Πώς βυθίστηκε το πλοίο Wilhelm Gustav. Ντοκιμαντέρ "Wilhelm Gustloff's Last Campaign"

Το «Wilhelm Gustloff» (γερμανικά: Wilhelm Gustloff) είναι ένα γερμανικό επιβατικό πλοίο που ανήκει στον γερμανικό οργανισμό «Strength through Joy» (γερμανικά: Kraft durch Freude - KdF), από το 1940 πλωτό νοσοκομείο. Πήρε το όνομά του από τον αρχηγό του κόμματος Wilhelm Gustloff, ο οποίος σκοτώθηκε από έναν Εβραίο τρομοκράτη.

Κυκλοφόρησε στις 5 Μαΐου 1937. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου χρησιμοποιήθηκε ως αναρρωτήριο και ξενώνας. Ο θάνατος του πλοίου, που τορπιλίστηκε στις 30 Ιανουαρίου 1945 από το σοβιετικό υποβρύχιο S-13 υπό τη διοίκηση του A. I. Marinesko, θεωρείται η μεγαλύτερη καταστροφή στη ναυτική ιστορία - μόνο σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, 5.348 άνθρωποι πέθαναν σε αυτό ανθρώπους, και σύμφωνα με ορισμένους ιστορικούς, οι πραγματικές απώλειες θα μπορούσαν να είναι από οκτώ έως περισσότερα από εννέα χιλιάδες θύματα.

Υποβρύχιο τύπου "C"

Ιστορικό

Αφού το Εθνικοσοσιαλιστικό Γερμανικό Εργατικό Κόμμα, με επικεφαλής τον Αδόλφο Χίτλερ, ανέλαβε την εξουσία το 1933, μια από τις δραστηριότητές του ήταν η δημιουργία ενός ευρέος δικτύου κοινωνικής ασφάλισης και υπηρεσιών για τον γερμανικό πληθυσμό. Ήδη από τα μέσα της δεκαετίας του 1930, ο μέσος Γερμανός εργάτης, ως προς το επίπεδο των υπηρεσιών και των παροχών που δικαιούταν, διέφερε ευνοϊκά από τους εργαζόμενους στις καπιταλιστικές χώρες της Ευρώπης. Για να οργανωθεί ο ελεύθερος χρόνος της εργατικής τάξης, δημιουργήθηκαν οργανώσεις όπως η Δύναμη μέσα από τη Χαρά (γερμανικά: Kraft durch Freude - KDF), που ήταν μέρος του Γερμανικού Εργατικού Μετώπου (DAF). Ο κύριος στόχος αυτής της οργάνωσης ήταν να δημιουργήσει ένα σύστημα αναψυχής και ταξιδιού για τους Γερμανούς εργάτες. Για την υλοποίηση αυτού του στόχου, μεταξύ άλλων, κατασκευάστηκε ένας ολόκληρος στολίσκος επιβατηγών πλοίων για να παρέχει φθηνά και οικονομικά ταξίδια και κρουαζιέρες. Η ναυαρχίδα αυτού του στόλου επρόκειτο να είναι ένα νέο άνετο πλοίο, το οποίο οι συντάκτες του έργου σχεδίαζαν να ονομάσουν το όνομα του Γερμανού Φύρερ - "Αδόλφος Χίτλερ".

Δολοφονία του Wilhelm Gustloff

Στις 4 Φεβρουαρίου 1936, ο Ελβετός ηγέτης του NSDAP Wilhelm Gustloff δολοφονήθηκε στο Νταβός από τον Εβραίο τρομοκράτη David Frankfurter. Η ιστορία του θανάτου του έχει κερδίσει ευρεία δημοσιότητα, ειδικά στη Γερμανία. Η δολοφονία του ηγέτη των Ελβετών Εθνικοσοσιαλιστών ήταν μια ξεκάθαρη επιβεβαίωση του γεγονότος ότι ο παγκόσμιος οργανωμένος Εβραίος κήρυξε ανοιχτό πόλεμο εναντίον του γερμανικού λαού, που είχε βγει εκτός ελέγχου. Ο Wilhelm Gustloff κηδεύτηκε με κρατικές τιμές, πραγματοποιήθηκαν πολυάριθμες συγκεντρώσεις προς τιμήν του σε όλη τη Γερμανία και μια μεγάλη ποικιλία αντικειμένων στη Γερμανία πήρε το όνομά του.

Από αυτή την άποψη, όταν το 1937 το κρουαζιερόπλοιο που παραγγέλθηκε από το ναυπηγείο Blom & Voss ήταν ήδη έτοιμο για καθέλκυση, η γερμανική ηγεσία αποφάσισε να διαιωνίσει το όνομά του στο όνομα του πλοίου.

Στην πανηγυρική εκτόξευση στις 5 Μαΐου 1937, εκτός από τους πολιτικούς της χώρας, έφτασε και η χήρα του Γκούστλοφ, η οποία κατά παράδοση έσπασε ένα μπουκάλι σαμπάνιας στο πλάι του πλοίου στην τελετή.

Χαρακτηριστικά

Από τεχνολογική άποψη, το Wilhelm Gustloff δεν ήταν ένα εξαιρετικό πλοίο. κατασκευάστηκε για άνετη κρουαζιέρα. Ωστόσο, όσον αφορά τις ανέσεις, τον εξοπλισμό και τις εγκαταστάσεις αναψυχής, αυτό το πλοίο ήταν πράγματι ένα από τα καλύτερα στον κόσμο. Σε αντίθεση με άλλα πλοία αυτής της κατηγορίας, το Gustloff, επιβεβαιώνοντας τον «ταξικό χαρακτήρα» του εθνικοσοσιαλιστικού συστήματος, είχε καμπίνες ίδιου μεγέθους και την ίδια εξαιρετική άνεση για όλους τους επιβάτες. Η γραμμή είχε δέκα καταστρώματα. Μία από τις πιο πρόσφατες τεχνολογίες που εφαρμόστηκαν σε αυτό ήταν η αρχή ενός ανοιχτού καταστρώματος με καμπίνες που είχαν άμεση πρόσβαση σε αυτό και καθαρή θέα του τοπίου. Η επένδυση σχεδιάστηκε για 1.500 άτομα. Είχαν μια κομψά διακοσμημένη πισίνα, έναν χειμερινό κήπο, μεγάλες ευρύχωρες αίθουσες, σαλόνια μουσικής και πολλά μπαρ.

Εκτός από τις καθαρά τεχνικές καινοτομίες και τις καλύτερες προσαρμογές για ένα αξέχαστο ταξίδι, το Wilhelm Gustloff ήταν ένα είδος θαλάσσιου συμβόλου του Τρίτου Ράιχ, ως του πρώτου εθνικοσοσιαλιστικού κράτους στην ιστορία. Σύμφωνα με τον Robert Ley, ο οποίος ήταν επικεφαλής του Γερμανικού Εργατικού Μετώπου, τα σκάφη όπως αυτό θα μπορούσαν: να δώσουν την ευκαιρία στους μηχανικούς της Βαυαρίας, στους ταχυδρόμους της Κολωνίας, στις νοικοκυρές της Βρέμης, τουλάχιστον μία φορά το χρόνο, να κάνουν ένα οικονομικό θαλάσσιο ταξίδι στη Μαδέρα. , κατά μήκος των ακτών της Μεσογείου, μέχρι τις ακτές της Νορβηγίας και της Αφρικής

Για τους Γερμανούς πολίτες, ένα ταξίδι με το Gustloff ήταν όχι μόνο αξέχαστο, αλλά και προσιτό, ανεξαρτήτως κοινωνικής θέσης. Για παράδειγμα, μια πενθήμερη κρουαζιέρα κατά μήκος των ακτών της Ιταλίας κόστιζε μόνο 150 Ράιχσμαρκ, ενώ το μέσο μηνιαίο εισόδημα ενός απλού Γερμανού ήταν 150-250 Ράιχσμαρκ. Για σύγκριση, το κόστος ενός εισιτηρίου σε αυτό το πλοίο ήταν μόνο το ένα τρίτο του κόστους παρόμοιων κρουαζιέρων στην Ευρώπη, όπου μόνο εκπρόσωποι των πλουσίων και των ευγενών μπορούσαν να τα αντέξουν οικονομικά. Έτσι, το "Wilhelm Gustloff" με τις ανέσεις, το επίπεδο άνεσης και προσβασιμότητας όχι μόνο προσωποποίησε τις επιτυχίες και τα επιτεύγματα ενός νέου, πραγματικά λαϊκού κρατικού συστήματος, αλλά έδειξε ξεκάθαρα σε όλο τον κόσμο τα πλεονεκτήματα του εθνικοσοσιαλισμού.

Επιβατηγό πλοίο "Wilhelm Gustloff"
Ναυαρχίδα του στόλου κρουαζιέρας

Η πρώτη επίσημη κρουαζιέρα πραγματοποιήθηκε στις 24 Μαΐου 1938 και σχεδόν τα δύο τρίτα των επιβατών της ήταν πολίτες της Αυστρίας, οι άνθρωποι της οποίας θεωρούσαν τους εαυτούς τους μέρος της Γερμανίας. Η κρουαζιέρα ήταν ένας πραγματικός θρίαμβος, μια απόδειξη των επιτευγμάτων της νέας γερμανικής κυβέρνησης. Ο παγκόσμιος Τύπος περιέγραψε με ενθουσιασμό τις εντυπώσεις των συμμετεχόντων στην κρουαζιέρα και την εξαιρετική εξυπηρέτηση στο πλοίο. Ακόμη και ο ίδιος ο καγκελάριος της Γερμανίας έφτασε στο πλοίο, το οποίο συμβόλιζε όλα τα καλύτερα επιτεύγματα της χώρας υπό την ηγεσία του. Μετά από αυτό το γεγονός, το πλοίο άρχισε να εκπληρώνει το έργο για το οποίο κατασκευάστηκε - να παρέχει προσιτές, άνετες κρουαζιέρες στους εργάτες της Γερμανίας.

Κατάβαση στο νερό. «Βίλχελμ Γκούστλοφ».

Το «Wilhelm Gustloff», κατά τη διάρκεια των δραστηριοτήτων του στην επιβατική κρουαζιέρα, αποδείχθηκε επίσης πλοίο διάσωσης. Το πρώτο επιτυχημένο, αν και μη προγραμματισμένο, περιστατικό σημειώθηκε κατά τη διάσωση των ναυτών του αγγλικού πλοίου Pegway, το οποίο βρισκόταν σε κίνδυνο στις 2 Απριλίου 1938 στη Βόρεια Θάλασσα. Το θάρρος και η αποφασιστικότητα του καπετάνιου, που άφησε την πομπή τριών πλοίων για να σώσει τους Βρετανούς, σημειώθηκε όχι μόνο από τον παγκόσμιο Τύπο, αλλά και από την αγγλική κυβέρνηση - ο καπετάνιος βραβεύτηκε και αργότερα τοποθετήθηκε αναμνηστική πλακέτα στο πλοίο. Χάρη σε αυτήν την περίσταση, όταν στις 10 Απριλίου το Gustloff χρησιμοποιήθηκε ως πλωτό εκλογικό κέντρο για τους Γερμανούς και τους Αυστριακούς της Μεγάλης Βρετανίας που συμμετείχαν στο δημοψήφισμα για την προσάρτηση της Αυστρίας, όχι μόνο ο βρετανικός, αλλά και ο παγκόσμιος Τύπος έγραψαν ήδη θετικά για το. Για να συμμετάσχουν στο δημοψήφισμα, σχεδόν 2.000 πολίτες και των δύο χωρών και μεγάλος αριθμός ανταποκριτών έπλευσαν σε ουδέτερα ύδατα στα ανοικτά των ακτών της Μεγάλης Βρετανίας. Μόνο τέσσερις από τους συμμετέχοντες σε αυτή την εκδήλωση απείχαν. Ο δυτικός, ακόμη και ο βρετανικός, κομμουνιστικός Τύπος ήταν ενθουσιασμένος με το πλοίο και τα επιτεύγματα της Γερμανίας. Η εμπλοκή ενός τόσο τέλειου σκάφους στο δημοψήφισμα συμβόλιζε το νέο που υπήρχε τότε παντού στη Γερμανία.

Ως ναυαρχίδα του στόλου κρουαζιέρας, το Wilhelm Gustloff πέρασε μόνο ενάμιση χρόνο στη θάλασσα και πραγματοποίησε 50 κρουαζιέρες στο πλαίσιο του προγράμματος Strength through Joy. Στο πλοίο επέβαιναν περίπου 65.000 παραθεριστές. Συνήθως, τη ζεστή εποχή, το πλοίο προσέφερε ταξίδια κατά μήκος της Βόρειας Θάλασσας, της γερμανικής ακτής και των νορβηγικών φιόρδ. Το χειμώνα, το πλοίο έκανε κρουαζιέρες στη Μεσόγειο, στις ακτές της Ιταλίας, της Ισπανίας και της Πορτογαλίας. Για πολλούς, αυτές οι κρουαζιέρες έχουν μείνει αξέχαστες και οι περισσότερες η καλύτερη στιγμήαπό όλη την περίοδο του εθνικοσοσιαλισμού στη Γερμανία. Πολλοί απλοί Γερμανοί χρησιμοποίησαν τις υπηρεσίες του προγράμματος Strength Through Joy και ήταν ειλικρινά ευγνώμονες στην ηγεσία της χώρας για την παροχή ευκαιριών αναψυχής που είναι ασύγκριτες με άλλες ευρωπαϊκές χώρες.

Εκτός από τις δραστηριότητες κρουαζιέρας, το Wilhelm Gustloff παρέμεινε κρατικό πλοίο και συμμετείχε σε διάφορες δραστηριότητες που πραγματοποιούσε η γερμανική κυβέρνηση. Έτσι, στις 20 Μαΐου 1939, ο Wilhelm Gustloff μετέφερε για πρώτη φορά στρατεύματα - τους Γερμανούς εθελοντές της Λεγεώνας Κόνδορα, που συμμετείχαν στον Ισπανικό Εμφύλιο Πόλεμο. Η άφιξη του πλοίου στο Αμβούργο με Γερμανούς εθελοντές προκάλεσε μεγάλη απήχηση σε όλη τη Γερμανία και πραγματοποιήθηκε ειδική τελετή υποδοχής στο λιμάνι με τη συμμετοχή αρχηγών κρατών.

Στρατιωτική θητεία

Η τελευταία κρουαζιέρα του πλοίου πραγματοποιήθηκε στις 25 Αυγούστου 1939. Απροσδόκητα, κατά τη διάρκεια ενός προγραμματισμένου ταξιδιού στη μέση της Βόρειας Θάλασσας, ο καπετάνιος έλαβε μια κρυπτογραφημένη εντολή να επιστρέψει επειγόντως στο λιμάνι. Ο χρόνος για τις κρουαζιέρες είχε τελειώσει - λιγότερο από μια εβδομάδα αργότερα, ξεκίνησε ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος.

Στρατιωτικό νοσοκομείο

Με την έναρξη του πολέμου, σχεδόν όλα τα σκάφη της KDF βρέθηκαν σε στρατιωτική θητεία. Το «Wilhelm Gustloff» μετατράπηκε σε πλοίο νοσοκομείου (γερμανικά: Lazarettschiff) και ανατέθηκε στο Γερμανικό Ναυτικό. Η επένδυση βάφτηκε ξανά λευκό και σημαδεύτηκε με κόκκινους σταυρούς, κάτι που υποτίθεται ότι το προστατεύει από επίθεση σύμφωνα με τη Σύμβαση της Χάγης. Οι πρώτοι ασθενείς άρχισαν να φτάνουν στο πλοίο ήδη από τον Οκτώβριο του 1939. Ένα αξιοσημείωτο γεγονός είναι ότι οι περισσότεροι από τους πρώτους ασθενείς ήταν τραυματισμένοι Πολωνοί κρατούμενοι. Με τον καιρό, όταν οι γερμανικές απώλειες έγιναν απτές, το πλοίο στάλθηκε στο λιμάνι του Gotenhafen (Gdynia), όπου επιβίβασε ακόμη περισσότερους τραυματίες, καθώς και Γερμανούς (Volksdeutsche) που εκκενώθηκαν από την Ανατολική Πρωσία.

Η υπηρεσία του πλοίου ως στρατιωτικό νοσοκομείο έληξε - με απόφαση της ηγεσίας του Πολεμικού Ναυτικού, ανατέθηκε στη σχολή υποβρυχίων στο Gotenhafen. Η επένδυση ξαναβάφτηκε σε γκρι καμουφλάζ και έχασε την προστασία της Σύμβασης της Χάγης, την οποία είχε πριν.

Μεταμορφωμένη σε πλωτό στρατώνα για μια σχολή υποβρυχίων, η Wilhelm Gustloff πέρασε το μεγαλύτερο μέρος της σύντομης ζωής της με αυτή την ιδιότητα - σχεδόν τέσσερα χρόνια. Με το τέλος του πολέμου να πλησιάζει, η κατάσταση άρχισε να αλλάζει όχι προς όφελος της Γερμανίας - πολλές πόλεις υπέφεραν από αεροπορικές επιδρομές των Συμμάχων. Στις 9 Οκτωβρίου 1943 το Gotenhafen βομβαρδίστηκε, με αποτέλεσμα να βυθιστεί ένα άλλο πλοίο του πρώην KDF και να υποστεί ζημιά το ίδιο το Wilhelm Gustloff.

Εκκένωση του πληθυσμού

Στο δεύτερο μισό του 1944, το μέτωπο έφτασε πολύ κοντά στην Ανατολική Πρωσία. Η κομμουνιστική στρατιωτική προπαγάνδα με κάθε δυνατό τρόπο ενθάρρυνε την αντιγερμανική ψύχωση και κάλεσε τους στρατιώτες της να εκδικηθούν τους Γερμανούς «φασίστες».

Τον Οκτώβριο του 1944, τα πρώτα αποσπάσματα του Κόκκινου Στρατού βρίσκονταν ήδη στο έδαφος της Ανατολικής Πρωσίας. Η πρώτη γερμανική πόλη που καταλήφθηκε από τους κομμουνιστές ήταν το Nemmersdorf (τώρα το χωριό Mayakovskoye, στην περιοχή του Καλίνινγκραντ). Λίγες μέρες αργότερα, συνελήφθη ξανά για λίγο, αλλά η εικόνα των σφαγών και των βιασμών που εμφανίστηκε συγκλόνισε όλη τη Γερμανία και την Ευρώπη. Αυτές οι τρομερές φρικαλεότητες των κομμουνιστών προκάλεσαν αντιδράσεις - ο αριθμός των εθελοντών στην πολιτοφυλακή Volkssturm (διμοιρίες Narld) αυξήθηκε, αλλά με την προσέγγιση του μετώπου, εκατομμύρια άνθρωποι αποδείχτηκαν πρόσφυγες.

Αφίσα: «Για την ελευθερία και τη ζωή».

Στις αρχές του 1945, σημαντικός αριθμός ανθρώπων έφευγε ήδη πανικόβλητος. Πολλοί από αυτούς ακολούθησαν στα λιμάνια στις ακτές της Βαλτικής Θάλασσας. Για την εκκένωση τεράστιου αριθμού προσφύγων, με πρωτοβουλία του Γερμανού ναυάρχου Karl Dönitz, πραγματοποιήθηκε μια ειδική επιχείρηση "Hannibal", η οποία έμεινε στην ιστορία ως η μεγαλύτερη εκκένωση πληθυσμού δια θαλάσσης στην ιστορία. Κατά τη διάρκεια αυτής της επιχείρησης, σχεδόν 2 εκατομμύρια πολίτες απομακρύνθηκαν στη Γερμανία - με μεγάλα πλοία όπως το Wilhelm Gustloff, καθώς και με φορτηγά χύδην φορτίου και ρυμουλκά.

Εκείνες τις μέρες, οι κομμουνιστές προχωρούσαν γρήγορα προς τη Δύση, προς την κατεύθυνση του Κένιγκσμπεργκ και του Ντάντσιγκ. Εκατοντάδες χιλιάδες Γερμανοί πρόσφυγες κινήθηκαν προς το λιμάνι της πόλης Gdynia - Gotenhafen. Στις 21 Ιανουαρίου, ο μεγάλος ναύαρχος Karl Doenitz έδωσε την εντολή: «Όλα τα διαθέσιμα γερμανικά πλοία πρέπει να σώσουν ό,τι μπορεί να σωθεί από τους Σοβιετικούς». Η επιχείρηση Hannibal ήταν η μεγαλύτερη εκκένωση του πληθυσμού στην ιστορία της ναυσιπλοΐας: πάνω από δύο εκατομμύρια άνθρωποι μεταφέρθηκαν στα δυτικά.

Μεγάλος Ναύαρχος Καρλ Ντόενιτς

Το Gotenhafen έγινε η τελευταία ελπίδα για πολλούς πρόσφυγες - δεν υπήρχαν μόνο μεγάλα πολεμικά πλοία, αλλά και μεγάλα πλοία, καθένα από τα οποία μπορούσε να επιβιβάσει χιλιάδες πρόσφυγες. Ένας από αυτούς ήταν ο Wilhelm Gustloff.

Ανάπτυξη εκδηλώσεων

Έτσι, στο πλαίσιο της επιχείρησης Hannibal, στις 22 Ιανουαρίου 1945, το Wilhelm Gustloff άρχισε να δέχεται πρόσφυγες. Όταν στο λιμάνι συγκεντρώθηκαν δεκάδες χιλιάδες άνθρωποι και η κατάσταση έγινε πιο περίπλοκη, άρχισαν να αφήνουν τους πάντες να μπουν, δίνοντας προτίμηση στα γυναικόπαιδα. Δεδομένου ότι ο προγραμματισμένος αριθμός θέσεων ήταν μόνο 1.500, οι πρόσφυγες άρχισαν να τοποθετούνται σε καταστρώματα, σε περάσματα. Γυναίκες στρατιώτες τοποθετήθηκαν ακόμη και σε μια άδεια πισίνα. Στα τελευταία στάδια της εκκένωσης, ο πανικός αυξήθηκε τόσο πολύ, που κάποιες γυναίκες στο λιμάνι, απελπισμένες, άρχισαν να δίνουν τα παιδιά τους σε όσους κατάφεραν να επιβιβαστούν, με την ελπίδα τουλάχιστον να τα σώσουν με αυτόν τον τρόπο. Τελικά, στις 30 Ιανουαρίου 1945, οι αξιωματικοί του πληρώματος του πλοίου σταμάτησαν ήδη να μετρούν τους πρόσφυγες, ο αριθμός των οποίων ξεπερνούσε τις 10.000.

Σύμφωνα με σύγχρονες εκτιμήσεις, στο πλοίο θα έπρεπε να επέβαιναν 10.582 άτομα: 918 δόκιμοι, 173 μέλη πληρώματος, 373 γυναίκες από το βοηθητικό ναυτικό σώμα, 162 βαριά τραυματισμένοι στρατιωτικοί και 8.956 πρόσφυγες, κυρίως ηλικιωμένοι, γυναίκες και παιδιά. Όταν στις 12:30 ο «Wilhelm Gustloff», συνοδευόμενος από δύο πλοία συνοδείας, τελικά αποσύρθηκε.

Σε αντίθεση με τις συστάσεις για ζιγκ-ζαγκ για να περιπλέξει την επίθεση των υποβρυχίων, αποφασίστηκε να προχωρήσουμε ευθεία με ταχύτητα 12 κόμβων, καθώς ο διάδρομος στα ναρκοπέδια δεν ήταν αρκετά ευρύς και οι καπετάνιοι ήλπιζαν να βγουν σε ασφαλή νερά γρηγορότερα σε αυτό τρόπος; επιπλέον, το πλοίο τελείωσε από καύσιμα. Το πλοίο της γραμμής δεν μπόρεσε να φτάσει σε πλήρη ταχύτητα λόγω των ζημιών που υπέστη κατά τη διάρκεια του βομβαρδισμού. Επιπλέον, οι τορπίλες TF-19 επέστρεψαν στο λιμάνι του Gotenhafen, έχοντας υποστεί ζημιά στο κύτος σε σύγκρουση με πέτρα και μόνο ένα αντιτορπιλικό "Lion" (Löwe) παρέμεινε σε φρουρά. Στις 18:00 λήφθηκε μήνυμα νηοπομπής ναρκαλιευτικών που φέρεται να κινούνταν προς το μέρος τους και όταν είχε ήδη σκοτεινιάσει, τους δόθηκε εντολή να ανάψουν τα φώτα πλοήγησης για να αποφευχθεί η σύγκρουση. Στην πραγματικότητα, δεν υπήρχαν ναρκαλιευτικά και οι συνθήκες εμφάνισης αυτού του ραδιοφωνικού μηνύματος έχουν παραμείνει ασαφείς μέχρι σήμερα.

καταβύθιση

Όταν ο διοικητής του σοβιετικού υποβρυχίου S-13 Marinesko είδε το Wilhelm Gustloff να φωτίζεται έντονα, αντίθετα με όλους τους κανόνες της στρατιωτικής πρακτικής, τον ακολούθησε στην επιφάνεια για δύο ώρες, επιλέγοντας μια θέση για επίθεση. Ακόμη και εδώ, η μοίρα απέτυχε στο Gustloff, καθώς τα υποβρύχια συνήθως δεν μπορούσαν να φτάσουν τα πλοία επιφανείας, αλλά ο Captain Peterson κινούνταν πιο αργά από την ταχύτητα σχεδιασμού, δεδομένου του σημαντικού συνωστισμού.

Περίπου στις εννέα η ώρα το S-13 μπήκε από την ακτή, όπου ήταν λιγότερο πιθανό να αναμένεται, και από απόσταση μικρότερη των 1.000 m στις 21:04 εκτόξευσε τρεις τορπίλες.

Στις 21:16 η πρώτη τορπίλη χτύπησε την πλώρη του πλοίου, αργότερα η δεύτερη ανατίναξε την άδεια δεξαμενή όπου βρίσκονταν οι γυναίκες του ναυτικού βοηθητικού τάγματος και η τελευταία χτύπησε στο μηχανοστάσιο. Η πρώτη σκέψη των επιβατών ήταν ότι είχαν χτυπήσει νάρκη, αλλά ο καπετάνιος Peterson συνειδητοποίησε ότι ήταν ένα υποβρύχιο και τα πρώτα του λόγια ήταν: Das war's (Αυτό είναι). Όσοι επιβάτες δεν πέθαναν από τρεις εκρήξεις και δεν πνίγηκαν στις καμπίνες των κατώτερων καταστρωμάτων έσπευσαν πανικόβλητοι στις σωσίβιες λέμβους. Εκείνη τη στιγμή, αποδείχθηκε ότι με εντολή να κλείσουν, σύμφωνα με τις οδηγίες, τα στεγανά διαμερίσματα στα κάτω καταστρώματα, ο καπετάνιος μπλόκαρε κατά λάθος μέρος της ομάδας, η οποία έπρεπε να εκτοξεύσει τα σκάφη και να εκκενώσει τους επιβάτες. Ως εκ τούτου, μέσα στον πανικό και την ταραχή, δεν πέθαναν μόνο πολλά παιδιά και γυναίκες, αλλά και πολλά από αυτά που βγήκαν στο πάνω κατάστρωμα. Δεν μπορούσαν να κατεβάσουν τις σωσίβιες λέμβους, γιατί δεν ήξεραν πώς να το κάνουν, εξάλλου, πολλά από τα νταβίτσια ήταν καλυμμένα με πάγο και το πλοίο είχε ήδη δεχτεί μια δυνατή φτέρνα. Με κοινές προσπάθειες πληρώματος και επιβατών, καθελκύστηκαν κάποια σκάφη, και όμως υπήρχε πολύς κόσμος στο παγωμένο νερό. Από τον δυνατό κύλινδρο του πλοίου, ένα αντιαεροπορικό όπλο βγήκε από το κατάστρωμα και συνέτριψε ένα από τα σκάφη, ήδη γεμάτο κόσμο. Περίπου μια ώρα μετά την επίθεση, το Wilhelm Gustloff βυθίστηκε εντελώς.

Δύο εβδομάδες αργότερα, στις 10 Φεβρουαρίου 1945, το υποβρύχιο S-13 Marinesko βύθισε ένα άλλο μεγάλο γερμανικό μεταφορικό μέσο, ​​τον στρατηγό Steuben, με πρόσφυγες, σκοτώνοντας περίπου 3.700 ακόμη ανθρώπους.

Γερμανικές μεταφορές "General Steuben"

Survivor Rescue

Το αντιτορπιλικό «Lion» έφτασε πρώτο στο σημείο της τραγωδίας και ξεκίνησε τη διάσωση των επιζώντων επιβατών. Δεδομένου ότι τον Ιανουάριο η θερμοκρασία ήταν ήδη -18 ° C, έμειναν μόνο λίγα λεπτά πριν εμφανιστεί μη αναστρέψιμη υποθερμία του σώματος. Παρόλα αυτά, το πλοίο κατάφερε να σώσει 472 επιβάτες από βάρκες και από το νερό. Στη διάσωση έσπευσαν και τα πλοία συνοδείας μιας άλλης συνοδείας, του καταδρομικού Admiral Hipper, στο οποίο εκτός από το πλήρωμα, επέβαιναν και περίπου 1.500 πρόσφυγες. Από φόβο επίθεσης υποβρυχίου δεν σταμάτησε και συνέχισε να αποσύρεται σε ασφαλή νερά. Άλλα πλοία (κάτω από "άλλα πλοία" εννοείται το μόνο αντιτορπιλικό T-38 - το GAS δεν λειτούργησε στο Leva, το Hipper αριστερά) κατάφεραν να σώσουν άλλους 179 ανθρώπους. Λίγο περισσότερο από μία ώρα αργότερα, τα νέα πλοία που ήρθαν στη διάσωση κατάφεραν μόνο να ψαρέψουν τα πτώματα από το παγωμένο νερό. Αργότερα, ένα μικρό αγγελιοφόρο που έφτασε στον τόπο της τραγωδίας βρήκε απροσδόκητα, επτά ώρες μετά τη βύθιση του πλοίου, ανάμεσα σε εκατοντάδες πτώματα, μια απαρατήρητη βάρκα και ένα ζωντανό μωρό τυλιγμένο με κουβέρτες μέσα σε αυτό - τον τελευταίο διασωθέντα επιβάτη του ο Wilhelm Gustloff.

Καταδρομικό "Admiral Hipper"

Ως αποτέλεσμα, κατέστη δυνατή η επιβίωση, σύμφωνα με διάφορες εκτιμήσεις, από 1.200 έως 2.500 ανθρώπους από τους περισσότερους από 10.000 στο πλοίο. Οι μέγιστες εκτιμήσεις ανεβάζουν τις απώλειες σε 9.343 ζωές.

Οι σοβιετικές μεταφορές κατά τη διάρκεια του πολέμου με πρόσφυγες και τραυματίες επί του σκάφους έγιναν επίσης στόχοι για εχθρικά υποβρύχια και αεροσκάφη (ιδιαίτερα, το πλοίο "Armenia", που βυθίστηκε το 1941 στη Μαύρη Θάλασσα, μετέφερε περισσότερους από 5 χιλιάδες πρόσφυγες και τραυματίες. Επέζησε μόνο 8 άτομα. Ωστόσο, η "Αρμενία", όπως και ο "Wilhelm Gustloff", παραβίασε το καθεστώς ενός σκάφους υγιεινής και ήταν νόμιμος στρατιωτικός στόχος).

μηχανοκίνητο πλοίο "Armenia", βυθισμένο το 1941

Αντίδραση στην τραγωδία

Στη Γερμανία, η αντίδραση στη βύθιση του Wilhelm Gustloff την ώρα της τραγωδίας ήταν μάλλον συγκρατημένη. Οι Γερμανοί δεν αποκάλυψαν το μέγεθος των απωλειών, για να μην επιδεινωθεί ακόμη περισσότερο το ηθικό του πληθυσμού. Επιπλέον, εκείνη τη στιγμή οι Γερμανοί υπέστησαν μεγάλες απώλειες σε άλλα μέρη. Ωστόσο, στο τέλος του πολέμου, στο μυαλό πολλών Γερμανών, ο ταυτόχρονος θάνατος τόσων αμάχων και ιδιαίτερα χιλιάδων παιδιών στο Wilhelm Gustloff παρέμεινε μια πληγή που ούτε ο χρόνος δεν επούλωσε. Μαζί με τον βομβαρδισμό της Δρέσδης, αυτή η τραγωδία παραμένει ένα από τα πιο τρομερά γεγονότα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Από τους τέσσερις καπετάνιους που διέφυγαν μετά το θάνατο του πλοίου, ο νεότερος, ο Κόλερ, μη μπορώντας να αντέξει το αίσθημα της ενοχής για την τραγωδία του Wilhelm Gustloff, αυτοκτόνησε λίγο μετά τον πόλεμο.

Στη σοβιετική ιστοριογραφία, αυτό το γεγονός ονομάστηκε «Επιθέσεις του αιώνα». Ο Μαρινέσκο έλαβε μεταθανάτια τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης. Του έστησαν μνημεία στο Καλίνινγκραντ, στην Κρονστάνδη, στην Αγία Πετρούπολη και στην Οδησσό. Στη σοβιετική στρατιωτική ιστοριογραφία, θεωρείται υποβρύχιος Νο. 1.

Ο «Wilhelm Gustloff» στη λογοτεχνία και τον κινηματογράφο

Το 1959, μια ταινία μεγάλου μήκους «Night over Gotenhafen» (γερμανικά: Nacht fiel über Gotenhafen) γυρίστηκε στη Γερμανία για την τραγωδία του ναυαγίου.

Το μυθιστόρημα The Trajectory of the Crab (Im Krebsgang, 2002) του γερμανού συγγραφέα και νομπελίστα Γκούντερ Γκρας έλαβε μεγάλη ανταπόκριση. Η αφήγηση στο βιβλίο διεξάγεται για λογαριασμό ενός δημοσιογράφου, κατοίκου της σύγχρονης Γερμανίας, ο οποίος γεννήθηκε στο Gustloff την ημέρα του ναυαγίου. Η καταστροφή του Γκάστλοφ δεν αφήνει τον ήρωα Γκρας και τα γεγονότα πριν από περισσότερο από μισό αιώνα οδηγούν σε μια νέα τραγωδία. Το βιβλίο περιγράφει εξαιρετικά αρνητικά τον Μαρινέσκο, έναν υποβρύχιο που έστειλε 13.000 πρόσφυγες στον βυθό.

Στις 2-3 Μαρτίου 2008 προβάλλεται μια νέα τηλεοπτική ταινία του γερμανικού καναλιού ZDF με τίτλο "Die Gustloff".

Το Wilhelm Gustloff βυθίστηκε από το σοβιετικό υποβρύχιο S-13 υπό τη διοίκηση του Marinesko στις 30 Ιανουαρίου 1945.

Η πιο ακριβή ταινία μέχρι σήμερα κυκλοφόρησε στις οθόνες πριν από λίγες εβδομάδες και έφερε ρεκόρ εισιτηρίων. Αυτή η ταινία είναι φυσικά ο «Τιτανικός» και αφορά τη βύθιση του υπερωκεάνιου «Τιτανικού» στις 15 Απριλίου 1912, όταν 1513 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους, αφού το πλοίο συγκρούστηκε με παγόβουνο στον Βόρειο Ατλαντικό και βυθίστηκε.

Υπάρχουν πολλά υπερθετικά επίθετα σε αυτή την ταινία. Ο Τιτανικός ήταν το μεγαλύτερο πλοίο που κατασκευάστηκε ποτέ. Ήταν το πιο πολυτελές πλοίο, σχεδιασμένο για άνετο, γρήγορο υπερατλαντικό ταξίδι από πλούσιους και κουρασμένους. Αυτό σημαίνει ότι η βύθιση του Τιτανικού ήταν η μεγαλύτερη θαλάσσια καταστροφή όλων των εποχών. Είμαι βέβαιος ότι η συντριπτική πλειοψηφία των Αμερικανών πιστεύει ότι αυτό είναι αλήθεια, αλλά δεν είναι. Όλοι έχουν ακούσει για τη βύθιση του Τιτανικού, λίγοι όμως έχουν ακούσει για τη βύθιση του πλοίου «Wilhelm Gustloff» (Wilhelm Gustloff), που ήταν η μεγαλύτερη θαλάσσια καταστροφή.

Είναι εύκολο να καταλάβει κανείς γιατί όλοι έχουν ακούσει για τον Τιτανικό: ήταν ένα πολύ μεγάλο, πολύ ακριβό πλοίο, που λέγεται ότι ήταν ουσιαστικά «αβύθιστο» που βυθίστηκε στο πρώτο του ταξίδι με έναν αριθμό ρεκόρ μεγιστάνων διασημοτήτων επί του σκάφους. Η ειρωνεία της βύθισης προκάλεσε δημόσια κατακραυγή και ευρεία δημοσιογραφική κάλυψη. Αντίθετα, όταν το Wilhelm Gustloff βυθίστηκε, σκοτώνοντας περισσότερους από 7.000 ανθρώπους, τα ελεγχόμενα μέσα ενημέρωσης πήραν σκόπιμα τη θέση ότι δεν συνέβη τίποτα που να αξίζει να γραφτεί ή να αναφερθεί. Όπως ο Τιτανικός, το Wilhelm Gustloff ήταν ένα μεγάλο επιβατηγό υπερωκεάνιο, σχετικά νέο και πολυτελές. Ωστόσο, επρόκειτο για γερμανικό επιβατικό πλοίο. Βυθίστηκε στη Βαλτική Θάλασσα τη νύχτα της 30ης Ιανουαρίου 1945 από ένα σοβιετικό υποβρύχιο. Ήταν γεμάτο με σχεδόν 8.000 Γερμανούς, οι περισσότεροι από τους οποίους γυναίκες και παιδιά δραπέτευαν από τον προελαύνοντα Σοβιετικό Στρατό.

Πολλοί από αυτούς τους Γερμανούς πρόσφυγες ζούσαν στην Ανατολική Πρωσία, το τμήμα της Γερμανίας που οι κομμουνιστές και οι δημοκρατικοί σύμμαχοί τους αποφάσισαν να πάρουν από τη Γερμανία και να παραδώσουν στη Σοβιετική Ένωση στο τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Άλλοι ζούσαν στο Ντάντσιγκ και στις γύρω περιοχές, που οι Δημοκρατικοί και οι Κομμουνιστές αποφάσισαν να πάρουν από τη Γερμανία και να δώσουν στην Πολωνία. Όλοι αυτοί οι πρόσφυγες δραπέτευαν από τον τρόμο των Κόκκινων, που είχαν ήδη δείξει τι τους επιφύλασσε όσοι Γερμανοί έπεσαν στα χέρια τους.

Όταν οι σοβιετικές στρατιωτικές μονάδες αναχαίτησαν στήλες Γερμανών προσφύγων που διέφυγαν προς τα δυτικά, έκαναν πράγματα που δεν είχαν δει στην Ευρώπη από την εισβολή των Μογγόλων τον Μεσαίωνα. Όλοι οι άντρες —οι περισσότεροι από τους οποίους ήταν αγρότες ή Γερμανοί που απασχολούνταν σε ζωτικά επαγγέλματα και επομένως απαλλάσσονταν από τη στρατιωτική θητεία— συνήθως σκοτώθηκαν απλώς επί τόπου. Όλες οι γυναίκες, σχεδόν χωρίς εξαίρεση, υπέστησαν ομαδικούς βιασμούς. Τέτοια ήταν η μοίρα των οκτάχρονων κοριτσιών, των ογδοντάχρονων γυναικών και των γυναικών στα τελευταία στάδια της εγκυμοσύνης. Οι γυναίκες που αντιστάθηκαν στο να βιαστούν, τους έκοβαν ή τους πυροβολούσαν τον λαιμό. Συχνά, μετά από ομαδικό βιασμό, σκότωναν γυναίκες. Πολλές γυναίκες και κορίτσια βιάστηκαν τόσες φορές που πέθαναν μόνο από αυτό.

Μερικές φορές οι στήλες των σοβιετικών τανκς απλώς συνέτριβαν τους πρόσφυγες που δραπετεύουν με κάμπιες. Όταν μονάδες του Σοβιετικού Στρατού κατέλαβαν τους οικισμούς της Ανατολικής Πρωσίας, ξεκίνησαν ένα τόσο κτηνώδες όργιο βασανιστηρίων, βιασμών και δολοφονιών που δεν είναι δυνατό να το περιγράψουμε πλήρως σε αυτό το πρόγραμμα. Μερικές φορές ευνουχίζονταν άντρες και αγόρια πριν τους σκοτώσουν. Μερικές φορές έβγαζαν τα μάτια τους. Μερικές φορές τα έκαιγαν ζωντανά. Μερικές γυναίκες, αφού υπέστησαν ομαδικό βιασμό, σταυρώθηκαν καρφώνοντάς τις ζωντανές στις πόρτες του αχυρώνα και στη συνέχεια χρησιμοποιήθηκαν ως στόχοι βολής.

Αυτή η βάναυση συμπεριφορά των κομμουνιστικών στρατευμάτων οφείλεται εν μέρει στη φύση του κομμουνιστικού συστήματος, το οποίο, υπό την ηγεσία των Εβραίων, ανέτρεψε Ρωσική κοινωνίακαι η ρωσική κυβέρνηση από τα κατακάθια της ρωσικής κοινωνίας - πικραμένοι ηττημένοι, ανίκανοι για οτιδήποτε ζηλιάρηδες και εγκληματίες. Αντιμετώπιζαν τους πιο επιτυχημένους και τυχερούς, ευγενείς και ευημερούντες, με υποσχέσεις στον όχλο ότι αν ανατρέψουν τους καλύτερους του λαού τους, θα έπαιρναν τη θέση τους: οι πρώτοι θα ήταν τελευταίοι και οι τελευταίοι πρώτοι.

Και ήταν από μια τέτοια φασαρία, αυτά τα κατακάθια της ρωσικής κοινωνίας, που επιστρατεύτηκαν οι επικεφαλής των τοπικών Σοβιέτ και των εργατικών συλλογικοτήτων, αν αυτές οι θέσεις δεν είχαν ήδη καταληφθεί από Εβραίους. Οι Σοβιετικοί στρατιώτες του 1945 μεγάλωσαν χειρότερα κάτω από αυτό το καθεστώς. επί 25 χρόνια έζησαν κάτω από επιτρόπους επιλεγμένους από τα αποβράσματα της ρωσικής κοινωνίας. Οποιαδήποτε τάση για ευγένεια ή ευγένεια εξαλείφθηκε ανελέητα. Ο Στάλιν έσφαξε 35.000 αξιωματικούς του Κόκκινου Στρατού, τους μισούς Ρώσους αξιωματικούς, το 1937, μόλις δύο χρόνια πριν την έναρξη του πολέμου, επειδή δεν εμπιστευόταν τους κυρίους. Οι αξιωματικοί που αντικατέστησαν αυτούς που πυροβολήθηκαν κατά την εκκαθάριση του 1937 δεν ήταν σε καμία περίπτωση πιο πολιτισμένοι στη συμπεριφορά τους από τους ίδιους τους κομισάριους.

Αλλά μια πολύ πιο άμεση και άμεση αιτία των θηριωδιών κατά του γερμανικού πληθυσμού της Ανατολικής Πρωσίας ήταν η σοβιετική μισανθρωπική προπαγάνδα, η οποία σκόπιμα υποκίνησε τα σοβιετικά στρατεύματα να βιάσουν και να σκοτώσουν -ακόμη και ανήλικα Γερμανικά παιδιά. Ο επικεφαλής της σοβιετικής προπαγάνδας ήταν ένας Εβραίος εμποτισμένος με μίσος για τα ζώα, ονόματι Ilya Ehrenburg. Μια από τις εκκλήσεις του προς τα σοβιετικά στρατεύματα έλεγε:

"Σκοτώνω! Σκοτώνω! Δεν υπάρχει τίποτα άλλο από το κακό στη γερμανική φυλή. ούτε ανάμεσα σε αυτούς που ήδη ζουν, ούτε σε αυτούς που δεν έχουν γεννηθεί ακόμα, μόνο ένα κακό! Ακολουθήστε τις εντολές του συντρόφου Στάλιν. Καταστρέψτε το φασιστικό θηρίο μια για πάντα στη φωλιά του. Καταπατήστε τη φυλετική υπερηφάνεια αυτών των Γερμανίδων. Πάρτε τα ως νόμιμη λεία σας. Σκοτώνω! Ακαταμάχητα προχωρώντας, σκοτώστε, γενναίους μαχητές του Κόκκινου Στρατού.

Φυσικά, δεν ήταν όλοι οι Σοβιετικοί στρατιώτες βιαστές και δολοφόνοι κρεοπώλες: μόνο οι περισσότεροι από αυτούς. Μερικοί από αυτούς διατήρησαν μια αίσθηση ευπρέπειας και ηθικής που ακόμη και ο εβραϊκός κομμουνισμός δεν μπορούσε να καταστρέψει. Ο Αλεξάντερ Σολζενίτσιν ήταν ένας από αυτούς. Όταν ο Κόκκινος Στρατός μπήκε στην Ανατολική Πρωσία τον Ιανουάριο του 1945, ήταν ένας νεαρός καπετάνιος. Αργότερα έγραψε στο Αρχιπέλαγος Γκουλάγκ του:

Όλοι ξέραμε πολύ καλά ότι αν τα κορίτσια ήταν Γερμανά, θα μπορούσαν να βιαστούν και μετά να πυροβοληθούν. Ήταν σχεδόν ένα σημάδι στρατιωτικής διάκρισης.

Σε ένα από τα ποιήματά του "Prussian Nights", περιγράφει μια σκηνή που είδε σε ένα από τα σπίτια στην πόλη Neidenburg, στην Ανατολική Πρωσία:

Heringstrasse, σπίτι 22. Δεν κάηκε, μόνο λεηλατήθηκε, καταστράφηκε. Λυγμοί στον τοίχο, μισοπνιγμένοι: μια πληγωμένη μητέρα, μόλις και μετά βίας ζωντανή. Κοριτσάκι στο στρώμα, νεκρό. Πόσοι ήταν πάνω του; Διμοιρία, παρέα; Ένα κορίτσι μετατράπηκε σε γυναίκα, μια γυναίκα μετατράπηκε σε πτώμα... Η μητέρα παρακαλεί «Στρατιέ, σκότωσε με!».

Επειδή δεν έλαβε υπόψη τις οδηγίες του συντρόφου Έρενμπουργκ, ο Σολζενίτσιν αναφέρθηκε στον πολιτικό επίτροπο της μονάδας του ως πολιτικά αναξιόπιστος και ρίχτηκε στο Γκουλάγκ, ένα σοβιετικό στρατόπεδο συγκέντρωσης.

Έτσι, ο γερμανικός άμαχος πληθυσμός εγκατέλειψε φρίκη την Ανατολική Πρωσία και για πολλούς από αυτούς η μόνη διέξοδος ήταν μέσω της παγωμένης Βαλτικής Θάλασσας. Συνωστίστηκαν στο λιμάνι του Gotenhafen, κοντά στο Danzig, ελπίζοντας να κολυμπήσουν προς τα δυτικά. Ο Χίτλερ διέταξε να χρησιμοποιηθούν όλα τα διαθέσιμα πολιτικά πλοία στην επιχείρηση διάσωσης. Ο «Wilhelm Gustloff» ήταν ένας από αυτούς. Επιβατηγό με εκτόπισμα 25.000 τόνων, προπολεμικά χρησιμοποιήθηκε από την οργάνωση «Δύναμη μέσα από τη Χαρά», η οποία οργάνωσε φτηνά ταξίδιακαι εκδρομές για Γερμανούς εργάτες. Στις 30 Ιανουαρίου 1945, όταν απέπλευσε από το Gotenhafen, μετέφερε 1.100 αξιωματικούς και ναύτες του πληρώματος, 73 βαριά τραυματισμένους στρατιώτες, 373 νεαρές γυναίκες από το Γυναικείο Βοηθητικό Ναυτικό και πάνω από 6.000 αναστατωμένους πρόσφυγες, οι περισσότεροι από αυτούς γυναίκες και παιδιά. .

Τα σοβιετικά υποβρύχια και αεροσκάφη ήταν ο κύριος κίνδυνος για αυτήν την επιχείρηση διάσωσης. Έβλεπαν τα προσφυγικά πλοία υπό το πρίσμα της γενοκτονικής προπαγάνδας του Έρενμπουργκ: όσο περισσότερους Γερμανούς σκότωναν, τόσο το καλύτερο, και δεν τους ένοιαζε αν τα θύματά τους ήταν στρατιώτες, γυναίκες ή παιδιά. Αμέσως μετά τις 21:00, όταν το Wilhelm Gustloff βρισκόταν 13 μίλια από τις ακτές της Πομερανίας, τρεις τορπίλες από το σοβιετικό υποβρύχιο S-13 υπό τη διοίκηση του καπετάνιου A. I. Marinesko χτύπησαν το πλοίο. Ενενήντα λεπτά αργότερα, βούτηξε κάτω από τα παγωμένα νερά της Βαλτικής. Παρά τις ηρωικές προσπάθειες άλλων γερμανικών πλοίων να παραλάβουν τους πνιγμένους, μόλις 1.100 άνθρωποι σώθηκαν. Οι υπόλοιποι, πάνω από 7.000 Γερμανοί, χάθηκαν εκείνη τη νύχτα στο παγωμένο νερό.

Σχέδιο χτυπημάτων τορπίλης στο σώμα του Wilhelm Gustloff

Λίγες μέρες αργότερα, στις 10 Φεβρουαρίου 1945, το ίδιο σοβιετικό υποβρύχιο βύθισε το γερμανικό νοσοκομειακό πλοίο General von Steuben και έπνιξε τους 3.500 τραυματίες στρατιώτες που επέβαιναν στο πλοίο, που εκκενώθηκαν από την Ανατολική Πρωσία. Για τους Σοβιετικούς, υποκινούμενοι από την εβραϊκή μισανθρωπική προπαγάνδα, το σήμα του Ερυθρού Σταυρού δεν σήμαινε τίποτα. Στις 6 Μαΐου 1945 το γερμανικό πλοίο «Goya», που επίσης συμμετείχε στην επιχείρηση διάσωσης, τορπιλίστηκε από σοβιετικό υποβρύχιο και πέθαναν περισσότεροι από 6.000 πρόσφυγες από την Ανατολική Πρωσία.

Η έλλειψη επίγνωσης αυτών των τρομερών θαλάσσιων καταστροφών του 1945 είναι ευρέως διαδεδομένη, ακόμη και μεταξύ των ανθρώπων που θεωρούν τους εαυτούς τους έμπειρους στη ναυτική ιστορία. Και αυτή η άγνοια πηγάζει από την επινοημένη πολιτική των ελεγχόμενων μέσων ενημέρωσης, την πολιτική που απέρριψε αυτές τις καταστροφές ως γεγονότα χωρίς νόημα. Ο λόγος αυτής της πολιτικής των μέσων ενημέρωσης ήταν αρχικά ο ίδιος λόγος για τον οποίο τα εβραϊκά αφεντικά των μέσων ενημέρωσης κατηγόρησαν τους Γερμανούς ότι σκότωσαν 15.000 Πολωνούς αξιωματικούς και διανοούμενους στο Katyn Woods το 1940. Γνώριζαν ότι ήταν οι Σοβιετικοί που ήθελαν να «προλεταριοποιήσουν» την Πολωνία και να κάνουν τους Πολωνούς πιο δεκτικούς στην κομμουνιστική κυριαρχία, αλλά δεν ήθελαν να αμαυρώσουν την εικόνα του «γενναίου σοβιετικού συμμάχου» μας, όπως αποκαλούσαν τα ελεγχόμενα αμερικανικά μέσα ενημέρωσης τους Κόκκινους ο πόλεμος. Ήθελαν οι Αμερικανοί να θεωρούν τους Γερμανούς ως τους κακούς και τους Σοβιετικούς ως τους καλούς, γι' αυτό είπαν ψέματα για τη σφαγή στο Κατίν.

Ομοίως, ακόμη και τους τελευταίους μήνες του πολέμου, δεν ήθελαν οι Αμερικανοί να γνωρίζουν ότι ο «γενναίος Σοβιετικός σύμμαχός μας» σκότωνε και βίαζε τον άμαχο πληθυσμό της Ανατολικής Πρωσίας και βύθιζε σκόπιμα πολιτικά πλοία που μετέφεραν πρόσφυγες στη Βαλτική Θάλασσα. Αυτό θα μπορούσε να έχει επηρεάσει αρνητικά τον ενθουσιασμό της Αμερικής να συνεχίσει να καταστρέφει τη Γερμανία με τη βοήθεια του «γενναίου σοβιετικού συμμάχου μας». Γι' αυτό τα ελεγχόμενα μέσα ενημέρωσης δεν ανέφεραν αυτά τα πράγματα.

Μετά τον θρίαμβο των δημοκρατικών και κομμουνιστών συμμάχων και την άνευ όρων παράδοση της Γερμανίας, αυτός ο λόγος, φυσικά, έχασε τη σημασία του. Αλλά μέχρι εκείνη τη στιγμή ένα άλλο κίνητρο είχε πάρει τη θέση του. Οι Εβραίοι άρχισαν να φτιάχνουν την ιστορία τους για το «ολοκαύτωμα» και να απαιτούν τη συμπάθεια από όλο τον κόσμο, καθώς και χρήματα αποζημίωσης από όποιον μπορούσαν να τα πάρουν. Όταν άρχισαν να θρηνούν για τα έξι εκατομμύρια συμπατριώτες τους που δήθεν δολοφονήθηκαν στους «θάλαμους αερίων» από κακούς Γερμανούς και εμφανίστηκαν ως αθώα και ακίνδυνα θύματα του μεγαλύτερου εγκλήματος στην ιστορία, δεν ήθελαν την παρουσία κανενός γεγονότος που θα μπορούσε να παρέμβει στο έργο τους. επιχείρηση. Και, φυσικά, δεν ήθελαν οι Αμερικανοί να γνωρίζουν και τις δύο απόψεις σχετικά με αυτή τη σύγκρουση. δεν ήθελαν να φαίνονται και οι Γερμανοί ως θύματα. Όλοι οι Γερμανοί ήταν κακοί, όπως είπε ο σύντροφος Έρενμπουργκ. και όλοι οι Εβραίοι ήταν καλοί. και αυτό είναι το θέμα. Οι Εβραίοι υπέφεραν, αλλά οι Γερμανοί όχι, και ως εκ τούτου ολόκληρος ο κόσμος χρωστάει χρήματα στους Εβραίους που δεν σταμάτησαν το Ολοκαύτωμα.

Θα μπορούσε να βλάψει σοβαρά την προπαγάνδα τους για το «ολοκαύτωμα» εάν το αμερικανικό κοινό μάθαινε για το τι συνέβαινε στην Ανατολική Πρωσία ή τη Βαλτική Θάλασσα - ή ανακάλυπτε ότι ο «γενναίος Σοβιετικός σύμμαχός μας» εξολόθρευσε ένα στρώμα από τους καλύτερους ανθρώπους του πολωνικού έθνους στο το δάσος του Κατίν και ότι ορισμένοι από τους δολοφόνους που συμμετείχαν σε αυτή την τερατώδη θηριωδία ήταν Εβραίοι. Γι' αυτό υπήρχε μια συνωμοσία σιωπής ανάμεσα στα εβραϊκά αφεντικά των ΜΜΕ στην Αμερική. Γι' αυτό το Χόλιγουντ ξόδεψε 200 εκατομμύρια δολάρια για να φτιάξει τον Τιτανικό, αλλά ποτέ δεν θα κάνει ταινία για τη βύθιση του Wilhelm Gustloff. Και δεν είναι ότι μια τέτοια ταινία δεν θα είχε κέρδος -νομίζω ότι μια ταινία για την Ανατολική Πρωσία και το "Wilhelm Gustloff" θα είχε τεράστια επιτυχία- αλλά ότι δεν πρέπει να υπάρχει συμπάθεια για τους Γερμανούς. Δεν πρέπει να επανεξεταστούν οι λόγοι για τους οποίους η Αμερική διεξήγαγε πόλεμο εναντίον της Γερμανίας, δεν πρέπει να υπάρχει αμφιβολία εάν κάναμε το σωστό που συμμαχήσαμε με τον κομμουνισμό προς όφελος των Εβραίων. Και πέρα ​​από αυτές τις σκέψεις, η αλήθεια δεν μετράει, τουλάχιστον για τους Εβραίους που ελέγχουν τα μέσα μας.

Αυτή η σελίδα της ιστορίας είναι οι λόγοι για τη συμμετοχή της Αμερικής στον πόλεμο στην Ευρώπη, ο οποίος ήταν εντελώς άσχετος με τον πόλεμο στην Ειρηνικός ωκεανόςΠαρά τη συμμαχία μεταξύ Γερμανίας και Ιαπωνίας, αυτή η σελίδα της ιστορίας πάντα με εκπλήσσει. Και η απροθυμία πολλών Αμερικανών να εξερευνήσουν αυτή τη σελίδα είναι ένα περίεργο φαινόμενο. Καταλαβαίνω πώς νιώθουν τα στοιχεία των Κλιντονιστών. Για αυτό το είδος των ανθρώπων που ψήφισαν Κλίντον, οι Σοβιετικοί ήταν οι καλοί και οι Γερμανοί οι κακοί, για ιδεολογικούς λόγους. Οι ομαδικοί βιασμοί, οι σφαγές και οι βυθίσεις πλοίων από πρόσφυγες δεν είναι εγκλήματα στα μάτια υποκειμένων όπως ο Μπιλ και η Χίλαρι, εάν διαπράττονται από κομμουνιστές εναντίον των «Ναζί».

Αλλά μεταξύ των Αμερικανών που πολέμησαν στην Ευρώπη, υπήρχαν επίσης πολλοί αξιοπρεπείς άνθρωποι, Αμερικανοί αντικομμουνιστές, και πολλοί από αυτούς δεν θέλουν να σκεφτούν και να παραδεχτούν το γεγονός ότι πολέμησαν στη λάθος πλευρά. Άνθρωποι όπως η Αμερικανική Λεγεώνα και η WFU δεν θέλουν να ακούσουν ποιος πραγματικά σκότωσε τους Πολωνούς διανοούμενους και τους Πολωνούς ηγέτες στο δάσος του Κατίν. Δεν θέλουν να μάθουν τι συνέβη στην Ανατολική Πρωσία το 1945. Πραγματικά δεν τους αρέσει όταν τους ρωτάω γιατί πολεμήσαμε τη Γερμανία στο όνομα της ελευθερίας και στο τέλος του πολέμου δώσαμε τη μισή Ευρώπη σε κομμουνιστική σκλαβιά; Θυμώνουν όταν προτείνω ότι ίσως ο Φράνκλιν Ρούσβελτ ήταν ο ίδιος ψεύτης Εβραίος συνεργάτης και προδότης με τον Μπιλ Κλίντον και ότι σε αντάλλαγμα για την υποστήριξη των μέσων ενημέρωσης, μας είπε ψέματα στον πόλεμο στο πλευρό των Εβραίων, όπως μας παρασύρει η Κλίντον στον πόλεμο στο πλευρό των Εβραίων με τα ψέματα, εμείς στον πόλεμο στη Μέση Ανατολή στο πλευρό των Εβραίων.

Ήμουν πολύ νέος για να υπηρετήσω στρατός κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, αλλά είμαι σίγουρος ότι αν είχα πολεμήσει σε αυτόν τον πόλεμο, θα με ενδιέφερε ακόμη περισσότερο τι κρυβόταν πίσω από αυτόν. Είμαι βέβαιος ότι το να γνωρίζουμε την αλήθεια για αυτά τα πράγματα είναι πολύ πιο σημαντικό από την προσεκτικά φυλαγμένη πεποίθηση ότι ο σκοπός μας ήταν υποτιθέμενος σωστός. Είμαι σίγουρος ότι πρέπει να καταλάβουμε πώς έχουμε εξαπατηθεί στο παρελθόν για να μην μας εξαπατήσουν στο μέλλον.

William Pierce, Μάρτιος 1998

William Luther Pierce - Sinking of the Wilhelm Gustloff

Στις 30 Ιανουαρίου 1945, ένα από τα μεγαλύτερα γερμανικά πλοία, το Wilhelm Gustloff, εισήλθε στον κόλπο Danzig της Βαλτικής Θάλασσας. Το τουριστικό και εκδρομικό σκάφος κατασκευάστηκε στο ναυπηγείο του Αμβούργου το 1938. Ήταν ένα αβύθιστο εννιά κατάστρωμα υπερωκεάνιο, κυβισμού 25.484 τόνων, κατασκευασμένο με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας. Δύο θέατρα, μια εκκλησία, πίστες χορού, πισίνες, γυμναστήριο, εστιατόρια, καφετέριες με χειμερινό κήπο και τεχνητό κλίμα, άνετες καμπίνες και τα ιδιωτικά διαμερίσματα του Χίτλερ. Μήκος - 208 μέτρα, καύσιμα - στη Γιοκοχάμα: μισός κόσμος χωρίς ανεφοδιασμό. Δεν μπορούσε να βυθιστεί, όπως δεν μπορούσε να βυθιστεί ο σιδηροδρομικός σταθμός.

Το πλοίο ονομάστηκε και κατασκευάστηκε προς τιμήν του Wilhelm Gustlov - του αρχηγού των Ελβετών Ναζί, ενός από τους βοηθούς του Χίτλερ. Μια μέρα ένας Εβραίος νεαρός από τη Γιουγκοσλαβία, ο Ντέιβιντ Φρανκφούτερ, ήρθε στην έδρα του. Αποκαλώντας τον εαυτό του courier, μπήκε στο γραφείο του Gustlov και του πυροβόλησε πέντε σφαίρες. Έτσι ο Wilhelm Gustlow έγινε μάρτυρας του ναζιστικού κινήματος.

Κατά τη διάρκεια του πολέμου, το "Wilhelm Gustloff" έγινε η βάση εκπαίδευσης της ανώτερης σχολής υποβρυχίων.

Ήταν Ιανουάριος του 1945. Σιδηρόδρομοισυσσωρευμένοι, οι Ναζί φεύγουν και βγάζουν τα λάφυρα δια θαλάσσης. Στις 27 Ιανουαρίου, σε μια συνάντηση εκπροσώπων του στόλου της Βέρμαχτ και των πολιτικών αρχών, ο διοικητής του Wilhelm Gustloff ανακοίνωσε την εντολή του Χίτλερ να στείλει πληρώματα νέων ειδικών υποβρυχίων στις δυτικές βάσεις. Ήταν το χρώμα του στόλου των φασιστικών υποβρυχίων - 3700 άτομα, πληρώματα για 70-80 από τα τελευταία υποβρύχια, έτοιμα για πλήρη αποκλεισμό της Αγγλίας. Υψηλόβαθμοι αξιωματούχοι βύθισαν επίσης -στρατηγοί και ανώτεροι αξιωματικοί, ένα βοηθητικό γυναικείο τάγμα- περίπου 400 άτομα. Μεταξύ των εκλεκτών της υψηλής κοινωνίας είναι 22 Gauleiters από τα εδάφη της Πολωνίας και της Ανατολικής Πρωσίας. Είναι γνωστό ότι κατά τη φόρτωση της γραμμής, αυτοκίνητα με κόκκινους σταυρούς έφτασαν σε αυτό. Και σύμφωνα με τα στοιχεία των πληροφοριών, ανδρείκελα με επίδεσμο ξεφορτώθηκαν στην επένδυση. Τη νύχτα, πολιτικοί και στρατιωτικοί ευγενείς φορτώθηκαν στο πλοίο της γραμμής. Υπήρχαν και τραυματίες και πρόσφυγες. Ο αριθμός των 6470 επιβατών προέρχεται από τον κατάλογο του πλοίου.

Ήδη στην έξοδο από τη Γκντίνια, όταν στις 30 Ιανουαρίου τέσσερα ρυμουλκά άρχισαν να βγάζουν το πλοίο της γραμμής στη θάλασσα, περικυκλώθηκε από μικρά πλοία με πρόσφυγες και μερικοί άνθρωποι επιβιβάστηκαν. Στη συνέχεια το πλοίο πήγε στο Ντάντσιγκ, όπου παρέλαβε τους τραυματίες στρατιώτες και το ιατρικό προσωπικό. Στο πλοίο επέβαιναν έως και 9.000 άνθρωποι.

Πολλά χρόνια αργότερα, ο γερμανικός Τύπος συζητούσε: αν υπήρχαν κόκκινοι σταυροί στο πλοίο, θα το βύθιζαν ή όχι; Η διαμάχη δεν έχει νόημα, δεν υπήρχαν νοσοκομειακοί σταυροί και δεν θα μπορούσε να είναι. Το πλοίο ήταν μέρος των γερμανικών ναυτικών δυνάμεων, έπλεε υπό συνοδεία και διέθετε όπλα - αντιαεροπορικά πυροβόλα. Η επιχείρηση προετοιμάστηκε τόσο κρυφά που διορίστηκε ανώτερος ασυρματιστής μια μέρα πριν την απελευθέρωση.

Κατά τη μετάβαση μεταξύ των ανώτερων βαθμίδων, ξέσπασε μια σύγκρουση. Κάποιοι πρότειναν να πηγαίνουν σε ζιγκ-ζαγκ, να αλλάζουν συνεχώς πορεία, να χτυπούν τα σοβιετικά υποβρύχια από το μονοπάτι. Άλλοι πίστευαν ότι δεν υπήρχε λόγος να φοβούνται τα σκάφη - η Βαλτική ήταν γεμάτη νάρκες, 1300 γερμανικά πλοία έκαναν κρουαζιέρες στη θάλασσα, τα αεροπλάνα έπρεπε να φοβούνται. Ως εκ τούτου, προτάθηκε να πάει απευθείας, με πλήρη ταχύτητα, προκειμένου να παρακαμφθεί γρήγορα η επικίνδυνη εναέρια ζώνη.

Αφού χτυπήθηκαν από τρεις τορπίλες από το υποβρύχιο S-13, όλες οι λάμπες στις καμπίνες, όλος ο φωτισμός στα καταστρώματα φούντωσαν ξαφνικά με έναν περίεργο τρόπο. Έφτασαν πλοία της ακτοφυλακής, ένα από τα οποία τράβηξε φωτογραφία το πλοίο που βυθίστηκε. Το Wilhelm Gustloff βυθίστηκε όχι για πέντε ή δεκαπέντε λεπτά, αλλά για μία ώρα και δέκα λεπτά. Ήταν η ώρα του τρόμου. Ο καπετάνιος προσπάθησε να ηρεμήσει τους επιβάτες ανακοινώνοντας ότι το πλοίο απλώς προσάραξε. Όμως οι σειρήνες ούρλιαζαν ήδη, πνίγοντας τη φωνή του καπετάνιου. Οι ανώτατοι αξιωματικοί πυροβόλησαν τους κατώτερους, παίρνοντας το δρόμο προς τις σωσίβιες λέμβους. Οι στρατιώτες πυροβόλησαν στο τρελό πλήθος.

Με πλήρη φωτισμό, το Wilhelm Gustloff βυθίστηκε στον πάτο.

Την επόμενη μέρα, όλες οι ξένες εφημερίδες αναφέρθηκαν σε αυτή την καταστροφή.

"Η μεγαλύτερη καταστροφή στη θάλασσα" «Η βύθιση του Τιτανικού το 1912 δεν είναι τίποτα σε σύγκριση με αυτό που συνέβη στη Βαλτική τη νύχτα της 31ης Ιανουαρίου», έγραψαν οι σουηδικές εφημερίδες.

Στις 19 και 20 Φεβρουαρίου, η φινλανδική εφημερίδα "Turun Sanomat" δημοσίευσε ένα μήνυμα: "... σύμφωνα με το σουηδικό ραδιόφωνο την Τρίτη, το Wilhelm Gustloff, που άφησε το Danzig με εκτόπισμα 25 τόνων, βυθίστηκε από τορπίλη. Το πλοίο ακολουθούσαν 3.700 εκπαιδευμένα υποβρύχια για συμμετοχή στις επιχειρήσεις του γερμανικού στόλου και άλλοι 5.000 εκκενωμένοι... Μόνο 998 άτομα σώθηκαν... Μετά το χτύπημα από τορπίλες, το πλοίο έπεσε στο πλοίο και βυθίστηκε 90 λεπτά αργότερα.

Ο θάνατος του πλοίου τρόμαξε ολόκληρο το ναζιστικό Ράιχ. Τριήμερο πένθος κηρύχθηκε στη χώρα.

Μια ειδική επιτροπή δημιουργήθηκε εσπευσμένα για να διερευνήσει τις συνθήκες θανάτου του πλοίου. Ο Φύρερ είχε κάτι να θρηνήσει. Στο πλοίο, περισσότεροι από έξι χιλιάδες εκπρόσωποι της στρατιωτικής ελίτ που εκκενώθηκαν από το Danzig, οι οποίοι κατά την πτήση τους ξεπέρασαν τα ναζιστικά στρατεύματα που υποχωρούσαν, πέθαναν.

"Wilhelm Gustloff"

Στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του 1930. Ο γερμανικός οργανισμός "Kraft Dyurch Freude" ("Δύναμη μέσα από τη Χαρά"), που σχεδιάστηκε για να προσφέρει καλή ξεκούραση σε εργαζόμενους και εργαζόμενους, αποφάσισε να κάνει θαλάσσιες κρουαζιέρες. Για το σκοπό αυτό, πρώτα ναυλώθηκαν πλοία διαφόρων γερμανικών εταιρειών και το 1935 η Kraft Dürch Freude παρήγγειλε δύο κρουαζιερόπλοια πρώτης κατηγορίας για τον εαυτό του - τον Wilhelm Gustloff και τον Robert Ley. Το πρώτο από αυτά τοποθετήθηκε τον Μάιο του 1937 στο ναυπηγείο Blom und Voss στο Αμβούργο. Το νέο πλοίο πήρε το όνομα του αρχηγού του ναζιστικού κόμματος, ιδρυτή και επικεφαλής του ελβετικού κλάδου του NSDAP. Σκοτώθηκε από τον Εβραίο φοιτητή Ντέιβιντ Φρανκφούρτερ το 1936 και μετά ανακηρύχθηκε «μάρτυρας» στο Τρίτο Ράιχ.

"Wilhelm Gustloff"

Τα κύρια δεδομένα των δύο τυπικά όμοιων σκαφών ήταν κάπως διαφορετικά. Η ολική χωρητικότητα του Wilhelm ήταν 25.484 GRT, μήκος - 208,5 m, πλάτος - 23,5 m, βύθισμα - 7 m, η μονάδα παραγωγής ενέργειας αποτελούνταν από τέσσερις οκτακύλινδρους πετρελαιοκινητήρες Sulzer συνολικής χωρητικότητας 9500 ίππων, ταχύτητα - 15,5 κόμβους, πλήρωμα - 417 άτομα. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού της κρουαζιέρας, το πλοίο μπορούσε να επιβιβάσει 1463 επιβάτες.

Όσον αφορά τα τουριστικά καταλύματα, τα σκάφη ήταν πολύ δημοκρατικά: είχαν μόνο μία κατηγορία και το επίπεδο άνεσης θεωρήθηκε αρκετά υψηλό. Και τα δύο πλοία ήταν εξοπλισμένα με, για παράδειγμα, εσωτερικές πισίνες. Ο Wilhelm και ο Ley μπορούν να θεωρηθούν τα πρωτότυπα των σύγχρονων κρουαζιερόπλοιων: είχαν ένα ρηχό βύθισμα που τους επέτρεπε να εισέλθουν στα περισσότερα ευρωπαϊκά λιμάνια. Ένας οικονομικός σταθμός ηλεκτροπαραγωγής κατέστησε δυνατό να γίνει χωρίς ανεφοδιασμό για μεγάλο χρονικό διάστημα. Είναι αλήθεια ότι τα νέα σκάφη δεν μπορούσαν να καυχηθούν για υψηλή ταχύτητα, η οποία, ωστόσο, δεν ήταν σημαντικό μειονέκτημα. Επιπλέον, οι ντίζελ είχαν αρκετά υψηλό επίπεδο κραδασμών.

Τον Μάρτιο του 1938, το Wilhelm Gustloff ξεκίνησε για το παρθενικό του ταξίδι. Το πλοίο μεταφέρθηκε στη Μεσόγειο Θάλασσα και άρχισε να κάνει εβδομαδιαίες κρουαζιέρες σε όλη την Ιταλία, όπου οι παραθεριστές από το Ράιχ παραδίδονταν με τρένο. Ήδη στο πρώτο ταξίδι, το Wilhelm, ο καπετάνιος και το πλήρωμά του είχαν την ευκαιρία να γίνουν επάξια διάσημοι - στις πιο δύσκολες συνθήκες καταιγίδας, διεξήχθη μια επιχείρηση για τη διάσωση του πληρώματος του αφανισμένου αγγλικού ατμόπλοιου Pegaway.

26 Αυγούστου 1939 Ο «Βίλχελμ» ανακλήθηκε από κρουαζιέρα στο Αμβούργο. Ως μεταφορέας ασθενοφόρου και εκκένωσης, συμμετείχε στη νορβηγική εκστρατεία. Μέχρι τα τέλη Νοεμβρίου 1940, το πλοίο έκανε τέσσερα ταξίδια στη Νορβηγία και ένα στη Βαλτική, μεταφέροντας περισσότερους από 7.000 τραυματίες. Όταν εξαφανίστηκε η ανάγκη για ενεργή χρήση του Wilhelm, το πλοίο μεταφέρθηκε στο Gotenhafen (Gdynia) και μετατράπηκε σε ξενώνα για μαθητευόμενους του 2ου τμήματος εκπαίδευσης καταδύσεων. Αρκετές αίθουσες διδασκαλίας ήταν επίσης εξοπλισμένες στο πλοίο της γραμμής και πρακτικές ασκήσεις - για παράδειγμα, στις καταδύσεις - πραγματοποιήθηκαν στην πισίνα του πλοίου. Μετά την εκπαίδευση, οι απόφοιτοι των σχολείων στάλθηκαν στα νεοσύστατα πληρώματα υποβρυχίων. Κατά τη διάρκεια της στάσιμης υπηρεσίας του, ο "Wilhelm" δύο φορές - στις 9 Οκτωβρίου 1943 και στις 18 Δεκεμβρίου 1944 - έπεσε κάτω από τους βομβαρδισμούς των συμμαχικών αεροσκαφών, αλλά κατάφερε να αποφύγει τη ζημιά.

Τον Ιανουάριο του 1945, μετά τις επιτυχίες του σοβιετικού στρατού στην Πολωνία και την Ανατολική Πρωσία, τέθηκε σε εφαρμογή το σχέδιο Hannibal. Προέβλεπε τη μεταφορά εκπαιδευτικών μονάδων του γερμανικού υποβρυχίου που σταθμεύουν στις περιοχές της Ανατολικής Βαλτικής στα λιμάνια του Κόλπου του Κιέλου.

Στις 21 Ιανουαρίου, ο καπετάνιος του Wilhelm Gustloff, Friedrich Petersen, έλαβε εντολή να προετοιμαστεί για να πάει στη θάλασσα. Τέσσερις μέρες αργότερα, αφού έλεγξε όλα τα συστήματα του πλοίου που είχαν μείνει αδρανές για πολλή ώρα, το πλοίο ήταν έτοιμο να αποπλεύσει. Στο πλοίο επέβαιναν 173 μέλη του πληρώματος, 918 αξιωματικοί και ναύτες της σχολής υποβρυχίων υπό τη διοίκηση του πλοίαρχου της Corvette Wilhelm Zahn και 373 γυναίκες στρατιωτικές της βοηθητικής υπηρεσίας Kriegsmarine. Μέχρι τις 30 Ιανουαρίου - την ημέρα του απόπλου - το "Wilhelm" δέχθηκε περισσότερους από 4.000 πρόσφυγες από την Ανατολική Πρωσία, με αποτέλεσμα, τη στιγμή της θαλάσσης, περίπου 6.600 άτομα φιλοξενήθηκαν στο πλοίο, εκ των οποίων περίπου 2.000 γυναίκες και 3.000 παιδιά.

Το βράδυ της ίδιας ημέρας, στις 23:08, το Wilhelm Gustloff τορπιλίστηκε από το σοβιετικό υποβρύχιο S-13 υπό τη διοίκηση του τρίτου λοχαγού A.I. Μαρινέσκο. Τρεις τορπίλες χτύπησαν την πλευρά του λιμανιού του σκάφους: μία στην πλώρη, η δεύτερη στην περιοχή της γέφυρας του καπετάνιου και η τρίτη στη μέση του πλοίου. Παρά το γεγονός ότι όλες οι στεγανές πόρτες του πλοίου έκλεισαν αμέσως, έγινε αμέσως σαφές ότι σύντομα θα βυθιζόταν. Η τρίτη τορπίλη απενεργοποίησε το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας της γραμμής, γεγονός που οδήγησε σε πλήρη συσκότιση. Το σήμα κινδύνου στάλθηκε από την πλευρά της τορπίλης «Löwe» που συνοδεύει το «Wilhelm» σε αυτή την εκστρατεία. Το Wilhelm Gustloff άρχισε να βυθίζεται προς τα εμπρός, με μια αυξανόμενη λίστα προς λιμάνι. Στα πρώτα κιόλας δευτερόλεπτα μετά τις εκρήξεις, πρόσφυγες από τα κάτω καταστρώματα άρχισαν να ορμούν προς τα πάνω, στις σωσίβιες λέμβους και τις σχεδίες. Ως αποτέλεσμα της συντριβής που προέκυψε στις σκάλες και στα περάσματα ενός υπερφορτωμένου πλοίου, όπως αποδείχθηκε αργότερα, πέθαναν περίπου χίλιοι άνθρωποι. Πολλοί, απελπισμένοι να φτάσουν σε σωτήριο εξοπλισμό, αυτοκτόνησαν ή ζήτησαν να τους πυροβολήσουν.

Πολλά μέλη του πληρώματος του πλοίου της γραμμής, που είχαν ανατεθεί στα σκάφη, πέθαναν από τις εκρήξεις και τα υποβρύχια ανέλαβαν την επιχείρηση διάσωσης. Επέτρεψαν μόνο σε γυναίκες και παιδιά να επιβιβαστούν στις βάρκες εκτόξευσης. Όπως ήταν φυσικό, δεν γινόταν λόγος για κωπηλασία στα σκάφη που ήταν εξοπλισμένα με αυτόν τον τρόπο, τα σκάφη άρχισαν να μεταφέρονται στην κρύα χειμωνιάτικη θάλασσα. Μόνο λίγοι τυχεροί απομακρύνθηκαν από τα καταστρώματα του Wilhelm και παραλήφθηκαν από τα σκάφη του Loewe και του μεγάλου αντιτορπιλικού T-36 που πλησίασε το σημείο της συντριβής.

Γύρω στα μεσάνυχτα, όταν ο κατάλογος του πλοίου έφτασε τους 22 βαθμούς, ο καπετάνιος Πίτερσεν έδωσε εντολή να εγκαταλείψουν το πλοίο και να δραπετεύσουν. Εν αναμονή της φόρτωσης σε βάρκες, ένας τεράστιος αριθμός προσφύγων συνωστίστηκε στο γυάλινο κατάστρωμα της παραλιακής οδού. Όταν εμφανίστηκε νερό στο μπροστινό μέρος του καταστρώματος, η σύνθλιψη άρχισε ξανά στα περάσματα προς το κατάστρωμα του σκάφους. Οι προσπάθειες να χτυπηθούν τα παχιά τρίπλεξ υαλοπινάκων δεν οδήγησαν σε τίποτα. Μόνο ένα από τα θωρακισμένα ποτήρια, που ήταν ήδη κάτω από τη στάθμη του νερού, έσκασε τελικά και μέσα από το κενό που σχηματίστηκε, αρκετοί άνθρωποι πετάχτηκαν στην επιφάνεια της θάλασσας. Περίπου 2.500 ακόμη άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους στο πλοίο πριν το πλοίο βυθιστεί εντελώς. Το Wilhelm Gustloff βυθίστηκε με μια λίστα περίπου 90° λίγο μετά τα μεσάνυχτα. Η αγωνία του πλοίου κράτησε μόνο περίπου μία ώρα. Με θερμοκρασία αέρα μείον 18 °, οι άνθρωποι στα σκάφη είχαν λίγες πιθανότητες να επιβιώσουν. Πολλοί άνθρωποι πέθαναν από υποθερμία. Σύμφωνα με πρόχειρους υπολογισμούς, μετά την επιβίβαση στα οχήματα διάσωσης, περίπου 1.800 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους. Ο ακριβής αριθμός των θυμάτων της καταστροφής δεν έχει διευκρινιστεί πλήρως - σύμφωνα με τους ερευνητές, ανάλογα με την αξιολόγηση των πληροφοριών που έχουν στη διάθεσή τους, κυμαίνεται από 5340 έως 9343 άτομα, συμπεριλαμβανομένων περίπου 3000 παιδιών. Ο "Wilhelm Gustloff" βρίσκεται ακόμα στον τόπο του θανάτου του κοντά στη Gdynia.

Στην ΕΣΣΔ, ακόμη και στη σύγχρονη Ρωσία, η προπαγάνδα κήρυξε την επίθεση των S-13 «την επίθεση του αιώνα». Διάφοροι θρύλοι συνδέθηκαν με τη βύθιση του "Wilhelm": φέρεται ότι είχαν σχηματιστεί και εκπαιδευμένα πληρώματα για νέα γερμανικά υποβρύχια στο πλοίο (αν και υπήρχαν μόνο "εκπαιδευτικοί" δόκιμοι εκεί) και ναζιστικά αφεντικά, στη Γερμανία, μετά το θάνατο. του πλοίου κηρύχθηκε τριήμερο πένθος και ο Χίτλερ κάλεσε τον Α.Ι. Ο Μαρινέσκο ως «προσωπικός του εχθρός». Αλλά καθ' όλη τη διάρκεια του πολέμου, κηρύχθηκε τριήμερο πένθος μόνο για την 6η Στρατιά της Βέρμαχτ που καταστράφηκε στο Στάλινγκραντ, και οι σοβιετικές δημοσιεύσεις συγχέουν το πένθος που κηρύχθηκε το 1936 μετά το θάνατο του Ελβετού Ναζί V. Gustloff με το υποτιθέμενο που κηρύχθηκε μετά τη βύθιση του πλοίου. Ο Χίτλερ δεν ανακήρυξε τον Μαρινέσκο ούτε τον προσωπικό του εχθρό. Ο μύθος για τα μπόνζες εξηγείται από το γεγονός ότι τα έγγραφα εκκένωσης των περισσότερων επιβατών ήταν πιστοποιημένα από την τοπική ηγεσία του κόμματος (παρόμοια πρακτική υπήρχε στην ΕΣΣΔ όταν ο πληθυσμός μετακινούνταν από τις περιοχές της πρώτης γραμμής προς τα πίσω). Ωστόσο, το άλλο άκρο είναι επίσης αβάσιμο - κατηγορώντας τον Μαρινέσκο για διάπραξη εγκλήματος πολέμου. Επιτιθέμενος στο Wilhelm, ο διοικητής των S-13 έκανε το καθήκον του. Το μεταφορικό δεν ανακηρύχθηκε επίσημα πλοίο νοσοκομείου και εξάλλου συνοδευόταν από πολεμικό πλοίο. Ως εκ τούτου, είναι απλά αδύνατο να κατηγορήσουμε τον Μαρινέσκο για υπερβολική σκληρότητα.

Αυτό το κείμενο είναι ένα εισαγωγικό κομμάτι.Από το βιβλίο Τεχνική και όπλα 2002 03 συγγραφέας

Ο «Δρόμος Βίλχελμ» πηγαίνει στον πόλεμο Ιβάν Κουντίσιν, Μιχαήλ Τσελιαντίνοφ. «Kronprinz Wilhelm» στη Νέα Υόρκη πριν την έναρξη του πολέμου Σίγουρα η στρατιωτική δόξα δεν περιλαμβανόταν καθόλου στα σχέδια της ηγεσίας της διάσημης γερμανικής ναυτιλιακής εταιρείας «North German Lloyd», όταν το 1900

Από το βιβλίο Τεχνική και όπλα 2002 04 συγγραφέας Περιοδικό "Τεχνική και όπλα"

Ο «Δρόμος Βίλχελμ» πηγαίνει στον πόλεμο Ιβάν Κουντίσιν, Μιχαήλ Τσεπυαντίνοφ. Τέλος. Δείτε την αρχή στο "TiV" Νο. 3/2002. Η σύλληψη ενός τόσο πλούσιου βραβείου, φυσικά, ενέπνευσε το πλήρωμα του επιδρομέα, αλλά το επόμενο θύμα περίμενε πολύ. Δύο μέρες μετά τη βύθιση του «Πρίγκιπα» να

Από το βιβλίο Στρατιωτικοί αντίπαλοι της Ρωσίας συγγραφέας Φρόλοφ Μπόρις Πάβλοβιτς

List Wilhelm Γερμανός στρατιωτικός αρχηγός List (List) Wilhelm (05/14/1880, Oberkirchberg, Βυρτεμβέργη, - 08/10/1971, Garmisch-Patenkirchen), Στρατάρχης πεδίου (1940). Γιος γιατρού Ξεκίνησε τη στρατιωτική θητεία το 1898 ως δόκιμος του 1ου βαυαρικού τάγματος μηχανικού. Το 1900 αποφοίτησε από τη στρατιωτική σχολή

Από το βιβλίο Εγκυκλοπαίδεια των Παραληρημάτων. Πόλεμος συγγραφέας Τεμίροφ Γιούρι Τεσαμπάεβιτς

Paulus Friedrich Wilhelm Ernst Γερμανός στρατιωτικός αρχηγός Paulus (Paulus) Friedrich Wilhelm Ernst (23/09/1890, Breitenau-Melsungen, Έσση-Νασάου, - 02/1/1957, Δρέσδη), Στρατάρχης πεδίου (1943). Γιος μικρού αξιωματούχου Μετά την αποφοίτησή του από το γυμνάσιο, προσπάθησε να μπει

Από το βιβλίο Οι μεγάλοι στρατηγοί και οι μάχες τους συγγραφέας Βένκοφ Αντρέι Βαντίμοβιτς

Goering Hermann Wilhelm Γερμανός πολιτικός, πολιτική και στρατιωτική προσωπικότητα Goering (Goring) Hermann Wilhelm (01/12/1893, κοντά στο Rosenheim, Βαυαρία, - 15/10/1946, Νυρεμβέργη), Στρατάρχης (1938), Reichsmarshal (1940). Ο γιος ενός μεγάλου αξιωματούχου που κάποτε κατείχε θέση

Από το βιβλίο Φινλανδοί άσοι ενάντια στα γεράκια του Στάλιν συγγραφέας Ivanov S. V.

Wilhelm II του Hohenzollern Ο Wilhelm II του Hohenzollern είναι ο τελευταίος Αυτοκράτορας (Kaiser) της Γερμανικής Αυτοκρατορίας το 1888–1918. Ανατράπηκε από τον θρόνο με τη λεγόμενη Νοεμβριανή Επανάσταση του 1918. Στις περισσότερες γνωστές φωτογραφίες, απεικονίζεται με αμετάβλητη στρατιωτική στολή, συχνότερα

Από το βιβλίο των 100 μεγάλων διοικητών της Δυτικής Ευρώπης συγγραφέας Σίσοφ Αλεξέι Βασίλιεβιτς

Γουλιέλμος Α' ο Κατακτητής (1028-1087) Λίγοι βιογράφοι μπορούν να καυχηθούν ότι ο ήρωάς τους κέρδισε το στέμμα μιας ολόκληρης χώρας σε μια μάχη και τελείωσε μια ολόκληρη ιστορική εποχή με την ίδια μάχη. Ο Βίλχελμ, ο γιος του Ριχάρδου Α', δούκα της Νορμανδίας, έγινε τέτοιος άνθρωπος.

Από το βιβλίο Γερμανική στρατιωτική σκέψη συγγραφέας Zalessky Konstantin Alexandrovich

1ος Υπολοχαγός Lauri Vilhelm Nissinen Ο Lauri "Lapra" Nissinen γεννήθηκε στο Jonsuu, στην ανατολική Φινλανδία, στις 31 Ιουλίου 1918, προσφέρθηκε εθελοντικά στη σχολή αεροπορίας το 1936, τον Μάρτιο του 1938, με τον βαθμό του λοχία, τοποθετήθηκε στο LLv-2 με μαχητικά Fokker D.XXI. Κατά τη διάρκεια του Χειμερινού Πολέμου

Από το βιβλίο Πώς ο SMERSH έσωσε τον Στάλιν. Απόπειρες δολοφονίας του Ηγέτη συγγραφέας Λέντσεφσκι Γιούρι

Ο Γουλιέλμος Α' Ο κατακτητής Γουλιέλμος ήταν νόθος γιος του Ροβέρτου Α', δούκα της Νορμανδίας. Γεννήθηκε στα βόρεια της Νορμανδίας περίπου το 1027 στο Falaise. Σε ηλικία 8 ετών κληρονόμησε τον τίτλο του πατέρα του. Χάρη στην αιγίδα του Γάλλου βασιλιά Ερρίκου Α', ο νεαρός δούκας μπόρεσε να παραμείνει

Από το βιβλίο Θωρηκτά τύπου «Kaiser». συγγραφέας Muzhenikov Valery Borisovich

Friedrich-Wilhelm Hohenzollern Καταγόταν από τη δυναστεία των Hohenzollern, η οποία για πολλούς αιώνες έκρινε τη μοίρα πολλών ευρωπαϊκών λαών. Γεννήθηκε το 1831. Ήταν γιος και κληρονόμος του Γερμανού Αυτοκράτορα και Πρώσου βασιλιά Γουλιέλμου Α΄. Μητέρα του ήταν η πριγκίπισσα Αυγούστα

Από το βιβλίο του συγγραφέα

Wilhelm Hohenzollern Ο διάδοχος του γερμανικού θρόνου, ο μεγαλύτερος γιος του αυτοκράτορα Wilhelm II, έγινε διοικητής με τη θέληση του πατέρα του στην αρχή του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Ο 32χρονος διάδοχος Wilhelm διορίστηκε διοικητής κατά τη διάρκεια της επιστράτευσης τη δεύτερη ημέρα του Αυγούστου 1914

Από το βιβλίο του συγγραφέα

Από το βιβλίο του συγγραφέα

Από το βιβλίο του συγγραφέα

Ο ναύαρχος Wilhelm Canaris και ο Abwehr Friedrich Wilhelm Canaris γεννήθηκε το 1887 στην οικογένεια ενός διευθυντή μεταλλουργικού εργοστασίου. Προγόνοι - μακροχρόνια μουδιασμένοι Έλληνες. Εξ ου και το επώνυμο, το μικρό ανάστημα, η χαρακτηριστική εμφάνιση και μια ορισμένη επινοητικότητα του χαρακτήρα. Αλλά σε όλα

Από το βιβλίο του συγγραφέα

"Kaiser Wilhelm II" (από τις 27 Φεβρουαρίου 1899 θωρηκτό) Ήταν μέρος του στόλου από τις 13 Φεβρουαρίου 1900 έως τις 17 Μαρτίου 1921. Διάρκεια ζωής 21 χρόνια. Το "Kaiser Wilhelm II" κατασκευάστηκε ως η ναυαρχίδα του στόλου, λαμβάνοντας υπόψη λογαριάζουν την τοποθέτηση αρχηγείων στόλου προσωπικού. Είχε χώρους διαμονής για

Από το βιβλίο του συγγραφέα

"Kaiser Wilhelm der Grosse" (από τις 27 Φεβρουαρίου 1899 θωρηκτό) Αποτελούσε μέρος του στόλου από τις 5 Μαΐου 1901 έως τις 6 Δεκεμβρίου 1919. Η διάρκεια ζωής είναι 18 χρόνια.Η περίοδος ολίσθησης του θωρηκτού "Kaiser Wilhelm der Grosse" ήταν 16 μήνες, η ολοκλήρωση στη ζωή 21 μήνες. Συνολικά, η κατασκευή διήρκεσε 37 μήνες.

Liner "Wilhelm Gustloff". Γιατί αυτό το πλοίο, μη προσαρμοσμένο για πόλεμο, έπεσε στη θάλασσα; Γιατί το πλοίο της γραμμής, που ήταν το καμάρι της Γερμανίας, ήταν τόσο άσχημα φυλασσόμενο; Πρόσφατα, εμφανίστηκε μια συγκλονιστική εκδοχή ότι οι ίδιοι οι Γερμανοί πλαισίωσαν τον «Gustloff» για την επίθεση. Αλλά γιατί να απαλλαγείτε από τους ανθρώπους σας; Αυτό το μυστικό για πολλά χρόνια ήταν θαμμένο στο βυθό της Βαλτικής. Το τηλεοπτικό κανάλι διεξήγαγε τη δική του έρευνα ντοκιμαντέρ.

Ο θάνατος του "Gustloff"

Στις 30 Ιανουαρίου 1945 πραγματοποιήθηκε η πιο επιτυχημένη ναυτική επιχείρηση του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Το ναζιστικό πλοίο «Wilhelm Gustloff» βυθίστηκε στη Βαλτική. Αργότερα θα ονομαστεί Γερμανικός Τιτανικός. Στο πλοίο επέβαιναν περίπου 10.000 άνθρωποι.

"Αυτή δεν είναι απλώς μια επίθεση του αιώνα, πολλοί λένε ότι ήταν τυχερή, έτσι αποδείχτηκε. Πίσω από αυτή την τύχη κρύβεται μια εξελιγμένη ικανότητα διοίκησης που τον βοήθησε να ολοκληρώσει αυτόν τον στόχο", λέει ο Nikolai Cherkashin, αρχηγός της 1ης βαθμίδας το αποθεματικό.

Αυτή η καταστροφή συγκλόνισε τον Χίτλερ, τι συνέβη, διέταξε να μείνει μυστικό και ο διοικητής των υποβρυχίων Alexander Marinesko δήλωσε τον προσωπικό του εχθρό νούμερο ένα. Η Σοβιετική Ένωση, χάρη σε αυτή την επίθεση, κέρδισε ένα πλεονέκτημα στον πόλεμο στη θάλασσα. Αλλά έσπευσαν να απαλλαγούν από τον ήρωα εκείνων των γεγονότων στον στόλο. Γιατί; Τι κρύβεται πίσω από την καταστροφή του Gustloff;

Μια θυελλώδη νύχτα του Ιανουαρίου του 1945, η αδρανής ατμόσφαιρα του υποβρυχίου S-13 σπάει από τον εποχούμενο σηματοδότη. Παρατηρεί το εχθρικό πλοίο ακριβώς στην πορεία. Σύμφωνα με τον ίδιο, πρόκειται για ελαφρύ καταδρομικό. Ωστόσο, το πλήρωμα βρίσκεται σε επιφυλακή.

«Ο Μαρινέσκο πήρε τα κιάλια, κοίταξε προσεκτικά και είπε: «Όχι, παιδιά, αυτή είναι μια μεταφορά, αυτή είναι μια μεγάλη μεταφορά, για 20 χιλιάδες τόνους εκτοπίσματος.» Και είχε δίκιο, το Gustloff έχει 25 χιλιάδες τόνους, συνοδεύεται με ένα πολεμικό πλοίο, ένα αντιτορπιλικό Χρειάζεται πραγματικά να έχεις κάποιο είδος όρασης γερακιού για να δεις και να καταλάβεις τις ακριβείς σιλουέτες των πλοίων τη νύχτα, σε κακές καιρικές συνθήκες, σε ρίψη, να καθορίσεις το εκτόπισμά τους και ο Marinesko έδωσε την εντολή να ξεκινήσει ένα επίθεση, μια τορπίλη», λέει ο Νικολάι Τσερκασίν.

Το πλήρωμα άρχισε να κινείται, αλλά δεν μπόρεσε να επιτεθεί αμέσως: τα στρατιωτικά φυλάκια ήταν πολύ κοντά στο πλοίο της γραμμής. Ο Marinesco περιμένει και στο μεταξύ, το Gustloff δεν υποψιάζεται ότι τους κυνηγούν, οι επιβάτες αισθάνονται ασφαλείς.

Στο παρελθόν, ο αξιωματικός υποβρυχίων Νικολάι Τσερκασίν γνωρίζει αυτή την επιχείρηση με την παραμικρή λεπτομέρεια. Αναγράφεται στα σχολικά βιβλία του Πολεμικού Ναυτικού. Τώρα που δεν είναι στην υπηρεσία, ο ίδιος κάνει διάφορες ιστορικές έρευνες γεγονότων στη θάλασσα. Κατάφερε να βρει πολλές μοναδικές φωτογραφίες του "Gustloff".

Το Gustloff στα χρόνια της ακμής του ως κρουαζιερόπλοιο αναψυχής. Πόσα καταστρώματα υπάρχουν σε αυτό το πλοίο, πόσα παράθυρα. Υπάρχουν καταστρώματα περιπάτου και καταστρώματα ηλιοθεραπείας, το τέλειο πλοίο για μεγάλες αποστάσεις θαλάσσια ταξίδια», - λέει ο Νικολάι Τσερκασίν.

"Sea Katyn"

Ο Μίροσλαβ Μορόζοφ γράφει ένα βιβλίο για την τραγωδία που έλαβε χώρα στα ανοιχτά της Πολωνίας. Απόστρατος συνταγματάρχης και ηγετικό στέλεχος του Ινστιτούτου Στρατιωτικής Ιστορίας του Υπουργείου Άμυνας, έχει πρόσβαση σε απόρρητα έγγραφα για την υπόθεση αυτή. Κατά τη γνώμη του, μια σημαντική λεπτομέρεια είναι η θεμελιώδης διαφορά μεταξύ του Gustloff και των επιβατηγών πλοίων τύπου Τιτανικού. Δεν υπήρχαν καμπίνες πρώτης, δεύτερης ή τρίτης κατηγορίας στο Gustloff. Όλοι είναι ίσοι εδώ.

«Αίθουσες ταινιών και συναυλιών, αίθουσες χορού, για τη διεξαγωγή γενικών συνελεύσεων, αν θέλετε, talk show, με σύγχρονους όρους, και άλλα. Είναι 1.060 θέσεις, δηλαδή τα δύο τρίτα των επιβατών, εκτός από τις καμπίνες , τους δόθηκε η ευκαιρία για κάποιο είδος πολιτιστικής αναψυχής, δηλαδή, μπορούσαν ταυτόχρονα, υπήρχε ένα κατάστρωμα στο οποίο υπήρχαν πέντε διαφορετικές αίθουσες, που κυμαίνονταν από διοργάνωση κάποιου είδους φεστιβάλ τραγουδιού, τελειώνοντας με χορό, τρέξιμο σε τσάντες », λέει ο ιστορικός Μίροσλαβ Μορόζοφ.

Η γερμανική προπαγάνδα αποκάλεσε αυτό το δεκαόροφο «εργατικό παράδεισο», αλλά οι προλετάριοι δεν το χάρηκαν για πολύ. Το Wilhelm Gustloff, που πήρε το όνομά του από ένα δολοφονημένο μέλος του ναζιστικού κόμματος, εγκαινιάζεται το 1938. Με το ξέσπασμα του πολέμου, το πλοίο χρησιμοποιήθηκε ως πλωτή εκπαιδευτική βάση για τον στόλο των υποβρυχίων.

«Υπήρχαν διαμερίσματα του ίδιου του Χίτλερ, αλλά ταυτόχρονα πολύ Σπαρτιάτη. Ένα σαλόνι, ένα υπνοδωμάτιο και ένα μπάνιο με τουαλέτα - αυτά είναι τέσσερα μικρά δωμάτια, αυτό είναι όλο. Όλα τα υπόλοιπα ήταν του ίδιου, ας πούμε, μεσαία τάξη», λέει ο Miroslav Morozov.

Στα χρόνια του πολέμου, ο Gustloff δεν θα πήγαινε ποτέ σε θαλάσσια ταξίδια. Φοβούνται να τον βγάλουν από το λιμάνι: πολύ μεγάλος, βολικός στόχος. Στέκεται λοιπόν σαν πλωτός στρατώνας στην κατεχόμενη Νορβηγία. Αλλά τον Ιανουάριο του 1945, η γερμανική διοίκηση σε απόγνωση διατάζει το πλήρωμα να προετοιμαστεί για να πάει στην ανοιχτή θάλασσα.

Ο Κόκκινος Στρατός προχωρά, στο λιμάνι της πολωνικής Γδύνια, χιλιάδες τραυματίες και πρόσφυγες εκλιπαρούν να σωθούν. Αποφασίζουν να μεταφέρουν ανθρώπους στη Γερμανία, μεταξύ των οποίων και μια ομάδα υψηλόβαθμων αξιωματικών. Το Gustloff θα συνοδεύεται από τρία πλοία συνοδείας.

"Εκεί έβγαλαν και τους τραυματίες, βγήκαν έξω παιδιά, γυναίκες, αλλά, δήθεν. Το "κεχριμπαρένιο δωμάτιο" φέρεται να βγήκε έξω. Και βούτηξαν ακόμη και στο βυθισμένο "Wilhelm Gustloff", μόλις πρόσφατα, έψαχναν αυτό "Κεχριμπάρι δωμάτιο". Και πολλοί άνθρωποι το αποκαλούν αυτό έγκλημα ", - λέει ο καπετάνιος της 1ης βαθμίδας του εφεδρικού Βίκτορ Μπλιτόφ.

Εξιλέωση

Άρα ο Μαρινέσκο διέπραξε έγκλημα ή κατόρθωμα εκείνο το βράδυ του Ιανουαρίου; Γιατί καταδίωκε τόσο επιθετικά το πλοίο της γραμμής; Αποδεικνύεται ότι ο κυβερνήτης του υποβρυχίου C-13 διέφυγε από το δικαστήριο.

"Υπήρχαν πολλές διαφορετικές παραβιάσεις και για να αποφευχθούν ακόμη περισσότερες, ήταν απαραίτητο να τιμωρηθεί κάποιος εκθετικά. Επιπλέον, δεν θα έπρεπε φυσικά να είναι ένας συνηθισμένος ναύτης, αλλά ένα άτομο με όνομα. Μια τέτοια διαδικασία ορίστηκε ακριβώς σύμφωνα με τον Marinesko», λέει ο Miroslav Morozov.

Τι έφταιγε ο Μαρινέσκο, γιατί τον στέλνουν σε ποινή και το γνωρίζει η ομάδα του υποβρυχίου; Εξάλλου, ρισκάρει, καταδιώκοντας ένα προστατευμένο εχθρικό πλοίο. Επιπλέον, λίγο πριν βγει στη θάλασσα, το πλήρωμα αντιλαμβάνεται ότι από όλα τα σοβιετικά υποβρύχια τύπου «C», μόνο αυτά επέζησαν, αριθμός δεκατρία.

Η κόρη του Αλεξάντερ Μαρινέσκο Τατιάνα θυμάται ακόμα πώς συγκεντρώθηκε η ομάδα του πατέρα της στο σπίτι τους μετά τον πόλεμο. Την ημέρα της επίθεσης στο Gustloff γιόρτασε αυτό το γεγονός ως Ημέρα της Νίκης. Από αυτές τις συναντήσεις, έμαθε τι προηγήθηκε της θρυλικής εκστρατείας.

«Ήθελαν ακόμη και να δώσουν στην ομάδα έναν νέο διοικητή, να αντικαταστήσει τον Μαρινέσκο. Αλλά η ομάδα είπε ότι απλά δεν θα πήγαινε στη θάλασσα με άλλο διοικητή. ότι πιστεύουμε μόνο αυτόν. Εμάς ότι θα μας σκοτώσετε τώρα, ότι κάποιος άλλος θα σκοτώσει εμείς στη θάλασσα. Έτσι ο Μαρινέσκο παρέμεινε στο σκάφος, η ομάδα τον υπερασπίστηκε», λέει η Τατιάνα Μαρινέσκο.

Η ομάδα μαζί με τον διοικητή της στέλνεται για να εκτίσει την ποινή του. Ο Alexander Marinesko απέχει πολύ από την εικόνα ενός ιδανικού υποβρυχίου. Ωστόσο, το πλήρωμα απολαμβάνει εξουσία και για τις αρχές, αντίθετα, είναι πονοκέφαλος.

Μπορεί να αντέξει την πολυτέλεια να καθυστερήσει μετά την απόλυση, μπορεί να παρακούσει μια εντολή αν πιστεύει ότι είναι λάθος, μπορεί να πιει αλκοόλ στο πλοίο. Πάνω από μία φορά η συμπεριφορά του θα συζητηθεί σε κομματικές συνεδριάσεις. Ο Μαρινέσκο μάλιστα αποβάλλεται από το κόμμα και μπαίνουν ξανά και ξανά προειδοποιήσεις σε προσωπικό αρχείο και σημειώνονται για ανειλικρινή μετάνοια.

Για τη βύθιση του Gustloff, του απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης μετά θάνατον μόλις το 1990. Το διάταγμα θα υπογραφεί προσωπικά από τον Πρόεδρο Μιχαήλ Γκορμπατσόφ. Και το 1945, ο επαναστάτης καπετάνιος θα πληρώσει για μια παθιασμένη σχέση με έναν Σουηδό.

«Ήταν στη Φινλανδία, ήταν ανοιχτό διακοπές του νέου έτους, αυτός και οι φίλοι του, επίσης με δύο κυβερνήτες υποβρυχίων, πήγαν σε ένα εστιατόριο για να το γιορτάσουν Νέος χρόνος. Εκεί συνάντησε τον ιδιοκτήτη του ξενοδοχείου. Παρεμπιπτόντως, ήταν Σουηδή, αλλά ρωσικής καταγωγής. Ο μπαμπάς τη γνώρισε, ήταν νεαρός άνδρας, μέχρι τότε ήδη χωρισμένος, παρεμπιπτόντως, από την πρώτη του σύζυγο, οπότε τίποτα δεν τον εμπόδιζε να έχει σχέση μαζί της. Η Φινλανδία είχε ήδη εγκαταλείψει τον πόλεμο τότε, δεν θεωρούνταν πλέον εχθρική χώρα, γιατί όχι», λέει η Τατιάνα Μαρινέσκο.

Η οικοδέσποινα του ξενοδοχείου Marinesko μένει μια εβδομάδα. Αποδεικνύεται ότι έχει και αρραβωνιαστικό. Έρχεται μάλιστα στην αρραβωνιαστικιά του το πρωί της πρώτης Ιανουαρίου, αλλά εκείνη τον διώχνει. Επομένως, όταν έρχονται συνάδελφοι για τον Μαρινέσκο, η καλλονή δεν θα τον αφήσει να φύγει, ντροπιασμένη που του κατέστρεψε τη ζωή.

"Κάποιο αφεντικό έφτασε, προφανώς δεν γιόρτασε την Πρωτοχρονιά μέχρι το τέλος, και ρώτησε πού ήταν ο διοικητής. Στη συνέχεια προγραμμάτισε μικρές επισκευές στο σκάφος. Φυσικά, άρχισαν να τον αναζητούν, τον έστειλαν, όταν ένας ναύτης έτρεξε στο ξενοδοχείο για αυτόν, του είπε: δεν με είδες, αυτό είναι, φύγε και πες ότι δεν με βρήκες. Εμφανίστηκε το βράδυ, όχι το πρωί, καθώς ο ναύτης έτρεχε από πίσω του, αλλά το Το βράδυ εμφανίστηκε. Τίποτα εξαιρετικό δεν συνέβη εδώ, απολύτως. Αλλά κατηγορήθηκε για αυτό: ω, λοιπόν, πού ήσουν, πού περιπλανιόσασταν;», λέει η Τατιάνα Μαρινέσκο.

Δεδομένου ότι αυτό συνέβη μετά την επόμενη κομματική συνάντηση για το Μαρινέσκο, οι αρχές είναι εξαγριωμένες. Του απομένει μόνο ένα πράγμα - να εξιλεωθεί για την απουσία.

Κούρσα προς τα κάτω

Ο Mikhail Nenashev δείχνει έναν χάρτη της κίνησης του υποβρυχίου S-13. Διασταυρώνεται με το Gustloff στην περιοχή του κόλπου Danzig.

"Η Βαλτική εκείνη την εποχή είναι η καταιγίδα της Βαλτικής. Δεύτερον, είχε ήδη κάνει μια στρατιωτική εκστρατεία για πολλές μέρες, και αυτές οι μέρες τελείωσαν σχεδόν με τίποτα, δηλαδή, η ψυχολογική διάθεση στο πλήρωμα ήταν ήδη τόσο, ξέρετε, εξαιρετικά Και ξαφνικά αυτή η ευκαιρία να επιτεθεί στο μεγαλύτερο μεταφορικό μέσο του κόσμου», λέει ο Μιχαήλ Νενάσεφ, πρόεδρος του Κινήματος Υποστήριξης του Πανρωσικού Στόλου.

Ο Μαρινέσκο δίνει εντολή επίθεσης, αλλά δεν ενεργεί απερίσκεπτα. Για να παραμείνει απαρατήρητο, το C-13 πρέπει πρώτα να βουτήξει. Αυτή η απόφαση λίγο έλειψε να γίνει μοιραία για το υποβρύχιο.

«Ο Μαρινέσκο κατάλαβε πολύ καλά ότι αυτό το πλοίο φυλασσόταν και σε τέτοιο σκοτάδι, σε μια χιονοθύελλα, θα μπορούσε εύκολα να γίνει θύμα επίθεσης κριαριού από οποιοδήποτε από τα πλοία συνοδείας. Ως εκ τούτου, έδωσε την απολύτως σωστή εντολή να καταδυθεί επειγόντως. Και βούτηξαν, πήγαν κάτω από το νερό, αλλά ταυτόχρονα έχασαν απότομα ταχύτητα και ο στόχος είχε φύγει», πιστεύει ο Νικολάι Τσερκασίν.

Πώς να προλάβετε ένα γρήγορο υπερωκεάνιο; Δεν είναι εύκολο για ένα υποβρύχιο μεσαίας χωρητικότητας να το κάνει αυτό. Τι θα κάνει ο Μαρινέσκο;

«Εδώ ξεκινούν όλες οι καθαρά εντολικές απολαύσεις του, γιατί αυτή δεν είναι απλώς μια επίθεση του αιώνα, λένε πολλοί - τυχερός, έτσι συνέβη - πίσω από αυτή την τύχη βρίσκεται η πιο εξελιγμένη διοικητική ικανότητα που τον βοήθησε να πετύχει αυτόν τον στόχο. Στην πραγματικότητα, έχει ήδη φύγει, και ίσως ο άλλος διοικητής κούνησε το χέρι του, δεν υπήρχε τίποτα να κάνει, ήταν αδιανόητο να την προλάβω, αλλά ο Μαρινέσκο προσπάθησε να το κάνει», λέει ο Τσερκασίν.

Για να προλάβει το Gustloff, ο Marinesko βάζει το S-13 σε ημι-βυθισμένη θέση. Ένα πρωτόγνωρο κυνηγητό ξεκινά, το βράδυ, σε συνθήκες καταιγίδας και χιονοθύελλας.

«Δεν είχε πολλές πιθανότητες να προλάβει και μετά, όταν ο Μαρινέσκο συνειδητοποίησε ότι υστερούσε ξανά, το πλοίο έφευγε, τότε αποφάσισε να λάβει ακραία μέτρα: έσκασε όλα τα τανκς, το σκάφος βγήκε στην επιφάνεια. έγινε πολύ πιο ελαφρύ, το νερό του έρματος εξαφανίστηκε, "Αύξησαν ταχύτητα και άρχισαν να προλαβαίνουν, ο στόχος άρχισε να πλησιάζει. Αλλά πλησίαζε πολύ αργά. Τώρα, αν μιλάμε για τύχη, τότε, μάλλον, ο Marinesko ήταν τυχερός μόνο αυτό Δεν υπήρχε πολύ καύσιμο στο πλοίο, εξοικονόμησαν καύσιμα και πήγαν σε ευθεία γραμμή, χωρίς να κάνουν ζιγκ-ζαγκ ανθυποβρυχιακό», λέει ο Nikolai Cherkashin.

Έπαιξε η τύχη ή ο Μαρινέσκο; Αλλά γιατί να το έκανε αυτό ο Gustloff, να δεχτεί επίθεση;

Victor Blytov - ναύτης του στόλου επιφανείας. Ο Marinesko μετακινήθηκε επίσης από τον στόλο επιφανείας στο υποβρύχιο. Από πολλές απόψεις, αυτό καθόρισε τη μοναδικότητα και την επιτυχία του ως διοικητής. Είχε καλύτερη ιδέα για το πώς έκαναν ελιγμούς τα επιβατηγά πλοία.

«Επιτέθηκε στους Γερμανούς από μια απροσδόκητη πλευρά, από όπου, πρώτον, δεν περίμεναν αυτή την επίθεση. Τους επιτέθηκε από την πλευρά της ακτής, από την πλευρά του πλοίου φύλαξης, δηλαδή εκεί που δεν περίμεναν. Και. τα κατάφερε», πιστεύει ο Βίκτορ Μπλιτόφ.

Τελευταία τορπίλη

Φωτογραφία: TASS Newsreel/Alexey Mezhuev

Πώς είναι αυτό δυνατόν? Τι έγινε με τη συνοδεία; Αποδεικνύεται ότι η γερμανική τορπίλη, ένα από τα πλοία της φρουράς, επέστρεψε στη βάση μόλις ξεκίνησε η καταιγίδα. Μπλοκάρει ξαφνικά το τιμόνι. Η δεύτερη τορπίλη - σύντομα ανακαλύπτει μια διαρροή. Απομένει μόνο ο καταστροφέας. Αλλά λόγω ψηλά κύματα, υστερεί σε σχέση με την επένδυση. Παρόλα αυτά, ο καπετάνιος του Gustloff είναι ήρεμος, σαν να είναι σίγουρος ότι με τέτοιο καιρό κανείς δεν θα τολμήσει να τους επιτεθεί. Ούτε από τον αέρα, ούτε από το νερό.

"Ο Μαρινέσκο είχε μια πολύ περίπλοκη φόρμουλα για αυτήν την επίθεση, από αυτή την άποψη, αλγεβρική. Χρειαζόταν, πρώτα, να προσπεράσει αυτό το μέσο μεταφοράς, μετά να γυρίσει και να πυροβολήσει με τις τορπίλες του. Αλλά δεν υπήρχε αρκετή δύναμη για να προσπεράσει αυτό το μεταφορικό μέσο. Στη συνέχεια Ο Μαρινέσκο πήγε στα άκρα - διέταξε τον μηχανικό να κάνει μια αναγκαστική κίνηση, δηλαδή να αποσπάσει το μέγιστο ό,τι μπορεί να αποσπαστεί από τους κινητήρες ντίζελ. Αυτή είναι μια πολύ επικίνδυνη κίνηση, μπορείτε να βιδώσετε έναν κινητήρα ντίζελ και γενικά παραμένουν χωρίς κίνηση Στις εχθρικές ακτές, αυτό στην πραγματικότητα ισοδυναμεί με θάνατο, αλλά έχει ήδη υπάρξει ένας τέτοιος πραγματικός κίνδυνος, ενθουσιασμός... Ζυγισμένος - όχι σταθμισμένος, αλλά, ωστόσο, το S-13 προσπέρασε τον Gustloff, - λέει ο Nikolai Cherkashin .

Επώδυνα δευτερόλεπτα πριν την έκρηξη. Μια τορπίλη, σε αντίθεση με μια σφαίρα, χρειάζεται χρόνο για να φτάσει στο στόχο της. Γίνονται τρεις εκρήξεις, η μία μετά την άλλη. Οι οβίδες χτύπησαν τα πιο ευάλωτα σημεία του Gustloff: στο κέντρο, στην πλώρη και στην περιοχή της πρύμνης. Η μοίρα του είναι σφραγισμένη.

"Αλλά η τέταρτη τορπίλη δεν βγήκε από τον σωλήνα της τορπίλης, και δεν μπορούσαν να την κλείσουν, και κόλλησε τόσο ελαφρά, δημιουργώντας έναν τρομερό κίνδυνο για το υποβρύχιο. Γιατί τότε, όταν ο Μαρινέσκο άρχισε να φεύγει και άρχισαν να τον βομβαρδίζουν , τότε από την υδραυλική πρόσκρουση ενός φορτίου βάθους, αυτή η τορπίλη θα μπορούσε να είχε εκραγεί από μόνη της», λέει ο Τσερκασίν.

Το σχέδιο αυτής της μάχης και τα αρχεία λεπτό προς λεπτό των ενεργειών του πληρώματος αποθηκεύονται στο Μουσείο Υποβρυχίων Στόλου της Αγίας Πετρούπολης, στο Μουσείο Μαρινέσκο. Από τα σωζόμενα έγγραφα προκύπτει ότι ο διοικητής των S-13 δεν είδε ποτέ πώς βυθιζόταν το πλοίο.

«Σύμφωνα με διάφορες πηγές, υπήρχαν από 7 έως 9 χιλιάδες άτομα σε αυτό το πλοίο, δηλαδή τα νούμερα είναι διαφορετικά. Αυτό οφείλεται ακριβώς στο γεγονός ότι, εκτός από τα γερμανικά υποβρύχια, υπήρχε και ένας συγκεκριμένος αριθμός προσφύγων στο το πλοίο, το οποίο δεν μπορούσε να καταγραφεί σωστά με κάποιο τρόπο, μετράει, γι' αυτό η φιγούρα είναι τόσο αιωρούμενη», λέει ο Μιχαήλ Ζάρκοφ, ο οδηγός του Μουσείου Μαρινέσκο της Ιστορίας των Υποβρυχίων Δυνάμεων της Ρωσίας.

Μόνο χρόνια αργότερα ο Marinesco μαθαίνει ότι το Gustloff έχει βυθιστεί κάτω από το νερό για μια ώρα. Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, στο πλοίο βρίσκονταν περίπου 5.000 γυναίκες με παιδιά. Ελάχιστοι επέζησαν. Πολλοί επιβάτες επέλεξαν να αυτοπυροβοληθούν αντί να πεθάνουν αργά στο παγωμένο νερό. σωσίβιες λέμβουςπαρέμεινε όρθιος στο κατάστρωμα. Αποδείχθηκε ότι ο καπετάνιος Peterson, έχοντας χτυπήσει τις καταπακτές στα κάτω καταστρώματα, μπλόκαρε αυτόματα μέρος του πληρώματος και εκεί.

Οι ίδιοι οι επιβάτες δεν μπορούσαν να εκτοξεύσουν τα σκάφη. Ήταν ατύχημα ή ο Peterson το έκανε επίτηδες; Σύμφωνα με τις αναμνήσεις ενός από τους επιζώντες επιβάτες, τρεις ακόμη εκρήξεις τορπιλών, ένα λεπτό αργότερα, ακολούθησαν άλλες δύο. Εκείνο το βράδυ, ο ίδιος ο Μαρινέσκο μόλις επέζησε.

«Γενικά, ο πιο δύσκολος ελιγμός μετά την επίθεση είναι ο διαχωρισμός από τον στόχο. Ωστόσο, οι Γερμανοί εντόπισαν, αργά ή γρήγορα το έπιασαν, συνειδητοποίησαν ότι το χτύπημα είχε δοθεί από την ακτή, κάλεσαν επιπλέον αντιτορπιλικά και άρχισαν να αναζητήστε το υποβρύχιο S-13.

Η κατάσταση, πάλι, είναι πολύ δύσκολη για τον διοικητή: δεν μπορείς να κολυμπήσεις πάνω - θα το μάθουν αμέσως, το βάθος είναι 40 μέτρα, το ασφαλές βάθος από ένα χτύπημα εμβολισμού είναι 20 μέτρα, δεν μπορείς να πλησιάσεις στο έδαφος, αφού υπάρχουν ορυχεία βυθού. Δηλαδή, για ελιγμούς, υπήρχε ένας διάδρομος 20 μέτρων σε βάθος πάνω-κάτω, και ήταν απαραίτητο να αντισταθεί ξεκάθαρα», εξηγεί ο Νικολάι Τσερκασίν.

Ήρωας ή εγκληματίας;

Και όμως, οι ιστορικοί δεν σταματούν να διαφωνούν - ο ήρωας του Μαρινέσκο ή ο εγκληματίας. Η κόρη του Τατιάνα ισχυρίζεται ότι ο πατέρας της δεν ανησύχησε όταν έμαθε τις λεπτομέρειες αυτής της καταστροφής. Για αυτόν, ήταν μια αποστολή μάχης.

"Μας έκαψαν, μας έπνιξαν, μας σκότωσαν, μας επιτέθηκαν πρώτοι. Εκδικήθηκε για όλους τους ανθρώπους του, για τους συγγενείς, για την Πατρίδα. Δεν τον λυπόταν. Γυναίκες και παιδιά συνωστίστηκαν στο πλοίο, δεν έπρεπε να ήταν Το πλοίο ήταν υπό πολεμική σημαία, δεν υπήρχε Ερυθρός Σταυρός. Δεν ήταν ειρηνικό ή εμπορικό πλοίο, μετέφερε 70 πληρώματα για υποβρύχια του τελευταίου τύπου της 21ης ​​σειράς, αυτά τα σκάφη μπορούσαν στη συνέχεια να συντρίψουν την Αγγλία, και αυτός Όλα αυτά βύθισε τις άμαξες, για τις οποίες, παρεμπιπτόντως, υπάρχει ένα μνημείο του στην Αγγλία», λέει η Τατιάνα Μαρινέσκο.

«Υπάρχουν γερμανικά έγγραφα, διεξήχθη έρευνα για τη βύθιση του Wilhelm Gustloff, παρά το γεγονός ότι ήταν ήδη το 45ο έτος. Μέχρι τα μέσα Απριλίου, ο ναύαρχος Doenitz ενημερώθηκε για τα αποτελέσματα που δημοσιεύθηκαν στη Γερμανία, οι ονομαστικοί κατάλογοι των Όλοι αυτοί οι 418 υποβρύχιοι που πέθαναν στο "Wilhelm Gustloff". Μπορείτε να δείτε ότι ήταν νέοι γεννημένοι το 1923 ή και νεότεροι, που στρατεύτηκαν σχετικά πρόσφατα στον στόλο των υποβρυχίων, δεν είχαν χρόνο να λάβουν πλήρη εκπαίδευση. Πιθανότατα , όλοι αυτοί οι νέοι που βρίσκονταν στο Gustloff «με στρατιωτική στολή, θα είχαν υπερασπιστεί το Βερολίνο», λέει ο Miroslav Morozov.

Τα αποτελέσματα αυτής της έρευνας ήταν ταξινομημένα για πολλά χρόνια, ποιος ωφελήθηκε από αυτήν; Γιατί να υποστηρίξουν οι Ναζί τον μύθο για την ελίτ του Πολεμικού Ναυτικού του Τρίτου Ράιχ που φέρεται να καταστράφηκε μαζί με το πλοίο της γραμμής;

Το Σοβιετικό Γραφείο Πληροφοριών, με τη σειρά του, ανακοινώνει ότι η Γερμανία είναι σε πένθος. Σε μόλις μια εβδομάδα, λόγω ενός σοβιετικού υποβρυχίου, ο γερμανικός λαός έχασε σχεδόν 14 χιλιάδες ανθρώπους. Η βύθιση του Gustloff δεν θα τελειώσει αυτή την εκστρατεία για τον Marinesko. Σύντομα θα δει άλλο πλοίο. Και η τύχη είναι πάλι με το μέρος του.

"Παρεμπιπτόντως, η βύθιση του Steuben ήταν σχεδόν πιο δύσκολη σε πολυπλοκότητα από τη βύθιση του Gustloff. Έτσι έπρεπε να πυροβολήσουν το Steuben μόνο με οβίδες που υπήρχαν στο σκάφος πάνω, επειδή όλες οι τορπίλες τους πήγαν στο Gustloff ". - λέει η Τατιάνα Μαρινέσκο.

Το πλοίο "General von Steuben" κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου χρησιμοποιήθηκε ως ξενοδοχείο για ανώτερους αξιωματικούς. Στις αρχές του 1945, το πλοίο μετατράπηκε σε νοσοκομείο. Ακριβώς όπως το Gustloff, βγάζει τραυματίες στρατιώτες και πρόσφυγες, ακολουθεί στη Γερμανία από το Pillau, τώρα την πόλη Baltiysk, στην περιοχή του Καλίνινγκραντ. Στο Steuben επιβαίνουν πάνω από 3.500 άτομα.

«Δεν μπορώ να θυμηθώ καμία άλλη επίθεση από τα υποβρύχια μας, όπου η επίθεση, συνολικά, από τη στιγμή που ανακαλύφθηκε ο στόχος μέχρι τη στιγμή που εκτοξεύτηκαν οι τορπίλες, διήρκεσε 4,5 ώρες. Κατά κανόνα, αν δεν ήταν δυνατό να πάει στην επίθεση για 30-40 λεπτά, τα πάντα, ο διοικητής είπε: δεν λειτουργεί, το λευκό φως δεν συγκλίνει σε αυτόν τον στόχο, θα υπάρξει άλλος, θα του επιτεθώ», λέει ο Miroslav Morozov.

Νίκη στη Βαλτική

Ο Μαρινέσκο φαίνεται να είναι προγραμματισμένος για ένα κατόρθωμα. 10 Φεβρουαρίου 1945 Το «Steuben» περνά κάτω από το νερό σε μόλις 15 λεπτά. Είναι αλήθεια ότι ο διοικητής του C-13 πιστεύει ότι βύθισε το στρατιωτικό καταδρομικό Emden, είδε καθαρά αντιαεροπορικά όπλα και πολυβόλα. Το ότι επρόκειτο για ιατρικό πλοίο, το μαθαίνει μόνο κατά την άφιξή του στο φινλανδικό λιμάνι Τούρκου από τοπικές εφημερίδες. Τι όφελος έχει η Σοβιετική Ένωση από την καταστροφή των Gustloff και Steuben;

«Μετά τη βύθιση του Gustloff και του Steuben, οι Γερμανοί τελικά παραδόθηκαν στη Βαλτική. Για αυτούς, το θέμα της παράδοσης εμπορευμάτων από τη Σουηδία, παράδοσης διαφόρων βοηθητικών μονάδων στην περιοχή αυτή ολοκληρώθηκε γι' αυτούς. Επομένως, μετά την επίθεση του Marinesko, από και μεγάλη, η ενεργός φάση των διαφόρων επιχειρήσεων του γερμανικού στόλου τελείωσε στη Βαλτική», λέει ο Mikhail Nenashev.

Μάλιστα ο Χίτλερ για να μην υπονομεύσει εντελώς το ηθικό της χώρας και του στρατού έκρυψε τον θάνατο τόσων ανθρώπων. Επίσημο πένθος δεν κηρύχθηκε στη χώρα. Η σοβιετική πλευρά κρύβει και το όνομα του διακεκριμένου διοικητή. Θα γίνει γνωστό πολύ αργότερα. Κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου, ο Μαρινέσκο στη Γερμανία δεν θα ονομαζόταν παρά εγκληματίας πολέμου.

«Αλλά την ίδια στιγμή, ξεχνιέται ότι μόλις πριν από λίγα χρόνια, οι Γερμανοί, με τον ίδιο τρόπο, ακόμα πιο απλά, βύθισαν το πραγματικό μας ασθενοφόρο «Αρμενία», όπου σχεδόν κανείς δεν γλίτωσε. Από 5.000 ανθρώπους, μόνο 6 άτομα κατάφεραν να βγουν έξω. Εδώ, σχεδόν χίλιοι άνθρωποι παρέμειναν ακόμα στην επιφάνεια», λέει ο Nikolai Cherkashin.

Για τους Γερμανούς θα είναι εντελώς έκπληξη το γεγονός ότι το ινστιτούτο ναυτικού δικαίου στην πόλη του Κιέλου δικαιώνει τον Μαρινέσκο. Η ευθύνη μετατέθηκε στη διοίκηση του γερμανικού στόλου, που επέτρεψε να επιβιβαστούν τόσοι πολλοί πολίτες σε ένα πολεμικό πλοίο. Γι' αυτό ακριβώς έγινε.

Χάρη σε αποχαρακτηρισμένα έγγραφα, νέα στοιχεία για εκείνη τη νύχτα έχουν βγει στην επιφάνεια. Γερμανοί εμπειρογνώμονες ανακάλυψαν ότι εκτός από το σοβιετικό υποβρύχιο "Gustloff" καταδιώχθηκε από ένα άλλο, και πιθανότατα αυτό το σκάφος ανήκε στους Ναζί, φαίνεται ότι εστάλη μετά από το πλοίο επίτηδες και το "Gustloff", ακόμη και πριν από τη συνάντηση με τον Μαρινέσκο, ήταν καταδικασμένος.

«Εδώ, αυτό είναι το πρύμνιο μέρος του, βλέπεις και μόνος σου, είναι ξαπλωμένο σε ομοιόμορφη καρίνα, δεν έχει αναποδογυριστεί, δεν είναι πάνω, χωρίς ρολό, σχεδόν καθώς περπατούσε, κάθισε στο έδαφος. Θα μπορούσε να δηλωθεί σαν να έναν ομαδικό τάφο, αλλά οι Γερμανοί δεν το έκαναν», λέει ο Νικολάι Τσερκασίν.

Οι Ναζί θα κάνουν τα πάντα για να κρύψουν τις λεπτομέρειες του θανάτου του Gustloff. Αποδεικνύεται ότι αντί για 417 μέλη του πληρώματος, υπήρχαν μόνο 173 άτομα στο πλοίο, λιγότερο από το μισό του απαιτούμενου προσωπικού. Τα μηχανοκίνητα σκάφη διάσωσης έχουν αντικατασταθεί από φθηνά σκάφη.

Και ανάμεσα στους επιβάτες, σύμφωνα με τα έγγραφα, υπάρχουν όντως υψηλόβαθμοι αξιωματικοί του 3ου Ράιχ. Αλλά μόνο στα χαρτιά. Στην πραγματικότητα, είναι νεκρές ψυχές. Ο θάνατος στο Gustloff υποτίθεται ότι ήταν ένα κάλυμμα για τη μυστική έξοδο της ναζιστικής ελίτ, έτσι ώστε μετά από αυτό κανείς να μην αρχίσει να τους ψάχνει.

«Μην ξεχνάτε ότι υπήρχαν γερμανικά υποβρύχια, στρατιωτικοί άνθρωποι στο Gustloff, και πρώτα απ 'όλα, το Gustloff τους μετέφερε, και ήδη ειρηνικούς πρόσφυγες - αυτοί προστέθηκαν αργότερα σε αυτό το πλοίο», λέει ο Mikhail Zharkov.

Υπάρχει κάποια άλλη εξήγηση για το ότι το Gustloff είναι υπερφορτωμένο με κόσμο και για τις περίεργες συνθήκες που προηγούνται του χαμού του; Σύμφωνα με μια εκδοχή, το πλοίο έγινε θύμα της μεγάλης πολιτικής: με το θάνατο γυναικών και παιδιών, μεταξύ των οποίων η πλειοψηφία ήταν Πολωνοί, ο Χίτλερ ήλπιζε να εμπλέξει τους συμμάχους της ΕΣΣΔ.

Ήλπιζα ότι θα το αντιλαμβάνονταν αυτό ως «θαλάσσιο Κατίν», και θα ήταν σωτήρας. Δύο τορπίλες από ένα ναζιστικό υποβρύχιο θα έπρεπε να έχουν μόνο ελαφρά ζημιά στο πλοίο της γραμμής. Αλλά ο Μαρινέσκο μπέρδεψε αυτά τα σχέδια.

"Ο Αλέξανδρος Ιβάνοβιτς Μαρινέσκο ήταν σίγουρα ένας εξαιρετικός διοικητής. Λέμε ότι ένας διοικητής πρέπει να είναι σε θέση να υπακούει. Αλλά όταν βρίσκεται σε μια τέτοια εκστρατεία, όπου ο διοικητής είναι ο πρώτος μετά τον Θεό, πρέπει να έχει το δικαίωμα να παίρνει αποφάσεις ο ίδιος. Και ήταν Αυτό ακριβώς το χαρακτηριστικό του Αλεξάντερ Ιβάνοβιτς του επέτρεψε να συμμετάσχει σε δύο τόσο διάσημες επιθέσεις που τον έκαναν το νούμερο ένα υποβρύχιο στο Ναυτικό της Σοβιετικής Ένωσης», λέει ο Βίκτορ Μπλιτόφ.

Ζωντανός από την κόλαση

Πώς κατάφερε να νικήσει τον εχθρό και να επιστρέψει ζωντανός από την εκστρατεία; Πολλοί ναυτικοί εξακολουθούν να ξύνουν τα κεφάλια τους για αυτό. Πράγματι, μέχρι τον Ιανουάριο του 1945, ο Μαρινέσκο σχεδόν δεν πήγε σε αποστολές. Είναι αλήθεια ότι κάποτε, η ομάδα του αναγνωρίστηκε ως μία από τις καλύτερες.

"Το 1940, ακόμη και πριν από τον πόλεμο, όλες αυτές οι βυθίσεις, ο Marinesko και η ομάδα του σημείωσαν ρεκόρ κατάδυσης. Αντί για 35 δευτερόλεπτα, ο Marinesko μπόρεσε να βυθιστεί σε 19 δευτερόλεπτα. Αυτό το επίτευγμα σημειώθηκε", λέει ο Mikhail Zharkov.

Μέχρι το τέλος του πολέμου, ο Μαρινέσκο δείχνει ξεκάθαρα μια εσωτερική κατάρρευση. Είναι εκτός επιχείρησης, δεν μπορεί να βοηθήσει, είναι αποκλεισμένος κοντά στο Λένινγκραντ.

«Το σκάφος M-96, με κυβερνήτη τον Marinesko, έκανε δύο ταξίδια το 1942. Στη συνέχεια, τον Απρίλιο του 1943 διορίστηκε διοικητής του S-13, και με αυτό πήγε στη συνέχεια σε εκστρατεία στις αρχές Οκτωβρίου 1944. Δηλαδή, εμείς get Για 22 μήνες στη μέση του σκληρότερου Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, αναγκάστηκε να μην κάνει τίποτα», λέει ο Miroslav Morozov.

Εν τω μεταξύ, η νίκη στο Στάλινγκραντ, κοντά στο Κουρσκ, η μάχη για τον Δνείπερο, η σχεδόν πλήρης απελευθέρωση του εδάφους της ΕΣΣΔ. Ο Μαρινέσκο αναγκάζεται να μην κάνει τίποτα. Η διοίκηση κατανοεί την κατάστασή του, έτσι συχνά κλείνουν τα μάτια στα πειθαρχικά του παραπτώματα.

"Για να συγκεντρώσει το πλήρωμα ενός υποβρυχίου, να το προετοιμάσει για να βγει στη θάλασσα, ήταν απαραίτητο να εκπαιδευτεί στον ποταμό Νέβα. Δεν υπήρχαν γήπεδα εκπαίδευσης στις συνθήκες του πολιορκημένου Λένινγκραντ. - για ενάμιση μήνα έως να τοποθετηθεί σε ένα σανατόριο με ενισχυμένη διατροφή. Πώς ήταν όμως στις συνθήκες του πολιορκημένου Λένινγκραντ - ένα σανατόριο με ενισχυμένη διατροφή: λάχανο, πατάτες, ώστε να μπορούν να φάνε, λίγο περισσότερο από όλους», λέει ο Morozov.

Οι ναυτικοί πεθαίνουν από την πείνα. Το πλήρωμα πρέπει να ενημερώνεται συχνά. Κάθε τόσο φτάνουν οι φήμες για τον θάνατο σοβιετικών πλοίων. Οι φίλοι του Μαρινέσκο είναι πολλοί. Οι Γερμανοί απέκλεισαν τον Κόλπο της Φινλανδίας. Το ατσάλινο δίχτυ τεντώνεται μέχρι τον πυθμένα. Τα υποβρύχια δεν μπορούν να ξεφύγουν. Συχνά δεν επιστρέφουν.

«Με εξαίρεση μία ή δύο περιπτώσεις εκεί, κανείς δεν ήξερε τι απέγιναν αυτά τα σκάφη, πού πήγαν, τι συνέβη με τα πληρώματα, πώς πέρασαν οι τελευταίες τους ώρες, λεπτά. Ίσως ο εχθρός χρησιμοποίησε κάποιο νέο όπλο εναντίον των υποβρυχίων. φύγε, και αυτό είναι το ψυχολογικό άγχος, αυτό είναι το συναίσθημα όταν έρχεσαι αντιμέτωπος με κάτι άγνωστο και μπορείς να πεθάνεις, τυχαία, από δική σου άγνοια και από την αδυναμία να το αλλάξεις με κάποιο τρόπο - φυσικά, ήταν πολύ πιεστικό ψυχολογικά», λέει ο Miroslav Morozov.

Όταν το C-13 κάνει μια διάσημη εκστρατεία, ο Μαρινέσκο καθοδηγείται όχι μόνο από την επιθυμία να σωθεί από το δικαστήριο. Εκδικείται: για τους φίλους του, για τις καταστροφές του, για το Λένινγκραντ.

«Ενέργησε κατά την κρίση του, με δική του επιλογή, γιατί θα μπορούσε να είχε καταλήξει σε άλλη περιοχή της Βαλτικής Θάλασσας, αλλά το ένστικτο, η διαίσθηση του διοικητή του είπε ότι έπρεπε να πάει στην περιοχή του κόλπου Danzig. επειδή οι Γερμανοί εκκένωσαν και τα στρατεύματά τους και τον πληθυσμό από εκεί, και όσοι μπορούσαν, τα πολύτιμα αντικείμενα βγήκαν έξω», λέει ο Νικολάι Τσερκασίν.

Από θάλασσα σε στεριά

Επιστρέφοντας στη βάση ως νικητής, δεν θα είναι έτοιμος για τα επόμενα γεγονότα. Σύντομα, θα διαγραφεί στην ακτή.

"Ανησυχούσε, ανησυχούσε πολύ. Για κάποιο διάστημα εξακολουθούσε να πηγαίνει στη θάλασσα με πλοία, εμπορικά πλοία, αλλά μετά η υγεία και η όρασή του έγιναν άσχημα και σταμάτησε να το κάνει", λέει η Tatyana Marinesko.

Ο Μαρινέσκο έπρεπε να υπομείνει όχι μόνο τη λήθη. Το 1949 πηγαίνει στη φυλακή. Ο πρώην διοικητής υποβρυχίου έπιασε δουλειά στο Ινστιτούτο Μετάγγισης Αίματος του Λένινγκραντ. Όμως, όπως και στο Πολεμικό Ναυτικό, με τον χαρακτήρα του, δεν ήρθε στα δικαστήρια.

"Ο διευθυντής αυτού του ιδρύματος, ναι, ίσως, διεξήγαγε κάποιο είδος απάτης που σχετίζεται με περιουσία. Αυτό δεν άρεσε στον Μαρινέσκο, επειδή, ως αναπληρωτής διευθυντής, τα είδε όλα, δεν μπορούσε παρά να το παρατηρήσει. Και μια μέρα, φέρεται να με άδεια, προφορική άδεια, αυτός ο διευθυντής, ο Μαρινέσκο παρέδωσε μπρικέτες τύρφης που βρίσκονταν στην αυλή αυτού του ινστιτούτου στα σπίτια των εργαζομένων και στη συνέχεια κατηγορήθηκε για το γεγονός ότι δεν υπήρχε άδεια», λέει ο Μιχαήλ Ζάρκοφ.

Θα υπηρετήσει δύο χρόνια στα Γκουλάγκ, θα αποφυλακιστεί νωρίτερα. Στο εργοστάσιο του Λένινγκραντ «Maison» θα τον λυπηθούν: ως βετεράνος πολέμου θα τους δοθεί η θέση του αποστολέα. Ο Μαρινέσκο θα εργαστεί εκεί μέχρι το τέλος της ζωής του. Αλλά η θάλασσα δεν μπορεί να ξεχάσει. Συχνά, επιστρέφοντας μετά τη δουλειά, θα στραφεί στην ακτή του Κόλπου της Φινλανδίας και μέχρι να νυχτώσει, κοιτάξτε μακριά.

"Αυτή η επίθεση είναι η μόνη που, εβδομήντα χρόνια αργότερα, ναυτικοί και υποβρύχιοι και επιφανειακοί στρατιώτες διαλύουν, αυτό είναι ένα πράγμα. Και το δεύτερο, φυσικά, είναι η στάση του Μαρινέσκο σε αυτό το γεγονός μετά τον πόλεμο. Δεν έμεινε έξω, και ολόκληρη η χώρα γνώριζε ήδη στη δεκαετία του '60, σχεδόν πριν από το θάνατό του, τι έκανε», λέει ο Mikhail Nenashev.

Η ατάκα του αιώνα – έτσι χαρακτηρίζει την ιστορία του «Γκούστλοφ» ο Γερμανός συγγραφέας, νομπελίστας, Γκούντερ Γκρας. Το βιβλίο του για αυτά τα γεγονότα θα εμφανιστεί τη δεκαετία του 2000 και θα γίνει αμέσως μπεστ σέλερ. Και οι συζητήσεις θα φουντώσουν με ανανεωμένο σθένος. Πώς βραβεύτηκε ο Μαρινέσκο μετά την επίθεση; Ήταν αδύνατο να μην σημειωθεί η επιτυχημένη έξοδος. Δεν θα λάβει ήρωα, αλλά θα του απονεμηθεί το παράσημο του κόκκινου πανό και ένα μπόνους, το οποίο φέρεται να ξοδέψει αμέσως ο υποβρύχιος για την αγορά ενός αυτοκινήτου.

"Ένας από τους πολλούς, παρεμπιπτόντως, όμορφους θρύλους για το Marinesko. Στη Σοβιετική Ένωση, τα αυτοκίνητα ακριβώς έτσι, απλά δεν κυκλοφορούσαν στους δρόμους, στις δεκαετίες του '30 και του '40. Αν υπήρχαν προσωπικά αυτοκίνητα, τότε ένα προσωπικό αυτοκίνητο ξεχώρισαν με απόφαση Κόμμα και Κυβέρνηση, ορισμένες μορφές της τέχνης, του πολιτισμού. Δεν υπήρχαν πρακτικά αυτοκίνητα στη Σοβιετική Ένωση για προσωπική χρήση στις δεκαετίες του '30 και του '40», λέει ο Miroslav Morozov.

Για τους Γερμανούς, ο θάνατος των Gustloff είναι συγκρίσιμος με τον βομβαρδισμό της Δρέσδης. Αυτή η ευημερούσα πόλη, όπως και το πολυτελές πλοίο, ήταν σύμβολο της ναζιστικής Γερμανίας. Μετά τη βύθιση του πλοίου, έγινε φανερό ότι οι μέρες του χιτλερικού καθεστώτος ήταν μετρημένες.

«Μέχρι τώρα, ιστορικοί, και όχι μόνο ιστορικοί, δικηγόροι και οποιοσδήποτε άλλος, διαφωνούν για το πόσο δικαιολογημένη ήταν αυτή η επίθεση, αν ο Μαρινέσκο διέπραξε έγκλημα κατά του ανθρωπισμού, της ανθρωπότητας κ.λπ., κλπ. Και όμως, σύμφωνα με τους υπολογισμούς μας, η επίθεση ήταν πραγματοποιήθηκε όπως θα έπρεπε να είχε πραγματοποιηθεί σε καιρό πολέμου και υπό αυτές τις συνθήκες», λέει ο Νικολάι Τσερκασίν.

Το 1991, στην Αίθουσα Φιλίας του Καλίνινγκραντ, ο Hines Schon, ένας από τους επιζώντες επιβάτες του Gustloff, έδωσε την αναφορά του για τα γεγονότα εκείνης της νύχτας. Για πρώτη φορά μπροστά σε ρωσικό κοινό. Και μετά, προβλήθηκε μια γερμανική ταινία για τον θάνατο του πλοίου. Ένας ηλικιωμένος βετεράνος σηκώθηκε και είπε: επιτέλους ξέρουμε την αλήθεια. Στο πλοίο δεν ήταν μόνο ναζί, ας τιμήσουμε τη μνήμη παιδιών και γυναικών. Ο Χολ σηκώθηκε. Πολλοί έκλαψαν.