Δρομολόγια τρένων για τις 8 Αυγούστου. Τι ώρα αναχωρούν τα τρένα στη Ρωσία

Εάν ταξιδεύετε με τρένο στη Ρωσία από τη Μόσχα προς το Βλαδιβοστόκ ή ταξιδεύετε στο εξωτερικό, τότε τίθεται το ερώτημα τι ώρα αναχωρεί το τρένο στο εισιτήριο. Αξίζει να το ταξινομήσετε με τη σειρά, γιατί τα εισιτήρια πωλούνται με διαφορετικές επιλογές για τις ώρες αναχώρησης.

Όπως αναφέρθηκε στη Ρωσία πριν

Οι ζώνες ώρας εμφανίστηκαν για πρώτη φορά τον 19ο αιώνα στη Μεγάλη Βρετανία χάρη στους σιδηροδρόμους. Λόγω της πολυπλοκότητας του προγράμματος των τρένων, το 1847 εισήχθη μια ενιαία ζώνη ώρας της χώρας. Στη Ρωσία, κάτι παρόμοιο εμφανίστηκε μετά την επανάσταση του 1919. Από τότε, το χρονοδιάγραμμα των Ρωσικών Σιδηροδρόμων στην ΕΣΣΔ έχει υποδειχθεί για τη Μόσχα, παρέμεινε το ίδιο στη Ρωσία. Εξαίρεση αποτελούν τα διεθνή ταξίδια, οπότε οι ώρες άφιξης σε σταθμό άλλης χώρας γράφονται σε τοπική ώρα.

Η ώρα στο εισιτήριο γίνεται τοπική

Οι αεροπορικές εταιρείες έχουν αρχίσει εδώ και καιρό να χρησιμοποιούν μία μόνο ώρα για εσωτερικές τεχνικές ανάγκες, αλλά αναφέρουν την τοπική ώρα στα εισιτήρια. Το 2018, οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι αποφάσισε να ακολουθήσει το παράδειγμά τους. Από την 1η Αυγούστου οι πληροφορίες θα αλλάξουν, η αναχώρηση και η άφιξη θα αναγράφονται σε τοπική ώρα, ακόμη και στους ηλεκτρονικούς πίνακες αποτελεσμάτων στα κτίρια των σταθμών. Οι πωλήσεις εισιτηρίων για πτήσεις με τους νέους κανόνες ξεκίνησαν στις 4 Μαΐου. Τα τρένα που αναχωρούν πριν από την 1η Αυγούστου υπόκεινται στους παλιούς όρους.

Τα σιδηροδρομικά εισιτήρια με ώρες αναχώρησης και άφιξης σύμφωνα με τη ζώνη ώρας της Μόσχας πωλούνται για πτήσεις έως την 1η Αυγούστου 2018

Για να μην μπερδευτείτε, θα πρέπει να δείτε την κάτω γραμμή του εγγράφου προορισμού, η παλιά και η νέα έκδοση διαφέρουν:

1. Ένα παράδειγμα της παλιάς μορφής: "Ώρα αναχώρησης και άφιξης στη Μόσχα."
2. Το νέο υποδεικνύει την τοπική ώρα με την προδιαγραφή της ζώνης ώρας, για παράδειγμα "21.00 (MSK +3)"

Κάτι που, ωστόσο, έχει ήδη συζητηθεί σε διάφορες κοινότητες.

Η Russian Railways Holding θα αλλάξει τη διαδικασία για την εμφάνιση των ωρών άφιξης και αναχώρησης στα ταξιδιωτικά έγγραφα για τρένα μεγάλων αποστάσεων και προαστιακό. Από την 1η Αυγούστου 2018, στα σιδηροδρομικά εισιτήρια θα αναγράφεται μόνο η τοπική ώρα, η οποία αντιστοιχεί στη ζώνη ώρας αναχώρησης του επιβάτη, ανέφεραν οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι.

Επί του παρόντος, η ώρα άφιξης και αναχώρησης της Μόσχας, καθώς και η τοπική ώρα, καταγράφονται στα έντυπα.
<...>
«Για τη διευκόλυνση των επιβατών, η ώρα άφιξης και αναχώρησης θα αναγράφεται στα ταξιδιωτικά έγγραφα, προσδιορίζοντας πόσες ώρες διαφέρει από τη Μόσχα. Πληροφορίες για τις τοπικές ώρες άφιξης και αναχώρησης θα εμφανίζονται επίσης σε πίνακες πληροφοριών στα τρένα, στις πινακίδες της πλατφόρμας και στα ηλεκτρονικά ρολόγια των σταθμών.

Δηλαδή, στην πραγματικότητα, από την 1η Αυγούστου 2018, η πανάρχαια παράδοση της ώρας της Μόσχας στους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους γίνεται παρελθόν. Όχι, φυσικά, όλες οι αποστολές, τα δρομολόγια και τα δρομολόγια θα παραμείνουν στην ενιαία ώρα Μόσχας, αλλά όλα αυτά δεν θα είναι πλέον ορατά σε έναν απλό επιβάτη. Θα είναι όπως στην αεροπορία, όπου η αποστολή πραγματοποιείται σύμφωνα με το UTC, αλλά λίγοι επιβάτες το γνωρίζουν.

Γιατί οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι εγκατέλειψαν αυτήν την παράδοση; Υπάρχουν τρεις βασικοί λόγοι για αυτό, κατά τη γνώμη μου.

Λόγος #1. Επίσημος.

Υπάρχει διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 01/08/1992 N 23 (όπως τροποποιήθηκε στις 31/08/2011) «Σχετικά με τη διαδικασία υπολογισμού του χρόνου στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας», η 5η παράγραφος του οποίου διαβάζει:

"... η κίνηση των σιδηροδρομικών, υδάτινων και υπεραστικών οδικών μεταφορών ανοιχτών για δημόσια χρήση, καθώς και η εργασία τηλεφωνικών και τηλεγραφικών επικοινωνιών μεγάλων αποστάσεων στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, πραγματοποιείται σύμφωνα με την ώρα Μόσχας. Η κίνηση των αεροπορικών μεταφορών πραγματοποιείται σύμφωνα με τον συντονισμένο παγκόσμιο χρόνο. Η ενημέρωση του πληθυσμού για το έργο των συγκοινωνιών και των μέσων επικοινωνίας πραγματοποιείται σύμφωνα με το χρόνο που ορίζεται στη δεδομένη περιοχή."

Δηλαδή υπάρχει κυβερνητικό διάταγμα που πρέπει να τηρηθεί. Αυτός είναι ο νόμος. Το μόνο περίεργο είναι ότι, όπως αποδείχθηκε, οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι τον αγνόησαν για περισσότερα από 25 χρόνια ... Ωστόσο, στη Ρωσία υπάρχουν πολλά περίεργα πράγματα με τους νόμους ...

Λόγος νούμερο 2. Πολεμήστε για τον πελάτη.

Πολλοί θα πουν: «Ναι, πού είναι ο αγώνας, ο επιβάτης χρειάζεται ταχύτητα και άνεση, και τι ώρα είναι στα δρομολόγια - μην σε νοιάζει». Για έναν τακτικό επιβάτη, ναι, είναι συνηθισμένοι σε αυτό το χαρακτηριστικό των Ρωσικών Σιδηροδρόμων και σχεδόν ποτέ δεν μπερδεύονται. Αλλά όσοι χρησιμοποιούν σπάνια τον σιδηρόδρομο μπορεί να μην γνωρίζουν για την ώρα της Μόσχας στο πρόγραμμα. Έχοντας κάνει ένα λάθος μια φορά, φυσικά, θα λάβει αρνητικό και η πιθανότητα να χρησιμοποιήσει τον σιδηρόδρομο την επόμενη φορά γίνεται μικρότερη.
Αλλά αυτά τα μικρά τούβλα αποτελούν το γενικό κύρος ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ.

Δεν είναι για τίποτα που έχουν οι περισσότερες προαστιακές εταιρείες Μεταφορά επιβατών- όχι μικρή παράπλευρη δραστηριότητα, αλλά το κύριο εισόδημα, μεταπήδησαν σε τοπική ώρα στα χρονοδιαγράμματα στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Επιπλέον, δείχνουν ακόμη και εξάρτηση: όσο καλύτερα είναι τα πράγματα με τις προαστιακές συγκοινωνίες στην περιοχή, τόσο νωρίτερα άλλαξαν το πρόγραμμα σε τοπική ώρα. Και αντίστροφα, σε περιοχές όπου οι τοπικές αρχές και οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι έχουν από καιρό εγκαταλείψει τα προάστια, η ώρα της Μόσχας έχει διατηρηθεί στο πρόγραμμα των υπόλοιπων ηλεκτρικών τρένων μέχρι σήμερα. Αυτά είναι, για παράδειγμα, το Trans-Baikal Territory και η περιοχή Chelyabinsk. Εκτός κι αν η περιοχή Sverdlovsk αποτελεί εξαίρεση εδώ: τα προάστια αναπτύσσονται σταδιακά, ειδικότερα, εμφανίστηκαν επιταχυνόμενες πτήσεις προς γειτονικές πόλεις (Nizhny Tagil, Kamensk-Uralsky, κ.λπ.), αλλά το πρόγραμμά τους εξακολουθεί να είναι ώρα Μόσχας.

Σταθμός Seyatel (Νοβοσιμπίρσκ), χρονοδιάγραμμα. Τρένα μεγάλων αποστάσεων - ώρα Μόσχας, προαστιακό - τοπικό (MSK + 4).

Επιβίβαση στον προαστιακό σταθμό του Τσελιάμπινσκ. Ώρα Μόσχας και 0 (μηδέν) ηλεκτρικά τρένα επόμενες ώρες...

Θα ήθελα επίσης να σημειώσω ότι οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι προσπαθούν τώρα να ακολουθήσουν το μονοπάτι της Ευρώπης και να αναπτύξουν πολυτροπικές μεταφορές με βάση τη σύνδεση διαφορετικών τρόπων μεταφοράς (τρένο + ηλεκτρικό τρένο, τρένο + λεωφορείο, τρένο + αεροπλάνο κ.λπ.). Όταν τα λεωφορεία, τα προαστιακά τρένα, η αεροπορία γράφουν στα δρομολόγια ταυτόχρονα και τα τρένα μεγάλη απόσταση- σε άλλο, δεν είναι πολύ βολικό για τους επιβάτες να το αντιληφθούν αυτό, είναι πιθανά σφάλματα λόγω εσφαλμένου προσδιορισμού της ζώνης ώρας στο σημείο σύνδεσης ή κατά τον επανυπολογισμό.

Λόγος #3 (ώθηση). Αλλαγή ζωνών ώρας στις περιοχές της περιοχής του Βόλγα και του Παγκοσμίου Κυπέλλου.

Το 2016, αρκετές περιοχές της περιοχής του Βόλγα άλλαξαν τη ζώνη ώρας, μετακινούμενοι από την ώρα της Μόσχας (όπου έζησαν για 25-30 χρόνια) μια ώρα μπροστά. Σίγουρα έλαβαν ένα πιο άνετο ελαφρύ καθεστώς, αλλά πολλοί κάτοικοι ήταν απροετοίμαστοι για τη διαφορά με τη Μόσχα. Δεδομένου ότι έχουν από καιρό συνηθίσει να ζουν στην ίδια ζώνη ώρας με την πρωτεύουσα, κάποιοι έχουν ατροφήσει το «υλικολογισμικό» στο κεφάλι τους με την αντίληψη και την επεξεργασία 2 ή περισσότερων ζωνών ώρας. Η μετατροπή από την τοπική ώρα στην ώρα της Μόσχας και αντίστροφα αποδείχθηκε πολύ δύσκολη για τέτοιους ανθρώπους και άρχισαν να γράφουν αγανακτισμένες επιστολές στους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους. Ο τελευταίος πήγε να τους συναντήσει και στα μέσα του περασμένου έτους εισήγαγε διπλό χρόνο στα σιδηροδρομικά εισιτήρια (για αυτό μιλάω) και τώρα, όπως φαίνεται, ολοκληρώνουν τη μεταρρύθμιση.

Υπάρχει επίσης μια εκδοχή ότι η μεταρρύθμιση έγινε λόγω του Μουντιάλ, για να μην μπερδευτούν οι ξένοι επισκέπτες. Αλλά εδώ το timing δεν ταιριάζει. Η ημερομηνία που ανακοινώθηκε από τους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους για τη μεταφορά των δρομολογίων στην τοπική ώρα είναι η 1η Αυγούστου 2018 και το πρωτάθλημα θα διαρκέσει από τις 15 Ιουνίου έως τις 15 Ιουλίου 2018. Ωστόσο, δεν αποκλείεται στις πόλεις που θα φιλοξενήσουν το Παγκόσμιο Κύπελλο του 2018, η μεταρρύθμιση του προγράμματος να γίνει μερικούς μήνες νωρίτερα. Θα δούμε...

Θα δημιουργήσει όμως περισσότερα προβλήματα και ενοχλήσεις η απόρριψη της μοναδικής ώρας Μόσχας στα χρονοδιαγράμματα;

Τέτοιες δηλώσεις σε σχέση με αυτή τη μεταρρύθμιση ακούγονται ήδη και μερικές φορές αρκετά ενεργά. Θα αναλύσω τα πιο συνηθισμένα:

1. Η τοπική ώρα σε χρονοδιαγράμματα σε μια χώρα με περισσότερες από 10 ζώνες ώρας μπορεί να οδηγήσει σε αποσυγχρονισμό του σιδηροδρόμου και, ως εκ τούτου, σε αστοχίες, έκτακτες ανάγκες και εκτροχιασμούς.

Όλα αυτά είναι είτε παρανόηση των αρχών του σιδηροδρόμου, είτε διαβόητη κερδοσκοπία. Όλη η εσωτερική «κουζίνα» του σιδηροδρόμου πάντα δούλευε και θα λειτουργεί σε μία μόνο φορά, οπότε δεν θα υπάρξει αποσυγχρονισμός. Αυτό που εμφανίζεται για τους επιβάτες δεν επηρεάζει με κανέναν τρόπο την εσωτερική αποστολή, ούτε στις προαστιακές συγκοινωνίες, ούτε στις αερομεταφορές (όπου οι πληροφορίες σε τοπική ώρα πραγματοποιούνται εδώ και πολύ καιρό) μέχρι στιγμής δεν έχει καταγραφεί ούτε μία συντριβή για αυτόν τον λόγο.

2. Ένα τρένο δεν είναι αεροπλάνο, έχει ενδιάμεσες στάσεις σε διαφορετικές ζώνες ώρας, οι επιβάτες θα μπερδεύονται στη διαδρομή χωρίς ούτε μία ώρα.

Εδώ αξίζει να αναλύσουμε την κατάσταση με περισσότερες λεπτομέρειες. Πρώτον, πρέπει πρώτα να απαντηθεί το ερώτημα, πόσοι επιβάτες διασχίζουν τις ζώνες ώρας κατά τη διάρκεια του ταξιδιού τουλάχιστον μία φορά?
Στην αρχή, ειλικρινά προσπάθησα να βρω στατιστικά στοιχεία για την επιβατική κίνηση ανά προορισμό για να υπολογίσω τον αριθμό των επιβατών πέρα ​​από τα όρια της ζώνης ώρας, αλλά μάταια. Επομένως, μόνο τα πιο γενικά στοιχεία. Σύμφωνα με την έκθεση των Ρωσικών Σιδηροδρόμων για το 2016 (δείτε εδώ), 101,4 εκατομμύρια επιβάτες χρησιμοποίησαν τρένα μεγάλων αποστάσεων (9,2 εκ των οποίων σε κίνηση υψηλής ταχύτητας). Ο κύκλος εργασιών επιβατών των τρένων μεγάλων αποστάσεων ανήλθε σε 93,5 δισεκατομμύρια επιβατοχιλιόμετρα (εκ των οποίων τα 4,6 σε κίνηση υψηλής ταχύτητας). Η κυκλοφορία υψηλής ταχύτητας στη Ρωσία είναι διαθέσιμη μόνο σε μία ζώνη ώρας, επομένως προφανώς δεν μας ενδιαφέρει, αν την απορρίψουμε και διαιρέσουμε την επιβατική κίνηση με την επιβατική κίνηση, αποδεικνύεται ότι η μέση διάρκεια ταξιδιού είναι 964 χιλιόμετρα.
Και τώρα κοιτάμε τον χάρτη ή το βιβλίο αναφοράς: η μέση απόσταση μεταξύ των ορίων των ζωνών ώρας κατά την οδήγηση κατά μήκος του Υπερσιβηρικού Σιδηροδρόμου είναι 1200 - 1800 km. Οι μόνες εξαιρέσεις είναι οι ζώνες ώρας Samara (MSK + 1) και Omsk (MSK + 3), οι οποίες είναι περίπου 170 και 330 km, αντίστοιχα, αλλά πρόκειται για πολύ μικρές περιοχές από άποψη πληθυσμού. Δηλαδή, αποδεικνύεται ότι ο μέσος επιβάτης δεν φτάνει καν στα σύνορα της ζώνης ώρας. Γιατί ένας επιβάτης χρειάζεται χρόνο από τη Μόσχα σε ένα ταξίδι εάν ταξιδεύει από το Khabarovsk στο Vladivostok, από το Taishet στο Irkutsk, από το Novosibirsk στο Krasnoyarsk ή από το Perm στο Tyumen; Είναι σίγουρα πιο βολικό για έναν τέτοιο επιβάτη να βλέπει τοπική ώρα στο πρόγραμμα.

φωτογραφία από τον Andrey Yablonsky

Ακόμα κι αν ένας επιβάτης διασχίσει μια ζώνη ώρας κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, δεν είναι πιο βολικό γι 'αυτόν να χρησιμοποιήσει την ώρα της Μόσχας για αυτό, είναι πιο εύκολο να ρυθμίσετε το ρολόι μία φορά - και αυτό είναι όλο. Και μόνο για όσους ταξιδεύουν σε 2 ή περισσότερες ζώνες, μπορεί να είναι πιο βολικό να πλοηγούνται σύμφωνα με την ώρα της Μόσχας σε ένα ταξίδι από το να θυμούνται πού βρίσκονται τα όρια της ζώνης ώρας και να προσαρμόζουν κάθε φορά το ρολόι σύμφωνα με αυτά. Υπάρχουν όμως πολλοί τέτοιοι επιβάτες; Σύμφωνα με τις παρατηρήσεις μου, ακόμη και σε υπερσιβηρικά τρένα μεγάλων αποστάσεων του τύπου Νο. 99/100 Μόσχα - Βλαδιβοστόκ, υπάρχουν λιγότερα από τα μισά. Και προς άλλες κατευθύνσεις απλά δεν υπάρχουν τέτοιου είδους a priori, γιατί σχεδόν πουθενά αλλού δεν υπάρχουν περισσότερα από μία ώρα σύνορα στη διαδρομή. Δηλαδή, το πραγματικό μερίδιο τέτοιων επιβατών, νομίζω, είναι της τάξης του ποσοστού. Συμφωνώ, είναι παράλογο να κάνουμε ό,τι είναι βολικό για μια πολύ μικρή, πολύ συγκεκριμένη ομάδα (η οποία, επιπλέον, όσο αναπτύσσεται η αεροπορία, θα μειώνεται μόνο στο μέλλον), εις βάρος των υπολοίπων.

3. Ναι, κοπιάζουν με ανοησίες, όλοι το έχουν συνηθίσει εδώ και καιρό και κανείς δεν μπερδεύεται. Εκτός αν τα «θύματα των ενιαίων κρατικών εξετάσεων» δεν μπορούν να προσθέσουν / αφαιρέσουν μερικές ώρες για τη μετατροπή από τη Μόσχα σε τοπικό και αντίστροφα.

Λοιπόν, πρώτον, "τα θύματα της Ενιαίας Κρατικής Εξέτασης" είναι επίσης άνθρωποι, και οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι, ως επιβάτες, είναι επίσης σημαντικοί. Και δεύτερον, είναι μύθος ότι κανείς δεν μπερδεύεται. Τουλάχιστον, όσοι χρησιμοποιούν σπάνια σιδηροδρόμους, καθώς και οι κάτοικοι της ζώνης ώρας της Μόσχας, που βρίσκονται έξω από αυτήν για πρώτη φορά, συχνά κάνουν λάθος, αυτές οι κατηγορίες απλώς δεν γνωρίζουν αυτό το χαρακτηριστικό των Ρωσικών Σιδηροδρόμων.
Αλλά μερικές φορές ακόμη και έμπειροι άνθρωποι κάνουν λάθη. Ναι, λόγω απουσίας, απροσεξίας, ατυχήματος, αλλά παρόλα αυτά συμβαίνει. Για παράδειγμα, ένας από τους φίλους μου, όταν σχεδίαζε μια μεταφορά από ένα τρένο σε ένα ηλεκτρικό τρένο, προσδιόρισε εσφαλμένα τη ζώνη ώρας στο σημείο μεταφοράς (άλλαξε μερικούς μήνες πριν, αλλά δεν ήξερε). Ως αποτέλεσμα, όταν έφτασε το τρένο, το τρένο είχε ήδη φύγει. Έτσι το λάθος κατέβασε λίγο το ταξίδι. Και αν το πρόγραμμα των τρένων είχε τοπική ώρα, τέτοιο λάθος δεν θα είχε συμβεί.
Ένας άλλος φίλος μου αγόρασε ένα εισιτήριο για ένα τρένο που έφευγε στη μέση της νύχτας. Μετρούσε σωστά από την ώρα της Μόσχας έως την τοπική ώρα, αλλά δεν έλαβε υπόψη ότι το εισιτήριο έπρεπε να αγοραστεί για τη «χθεσινή» ημερομηνία (όταν είναι 2:50 στο Νοβοσιμπίρσκ, στη Μόσχα είναι ακόμα «χθες»). Ανακάλυψα αυτό το σφάλμα μόνο κατά την προσγείωση (όταν αποδείχθηκε ότι πήρε τη θέση του). Δεδομένου ότι το ταξίδι ήταν προγραμματισμένο για μια συγκεκριμένη εκδήλωση, έχασε εν μέρει το νόημά του... Ναι, κατά κάποιο τρόπο, φυσικά, είναι δικό μου λάθος, πρέπει να είστε πιο προσεκτικοί, αλλά παρόλα αυτά, πολλοί άνθρωποι έχουν δυσκολίες εξαιτίας αυτού .

4. Τώρα, όταν περνούν τα σύνορα, οι αγωγοί θα πρέπει να διαμορφώνουν εκ νέου την ώρα στον πίνακα αποτελεσμάτων μέσα στα αυτοκίνητα κάθε φορά. Επιπλέον δουλειές, πιθανότατα μερικές φορές θα ξεχαστούν.

Ίσως αυτό να είναι το μόνο πραγματικός πρόβλημα. Αλλά, πρώτον, εξακολουθεί να μην αξίζει να δραματοποιηθεί, όταν μετακινείστε από τα δυτικά προς τα ανατολικά, κατά μέσο όρο, τα ωριαία σύνορα περνούν μετά από 21 ώρες (μέτρησα για το ταχύτερο τρένο Νο. 1/2 "Ρωσία"). Η πρόσθετη φασαρία σχεδόν μια φορά την ημέρα για μερικά λεπτά προφανώς δεν θα υπερφορτώσει τον αγωγό με δουλειά. Ναι, στην αρχή μπορεί να κάνουν λάθη και να ξεχάσουν, αλλά νομίζω μετά από 2-3 πτήσεις θα το συνηθίσουν και θα το κάνουν αυτόματα.
Λοιπόν, στο μέλλον, φυσικά, θα πρέπει να κάνουμε αυτή τη λειτουργία αυτόματη, με συγχρονισμό μέσω GPS-Glonass.

5. Τι γίνεται όμως με εκείνα τα μέρη όπου ο σιδηρόδρομος διέρχεται κατά μήκος των χρονικών συνόρων και «πηδά» πρώτα σε μια ζώνη ώρας και μετά σε μια άλλη πολλές φορές σε μικρή απόσταση;

Υπάρχουν μόνο λίγα τέτοια μέρη σε ολόκληρη τη Ρωσία (για παράδειγμα, το τμήμα Agryz - Naberezhnye Chelny) και δεν υπάρχει εντατική επιβατική κίνηση πουθενά μέσω αυτών, κυρίως μόνο τοπική. Νομίζω ότι για τέτοιες γραμμές είναι απαραίτητο να αποφασίζεται σε ατομική βάση, για παράδειγμα, και οι δύο ζώνες ώρας θα πρέπει να αναφέρονται στα χρονοδιαγράμματα.

Αυτό είναι όλο. Ελπίζω να σας έπεισα ότι η σχεδιαζόμενη μεταρρύθμιση είναι πραγματικά λογική και ότι οι περισσότεροι επιβάτες θα αισθάνονται λίγο πιο άνετα. Ναι, φυσικά, είναι λίγο λυπηρό και λυπηρό για την πανάρχαια παράδοση, την οποία τραγουδούσαν ακόμη και κάποιοι ξένοι που ταξίδευαν στη Ρωσία, αλλά ο σιδηρόδρομος πρέπει να αναπτυχθεί. Στο μεταξύ, τραβήξτε φωτογραφίες της ώρας της Μόσχας στα ρολόγια του σταθμού και στους πίνακες αποτελεσμάτων, καθώς και στα δρομολόγια στα βαγόνια των τρένων μεγάλων αποστάσεων - σύντομα θα είναι ιστορία.

Εάν υπάρχει υπηρεσία email check-in για τρένα που εκτελούν δρομολόγια μεταξύ Ρωσίας και Λετονίας, Ρωσίας και Λευκορωσίας, Ρωσίας και Ουκρανίας, έκδοση καρτών επιβίβασης σε εκδοτήρια εισιτηρίων και τερματικά αυτοεξυπηρέτησης δεν γίνεται λιγότερο από 1 ώρα πριν την αναχώρηση του τρένου από τον σταθμό εκκίνησης του δρομολογίου.

Κάνοντας μετρητά ηλεκτρονικά εισιτήριαγια το ταξίδι παιδιών κάτω των 5 ετών χωρίς να καταλαμβάνουν ξεχωριστή θέση, συνοδευόμενα από ενήλικες από σταθμούς που βρίσκονται στην επικράτεια της Ουκρανίας, δεν παράγεται επί τόπου.. ΠΡΟΣΟΧΗ! Από την 1η Μαρτίου 2015, το διαβατήριο ενός πολίτη της Ρωσικής Ομοσπονδίας και το πιστοποιητικό γέννησης δεν ισχύουν για είσοδο, διέλευση, διαμονή και μετακίνηση στο έδαφος της Ουκρανίας, απαιτείται διαβατήριο.

Εάν το ER δεν έχει περάσει ή είναι αδύνατο, τότε είναι απαραίτητο να λάβετε κάρτα επιβίβασης στη φόρμα στα εκδοτήρια εισιτηρίων ή στα τερματικά αυτοεξυπηρέτησης των Ρωσικών Σιδηροδρόμων ΜΟΝΟ στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Αγαπητοί επιβάτες! Πριν ταξιδέψετε σε διεθνή διαδρομή, σας ζητάμε να μελετήσετε προσεκτικά τους διαβατηρίου, τους διοικητικούς (συμπεριλαμβανομένης της θεώρησης) και τους τελωνειακούς κανονισμούς τόσο για εσάς όσο και για σας χειραποσκευήκαι αποσκευές. Ο μεταφορέας δεν δικαιούται να ελέγχει τη συμμόρφωση με αυτούς τους κανόνες και δεν ευθύνεται για τη μη συμμόρφωση των επιβατών με αυτούς τους κανόνες. Για λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τη διαδικασία διέλευσης των συνόρων της Ρωσικής Ομοσπονδίας και ξένων κρατών, σας συνιστούμε να επικοινωνήσετε με τις αρχές μετανάστευσης, συνόρων ή τελωνείων της χώρας προορισμού και καθεμίας από τις χώρες διέλευσης που βρίσκονται στη διαδρομή του τρένου.

Η επιλογή θέσεων δεν είναι προσωρινά διαθέσιμη για τρένα μεταξύ Φινλανδίας και Ρωσίας κατά την έκδοση ηλεκτρονικού εισιτηρίου από τη Φινλανδία.
Εάν δεν βλέπετε κανένα τρένο, καταργήστε την επιλογή "Μόνο με εισιτήρια" και κάντε κλικ στο κουμπί "Προγραμματισμός".
Για να δείτε το κόστος του ταξιδιού, πρέπει να επιλέξετε μία από τις προτεινόμενες επιλογές τρένου, στη συνέχεια να καθορίσετε το αυτοκίνητο και το μέρος και να εισαγάγετε τα προσωπικά δεδομένα του επιβάτη. Μετά από αυτό, θα εμφανιστεί η τιμή του εισιτηρίου και άλλα πρόσθετα δεδομένα.

Η αγορά ηλεκτρονικών εισιτηρίων για προαστιακά τρένα χωρίς καθορισμό θέσεων είναι προς το παρόν δυνατή μόνο για τρένα που ακολουθούν τις διαδρομές της κατεύθυνσης Yaroslavl: Μόσχα - Pushkino - Bolshevo και περιοχή Σότσι: Sochi - Rosa Khutor - Tuapse - Imeretinsky Resort - Sochi Airport - Lazarevskaya.

• από οικισμούς της Κριμαίαςαπό 4 έως 24 ώρες.
• στους οικισμούς της Κριμαίαςαπό 30 λεπτά έως 24 ώρες.

Πραγματοποιείται έκδοση «ενιαίων εισιτηρίων» προς την Κριμαία και πίσω την επόμενη ώρα μεταφοράς από τρένο σε λεωφορείο:

• από οικισμούς της Κριμαίαςαπό 4 έως 24 ώρες.
• στους οικισμούς της Κριμαίαςαπό 30 λεπτά έως 24 ώρες.

Σε τρένα που επισημαίνονται με το εικονίδιο "Εξαιρετική πληρωμή", είναι διαθέσιμη μια υπηρεσία αναβολής πληρωμής

Εάν υποδεικνύεται ένα εύρος τιμών για το επιλεγμένο αυτοκίνητο, τότε το κόστος ποικίλλει ανάλογα με τον τύπο του καθίσματος (πάνω πλευρά - πάνω - κάτω) και για τα αυτοκίνητα Lux και SV του τρένου Strizh - ανάλογα με τον αριθμό των επιβατών στο διαμέρισμα (1 ή 2).

Ο ναύλος στα τρένα Sapsan, στα τρένα Lastochka της 700ης αρίθμησης του αερομεταφορέα DOSS (OJSC Russian Railways), καθώς και στα τρένα με το σήμα DC, αλλάζει αυτόματα ανάλογα με τη ζήτηση και την ημερομηνία αναχώρησης και δεν αποτελεί δημόσια προσφορά.

Πληροφορίες για την εφαρμογή ειδικών τιμολογίων (Senior, Junior, road map) .

Πριν εκδώσετε ταξιδιωτικά έγγραφα στο στάδιο της συμπλήρωσης των στοιχείων, βεβαιωθείτε ότι έχετε επιλέξει το απαιτούμενο πρόγραμμα τιμολόγησης!

Στο βήμα "Στοιχεία επιβατών και πληρωμή", η θέση κρατείται και εμφανίζεται ο πραγματικός ναύλος.

Κατά την περίοδο των διακοπών, η κίνηση των περισσότερων προαστιακών τρένων του συγκοινωνιακού κόμβου της Μόσχας θα πραγματοποιηθεί:

21 Φεβρουαρίου και 6 Μαρτίου- χρονοδιάγραμμα Παρασκευές;
22 Φεβρουαρίου και 7 Μαρτίου- χρονοδιάγραμμα τα ΣΑΒΒΑΤΑ;
23, 24 Φεβρουαρίου και 8, 9 Μαρτίου- χρονοδιάγραμμα Κυριακές;
25 Φεβρουαρίου και 10 Μαρτίου- χρονοδιάγραμμα Τρίτη.

Ορισμένα προαστιακά τρένα (κυρίως εκτός Μόσχας και της περιοχής, καθώς και επώνυμα τρένα express) θα κινούνται σύμφωνα με ειδικό χρονοδιάγραμμα. Επιπλέον, έχουν ανατεθεί αρκετές επιπλέον επώνυμες παρολί.

Οι αλλαγές λαμβάνονται υπόψη στο Tutu.ru. Κατά την προβολή του προγράμματος, σας συνιστούμε να καθορίσετε την ημερομηνία του ταξιδιού - σε αυτήν την περίπτωση, εμφανίζονται μόνο εκείνα τα τρένα που εκτελούν δρομολόγια την επιλεγμένη ημέρα.

10 Ιανουαρίου: Στην κατεύθυνση Γιαροσλάβλ ανοίγει η κυκλοφορία στην 5η διαδρομή (ενημερώθηκε)

Από Δευτέρα 13 ΙανουαρίουΗ κυκλοφορία ανοίγει στην 3η πίστα της γραμμής Mytishchi - Losinoostrovskaya και στην 5η διαδρομή της γραμμής Losinoostrovskaya - Moscow Yaroslavskaya.

Επιπλέον τις καθημερινές Εκχωρήθηκαν 27 τρένα(13,5 ζεύγη) από / προς Mytishchi, Bolshevo, Monino, Pushkino και S. Posada - τόσο συμβατικά όσο και ασθενοφόρα (REX). επίσης θα το πρόγραμμα και/ή οι στάσεις 31 τρένων έχουν αλλάξει.

21 τρένα προς Μόσχα (συμπεριλαμβανομένων 9 τρένων express) θα έχουν επιπλέον στάση στο Severyanin(για μερικά τρένα express αντί για Losinoostrovskaya). Ορισμένα ηλεκτρικά τρένα προς τη Μόσχα έχουν επίσης στάσεις στα Losinoostrovskaya, Yauza, Malenkovskaya και/ή Moskva-3

Τρία ηλεκτρικά τρένα προς Μόσχα, τα οποία μεταφέρονται από 1 σε 3 γραμμές, ακύρωσαν τις στάσεις στην πλατεία. Taininskaya, Perlovskaya, Los (λόγω έλλειψης πλατφόρμας κατά μήκος του 3ου μονοπατιού). Ένα απόγευμα, το προαστιακό τρένο για τη Μόσχα ήταν προγραμματισμένο να σταματήσει στη Διαθήκη του Ίλιτς.

Όλες οι προγραμματισμένες αλλαγές στο χρονοδιάγραμμα λαμβάνονται υπόψη στο Tutu.ru, με εξαίρεση την αλλαγή στα δρομολόγια των υφιστάμενων τρένων - θα γίνει την Κυριακή.

Εκτός, η διαδικασία διέλευσης τρένων στο τμήμα Μόσχα-Λοσινοοστρόφσκαγια θα αλλάξει.

Τα συνηθισμένα τρένα για την περιοχή θα ακολουθούν τη 2η (πρώην 4) γραμμή, στην οποία μέχρι τις 12 Ιανουαρίου υπήρχαν τρένα με ταχύτητα για την περιοχή. Σύμφωνα με την πλατεία Η αναχώρηση Moscow-3, Yauza και Severyanin από την πλατφόρμα 2 (και όχι από την πλατφόρμα 1, όπως πριν από τις 12 Ιανουαρίου), κατά μήκος της Losinoostrovskaya - από την πλατφόρμα 3 (και όχι 2), κατά μήκος της πλατφόρμας Malenkovskaya δεν θα αλλάξει.

Τα τρένα υψηλής ταχύτητας προς την περιοχή θα ακολουθούν τη γειτονική γραμμή 4 (πρώην 3), κατά μήκος της οποίας τρένα γρήγορα τρένα προς Μόσχα έτρεχαν στο τμήμα Severyanin-Moscow μέχρι τις 12 Ιανουαρίου, η πλατφόρμα αναχώρησης για Moscow-3, Severyanin και Losinoostrovskaya δεν θα αλλάξει.

Με αυτόν τον τρόπο, όλα τα τρένα της περιοχής (τακτικό και επιταχυνόμενο) στη Μόσχα-3, οι Yauza και Severyanin θα αναχωρήσουν από την πλατφόρμα 2 και στη Losinoostrovskaya - από την πλατφόρμα 3 . Μέχρι τις 12 Ιανουαρίου, μόνο τα τρένα με επιτάχυνση στέλνονταν στην περιοχή από αυτές τις αποβάθρες και από τις 13 Ιανουαρίου θα είναι όλα.

Τα συνηθισμένα ηλεκτρικά τρένα προς Μόσχα στο τμήμα Mytishchi - Μόσχα θα ακολουθούν κυρίως την πίστα 1 (όπως και πριν), μεμονωμένα τρένα θα ακολουθούν τη γειτονική γραμμή 3 (στο τμήμα Losinoostrovskaya - Μόσχα, αυτή είναι η προηγούμενη διαδρομή "από τη Μόσχα") χωρίς να κάνουν στάση κατά μήκος pl. Taininskaya, Perlovskaya, Elk λόγω έλλειψης πλατφόρμας κατά μήκος του 3ου μονοπατιού. Τα τρένα εξπρές για τη Μόσχα θα ακολουθήσουν, βασικά, στην 5η γραμμή, μερικά στην 3η γραμμή.

Λόγω της αλλαγής στο χρονοδιάγραμμα και τον τζίρο, θα αλλάξουν τα δρομολόγια αναχώρησης ορισμένων τρένων στον σιδηροδρομικό σταθμό Yaroslavsky, καθώς και στον σταθμό Mytishchi. Μην ξεχάσετε να δείτε τη διαδρομή αναχώρησης στον πίνακα αποτελεσμάτων!

Υπενθυμίζουμε ότι από τις 9 Δεκεμβρίου στις κατευθύνσεις Κουρσκ, Ρίγα, Λευκορωσία και Σαβελόφσκι, ο ναύλος γίνεται ξανά πληρωμένος.

Μπορείτε, όπως και πριν, να αγοράσετε απλά και συνδρομητικά εισιτήρια για το τρένο με τις ίδιες τιμές (καθώς και να χρησιμοποιήσετε συνδρομές που είχαν εκδοθεί προηγουμένως), αλλά χωρίς δωρεάν μεταφορά στο μετρό.

Ή μπορείτε να χρησιμοποιήσετε νέους τρόπους πληρωμής για ταξίδια (εκτός από τα τρένα express, καθώς και το τμήμα Rabochiy Poselok - Usovo) με δωρεάν μεταφορά στο μετρό και, κατά κανόνα, σε πιο ευνοϊκές τιμές:

1. Απευθείας στα τουρνικέ (validators) με την κάρτα Troika(μόνο στα τμήματα Chekhov - Novoyerusalimskaya και Dmitrov - Kubinka / Zvenigorod).

Είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε (επανακωδικοποιήσετε) την κάρτα Troika μία φορά ( η κάρτα ενεργοποιείται αυτόματα κατά την αναπλήρωση οποιουδήποτε ποσού μετά τις 21 Νοεμβρίου, εκτός από πολύ παλιές κάρτες που δεν υποστηρίζουν τη λειτουργία με το MDC) και, στη συνέχεια, απλώς εφαρμόστε το στο τουρνικέ ή στο εργαλείο επικύρωσης πριν ξεκινήσετε το ταξίδι και μετά την ολοκλήρωσή του(ακόμα κι αν δεν υπάρχουν τουρνικέ στον προορισμό). Η επικύρωση εξόδου πρέπει να γίνει το αργότερο 5 ώρες μετά την είσοδο.

Απλά πρέπει να φροντίσετε για τη διαθεσιμότητα επαρκούς ποσού στο «Πορτοφόλι» της κάρτας Τρόικα, δεν χρειάζεται να εκδώσετε εισιτήρια στο ταμείο. Τα τιμολόγια για την «Τρόικα» μεταξύ συγκεκριμένων σταθμών μπορείτε να τα δείτε στο πρόγραμμά μας στην ιστοσελίδα και σε εφαρμογές για κινητά.

Παρέχεται δωρεάν μεταφορά από το MCD στο μετρό (και / ή από το μετρό στο MCD) εντός 90 λεπτών από τη στιγμή της πρώτης εισόδου (ή εισόδου στα όρια του MCD).

Προγραμματισμένο εισιτήριο για απομακρυσμένες περιοχές της περιοχής της Μόσχας ( περαιτέρω σταθμοί Novoyerusalimskaya, Chekhov, Dmitrov, Kubinka-1)"Το εφάπαξ σύνθετο εισιτήριο "Μακριά προάστια + MCD" δεν θα εκδοθεί ακόμη.

2. Με συνδρομές "United WDC".

Συνδρομή στο WDC "United WDC" ( άλλα ονόματα - "Απεριόριστο εισιτήριο για 1/3 ημέρες MCD", "Απεριόριστο εισιτήριο για 30/90/365 ημέρες MCD", "Εισιτήριο για 60 ταξίδια MCD") λειτουργεί όχι μόνο ως συνδρομή στο MCD, αλλά και ως "Ενιαία" συνδρομή στα μέσα μαζικής μεταφοράς της Μόσχας.

Έτσι, χρησιμοποιώντας την ίδια συνδρομή, μπορείτε να οδηγείτε τόσο το τρένο όσο και το μετρό (και άλλα μέσα μαζικής μεταφοράς στη Μόσχα).

Εάν ταξιδεύετε μόνο στο MCD εντός της Μόσχας(όχι μακρύτερα από τον σταθμό Shcherbinka, Volokolamskaya, Mark, Setun), αρκεί μια κανονική συνδρομή μετρό "Single". Οι μαθητές και οι μαθητές στη Μόσχα μπορούν να ταξιδέψουν στο MCD εντός της Μόσχας με επιδοτούμενα εισιτήρια μετρό που εκδίδονται σε κοινωνική κάρτα.

Εάν ταξιδεύετε, συμπεριλαμβανομένων στην περιοχή της Μόσχας, αλλά εντός του MCD (ενότητες Podolsk - Nakhabino, Lobnya - Odintsovo), είναι απαραίτητο να εκδοθεί μια συνδρομή "Unified WCD MO". Αυτό το εισιτήριο μπορεί επίσης να εκδοθεί στα ταμεία και τα μηχανήματα του μετρό.

Εάν ταξιδεύετε εντός του MDC και πέρα, Μπορείτε να υποβάλετε αίτηση για συνδρομή "United MCD" από/προς τον σταθμό σας στο εκδοτήριο εισιτηρίων του προαστίου και εκτός από το ταξίδι με τρένο, θα παρέχει επίσης την ευκαιρία να ταξιδέψετε με μετρό και άλλα μέσα μεταφοράς στη Μόσχα.

Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με αυτήν τη συνδρομή και άλλα εισιτήρια μπορείτε να βρείτε στους Κανόνες του Μεταφορέα.

Μπορείτε να μάθετε ποιες συνδρομές είναι διαθέσιμες σε αυτή τη διαδρομή και το κόστος τους στην πλήρη έκδοση του ιστότοπου στο χρονοδιάγραμμα μεταξύ των σταθμών στην ενότητα "MTC στην Τρόικα"

Από το βράδυ της 08/12/2019 δεν έχουν ακόμη εκδοθεί νέες συνδρομές στα εκδοτήρια του προαστιακού.

Για την τιμολογιακή ζώνη "Μακριά χωρίς επικυρωτές" (όπου δεν υπάρχει εφάπαξ τιμολόγιο για την "Τρόικα"), το κόστος των εισιτηρίων διαρκείας MCD αναφέρεται στον ιστότοπο στην ενότητα "Εισιτήρια και εισιτήρια διαρκείας" (πάνω δεξιά στο στιγμιότυπο οθόνης ).

Για να χρησιμοποιήσετε τη συνδρομή «United WDC», πρέπει επίσης να ενεργοποιήσετε την κάρτα «Τρόικα». Για την ενεργοποίηση αρκεί να συμπληρώσετε το «Πορτοφόλι» της κάρτας (μετά τις 21 Νοεμβρίου) και να εγγραφείτε νέα συνδρομή. Ή μπορείτε να πάτε στο εκδοτήριο εισιτηρίων του μετρό. .

Όλες οι πληροφορίες που παρέχονται είναι προκαταρκτικές και υπόκεινται σε αλλαγές.

Αυτή η σελίδα περιέχει ένα λεπτομερές χρονοδιάγραμμα για τα προαστιακά και επιβατικά τρένα όλων των κατηγοριών που αναχωρούν από τους σιδηροδρομικούς σταθμούς της Μόσχας.

Η Μόσχα είναι η σιδηροδρομική καρδιά της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Υπάρχουν οκτώ μεγάλοι σιδηροδρομικοί σταθμοί στην επικράτεια της πρωτεύουσας - Belorussky, Kazansky, Kyiv, Kursky, Leningradsky, Paveletsky, Rizhsky και Yaroslavsky, καθένας από τους οποίους εκτελεί συγκεκριμένες εργασίες μεταφοράς.

Τα τρένα μεγάλων αποστάσεων αναχωρούν από τον σιδηροδρομικό σταθμό Belorussky προς τις νοτιοδυτικές και δυτικές κατευθύνσεις. Τα διεθνή τρένα αναχωρούν προς την κατεύθυνση της Βρέστης, του Βερολίνου, της Μπρατισλάβα, της Βαρσοβίας, της Βιέννης, του Βίλνιους, του Γκόμελ, του Γκρόντνο, του Καλίνινγκραντ, του Κάουνας, της Κολωνίας, της Κλαϊπέντα, του Μινσκ, του Μογκίλεφ, της Νίκαιας, του Παρισιού, του Πόλοτσκ, της Πράγας και άλλων.

Η προαστιακή επικοινωνία από τον σιδηροδρομικό σταθμό Belorussky πραγματοποιείται με ηλεκτρικά τρένα και τρένα εξπρές προς τους σταθμούς Borodino, Vyazma, Zvenigorod, Mozhaisk, Odintsovo, Usovo, καθώς και ένα ειδικό τρένο express προς το αεροδρόμιο Sheremetyevo.

Ο σιδηροδρομικός σταθμός Kazansky είναι ένας από τους πιο πολυσύχναστους σταθμούς της Μόσχας, ο οποίος παρέχει την κίνηση επιβατικών και προαστιακών τρένων στα νότια, νοτιοανατολικά και ανατολικά.

Από τον σταθμό αναχωρούν πολλά τρένα μεγάλων αποστάσεων, τα οποία συνδέουν την πρωτεύουσα με πολλές πόλεις της Κεντρικής Ρωσίας, του Καυκάσου και της Σιβηρίας. Διεθνή τρένα εξπρές από τον σιδηροδρομικό σταθμό Kazansky πηγαίνουν στις μεγαλύτερες πόλεις του Καζακστάν, της Κιργιζίας, του Τατζικιστάν και του Ουζμπεκιστάν.

ΑΠΟ Σιδηροδρομικός Σταθμός Κιέβουεπιβατικά και γρήγορα τρένα αναχωρούν προς την Ουκρανία, τη Μολδαβία, τη Βουλγαρία, την Ουγγαρία, τη Ρουμανία, τη Σερβία και τη Σλοβακία. Τα προαστιακά ηλεκτρικά τρένα συνδέουν τη Μόσχα με το αεροδρόμιο Aprelevka, Bekasovo, Kaluga, Crosses, Lesnoy Gorodok, Maloyaroslavets, Nara και Vnukovo.

Ο σιδηροδρομικός σταθμός Kursky λειτουργεί ως σιδηροδρομικό σημείο διέλευσης. Τα τρένα αναχωρούν από τις αποβάθρες του προς Ντόνετσκ, Ντνιεπροπετρόβσκ, Κερτς, Πολτάβα, Συμφερούπολη και Χάρκοβο στην Ουκρανία, καθώς και πολλά μεγάλες πόλειςΡωσία. Ακολουθούν ηλεκτρικά τρένα προς τις κατευθύνσεις Kursk και Gorky.

Ο Λένινγκραντσκι είναι ο μόνος σταθμός στη Μόσχα που δεν υπάγεται στον Σιδηρόδρομο της Μόσχας. Ως επιβατικό τμήμα του σταθμού Moscow-Oktyabrskaya, είναι τμήμα του σιδηροδρόμου Oktyabrskaya και εξυπηρετεί τις βορειοδυτικές και βόρειες κατευθύνσεις.

Από το σταθμό Moscow-Oktyabrskaya, τα τρένα εκτελούν δρομολόγια προς το Veliky Novgorod, το Murmansk, το Petrozavodsk, το Pskov και την Αγία Πετρούπολη στη Ρωσία, καθώς και προς το Ταλίν (Εσθονία) και το Ελσίνκι (Φινλανδία). Τα προαστιακά ηλεκτρικά τρένα εκτελούν δρομολόγια προς τους σταθμούς Klin, Konakovo, Kryukovo, Podsolnechnaya, Skhodnya και Tver.

Ο σιδηροδρομικός σταθμός Paveletsky συνδέει την πρωτεύουσα με την κεντρική περιοχή του Τσερνόζεμ, τις περιοχές του Κάτω και Μέσου Βόλγα και εν μέρει με τον Καύκασο. Από το σταθμό ξεκινούν τα διεθνή τρένα για την Άλμα-Άτα, το Μπακού, το Ντόνετσκ, το Λούγκανσκ και την Τιφλίδα. Τα προαστιακά τρένα συνδέουν τη Μόσχα με τα Barybino, Biryulyovo, Kashira, Mikhnevo, Ozherelye, Stupino, Uzunovo, Yaganovo και το αεροδρόμιο στο Domodedovo.

Ο σιδηροδρομικός σταθμός Rizhsky παρέχει υποδοχή τρένων από τη βορειοδυτική κατεύθυνση. Τα τρένα αναχωρούν από εδώ προς την κατεύθυνση των Velikiye Luki και Pskov, καθώς και επώνυμα τρένα προς τις πόλεις της Λετονίας.

Τα προαστιακά τρένα και τα τρένα εξπρές εκτελούν τακτικά δρομολόγια προς τους σταθμούς Volokolamsk, Dedovsk, Istra, Krasnogorsk, Nakhabino, Novoyerusalimskaya, Rumyantsevo και Shakhovskaya.

Τα τρένα βορειοανατολικής κατεύθυνσης παραλαμβάνονται από τον σιδηροδρομικό σταθμό Yaroslavsky στη Μόσχα, που συνδέει την πρωτεύουσα με τις μεγαλύτερες πόλεις των Ουραλίων, του Βορρά, της Σιβηρίας και της Άπω Ανατολής. Τα διεθνή τρένα για το Πεκίνο και το Ουλαν Μπατόρ αναχωρούν από τον σιδηροδρομικό σταθμό Yaroslavsky.

Τα προαστιακά τρένα από αυτόν τον σταθμό εκτελούν δρομολόγια προς τους σταθμούς Alexandrov, Ivanteevka, Krasnoarmeysk, Korolev, Losino-Petrovsky, Mytishchi, Pushkino, Sergiev Posad, Fryazino, Khotkovo, Schelkovo και Yubileyny. Τα προαστιακά τρένα express συνδέουν τη Μόσχα με τους Aleksandrov, Bolshevo, Monino, Mytishchi, Pushkino και Yaroslavl.

Όλοι οι σιδηροδρομικοί σταθμοί της Μόσχας διακρίνονται από μια ανεπτυγμένη σύγχρονη υποδομή, η οποία περιλαμβάνει απαραιτήτως προκαταρκτικά και προαστιακά εκδοτήρια, λεπτομερές πρόγραμμα άφιξης και αναχώρησης τρένων, κέντρα εξυπηρέτησης, αίθουσες αναμονής όλων των κατηγοριών, αίθουσες ανάπαυσης και γραφεία αποσκευών. Αυτό συμβάλλει στην υψηλή χωρητικότητα του σιδηροδρομικού κόμβου της Μόσχας και διασφαλίζει τη συνεχή κίνηση της μεγαλύτερης επιβατικής κίνησης στον κόσμο.

Πληροφορίες σχετικά με το πρόγραμμα των τρένων και των ηλεκτρικών τρένων στο σταθμό της Μόσχας:

Το πρόγραμμα των τρένων και των ηλεκτρικών τρένων στο σταθμό της Μόσχας σήμερα περιλαμβάνει 701 τρένα μεγάλων αποστάσεων, προαστιακά τρένα και ηλεκτρικά τρένα (συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων ντίζελ) - 3134, 1393 από αυτά περνούν και 2442 - ξεκινούν ή τελειώνουν το ταξίδι τους σε αυτόν τον οικισμό. Τα περισσότερα τρένα φτάνουν το πρωί. Το πρώτο, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, αναχωρεί στις 00:01 με κατεύθυνση προς τον σταθμό του αεροδρομίου Domodedovo και το τελευταίο φτάνει στις 23:59. Ο μέσος χρόνος στάθμευσης στην πλατφόρμα είναι 0:20.
Ορισμένα τρένα που διέρχονται από το σταθμό της Μόσχας δεν εκτελούν δρομολόγια κάθε μέρα (έχουν ειδικό χρονοδιάγραμμα).
Το πρόγραμμα των τρένων και των ηλεκτρικών τρένων στο σταθμό της Μόσχας, που παρουσιάζεται σε αυτή τη σελίδα, λαμβάνει υπόψη τις εποχιακές αλλαγές, δηλαδή, η χειμερινή και καλοκαιρινή έκδοση του δρομολογίου είναι πάντα διαθέσιμη.
Εισιτήρια για τρένα και ηλεκτρικά τρένα στο σταθμό της Μόσχας μπορούν να αγοραστούν ηλεκτρονικά ή στο ταμείο.