουν μόνο λίγα τέτοια μέρη σε ολόκληρη τη Ρωσία (για παράδειγμα, το τμήμα Agryz - Naberezhnye Chelny) και δεν υπάρχει εντατική επιβατική κίνηση πουθενά μέσω αυτών, κυρίως μόνο τοπική. Νομίζω ότι για τέτοιες γραμμές είναι απαραίτητο να αποφασίζεται σε ατομική βάση, για παράδειγμα, και οι δύο ζώνες ώρας θα πρέπει να αναφέρονται στα χρονοδιαγράμματα.

Αυτό είναι όλο. Ελπίζω να σας έπεισα ότι η σχεδιαζόμενη μεταρρύθμιση είναι πραγματικά λογική και ότι οι περισσότεροι επιβάτες θα αισθάνονται λίγο πιο άνετα. Ναι, φυσικά, είναι λίγο λυπηρό και λυπηρό για την πανάρχαια παράδοση, την οποία τραγουδούσαν ακόμη και κάποιοι ξένοι που ταξίδευαν στη Ρωσία, αλλά ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗπρέπει να αναπτυχθούν. Στο μεταξύ, τραβήξτε φωτογραφίες της ώρας της Μόσχας στα ρολόγια του σταθμού και στους πίνακες αποτελεσμάτων, καθώς και στα δρομολόγια στα βαγόνια των τρένων μεγάλων αποστάσεων - σύντομα θα είναι ιστορία.

Καθορίστε το δρομολόγιο και την ημερομηνία. Σε απάντηση, θα βρούμε πληροφορίες από τους Russian Railways σχετικά με τη διαθεσιμότητα των εισιτηρίων και το κόστος τους. Επιλέξτε το κατάλληλο τρένο και μέρος. Πληρώστε το εισιτήριο χρησιμοποιώντας μία από τις προτεινόμενες μεθόδους. Τα στοιχεία πληρωμής θα μεταφερθούν άμεσα στους Russian Railways και το εισιτήριό σας θα εκδοθεί.

Πώς να επιστρέψετε ένα εισιτήριο τρένου που αγοράσατε;

Μπορώ να πληρώσω εισιτήριο με κάρτα; Και είναι ασφαλές;

Ναι σίγουρα. Η πληρωμή πραγματοποιείται μέσω της πύλης πληρωμών του κέντρου επεξεργασίας Gateline.net. Όλα τα δεδομένα μεταδίδονται μέσω ασφαλούς καναλιού.Η πύλη Gateline.net αναπτύχθηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις του διεθνούς προτύπου ασφαλείας PCI DSS. Το λογισμικό πύλης πέρασε με επιτυχία τον έλεγχο της έκδοσης 3.1.Το σύστημα Gateline.net σάς επιτρέπει να δέχεστε πληρωμές μέσω Visa και MasterCard, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης 3D-Secure: Verified by Visa και MasterCard SecureCode.Η φόρμα πληρωμής Gateline.net είναι βελτιστοποιημένη για διάφορα προγράμματα περιήγησης και πλατφόρμες, συμπεριλαμβανομένων των φορητών συσκευών.Σχεδόν όλα τα σιδηροδρομικά γραφεία στο Διαδίκτυο εργάζονται μέσω αυτής της πύλης.

Τι είναι το ηλεκτρονικό εισιτήριο και η ηλεκτρονική εγγραφή;

Η αγορά ηλεκτρονικού εισιτηρίου στον ιστότοπο είναι ένας σύγχρονος και γρήγορος τρόπος έκδοσης ταξιδιωτικού εγγράφου χωρίς τη συμμετοχή ταμία ή χειριστή.Κατά την αγορά ηλεκτρονικού σιδηροδρομικού εισιτηρίου, οι θέσεις εξαργυρώνονται αμέσως, κατά την πληρωμή.Αφού πληρώσετε για την επιβίβαση στο τρένο, πρέπει είτε να κάνετε ηλεκτρονική εγγραφή είτε να εκτυπώσετε ένα εισιτήριο στο σταθμό.Ηλεκτρονική εγγραφήΔεν είναι διαθέσιμο για όλες τις παραγγελίες. Εάν είναι διαθέσιμη η εγγραφή, μπορεί να ολοκληρωθεί κάνοντας κλικ στο κατάλληλο κουμπί στον ιστότοπό μας. Θα δείτε αυτό το κουμπί αμέσως μετά την πληρωμή. Στη συνέχεια, θα χρειαστείτε την πρωτότυπη ταυτότητά σας και μια εκτύπωση της κάρτας επιβίβασής σας για να επιβιβαστείτε στο τρένο. Ορισμένοι αγωγοί δεν απαιτούν εκτύπωση, αλλά είναι καλύτερα να μην το ρισκάρετε.Εκτύπωση ηλεκτρονικού εισιτηρίουμπορείτε ανά πάσα στιγμή πριν την αναχώρηση του τρένου στο ταμείο του σταθμού ή στο τερματικό αυτοεγγραφής. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε έναν 14ψήφιο κωδικό παραγγελίας (θα τον λάβετε με SMS μετά την πληρωμή) και το πρωτότυπο αναγνωριστικό.